12V-Batterie

Aus Prius Wiki

Die 12V-Batterie verwendet die Technik, wie sie heute jedes Auto als Starterbatterie hat (Blei-Batterie). Allerdings startet die 12V-Batterie beim Prius nicht den Verbrennungsmotor, da für diese Aufgabe MG1 zuständig ist, der sich aus der Hybrid-Batterie bedient.

Funktion

Die 12V-Batterie dient der Versorgung der zahlreichen ECUs an Bord sowie zur Erhaltung der wichtigsten Lebensfunktionen. Beispiele:

• Booten des HV-Systems
• Weiterlaufen der Uhr
• Speicherung der Parameter zum Betrieb der Bordrechner
• Möglichkeiten, die Türen zu öffnen (entweder mit dem Schlüssel an der Fahrertür, mit der Fernbedienung oder mit dem Smart Entry (nur Prius II Exe).

Außerdem werden die üblichen 12-V-Geräte im Bordnetz damit betrieben, wie z.B.:

• Radio/Kassette/CD
• Navigation

Die 12-V-Batterie wird von der Hybridbatterie mit konstanter Gleichspannung versorgt. Die Spannungsumwandlung von 273 V (Prius I) bzw. 200 V (Prius II) auf 12 V erfolgt über eine entsprechende Komponente im Inverter.

Probleme

Da mit dem Anlassen des Motors eine große Last entfällt, ist die 12V-Batterie schwächer dimensioniert als "normale" Batterien. Sie entlädt sich darum schneller, wenn das Fahrzeug längere Zeit steht. Vor allem Dauerverbraucher wie Smart Entry beim Prius II oder die Diebstahlsicherung zehren am SOC der 12-V-Batterie. Wird versehentlich das Licht angelassen oder die Innenbeleuchtung brennt längere Zeit, so entlädt sich die 12V-Batterie in kürzester Zeit, und das Fahrzeug kann nicht mehr gestartet werden.

Wenn die 12V-Batterie das Hybridsystem nicht mehr startet, kann man dem Prius mit Starthilfe schnell wieder auf die Beine helfen.

Achtung: Anschieben des Prius ist aus technischen Gründen nicht möglich, weil sonst die Leistungselektronik zerstört werden kann! Die Betriebsanleitung warnt davor ausdrücklich.

Technische Daten

PRIUS I

12 V, 28 Ah Hersteller: Japan Storage Battery Co. Ltd.

PRIUS II

12 V, 34 Ah