EPS
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Engl. Abkürzung für ''Electric Power Steering'' - elektrische Servolenkung | Engl. Abkürzung für ''Electric Power Steering'' - elektrische Servolenkung | ||
| - | Im Gegensatz zur konventionellen '''hydraulisch''' unterstützten Servolenkung handelt es sich bei EPS um eine '''elektromotorisch''' unterstützte Servolenkung. | + | Toyota bezeichnet EPS manchmal auch mit der Abkürzung ''EMPS = Electric Motor-assisted Power Steering''. |
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| + | Im Gegensatz zur konventionellen '''hydraulisch''' unterstützten [[Servolenkung]] handelt es sich bei EPS um eine '''elektromotorisch''' unterstützte Servolenkung. | ||
Vorteil von EPS ist, dass nur dann Energie aufgewendet werden muss, wenn Lenkungsunterstützung benötigt wird. Bei einer hydraulischen Lenkung muss dagegen der Druck im System '''permanent''' aufrecht erhalten bleiben, auch im Stand. Außerdem werden dafür Rohrleitungen und Hydraulikflüssigkeit benötigt. | Vorteil von EPS ist, dass nur dann Energie aufgewendet werden muss, wenn Lenkungsunterstützung benötigt wird. Bei einer hydraulischen Lenkung muss dagegen der Druck im System '''permanent''' aufrecht erhalten bleiben, auch im Stand. Außerdem werden dafür Rohrleitungen und Hydraulikflüssigkeit benötigt. | ||
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Das hydraulische Verfahren kostet mehr Energie und hat einen höheren Wartungsaufwand, daher werden heute zunehmend mehr Autos mit EPS ausgerüstet. Bei Hybridfahrzeugen ist EPS Standard, z.B. beim Prius und beim Civic IMA. | Das hydraulische Verfahren kostet mehr Energie und hat einen höheren Wartungsaufwand, daher werden heute zunehmend mehr Autos mit EPS ausgerüstet. Bei Hybridfahrzeugen ist EPS Standard, z.B. beim Prius und beim Civic IMA. | ||
| - | Beim Prius arbeitet EPS geschwindigkeitsabhängig, d.h. die Lenkunterstützung nimmt mit zunehmender Geschwindigkeit ab. | + | Beim Prius arbeitet EPS '''geschwindigkeitsabhängig''', d.h. die Lenkunterstützung nimmt mit zunehmender Geschwindigkeit ab. |
| - | + | '''EPS wird beim Schreiben oder Lesen oft mit [[ESP]] verwechselt!''' | |
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| + | Elektrische Servolenkungen werden als Option ab der zweiten Generation des [[Smart (Auto)]] (Modellwechsel 2003) eingebaut. Auch bei einigen Fiat-Modellen wurden sie eingebaut. | ||
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| + | '''Probleme''': | ||
| + | Bei meinem Fahrzeug gibt es meist ''einen'' ganz mimimalen Ruck am Lenkrad beim ersten Lenken nach dem Einschalten der Zündung also meist beim Losfahren. Die Werkstatt meint dazu, sie könnten nichts feststellen, aber ganz ruckfrei bekäme man eine elektrische Servolenkung ohnehin nicht. -- [[Benutzer:Kreitschie|Kreitschie]] 01:06, 31. Mai 2005 (CEST) </div> | ||
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| + | == Weblinks == | ||
| + | * [http://www.kfz-tech.de/ElektrischeServolenkung.htm Funktion einer elektrischen Servolenkung] | ||
| + | * [http://www.siemensvdo.de/default.aspx?menu=CC_electric_power_steering Funktion einer elektrischen Servolenkung bei VDO] | ||
| + | * [http://rb-k.bosch.de/de/start/product_f_BE_11_2_lenk.html Funktion einer elektrischen Servolenkung bei Bosch] | ||
| - | + | [[Kategorie:Anleitungen]] | |
| + | [[Kategorie:Ausstattungen]] | ||
| + | [[Kategorie:Technik]] | ||
Version vom 4. Juni 2005, 23:28 Uhr
Engl. Abkürzung für Electric Power Steering - elektrische Servolenkung
Toyota bezeichnet EPS manchmal auch mit der Abkürzung EMPS = Electric Motor-assisted Power Steering.
Im Gegensatz zur konventionellen hydraulisch unterstützten Servolenkung handelt es sich bei EPS um eine elektromotorisch unterstützte Servolenkung.
Vorteil von EPS ist, dass nur dann Energie aufgewendet werden muss, wenn Lenkungsunterstützung benötigt wird. Bei einer hydraulischen Lenkung muss dagegen der Druck im System permanent aufrecht erhalten bleiben, auch im Stand. Außerdem werden dafür Rohrleitungen und Hydraulikflüssigkeit benötigt.
Das hydraulische Verfahren kostet mehr Energie und hat einen höheren Wartungsaufwand, daher werden heute zunehmend mehr Autos mit EPS ausgerüstet. Bei Hybridfahrzeugen ist EPS Standard, z.B. beim Prius und beim Civic IMA.
Beim Prius arbeitet EPS geschwindigkeitsabhängig, d.h. die Lenkunterstützung nimmt mit zunehmender Geschwindigkeit ab.
EPS wird beim Schreiben oder Lesen oft mit ESP verwechselt!
Elektrische Servolenkungen werden als Option ab der zweiten Generation des Smart (Auto) (Modellwechsel 2003) eingebaut. Auch bei einigen Fiat-Modellen wurden sie eingebaut.
Probleme:
Bei meinem Fahrzeug gibt es meist einen ganz mimimalen Ruck am Lenkrad beim ersten Lenken nach dem Einschalten der Zündung also meist beim Losfahren. Die Werkstatt meint dazu, sie könnten nichts feststellen, aber ganz ruckfrei bekäme man eine elektrische Servolenkung ohnehin nicht. -- Kreitschie 01:06, 31. Mai 2005 (CEST)