Rückfahrpiepser
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# Scangauge - auf einem freien XGauge-Platz ein neues XGauge einrichten mit folgender Sequenz<br>TXD: 07c03bac40<br>RXF: 047b15ac0000<br>RXD: 2008<br>MTH: 000100010000<br> | # Scangauge - auf einem freien XGauge-Platz ein neues XGauge einrichten mit folgender Sequenz<br>TXD: 07c03bac40<br>RXF: 047b15ac0000<br>RXD: 2008<br>MTH: 000100010000<br> | ||
Version vom 1. Oktober 2012, 22:32 Uhr
Beim Einlegen des Rückwärtsgangs aktiviert sich der Rückwärtspiepser. Das ist ein intervallmäßiger Piepston, der innen zu hören ist und den Fahrer deutlich ermahnen soll dass er den Rückwärtsgang eingelegt hat. Der eigentliche Signalgeber ist im Kombinationsinstrument (Tachoeinheit) eingebaut und warnt auch noch bei anderen Situationen mit einem Piepston.
Der Rückwärtspiepser läßt sich im Gegensatz zum Gurtpiepser in der europäischen Version des Prius II nicht abschalten, auch wenn es an vielen Stellen anders berichtet wird – Es geht nur durch einen mechanischen Eingriff! Das ist so gewollt und hängt mit dem Wiener Abkommen zusammen, wie uns beim Priustreffen 2006 in Speyer seitens Toyota ausdrücklich bestätigt wurde.
Das Ausschalten des Rückfahrpiepser geht ab dem Modell Prius III, wobei dazu die Werkstatt bemüht werden muss. Es kann einfach umprogrammiert werden. Ich habe es heute am 26.02.2010 machen lassen. Es piept nun nur noch einmal, beim Einlegen des Rückwärtsgangs. Ich habe es gleich mit dem Update der Bremsensoftware machen lassen. Ohne Update konnte ja das ABS, unter Umständen auf holpriger Piste, mal zu früh einschalten. Die Presse hat dann dieses Mückenproblem zum Elefanten aufgeblasen. Sicher zur Freunde der maroden Offroader-Industrie in den USA.
Abschalten in USA
How to turn on or off the backup buzzer on the 04 Prius – Only in the US Version
- Power on (not necessarily Ready, IG-ON will do).
- Set Trip/ ODO to ODO
- Power off.
- Power on to ready (brake on)
- Within 6 seconds, press and hold ODO for 10 seconds or more.
- WHILE STILL HOLDING ODO *after* 10 seconds, shift from P to R, then back to P. Now release ODO.
- You'll see in the trip display "b on" or "b off".
- Press the ODO to toggle.
- Now power off.
- If you ever disconnect the battery, you will have to reset this.
Abschalten beim PIII
Wie man den Rückfahrpiepser des Prius III mit ScanGauge II abschaltet (getestet am 01.10.2012 mit dem Prius 3 Facelift)
- Scangauge an den PIII anschließen
- Scangauge - auf einem freien XGauge-Platz ein neues XGauge einrichten mit folgender Sequenz
TXD: 07c03bac40
RXF: 047b15ac0000
RXD: 2008
MTH: 000100010000
- Als Namen könnt Ihr z.B. ROF eintragen
- Prius einschalten und Rückwärtsgang einlegen (es sollte piepsen)
- im Scangauge die normalen Gauge-Ansicht einschalten und auf einem der Anzeigen zu ROF hinblättern
- das noch immer piepsende Piepsen sollte jetzt aufhören
Hier die Sequenz, um den Piepser wieder einzuschlalten:
TXD: 07c03bac00
RXF: 047b15ac0000
RXD: 2008
MTH: 000100010000
Lautstärke verringern in Europa (PII)
Eine Info von einer Priusbesitzerin aus der Schweiz (übernommen von [www.langzeittest.de] -- Kreitschie 23:25, 9. Aug 2005 (CEST))
Hallo. Hier die Lösung!!! Man kann den Piepton nicht ausschalten, aber man kann ihn verstummen lassen! Trotz der Unfähigkeit der Toyota-Menschen habe ich nicht locker gelassen und wollte das Problem gelöst haben. Nach langem Ärger fand ich eine Garage (in der Schweiz), die sich der Sache annahm. Der Piepton kommt aus dem Steuerungsgerät (ein kleines Kästchen) durch ein Multifunktionskabel unter dem Armaturenbrett:
Der Ton wird durch ein Loch im Kästchen nach außen geleitet. Man muss also nur ein Stück Klebestreifen auf das Loch kleben und schon hat man Ruhe, bzw. der Ton wird leiser. Das ist schon die ganze Hexerei! Je mehr Klebestreifen, je ruhiger wird es. Ich empfehle euch, den Ton nicht ganz zu verstummen lassen, da der Warnton fürs Licht und den eingeschalteten Motor (falls man das beim Verlassen des Autos nicht ausgeschaltet hat) auch darüber gesteuert wird.
Die große Arbeit ist jedoch das Ausbauen des Armaturenbrettes und genau das verursacht die eigentlichen Kosten. Dafür habe ich Fr. 280,-- (= ca. 180 €) bezahlt, und das sehr gerne, weil ich endlich Ruhe habe und mich nicht mehr nerven muss.
Von Toyota selber bin ich enorm enttäuscht. Die ganze Zeit habe ich Antworten auf Fragen erhalten, welche ich nicht gestellt habe und das ewige Gelaber über Sicherheit, es war kaum noch zum Aushalten. Es war die große Erlösung, endlich an jemanden zu gelangen, der das Problem und mich ernst nahm und der Sache auf den Grund ging. Falls jemand noch Fragen hat oder die Adresse der Garage möchte, kann er sich bei mir melden. Sehr gerne werde ich Auskunft geben.
Bis dahin allen gute Fahrt im Prius. Herzliche Grüße, Doris.
Anleitung, um den Piepser leiser zu machen:
Zündung aus und Zündschlüssel aus dem Schacht ziehen.
Bei geöffneter Fahrertür die linke Blende unten und oben festhalten und auf sich selbst zu ziehen 
Diese Blende wird nur durch 4 Plastikspreizklemmen gehalten die einen sehr soliden Eindruck machen und anscheinend ein paar Demontage/Montage-Vorgänge überstehen.
Nun die beiden Kreuzschrauben an der unteren Armaturenbrettverkleidung lösen.
Auch die untere Armaturenbrettverkleidung lässt sich einfach abziehen, sie wird durch die gleichen Spreizklemmen gehalten. Die untere Verkleidung muss nur abgezogen werden und hängt dann an dem Kabel von EV-Schalter, Leuchtweitenregulierung, Zündschloss und Motorhaubenentriegelung. Es müssen keine Stecker gelöst werden.
Nun das Lenkrad in die unterste Position bringen und die obere Armaturenbrettverkleidung herausziehen (die gleichen Spreizklemmen). Nun bietet sich an, das Kabel vom POWER-Knopf abzuziehen; es ist mit einem kleinen Haken verriegelt. Nun noch die linke der beiden mittleren Verkleidungsblenden abziehen, dazu auch unten und oben fest anpacken und auf sich selbst zu ziehen. Hier bei Bedarf den Stecker des P-Tasters ausstecken; dieser ist auch durch einen Plastikhaken gesichert. Nun muss nur noch eine Kreuzschraube am eigentlichen Armaturenbrett gelöst werden und dann das Armaturenbrett anheben; es wird auch durch einige Plastikklemmen in Position gehalten.
Aufpassen muss man bei der Lockerung des oberen Armaturenbrettes, dass man dabei nicht das hellgraue Velours der Innenverkleidung des linken kleinen Dreieckfensters verletzt - vorbeugend Plastik dazwischenschieben !
Es reicht, nur den Bereich direkt vor dem Tacho anzuheben, am besten etwas unter das Blech des Schraubenloches klemmen. Durch das Anheben hebt man das gesamte Kombiinstrument an und kann dann direkt in das Loch des Piepsers schauen und es überkleben oder ausstopfen.
Der Zusammenbau erfolgt wie so oft in umgekehrter Reihenfolge. Insgesamt sollte man etwas Gefühl für Plastikteile haben, d.h. die Kräfte gefühlvoll dosieren, wobei die Teile jedoch alle recht stabil sind. Zeitbedarf insgesamt ca. 30 Minuten.
Meiner Meinung nach nützt ein Klebestreifen nichts, es muss schon Schaumstoff sein, nach dem Hineinstopfen eines ca. 1 cm3 großen Stückes sollte man es mit UHU fixieren, damit es nicht wieder herausrutscht.
Zweite Möglichkeit: Da das Amaturenbrett jedoch nur angehoben werden kann, da es hinten und am Navi noch fixiert ist, ist es fast unmöglich mit der Hand bis an den Piepser zu kommen. Deshalb empfehle ich ein kleines Stück Wachs zu einer Kugel zu kneten und an einer Seite eine Spitze herauszukneten. Dann mit einer langen Schere oder Zange das Wachs vorsichtig mit der Spitze nach Vorne festhalten und diese in das Loch des Piepsers drücken. Noch einmal mit einem stumpfen Stück (z.B anderes Ende eines Schraubendrehers) festdrücken.
Weitere Piepser findet man unter Piepser.
