NiMH-Batterie
Aus Prius Wiki
(→Prius II) |
(Diskussion aus Artikel entfernt) |
||
Zeile 23: | Zeile 23: | ||
'''Könnt Ihr netterweise Diskussionen unter Diskussionen (Link oben) ablegen (denn genau da gehören sie hin, un dürften auch gepackter sein als die langen immer wiederkehrenden Fragen bei Yahoo)? Die kursive Darstellung läßt leider nicht erkennen, was Diskussion und was Artikel ist!<br>Wenn die Erklärungen für nicht-Physiker interssant sind (das denke ich wohl), sollte man dafür einen eigenen Artikel "Reihenschaltung" spendieren!''' -- [[Benutzer:Kreitschie|Kreitschie]] 00:15, 3. Jul 2005 (CEST) </div> | '''Könnt Ihr netterweise Diskussionen unter Diskussionen (Link oben) ablegen (denn genau da gehören sie hin, un dürften auch gepackter sein als die langen immer wiederkehrenden Fragen bei Yahoo)? Die kursive Darstellung läßt leider nicht erkennen, was Diskussion und was Artikel ist!<br>Wenn die Erklärungen für nicht-Physiker interssant sind (das denke ich wohl), sollte man dafür einen eigenen Artikel "Reihenschaltung" spendieren!''' -- [[Benutzer:Kreitschie|Kreitschie]] 00:15, 3. Jul 2005 (CEST) </div> | ||
- | 168 in Reihe geschaltete Zellen mit jeweils 1,2 Volt und einer Kapazität von insgesamt 6,5 Ah. | + | 168 in Reihe geschaltete Zellen ([[Reihenschaltung]]) mit jeweils 1,2 Volt und einer Kapazität von insgesamt 6,5 Ah. |
- | Die Nennspannung beträgt damit 168 * 1,2 V = '''201,6 Volt''', die Kapazität 6,5 Ah. Die 168 Zellen sind in 28 Module zu je 6 Zellen aufgeteilt. Ein solches Modul hat 7,2 V und 6,5 Ah und kann einzeln getauscht werden. | + | Die Nennspannung beträgt damit 168 * 1,2 V = '''201,6 Volt''', die Kapazität 6,5 Ah. Die 168 Zellen sind in 28 Module zu je 6 Zellen aufgeteilt. Ein solches Modul hat 7,2 V und 6,5 Ah und kann einzeln getauscht werden. |
- | + | ||
- | + | ||
- | + | ||
- | + | ||
- | + | ||
- | + | ||
Die Entladung ist auf 40% der theoretischen Gesamt-Energie von 201,6 V * 6,5 Ah = 1310,4 Wh begrenzt. | Die Entladung ist auf 40% der theoretischen Gesamt-Energie von 201,6 V * 6,5 Ah = 1310,4 Wh begrenzt. |
Version vom 3. Juli 2005, 10:29 Uhr
Im Prius wird die bislang größte serienmäßig hergestellte Nickel-Metallhydrid Batterie (NiMH-Batterie) zum Antrieb eingesetzt.
Die Funktion im Prius ist unter Hybrid-Batterie beschrieben.
Inhaltsverzeichnis |
Technische Daten
Prius I
- Gesamtgewicht: 38,57 kg (nur die Zellen ohne Gehäuse??)
- Modul-Anzahl: 38
- Gewicht pro Modul: 1020 g
- Modul-Größe: 6 Zellen à 1,2 V
- Gesamt-Zellenanzahl: 38 * 6 = 228
- Batterie-Nennspannung: 228 * 1,2 = 273,6 V
- Gesamtkapazität: 6,5 Ah
- Spezifische Leistung: 880 W / kg
- Spezifische Energie: 44 Wh / kg
(Quellen: NCF-Buch Prius I deutsch 2000, S. 37, Prius Product Information 2000, S. 30)
Prius II
Wenn die Erklärungen für nicht-Physiker interssant sind (das denke ich wohl), sollte man dafür einen eigenen Artikel "Reihenschaltung" spendieren! -- Kreitschie 00:15, 3. Jul 2005 (CEST)
168 in Reihe geschaltete Zellen (Reihenschaltung) mit jeweils 1,2 Volt und einer Kapazität von insgesamt 6,5 Ah.
Die Nennspannung beträgt damit 168 * 1,2 V = 201,6 Volt, die Kapazität 6,5 Ah. Die 168 Zellen sind in 28 Module zu je 6 Zellen aufgeteilt. Ein solches Modul hat 7,2 V und 6,5 Ah und kann einzeln getauscht werden.
Die Entladung ist auf 40% der theoretischen Gesamt-Energie von 201,6 V * 6,5 Ah = 1310,4 Wh begrenzt.
Einschließlich Ladeelektronik (Batterie-ECU) wiegt die Batterie 53,3 kg. Die Ladeelektronik ist fest im/am Gehäuse der Zellenmodule angeflanscht und übernimmt das Batteriemanagement in Bezug auf SOC, Temperatur und Lade-/Entladeströme. Im Batterie-ECU liegt u.a. das Geheimnis der langen Lebensdauer der Hybrid-Batterie verborgen, insofern ist es defacto ein wichtiger Teil der Batterie selbst.