Standheizung
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Die vollständige Ladung der [[12V-Batterie]] kann man duch eine ausreichende Fahrtdauer nach jedem Heizvorgang sicherstellen. Die Hersteller der Standheizungen geben dafür als Faustregel an, dass man nach dem Aufheizen für mindestens die gleiche Zeit fahren (und damit die Batterie laden sollte). Wenn der im Artikel [[SOC]] angegebene maximale Ladestrom von 3,5A stimmt, gilt diese Faustregel für den Prius jedoch nicht. Hier muss mehr als die doppelte Heizzeit nachgeladen werden! | Die vollständige Ladung der [[12V-Batterie]] kann man duch eine ausreichende Fahrtdauer nach jedem Heizvorgang sicherstellen. Die Hersteller der Standheizungen geben dafür als Faustregel an, dass man nach dem Aufheizen für mindestens die gleiche Zeit fahren (und damit die Batterie laden sollte). Wenn der im Artikel [[SOC]] angegebene maximale Ladestrom von 3,5A stimmt, gilt diese Faustregel für den Prius jedoch nicht. Hier muss mehr als die doppelte Heizzeit nachgeladen werden! | ||
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| + | Zur Optimierung der Heizleistung bei minimaler Batteriebelastung, kann es sinnvoll sein, eine leistungsstarke - eigentliche für größere Fahrzeuge wie z. B. VANs vorgesehene - Standheizung zu wählen, da ein solches Modell (im Falle des Herstellers [http://de.wikipedia.org/wiki/Webasto Webasto]) trotz einer deutlich höheren Heizleistung nur eine geringfügig höhere elektrische Leistungsaufnahme hat und so die Heizzeit minimiert werden kann. Im Vergleich liefert z.B. eine "Webasto Themo Top E" mit einer Heizleistung von 4,2KW beim Verbrauch von 1Ah (incl. Pumpe und Lüfter) eine Wärmemenge von ca. 0,56KWh. Das "größere" Modell "Webasto Themo Top C" mit einer Heizleistung von 5,2KW generiert unter Einsatz von 1Ah Batteriestrom mit 0,65KWh etwa 17% mehr Wärme. | ||
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Zur Sicherheit kann man zusätzlich einen handelsüblichen [[Spannungswächter]] verbauen, der die Standheizung bei Unterschreitung einer minimalen Batteriespannung abschaltet und so zum einen die Startfähigkeit sicherstellt und eine Schädigung der Batterie durch Tiefentladung verhindert. | Zur Sicherheit kann man zusätzlich einen handelsüblichen [[Spannungswächter]] verbauen, der die Standheizung bei Unterschreitung einer minimalen Batteriespannung abschaltet und so zum einen die Startfähigkeit sicherstellt und eine Schädigung der Batterie durch Tiefentladung verhindert. | ||
Version vom 30. März 2007, 20:34 Uhr
Eine Standheizung ist ebenso wie ein Motorvorwärmer ein Zusatz-Heizsystem, um den Motor eines KFZ vorzuwärmen. Mit Hilfe einer Verbrennungseinrichtung wird das Kühlwasser des PKW's aufgewärmt. Als Zusatzausstattung sind Zeitschaltuhr, Funkfernbedienung und Fernbedienung per Mobiltelefon verfügbar. Eine gute Übersicht bietet der Artikel Standheizung auf Wikipedia.
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Hersteller
Die bekanntesten Hersteller sind Eberspächer und Webasto. Leider bietet keiner der Hersteller fertige Einbausätze oder Einbauanleitungen für den Prius an und verweisen lediglich pauschal auf ihre Einbaupartner (Stand 03/2007). Begründet wird dies mit der zu geringen Batteriekapazität im Prius, die nur eine unzureichende Heizdauer ermögliche.
Besonderheiten zur Standheizung im Prius
Im Gegensatz zu (allen) anderen Modellen führt Toyota eine Standheizung nicht im Zubehörprogramm des Prius, obwohl - wie Berichte in Foren zeigen - auch im Motorraum des Prius genügend Platz für einen Einbau des Heizgerätes vorhanden ist.
Die Besonderheit beim Prius besteht darin, dass die Energie für das Heizgerät, die Treibstoffpumpe und für das Heizungsgebläse aus der mit 34Ah eher klein dimensionierten 12V-Batterie entnommen wird.
Jeder Heizvorgang zehrt am Ladezustand (SOC) dieser Hilfsbatterie, grob kann man den elektrischen Energiebedarf für einen Heizvorgang wie folgt abschätzen: Die gesamte Leistungsaufnahme eines Standheizungssystems beträgt etwa 100W, dieser Wert setzt sich aus etwa 35W für das Heizgerät, 15W für die Umwälzpumpe und etwa 50W für den Heizungslüfter (nach Forumsberichten niedrigste Gebläsestufe in einem Audi A2, höchste Stufe 200W) zusammen. Bei einer Heizzeit von 30 Minuten ergibt sich ein Energiebedarf von etwas über 4Ah, dies entspricht etwa 13% der Nennkapazität einer neuen Batterie. Bei einer vollständig geladenen, neuwertigen Batterie erscheint diese Belastung unkritisch. Problematisch kann es jedoch bei einer gealterten und/oder nicht vollständig geladenen Batterie werden, dann kann man ggf. zwar in einem warmen, aber nicht mehr bootenden Prius sitzen.
Die vollständige Ladung der 12V-Batterie kann man duch eine ausreichende Fahrtdauer nach jedem Heizvorgang sicherstellen. Die Hersteller der Standheizungen geben dafür als Faustregel an, dass man nach dem Aufheizen für mindestens die gleiche Zeit fahren (und damit die Batterie laden sollte). Wenn der im Artikel SOC angegebene maximale Ladestrom von 3,5A stimmt, gilt diese Faustregel für den Prius jedoch nicht. Hier muss mehr als die doppelte Heizzeit nachgeladen werden!
Minimierung der Batteriebelastung
Zur Optimierung der Heizleistung bei minimaler Batteriebelastung, kann es sinnvoll sein, eine leistungsstarke - eigentliche für größere Fahrzeuge wie z. B. VANs vorgesehene - Standheizung zu wählen, da ein solches Modell (im Falle des Herstellers Webasto) trotz einer deutlich höheren Heizleistung nur eine geringfügig höhere elektrische Leistungsaufnahme hat und so die Heizzeit minimiert werden kann. Im Vergleich liefert z.B. eine "Webasto Themo Top E" mit einer Heizleistung von 4,2KW beim Verbrauch von 1Ah (incl. Pumpe und Lüfter) eine Wärmemenge von ca. 0,56KWh. Das "größere" Modell "Webasto Themo Top C" mit einer Heizleistung von 5,2KW generiert unter Einsatz von 1Ah Batteriestrom mit 0,65KWh etwa 17% mehr Wärme.
Wichtig ist weiterhin, dass der Heizungslüfter in der Heizphase nur auf der niedrigsten Stufe läuft. Auf den höheren Stufen kann der Lüfter alleine ein vielfaches der Leistung des Heizgerätes benötigen.
Zur Sicherheit kann man zusätzlich einen handelsüblichen Spannungswächter verbauen, der die Standheizung bei Unterschreitung einer minimalen Batteriespannung abschaltet und so zum einen die Startfähigkeit sicherstellt und eine Schädigung der Batterie durch Tiefentladung verhindert.
Werkstätten und Autohäuser
Viele Werkstätten und Autohäuser trauen sich nicht an den Einbau einer Standheizung in einen Prius. Weil es keinen ferigen Einbausatz gibt oder weil sie es noch nie gemacht haben. Von einigen Werkstätten und Autohäusern wird jedoch in Foren berichtet, dass sie engagiert und erfolgreich Standheizungen im Prius verbaut haben.
Die nachfolgende Liste versucht einige der genannten Adressen zusammenzufassen:
- 45527 Hattingen, Autohaus Hantke (Toyota)
- 60326 Frankfurt am Main, FBS Fahrzeugberatung und Service GmbH
- 78253 Eigeltingen-Honstetten, Autohaus Bach OHG (Toyota)
- 83714 Miesbach, Autohaus-Pötzinger (Toyota)
- 99086 Erfurt, 1a Autoservice Kay Scharf, Lassallestraße 49
