NiMH-Batterie
Aus Prius Wiki
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Einschließlich Ladeelektronik wiegt die Batterie 53,3 kg. | Einschließlich Ladeelektronik wiegt die Batterie 53,3 kg. | ||
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Version vom 21. Juni 2005, 07:39 Uhr
Im Prius wird die bislang größte serienmäßig hergestellte Nickel-Metallhydrid Batterie (NiMH-Batterie) zum Antrieb eingesetzt.
Die Funktion im Prius ist unter Hybrid-Batterie beschrieben.
Inhaltsverzeichnis |
Technische Daten
Prius I
- Abmessungen: 19,6 * 106 * 275 mm
- Gesamtgewicht: 38,57 kg
- Modul-Anzahl: 38
- Gewicht pro Modul: 1020 g
- Modul-Größe: 6 Zellen à 1,2 V
- Gesamt-Zellenanzahl: 38 * 6 = 228
- Batterie-Nennspannung: 228 * 1,2 = 273,6 V
- Gesamtkapazität: 6,5 Ah
- Spezifische Leistung: 880 W / kg
- Spezifische Energie: 44 Wh / kg
(Quellen: NCF-Buch für den Prius I, S. 37, Prius Product Information 2000, S. 30)
Prius II
168 in Reihe geschalteter Zellen mit einer Kapazität von jeweils 6,5 Ah. (Das würde ja bedeuten, dass die Batterie eine Gesamtkapazität von 168*6,5=1092 Ah hat. Meines Wissens sind 6,5 Ah die Gesamtkapazität der ganzen Batterie).
Die Nennspannung beträgt damit 168 * 1,2 V = 201,6 Volt (Die Spannung stimmt nun, aber die 168 Zellen sind in x Module à y Zellen aufgeteilt und es können nur ganze Module getauscht werden -> Zahl der Module muß noch nachgetragen werden)
Die Entladung ist auf 40% der theoretischen Gesamt-Energie von 201,6 V * 6,5 Ah = 1310,4 Wh begrenzt.
Einschließlich Ladeelektronik wiegt die Batterie 53,3 kg. (Woher stammt diese Angabe? Meist werden für die Prius-II-Batterie wesentlich niedrige Gewichte genannt, so um die 38 kg. Was bedeutet Ladeelektronik konkret? Sollte man das nicht lieber weglassen?)
