NiMH-Batterie

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(Prius II-Batterie-Daten ergänzt)
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== Technische Daten ==
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* Gesamtgewicht: 57 kg  
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* Gesamt-Zellenanzahl: 40 * 6 = 240
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* Batterie-Nennspannung: 240 * 1,2 = 288 V
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* Gesamtkapazität: 6,0 Ah
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* Spezifische Leistung: 620 W / kg (geschätzt nach Panasonic-Produktkatalog)
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* Spezifische Energie: 30,3 Wh / kg
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=== Prius I (zweite Generation)===
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* Gesamtgewicht: 52 kg
* Modul-Anzahl: 38
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* Gewicht pro Modul: 1020 g
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* Gesamtkapazität: 6,5 Ah
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* Spezifische Leistung: 880 W / kg
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* Spezifische Energie: 44 Wh / kg
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* Spezifische Energie: 34,2 Wh / kg
''(Quellen: [[NCF]]-Buch Prius I deutsch 2000, S. 37, Prius Product Information 2000, S. 30)''
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168 in Reihe geschalteter Zellen mit jeweils 1,2 Volt und einer Kapazität von 6,5 Ah.
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Die Nennspannung beträgt damit 168 * 1,2 V = '''201,6 Volt''', die Kapazität 6,5 Ah. Die 168 Zellen sind in 28 Module zu je 6 Zellen aufgeteilt. Ein solches Modul hat 7,2 V und 6,5 Ah und kann einzeln getauscht werden.
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* Gesamtgewicht: 45 kg
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* Gewicht pro Modul: 1040 g
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* Modul-Größe: 6 Zellen à 1,2 V / 6,5Ah
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* Gesamt-Zellenanzahl: 28 * 6 = 168
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* Batterie-Nennspannung: 168 * 1,2 = 201,6 V
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* Gesamtkapazität: 6,5 Ah
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* Spezifische Leistung: 1300 W/kg
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* Spezifische Energie: 29,1 Wh / kg
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Die Entladung ist auf 40% der theoretischen Gesamt-Energie von 201,6 V * 6,5 Ah = 1310,4 Wh begrenzt.  
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Die einzelnen Zellen der Batterie sind in Form einer [[Reihenschaltung]] verschaltet und können jeweils modulweise (also nicht einzeln) getauscht werden. Ein Modul besteht aus einer [[Reihenschaltung]] von 6 Zellen mit je 1,2V und 6,5 Ampèrestunden (Ah).
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Einschließlich Ladeelektronik ([[Batterie-ECU]]) wiegt die Batterie 53,3 kg. Die Ladelektronik ist fest im / am Gehäuse der Zellenmodule angeflanscht und übernimmt das Batteriemanagement in Bezug auf Ladezustand, Temperatur und Lade- Entladeströme. In der Batterie-ECU liegt u.a. das Geheimnis der langen Lebensdauer der [[HV-Batterie]] verborgen, insofern ist es defacto ein wichtiger Teil der Batterie selbst.
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Die Entladung ist auf 40% der theoretischen Gesamt-Energie von 201,6 V * 6,5 Ah = 1310,4 Wh begrenzt, die Ladeelektronik bevorzugt einen [[SOC]] von 60%.
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''(Woher stammt diese Angabe? Meist werden für die Prius-II-Batterie wesentlich niedrige Gewichte genannt, so um die 38 kg.)''
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Die Batterie-[[ECU]] ist fest im/am Gehäuse der Zellenmodule angeflanscht und übernimmt das Batteriemanagement in Bezug auf [[SOC]], Temperatur und Lade-/Entladeströme. Im Batterie-ECU liegt u.a. das Geheimnis der langen Lebensdauer der [[Hybrid-Batterie]] verborgen, insofern ist es defacto ein wichtiger Teil der Batterie selbst.
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(aus Prospekt: S36 bzw. 19 http://www.autoweller.de/data/download/catalogue-toyota-prius.pdf)
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* Gesamtkapazität: 6,5 Ah
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* Spezifische Leistung: 1310 W/kg
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* Spezifische Energie: 44 Wh/kg
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* Systemspannung 650V
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* Maximale Leistung 27KW
== Weblinks ==
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* [http://www.ict.fhg.de/deutsch/scope/ae/nimehysys.html Technologie von NiMH-Batterien]
* [http://www.ict.fhg.de/deutsch/scope/ae/nimehysys.html Technologie von NiMH-Batterien]
* [http://www.varta-automotive.com/de/index2.php?p=5&s=3&content=knowhow/batterielexikon/entwicklung.html Informationen von Varta]
* [http://www.varta-automotive.com/de/index2.php?p=5&s=3&content=knowhow/batterielexikon/entwicklung.html Informationen von Varta]
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* [http://www.peve.panasonic.co.jp/e_top.html Panasonic EV Energy Co., Ltd.]
[[Kategorie:Technik]]
[[Kategorie:Technik]]

Aktuelle Version vom 27. Juni 2011, 10:49 Uhr

Im Prius wird die bislang größte serienmäßig hergestellte Nickel-Metallhydrid Batterie (NiMH-Batterie) zum Antrieb eingesetzt.

Die Funktion im Prius ist unter Hybrid-Batterie beschrieben.

Inhaltsverzeichnis

[Bearbeiten] Technische Daten

[Bearbeiten] Prius I (erste Generation)

  • Gesamtgewicht: 57 kg
  • Modul-Anzahl: 40
  • Gewicht pro Modul: 1090 g
  • Modul-Größe: 6 Zellen à 1,2 V
  • Gesamt-Zellenanzahl: 40 * 6 = 240
  • Batterie-Nennspannung: 240 * 1,2 = 288 V
  • Gesamtkapazität: 6,0 Ah
  • Spezifische Leistung: 620 W / kg (geschätzt nach Panasonic-Produktkatalog)
  • Spezifische Energie: 30,3 Wh / kg

[Bearbeiten] Prius I (zweite Generation)

  • Gesamtgewicht: 52 kg
  • Modul-Anzahl: 38
  • Gewicht pro Modul: 1020 g
  • Modul-Größe: 6 Zellen à 1,2 V
  • Gesamt-Zellenanzahl: 38 * 6 = 228
  • Batterie-Nennspannung: 228 * 1,2 = 273,6 V
  • Gesamtkapazität: 6,5 Ah
  • Spezifische Leistung: 880 W / kg
  • Spezifische Energie: 34,2 Wh / kg

(Quellen: NCF-Buch Prius I deutsch 2000, S. 37, Prius Product Information 2000, S. 30)

[Bearbeiten] Prius II (dritte Generation)

  • Gesamtgewicht: 45 kg
  • Modul-Anzahl: 28
  • Gewicht pro Modul: 1040 g
  • Modul-Größe: 6 Zellen à 1,2 V / 6,5Ah
  • Gesamt-Zellenanzahl: 28 * 6 = 168
  • Batterie-Nennspannung: 168 * 1,2 = 201,6 V
  • Gesamtkapazität: 6,5 Ah
  • Spezifische Leistung: 1300 W/kg
  • Spezifische Energie: 29,1 Wh / kg

Die einzelnen Zellen der Batterie sind in Form einer Reihenschaltung verschaltet und können jeweils modulweise (also nicht einzeln) getauscht werden. Ein Modul besteht aus einer Reihenschaltung von 6 Zellen mit je 1,2V und 6,5 Ampèrestunden (Ah).

Die Entladung ist auf 40% der theoretischen Gesamt-Energie von 201,6 V * 6,5 Ah = 1310,4 Wh begrenzt, die Ladeelektronik bevorzugt einen SOC von 60%.

Die Batterie-ECU ist fest im/am Gehäuse der Zellenmodule angeflanscht und übernimmt das Batteriemanagement in Bezug auf SOC, Temperatur und Lade-/Entladeströme. Im Batterie-ECU liegt u.a. das Geheimnis der langen Lebensdauer der Hybrid-Batterie verborgen, insofern ist es defacto ein wichtiger Teil der Batterie selbst.

[Bearbeiten] Prius III (vierte Generation)

(aus Prospekt: S36 bzw. 19 http://www.autoweller.de/data/download/catalogue-toyota-prius.pdf)

  • Gesamtgewicht: ?
  • Modul-Anzahl: 28
  • Gewicht pro Modul: 1040g
  • Modul-Größe: 6 Zellen à 1,2 V / 6,5Ah
  • Gesamt-Zellenanzahl: 28 * 6 = 168
  • Batterie-Nennspannung: 168 * 1,2 = 201,6 V
  • Gesamtkapazität: 6,5 Ah
  • Spezifische Leistung: 1310 W/kg
  • Spezifische Energie: 44 Wh/kg
  • Systemspannung 650V
  • Maximale Leistung 27KW

[Bearbeiten] Weblinks

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