Klopfsensor
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* Verlagerung der Zündzeitpuktes in Richtung spät (verringert Verbrennungsanteil und Motorleistung) | * Verlagerung der Zündzeitpuktes in Richtung spät (verringert Verbrennungsanteil und Motorleistung) | ||
* Erhöhung des Kraftstoffanteils zur Motorkühlung (führt leider zu teilweise unverbranntem Kraftstoff) | * Erhöhung des Kraftstoffanteils zur Motorkühlung (führt leider zu teilweise unverbranntem Kraftstoff) | ||
Version vom 24. September 2005, 09:15 Uhr
Der Klopfsensor ist üblicherweise ein im Motor eingebautes Piezo-Mikrofon, welches auftretendes Klopfen am Verbrennungsmotor misst und damit Signale für ein Steuergerät liefert, welches das Klopfen minimieren bzw. verhindern kann. [ob das im Prius so gelöst ist, müsste noch erforscht werden]
Das geschieht im Wesentlichen durch:
- Verlagerung der Zündzeitpuktes in Richtung spät (verringert Verbrennungsanteil und Motorleistung)
- Erhöhung des Kraftstoffanteils zur Motorkühlung (führt leider zu teilweise unverbranntem Kraftstoff)
Somit hilft der Klopfsensor, den Motor an unterschiedliche Kraftstoffqualitäten bzw. Qualitätsschwankungen anzupassen und unnötigen Motorverschleiß zu verhindern.
Der Prius ist mit einem solchen Klopfsensor ausgestattet.
Das Vorhandensein dieses Bauteils sollte jedoch kein Freibrief sein schlechtere Kraftstoffqualitäten (z.B. zu niedrige Oktanzahl) zu verwenden da mit der klopfminimierten Verlagerung des Zündzeitpunktes auch eine Leistungseinbuße und Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs einher geht.
