EPS
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| - | Im Gegensatz zur konventionellen '''hydraulisch''' unterstützten Servolenkung handelt es sich bei EPS um eine '''elektromotorisch''' unterstützte Servolenkung. | + | Im Gegensatz zur konventionellen '''hydraulisch''' unterstützten Servolenkung handelt es sich bei EPS um eine '''elektromotorisch''' unterstützte Servolenkung. |
| - | Vorteil von EPS ist, dass nur dann Energie aufgewendet werden muss, wenn Lenkungsunterstützung benötigt wird. Bei einer hydraulischen Lenkung muss dagegen der Druck im System '''permanent''' aufrecht erhalten bleiben, auch im Stand. | + | Vorteil von EPS ist, dass nur dann Energie aufgewendet werden muss, wenn Lenkungsunterstützung benötigt wird. Bei einer hydraulischen Lenkung muss dagegen der Druck im System '''permanent''' aufrecht erhalten bleiben, auch im Stand. Außerdem werden dafür Rohrleitungen und Hydraulikflüssigkeit benötigt. |
| - | Das hydraulische Verfahren kostet mehr Energie, daher werden heute zunehmend mehr Autos mit EPS ausgerüstet. Bei Hybridfahrzeugen ist EPS Standard, z.B. beim Prius und beim Civic IMA. | + | Das hydraulische Verfahren kostet mehr Energie und hat einen höheren Wartungsaufwand, daher werden heute zunehmend mehr Autos mit EPS ausgerüstet. Bei Hybridfahrzeugen ist EPS Standard, z.B. beim Prius und beim Civic IMA. |
| - | Obacht: EPS wird | + | Beim Prius arbeitet EPS geschwindigkeitsabhängig, d.h. die Lenkunterstützung nimmt mit zunehmender Geschwindigkeit ab. |
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| + | Toyota bezeichnet EPS manchmal auch mit der Abkürzung ''EMPS = Electric Motor-assisted Power Steering''. | ||
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| + | Obacht: EPS wird beim Schreiben oder Lesen oft mit [[ESP]] verwechselt! | ||
Version vom 3. Juni 2005, 23:14 Uhr
Engl. Abkürzung für Electric Power Steering - elektrische Servolenkung
Im Gegensatz zur konventionellen hydraulisch unterstützten Servolenkung handelt es sich bei EPS um eine elektromotorisch unterstützte Servolenkung.
Vorteil von EPS ist, dass nur dann Energie aufgewendet werden muss, wenn Lenkungsunterstützung benötigt wird. Bei einer hydraulischen Lenkung muss dagegen der Druck im System permanent aufrecht erhalten bleiben, auch im Stand. Außerdem werden dafür Rohrleitungen und Hydraulikflüssigkeit benötigt.
Das hydraulische Verfahren kostet mehr Energie und hat einen höheren Wartungsaufwand, daher werden heute zunehmend mehr Autos mit EPS ausgerüstet. Bei Hybridfahrzeugen ist EPS Standard, z.B. beim Prius und beim Civic IMA.
Beim Prius arbeitet EPS geschwindigkeitsabhängig, d.h. die Lenkunterstützung nimmt mit zunehmender Geschwindigkeit ab.
Toyota bezeichnet EPS manchmal auch mit der Abkürzung EMPS = Electric Motor-assisted Power Steering.
Obacht: EPS wird beim Schreiben oder Lesen oft mit ESP verwechselt!
