EPS
Aus Prius Wiki
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| - | + | Engl. Abkürzung für ''Electric Power Steering'' - elektrische Servolenkung | |
Toyota bezeichnet EPS manchmal auch mit der Abkürzung ''EMPS = Electric Motor-assisted Power Steering''. | Toyota bezeichnet EPS manchmal auch mit der Abkürzung ''EMPS = Electric Motor-assisted Power Steering''. | ||
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Der Vorteil von EPS ist, dass nur dann Energie aufgewendet werden muss, wenn Lenkungsunterstützung benötigt wird. Bei einer hydraulischen Lenkung muss dagegen der Druck im System '''permanent''' aufrecht erhalten bleiben, auch im Stand. Außerdem werden dafür Rohrleitungen und Hydraulikflüssigkeit benötigt. | Der Vorteil von EPS ist, dass nur dann Energie aufgewendet werden muss, wenn Lenkungsunterstützung benötigt wird. Bei einer hydraulischen Lenkung muss dagegen der Druck im System '''permanent''' aufrecht erhalten bleiben, auch im Stand. Außerdem werden dafür Rohrleitungen und Hydraulikflüssigkeit benötigt. | ||
| - | Das hydraulische Verfahren kostet mehr Energie und hat einen höheren Wartungsaufwand, daher werden heute zunehmend mehr Autos mit EPS ausgerüstet. Bei Hybridfahrzeugen ist EPS Standard, z.B. beim | + | Das hydraulische Verfahren kostet mehr Energie und hat einen höheren Wartungsaufwand, daher werden heute zunehmend mehr Autos mit EPS ausgerüstet. Bei Hybridfahrzeugen ist EPS Standard, z.B. beim Prius und beim Civic IMA. |
| - | Beim Prius arbeitet EPS '''geschwindigkeitsabhängig''', d.h. die Lenkunterstützung nimmt mit zunehmender Geschwindigkeit ab. | + | Beim Prius arbeitet EPS '''geschwindigkeitsabhängig''', d.h. die Lenkunterstützung nimmt mit zunehmender Geschwindigkeit ab. Andersrum nimmt sie auch bei Kurvenfahrten zu, das heisst der radius wird kleiner, wenn in Kurven die Geschwindigkeit abnimmt (z.B. beim Ausrollen aus Autobahnausfahrten). |
'''EPS wird beim Schreiben oder Lesen oft mit [[ESP]] verwechselt!''' | '''EPS wird beim Schreiben oder Lesen oft mit [[ESP]] verwechselt!''' | ||
