CVT
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| - | Funktion | + | Funktion der Variomatic: Zwischen konischen Riemenscheiben-Paaren laufen breite Keilriemen. Durch gleichzeitige Ãnderung des Abstandes der Riemenscheiben zueinander ergibt sich (in gewissen Grenzen) eine stufenlose Ãnderung des Übersetzungsverhältnisses. |
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| - | Die Motor-Getriebe-Kombination des Prius (also [[ICE]], [[MG]]1/2, alle gekoppelt durch das [[PSD]]-Planetengetriebe) verhält sich wie ein CVT. | + | Die Motor-Getriebe-Kombination des Prius (also [[ICE]], [[MG]]1/2, alle gekoppelt durch das [[PSD]]-Planetengetriebe) verhält sich wie ein CVT. Toyota spricht von '''eCVT''' = '''electronic CVT'''. Da die Realisierung der stufenlosen Übersetzung nicht konventionell mechanisch über Bänder, konische Reibräder u.ä. erfolgt, sondern nur durch Drehzahlvariation der Motor-Komponenten am [[PSD]], handelt es sich hier um eine sehr robuste Lösung, die eine lange Lebensdauer verspricht. |
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Aktuelle Version vom 9. Juni 2005, 00:59 Uhr
CVT = engl. Abkürzung für Continuously Variable Transmission - Stufenlos variable Übersetzung.
Es handelt sich dabei um ein stufenloses Automatikgetriebe mit "unendlich" vielen Übersetzungen.
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[Bearbeiten] Variomatic
Urvater des CVT-Getriebes war das Variomatic-Getriebe des holländischen Daffodils, hergestellt von der Fa. DAF (Van Doorne's Automobiel Fabriek), die später von Volvo übernommen wurde.
Funktion der Variomatic: Zwischen konischen Riemenscheiben-Paaren laufen breite Keilriemen. Durch gleichzeitige Ãnderung des Abstandes der Riemenscheiben zueinander ergibt sich (in gewissen Grenzen) eine stufenlose Ãnderung des Übersetzungsverhältnisses.
[Bearbeiten] Multitronic
Eine moderne mechanische Variante gibt es beim Audi A6 mit multitronic, bei der die Kraft durch eine stählerne Laschenkette übertragen wird.
[Bearbeiten] Prius
Die Motor-Getriebe-Kombination des Prius (also ICE, MG1/2, alle gekoppelt durch das PSD-Planetengetriebe) verhält sich wie ein CVT. Toyota spricht von eCVT = electronic CVT. Da die Realisierung der stufenlosen Übersetzung nicht konventionell mechanisch über Bänder, konische Reibräder u.ä. erfolgt, sondern nur durch Drehzahlvariation der Motor-Komponenten am PSD, handelt es sich hier um eine sehr robuste Lösung, die eine lange Lebensdauer verspricht.
