Abgasnorm

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Es gibt seit xxx Abgasnormen, die den Schadstoffausstoß von Kraftfahrzeugen regeln. Damit versucht man – jeweils entsprechend dem ''aktuellen Stand der Technik'' entsprechend – einen Kompromiß zwischen dem technisch machbaren und dem wirtschaftlich akzeptablen für die Automobilhersteller herzustellen.
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Es gibt seit xxx [[Abgasnormen]], die den Schadstoffausstoß von Kraftfahrzeugen regeln. Damit versucht man – jeweils entsprechend dem ''aktuellen Stand der Technik'' entsprechend – einen Kompromiß zwischen dem technisch machbaren und dem wirtschaftlich akzeptablen für die Automobilhersteller herzustellen.
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Die Autoabgase tragen wesentlich zur [[Luftverschmutzung]] bei.
Leider kann der Staat Regelungen nicht nur nach Umweltgesichtspunkten treffen. In [[Kalifornien]] bestehen wohl die derzeit schärfsten Abgasvorschriften für Fahrzeuge.
Leider kann der Staat Regelungen nicht nur nach Umweltgesichtspunkten treffen. In [[Kalifornien]] bestehen wohl die derzeit schärfsten Abgasvorschriften für Fahrzeuge.

Version vom 28. Mai 2005, 20:53 Uhr

Es gibt seit xxx Abgasnormen, die den Schadstoffausstoß von Kraftfahrzeugen regeln. Damit versucht man – jeweils entsprechend dem aktuellen Stand der Technik entsprechend – einen Kompromiß zwischen dem technisch machbaren und dem wirtschaftlich akzeptablen für die Automobilhersteller herzustellen.

Die Autoabgase tragen wesentlich zur Luftverschmutzung bei.

Leider kann der Staat Regelungen nicht nur nach Umweltgesichtspunkten treffen. In Kalifornien bestehen wohl die derzeit schärfsten Abgasvorschriften für Fahrzeuge.

Prius-Daten

ModellCO2HCCONOxVerbrauch
Prius I120 g/km0,05 g/km0,63 g/km0,05g/km5,1 L/100 km
Prius II104 g/km0,02 g/km0,1 g/km0,0 g/km4,3 L/100 km

Abgasgrenzwerte

NormHC CONOx
ULEV 1)0,04 g/km1,7 g/km0,2 g/km
SULEV (2003) 1)0,01 g/km1,0 g/km0,02 g/km
EG III (2000) 2)0,2 g/km2,3 g/km0,15 g/km
EG IV (2005) 2)0,1 g/km1,0 g/km0,08 g/km

1) FTP-Test; 2) EG III Testzyklus

Weblinks