12V-Batterie
Aus Prius Wiki
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<u>'''Austauschbatterien, Übersicht'''</u><br> | <u>'''Austauschbatterien, Übersicht'''</u><br> | ||
- Kapazitäten: 45 Ah, wie ab Werk, besser 50 bis 55 Ah<br> | - Kapazitäten: 45 Ah, wie ab Werk, besser 50 bis 55 Ah<br> | ||
- | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 207 | + | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 207 x 175 x 190 mm = Gehäusegröße H4/LN1<br> |
... alternativ 15mm niedriger: 207 x 175 x 175 mm = Gehäusegröße T4/LN1; '''nur für Notfälle''': die Fz.-Anschlüsse passen nicht richtig zum niedrigeren Gehäuse<br> | ... alternativ 15mm niedriger: 207 x 175 x 175 mm = Gehäusegröße T4/LN1; '''nur für Notfälle''': die Fz.-Anschlüsse passen nicht richtig zum niedrigeren Gehäuse<br> | ||
- Bodenleiste B13|B3, Polanordnung 0, Polart 1 ("normal große" Pole im Gegensatz zu P1-P3, P+)<br> | - Bodenleiste B13|B3, Polanordnung 0, Polart 1 ("normal große" Pole im Gegensatz zu P1-P3, P+)<br> | ||
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- intAct: '''EFB55SS''', 55Ah; [https://www.intact-batterien.de/pdf/datenblatt.php?artn=efb55ss_1 Datenblatt] [https://www.intact-batterien.de/batterien/starterbatterien/batterie/part/intact_startstop_power_efb#gesamtliste Website]<br><br> | - intAct: '''EFB55SS''', 55Ah; [https://www.intact-batterien.de/pdf/datenblatt.php?artn=efb55ss_1 Datenblatt] [https://www.intact-batterien.de/batterien/starterbatterien/batterie/part/intact_startstop_power_efb#gesamtliste Website]<br><br> | ||
--- Fabrikate '''in AGM-Ausführung:''' (AGM ist eigentlich optimal, aber wegen der Temperaturen im Motorraum des P4 weniger geignet)<br> | --- Fabrikate '''in AGM-Ausführung:''' (AGM ist eigentlich optimal, aber wegen der Temperaturen im Motorraum des P4 weniger geignet)<br> | ||
- | * | + | * <b>das Temperaturlimit beträgt 60 °C</b>, EXIDE empfiehlt sogar, die Batterie zu isolieren<br> |
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- (BOSCH (S5 AGM) und EXIDE (EK...)<br> | - (BOSCH (S5 AGM) und EXIDE (EK...)<br> | ||
. . . . . . . bieten sie 08/2023 nur ab 60/62 Ah in einer 4cm längeren Bauform an);<br> | . . . . . . . bieten sie 08/2023 nur ab 60/62 Ah in einer 4cm längeren Bauform an);<br> | ||
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Die heute üblichen "wartungsfreien" Batterien -nicht nur die AGM-Typen- haben allerdings alle eine Zentralentgasung, die die Entlüftung mittels Schlauch erlaubt - i.d.R. an den beiden Stirnseiten des Batterie-Gehäuses, um den Fz.-Herstellern die optimale Anordnung zu ermöglichen.<br> | Die heute üblichen "wartungsfreien" Batterien -nicht nur die AGM-Typen- haben allerdings alle eine Zentralentgasung, die die Entlüftung mittels Schlauch erlaubt - i.d.R. an den beiden Stirnseiten des Batterie-Gehäuses, um den Fz.-Herstellern die optimale Anordnung zu ermöglichen.<br> | ||
'''Auch beim P4 muss beim Einbau einer solchen Batterie eine dieser Entgasungsöffnungen offen bleiben bzw. geöffnet werden!''' Auf den ersten Blick bietet sich die auf der Seite des Pluspols an, weil der auf den Kühler ausgerichtet ist. Das wurde von einem Batteriefachhändler bestätigt, der empfahl, dort noch irgendeinen Winkeladapter -ohne Schlauch- zu installieren, um Staudruck auf die Zentralentgasung sicher auszuschließen. | '''Auch beim P4 muss beim Einbau einer solchen Batterie eine dieser Entgasungsöffnungen offen bleiben bzw. geöffnet werden!''' Auf den ersten Blick bietet sich die auf der Seite des Pluspols an, weil der auf den Kühler ausgerichtet ist. Das wurde von einem Batteriefachhändler bestätigt, der empfahl, dort noch irgendeinen Winkeladapter -ohne Schlauch- zu installieren, um Staudruck auf die Zentralentgasung sicher auszuschließen. | ||
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Das Thema wird im Forum [https://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=707100#707100 hier] diskutiert. | Das Thema wird im Forum [https://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=707100#707100 hier] diskutiert. | ||