12V-Batterie
Aus Prius Wiki
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- | Die '''12-V-Batterie''' (auch '''Hilfsbatterie''' genannt, engl. '''Auxiliary Battery''') verwendet die Technik, wie sie heute jedes Auto als [[Starterbatterie]] hat ([[Blei-Batterie]]). Sie hat | + | Die '''12-V-Batterie''' (auch '''Hilfsbatterie''' genannt, engl. '''Auxiliary Battery''') verwendet die Technik, wie sie heute jedes Auto als [[Starterbatterie]] hat ([[Blei-Batterie]]). Sie hat allerdings eine geringere Kapazität, weil sie im Prius nicht als klassische Starterbatterie für den Verbrenner fungiert. Für den Verbrennerstart ist die [[Hybrid-Batterie]] in Zusammenarbeit mit [[MG]]1 als Starter zuständig. |
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== Funktion == | == Funktion == | ||
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* Navigation | * Navigation | ||
- | Die 12-V-Batterie wird bei [[READY]] von der Hybrid-Batterie mit konstanter Gleichspannung versorgt und ggf. geladen, jedoch nicht bei | + | Die 12-V-Batterie wird bei [[READY]] von der Hybrid-Batterie mit konstanter Gleichspannung versorgt und ggf. geladen, jedoch nicht bei IGN ON ohne READY. |
Die Spannungsumwandlung von 273 V (Prius I) bzw. 201 V (Prius II) auf nominell 12 V erfolgt über einen [[DC]]/DC-Wandler im [[Inverter]]. Dadurch wird die Bordspannung, die ja auch für die Glühlampen und andere »klassische« Geräte wie Radio benutzt wird, ziemlich stabil gehalten (13,8 bis 14 V). | Die Spannungsumwandlung von 273 V (Prius I) bzw. 201 V (Prius II) auf nominell 12 V erfolgt über einen [[DC]]/DC-Wandler im [[Inverter]]. Dadurch wird die Bordspannung, die ja auch für die Glühlampen und andere »klassische« Geräte wie Radio benutzt wird, ziemlich stabil gehalten (13,8 bis 14 V). | ||
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[[Image:20150306 141918 28.png|400px|]] | [[Image:20150306 141918 28.png|400px|]] | ||
- | *Das ist die neue Batterie. Diese hat '''zwei''' Entlüftungsstopfen, jeweils einen auf jeder Seite. Nur '''einer''' darf entfernt und später gegen den BMW-Adapter ersetzt werden. Im Bild ist der '''später''' zu entfernende Stopfen rot umkreist. Die hier gezeigte Batterie ist die für den Prius III aufgeführte VARTA B33 (vgl. Absatz unten), passt perfekt in die Mulde. '''ACHTUNG''': BMW-Adapter wird '''benötigt'''. | + | *Das ist die neue Batterie. Diese hat '''zwei''' Entlüftungsstopfen, jeweils einen auf jeder Seite. Nur '''einer''' darf entfernt und später gegen den BMW-Adapter ersetzt werden. Im Bild ist der '''später''' zu entfernende Stopfen rot umkreist. Die hier gezeigte Batterie ist die für den Prius III aufgeführte VARTA B33 (vgl. Absatz unten), passt perfekt in die Mulde. '''ACHTUNG''': BMW-Adapter wird '''benötigt'''. |
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==Ersatzbatterien== | ==Ersatzbatterien== | ||
- | Muss die Batterie ersetzt werden, gibt es einen passenden Batterietyp beim '''Toyota-Händler'''. Leider ist dieses Ersatzteil dort extrem '''hochpreisig''', 150 Euro und mehr werden dort für eine Austauschbatterie verlangt. Inzwischen gibt es im freien Handel eine größere Anzahl passender Batterien anderer Hersteller zu deutlich günstigeren Preisen. Bei der Auswahl des Ersatztyps muss darauf geachtet werden, dass die Außenmaße der Batterie die des Orignals nicht überschreiten. Die Halterung lässt nur wenige Millimeter Spielraum hierfür zu. Eine Modifikation der Halterung ist aufwändig. Weiterhin muss der Durchmesser der Pole und deren Lage mit der Originalbatterie übereinstimmen. Die Kapazität ist weniger ein Kriterium, bei der Baugröße gibt es sowieso kaum Spielraum. 45 Ah ist derzeit Standard bei allen Herstellern | + | Muss die Batterie ersetzt werden, gibt es einen passenden Batterietyp beim '''Toyota-Händler'''. Leider ist dieses Ersatzteil dort extrem '''hochpreisig''', 150 Euro und mehr werden dort für eine Austauschbatterie verlangt. Inzwischen gibt es im freien Handel eine größere Anzahl passender Batterien anderer Hersteller zu deutlich günstigeren Preisen. Bei der Auswahl des Ersatztyps muss darauf geachtet werden, dass die Außenmaße der Batterie die des Orignals nicht überschreiten. Die Halterung lässt nur wenige Millimeter Spielraum hierfür zu. Eine Modifikation der Halterung ist aufwändig. Weiterhin muss der Durchmesser der Pole und deren Lage mit der Originalbatterie übereinstimmen. Die Kapazität ist weniger ein Kriterium, bei der Baugröße gibt es sowieso kaum Spielraum. 45 Ah ist derzeit Standard bei allen Herstellern. Im Abschnitt "Technische Daten" sind beispielhaft einige Batterietypen als Ersatzteil aufgeführt. Vor der Montage ist zu prüfen, ob eventuell ein neues Schlauchwinkelstück für die Batterie-Entlüftung (siehe unten) beschafft werden muss. |
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Der Prius würde auch mit wesentlich größeren Batteriekapazitäten funktionieren, es können sogar zwei Originalbatterien parallel geschaltet werden. Leider ist hierfür kein Montageplatz vorhanden, eine geplante Modifikation dieser Art wäre mit sehr hohem Aufwand verbunden. | Der Prius würde auch mit wesentlich größeren Batteriekapazitäten funktionieren, es können sogar zwei Originalbatterien parallel geschaltet werden. Leider ist hierfür kein Montageplatz vorhanden, eine geplante Modifikation dieser Art wäre mit sehr hohem Aufwand verbunden. | ||
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* Prius Plus links (Polanordnung 1, Polart 3) | * Prius Plus links (Polanordnung 1, Polart 3) | ||
* Auris 1 links (Polanordnung 1, Polart 3) | * Auris 1 links (Polanordnung 1, Polart 3) | ||
- | * Auris 2 | + | * Auris 2 rechts (Polanordnung 1, Polart 3) |
- | * Auris 2 '''TS''' links ('''Polanordnung | + | * Auris 2 '''TS''' links ('''Polanordnung 0''', Polart 3) |
* CT200h links (Polanordnung 1, Polart 3) | * CT200h links (Polanordnung 1, Polart 3) | ||
- | * Yaris-Hybrid | + | * Yaris-Hybrid XP9 links (Polanordnung 1, Polart 3) |
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== Technische Daten == | == Technische Daten == | ||
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<u>Originalbatterie "groß" (für Modelle mit Smartkey-System)</u><br> | <u>Originalbatterie "groß" (für Modelle mit Smartkey-System)</u><br> | ||
- Hersteller: Nippon Denchi, Japan / GS YUASA<br> | - Hersteller: Nippon Denchi, Japan / GS YUASA<br> | ||
- | - Typ: S46B24R / AGM | + | - Typ: S46B24R / AGM (2021)<br> |
- Kapazität: 45 Ah<br> | - Kapazität: 45 Ah<br> | ||
- Abmessungen, ohne Anschlusspole (L x B x H): 235 x 125 x 200 mm<br> | - Abmessungen, ohne Anschlusspole (L x B x H): 235 x 125 x 200 mm<br> | ||
- Masse: etwa 13 kg<br> | - Masse: etwa 13 kg<br> | ||
- | - Preis: ca. 200,- EUR ( | + | - Preis: ca. 200,- EUR ? (2019) |
<gallery> | <gallery> | ||
bild:131025_001_Nippon_Denchi.jpg|Original-Batterie von Nippon Denchi | bild:131025_001_Nippon_Denchi.jpg|Original-Batterie von Nippon Denchi | ||
</gallery> | </gallery> | ||
- | <u>Austauschbatterie, Original Toyota | + | <u>Austauschbatterie, Original Toyota:</u><br> |
- | - Typ: 28800- | + | - Typ: 28800-YZZCA / AGM<br> |
- Kapazität: 45 Ah<br> | - Kapazität: 45 Ah<br> | ||
- | - Abmessungen, | + | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): ??? x ??? x ??? mm<br> |
- | - Hersteller: | + | - Hersteller: Optifit (Toyota Genuine Parts)<br> |
- | - Preis: ca. | + | - Preis: ca. 148,- EUR (inkl. 3 Jahre Garantie)<br> |
+ | - <b>Laut Toyota-Telefonberatung durch 28000-21171 ersetzt.</b> | ||
+ | <gallery> | ||
+ | bild:12V-45Ah-28800-YZZCA.jpg|TOYOTA Batterie 12 V / 45 A 28800-YZZCA | ||
+ | </gallery> | ||
- | <u>Austauschbatterie | + | <u>Austauschbatterie, Original Toyota:</u><br> |
+ | - Typ: 28800-21171 / AGM<br> | ||
+ | - Kapazität: 45 Ah<br> | ||
+ | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): ??? x ??? x ??? mm<br> | ||
+ | - Hersteller: ??? (Toyota Genuine Parts)<br> | ||
+ | - Preis: ca. 240...320 EUR (ohne Einbau)<br> | ||
+ | |||
+ | <u>Austauschbatterie Optima mit Smartkey</u><br> | ||
- Typ: Yellow Top YT <b>S</b> 2,7 <b>JP</b> / AGM<br> | - Typ: Yellow Top YT <b>S</b> 2,7 <b>JP</b> / AGM<br> | ||
- Hinweis: wichtig sind die fett gedruckten Buchstaben: Polanordnung (S = Pluspol links) und Polgröße (JP = Japan)<br> | - Hinweis: wichtig sind die fett gedruckten Buchstaben: Polanordnung (S = Pluspol links) und Polgröße (JP = Japan)<br> | ||
- Optima-Artikelnummer: 870 176 000 8882<br> | - Optima-Artikelnummer: 870 176 000 8882<br> | ||
- | |||
- Kapazität: 38 Ah<br> | - Kapazität: 38 Ah<br> | ||
- Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 237 x 129 x 229 mm<br> | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 237 x 129 x 229 mm<br> | ||
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- Schaltung: 1 (Pluspol links)<br> | - Schaltung: 1 (Pluspol links)<br> | ||
- Hersteller: [http://www.optima-batterien.eu/de/optima-products/yellowtop.html www.optima-batterien.eu]<br> | - Hersteller: [http://www.optima-batterien.eu/de/optima-products/yellowtop.html www.optima-batterien.eu]<br> | ||
- | - Preis: ca. | + | - Preis: ca. 135,- EUR (BIG) (2022)<br> |
- Batterie passt evtl. nicht in alle Ausführungen des Prius II.<br> | - Batterie passt evtl. nicht in alle Ausführungen des Prius II.<br> | ||
- die einzige AGM-Alternative(!) | - die einzige AGM-Alternative(!) | ||
===== Nass-Batterien ===== | ===== Nass-Batterien ===== | ||
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<u>Austauschbatterie Bosch</u><br> | <u>Austauschbatterie Bosch</u><br> | ||
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=== Prius III === | === Prius III === | ||
- | <u> | + | <u>Austauschbatterie, Original Toyota:</u><br> |
- Typ: 28800-21171<br> | - Typ: 28800-21171<br> | ||
- Kapazität: 45 Ah<br> | - Kapazität: 45 Ah<br> | ||
- | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): | + | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): ??? x ??? x ??? mm<br> |
- | + | - Hersteller: ??? (Toyota Genuine Parts)<br> | |
- | + | ||
- | + | ||
- Preis: ca. 240...320 EUR (ohne Einbau)<br> | - Preis: ca. 240...320 EUR (ohne Einbau)<br> | ||
- | + | - CHECKME: Von Toyota auf Anfrage als Prius-II-Batterie benannt und aktueller Nachfolger der 28800-YZZCA | |
Info aus dem Priusfreundeforum:<br> | Info aus dem Priusfreundeforum:<br> | ||
- | '''PIII-Original-Batterie ist: Yuasa HJ-S46B24R | + | '''PIII-Original-Batterie ist: Yuasa HJ-S46B24R / (46 Ah - 310 A) / AGM<br> |
- | + | Abmessungen (L x B x H): 238 x 129 x 227 mm<br> | |
+ | ==> vom Hersteller 2021 als passend beworben: [https://www.yuasa.de/hj-s46b24r.html YUASA HJ-S46B24R] | ||
- | <u> | + | <u>Austauschbatterie Varta</u><br> |
- | + | - Typ: Varta BLUE dynamic-B33 (12V 45AH 330A)<br> | |
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- | - Typ: Varta BLUE dynamic-B33 (12V | + | |
- Kurzbezeichnung: B33<br> | - Kurzbezeichnung: B33<br> | ||
- Varta-Artikelnummer: 545 157 033 3132<br> | - Varta-Artikelnummer: 545 157 033 3132<br> | ||
- Kapazität: 45 Ah<br> | - Kapazität: 45 Ah<br> | ||
- | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 238 x 129 x | + | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 238 x 129 x 227 mm<br> |
- Bodenleiste: B00<br> | - Bodenleiste: B00<br> | ||
- Endpolart: 3 (asiatische Pole)<br> | - Endpolart: 3 (asiatische Pole)<br> | ||
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- Hersteller: [http://www.varta-automotive.de/ www.varta-automotive.de]<br> | - Hersteller: [http://www.varta-automotive.de/ www.varta-automotive.de]<br> | ||
- Datenblatt: [https://workupload.com/pdf/1eCOkyfJ workupload.com/pdf/1eCOkyfJ]<br> | - Datenblatt: [https://workupload.com/pdf/1eCOkyfJ workupload.com/pdf/1eCOkyfJ]<br> | ||
- | - Preis: | + | - Preis: ca. 70,- EUR (BIG, ebay)<br> |
- Diese Batterie ist genauso groß wie die originale Batterie und passt daher problemlos in den Halter.<br> | - Diese Batterie ist genauso groß wie die originale Batterie und passt daher problemlos in den Halter.<br> | ||
- | - Entlüftungsschlauch muß z.B. mit Batterie-Überlauf-Adapter von BMW, Teilenummer 6 121 137 78 35 ( | + | - Entlüftungsschlauch muß z.B. mit Batterie-Überlauf-Adapter von BMW, Teilenummer 6 121 137 78 35 (1,36 EUR bei BMW) angepasst werden.<br> |
=== Prius IV === | === Prius IV === | ||
Beim Prius IV befindet sich die "normale", d.h. nicht mehr vom Typ AGM, 12-Volt Batterie wieder im Motorraum.<br> | Beim Prius IV befindet sich die "normale", d.h. nicht mehr vom Typ AGM, 12-Volt Batterie wieder im Motorraum.<br> | ||
- | Zeitweise wurde sie werksseitig mit einer thermischen Isolierung versehen | + | Zeitweise wurde sie werksseitig mit einer thermischen Isolierung versehen. Siehe [https://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=673101#673101 Beitrag im Forum] sowie im zweiten Bild rechts außen über der Abdeckung des Plus-Pols.<br> |
- | Eine Entgasung per Schlauch wie im Innenraum ist hier nicht erforderlich und deshalb auch nicht vorgesehen | + | Eine Entgasung per Schlauch wie im Innenraum ist hier nicht erforderlich und deshalb auch nicht vorgesehen: siehe Abschnitt "Batterieentlüftung" |
<u>Austauschbatterie, Original Toyota:</u><br> | <u>Austauschbatterie, Original Toyota:</u><br> | ||
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<u>Austauschbatterie, Standard Starterbatterie von ECTIVE:</u> . . . . . aktualisiert 06/2021<br> | <u>Austauschbatterie, Standard Starterbatterie von ECTIVE:</u> . . . . . aktualisiert 06/2021<br> | ||
- | - Typ: <b>EPC52</b> (davor <b>ECP54P</b>) | + | - Typ: <b>EPC52</b> (davor <b>ECP54P</b>) beide werden nicht mehr angeboten<br> |
- Kapazität: 52 Ah<br> | - Kapazität: 52 Ah<br> | ||
- Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 207 x 175 x 190 mm / Polgröße und -anordnung ebenfalls identisch<br> | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 207 x 175 x 190 mm / Polgröße und -anordnung ebenfalls identisch<br> | ||
- Hersteller: Ective<br> | - Hersteller: Ective<br> | ||
- | <u> | + | <u>Austauschbatterien, Übersicht</u><br> |
- | - Kapazitäten: 45 Ah | + | - Kapazitäten: 45 Ah, besser 52 bis 54 Ah, z.B. Europäische Typ-Nr. (ETN) 554 400 053<br> |
- | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 207 | + | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 207 x 175 x 190 mm = Gehäusegröße H4/LN1<br> |
- | + | - Bodenleiste BR13, Polanordnung 0, Polart 1 ("normal große" Pole im Gegensatz zu P1-P3, P+)<br> | |
- | - Bodenleiste | + | |
--- Fabrikate: . . . . . . . (besser als Toyota, Beispiele, bitte ggfs. ergänzen) ---<br> | --- Fabrikate: . . . . . . . (besser als Toyota, Beispiele, bitte ggfs. ergänzen) ---<br> | ||
- | - YUASA: | + | - YUASA: <b>YBX5012</b> mit Ladezustandsanzeige [https://www.yuasa.de/yuasa/datasheet/index/sku/YBX5012/ Datenblatt]<br> |
- | - BOSCH: S5 002, | + | - BOSCH: S5 002, <b>0092S50020</b><br> |
- | - EXIDE: | + | - EXIDE: <b>Premium EA530</b> bzw. DETA: <b>Senator3 DA530</b> Datenblätter siehe Weblinks<br> |
- | - VARTA: SILVER dynamic C30, | + | - VARTA: SILVER dynamic C30, <b>554 400 053 316 2</b> [http://productsheets.varta-automotive.com/index.php?id=515&artikelNr=5544000533162&type=123&L=1 Datenblatt]<br><br> |
- | + | ||
--- Fabrikate '''in EFB-Ausführung:''' (EFB hat gegenüber AGM für den P4 keine Nachteile, ist aber günstiger) ---<br> | --- Fabrikate '''in EFB-Ausführung:''' (EFB hat gegenüber AGM für den P4 keine Nachteile, ist aber günstiger) ---<br> | ||
* YUASA: "Bei wiederholter Tiefentladung, wie sie bei Polizeifahrzeugen und Taxis auftreten kann, bietet die EFB-Technologie eine verbesserte Zyklenlebensdauer im Vergleich zu erstklassigen gefluteten Batterien." | * YUASA: "Bei wiederholter Tiefentladung, wie sie bei Polizeifahrzeugen und Taxis auftreten kann, bietet die EFB-Technologie eine verbesserte Zyklenlebensdauer im Vergleich zu erstklassigen gefluteten Batterien." | ||
- | + | - (YUASA (YBX7000), BOSCH (S4 EFB), MOLL (Start|Stop EFB) und VARTA (Blue Dynamic EFB) <br> | |
- | - (BOSCH (S4 EFB) | + | . . . . . . . bieten sie 02/2022 nur ab 60 Ah in einer 4cm längeren Bauform an);<br> |
- | . . . . . . . bieten sie | + | |
. . . . . . . <u>Vorsicht:</u> Bosch S4 / Varta Blue Dynamic ohne EFB sind keine EFB-Batterien<br> | . . . . . . . <u>Vorsicht:</u> Bosch S4 / Varta Blue Dynamic ohne EFB sind keine EFB-Batterien<br> | ||
- | - EXIDE: | + | - EXIDE: <b>EFB EL550</b> bzw. DETA: <b>EFB DL550</b> Datenblätter siehe Weblinks<br> |
- | - CENTRA: | + | - CENTRA: <b>EFB CL550</b> EAN 2237610914668<br><br> |
- | + | ||
- | + | ||
- | + | ||
--- Fabrikate '''in AGM-Ausführung:''' (AGM ist eigentlich optimal, aber wegen der Temperaturen im Motorraum des P4 weniger geignet)<br> | --- Fabrikate '''in AGM-Ausführung:''' (AGM ist eigentlich optimal, aber wegen der Temperaturen im Motorraum des P4 weniger geignet)<br> | ||
- | * | + | * <b>das Temperaturlimit beträgt 60 °C</b>, EXIDE empfiehlt sogar, die Batterie zu isolieren<br> |
- | + | - (BOSCH (S5 AGM), EXIDE (EX...), MOLL (Start|Stop plus AGM) und VARTA (SILVER dynamic AGM) <br> | |
- | + | . . . . . . . bieten sie 02/2022 nur ab 60 Ah in einer 4cm längeren Bauform an);<br> | |
- | + | ||
- | + | ||
- | + | ||
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- | . . . . . . . bieten sie | + | |
. . . . . . . <u>Vorsicht:</u> Bosch S5 / Varta Silver Dynamic ohne AGM sind keine AGM-Batterien<br> | . . . . . . . <u>Vorsicht:</u> Bosch S5 / Varta Silver Dynamic ohne AGM sind keine AGM-Batterien<br> | ||
- | + | - YUASA: <b>YBX9012</b> [https://www.yuasa.de/yuasa/datasheet/index/sku/YBX9012/ Datenblatt]<br> | |
- | + | ||
- | - YUASA: <b>YBX9012</b> [https://www.yuasa.de/yuasa/datasheet/index/sku/YBX9012/ Datenblatt] | + | |
[[Image:20160220 103409 1.png ||250px]] | [[Image:20160220 103409 1.png ||250px]] | ||
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<u>Originalbatterie, Typ AGM</u><br> | <u>Originalbatterie, Typ AGM</u><br> | ||
- | - Hersteller: | + | - Hersteller: ?<br> |
- | - Typ | + | - Typ: ?<br> |
- | + | - Kapazität: ?<br> | |
- | - Kapazität: | + | <u>Kenndaten, Auris TS:</u><br> |
- | <u>Kenndaten:</u><br> | + | - Abmessungen (L x B x H): 187 x 127 x 227 mm<br> |
- | - Abmessungen (L x B x H): | + | - Polanordnung (TS) 0 (Pluspol rechts)<br> |
- | - Polanordnung (TS) | + | - Polanordnung (Liftback) 1 (Pluspol links)<br> |
- | - Polanordnung (Liftback) | + | |
- Endpolart 3<br> | - Endpolart 3<br> | ||
- Bodenleistenausführung B00<br> | - Bodenleistenausführung B00<br> | ||
- | |||
<u>Austauschbatterie, Typ AGM:</u><br> | <u>Austauschbatterie, Typ AGM:</u><br> | ||
- Hersteller: Optima Yellow Top<br> | - Hersteller: Optima Yellow Top<br> | ||
+ | - Typ: ?<br> | ||
+ | - Kapazität: ?<br> | ||
<u>Ersatzbatterie, nicht AGM:</u><br> | <u>Ersatzbatterie, nicht AGM:</u><br> | ||
- | * Voraussetzung, hier gegeben: Entlüftungsschlauch im Fahrzeug (erfordert Adapter) | + | * Voraussetzung, hier gegeben: Entlüftungsschlauch im Fahrzeug (erfordert i.d.R. Adapter) |
- Kapazität: 40 Ah<br> | - Kapazität: 40 Ah<br> | ||
- Hersteller: Varta<br> | - Hersteller: Varta<br> | ||
- | - Typ (TS): | + | - Typ (TS): A14<br> |
- | - Typ (Liftback): | + | - Typ (Liftback): A15<br> |
=== CT200h === | === CT200h === | ||
Zeile 597: | Zeile 556: | ||
--[[Benutzer:KSR1|KSR1]] 13:13, 14. Dez. 2018 (CET) | --[[Benutzer:KSR1|KSR1]] 13:13, 14. Dez. 2018 (CET) | ||
- | === Yaris-Hybrid | + | === Yaris-Hybrid XP9 === |
- | Beim Yaris befindet sich die Batterie unter der Rücksitzbank; [https://www.priusfreunde.de/portal/images/fbfiles/images/IMG_20180703_163621.jpg Bild]; | + | Beim Yaris befindet sich die Batterie unter der Rücksitzbank; [https://www.priusfreunde.de/portal/images/fbfiles/images/IMG_20180703_163621.jpg Bild]; [https://pleasedonttouchthescreen.blogspot.com/2012/10/yaris-hybrid-12v-battery.html Anleitung] |
* <u>Anm.:</u> Die originale Toyota-Batterie ist vom Typ AGM und deshalb, wie z.B. auch die von YELLOW TOP wesentlich teurer. | * <u>Anm.:</u> Die originale Toyota-Batterie ist vom Typ AGM und deshalb, wie z.B. auch die von YELLOW TOP wesentlich teurer. | ||
- | |||
- | |||
- | |||
- | |||
<u>Kenndaten:</u><br> | <u>Kenndaten:</u><br> | ||
Zeile 613: | Zeile 568: | ||
- Bodenleistenausführung B00<br> | - Bodenleistenausführung B00<br> | ||
- | <u> | + | <u>Eratzbatterien</u><br> |
- Kapazität: 40 Ah<br> | - Kapazität: 40 Ah<br> | ||
- Typ: Varta Blue Dynamic (A15) 540 127 033 / 3132<br> | - Typ: Varta Blue Dynamic (A15) 540 127 033 / 3132<br> | ||
Zeile 619: | Zeile 574: | ||
- Typ: Power Bull P4027 40Ah 12V Asia Autobatterie<br> | - Typ: Power Bull P4027 40Ah 12V Asia Autobatterie<br> | ||
- | === Yaris-Hybrid | + | === Yaris-Hybrid XP13 === |
- | + | <u>Originalbatterie, Typ AGM</u><br> | |
+ | - Hersteller: ?<br> | ||
+ | - Typ: ?<br> | ||
+ | - Kapazität: ?<br> | ||
+ | <u>Kenndaten:</u><br> | ||
+ | - Abmessungen (L x B x H): ?<br> | ||
- | + | === Yaris-Hybrid XP21 === | |
- | + | ||
- | + | ||
- | + | ||
- | + | ||
- | + | ||
- | + | ||
+ | <u>Originalbatterie, Typ AGM</u><br> | ||
+ | - Hersteller: ?<br> | ||
+ | - Typ: ?<br> | ||
+ | - Kapazität: ?<br> | ||
<u>Kenndaten:</u><br> | <u>Kenndaten:</u><br> | ||
- | - Abmessungen (L x B x H): | + | - Abmessungen (L x B x H): ?<br> |
- | + | ||
- | + | ||
- | + | ||
- | + | === Yaris Cross === | |
- | + | ||
- | + | ||
- | + | ||
- | + | <u>Originalbatterie, Typ AGM</u><br> | |
- | + | - Hersteller: ?<br> | |
+ | - Typ: ?<br> | ||
+ | - Kapazität: ?<br> | ||
+ | <u>Kenndaten:</u><br> | ||
+ | - Abmessungen (L x B x H): ?<br> | ||
==Batterieentlüftung / Problem mit Austauschbatterien== | ==Batterieentlüftung / Problem mit Austauschbatterien== | ||
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===Entgasung mittels Entlüftungsschlauch=== | ===Entgasung mittels Entlüftungsschlauch=== | ||
- | Der originale Anschlussnippel am Entlüftungsschlauch passt mit seinem '''Durchmesser''' von '''7,9 mm''' nicht in die Entlüftungöffnung der meisten hier erhältlichen Austauschbatterien. Für diese ist ein Anschluss mit '''5,9 mm''' Durchmesser erforderlich. Einen hierfür geeigneten Adapter erhält man u.a. bei BMW zu einem Preis von | + | Der originale Anschlussnippel am Entlüftungsschlauch passt mit seinem '''Durchmesser''' von '''7,9 mm''' nicht in die Entlüftungöffnung der meisten hier erhältlichen Austauschbatterien. Für diese ist ein Anschluss mit '''5,9 mm''' Durchmesser erforderlich. Einen hierfür geeigneten Adapter erhält man u.a. bei BMW zu einem Preis von weniger als zwei Euro. Die '''BMW-Teilenummer''' lautet '''6 121 137 78 35'''. Leider gibt es keine Norm ohne Abweichung, es kommen auch Entlüftungsöffnungen mit '''5 mm''' Durchmesser vor. Beim Kauf einer Batterie beim örtlichen Batteriehändler gabs einen passenden Adapter gratis dazu. Weil sowohl der Anschlussnippel als auch die Entlüftungsöffnung aus hartem unelastischen Kunststoff bestehen, ist eine hohe Passgenauigkeit unabdingbar. Sollte es erforderlich sein, den '''190 mm''' langen Schlauch zu erneuern oder durch einen längeren zu ersetzen, sollte dieser einen '''Außendurchmesser''' von '''7,2 mm''' aufweisen, denn dann passt er genau in die Blechdurchführungstülle. |
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'''Bei Verwendung von Austauschbatterien ist zu beachten:'''<br> | '''Bei Verwendung von Austauschbatterien ist zu beachten:'''<br> | ||
Die heute üblichen "wartungsfreien" Batterien -nicht nur die AGM-Typen- haben allerdings alle eine Zentralentgasung, die die Entlüftung mittels Schlauch erlaubt - i.d.R. an den beiden Stirnseiten des Batterie-Gehäuses, um den Fz.-Herstellern die optimale Anordnung zu ermöglichen.<br> | Die heute üblichen "wartungsfreien" Batterien -nicht nur die AGM-Typen- haben allerdings alle eine Zentralentgasung, die die Entlüftung mittels Schlauch erlaubt - i.d.R. an den beiden Stirnseiten des Batterie-Gehäuses, um den Fz.-Herstellern die optimale Anordnung zu ermöglichen.<br> | ||
- | '''Auch beim P4 muss beim Einbau einer solchen Batterie eine dieser Entgasungsöffnungen offen bleiben bzw. geöffnet werden!''' Auf den ersten Blick bietet sich die auf der Seite des Pluspols an, weil der auf den Kühler ausgerichtet ist | + | '''Auch beim P4 muss beim Einbau einer solchen Batterie eine dieser Entgasungsöffnungen offen bleiben bzw. geöffnet werden!''' Auf den ersten Blick bietet sich die auf der Seite des Pluspols an, weil der auf den Kühler ausgerichtet ist. |
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Das Thema wird im Forum [https://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=707100#707100 hier] diskutiert. | Das Thema wird im Forum [https://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=707100#707100 hier] diskutiert. | ||
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3) hier kann man mit der Lupenfunktion (Cursor über das Bild führen) sehr schön die Entgasungsöffnung links oben hinter dem Minuspol sehen - gegenüber ist hinter dem Pluspol ein rot eingefärbter Verschlussstöpsel erkennbar<br> | 3) hier kann man mit der Lupenfunktion (Cursor über das Bild führen) sehr schön die Entgasungsöffnung links oben hinter dem Minuspol sehen - gegenüber ist hinter dem Pluspol ein rot eingefärbter Verschlussstöpsel erkennbar<br> | ||
* [https://www.yuasa.de/batterien/automobil/ybx5000-silver-hochleistungs-smf-batterien/ybx5012.html YUASA YBX5012 - z.B. für P4] | * [https://www.yuasa.de/batterien/automobil/ybx5000-silver-hochleistungs-smf-batterien/ybx5012.html YUASA YBX5012 - z.B. für P4] | ||
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4) eine weitere Batterie z.B. für P4<br> | 4) eine weitere Batterie z.B. für P4<br> | ||
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* [http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=323011&limit=15&limitstart=75#324624 Info von Banner zur Entlüftung] | * [http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=323011&limit=15&limitstart=75#324624 Info von Banner zur Entlüftung] | ||
* [https://accumate.co.uk/accumate.htm Infos Accumate] . . . [https://tecmate.com/de/products/accumate-612/ Angebot Accumate] | * [https://accumate.co.uk/accumate.htm Infos Accumate] . . . [https://tecmate.com/de/products/accumate-612/ Angebot Accumate] | ||
- | * [https://www.ctek.com/de/batterieladegerat-12v-24v/autobatterien-ladegerat Autobatterien-Ladegeräte von CTEK] . . . [https://www.ctek.com/de/kundenleitfaden Kundenleitfäden von CTEK] | + | * [https://www.ctek.com/de/batterieladegerat-12v-24v/autobatterien-ladegerat Autobatterien-Ladegeräte von CTEK] . . . [https://www.ctek.com/de/kundenleitfaden Kundenleitfäden von CTEK] |
* [http://www.dvddemystifiziert.de/batterien/carfaq4.html Ladezustände / Liste] | * [http://www.dvddemystifiziert.de/batterien/carfaq4.html Ladezustände / Liste] | ||
* [https://de.wikipedia.org/wiki/Starterbatterie Wikipedia zu Starterbatterien] | * [https://de.wikipedia.org/wiki/Starterbatterie Wikipedia zu Starterbatterien] | ||
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* [https://www.yuasa.de/batterien/automobil.html YUASA, Batterien] [https://www.yuasa.de/informationen/technical/agm-efb-explained/ YUASA, AGM- & EFB-Autobatterien genau erklärt] | * [https://www.yuasa.de/batterien/automobil.html YUASA, Batterien] [https://www.yuasa.de/informationen/technical/agm-efb-explained/ YUASA, AGM- & EFB-Autobatterien genau erklärt] | ||
* [https://www.varta-automotive.de/de-de/produkte VARTA, Batterien] [https://batteryworld.varta-automotive.com/de-de VARTA, Batteriewissen] [https://www.varta-automotive.de/de-de/technologie/technologie-fuer-efb-batterien VARTA, Technologien (Start-Stopp, AGM, EFB, usw.)] | * [https://www.varta-automotive.de/de-de/produkte VARTA, Batterien] [https://batteryworld.varta-automotive.com/de-de VARTA, Batteriewissen] [https://www.varta-automotive.de/de-de/technologie/technologie-fuer-efb-batterien VARTA, Technologien (Start-Stopp, AGM, EFB, usw.)] | ||
- | * [https://www.exidegroup.com | + | * [https://www.exidegroup.com/de/en/document/light-vehicle-battery-solutions PDF über Autobatterien von EXIDE inkl. AGM und EFB] bzw. [https://www.exidegroup.com/de/sites/default/files/2020-06/Deta_LV_DE_062020_web.pdf PDF von DETA inkl. AGM und EFB] |
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* [https://www.zvei.org/fileadmin/user_upload/Verband/Fachverbaende/Batterien/Merkblaetter/Industriebatterien/11_Ladegeraetezuordnung_fuer_Antriebsbatterien_2004-04.pdf ZVEI-Fachbereich Batterien, Publikation Nr.11 - Ladegerätezuordnung (PDF, Apr. 2004)] | * [https://www.zvei.org/fileadmin/user_upload/Verband/Fachverbaende/Batterien/Merkblaetter/Industriebatterien/11_Ladegeraetezuordnung_fuer_Antriebsbatterien_2004-04.pdf ZVEI-Fachbereich Batterien, Publikation Nr.11 - Ladegerätezuordnung (PDF, Apr. 2004)] | ||
* [https://www.yuasa.de/informationen/technical/hilfs-sicherungs-autobatterien-genau-erklart/ YUASA, Hilfs- & Sicherungs-Autobatterien genau erklärt] | * [https://www.yuasa.de/informationen/technical/hilfs-sicherungs-autobatterien-genau-erklart/ YUASA, Hilfs- & Sicherungs-Autobatterien genau erklärt] | ||
- | * [[Aufbau_von_AGM-_%26_EFB-Autobatterien]] | + | * [[Aufbau_von_AGM-_%26_EFB-Autobatterien]] Priuswiki, Aufbau von AGM- & EFB-Autobatterien |
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