12V-Batterie
Aus Prius Wiki
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- | Die '''12-V-Batterie''' (auch '''Hilfsbatterie''' genannt, engl. '''Auxiliary Battery''') verwendet die Technik, wie sie heute jedes Auto als [[Starterbatterie]] hat ([[Blei-Batterie]]). Sie hat | + | Die '''12-V-Batterie''' (auch '''Hilfsbatterie''' genannt, engl. '''Auxiliary Battery''') verwendet die Technik, wie sie heute jedes Auto als [[Starterbatterie]] hat ([[Blei-Batterie]]). Sie hat allerdings eine geringere Kapazität, weil sie im Prius nicht als klassische Starterbatterie für den Verbrenner fungiert. Für den Verbrennerstart ist die [[Hybrid-Batterie]] in Zusammenarbeit mit [[MG]]1 als Starter zuständig. |
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== Funktion == | == Funktion == | ||
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* Navigation | * Navigation | ||
- | Die 12-V-Batterie wird bei [[READY]] von der Hybrid-Batterie mit konstanter Gleichspannung versorgt und ggf. geladen, jedoch nicht bei | + | Die 12-V-Batterie wird bei [[READY]] von der Hybrid-Batterie mit konstanter Gleichspannung versorgt und ggf. geladen, jedoch nicht bei IGN ON ohne READY. |
Die Spannungsumwandlung von 273 V (Prius I) bzw. 201 V (Prius II) auf nominell 12 V erfolgt über einen [[DC]]/DC-Wandler im [[Inverter]]. Dadurch wird die Bordspannung, die ja auch für die Glühlampen und andere »klassische« Geräte wie Radio benutzt wird, ziemlich stabil gehalten (13,8 bis 14 V). | Die Spannungsumwandlung von 273 V (Prius I) bzw. 201 V (Prius II) auf nominell 12 V erfolgt über einen [[DC]]/DC-Wandler im [[Inverter]]. Dadurch wird die Bordspannung, die ja auch für die Glühlampen und andere »klassische« Geräte wie Radio benutzt wird, ziemlich stabil gehalten (13,8 bis 14 V). | ||
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==Laden und Fremdstarten== | ==Laden und Fremdstarten== | ||
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Die 12-V-Batterie wird ja im READY-Zustand bei Bedarf geladen. Wenn sie mal so weit entladen ist, dass ihre Spannung nicht mehr zum Starten des Hybrid-Systems reicht, muss man sich [[Starthilfe]] geben lassen oder die Batterie mit einem Batterieladegerät aufladen. | Die 12-V-Batterie wird ja im READY-Zustand bei Bedarf geladen. Wenn sie mal so weit entladen ist, dass ihre Spannung nicht mehr zum Starten des Hybrid-Systems reicht, muss man sich [[Starthilfe]] geben lassen oder die Batterie mit einem Batterieladegerät aufladen. | ||
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- | *Das ist die neue Batterie. Diese hat '''zwei''' Entlüftungsstopfen, jeweils einen auf jeder Seite. Nur '''einer''' darf entfernt und später gegen den BMW-Adapter ersetzt werden. Im Bild ist der '''später''' zu entfernende Stopfen rot umkreist. Die hier gezeigte Batterie ist die für den Prius III aufgeführte VARTA B33 (vgl. Absatz unten), passt perfekt in die Mulde. '''ACHTUNG''': BMW-Adapter wird '''benötigt'''. | + | *Das ist die neue Batterie. Diese hat '''zwei''' Entlüftungsstopfen, jeweils einen auf jeder Seite. Nur '''einer''' darf entfernt und später gegen den BMW-Adapter ersetzt werden. Im Bild ist der '''später''' zu entfernende Stopfen rot umkreist. Die hier gezeigte Batterie ist die für den Prius III aufgeführte VARTA B33 (vgl. Absatz unten), passt perfekt in die Mulde. '''ACHTUNG''': BMW-Adapter wird '''benötigt'''. |
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*Kofferraum leerräumen, damit man sich den Zugang zur 12-Volt-Batterie verschafft | *Kofferraum leerräumen, damit man sich den Zugang zur 12-Volt-Batterie verschafft | ||
- | *Auf dem nächsten Bild sieht man die Plastikabdeckung des Pluspols, welche entfernt werden muss. Weiterhin sieht man '''zwei''' 10er Muttern, die den Haltebügel der Batterie sichern. | + | *Auf dem nächsten Bild sieht man die Plastikabdeckung des Pluspols, welche entfernt werden muss. Weiterhin sieht man |
+ | '''zwei''' 10er Muttern, die den Haltebügel der Batterie sichern. | ||
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- | *Zuerst werden beide Sicherungsmuttern entfernt, damit man den Haltebügel vorsichtig zur Seite legen kann. An diesem Bügel ist ein '''Temperatursensor''' angebracht (vorsichtig sein!). | + | *Zuerst werden beide Sicherungsmuttern entfernt, damit man den Haltebügel vorsichtig zur Seite legen kann. An diesem Bügel ist |
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- | *Nachdem der Haltebügel entfernt wurde, wird als nächstes die Klemme des '''Minuspols''' der Batterie mit dem 10er Ringschlüssel gelöst. Wenn man die Klemme abgezogen hat, zieht man zur Sicherheit einen Latexhandschuh darüber, damit die Klemme isoliert ist. | + | *Nachdem der Haltebügel entfernt wurde, wird als nächstes die Klemme des '''Minuspols''' der Batterie mit dem 10er Ringschlüssel |
+ | gelöst. Wenn man die Klemme abgezogen hat, zieht man zur Sicherheit einen Latexhandschuh darüber, damit die Klemme isoliert ist. | ||
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- | *Die neue Batterie wird vorsichtig in die Mulde eingelassen. Der Entlüftungsschlauch wird nun auf den BMW-Adapter aufgeschoben. Bevor man die Klemmen wieder an den Polen anbringt und verschraubt, werden die Pole mit Polfett eingeschmiert (Wattestäbchen oder Pinsel benutzen). | + | *Die neue Batterie wird vorsichtig in die Mulde eingelassen. Der Entlüftungsschlauch |
+ | wird nun auf den BMW-Adapter aufgeschoben. Bevor man die Klemmen wieder an den Polen anbringt und verschraubt, | ||
+ | werden die Pole mit Polfett eingeschmiert (Wattestäbchen oder Pinsel benutzen). | ||
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- | *Danach wird als '''erstes''' die Klemme des '''Pluspols''' wieder angebracht und verschraubt, anschließend die Klemme des Minuspols. | + | *Danach wird als '''erstes''' die Klemme des '''Pluspols''' wieder angebracht und verschraubt, anschließend |
+ | die Klemme des Minuspols. | ||
[[Image:20150306 140525 24.png|400px|]] | [[Image:20150306 140525 24.png|400px|]] | ||
- | *Wenn beide Klemmen angebracht und befestigt sind, wird der Haltebügel wieder montiert und mit beiden 10er Muttern gesichert. | + | |
+ | *Wenn beide Klemmen angebracht und befestigt sind, wird der Haltebügel wieder montiert und mit beiden 10er Muttern | ||
+ | gesichert. | ||
[[Image:20150306 140536 25.png|400px|]] | [[Image:20150306 140536 25.png|400px|]] | ||
- | *Die Plastikabdeckung des Pluspols wieder anbringen. Alles einer letzten Kontrolle unterziehen, auf '''festen Sitz''' prüfen. Die Batterie und die Klemmen müssen fest sitzen und '''dürfen nicht wackeln'''. | + | *Die Plastikabdeckung des Pluspols wieder anbringen. Alles einer letzten Kontrolle unterziehen, auf '''festen Sitz''' prüfen. |
+ | Die Batterie und die Klemmen müssen fest sitzen und '''dürfen nicht wackeln'''. | ||
*Der Kofferraum darf nun wieder eingeräumt werden. Wir sind fertig. | *Der Kofferraum darf nun wieder eingeräumt werden. Wir sind fertig. | ||
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*'''ACHTUNG''': Weil die 12-Volt-Batterie '''abgeklemmt''' war, sind einige Einstellungen (Einstellungen des Navigationssystems, Radiosender usw.) verlorengegangen. '''Bitte vor Fahrtantritt überprüfen bzw. neu programmieren'''. | *'''ACHTUNG''': Weil die 12-Volt-Batterie '''abgeklemmt''' war, sind einige Einstellungen (Einstellungen des Navigationssystems, Radiosender usw.) verlorengegangen. '''Bitte vor Fahrtantritt überprüfen bzw. neu programmieren'''. | ||
- | + | Die Funktion der elektrischen '''[[Elektrischer Fensterheber|Fensterheber]]''' soll auch überprüft werden. Sollte die Automatikfunktion der Fensterheber nicht funktionieren: Das Fenster auf der Fahrerseite '''manuell''' ganz öffnen und anschließend wieder bis zum Anschlag schließen. Danach sollten die Fensterheber wie gewohnt funktionieren. | |
--[[Benutzer:Rema|Rema]] 09:47, 27. Mär. 2015 (CET) | --[[Benutzer:Rema|Rema]] 09:47, 27. Mär. 2015 (CET) | ||
==Ersatzbatterien== | ==Ersatzbatterien== | ||
- | Muss die Batterie ersetzt werden, gibt es einen passenden Batterietyp beim '''Toyota-Händler'''. Leider ist dieses Ersatzteil dort extrem '''hochpreisig''', 150 Euro und mehr werden dort für eine Austauschbatterie verlangt. Inzwischen gibt es im freien Handel eine größere Anzahl passender Batterien anderer Hersteller zu deutlich günstigeren Preisen. Bei der Auswahl des Ersatztyps muss darauf geachtet werden, dass die Außenmaße der Batterie die des Orignals nicht überschreiten. Die Halterung lässt nur wenige Millimeter Spielraum hierfür zu. Eine Modifikation der Halterung ist aufwändig. Weiterhin muss der Durchmesser der Pole und deren Lage mit der Originalbatterie übereinstimmen. Die Kapazität ist weniger ein Kriterium, bei der Baugröße gibt es sowieso kaum Spielraum. 45 Ah ist derzeit Standard bei allen Herstellern | + | Muss die Batterie ersetzt werden, gibt es einen passenden Batterietyp beim '''Toyota-Händler'''. Leider ist dieses Ersatzteil dort extrem '''hochpreisig''', 150 Euro und mehr werden dort für eine Austauschbatterie verlangt. Inzwischen gibt es im freien Handel eine größere Anzahl passender Batterien anderer Hersteller zu deutlich günstigeren Preisen. Bei der Auswahl des Ersatztyps muss darauf geachtet werden, dass die Außenmaße der Batterie die des Orignals nicht überschreiten. Die Halterung lässt nur wenige Millimeter Spielraum hierfür zu. Eine Modifikation der Halterung ist aufwändig. Weiterhin muss der Durchmesser der Pole und deren Lage mit der Originalbatterie übereinstimmen. Die Kapazität ist weniger ein Kriterium, bei der Baugröße gibt es sowieso kaum Spielraum. 45 Ah ist derzeit Standard bei allen Herstellern. Im Abschnitt "Technische Daten" sind beispielhaft einige Batterietypen als Ersatzteil aufgeführt. Vor der Montage ist zu prüfen, ob eventuell ein neues Schlauchwinkelstück für die Batterie-Entlüftung (siehe unten) beschafft werden muss. |
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Der Prius würde auch mit wesentlich größeren Batteriekapazitäten funktionieren, es können sogar zwei Originalbatterien parallel geschaltet werden. Leider ist hierfür kein Montageplatz vorhanden, eine geplante Modifikation dieser Art wäre mit sehr hohem Aufwand verbunden. | Der Prius würde auch mit wesentlich größeren Batteriekapazitäten funktionieren, es können sogar zwei Originalbatterien parallel geschaltet werden. Leider ist hierfür kein Montageplatz vorhanden, eine geplante Modifikation dieser Art wäre mit sehr hohem Aufwand verbunden. | ||
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* Prius Plus links (Polanordnung 1, Polart 3) | * Prius Plus links (Polanordnung 1, Polart 3) | ||
* Auris 1 links (Polanordnung 1, Polart 3) | * Auris 1 links (Polanordnung 1, Polart 3) | ||
- | * Auris 2 | + | * Auris 2 rechts (Polanordnung 1, Polart 3) |
- | * Auris 2 '''TS''' links ('''Polanordnung | + | * Auris 2 '''TS''' links ('''Polanordnung 0''', Polart 3) |
* CT200h links (Polanordnung 1, Polart 3) | * CT200h links (Polanordnung 1, Polart 3) | ||
- | * Yaris-Hybrid | + | * Yaris-Hybrid XP9 links (Polanordnung 1, Polart 3) |
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== Technische Daten == | == Technische Daten == | ||
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<u>Originalbatterie "groß" (für Modelle mit Smartkey-System)</u><br> | <u>Originalbatterie "groß" (für Modelle mit Smartkey-System)</u><br> | ||
- Hersteller: Nippon Denchi, Japan / GS YUASA<br> | - Hersteller: Nippon Denchi, Japan / GS YUASA<br> | ||
- | - Typ: S46B24R / AGM | + | - Typ: S46B24R / AGM (2021)<br> |
- Kapazität: 45 Ah<br> | - Kapazität: 45 Ah<br> | ||
- Abmessungen, ohne Anschlusspole (L x B x H): 235 x 125 x 200 mm<br> | - Abmessungen, ohne Anschlusspole (L x B x H): 235 x 125 x 200 mm<br> | ||
- Masse: etwa 13 kg<br> | - Masse: etwa 13 kg<br> | ||
- | - Preis: ca. 200,- EUR ( | + | - Preis: ca. 200,- EUR ? (2019) |
<gallery> | <gallery> | ||
bild:131025_001_Nippon_Denchi.jpg|Original-Batterie von Nippon Denchi | bild:131025_001_Nippon_Denchi.jpg|Original-Batterie von Nippon Denchi | ||
</gallery> | </gallery> | ||
- | <u>Austauschbatterie, Original Toyota | + | <u>Austauschbatterie, Original Toyota:</u><br> |
- | - Typ: 28800- | + | - Typ: 28800-YZZCA / AGM<br> |
- Kapazität: 45 Ah<br> | - Kapazität: 45 Ah<br> | ||
- | - Abmessungen, | + | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): ??? x ??? x ??? mm<br> |
- | - Hersteller: | + | - Hersteller: Optifit (Toyota Genuine Parts)<br> |
- | - Preis: ca. | + | - Preis: ca. 148,- EUR (inkl. 3 Jahre Garantie)<br> |
+ | - <b>Laut Toyota-Telefonberatung durch 28000-21171 ersetzt.</b> | ||
+ | <gallery> | ||
+ | bild:12V-45Ah-28800-YZZCA.jpg|TOYOTA Batterie 12 V / 45 A 28800-YZZCA | ||
+ | </gallery> | ||
- | <u>Austauschbatterie | + | <u>Austauschbatterie, Original Toyota:</u><br> |
+ | - Typ: 28800-21171 / AGM<br> | ||
+ | - Kapazität: 45 Ah<br> | ||
+ | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): ??? x ??? x ??? mm<br> | ||
+ | - Hersteller: ??? (Toyota Genuine Parts)<br> | ||
+ | - Preis: ca. 240...320 EUR (ohne Einbau)<br> | ||
+ | |||
+ | <u>Austauschbatterie Optima mit Smartkey</u><br> | ||
- Typ: Yellow Top YT <b>S</b> 2,7 <b>JP</b> / AGM<br> | - Typ: Yellow Top YT <b>S</b> 2,7 <b>JP</b> / AGM<br> | ||
- Hinweis: wichtig sind die fett gedruckten Buchstaben: Polanordnung (S = Pluspol links) und Polgröße (JP = Japan)<br> | - Hinweis: wichtig sind die fett gedruckten Buchstaben: Polanordnung (S = Pluspol links) und Polgröße (JP = Japan)<br> | ||
- Optima-Artikelnummer: 870 176 000 8882<br> | - Optima-Artikelnummer: 870 176 000 8882<br> | ||
- | |||
- Kapazität: 38 Ah<br> | - Kapazität: 38 Ah<br> | ||
- Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 237 x 129 x 229 mm<br> | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 237 x 129 x 229 mm<br> | ||
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- Schaltung: 1 (Pluspol links)<br> | - Schaltung: 1 (Pluspol links)<br> | ||
- Hersteller: [http://www.optima-batterien.eu/de/optima-products/yellowtop.html www.optima-batterien.eu]<br> | - Hersteller: [http://www.optima-batterien.eu/de/optima-products/yellowtop.html www.optima-batterien.eu]<br> | ||
- | - Preis: ca. | + | - Preis: ca. 135,- EUR (BIG) (2022)<br> |
- Batterie passt evtl. nicht in alle Ausführungen des Prius II.<br> | - Batterie passt evtl. nicht in alle Ausführungen des Prius II.<br> | ||
- die einzige AGM-Alternative(!) | - die einzige AGM-Alternative(!) | ||
===== Nass-Batterien ===== | ===== Nass-Batterien ===== | ||
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<u>Austauschbatterie Bosch</u><br> | <u>Austauschbatterie Bosch</u><br> | ||
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=== Prius III === | === Prius III === | ||
- | <u> | + | <u>Austauschbatterie, Original Toyota:</u><br> |
- Typ: 28800-21171<br> | - Typ: 28800-21171<br> | ||
- Kapazität: 45 Ah<br> | - Kapazität: 45 Ah<br> | ||
- | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): | + | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): ??? x ??? x ??? mm<br> |
- | + | - Hersteller: ??? (Toyota Genuine Parts)<br> | |
- | + | ||
- | + | ||
- Preis: ca. 240...320 EUR (ohne Einbau)<br> | - Preis: ca. 240...320 EUR (ohne Einbau)<br> | ||
- | + | - CHECKME: Von Toyota auf Anfrage als Prius-II-Batterie benannt und aktueller Nachfolger der 28800-YZZCA | |
Info aus dem Priusfreundeforum:<br> | Info aus dem Priusfreundeforum:<br> | ||
- | '''PIII-Original-Batterie ist: Yuasa HJ-S46B24R | + | '''PIII-Original-Batterie ist: Yuasa HJ-S46B24R / (46 Ah - 310 A) / AGM<br> |
- | + | Abmessungen (L x B x H): 238 x 129 x 227 mm<br> | |
+ | ==> vom Hersteller 2021 als passend beworben: [https://www.yuasa.de/hj-s46b24r.html YUASA HJ-S46B24R] | ||
- | <u> | + | <u>Austauschbatterie Varta</u><br> |
- | + | - Typ: Varta BLUE dynamic-B33 (12V 45AH 330A)<br> | |
- | + | ||
- | + | ||
- | + | ||
- | + | ||
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- | + | ||
- | + | ||
- | + | ||
- | + | ||
- | + | ||
- | - Typ: Varta BLUE dynamic-B33 (12V | + | |
- Kurzbezeichnung: B33<br> | - Kurzbezeichnung: B33<br> | ||
- Varta-Artikelnummer: 545 157 033 3132<br> | - Varta-Artikelnummer: 545 157 033 3132<br> | ||
- Kapazität: 45 Ah<br> | - Kapazität: 45 Ah<br> | ||
- | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 238 x 129 x | + | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 238 x 129 x 227 mm<br> |
- Bodenleiste: B00<br> | - Bodenleiste: B00<br> | ||
- Endpolart: 3 (asiatische Pole)<br> | - Endpolart: 3 (asiatische Pole)<br> | ||
Zeile 452: | Zeile 434: | ||
- Hersteller: [http://www.varta-automotive.de/ www.varta-automotive.de]<br> | - Hersteller: [http://www.varta-automotive.de/ www.varta-automotive.de]<br> | ||
- Datenblatt: [https://workupload.com/pdf/1eCOkyfJ workupload.com/pdf/1eCOkyfJ]<br> | - Datenblatt: [https://workupload.com/pdf/1eCOkyfJ workupload.com/pdf/1eCOkyfJ]<br> | ||
- | - Preis: | + | - Preis: ca. 70,- EUR (BIG, ebay)<br> |
- Diese Batterie ist genauso groß wie die originale Batterie und passt daher problemlos in den Halter.<br> | - Diese Batterie ist genauso groß wie die originale Batterie und passt daher problemlos in den Halter.<br> | ||
- | - Entlüftungsschlauch muß z.B. mit Batterie-Überlauf-Adapter von BMW, Teilenummer 6 121 137 78 35 ( | + | - Entlüftungsschlauch muß z.B. mit Batterie-Überlauf-Adapter von BMW, Teilenummer 6 121 137 78 35 (1,36 EUR bei BMW) angepasst werden.<br> |
=== Prius IV === | === Prius IV === | ||
Beim Prius IV befindet sich die "normale", d.h. nicht mehr vom Typ AGM, 12-Volt Batterie wieder im Motorraum.<br> | Beim Prius IV befindet sich die "normale", d.h. nicht mehr vom Typ AGM, 12-Volt Batterie wieder im Motorraum.<br> | ||
- | Zeitweise wurde sie werksseitig mit einer thermischen Isolierung versehen | + | Zeitweise wurde sie werksseitig mit einer thermischen Isolierung versehen. Siehe [https://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=673101#673101 Beitrag im Forum] sowie im zweiten Bild rechts außen über der Abdeckung des Plus-Pols.<br> |
- | Eine Entgasung per Schlauch wie im Innenraum ist hier nicht erforderlich und deshalb auch nicht vorgesehen | + | Eine Entgasung per Schlauch wie im Innenraum ist hier nicht erforderlich und deshalb auch nicht vorgesehen: siehe Abschnitt "Batterieentlüftung" |
<u>Austauschbatterie, Original Toyota:</u><br> | <u>Austauschbatterie, Original Toyota:</u><br> | ||
Zeile 477: | Zeile 459: | ||
<u>Austauschbatterie, Standard Starterbatterie von ECTIVE:</u> . . . . . aktualisiert 06/2021<br> | <u>Austauschbatterie, Standard Starterbatterie von ECTIVE:</u> . . . . . aktualisiert 06/2021<br> | ||
- | - Typ: <b>EPC52</b> (davor <b>ECP54P</b>) | + | - Typ: <b>EPC52</b> (davor <b>ECP54P</b>) beide werden nicht mehr angeboten<br> |
- Kapazität: 52 Ah<br> | - Kapazität: 52 Ah<br> | ||
- Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 207 x 175 x 190 mm / Polgröße und -anordnung ebenfalls identisch<br> | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 207 x 175 x 190 mm / Polgröße und -anordnung ebenfalls identisch<br> | ||
- Hersteller: Ective<br> | - Hersteller: Ective<br> | ||
- | <u> | + | <u>Austauschbatterien, Übersicht</u><br> |
- | - Kapazitäten: 45 Ah | + | - Kapazitäten: 45 Ah, besser 52 bis 54 Ah, z.B. Europäische Typ-Nr. (ETN) 554 400 053<br> |
- | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 207 | + | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 207 x 175 x 190 mm = Gehäusegröße H4/LN1<br> |
- | + | - Bodenleiste BR13, Polanordnung 0, Polart 1 ("normal große" Pole im Gegensatz zu P1-P3, P+)<br> | |
- | - Bodenleiste | + | --- Fabrikate: . . . . . . . (gleichwertig oder besser als Toyota, Beispiele, bitte ggfs. ergänzen) ---<br> |
- | --- Fabrikate: . . . . . . . (besser als Toyota, Beispiele, bitte ggfs. ergänzen) ---<br> | + | - YUASA: <b>YBX5012</b> [https://www.yuasa.de/yuasa/datasheet/index/sku/YBX5012/ Datenblatt]<br> |
- | - YUASA: | + | - BOSCH: S5 002, <b>0092S50020</b><br> |
- | - BOSCH: S5 002, | + | - EXIDE: <b>Premium EA530</b> bzw. DETA: <b>Senator3 DA530</b> Datenblätter siehe Weblinks<br> |
- | - EXIDE: | + | - VARTA: SILVER dynamic C30, <b>554 400 053 316 2</b> [http://productsheets.varta-automotive.com/index.php?id=515&artikelNr=5544000533162&type=123&L=1 Datenblatt]<br><br> |
- | - VARTA: SILVER dynamic C30, | + | |
- | + | ||
--- Fabrikate '''in EFB-Ausführung:''' (EFB hat gegenüber AGM für den P4 keine Nachteile, ist aber günstiger) ---<br> | --- Fabrikate '''in EFB-Ausführung:''' (EFB hat gegenüber AGM für den P4 keine Nachteile, ist aber günstiger) ---<br> | ||
- | + | - (YUASA (YBX7000), BOSCH (S4 EFB), MOLL (Start|Stop EFB) und VARTA (Blue Dynamic EFB) <br> | |
- | + | . . . . . . . bieten sie 02/2022 nur ab 60 Ah in einer 4cm längeren Bauform an);<br> | |
- | + | ||
- | . . . . . . . bieten sie | + | |
. . . . . . . <u>Vorsicht:</u> Bosch S4 / Varta Blue Dynamic ohne EFB sind keine EFB-Batterien<br> | . . . . . . . <u>Vorsicht:</u> Bosch S4 / Varta Blue Dynamic ohne EFB sind keine EFB-Batterien<br> | ||
- | - EXIDE: | + | - EXIDE: <b>EFB EL550</b> bzw. DETA: <b>EFB DL550</b> Datenblätter siehe Weblinks<br> |
- | - CENTRA: | + | - CENTRA: <b>EFB CL550</b> EAN 2237610914668<br><br> |
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--- Fabrikate '''in AGM-Ausführung:''' (AGM ist eigentlich optimal, aber wegen der Temperaturen im Motorraum des P4 weniger geignet)<br> | --- Fabrikate '''in AGM-Ausführung:''' (AGM ist eigentlich optimal, aber wegen der Temperaturen im Motorraum des P4 weniger geignet)<br> | ||
- | * | + | * <b>das Temperaturlimit beträgt 60 °C</b>, EXIDE empfiehlt sogar, die Batterie zu isolieren<br> |
- | + | - (BOSCH (S5 AGM), EXIDE (EX...), MOLL (Start|Stop plus AGM) und VARTA (SILVER dynamic AGM) <br> | |
- | + | . . . . . . . bieten sie 02/2022 nur ab 60 Ah in einer 4cm längeren Bauform an);<br> | |
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- | . . . . . . . bieten sie | + | |
. . . . . . . <u>Vorsicht:</u> Bosch S5 / Varta Silver Dynamic ohne AGM sind keine AGM-Batterien<br> | . . . . . . . <u>Vorsicht:</u> Bosch S5 / Varta Silver Dynamic ohne AGM sind keine AGM-Batterien<br> | ||
- | + | - YUASA: <b>YBX9012</b> [https://www.yuasa.de/yuasa/datasheet/index/sku/YBX9012/ Datenblatt]<br> | |
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- | - YUASA: <b>YBX9012</b> [https://www.yuasa.de/yuasa/datasheet/index/sku/YBX9012/ Datenblatt] | + | |
- | [[Image:20160220 103409 1.png ||250px]] | + | {| class="float-right" style="background-color:transparent;" |
- | + | | [[Image:20160220 103409 1.png |thumb|250px]] | |
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- | + | {| class="float-right" style="background-color:transparent;" | |
+ | | [[Image:20160220 103402.jpg |thumb|250px]] | ||
+ | |} | ||
=== Prius Plus === | === Prius Plus === | ||
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- Preis: ca. 240...320 EUR (ohne Einbau)<br> | - Preis: ca. 240...320 EUR (ohne Einbau)<br> | ||
- CHECKME: Von Toyota auf Anfrage als Prius-II-Batterie benannt und aktueller Nachfolger der 28800-YZZCA | - CHECKME: Von Toyota auf Anfrage als Prius-II-Batterie benannt und aktueller Nachfolger der 28800-YZZCA | ||
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=== CT200h === | === CT200h === | ||
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--[[Benutzer:KSR1|KSR1]] 13:13, 14. Dez. 2018 (CET) | --[[Benutzer:KSR1|KSR1]] 13:13, 14. Dez. 2018 (CET) | ||
- | === Yaris-Hybrid | + | === Yaris-Hybrid XP9 === |
- | Beim Yaris befindet sich die Batterie unter der Rücksitzbank; [https://www.priusfreunde.de/portal/images/fbfiles/images/IMG_20180703_163621.jpg Bild]; | + | Beim Yaris befindet sich die Batterie unter der Rücksitzbank; [https://www.priusfreunde.de/portal/images/fbfiles/images/IMG_20180703_163621.jpg Bild]; [https://pleasedonttouchthescreen.blogspot.com/2012/10/yaris-hybrid-12v-battery.html Anleitung] |
- | + | <u>Anm.:</u> Die originale Toyota-Batterie ist vom Typ AGM und deshalb, wie z.B. auch die von YELLOW TOP wesentlich teurer. | |
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- | <u> | + | <u>Austauschbatterie, Varta</u><br> |
- | - Abmessungen (L x B x H) | + | - Typ: Blue Dynamic (A15) 540 127 033 / 3132<br> |
- | + | - Kapazität: 40 Ah<br> | |
- | + | - Abmessungen, (L x B x H) 187 x 127 x 227 mm<br> | |
- | + | ||
- | <u> | + | <u>Austauschbatterie, Bosch</u><br> |
+ | - Typ: S4 019 0092S40190<br> | ||
- Kapazität: 40 Ah<br> | - Kapazität: 40 Ah<br> | ||
- | - | + | - Abmessungen, (L x B x H) 187 x 127 x 227 mm<br> |
- | + | ||
+ | <u>Austauschbatterie, Banner</u><br> | ||
- Typ: Power Bull P4027 40Ah 12V Asia Autobatterie<br> | - Typ: Power Bull P4027 40Ah 12V Asia Autobatterie<br> | ||
- | + | - Kapazität: 40 Ah<br> | |
- | + | - Abmessungen, (L x B x H) 187 x 127 x 227 mm<br> | |
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- | - Kapazität: | + | |
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- | - Abmessungen (L x B x H) | + | |
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==Batterieentlüftung / Problem mit Austauschbatterien== | ==Batterieentlüftung / Problem mit Austauschbatterien== | ||
- | + | Damit sich evtl. aus der Batterie austretende Gase nicht im Einbauraum ausbreiten können, werden diese über einen Entlüftungsschlauch abgeleitet. Der Schlauch führt die Gase zunächst in einen vom übrigen Gepäckraum abgedichteten Karosseriehohlraum neben der Batterie. Über eine Öffnung im Bodenblech gelangen die Gase dann in die Außenluft. | |
- | + | Der originale Anschlussnippel am Entlüftungsschlauch passt mit seinem '''Durchmesser''' von '''7,9 mm''' nicht in die Entlüftungöffnung der meisten hier erhältlichen Austauschbatterien. Für diese ist ein Anschluss mit '''5,9 mm''' Durchmesser erforderlich. Einen hierfür geeigneten Adapter erhält man u.a. bei BMW zu einem Preis von weniger als zwei Euro. Die '''BMW-Teilenummer''' lautet '''6 121 137 78 35'''. Leider gibt es keine Norm ohne Abweichung, es kommen auch Entlüftungsöffnungen mit '''5 mm''' Durchmesser vor. Beim Kauf einer Batterie beim örtlichen Batteriehändler gabs einen passenden Adapter gratis dazu. Weil sowohl der Anschlussnippel als auch die Entlüftungsöffnung aus hartem unelastischen Kunststoff bestehen, ist eine hohe Passgenauigkeit unabdingbar. Sollte es erforderlich sein, den '''190 mm''' langen Schlauch zu erneuern oder durch einen längeren zu ersetzen, sollte dieser einen '''Außendurchmesser''' von '''7,2 mm''' aufweisen, denn dann passt er genau in die Blechdurchführungstülle. | |
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- | Der originale Anschlussnippel am Entlüftungsschlauch passt mit seinem '''Durchmesser''' von '''7,9 mm''' nicht in die Entlüftungöffnung der meisten hier erhältlichen Austauschbatterien. Für diese ist ein Anschluss mit '''5,9 mm''' Durchmesser erforderlich. Einen hierfür geeigneten Adapter erhält man u.a. bei BMW zu einem Preis von | + | |
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Update 2014.03: Manche Batterien haben bei Auslieferung Stöpsel in den Öffnungen, so daß man den Stöpsel aus der benötigten Öffnung entfernen muß. | Update 2014.03: Manche Batterien haben bei Auslieferung Stöpsel in den Öffnungen, so daß man den Stöpsel aus der benötigten Öffnung entfernen muß. | ||
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- | + | ===Abschlussbericht von Priusfreund Odins Recherchen Anfang 2014=== | |
Dieser Bericht bezieht sich auf 12V-Batterien '''im Fahrzeuginnenraum''', wie sie bei den ersten Hybrid-Fahrzeugen von Toyota eingesetzt wurden. Für Batterien im Motorraum, wie z.B. ab 2015 im Prius IV, sind ein Teil der Argumente nicht mehr zutreffend. | Dieser Bericht bezieht sich auf 12V-Batterien '''im Fahrzeuginnenraum''', wie sie bei den ersten Hybrid-Fahrzeugen von Toyota eingesetzt wurden. Für Batterien im Motorraum, wie z.B. ab 2015 im Prius IV, sind ein Teil der Argumente nicht mehr zutreffend. | ||
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Mehr noch, die werksseitig verbauten Batterien hatten zumindest beim VFL-Modell keine Entgasungsöffnungen. | Mehr noch, die werksseitig verbauten Batterien hatten zumindest beim VFL-Modell keine Entgasungsöffnungen. | ||
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Die heute üblichen "wartungsfreien" Batterien -nicht nur die AGM-Typen- haben allerdings alle eine Zentralentgasung, die die Entlüftung mittels Schlauch erlaubt - i.d.R. an den beiden Stirnseiten des Batterie-Gehäuses, um den Fz.-Herstellern die optimale Anordnung zu ermöglichen.<br> | Die heute üblichen "wartungsfreien" Batterien -nicht nur die AGM-Typen- haben allerdings alle eine Zentralentgasung, die die Entlüftung mittels Schlauch erlaubt - i.d.R. an den beiden Stirnseiten des Batterie-Gehäuses, um den Fz.-Herstellern die optimale Anordnung zu ermöglichen.<br> | ||
- | '''Auch beim P4 muss beim Einbau einer solchen Batterie eine dieser Entgasungsöffnungen offen bleiben bzw. geöffnet werden!''' Auf den ersten Blick bietet sich die auf der Seite des Pluspols an, weil der auf den Kühler ausgerichtet ist | + | '''Auch beim P4 muss beim Einbau einer solchen Batterie eine dieser Entgasungsöffnungen offen bleiben bzw. geöffnet werden!''' Auf den ersten Blick bietet sich die auf der Seite des Pluspols an, weil der auf den Kühler ausgerichtet ist. |
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===Bilder von Entgasungsöffnungen=== | ===Bilder von Entgasungsöffnungen=== | ||
- | Um Copyrightsverletzungen auszuschließen werden hier | + | Um Copyrightsverletzungen auszuschließen werden hier Beispielbilder verlinkt. |
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- | 1) Ersatz-AGM-Batterie | + | 1) Ersatz-AGM-Batterie für P2; eine Entgasungsöffnung ist bei genauem hinsehen links oben hinter dem Pluspol erkennbar<br> |
* [https://www.optimabatteries.com/products/yellowtop-ds46b24r Optima Yellowtop DS46B24R] | * [https://www.optimabatteries.com/products/yellowtop-ds46b24r Optima Yellowtop DS46B24R] | ||
- | 2) "normale" Ersatz-Batterie | + | 2) "normale" Ersatz-Batterie für den P2; auch hier ist eine Entgasungsöffnung links oben hinter dem Pluspol sichtbar<br> |
* [https://www.varta-automotive.de/de-de/produkte/varta-blue-dynamic/545-157-033 Varta Blue Dynamic B33] | * [https://www.varta-automotive.de/de-de/produkte/varta-blue-dynamic/545-157-033 Varta Blue Dynamic B33] | ||
3) hier kann man mit der Lupenfunktion (Cursor über das Bild führen) sehr schön die Entgasungsöffnung links oben hinter dem Minuspol sehen - gegenüber ist hinter dem Pluspol ein rot eingefärbter Verschlussstöpsel erkennbar<br> | 3) hier kann man mit der Lupenfunktion (Cursor über das Bild führen) sehr schön die Entgasungsöffnung links oben hinter dem Minuspol sehen - gegenüber ist hinter dem Pluspol ein rot eingefärbter Verschlussstöpsel erkennbar<br> | ||
* [https://www.yuasa.de/batterien/automobil/ybx5000-silver-hochleistungs-smf-batterien/ybx5012.html YUASA YBX5012 - z.B. für P4] | * [https://www.yuasa.de/batterien/automobil/ybx5000-silver-hochleistungs-smf-batterien/ybx5012.html YUASA YBX5012 - z.B. für P4] | ||
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4) eine weitere Batterie z.B. für P4<br> | 4) eine weitere Batterie z.B. für P4<br> | ||
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=== Test des 12-Volt-Akkumulators mit Hilfe des Diagnose-Menüs === | === Test des 12-Volt-Akkumulators mit Hilfe des Diagnose-Menüs === | ||
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<u>'''Durchführung am Beispiel des <font color=red>Prius II FL</font>'''</u> | <u>'''Durchführung am Beispiel des <font color=red>Prius II FL</font>'''</u> | ||
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* [http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=323011&limit=15&limitstart=75#324624 Info von Banner zur Entlüftung] | * [http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=323011&limit=15&limitstart=75#324624 Info von Banner zur Entlüftung] | ||
* [https://accumate.co.uk/accumate.htm Infos Accumate] . . . [https://tecmate.com/de/products/accumate-612/ Angebot Accumate] | * [https://accumate.co.uk/accumate.htm Infos Accumate] . . . [https://tecmate.com/de/products/accumate-612/ Angebot Accumate] | ||
- | * [https://www.ctek.com/de/batterieladegerat-12v-24v/autobatterien-ladegerat Autobatterien-Ladegeräte von CTEK] . . . [https://www.ctek.com/de/kundenleitfaden Kundenleitfäden von CTEK] | + | * [https://www.ctek.com/de/batterieladegerat-12v-24v/autobatterien-ladegerat Autobatterien-Ladegeräte von CTEK] . . . [https://www.ctek.com/de/kundenleitfaden Kundenleitfäden von CTEK] |
* [http://www.dvddemystifiziert.de/batterien/carfaq4.html Ladezustände / Liste] | * [http://www.dvddemystifiziert.de/batterien/carfaq4.html Ladezustände / Liste] | ||
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* [https://www.yuasa.de/batterien/automobil.html YUASA, Batterien] [https://www.yuasa.de/informationen/technical/agm-efb-explained/ YUASA, AGM- & EFB-Autobatterien genau erklärt] | * [https://www.yuasa.de/batterien/automobil.html YUASA, Batterien] [https://www.yuasa.de/informationen/technical/agm-efb-explained/ YUASA, AGM- & EFB-Autobatterien genau erklärt] | ||
* [https://www.varta-automotive.de/de-de/produkte VARTA, Batterien] [https://batteryworld.varta-automotive.com/de-de VARTA, Batteriewissen] [https://www.varta-automotive.de/de-de/technologie/technologie-fuer-efb-batterien VARTA, Technologien (Start-Stopp, AGM, EFB, usw.)] | * [https://www.varta-automotive.de/de-de/produkte VARTA, Batterien] [https://batteryworld.varta-automotive.com/de-de VARTA, Batteriewissen] [https://www.varta-automotive.de/de-de/technologie/technologie-fuer-efb-batterien VARTA, Technologien (Start-Stopp, AGM, EFB, usw.)] | ||
- | * [https://www.exidegroup.com | + | * [https://www.exidegroup.com/de/en/document/light-vehicle-battery-solutions PDF über Autobatterien von EXIDE inkl. AGM und EFB] bzw. [https://www.exidegroup.com/de/sites/default/files/2020-06/Deta_LV_DE_062020_web.pdf PDF von DETA inkl. AGM und EFB] |
<br> | <br> | ||
* [https://www.zvei.org/fileadmin/user_upload/Verband/Fachverbaende/Batterien/Merkblaetter/Industriebatterien/11_Ladegeraetezuordnung_fuer_Antriebsbatterien_2004-04.pdf ZVEI-Fachbereich Batterien, Publikation Nr.11 - Ladegerätezuordnung (PDF, Apr. 2004)] | * [https://www.zvei.org/fileadmin/user_upload/Verband/Fachverbaende/Batterien/Merkblaetter/Industriebatterien/11_Ladegeraetezuordnung_fuer_Antriebsbatterien_2004-04.pdf ZVEI-Fachbereich Batterien, Publikation Nr.11 - Ladegerätezuordnung (PDF, Apr. 2004)] | ||
* [https://www.yuasa.de/informationen/technical/hilfs-sicherungs-autobatterien-genau-erklart/ YUASA, Hilfs- & Sicherungs-Autobatterien genau erklärt] | * [https://www.yuasa.de/informationen/technical/hilfs-sicherungs-autobatterien-genau-erklart/ YUASA, Hilfs- & Sicherungs-Autobatterien genau erklärt] | ||
- | * [ | + | * [https://www.priuswiki.de/index.php?title=Aufbau_von_AGM-_%26_EFB-Autobatterien Wiki, Aufbau von AGM- & EFB-Autobatterien] |
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