Temperatur

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Der Prius misst und überwacht die '''Temperatur''' an vielen Stellen. Die Temperaturen entsprechen beim Start mit dem ''kalten'' Motor – wie bei jedem anderen Auto auch – logischerweise der Außentemperatur.
Der Prius misst und überwacht die '''Temperatur''' an vielen Stellen. Die Temperaturen entsprechen beim Start mit dem ''kalten'' Motor – wie bei jedem anderen Auto auch – logischerweise der Außentemperatur.
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Es werden folgende Temperaturen gemessen und die Werte auf dem [[CAN]]-Bus übertragen.
== [[ICE|Motor]]-Kühlmittel==
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==[[Hybrid-Batterie]]==
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Die Hybrid-Batterie erwärmt sich durch die Lade- und Entladevorgänge. Im Regelbetrieb liegt die Temperatur so um die 40 °C. Ab 43 °C ist kein [[EV-Modus]] mehr möglich.
Die Hybrid-Batterie erwärmt sich durch die Lade- und Entladevorgänge. Im Regelbetrieb liegt die Temperatur so um die 40 °C. Ab 43 °C ist kein [[EV-Modus]] mehr möglich.
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==Eintrittsluft==
[[Kategorie:Technik]]
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Version vom 30. September 2006, 16:28 Uhr

Der Prius misst und überwacht die Temperatur an vielen Stellen. Die Temperaturen entsprechen beim Start mit dem kalten Motor – wie bei jedem anderen Auto auch – logischerweise der Außentemperatur.

Es werden folgende Temperaturen gemessen und die Werte auf dem CAN-Bus übertragen.

Inhaltsverzeichnis

Motor-Kühlmittel

Während der Fahrt erhöht sich die Temperatur des Kühlmittels durch die Abwärme des Motors, bis sie sich bei ca. 85 °C einpendelt.

Inverter-Kühlmittel

Die Temperatur erhöht sich durch die Verlustwärme des Inverters. Im Regelbetrieb treten max. Temperaturen von xxx °C auf.

Windungen der MGs 1 und 2

Die Temperatur erhöht sich durch die Verlustwärme des Inverters. Im Regelbetrieb treten max. Temperaturen von xxx °C auf.

Hybrid-Batterie

Die Hybrid-Batterie erwärmt sich durch die Lade- und Entladevorgänge. Im Regelbetrieb liegt die Temperatur so um die 40 °C. Ab 43 °C ist kein EV-Modus mehr möglich.

Eintrittsluft

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