NiMH-Batterie

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=== Prius I (erste Generation)===
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* Gesamtgewicht: 57 kg  
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* Gewicht pro Modul: 1090 g
* Modul-Größe: 6 Zellen à 1,2 V
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* Gesamt-Zellenanzahl: 40 * 6 = 240
* Gesamt-Zellenanzahl: 40 * 6 = 240
* Batterie-Nennspannung: 240 * 1,2 = 288 V
* Batterie-Nennspannung: 240 * 1,2 = 288 V
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* Gesamtkapazität: 6 Ah (?)
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* Gesamtkapazität: 6,0 Ah
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* Spezifische Leistung: ???
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* Spezifische Leistung: 620 W / kg (geschätzt nach Panasonic-Produktkatalog)
* Spezifische Energie: 30,3 Wh / kg
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* Gesamtgewicht: 45 kg  
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* Modul-Anzahl: 28
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* Gewicht pro Modul: 1040 g
* Modul-Größe: 6 Zellen à 1,2 V / 6,5Ah
* Modul-Größe: 6 Zellen à 1,2 V / 6,5Ah
* Gesamt-Zellenanzahl: 28 * 6 = 168
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* [http://www.ict.fhg.de/deutsch/scope/ae/nimehysys.html Technologie von NiMH-Batterien]
* [http://www.ict.fhg.de/deutsch/scope/ae/nimehysys.html Technologie von NiMH-Batterien]
* [http://www.varta-automotive.com/de/index2.php?p=5&s=3&content=knowhow/batterielexikon/entwicklung.html Informationen von Varta]
* [http://www.varta-automotive.com/de/index2.php?p=5&s=3&content=knowhow/batterielexikon/entwicklung.html Informationen von Varta]
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* [http://www.peve.panasonic.co.jp/e_top.html Panasonic EV Energy Co., Ltd.]
[[Kategorie:Technik]]
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Version vom 4. September 2006, 20:59 Uhr

Im Prius wird die bislang größte serienmäßig hergestellte Nickel-Metallhydrid Batterie (NiMH-Batterie) zum Antrieb eingesetzt.

Die Funktion im Prius ist unter Hybrid-Batterie beschrieben.

Inhaltsverzeichnis

Technische Daten

Prius I (erste Generation)

  • Gesamtgewicht: 57 kg
  • Modul-Anzahl: 40
  • Gewicht pro Modul: 1090 g
  • Modul-Größe: 6 Zellen à 1,2 V
  • Gesamt-Zellenanzahl: 40 * 6 = 240
  • Batterie-Nennspannung: 240 * 1,2 = 288 V
  • Gesamtkapazität: 6,0 Ah
  • Spezifische Leistung: 620 W / kg (geschätzt nach Panasonic-Produktkatalog)
  • Spezifische Energie: 30,3 Wh / kg


Prius I (zweite Generation)

  • Gesamtgewicht: 52 kg
  • Modul-Anzahl: 38
  • Gewicht pro Modul: 1020 g
  • Modul-Größe: 6 Zellen à 1,2 V
  • Gesamt-Zellenanzahl: 38 * 6 = 228
  • Batterie-Nennspannung: 228 * 1,2 = 273,6 V
  • Gesamtkapazität: 6,5 Ah
  • Spezifische Leistung: 880 W / kg
  • Spezifische Energie: 34,2 Wh / kg

(Quellen: NCF-Buch Prius I deutsch 2000, S. 37, Prius Product Information 2000, S. 30)

Prius II (dritte Generation)

  • Gesamtgewicht: 45 kg
  • Modul-Anzahl: 28
  • Gewicht pro Modul: 1040 g
  • Modul-Größe: 6 Zellen à 1,2 V / 6,5Ah
  • Gesamt-Zellenanzahl: 28 * 6 = 168
  • Batterie-Nennspannung: 168 * 1,2 = 201,6 V
  • Gesamtkapazität: 6,5 Ah
  • Spezifische Leistung: ?
  • Spezifische Energie: 29,1 Wh / kg

Die einzelnen Zellen der Batterie sind in Form einer Reihenschaltung verschaltet und können jeweils modulweise (also nicht einzeln) getauscht werden. Ein Modul besteht aus einer Reihenschaltung von 6 Zellen mit je 1,2V und 6,5 Ampèrestunden (Ah).

Die Entladung ist auf 40% der theoretischen Gesamt-Energie von 201,6 V * 6,5 Ah = 1310,4 Wh begrenzt, die Ladeelektronik bevorzugt einen SOC von 60%.

Die Batterie-ECU ist fest im/am Gehäuse der Zellenmodule angeflanscht und übernimmt das Batteriemanagement in Bezug auf SOC, Temperatur und Lade-/Entladeströme. Im Batterie-ECU liegt u.a. das Geheimnis der langen Lebensdauer der Hybrid-Batterie verborgen, insofern ist es defacto ein wichtiger Teil der Batterie selbst.

Weblinks

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