Parkstellung
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| - | Herkömmliche Schaltgetriebe mit Kupplung bieten die Parkstellung nicht an, dafür kann man bei diesen Fahrzeugen zur Sicherung beim Parken | + | Herkömmliche Schaltgetriebe mit Kupplung bieten die Parkstellung nicht an, dafür kann man bei diesen Fahrzeugen zur Sicherung beim Parken den ersten oder den Rückwärtsgang einlegen. |
Selbstverständlich darf man (und lässt sich) die P. nur bei Stillstand (oder Schrittgeschwindigkeit) des Fahrzeuges aktivieren. Wird die P. bei stehendem Fahrzeug mit gedrückter Bremse eingelegt (sollte der Normalfall sein), so wird das Fahrzeug bei nicht ebenem Untergrund nach Loslassen der Bremse noch bis zu 10 cm rollen, bevor die P. einrastet. Dieses Verhalten ist technisch bedingt und normal. | Selbstverständlich darf man (und lässt sich) die P. nur bei Stillstand (oder Schrittgeschwindigkeit) des Fahrzeuges aktivieren. Wird die P. bei stehendem Fahrzeug mit gedrückter Bremse eingelegt (sollte der Normalfall sein), so wird das Fahrzeug bei nicht ebenem Untergrund nach Loslassen der Bremse noch bis zu 10 cm rollen, bevor die P. einrastet. Dieses Verhalten ist technisch bedingt und normal. | ||
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| - | Wird die P. bei extrem langsamer Schleichfahrt | + | Sollte man während der Fahrt einmal länger auf die [[Start-Taste]] (Power-Knopf) kommen, wird ebenfalls die Neutralstellung eingelegt und dem Getriebe passiert nichts.<br/> |
| + | Wird die P. bei extrem langsamer Schleichfahrt eingelegt, so bleibt der Prius II mit einem ordentlichen Ruck stehen. -- Holger 00:26, 1. Aug 2005 (CEST) | ||
====Unterschiede P I und II==== | ====Unterschiede P I und II==== | ||
Aktuelle Version vom 23. März 2016, 12:25 Uhr
Die Parkstellung ist eine Funktion, über welche nur Automatikgetriebe verfügen.
Dabei werden im Getriebe bei Stillstand die Antriebsräder mechanisch blockiert. Die Parkstellung dient somit als Schutz gegen Wegrollen, nicht jedoch als Betriebsbremse.
Der Prius lässt sich nur in der Parkstellung starten. Bei konventionellen Automatikgetrieben geht das häufig auch in der Neutralstellung.
Beim Abschalten des Hybridsystems wird das Automatikgetriebe des Prius II und III automatisch in die Parkstellung geschaltet. Beim Prius I muss der Wählhebel manuell in die Parkstellung bewegt werden. Der Schlüssel lässt sich nur in dieser Position abziehen.
Herkömmliche Schaltgetriebe mit Kupplung bieten die Parkstellung nicht an, dafür kann man bei diesen Fahrzeugen zur Sicherung beim Parken den ersten oder den Rückwärtsgang einlegen.
Selbstverständlich darf man (und lässt sich) die P. nur bei Stillstand (oder Schrittgeschwindigkeit) des Fahrzeuges aktivieren. Wird die P. bei stehendem Fahrzeug mit gedrückter Bremse eingelegt (sollte der Normalfall sein), so wird das Fahrzeug bei nicht ebenem Untergrund nach Loslassen der Bremse noch bis zu 10 cm rollen, bevor die P. einrastet. Dieses Verhalten ist technisch bedingt und normal.
Ein Einlegen der Parksperre während der Fahrt ist nicht möglich. Sollte es dennoch einmal vorkommen, dass man während der Fahrt versehentlich die P-Taste drückt, passiert dem Getriebe nichts. Diese für die Steuerung unlogische Bedienung wird mit einem doppelten Piepston quittiert und es wird die Neutralstellung eingelegt. In diesem Fall kann man einfach wieder auf D gehen und weiterfahren.
Sollte man während der Fahrt einmal länger auf die Start-Taste (Power-Knopf) kommen, wird ebenfalls die Neutralstellung eingelegt und dem Getriebe passiert nichts.
Wird die P. bei extrem langsamer Schleichfahrt eingelegt, so bleibt der Prius II mit einem ordentlichen Ruck stehen. -- Holger 00:26, 1. Aug 2005 (CEST)
[Bearbeiten] Unterschiede P I und II
- Beim Prius I wird die Parksperre mechanisch über den Wählhebel betätigt.
- Der Prius II verfügt nur über einen "elektronischen Wählhebel". Bei diesem Fahrzeug wird die Parksperre von einem Elektromotor über ein Zykloidgetriebe betätigt.
