Zündanlage
Aus Prius Wiki
(Unterschied zwischen Versionen)
Holger (Diskussion | Beiträge) |
K |
||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
| - | Der Verbrennungsmotor des Prius verfügt über eine '''elektronische Zündanlage'''. | + | Der Verbrennungsmotor des Prius verfügt über eine '''elektronische Zündanlage''' mit Direktzündung. Das heißt bei Toyota DIS = ''D''irect ''I''gnition ''S''ystem. |
| - | Ein Steuergerät erhält Signale von je einem Kurbel- und einem Nockenwellenwinkelsensor. Das Steuergerät steuert die vier Zündspulen. Da der Motor für jede Zündkerze eine eigene Zündspule hat entfällt der sonst übliche verschleißanfällige Zündverteiler. Da sich die Zündspulen unmittelbar an den Zündkerzen befinden entfallen lange Zündkabel und damit eine weitere Störungsquelle. | + | Ein Steuergerät erhält Signale von je einem Kurbel- und einem Nockenwellenwinkelsensor. Das Steuergerät steuert die vier Zündspulen. Da der Motor für jede Zündkerze eine eigene Zündspule hat, entfällt der sonst übliche verschleißanfällige Zündverteiler. Da sich die Zündspulen unmittelbar an den Iridium-Zündkerzen befinden, entfallen lange Zündkabel und damit eine weitere Störungsquelle. |
[[Kategorie:Technik]] | [[Kategorie:Technik]] | ||
Version vom 10. Februar 2006, 15:23 Uhr
Der Verbrennungsmotor des Prius verfügt über eine elektronische Zündanlage mit Direktzündung. Das heißt bei Toyota DIS = Direct Ignition System.
Ein Steuergerät erhält Signale von je einem Kurbel- und einem Nockenwellenwinkelsensor. Das Steuergerät steuert die vier Zündspulen. Da der Motor für jede Zündkerze eine eigene Zündspule hat, entfällt der sonst übliche verschleißanfällige Zündverteiler. Da sich die Zündspulen unmittelbar an den Iridium-Zündkerzen befinden, entfallen lange Zündkabel und damit eine weitere Störungsquelle.
