Warmlaufphase
Aus Prius Wiki
Du bearbeitest diese Seite unangemeldet. Wenn du speicherst, wird deine aktuelle IP-Adresse in der Versionsgeschichte aufgezeichnet und ist damit unwiderruflich öffentlich einsehbar.
Die Bearbeitung kann rückgängig gemacht werden.
Bitte prüfe den Vergleich unten um sicherzustellen, dass du dies tun möchtest, und speichere dann unten deine Änderungen, um die Bearbeitung rückgängig zu machen.
Aktuelle Version | Dein Text | ||
Zeile 24: | Zeile 24: | ||
Diesem Modell wird aber auch '''von''' nicht wenigen '''Priuskennern widersprochen'''. | Diesem Modell wird aber auch '''von''' nicht wenigen '''Priuskennern widersprochen'''. | ||
Sie verweisen auf '''Modell 2''', wonach: | Sie verweisen auf '''Modell 2''', wonach: | ||
- | * der ICE während der Warmlaufphase nicht auf Leistungsabgabe, sondern '''auf Temperaturerhöhung optimiert''' gesteuert wird. Nicht nur wird die Luft-Kraftstoff-Mischung reicher, sondern es wird sogar der | + | * der ICE während der Warmlaufphase nicht auf Leistungsabgabe, sondern '''auf Temperaturerhöhung optimiert''' gesteuert wird. Nicht nur wird die Luft-Kraftstoff-Mischung reicher, sondern es wird sogar der Zündzeitpunkt zurückverlegt, damit die Wärme möglichst dem Motor selbst zugute kommt, bei möglichst geringer Kraftentfaltung. |
- | * wenn man den Wagen während der Warmlaufphase bewegt, | + | * wenn man den Wagen während der Warmlaufphase bewegt, er so programmiert ist, für den Antrieb '''so weit wie möglich mit E-Antrieb auszukommen''', überwiegend aus der Hybrid-Batterie gespeist, damit der ICE bei seinem Warmlaufverhalten nicht unnötig gestört wird. Dieses Verhalten ist gut zu sehen, wenn der Wagen dann nur sehr behutsam gefahren wird: Der SOC der Hybrid-Batterie sinkt dann oft stark und der ICE reagiert mit seiner Drehzahl kaum aufs Gaspedal. Nur wenn wir dem Wagen in dieser Phase mehr Leistung abverlangen, zwingen wir die Steuerung dazu, das optimale Warmlaufprogramm zu verlassen. |
* sich in der Praxis gezeigt hat (auch bei Tests in Japan), dass '''menschliches Eingreifen''', z.B. mit der [[EV-Taste]], um das einprogrammierte Verhalten des Wagens zu überlisten, den '''Verbrauch oft deutlich in die Höhe treibt''' anstatt in zu senken. | * sich in der Praxis gezeigt hat (auch bei Tests in Japan), dass '''menschliches Eingreifen''', z.B. mit der [[EV-Taste]], um das einprogrammierte Verhalten des Wagens zu überlisten, den '''Verbrauch oft deutlich in die Höhe treibt''' anstatt in zu senken. | ||
* wenn solche Eingriffe eh nichts bringen, es auch für die Lebensdauer des ICE besser ist, ihn nicht unnötig zu strapazieren, bis er warm ist. | * wenn solche Eingriffe eh nichts bringen, es auch für die Lebensdauer des ICE besser ist, ihn nicht unnötig zu strapazieren, bis er warm ist. |