Rekuperations-Wirkungsgrad
Aus Prius Wiki
Du bearbeitest diese Seite unangemeldet. Wenn du speicherst, wird deine aktuelle IP-Adresse in der Versionsgeschichte aufgezeichnet und ist damit unwiderruflich öffentlich einsehbar.
Die Bearbeitung kann rückgängig gemacht werden.
Bitte prüfe den Vergleich unten um sicherzustellen, dass du dies tun möchtest, und speichere dann unten deine Änderungen, um die Bearbeitung rückgängig zu machen.
Aktuelle Version | Dein Text | ||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
Als '''Rekuperations-Wirkungsgrad''' wird in der folgenden Grafik der '''Zusammenhang zwischen der Dauer des Bremsens und der dabei in die Batterie gespeicherten Energie''' für den Prius I veranschaulicht. | Als '''Rekuperations-Wirkungsgrad''' wird in der folgenden Grafik der '''Zusammenhang zwischen der Dauer des Bremsens und der dabei in die Batterie gespeicherten Energie''' für den Prius I veranschaulicht. | ||
- | Als Maximalwerte kann der '''Prius I etwa 18 kW (~60 A | + | Als Maximalwerte kann der '''Prius I etwa 18 kW (~60 A * ~300 V) regenerativ bremsen''', wobei bei diesen Verzögerungen bereits die mechanische Bremse einen guten Teil der kinetischen Energie vernichtet. |
'''Prius II & III rekuperieren bis zu 20 kW (~100 A @ 200 V)'''. Die kurzzeitige Peakleistung beträgt 27 kW (Prius III). Die Unterschiede sind unter [[Bremse]] aufgeführt. | '''Prius II & III rekuperieren bis zu 20 kW (~100 A @ 200 V)'''. Die kurzzeitige Peakleistung beträgt 27 kW (Prius III). Die Unterschiede sind unter [[Bremse]] aufgeführt. |