Pumpverlust

'''Pumpverlust''' = engl. "pumping loss". Interner Luftwiderstand, der im Benzinmotor entsteht, wenn beim '''Gasgeben''' unter [[Teillast]] oder beim '''Gaswegnehmen''' im [[Schiebebetrieb]] Luft durch die nur teilweise geöffnete Drosselklappe angesaugt wird (auch als '''Motorbremse''' bezeichnet).

Der Pumpverlust mindert bei Teillast aufgrund des entstehenden internen Luftwiderstandes den Wirkungsgrad von Benzinmotoren. Dieselmotoren haben keine Drosselklappe, mithin keinen Pumpverlust und damit einen höheren Wirkungsgrad als Benzinmotoren.

Bei Hybridfahrzeugen ist Pumpverlust besonders im Schiebebetrieb unerwünscht, da dadurch die [[Rekuperation]] beeinträchtigt wird. Beim Gasgeben unter Teillast wird z.B. beim Honda Civic Hybrid versucht, durch eine adaptive, 3-stufige Ventilsteuerung die Pumpverluste zu minimieren, indem die Drosselklappe so lange wie möglich offen gehalten wird.
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-'''Pumpverlust''' = engl. "pumping loss", auch Drosselverlust genannt. Interner Luftwiderstand, der im Benzinmotor entsteht, wenn beim unvollständigen '''Gasgeben''' im [[Teillastbetrieb]] oder beim '''Gaswegnehmen''' im [[Schiebebetrieb]] Luft durch die nur teilweise geöffnete Drosselklappe angesaugt wird.
+'''Pumpverlust''' = engl. "pumping loss". Interner Luftwiderstand, der im Benzinmotor entsteht, wenn beim '''Gasgeben''' unter [[Teillast]] oder beim '''Gaswegnehmen''' im [[Schiebebetrieb]] Luft durch die nur teilweise geöffnete Drosselklappe angesaugt wird (auch als '''Motorbremse''' bezeichnet).
-Der Pumpverlust ganz ohne Gasgeben verstärkt die Wirkung der sogenannten '''Motorbremse''' erheblich. Pumpverluste treten jedoch auch bei [[Teillastbetrieb]] auf und reduzieren den Wirkungsgrad von Benzinmotoren.
+Der Pumpverlust mindert bei Teillast aufgrund des entstehenden internen Luftwiderstandes den Wirkungsgrad von Benzinmotoren. Dieselmotoren haben keine Drosselklappe, mithin keinen Pumpverlust und damit einen höheren Wirkungsgrad als Benzinmotoren.
-Dieselmotoren haben keine Drosselklappe, mithin keinen Pumpverlust und damit vor allem im [[Teillastbetrieb]] einen höheren Wirkungsgrad als Benzinmotoren. [http://greatessays.org/buy.php buy essays]
+Bei Hybridfahrzeugen ist Pumpverlust besonders im Schiebebetrieb unerwünscht, da dadurch die [[Rekuperation]] beeinträchtigt wird. Beim Gasgeben unter Teillast wird z.B. beim Honda Civic Hybrid versucht, durch eine adaptive, 3-stufige Ventilsteuerung die Pumpverluste zu minimieren, indem die Drosselklappe so lange wie möglich offen gehalten wird.
-Bei Hybridfahrzeugen ist der Pumpverlust auch im Schiebebetrieb unerwünscht, da man die Bremsenergie lieber durch [[Rekuperation]] nutzen möchte. Der [[Prius]] vermeidet dies durch Abkopplung der [[ICE]] mit Freilaufen von [[MG]]1, wenn nicht gar durch Abstellen der [[ICE]]. Im [[Teillastbetrieb]] werden die Pumpverluste ähnlich wie im Honda Civic Hybrid durch eine optimierte Ventilsteuerung reduziert. Außerdem werden geringere Leistungen vorzugsweise durch Absenken der Motordrehzahl anstatt durch Schließen der Drosselklappe erzielt, ähnlich wie bei manuellem Ecodrive-Fahren.
-[[Kategorie:Technik]]
-[[Kategorie:Umwelt]]