PTC
Aus Prius Wiki
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- | Mit steigender Temperatur steigt der elektrische Widerstand dieser Heizelemente überproportional an. | + | Mit steigender Temperatur steigt der elektrische Widerstand dieser Heizelemente überproportional an. Anders als bei üblichen Heizlüftern, deren Heizelemente bei mehreren hundert Grad (600 - 800°C) rot glühen und potentielle Zündquellen darstellen, erhitzen sich PTC Elemente nur bis wenig über 100°C und reduzieren damit die Gefahr eines Brandes. |
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- | Anders als bei üblichen Heizlüftern, deren Heizelemente bei mehreren hundert Grad (600 - 800°C) rot glühen und potentielle Zündquellen darstellen, erhitzen sich PTC Elemente nur bis wenig über 100°C und reduzieren damit die Gefahr eines Brandes. | + | |
Die PTC-Elemente des Prius I (und auch des Prius II) heizen nicht das [http://de.wikipedia.org/wiki/Wasserk%C3%BChlung#Einsatz_in_Verbrennungsmotoren Kühlwasser], sondern die Luft, die die Windschutzscheibe anbläst. Dies nur unter bestimmten Bedingungen (kalte Kabinenluft, Lüfterauslass auf [[DEF]] oder Fuß/DEF). Die Leistung der PTC Heizelemente ist zwei mal 300W - bei dem Luftdurchsatz erreicht man damit kaum eine spürbare Temperaturerhöhung, aber es reicht aus, um den Taupunkt abzusenken. Dies läßt beschlagene Scheiben schneller klar werden beziehungsweise die feuchte Atemluft beschlägt nicht nach wenigen Sekunden auf der Frontscheibe. | Die PTC-Elemente des Prius I (und auch des Prius II) heizen nicht das [http://de.wikipedia.org/wiki/Wasserk%C3%BChlung#Einsatz_in_Verbrennungsmotoren Kühlwasser], sondern die Luft, die die Windschutzscheibe anbläst. Dies nur unter bestimmten Bedingungen (kalte Kabinenluft, Lüfterauslass auf [[DEF]] oder Fuß/DEF). Die Leistung der PTC Heizelemente ist zwei mal 300W - bei dem Luftdurchsatz erreicht man damit kaum eine spürbare Temperaturerhöhung, aber es reicht aus, um den Taupunkt abzusenken. Dies läßt beschlagene Scheiben schneller klar werden beziehungsweise die feuchte Atemluft beschlägt nicht nach wenigen Sekunden auf der Frontscheibe. |