Oktanzahl
Aus Prius Wiki
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Die '''Oktanzahl''' ist ein Qualitätskriterium von '''Kraftstoffen''' und kennzeichnet deren '''Klopffestigkeit'''. (Siehe '''[[Klopfen]]''') | Die '''Oktanzahl''' ist ein Qualitätskriterium von '''Kraftstoffen''' und kennzeichnet deren '''Klopffestigkeit'''. (Siehe '''[[Klopfen]]''') | ||
| - | Zur Bestimmung der Oktanzahl wird ein '''Testkraftstoff''' herangezogen der lediglich aus Octan und n-Heptan besteht. Während Octan als äußerst klopffester | + | Zur Bestimmung der Oktanzahl wird ein '''Testkraftstoff''' herangezogen der lediglich aus Octan und n-Heptan besteht. Während Octan als äußerst klopffester Prüfkraftsoff betrachtet wird ist n-Heptan sehr zündfreudig und verursacht in einem Testmotor sehr starkes Klopfen. Per Definition hat Octan ein Oktanzahl von 100 und n-Heptan eine Oktanzahl von 0. Die '''Oktanzahl''' eines Kraftstoffes gibt das '''Verhältnis von Octan/n-Heptan''' eines Testkraftstoffs an der die gleiche Klopfneigung wie der zu untersuchende Kraftstoff hat. |
Das bei uns erhältliche Superbenzin mit einer Oktanzahl von 95 hat also das gleiche Klopfverhalten wie ein Gemisch aus 95% Octan und 5% n-Heptan. | Das bei uns erhältliche Superbenzin mit einer Oktanzahl von 95 hat also das gleiche Klopfverhalten wie ein Gemisch aus 95% Octan und 5% n-Heptan. | ||
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Leider ist die Angabe der Oktanzahl weltweit nicht so ganz eindeutig, da die Oktanzahl in einem Prüfmotor nach '''unterschiedlichen Messverfahren''' ermittelt wird. | Leider ist die Angabe der Oktanzahl weltweit nicht so ganz eindeutig, da die Oktanzahl in einem Prüfmotor nach '''unterschiedlichen Messverfahren''' ermittelt wird. | ||
| - | Die beiden | + | Die beiden wichtigesten Oktanzahlen sind: |
* '''ROZ (Research (Erforschte)-Oktanzahl)''': Vergleichskraftstoff wird im Prüfmotor unter "normalen" Bedingungen verbrannt | * '''ROZ (Research (Erforschte)-Oktanzahl)''': Vergleichskraftstoff wird im Prüfmotor unter "normalen" Bedingungen verbrannt | ||
* '''MOZ (Motor-Oktanzahl)''': Vergleichskraftstoff wird im Prüfmotor unter hoher thermischer Belastung mit Gemischvorwärmung verbrannt | * '''MOZ (Motor-Oktanzahl)''': Vergleichskraftstoff wird im Prüfmotor unter hoher thermischer Belastung mit Gemischvorwärmung verbrannt | ||
| - | Wegen der härteren | + | Wegen der härteren Prüfbedingunen ist die MOZ stets kleiner als die ROZ. Ein geringer Unterschied zwischen MOZ und ROZ ist ein Gütekriterium des Kraftstoffs. |
Unser mit '''95''' angegebenes '''Superbenzin''' hat eine '''ROZ 95''' und eine '''MOZ 85'''. | Unser mit '''95''' angegebenes '''Superbenzin''' hat eine '''ROZ 95''' und eine '''MOZ 85'''. | ||
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Die Amerikaner messen nicht nur in Meilen und Gallonen, sondern geben auch die Oktanzahl anders an als wir. Sie bilden den '''Mittelwert''' aus ROZ und MOZ und nennen es '''Zapfsäulen-Oktanzahl'''. Dies erschwert natürlich den Vergleich amerikanischer und europäischer Kraftstoffe und erklärt, warum der Prius in den USA mit scheinbar geringerer Oktanzahl betrieben wird. | Die Amerikaner messen nicht nur in Meilen und Gallonen, sondern geben auch die Oktanzahl anders an als wir. Sie bilden den '''Mittelwert''' aus ROZ und MOZ und nennen es '''Zapfsäulen-Oktanzahl'''. Dies erschwert natürlich den Vergleich amerikanischer und europäischer Kraftstoffe und erklärt, warum der Prius in den USA mit scheinbar geringerer Oktanzahl betrieben wird. | ||
| - | Da es inzwischen noch klopffestere | + | Da es inzwischen noch klopffestere Kraftsoffe als Octan gibt sind Oktanzahlen '''größer 100''' möglich. Solche Kraftstoffe werden aber nur im Flugbetrieb oder im Rennsport eingesetzt. |
[[Kategorie:Technik]] | [[Kategorie:Technik]] | ||
