Motoröl

Das '''Motoröl''' dient zur '''Kühlung und Schmierung des Motors'''. Grundsätzlich ist Motoröl ein aus Erdöl gewonnenes Destillatprodukt mit einer bestimmten Dickflüssigkeit ([[Viskosität]]). Durch Zusätze kann man inzwischen Mehrbereichsöle herstellen, die in verschiedenen Temperaturbereichen eingesetzt werden können. Die Motoröle werden u. a.nach der [[SAE]] klassifiziert.

Weil ein Öl nicht ewig hält, muss regelmäßig ein [[Ölwechsel]] vorgenommen werden.

== Allgemeine Informationen ==

=== Klassifizierung, Normen ===

*[https://de.wikipedia.org/wiki/Motor%C3%B6l#Viskosit%C3%A4tsklassen Wikipedia, Viskositätsklassen]
*[https://de.wikipedia.org/wiki/Motor%C3%B6l#ACEA Wikipedia, ACEA Normen]
*[http://www.oilspecifications.org/api_eolcs.php Wikipedia, API Normen]
*[https://de.wikipedia.org/wiki/Motor%C3%B6l#ILSAC_zusammen_mit_JAMA_und_anderen Wikipedia, ILSAC Normen]

*'''Diagramm:''' [https://www.ravenol.de/storage/app/media/news/csm_API_bb9515e797.png API-Normenvergleich von Ravenol] (Beispiel)

=== Toyota Motoröle ===

'''Übersicht für Prius-Modelle nach Spezifikation ohne Anspruch auf Vollständigkeit.'''

<u>Toyota macht keine Angaben wer die Hersteller der "original Toyota" Öle sind bzw. waren!</u><br> 
Es gibt Hinweise darauf, dass es anfangs MITASU war.

*[https://www.mitasuoil.com MITASU (engl.)] . . aus japanischer Produktion
: => Da MITASU nur für P2 und P3 passende Motoröle nennt, spricht einiges dafür, dass sie nur für diese Modelle Lieferant waren:

{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"
|- bgcolor=#efefef valign="top"
| Hersteller 
| Prius 
| Spezifikation 
| Hinweis
|-
| MITASU
|  P2 
|5W30/API SN
|"Classic"
|-
| MITASU
|  P2 
|0W30/API SN
|"Premium"
|-
| MITASU
|  P2 
|0W20/API SM
|"Classic"
|-
| MITASU
|  P2 
|0W20/API SN und ILSAC GF-5 
|"Premium"
|-
|
|
|
|
|-
| MITASU
|  P3 
|0W30/API SN 
|"Classic"
|-
| MITASU
|  P3 
|0W20/API SN und ILSAC GF-5 
|"Classic"
|-
|}


*[https://www.mobil.com.de/de-de/ EXXONMOBIL] . . aus US-amerikanischer (und europäischer?) Produktion
: => Nach MITASU bis heute (2022) war und ist die EXXONMOBIL-Tochter MOBIL1 Lieferant.
: => Die folgende Liste ist gekürzt, weil MOBIL1 teils mehrere Motoröle gleicher Spezifikation nennt (Stand August 2022):

{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"
|- bgcolor=#efefef valign="top"
| Hersteller 
| Prius 
| Spezifikation 
| Hinweis
|-
| MOBIL1
|  P2 
|5W30/API SN
|
|-
| MOBIL1
|  P2 
|5W30/API SN plus
|
|-
| MOBIL1
|  P2 
|0W40/API SN
|
|-
| MOBIL1
|  P2 
|0W30/API SL
|
|-
| MOBIL1
|  P2 
|0W30/API SL und Teilen von SN/SN plus 
|
|-
|
|
|
|
|-
| MOBIL1
|  P3 
|0W20/API SL und Teilen von SN/SN plus/SP
|
|-
| MOBIL1
|  P3 
|0W20/API SN
|
|-
| MOBIL1
|  P3 
|0W20/API SN plus
|
|-
| MOBIL1
|  P3 
|0W20/API SP
|
|-
|
|
|
|
|-
| MOBIL1
|  P4 
|0W20/API SL und Teilen von SN/SN plus/SP
|
|-
| MOBIL1
|  P4 
|0W20/API SP
|
|-
| MOBIL1
|  P4 
|0W20/API SP und ILSAC GF-6A 
|
|-
|}

=== Filter ===

Wichtig ist dass die verwendten [[Ölfilter]] ein "Rücklaufsperrventil" (Non-return valve) oder "Anti-drainback valve" haben, da sonst das Öl aus dem Motorblock in die Ölwanne zurück läuft.<br><br>

== Motoröle bis API SN (plus), ILSAC GF-5 ==

=== Toyota 5W30 API SN, ILSAC GF-5 (US, 2012) im Detail ===

=> Part No. '''00279-1QT5W'''<br>
Laut '''Petroleum Quality Institute of America''' haben die Toyota Öle VI-Verbesserer mit abgesenkter Viskosität und geringerer Scherstabilität: [http://www.pqiamerica.com/Janaury%202012%20test%20results/toyota.htm Toyota 5W30 Öl (Daten)]<br>
"The results of the tests conducted on this sample meet the requirements of an API SN and ILSAC GF-5, SAE 5W-30 Engine oil."

{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"
|- bgcolor=#efefef valign="top"
| PHYSICAL TESTS 
| Standard/ranges-b 
| Average 
| Toyota-Test
|-
| TBN, mg KOH/g, (ASTM D2896) 
| 6.1 to 8.3 
| 7.2 
| 8.0
|-
| Viscosity @ 100ºC, cSt, (ASTM D445) 
| 9.3 to 12.5 
| 10.5 
| 10.6
|-
| Viscosity @ 40ºC, cSt, ASTM D445 
| 55.8 to 65.2 
| 61.88 
| 61.1
|-
| Viscosity Index (ASTM D2270) 
| 156 to 169 
| 160 
| 164
|-
| Viscosity @ -30ºC mPa s (cP) (ASTM D5293) 
| 6,600 Max 
| 5,775 
| 5,965
|-
| Volatility, mass % loss, 1 hr, @ 250ºC (ASTM D5800) 
| 15 Max 
| 14.2 
| 12.1 
|-
|}

=== Toyota 0W20 API SN (US, 2018) im Detail ===

=> Part No. '''00279-0WQTE'''<br>
Getestet durch das '''Petroleum Quality Institute of America''': [http://pqiadata.org/Toyota_0W20.html Toyota 0W20 Öl (Daten)]<br>
"The results of the tests conducted on this sample meet the requirements of an API SN, SAE 5W-30 Engine oil."

{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"
|- bgcolor=#efefef valign="top"
| PHYSICAL TESTS 
| Standard/ranges-b 
| Toyota-Test
|-
| TBN, mg KOH/g, (ASTM D2896) 
|  
| 10.28
|-
| Viscosity @ 100ºC, cSt, (ASTM D445) 
| 6.9 to <9.3 
| 8.36
|-
| Viscosity @ 40ºC, cSt, ASTM D445 
|  
| 35.18
|-
| Viscosity Index (ASTM D2270) 
|  
| 227
|-
| Viscosity @ -35ºC mPa s (cP) (ASTM D5293) 
| 6,200 Max 
| 4,102
|-
| Volatility, mass % loss, 1 hr, @ 250ºC (ASTM D5800) 
| 15 Max 
| 12.9 
|-
|}

<br>

=== 5W30 / 0W30 Öle ===

(zuletzt bearbeitet 2017)

{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"
|- bgcolor=#efefef valign="top"
| Hersteller
| Typ
| SAE
| ACEA
| API, ILSAC
| Visk. @40°C
| Visk. @100°C
| Visk. CCS
| Visk. MTV
| Visk.Index
| HTHS
| Flammpunkt
| Pourpoint
| Sulfatasche
| TBN
|-
| Toyota (US)
| API SN 5W50
| 5W30
| unbekannt (A1?)
| SN, GF-5
| 61,1 mm²/s
| 10,6 mm²/s
| @-30°C 5965 mPas
| 
| 164
| 
| 
| 
|
|
|-
| Toyota
| [http://www.texoleo.com/Imgs/produtos/import/OTFE5W305.pdf TGMO 5W30]
| 5W30
| A1,B1 (teilw. A3,B4), G5/PD2
| SL
| 56,2 mm²/s
| 9,95 mm²/s (kin. 8,7mmCs)
| @-30°C 3900 mPas
| @-35°C 27000 mPas
| 165
| 2,93
| 220 °C
| -45 °C
| 1,1 g/100g
|
|-
|- bgcolor=#efefef valign="top"
| Hersteller
| Typ
| SAE
| ACEA
| API
| Visk. @40°C
| Visk. @100°C
| Visk. CCS
| Visk. MTV
| Visk.Index
| HTHS
| Flammpunkt
| Pourpoint
| Sulfatasche
| TBN
|-
| Meguin
| [http://pim.meguin.de/pidoc/P002058/3196-megolMotorenoelEfficiencySAE5W-30-20.0-de.pdf 3196]
| 5W-30
| C3 (A3,A4)
| SC,CF
| 70 mm²/s
| 12,0 mm²/s
| @-30°C <= 6600mPas
| @-35°C <= 60000 mPas
| 169
| >= 3,5 mPas
| 224 °C
| -39 °C
| <= 0,8 g/100g
|
|-
| Meguin
| [http://pim.meguin.de/pidoc/P002071/6301-megolMotorenoelSuperLeichtlaufMultisynthSAE0W-30-12.0-de.pdf 6301]
| 0W-30
| A3,B4
| SM,CF
| 58 mm²/s
| 11,0 mm²/s
| @-35°C <= 6200 mPas
| @-40°C <= 60000 mPas
| 185
| >= 3,5 mPas
| 234 °C
| -51 °C
| 1,0 -1,6 g/100g
|
|-
| Meguin
| [http://pim.meguin.de/pidoc/P002072/6323-megolMotorenoelWIV506010W-30vollsynth-12.0-de.pdf 6323]
| 0W-30
| A5,B5
| unbekannt
| 52,6 mm²/s
| 9,6 mm²/s
| @-35°C <=6200 mPas
| @-40°C <60000 mPas
| 169
| 2,9 mPas
| 220 °C
| -39 °C
| <= 1,6 g/100g
|
|-
| Meguin
| [http://pim.meguin.de/pidoc/P002061/6512-megolMotorenoelNewGenerationSAE5W-30-14.0-de.pdf 6512]
| 5W-30
| C3 (auch A3,B4)
| SN,CF
| 70,0 mm²/s
| 12,0 mm²/s
| @-30°C <= 6600 mPas
| @-35°C < 60000 mPas
| 169
| >= 3,5 mPas
| 224 °C
| -39 °C
| <= 0,8 g/100g
|
|-
| Meguin
| [http://pim.meguin.de/pidoc/P002062/6561-megolMotorenoelCompatibleSAE5W-30-18.0-de.pdf 6561]
| 5W-30
| C3 (auch A3,A5,B4)
| SN
| 70,0 mm²/s
| 12,2 mm²/s
| @-30°C <= 6600 mPas
| @-35°C < 60000 mPas
| 173
| >= 3,5 mPas
| 232 °C
| -42 °C
| <= 0,8 g/100g
|
|-
| Meguin
| [http://pim.meguin.de/pidoc/P002063/6566-megolMotorenoelQualitySAE5W-30-17.0-de.pdf 6566]
| 5W30
| A3,B4
| SL,CF
| 68,0 mm²/s
| 12,0 mm²/s
| @-30°C <= 6600 mPas
| @-35°C < 60000 mPas
| 175
| >= 3,5
| 226 °C
| -39 °C
| 1,0 - 1,6 g/100g
|
|-
| Meguin
| [http://pim.meguin.de/pidoc/P002065/9440-megolMotorenoelFuelEconomy5W-30-13.0-de.pdf 9440]
| 5W30
| C2 (auch A1,B1, A5,B5)
| SN,CF
| 60,5 mm²/s
| 10,3 mm²/s
| @-30°C <= 6600 mPas
| @-35°C < 60000 mPas
| 159
| >= 2,9 mPas
| 230 °C
| -39 °C
| <= 0,8 g/100g
|
|-
|- bgcolor=#efefef valign="top"
| Hersteller
| Typ
| SAE
| ACEA
| API
| Visk. @40°C
| Visk. @100°C
| Visk. CCS
| Visk. MTV
| Visk.Index
| HTHS
| Flammpunkt
| Pourpoint
| Sulfatasche
| TBN
|-
| LiquiMoly
| 1150
| 0W30
| A1,B1, A5,B5
| unbekannt
| 52,6 mm²/s
| 9,6 mm²/s
| @-35°C <= 6200 mPas
| @-40°C <= 60000 mPas
| 169
| 2,9 mPas
| 220 °C
| -39 °C
|
|
|-
| LiquiMoly
| [http://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000338/1171-SynthoilLongtime0W-30-10.0-de.pdf 1171]
| 0W30
| A3,B4
| SM,CF
| 58 mm²/s
| 11,0 mm²/s
| @-35°C <= 6200 mPas
| @-40°C <= 60000 mPas
| 185
| >= 3,5 mPas
| 234 °C
| -51 °C
|
|
|-
| LiquiMoly
| 3706
| 5W30
| C3 (C2, A3,B4, A5,B5)
| SN(CF)
| 70,0 mm²/s
| 12,2 mm²/s
| @-30°C <= 6600 mPas
| @-35°C < 60000 mPas
| 173
| >= 3,5 mPas
| 232 °C
| -42 °C
|
|
|-
| LiquiMoly
| [http://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000325/3740-TopTec43005W-30-12.0-de.pdf 3740]
| 5W30
| C2 (A1,B1, A5,B5)
| SN,CF
| 60,5 mm²/s
| 10,3 mm²/s
| @-30°C <= 6600 mPas
| @-35°C < 60000 mPas
| 159
| >= 2,9 mPas
| 230 °C
| -39 °C
|
|
|-
| LiquiMoly
| 3755
| 5W30
| C4
| unbekannt
| 70,8 mm²/s
| 12,10 mm²/s
| @-30°C <= 6600 mPas
| @-35°C < 60000 mPas
| 169
| >= 3,5 mPas
| 232 °C
| -42 °C
|
|
|-
| LiquiMoly
| 3755
| 5W30
| C3 (A3,B4)
| SN,CF
| 70,0 mm²/s
| 12,0 mm²/s
| @-30°C <= 6600 mPas
| @-35°C < 60000 mPas
| 169
| >= 3,5 mPas
| 224 °C
| -39 °C
|
|
|-
|- bgcolor=#efefef valign="top"
| Hersteller
| Typ
| SAE
| ACEA
| API
| Visk. @40°C
| Visk. @100°C
| Visk. CCS
| Visk. MTV
| Visk.Index
| HTHS
| Flammpunkt
| Pourpoint
| Sulfatasche
| TBN
|-
| Castrol
| EDGE A3/B4
| 0W30
| A3,B4
| SL,CF
| 73,21 mm2/s
| 12,81 mm2/s
| @-35°C 5880 mPas
| @-40°C 20400mPas
| 164
| 3,5
| 210 °C
| -60 °C
|
|
|-
| Castrol
| EDGE A5
| 0W30
| A5,B5 (A1,B1)
| (SL/CF)
| 52 mm2/s
| 9,9 mm2/s
| @-35°C 5708 mPas
| unbekannt
| 180
| unbekannt
| 206 °C
| -45°C
|
|
|-
| Castrol
| EDGE
| 0W30
| A3
| SN
| 72 mm2/s
| 12,3 mm2/s
| @-30°C 5800
| unbekannt
| 169
| unbekannt
| unbekannt
| -51°C
|
|
|-
| Castrol
| EDGE-Longlife2
| 0W30
| (VW-Öl)
| unbekannt
| unbekannt
| unbekannt
| Visk. CCS
| unbekannt
| unbekannt
| unbekannt
| unbekannt
| unbekannt
|
|
|-
| Castrol
| EDGE-LL
| 5W30
| C3
| unbekannt
| 66 mm2/s
| 11,6mm2/s
| @-30°C 5700 mPas
| unbekannt
| 173
| unbekannt
| 196°C
| -39°C
|
|
|-
| Castrol
| EDGE-C3
| 5W30
| C3
| SN,CF
| 70 mm2/s
| 12,2mm2/s
| @-30°C 5750
| unbekannt
| 173
| unbekannt
| 204°C
| -42°C
|
|
|-
| Castrol
| [http://www.castrol.com/de_de/germany/products/cars/engine-oils/castrol-magnatec-brand/castrol-magnatec.html Magnatec A5]
| 5W30
| A1,B1, A5,B5
| SN, CF,GF-4
| 54 mm2/s
| 9,6 mm2/s
| @-30°C 4680 mPas
| unbekannt
| 164
| 3,0
| 207°C
| -39°C
|
|
|-
| Castrol
| Magnatec A3/B4
| 5W30
| A3,B4
| SL,CF
| 70 mm2/s
| 12.1 mm2/s
| @-30°C 5900 mPas
| unbekannt
| 172
| unbaekannt
| 206 °C
| -42 °C
|
|
|-
| Castrol
| [http://www.castrol.com/de_de/germany/products/cars/engine-oils/castrol-magnatec-brand/castrol-magnatec.html Magnatec C2]
| 5W30
| C2
| SN
| 60 mm2/s
| 10,4 mm2/s
| @-30°C 5600 mPas
| unbekannt
| 164
| unbekannt
| unbekannt
| -45 °C
|
|
|-
| Castrol
| Magnatec C3
| 5W30
| C3
| SN,CF
| 72 mm2/s
| 12,2 mm2/s
| @-30°C 6400
| unbekannt
| 166
| unbekannt
| 207 °C
| -39 °C
|
|
|-
|- bgcolor=#efefef valign="top"
| Hersteller
| Typ
| SAE
| ACEA
| API
| Visk. @40°C
| Visk. @100°C
| Visk. CCS
| Visk. MTV
| Visk.Index
| HTHS
| Flammpunkt
| Pourpoint
| Sulfatasche
| TBN
|-
| Shell
| [http://www.shell.de/products-services/on-the-road/consumer-lubricants-tpkg/cars/helix-produktfamilie/ultra-ect-c2-c3-0w-30.html H.U. ECT]
| 0W30
| C2,C3
| SN
| 58,70 mm2/s
| 11,90 mm2/s
| unbekannt
| @-40°C 18900 mPas
| 204
| >3,5
| 226 °C
| -51 °C
|
|
|-
| Shell
| [http://www.shell.de/products-services/on-the-road/consumer-lubricants-tpkg/cars/helix-produktfamilie/ultra-pro-av-l-0w30.html H.U.P. AV-L]
| 0W30
| C3
| unbekannt
| 58,70 mm2/s
| 11,90 mm2/s
| unbekannt
| @-40°C 18900 mPas
| 204
| unbekannt
| 226 °C
| -51 °C
|
|
|-
| Shell
| [http://www.shell.de/products-services/on-the-road/consumer-lubricants-tpkg/cars/helix-produktfamilie/ultra-pro-av-0w30.html H.U.P. AV]
| 0W30
| A5,B5
| unbekannt
| 53,0 mm2/s
| 9,6 mm2/s
| unbekannt
| @-40°C 22900 mPas
| 167
| unbekannt
| 235°C
| -45 °C
|
|
|-
| Shell
| [http://www.shell.de/products-services/on-the-road/consumer-lubricants-tpkg/cars/helix-produktfamilie/ultra-pro-av-0w30.html H.U. ECT]
| 5W30
| C3 (A3,B3)
| SL/CF
| 73,95 mm2/s
| 12,02 mm2/s
| unbekannt
| @-35°C 17000 mPas
| 159
| unbekannt
| 240°C
| -48 °C
|
|
|-
|- bgcolor=#efefef valign="top"
| Hersteller
| Typ
| SAE
| ACEA
| API
| Visk. @40°C
| Visk. @100°C
| Visk. CCS
| Visk. MTV
| Visk.Index
| HTHS
| Flammpunkt
| Pourpoint
| Sulfatasche
| TBN
|-
| Fuchs
| T. SS. L. Plus
| 0W30
| A5,B5
| unbekannt
| 52,6 mm2/s
| 9,6 mm2/s
| unbekannt
| unbekannt
| 167
| unbekannt
| 223°C
| -39 °C
|
|
|-
| Fuchs
| T. GT1 PRO C-2
| 5W30
| C2 (A5,B5)
| SN,SM,CF
| 57 mm2/s
| 10,0 mm2/s
| @-30°C 4900
| unbekannt
| unbekannt
| unbekannt
| 250°C
| unbekannt
|
|
|-
|-
|- bgcolor=#efefef valign="top"
| Hersteller
| Typ
| SAE
| ACEA
| API
| Visk. @40°C
| Visk. @100°C
| Visk. CCS
| Visk. MTV
| Visk.Index
| HTHS
| Flammpunkt
| Pourpoint
| Sulfatasche
| TBN
|-
| Motul
| 8100 Eco-nergy
| 0W-30
| A5,B5
| SL,CF
| 53.9 mm²/s
| 12,0 mm²/s
| unbekannt
| unbekannt
| 186
| >3,0
| 228 °C
| -42 °C
| 1,09 g/100g
| 10.1 mg KOH/g
|-
|} 

<br>

== Motoröle ab API SP, ILSAC GF-6<font color=red>'''A'''</font> ==

Motoröle nach ILSAC GF-6<font color=red>'''A'''</font> sind rückwärtskompatibel zu den bisherigen Spezifikationen und dürfen grundsätzlich stattdessen verwendet werden.<br>

=== 5W30 Öle ===

{Platzhalter}

=== 0W20 / 0W30 Öle ===

{in Arbeit}

== Motoröle nach ILSAC GF-6<font color=red>'''B'''</font> ==

<font color=red>'''Wichtig:'''</font> Motoröle nach ILSAC GF-6<font color=red>'''B'''</font> sind nicht rückwärtskompatibel zu den bisherigen Spezifikationen und dürfen grundsätzlich nicht stattdessen verwendet werden!<br>

=== 0W8 / 0W16 Öle ===

(zuletzt bearbeitet 08/2023)

{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"
|- bgcolor=#efefef valign="top"
| Hersteller
| Typ
| SAE
| ACEA
| API, ILSAC
| Visk. @40°C
| Visk. @100°C
| Visk. CCS
| Visk. MTV
| Visk.Index
| HTHS
| Flammpunkt
| Pourpoint
| Sulfatasche
| TBN
| Noack
|-
| Toyota
| 08880-83889
| 0W-16
| unbekannt
| SN, GF-5
| unbekannt
| unbekannt
| 5472 mPa.s
| 14200 mPa.s
| 179
| 2,35
| unbekannt
| -41 °C
| unbekannt
| unbekannt
| 13 % M/M
|-
| Toyota
| ADVANCED FUEL ECONOMY
| 0W-8
| unbekannt
| GLV-1
| 24,4 mm²/s
| 5 mm²/s
| unbekannt
| unbekannt
| unbekannt
| unbekannt
| unbekannt
| unbekannt
| unbekannt
| unbekannt
| unbekannt
|-
|- bgcolor=#efefef valign="top"
| Hersteller
| Typ
| SAE
| ACEA
| API, ILSAC
| Visk. @40°C
| Visk. @100°C
| Visk. CCS
| Visk. MTV
| Visk.Index
| HTHS
| Flammpunkt
| Pourpoint
| Sulfatasche
| TBN
| Noack
|-
| CASTROL
| [https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/74AF51F0E202761C802586470054FCA6/$File/WEPP-BWRJ95.pdf EDGE]
| 0W-16
| unbekannt
| SP, GF-6B
| 40 mm²/s
| 7,9 mm²/s
| 4300 mPas
| unbekannt
| 172
| unbekannt
| 205 °C
| -42 °C
| 0,86 g/100g
| unbekannt
| unbekannt
|-
|- bgcolor=#efefef valign="top"
| Hersteller
| Typ
| SAE
| ACEA
| API, ILSAC
| Visk. @40°C
| Visk. @100°C
| Visk. CCS
| Visk. MTV
| Visk.Index
| HTHS
| Flammpunkt
| Pourpoint
| Sulfatasche
| TBN
| Noack
|-
| MANNOL
| Hybrid SP 0W-16
| 0W-16
| unbekannt
| SP, GF-6B
| >45 mm²/s
| unbekannt
| unbekannt
| unbekannt
| unbekannt
| unbekannt
| 220 °C
| -40 °C
| unbekannt
| unbekannt
| unbekannt
|-
|- bgcolor=#efefef valign="top"
| Hersteller
| Typ
| SAE
| ACEA
| API, ILSAC
| Visk. @40°C
| Visk. @100°C
| Visk. CCS
| Visk. MTV
| Visk.Index
| HTHS
| Flammpunkt
| Pourpoint
| Sulfatasche
| TBN
| Noack
|-
| MEGUIN
| [https://pim.liqui-moly.de/pdf/en_GB/liqui/11/P005051 megol Special Engine Oil]
| 0W-16
| unbekannt
| SP, GF-6B
| 38 mm²/s
| 7,2 mm²/s
| ≤ 6200 mPas
| < 60000 mPas
| 155
| ≥ 2,3 mPas
| 230 °C
| -45 °C
| 0,9 g/100g
| 8,3 mg KOH/g
| 12,5 %
|-
|- bgcolor=#efefef valign="top"
| Hersteller
| Typ
| SAE
| ACEA
| API, ILSAC
| Visk. @40°C
| Visk. @100°C
| Visk. CCS
| Visk. MTV
| Visk.Index
| HTHS
| Flammpunkt
| Pourpoint
| Sulfatasche
| TBN
| Noack
|-
| MOTUL
| HYBRID 0W-16
| 0W-16
| unbekannt
| SP, GF-6B
| 37,3 mm²/s
| 7,1 mm²/s
| unbekannt
| unbekannt
| 160
| 2,3 mPa.s
| 226 °C
| -42 °C
| 0,86 g/100g
| 8,5 mg KOH/g
|unbekannt
|-
| MOTUL
| [https://azupim01.motul.com/media/motulData/DO/base/hybrid_0w8_en_fr_motul_20200529.pdf HYBRID 0W-8]
| 0W-8
| unbekannt
| unbekannt
| 26,1 mm²/s
| 5,3 mm²/s
| unbekannt
| unbekannt
| 139
| 1,8 mPa.s
| 238 °C
| -42 °C
| 0,89 g/100g
| 8,5 mg KOH/g
| unbekannt
|- bgcolor=#efefef valign="top"
| Hersteller
| Typ
| SAE
| ACEA
| API, ILSAC
| Visk. @40°C
| Visk. @100°C
| Visk. CCS
| Visk. MTV
| Visk.Index
| HTHS
| Flammpunkt
| Pourpoint
| Sulfatasche
| TBN
| Noack
|-
| PETRONAS
| [https://epliportal.pli-petronas.com/ePliAPI/api/publicApi/DownloadDocumentById?documentId=e6411018-0c1e-429b-18b3-08d9dbf7cf0b&download=true Syntium 7000 Hybrid]
| 0W-16
| unbekannt
| SP, GF-6B
| unbekannt
| 7,3 mm²/s
| 4843 mPas
| unbekannt
| 163
| unbekannt
| 224 °C
| -45 °C
| 0,6 g/100g
| 7,22
| unbekannt
|-
|- bgcolor=#efefef valign="top"
| Hersteller
| Typ
| SAE
| ACEA
| API, ILSAC
| Visk. @40°C
| Visk. @100°C
| Visk. CCS
| Visk. MTV
| Visk.Index
| HTHS
| Flammpunkt
| Pourpoint
| Sulfatasche
| TBN
| Noack
|-
| RAVENOL
| [https://www.ravenol.de/storage/app/media/product-pdf/Tdb_1111103_de.pdf EFE EXTRA FUEL ECONOMY]
| 0W-16
| unbekannt
| SN Plus, SP, GF-6B
| 38,4 mm²/s
| 7,2 mm²/s
| 4400 mPa.s
| 10400 mPa.s
| 156
| 2,4 mPa.s
| 240 °C
| -60 °C
| 0,9 g/100g
| 8,4 mg KOH/g
| 6,8 % M/M
|-
|- bgcolor=#efefef valign="top"
| Hersteller
| Typ
| SAE
| ACEA
| API, ILSAC
| Visk. @40°C
| Visk. @100°C
| Visk. CCS
| Visk. MTV
| Visk.Index
| HTHS
| Flammpunkt
| Pourpoint
| Sulfatasche
| TBN
| Noack
|-
| LIQUI MOLY
| Special Tec AA
| 0W-16
| unbekannt
| SP, GF-6B
| 38 mm²/s
| 7,2 mm²/s
| ≤ 6200 mPas
| < 60000 mPas
| 155
| 2,3 mPa.s
| 224 °C
| -45 °C
| 0,9 g/100g
| 8,3 mg KOH/g
| 12,5 % M/M
|-
|- bgcolor=#efefef valign="top"
| Hersteller
| Typ
| SAE
| ACEA
| API, ILSAC
| Visk. @40°C
| Visk. @100°C
| Visk. CCS
| Visk. MTV
| Visk.Index
| HTHS
| Flammpunkt
| Pourpoint
| Sulfatasche
| TBN
| Noack
|-
| ROWE
| [https://www.rowe-oil.com/de/product-information/rowe/20005.pdf HIGHTEC SYNT RS D1]
| 0W-16
| unbekannt
| SP RC, SN PLUS, GF-5, GF-6B
| 36 mm²/s
| 7,2 mm²/s
| 4000 mPas
| unbekannt
| 172
| 2,48 mPa.s
| 236 °C
| -36 °C
| 0,841 g/100g
| 8,5 mg KOH/g
| unbekannt
|-
|- bgcolor=#efefef valign="top"
| Hersteller
| Typ
| SAE
| ACEA
| API, ILSAC
| Visk. @40°C
| Visk. @100°C
| Visk. CCS
| Visk. MTV
| Visk.Index
| HTHS
| Flammpunkt
| Pourpoint
| Sulfatasche
| TBN
| Noack
|-
| SHELL / PENNZOIL
| [https://www.shell-livedocs.com/data/published/en-US/6760a439-8ca3-4fd9-bbda-78f6aeed08e5.pdf HYBRID]
| 0W-16
| unbekannt
| SP RC, GF-6B
| 35,6 mm²/s
| 7,1 mm²/s
| 4000 mPas
| 9100 mPas
| 166
| unbekannt
| 204 °C
| -51 °C
| 0,834 g/100g
| unbekannt
| unbekannt
|-
|- bgcolor=#efefef valign="top"
| Hersteller
| Typ
| SAE
| ACEA
| API, ILSAC
| Visk. @40°C
| Visk. @100°C
| Visk. CCS
| Visk. MTV
| Visk.Index
| HTHS
| Flammpunkt
| Pourpoint
| Sulfatasche
| TBN
| Noack
|-
| YACCO
| [https://www.yacco.com/upload/media/default/0001/14/54eaabf9051e878a0e196627487ba7948e5b9784.pdf LUBE FE]
| 0W-16
| unbekannt
| SP, GF-6B
| 36 mm²/s
| 6,9 mm²/s
| 5850 mPas
| unbekannt
| 155
| 2,3 mPas
| 225 °C
| -39 °C
| 0,88 g/100g
| 7,4 mg KOH/g
| unbekannt
|-
|}
<br>

=== Weblinks ===

[https://pqia.org/passenger-car-motor-oil/ Motoröl-Tests (US, PKW)] durch das '''Petroleum Quality Institute of America'''


[[Kategorie:Technik]]
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-	Das '''Motoröl''' dient zur '''Kühlung und Schmierung des Motors'''. Grundsätzlich ist Motoröl ein aus Erdöl gewonnenes Destillatprodukt mit einer bestimmten Dickflüssigkeit ([[Viskosität]]). Durch Zusätze kann man inzwischen Mehrbereichsöle herstellen, die in verschiedenen Temperaturbereichen eingesetzt werden können. Die Motoröle werden u. A. nach der [[SAE]] klassifiziert.	+	Das '''Motoröl''' dient zur '''Kühlung und Schmierung des Motors'''. Grundsätzlich ist Motoröl ein aus Erdöl gewonnenes Destillatprodukt mit einer bestimmten Dickflüssigkeit ([[Viskosität]]). Durch Zusätze kann man inzwischen Mehrbereichsöle herstellen, die in verschiedenen Temperaturbereichen eingesetzt werden können. Die Motoröle werden u. a.nach der [[SAE]] klassifiziert.

	Weil ein Öl nicht ewig hält, muss regelmäßig ein [[Ölwechsel]] vorgenommen werden.		Weil ein Öl nicht ewig hält, muss regelmäßig ein [[Ölwechsel]] vorgenommen werden.