MG
Aus Prius Wiki
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== Technische Daten == | == Technische Daten == | ||
- | Die Motorgeneratoren des Prius sind als Dauermagnet-Synchronmaschinen ausgelegt. Die Dauermagnete sind im Rotor untergebracht. Durch diese Bauweise entfallen verschleißanfällige Schleifringe und Kohlebürsten. Der bei Asynchronmaschinen erforderliche Schlupf | + | Die Motorgeneratoren des Prius sind als Dauermagnet-Synchronmaschinen ausgelegt. Die Dauermagnete sind im Rotor untergebracht. Durch diese Bauweise entfallen verschleißanfällige Schleifringe und Kohlebürsten. Der bei Asynchronmaschinen erforderliche Schlupf ziwschen Rotor und Drehfeld entfällt ebenfalls und erhöht die Wirtschaftlichkeit der Aggregate. |
=== Prius I === | === Prius I === | ||
- | * MG1 (oft | + | * MG1 (oft [[Generator]] genannt): Dauermagnetmotor zur Stromerzeugung, zum '''Anlassen des Benzinmotors''' und zur '''Steuerung des [[PSD]]'''; 273,6 V Wechselspannung, Leistung 18 kW |
- | * MG2 (oft | + | * MG2 (oft [[Elektromotor]] genannt): Dauermagnetmotor zur '''Stromerzeugung''' und zum '''Antrieb'''; 273,6 V Wechselspannung, max. Leistung 33 kW bei 1040 ... 5600 U/Min., [[w:Drehmoment|Drehmoment]] 350 Nm bei 0 bis 400 U/Min. |
=== Prius II === | === Prius II === | ||
- | * MG1 (oft | + | * MG1 (oft [[Generator]] genannt): Dauermagnetmotor zur Stromerzeugung, zum '''Anlassen des Benzinmotors''' und zur '''Steuerung des [[PSD]]'''; 500 V Wechselspannung (36 kW) |
- | * MG2 (oft | + | * MG2 (oft [[Elektromotor]] genannt): Dauermagnetmotor zur '''Stromerzeugung''' und zum '''Antrieb'''; 500 V Wechselspannung, max. Leistung 50 kW bei 1200 ... 1540 U/Min., [[w:Drehmoment|Drehmoment]] 400 Nm bei 0 bis 1200 U/Min. |
- | + | == Unterschiede Prius I vs. Prius II == | |
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Beim Prius I werden die MG mit der Betriebsspannung der [[Hybrid-Batterie]] betrieben. Beim Prius II wurde die Spannung der MG auf 500 V angehoben, während die Spannung der Hybrid-Batterie auf 200 V gesenkt wurde. Dadurch konnte man die Stromstärke im System erheblich heruntersetzen und die Leistungselektronik entlasten, die jetzt nicht mehr so starke Ströme verkraften muss. | Beim Prius I werden die MG mit der Betriebsspannung der [[Hybrid-Batterie]] betrieben. Beim Prius II wurde die Spannung der MG auf 500 V angehoben, während die Spannung der Hybrid-Batterie auf 200 V gesenkt wurde. Dadurch konnte man die Stromstärke im System erheblich heruntersetzen und die Leistungselektronik entlasten, die jetzt nicht mehr so starke Ströme verkraften muss. | ||
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==Weblinks== | ==Weblinks== | ||
- | * [http://www.physik-am-auto.de/ | + | * [http://www.physik-am-auto.de/gen/gen.htm Generator/Hybridantrieb] |
[[Kategorie:Technik]] | [[Kategorie:Technik]] | ||
[[Kategorie:Abkürzungen]] | [[Kategorie:Abkürzungen]] |