Luftwiderstandsbeiwert
Aus Prius Wiki
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- | Neben dem | + | Neben dem cW-Wert ist auch noch die [[Stirnfläche]] eines Fahrzeugs wichtig für den tatsächlichen Luftwiderstand. Dieser berechnet sich aus dem Produkt des cW-Wertes mit der Stirnfläche. |
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- | + | Die heute üblichen "Hochbauten" bei Vans und Minivans verspielen ihren möglicherweise guten cW-Wert über eine große Stirnfläche. Gute Beispiele dafür sind Renault Kangoo, Citroen Berlingo, oder Toyota Yaris Verso. | |
Vergleichszahlen von Zügen (ICE, S-Bahn) etc. sind sehr kompliziert zu bestimmen, da die Wirbel zwischen den Anhängern zusätzlich ermittelt werden müssen. Vergleichbare Zahlen waren nicht zu bekommen. | Vergleichszahlen von Zügen (ICE, S-Bahn) etc. sind sehr kompliziert zu bestimmen, da die Wirbel zwischen den Anhängern zusätzlich ermittelt werden müssen. Vergleichbare Zahlen waren nicht zu bekommen. | ||
- | + | Wer also nur auf einen guten cW-Wert achtet, kann daraus nicht zwingend schließen, das Fahrzeug seiner Wahl sei besonders verbrauchsgünstig. | |
- | + | Außerdem bedeutet eine große Stirnfläche in der Regel auch eine höhere Windempfindlichkeit. Darüber berichten sowohl Prius I als auch Prius II Fahrer. Aus diesen Daten berechnerzt sich dann der geschwindigkeitsabhängige [[Gesamt-Luftwiderstand]]. | |
- | + | ''<Über die Stirnfläche bzw. des Gesamt-Luftwiderstand des Prius gibt es m.W. keine Angaben. Falls ja, bitte ergänzen!>'' | |
[[Kategorie:Technik]] | [[Kategorie:Technik]] | ||
[[Kategorie:Abkürzungen]] | [[Kategorie:Abkürzungen]] | ||
[[Kategorie:Maßeinheiten]]] | [[Kategorie:Maßeinheiten]]] |