Luftmengenmesser
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| - | + | Der Luftmengenmesser des Prius arbeitet nach einem '''thermischen Prinzip'''. Er enthält zwei Heizdrähte. Ein Heizdraht wird von der '''Ansaugluft umströmt''', der andere befindet sich '''thermisch isoliert''' von der Ansaugluft. Beide HEizdrähte werden duch einen elektrischen Strom auf eine bestimmte Temperatur gebracht. Für den von der Luft umströmten Heizdraht ist dabei eine größere Heizleistung erforderlich da die erzeugte Wärme von der strömenden Luft "mitgerissen" wird. Die '''Differenz der Heizleistungen''' beider Heizdrähte wird als '''Messkriterium''' für die '''Menge der angesaugten Luft''' ausgewertet. Der Luftmengenmesser als Baueinheit besitzt 5 Anschlüsse, zwei Adern des Anschlusskabels sind abgeschirmt. | |
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| + | Um die Daten des Luftmengenmessers richtig auswerten zu können benötigt die [[ECU]] des Verbrennungsmotors noch den Wert der Temperatur der Ansaugluft. Diese wird über einen ebenfalls im Ansaugkanal plazierten '''Ansauglufttemperatursensor''' erfasst. | ||
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Version vom 2. Oktober 2005, 14:54 Uhr
Der Luftmengenmesser befindet sich im Ansaugkanal des Verbrennungsmotors und misst die Menge der angesaugten Luft.
Das Signal des Luftmengenmessers wird der ECU des Verbrennnungsmotors zugeführt und liefert Daten für die ETCS-i genannte elektronische intelligente Drosselklappensteuerung.
Der Luftmengenmesser des Prius arbeitet nach einem thermischen Prinzip. Er enthält zwei Heizdrähte. Ein Heizdraht wird von der Ansaugluft umströmt, der andere befindet sich thermisch isoliert von der Ansaugluft. Beide HEizdrähte werden duch einen elektrischen Strom auf eine bestimmte Temperatur gebracht. Für den von der Luft umströmten Heizdraht ist dabei eine größere Heizleistung erforderlich da die erzeugte Wärme von der strömenden Luft "mitgerissen" wird. Die Differenz der Heizleistungen beider Heizdrähte wird als Messkriterium für die Menge der angesaugten Luft ausgewertet. Der Luftmengenmesser als Baueinheit besitzt 5 Anschlüsse, zwei Adern des Anschlusskabels sind abgeschirmt.
Um die Daten des Luftmengenmessers richtig auswerten zu können benötigt die ECU des Verbrennungsmotors noch den Wert der Temperatur der Ansaugluft. Diese wird über einen ebenfalls im Ansaugkanal plazierten Ansauglufttemperatursensor erfasst.
