IMA
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| - | Es handelt sich um die Unterstützung des Verbrennungsmotors durch einen parallel auf der Kurbelwelle sitzenden Gleichstrom-E-Motor. Dieser übernimmt in bestimmten Situationen alternativ die Funktion eines Anlassers | + | Es handelt sich um die Unterstützung des Verbrennungsmotors durch einen parallel auf der Kurbelwelle sitzenden Gleichstrom-E-Motor. Dieser übernimmt in bestimmten Situationen alternativ die Funktion eines Anlassers und eines [[Generator]]s. Außerdem wird der E-Motor zur Schwingungsdämpfung beim Verbrennungsmotor eingesetzt. Dadurch wird ein besonders geschmeidiger Lauf erreicht. |
| - | Auch deutsche Zulieferfirmen entwickelten vor Jahren schon ähnliche Konzepte, z.B. der ISAD von Conti (ISAD = Integrated Starter Alternator Damper) oder der DynaStart von Sachs. Leider wurde der so genannte "Kurbelwellenstartergenerator" von deutschen Automobilfirmen bisher nirgendwo in Serie übernommen. | + | Auch deutsche Zulieferfirmen entwickelten vor Jahren schon ähnliche Konzepte, z.B. der ISAD von Conti (ISAD = Integrated Starter Alternator Damper) oder der DynaStart von Sachs. Bosch hat ebenfalls ein solches Produkt angekündigt (Juni 2005). Leider wurde der so genannte "Kurbelwellenstartergenerator" von deutschen Automobilfirmen bisher nirgendwo in Serie übernommen. |
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Version vom 8. Juni 2005, 12:39 Uhr
IMA = Abkürzung von Integrated Motor Assist. IMA wird in den Hybridfahrzeugen von Honda eingesetzt.
Es handelt sich um die Unterstützung des Verbrennungsmotors durch einen parallel auf der Kurbelwelle sitzenden Gleichstrom-E-Motor. Dieser übernimmt in bestimmten Situationen alternativ die Funktion eines Anlassers und eines Generators. Außerdem wird der E-Motor zur Schwingungsdämpfung beim Verbrennungsmotor eingesetzt. Dadurch wird ein besonders geschmeidiger Lauf erreicht.
Auch deutsche Zulieferfirmen entwickelten vor Jahren schon ähnliche Konzepte, z.B. der ISAD von Conti (ISAD = Integrated Starter Alternator Damper) oder der DynaStart von Sachs. Bosch hat ebenfalls ein solches Produkt angekündigt (Juni 2005). Leider wurde der so genannte "Kurbelwellenstartergenerator" von deutschen Automobilfirmen bisher nirgendwo in Serie übernommen.
