Benzin sparen
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| + | Beim Beschleunigen sollte man den Verbrenner wenn möglich im Bereich eines guten Wirkungsgrades betreiben. Der ist anscheinend im Bereich zwischen 1800 und 3000 rpm[http://www.ipernity.com/doc/florians/400332/sizes/in/album/22839]. Weiterhin sollte die Batterie nicht zusätzlich beim Beschleunigen benutzt werden, d.h. Verbrenner unter 5000rpm (4500 für P1) und den MG1 unter 10.000rpm (6500 für P1). | ||
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Version vom 28. Juli 2007, 22:49 Uhr
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Beschleunigen
Beim Beschleunigen sollte man den Verbrenner wenn möglich im Bereich eines guten Wirkungsgrades betreiben. Der ist anscheinend im Bereich zwischen 1800 und 3000 rpm[1]. Weiterhin sollte die Batterie nicht zusätzlich beim Beschleunigen benutzt werden, d.h. Verbrenner unter 5000rpm (4500 für P1) und den MG1 unter 10.000rpm (6500 für P1).
Bremsen
Zum Bremsen benutzt man am besten den Luft- und Rollwiderstand. Der Vorteil ergibt sich durch die geringe Bremswirkung, man kann so ohne jeglichen Verbrauch noch eine vergleichsweise große Strecke zurücklegen. Dazu lässt man das Gaspedal kurz los und betätigt es wieder ganz leicht. Auf der Energieanzeige sollten dann (mit etwas Übung) keine Pfeile mehr zu sehen sein. Geschwindigkeiten über 69Km/h werden wie elektrische Fahrt angezeigt(gelbe Pfeile).
Wenn die Bremswirkung nicht ausreicht kann man das Gaspedal loslassen und so die simulierte Motorbremse nutzen.
Nur wenn auch das nicht genügt sollte man die Fußbremse verwenden.
Hybrid-Stages
Der Prius hat in den Hybrid-Stages S1 und S3 einen höheren Verbrauch. Besonders problematisch ist S3. Dieser Zustand wird nur beendet, wenn man mit laufenden Verbrennungsmotor ca. 10 Sekunden anhält.
Benzin oder Elektrisch?
Eigentlich braucht man sich darüber kaum Gedanken machen. Der Prius entscheidet selbst. Ist man doch anderer Meinung kann man das Gaspedal kurz loslassen und wieder leicht betätigen um elektrisch zu fahren. Das funktioniert jedoch nur auf gerader Strecke bzw. wenn wenig Leistung benötigt wird. Läuft derVerbrennungsmotor trotzdem weiter kann das verschiedene Gründe haben(z.B. Hybrid-Stages). Bergauf und zum Beschleunigen sollte man besser den Verbrennungsmotor benutzen. (Gaspedal stärker betätigen)
Reifendruck
Ein hoher Reifendruck verringert den Rollwiderstand. Da aber herstellerseitig bereits recht hohe Werte angegeben werden lässt sich nicht mehr viel einsparen. Manche Priusfahrer erhöhen trotzdem auf bis zu 3 bar.
