Benzin sparen
Aus Prius Wiki
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=== Hohe Geschwindigkeiten vermeiden === | === Hohe Geschwindigkeiten vermeiden === | ||
- | * Bei hohen Geschwindigkeiten (über 100 km/h) erfordert der Luftwiderstand eine hohe Antriebsleistung und verursacht damit einen hohen Verbrauch. Die Hybridtechnik kann hieran nichts ändern. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten und damit niedrigeren Motorleistungen sinkt bei konventionellen Fahrzeugen der Wirkungsgrad des Antriebs, so dass die Verbrauchsersparnis geringer ausfällt, als sie vom geringeren Luftwiderstand her zu erwarten wäre. Der Hybridantrieb kann diesen Effekt stark reduzieren, so dass der Verbrauch bei niedrigeren Geschwindigkeiten schneller abfällt | + | * Bei hohen Geschwindigkeiten (über 100 km/h) erfordert der Luftwiderstand eine hohe Antriebsleistung und verursacht damit einen hohen Verbrauch. Die Hybridtechnik kann hieran nichts ändern. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten und damit niedrigeren Motorleistungen sinkt bei konventionellen Fahrzeugen der Wirkungsgrad des Antriebs, so dass die Verbrauchsersparnis geringer ausfällt, als sie vom geringeren Luftwiderstand her zu erwarten wäre. Der Hybridantrieb kann diesen Effekt stark reduzieren, so dass der Verbrauch bei niedrigeren Geschwindigkeiten schneller abfällt. |
=== Vorausschauendes Fahren === | === Vorausschauendes Fahren === | ||
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=== Unnötige Zuladung vermeiden === | === Unnötige Zuladung vermeiden === | ||
* Dies gilt vor allem für den Stadtverkehr. Beim Prius sollte der Effekt von Mehrgewicht etwas geringer sein, da Bremsenergie zurückgewonnen werden kann. | * Dies gilt vor allem für den Stadtverkehr. Beim Prius sollte der Effekt von Mehrgewicht etwas geringer sein, da Bremsenergie zurückgewonnen werden kann. | ||
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== Spezielle Regeln für den Prius == | == Spezielle Regeln für den Prius == | ||
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=== Benzin oder Elektrisch? === | === Benzin oder Elektrisch? === | ||
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=== Beschleunigen === | === Beschleunigen === | ||
- | Beim Beschleunigen sollte man die [[ICE]] möglichst in einem mittleren Leistungsbereich betreiben. Dies bedeutet, dass die Motordrehzahl deutlich erhöht ist, jedoch noch deutlich unter dem Maximalwert (wie erreicht bei Vollgas) liegt; der genaue Wert ist nicht kritisch[http://www.ipernity.com/doc/florians/400332/sizes/in/album/22839]. Mit zu wenig Gas geht der Wirkungsgrad der [[ICE]] zurück; der Bordcomputer lässt dann oft etwas mehr Leistung erzeugen, um die [[Hybridbatterie]] zu laden und eine bessere Auslastung der ICE zu erreichen. Bei sehr viel Gas wird der Hybridbatterie Energie entnommen, die später wieder nachgeliefert | + | Beim Beschleunigen sollte man die [[ICE]] möglichst in einem mittleren Leistungsbereich betreiben. Dies bedeutet, dass die Motordrehzahl deutlich erhöht ist, jedoch noch deutlich unter dem Maximalwert (wie erreicht bei Vollgas) liegt; der genaue Wert ist nicht kritisch[http://www.ipernity.com/doc/florians/400332/sizes/in/album/22839]. Mit zu wenig Gas geht der Wirkungsgrad der [[ICE]] zurück; der Bordcomputer lässt dann oft etwas mehr Leistung erzeugen, um die [[Hybridbatterie]] zu laden und eine bessere Auslastung der ICE zu erreichen. Bei sehr viel Gas wird der Hybridbatterie Energie entnommen, die später wieder nachgeliefert muss. In beiden Fällen verursacht das Auf- und Entladen der Batterie gewisse Verluste. |
=== "Pulse and Glide"-Fahren === | === "Pulse and Glide"-Fahren === | ||
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Die Getriebewahlstufe "B" eignet sich ausschließlich zum Befahren langer "B"ergabstrecken, wenn die Hybridbatterie bereits voll geladen ist, oder bei steiler Abfahrt eine sehr große Bremsleistung nötig ist. In diesem Modus wird überschüssige Energie vernichtet, was natürlich für den Verbrauch ungünstig ist. Jedoch können die Bremsen geschont werden. | Die Getriebewahlstufe "B" eignet sich ausschließlich zum Befahren langer "B"ergabstrecken, wenn die Hybridbatterie bereits voll geladen ist, oder bei steiler Abfahrt eine sehr große Bremsleistung nötig ist. In diesem Modus wird überschüssige Energie vernichtet, was natürlich für den Verbrauch ungünstig ist. Jedoch können die Bremsen geschont werden. | ||
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=== Heizung === | === Heizung === | ||
- | Bei bereits warmen Motor kostet die Verwendung der Heizung nichts, da nur die Abwärme des Motors genutzt wird. Jedoch kann die Benutzung der Heizung die Warmlaufphase und dann auch die Laufzeit des Motors verlängern, und in diesem Falle Benzin kosten. | + | Bei bereits warmen Motor kostet die Verwendung der Heizung nichts, da nur die Abwärme des Motors genutzt wird. Jedoch kann die Benutzung der Heizung die Warmlaufphase und dann auch die Laufzeit des Motors verlängern, und in diesem Falle Benzin kosten. Deswegen lässt sich etwas sparen, indem man die Heizung erst nach der Warmlaufphase einschaltet. Andererseits muss die Verkehrssicherheit vorgehen, insbesondere wenn das Beschlagen der Scheiben droht. Man bedenke, dass ein Unfall auch bzgl. Energie sehr ungünstig ist. |
- | Deswegen lässt sich etwas sparen, indem man die Heizung erst nach der Warmlaufphase einschaltet. Andererseits muss die Verkehrssicherheit vorgehen, insbesondere wenn das Beschlagen der Scheiben droht. Man bedenke, dass ein Unfall auch bzgl. Energie sehr ungünstig ist. | + | |
- | Umluftbetrieb (für begrenzte Zeit, | + | Umluftbetrieb (für begrenzte Zeit, vor es stickig wird) spart in der Warmlaufphase Heizenergie. Diesen Trick nutzt der Bordcomputer jedoch automatisch, also braucht es hierfür keinen Eingriff des Fahrers. |
=== Klimaanlage === | === Klimaanlage === | ||
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Die Verwendung der Klimaanlage erfordert grundsätzlich Energie für den Betrieb des Kompressors. Jedoch ist der daraus resultierende Mehrverbrauch beim Prius erheblich geringer als bei konventionellen Fahrzeugen, da der Kompressor elektrisch angetrieben wird, und zwar nur mit einer dem Bedarf entsprechenden Drehzahl. | Die Verwendung der Klimaanlage erfordert grundsätzlich Energie für den Betrieb des Kompressors. Jedoch ist der daraus resultierende Mehrverbrauch beim Prius erheblich geringer als bei konventionellen Fahrzeugen, da der Kompressor elektrisch angetrieben wird, und zwar nur mit einer dem Bedarf entsprechenden Drehzahl. | ||
- | Ein erheblicher Verbrauchseffekt der Klimaanlage ergibt sich nur im Stau, insbesondere wenn der Kompressor die im [[EV-Modus]] überbrückbare Strecke deutlich reduziert. Besonders hier gilt es, die gewünschte Innentemperatur | + | Ein erheblicher Verbrauchseffekt der Klimaanlage ergibt sich nur im Stau, insbesondere wenn der Kompressor die im [[EV-Modus]] überbrückbare Strecke deutlich reduziert. Besonders hier gilt es, die gewünschte Innentemperatur nicht unnötig tief einzustellen. |
Bei Verwendung der Klimaanlage sollten die Fenster geschlossen bleiben, da sonst der Kühlbedarf unnötig erhöht wird. Bei höheren Geschwindigkeiten (z. B. 100 km/h) ist der Mehrverbrauch durch die Klimaanlage wesentlich geringer als der des Fahrens mit offenem Fenster, weil letzteres den Luftwiderstand stark erhöht. | Bei Verwendung der Klimaanlage sollten die Fenster geschlossen bleiben, da sonst der Kühlbedarf unnötig erhöht wird. Bei höheren Geschwindigkeiten (z. B. 100 km/h) ist der Mehrverbrauch durch die Klimaanlage wesentlich geringer als der des Fahrens mit offenem Fenster, weil letzteres den Luftwiderstand stark erhöht. |