Benzin sparen
Aus Prius Wiki
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=== Hohe Geschwindigkeiten vermeiden === | === Hohe Geschwindigkeiten vermeiden === | ||
- | * Bei hohen Geschwindigkeiten (über 100 km/h) erfordert der Luftwiderstand eine hohe Antriebsleistung und verursacht damit einen hohen Verbrauch. Die Hybridtechnik kann hieran nichts ändern. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten und damit niedrigeren Motorleistungen sinkt bei konventionellen Fahrzeugen der Wirkungsgrad des Antriebs, so dass die Verbrauchsersparnis geringer ausfällt, als sie vom geringeren Luftwiderstand her zu erwarten wäre. Der Hybridantrieb kann diesen Effekt stark reduzieren, so dass der Verbrauch bei niedrigeren Geschwindigkeiten schneller abfällt | + | * Bei hohen Geschwindigkeiten (über 100 km/h) erfordert der Luftwiderstand eine hohe Antriebsleistung und verursacht damit einen hohen Verbrauch. Die Hybridtechnik kann hieran nichts ändern. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten und damit niedrigeren Motorleistungen sinkt bei konventionellen Fahrzeugen der Wirkungsgrad des Antriebs, so dass die Verbrauchsersparnis geringer ausfällt, als sie vom geringeren Luftwiderstand her zu erwarten wäre. Der Hybridantrieb kann diesen Effekt stark reduzieren, so dass der Verbrauch bei niedrigeren Geschwindigkeiten schneller abfällt. |
=== Vorausschauendes Fahren === | === Vorausschauendes Fahren === | ||
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=== Unnötige Zuladung vermeiden === | === Unnötige Zuladung vermeiden === | ||
* Dies gilt vor allem für den Stadtverkehr. Beim Prius sollte der Effekt von Mehrgewicht etwas geringer sein, da Bremsenergie zurückgewonnen werden kann. | * Dies gilt vor allem für den Stadtverkehr. Beim Prius sollte der Effekt von Mehrgewicht etwas geringer sein, da Bremsenergie zurückgewonnen werden kann. | ||
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== Spezielle Regeln für den Prius == | == Spezielle Regeln für den Prius == | ||
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=== Benzin oder Elektrisch? === | === Benzin oder Elektrisch? === | ||
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=== EV-Taste === | === EV-Taste === | ||
- | Die EV-Taste nur dann benutzen | + | Die EV-Taste wirklich nur dann benutzen wenn der EV-Modus wirklich notwendig und sinnvoll ist. (Zum beladen von der Parklücke zur Haustür rollen oder geräuschlos das Grundstück verlassen.) Ansonsten gilt stets: Den Prius alleine entscheiden lassen welchen Antrieb er nimmt. Es sei denn, der Fahrer weiß etwas was die Steuerung des Prius nicht wissen kann. Z.B wenn man nur wenige Meter rangieren möchte oder sich sicher ist, das Fahrtziel rein elektrisch erreichen zu können. |
- | + | Wer beispielsweise am Beginn eine Kurzstreckenfahrt im EV-Modus startet bis die Batterie leer ist zahlt später drauf, weil der Verbrennungsmotor weniger Zeit zum Aufwärmen hat und der Kaltlaufanteil dieser Fahrt größer wird. | |
- | In | + | In folgenden Fällen spart die EV-Taste Sprit |
- | * Beim Fahren kurzer Strecken im Schritttempo (beispielsweise Stop & Go | + | * Beim Fahren kurzer Strecken im Schritttempo (beispielsweise Stop & Go) |
- | * Vor einer längeren Gefällestrecke | + | * Vor einer längeren Gefällestrecke welche die Batterie zu 100% auflädt |
- | * Wenn der Prius ohne Last kurz vor dem Fahrtziel versucht | + | * Wenn der Prius ohne Last kurz vor dem Fahrtziel versucht den Motor oder Kat auf Betriebstemperatur zu bringen |
* S4-Modus ... | * S4-Modus ... | ||
=== Beschleunigen === | === Beschleunigen === | ||
- | Beim Beschleunigen sollte man die [[ICE]] möglichst in einem mittleren Leistungsbereich betreiben. Dies bedeutet, dass die Motordrehzahl deutlich erhöht ist, jedoch noch deutlich unter dem Maximalwert (wie erreicht bei Vollgas) liegt; der genaue Wert ist nicht kritisch[http://www.ipernity.com/doc/florians/400332/sizes/in/album/22839]. Mit zu wenig Gas geht der Wirkungsgrad der [[ICE]] zurück; der Bordcomputer lässt dann oft etwas mehr Leistung erzeugen, um die [[Hybridbatterie]] zu laden und eine bessere Auslastung der ICE zu erreichen. Bei sehr viel Gas wird der Hybridbatterie Energie entnommen, die später wieder nachgeliefert | + | Beim Beschleunigen sollte man die [[ICE]] möglichst in einem mittleren Leistungsbereich betreiben. Dies bedeutet, dass die Motordrehzahl deutlich erhöht ist, jedoch noch deutlich unter dem Maximalwert (wie erreicht bei Vollgas) liegt; der genaue Wert ist nicht kritisch[http://www.ipernity.com/doc/florians/400332/sizes/in/album/22839]. Mit zu wenig Gas geht der Wirkungsgrad der [[ICE]] zurück; der Bordcomputer lässt dann oft etwas mehr Leistung erzeugen, um die [[Hybridbatterie]] zu laden und eine bessere Auslastung der ICE zu erreichen. Bei sehr viel Gas wird der Hybridbatterie Energie entnommen, die später wieder nachgeliefert muss. In beiden Fällen verursacht das Auf- und Entladen der Batterie gewisse Verluste. |
- | === " | + | === Mit dem Gaspedal "Schalten" === |
- | + | Mit einer etwas schnelleren Bewegung des Gaspedals kann man die Übersetzung des Getriebes beeinflussen. Tritt man das Gaspedal etwas durch, so "schaltet" das Getriebe herunter und umgekehrt. Es empfiehlt sich insbesondere beim Beschleunigen, dieses bewusst zu nutzen und zu trainieren. Dazu nimmt man bei sinkendem Bedarf an Beschleunigung das Gaspedal stufenweise zurück und beobachtet den momentanen Verbrauch. | |
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=== Bremsen === | === Bremsen === | ||
- | 1. Zum Bremsen benutzt man am besten den Luft- und Rollwiderstand ([[Glide]]). Der Vorteil ergibt sich durch die geringe Bremswirkung, man kann so ohne jeglichen Verbrauch noch eine vergleichsweise große Strecke zurücklegen. Dazu lässt man das Gaspedal kurz los und betätigt es wieder ganz leicht. Auf der [[Energieanzeige]] sollten dann (mit etwas Übung) keine Pfeile mehr zu sehen sein. | + | 1. Zum Bremsen benutzt man am besten den Luft- und Rollwiderstand ([[Glide]]). Der Vorteil ergibt sich durch die geringe Bremswirkung, man kann so ohne jeglichen Verbrauch noch eine vergleichsweise große Strecke zurücklegen. Dazu lässt man das Gaspedal kurz los und betätigt es wieder ganz leicht. Auf der [[Energieanzeige]] sollten dann (mit etwas Übung) keine Pfeile mehr zu sehen sein. Geschwindigkeiten über 69Km/h werden wie elektrische Fahrt angezeigt(gelbe Pfeile). |
2. Wenn diese Bremswirkung nicht ausreicht, kann man das Gaspedal loslassen und so die simulierte Motorbremswirkung nutzen. Es erscheinen die blauen Pfeile. | 2. Wenn diese Bremswirkung nicht ausreicht, kann man das Gaspedal loslassen und so die simulierte Motorbremswirkung nutzen. Es erscheinen die blauen Pfeile. | ||
- | 3. Nur wenn auch das nicht genügt | + | 3. Nur wenn auch das nicht genügt sollte man die Fußbremse verwenden. Dabei gilt: Je sanfter man bremst, umso mehr Energie wird zurückgewonnen (in den Akku eingespeist). |
- | Die Getriebewahlstufe "B" eignet sich ausschließlich zum Befahren langer "B"ergabstrecken, | + | Die Getriebewahlstufe "B" eignet sich ausschließlich zum Befahren langer "B"ergabstrecken, mit vollgeladener Hybridbatterie um überschüssige Energie zu vernichten! |
- | === | + | === Heizung und Klimaanlage === |
- | + | Im Winter am besten ganz ohne bis S4 erreicht ist. Ist natürlich nicht sinnvoll wegen Verkehrssicherheit (Scheiben, Bewegungsfreiheit wegen dicker Kleidung). Deshalb Heizung im Stand abschalten (1x A/C Knopf am Lenkrad) und wenn die Fahrt weitergeht und der Benziner ohnehin an ist, einschalten (1x A/C Knopf am Lenkrad). Und natürlich: Heizung klein stellen. 19° reichen am Anfang - schließlich haben die meisten eh die Jacken für 0° noch an. | |
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- | + | Vor allem im Sommer und im Kurzstreckenverkehr lohnt sich ein herunterstellen der Heizung auf unter 16°C. Der Prius versucht zuerst den eingestellten Heizungswert zu erreichen. Dies wird durch einen längeren Einsatz des [[ICE|Verbrennungsmotor]] erreicht, auch dann noch wenn 7 Sonnen am Himmel stehen! Wenn Heizung und Klimaanlage total abgestellt werden, kann man, vor allem im Kurzstreckenbetrieb, ohne Komfortverlust (weil Heizung und Klimaanlage am Anfang wenig Wirkung haben), mit einer Ersparnis von einem halben Liter/100km rechnen. | |
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=== Hybrid-Stages === | === Hybrid-Stages === | ||
- | Der Prius hat in den [[Hybrid-Stages]] S1 und S3 | + | Der Prius hat in den [[Hybrid-Stages]] S1 und S3 einen höheren Verbrauch. Besonders problematisch ist S3. Dieser Zustand wird nur beendet, wenn man mit laufenden [[ICE|Verbrennungsmotor]] ca. 10 Sekunden anhält. |
=== Reifendruck === | === Reifendruck === | ||
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Alle diese Techniken erfordern vom Fahrer ein hohes Maß an Konzentration sowie einen häufigeren Blick auf den Energiemonitor (oder viel Erfahrung). Damit stellen sie eine potentielle Verkehrsgefährdung dar und sollten angemessen eingesetzt werden. Ebenso können manche Spritspartechniken andere Verkehrsteilnehmer behindern. | Alle diese Techniken erfordern vom Fahrer ein hohes Maß an Konzentration sowie einen häufigeren Blick auf den Energiemonitor (oder viel Erfahrung). Damit stellen sie eine potentielle Verkehrsgefährdung dar und sollten angemessen eingesetzt werden. Ebenso können manche Spritspartechniken andere Verkehrsteilnehmer behindern. | ||
- | === Sparsamer Einsatz | + | === Sparsamer Einsatz des Akkus === |
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=== Rollen Lassen (Glide) === | === Rollen Lassen (Glide) === | ||
- | Beim [[Glide]] | + | Beim [[Glide]] bewegt sich Prius ohne Antrieb von ICE und MG1 und MG2 sowie ohne Laden der Batterie ([[Rekuperation]]). Alle Pfeile auf dem Energiemonitor sind aus. |
=== ''Stealth'' und ''Warp Stealth'' === | === ''Stealth'' und ''Warp Stealth'' === |