Benutzer Diskussion:Godihoon

Aus Prius Wiki

Wüsste jemand von der Technikern, wie es um die B-Stellung bei dem Wahlhebe wirklich bestellt ist? Mir haben sie bei Toyota versichert, das durch die höheren Drehzahlen der Motorbramse auch der Generator mehr Strom produziert und die Rekuperung damit wirksamer funktioniert. Fakt ist, in der Stadt (Berlin) bin ich dann in "B" rekordverdächtige 3,8L/100 gefahren. In Eueren Aufklärung steht das Gegenteil...Hmm Vielleicht hat jemand gleiche Erfahrung wie ich gesammelt. Das wäre doch Super! Oder? Godihoon

Hallo Godihoon,

die Behauptungen zur B-Stellung, die Du hier im Forum findest, basieren ausschließlich auf den Erfahrung von Priusfreunden und Aussagen des "Prius Papst" Peter Wandt. Eindeutige Aussage ist, "B" ist die Schaltstufe die überflüssige Energie vernichtet.

Angeregt durch Deine Anfrage, werde ich gelegentlich mal mit dem SC testen, welche (Lade)Unterschiede in "B" oder "D" auftreten.

Ich kann mir allerdings auch vorstellen, dass bis ca. 70 km/h in B oder D relativ geringe Verbrauchsunterschiede auftreten.

Paule

So, jetzt habe ich mal Abschnittsweise mit der Einstellung "B" gefahren. Der Prius rekuperiert etwa 10 - 15 A höher. Die Motorbremswirkung "fühlt sich dieselähnlich" an. Ich denke mal, dass es in Einzelfällen durchaus Sinn macht mal kurz in "B" zu schalten, im Berliner Stadtverkehr ist dies sicher entbehrlich. Nachteilig finde ich vor allem, das relativ ruppige Verhalten beim Lastwechsel, was zu einer höheren Belastung der Antriebsteile und der Vorderachse führt.

Im vorigen Jahr, bin ich ebenfalls in Berlin, von der Podbielsky-Allee bis Caputh gefahren. Weil ich am Anfang der Fahrt getankt hatte und die Anzeige genullt, konnte ich für diesen Abschnitt einen angezeigeten Verbrauch von 3,5 Litern feststellen, demzufolge sind 3,8 Liter auch nichts weltbewegendes. :-) Zu erwähnen ist noch, dass dieser Verbrauch in der Getriebestellung "D" erreicht wurde.

Paule