ASR
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| - | + | Bei Toyota wird ASR als [[TRC]] (traction control) bezeichnet, z.B. in den Materialien zum Prius II. | |
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| - | Dass der Prius I über TRC verfügt, wird nur in einem Satz im [[NCF]] deutlich. Dort wird auch darauf hingewiesen, dass TRC u.a. die Funktion hat, das [[PSD]] vor Überlast zu schützen. | + | Dass der Prius I über ASR bzw. TRC verfügt, wird nur in einem Satz im [[NCF]] deutlich. Dort wird auch darauf hingewiesen, dass TRC u.a. die Funktion hat, das [[PSD]] vor Überlast zu schützen. |
TRC als Feature wurde von Toyota für den Prius I nicht explizit beworben und wird auch in der Betriebsanleitung nicht erwähnt. | TRC als Feature wurde von Toyota für den Prius I nicht explizit beworben und wird auch in der Betriebsanleitung nicht erwähnt. | ||
Dass es funktioniert, kann man bei glatter Fahrbahn aber sehr schnell feststellen, wenn durchdrehende Antriebsräder prompt wieder "eingefangen" werden. | Dass es funktioniert, kann man bei glatter Fahrbahn aber sehr schnell feststellen, wenn durchdrehende Antriebsräder prompt wieder "eingefangen" werden. | ||
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| + | * [http://de.wikipedia.org/wiki/ASR ASR bei Wikipedia] | ||
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Aktuelle Version vom 2. März 2016, 14:01 Uhr
ASR = Abkürzung für Antriebs-Schlupf-Regelung (auch unter dem Namen Traktionskontrolle bekannt)
Dient zur Vermeidung durchdrehender Antriebsräder, z.B. auf glatter oder rutschiger Straße und/oder beim Anfahren mit zuviel Gas.
Das Gegenstück zu ASR ist ABS, das beim Bremsen das Blockieren der Räder verhindert und somit die Bremswirkung sicherstellt. Sowohl bei ASR als auch bei ABS wird mit Drehzahlsensoren an den Rädern gearbeitet. ASR und ABS greifen regulierend ein, wenn sie Drehzahlabweichungen feststellen.
Bei Toyota wird ASR als TRC (traction control) bezeichnet, z.B. in den Materialien zum Prius II.
ASR ist inzwischen in das ESP (Elektronisches Stabilitäts-Programm), einer aktiven Fahrzeugstabilisierung von Bosch integriert, da beide Systeme dieselben Sensoren benutzen. ESP heißt bei Toyota VSC (= Vehicle Stability Control) und ist ab dem Prius II eingebaut.
[Bearbeiten] Prius I
Dass der Prius I über ASR bzw. TRC verfügt, wird nur in einem Satz im NCF deutlich. Dort wird auch darauf hingewiesen, dass TRC u.a. die Funktion hat, das PSD vor Überlast zu schützen.
TRC als Feature wurde von Toyota für den Prius I nicht explizit beworben und wird auch in der Betriebsanleitung nicht erwähnt. Dass es funktioniert, kann man bei glatter Fahrbahn aber sehr schnell feststellen, wenn durchdrehende Antriebsräder prompt wieder "eingefangen" werden.
