Geräusche
Aus Prius Wiki
Der Prius macht, im Gegensatz zu "normalen" Autos einige ungewöhnliche Geräusche. Teilweise glaubt man das aber auch nur, da man sie in "normalen" lauten Autos nicht hört.
Schwer beschreibbares Geräusch aus dem Motorraum/hohes Summen
Sobald die Zündung eingeschaltet ist (IG ON) oder der Prius fahrbereit ist (READY) ertönt aus dem Motorraum ein schwer zu beschreibendes Dauergeräusch.
Das ist das Geräusch der elektrischen Wasserpumpe für den Kühlkreislauf des Inverters und der beiden Elektromotoren.
Die Tonhöhe des Geräuschs(also die Drehzahl der Pumpe) ist von der Höhe der Bordspannung (12-Volt-Netz) abhängig, also ob nur IG-ON oder READY "anliegt" (das kann man auch gut hören, wenn man den Prius mal ohne Radio "startet" und auf "das Geräusch" achtet)
Glucksen von hinten
Wenn man bremst und der Tank noch sehr voll ist, dann schwappt der Sprit im Tank sehr laut herum und man hört das im Wagen - bei normalen Autos hört man das wegen dem laufenden Benzinmotor nie.
Rattern im Motorraum
Manchmal gibt es ein surrendes Geräuch im Motorraum - hört man oft, wenn man gerade gebremst hat oder wieder losfährt. Harmlose Sache; der Prius hat eine andere Bremse, der Druck für die Reibungsbremse wird durch eine Pumpe erzeugt und nicht durch treten des Bremspedals. Und genau diese Pumpe macht das Geräusch. Wer oft bremst, hört das öfter (wer oft bremst hört auch öfter wie sein Geld in der Tankstelle eingesteckt wird).
Das Geräusch gibt es übrigens auch schonmal bei abgeschaltetem System, z.B. nur nach dem Parken oder auch wenn der Wagen aufgeschlossen wird oder man mit dem Keyless-System in die Nähe kommt. Die Pumpe des Bremssystems kann in zwei Leistungsstufen betrieben werden. Normalerweise arbeitet sie nur in der niedrigen Drehzahl, bei hoher Beanspruchung der Bremse hört man manchmal auch die die zweite Arbeitsstufe.
Schwanken auf Brücke
Kein Geräusch (hat aber mit dem Ohr zu tun), aber ein Erlebnis, das ein normaler PKW auch selten hat: Steht man auf einer stark befahrenen Brücke, auf der auch viele LKW fahren, dann schwankt die Brücke (merkt man als Fußgänger auch, aber auf so befahrene Brücken geht man eher selten). Da der Prius im Stillstand keinen eigenen Rüttler hat, bemerkt man das Schwanken der Brücke besser.
Kratzen kurz vor Stillstand
Ganz normal, die E-Bremse funktioniert nur mit höherer Geschwindigkeit, unter so ca. 20 km/h muß die normale Reibungsbremse eingestetzt werden. Da in dem Fall beim Prius natürlich der Benziner aus ist hört man diese Reibung deutlicher als bei laufendem Rüttler.
Hohes Summen beim Bremsen
Super! Dann wird elektrisch gebremst und Energie zurückgewonnen.
Poltern im hinteren Bereich
Wenn es im hinteren Fahrzeugbereich poltert (man kann auch lautes knacken sagen), so ist die Ursache dann zumeist bei den Befestigungen der Rücksitze zu suchen (zumindest war/ist das die häufigste Abhilfe)
Rauschendes Geräusch von rechts hinten
Wenn die Drehzahl des Lüfter´s der Batterielüftung von der Steuerung mal ein bisschen hochgeschraubt wird, hört sich das wie ein rauschen an.
Knisterndes Geräusch rechts vorne
Dies kann durch die Kabelbäume verursacht werden, die sich im Fussraum innerhalb einer Kunststoffverkleidung befinden. Heran kommt man, indem man zuerst den "Kabelkanal" öffnet und dann das Kunststoffteil herausklappt (es wird von 2 Metallfedern gehalten - vorsicht seht scharfkantig!). Anschliessend können die knisternden Kabel durch leichtes Drücken ausfindig gemacht und durch oft bereits durch das Biegen in eine andere Position ruhig gestellt werden.
Klappern in der Türablage
Könnte durch einen Eiskratzer hervorgerufen werden. Abhilfe: Eiskratzer mit einem Schwamm in der Ablage festklemmen.
Klappern in der Türverkleidung
In beiden Türen, speziell aber in der Beifahrertür, hängen einige Stecker unbenutzt und ungeschützt herunter. Je nach Lage können diese Geräusche hervorrufen. Abhilfe: Türverkleidung demontieren und Stecker in Schaumstoff (z.B. Isolation für Heizungsrohre) einpacken.
Eine weitere Ursache kann die Verkleidung selbst sein. Diese besteht aus mehreren Teilen, die an einigen Stellen miteinander verschweißt sind. Teilweise aber nicht gut genug.
Nimmt man die Türverkleidung alleine in beide Hände und schüttelt sie, kann man die betreffenden Stellen ausfindig machen und mit etwas selbstklebenden Schaumgummi dämpfen.
Auch die Clipsverbinder können Geräusche verursachen, wenn sie zu lose in den Führungen in der Verkleidung stecken. Ein kleiner Textil- oder Isolierbandabschnitt, der bei herausgenommenen Clips aufgeklebt wird, beseitigt diese Geräusche.
Klappern in der Mittelkonsole
- Gegenstände in der kleinen Schublade vorne
- Abdeckung der Getränkedosenhalter
- Gelockerte Schrauben oder Kabel in der Mittelkonsole Abhilfe: Schrauben handfest anziehen, Schaumstoff
Klappern im Kofferraum
- Wagenheberhalterung nicht fest angezogen
- Werkzeug nicht richtig eingerastet
- Deckel zum Werkzeugfach nicht verriegelt
- "Werkzeugschale" nicht richtig eingesetzt
Eingesperrtes Insekt in der Lenksäule
Wenn man im Stand bei ausgeschalteter Klimaanlage und betriebsbereiter Servolenkung die Hand am Lenkrad lässt, kommt aus der Lenksäule ein sirrendes Geräusch als ob dort ein Insekt eingesperrt ist. Abhilfe: Lenkrad loslassen. Das Geräusch entsteht dadurch, dass der Servomotor der Lenkung dem leichten Druck auf das Lenkrad ausweichen möchte, der Lenkeinschlag für eine richtige Drehung aber zu gering ist.
U-Boot-Geräusch
Wenn man im Stand in Stellung READY die Bremse ganz leicht loslässt klingt es wie das Ächtzen eines U-Bootes in großer Tiefe. Ist nix schlimmes, kommt von den Bremsscheiben. Macht großen Spaß, Leute damit zu erschrecken.
Rumpeln von der Rückbank während der Fahrt
hört man, wenn man beim Hochklappen der umgelegten Rückbanklehne nicht darauf achtet, dass die Verschlüsse einrasten.
Rhythmisches Geräusch, welches bei Wärme lauter wird
Der Klimakompressor hat ein großes Geräuschspektrum, welches bei wenig Kühlleistung wie eine Waschmaschinenpumpe klingt und im Hochsommer an einen überdimensionalen Handyvibrator erinnert.
40 Sekunden nach Abschalten tickt es einmal unter dem Armaturenbrett
Das ist das Relais, welches die Fensterheber bis 40 Sekunden nach Abschalten noch mit Strom versorgt.
