Motoröl
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DA5301 (Diskussion | Beiträge) (→Toyota 5W30 (US, 2012) im Detail: +2018 Toyota 0W20 (US)) |
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| SAE | | SAE | ||
| ACEA | | ACEA | ||
- | | API | + | | API, ILSAC |
| Visk. @40°C | | Visk. @40°C | ||
| Visk. @100°C | | Visk. @100°C | ||
Zeile 266: | Zeile 266: | ||
|- | |- | ||
| Toyota (US) | | Toyota (US) | ||
- | | | + | | API SN 5W50 |
| 5W30 | | 5W30 | ||
- | | unbekannt(A1?) | + | | unbekannt (A1?) |
| SN, GF-5 | | SN, GF-5 | ||
| 61,1 mm²/s | | 61,1 mm²/s | ||
| 10,6 mm²/s | | 10,6 mm²/s | ||
| @-30°C 5965 mPas | | @-30°C 5965 mPas | ||
- | | | + | | |
- | | | + | | 164 |
- | | | + | | |
- | | | + | | |
- | | | + | | |
| | | | ||
| | | | ||
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| [http://www.texoleo.com/Imgs/produtos/import/OTFE5W305.pdf TGMO 5W30] | | [http://www.texoleo.com/Imgs/produtos/import/OTFE5W305.pdf TGMO 5W30] | ||
| 5W30 | | 5W30 | ||
- | | A1,B1 ( | + | | A1,B1 (teilw. A3,B4), G5/PD2 |
| SL | | SL | ||
| 56,2 mm²/s | | 56,2 mm²/s | ||
Zeile 317: | Zeile 317: | ||
| [http://pim.meguin.de/pidoc/P002058/3196-megolMotorenoelEfficiencySAE5W-30-20.0-de.pdf 3196] | | [http://pim.meguin.de/pidoc/P002058/3196-megolMotorenoelEfficiencySAE5W-30-20.0-de.pdf 3196] | ||
| 5W-30 | | 5W-30 | ||
- | | C3(A3,A4) | + | | C3 (A3,A4) |
| SC,CF | | SC,CF | ||
| 70 mm²/s | | 70 mm²/s | ||
Zeile 365: | Zeile 365: | ||
| [http://pim.meguin.de/pidoc/P002061/6512-megolMotorenoelNewGenerationSAE5W-30-14.0-de.pdf 6512] | | [http://pim.meguin.de/pidoc/P002061/6512-megolMotorenoelNewGenerationSAE5W-30-14.0-de.pdf 6512] | ||
| 5W-30 | | 5W-30 | ||
- | | C3(auch A3,B4) | + | | C3 (auch A3,B4) |
| SN,CF | | SN,CF | ||
| 70,0 mm²/s | | 70,0 mm²/s | ||
Zeile 381: | Zeile 381: | ||
| [http://pim.meguin.de/pidoc/P002062/6561-megolMotorenoelCompatibleSAE5W-30-18.0-de.pdf 6561] | | [http://pim.meguin.de/pidoc/P002062/6561-megolMotorenoelCompatibleSAE5W-30-18.0-de.pdf 6561] | ||
| 5W-30 | | 5W-30 | ||
- | | C3(auch A3,A5,B4) | + | | C3 (auch A3,A5,B4) |
| SN | | SN | ||
| 70,0 mm²/s | | 70,0 mm²/s | ||
Zeile 413: | Zeile 413: | ||
| [http://pim.meguin.de/pidoc/P002065/9440-megolMotorenoelFuelEconomy5W-30-13.0-de.pdf 9440] | | [http://pim.meguin.de/pidoc/P002065/9440-megolMotorenoelFuelEconomy5W-30-13.0-de.pdf 9440] | ||
| 5W30 | | 5W30 | ||
- | | C2(auch A1,B1,A5,B5) | + | | C2 (auch A1,B1, A5,B5) |
| SN,CF | | SN,CF | ||
| 60,5 mm²/s | | 60,5 mm²/s | ||
Zeile 446: | Zeile 446: | ||
| 1150 | | 1150 | ||
| 0W30 | | 0W30 | ||
- | | A1 | + | | A1,B1, A5,B5 |
| unbekannt | | unbekannt | ||
| 52,6 mm²/s | | 52,6 mm²/s | ||
Zeile 478: | Zeile 478: | ||
| 3706 | | 3706 | ||
| 5W30 | | 5W30 | ||
- | | C3(C2,A3 | + | | C3 (C2, A3,B4, A5,B5) |
| SN(CF) | | SN(CF) | ||
| 70,0 mm²/s | | 70,0 mm²/s | ||
Zeile 494: | Zeile 494: | ||
| [http://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000325/3740-TopTec43005W-30-12.0-de.pdf 3740] | | [http://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000325/3740-TopTec43005W-30-12.0-de.pdf 3740] | ||
| 5W30 | | 5W30 | ||
- | | C2(A1 | + | | C2 (A1,B1, A5,B5) |
| SN,CF | | SN,CF | ||
| 60,5 mm²/s | | 60,5 mm²/s | ||
Zeile 526: | Zeile 526: | ||
| 3755 | | 3755 | ||
| 5W30 | | 5W30 | ||
- | | C3(A3,B4) | + | | C3 (A3,B4) |
| SN,CF | | SN,CF | ||
| 70,0 mm²/s | | 70,0 mm²/s | ||
Zeile 575: | Zeile 575: | ||
| EDGE A5 | | EDGE A5 | ||
| 0W30 | | 0W30 | ||
- | | A5,B5(A1,B1) | + | | A5,B5 (A1,B1) |
| (SL/CF) | | (SL/CF) | ||
| 52 mm2/s | | 52 mm2/s | ||
Zeile 655: | Zeile 655: | ||
| [http://www.castrol.com/de_de/germany/products/cars/engine-oils/castrol-magnatec-brand/castrol-magnatec.html Magnatec A5] | | [http://www.castrol.com/de_de/germany/products/cars/engine-oils/castrol-magnatec-brand/castrol-magnatec.html Magnatec A5] | ||
| 5W30 | | 5W30 | ||
- | | A1,B1,A5,B5 | + | | A1,B1, A5,B5 |
- | | SN,CF,GF-4 | + | | SN, CF,GF-4 |
| 54 mm2/s | | 54 mm2/s | ||
| 9,6 mm2/s | | 9,6 mm2/s | ||
Zeile 784: | Zeile 784: | ||
| [http://www.shell.de/products-services/on-the-road/consumer-lubricants-tpkg/cars/helix-produktfamilie/ultra-pro-av-0w30.html H.U. ECT] | | [http://www.shell.de/products-services/on-the-road/consumer-lubricants-tpkg/cars/helix-produktfamilie/ultra-pro-av-0w30.html H.U. ECT] | ||
| 5W30 | | 5W30 | ||
- | | C3(A3,B3) | + | | C3 (A3,B3) |
| SL/CF | | SL/CF | ||
| 73,95 mm2/s | | 73,95 mm2/s | ||
Zeile 833: | Zeile 833: | ||
| T. GT1 PRO C-2 | | T. GT1 PRO C-2 | ||
| 5W30 | | 5W30 | ||
- | | C2(A5,B5) | + | | C2 (A5,B5) |
| SN,SM,CF | | SN,SM,CF | ||
| 57 mm2/s | | 57 mm2/s | ||
Zeile 902: | Zeile 902: | ||
=== 0W8 / 0W16 Öle === | === 0W8 / 0W16 Öle === | ||
- | { | + | (zuletzt bearbeitet 08/2023) |
+ | |||
+ | {| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top" | ||
+ | |- bgcolor=#efefef valign="top" | ||
+ | | Hersteller | ||
+ | | Typ | ||
+ | | SAE | ||
+ | | ACEA | ||
+ | | API, ILSAC | ||
+ | | Visk. @40°C | ||
+ | | Visk. @100°C | ||
+ | | Visk. CCS | ||
+ | | Visk. MTV | ||
+ | | Visk.Index | ||
+ | | HTHS | ||
+ | | Flammpunkt | ||
+ | | Pourpoint | ||
+ | | Sulfatasche | ||
+ | | TBN | ||
+ | | Noack | ||
+ | |- | ||
+ | | Toyota | ||
+ | | 08880-83889 | ||
+ | | 0W-16 | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | SN, GF-5 | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | 5472 mPa.s | ||
+ | | 14200 mPa.s | ||
+ | | 179 | ||
+ | | 2,35 | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | -41 °C | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | 13 % M/M | ||
+ | |- | ||
+ | | Toyota | ||
+ | | ADVANCED FUEL ECONOMY | ||
+ | | 0W-8 | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | GLV-1 | ||
+ | | 24,4 mm²/s | ||
+ | | 5 mm²/s | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | |- | ||
+ | |- bgcolor=#efefef valign="top" | ||
+ | | Hersteller | ||
+ | | Typ | ||
+ | | SAE | ||
+ | | ACEA | ||
+ | | API, ILSAC | ||
+ | | Visk. @40°C | ||
+ | | Visk. @100°C | ||
+ | | Visk. CCS | ||
+ | | Visk. MTV | ||
+ | | Visk.Index | ||
+ | | HTHS | ||
+ | | Flammpunkt | ||
+ | | Pourpoint | ||
+ | | Sulfatasche | ||
+ | | TBN | ||
+ | | Noack | ||
+ | |- | ||
+ | | CASTROL | ||
+ | | [https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/74AF51F0E202761C802586470054FCA6/$File/WEPP-BWRJ95.pdf EDGE] | ||
+ | | 0W-16 | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | SP, GF-6B | ||
+ | | 40 mm²/s | ||
+ | | 7,9 mm²/s | ||
+ | | 4300 mPas | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | 172 | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | 205 °C | ||
+ | | -42 °C | ||
+ | | 0,86 g/100g | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | |- | ||
+ | |- bgcolor=#efefef valign="top" | ||
+ | | Hersteller | ||
+ | | Typ | ||
+ | | SAE | ||
+ | | ACEA | ||
+ | | API, ILSAC | ||
+ | | Visk. @40°C | ||
+ | | Visk. @100°C | ||
+ | | Visk. CCS | ||
+ | | Visk. MTV | ||
+ | | Visk.Index | ||
+ | | HTHS | ||
+ | | Flammpunkt | ||
+ | | Pourpoint | ||
+ | | Sulfatasche | ||
+ | | TBN | ||
+ | | Noack | ||
+ | |- | ||
+ | | MANNOL | ||
+ | | Hybrid SP 0W-16 | ||
+ | | 0W-16 | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | SP, GF-6B | ||
+ | | >45 mm²/s | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | 220 °C | ||
+ | | -40 °C | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | |- | ||
+ | |- bgcolor=#efefef valign="top" | ||
+ | | Hersteller | ||
+ | | Typ | ||
+ | | SAE | ||
+ | | ACEA | ||
+ | | API, ILSAC | ||
+ | | Visk. @40°C | ||
+ | | Visk. @100°C | ||
+ | | Visk. CCS | ||
+ | | Visk. MTV | ||
+ | | Visk.Index | ||
+ | | HTHS | ||
+ | | Flammpunkt | ||
+ | | Pourpoint | ||
+ | | Sulfatasche | ||
+ | | TBN | ||
+ | | Noack | ||
+ | |- | ||
+ | | MEGUIN | ||
+ | | [https://pim.liqui-moly.de/pdf/en_GB/liqui/11/P005051 megol Special Engine Oil] | ||
+ | | 0W-16 | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | SP, GF-6B | ||
+ | | 38 mm²/s | ||
+ | | 7,2 mm²/s | ||
+ | | ≤ 6200 mPas | ||
+ | | < 60000 mPas | ||
+ | | 155 | ||
+ | | ≥ 2,3 mPas | ||
+ | | 230 °C | ||
+ | | -45 °C | ||
+ | | 0,9 g/100g | ||
+ | | 8,3 mg KOH/g | ||
+ | | 12,5 % | ||
+ | |- | ||
+ | |- bgcolor=#efefef valign="top" | ||
+ | | Hersteller | ||
+ | | Typ | ||
+ | | SAE | ||
+ | | ACEA | ||
+ | | API, ILSAC | ||
+ | | Visk. @40°C | ||
+ | | Visk. @100°C | ||
+ | | Visk. CCS | ||
+ | | Visk. MTV | ||
+ | | Visk.Index | ||
+ | | HTHS | ||
+ | | Flammpunkt | ||
+ | | Pourpoint | ||
+ | | Sulfatasche | ||
+ | | TBN | ||
+ | | Noack | ||
+ | |- | ||
+ | | MOTUL | ||
+ | | HYBRID 0W-16 | ||
+ | | 0W-16 | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | SP, GF-6B | ||
+ | | 37,3 mm²/s | ||
+ | | 7,1 mm²/s | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | 160 | ||
+ | | 2,3 mPa.s | ||
+ | | 226 °C | ||
+ | | -42 °C | ||
+ | | 0,86 g/100g | ||
+ | | 8,5 mg KOH/g | ||
+ | |unbekannt | ||
+ | |- | ||
+ | | MOTUL | ||
+ | | [https://azupim01.motul.com/media/motulData/DO/base/hybrid_0w8_en_fr_motul_20200529.pdf HYBRID 0W-8] | ||
+ | | 0W-8 | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | 26,1 mm²/s | ||
+ | | 5,3 mm²/s | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | 139 | ||
+ | | 1,8 mPa.s | ||
+ | | 238 °C | ||
+ | | -42 °C | ||
+ | | 0,89 g/100g | ||
+ | | 8,5 mg KOH/g | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | |- bgcolor=#efefef valign="top" | ||
+ | | Hersteller | ||
+ | | Typ | ||
+ | | SAE | ||
+ | | ACEA | ||
+ | | API, ILSAC | ||
+ | | Visk. @40°C | ||
+ | | Visk. @100°C | ||
+ | | Visk. CCS | ||
+ | | Visk. MTV | ||
+ | | Visk.Index | ||
+ | | HTHS | ||
+ | | Flammpunkt | ||
+ | | Pourpoint | ||
+ | | Sulfatasche | ||
+ | | TBN | ||
+ | | Noack | ||
+ | |- | ||
+ | | PETRONAS | ||
+ | | [https://epliportal.pli-petronas.com/ePliAPI/api/publicApi/DownloadDocumentById?documentId=e6411018-0c1e-429b-18b3-08d9dbf7cf0b&download=true Syntium 7000 Hybrid] | ||
+ | | 0W-16 | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | SP, GF-6B | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | 7,3 mm²/s | ||
+ | | 4843 mPas | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | 163 | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | 224 °C | ||
+ | | -45 °C | ||
+ | | 0,6 g/100g | ||
+ | | 7,22 | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | |- | ||
+ | |- bgcolor=#efefef valign="top" | ||
+ | | Hersteller | ||
+ | | Typ | ||
+ | | SAE | ||
+ | | ACEA | ||
+ | | API, ILSAC | ||
+ | | Visk. @40°C | ||
+ | | Visk. @100°C | ||
+ | | Visk. CCS | ||
+ | | Visk. MTV | ||
+ | | Visk.Index | ||
+ | | HTHS | ||
+ | | Flammpunkt | ||
+ | | Pourpoint | ||
+ | | Sulfatasche | ||
+ | | TBN | ||
+ | | Noack | ||
+ | |- | ||
+ | | RAVENOL | ||
+ | | [https://www.ravenol.de/storage/app/media/product-pdf/Tdb_1111103_de.pdf EFE EXTRA FUEL ECONOMY] | ||
+ | | 0W-16 | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | SN Plus, SP, GF-6B | ||
+ | | 38,4 mm²/s | ||
+ | | 7,2 mm²/s | ||
+ | | 4400 mPa.s | ||
+ | | 10400 mPa.s | ||
+ | | 156 | ||
+ | | 2,4 mPa.s | ||
+ | | 240 °C | ||
+ | | -60 °C | ||
+ | | 0,9 g/100g | ||
+ | | 8,4 mg KOH/g | ||
+ | | 6,8 % M/M | ||
+ | |- | ||
+ | |- bgcolor=#efefef valign="top" | ||
+ | | Hersteller | ||
+ | | Typ | ||
+ | | SAE | ||
+ | | ACEA | ||
+ | | API, ILSAC | ||
+ | | Visk. @40°C | ||
+ | | Visk. @100°C | ||
+ | | Visk. CCS | ||
+ | | Visk. MTV | ||
+ | | Visk.Index | ||
+ | | HTHS | ||
+ | | Flammpunkt | ||
+ | | Pourpoint | ||
+ | | Sulfatasche | ||
+ | | TBN | ||
+ | | Noack | ||
+ | |- | ||
+ | | LIQUI MOLY | ||
+ | | Special Tec AA | ||
+ | | 0W-16 | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | SP, GF-6B | ||
+ | | 38 mm²/s | ||
+ | | 7,2 mm²/s | ||
+ | | ≤ 6200 mPas | ||
+ | | < 60000 mPas | ||
+ | | 155 | ||
+ | | 2,3 mPa.s | ||
+ | | 224 °C | ||
+ | | -45 °C | ||
+ | | 0,9 g/100g | ||
+ | | 8,3 mg KOH/g | ||
+ | | 12,5 % M/M | ||
+ | |- | ||
+ | |- bgcolor=#efefef valign="top" | ||
+ | | Hersteller | ||
+ | | Typ | ||
+ | | SAE | ||
+ | | ACEA | ||
+ | | API, ILSAC | ||
+ | | Visk. @40°C | ||
+ | | Visk. @100°C | ||
+ | | Visk. CCS | ||
+ | | Visk. MTV | ||
+ | | Visk.Index | ||
+ | | HTHS | ||
+ | | Flammpunkt | ||
+ | | Pourpoint | ||
+ | | Sulfatasche | ||
+ | | TBN | ||
+ | | Noack | ||
+ | |- | ||
+ | | ROWE | ||
+ | | [https://www.rowe-oil.com/de/product-information/rowe/20005.pdf HIGHTEC SYNT RS D1] | ||
+ | | 0W-16 | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | SP RC, SN PLUS, GF-5, GF-6B | ||
+ | | 36 mm²/s | ||
+ | | 7,2 mm²/s | ||
+ | | 4000 mPas | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | 172 | ||
+ | | 2,48 mPa.s | ||
+ | | 236 °C | ||
+ | | -36 °C | ||
+ | | 0,841 g/100g | ||
+ | | 8,5 mg KOH/g | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | |- | ||
+ | |- bgcolor=#efefef valign="top" | ||
+ | | Hersteller | ||
+ | | Typ | ||
+ | | SAE | ||
+ | | ACEA | ||
+ | | API, ILSAC | ||
+ | | Visk. @40°C | ||
+ | | Visk. @100°C | ||
+ | | Visk. CCS | ||
+ | | Visk. MTV | ||
+ | | Visk.Index | ||
+ | | HTHS | ||
+ | | Flammpunkt | ||
+ | | Pourpoint | ||
+ | | Sulfatasche | ||
+ | | TBN | ||
+ | | Noack | ||
+ | |- | ||
+ | | SHELL / PENNZOIL | ||
+ | | [https://www.shell-livedocs.com/data/published/en-US/6760a439-8ca3-4fd9-bbda-78f6aeed08e5.pdf HYBRID] | ||
+ | | 0W-16 | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | SP RC, GF-6B | ||
+ | | 35,6 mm²/s | ||
+ | | 7,1 mm²/s | ||
+ | | 4000 mPas | ||
+ | | 9100 mPas | ||
+ | | 166 | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | 204 °C | ||
+ | | -51 °C | ||
+ | | 0,834 g/100g | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | |- | ||
+ | |- bgcolor=#efefef valign="top" | ||
+ | | Hersteller | ||
+ | | Typ | ||
+ | | SAE | ||
+ | | ACEA | ||
+ | | API, ILSAC | ||
+ | | Visk. @40°C | ||
+ | | Visk. @100°C | ||
+ | | Visk. CCS | ||
+ | | Visk. MTV | ||
+ | | Visk.Index | ||
+ | | HTHS | ||
+ | | Flammpunkt | ||
+ | | Pourpoint | ||
+ | | Sulfatasche | ||
+ | | TBN | ||
+ | | Noack | ||
+ | |- | ||
+ | | YACCO | ||
+ | | [https://www.yacco.com/upload/media/default/0001/14/54eaabf9051e878a0e196627487ba7948e5b9784.pdf LUBE FE] | ||
+ | | 0W-16 | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | SP, GF-6B | ||
+ | | 36 mm²/s | ||
+ | | 6,9 mm²/s | ||
+ | | 5850 mPas | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | | 155 | ||
+ | | 2,3 mPas | ||
+ | | 225 °C | ||
+ | | -39 °C | ||
+ | | 0,88 g/100g | ||
+ | | 7,4 mg KOH/g | ||
+ | | unbekannt | ||
+ | |- | ||
+ | |} | ||
+ | <br> | ||
+ | |||
+ | === Weblinks === | ||
+ | |||
+ | [https://pqia.org/passenger-car-motor-oil/ Motoröl-Tests (US, PKW)] durch das '''Petroleum Quality Institute of America''' | ||
[[Kategorie:Technik]] | [[Kategorie:Technik]] |
Aktuelle Version vom 29. September 2024, 20:18 Uhr
Das Motoröl dient zur Kühlung und Schmierung des Motors. Grundsätzlich ist Motoröl ein aus Erdöl gewonnenes Destillatprodukt mit einer bestimmten Dickflüssigkeit (Viskosität). Durch Zusätze kann man inzwischen Mehrbereichsöle herstellen, die in verschiedenen Temperaturbereichen eingesetzt werden können. Die Motoröle werden u. A. nach der SAE klassifiziert.
Weil ein Öl nicht ewig hält, muss regelmäßig ein Ölwechsel vorgenommen werden.
Inhaltsverzeichnis |
Allgemeine Informationen
Klassifizierung, Normen
- Diagramm: API-Normenvergleich von Ravenol (Beispiel)
Toyota Motoröle
Übersicht für Prius-Modelle nach Spezifikation ohne Anspruch auf Vollständigkeit.
Toyota macht keine Angaben wer die Hersteller der "original Toyota" Öle sind bzw. waren!
Es gibt Hinweise darauf, dass es anfangs MITASU war.
- MITASU (engl.) . . aus japanischer Produktion
- => Da MITASU nur für P2 und P3 passende Motoröle nennt, spricht einiges dafür, dass sie nur für diese Modelle Lieferant waren:
Hersteller | Prius | Spezifikation | Hinweis |
MITASU | P2 | 5W30/API SN | "Classic" |
MITASU | P2 | 0W30/API SN | "Premium" |
MITASU | P2 | 0W20/API SM | "Classic" |
MITASU | P2 | 0W20/API SN und ILSAC GF-5 | "Premium" |
MITASU | P3 | 0W30/API SN | "Classic" |
MITASU | P3 | 0W20/API SN und ILSAC GF-5 | "Classic" |
- EXXONMOBIL . . aus US-amerikanischer (und europäischer?) Produktion
- => Nach MITASU bis heute (2022) war und ist die EXXONMOBIL-Tochter MOBIL1 Lieferant.
- => Die folgende Liste ist gekürzt, weil MOBIL1 teils mehrere Motoröle gleicher Spezifikation nennt (Stand August 2022):
Hersteller | Prius | Spezifikation | Hinweis |
MOBIL1 | P2 | 5W30/API SN | |
MOBIL1 | P2 | 5W30/API SN plus | |
MOBIL1 | P2 | 0W40/API SN | |
MOBIL1 | P2 | 0W30/API SL | |
MOBIL1 | P2 | 0W30/API SL und Teilen von SN/SN plus | |
MOBIL1 | P3 | 0W20/API SL und Teilen von SN/SN plus/SP | |
MOBIL1 | P3 | 0W20/API SN | |
MOBIL1 | P3 | 0W20/API SN plus | |
MOBIL1 | P3 | 0W20/API SP | |
MOBIL1 | P4 | 0W20/API SL und Teilen von SN/SN plus/SP | |
MOBIL1 | P4 | 0W20/API SP | |
MOBIL1 | P4 | 0W20/API SP und ILSAC GF-6A |
Filter
Wichtig ist dass die verwendten Ölfilter ein "Rücklaufsperrventil" (Non-return valve) oder "Anti-drainback valve" haben, da sonst das Öl aus dem Motorblock in die Ölwanne zurück läuft.
Motoröle bis API SN (plus), ILSAC GF-5
Toyota 5W30 API SN, ILSAC GF-5 (US, 2012) im Detail
=> Part No. 00279-1QT5W
Laut Petroleum Quality Institute of America haben die Toyota Öle VI-Verbesserer mit abgesenkter Viskosität und geringerer Scherstabilität: Toyota 5W30 Öl (Daten)
"The results of the tests conducted on this sample meet the requirements of an API SN and ILSAC GF-5, SAE 5W-30 Engine oil."
PHYSICAL TESTS | Standard/ranges-b | Average | Toyota-Test |
TBN, mg KOH/g, (ASTM D2896) | 6.1 to 8.3 | 7.2 | 8.0 |
Viscosity @ 100ºC, cSt, (ASTM D445) | 9.3 to 12.5 | 10.5 | 10.6 |
Viscosity @ 40ºC, cSt, ASTM D445 | 55.8 to 65.2 | 61.88 | 61.1 |
Viscosity Index (ASTM D2270) | 156 to 169 | 160 | 164 |
Viscosity @ -30ºC mPa s (cP) (ASTM D5293) | 6,600 Max | 5,775 | 5,965 |
Volatility, mass % loss, 1 hr, @ 250ºC (ASTM D5800) | 15 Max | 14.2 | 12.1 |
Toyota 0W20 API SN (US, 2018) im Detail
=> Part No. 00279-0WQTE
Getestet durch das Petroleum Quality Institute of America: Toyota 0W20 Öl (Daten)
"The results of the tests conducted on this sample meet the requirements of an API SN, SAE 5W-30 Engine oil."
PHYSICAL TESTS | Standard/ranges-b | Toyota-Test |
TBN, mg KOH/g, (ASTM D2896) | 10.28 | |
Viscosity @ 100ºC, cSt, (ASTM D445) | 6.9 to <9.3 | 8.36 |
Viscosity @ 40ºC, cSt, ASTM D445 | 35.18 | |
Viscosity Index (ASTM D2270) | 227 | |
Viscosity @ -35ºC mPa s (cP) (ASTM D5293) | 6,200 Max | 4,102 |
Volatility, mass % loss, 1 hr, @ 250ºC (ASTM D5800) | 15 Max | 12.9 |
5W30 / 0W30 Öle
(zuletzt bearbeitet 2017)
Hersteller | Typ | SAE | ACEA | API, ILSAC | Visk. @40°C | Visk. @100°C | Visk. CCS | Visk. MTV | Visk.Index | HTHS | Flammpunkt | Pourpoint | Sulfatasche | TBN |
Toyota (US) | API SN 5W50 | 5W30 | unbekannt (A1?) | SN, GF-5 | 61,1 mm²/s | 10,6 mm²/s | @-30°C 5965 mPas | 164 | ||||||
Toyota | TGMO 5W30 | 5W30 | A1,B1 (teilw. A3,B4), G5/PD2 | SL | 56,2 mm²/s | 9,95 mm²/s (kin. 8,7mmCs) | @-30°C 3900 mPas | @-35°C 27000 mPas | 165 | 2,93 | 220 °C | -45 °C | 1,1 g/100g | |
Hersteller | Typ | SAE | ACEA | API | Visk. @40°C | Visk. @100°C | Visk. CCS | Visk. MTV | Visk.Index | HTHS | Flammpunkt | Pourpoint | Sulfatasche | TBN |
Meguin | 3196 | 5W-30 | C3 (A3,A4) | SC,CF | 70 mm²/s | 12,0 mm²/s | @-30°C <= 6600mPas | @-35°C <= 60000 mPas | 169 | >= 3,5 mPas | 224 °C | -39 °C | <= 0,8 g/100g | |
Meguin | 6301 | 0W-30 | A3,B4 | SM,CF | 58 mm²/s | 11,0 mm²/s | @-35°C <= 6200 mPas | @-40°C <= 60000 mPas | 185 | >= 3,5 mPas | 234 °C | -51 °C | 1,0 -1,6 g/100g | |
Meguin | 6323 | 0W-30 | A5,B5 | unbekannt | 52,6 mm²/s | 9,6 mm²/s | @-35°C <=6200 mPas | @-40°C <60000 mPas | 169 | 2,9 mPas | 220 °C | -39 °C | <= 1,6 g/100g | |
Meguin | 6512 | 5W-30 | C3 (auch A3,B4) | SN,CF | 70,0 mm²/s | 12,0 mm²/s | @-30°C <= 6600 mPas | @-35°C < 60000 mPas | 169 | >= 3,5 mPas | 224 °C | -39 °C | <= 0,8 g/100g | |
Meguin | 6561 | 5W-30 | C3 (auch A3,A5,B4) | SN | 70,0 mm²/s | 12,2 mm²/s | @-30°C <= 6600 mPas | @-35°C < 60000 mPas | 173 | >= 3,5 mPas | 232 °C | -42 °C | <= 0,8 g/100g | |
Meguin | 6566 | 5W30 | A3,B4 | SL,CF | 68,0 mm²/s | 12,0 mm²/s | @-30°C <= 6600 mPas | @-35°C < 60000 mPas | 175 | >= 3,5 | 226 °C | -39 °C | 1,0 - 1,6 g/100g | |
Meguin | 9440 | 5W30 | C2 (auch A1,B1, A5,B5) | SN,CF | 60,5 mm²/s | 10,3 mm²/s | @-30°C <= 6600 mPas | @-35°C < 60000 mPas | 159 | >= 2,9 mPas | 230 °C | -39 °C | <= 0,8 g/100g | |
Hersteller | Typ | SAE | ACEA | API | Visk. @40°C | Visk. @100°C | Visk. CCS | Visk. MTV | Visk.Index | HTHS | Flammpunkt | Pourpoint | Sulfatasche | TBN |
LiquiMoly | 1150 | 0W30 | A1,B1, A5,B5 | unbekannt | 52,6 mm²/s | 9,6 mm²/s | @-35°C <= 6200 mPas | @-40°C <= 60000 mPas | 169 | 2,9 mPas | 220 °C | -39 °C | ||
LiquiMoly | 1171 | 0W30 | A3,B4 | SM,CF | 58 mm²/s | 11,0 mm²/s | @-35°C <= 6200 mPas | @-40°C <= 60000 mPas | 185 | >= 3,5 mPas | 234 °C | -51 °C | ||
LiquiMoly | 3706 | 5W30 | C3 (C2, A3,B4, A5,B5) | SN(CF) | 70,0 mm²/s | 12,2 mm²/s | @-30°C <= 6600 mPas | @-35°C < 60000 mPas | 173 | >= 3,5 mPas | 232 °C | -42 °C | ||
LiquiMoly | 3740 | 5W30 | C2 (A1,B1, A5,B5) | SN,CF | 60,5 mm²/s | 10,3 mm²/s | @-30°C <= 6600 mPas | @-35°C < 60000 mPas | 159 | >= 2,9 mPas | 230 °C | -39 °C | ||
LiquiMoly | 3755 | 5W30 | C4 | unbekannt | 70,8 mm²/s | 12,10 mm²/s | @-30°C <= 6600 mPas | @-35°C < 60000 mPas | 169 | >= 3,5 mPas | 232 °C | -42 °C | ||
LiquiMoly | 3755 | 5W30 | C3 (A3,B4) | SN,CF | 70,0 mm²/s | 12,0 mm²/s | @-30°C <= 6600 mPas | @-35°C < 60000 mPas | 169 | >= 3,5 mPas | 224 °C | -39 °C | ||
Hersteller | Typ | SAE | ACEA | API | Visk. @40°C | Visk. @100°C | Visk. CCS | Visk. MTV | Visk.Index | HTHS | Flammpunkt | Pourpoint | Sulfatasche | TBN |
Castrol | EDGE A3/B4 | 0W30 | A3,B4 | SL,CF | 73,21 mm2/s | 12,81 mm2/s | @-35°C 5880 mPas | @-40°C 20400mPas | 164 | 3,5 | 210 °C | -60 °C | ||
Castrol | EDGE A5 | 0W30 | A5,B5 (A1,B1) | (SL/CF) | 52 mm2/s | 9,9 mm2/s | @-35°C 5708 mPas | unbekannt | 180 | unbekannt | 206 °C | -45°C | ||
Castrol | EDGE | 0W30 | A3 | SN | 72 mm2/s | 12,3 mm2/s | @-30°C 5800 | unbekannt | 169 | unbekannt | unbekannt | -51°C | ||
Castrol | EDGE-Longlife2 | 0W30 | (VW-Öl) | unbekannt | unbekannt | unbekannt | Visk. CCS | unbekannt | unbekannt | unbekannt | unbekannt | unbekannt | ||
Castrol | EDGE-LL | 5W30 | C3 | unbekannt | 66 mm2/s | 11,6mm2/s | @-30°C 5700 mPas | unbekannt | 173 | unbekannt | 196°C | -39°C | ||
Castrol | EDGE-C3 | 5W30 | C3 | SN,CF | 70 mm2/s | 12,2mm2/s | @-30°C 5750 | unbekannt | 173 | unbekannt | 204°C | -42°C | ||
Castrol | Magnatec A5 | 5W30 | A1,B1, A5,B5 | SN, CF,GF-4 | 54 mm2/s | 9,6 mm2/s | @-30°C 4680 mPas | unbekannt | 164 | 3,0 | 207°C | -39°C | ||
Castrol | Magnatec A3/B4 | 5W30 | A3,B4 | SL,CF | 70 mm2/s | 12.1 mm2/s | @-30°C 5900 mPas | unbekannt | 172 | unbaekannt | 206 °C | -42 °C | ||
Castrol | Magnatec C2 | 5W30 | C2 | SN | 60 mm2/s | 10,4 mm2/s | @-30°C 5600 mPas | unbekannt | 164 | unbekannt | unbekannt | -45 °C | ||
Castrol | Magnatec C3 | 5W30 | C3 | SN,CF | 72 mm2/s | 12,2 mm2/s | @-30°C 6400 | unbekannt | 166 | unbekannt | 207 °C | -39 °C | ||
Hersteller | Typ | SAE | ACEA | API | Visk. @40°C | Visk. @100°C | Visk. CCS | Visk. MTV | Visk.Index | HTHS | Flammpunkt | Pourpoint | Sulfatasche | TBN |
Shell | H.U. ECT | 0W30 | C2,C3 | SN | 58,70 mm2/s | 11,90 mm2/s | unbekannt | @-40°C 18900 mPas | 204 | >3,5 | 226 °C | -51 °C | ||
Shell | H.U.P. AV-L | 0W30 | C3 | unbekannt | 58,70 mm2/s | 11,90 mm2/s | unbekannt | @-40°C 18900 mPas | 204 | unbekannt | 226 °C | -51 °C | ||
Shell | H.U.P. AV | 0W30 | A5,B5 | unbekannt | 53,0 mm2/s | 9,6 mm2/s | unbekannt | @-40°C 22900 mPas | 167 | unbekannt | 235°C | -45 °C | ||
Shell | H.U. ECT | 5W30 | C3 (A3,B3) | SL/CF | 73,95 mm2/s | 12,02 mm2/s | unbekannt | @-35°C 17000 mPas | 159 | unbekannt | 240°C | -48 °C | ||
Hersteller | Typ | SAE | ACEA | API | Visk. @40°C | Visk. @100°C | Visk. CCS | Visk. MTV | Visk.Index | HTHS | Flammpunkt | Pourpoint | Sulfatasche | TBN |
Fuchs | T. SS. L. Plus | 0W30 | A5,B5 | unbekannt | 52,6 mm2/s | 9,6 mm2/s | unbekannt | unbekannt | 167 | unbekannt | 223°C | -39 °C | ||
Fuchs | T. GT1 PRO C-2 | 5W30 | C2 (A5,B5) | SN,SM,CF | 57 mm2/s | 10,0 mm2/s | @-30°C 4900 | unbekannt | unbekannt | unbekannt | 250°C | unbekannt | ||
Hersteller | Typ | SAE | ACEA | API | Visk. @40°C | Visk. @100°C | Visk. CCS | Visk. MTV | Visk.Index | HTHS | Flammpunkt | Pourpoint | Sulfatasche | TBN |
Motul | 8100 Eco-nergy | 0W-30 | A5,B5 | SL,CF | 53.9 mm²/s | 12,0 mm²/s | unbekannt | unbekannt | 186 | >3,0 | 228 °C | -42 °C | 1,09 g/100g | 10.1 mg KOH/g |
Motoröle ab API SP, ILSAC GF-6A
Motoröle nach ILSAC GF-6A sind rückwärtskompatibel zu den bisherigen Spezifikationen und dürfen grundsätzlich stattdessen verwendet werden.
5W30 Öle
{Platzhalter}
0W20 / 0W30 Öle
{in Arbeit}
Motoröle nach ILSAC GF-6B
Wichtig: Motoröle nach ILSAC GF-6B sind nicht rückwärtskompatibel zu den bisherigen Spezifikationen und dürfen grundsätzlich nicht stattdessen verwendet werden!
0W8 / 0W16 Öle
(zuletzt bearbeitet 08/2023)
Hersteller | Typ | SAE | ACEA | API, ILSAC | Visk. @40°C | Visk. @100°C | Visk. CCS | Visk. MTV | Visk.Index | HTHS | Flammpunkt | Pourpoint | Sulfatasche | TBN | Noack |
Toyota | 08880-83889 | 0W-16 | unbekannt | SN, GF-5 | unbekannt | unbekannt | 5472 mPa.s | 14200 mPa.s | 179 | 2,35 | unbekannt | -41 °C | unbekannt | unbekannt | 13 % M/M |
Toyota | ADVANCED FUEL ECONOMY | 0W-8 | unbekannt | GLV-1 | 24,4 mm²/s | 5 mm²/s | unbekannt | unbekannt | unbekannt | unbekannt | unbekannt | unbekannt | unbekannt | unbekannt | unbekannt |
Hersteller | Typ | SAE | ACEA | API, ILSAC | Visk. @40°C | Visk. @100°C | Visk. CCS | Visk. MTV | Visk.Index | HTHS | Flammpunkt | Pourpoint | Sulfatasche | TBN | Noack |
CASTROL | EDGE | 0W-16 | unbekannt | SP, GF-6B | 40 mm²/s | 7,9 mm²/s | 4300 mPas | unbekannt | 172 | unbekannt | 205 °C | -42 °C | 0,86 g/100g | unbekannt | unbekannt |
Hersteller | Typ | SAE | ACEA | API, ILSAC | Visk. @40°C | Visk. @100°C | Visk. CCS | Visk. MTV | Visk.Index | HTHS | Flammpunkt | Pourpoint | Sulfatasche | TBN | Noack |
MANNOL | Hybrid SP 0W-16 | 0W-16 | unbekannt | SP, GF-6B | >45 mm²/s | unbekannt | unbekannt | unbekannt | unbekannt | unbekannt | 220 °C | -40 °C | unbekannt | unbekannt | unbekannt |
Hersteller | Typ | SAE | ACEA | API, ILSAC | Visk. @40°C | Visk. @100°C | Visk. CCS | Visk. MTV | Visk.Index | HTHS | Flammpunkt | Pourpoint | Sulfatasche | TBN | Noack |
MEGUIN | megol Special Engine Oil | 0W-16 | unbekannt | SP, GF-6B | 38 mm²/s | 7,2 mm²/s | ≤ 6200 mPas | < 60000 mPas | 155 | ≥ 2,3 mPas | 230 °C | -45 °C | 0,9 g/100g | 8,3 mg KOH/g | 12,5 % |
Hersteller | Typ | SAE | ACEA | API, ILSAC | Visk. @40°C | Visk. @100°C | Visk. CCS | Visk. MTV | Visk.Index | HTHS | Flammpunkt | Pourpoint | Sulfatasche | TBN | Noack |
MOTUL | HYBRID 0W-16 | 0W-16 | unbekannt | SP, GF-6B | 37,3 mm²/s | 7,1 mm²/s | unbekannt | unbekannt | 160 | 2,3 mPa.s | 226 °C | -42 °C | 0,86 g/100g | 8,5 mg KOH/g | unbekannt |
MOTUL | HYBRID 0W-8 | 0W-8 | unbekannt | unbekannt | 26,1 mm²/s | 5,3 mm²/s | unbekannt | unbekannt | 139 | 1,8 mPa.s | 238 °C | -42 °C | 0,89 g/100g | 8,5 mg KOH/g | unbekannt |
Hersteller | Typ | SAE | ACEA | API, ILSAC | Visk. @40°C | Visk. @100°C | Visk. CCS | Visk. MTV | Visk.Index | HTHS | Flammpunkt | Pourpoint | Sulfatasche | TBN | Noack |
PETRONAS | Syntium 7000 Hybrid | 0W-16 | unbekannt | SP, GF-6B | unbekannt | 7,3 mm²/s | 4843 mPas | unbekannt | 163 | unbekannt | 224 °C | -45 °C | 0,6 g/100g | 7,22 | unbekannt |
Hersteller | Typ | SAE | ACEA | API, ILSAC | Visk. @40°C | Visk. @100°C | Visk. CCS | Visk. MTV | Visk.Index | HTHS | Flammpunkt | Pourpoint | Sulfatasche | TBN | Noack |
RAVENOL | EFE EXTRA FUEL ECONOMY | 0W-16 | unbekannt | SN Plus, SP, GF-6B | 38,4 mm²/s | 7,2 mm²/s | 4400 mPa.s | 10400 mPa.s | 156 | 2,4 mPa.s | 240 °C | -60 °C | 0,9 g/100g | 8,4 mg KOH/g | 6,8 % M/M |
Hersteller | Typ | SAE | ACEA | API, ILSAC | Visk. @40°C | Visk. @100°C | Visk. CCS | Visk. MTV | Visk.Index | HTHS | Flammpunkt | Pourpoint | Sulfatasche | TBN | Noack |
LIQUI MOLY | Special Tec AA | 0W-16 | unbekannt | SP, GF-6B | 38 mm²/s | 7,2 mm²/s | ≤ 6200 mPas | < 60000 mPas | 155 | 2,3 mPa.s | 224 °C | -45 °C | 0,9 g/100g | 8,3 mg KOH/g | 12,5 % M/M |
Hersteller | Typ | SAE | ACEA | API, ILSAC | Visk. @40°C | Visk. @100°C | Visk. CCS | Visk. MTV | Visk.Index | HTHS | Flammpunkt | Pourpoint | Sulfatasche | TBN | Noack |
ROWE | HIGHTEC SYNT RS D1 | 0W-16 | unbekannt | SP RC, SN PLUS, GF-5, GF-6B | 36 mm²/s | 7,2 mm²/s | 4000 mPas | unbekannt | 172 | 2,48 mPa.s | 236 °C | -36 °C | 0,841 g/100g | 8,5 mg KOH/g | unbekannt |
Hersteller | Typ | SAE | ACEA | API, ILSAC | Visk. @40°C | Visk. @100°C | Visk. CCS | Visk. MTV | Visk.Index | HTHS | Flammpunkt | Pourpoint | Sulfatasche | TBN | Noack |
SHELL / PENNZOIL | HYBRID | 0W-16 | unbekannt | SP RC, GF-6B | 35,6 mm²/s | 7,1 mm²/s | 4000 mPas | 9100 mPas | 166 | unbekannt | 204 °C | -51 °C | 0,834 g/100g | unbekannt | unbekannt |
Hersteller | Typ | SAE | ACEA | API, ILSAC | Visk. @40°C | Visk. @100°C | Visk. CCS | Visk. MTV | Visk.Index | HTHS | Flammpunkt | Pourpoint | Sulfatasche | TBN | Noack |
YACCO | LUBE FE | 0W-16 | unbekannt | SP, GF-6B | 36 mm²/s | 6,9 mm²/s | 5850 mPas | unbekannt | 155 | 2,3 mPas | 225 °C | -39 °C | 0,88 g/100g | 7,4 mg KOH/g | unbekannt |
Weblinks
Motoröl-Tests (US, PKW) durch das Petroleum Quality Institute of America