Solenoid
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Bei KFZs wird die Solenoid-Technik in der strengeren Definition vorwiegend für Einspritzdüsen eingesetzt. Jedoch wird in englischen Wartungshandbüchern beispielsweise der Magnetschalter des [[Anlasser]]s als Solenoid bezeichnet. | Bei KFZs wird die Solenoid-Technik in der strengeren Definition vorwiegend für Einspritzdüsen eingesetzt. Jedoch wird in englischen Wartungshandbüchern beispielsweise der Magnetschalter des [[Anlasser]]s als Solenoid bezeichnet. | ||
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Im Gegensatz zu einer Drosselspule besteht der '''Zweck eines Solenoids''' nicht in der Nutzung der Selbstinduktion sondern im Erzeugen eines Magnetfeldes bzw. Erzeugen einer '''Kraft zum Antrieb bewegter Teile'''. | Im Gegensatz zu einer Drosselspule besteht der '''Zweck eines Solenoids''' nicht in der Nutzung der Selbstinduktion sondern im Erzeugen eines Magnetfeldes bzw. Erzeugen einer '''Kraft zum Antrieb bewegter Teile'''. | ||
Aktuelle Version vom 10. Februar 2006, 00:51 Uhr
Als Solenoid bezeichnet man eine stromdurchflossene Spule, deren Abmessungen so sind, dass das Magnetfeld in der Spule homogen ist. Die englische Literatur verwendet den Begriff Solenoid allgemein für Elektromagnet, Magnetventil, Magnetschalter oder Magnetspule.
Bei KFZs wird die Solenoid-Technik in der strengeren Definition vorwiegend für Einspritzdüsen eingesetzt. Jedoch wird in englischen Wartungshandbüchern beispielsweise der Magnetschalter des Anlassers als Solenoid bezeichnet.
Im Wartungshandbuch des Prius II kommt das Word Solenoid 199 mal vor (schwerpunktmäßig im Bereich der Bremsanlage und im ABS). Die Magnetventile der Bremsanlage sind als Linearsolenoidmagnetventile ausgeführt.
Im Gegensatz zu einer Drosselspule besteht der Zweck eines Solenoids nicht in der Nutzung der Selbstinduktion sondern im Erzeugen eines Magnetfeldes bzw. Erzeugen einer Kraft zum Antrieb bewegter Teile.
