Parkstellung
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| - | Bei Abschalten des [[Hybridsystem]]s wird das [[Automatikgetriebe]] des Prius II automatisch in die Parkstellung geschaltet. Beim Prius I lässt sich der Schlüssel nur abziehen wenn sich der [[Wählhebel]] in '''P'''arkstellung befindet. | + | Der Prius lässt sich nur in der Parkstellung starten. Bei konventionellen Automatikgetrieben geht das häufig auch in der Neutralstellung. |
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| + | Beim Abschalten des [[Hybridsystem]]s wird das [[Automatikgetriebe]] des Prius II automatisch in die Parkstellung geschaltet. Beim Prius I lässt sich der Schlüssel nur abziehen, wenn sich der [[Wählhebel]] in '''P'''arkstellung befindet. | ||
Herkömmliche Schaltgetriebe mit Kupplung bieten die Parkstellung nicht an, dafür kann man bei diesen Fahrzeugen zur Sicherung beim Parken der ersten oder den Rückwärtsgang einlegen. | Herkömmliche Schaltgetriebe mit Kupplung bieten die Parkstellung nicht an, dafür kann man bei diesen Fahrzeugen zur Sicherung beim Parken der ersten oder den Rückwärtsgang einlegen. | ||
| - | Selbstverständlich darf man die P. nur bei Stillstand des Fahrzeuges aktivieren. Wird die P. bei stehendem Fahrzeug mit gedrückter Bremse eingelegt (sollte der Normalfall sein) wird das Fahrzeug bei nicht ebenem Untergrund nach Loslassen der Bremse noch bis zu 10 cm rollen bevor die P. einrastet. Dieses Verhalten ist technisch bedingt und normal. | + | Selbstverständlich darf man die P. nur bei Stillstand des Fahrzeuges aktivieren. Wird die P. bei stehendem Fahrzeug mit gedrückter Bremse eingelegt (sollte der Normalfall sein), so wird das Fahrzeug bei nicht ebenem Untergrund nach Loslassen der Bremse noch bis zu 10 cm rollen, bevor die P. einrastet. Dieses Verhalten ist technisch bedingt und normal. |
| - | Laut Handbuch soll der Prius II automatisch verhindern dass die P. während der Fahrt aktiviert wird. Dies zu testen fehlte mir bisher der Mut. Wird die P. bei extrem langsamer Schleichfahrt in der Neutralstellung eingelegt so bleibt der Prius II mit einem ordentlichen Ruck stehen. -- Holger 00:26, 1. Aug 2005 (CEST) | + | Laut Handbuch soll der Prius II automatisch verhindern, dass die P. während der Fahrt aktiviert wird. Dies zu testen fehlte mir bisher der Mut. Wird die P. bei extrem langsamer Schleichfahrt in der Neutralstellung eingelegt, so bleibt der Prius II mit einem ordentlichen Ruck stehen. -- Holger 00:26, 1. Aug 2005 (CEST) |
====Unterschiede P I und II==== | ====Unterschiede P I und II==== | ||
Version vom 11. August 2005, 14:31 Uhr
Die Parkstellung ist eine Funktion über welche nur Automatikgetriebe verfügen.
Dabei werden im Getriebe bei Stillstand die Antriebsräder mechanisch blockiert. Die Parkstellung dient somit als Schutz gegen Wegrollen, nicht jedoch als Betriebsbremse.
Der Prius lässt sich nur in der Parkstellung starten. Bei konventionellen Automatikgetrieben geht das häufig auch in der Neutralstellung.
Beim Abschalten des Hybridsystems wird das Automatikgetriebe des Prius II automatisch in die Parkstellung geschaltet. Beim Prius I lässt sich der Schlüssel nur abziehen, wenn sich der Wählhebel in Parkstellung befindet.
Herkömmliche Schaltgetriebe mit Kupplung bieten die Parkstellung nicht an, dafür kann man bei diesen Fahrzeugen zur Sicherung beim Parken der ersten oder den Rückwärtsgang einlegen.
Selbstverständlich darf man die P. nur bei Stillstand des Fahrzeuges aktivieren. Wird die P. bei stehendem Fahrzeug mit gedrückter Bremse eingelegt (sollte der Normalfall sein), so wird das Fahrzeug bei nicht ebenem Untergrund nach Loslassen der Bremse noch bis zu 10 cm rollen, bevor die P. einrastet. Dieses Verhalten ist technisch bedingt und normal.
Laut Handbuch soll der Prius II automatisch verhindern, dass die P. während der Fahrt aktiviert wird. Dies zu testen fehlte mir bisher der Mut. Wird die P. bei extrem langsamer Schleichfahrt in der Neutralstellung eingelegt, so bleibt der Prius II mit einem ordentlichen Ruck stehen. -- Holger 00:26, 1. Aug 2005 (CEST)
Unterschiede P I und II
- Beim Prius I wird die Parksperre mechanisch über den Wählhebel betätigt.
- Der Prius II verfügt nur über einen "elektronischen Wählhebel". Bei diesem Fahrzeug wird die Parksperre von einem Elektromotor über ein Zykloidgetriebe betätigt.
