Geräusche

Aus Prius Wiki

Aktuelle Version vom 25. September 2017, 16:15 Uhr

Der Prius macht - im Gegensatz zu "normalen" Autos - einige ungewöhnliche Geräusche. Teilweise glaubt man das aber auch nur, da man sie in "normal" lauten Autos nicht hört.

Schwer beschreibbares Geräusch aus dem Motorraum/hohes Summen

Sobald die Zündung eingeschaltet ist (IG-ON) oder der Prius fahrbereit ist (READY), ertönt aus dem Motorraum ein schwer zu beschreibendes Dauergeräusch.
Das ist das Geräusch der elektrischen Wasserpumpe für den Kühlkreislauf des Inverters und der beiden Elektromotoren.
Die Tonhöhe des Geräusches (also die Drehzahl der Pumpe) ist von der Höhe der Bordspannung (12-Volt-Netz) abhängig, also ob nur IG-ON oder READY "anliegt". Das Geräusch kann man auch gut hören, wenn man den Prius mal ohne Radio "startet" und auf "das Geräusch" bewusst achtet.

Glucksen von hinten

Wenn man bremst und der Tank noch sehr voll ist, dann schwappt der Sprit im Tank sehr laut herum und man hört das im Wagen - bei normalen Autos hört man das wegen dem laufenden Benzinmotor nie.

Rattern im Motorraum

Manchmal gibt es ein surrendes Geräusch im Motorraum - hört man oft, wenn man gerade gebremst hat oder wieder losfährt. Harmlose Ursache: Der Prius hat eine andere Bremse; der Druck für die Reibungsbremse wird durch eine Pumpe erzeugt und nicht durch Treten des Bremspedals. Und genau diese Pumpe macht das Geräusch. Wer oft bremst, hört das entsprechend öfter.

Das Geräusch gibt es übrigens auch schon mal bei abgeschaltetem System, z.B. nur nach dem Parken oder auch, wenn der Wagen aufgeschlossen wird oder man mit dem Keyless-System in die Nähe kommt. Die Pumpe des Bremssystems kann in zwei Leistungsstufen betrieben werden. Normalerweise arbeitet sie nur in der niedrigen Drehzahl; bei hoher Beanspruchung der Bremse hört man manchmal auch die zweite Arbeitsstufe.

Schwanken auf Brücke

Kein Geräusch (hat aber mit dem Ohr zu tun), aber ein Erlebnis, das ein normaler PKW auch selten hat: Steht man auf einer stark befahrenen Brücke, auf der auch viele LKW fahren, dann schwankt die Brücke (merkt man als Fußgänger auch, aber auf so befahrene Brücken geht man eher selten). Da der Prius im Stillstand keinen eigenen Rüttler hat, bemerkt man das Schwanken der Brücke besser.

Kratzen kurz vor Stillstand

Ganz normal, die E-Bremse funktioniert nur mit höherer Geschwindigkeit; so unter ca. 20 km/h muss die normale Reibungsbremse eingesetzt werden. Da in diesem Fall beim Prius natürlich der Benziner aus ist, hört man diese Reibung deutlicher als bei laufendem Rüttler.

Hohes Summen beim Bremsen

Super! Dann wird elektrisch gebremst und Energie zurückgewonnen.

Poltern im hinteren Bereich

Wenn es im hinteren Fahrzeugbereich poltert (man kann auch lautes Knacken sagen), so ist die Ursache dann zumeist bei den Befestigungen der Rücksitze zu suchen (zumindest war/ist das die häufigste Abhilfe).

Rauschendes Geräusch von rechts hinten

Wenn die Drehzahl des Lüfters der Batterielüftung von der Steuerung mal ein bisschen hochgeschraubt wird, hört sich das wie ein Rauschen an.

Knisterndes Geräusch rechts vorne

Dies kann durch die Kabelbäume verursacht werden, die sich im Fußraum innerhalb einer Kunststoffverkleidung befinden. Heran kommt man, indem man zuerst den "Kabelkanal" öffnet und dann das Kunststoffteil herausklappt (es wird von 2 Metallfedern gehalten - Vorsicht, sehr scharfkantig!). Anschließend können die knisternden Kabel durch leichtes Drücken ausfindig gemacht und oft bereits durch das Biegen in eine andere Position ruhig gestellt werden.

Klappern in der Türablage

Könnte durch einen Eiskratzer hervorgerufen werden. Abhilfe: Eiskratzer mit einem Schwamm in der Ablage festklemmen.

Klappern in der Türverkleidung

In beiden Türen, speziell aber in der Beifahrertür, hängen einige Stecker unbenutzt und ungeschützt herunter. Je nach Lage können diese Geräusche hervorrufen. Abhilfe: Türverkleidung demontieren und Stecker in Schaumstoff (z.B. Isolation für Heizungsrohre) einpacken.

Eine weitere Ursache kann die Verkleidung selbst sein. Diese besteht aus mehreren Teilen, die an einigen Stellen miteinander verschweißt sind. Teilweise aber nicht gut genug.

Nimmt man die Türverkleidung alleine in beide Hände und schüttelt sie, kann man die betreffenden Stellen ausfindig machen und mit etwas selbstklebendem Schaumgummi dämpfen.

Auch die Clipsverbinder können Geräusche verursachen, wenn sie zu lose in den Führungen in der Verkleidung stecken. Ein kleiner Textil- oder Isolierbandabschnitt, der bei herausgenommenen Clips aufgeklebt wird, beseitigt diese Geräusche.

Klappern in der Mittelkonsole

• Gegenstände in der kleinen Schublade vorne
• Abdeckung der Getränkedosenhalter
• Gelockerte Schrauben oder Kabel in der Mittelkonsole. Abhilfe: Schrauben handfest anziehen, Schaumstoff

Klappern im Kofferraum

• Wagenheberhalterung nicht fest angezogen
• Werkzeug nicht richtig eingerastet
• Deckel zum Werkzeugfach nicht verriegelt
• "Werkzeugschale" nicht richtig eingesetzt

Eingesperrtes Insekt in der Lenksäule

Wenn man im Stand bei ausgeschalteter Klimaanlage und betriebsbereiter Servolenkung die Hand am Lenkrad lässt, kommt aus der Lenksäule ein sirrendes Geräusch, als ob dort ein Insekt eingesperrt ist.

Ursache: Das Geräusch entsteht dadurch, dass der Servomotor der Lenkung dem leichten Druck auf das Lenkrad ausweichen möchte, der Lenkeinschlag für eine richtige Drehung aber zu gering ist.

Abhilfe: Lenkrad loslassen.

U-Boot-Geräusch

Wenn man im Stand in Stellung READY die Bremse ganz leicht loslässt, klingt es wie das Ächzen eines U-Bootes in großer Tiefe. Ist nix Schlimmes, kommt von den Bremsscheiben. Macht großen Spaß, Leute damit zu erschrecken.

Rumpeln von der Rückbank während der Fahrt

Hört man, wenn man beim Hochklappen der umgelegten Rückbanklehne nicht darauf achtet, dass die Verschlüsse einrasten.

Rhythmisches Geräusch, welches bei Wärme lauter wird

Der Klimakompressor hat ein großes Geräuschspektrum, welches bei wenig Kühlleistung wie eine Waschmaschinenpumpe klingt und im Hochsommer an einen überdimensionalen Handyvibrator erinnert.

40 Sekunden nach Abschalten tickt es einmal unter dem Armaturenbrett

Das ist das Relais, welches die Fensterheber bis 40 Sekunden nach Abschalten noch mit Strom versorgt.

Klappern Beifahrerseite

Plastikabdeckung der IPA-Steuereinheit unter dem Beifahrersitz: schlecht befestigt.

Knarzen der Plastikabdeckung in der Fahrertür

Ursache: Das Plastik reibt auf dem Lack an einer bestimmten Stelle, wenn man den Arm darauf legt oder über schlechte Straßen fährt.

Abhilfe: Ein wenig Graphitpaste oder Schmierpaste auf ein Blatt Papier streichen und durchziehen - siehe Pfeile:

Klappern aus dem Brillenfach im Dach

Ursache: Die Brille wird durch die eingebaute Feder nicht ausreichend gehalten.

Abhilfe: Das Fach von allen Seiten mit ca. 10mm starkem schwarzen Schaumgummi auskleiden (bspw. von Elektronikverpackung).

Klappern aus dem Mittelkonsolenfach

Mögliche Ursache: Teile auf der kleinen Ablage bewegen sich bei schlechter Strecke.

Mögliche Abhilfe: Fach an den Seiten mit schwarzem selbstklebenden Schaumgummi (bspw. aus dem Trockenbau 3mm stark) auskleben.

Klappern/Poltern der Heckklappe auf schlechter Straße

Ursache: Die Heckklappe kann zwar fester eingestellt werden, rastet dann aber nur noch mit viel Gewalt beim Zuwerfen ein.

Abhilfe: Die beiden Seitenauflagen (schwarze Kunstoffzeile, siehe Foto) mit schwarzem selbstklebenden Schaumgummi (Baumarkt, für Trockenbau/Körperschallabsorbierend) bekleben.

Klägliches Miauen im Fahrzeugaußenbereich

Ursache: Man hat eine Katze überfahren.

Abhilfe: Miez aus ihrer misslichen Lage befreien und einen Veterinärmediziner aufsuchen.

Klicken auf der Beifahrerseite unterm Cockpit

Es gibt Nachrüstmodule für Abbiegelicht (NSW geht beim Blinken einseitig an)

Einmal klickt es beim Einschalten und einmal beim abschalten nach der gewissen Abdimmzeit.

Knarzen im Bereich der Hinterachse

Bei Modellen mit Rückfahrkamera/IPA gibt es einen Höhensensor an der Hinterachse (beim P2 in der Nähe des linken Hinterrads), der die Führungslinien entsprechend der Beladung des Autos ausrichtet (Winkel Kamera/Straße ändert sich durch das Einfedern). Ist dieser Sensor nicht mehr ausreichend geschmiert, entsteht ein Geräusch wie von einer Sprungfeder in einem alten Sofa. In diesem Fall reinigen/schmieren, bevor der Sensor irgendwann abbricht.

Gelegentliches Knacken im Bereich der Hinterachse

Gebrochene Feder an der Hinterachse.