EV-Modus
Aus Prius Wiki
EV-Modus = Abkürzung für Electric Vehicle-Modus
Der Prius II verfügt in Europa über eine EV-Taste, die den Prius in den rein elektrischen Betrieb zwingt, falls nicht gewisse Umgebungsbedingungen (s.u.) dagegen sprechen. Für so manchen Prius II Fahrer ist dies die beliebteste Betriebsweise.
Beim Prius I gibt es keinen EV-Modus (es gibt nur eine Modellvariante). Für begabte Bastler wäre es vielleicht möglich, so etwas nachträglich einzubauen. Bisher sind solche Versuche aber nicht bekannt geworden.
Wenn der EV-Modus aktiv ist, leuchtet die EV-Anzeige im Armaturenbrett (ein kleiner Prius mit den Buchstaben EV).
Aufgrund gesetzlicher Regelungen dürfen in Teilen der USA Fahrzeuge mit alternativen Antriebsquellen keinen Wahlschalter zur Auswahl der Antriebsquelle haben. Daher hat die US-Version des Prius standardmäßig keine EV-Taste. Findige Bastler bieten allerdings entsprechende [Umrüstkits] an, mit denen man die Funktion nachrüsten kann. Die Bedienung erfolgt dann mit dem in USA serienmäßigen Tempomat-Schalter. Man kann das Aufrüstkit auch wieder problemlos spurlos entfernen.
Die Reichweite im EV-Modus liegt bei 2-3 km, abhängig von Ladezustand, Geschwindigkeit, Zahl der Beschleunigungen und Topologie (Steigung/Gefälle).
Der Prius beendet den EV-Modus automatisch, d.h. der Verbrennungsmotor schaltet sich je nach Bedarf ein, wenn...
- der Ladezustand der Batterie unter 3 Balken fällt
- schneller als 48 km/h gefahren wird (umgerechnet 30 Meilen/h – die höhere der beiden in USA üblichen Geschwindigkeitsbegrenzungen innerorts!)
- zu stark beschleunigt wird
Beim Beenden des EV-Modus ertönen erst drei kurze Piepser, dann geht das EV-Lämpchen aus und der Benzinmotor springt an.
Der Prius kann unter gewissen Bedingungen nicht in den EV-Modus geschaltet werden. Die Fehlermeldung im Display lautet dann EV-Modus ungültig. Dies kann in folgenden Fällen geschehen:
- Die Hybrid-Batterie ist zu weit entladen
- Zu geringe Außentemperatur (etwa 0 Grad und weniger)
- Zu hohe Außentemperatur (Hochsommer), wenn der Wagen kurz vorher abgestellt wurde
- Vorhergehende starke Beanspruchung der Batterie, z.B. längere Bergabfahrt (Belastung durch Aufladung)
- Batterietemperatur höher als 42 °C (kann auch durch zu hohe Temperatur des Innenraums durch Sonneneinstrahlung im Sommer entstehen)
- Der Motor läuft bereits, hat aber noch nicht die Nenntemperatur – ist also in der Warmlaufphase.
- Es wird schneller als 48 km/h gefahren (umgerechnet 30 Meilen/h).
- Beschleunigungsanforderung am Fahrpedal ist zu hoch (zu viel Gas geben)
Obige Bedingungen gelten nur für den erzwungenen elektrischen Antrieb. Wenn die üblichen Randbedingungen stimmen, kann der Prius auch bei höheren Geschwindigkeiten freiwillig elektrisch fahren, man kann ihn nur nicht mehr dazu zwingen.
Hinweis: Der EV-Modus kann auch bei kaltem Motor in den ersten 10 Sekunden nach dem Einschalten der Zündung mit der EV-Taste eingeschaltet werden – solange der Benzinmotor noch nicht läuft.
Trotz dieser Einschränkungen gibt es genug Möglichkeiten den reinen Elektrofahrbetrieb zu nutzen. Beispiele sind Parkplätze, Tiefgaragen oder Wohngebiete.
Da man hierbei praktisch lautlos fährt, ist vom Fahrer erhöhte Aufmerksamkeit gefordert, da viele Fußgänger nach Gehör laufen und einen lautlos heranrollenden Prius nicht bemerken.
