12V-Batterie
Aus Prius Wiki
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- | Die '''12-V-Batterie''' (auch '''Hilfsbatterie''' genannt, engl. '''Auxiliary Battery''') verwendet die Technik, wie sie heute jedes Auto als [[Starterbatterie]] hat ([[Blei-Batterie]]). Sie hat | + | Die '''12-V-Batterie''' (auch '''Hilfsbatterie''' genannt, engl. '''Auxiliary Battery''') verwendet die Technik, wie sie heute jedes Auto als [[Starterbatterie]] hat ([[Blei-Batterie]]). Sie hat allerdings eine geringere Kapazität, weil sie im Prius nicht als klassische Starterbatterie für den Verbrenner fungiert. Für den Verbrennerstart ist die [[Hybrid-Batterie]] in Zusammenarbeit mit [[MG]]1 als Starter zuständig. |
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== Funktion == | == Funktion == | ||
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* Navigation | * Navigation | ||
- | Die 12-V-Batterie wird bei [[READY]] von der Hybrid-Batterie mit konstanter Gleichspannung versorgt und ggf. geladen, jedoch nicht bei | + | Die 12-V-Batterie wird bei [[READY]] von der Hybrid-Batterie mit konstanter Gleichspannung versorgt und ggf. geladen, jedoch nicht bei IGN ON ohne READY. |
Die Spannungsumwandlung von 273 V (Prius I) bzw. 201 V (Prius II) auf nominell 12 V erfolgt über einen [[DC]]/DC-Wandler im [[Inverter]]. Dadurch wird die Bordspannung, die ja auch für die Glühlampen und andere »klassische« Geräte wie Radio benutzt wird, ziemlich stabil gehalten (13,8 bis 14 V). | Die Spannungsumwandlung von 273 V (Prius I) bzw. 201 V (Prius II) auf nominell 12 V erfolgt über einen [[DC]]/DC-Wandler im [[Inverter]]. Dadurch wird die Bordspannung, die ja auch für die Glühlampen und andere »klassische« Geräte wie Radio benutzt wird, ziemlich stabil gehalten (13,8 bis 14 V). | ||
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==Laden und Fremdstarten== | ==Laden und Fremdstarten== | ||
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Die 12-V-Batterie wird ja im READY-Zustand bei Bedarf geladen. Wenn sie mal so weit entladen ist, dass ihre Spannung nicht mehr zum Starten des Hybrid-Systems reicht, muss man sich [[Starthilfe]] geben lassen oder die Batterie mit einem Batterieladegerät aufladen. | Die 12-V-Batterie wird ja im READY-Zustand bei Bedarf geladen. Wenn sie mal so weit entladen ist, dass ihre Spannung nicht mehr zum Starten des Hybrid-Systems reicht, muss man sich [[Starthilfe]] geben lassen oder die Batterie mit einem Batterieladegerät aufladen. | ||
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Alten Link (Einbauanleitung beim Prius II) entfernt, da er nicht mehr funktionierte; --[[Benutzer:Rema|Rema]] 10:23, 5. Jan. 2016 (CET) | Alten Link (Einbauanleitung beim Prius II) entfernt, da er nicht mehr funktionierte; --[[Benutzer:Rema|Rema]] 10:23, 5. Jan. 2016 (CET) | ||
- | === Anleitung für den '''Prius III | + | === Anleitung für den '''Prius III''' === |
die Unterschiede zwischen den Modellen sind aber '''marginal'''. | die Unterschiede zwischen den Modellen sind aber '''marginal'''. | ||
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- | *Das ist die neue Batterie. Diese hat '''zwei''' Entlüftungsstopfen, jeweils einen auf jeder Seite. Nur '''einer''' darf entfernt und später gegen den BMW-Adapter ersetzt werden. Im Bild ist der '''später''' zu entfernende Stopfen rot umkreist. Die hier gezeigte Batterie ist die für den Prius III aufgeführte VARTA B33 (vgl. Absatz unten), passt perfekt in die Mulde. '''ACHTUNG''': BMW-Adapter wird '''benötigt'''. | + | *Das ist die neue Batterie. Diese hat '''zwei''' Entlüftungsstopfen, jeweils einen auf jeder Seite. Nur '''einer''' darf entfernt und später gegen den BMW-Adapter ersetzt werden. Im Bild ist der '''später''' zu entfernende Stopfen rot umkreist. Die hier gezeigte Batterie ist die für den Prius III aufgeführte VARTA B33 (vgl. Absatz unten), passt perfekt in die Mulde. '''ACHTUNG''': BMW-Adapter wird '''benötigt'''. |
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*Kofferraum leerräumen, damit man sich den Zugang zur 12-Volt-Batterie verschafft | *Kofferraum leerräumen, damit man sich den Zugang zur 12-Volt-Batterie verschafft | ||
- | *Auf dem nächsten Bild sieht man die Plastikabdeckung des Pluspols, welche entfernt werden muss. Weiterhin sieht man '''zwei''' 10er Muttern, die den Haltebügel der Batterie sichern. | + | *Auf dem nächsten Bild sieht man die Plastikabdeckung des Pluspols, welche entfernt werden muss. Weiterhin sieht man |
+ | '''zwei''' 10er Muttern, die den Haltebügel der Batterie sichern. | ||
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- | *Zuerst werden beide Sicherungsmuttern entfernt, damit man den Haltebügel vorsichtig zur Seite legen kann. An diesem Bügel ist ein '''Temperatursensor''' angebracht (vorsichtig sein!). | + | *Zuerst werden beide Sicherungsmuttern entfernt, damit man den Haltebügel vorsichtig zur Seite legen kann. An diesem Bügel ist |
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- | *Nachdem der Haltebügel entfernt wurde, wird als nächstes die Klemme des '''Minuspols''' der Batterie mit dem 10er Ringschlüssel gelöst. Wenn man die Klemme abgezogen hat, zieht man zur Sicherheit einen Latexhandschuh darüber, damit die Klemme isoliert ist. | + | *Nachdem der Haltebügel entfernt wurde, wird als nächstes die Klemme des '''Minuspols''' der Batterie mit dem 10er Ringschlüssel |
+ | gelöst. Wenn man die Klemme abgezogen hat, zieht man zur Sicherheit einen Latexhandschuh darüber, damit die Klemme isoliert ist. | ||
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- | *Die neue Batterie wird vorsichtig in die Mulde eingelassen. Der Entlüftungsschlauch wird nun auf den BMW-Adapter aufgeschoben. Bevor man die Klemmen wieder an den Polen anbringt und verschraubt, werden die Pole mit Polfett eingeschmiert (Wattestäbchen oder Pinsel benutzen). | + | *Die neue Batterie wird vorsichtig in die Mulde eingelassen. Der Entlüftungsschlauch |
+ | wird nun auf den BMW-Adapter aufgeschoben. Bevor man die Klemmen wieder an den Polen anbringt und verschraubt, | ||
+ | werden die Pole mit Polfett eingeschmiert (Wattestäbchen oder Pinsel benutzen). | ||
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- | *Danach wird als '''erstes''' die Klemme des '''Pluspols''' wieder angebracht und verschraubt, anschließend die Klemme des Minuspols. | + | *Danach wird als '''erstes''' die Klemme des '''Pluspols''' wieder angebracht und verschraubt, anschließend |
+ | die Klemme des Minuspols. | ||
[[Image:20150306 140525 24.png|400px|]] | [[Image:20150306 140525 24.png|400px|]] | ||
- | *Wenn beide Klemmen angebracht und befestigt sind, wird der Haltebügel wieder montiert und mit beiden 10er Muttern gesichert. | + | |
+ | *Wenn beide Klemmen angebracht und befestigt sind, wird der Haltebügel wieder montiert und mit beiden 10er Muttern | ||
+ | gesichert. | ||
[[Image:20150306 140536 25.png|400px|]] | [[Image:20150306 140536 25.png|400px|]] | ||
- | *Die Plastikabdeckung des Pluspols wieder anbringen. Alles einer letzten Kontrolle unterziehen, auf '''festen Sitz''' prüfen. Die Batterie und die Klemmen müssen fest sitzen und '''dürfen nicht wackeln'''. | + | *Die Plastikabdeckung des Pluspols wieder anbringen. Alles einer letzten Kontrolle unterziehen, auf '''festen Sitz''' prüfen. |
+ | Die Batterie und die Klemmen müssen fest sitzen und '''dürfen nicht wackeln'''. | ||
*Der Kofferraum darf nun wieder eingeräumt werden. Wir sind fertig. | *Der Kofferraum darf nun wieder eingeräumt werden. Wir sind fertig. | ||
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*'''ACHTUNG''': Weil die 12-Volt-Batterie '''abgeklemmt''' war, sind einige Einstellungen (Einstellungen des Navigationssystems, Radiosender usw.) verlorengegangen. '''Bitte vor Fahrtantritt überprüfen bzw. neu programmieren'''. | *'''ACHTUNG''': Weil die 12-Volt-Batterie '''abgeklemmt''' war, sind einige Einstellungen (Einstellungen des Navigationssystems, Radiosender usw.) verlorengegangen. '''Bitte vor Fahrtantritt überprüfen bzw. neu programmieren'''. | ||
- | + | Die Funktion der elektrischen '''[[Elektrischer Fensterheber|Fensterheber]]''' soll auch überprüft werden. Sollte die Automatikfunktion der Fensterheber nicht funktionieren: Das Fenster auf der Fahrerseite '''manuell''' ganz öffnen und anschließend wieder bis zum Anschlag schließen. Danach sollten die Fensterheber wie gewohnt funktionieren. | |
--[[Benutzer:Rema|Rema]] 09:47, 27. Mär. 2015 (CET) | --[[Benutzer:Rema|Rema]] 09:47, 27. Mär. 2015 (CET) | ||
==Ersatzbatterien== | ==Ersatzbatterien== | ||
- | Muss die Batterie ersetzt werden, gibt es einen passenden Batterietyp beim '''Toyota-Händler'''. Leider ist dieses Ersatzteil dort extrem '''hochpreisig''', 150 Euro und mehr werden dort für eine Austauschbatterie verlangt. Inzwischen gibt es im freien Handel eine größere Anzahl passender Batterien anderer Hersteller zu deutlich günstigeren Preisen. Bei der Auswahl des Ersatztyps muss darauf geachtet werden, dass die Außenmaße der Batterie die des Orignals nicht überschreiten. Die Halterung lässt nur wenige Millimeter Spielraum hierfür zu. Eine Modifikation der Halterung ist aufwändig. Weiterhin muss der Durchmesser der Pole und deren Lage mit der Originalbatterie übereinstimmen. Die Kapazität ist weniger ein Kriterium, bei der Baugröße gibt es sowieso kaum Spielraum. 45 Ah ist derzeit Standard bei allen Herstellern | + | Muss die Batterie ersetzt werden, gibt es einen passenden Batterietyp beim '''Toyota-Händler'''. Leider ist dieses Ersatzteil dort extrem '''hochpreisig''', 150 Euro und mehr werden dort für eine Austauschbatterie verlangt. Inzwischen gibt es im freien Handel eine größere Anzahl passender Batterien anderer Hersteller zu deutlich günstigeren Preisen. Bei der Auswahl des Ersatztyps muss darauf geachtet werden, dass die Außenmaße der Batterie die des Orignals nicht überschreiten. Die Halterung lässt nur wenige Millimeter Spielraum hierfür zu. Eine Modifikation der Halterung ist aufwändig. Weiterhin muss der Durchmesser der Pole und deren Lage mit der Originalbatterie übereinstimmen. Die Kapazität ist weniger ein Kriterium, bei der Baugröße gibt es sowieso kaum Spielraum. 45 Ah ist derzeit Standard bei allen Herstellern. Im Abschnitt "Technische Daten" sind beispielhaft einige Batterietypen als Ersatzteil aufgeführt. Vor der Montage ist zu prüfen, ob eventuell ein neues Schlauchwinkelstück für die Batterie-Entlüftung (siehe unten) beschafft werden muss. |
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Der Prius würde auch mit wesentlich größeren Batteriekapazitäten funktionieren, es können sogar zwei Originalbatterien parallel geschaltet werden. Leider ist hierfür kein Montageplatz vorhanden, eine geplante Modifikation dieser Art wäre mit sehr hohem Aufwand verbunden. | Der Prius würde auch mit wesentlich größeren Batteriekapazitäten funktionieren, es können sogar zwei Originalbatterien parallel geschaltet werden. Leider ist hierfür kein Montageplatz vorhanden, eine geplante Modifikation dieser Art wäre mit sehr hohem Aufwand verbunden. | ||
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'''Wichtiger Hinweis:''' Im Prius II wurde bei den Modellen ohne Smartkey ein um '''einen Zoll schmalerer Batteriehalter''' und eine entsprechend '''schmalere Batterie''' mit nur 35 Ah verbaut. Vor dem Kauf einer Ersatzbatterie daher '''unbedingt prüfen''', ob die modernen ca. 23 cm breiten Batterien hineinpassen. | '''Wichtiger Hinweis:''' Im Prius II wurde bei den Modellen ohne Smartkey ein um '''einen Zoll schmalerer Batteriehalter''' und eine entsprechend '''schmalere Batterie''' mit nur 35 Ah verbaut. Vor dem Kauf einer Ersatzbatterie daher '''unbedingt prüfen''', ob die modernen ca. 23 cm breiten Batterien hineinpassen. | ||
- | ===Anordnung | + | ===Anordnung der Pole=== |
- | Beim Kauf empfiehlt es sich, auf die Anordnung der Pole zu achten. Ob der Pluspol links oder rechts ist | + | Beim Kauf empfiehlt es sich, auf die Anordnung der Pole zu achten. Ob der Pluspol links oder rechts ist, hängt von dem Modell ab: |
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+ | Prius 2 links | ||
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+ | Prius 3 links | ||
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+ | Prius 4 rechts | ||
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+ | Prius Plus links | ||
+ | |||
+ | Auris 1 links | ||
- | + | Auris 2 rechts | |
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- | + | ||
- | + | ||
- | + | ||
- | + | ||
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- | + | ||
- | + | ||
- | + | Auris 2 TS links | |
- | + | ||
- | + | ||
- | + | CT200h links | |
- | + | ||
== Technische Daten == | == Technische Daten == | ||
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<u>Originalbatterie "groß" (für Modelle mit Smartkey-System)</u><br> | <u>Originalbatterie "groß" (für Modelle mit Smartkey-System)</u><br> | ||
- | - Hersteller: Nippon Denchi, Japan | + | - Hersteller: Nippon Denchi, Japan<br> |
- | - Typ: S46B24R / AGM | + | - Typ: S46B24R (?) / AGM<br> |
- Kapazität: 45 Ah<br> | - Kapazität: 45 Ah<br> | ||
- Abmessungen, ohne Anschlusspole (L x B x H): 235 x 125 x 200 mm<br> | - Abmessungen, ohne Anschlusspole (L x B x H): 235 x 125 x 200 mm<br> | ||
- Masse: etwa 13 kg<br> | - Masse: etwa 13 kg<br> | ||
- | - Preis: ca. 200,- EUR ( | + | - Preis: ca. 200,- EUR ? (2019) |
<gallery> | <gallery> | ||
bild:131025_001_Nippon_Denchi.jpg|Original-Batterie von Nippon Denchi | bild:131025_001_Nippon_Denchi.jpg|Original-Batterie von Nippon Denchi | ||
</gallery> | </gallery> | ||
- | <u>Austauschbatterie, Original Toyota | + | <u>Austauschbatterie, Original Toyota:</u><br> |
- | - Typ: 28800- | + | - Typ: 28800-YZZCA / AGM<br> |
- Kapazität: 45 Ah<br> | - Kapazität: 45 Ah<br> | ||
- | - Abmessungen, | + | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): ??? x ??? x ??? mm<br> |
- | - Hersteller: | + | - Hersteller: Optifit (Toyota Genuine Parts)<br> |
- | - Preis: ca. 240... | + | - Preis: ca. 148,- EUR (inkl. 3 Jahre Garantie)<br> |
+ | - <b>Laut Toyota-Telefonberatung durch 28000-21171 ersetzt.</b> | ||
+ | <gallery> | ||
+ | bild:12V-45Ah-28800-YZZCA.jpg|TOYOTA Batterie 12 V / 45 A 28800-YZZCA | ||
+ | </gallery> | ||
+ | |||
+ | <u>Austauschbatterie, Original Toyota:</u><br> | ||
+ | - Typ: 28800-21171 / AGM<br> | ||
+ | - Kapazität: 45 Ah<br> | ||
+ | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): ??? x ??? x ??? mm<br> | ||
+ | - Hersteller: ??? (Toyota Genuine Parts)<br> | ||
+ | - Preis: ca. 240...320 EUR (ohne Einbau)<br> | ||
- | <u>Austauschbatterie Optima | + | <u>Austauschbatterie Optima mit Smartkey</u><br> |
- Typ: Yellow Top YT <b>S</b> 2,7 <b>JP</b> / AGM<br> | - Typ: Yellow Top YT <b>S</b> 2,7 <b>JP</b> / AGM<br> | ||
- Hinweis: wichtig sind die fett gedruckten Buchstaben: Polanordnung (S = Pluspol links) und Polgröße (JP = Japan)<br> | - Hinweis: wichtig sind die fett gedruckten Buchstaben: Polanordnung (S = Pluspol links) und Polgröße (JP = Japan)<br> | ||
- Optima-Artikelnummer: 870 176 000 8882<br> | - Optima-Artikelnummer: 870 176 000 8882<br> | ||
- | |||
- Kapazität: 38 Ah<br> | - Kapazität: 38 Ah<br> | ||
- Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 237 x 129 x 229 mm<br> | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 237 x 129 x 229 mm<br> | ||
Zeile 299: | Zeile 310: | ||
- Schaltung: 1 (Pluspol links)<br> | - Schaltung: 1 (Pluspol links)<br> | ||
- Hersteller: [http://www.optima-batterien.eu/de/optima-products/yellowtop.html www.optima-batterien.eu]<br> | - Hersteller: [http://www.optima-batterien.eu/de/optima-products/yellowtop.html www.optima-batterien.eu]<br> | ||
- | - Preis: ca. | + | - Preis: ca. 155,- EUR (autobatterienbilliger, ebay) (2019)<br> |
- Batterie passt evtl. nicht in alle Ausführungen des Prius II.<br> | - Batterie passt evtl. nicht in alle Ausführungen des Prius II.<br> | ||
- die einzige AGM-Alternative(!) | - die einzige AGM-Alternative(!) | ||
===== Nass-Batterien ===== | ===== Nass-Batterien ===== | ||
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<u>Austauschbatterie Bosch</u><br> | <u>Austauschbatterie Bosch</u><br> | ||
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- Schaltung: 1 (Pluspol links)<br> | - Schaltung: 1 (Pluspol links)<br> | ||
- Hersteller: [http://www.varta-automotive.de/ www.varta-automotive.de]<br> | - Hersteller: [http://www.varta-automotive.de/ www.varta-automotive.de]<br> | ||
- | |||
- Preis: ca. 60,- EUR (BIG, ebay) (2019)<br> | - Preis: ca. 60,- EUR (BIG, ebay) (2019)<br> | ||
- Batterie passt evtl. nicht in alle Ausführungen des Prius II.<br> | - Batterie passt evtl. nicht in alle Ausführungen des Prius II.<br> | ||
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=== Prius III === | === Prius III === | ||
- | <u> | + | <u>Austauschbatterie, Original Toyota:</u><br> |
- Typ: 28800-21171<br> | - Typ: 28800-21171<br> | ||
- Kapazität: 45 Ah<br> | - Kapazität: 45 Ah<br> | ||
- | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): | + | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): ??? x ??? x ??? mm<br> |
- | + | - Hersteller: ??? (Toyota Genuine Parts)<br> | |
- | + | ||
- | + | ||
- Preis: ca. 240...320 EUR (ohne Einbau)<br> | - Preis: ca. 240...320 EUR (ohne Einbau)<br> | ||
- | + | - CHECKME: Von Toyota auf Anfrage als Prius-II-Batterie benannt und aktueller Nachfolger der 28800-YZZCA | |
Info aus dem Priusfreundeforum:<br> | Info aus dem Priusfreundeforum:<br> | ||
- | '''PIII-Original-Batterie ist: Yuasa HJ-S46B24R | + | '''PIII-Original-Batterie ist: Yuasa HJ-S46B24R / (46 Ah - 310 A) / AGM<br> |
- | + | Abmessungen (L x B x H): 238 x 129 x 227 mm | |
- | <u> | + | <u>Austauschbatterie Varta</u><br> |
- | + | - Typ: Varta BLUE dynamic-B33 (12V 45AH 330A)<br> | |
- | + | ||
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- | - Typ: Varta BLUE dynamic-B33 (12V | + | |
- Kurzbezeichnung: B33<br> | - Kurzbezeichnung: B33<br> | ||
- Varta-Artikelnummer: 545 157 033 3132<br> | - Varta-Artikelnummer: 545 157 033 3132<br> | ||
- Kapazität: 45 Ah<br> | - Kapazität: 45 Ah<br> | ||
- | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 238 x 129 x | + | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 238 x 129 x 227 mm<br> |
- Bodenleiste: B00<br> | - Bodenleiste: B00<br> | ||
- Endpolart: 3 (asiatische Pole)<br> | - Endpolart: 3 (asiatische Pole)<br> | ||
- Schaltung: 1 (Pluspol links)<br> | - Schaltung: 1 (Pluspol links)<br> | ||
- Hersteller: [http://www.varta-automotive.de/ www.varta-automotive.de]<br> | - Hersteller: [http://www.varta-automotive.de/ www.varta-automotive.de]<br> | ||
- | - | + | - Preis: ca. 70,- EUR (BIG, ebay)<br> |
- | - | + | |
- Diese Batterie ist genauso groß wie die originale Batterie und passt daher problemlos in den Halter.<br> | - Diese Batterie ist genauso groß wie die originale Batterie und passt daher problemlos in den Halter.<br> | ||
- | - Entlüftungsschlauch muß z.B. mit Batterie-Überlauf-Adapter von BMW, Teilenummer 6 121 137 78 35 ( | + | - Entlüftungsschlauch muß z.B. mit Batterie-Überlauf-Adapter von BMW, Teilenummer 6 121 137 78 35 (1,36 EUR bei BMW) angepasst werden.<br> |
=== Prius IV === | === Prius IV === | ||
- | Beim Prius IV befindet sich die | + | Beim Prius IV befindet sich die 12-Volt Batterie wieder im Motorraum. |
- | + | ||
- | + | ||
<u>Austauschbatterie, Original Toyota:</u><br> | <u>Austauschbatterie, Original Toyota:</u><br> | ||
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- Preis: ca. 114 EUR (ohne Einbau, Juli 2020)<br> | - Preis: ca. 114 EUR (ohne Einbau, Juli 2020)<br> | ||
- | <u>Austauschbatterie, Standard Starterbatterie von ECTIVE:</u> . . . . . aktualisiert | + | <u>Austauschbatterie, Standard Starterbatterie von ECTIVE:</u> . . . . . aktualisiert Mai 2019<br> |
- | - Typ: <b>EPC52</b> ( | + | - Typ: <b>EPC52</b> (<b>ECP54P</b> wird nicht mehr angeboten)<br> |
- Kapazität: 52 Ah<br> | - Kapazität: 52 Ah<br> | ||
- Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 207 x 175 x 190 mm / Polgröße und -anordnung ebenfalls identisch<br> | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 207 x 175 x 190 mm / Polgröße und -anordnung ebenfalls identisch<br> | ||
- | - Hersteller: Ective<br> | + | - Hersteller: Ective (Bezug z.B. über www.autobatterienbilliger.de)<br> |
+ | - Preis: ca. 55 EUR (ohne Einbau) https://www.autobatterienbilliger.de/Ective-PowerCell-30-52Ah-Autobatterie-einbaufertig <br> | ||
- | <u> | + | <u>Austauschbatterien, Übersicht</u><br> |
- | - Kapazitäten: 45 Ah | + | - Kapazitäten: 45 Ah, besser 52 bis 54 Ah, z.B. Europäische Typ-Nr. (ETN) 554 400 053<br> |
- | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 207 | + | - Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 207 x 175 x 190 mm = Gehäusegröße H4/LN1<br> |
- | + | - Bodenleiste BR13, Schaltung 0, Polart 1 ("normal große" Pole im Gegensatz zu P1-P3, P+)<br> | |
- | - Bodenleiste | + | - Fabrikate: . . . . . . . (Beispiele, bitte ggfs. ergänzen)<br> |
- | + | - YUASA: <b>YBX5012</b> [https://www.yuasa.de/yuasa/datasheet/index/sku/YBX5012/ Datenblatt]<br> | |
- | - YUASA: | + | - BOSCH: <b>0092S50020</b><br> |
- | - BOSCH: | + | - EXIDE: Premium <b>EA530</b><br> |
- | - EXIDE: | + | - VARTA: SILVER dynamic C30, <b>554 400 053 316 2 [http://productsheets.varta-automotive.com/index.php?id=515&artikelNr=5544000533162&type=123&L=1 Datenblatt]</b><br> |
- | - VARTA: SILVER dynamic C30, | + | - Fabrikate '''in AGM-Ausführung:'''<br> |
- | + | - (BOSCH, EXIDE, MOLL und VARTA bieten sie 08/2020 nur ab 60 Ah in einer größeren Bauform an)<br> | |
- | + | - YUASA: <b>YBX9012</b> [https://www.yuasa.de/yuasa/datasheet/index/sku/YBX9012/ Datenblatt]<br> | |
- | + | ||
- | + | ||
- | - (BOSCH | + | |
- | + | ||
- | + | ||
- | + | ||
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=== Auris 1 === | === Auris 1 === | ||
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- Preis: ca. 240...320 EUR (ohne Einbau)<br> | - Preis: ca. 240...320 EUR (ohne Einbau)<br> | ||
- CHECKME: Von Toyota auf Anfrage als Prius-II-Batterie benannt und aktueller Nachfolger der 28800-YZZCA | - CHECKME: Von Toyota auf Anfrage als Prius-II-Batterie benannt und aktueller Nachfolger der 28800-YZZCA | ||
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=== CT200h === | === CT200h === | ||
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--[[Benutzer:KSR1|KSR1]] 13:13, 14. Dez. 2018 (CET) | --[[Benutzer:KSR1|KSR1]] 13:13, 14. Dez. 2018 (CET) | ||
- | === Yaris | + | === Yaris === |
- | Beim Yaris befindet sich die Batterie unter der Rücksitzbank | + | Beim Yaris befindet sich die Batterie unter der Rücksitzbank |
- | + | <u>Austauschbatterie, Varta</u><br> | |
- | + | - Typ: Blue Dynamic (A15) 540 127 033 / 3132<br> | |
- | - | + | - Kapazität: 40 Ah<br> |
- | - | + | - Abmessungen, (L x B x H) 187 x 127 x 227 mm<br> |
- | - | + | |
- | <u> | + | <u>Austauschbatterie, Bosch</u><br> |
- | - Abmessungen (L x B x H) | + | - Typ: S4 019 0092S40190<br> |
- | + | - Kapazität: 40 Ah<br> | |
- | + | - Abmessungen, (L x B x H) 187 x 127 x 227 mm<br> | |
- | + | ||
- | <u> | + | <u>Austauschbatterie, Banner</u><br> |
+ | - Typ: Power Bull P4027 40Ah 12V Asia Autobatterie<br> | ||
- Kapazität: 40 Ah<br> | - Kapazität: 40 Ah<br> | ||
- | - | + | - Abmessungen, (L x B x H) 187 x 127 x 227 mm<br> |
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==Batterieentlüftung / Problem mit Austauschbatterien== | ==Batterieentlüftung / Problem mit Austauschbatterien== | ||
- | + | Damit sich evtl. aus der Batterie austretende Gase nicht im Einbauraum ausbreiten können, werden diese über einen Entlüftungsschlauch abgeleitet. Der Schlauch führt die Gase zunächst in einen vom übrigen Gepäckraum abgedichteten Karosseriehohlraum neben der Batterie. Über eine Öffnung im Bodenblech gelangen die Gase dann in die Außenluft. | |
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- | + | Der originale Anschlussnippel am Entlüftungsschlauch passt mit seinem '''Durchmesser''' von '''7,9 mm''' nicht in die Entlüftungöffnung der meisten hier erhältlichen Austauschbatterien. Für diese ist ein Anschluss mit '''5,9 mm''' Durchmesser erforderlich. Einen hierfür geeigneten Adapter erhält man u.a. bei BMW zu einem Preis von weniger als zwei Euro. Die '''BMW-Teilenummer''' lautet '''6 121 137 78 35'''. Leider gibt es keine Norm ohne Abweichung, es kommen auch Entlüftungsöffnungen mit '''5 mm''' Durchmesser vor. Beim Kauf einer Batterie beim örtlichen Batteriehändler gabs einen passenden Adapter gratis dazu. Weil sowohl der Anschlussnippel als auch die Entlüftungsöffnung aus hartem unelastischen Kunststoff bestehen, ist eine hohe Passgenauigkeit unabdingbar. Sollte es erforderlich sein, den '''190 mm''' langen Schlauch zu erneuern oder durch einen längeren zu ersetzen, sollte dieser einen '''Außendurchmesser''' von '''7,2 mm''' aufweisen, denn dann passt er genau in die Blechdurchführungstülle. | |
- | Der originale Anschlussnippel am Entlüftungsschlauch passt mit seinem '''Durchmesser''' von '''7,9 mm''' nicht in die Entlüftungöffnung der meisten hier erhältlichen Austauschbatterien. Für diese ist ein Anschluss mit '''5,9 mm''' Durchmesser erforderlich. Einen hierfür geeigneten Adapter erhält man u.a. bei BMW zu einem Preis von | + | |
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Update 2014.03: Manche Batterien haben bei Auslieferung Stöpsel in den Öffnungen, so daß man den Stöpsel aus der benötigten Öffnung entfernen muß. | Update 2014.03: Manche Batterien haben bei Auslieferung Stöpsel in den Öffnungen, so daß man den Stöpsel aus der benötigten Öffnung entfernen muß. | ||
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- | + | ===Abschlussbericht von Priusfreund Odins Recherchen Anfang 2014=== | |
- | + | Die Fragestellung war: | |
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Muss es eine AGM-Batterie sein oder geht auch eine normale Blei-Nass-Batterie (Starterbatterie), und zwar wegen der Ladespannung? Der Preisunterschied beträgt weit über 100,- EUR.<br> | Muss es eine AGM-Batterie sein oder geht auch eine normale Blei-Nass-Batterie (Starterbatterie), und zwar wegen der Ladespannung? Der Preisunterschied beträgt weit über 100,- EUR.<br> | ||
Nach langen Recherchen zwischen Fachhandel, Bosch Deutschland und Toyota Deutschland kam nachweislich und bestätigt folgendes heraus: | Nach langen Recherchen zwischen Fachhandel, Bosch Deutschland und Toyota Deutschland kam nachweislich und bestätigt folgendes heraus: | ||
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http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=43&id=203199#231724 | http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=43&id=203199#231724 | ||
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==Messungen== | ==Messungen== | ||
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=== Test des 12-Volt-Akkumulators mit Hilfe des Diagnose-Menüs === | === Test des 12-Volt-Akkumulators mit Hilfe des Diagnose-Menüs === | ||
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<u>'''Durchführung am Beispiel des <font color=red>Prius II FL</font>'''</u> | <u>'''Durchführung am Beispiel des <font color=red>Prius II FL</font>'''</u> | ||
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'''Hinweise:''' Beim Prius IV VFL ist das Werksnavigationssystem nicht notwendig!<br> | '''Hinweise:''' Beim Prius IV VFL ist das Werksnavigationssystem nicht notwendig!<br> | ||
'''<font color=red>Es funktioniert nur im Hellen!</font>''' D.h. nicht in einer dunklen Garage bzw. allgemein, nicht wenn der Helligkeitssensor das Fahrlicht aktiviert. Wer mag, kann den Sensor durch Anleuchten austricksen.<br> | '''<font color=red>Es funktioniert nur im Hellen!</font>''' D.h. nicht in einer dunklen Garage bzw. allgemein, nicht wenn der Helligkeitssensor das Fahrlicht aktiviert. Wer mag, kann den Sensor durch Anleuchten austricksen.<br> | ||
- | Indiz: Beim Betätigen des Lichtschalters muss das entsprechende Relais hörbar ansprechen, damit das Verfahren | + | Indiz: Beim Betätigen des Lichtschalters muss das entsprechende Relais hörbar ansprechen, damit das Verfahren funktioniert. |
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- | '''Durchführung | + | '''Durchführung:''' |
* Feststellbremse betätigen | * Feststellbremse betätigen | ||
*<u>'''Ohne''' auf die Bremse zu treten</u> zweimal auf den '''"Power"'''-Knopf drücken. Zum Verständnis: Wenn dabei die Bremse getreten wird, wird die 12-Volt-Batterie von der [[HV-Batterie|HV-Batterie]] mit Strom versorgt - wir wollen aber die Spannung des 12-Volt-Akkus messen. | *<u>'''Ohne''' auf die Bremse zu treten</u> zweimal auf den '''"Power"'''-Knopf drücken. Zum Verständnis: Wenn dabei die Bremse getreten wird, wird die 12-Volt-Batterie von der [[HV-Batterie|HV-Batterie]] mit Strom versorgt - wir wollen aber die Spannung des 12-Volt-Akkus messen. | ||
- | *Den Button "Media" <u>'''gedrückt halten'''</u> und dabei das Licht '''vier Mal''' aus- und einschalten, also von "Auto" oder "Standlicht" nach "Fahrlicht" | + | *Den Button "Media" <u>'''gedrückt halten'''</u> und dabei das Licht '''vier Mal''' aus- und einschalten (mit Pausen von 2-3s), also von "Auto" oder "Standlicht" nach "Fahrlicht" hin und her schalten. |
{| class="float-right" style="background-color:transparent;" | {| class="float-right" style="background-color:transparent;" | ||
| [[Image:20160621 195226.jpg |thumb|400px|Button "Media"]] | | [[Image:20160621 195226.jpg |thumb|400px|Button "Media"]] | ||
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==Weblinks== | ==Weblinks== | ||
* [http://www.priusfreunde.de/portal/images/M_images/Egon/Priuswiki/p2_batteriekappe-entfernen.pdf Anleitung 12V-Batterie Prius II NHW20 rote Schutzkappe demontieren] | * [http://www.priusfreunde.de/portal/images/M_images/Egon/Priuswiki/p2_batteriekappe-entfernen.pdf Anleitung 12V-Batterie Prius II NHW20 rote Schutzkappe demontieren] | ||
+ | * [http://www.varta-automotive.com/de/index2.php?p=2&s=1&content=produkte/starterbatterien/personenkraftwagen.html Infos über Starterbatterien bei VARTA] | ||
+ | * [http://www.zvei.de/index.php?id=163 ZVEI-Fachbereich Batterien, Publikation Nr.11 - Ladegerätezuordnung] | ||
+ | * [http://www.accumate.com/612/ Infos Accumate] | ||
+ | * [http://www.dvddemystifiziert.de/batterien/carfaq4.html Ladezustände / Liste] | ||
* [http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=323011&limit=15&limitstart=75#324624 Info von Banner zur Entlüftung] | * [http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=323011&limit=15&limitstart=75#324624 Info von Banner zur Entlüftung] | ||
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