Ölwechsel

Je nach Fahrzeug muss alle 10.000 bis 30.000 km ein '''Ölwechsel''' vorgenommen werden. Der Ölstand sollte regelmäßig kontrolliert werden. Es wurde mehrfach berichtet, dass nach dem Ölwechsel eines Prius II in einer Toyota Werkstatt der '''[[Ölstand]] über der Max-Marke''' lag.

== Prius II (NHW20) ==
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Bild:Öl-Viskositäten.jpg|Öl-Viskositäten.jpg
Bild:Toyota_Miyamoto_Filter_Inside.png|Innenansicht des Filters
Bild:Oil_drain_plug_gasket_toyota_prius_nhw20.jpg|Dichtung Ölablassschraube
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Beim Prius II muss der Ölwechsel '''alle 15.000 km''' vorgenommen werden. Der Prius II hat eine offizielle Ölfüllmenge von '''3,7 Litern''' (bei Wechsel des Ölfilters, ohne Ölfilterwechsel 3,4 L, insgesamt sind im Motor 4,1 Liter). Als Dichtring der Ölablassschraube kommt ein Dichtring aus Papier zum EInsatz, dieser hat einen Innendurchmesser von 12mm, einen Außendurchmesser von 21mm und ist beim Ölwechsel zu ersetzen.

Der '''Ölverbrauch''' scheint beim Prius praktisch null zu sein.

Ob bei einem Neufahrzeug ein Ölwechsel (logischerweise mit Filterwechsel) nach den ersten 1.500 bis 2.000 km vorgenommen werden sollte, wird kontrovers diskutiert. Toyota schreibt diesen Ölwechsel nicht vor. Einige Händler empfehlen diesen Wechsel jedoch, zum Teil als kostenlosen Service nach dem Fahrzeugkauf. Nicht wenige Prius-Fahrer(innen) lassen diesen vorgezogenen ersten Ölwechsel durchführen und stellen dabei auch auf vollsynthetisches Leichtlauföl um. Die Viskosität des verwendeten Öls sollte '''5W-30''' (API-Qualität SJ Energy-Conserving, SL Energy-Conserving oder ILSAC-Mehrbereichsöl) sein, lediglich in sehr heißen Ländern könnte ein höher viskoses Öl (20W-50, 15W-40) eingesetzt werden. Toyota empfiehlt, original Toyota Motoröl zu verwenden.

Teilweise empfehlen Werkstätten auch Öl der Viskosität 5W-40, welches einen nach oben ausgedehnten Temperaturbereich besitzt. Ob es in der Kaltlaufphase schlechter schmiert als 5W-30 wird kontrovers diskutiert, hier besteht noch Klärungsbedarf.

Die Ölablassschraube ist M12x1,25.

== Prius III ==

Beim Prius 3 muss der Ölwechsel ebenfalls '''alle 15.000 km''' vorgenommen werden.

Laut Handbuch wird der Prius 3 mit Motorenöl der Viskosität 0W-20 ausgeliefert, welche auch beim Ölwechsel verwendet werden soll. Im Ausnahmefall kann auf 5W-30 zurückgegriffen werden, sollte aber beim nächsten Wechsel wieder durch 0W-20 ausgetauscht werden, die Motoröle müssen die API-SM erfüllen. Die API-SN Norm wurde erst nach Typzulassung des Prius 3 eingeführt und übertrifft den Vorgänger API-SM, sodass 0W-20 Öle mit API-SN ebenfalls verwendet werden können.

Die offizielle Ölfüllmengen beim Prius 3 sind: '''4,2L mit Wechsel des Ölfilters''', ohne Ölfilterwechsel 3,9L, insgesamt sind im Motor 4,7 Liter. 

Auflistung der verfügbaren Motorölen mit SAE 0w20 Spezifikation.

[[Datei:0w20motoröl_06_08-2014.JPG]]

== Prius IV ==
Beim Prius 4, XW5 (EU,M) in den Varianten XVW50, XVW51 und XVW55 sowie der PlugIn-Variante XVW52 muss der Motorölwechsel laut Toyota ebenfalls alle 15.000 km oder Jährlich vorgenommen werden.

* Alle HEV des Prius 4 von MJ2016 bis MJ2018 ("VFL") wurden ab Werk mit Motorenöl der Viskosität 0W-20 ausgeliefert, welche auch beim Ölwechsel verwendet werden soll. '''Im Ausnahmefall''' kann laut Handbuch auf 5W-30 zurückgegriffen werden, <u>sollte aber beim nächsten Wechsel wieder durch 0W-20 ausgetauscht werden.</u><br>
: Die Motoröle müssen die API SL oder SM entsprechend ILSAC GF-3 oder GF-4 erfüllen. Zuletzt wurde von Toyota 0W-20 Motoröl nach API SN verwendet - in der Bedienungsanleitung zumindest des HEV MJ2018 wurde dementsprechend SN ergänzt, aber lediglich ein 'ILSAC-Mehrbereichsöl' verlangt, ohne GF-3 bis GF-5 o.ä. zu nennen.

* Alle HEV des Prius 4 ab MJ2019 ("FL") wurden ab Werk mit Motorenöl der Viskosität 0W-16 ausgeliefert, welche auch beim Ölwechsel wieder verwendet werden soll. '''Im Ausnahmefall''' kann laut Handbuch auf 0W-20 zurückgegriffen werden, <u>sollte aber beim nächsten Wechsel wieder durch 0W-16 ausgetauscht werden.</u> <br>Die Motoröle müssen jetzt die API SN bzw. ILSAC GF-5 erfüllen.<br>

SN und GF-5 sind die neuesten (und besten) Spezifikationen, die statt der älteren verwendet werden können. '''Deshalb kann man natürlich für alle Motoren 0W-16 verwenden.'''

Motoröl-Füllmenge (gesamt) '''4,2 Liter''' (Servicebefüllung)<br>
Motoröl-Füllmenge (gesamt) '''4,7 Liter''' (Trockenfüllung)<br>
Filterkapazität '''0,3 Liter'''

<u>Anm.:</u> Im Forum ist das Thema 'die beste Motorölsorte' sehr umstritten, hier sind die Toyota-Vorgaben genannt.

==ILSAC GF-5 und ILSAC GF-6A/B==

Bei ILSAC GF-5 waren mehrere Viskositäten möglich, wie z.B. 0W-16, 0W-20, 5W-30, 5W-40 usw.

Mit der Einführung von ILSAC GF-6 wurde die Spezifikation in A und B aufgeteilt. Dabei ist GF-6B nur für Viskosität 0W-16 zulässig und oft heist es auch dass GF-6B nicht rückwärtskompatibel ist. Damit kann GF-6B nicht in allen Fällen eingesetzt werden, wo früher GF-5 gefordert war.

ILSAC GF-6A ist rückwärtskompatibel bei GF-5 Freigabe für alle Viskositäten<br>
ILSAC GF-6B ist rückwärtskompatibel bei GF-5 Freigabe nur bei 0W-16 Viskosität.

==Durchführung Prius II==

<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #FF0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;">'''Achtung: Alle Nachahmungsversuche geschehen auf eigene Gefahr! Altes Öl ist eine umweltgefährdende Substanz und muss fachgerecht entsorgt werden!</div>


'''Vorbereitung: Benötigtes Werkzeug und Material'''
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"
|  [[Image:20160330 115051.jpg |thumb|400px| Werkzeug, Übersicht]]
|}
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"
|  [[Image:20160330 115346.jpg |thumb|400px| [[Ölfilter#Prius_II|Ölfilter]]-Schlüssel]]
|}

'''Benötigtes Material:'''
* 4 Liter [[Motoröl]]
* [[Ölfilter#Filter_NHW20|Ölfilter]]
* Dichtring (21mm Außen-, 12mm Innen-Durchmesser)
'''Benötigtes Werkzeug:'''
* Kunststofftrichter zum sauberen Einfüllen des Öls
* Umschaltknarre (im Bild 1/2 Zoll)
* Verlängerung ist sehr hilfreich (im Bild 125 mm)
* 14er Steckschlüssel für die Ölablassschraube 
* Ölfilterkappe mit der Schlüsselweite 65/14 (Vgl. Bild) oder ein universeller Ölfilterschlüssel (weniger empfehlenswert)
* Drehmomentschlüssel (nicht unbedingt notwendig, aber empfehlenswert) 
* Latexhandschuhe
* Sofern benötigt: Eine Ölauffangwanne

'''Durchführung'''
* Motor und Öl sollten betriebswarm sein (eine kurze Fahrt von 5-10 min reicht aus, um die Temperatur zu erreichen)
* Fahrzeug auf einer Hebebühne anheben oder auf die Auffahrrampen auffahren, sodass der Vorderwagen angehoben ist
* Fahrzeug gegen das Wegrollen sichern (Fahrzeug ausschalten, Feststellbremse anziehen) 
* Motorhaube öffen und sichern
* Deckel der Öleinfüllöffnung abschrauben

{| class="float-right" style="background-color:transparent;"
|  [[Image:20150830 190017 1.png |thumb|400px|Öleinfüllöffnung]] 
|}
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"
|  [[Image:IMG 20170311 090755 fr.jpg |thumb|400px|Öleinfüllöffnung]] 
|}

* Ölauffangwanne unter der Ölablassschraube in der passenden Höhe platzieren, die Wanne soll so nahe wie möglich an der Ölablassöffnung sein, damit möglichst nichts verschüttet wird
* Ölablassschraube mit dem 14er Steckschlüssel lösen und herausdrehen (Achtung: Das Öl kann sehr heiß sein)

{| class="float-right" style="background-color:transparent;"
|  [[Image:20150830 144542 1.png |thumb|400px]] 
|}
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"
|  [[Image:IMG 20170311 091243 fr.jpg |thumb|400px]] 
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{| class="float-right" style="background-color:transparent;"
|  [[Image:20150830 144555 1.png |thumb|400px]] 
|}
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"
|  [[Image:IMG 20170311 092342 fr.jpg |thumb|400px|Im roten Kreis sieht man die Aufnahmestelle des Ölfilters]] 
|}
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"
|  [[Image:20150830 145504.jpg |thumb|400px]] 
|}
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"
|  [[Image:20150830 145510.jpg |thumb|400px]] 
|}

* Wenn das alte Öl abgeflossen ist, kann der alte Ölfilter gelöst und abgeschraubt werden. '''Achtung: Der Filter ist voll mit Öl, vorsichtig abschrauben, anschließend umdrehen und das alte Öl in die Ölauffangwanne abfließen lassen.'''
* Die Dichtung des neuen Filters minimal mit Motoröl benetzen (am Besten mit '''neuem''' Öl), aufschrauben und '''handfest''' anziehen (laut '''Handbuch''' beträgt das Drehmoment beim Anziehen 17,5 Nm)
* Die Ölablassschraube wieder eindrehen und mit 38 Nm ('''laut Handbuch''') anziehen (bei Bedarf den Dichtring ersetzen).
* Mittels eines Kunststofftrichters das neue Öl in den Motor einfüllen bis man die Max-Markierung erreicht hat. '''Achtung:''' Nicht überfüllen, zum Schluss lieber öfters den Pegel kontrollieren
* Anschließend den Deckel der Öleinfüllöffnung wieder verschrauben.

==Durchführung Prius III==

<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #FF0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;">'''Achtung: Alle Nachahmungsversuche geschehen auf eigene Gefahr! Altes Öl ist eine umweltgefährdende Substanz und muss fachgerecht entsorgt werden!</div>


'''Benötigtes Werkzeug und Material'''
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"
|  [[Image:20160330 115721.jpg |thumb|400px| Werkzeug, Übersicht]]
|}
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"
|  [[Image:20150302 111011.jpg |thumb|400px| Schlüssel für [[Ölfilter#Prius_III |Ölfilterpatrone]]]]
|}

'''Benötigtes Material:'''

* 4 oder 5 Liter [[Motoröl]] ('''4,2 Liter sind mit Ölfilterwechsel''' empfohlen (Max-Markierung), viele Nutzer nehmen nur vier, reicht nicht ganz bis zur Max-Markierung)
* [[Ölfilter#Filter_ZVW30|Ölfilter]]
* Dichtring
'''Benötigtes Werkzeug:'''

* Kunststofftrichter zum sauberen Einfüllen des Öls
* Umschaltknarre (im Bild 1/2 Zoll)
* Verlängerung ist sehr hilfreich (im Bild 125 mm)
* 14er Steckschlüssel für die Ölablassschraube 
* Toyota-Ölfilterkappe (Vgl. Bild, Bezeichnung: Laser 5160) oder ein universeller Ölfilterschlüssel (weniger empfehlenswert)
* Drehmomentschlüssel (nicht unbedingt notwendig, aber empfehlenswert) 
* Latexhandschuhe
* Sofern benötigt: Eine Ölauffangwanne


'''Durchführung'''
* Motor und Öl sollten betriebswarm sein (eine kurze Fahrt von 5-10 min reicht aus, um die Temperatur zu erreichen)
* Fahrzeug auf einer Hebebühne anheben oder auf die Auffahrrampen auffahren, sodass der Vorderwagen angehoben ist
* Fahrzeug gegen das Wegrollen sichern (Fahrzeug ausschalten, Feststellbremse anziehen) 
* Motorhaube öffen und sichern
* Deckel der Öleinfüllöffnung abschrauben

{| class="float-right" style="background-color:transparent;"
|  [[Image:20160331 094900.jpg|thumb|400px]] 
|}

* Da der Unterboden des Prius III verkleidet ist, müssen 3 Kunststoffpins gelöst und heraugezogen werden, damit man die Wartungsklappe nach '''vorne''' wegknicken kann (diese Wartungskappe befindet sich unterhalb des Motors auf der '''rechten''' ('''immer''' in '''Fahrtrichtung''' betrachtet) Seite). Auf dem nächsten Bild sieht man nun: Die nach vorne weggeknickte Wartungsklappe, die Ölablassschraube sowie den Halter des Ölfilters.


<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;">'''Achtung:''' Die Schrauben der Ölwanne sehen recht verrostet aus, aber es hat einen '''Grund'''. Dieser Wagen war wohl mehrere Jahre (!) ohne Kunststoffabdeckung des Motors unterwegs, bevor er von mir erworben wurde. Erst danach war die untere Abdeckung des Motors wieder angebracht. Ich erwähne es deshalb, weil ich mit diesem Bild keine Diskussion zur schlechten Rostvorsorge eines Toyota auslösen will. </div>
 

{| class="float-right" style="background-color:transparent;"
|  [[Image:20160331 095923 1.png|thumb|400px]] 
|}

* Ölauffangwanne unter der Ölablassschraube in der passenden Höhe platzieren, die Wanne soll so nahe wie möglich an der Ölablassöffnung sein, damit möglichst nichts verschüttet wird
* Ölablassschraube mit dem 14er Steckschlüssel lösen und herausdrehen (Achtung: Das Öl kann sehr heiß sein)
* Wenn das alte Öl abgeflossen ist, kann der Ölfilterhalter gelöst und abgeschraubt werden
* Auf dem nächsten Bild sieht man die Ölfilterkappe, welche auf den Halter des Ölfilters aufgeschoben wurde

{| class="float-right" style="background-color:transparent;"
|  [[Image:20160331 100809.jpg|thumb|400px]] 
|}
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"
|  [[Image:20160331 101404.jpg|Ölfiterkappe und Ölfilterhalter|thumb|400px]] 
|}

* Den verwendeten Filter vom Halteröhrchen abziehen und den neuen Filter aufschieben
* Den alten Gummiring vom Halter abziehen und den neuen Dichtring aufstreifen und mit neuem Motoröl benetzen
* '''Achtung: Auf die richtige Position des Dichtringes achten!'''

{| class="float-right" style="background-color:transparent;"
|  [[Image:20160331 101641 1.png|thumb|400px]] 
|}
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"
|  [[Image:20160331 101448.jpg|thumb|400px]] 
|}
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"
|  [[Image:20160331 101708.jpg|thumb|400px]] 
|}
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"
|  [[Image:20160331 101713.jpg|Ölfilterhalter mit neuem Filter sowie einem neuen Dichtring|thumb|400px]] 
|}
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"
|  [[Image:20160331 102244.jpg|Der alte Ölfilter|thumb|400px]] 
|}

* Den Ölfilterhalter wieder an seinen Platz anbringen und eindrehen, das '''Drehmoment''' beim Anziehen beträgt '''25 Nm''' (steht auf dem Halter) 

{| class="float-right" style="background-color:transparent;"
|  [[Image:20160331 101845.jpg|thumb|400px]] 
|}

* Wenn nötig, den Dichtring der Ölablassschraube ersetzen ('''empfohlen''' bei jedem Ölwechsel)
* Ölablassschraube wieder eindrehen und mit '''38 Nm''' anziehen
* Wartungsklappe wieder schließen und mit 3 zuvor entnommenen Kunststoffpins wieder befestigen
* 4,2 Liter neuen Motoröls einfüllen (beim Einfüllen habe ich den Motordeckel entfernt)

{| class="float-right" style="background-color:transparent;"
|  [[Image:20160331 102944.jpg|thumb|400px]] 
|}

* Den Deckel der Einfüllöffnung wieder eindrehen
* Motorhaube schließen.


=== Lexus CT200h ===

Der Lexus CT200h ist bezüglich Ölwechsel gleich aufgebaut wie der P3.

[[Kategorie:Technik]]
[[Kategorie:Anleitungen]]
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-	<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;">'''Achtung:''' Die Schrauben der Ölwanne sehen recht verrostet aus, aber es hat einen '''Grund'''. Dieser Wagen war wohl mehrere Jahre (!) ohne Kunststoffabdeckung des Motors unterwegs, bevor er von mir ~~(für meinen Vater)~~ erworben wurde. Erst danach war die untere Abdeckung des Motors wieder angebracht. Ich erwähne es deshalb, weil ich mit diesem Bild keine Diskussion zur schlechten Rostvorsorge eines Toyota auslösen will. </div>	+	<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;">'''Achtung:''' Die Schrauben der Ölwanne sehen recht verrostet aus, aber es hat einen '''Grund'''. Dieser Wagen war wohl mehrere Jahre (!) ohne Kunststoffabdeckung des Motors unterwegs, bevor er von mir erworben wurde. Erst danach war die untere Abdeckung des Motors wieder angebracht. Ich erwähne es deshalb, weil ich mit diesem Bild keine Diskussion zur schlechten Rostvorsorge eines Toyota auslösen will. </div>