https://www.priuswiki.de/index.php?title=Spezial:Beitr%C3%A4ge/Rema&feed=atom&limit=50&target=Rema&year=&month=Prius Wiki - Benutzerbeiträge [de]2024-03-29T15:45:07ZAus Prius WikiMediaWiki 1.16.2https://www.priuswiki.de/index.php?title=GebrauchtwagenGebrauchtwagen2020-12-01T10:28:38Z<p>Rema: /* USA-Importe */</p>
<hr />
<div>===Ist ein [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug etwas für mich?===<br />
<br />
Es werden immer wieder neue Threads gestartet, deren Ersteller der Frage nachgehen, ob ein Hybridfahrzeug aus dem Hause Toyota/Lexus etwas für sie wäre. Die nachfolgende Liste soll einen groben Überblick über die Vor- und Nachteile der Hybrid-Fahrzeuge von Toyota liefern. Es gibt auch eine kleine Prius FAQ, welche <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=H%C3%A4ufig_gestellte_Fragen_%28Prius_FAQ%29 hier]</b> nachgelesen werden kann.<br />
<br />
====Toyota-Fahrzeuge==== <br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u> <br />
<br />
*Langlebigkeit und Zuverlässigkeit<br />
<br />
*konkurrenz- und alternativlose Antriebstechnik (leistungsverzweigter Hybrid, Stand Mai 2015), gebaut und weiterentwickelt seit 1997 mit dem Erscheinen des [[Prius|Prius I]] (NHW10), welcher zunächst nur für den japanischen Markt vorgesehen war. Seit 2016 bietet der koreanische Konzern Hyundai Fahrzeuge an, die man als direkte Konkurrenten des Prius ZVW50 und Prius ZVW52 betrachten kann - gemeint ist der Hyundai Ioniq, den es mit drei unterschiedlichen Antriebsarten gibt:<br />
**HEV (Hybrid, der Konkurrent des Prius ZVW50)<br />
**PHEV (Plug In Hybrid, der Konkurrent des Prius PHV ZVW52)<br />
**BEV (Elektroantrieb, von Toyota gibt es derzeit noch keine reine Elektromobile).<br />
Allerdings sollte zu den beiden Hybridvarianten Folgendes angemerkt werden:<br />
#Die Kraftübertragung wurde mittels eines Doppelkupplungsgetriebes realisiert, welches viel komplexer als ein [[PSD|PSD]] aufgebaut ist<br />
#Die Fahrzeuge gibt es erst seit drei Jahren (Stand Dezember 2019) und deren Zuverlässigkeit muss sich erst zeigen.<br />
<br />
*Sehr niedrige Unterhaltskosten:<br />
<br />
:*Die Steuer beträgt bei Fahrzeugen mit einem 1,8 Liter [[Atkinson-Zyklus|Atkinson]]-Motor (z.B. Prius III, Auris II, Auris TS) '''36 Euro''' im Jahr, beim '''Prius II''' sind es je nach Datum der Erstzulassung '''30 Euro''' bzw. '''101 Euro pro Jahr''' (Stichtag der Umstellung 05.11.2008, bei Fahrzeugen, welche '''nach diesem Datum''' zugelassen wurden, beträgt die Jahressteuer 30 Euro). Die gleiche Steuer, also 30 Euro pro Jahr, wird auch beim '''Toyota Yaris HSD''' fällig, da dieses Fahrzeug ebenfalls einen 1,5 Liter Verbrennungsmotor hat.<br />
<br />
:*Die Bremsbeläge/-scheiben halten sehr lange, weil das Fahrzeug [[Rekuperation|rekuperierend]] bremsen kann (Achtung: An der Hinterachse kann dadurch die Bremse "vergammeln", siehe weiter unten)<br />
<br />
:*Sehr niedriger Kraftstoffverbrauch, welcher allerdings '''sehr stark vom eigenen Fahrprofil und Fahrstil abhängig''' ist. Eine gute Übersicht über '''reale Verbräuche''' eines konkreten Kraftfahrzeugs bekommt man auf <b>[http://www.spritmonitor.de/ Spritmonitor.de.].</b> Um einen '''guten Richtwert''' zu erhalten, sollte man das sogenannte "getrimmte Mittel" betrachten (die oberen und unteren 5 % werden hierbei nicht beachtet).<br />
<br />
:*'''Reparaturen sind eher die Ausnahme als die Regel.''' Viele Komponenten eines konventionell angetriebenen Fahrzeugs sucht man bei einem Toyota/Lexus-Hybrid vergeblich: Es gibt kein [[PSD|Getriebe]] im "klassischen" Sinne, keinen Anlasser, keinen außen hängenden und über Keilriemen angetriebenen Generator, keine Kupplung. Und alles, was nicht vorhanden ist, kann naturgemäß nicht kaputtgehen. Die verbauten Komponenten sind robust und zuverlässig.<br />
:*Recht einfach aufgebaute Verbrennungsmotoren, bei dessen Konstruktion auf anfällige Aufladung (Kompressor oder Turbolader) verzichtet wurde. Weiterhin werden die Ventile mittels einer Steuerkette angetrieben, welche '''weder gewartet noch''' in regelmäßigen Abständen '''gewechselt''' werden muss.<br />
<br />
*universell einsetzbar: Unabhängig davon, wie das eigene Fahrprofil aussieht (z.B. viel Autobahn oder überwiegend Stadtverkehr), kann ein Hybridfahrzeug nahezu immer seine Vorteile ausspielen.<br />
<br />
*sehr niedrige Schadstoffemissionen (Kohlendioxid, Feinstaub usw.)<br />
<br />
*sehr komfortables Fahrgefühl, ruck- und schaltfreie [[PSD|Automatik]]<br />
<br />
*sehr leise im elektrischen Fahrbetrieb<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u> <br />
<br />
*In Deutschland '''keine Freigabe für den Anhängerbetrieb'''. Allerdings gibt es inzwischen (Stand: Juni 2016) '''vier Ausnahmen''':<br />
** Toyota Auris Touring Sports mit 345 kg ungebremster Zuglast<br />
** Der aktuelle <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Prius#Prius_ZVW50_.28Prius_IV.29_ab_2016 Toyota Prius IV]</b> mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[C-HR|C-HR HSD]], mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[RAV4 HSD|Toyota RAV4 HSD]], mit zwei unterschiedlichen Anhängelasten:<br />
***2 WD (Frontantrieb) 800 kg (gebremst)<br />
***4 WD (E-Four, simulierter Allradantrieb) 1650 kg (gebremst)<br />
*** Die '''ungebremste''' Zuglast liegt bei beiden Varianten bei den üblichen 750 kg.<br />
<br />
*Bei höheren Geschwindigkeiten (etwa über 140 km/h) werden die Fahrzeuge relativ (!) laut. Allerdings soll nicht unerwähnt bleiben, dass das für nahezu alle Kraftfahrzeuge zutrifft. Beim Hybrid fällt es aber eher auf, weil die Fahrzeuge sonst sehr leise sind.<br />
<br />
*Die Dämmung der Fahrgastzelle entspricht nicht ganz dem Niveau der "deutschen Konkurrenz".<br />
<br />
*'''Relativ (!)''' teure Versicherungseinstufung. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=5&id=218497 Hier]</b> können weitere Details zu diesem Thema eingesehen werden.<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Toyota Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Yaris HSD &nbsp;|| &nbsp; 17 &nbsp; || &nbsp; 19 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris I HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II TS HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius I &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius II &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III VFL &nbsp; || &nbsp; 20 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III FL &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III PEHV &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plus &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius IV &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Relativ''' kurze Wartungsintervale: Alle 15.000 km bzw. einmal jährlich (je nachdem, was zuerst eintritt) ist eine Inspektion vorgeschrieben. Allerdings sind die Preise dafür eher angemessen, so dass die gesamte Kostenbilanz des Fahrzeugs kaum getrübt wird.<br />
<br />
====Lexus-Fahrzeuge====<br />
<br />
Die Marke "Lexus" steht für noble Kraftfahrzeuge von Toyota. Das bedeutet, dass unter diesem Label die '''gleiche Technik''' etwas hübscher, aufwendiger verpackt zu teureren Preisen vermarktet wird. Generell zeichnen sich die Lexus-Modelle durch folgende Besonderheiten aus:<br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u><br />
<br />
*Gute Dämmung und Geräuschisolierung der Fahrgastzelle<br />
*Alle Karosserieteile sind mit einem VIN-Aufkleber versehen (etwaige Unfallspuren sind einfacher zu entdecken, siehe weiter unten)<br />
*Teils bessere Qualität der verarbeiteten Materialien (optisch und haptisch)<br />
*Penible und detailverliebte Verarbeitung<br />
*Anhängerbetrieb bei einigen [[LHD|LHD]]-Modellen freigegeben mit teils üppiger Anhängelast, z.B. Lexus RX 400 h, Lexus RX 450 h, Lexus NX 300 h (allesamt SUV's)<br />
<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u><br />
<br />
*Sehr beliebt bei osteuropäischen Dieben, folglich recht teuer in der Versicherung <br />
<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Lexus-Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus CT 200h &nbsp;|| &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 22 &nbsp; || &nbsp; 25 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 400h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus NX 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus LS 600h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
*Höhere Wartungkosten im Vergleich zu Toyota (höhere Stundenlöhne der Mitarbeiter, teurere Ersatzteilpreise)<br />
*Sehr dünnes Händlernetz (unter Umständen liegt der nächster Händler bis zu 100 Kilometer entfernt)<br />
*In Deutschland eher unbekannt und unpopulär, als Gebrauchter schwer zu verkaufen<br />
*Bei einigen Modellen sehr kleine Kofferräume aufgrund der dort beherbergten [[HV-Batterie|HV-Batterie]]: Lexus LS600h, Lexus GS450h<br />
<br />
===Tipps bei der Suche/Auswahl eines Gebrauchtwagens===<br />
<br />
*Die meisten Suchenden werden inzwischen auf bekannte Online-Plattformen zurückgreifen, wenn sie sich nach einem "neuen" Gebrauchten umsehen. Wenn man ein Kraftfahrzeug auf diesen Online-Börsen inseriert, wird man nach der '''Unfallfreiheit''' des zu offerierenden Fahrzeugs gefragt, wobei man diese Angaben '''nicht zwingend zu machen braucht'''.<br />
<br />
An dieser Stelle ist es wichtig zu erklären, warum der Unfallfreiheit bei der Bewertung eines Kraftfahrzeugs eine sehr bedeutende Rolle beigemessen wird. Die Unfallfreiheit gehört neben der Laufleistung und dem Baujahr zu den sogenannten "wertbildenden" Faktoren, welche im Wesentlichen den Zeitwert eines gebrauchten Kraftfahrzeugs bestimmen. Zur Verdeutlichung: Die Bewertung von DAT oder Schwacke (weitere Hinweise siehe weiter unten) geht immer von einem '''unfallfreien''' Kraftfahrzeug aus, wenn das Fahrzeug einen reparierten Schaden hatte wird sein Zeitwert (ceteris paribus, also alles andere ist absolut gleich) immer niedriger sein, als jener eines unfallfreien Wagens. Genau aus diesem Grund wird diese Angabe immer wieder gerne "vergessen": In einigen Annoncen gibt es gar keine Angaben zur Unfallfreiheit.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Screenshot 2016-09-06-20-04-02.png |thumb|200px|Zum Vergrößern das Bild anklicken. Man beachte den fehlenden Hinweis beim roten Prius.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> '''Exkurs:'''<br />
<br />
'''Unfallfreiheit - geht es dabei nur um den jeweiligen Preis oder steckt da mehr dahinter?''' <br />
<br />
Je nach Schwere des Unfalls und insbesondere je nach Gründlichkeit der anschließenden Reparatur gibt es teils gravierende Unterschiede wenn es um die Stabilität der Fahrgastzelle und der eigenen sowie der Sicherheit der übrigen Insassen geht. Sofern bei dem Unfall die Airbags ausgelöst haben, dann gibt es grundsätzlich zwei Reparaturmöglichkeiten:<br />
*Erneuerung der betroffenen Airbags <br />
*Kaschieren der Unfallspuren, die Airbags werden nicht erneuert (viel billiger als die erste Variante, stark verbreitet in osteuropäischen Nachbarländern, sofern eine "gewinnorientierte" Hinterhofwerkstatt mit dieser Aufgabe betraut war).<br />
<br />
Auf den nachfolgenen Bilder sieht man die ausgelösten Airbags eines VW Eos. Der nutzlose Airbag des Fahrers (Lenkradnabe) ist bereits abgeschnitten, der des Beifahrers ist noch zu sehen.<br />
<br />
Nach dem Einbau einer neuen Kunststoffblende des Lenkrads ist das Fehlen des Airbags recht gut kaschiert, die Airbagsensoren werden mittels kleiner Elektronikbauteile lahmgelegt, sodass es zu keiner Fehlermeldung im Armaturenbrett kommt.<br />
<br />
Beim Airbag des Beifahrers geht man wie folgt vor: Die Reste des Airbags werden abgeschnitten, der abgesprengte Deckel wird wieder an seinen Platz platziert, anschließend wird die Konsole mit Kunststofffolie neu bezogen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084922 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste Airbag des Beifahrers (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084931 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste und bereits abgeschnittener Fahrerairbag eines VW Eos (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
</div><br />
<br />
<br />
*Die Erfahrung hat gezeigt, dass '''fehlende Angaben zur Unfallfreiheit''' sehr oft ein '''Indiz''' dafür sind, dass es sich bei dem betreffenden Fahrzeug um ein '''verunfalltes/repariertes Exemplar''' handelt! Es ist auch absolut nachvollziehbar, warum man lieber gar keine Angaben macht als offen und ehrlich "reparierter Unfallwagen" einzutragen bzw. anzukreuzen: Sobald jemand sieht, dass das Fahrzeug ein reparierter Unfallwagen ist, wird das Interesse der meisten Käufer sofort wieder erlöschen und sie werden die Annonce nicht weiter beachten.<br />
**Seit Januar 2016 bietet das Verkaufsportal '''autoscout''' die Angabe der Unfallfreiheit nicht mehr an, diese Angabe ist dort gar nicht mehr vorgesehen. Das bedeutet, dass man als Käufer keinerlei Hinweise darüber erhält, ob es sich beim jeweiligen Fahrzeug um ein unfallfreies Exemplar handelt. Ein Kauf über dieses Verkaufsportal ist demnach mit größerem Risiko verbunden einen Unfallwagen zu erwerben. Gleichzeitig reduzieren sich die Chancen einer Rückabwickung des Kaufvertrags, da der Verkäufer in der Annonce keine schriftlichen Angaben zur Unfallfreiheit gemacht hat (weitere Hinweise siehe weiter unten). <br />
**Doch auch wenn das Fahrzeug als '''"unfallfrei"''' angegeben ist, ist ein '''gesundes Maß Skepsis und Misstrauen anzuraten''': Es kommt immer wieder vor, dass als unfallfrei ausgeschriebene Fahrzeuge sich als '''reparierte Unfallautos entpuppen''' (weiter unten gibt es einige schöne Beispiele hierzu). Der Verkäufer kann im Nachhinein behaupten, dass ihm ein (Bedienungs-)Fehler unterlaufen ist. Es ist sehr ärgerlich, wenn man die Wahrheit erst vor Ort erfährt: Man hat unter Umständen mehrere hundert Kilometer Anfahrtsweg auf sich genommen, das interessierende Fahrzeug bereits angesehen oder gar Probe gefahren... All das sind Umstände, die dem Verkäufer das Verkaufen erleichtern: Der Interessent ist bereits da, man hat ihn fröhlich empfangen und ihm Kaffee angeboten, der Wagen war zwar beschädigt und anschließend repariert, sieht aber doch ganz gut aus... An dieser Stelle wird klar, dass ein <u>späteres Absagen dem Käufer viel schwieriger fallen würde, als es zu Beginn der Fall gewesen wäre.</u><br />
<br />
:<u>Schlussfolgerung</u>: Interessiert man sich für ein bestimmtes Fahrzeug, ruft man '''als erstes''' an. <br />
<br />
Bevor man den Verkäufer anruft, kann man die angegebene Telefonnummer in '''Google-Suchmaschine eingeben''' und die angezeigten Ergebnisse ansehen. Dieser Schritt ist vor allem dann empfehlenswert, wenn man das Auto von einem '''privaten Verkäufer''' erwerben möchte. Stellt man fest, dass diese Telefonnummer öfters in Autoverkaufsanzeigen auftaucht, dann wird es sich bei diesem Verkäufer sehr wahrscheinlich um einen gewerblichen Verkäufer handeln, der auf diese Weise seinen Gewährleistungspflichten zu entkommen versucht.<br />
<br />
Das vorrangige Ziel des Telefonats besteht darin, möglichst viel über den Wagen in Erfahrung zu bringen. Am Besten schreibt man sich '''vor dem Anruf''' die Fragen auf und geht beim Telefonieren die Fragen der Reihe nach durch. Doch wie bringt man den Verkäufer dazu, auf den heiklen Punkt der Unfallfreiheit einzugehen bzw. diese Frage ehrlich zu beantworten? Dazu gibt es eine recht gut funktionierende Methode: Man kündigt an, dass man zur Besichtigung des Wagens mit einem '''[[Schichtdicken-Messgerät]]''' erscheinen wird. Dieses Gerät wird beispielsweise von Gutachtern verwendet, um die nachlackierten Stellen der Karosserie auszumachen. '''Diese Ankündigung lässt die meisten Verkäufer hellhörig und gesprächig werden.'''<br />
<br />
*Eine weitere Möglichkeit der Beurteilung besteht darin, dass man das Objekt seiner Begierde öffentlich '''im Forum zur Schau stellt'''. Also man zeigt den anderen das infrage kommende Fahrzeug und fragt sie nach ihrer Meinung. Des Weiteren ist es nicht ausgeschlossen, dass dieses Fahrzeug von einer anderen Person '''bereits besichtigt/Probe gefahren''' wurde: Ist das der Fall, so wird man auch von dieser Erfahrung profitieren. Allerdings hat dieses Vorgehen auch einen Nachteil: Wirklich gute Fahrzeuge/ Angebote stehen nicht lange zur Verfügung und können '''binnen weniger Stunden''' vergriffen sein. <br />
<br />
*Falls es sich herausstellen sollte, dass der Wagen einen (reparierten) Vorschaden hatte:<br />
**Bilder des Schadens (also '''bevor''' der Wagen repariert wurde) sind sehr wünschenswert. Dann kann man sich als Käufer selbst ein Bild davon machen, ob man ein Fahrzeug mit diesem Schaden erwerben möchte.<br />
**Die Reparaturrechnungen/ Kostenvoranschläge sind auch sehr wichtig, da sie die Höhe der Reparaturkosten sowie die durchgeführten Arbeiten verraten. Eine besondere Vorsicht ist geboten, wenn der Betrag von 1000 Euro überschritten wird: Dann gilt dieser Schaden als '''erheblich'''.<br />
**Falls der Verkäufer weder mit Bildern noch mit Reparaturrechnungen dienen kann: Der Schaden kann sich zu einem unkalkulierbaren Risiko entwickeln.<br />
<br />
*<u>'''Besichtigung'''</u>:<br />
**Hat man sich zu einer Besichtigung entschlossen, so empfiehlt es sich, einige '''Screenshots der Online-Offerte''' zu machen oder die '''Anzeige auszudrucken'''. Das Ziel: Die '''Online-Beschreibung soll zweifelsfrei festgehalten werden'''. <u>Inzwischen gibt es einige Gerichtsurteile, welche der '''Online-Beschreibung''' einen größeren juristischen Stellenwert einräumen, als dem später unterzeichneten Kaufvertrag!</u> (Weitere Hinweise hinzu stehen weiter unten.)<br />
**Am Besten immer zu zweit. Sofern man eine Person kennt, die sich mit '''typischen Schwachstellen''' eines bestimmten Wagens oder mit Kraftfahrzeugen generell auskennt, sollte man diese Person zur Besichtigung mitnehmen. Weiterhin ist es vorteilhaft jemanden dabei zu haben, wer diesen Wagen etwas sachlicher und nüchterner als der Käufer selbst bewerten kann.<br />
**Inzwischen gibt es recht viele '''Checklisten''' für Gebrauchtwagenkäufer, beispielsweise vom <b>[http://www.adac.de/infotestrat/fahrzeugkauf-und-verkauf/gebrauchtfahrzeuge/checkliste ADAC]</b>. Über eine Suchmaschine kann binnen weniger Sekunden eine passende Checkliste gefunden und heruntergeladen/ausgedruckt werden.<br />
** Eine sehr sichere Alternative besteht darin, dass man einen Gebrauchtwagen-Check von TÜV oder Dekra '''vor dem Kauf''' durchführen lässt:<br />
<br />
::<b>[http://www.tuev-sued.de/auto-fahrzeuge/bewertungen-gutachten-zertifikate/auto-privat-check TÜV Auto-Privat-Check]</b><br />
<br />
::<b>[http://www.dekra-siegel.de/siegelarten/gebrauchtwagen/ Dekra Gebrauchtwagen]</b><br />
<br />
::So kostet ein Basispaket mit '''Lackschichtdickenmessung''' beim '''TÜV Süd''' etwa '''35 Euro''' (Stand: März 2015). Im Januar 2020 beträgt der Preis eines Gebrauchtwagenchecks beim TÜV Nord nun 89 Euro. Diese Option ist insbesondere für Käufer interessant, die einen Gebrauchtwagen aus privater Hand zu erwerben beabsichtigen. Man fragt den Verkäufer, ob er mit diesem Check einverstanden ist und fährt gemeinsam zur Prüfstelle. Vermutlich wird man als Käufer die Kosten des Checks selbst tragen müssen, allerdings fallen diese Kosten in Anbetracht der Summe, welche man investieren möchte, kaum ins Gewicht. Nach dem Check hat man die Gewissheit, dass das Fahrzeug ordentlich geprüft wurde. Der Check ist '''modular''' aufgebaut, das heißt, dass man bestimmte Optionen auswählen bzw. auslassen und somit die Kosten des Checks selbst bestimmen kann. Weiterhin spricht für diese Methode der Umstand, dass der Prüfer ein '''routinierter Unbeteiligter''' ist: Zum einen wird er wissen, worauf er achten soll und zum anderen wird ihm das Ergebnis dieser Untersuchung persönlich irrelevant sein. <br />
<br />
Übrigens, auch mit bloßen Augen (und vielleicht einer Taschenlampe) lassen sich '''größere''' durchgeführte Karosseriearbeiten ausmachen. Nachfolgende Bilder sollen beispielhaft demonstrieren, woran man Karosserieteile erkennt, welche schon einmal demontiert wurden. Zur Vorgehensweise: Am besten vergleicht man die linke und die rechte Fahrzeug(innen)seite ('''Achtung''': Ein "Sonderfall" wäre gegeben, wenn das betreffende Fahrzeug an '''beiden''' Seiten instandgesetzt wurde! Hier hilft ein Vergleich mit einem baugleichen Fahrzeug). (<b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=225#365043 Hier]</b> kann nachgelesen werden, wie diese Bilder entstanden sind.) <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102319 1.jpg |thumb|400px|Gelöste Schraube des Kotflügels, man erkennt die unlackierte Stelle des Kotflügels, wo die Schraube ursprünglich saß (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102745.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102817 1.png |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst. Ferner erkennt man den Farbsprühnebel auf der schwarzen Fensterdichtung (im gelben Kreis), was auf nachträgliche Lackierung des Kotflügels hindeutet. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102718 1.png |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102726.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161204 111014.jpg |thumb|400px|So müssen die Schrauben der Türen bzw. das Scharnier aussehen, im Bild ist ein RAV4 HSD]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103650 1.png |thumb|400px|So müssen die Schrauben des Kotflügels aussehen, wenn sie noch '''nie gelöst''' wurden (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103639 1.png |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube fehlt, man hat also eine ganz neue Schraube eingedreht (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103622.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube beschädigt ist (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141643.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141648.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Lexus CT 200h'''<br />
<br />
Nachfolgende Bilder zeigen einige sehr schöne Beispiele dessen, welche Fahrzeuge von Autohäusern als "unfallfrei" angeboten werden können. Zu Beginn ein Lexus CT, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll. <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Unfallfreiheit.jpg |thumb|400px|Das ist der Lexus CT200h, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll.(Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<u>'''Exkurs''':</u><br />
<br />
Bei Fahrzeugen von '''Lexus''' tragen alle Karosserieteile einen Aufkleber mit der VIN des Fahrzeugs: Wenn diese Aufkleber teilweise fehlen sollten (z.B. wie im vorliegenden Fall - auf der linken Seite (Fahrerseite) überall vorhanden, auf der rechten nicht), dann wurden betroffene Karosserieteile ersetzt oder nachträglich bearbeitet (z.B. lackiert). Diese Aufkleber lassen sich nämlich nicht entfernen, ohne dass sie dabei zerstört werden - ein zweimaliges Verwenden des gleichen Aufklebers ist somit unmöglich.</div><br />
<br />
<br />
Bei der Besichtigung vor Ort wird absolut deutlich, dass dieser Wagen einen starken Unfall auf der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) hatte: Neu lackiert und ggf. gespachtelt wurden '''mindestens''' beide Türen sowie der rechte hintere Kotflügel (fehlende Aufkleber mit der VIN, Staubeinschlüsse im Lack, nachbearbeitete Falz des rechten hinteren Kotflügels, gelöste Schrauben des rechten vorderen Kotflügels sowie der hinteren rechten Tür). Auch ohne '''[[Schichtdicken-Messgerät|Schichtdicken-Messgerät]]''' sind diese Reparaturspuren nicht zu übersehen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der hinteren linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber 3.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der vorderen linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Aufkleber Türausschnitt links.jpg |thumb|400px|Aufkleber mit der VIN am linken hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber an der hinteren rechten Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt 2.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber im rechten hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 4.jpg |thumb|250px|Der werkseitige Falz des linken hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 3.jpg |thumb|250px|Der nachträglich "bearbeitete" Falz des rechten hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:103 Dreck unter dem Lack.jpg |thumb|400px|Staubkörner unter dem Lack (Innenseite der rechten Vordertür) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schrauben hintere Tür.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der rechten hinteren Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schraube des rechten Kotflügels.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des rechten Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Mazda CX 5'''<br />
<br />
Noch ein sehr interessantes Beispiel: Laut der Annonce ist das Fahrzeug '''unfallfrei'''.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Mazda CX 5 Sky fr.jpg|thumb|400px|Laut dem Inserat handelt es sich hierbei um ein '''unfallfreies''' Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Kleine Anmerkung am Rande, damit man folgenden Text besser verstehen kann: Bei diesem und auch bei vielen anderen Fahrzeugmodellen sind die Schrauben der Kotflügel mit einer Kunststoff- oder einer Gummiabdeckung versehen, sodass man die Unversertheit der werksseitigen Lackierung der Schrauben nicht unmittelbar prüfen kann, man muss zuerst die Abdeckungen entfernen oder anheben. Als ich diesen Wagen ansah, habe ich zuerst die schwarz lackierte '''Innenseite''' des rechten Kotflügels entdeckt, erst danach habe ich mir die Schrauben angesehen. Selbstverständlich hätte man auch andersherum vorgehen können und zuerst die Schrauben begutachten - am Endergebnis ändert sich dadurch natürlich nichts.<br />
</div><br />
<br />
<br />
Bei diesem Modell kann man recht gut die '''Innenseite''' der vorderen Kotflügel sehen, in den allermeisten Fällen werden diese Bereiche der Karosserieteile ('''Innenseite''' der Kotflügel, Türen, Dach und so weiter) nur in einem grauen Ton grundiert, so wie auf den nächsten beiden Bildern zu sehen. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190414 114455 fr.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des hinteren linken Kotflügels (Fahrerseite) eines Lexus IS, das entspricht dem Serienzustand. Des Weiteren sieht man den bereits erwähnten Aufkleber mit der VIN dieses Fahrzeugs.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121257 fr2.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des vorderen linken Kotflügels (Fahrerseite), das entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121337 fr.jpg|thumb|400px|Die Schrauben dieses Kotflügels wurden noch nie gelöst.]] <br />
|}<br />
<br />
Wenn man sich nun die Innenseite des rechten vorderen Kotflügels ansieht, so stellt man fest, dass sie in einer radikal schwarzen Farbe gehalten wird. Bereits jetzt ist klar, dass dieser Kotflügel nicht im Werk eingebaut wurde und von Unfallfreiheit oder Bagatellschäden keine Rede mehr sein kann.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121354 fr2.jpg|thumb|400px|Schwarze '''Innenseite''' des vorderen rechten Kotflügels (Beifahrerseite), dieser Kotflügel wurde hier nachträglich eingebaut.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121253 fr4.jpg|thumb|400px|Hier noch einmal beide Bereiche direkt übereinander: Oben ist der werksseitig verbaute Kotflügel, unten ist der nachträglich verbaute Kotflügel zu sehen.]] <br />
|}<br />
<br />
Von nun an wird es natürlich sehr einfach: Die Montage des neuen Kotflügels wird man den Schrauben ansehen können, und das ist auch in diesem Fall selbstverständlich nicht anders.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121616 fr.jpg|thumb|400px|Eine der beiden Schrauben im Motorraum: Sie ist nicht einmal lackiert, man hat eine ganz neue Schraube eingedreht.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121402 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive: Hier sieht man besonders gut, dass sie nicht einmal lackiert ist.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121415 fr2.jpg|thumb|400px|Zweite Schraube im Motorraum: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatzten Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun erfolgt der "Kontrollschuss": Man schaut sich auch die Schraube im Bereich des Anschlags der vorderen Tür an - auch hier (wie erwartet) sieht man, dass diese Schraube bereits gelöst wurde.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121432 fr2.jpg|thumb|250px|Die Schraube im Bereich des Anschlages der Vordertür: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatztem Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121503 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive.]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Prius III PlugIn'''<br />
<br />
Das nächste Fahrzeug ist ein Prius III PlugIn, welcher zwar als unfallfrei angepriesen wird, dessen linke vordere Kotflügel aber nachträglich lackiert wurde. Ohne Grund wird niemand etwas am Fahrzeug neu lackieren lassen, was nun tatsächlich den Vorbesitzer (oder den Auftraggeber) zu dieser Maßnahme bewegt hat wird vermutlich für immer sein persönliches Geheimnis bleiben. Ob man dieses Fahrzeug als ein unfallfreies Auto betrachtet bleibt jedem Interessent selbst überlassen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:PIP III GWagen frII.jpg|thumb|400px|Laut der Annonce handelt es sich hierbei um ein unfallfreies Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
Zu Beginn sehen wir uns den Bereich des vorderen Kotflügels an, welcher von der Motorhaube verdeckt wird und wo die Schrauben des Kotfügels sitzen - genauso wie die Farbe des '''gesamten Motorraums''' ist diese Farbe '''matt''', also '''nicht glänzend''' (siehe beispielsweise den Bereich im rot umkreisten Bereich). <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125659 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums mit der '''matten''' Farbe, diese matte Farbe ist überall zu sehen und entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun sehen wir uns den gleichen Bereich auf der gegenüberliegenden Seite (Beifahrerseite) an: Hier sieht man sofort, dass die Farbe '''glänzt''' und sehr '''deutlich spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackeirt, was man an einer anderen Stelle auch sofort sehen würde. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125647 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums auf der gegenüberliegenden Seite: Hier stellt man fest, dass die Farbe '''glänzt''' und '''spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackiert.]] <br />
|}<br />
<br />
Die nachträgliche Lackierung des vorderen rechten Kotflügels sieht man auch sehr deutlich, wenn man die Farbe dieses Kotflügels mit der Farbe der A-Säule vergleicht: Die Farbnuancen unterscheiden sich sehr, der Lackierer war nicht in der Lage den originalen Farbton genau zu treffen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125900 fr.jpg|thumb|400px|Hier sieht man sehr deutlich, dass der vordere rechte Kotflügel nachträglich lackiert wurde: Der Farbton des Kotflügels entspricht nicht der Farbe der A-Säule.]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Yaris HSD'''<br />
<br />
Laut der Annonce ist dieser Wagen unfallfrei.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Yaris Life 2013 Unfallfreiheit fr.jpg |thumb|400px|Der Yaris HSD, welcher laut der Annonce unfallfrei sein soll (zum Vergrößern das Bild anklicken).]]<br />
|}<br />
<br />
Bei diesem Fahrzeug wurde der hintere Bereich der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) beschädigt und (sehr schlecht) repariert: Die hintere Tür wurde neu lackiert, hierbei wurde der Lack sehr unregelmäßig aufgetragen, sodass man teilweise das blanke Metall sehen kann. Der hintere rechte Kotflügel sowie die Seitenwand wurden gespachtelt und neu lackiert: Die Arbeit ist derart schlecht ausgeführt, dass man die Schleifspuren sowie die Krater im Spachtel direkt sehen kann (selbst auf den Bildern sieht man es recht deutlich, direkt am Fahrzeug sind diese Spuren unübersehbar (wenn man sich den Wagen genau ansieht)). Am deutlichsten ist die durchgeführte Reparatur am Falz der beiden Kotflügeln zu sehen: Am linken Kotflügel sieht man den werksseitigen Falz und sauber verlegte Dichtmasse, am rechten Kotflügel sind nur noch die Reste davon zu erkennen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112725 fr.jpg |thumb|250px|Werkseitiger Falz und die sauber verlegte Dichtmasse der linken Fahrzeugseite (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112111 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle auf der anderen Fahrzeugseite - dass dieser Zustand nicht dem Serienzustand entspricht, bedarf wohl keiner weiteren Erklärung (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112138 fr.jpg |thumb|400px|Krater und Schleifspuren im Spachtel, dieser Bereich wurde gespachtelt und anschließend neu lackiert (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112140 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle aus einer leicht veränderten Perspektive (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 113147 fr.jpg |thumb|250px|Sehr schlechte Lackierung der rechten hinteren Tür (Beifahrerseite) (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
<br />
*<u>'''Preisverhandlung'''</u>:<br />
<br />
:Allgemeingültige Empfehlungen sind hier eher unangebracht, da jeder Käufer eine andere Preissensibilität und Wertempfinden hat. Dennoch gibt es einige Regeln, deren Beachtung zumindest eine '''grobe Vorstellung''' über die Preise eines konkreten Fahrzeugs liefern:<br />
<br />
:* Der sogenannte '''Händlereinkaufswert''', welcher über <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/gebrauchtfahrzeugwerte.html DAT]</b> '''kostenlos und ohne Registrierung''' ermittelt werden kann. In etwa diesen Wert erhält der Verkäufer, wenn er den <u>entsprechenden Wagen beim Händler in Zahlung geben</u> würde. '''Wichtig:''' Es ist nur ein '''grober Richtwert''', welcher zahlreichen Einschränkungen unterliegt, diese können <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/informationen.html hier]</b> nachgelesen werden. Wird ein Fahrzeug '''von Privat''' verkauft, lassen sich in der Regel höhere Preise erzielen. Wenn man z.B. einen unfallfreien Prius III Exe, EZ. 10/2010, mit 120.000 km an einen Händler verkaufen möchte, so erhält man '''in etwa''' (Stand: Mai 2015):<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:DAT GW.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P3 Exe, EZ 10/2010, Laufleistung 120000 km (Stand Mai 2015) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
Ein gebrauchter Prius IV Exe mit EZ 06/2016 und 118000 km Laufleistung wird mit folgendem Händlereinkaufswert ausgewiesen (Stand August 2018):<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:P4 Exe DAT 2018.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P4 Exe, EZ 06/2016, Laufleistung 118.001 km (Stand August 2018) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
: Weiterhin gilt zu beachten, dass es sich bei diesem Wert um den '''Händler<u>einkauf</u>swert''' handelt. Wird dieses Fahrzeug zu einem späteren Zeitpunkt vom Händler veräußert, wird der Verkaufspreis selbstverständlich höher sein, da der Händler genau mit diesen Tätigkeiten seinen Lebensunterhalt verdient. <br />
<br />
:* '''Marktbeobachtung''' über eine gewisse Zeitspanne hinweg. Hat man sich auf den Suchkriterien für das jeweilige Fahrzeug festgelegt, kann man mittels Onlinebörsen für die gebrauchte Fahrzeuge ein recht gutes Gespühr dafür entwickeln, was der '''marktübliche Verkaufspreis''' eines konkreten Wagens beträgt. Allerdings sollte hierbei beachtet werden, dass <u>zwischen den geforderten und erhaltenen Preisen nicht selten Diskrepanzen zu verzeichnen</u> sind. Als '''grober Richtwert''' kann gesagt werden, dass man als Verkäufer in der Regel 10 bis 15 Prozent weniger erhält, als der zuletzt inserierte Verkaufspreis betrug.<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<br />
'''Achtung:''' Gerade bei Hybridfahrzeugen aus dem Hause Toyota/ Lexus gelten "die Regeln" des Gebrauchtswagenmarktes eher "eingeschränkt", da die Fahrzeuge insb. mit bestimmten seltenen Ausstattungsmerkmalen nur in einer sehr begrenzten Anzahl angeboten werden, was zwei wesentliche Ergebnisse zur Folge hat:<br />
* Die Preise der gebrauchten Fahrzeuge sind erstaunlich stabil und verhältnismäßig relativ hoch<br />
* Die Verhandlungsbereitschaft der Verkäufer ist demnach verständlicherweise eher gering.<br />
Um diese Aussage zu verdeutlichen, seien exemplarisch zwei Beispiele genannt (der geneigte Leser kann anschließend selbst nach den Preisen und dem jeweiligen Angebot recherchieren):<br />
* Der Prius III mit dem Abstandstempomat ([[ACC]]) oder/ und dem Solarschiebedach<br />
* Der Lexus CT200h in seiner höchsten Ausstattungsstufe (Luxery Line, erkennbar an den Memory-Sitzen).<br />
</div><br />
<br />
<br />
*<u>'''Unterschreiben des Kaufvertrags'''</u>:<br />
** Leider kommt es immer wieder vor, dass '''gerade professionelle Verkäufer''' die ganze traurige Wahrheit über die Vergangenheit des Fahrzeugs offenbaren, wenn man unmittelbar dabei ist, den Kaufvertrag zu unterzeichnen. Das ist, psychologisch betrachtet, der für den Verkäufer günstigste Moment: Der Käufer freut sich bereits über den "neuen" Wagen, ist gefühlsmäßig sehr aufgebracht und eher unaufmerksam. '''Gerade jetzt ist es aber wichtig, als Käufer sehr wachsam zu sein!''' Man muss den Kaufvertrag sehr genau durchlesen, insbesondere die '''Angaben zur Unfallfreiheit''' und zur '''Vorgeschichte''' des Wagens. Man spart sich jede Menge Ärger, Geld und Zeit, wenn man etwas nicht unterschreibt, verglichen mit dem Aufwand, einen unterschriebenen, also rechtlich wirksam gewordenen, Vertrag anzufechten!<br />
<br />
*Gelegentlich wird auch Folgendes praktiziert: Der Wagen wird als "unfallfrei" angepriesen und fast bis zum Schluss lässt man den Käufer erwarten, dass er im Begriff ist einen ebensolchen Wagen zu erwerben. Kurz bevor man sich mit dem Verkäufer zum letzten Mal trifft um den Kaufvertrag zu unterzeichnen, werden "plötzlich" Unterlagen gefunden, die einen früheren reparierten Unfallschaden dokumentieren. Sehr gemein wird die Sache, wenn man mit dem Verkäufer vereinbart hat den alten Wagen in Zahlung zu geben, denn auf einen Schlag wird der potenzielle Käufer wieder in seine ursprüngliche Ausgangslage versetzt:<br />
** Er muss einen neuen Käufer für seinen "alten" Wagen finden<br />
** Er muss sich wieder auf die Suche eines anderen "neuen" Gebrauchten begeben.<br />
Vielen ist es zu aufwendig und komplex und als Folge lässt man sich auf den Kauf ein, obwohl man vorhatte einen unfallfreien Wagen zu erwerben.<br />
<br />
Wie kann eine solche unangenehme Situation vermieden werden? Der Wagen soll bereits bei der ersten Besichtigung genau betrachtet und gegebenenfalls von einer sachkundigen Person auf reparierte Unfallschäden untersucht werden.<br />
<br />
===Besonderheiten eines HSD-Fahrzeugs===<br />
<br />
*Sofern man ein gebrauchtes [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug erwerben möchte, empfiehlt es sich, einen [[Toyota Hybrid Service Check|Hybrid Service Check]] machen zu lassen. Wenn man das Fahrzeug von einem Toyota-/Lexushändler erwerben möchte, könnte man diesen Check zu einer '''Kaufbedingung''' erklären. Kauft man von privat, dann kann man den Verkäufer '''im Vorfeld bitten''' diesen Check durchführen zu lassen (sofern das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen des Checks erfüllt: Fahrzeug nicht älter als 10 Jahre, Laufleistung bis zu 175.000 km).<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #FF0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> An dieser Stelle '''nur als Denkanstoß''', weil gegenwärtig noch <u>'''keine diesbezügliche Erfahrungen'''</u> vorliegen: Auch wenn das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen <u>'''nicht erfüllt'''</u>, kann man <u>'''vermutlich'''</u> den Check dennoch machen. Gerade dann, wenn man sich beispielsweise über den Ist-Zustand der [[HV-Batterie|HV-Batterie]] informieren möchte. Allerdings wird es im Anschluss des Checks '''keine Garantie''' auf die [[HV-Batterie|HV-Batterie]] geben!</div> <br />
<br />
*Auch sehr empfehlenswert ist es, den '''Fehlerspeicher des Fahrzeugs''' auslesen zu lassen, wobei diese Maßnahme in der Regel kostenpflichtig ist. Gerade dann, wenn im [[MFD|MFD]] ingerdwelche Fehler angezeigt werden, ist ein Check des Fehlerspeichers unumgänglich. Jede gute Toyota-Werkstatt sollte über ein entsprechendes Diagnosegerät verfügen, einige Forummitgleider haben sogar ein eigenes portables Diagnosegerät.<br />
<br />
*Als eine Schwachstelle der [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeuge wird immer wieder die [[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]] moniert. Möchte man ihre Spannung messen, so geht man wie <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Test_des_12-Volt-Akkumulators_mit_einem_Multimeter hier]</b> beschrieben vor.<br />
<br />
*Die Klimaautomatik kann schnell auf einwandfreie Funktion überprüft werden, <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Klimaanlage#Diagnose_beim_Prius_III hier]</b> ist die Vorgehensweise beschrieben.<br />
<br />
*Aufgrund der Besonderheit der [[Bremse|Bremsen]] der Hybridfahrzeuge (Möglichkeit der [[Rekuperation|Rekuperation]]), werden insbesondere die Bremsen der Hinterachse wenig/kaum beansprucht. Das hat zur Folge, dass die Bremsscheiben und Beläge wegen der Nichtbenutzung verrostet und schwergängig '''sein können'''. Das ist zwar nicht weiter tragisch, weil man die Bremsen [[Bremsscheibenwechsel|reinigen]] (lassen) kann, jedoch sollte bei der Besichtigung oder bei der Probefahrt darauf geachtet werden. Nachfolgend ein paar Bilder der Bremsscheiben eines Yaris HSD, bei dem das Aussehen der Bremsscheiben definitiv darauf schließen lässt, dass die Bremse freigängig gemacht werden muss. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210_110759_fr.jpg |Die gleiche Bremsscheibe aus kürzeren Entfernung (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110744 fr.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, welche total verrostet ist und aller Wahrscheinlichkeit nach ersetzt werden muss. Diese Bremse ist definitiv zu zerlegen und zu reinigen, sonst sieht die neue Bremsscheibe nach kürzester Zeit genauso aus (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110853 fr.jpg |Die linke hintere Bremsscheibe (Fahrerseite) eines Yaris HSD - obwohl diese Scheibe besser als jene auf der anderen Seite aussieht, zeigt das Bremsbild deutliche Riefen und unregelmäßige Abnutzung der Bremsscheibe. Sie ist ebenfalls zu zerlegen und zu reinigen (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110808.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, Nahaufnahme (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
*Einige Modelle (beispielsweise Prius II und Prius III) waren von <font color=red>'''[[Rückruf|Rückrufen]]'''</font> betroffen: Unbedingt erfragen, ob das jeweilige Auto vom Rückruf betroffen war und ob die erforderlichen Arbeiten durchgeführt wurden. Diese Frage kann in der Regel vom Vorbesitzer bzw. Händler beantwortet werden.<br />
<br />
<font color=blue>'''Nachfolgend sind die Erfahrungen der Priusfreunde mit einzelnen Modellen aufgeführt:</font><br />
<br />
====Prius I, NHW11====<br />
Die meisten Fehler sind am NHW11 preisgünstig zu reparieren, sofern man entsprechende Eigeninitiative an den Tag legt. Einen offensichtlich gut funktionierenden Wagen kann man ohne Bedenken kaufen. Der schlimmste gelegentlich aufgetretene Schaden ist ein Fehler im Getriebe, der aber so selten ist, dass nichts gegen gebrauchte Ersatzteile spricht. Alle Fehlerpunkte sollte man prüfen und als Verhandlungsgrundlage nutzen:<br />
<br />
*'''Klimakühler''' undicht<br />
:In diesem Fall wird sicherlich sehr oft nachgefüllt und schnell verkauft. Mit einer UV-Lampe kann man die Undichtigkeit vorn beim Kühler sehen. Die Reparatur mit Gebrauchtteilen erscheint wenig sinnvoll. Wegen der Kombination von Wasser- und Klimakühler zu einer Einheit, ist der Ersatz teuer. Der mechansche Antrieb der Klimaanlage widerspricht dem Hybridgedanken und stört mitunter sehr.<br />
<br />
*'''Motorwarnleuchte''' Fehler "Abgassystem außerhalb Norm" <br />
:Der Fehler tritt anfangs sehr selten auf und ist beim Kauf und für den TÜV leicht zu verbergen. Die Häufigkeit nimmt später zu und wird selbst mit :Löschungsmöglichkeit (Scangauge) irgendwann nervig. Abhilfe schafft ein neuer Katalysator. Auch ein eingeschweißter Metallkat für etwa 100 Euro schafft dauerhaft und günstig Abhilfe.<br />
<br />
*'''Fernbedienung Schlüssel''' Taste ohne Funktion<br />
:Wegen der Codierung ist Ersatz nicht in Eigeninitiative zu beschaffen. Ein Umbau auf Nachrüstsysteme ist möglich.<br />
<br />
*'''Kofferraumschloss''' blockiert<br />
:Der Kofferraum lässt sich nicht mehr aufschliessen. Möglicherweise kann man das Schloss durch Reinigen und Schmieren wieder aktivieren. Man kann beim Nachrüstsystem auch eine elektrische Fernöffnung einbauen. <b>[https://www.youtube.com/watch?v=xPOzfK9PjKU Anleitung]</b> Bei ungünstiger zeitlicher Kombination mit dem nächsten Fehler kann der Kofferraum auch nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Bei mir war eine Zeitlang die elektrische Öffnung die einzig verbliebene.<br />
<br />
*'''Seilzug Kofferraum/Tank''' ohne Funktion<br />
:Am Ende der Züge lösen sich schlecht gelötete Kugeln. Zusammen mit o.g. Fehler am Schloss kann der Kofferraum dann nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Ersatz durch Schraubnippel ist preiswert und dauerhaft.<br />
<br />
====Prius II, NHW20====<br />
<br />
*Der Prius II ist das Auto, welches <u>eine '''8'''-jährige Garantie</u> auf die Hybridkomponenten hatte! '''<font color=red>Voraussetzung</font>:''' Die Wartungsintervale wurden '''penibel''' eingehalten, das Auto war also <u>entweder alle 15.000 km oder mindestens einmal jährlich in der Werkstatt</u>. Die Erfahrung zeigt, dass solche Exemplare nur selten anzutreffen sind. Ein Anruf bei Toyota Deutschland kann für Klarheit sorgen, falls man sich erkundigen möchte, ob bei einem konkreten Fahrzeug die werksseitige Garantie auf die Hybridkomponente noch gültig ist.<br />
<br />
* '''[[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]]''' fällt plötzlich aus bzw. schwächelt. Das ist ein häufiges Problem wenn nicht sogar das Häufigste. Weil zum Booten des HSD nur ca. 30 A benötigt werden und man keinen leiernden Anlasser hört, kann der Ausfall unerwartet kommen. Die Symptome bei schwacher 12-V-Batterie sind mannigfaltig und für nahezu alle Fälle von "Hilfe, bei meinem Prius leuchtet eine Warnleuchte" verantwortlich.<br />
<br />
* '''[[Bremse|Bremsen]]''' vergammeln oft wegen Nichtbenutzung. Das ist die häufigste Ursache für quietschende Bremsen. Oft müssen die Bremsen, Scheiben und Beläge auch wegen Rost bzw. schlechtem Tragbild getauscht werden. Abhilfe: Ab und zu doch mal fester bremsen, damit die mechanischen Bremsen was zu tun bekommen. Und gelegentlich die Führung der Bremsbeläge im Sattel reinigen (lassen).<br />
<br />
* '''Auspuffendtopf''' rostet im Kurzstreckenbetrieb wie bei vielen anderen Autos auch.<br />
<br />
* '''[[Multifunktionsdisplay|MFD]] fällt beim Vor-Facelift aus.''' Betroffen sind hauptsächlich Fahrzeuge mit EZ 2004. Abhilfe durch Austausch oder Reparatur. Tipps dazu siehe www.Priusfreunde.de, zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=80318 Thread]</b>.<br />
<br />
* Selten fallen Teile der '''Audioeinheit''' aus. Bekannt sind z.B. nicht reagierende Lautstärkedrehknöpfe, flackernde/ausfallende Radiobeleuchtung, oft in Verbindung mit nicht mehr reagierenden Tasten (siehe Forum).<br />
<br />
* Beim Kauf auf die originalen '''[[Felgen|Felgen]]''' achten. Sie sind wegen Magnesium-Legierung recht leicht, mit ihrer Kunststoffabdeckung nicht sehr hübsch, dafür aber ziemlich teuer.<br />
<br />
* Zum Auto gehören '''zwei [[Schlüssel|Schlüssel]]''' und '''ein Schildchen aus Metall mit der Schlüsselnummer'''.<br />
<br />
* Bei Besichtigung auf '''unangenehme Gerüche achten'''. Es gibt vereinzelt das Problem, dass es von der '''Belüftung der Hybridbatterie''' her riecht. Viele Infos dazu bei www.Priusfreunde.de unter dem Suchwort "Kuhstallgeruch", zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=168209 Thread]</b>.<br />
<br />
* Vereinzelt gab es '''Alu-Korrosion der Motorhaube''' im Bereich des Logos.<br />
<br />
* Auch eher '''selten''', dennoch nicht ganz ausgeschlossen: Wassereinbruch hinten rechts, das Wasser sammelt sich dann in der Batteriemulde der 12-Volt Batterie. Zum Prüfen: Kofferraum leerräumen und in die Mulde der 12-Volt Batterie mit einer kleinen Taschenlampe hineinleuchten. Etwas mehr zu diesem Thema kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=319491 hier]</b> eingesehen werden. <br />
<br />
--[[Benutzer:KSR1|KSR1]] 17:07, 2. Apr. 2015 (CEST) KSR1<br />
<br />
====Prius III, ZVW30 und ZVW35 (PHEV)====<br />
<br />
*'''Befestigung des Heckspoilers''' prüfen (vorsichtig daran wackeln). Dieser kann beim Prius III VFL gelegentlich locker sein. Es gab auch schon Berichte über Spoilerverluste (Abrisse) in der Waschanlage. Bei einigen Exemplaren mussten die Schrauben nachgezogen werden. Diese Aufgabe kann von einem Autohaus erledigt werden. Bei einem der betroffenen Priusfreunden wurde diese Arbeit von einem Toyota-Autohaus innerhalb von '''fünf Minuten kostenfrei''' erledigt. Eine kleine, bebilderte <b>[http://priuschat.com/threads/gen-iii-spoiler-removal-w-photos-how-to.84363/ Reparaturanleitung]</b> auf English.<br />
<br />
*Das '''Vorfaceliftmodell des Prius III''' (BJ 2009-2012) war von '''sechs Rückrufen''' betroffen (alle sicherheitsrelevant, die Halter wurden vom Kraftfahrbundesamt (KBA) angeschrieben):<br />
:*Bremsdruckspeicher<br />
:*Software des Inverters<br />
:*ABS-Software<br />
:*Aktivkohlefilter des Kraftstofftanks, Code '''16OSD-054''' (Februar 2017)<br />
:*Kopfairbag, Code '''16OSD-052''' (Februar 2017)<br />
:*Software des Hybridsystems, Code '''18SMD-088''' (Oktober 2018)<br />
<br />
<br />
* Bei einigen Modellen mit dem optionalen '''Solar-Schiebedach''' gibt es Probleme mit dem umlaufenden Gummidichtband. Zur Prüfung: Bei '''geschlossenem''' und '''geöffnetem''' Schiebedach alle Dichtbänder entlang ihrer ganzen Länge visuell auf Unversehrtheit prüfen.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:SD 20160411 114606.png |thumb|400px]] <br />
|}<br />
<br />
*'''Extrem selten''' aber nicht gänzlich ausgeschlossen: Einige Besitzer des Prius III berichten über defekte (durchgebrannte) Invertoren (die Einheit, in der der Strom umgewandelt wird). Eine offizielle Statistik der bekannten Fälle ist in D gegenwärtig nicht verfügbar, einer (unbelegten) Mitteilung eines Forumsmitglieds nach gab es in den Niederlanden 33 Fälle der durchgebrannten Invertoren bei 18872 verkauften Fahrzeugen (entspricht einer Ausfallquote von weniger als 0,2 Prozent). <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden. Innerhalb dieses Forums sind gegenwärtig (Juli 2018) acht Fälle bekannt, sechs davon waren P III. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144&limit=15&limitstart=105#481721 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden.<br />
<br />
====Prius Plus, ZVW40====<br />
<br />
<br />
====Prius IV, ZVW50====<br />
<br />
Abgesehen von vereinzelten Meldungen einiger Besitzer über Kleinigkeiten, welche kaum der Rede wert sind, verhält sich der Prius IV bislang (Stand: August 2018) absolut unauffällig und ist als Gebrauchtwagen uneingeschränkt empfehlenswert.<br />
<br />
====Yaris HSD====<br />
<br />
Obwohl dieses Modell recht beliebt ist, handelt es sich hierbei um einen '''Kleinwagen''', welcher seine Vorteile hauptsächlich '''innerorts''' ausspielen kann (kleiner Wendekreis, passt in kleinere Parklücken et cetera). Der vom Hersteller angegebener [[Treibstoffverbrauch|Normverbrauch]] lässt sich in der Realität kaum erzielen, insbesondere dann, wenn man relativ viel auf Autobahnen unterwegs ist. Wenn man den Erwerb dieses Fahrzeugs in Erwägung zieht: Eine '''realistische Einschätzung''' des eigenen Fahrprofils und der auf der Autobahn bevorzugten Geschwindigkeit sind wichtig. Denn auf der Autobahn verbraucht der Yaris HSD '''kaum weniger''' als ein Prius II oder Prius III. Demnach ist es überlegenswert, je nach Einsatzzweck gleich zu einem deutlich größeren und bequemeren Prius zu greifen, zumal man gerbrauchte Prii (im Deutschen nicht existente Mehrzahl) inzwischen recht günstig erwerben kann. Ein sehr informativer Fahrbericht eines Priusfreundes, welcher mit seinem Yaris HSD (YHSD) bereits 100.000 Kilometer zurückgelegt hat, kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=187756&limit=15&limitstart=90#284867 hier]</b> eingesehen werden. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=281666#284844 Hier]</b> die Meinung dieser Person zu dem Verbrauchsverhalten des Yaris HSD.<br />
<br />
====Auris Touring Sports====<br />
<br />
<br />
====Lexus CT200h====<br />
<br />
<br />
====Lexus RX400h====<br />
<br />
===Garantie vs. Gewährleistung: Was ist der Unterschied?===<br />
<br />
Erwirbt man einen Gebrauchtwagen bei einem '''gewerblichen Verkäufer''', so ist Letzterer zu einer '''[[Gewährleistung|Gewährleistung]]''' kraft Gesetz verpflichtet, §433 I S. 2 BGB. Bei gebrauchten Sachen (Autos) wird die Verjährungsfrist in der Regel auf ein Jahr verkürzt, §475 II BGB. Zeigt sich innerhalb der '''ersten sechs Monate''' nach dem Kauf (Gefahrenübergang) ein Mangel, so wird vermutet, dass dieser Mangel bereits zum Zeitpunkt des Kaufs vorlag, §476 I BGB. Das bedeutet, dass innerhalb der ersten '''sechs Monate''' der Händler für jeden auftretenden Mangel einstehen muss (es sei denn, der Händler kann '''beweisen, dass dem nicht so war (also, dass der Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs noch nicht vorlag )''' - sehr schwer). '''Nach den ersten sechs Monaten''' dreht sich die Sache um (sogenannte '''Beweislastumkehr'''): Tritt ein Mangel ein, so wird man davon ausgehen, dass dieser Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs '''noch nicht''' vorlag, '''es sei denn, der Käufer kann es beweisen''' (dürfte sehr schwierig sein).<br />
<br />
Viele Händler schließen beim Gebrauchtwagenkauf eine Gebrauchtwagengarantie ab. "Garantie" darf nicht mit "Gewährleistung" verwechselt werden! Die (Gebrauchtwagen-)Garantie ist eine käuflich erworbene (freiwillige) Leistung der Versicherungsgesellschaft, wogegen ein Händler zu der Gewährleistung '''gesetzlich verpflichtet''' ist. Was bedeutet das für den Käufer: Hat man eine Gebrauchtwagengarantie miterworben, so hat man im Falle eines Schadens/Defekts '''zwei Anspruchsgrundlagen''' - die Gebrauchtwagengarantie und die Gewährleistung. Das bedeutet, dass es zumindest '''innerhalb der ersten sechs Monate''' überlegenswert wäre, einen Mangel nicht über die Garantie, sondern über die Gewährleistung abzuwickeln. Denn das wäre für den Käufer mit keinen weiteren Kosten verbunden. <u>Nach den ersten sechs Monaten ist es hingegen vorteilhafter, die Gebrauchtwagengarantie in Anspruch zu nehmen, da wegen der Beweislastumkehr eine Abwicklung über die Gewährleistung eher problematisch sein dürfte.</u><br />
<br />
Einen '''Sonderfall''' stellt die Situation dar, wenn ein Händler ein Kraftfahrzeug '''"im Kundenauftrag"''' verkauft. Rein formal bedeutet das, dass eine Privatperson den Händler bittet, als "Vermittler" zu fungieren. <u>Diese Form des Kaufs ist mit einem Kauf von Privat gleichzusetzen.</u> Als Käufer eines solchen Kraftfahrzeugs hat man in der Regel '''kein Gewährleistungsanspruch''', da private Verkäufer keine Gewährleistung übernehmen müssen.<br />
<br />
===USA-Importe===<br />
<br />
Es gibt tatsächlich Situationen, bei denen man sich auf ein Export eines Wagens aus den USA einlassen muss - nämlich dann, wenn man unbedingt ein Fahrzeugmodell haben möchte, welches '''ausschließlich in den USA''' angeboten wird. Hellhörig sollte man aber werden, wenn hierzulande Fahrzeuge aus Nordamerika angeboten werden, welche auch offiziell in Deutschland verkauft wurden - auf gängigen Online-Portalen sieht man immer wieder Prii allen drei letzten Generationen.<br />
<br />
Grob überschlagen kann man sagen, dass die "Überführungskosten" eines Fahrzeugs aus Nordamerika nach Deutschland den ursprüglichen Kaufpreis des Wagens um etwa 20-30 Prozent erhöhen - allein der Transport über den Ozean ist sicherlich alles andere als billig. Somit müsste ein aus den USA importierter Prius '''zwangsläufig mehr kosten''', als ein vergleichbarer, hier zugelassener Pedant. Man sieht jedoch immer wieder Angebote, die vor allem mit einem sehr günstigen Preis auffallen, was jeglicher Logik widerspricht.<br />
<br />
Der günstige Preis dieser Angebote ist in den allermeisten Fällen der Tatsache geschuldet, dass man das betreffende Fahrzeug sehr billig erworben hat - ein Kriterium, welches vor allem von verunfallten ('''und unreparierten''') Autos erfüllt wird. Diese Fahrzeuge (in der Regel mit einem sogenannten Salvage-Title (vergleichbar mit dem deutschen "wirtschaftlichen Totalschaden") versehen) werden von der jeweiligen Versicherungsgesellschaft versteigert und werden sehr oft von den Käufern aus Georgien und Littauen erworben und dorthin verschifft - dort werden sie nämlich notdürftig repariert und tauchen anschließend als gebrauchte Fahrzeuge in Deutschland auf, wobei die ganze Vorgeschichte dem potenziellen hiesigen Käufer natürlich vorenthalten wird. Beim Käufer soll der Eindruck entstehen, dass es sich hierbei um ein "ganz gewöhnliches Angebot" handelt.<br />
<br />
Für einen durchschnittlichen Käufer ist es nicht immer einfach festzustellen, ob das jeweilige Fahrzeug aus den USA stammt - man muss recht detailliert darüber im Bilde sein, welche Ausstattungsmerkmale die europäische Versionen von denen der USA unterscheiden. Hier findet der geneigte Leser einige von mir genannte Beispiele:<br />
<b>[http://http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=420#574995 Prius III]</b>, <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=375#563948 Prius IV]</b>, <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=360#563682 Prius IV]</b>, <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=465#622793 Prius III]</b>.<br />
<br />
Wichtig: Bei US-Fahrzeugen hat man die Möglichkeit sehr viel über die Vergangenheit des Wagens über die [[Fahrzeug-Identifizierungsnummer|VIN]] in Erfahrung zu bringen: Neben der Tatsache, dass man sehr viele Versteigerungsbeschreibungen kostenlos über die Suchmaschinen findet, gibt es auch noch spezielle Datenbanken dafür, welche allerdings ihre gespeicherten Daten nicht kostenlos anbieten sondern verkaufen.<br />
<br />
Wenn man den Verdacht schöpft, dass es sich bei dem jeweiligen Wagen um einen US-Import handeln könnte, dann ist man gut beraten vom Kauf abzusehen. Aus reinem Interesse könnte man versuchen (am besten im Vorfeld der Besichtigung) anhand der [[Fahrzeug-Identifizierungsnummer|VIN]] die Vorgeschichte des Wagens in Erfahrung zu bringen, doch sofern der Wagen tatsächlich aus den USA stammen sollte werden die Ergebnisse der Recherche in der Regel sehr ernüchternd sein. Hierzu wird, wie bereits erwähnt, die [[Fahrzeug-Identifizierungsnummer|VIN]] benötigt - um sie zu bekommen bieten sich zwei Möglichkeiten an:<br />
# Der Verkäufer teilt sie fernmündlich (auf Anfrage) mit. Falls sich der Verkäufer bei der Frage nach der VIN sturr oder dumm stellen sollte, dann ist es ein sehr deutliches Indiz dafür, dass mit der Vergangenheit des Wagens etwas nicht stimmt.<br />
# Während der Besichtigung schreibt man sich die VIN auf (sie ist an mehreren Stellen des Wagens zu finden, z.B. bei vielen neueren Modellen unterhalb der linken unteren Ecke der Windschutzscheibe) oder macht Bilder davon, um anschließend eine internetbasierte Recherche zu tätigen.<br />
<br />
===Privat vs. Händler: Was ist sicherer oder empfehlenswerter?===<br />
<br />
Das ist eine Glaubensfrage, welche sich objektiv kaum beantworten lässt. Keine Medaille ohne Kehrseite, wie es so schön heißt... Beide Formen des Kaufs haben sowohl ihre Vor- als auch ihre Nachteile.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**Gesetzliche Gewährleistungspflicht, sehr oft zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie => subjektiv größere Sicherheit.<br />
**In der Regel mit neuem TÜV: [[Hauptuntersuchung|HU]] und [[Abgasuntersuchung|AU]].<br />
**In der Regel werden die Fahrzeuge vor dem Verkauf in der eigenen Werkstatt überprüft und ggf. instandgesetzt.<br />
**Händler kann die Zulassung auf den Käufer (meist kostenpflichtig) erledigen.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**In der Regel höhere Preise gegenüber dem Kauf von einer Privatperson.<br />
**Die Vorgeschichte des Wagens ist sehr oft nicht nachvollziehbar.<br />
**Die spezifischen Details des konkreten Wagens sind dem Händler unbekannt.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**In der Regel größere Transparenz bezüglich der Vorgeschichte des Wagens.<br />
**Günstigere Preise und größere finanzielle Spielräume beim Verhandeln. <br />
**Ein ehrlicher Verkäufer wird auch jeden kleinsten Kratzer an dem Wagen zeigen können.<br />
**Sehr oft werden die [[Winterreifen|Winterreifen]] mitverkauft.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**Es gibt weder Garantie noch Gewährleistung (ein schlauer privater Verkäufer wird diese ausschließen) => subjektiv höhere Unsicherheit.<br />
**Der Wagen wurde vor dem Kauf nicht geprüft (darüber kann man sich aber im Vorfeld einigen, siehe ersten Absatz).<br />
<br />
===Online-Beschreibung vs. Angaben im Kaufvertrag: Was gilt?===<br />
<br />
Viele Gebrauchtwagenkäufer und Verkäufer vertreten die Ansicht, dass einzig und allein die Angaben im Kaufvertrag für die Parteien bindend sind. Doch inzwischen gibt es Gerichtsurteile (auf zwei davon werde ich später etwas ausführlicher eingehen), welche das anders bewertet und der Online-Offerte eine '''größere juristische Bedeutung''' zugesprochen haben (unter bestimmten Voraussetzungen, Details siehe weiter unten). Das hatte jeweils zur Folge, dass in beiden Fällen die Käufer den Prozess gewonnen haben und vom Kaufvertrag zurücktreten konnten. '''Ganz entscheidend''': Der übliche Zusatz eines Online-Inserats „Alle Angaben ohne Gewähr“ hatte zumindest in den vorliegenden Fällen '''keine juristische Relevanz'''!<br />
<br />
*Fall 1: OLG Hamm, Az. 28 U 2/16 vom 21.07.2016.<br />
<br />
Eine kurze Beschreibung des Sachverhalts: Laut dem Online-Inserat hatte das betreffende Fahrzeug eine werkseitige Freisprecheinrichtung, welche aber tatsächlich fehlte bzw. nicht verbaut war. Im Kaufvertrag war die Freisprecheinrichtung nicht aufgeführt und der Verkäufer war der Ansicht, dass nur die Angaben im Kaufvertrag für ihn bindend seien. Das sahen die Richter anders (dieser Fall war in zwei Instanzen verhandelt und jeweils zu Gunsten des Klägers (Käufers) entschieden worden).(<b>[https://autokaufrecht.info/2016/07/beschaffenheitsvereinbarung-aufgrund-von-vorfelderklaerungen-des-verkaeufers-in-einem-mobile-de-inserat/ Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Zum Verständnis: Wenn die in der Onlineofferte erwähnte Merkmale im Kaufvertrag '''stillschweigend ausgelassen''' werden (der Käufer wird nicht '''explizit''' darüber aufgeklärt (selbstverständlich schriftlich), dass diese Merkmale tatsächlich nicht vorhanden sind), dann kann sich der Käufer auf die Angaben in der Online-Offerte berufen.<br />
<br />
*Fall 2: AG München, Az. 191 C 8106/15 vom 05.05.2015<br />
<br />
Auch im vorliegenden Fall wich die Online-Beschreibung von späteren Angaben im Kaufvertrag ab: Laut Online-Offerte hätte der Wagen eine höhere Motorleistung und war scheckheftgepflegt, im Kaufvertrag fehlten diese Angaben. Die Richter '''verneinen''' die Auffassung, dass die Online-Beschreibung lediglich einen werbenden Charakter habe, auch wenn später im Kaufvertrag keine Detailangaben zu betreffenden Eigenschaften zu finden sind. (<b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/5265-urteil-scheckheftgepflegt-als-beschaffenheitsvereinbarung-beim-pkw-kauf Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Daraus können folgende Schlüsse bzw. Handlungsempfehlungen abgeleitet werden:<br />
<br />
*Selbst der Online- Beschreibung wird inzwischen rechtliche Relevanz zugesprochen, der einschränkende Zusatz „Angaben ohne Gewähr“ ist juristisch bedeutungslos<br />
*Höchste Aufmerksamkeit und sorgfältiges Arbeiten sind bei der Erstellung der Online-Offerte unerlässlich<br />
*Eine Kopie der Online-Offerte ist für beide Parteien sehr wichtig.<br />
<br />
===Wichtige/interessante Gerichtsurteile===<br />
<br />
*Ohne Vorliegen besonderer Anhaltspunkte für einen früheren '''Unfallschaden''', obliegt dem Verkäufer <u>nicht</u> die Pflicht, das Fahrzeug auf Unfallschäden zu untersuchen. Allerdings muss der Verkäufer in diesem Falle die Begrenztheit seines Kenntnisstandes gegenüber dem Käufer deutlich machen, wenn er die Unfallfreiheit in einer Weise behauptet, die dem Kunden den Eindruck vermitteln kann, die Zusicherung beruhe auf der Grundlage verlässlicher Erkenntnis. (BGH (Bundesgerichtshof), Urteil vom 07.06.2006, Az.VIII ZR 209/05)<br />
<br />
*Unterlässt der Verkäufer eine '''Sichtprüfung, bei der Nachlackierungen erkennbar wären, die einen Unfallverdacht offenbart hätten''', handelt er <u>arglistig</u>. Hätte er die erforderliche Sichtprüfung nämlich vorgenommen, wäre er in diesem Falle zur Vornahme einer genauen Untersuchung des Fahrzeugs verpflichtet gewesen oder er hätte den Käufer darüber aufklären müssen, dass eine derartige Untersuchung nicht stattgefunden hat, obwohl ein Unfallverdacht gegeben ist. (OLG (Oberlandesgericht) Karlsruhe, Beschluss vom 25.10.2010, Az. 4 U 71/09)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen mit einem '''reparierten Unfallschaden''' verkauft, ist der Händler vorher zur Vornahme einer Sichtprüfung '''verpflichtet''' und muss den Käufer über Anzeichen einer nicht fachgerecht durchgeführten Reparatur aufklären. (KG (Kammergericht) Berlin, Urteil vom 01.09.2011, Az. 8 U 42/10)<br />
<br />
*Stammt ein Gebrauchtwagen von einem "fliegenden Zwischenhändler", der nicht im Kfz-Brief eingetragen ist, so ist der Käufer über diesen Umstand '''unaufgefordert aufzuklären'''. (BGH, Urteil vom 16.12.2009, Az. VIII ZR 38/09)<br />
<br />
*Auch ohne entsprechende Beschaffenheitsvereinbarung '''darf der Käufer eines Gebrauchtwagens erwarten''', dass das Fahrzeug '''keinen Unfallschaden''' erlitten hat, der über einen Bagatellschaden hinausgeht (= (juristisch) sogenannte '''übliche Beschaffenheit'''). <br />
:Bei PKW fallen unter Bagatellschäden nur '''ganz geringfügige Lackschäden, Blechschäden <u>generell</u> nicht'''. (BGH, Urteil vom 10.10.2007, Az. VIII ZR 330/06)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen unter der Angabe "Unfallschäden laut Vorbesitzer: Nein" verkauft, so steht dem Käufer i.d.R. dann '''kein Rücktrittsrecht''' zu, wenn sich der Mangel der fehlenden Unfallfreiheit '''ausschließlich in einem <u>merkantilen Minderwert</u> des Gebrauchtwagens auswirkt, der weniger <u>als 1 % des Kaufpreises</u> beträgt'''. (BGH, Urteil vom 12.03.2008, Az. VIII ZR 253/05)<br />
<br />
*'''Ein Rücktritt''' wegen '''fehlender Unfallfreiheit''' ist unter anderem nur dann möglich, wenn der reparierte Vorschaden eine '''Erheblichkeitsgrenze von 1.000 Euro überschreitet'''. (OLG Düsseldorf, Urteil vom 25.02.2008, Az. I-1 U 169/07)<br />
<br />
*<font color=red>Interessant</font>: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''nicht offenbarungspflichtig''', da es sich hierbei inzwischen '''nicht mehr um eine atypische Nutzung''' handelt. (LG (Landesgericht) Kaiserslautern, Urteil vom 25.03.2009, Az. 2 O 498/08; AG (Amtgericht) Kiel), Az.: 107 C 135/1)<br />
<br />
: <u>Achtung</u>: Gegenteilige Entscheidung: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''offenbarungspflichtig''', da es sich um eine atypische Vorbenutzung handelt. (LG Mannheim, Urteil vom 29.12.2011, Az. 1 O 122/10)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen "mit neuem TÜV" verkauft, obwohl sowohl der allgemeine Zustand als auch der Zustand der Bremsleitungen eher mangelhaft ist (starke Korrosion der Bremsleitungen), ist ein Rücktritt sogar ohne eine Fristsetzung zur Nachbesserung möglich. (BGH, Urteil vom 15.04.2015 - Az. VIII ZR 80/14) <b>[http://www.bundesgerichtshof.de/DE/Presse/Terminhinweise/terminhinweise_node.html Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Wird ein Unfallschaden <u>'''arglistig'''</u> verschwiegen und das Fahrzeug als '''unfallfrei''' verkauft, so beträgt die Verjährungsfrist '''drei Jahre''' seit dem Erwerb des Fahrzeugs (sogenannte "regelmäßige" Verjährungsfrist, § 438, III, S.1 iVm § 195 BGB). Im behandelten Fall war die Gewährleistung zwar auf ein Jahr beschränkt, aber '''arglistige Täuschung''' hat eben weitreichende Konsequenzen. (LG Heidelberg, Urteil vom 28.01.2015 - 1 S 22/13). <b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/4798-urteil-arglist-autoverkauf-falsche-angabe-unfallfrei-in-einer-internetanzeige Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Werden im Kaufvertrag <font color=red>'''keine Angaben zu der Unfallfreiheit'''</font> gemacht, so werden auch '''keine Eigenschaften des betreffenden Fahrzeugs zugesichert'''. Der Käufer '''darf nicht''' davon ausgehen, dass das Fahrzeug keine reparierten Schäden aufweist (AG Kiel, Urteil vom 03.10.2014, Az.: 107 C 135/13). Ein späterer Rücktritt vom Vertrag ist rechtlich nicht durchsetzbar, da der Verkäufer keine Unfallfreiheit bekundete (Verkäufer hat zu diesem Punkt "geschwiegen", juristisch bedeutet das, dass zwischen den beiden Parteien keine Beschaffenheitsvereinbarung getroffen wurde). <b>[http://www.verkehrsanwaelte.de/newsletter-archiv/va-info-19-2014/ Hier]</b> können Einzelheiten zu diesem Urteil eingesehen werden.<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=GebrauchtwagenGebrauchtwagen2020-12-01T10:21:20Z<p>Rema: /* USA-Importe */</p>
<hr />
<div>===Ist ein [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug etwas für mich?===<br />
<br />
Es werden immer wieder neue Threads gestartet, deren Ersteller der Frage nachgehen, ob ein Hybridfahrzeug aus dem Hause Toyota/Lexus etwas für sie wäre. Die nachfolgende Liste soll einen groben Überblick über die Vor- und Nachteile der Hybrid-Fahrzeuge von Toyota liefern. Es gibt auch eine kleine Prius FAQ, welche <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=H%C3%A4ufig_gestellte_Fragen_%28Prius_FAQ%29 hier]</b> nachgelesen werden kann.<br />
<br />
====Toyota-Fahrzeuge==== <br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u> <br />
<br />
*Langlebigkeit und Zuverlässigkeit<br />
<br />
*konkurrenz- und alternativlose Antriebstechnik (leistungsverzweigter Hybrid, Stand Mai 2015), gebaut und weiterentwickelt seit 1997 mit dem Erscheinen des [[Prius|Prius I]] (NHW10), welcher zunächst nur für den japanischen Markt vorgesehen war. Seit 2016 bietet der koreanische Konzern Hyundai Fahrzeuge an, die man als direkte Konkurrenten des Prius ZVW50 und Prius ZVW52 betrachten kann - gemeint ist der Hyundai Ioniq, den es mit drei unterschiedlichen Antriebsarten gibt:<br />
**HEV (Hybrid, der Konkurrent des Prius ZVW50)<br />
**PHEV (Plug In Hybrid, der Konkurrent des Prius PHV ZVW52)<br />
**BEV (Elektroantrieb, von Toyota gibt es derzeit noch keine reine Elektromobile).<br />
Allerdings sollte zu den beiden Hybridvarianten Folgendes angemerkt werden:<br />
#Die Kraftübertragung wurde mittels eines Doppelkupplungsgetriebes realisiert, welches viel komplexer als ein [[PSD|PSD]] aufgebaut ist<br />
#Die Fahrzeuge gibt es erst seit drei Jahren (Stand Dezember 2019) und deren Zuverlässigkeit muss sich erst zeigen.<br />
<br />
*Sehr niedrige Unterhaltskosten:<br />
<br />
:*Die Steuer beträgt bei Fahrzeugen mit einem 1,8 Liter [[Atkinson-Zyklus|Atkinson]]-Motor (z.B. Prius III, Auris II, Auris TS) '''36 Euro''' im Jahr, beim '''Prius II''' sind es je nach Datum der Erstzulassung '''30 Euro''' bzw. '''101 Euro pro Jahr''' (Stichtag der Umstellung 05.11.2008, bei Fahrzeugen, welche '''nach diesem Datum''' zugelassen wurden, beträgt die Jahressteuer 30 Euro). Die gleiche Steuer, also 30 Euro pro Jahr, wird auch beim '''Toyota Yaris HSD''' fällig, da dieses Fahrzeug ebenfalls einen 1,5 Liter Verbrennungsmotor hat.<br />
<br />
:*Die Bremsbeläge/-scheiben halten sehr lange, weil das Fahrzeug [[Rekuperation|rekuperierend]] bremsen kann (Achtung: An der Hinterachse kann dadurch die Bremse "vergammeln", siehe weiter unten)<br />
<br />
:*Sehr niedriger Kraftstoffverbrauch, welcher allerdings '''sehr stark vom eigenen Fahrprofil und Fahrstil abhängig''' ist. Eine gute Übersicht über '''reale Verbräuche''' eines konkreten Kraftfahrzeugs bekommt man auf <b>[http://www.spritmonitor.de/ Spritmonitor.de.].</b> Um einen '''guten Richtwert''' zu erhalten, sollte man das sogenannte "getrimmte Mittel" betrachten (die oberen und unteren 5 % werden hierbei nicht beachtet).<br />
<br />
:*'''Reparaturen sind eher die Ausnahme als die Regel.''' Viele Komponenten eines konventionell angetriebenen Fahrzeugs sucht man bei einem Toyota/Lexus-Hybrid vergeblich: Es gibt kein [[PSD|Getriebe]] im "klassischen" Sinne, keinen Anlasser, keinen außen hängenden und über Keilriemen angetriebenen Generator, keine Kupplung. Und alles, was nicht vorhanden ist, kann naturgemäß nicht kaputtgehen. Die verbauten Komponenten sind robust und zuverlässig.<br />
:*Recht einfach aufgebaute Verbrennungsmotoren, bei dessen Konstruktion auf anfällige Aufladung (Kompressor oder Turbolader) verzichtet wurde. Weiterhin werden die Ventile mittels einer Steuerkette angetrieben, welche '''weder gewartet noch''' in regelmäßigen Abständen '''gewechselt''' werden muss.<br />
<br />
*universell einsetzbar: Unabhängig davon, wie das eigene Fahrprofil aussieht (z.B. viel Autobahn oder überwiegend Stadtverkehr), kann ein Hybridfahrzeug nahezu immer seine Vorteile ausspielen.<br />
<br />
*sehr niedrige Schadstoffemissionen (Kohlendioxid, Feinstaub usw.)<br />
<br />
*sehr komfortables Fahrgefühl, ruck- und schaltfreie [[PSD|Automatik]]<br />
<br />
*sehr leise im elektrischen Fahrbetrieb<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u> <br />
<br />
*In Deutschland '''keine Freigabe für den Anhängerbetrieb'''. Allerdings gibt es inzwischen (Stand: Juni 2016) '''vier Ausnahmen''':<br />
** Toyota Auris Touring Sports mit 345 kg ungebremster Zuglast<br />
** Der aktuelle <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Prius#Prius_ZVW50_.28Prius_IV.29_ab_2016 Toyota Prius IV]</b> mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[C-HR|C-HR HSD]], mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[RAV4 HSD|Toyota RAV4 HSD]], mit zwei unterschiedlichen Anhängelasten:<br />
***2 WD (Frontantrieb) 800 kg (gebremst)<br />
***4 WD (E-Four, simulierter Allradantrieb) 1650 kg (gebremst)<br />
*** Die '''ungebremste''' Zuglast liegt bei beiden Varianten bei den üblichen 750 kg.<br />
<br />
*Bei höheren Geschwindigkeiten (etwa über 140 km/h) werden die Fahrzeuge relativ (!) laut. Allerdings soll nicht unerwähnt bleiben, dass das für nahezu alle Kraftfahrzeuge zutrifft. Beim Hybrid fällt es aber eher auf, weil die Fahrzeuge sonst sehr leise sind.<br />
<br />
*Die Dämmung der Fahrgastzelle entspricht nicht ganz dem Niveau der "deutschen Konkurrenz".<br />
<br />
*'''Relativ (!)''' teure Versicherungseinstufung. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=5&id=218497 Hier]</b> können weitere Details zu diesem Thema eingesehen werden.<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Toyota Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Yaris HSD &nbsp;|| &nbsp; 17 &nbsp; || &nbsp; 19 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris I HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II TS HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius I &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius II &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III VFL &nbsp; || &nbsp; 20 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III FL &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III PEHV &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plus &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius IV &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Relativ''' kurze Wartungsintervale: Alle 15.000 km bzw. einmal jährlich (je nachdem, was zuerst eintritt) ist eine Inspektion vorgeschrieben. Allerdings sind die Preise dafür eher angemessen, so dass die gesamte Kostenbilanz des Fahrzeugs kaum getrübt wird.<br />
<br />
====Lexus-Fahrzeuge====<br />
<br />
Die Marke "Lexus" steht für noble Kraftfahrzeuge von Toyota. Das bedeutet, dass unter diesem Label die '''gleiche Technik''' etwas hübscher, aufwendiger verpackt zu teureren Preisen vermarktet wird. Generell zeichnen sich die Lexus-Modelle durch folgende Besonderheiten aus:<br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u><br />
<br />
*Gute Dämmung und Geräuschisolierung der Fahrgastzelle<br />
*Alle Karosserieteile sind mit einem VIN-Aufkleber versehen (etwaige Unfallspuren sind einfacher zu entdecken, siehe weiter unten)<br />
*Teils bessere Qualität der verarbeiteten Materialien (optisch und haptisch)<br />
*Penible und detailverliebte Verarbeitung<br />
*Anhängerbetrieb bei einigen [[LHD|LHD]]-Modellen freigegeben mit teils üppiger Anhängelast, z.B. Lexus RX 400 h, Lexus RX 450 h, Lexus NX 300 h (allesamt SUV's)<br />
<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u><br />
<br />
*Sehr beliebt bei osteuropäischen Dieben, folglich recht teuer in der Versicherung <br />
<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Lexus-Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus CT 200h &nbsp;|| &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 22 &nbsp; || &nbsp; 25 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 400h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus NX 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus LS 600h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
*Höhere Wartungkosten im Vergleich zu Toyota (höhere Stundenlöhne der Mitarbeiter, teurere Ersatzteilpreise)<br />
*Sehr dünnes Händlernetz (unter Umständen liegt der nächster Händler bis zu 100 Kilometer entfernt)<br />
*In Deutschland eher unbekannt und unpopulär, als Gebrauchter schwer zu verkaufen<br />
*Bei einigen Modellen sehr kleine Kofferräume aufgrund der dort beherbergten [[HV-Batterie|HV-Batterie]]: Lexus LS600h, Lexus GS450h<br />
<br />
===Tipps bei der Suche/Auswahl eines Gebrauchtwagens===<br />
<br />
*Die meisten Suchenden werden inzwischen auf bekannte Online-Plattformen zurückgreifen, wenn sie sich nach einem "neuen" Gebrauchten umsehen. Wenn man ein Kraftfahrzeug auf diesen Online-Börsen inseriert, wird man nach der '''Unfallfreiheit''' des zu offerierenden Fahrzeugs gefragt, wobei man diese Angaben '''nicht zwingend zu machen braucht'''.<br />
<br />
An dieser Stelle ist es wichtig zu erklären, warum der Unfallfreiheit bei der Bewertung eines Kraftfahrzeugs eine sehr bedeutende Rolle beigemessen wird. Die Unfallfreiheit gehört neben der Laufleistung und dem Baujahr zu den sogenannten "wertbildenden" Faktoren, welche im Wesentlichen den Zeitwert eines gebrauchten Kraftfahrzeugs bestimmen. Zur Verdeutlichung: Die Bewertung von DAT oder Schwacke (weitere Hinweise siehe weiter unten) geht immer von einem '''unfallfreien''' Kraftfahrzeug aus, wenn das Fahrzeug einen reparierten Schaden hatte wird sein Zeitwert (ceteris paribus, also alles andere ist absolut gleich) immer niedriger sein, als jener eines unfallfreien Wagens. Genau aus diesem Grund wird diese Angabe immer wieder gerne "vergessen": In einigen Annoncen gibt es gar keine Angaben zur Unfallfreiheit.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Screenshot 2016-09-06-20-04-02.png |thumb|200px|Zum Vergrößern das Bild anklicken. Man beachte den fehlenden Hinweis beim roten Prius.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> '''Exkurs:'''<br />
<br />
'''Unfallfreiheit - geht es dabei nur um den jeweiligen Preis oder steckt da mehr dahinter?''' <br />
<br />
Je nach Schwere des Unfalls und insbesondere je nach Gründlichkeit der anschließenden Reparatur gibt es teils gravierende Unterschiede wenn es um die Stabilität der Fahrgastzelle und der eigenen sowie der Sicherheit der übrigen Insassen geht. Sofern bei dem Unfall die Airbags ausgelöst haben, dann gibt es grundsätzlich zwei Reparaturmöglichkeiten:<br />
*Erneuerung der betroffenen Airbags <br />
*Kaschieren der Unfallspuren, die Airbags werden nicht erneuert (viel billiger als die erste Variante, stark verbreitet in osteuropäischen Nachbarländern, sofern eine "gewinnorientierte" Hinterhofwerkstatt mit dieser Aufgabe betraut war).<br />
<br />
Auf den nachfolgenen Bilder sieht man die ausgelösten Airbags eines VW Eos. Der nutzlose Airbag des Fahrers (Lenkradnabe) ist bereits abgeschnitten, der des Beifahrers ist noch zu sehen.<br />
<br />
Nach dem Einbau einer neuen Kunststoffblende des Lenkrads ist das Fehlen des Airbags recht gut kaschiert, die Airbagsensoren werden mittels kleiner Elektronikbauteile lahmgelegt, sodass es zu keiner Fehlermeldung im Armaturenbrett kommt.<br />
<br />
Beim Airbag des Beifahrers geht man wie folgt vor: Die Reste des Airbags werden abgeschnitten, der abgesprengte Deckel wird wieder an seinen Platz platziert, anschließend wird die Konsole mit Kunststofffolie neu bezogen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084922 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste Airbag des Beifahrers (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084931 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste und bereits abgeschnittener Fahrerairbag eines VW Eos (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
</div><br />
<br />
<br />
*Die Erfahrung hat gezeigt, dass '''fehlende Angaben zur Unfallfreiheit''' sehr oft ein '''Indiz''' dafür sind, dass es sich bei dem betreffenden Fahrzeug um ein '''verunfalltes/repariertes Exemplar''' handelt! Es ist auch absolut nachvollziehbar, warum man lieber gar keine Angaben macht als offen und ehrlich "reparierter Unfallwagen" einzutragen bzw. anzukreuzen: Sobald jemand sieht, dass das Fahrzeug ein reparierter Unfallwagen ist, wird das Interesse der meisten Käufer sofort wieder erlöschen und sie werden die Annonce nicht weiter beachten.<br />
**Seit Januar 2016 bietet das Verkaufsportal '''autoscout''' die Angabe der Unfallfreiheit nicht mehr an, diese Angabe ist dort gar nicht mehr vorgesehen. Das bedeutet, dass man als Käufer keinerlei Hinweise darüber erhält, ob es sich beim jeweiligen Fahrzeug um ein unfallfreies Exemplar handelt. Ein Kauf über dieses Verkaufsportal ist demnach mit größerem Risiko verbunden einen Unfallwagen zu erwerben. Gleichzeitig reduzieren sich die Chancen einer Rückabwickung des Kaufvertrags, da der Verkäufer in der Annonce keine schriftlichen Angaben zur Unfallfreiheit gemacht hat (weitere Hinweise siehe weiter unten). <br />
**Doch auch wenn das Fahrzeug als '''"unfallfrei"''' angegeben ist, ist ein '''gesundes Maß Skepsis und Misstrauen anzuraten''': Es kommt immer wieder vor, dass als unfallfrei ausgeschriebene Fahrzeuge sich als '''reparierte Unfallautos entpuppen''' (weiter unten gibt es einige schöne Beispiele hierzu). Der Verkäufer kann im Nachhinein behaupten, dass ihm ein (Bedienungs-)Fehler unterlaufen ist. Es ist sehr ärgerlich, wenn man die Wahrheit erst vor Ort erfährt: Man hat unter Umständen mehrere hundert Kilometer Anfahrtsweg auf sich genommen, das interessierende Fahrzeug bereits angesehen oder gar Probe gefahren... All das sind Umstände, die dem Verkäufer das Verkaufen erleichtern: Der Interessent ist bereits da, man hat ihn fröhlich empfangen und ihm Kaffee angeboten, der Wagen war zwar beschädigt und anschließend repariert, sieht aber doch ganz gut aus... An dieser Stelle wird klar, dass ein <u>späteres Absagen dem Käufer viel schwieriger fallen würde, als es zu Beginn der Fall gewesen wäre.</u><br />
<br />
:<u>Schlussfolgerung</u>: Interessiert man sich für ein bestimmtes Fahrzeug, ruft man '''als erstes''' an. <br />
<br />
Bevor man den Verkäufer anruft, kann man die angegebene Telefonnummer in '''Google-Suchmaschine eingeben''' und die angezeigten Ergebnisse ansehen. Dieser Schritt ist vor allem dann empfehlenswert, wenn man das Auto von einem '''privaten Verkäufer''' erwerben möchte. Stellt man fest, dass diese Telefonnummer öfters in Autoverkaufsanzeigen auftaucht, dann wird es sich bei diesem Verkäufer sehr wahrscheinlich um einen gewerblichen Verkäufer handeln, der auf diese Weise seinen Gewährleistungspflichten zu entkommen versucht.<br />
<br />
Das vorrangige Ziel des Telefonats besteht darin, möglichst viel über den Wagen in Erfahrung zu bringen. Am Besten schreibt man sich '''vor dem Anruf''' die Fragen auf und geht beim Telefonieren die Fragen der Reihe nach durch. Doch wie bringt man den Verkäufer dazu, auf den heiklen Punkt der Unfallfreiheit einzugehen bzw. diese Frage ehrlich zu beantworten? Dazu gibt es eine recht gut funktionierende Methode: Man kündigt an, dass man zur Besichtigung des Wagens mit einem '''[[Schichtdicken-Messgerät]]''' erscheinen wird. Dieses Gerät wird beispielsweise von Gutachtern verwendet, um die nachlackierten Stellen der Karosserie auszumachen. '''Diese Ankündigung lässt die meisten Verkäufer hellhörig und gesprächig werden.'''<br />
<br />
*Eine weitere Möglichkeit der Beurteilung besteht darin, dass man das Objekt seiner Begierde öffentlich '''im Forum zur Schau stellt'''. Also man zeigt den anderen das infrage kommende Fahrzeug und fragt sie nach ihrer Meinung. Des Weiteren ist es nicht ausgeschlossen, dass dieses Fahrzeug von einer anderen Person '''bereits besichtigt/Probe gefahren''' wurde: Ist das der Fall, so wird man auch von dieser Erfahrung profitieren. Allerdings hat dieses Vorgehen auch einen Nachteil: Wirklich gute Fahrzeuge/ Angebote stehen nicht lange zur Verfügung und können '''binnen weniger Stunden''' vergriffen sein. <br />
<br />
*Falls es sich herausstellen sollte, dass der Wagen einen (reparierten) Vorschaden hatte:<br />
**Bilder des Schadens (also '''bevor''' der Wagen repariert wurde) sind sehr wünschenswert. Dann kann man sich als Käufer selbst ein Bild davon machen, ob man ein Fahrzeug mit diesem Schaden erwerben möchte.<br />
**Die Reparaturrechnungen/ Kostenvoranschläge sind auch sehr wichtig, da sie die Höhe der Reparaturkosten sowie die durchgeführten Arbeiten verraten. Eine besondere Vorsicht ist geboten, wenn der Betrag von 1000 Euro überschritten wird: Dann gilt dieser Schaden als '''erheblich'''.<br />
**Falls der Verkäufer weder mit Bildern noch mit Reparaturrechnungen dienen kann: Der Schaden kann sich zu einem unkalkulierbaren Risiko entwickeln.<br />
<br />
*<u>'''Besichtigung'''</u>:<br />
**Hat man sich zu einer Besichtigung entschlossen, so empfiehlt es sich, einige '''Screenshots der Online-Offerte''' zu machen oder die '''Anzeige auszudrucken'''. Das Ziel: Die '''Online-Beschreibung soll zweifelsfrei festgehalten werden'''. <u>Inzwischen gibt es einige Gerichtsurteile, welche der '''Online-Beschreibung''' einen größeren juristischen Stellenwert einräumen, als dem später unterzeichneten Kaufvertrag!</u> (Weitere Hinweise hinzu stehen weiter unten.)<br />
**Am Besten immer zu zweit. Sofern man eine Person kennt, die sich mit '''typischen Schwachstellen''' eines bestimmten Wagens oder mit Kraftfahrzeugen generell auskennt, sollte man diese Person zur Besichtigung mitnehmen. Weiterhin ist es vorteilhaft jemanden dabei zu haben, wer diesen Wagen etwas sachlicher und nüchterner als der Käufer selbst bewerten kann.<br />
**Inzwischen gibt es recht viele '''Checklisten''' für Gebrauchtwagenkäufer, beispielsweise vom <b>[http://www.adac.de/infotestrat/fahrzeugkauf-und-verkauf/gebrauchtfahrzeuge/checkliste ADAC]</b>. Über eine Suchmaschine kann binnen weniger Sekunden eine passende Checkliste gefunden und heruntergeladen/ausgedruckt werden.<br />
** Eine sehr sichere Alternative besteht darin, dass man einen Gebrauchtwagen-Check von TÜV oder Dekra '''vor dem Kauf''' durchführen lässt:<br />
<br />
::<b>[http://www.tuev-sued.de/auto-fahrzeuge/bewertungen-gutachten-zertifikate/auto-privat-check TÜV Auto-Privat-Check]</b><br />
<br />
::<b>[http://www.dekra-siegel.de/siegelarten/gebrauchtwagen/ Dekra Gebrauchtwagen]</b><br />
<br />
::So kostet ein Basispaket mit '''Lackschichtdickenmessung''' beim '''TÜV Süd''' etwa '''35 Euro''' (Stand: März 2015). Im Januar 2020 beträgt der Preis eines Gebrauchtwagenchecks beim TÜV Nord nun 89 Euro. Diese Option ist insbesondere für Käufer interessant, die einen Gebrauchtwagen aus privater Hand zu erwerben beabsichtigen. Man fragt den Verkäufer, ob er mit diesem Check einverstanden ist und fährt gemeinsam zur Prüfstelle. Vermutlich wird man als Käufer die Kosten des Checks selbst tragen müssen, allerdings fallen diese Kosten in Anbetracht der Summe, welche man investieren möchte, kaum ins Gewicht. Nach dem Check hat man die Gewissheit, dass das Fahrzeug ordentlich geprüft wurde. Der Check ist '''modular''' aufgebaut, das heißt, dass man bestimmte Optionen auswählen bzw. auslassen und somit die Kosten des Checks selbst bestimmen kann. Weiterhin spricht für diese Methode der Umstand, dass der Prüfer ein '''routinierter Unbeteiligter''' ist: Zum einen wird er wissen, worauf er achten soll und zum anderen wird ihm das Ergebnis dieser Untersuchung persönlich irrelevant sein. <br />
<br />
Übrigens, auch mit bloßen Augen (und vielleicht einer Taschenlampe) lassen sich '''größere''' durchgeführte Karosseriearbeiten ausmachen. Nachfolgende Bilder sollen beispielhaft demonstrieren, woran man Karosserieteile erkennt, welche schon einmal demontiert wurden. Zur Vorgehensweise: Am besten vergleicht man die linke und die rechte Fahrzeug(innen)seite ('''Achtung''': Ein "Sonderfall" wäre gegeben, wenn das betreffende Fahrzeug an '''beiden''' Seiten instandgesetzt wurde! Hier hilft ein Vergleich mit einem baugleichen Fahrzeug). (<b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=225#365043 Hier]</b> kann nachgelesen werden, wie diese Bilder entstanden sind.) <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102319 1.jpg |thumb|400px|Gelöste Schraube des Kotflügels, man erkennt die unlackierte Stelle des Kotflügels, wo die Schraube ursprünglich saß (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102745.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102817 1.png |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst. Ferner erkennt man den Farbsprühnebel auf der schwarzen Fensterdichtung (im gelben Kreis), was auf nachträgliche Lackierung des Kotflügels hindeutet. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102718 1.png |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102726.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161204 111014.jpg |thumb|400px|So müssen die Schrauben der Türen bzw. das Scharnier aussehen, im Bild ist ein RAV4 HSD]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103650 1.png |thumb|400px|So müssen die Schrauben des Kotflügels aussehen, wenn sie noch '''nie gelöst''' wurden (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103639 1.png |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube fehlt, man hat also eine ganz neue Schraube eingedreht (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103622.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube beschädigt ist (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141643.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141648.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Lexus CT 200h'''<br />
<br />
Nachfolgende Bilder zeigen einige sehr schöne Beispiele dessen, welche Fahrzeuge von Autohäusern als "unfallfrei" angeboten werden können. Zu Beginn ein Lexus CT, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll. <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Unfallfreiheit.jpg |thumb|400px|Das ist der Lexus CT200h, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll.(Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<u>'''Exkurs''':</u><br />
<br />
Bei Fahrzeugen von '''Lexus''' tragen alle Karosserieteile einen Aufkleber mit der VIN des Fahrzeugs: Wenn diese Aufkleber teilweise fehlen sollten (z.B. wie im vorliegenden Fall - auf der linken Seite (Fahrerseite) überall vorhanden, auf der rechten nicht), dann wurden betroffene Karosserieteile ersetzt oder nachträglich bearbeitet (z.B. lackiert). Diese Aufkleber lassen sich nämlich nicht entfernen, ohne dass sie dabei zerstört werden - ein zweimaliges Verwenden des gleichen Aufklebers ist somit unmöglich.</div><br />
<br />
<br />
Bei der Besichtigung vor Ort wird absolut deutlich, dass dieser Wagen einen starken Unfall auf der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) hatte: Neu lackiert und ggf. gespachtelt wurden '''mindestens''' beide Türen sowie der rechte hintere Kotflügel (fehlende Aufkleber mit der VIN, Staubeinschlüsse im Lack, nachbearbeitete Falz des rechten hinteren Kotflügels, gelöste Schrauben des rechten vorderen Kotflügels sowie der hinteren rechten Tür). Auch ohne '''[[Schichtdicken-Messgerät|Schichtdicken-Messgerät]]''' sind diese Reparaturspuren nicht zu übersehen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der hinteren linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber 3.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der vorderen linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Aufkleber Türausschnitt links.jpg |thumb|400px|Aufkleber mit der VIN am linken hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber an der hinteren rechten Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt 2.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber im rechten hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 4.jpg |thumb|250px|Der werkseitige Falz des linken hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 3.jpg |thumb|250px|Der nachträglich "bearbeitete" Falz des rechten hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:103 Dreck unter dem Lack.jpg |thumb|400px|Staubkörner unter dem Lack (Innenseite der rechten Vordertür) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schrauben hintere Tür.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der rechten hinteren Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schraube des rechten Kotflügels.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des rechten Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Mazda CX 5'''<br />
<br />
Noch ein sehr interessantes Beispiel: Laut der Annonce ist das Fahrzeug '''unfallfrei'''.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Mazda CX 5 Sky fr.jpg|thumb|400px|Laut dem Inserat handelt es sich hierbei um ein '''unfallfreies''' Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Kleine Anmerkung am Rande, damit man folgenden Text besser verstehen kann: Bei diesem und auch bei vielen anderen Fahrzeugmodellen sind die Schrauben der Kotflügel mit einer Kunststoff- oder einer Gummiabdeckung versehen, sodass man die Unversertheit der werksseitigen Lackierung der Schrauben nicht unmittelbar prüfen kann, man muss zuerst die Abdeckungen entfernen oder anheben. Als ich diesen Wagen ansah, habe ich zuerst die schwarz lackierte '''Innenseite''' des rechten Kotflügels entdeckt, erst danach habe ich mir die Schrauben angesehen. Selbstverständlich hätte man auch andersherum vorgehen können und zuerst die Schrauben begutachten - am Endergebnis ändert sich dadurch natürlich nichts.<br />
</div><br />
<br />
<br />
Bei diesem Modell kann man recht gut die '''Innenseite''' der vorderen Kotflügel sehen, in den allermeisten Fällen werden diese Bereiche der Karosserieteile ('''Innenseite''' der Kotflügel, Türen, Dach und so weiter) nur in einem grauen Ton grundiert, so wie auf den nächsten beiden Bildern zu sehen. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190414 114455 fr.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des hinteren linken Kotflügels (Fahrerseite) eines Lexus IS, das entspricht dem Serienzustand. Des Weiteren sieht man den bereits erwähnten Aufkleber mit der VIN dieses Fahrzeugs.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121257 fr2.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des vorderen linken Kotflügels (Fahrerseite), das entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121337 fr.jpg|thumb|400px|Die Schrauben dieses Kotflügels wurden noch nie gelöst.]] <br />
|}<br />
<br />
Wenn man sich nun die Innenseite des rechten vorderen Kotflügels ansieht, so stellt man fest, dass sie in einer radikal schwarzen Farbe gehalten wird. Bereits jetzt ist klar, dass dieser Kotflügel nicht im Werk eingebaut wurde und von Unfallfreiheit oder Bagatellschäden keine Rede mehr sein kann.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121354 fr2.jpg|thumb|400px|Schwarze '''Innenseite''' des vorderen rechten Kotflügels (Beifahrerseite), dieser Kotflügel wurde hier nachträglich eingebaut.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121253 fr4.jpg|thumb|400px|Hier noch einmal beide Bereiche direkt übereinander: Oben ist der werksseitig verbaute Kotflügel, unten ist der nachträglich verbaute Kotflügel zu sehen.]] <br />
|}<br />
<br />
Von nun an wird es natürlich sehr einfach: Die Montage des neuen Kotflügels wird man den Schrauben ansehen können, und das ist auch in diesem Fall selbstverständlich nicht anders.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121616 fr.jpg|thumb|400px|Eine der beiden Schrauben im Motorraum: Sie ist nicht einmal lackiert, man hat eine ganz neue Schraube eingedreht.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121402 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive: Hier sieht man besonders gut, dass sie nicht einmal lackiert ist.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121415 fr2.jpg|thumb|400px|Zweite Schraube im Motorraum: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatzten Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun erfolgt der "Kontrollschuss": Man schaut sich auch die Schraube im Bereich des Anschlags der vorderen Tür an - auch hier (wie erwartet) sieht man, dass diese Schraube bereits gelöst wurde.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121432 fr2.jpg|thumb|250px|Die Schraube im Bereich des Anschlages der Vordertür: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatztem Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121503 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive.]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Prius III PlugIn'''<br />
<br />
Das nächste Fahrzeug ist ein Prius III PlugIn, welcher zwar als unfallfrei angepriesen wird, dessen linke vordere Kotflügel aber nachträglich lackiert wurde. Ohne Grund wird niemand etwas am Fahrzeug neu lackieren lassen, was nun tatsächlich den Vorbesitzer (oder den Auftraggeber) zu dieser Maßnahme bewegt hat wird vermutlich für immer sein persönliches Geheimnis bleiben. Ob man dieses Fahrzeug als ein unfallfreies Auto betrachtet bleibt jedem Interessent selbst überlassen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:PIP III GWagen frII.jpg|thumb|400px|Laut der Annonce handelt es sich hierbei um ein unfallfreies Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
Zu Beginn sehen wir uns den Bereich des vorderen Kotflügels an, welcher von der Motorhaube verdeckt wird und wo die Schrauben des Kotfügels sitzen - genauso wie die Farbe des '''gesamten Motorraums''' ist diese Farbe '''matt''', also '''nicht glänzend''' (siehe beispielsweise den Bereich im rot umkreisten Bereich). <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125659 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums mit der '''matten''' Farbe, diese matte Farbe ist überall zu sehen und entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun sehen wir uns den gleichen Bereich auf der gegenüberliegenden Seite (Beifahrerseite) an: Hier sieht man sofort, dass die Farbe '''glänzt''' und sehr '''deutlich spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackeirt, was man an einer anderen Stelle auch sofort sehen würde. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125647 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums auf der gegenüberliegenden Seite: Hier stellt man fest, dass die Farbe '''glänzt''' und '''spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackiert.]] <br />
|}<br />
<br />
Die nachträgliche Lackierung des vorderen rechten Kotflügels sieht man auch sehr deutlich, wenn man die Farbe dieses Kotflügels mit der Farbe der A-Säule vergleicht: Die Farbnuancen unterscheiden sich sehr, der Lackierer war nicht in der Lage den originalen Farbton genau zu treffen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125900 fr.jpg|thumb|400px|Hier sieht man sehr deutlich, dass der vordere rechte Kotflügel nachträglich lackiert wurde: Der Farbton des Kotflügels entspricht nicht der Farbe der A-Säule.]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Yaris HSD'''<br />
<br />
Laut der Annonce ist dieser Wagen unfallfrei.<br />
<br />
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| [[Image:Yaris Life 2013 Unfallfreiheit fr.jpg |thumb|400px|Der Yaris HSD, welcher laut der Annonce unfallfrei sein soll (zum Vergrößern das Bild anklicken).]]<br />
|}<br />
<br />
Bei diesem Fahrzeug wurde der hintere Bereich der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) beschädigt und (sehr schlecht) repariert: Die hintere Tür wurde neu lackiert, hierbei wurde der Lack sehr unregelmäßig aufgetragen, sodass man teilweise das blanke Metall sehen kann. Der hintere rechte Kotflügel sowie die Seitenwand wurden gespachtelt und neu lackiert: Die Arbeit ist derart schlecht ausgeführt, dass man die Schleifspuren sowie die Krater im Spachtel direkt sehen kann (selbst auf den Bildern sieht man es recht deutlich, direkt am Fahrzeug sind diese Spuren unübersehbar (wenn man sich den Wagen genau ansieht)). Am deutlichsten ist die durchgeführte Reparatur am Falz der beiden Kotflügeln zu sehen: Am linken Kotflügel sieht man den werksseitigen Falz und sauber verlegte Dichtmasse, am rechten Kotflügel sind nur noch die Reste davon zu erkennen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112725 fr.jpg |thumb|250px|Werkseitiger Falz und die sauber verlegte Dichtmasse der linken Fahrzeugseite (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112111 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle auf der anderen Fahrzeugseite - dass dieser Zustand nicht dem Serienzustand entspricht, bedarf wohl keiner weiteren Erklärung (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112138 fr.jpg |thumb|400px|Krater und Schleifspuren im Spachtel, dieser Bereich wurde gespachtelt und anschließend neu lackiert (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112140 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle aus einer leicht veränderten Perspektive (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 113147 fr.jpg |thumb|250px|Sehr schlechte Lackierung der rechten hinteren Tür (Beifahrerseite) (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
<br />
*<u>'''Preisverhandlung'''</u>:<br />
<br />
:Allgemeingültige Empfehlungen sind hier eher unangebracht, da jeder Käufer eine andere Preissensibilität und Wertempfinden hat. Dennoch gibt es einige Regeln, deren Beachtung zumindest eine '''grobe Vorstellung''' über die Preise eines konkreten Fahrzeugs liefern:<br />
<br />
:* Der sogenannte '''Händlereinkaufswert''', welcher über <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/gebrauchtfahrzeugwerte.html DAT]</b> '''kostenlos und ohne Registrierung''' ermittelt werden kann. In etwa diesen Wert erhält der Verkäufer, wenn er den <u>entsprechenden Wagen beim Händler in Zahlung geben</u> würde. '''Wichtig:''' Es ist nur ein '''grober Richtwert''', welcher zahlreichen Einschränkungen unterliegt, diese können <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/informationen.html hier]</b> nachgelesen werden. Wird ein Fahrzeug '''von Privat''' verkauft, lassen sich in der Regel höhere Preise erzielen. Wenn man z.B. einen unfallfreien Prius III Exe, EZ. 10/2010, mit 120.000 km an einen Händler verkaufen möchte, so erhält man '''in etwa''' (Stand: Mai 2015):<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:DAT GW.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P3 Exe, EZ 10/2010, Laufleistung 120000 km (Stand Mai 2015) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
Ein gebrauchter Prius IV Exe mit EZ 06/2016 und 118000 km Laufleistung wird mit folgendem Händlereinkaufswert ausgewiesen (Stand August 2018):<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:P4 Exe DAT 2018.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P4 Exe, EZ 06/2016, Laufleistung 118.001 km (Stand August 2018) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
: Weiterhin gilt zu beachten, dass es sich bei diesem Wert um den '''Händler<u>einkauf</u>swert''' handelt. Wird dieses Fahrzeug zu einem späteren Zeitpunkt vom Händler veräußert, wird der Verkaufspreis selbstverständlich höher sein, da der Händler genau mit diesen Tätigkeiten seinen Lebensunterhalt verdient. <br />
<br />
:* '''Marktbeobachtung''' über eine gewisse Zeitspanne hinweg. Hat man sich auf den Suchkriterien für das jeweilige Fahrzeug festgelegt, kann man mittels Onlinebörsen für die gebrauchte Fahrzeuge ein recht gutes Gespühr dafür entwickeln, was der '''marktübliche Verkaufspreis''' eines konkreten Wagens beträgt. Allerdings sollte hierbei beachtet werden, dass <u>zwischen den geforderten und erhaltenen Preisen nicht selten Diskrepanzen zu verzeichnen</u> sind. Als '''grober Richtwert''' kann gesagt werden, dass man als Verkäufer in der Regel 10 bis 15 Prozent weniger erhält, als der zuletzt inserierte Verkaufspreis betrug.<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<br />
'''Achtung:''' Gerade bei Hybridfahrzeugen aus dem Hause Toyota/ Lexus gelten "die Regeln" des Gebrauchtswagenmarktes eher "eingeschränkt", da die Fahrzeuge insb. mit bestimmten seltenen Ausstattungsmerkmalen nur in einer sehr begrenzten Anzahl angeboten werden, was zwei wesentliche Ergebnisse zur Folge hat:<br />
* Die Preise der gebrauchten Fahrzeuge sind erstaunlich stabil und verhältnismäßig relativ hoch<br />
* Die Verhandlungsbereitschaft der Verkäufer ist demnach verständlicherweise eher gering.<br />
Um diese Aussage zu verdeutlichen, seien exemplarisch zwei Beispiele genannt (der geneigte Leser kann anschließend selbst nach den Preisen und dem jeweiligen Angebot recherchieren):<br />
* Der Prius III mit dem Abstandstempomat ([[ACC]]) oder/ und dem Solarschiebedach<br />
* Der Lexus CT200h in seiner höchsten Ausstattungsstufe (Luxery Line, erkennbar an den Memory-Sitzen).<br />
</div><br />
<br />
<br />
*<u>'''Unterschreiben des Kaufvertrags'''</u>:<br />
** Leider kommt es immer wieder vor, dass '''gerade professionelle Verkäufer''' die ganze traurige Wahrheit über die Vergangenheit des Fahrzeugs offenbaren, wenn man unmittelbar dabei ist, den Kaufvertrag zu unterzeichnen. Das ist, psychologisch betrachtet, der für den Verkäufer günstigste Moment: Der Käufer freut sich bereits über den "neuen" Wagen, ist gefühlsmäßig sehr aufgebracht und eher unaufmerksam. '''Gerade jetzt ist es aber wichtig, als Käufer sehr wachsam zu sein!''' Man muss den Kaufvertrag sehr genau durchlesen, insbesondere die '''Angaben zur Unfallfreiheit''' und zur '''Vorgeschichte''' des Wagens. Man spart sich jede Menge Ärger, Geld und Zeit, wenn man etwas nicht unterschreibt, verglichen mit dem Aufwand, einen unterschriebenen, also rechtlich wirksam gewordenen, Vertrag anzufechten!<br />
<br />
*Gelegentlich wird auch Folgendes praktiziert: Der Wagen wird als "unfallfrei" angepriesen und fast bis zum Schluss lässt man den Käufer erwarten, dass er im Begriff ist einen ebensolchen Wagen zu erwerben. Kurz bevor man sich mit dem Verkäufer zum letzten Mal trifft um den Kaufvertrag zu unterzeichnen, werden "plötzlich" Unterlagen gefunden, die einen früheren reparierten Unfallschaden dokumentieren. Sehr gemein wird die Sache, wenn man mit dem Verkäufer vereinbart hat den alten Wagen in Zahlung zu geben, denn auf einen Schlag wird der potenzielle Käufer wieder in seine ursprüngliche Ausgangslage versetzt:<br />
** Er muss einen neuen Käufer für seinen "alten" Wagen finden<br />
** Er muss sich wieder auf die Suche eines anderen "neuen" Gebrauchten begeben.<br />
Vielen ist es zu aufwendig und komplex und als Folge lässt man sich auf den Kauf ein, obwohl man vorhatte einen unfallfreien Wagen zu erwerben.<br />
<br />
Wie kann eine solche unangenehme Situation vermieden werden? Der Wagen soll bereits bei der ersten Besichtigung genau betrachtet und gegebenenfalls von einer sachkundigen Person auf reparierte Unfallschäden untersucht werden.<br />
<br />
===Besonderheiten eines HSD-Fahrzeugs===<br />
<br />
*Sofern man ein gebrauchtes [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug erwerben möchte, empfiehlt es sich, einen [[Toyota Hybrid Service Check|Hybrid Service Check]] machen zu lassen. Wenn man das Fahrzeug von einem Toyota-/Lexushändler erwerben möchte, könnte man diesen Check zu einer '''Kaufbedingung''' erklären. Kauft man von privat, dann kann man den Verkäufer '''im Vorfeld bitten''' diesen Check durchführen zu lassen (sofern das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen des Checks erfüllt: Fahrzeug nicht älter als 10 Jahre, Laufleistung bis zu 175.000 km).<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #FF0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> An dieser Stelle '''nur als Denkanstoß''', weil gegenwärtig noch <u>'''keine diesbezügliche Erfahrungen'''</u> vorliegen: Auch wenn das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen <u>'''nicht erfüllt'''</u>, kann man <u>'''vermutlich'''</u> den Check dennoch machen. Gerade dann, wenn man sich beispielsweise über den Ist-Zustand der [[HV-Batterie|HV-Batterie]] informieren möchte. Allerdings wird es im Anschluss des Checks '''keine Garantie''' auf die [[HV-Batterie|HV-Batterie]] geben!</div> <br />
<br />
*Auch sehr empfehlenswert ist es, den '''Fehlerspeicher des Fahrzeugs''' auslesen zu lassen, wobei diese Maßnahme in der Regel kostenpflichtig ist. Gerade dann, wenn im [[MFD|MFD]] ingerdwelche Fehler angezeigt werden, ist ein Check des Fehlerspeichers unumgänglich. Jede gute Toyota-Werkstatt sollte über ein entsprechendes Diagnosegerät verfügen, einige Forummitgleider haben sogar ein eigenes portables Diagnosegerät.<br />
<br />
*Als eine Schwachstelle der [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeuge wird immer wieder die [[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]] moniert. Möchte man ihre Spannung messen, so geht man wie <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Test_des_12-Volt-Akkumulators_mit_einem_Multimeter hier]</b> beschrieben vor.<br />
<br />
*Die Klimaautomatik kann schnell auf einwandfreie Funktion überprüft werden, <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Klimaanlage#Diagnose_beim_Prius_III hier]</b> ist die Vorgehensweise beschrieben.<br />
<br />
*Aufgrund der Besonderheit der [[Bremse|Bremsen]] der Hybridfahrzeuge (Möglichkeit der [[Rekuperation|Rekuperation]]), werden insbesondere die Bremsen der Hinterachse wenig/kaum beansprucht. Das hat zur Folge, dass die Bremsscheiben und Beläge wegen der Nichtbenutzung verrostet und schwergängig '''sein können'''. Das ist zwar nicht weiter tragisch, weil man die Bremsen [[Bremsscheibenwechsel|reinigen]] (lassen) kann, jedoch sollte bei der Besichtigung oder bei der Probefahrt darauf geachtet werden. Nachfolgend ein paar Bilder der Bremsscheiben eines Yaris HSD, bei dem das Aussehen der Bremsscheiben definitiv darauf schließen lässt, dass die Bremse freigängig gemacht werden muss. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210_110759_fr.jpg |Die gleiche Bremsscheibe aus kürzeren Entfernung (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110744 fr.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, welche total verrostet ist und aller Wahrscheinlichkeit nach ersetzt werden muss. Diese Bremse ist definitiv zu zerlegen und zu reinigen, sonst sieht die neue Bremsscheibe nach kürzester Zeit genauso aus (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110853 fr.jpg |Die linke hintere Bremsscheibe (Fahrerseite) eines Yaris HSD - obwohl diese Scheibe besser als jene auf der anderen Seite aussieht, zeigt das Bremsbild deutliche Riefen und unregelmäßige Abnutzung der Bremsscheibe. Sie ist ebenfalls zu zerlegen und zu reinigen (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110808.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, Nahaufnahme (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
*Einige Modelle (beispielsweise Prius II und Prius III) waren von <font color=red>'''[[Rückruf|Rückrufen]]'''</font> betroffen: Unbedingt erfragen, ob das jeweilige Auto vom Rückruf betroffen war und ob die erforderlichen Arbeiten durchgeführt wurden. Diese Frage kann in der Regel vom Vorbesitzer bzw. Händler beantwortet werden.<br />
<br />
<font color=blue>'''Nachfolgend sind die Erfahrungen der Priusfreunde mit einzelnen Modellen aufgeführt:</font><br />
<br />
====Prius I, NHW11====<br />
Die meisten Fehler sind am NHW11 preisgünstig zu reparieren, sofern man entsprechende Eigeninitiative an den Tag legt. Einen offensichtlich gut funktionierenden Wagen kann man ohne Bedenken kaufen. Der schlimmste gelegentlich aufgetretene Schaden ist ein Fehler im Getriebe, der aber so selten ist, dass nichts gegen gebrauchte Ersatzteile spricht. Alle Fehlerpunkte sollte man prüfen und als Verhandlungsgrundlage nutzen:<br />
<br />
*'''Klimakühler''' undicht<br />
:In diesem Fall wird sicherlich sehr oft nachgefüllt und schnell verkauft. Mit einer UV-Lampe kann man die Undichtigkeit vorn beim Kühler sehen. Die Reparatur mit Gebrauchtteilen erscheint wenig sinnvoll. Wegen der Kombination von Wasser- und Klimakühler zu einer Einheit, ist der Ersatz teuer. Der mechansche Antrieb der Klimaanlage widerspricht dem Hybridgedanken und stört mitunter sehr.<br />
<br />
*'''Motorwarnleuchte''' Fehler "Abgassystem außerhalb Norm" <br />
:Der Fehler tritt anfangs sehr selten auf und ist beim Kauf und für den TÜV leicht zu verbergen. Die Häufigkeit nimmt später zu und wird selbst mit :Löschungsmöglichkeit (Scangauge) irgendwann nervig. Abhilfe schafft ein neuer Katalysator. Auch ein eingeschweißter Metallkat für etwa 100 Euro schafft dauerhaft und günstig Abhilfe.<br />
<br />
*'''Fernbedienung Schlüssel''' Taste ohne Funktion<br />
:Wegen der Codierung ist Ersatz nicht in Eigeninitiative zu beschaffen. Ein Umbau auf Nachrüstsysteme ist möglich.<br />
<br />
*'''Kofferraumschloss''' blockiert<br />
:Der Kofferraum lässt sich nicht mehr aufschliessen. Möglicherweise kann man das Schloss durch Reinigen und Schmieren wieder aktivieren. Man kann beim Nachrüstsystem auch eine elektrische Fernöffnung einbauen. <b>[https://www.youtube.com/watch?v=xPOzfK9PjKU Anleitung]</b> Bei ungünstiger zeitlicher Kombination mit dem nächsten Fehler kann der Kofferraum auch nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Bei mir war eine Zeitlang die elektrische Öffnung die einzig verbliebene.<br />
<br />
*'''Seilzug Kofferraum/Tank''' ohne Funktion<br />
:Am Ende der Züge lösen sich schlecht gelötete Kugeln. Zusammen mit o.g. Fehler am Schloss kann der Kofferraum dann nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Ersatz durch Schraubnippel ist preiswert und dauerhaft.<br />
<br />
====Prius II, NHW20====<br />
<br />
*Der Prius II ist das Auto, welches <u>eine '''8'''-jährige Garantie</u> auf die Hybridkomponenten hatte! '''<font color=red>Voraussetzung</font>:''' Die Wartungsintervale wurden '''penibel''' eingehalten, das Auto war also <u>entweder alle 15.000 km oder mindestens einmal jährlich in der Werkstatt</u>. Die Erfahrung zeigt, dass solche Exemplare nur selten anzutreffen sind. Ein Anruf bei Toyota Deutschland kann für Klarheit sorgen, falls man sich erkundigen möchte, ob bei einem konkreten Fahrzeug die werksseitige Garantie auf die Hybridkomponente noch gültig ist.<br />
<br />
* '''[[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]]''' fällt plötzlich aus bzw. schwächelt. Das ist ein häufiges Problem wenn nicht sogar das Häufigste. Weil zum Booten des HSD nur ca. 30 A benötigt werden und man keinen leiernden Anlasser hört, kann der Ausfall unerwartet kommen. Die Symptome bei schwacher 12-V-Batterie sind mannigfaltig und für nahezu alle Fälle von "Hilfe, bei meinem Prius leuchtet eine Warnleuchte" verantwortlich.<br />
<br />
* '''[[Bremse|Bremsen]]''' vergammeln oft wegen Nichtbenutzung. Das ist die häufigste Ursache für quietschende Bremsen. Oft müssen die Bremsen, Scheiben und Beläge auch wegen Rost bzw. schlechtem Tragbild getauscht werden. Abhilfe: Ab und zu doch mal fester bremsen, damit die mechanischen Bremsen was zu tun bekommen. Und gelegentlich die Führung der Bremsbeläge im Sattel reinigen (lassen).<br />
<br />
* '''Auspuffendtopf''' rostet im Kurzstreckenbetrieb wie bei vielen anderen Autos auch.<br />
<br />
* '''[[Multifunktionsdisplay|MFD]] fällt beim Vor-Facelift aus.''' Betroffen sind hauptsächlich Fahrzeuge mit EZ 2004. Abhilfe durch Austausch oder Reparatur. Tipps dazu siehe www.Priusfreunde.de, zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=80318 Thread]</b>.<br />
<br />
* Selten fallen Teile der '''Audioeinheit''' aus. Bekannt sind z.B. nicht reagierende Lautstärkedrehknöpfe, flackernde/ausfallende Radiobeleuchtung, oft in Verbindung mit nicht mehr reagierenden Tasten (siehe Forum).<br />
<br />
* Beim Kauf auf die originalen '''[[Felgen|Felgen]]''' achten. Sie sind wegen Magnesium-Legierung recht leicht, mit ihrer Kunststoffabdeckung nicht sehr hübsch, dafür aber ziemlich teuer.<br />
<br />
* Zum Auto gehören '''zwei [[Schlüssel|Schlüssel]]''' und '''ein Schildchen aus Metall mit der Schlüsselnummer'''.<br />
<br />
* Bei Besichtigung auf '''unangenehme Gerüche achten'''. Es gibt vereinzelt das Problem, dass es von der '''Belüftung der Hybridbatterie''' her riecht. Viele Infos dazu bei www.Priusfreunde.de unter dem Suchwort "Kuhstallgeruch", zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=168209 Thread]</b>.<br />
<br />
* Vereinzelt gab es '''Alu-Korrosion der Motorhaube''' im Bereich des Logos.<br />
<br />
* Auch eher '''selten''', dennoch nicht ganz ausgeschlossen: Wassereinbruch hinten rechts, das Wasser sammelt sich dann in der Batteriemulde der 12-Volt Batterie. Zum Prüfen: Kofferraum leerräumen und in die Mulde der 12-Volt Batterie mit einer kleinen Taschenlampe hineinleuchten. Etwas mehr zu diesem Thema kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=319491 hier]</b> eingesehen werden. <br />
<br />
--[[Benutzer:KSR1|KSR1]] 17:07, 2. Apr. 2015 (CEST) KSR1<br />
<br />
====Prius III, ZVW30 und ZVW35 (PHEV)====<br />
<br />
*'''Befestigung des Heckspoilers''' prüfen (vorsichtig daran wackeln). Dieser kann beim Prius III VFL gelegentlich locker sein. Es gab auch schon Berichte über Spoilerverluste (Abrisse) in der Waschanlage. Bei einigen Exemplaren mussten die Schrauben nachgezogen werden. Diese Aufgabe kann von einem Autohaus erledigt werden. Bei einem der betroffenen Priusfreunden wurde diese Arbeit von einem Toyota-Autohaus innerhalb von '''fünf Minuten kostenfrei''' erledigt. Eine kleine, bebilderte <b>[http://priuschat.com/threads/gen-iii-spoiler-removal-w-photos-how-to.84363/ Reparaturanleitung]</b> auf English.<br />
<br />
*Das '''Vorfaceliftmodell des Prius III''' (BJ 2009-2012) war von '''sechs Rückrufen''' betroffen (alle sicherheitsrelevant, die Halter wurden vom Kraftfahrbundesamt (KBA) angeschrieben):<br />
:*Bremsdruckspeicher<br />
:*Software des Inverters<br />
:*ABS-Software<br />
:*Aktivkohlefilter des Kraftstofftanks, Code '''16OSD-054''' (Februar 2017)<br />
:*Kopfairbag, Code '''16OSD-052''' (Februar 2017)<br />
:*Software des Hybridsystems, Code '''18SMD-088''' (Oktober 2018)<br />
<br />
<br />
* Bei einigen Modellen mit dem optionalen '''Solar-Schiebedach''' gibt es Probleme mit dem umlaufenden Gummidichtband. Zur Prüfung: Bei '''geschlossenem''' und '''geöffnetem''' Schiebedach alle Dichtbänder entlang ihrer ganzen Länge visuell auf Unversehrtheit prüfen.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:SD 20160411 114606.png |thumb|400px]] <br />
|}<br />
<br />
*'''Extrem selten''' aber nicht gänzlich ausgeschlossen: Einige Besitzer des Prius III berichten über defekte (durchgebrannte) Invertoren (die Einheit, in der der Strom umgewandelt wird). Eine offizielle Statistik der bekannten Fälle ist in D gegenwärtig nicht verfügbar, einer (unbelegten) Mitteilung eines Forumsmitglieds nach gab es in den Niederlanden 33 Fälle der durchgebrannten Invertoren bei 18872 verkauften Fahrzeugen (entspricht einer Ausfallquote von weniger als 0,2 Prozent). <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden. Innerhalb dieses Forums sind gegenwärtig (Juli 2018) acht Fälle bekannt, sechs davon waren P III. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144&limit=15&limitstart=105#481721 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden.<br />
<br />
====Prius Plus, ZVW40====<br />
<br />
<br />
====Prius IV, ZVW50====<br />
<br />
Abgesehen von vereinzelten Meldungen einiger Besitzer über Kleinigkeiten, welche kaum der Rede wert sind, verhält sich der Prius IV bislang (Stand: August 2018) absolut unauffällig und ist als Gebrauchtwagen uneingeschränkt empfehlenswert.<br />
<br />
====Yaris HSD====<br />
<br />
Obwohl dieses Modell recht beliebt ist, handelt es sich hierbei um einen '''Kleinwagen''', welcher seine Vorteile hauptsächlich '''innerorts''' ausspielen kann (kleiner Wendekreis, passt in kleinere Parklücken et cetera). Der vom Hersteller angegebener [[Treibstoffverbrauch|Normverbrauch]] lässt sich in der Realität kaum erzielen, insbesondere dann, wenn man relativ viel auf Autobahnen unterwegs ist. Wenn man den Erwerb dieses Fahrzeugs in Erwägung zieht: Eine '''realistische Einschätzung''' des eigenen Fahrprofils und der auf der Autobahn bevorzugten Geschwindigkeit sind wichtig. Denn auf der Autobahn verbraucht der Yaris HSD '''kaum weniger''' als ein Prius II oder Prius III. Demnach ist es überlegenswert, je nach Einsatzzweck gleich zu einem deutlich größeren und bequemeren Prius zu greifen, zumal man gerbrauchte Prii (im Deutschen nicht existente Mehrzahl) inzwischen recht günstig erwerben kann. Ein sehr informativer Fahrbericht eines Priusfreundes, welcher mit seinem Yaris HSD (YHSD) bereits 100.000 Kilometer zurückgelegt hat, kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=187756&limit=15&limitstart=90#284867 hier]</b> eingesehen werden. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=281666#284844 Hier]</b> die Meinung dieser Person zu dem Verbrauchsverhalten des Yaris HSD.<br />
<br />
====Auris Touring Sports====<br />
<br />
<br />
====Lexus CT200h====<br />
<br />
<br />
====Lexus RX400h====<br />
<br />
===Garantie vs. Gewährleistung: Was ist der Unterschied?===<br />
<br />
Erwirbt man einen Gebrauchtwagen bei einem '''gewerblichen Verkäufer''', so ist Letzterer zu einer '''[[Gewährleistung|Gewährleistung]]''' kraft Gesetz verpflichtet, §433 I S. 2 BGB. Bei gebrauchten Sachen (Autos) wird die Verjährungsfrist in der Regel auf ein Jahr verkürzt, §475 II BGB. Zeigt sich innerhalb der '''ersten sechs Monate''' nach dem Kauf (Gefahrenübergang) ein Mangel, so wird vermutet, dass dieser Mangel bereits zum Zeitpunkt des Kaufs vorlag, §476 I BGB. Das bedeutet, dass innerhalb der ersten '''sechs Monate''' der Händler für jeden auftretenden Mangel einstehen muss (es sei denn, der Händler kann '''beweisen, dass dem nicht so war (also, dass der Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs noch nicht vorlag )''' - sehr schwer). '''Nach den ersten sechs Monaten''' dreht sich die Sache um (sogenannte '''Beweislastumkehr'''): Tritt ein Mangel ein, so wird man davon ausgehen, dass dieser Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs '''noch nicht''' vorlag, '''es sei denn, der Käufer kann es beweisen''' (dürfte sehr schwierig sein).<br />
<br />
Viele Händler schließen beim Gebrauchtwagenkauf eine Gebrauchtwagengarantie ab. "Garantie" darf nicht mit "Gewährleistung" verwechselt werden! Die (Gebrauchtwagen-)Garantie ist eine käuflich erworbene (freiwillige) Leistung der Versicherungsgesellschaft, wogegen ein Händler zu der Gewährleistung '''gesetzlich verpflichtet''' ist. Was bedeutet das für den Käufer: Hat man eine Gebrauchtwagengarantie miterworben, so hat man im Falle eines Schadens/Defekts '''zwei Anspruchsgrundlagen''' - die Gebrauchtwagengarantie und die Gewährleistung. Das bedeutet, dass es zumindest '''innerhalb der ersten sechs Monate''' überlegenswert wäre, einen Mangel nicht über die Garantie, sondern über die Gewährleistung abzuwickeln. Denn das wäre für den Käufer mit keinen weiteren Kosten verbunden. <u>Nach den ersten sechs Monaten ist es hingegen vorteilhafter, die Gebrauchtwagengarantie in Anspruch zu nehmen, da wegen der Beweislastumkehr eine Abwicklung über die Gewährleistung eher problematisch sein dürfte.</u><br />
<br />
Einen '''Sonderfall''' stellt die Situation dar, wenn ein Händler ein Kraftfahrzeug '''"im Kundenauftrag"''' verkauft. Rein formal bedeutet das, dass eine Privatperson den Händler bittet, als "Vermittler" zu fungieren. <u>Diese Form des Kaufs ist mit einem Kauf von Privat gleichzusetzen.</u> Als Käufer eines solchen Kraftfahrzeugs hat man in der Regel '''kein Gewährleistungsanspruch''', da private Verkäufer keine Gewährleistung übernehmen müssen.<br />
<br />
===USA-Importe===<br />
<br />
Es gibt tatsächlich Situationen, bei denen man sich auf ein Export eines Wagens aus den USA einlassen muss - nämlich dann, wenn man unbedingt ein Fahrzeugmodell haben möchte, welches '''ausschließlich in den USA''' angeboten wird. Hellhörig sollte man aber werden, wenn hierzulande Fahrzeuge aus Nordamerika angeboten werden, welche auch offiziell in Deutschland verkauft wurden - auf gängigen Online-Portalen sieht man immer wieder Prii allen drei letzten Generationen.<br />
<br />
Grob überschlagen kann man sagen, dass die "Überführungskosten" eines Fahrzeugs aus Nordamerika nach Deutschland den ursprüglichen Kaufpreis des Wagens um etwa 20-30 Prozent erhöhen - allein der Transport über den Ozean ist sicherlich alles andere als billig. Somit müsste ein aus den USA importierter Prius '''zwangsläufig mehr kosten''', als ein vergleichbarer, hier zugelassener Pedant. Man sieht jedoch immer wieder Angebote, die vor allem mit einem sehr günstigen Preis auffallen, was jeglicher Logik widerspricht.<br />
<br />
Der günstige Preis dieser Angebote ist in den allermeisten Fällen der Tatsache geschuldet, dass man das betreffende Fahrzeug sehr billig erworben hat - ein Kriterium, welches vor allem von verunfallten ('''und unreparierten''') Autos erfüllt wird. Diese Fahrzeuge (in der Regel mit einem sogenannten Salvage-Title (vergleichbar mit dem deutschen "wirtschaftlichen Totalschaden") versehen) werden von der jeweiligen Versicherungsgesellschaft versteigert und werden sehr oft von den Käufern aus Georgien und Littauen erworben und dorthin verschifft - dort werden sie nämlich notdürftig repariert und tauchen anschließend als gebrauchte Fahrzeuge in Deutschland auf, wobei die ganze Vorgeschichte dem potenziellen hiesigen Käufer natürlich vorenthalten wird. Beim Käufer soll der Eindruck entstehen, dass es sich hierbei um ein "ganz gewöhnliches Angebot" handelt.<br />
<br />
Für einen durchschnittlichen Käufer ist es nicht immer einfach festzustellen, ob das jeweilige Fahrzeug aus den USA stammt - man muss recht detailliert darüber im Bilde sein, welche Ausstattungsmerkmale die europäische Versionen von denen der USA unterscheiden. Hier findet der geneigte Leser einige von mir genannte Beispiele:<br />
<b>[http://http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=420#574995 Prius III]</b>, <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=375#563948 Prius IV]</b>, <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=360#563682 Prius IV]</b>, <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=465#622793 Prius III]</b>.<br />
<br />
Wenn man den Verdacht schöpft, dass es sich bei dem jeweiligen Wagen um einen US-Import handeln könnte, dann ist man gut beraten vom Kauf abzusehen. Aus reinem Interesse könnte man versuchen (am besten im Vorfeld der Besichtigung) anhand der [[Fahrzeug-Identifizierungsnummer|VIN]] die Vorgeschichte des Wagens in Erfahrung zu bringen, doch sofern der Wagen tatsächlich aus den USA stammen sollte werden die Ergebnisse der Recherche in der Regel sehr ernüchternd sein. Hierzu wird, wie bereits erwähnt, die [[Fahrzeug-Identifizierungsnummer|VIN]] benötigt - um sie zu bekommen bieten sich zwei Möglichkeiten an:<br />
# Der Verkäufer teilt sie fernmündlich (auf Anfrage) mit. Falls sich der Verkäufer bei der Frage nach der VIN sturr oder dumm stellen sollte, dann ist es ein sehr deutliches Indiz dafür, dass mit der Vergangenheit des Wagens etwas nicht stimmt.<br />
# Während der Besichtigung schreibt man sich die VIN auf (sie ist an mehreren Stellen des Wagens zu finden, z.B. bei vielen neueren Modellen unterhalb der linken unteren Ecke der Windschutzscheibe) oder macht Bilder davon, um anschließend eine internetbasierte Recherche zu tätigen.<br />
<br />
===Privat vs. Händler: Was ist sicherer oder empfehlenswerter?===<br />
<br />
Das ist eine Glaubensfrage, welche sich objektiv kaum beantworten lässt. Keine Medaille ohne Kehrseite, wie es so schön heißt... Beide Formen des Kaufs haben sowohl ihre Vor- als auch ihre Nachteile.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**Gesetzliche Gewährleistungspflicht, sehr oft zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie => subjektiv größere Sicherheit.<br />
**In der Regel mit neuem TÜV: [[Hauptuntersuchung|HU]] und [[Abgasuntersuchung|AU]].<br />
**In der Regel werden die Fahrzeuge vor dem Verkauf in der eigenen Werkstatt überprüft und ggf. instandgesetzt.<br />
**Händler kann die Zulassung auf den Käufer (meist kostenpflichtig) erledigen.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**In der Regel höhere Preise gegenüber dem Kauf von einer Privatperson.<br />
**Die Vorgeschichte des Wagens ist sehr oft nicht nachvollziehbar.<br />
**Die spezifischen Details des konkreten Wagens sind dem Händler unbekannt.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**In der Regel größere Transparenz bezüglich der Vorgeschichte des Wagens.<br />
**Günstigere Preise und größere finanzielle Spielräume beim Verhandeln. <br />
**Ein ehrlicher Verkäufer wird auch jeden kleinsten Kratzer an dem Wagen zeigen können.<br />
**Sehr oft werden die [[Winterreifen|Winterreifen]] mitverkauft.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**Es gibt weder Garantie noch Gewährleistung (ein schlauer privater Verkäufer wird diese ausschließen) => subjektiv höhere Unsicherheit.<br />
**Der Wagen wurde vor dem Kauf nicht geprüft (darüber kann man sich aber im Vorfeld einigen, siehe ersten Absatz).<br />
<br />
===Online-Beschreibung vs. Angaben im Kaufvertrag: Was gilt?===<br />
<br />
Viele Gebrauchtwagenkäufer und Verkäufer vertreten die Ansicht, dass einzig und allein die Angaben im Kaufvertrag für die Parteien bindend sind. Doch inzwischen gibt es Gerichtsurteile (auf zwei davon werde ich später etwas ausführlicher eingehen), welche das anders bewertet und der Online-Offerte eine '''größere juristische Bedeutung''' zugesprochen haben (unter bestimmten Voraussetzungen, Details siehe weiter unten). Das hatte jeweils zur Folge, dass in beiden Fällen die Käufer den Prozess gewonnen haben und vom Kaufvertrag zurücktreten konnten. '''Ganz entscheidend''': Der übliche Zusatz eines Online-Inserats „Alle Angaben ohne Gewähr“ hatte zumindest in den vorliegenden Fällen '''keine juristische Relevanz'''!<br />
<br />
*Fall 1: OLG Hamm, Az. 28 U 2/16 vom 21.07.2016.<br />
<br />
Eine kurze Beschreibung des Sachverhalts: Laut dem Online-Inserat hatte das betreffende Fahrzeug eine werkseitige Freisprecheinrichtung, welche aber tatsächlich fehlte bzw. nicht verbaut war. Im Kaufvertrag war die Freisprecheinrichtung nicht aufgeführt und der Verkäufer war der Ansicht, dass nur die Angaben im Kaufvertrag für ihn bindend seien. Das sahen die Richter anders (dieser Fall war in zwei Instanzen verhandelt und jeweils zu Gunsten des Klägers (Käufers) entschieden worden).(<b>[https://autokaufrecht.info/2016/07/beschaffenheitsvereinbarung-aufgrund-von-vorfelderklaerungen-des-verkaeufers-in-einem-mobile-de-inserat/ Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Zum Verständnis: Wenn die in der Onlineofferte erwähnte Merkmale im Kaufvertrag '''stillschweigend ausgelassen''' werden (der Käufer wird nicht '''explizit''' darüber aufgeklärt (selbstverständlich schriftlich), dass diese Merkmale tatsächlich nicht vorhanden sind), dann kann sich der Käufer auf die Angaben in der Online-Offerte berufen.<br />
<br />
*Fall 2: AG München, Az. 191 C 8106/15 vom 05.05.2015<br />
<br />
Auch im vorliegenden Fall wich die Online-Beschreibung von späteren Angaben im Kaufvertrag ab: Laut Online-Offerte hätte der Wagen eine höhere Motorleistung und war scheckheftgepflegt, im Kaufvertrag fehlten diese Angaben. Die Richter '''verneinen''' die Auffassung, dass die Online-Beschreibung lediglich einen werbenden Charakter habe, auch wenn später im Kaufvertrag keine Detailangaben zu betreffenden Eigenschaften zu finden sind. (<b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/5265-urteil-scheckheftgepflegt-als-beschaffenheitsvereinbarung-beim-pkw-kauf Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Daraus können folgende Schlüsse bzw. Handlungsempfehlungen abgeleitet werden:<br />
<br />
*Selbst der Online- Beschreibung wird inzwischen rechtliche Relevanz zugesprochen, der einschränkende Zusatz „Angaben ohne Gewähr“ ist juristisch bedeutungslos<br />
*Höchste Aufmerksamkeit und sorgfältiges Arbeiten sind bei der Erstellung der Online-Offerte unerlässlich<br />
*Eine Kopie der Online-Offerte ist für beide Parteien sehr wichtig.<br />
<br />
===Wichtige/interessante Gerichtsurteile===<br />
<br />
*Ohne Vorliegen besonderer Anhaltspunkte für einen früheren '''Unfallschaden''', obliegt dem Verkäufer <u>nicht</u> die Pflicht, das Fahrzeug auf Unfallschäden zu untersuchen. Allerdings muss der Verkäufer in diesem Falle die Begrenztheit seines Kenntnisstandes gegenüber dem Käufer deutlich machen, wenn er die Unfallfreiheit in einer Weise behauptet, die dem Kunden den Eindruck vermitteln kann, die Zusicherung beruhe auf der Grundlage verlässlicher Erkenntnis. (BGH (Bundesgerichtshof), Urteil vom 07.06.2006, Az.VIII ZR 209/05)<br />
<br />
*Unterlässt der Verkäufer eine '''Sichtprüfung, bei der Nachlackierungen erkennbar wären, die einen Unfallverdacht offenbart hätten''', handelt er <u>arglistig</u>. Hätte er die erforderliche Sichtprüfung nämlich vorgenommen, wäre er in diesem Falle zur Vornahme einer genauen Untersuchung des Fahrzeugs verpflichtet gewesen oder er hätte den Käufer darüber aufklären müssen, dass eine derartige Untersuchung nicht stattgefunden hat, obwohl ein Unfallverdacht gegeben ist. (OLG (Oberlandesgericht) Karlsruhe, Beschluss vom 25.10.2010, Az. 4 U 71/09)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen mit einem '''reparierten Unfallschaden''' verkauft, ist der Händler vorher zur Vornahme einer Sichtprüfung '''verpflichtet''' und muss den Käufer über Anzeichen einer nicht fachgerecht durchgeführten Reparatur aufklären. (KG (Kammergericht) Berlin, Urteil vom 01.09.2011, Az. 8 U 42/10)<br />
<br />
*Stammt ein Gebrauchtwagen von einem "fliegenden Zwischenhändler", der nicht im Kfz-Brief eingetragen ist, so ist der Käufer über diesen Umstand '''unaufgefordert aufzuklären'''. (BGH, Urteil vom 16.12.2009, Az. VIII ZR 38/09)<br />
<br />
*Auch ohne entsprechende Beschaffenheitsvereinbarung '''darf der Käufer eines Gebrauchtwagens erwarten''', dass das Fahrzeug '''keinen Unfallschaden''' erlitten hat, der über einen Bagatellschaden hinausgeht (= (juristisch) sogenannte '''übliche Beschaffenheit'''). <br />
:Bei PKW fallen unter Bagatellschäden nur '''ganz geringfügige Lackschäden, Blechschäden <u>generell</u> nicht'''. (BGH, Urteil vom 10.10.2007, Az. VIII ZR 330/06)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen unter der Angabe "Unfallschäden laut Vorbesitzer: Nein" verkauft, so steht dem Käufer i.d.R. dann '''kein Rücktrittsrecht''' zu, wenn sich der Mangel der fehlenden Unfallfreiheit '''ausschließlich in einem <u>merkantilen Minderwert</u> des Gebrauchtwagens auswirkt, der weniger <u>als 1 % des Kaufpreises</u> beträgt'''. (BGH, Urteil vom 12.03.2008, Az. VIII ZR 253/05)<br />
<br />
*'''Ein Rücktritt''' wegen '''fehlender Unfallfreiheit''' ist unter anderem nur dann möglich, wenn der reparierte Vorschaden eine '''Erheblichkeitsgrenze von 1.000 Euro überschreitet'''. (OLG Düsseldorf, Urteil vom 25.02.2008, Az. I-1 U 169/07)<br />
<br />
*<font color=red>Interessant</font>: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''nicht offenbarungspflichtig''', da es sich hierbei inzwischen '''nicht mehr um eine atypische Nutzung''' handelt. (LG (Landesgericht) Kaiserslautern, Urteil vom 25.03.2009, Az. 2 O 498/08; AG (Amtgericht) Kiel), Az.: 107 C 135/1)<br />
<br />
: <u>Achtung</u>: Gegenteilige Entscheidung: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''offenbarungspflichtig''', da es sich um eine atypische Vorbenutzung handelt. (LG Mannheim, Urteil vom 29.12.2011, Az. 1 O 122/10)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen "mit neuem TÜV" verkauft, obwohl sowohl der allgemeine Zustand als auch der Zustand der Bremsleitungen eher mangelhaft ist (starke Korrosion der Bremsleitungen), ist ein Rücktritt sogar ohne eine Fristsetzung zur Nachbesserung möglich. (BGH, Urteil vom 15.04.2015 - Az. VIII ZR 80/14) <b>[http://www.bundesgerichtshof.de/DE/Presse/Terminhinweise/terminhinweise_node.html Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Wird ein Unfallschaden <u>'''arglistig'''</u> verschwiegen und das Fahrzeug als '''unfallfrei''' verkauft, so beträgt die Verjährungsfrist '''drei Jahre''' seit dem Erwerb des Fahrzeugs (sogenannte "regelmäßige" Verjährungsfrist, § 438, III, S.1 iVm § 195 BGB). Im behandelten Fall war die Gewährleistung zwar auf ein Jahr beschränkt, aber '''arglistige Täuschung''' hat eben weitreichende Konsequenzen. (LG Heidelberg, Urteil vom 28.01.2015 - 1 S 22/13). <b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/4798-urteil-arglist-autoverkauf-falsche-angabe-unfallfrei-in-einer-internetanzeige Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Werden im Kaufvertrag <font color=red>'''keine Angaben zu der Unfallfreiheit'''</font> gemacht, so werden auch '''keine Eigenschaften des betreffenden Fahrzeugs zugesichert'''. Der Käufer '''darf nicht''' davon ausgehen, dass das Fahrzeug keine reparierten Schäden aufweist (AG Kiel, Urteil vom 03.10.2014, Az.: 107 C 135/13). Ein späterer Rücktritt vom Vertrag ist rechtlich nicht durchsetzbar, da der Verkäufer keine Unfallfreiheit bekundete (Verkäufer hat zu diesem Punkt "geschwiegen", juristisch bedeutet das, dass zwischen den beiden Parteien keine Beschaffenheitsvereinbarung getroffen wurde). <b>[http://www.verkehrsanwaelte.de/newsletter-archiv/va-info-19-2014/ Hier]</b> können Einzelheiten zu diesem Urteil eingesehen werden.<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=GebrauchtwagenGebrauchtwagen2020-12-01T10:20:43Z<p>Rema: /* USA-Importe */</p>
<hr />
<div>===Ist ein [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug etwas für mich?===<br />
<br />
Es werden immer wieder neue Threads gestartet, deren Ersteller der Frage nachgehen, ob ein Hybridfahrzeug aus dem Hause Toyota/Lexus etwas für sie wäre. Die nachfolgende Liste soll einen groben Überblick über die Vor- und Nachteile der Hybrid-Fahrzeuge von Toyota liefern. Es gibt auch eine kleine Prius FAQ, welche <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=H%C3%A4ufig_gestellte_Fragen_%28Prius_FAQ%29 hier]</b> nachgelesen werden kann.<br />
<br />
====Toyota-Fahrzeuge==== <br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u> <br />
<br />
*Langlebigkeit und Zuverlässigkeit<br />
<br />
*konkurrenz- und alternativlose Antriebstechnik (leistungsverzweigter Hybrid, Stand Mai 2015), gebaut und weiterentwickelt seit 1997 mit dem Erscheinen des [[Prius|Prius I]] (NHW10), welcher zunächst nur für den japanischen Markt vorgesehen war. Seit 2016 bietet der koreanische Konzern Hyundai Fahrzeuge an, die man als direkte Konkurrenten des Prius ZVW50 und Prius ZVW52 betrachten kann - gemeint ist der Hyundai Ioniq, den es mit drei unterschiedlichen Antriebsarten gibt:<br />
**HEV (Hybrid, der Konkurrent des Prius ZVW50)<br />
**PHEV (Plug In Hybrid, der Konkurrent des Prius PHV ZVW52)<br />
**BEV (Elektroantrieb, von Toyota gibt es derzeit noch keine reine Elektromobile).<br />
Allerdings sollte zu den beiden Hybridvarianten Folgendes angemerkt werden:<br />
#Die Kraftübertragung wurde mittels eines Doppelkupplungsgetriebes realisiert, welches viel komplexer als ein [[PSD|PSD]] aufgebaut ist<br />
#Die Fahrzeuge gibt es erst seit drei Jahren (Stand Dezember 2019) und deren Zuverlässigkeit muss sich erst zeigen.<br />
<br />
*Sehr niedrige Unterhaltskosten:<br />
<br />
:*Die Steuer beträgt bei Fahrzeugen mit einem 1,8 Liter [[Atkinson-Zyklus|Atkinson]]-Motor (z.B. Prius III, Auris II, Auris TS) '''36 Euro''' im Jahr, beim '''Prius II''' sind es je nach Datum der Erstzulassung '''30 Euro''' bzw. '''101 Euro pro Jahr''' (Stichtag der Umstellung 05.11.2008, bei Fahrzeugen, welche '''nach diesem Datum''' zugelassen wurden, beträgt die Jahressteuer 30 Euro). Die gleiche Steuer, also 30 Euro pro Jahr, wird auch beim '''Toyota Yaris HSD''' fällig, da dieses Fahrzeug ebenfalls einen 1,5 Liter Verbrennungsmotor hat.<br />
<br />
:*Die Bremsbeläge/-scheiben halten sehr lange, weil das Fahrzeug [[Rekuperation|rekuperierend]] bremsen kann (Achtung: An der Hinterachse kann dadurch die Bremse "vergammeln", siehe weiter unten)<br />
<br />
:*Sehr niedriger Kraftstoffverbrauch, welcher allerdings '''sehr stark vom eigenen Fahrprofil und Fahrstil abhängig''' ist. Eine gute Übersicht über '''reale Verbräuche''' eines konkreten Kraftfahrzeugs bekommt man auf <b>[http://www.spritmonitor.de/ Spritmonitor.de.].</b> Um einen '''guten Richtwert''' zu erhalten, sollte man das sogenannte "getrimmte Mittel" betrachten (die oberen und unteren 5 % werden hierbei nicht beachtet).<br />
<br />
:*'''Reparaturen sind eher die Ausnahme als die Regel.''' Viele Komponenten eines konventionell angetriebenen Fahrzeugs sucht man bei einem Toyota/Lexus-Hybrid vergeblich: Es gibt kein [[PSD|Getriebe]] im "klassischen" Sinne, keinen Anlasser, keinen außen hängenden und über Keilriemen angetriebenen Generator, keine Kupplung. Und alles, was nicht vorhanden ist, kann naturgemäß nicht kaputtgehen. Die verbauten Komponenten sind robust und zuverlässig.<br />
:*Recht einfach aufgebaute Verbrennungsmotoren, bei dessen Konstruktion auf anfällige Aufladung (Kompressor oder Turbolader) verzichtet wurde. Weiterhin werden die Ventile mittels einer Steuerkette angetrieben, welche '''weder gewartet noch''' in regelmäßigen Abständen '''gewechselt''' werden muss.<br />
<br />
*universell einsetzbar: Unabhängig davon, wie das eigene Fahrprofil aussieht (z.B. viel Autobahn oder überwiegend Stadtverkehr), kann ein Hybridfahrzeug nahezu immer seine Vorteile ausspielen.<br />
<br />
*sehr niedrige Schadstoffemissionen (Kohlendioxid, Feinstaub usw.)<br />
<br />
*sehr komfortables Fahrgefühl, ruck- und schaltfreie [[PSD|Automatik]]<br />
<br />
*sehr leise im elektrischen Fahrbetrieb<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u> <br />
<br />
*In Deutschland '''keine Freigabe für den Anhängerbetrieb'''. Allerdings gibt es inzwischen (Stand: Juni 2016) '''vier Ausnahmen''':<br />
** Toyota Auris Touring Sports mit 345 kg ungebremster Zuglast<br />
** Der aktuelle <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Prius#Prius_ZVW50_.28Prius_IV.29_ab_2016 Toyota Prius IV]</b> mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[C-HR|C-HR HSD]], mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[RAV4 HSD|Toyota RAV4 HSD]], mit zwei unterschiedlichen Anhängelasten:<br />
***2 WD (Frontantrieb) 800 kg (gebremst)<br />
***4 WD (E-Four, simulierter Allradantrieb) 1650 kg (gebremst)<br />
*** Die '''ungebremste''' Zuglast liegt bei beiden Varianten bei den üblichen 750 kg.<br />
<br />
*Bei höheren Geschwindigkeiten (etwa über 140 km/h) werden die Fahrzeuge relativ (!) laut. Allerdings soll nicht unerwähnt bleiben, dass das für nahezu alle Kraftfahrzeuge zutrifft. Beim Hybrid fällt es aber eher auf, weil die Fahrzeuge sonst sehr leise sind.<br />
<br />
*Die Dämmung der Fahrgastzelle entspricht nicht ganz dem Niveau der "deutschen Konkurrenz".<br />
<br />
*'''Relativ (!)''' teure Versicherungseinstufung. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=5&id=218497 Hier]</b> können weitere Details zu diesem Thema eingesehen werden.<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Toyota Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Yaris HSD &nbsp;|| &nbsp; 17 &nbsp; || &nbsp; 19 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris I HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II TS HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius I &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius II &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III VFL &nbsp; || &nbsp; 20 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III FL &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III PEHV &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plus &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius IV &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Relativ''' kurze Wartungsintervale: Alle 15.000 km bzw. einmal jährlich (je nachdem, was zuerst eintritt) ist eine Inspektion vorgeschrieben. Allerdings sind die Preise dafür eher angemessen, so dass die gesamte Kostenbilanz des Fahrzeugs kaum getrübt wird.<br />
<br />
====Lexus-Fahrzeuge====<br />
<br />
Die Marke "Lexus" steht für noble Kraftfahrzeuge von Toyota. Das bedeutet, dass unter diesem Label die '''gleiche Technik''' etwas hübscher, aufwendiger verpackt zu teureren Preisen vermarktet wird. Generell zeichnen sich die Lexus-Modelle durch folgende Besonderheiten aus:<br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u><br />
<br />
*Gute Dämmung und Geräuschisolierung der Fahrgastzelle<br />
*Alle Karosserieteile sind mit einem VIN-Aufkleber versehen (etwaige Unfallspuren sind einfacher zu entdecken, siehe weiter unten)<br />
*Teils bessere Qualität der verarbeiteten Materialien (optisch und haptisch)<br />
*Penible und detailverliebte Verarbeitung<br />
*Anhängerbetrieb bei einigen [[LHD|LHD]]-Modellen freigegeben mit teils üppiger Anhängelast, z.B. Lexus RX 400 h, Lexus RX 450 h, Lexus NX 300 h (allesamt SUV's)<br />
<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u><br />
<br />
*Sehr beliebt bei osteuropäischen Dieben, folglich recht teuer in der Versicherung <br />
<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Lexus-Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus CT 200h &nbsp;|| &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 22 &nbsp; || &nbsp; 25 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 400h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus NX 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus LS 600h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
*Höhere Wartungkosten im Vergleich zu Toyota (höhere Stundenlöhne der Mitarbeiter, teurere Ersatzteilpreise)<br />
*Sehr dünnes Händlernetz (unter Umständen liegt der nächster Händler bis zu 100 Kilometer entfernt)<br />
*In Deutschland eher unbekannt und unpopulär, als Gebrauchter schwer zu verkaufen<br />
*Bei einigen Modellen sehr kleine Kofferräume aufgrund der dort beherbergten [[HV-Batterie|HV-Batterie]]: Lexus LS600h, Lexus GS450h<br />
<br />
===Tipps bei der Suche/Auswahl eines Gebrauchtwagens===<br />
<br />
*Die meisten Suchenden werden inzwischen auf bekannte Online-Plattformen zurückgreifen, wenn sie sich nach einem "neuen" Gebrauchten umsehen. Wenn man ein Kraftfahrzeug auf diesen Online-Börsen inseriert, wird man nach der '''Unfallfreiheit''' des zu offerierenden Fahrzeugs gefragt, wobei man diese Angaben '''nicht zwingend zu machen braucht'''.<br />
<br />
An dieser Stelle ist es wichtig zu erklären, warum der Unfallfreiheit bei der Bewertung eines Kraftfahrzeugs eine sehr bedeutende Rolle beigemessen wird. Die Unfallfreiheit gehört neben der Laufleistung und dem Baujahr zu den sogenannten "wertbildenden" Faktoren, welche im Wesentlichen den Zeitwert eines gebrauchten Kraftfahrzeugs bestimmen. Zur Verdeutlichung: Die Bewertung von DAT oder Schwacke (weitere Hinweise siehe weiter unten) geht immer von einem '''unfallfreien''' Kraftfahrzeug aus, wenn das Fahrzeug einen reparierten Schaden hatte wird sein Zeitwert (ceteris paribus, also alles andere ist absolut gleich) immer niedriger sein, als jener eines unfallfreien Wagens. Genau aus diesem Grund wird diese Angabe immer wieder gerne "vergessen": In einigen Annoncen gibt es gar keine Angaben zur Unfallfreiheit.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Screenshot 2016-09-06-20-04-02.png |thumb|200px|Zum Vergrößern das Bild anklicken. Man beachte den fehlenden Hinweis beim roten Prius.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> '''Exkurs:'''<br />
<br />
'''Unfallfreiheit - geht es dabei nur um den jeweiligen Preis oder steckt da mehr dahinter?''' <br />
<br />
Je nach Schwere des Unfalls und insbesondere je nach Gründlichkeit der anschließenden Reparatur gibt es teils gravierende Unterschiede wenn es um die Stabilität der Fahrgastzelle und der eigenen sowie der Sicherheit der übrigen Insassen geht. Sofern bei dem Unfall die Airbags ausgelöst haben, dann gibt es grundsätzlich zwei Reparaturmöglichkeiten:<br />
*Erneuerung der betroffenen Airbags <br />
*Kaschieren der Unfallspuren, die Airbags werden nicht erneuert (viel billiger als die erste Variante, stark verbreitet in osteuropäischen Nachbarländern, sofern eine "gewinnorientierte" Hinterhofwerkstatt mit dieser Aufgabe betraut war).<br />
<br />
Auf den nachfolgenen Bilder sieht man die ausgelösten Airbags eines VW Eos. Der nutzlose Airbag des Fahrers (Lenkradnabe) ist bereits abgeschnitten, der des Beifahrers ist noch zu sehen.<br />
<br />
Nach dem Einbau einer neuen Kunststoffblende des Lenkrads ist das Fehlen des Airbags recht gut kaschiert, die Airbagsensoren werden mittels kleiner Elektronikbauteile lahmgelegt, sodass es zu keiner Fehlermeldung im Armaturenbrett kommt.<br />
<br />
Beim Airbag des Beifahrers geht man wie folgt vor: Die Reste des Airbags werden abgeschnitten, der abgesprengte Deckel wird wieder an seinen Platz platziert, anschließend wird die Konsole mit Kunststofffolie neu bezogen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084922 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste Airbag des Beifahrers (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084931 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste und bereits abgeschnittener Fahrerairbag eines VW Eos (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
</div><br />
<br />
<br />
*Die Erfahrung hat gezeigt, dass '''fehlende Angaben zur Unfallfreiheit''' sehr oft ein '''Indiz''' dafür sind, dass es sich bei dem betreffenden Fahrzeug um ein '''verunfalltes/repariertes Exemplar''' handelt! Es ist auch absolut nachvollziehbar, warum man lieber gar keine Angaben macht als offen und ehrlich "reparierter Unfallwagen" einzutragen bzw. anzukreuzen: Sobald jemand sieht, dass das Fahrzeug ein reparierter Unfallwagen ist, wird das Interesse der meisten Käufer sofort wieder erlöschen und sie werden die Annonce nicht weiter beachten.<br />
**Seit Januar 2016 bietet das Verkaufsportal '''autoscout''' die Angabe der Unfallfreiheit nicht mehr an, diese Angabe ist dort gar nicht mehr vorgesehen. Das bedeutet, dass man als Käufer keinerlei Hinweise darüber erhält, ob es sich beim jeweiligen Fahrzeug um ein unfallfreies Exemplar handelt. Ein Kauf über dieses Verkaufsportal ist demnach mit größerem Risiko verbunden einen Unfallwagen zu erwerben. Gleichzeitig reduzieren sich die Chancen einer Rückabwickung des Kaufvertrags, da der Verkäufer in der Annonce keine schriftlichen Angaben zur Unfallfreiheit gemacht hat (weitere Hinweise siehe weiter unten). <br />
**Doch auch wenn das Fahrzeug als '''"unfallfrei"''' angegeben ist, ist ein '''gesundes Maß Skepsis und Misstrauen anzuraten''': Es kommt immer wieder vor, dass als unfallfrei ausgeschriebene Fahrzeuge sich als '''reparierte Unfallautos entpuppen''' (weiter unten gibt es einige schöne Beispiele hierzu). Der Verkäufer kann im Nachhinein behaupten, dass ihm ein (Bedienungs-)Fehler unterlaufen ist. Es ist sehr ärgerlich, wenn man die Wahrheit erst vor Ort erfährt: Man hat unter Umständen mehrere hundert Kilometer Anfahrtsweg auf sich genommen, das interessierende Fahrzeug bereits angesehen oder gar Probe gefahren... All das sind Umstände, die dem Verkäufer das Verkaufen erleichtern: Der Interessent ist bereits da, man hat ihn fröhlich empfangen und ihm Kaffee angeboten, der Wagen war zwar beschädigt und anschließend repariert, sieht aber doch ganz gut aus... An dieser Stelle wird klar, dass ein <u>späteres Absagen dem Käufer viel schwieriger fallen würde, als es zu Beginn der Fall gewesen wäre.</u><br />
<br />
:<u>Schlussfolgerung</u>: Interessiert man sich für ein bestimmtes Fahrzeug, ruft man '''als erstes''' an. <br />
<br />
Bevor man den Verkäufer anruft, kann man die angegebene Telefonnummer in '''Google-Suchmaschine eingeben''' und die angezeigten Ergebnisse ansehen. Dieser Schritt ist vor allem dann empfehlenswert, wenn man das Auto von einem '''privaten Verkäufer''' erwerben möchte. Stellt man fest, dass diese Telefonnummer öfters in Autoverkaufsanzeigen auftaucht, dann wird es sich bei diesem Verkäufer sehr wahrscheinlich um einen gewerblichen Verkäufer handeln, der auf diese Weise seinen Gewährleistungspflichten zu entkommen versucht.<br />
<br />
Das vorrangige Ziel des Telefonats besteht darin, möglichst viel über den Wagen in Erfahrung zu bringen. Am Besten schreibt man sich '''vor dem Anruf''' die Fragen auf und geht beim Telefonieren die Fragen der Reihe nach durch. Doch wie bringt man den Verkäufer dazu, auf den heiklen Punkt der Unfallfreiheit einzugehen bzw. diese Frage ehrlich zu beantworten? Dazu gibt es eine recht gut funktionierende Methode: Man kündigt an, dass man zur Besichtigung des Wagens mit einem '''[[Schichtdicken-Messgerät]]''' erscheinen wird. Dieses Gerät wird beispielsweise von Gutachtern verwendet, um die nachlackierten Stellen der Karosserie auszumachen. '''Diese Ankündigung lässt die meisten Verkäufer hellhörig und gesprächig werden.'''<br />
<br />
*Eine weitere Möglichkeit der Beurteilung besteht darin, dass man das Objekt seiner Begierde öffentlich '''im Forum zur Schau stellt'''. Also man zeigt den anderen das infrage kommende Fahrzeug und fragt sie nach ihrer Meinung. Des Weiteren ist es nicht ausgeschlossen, dass dieses Fahrzeug von einer anderen Person '''bereits besichtigt/Probe gefahren''' wurde: Ist das der Fall, so wird man auch von dieser Erfahrung profitieren. Allerdings hat dieses Vorgehen auch einen Nachteil: Wirklich gute Fahrzeuge/ Angebote stehen nicht lange zur Verfügung und können '''binnen weniger Stunden''' vergriffen sein. <br />
<br />
*Falls es sich herausstellen sollte, dass der Wagen einen (reparierten) Vorschaden hatte:<br />
**Bilder des Schadens (also '''bevor''' der Wagen repariert wurde) sind sehr wünschenswert. Dann kann man sich als Käufer selbst ein Bild davon machen, ob man ein Fahrzeug mit diesem Schaden erwerben möchte.<br />
**Die Reparaturrechnungen/ Kostenvoranschläge sind auch sehr wichtig, da sie die Höhe der Reparaturkosten sowie die durchgeführten Arbeiten verraten. Eine besondere Vorsicht ist geboten, wenn der Betrag von 1000 Euro überschritten wird: Dann gilt dieser Schaden als '''erheblich'''.<br />
**Falls der Verkäufer weder mit Bildern noch mit Reparaturrechnungen dienen kann: Der Schaden kann sich zu einem unkalkulierbaren Risiko entwickeln.<br />
<br />
*<u>'''Besichtigung'''</u>:<br />
**Hat man sich zu einer Besichtigung entschlossen, so empfiehlt es sich, einige '''Screenshots der Online-Offerte''' zu machen oder die '''Anzeige auszudrucken'''. Das Ziel: Die '''Online-Beschreibung soll zweifelsfrei festgehalten werden'''. <u>Inzwischen gibt es einige Gerichtsurteile, welche der '''Online-Beschreibung''' einen größeren juristischen Stellenwert einräumen, als dem später unterzeichneten Kaufvertrag!</u> (Weitere Hinweise hinzu stehen weiter unten.)<br />
**Am Besten immer zu zweit. Sofern man eine Person kennt, die sich mit '''typischen Schwachstellen''' eines bestimmten Wagens oder mit Kraftfahrzeugen generell auskennt, sollte man diese Person zur Besichtigung mitnehmen. Weiterhin ist es vorteilhaft jemanden dabei zu haben, wer diesen Wagen etwas sachlicher und nüchterner als der Käufer selbst bewerten kann.<br />
**Inzwischen gibt es recht viele '''Checklisten''' für Gebrauchtwagenkäufer, beispielsweise vom <b>[http://www.adac.de/infotestrat/fahrzeugkauf-und-verkauf/gebrauchtfahrzeuge/checkliste ADAC]</b>. Über eine Suchmaschine kann binnen weniger Sekunden eine passende Checkliste gefunden und heruntergeladen/ausgedruckt werden.<br />
** Eine sehr sichere Alternative besteht darin, dass man einen Gebrauchtwagen-Check von TÜV oder Dekra '''vor dem Kauf''' durchführen lässt:<br />
<br />
::<b>[http://www.tuev-sued.de/auto-fahrzeuge/bewertungen-gutachten-zertifikate/auto-privat-check TÜV Auto-Privat-Check]</b><br />
<br />
::<b>[http://www.dekra-siegel.de/siegelarten/gebrauchtwagen/ Dekra Gebrauchtwagen]</b><br />
<br />
::So kostet ein Basispaket mit '''Lackschichtdickenmessung''' beim '''TÜV Süd''' etwa '''35 Euro''' (Stand: März 2015). Im Januar 2020 beträgt der Preis eines Gebrauchtwagenchecks beim TÜV Nord nun 89 Euro. Diese Option ist insbesondere für Käufer interessant, die einen Gebrauchtwagen aus privater Hand zu erwerben beabsichtigen. Man fragt den Verkäufer, ob er mit diesem Check einverstanden ist und fährt gemeinsam zur Prüfstelle. Vermutlich wird man als Käufer die Kosten des Checks selbst tragen müssen, allerdings fallen diese Kosten in Anbetracht der Summe, welche man investieren möchte, kaum ins Gewicht. Nach dem Check hat man die Gewissheit, dass das Fahrzeug ordentlich geprüft wurde. Der Check ist '''modular''' aufgebaut, das heißt, dass man bestimmte Optionen auswählen bzw. auslassen und somit die Kosten des Checks selbst bestimmen kann. Weiterhin spricht für diese Methode der Umstand, dass der Prüfer ein '''routinierter Unbeteiligter''' ist: Zum einen wird er wissen, worauf er achten soll und zum anderen wird ihm das Ergebnis dieser Untersuchung persönlich irrelevant sein. <br />
<br />
Übrigens, auch mit bloßen Augen (und vielleicht einer Taschenlampe) lassen sich '''größere''' durchgeführte Karosseriearbeiten ausmachen. Nachfolgende Bilder sollen beispielhaft demonstrieren, woran man Karosserieteile erkennt, welche schon einmal demontiert wurden. Zur Vorgehensweise: Am besten vergleicht man die linke und die rechte Fahrzeug(innen)seite ('''Achtung''': Ein "Sonderfall" wäre gegeben, wenn das betreffende Fahrzeug an '''beiden''' Seiten instandgesetzt wurde! Hier hilft ein Vergleich mit einem baugleichen Fahrzeug). (<b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=225#365043 Hier]</b> kann nachgelesen werden, wie diese Bilder entstanden sind.) <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102319 1.jpg |thumb|400px|Gelöste Schraube des Kotflügels, man erkennt die unlackierte Stelle des Kotflügels, wo die Schraube ursprünglich saß (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102745.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102817 1.png |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst. Ferner erkennt man den Farbsprühnebel auf der schwarzen Fensterdichtung (im gelben Kreis), was auf nachträgliche Lackierung des Kotflügels hindeutet. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102718 1.png |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102726.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161204 111014.jpg |thumb|400px|So müssen die Schrauben der Türen bzw. das Scharnier aussehen, im Bild ist ein RAV4 HSD]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103650 1.png |thumb|400px|So müssen die Schrauben des Kotflügels aussehen, wenn sie noch '''nie gelöst''' wurden (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103639 1.png |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube fehlt, man hat also eine ganz neue Schraube eingedreht (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103622.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube beschädigt ist (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141643.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141648.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Lexus CT 200h'''<br />
<br />
Nachfolgende Bilder zeigen einige sehr schöne Beispiele dessen, welche Fahrzeuge von Autohäusern als "unfallfrei" angeboten werden können. Zu Beginn ein Lexus CT, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll. <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Unfallfreiheit.jpg |thumb|400px|Das ist der Lexus CT200h, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll.(Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<u>'''Exkurs''':</u><br />
<br />
Bei Fahrzeugen von '''Lexus''' tragen alle Karosserieteile einen Aufkleber mit der VIN des Fahrzeugs: Wenn diese Aufkleber teilweise fehlen sollten (z.B. wie im vorliegenden Fall - auf der linken Seite (Fahrerseite) überall vorhanden, auf der rechten nicht), dann wurden betroffene Karosserieteile ersetzt oder nachträglich bearbeitet (z.B. lackiert). Diese Aufkleber lassen sich nämlich nicht entfernen, ohne dass sie dabei zerstört werden - ein zweimaliges Verwenden des gleichen Aufklebers ist somit unmöglich.</div><br />
<br />
<br />
Bei der Besichtigung vor Ort wird absolut deutlich, dass dieser Wagen einen starken Unfall auf der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) hatte: Neu lackiert und ggf. gespachtelt wurden '''mindestens''' beide Türen sowie der rechte hintere Kotflügel (fehlende Aufkleber mit der VIN, Staubeinschlüsse im Lack, nachbearbeitete Falz des rechten hinteren Kotflügels, gelöste Schrauben des rechten vorderen Kotflügels sowie der hinteren rechten Tür). Auch ohne '''[[Schichtdicken-Messgerät|Schichtdicken-Messgerät]]''' sind diese Reparaturspuren nicht zu übersehen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der hinteren linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber 3.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der vorderen linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Aufkleber Türausschnitt links.jpg |thumb|400px|Aufkleber mit der VIN am linken hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber an der hinteren rechten Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt 2.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber im rechten hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 4.jpg |thumb|250px|Der werkseitige Falz des linken hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 3.jpg |thumb|250px|Der nachträglich "bearbeitete" Falz des rechten hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:103 Dreck unter dem Lack.jpg |thumb|400px|Staubkörner unter dem Lack (Innenseite der rechten Vordertür) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schrauben hintere Tür.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der rechten hinteren Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schraube des rechten Kotflügels.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des rechten Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Mazda CX 5'''<br />
<br />
Noch ein sehr interessantes Beispiel: Laut der Annonce ist das Fahrzeug '''unfallfrei'''.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Mazda CX 5 Sky fr.jpg|thumb|400px|Laut dem Inserat handelt es sich hierbei um ein '''unfallfreies''' Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Kleine Anmerkung am Rande, damit man folgenden Text besser verstehen kann: Bei diesem und auch bei vielen anderen Fahrzeugmodellen sind die Schrauben der Kotflügel mit einer Kunststoff- oder einer Gummiabdeckung versehen, sodass man die Unversertheit der werksseitigen Lackierung der Schrauben nicht unmittelbar prüfen kann, man muss zuerst die Abdeckungen entfernen oder anheben. Als ich diesen Wagen ansah, habe ich zuerst die schwarz lackierte '''Innenseite''' des rechten Kotflügels entdeckt, erst danach habe ich mir die Schrauben angesehen. Selbstverständlich hätte man auch andersherum vorgehen können und zuerst die Schrauben begutachten - am Endergebnis ändert sich dadurch natürlich nichts.<br />
</div><br />
<br />
<br />
Bei diesem Modell kann man recht gut die '''Innenseite''' der vorderen Kotflügel sehen, in den allermeisten Fällen werden diese Bereiche der Karosserieteile ('''Innenseite''' der Kotflügel, Türen, Dach und so weiter) nur in einem grauen Ton grundiert, so wie auf den nächsten beiden Bildern zu sehen. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190414 114455 fr.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des hinteren linken Kotflügels (Fahrerseite) eines Lexus IS, das entspricht dem Serienzustand. Des Weiteren sieht man den bereits erwähnten Aufkleber mit der VIN dieses Fahrzeugs.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121257 fr2.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des vorderen linken Kotflügels (Fahrerseite), das entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121337 fr.jpg|thumb|400px|Die Schrauben dieses Kotflügels wurden noch nie gelöst.]] <br />
|}<br />
<br />
Wenn man sich nun die Innenseite des rechten vorderen Kotflügels ansieht, so stellt man fest, dass sie in einer radikal schwarzen Farbe gehalten wird. Bereits jetzt ist klar, dass dieser Kotflügel nicht im Werk eingebaut wurde und von Unfallfreiheit oder Bagatellschäden keine Rede mehr sein kann.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121354 fr2.jpg|thumb|400px|Schwarze '''Innenseite''' des vorderen rechten Kotflügels (Beifahrerseite), dieser Kotflügel wurde hier nachträglich eingebaut.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121253 fr4.jpg|thumb|400px|Hier noch einmal beide Bereiche direkt übereinander: Oben ist der werksseitig verbaute Kotflügel, unten ist der nachträglich verbaute Kotflügel zu sehen.]] <br />
|}<br />
<br />
Von nun an wird es natürlich sehr einfach: Die Montage des neuen Kotflügels wird man den Schrauben ansehen können, und das ist auch in diesem Fall selbstverständlich nicht anders.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121616 fr.jpg|thumb|400px|Eine der beiden Schrauben im Motorraum: Sie ist nicht einmal lackiert, man hat eine ganz neue Schraube eingedreht.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121402 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive: Hier sieht man besonders gut, dass sie nicht einmal lackiert ist.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121415 fr2.jpg|thumb|400px|Zweite Schraube im Motorraum: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatzten Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun erfolgt der "Kontrollschuss": Man schaut sich auch die Schraube im Bereich des Anschlags der vorderen Tür an - auch hier (wie erwartet) sieht man, dass diese Schraube bereits gelöst wurde.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121432 fr2.jpg|thumb|250px|Die Schraube im Bereich des Anschlages der Vordertür: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatztem Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121503 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive.]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Prius III PlugIn'''<br />
<br />
Das nächste Fahrzeug ist ein Prius III PlugIn, welcher zwar als unfallfrei angepriesen wird, dessen linke vordere Kotflügel aber nachträglich lackiert wurde. Ohne Grund wird niemand etwas am Fahrzeug neu lackieren lassen, was nun tatsächlich den Vorbesitzer (oder den Auftraggeber) zu dieser Maßnahme bewegt hat wird vermutlich für immer sein persönliches Geheimnis bleiben. Ob man dieses Fahrzeug als ein unfallfreies Auto betrachtet bleibt jedem Interessent selbst überlassen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:PIP III GWagen frII.jpg|thumb|400px|Laut der Annonce handelt es sich hierbei um ein unfallfreies Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
Zu Beginn sehen wir uns den Bereich des vorderen Kotflügels an, welcher von der Motorhaube verdeckt wird und wo die Schrauben des Kotfügels sitzen - genauso wie die Farbe des '''gesamten Motorraums''' ist diese Farbe '''matt''', also '''nicht glänzend''' (siehe beispielsweise den Bereich im rot umkreisten Bereich). <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125659 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums mit der '''matten''' Farbe, diese matte Farbe ist überall zu sehen und entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun sehen wir uns den gleichen Bereich auf der gegenüberliegenden Seite (Beifahrerseite) an: Hier sieht man sofort, dass die Farbe '''glänzt''' und sehr '''deutlich spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackeirt, was man an einer anderen Stelle auch sofort sehen würde. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125647 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums auf der gegenüberliegenden Seite: Hier stellt man fest, dass die Farbe '''glänzt''' und '''spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackiert.]] <br />
|}<br />
<br />
Die nachträgliche Lackierung des vorderen rechten Kotflügels sieht man auch sehr deutlich, wenn man die Farbe dieses Kotflügels mit der Farbe der A-Säule vergleicht: Die Farbnuancen unterscheiden sich sehr, der Lackierer war nicht in der Lage den originalen Farbton genau zu treffen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125900 fr.jpg|thumb|400px|Hier sieht man sehr deutlich, dass der vordere rechte Kotflügel nachträglich lackiert wurde: Der Farbton des Kotflügels entspricht nicht der Farbe der A-Säule.]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Yaris HSD'''<br />
<br />
Laut der Annonce ist dieser Wagen unfallfrei.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Yaris Life 2013 Unfallfreiheit fr.jpg |thumb|400px|Der Yaris HSD, welcher laut der Annonce unfallfrei sein soll (zum Vergrößern das Bild anklicken).]]<br />
|}<br />
<br />
Bei diesem Fahrzeug wurde der hintere Bereich der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) beschädigt und (sehr schlecht) repariert: Die hintere Tür wurde neu lackiert, hierbei wurde der Lack sehr unregelmäßig aufgetragen, sodass man teilweise das blanke Metall sehen kann. Der hintere rechte Kotflügel sowie die Seitenwand wurden gespachtelt und neu lackiert: Die Arbeit ist derart schlecht ausgeführt, dass man die Schleifspuren sowie die Krater im Spachtel direkt sehen kann (selbst auf den Bildern sieht man es recht deutlich, direkt am Fahrzeug sind diese Spuren unübersehbar (wenn man sich den Wagen genau ansieht)). Am deutlichsten ist die durchgeführte Reparatur am Falz der beiden Kotflügeln zu sehen: Am linken Kotflügel sieht man den werksseitigen Falz und sauber verlegte Dichtmasse, am rechten Kotflügel sind nur noch die Reste davon zu erkennen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112725 fr.jpg |thumb|250px|Werkseitiger Falz und die sauber verlegte Dichtmasse der linken Fahrzeugseite (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112111 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle auf der anderen Fahrzeugseite - dass dieser Zustand nicht dem Serienzustand entspricht, bedarf wohl keiner weiteren Erklärung (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112138 fr.jpg |thumb|400px|Krater und Schleifspuren im Spachtel, dieser Bereich wurde gespachtelt und anschließend neu lackiert (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112140 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle aus einer leicht veränderten Perspektive (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 113147 fr.jpg |thumb|250px|Sehr schlechte Lackierung der rechten hinteren Tür (Beifahrerseite) (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
<br />
*<u>'''Preisverhandlung'''</u>:<br />
<br />
:Allgemeingültige Empfehlungen sind hier eher unangebracht, da jeder Käufer eine andere Preissensibilität und Wertempfinden hat. Dennoch gibt es einige Regeln, deren Beachtung zumindest eine '''grobe Vorstellung''' über die Preise eines konkreten Fahrzeugs liefern:<br />
<br />
:* Der sogenannte '''Händlereinkaufswert''', welcher über <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/gebrauchtfahrzeugwerte.html DAT]</b> '''kostenlos und ohne Registrierung''' ermittelt werden kann. In etwa diesen Wert erhält der Verkäufer, wenn er den <u>entsprechenden Wagen beim Händler in Zahlung geben</u> würde. '''Wichtig:''' Es ist nur ein '''grober Richtwert''', welcher zahlreichen Einschränkungen unterliegt, diese können <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/informationen.html hier]</b> nachgelesen werden. Wird ein Fahrzeug '''von Privat''' verkauft, lassen sich in der Regel höhere Preise erzielen. Wenn man z.B. einen unfallfreien Prius III Exe, EZ. 10/2010, mit 120.000 km an einen Händler verkaufen möchte, so erhält man '''in etwa''' (Stand: Mai 2015):<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:DAT GW.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P3 Exe, EZ 10/2010, Laufleistung 120000 km (Stand Mai 2015) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
Ein gebrauchter Prius IV Exe mit EZ 06/2016 und 118000 km Laufleistung wird mit folgendem Händlereinkaufswert ausgewiesen (Stand August 2018):<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:P4 Exe DAT 2018.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P4 Exe, EZ 06/2016, Laufleistung 118.001 km (Stand August 2018) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
: Weiterhin gilt zu beachten, dass es sich bei diesem Wert um den '''Händler<u>einkauf</u>swert''' handelt. Wird dieses Fahrzeug zu einem späteren Zeitpunkt vom Händler veräußert, wird der Verkaufspreis selbstverständlich höher sein, da der Händler genau mit diesen Tätigkeiten seinen Lebensunterhalt verdient. <br />
<br />
:* '''Marktbeobachtung''' über eine gewisse Zeitspanne hinweg. Hat man sich auf den Suchkriterien für das jeweilige Fahrzeug festgelegt, kann man mittels Onlinebörsen für die gebrauchte Fahrzeuge ein recht gutes Gespühr dafür entwickeln, was der '''marktübliche Verkaufspreis''' eines konkreten Wagens beträgt. Allerdings sollte hierbei beachtet werden, dass <u>zwischen den geforderten und erhaltenen Preisen nicht selten Diskrepanzen zu verzeichnen</u> sind. Als '''grober Richtwert''' kann gesagt werden, dass man als Verkäufer in der Regel 10 bis 15 Prozent weniger erhält, als der zuletzt inserierte Verkaufspreis betrug.<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<br />
'''Achtung:''' Gerade bei Hybridfahrzeugen aus dem Hause Toyota/ Lexus gelten "die Regeln" des Gebrauchtswagenmarktes eher "eingeschränkt", da die Fahrzeuge insb. mit bestimmten seltenen Ausstattungsmerkmalen nur in einer sehr begrenzten Anzahl angeboten werden, was zwei wesentliche Ergebnisse zur Folge hat:<br />
* Die Preise der gebrauchten Fahrzeuge sind erstaunlich stabil und verhältnismäßig relativ hoch<br />
* Die Verhandlungsbereitschaft der Verkäufer ist demnach verständlicherweise eher gering.<br />
Um diese Aussage zu verdeutlichen, seien exemplarisch zwei Beispiele genannt (der geneigte Leser kann anschließend selbst nach den Preisen und dem jeweiligen Angebot recherchieren):<br />
* Der Prius III mit dem Abstandstempomat ([[ACC]]) oder/ und dem Solarschiebedach<br />
* Der Lexus CT200h in seiner höchsten Ausstattungsstufe (Luxery Line, erkennbar an den Memory-Sitzen).<br />
</div><br />
<br />
<br />
*<u>'''Unterschreiben des Kaufvertrags'''</u>:<br />
** Leider kommt es immer wieder vor, dass '''gerade professionelle Verkäufer''' die ganze traurige Wahrheit über die Vergangenheit des Fahrzeugs offenbaren, wenn man unmittelbar dabei ist, den Kaufvertrag zu unterzeichnen. Das ist, psychologisch betrachtet, der für den Verkäufer günstigste Moment: Der Käufer freut sich bereits über den "neuen" Wagen, ist gefühlsmäßig sehr aufgebracht und eher unaufmerksam. '''Gerade jetzt ist es aber wichtig, als Käufer sehr wachsam zu sein!''' Man muss den Kaufvertrag sehr genau durchlesen, insbesondere die '''Angaben zur Unfallfreiheit''' und zur '''Vorgeschichte''' des Wagens. Man spart sich jede Menge Ärger, Geld und Zeit, wenn man etwas nicht unterschreibt, verglichen mit dem Aufwand, einen unterschriebenen, also rechtlich wirksam gewordenen, Vertrag anzufechten!<br />
<br />
*Gelegentlich wird auch Folgendes praktiziert: Der Wagen wird als "unfallfrei" angepriesen und fast bis zum Schluss lässt man den Käufer erwarten, dass er im Begriff ist einen ebensolchen Wagen zu erwerben. Kurz bevor man sich mit dem Verkäufer zum letzten Mal trifft um den Kaufvertrag zu unterzeichnen, werden "plötzlich" Unterlagen gefunden, die einen früheren reparierten Unfallschaden dokumentieren. Sehr gemein wird die Sache, wenn man mit dem Verkäufer vereinbart hat den alten Wagen in Zahlung zu geben, denn auf einen Schlag wird der potenzielle Käufer wieder in seine ursprüngliche Ausgangslage versetzt:<br />
** Er muss einen neuen Käufer für seinen "alten" Wagen finden<br />
** Er muss sich wieder auf die Suche eines anderen "neuen" Gebrauchten begeben.<br />
Vielen ist es zu aufwendig und komplex und als Folge lässt man sich auf den Kauf ein, obwohl man vorhatte einen unfallfreien Wagen zu erwerben.<br />
<br />
Wie kann eine solche unangenehme Situation vermieden werden? Der Wagen soll bereits bei der ersten Besichtigung genau betrachtet und gegebenenfalls von einer sachkundigen Person auf reparierte Unfallschäden untersucht werden.<br />
<br />
===Besonderheiten eines HSD-Fahrzeugs===<br />
<br />
*Sofern man ein gebrauchtes [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug erwerben möchte, empfiehlt es sich, einen [[Toyota Hybrid Service Check|Hybrid Service Check]] machen zu lassen. Wenn man das Fahrzeug von einem Toyota-/Lexushändler erwerben möchte, könnte man diesen Check zu einer '''Kaufbedingung''' erklären. Kauft man von privat, dann kann man den Verkäufer '''im Vorfeld bitten''' diesen Check durchführen zu lassen (sofern das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen des Checks erfüllt: Fahrzeug nicht älter als 10 Jahre, Laufleistung bis zu 175.000 km).<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #FF0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> An dieser Stelle '''nur als Denkanstoß''', weil gegenwärtig noch <u>'''keine diesbezügliche Erfahrungen'''</u> vorliegen: Auch wenn das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen <u>'''nicht erfüllt'''</u>, kann man <u>'''vermutlich'''</u> den Check dennoch machen. Gerade dann, wenn man sich beispielsweise über den Ist-Zustand der [[HV-Batterie|HV-Batterie]] informieren möchte. Allerdings wird es im Anschluss des Checks '''keine Garantie''' auf die [[HV-Batterie|HV-Batterie]] geben!</div> <br />
<br />
*Auch sehr empfehlenswert ist es, den '''Fehlerspeicher des Fahrzeugs''' auslesen zu lassen, wobei diese Maßnahme in der Regel kostenpflichtig ist. Gerade dann, wenn im [[MFD|MFD]] ingerdwelche Fehler angezeigt werden, ist ein Check des Fehlerspeichers unumgänglich. Jede gute Toyota-Werkstatt sollte über ein entsprechendes Diagnosegerät verfügen, einige Forummitgleider haben sogar ein eigenes portables Diagnosegerät.<br />
<br />
*Als eine Schwachstelle der [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeuge wird immer wieder die [[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]] moniert. Möchte man ihre Spannung messen, so geht man wie <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Test_des_12-Volt-Akkumulators_mit_einem_Multimeter hier]</b> beschrieben vor.<br />
<br />
*Die Klimaautomatik kann schnell auf einwandfreie Funktion überprüft werden, <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Klimaanlage#Diagnose_beim_Prius_III hier]</b> ist die Vorgehensweise beschrieben.<br />
<br />
*Aufgrund der Besonderheit der [[Bremse|Bremsen]] der Hybridfahrzeuge (Möglichkeit der [[Rekuperation|Rekuperation]]), werden insbesondere die Bremsen der Hinterachse wenig/kaum beansprucht. Das hat zur Folge, dass die Bremsscheiben und Beläge wegen der Nichtbenutzung verrostet und schwergängig '''sein können'''. Das ist zwar nicht weiter tragisch, weil man die Bremsen [[Bremsscheibenwechsel|reinigen]] (lassen) kann, jedoch sollte bei der Besichtigung oder bei der Probefahrt darauf geachtet werden. Nachfolgend ein paar Bilder der Bremsscheiben eines Yaris HSD, bei dem das Aussehen der Bremsscheiben definitiv darauf schließen lässt, dass die Bremse freigängig gemacht werden muss. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210_110759_fr.jpg |Die gleiche Bremsscheibe aus kürzeren Entfernung (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110744 fr.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, welche total verrostet ist und aller Wahrscheinlichkeit nach ersetzt werden muss. Diese Bremse ist definitiv zu zerlegen und zu reinigen, sonst sieht die neue Bremsscheibe nach kürzester Zeit genauso aus (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110853 fr.jpg |Die linke hintere Bremsscheibe (Fahrerseite) eines Yaris HSD - obwohl diese Scheibe besser als jene auf der anderen Seite aussieht, zeigt das Bremsbild deutliche Riefen und unregelmäßige Abnutzung der Bremsscheibe. Sie ist ebenfalls zu zerlegen und zu reinigen (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110808.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, Nahaufnahme (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
*Einige Modelle (beispielsweise Prius II und Prius III) waren von <font color=red>'''[[Rückruf|Rückrufen]]'''</font> betroffen: Unbedingt erfragen, ob das jeweilige Auto vom Rückruf betroffen war und ob die erforderlichen Arbeiten durchgeführt wurden. Diese Frage kann in der Regel vom Vorbesitzer bzw. Händler beantwortet werden.<br />
<br />
<font color=blue>'''Nachfolgend sind die Erfahrungen der Priusfreunde mit einzelnen Modellen aufgeführt:</font><br />
<br />
====Prius I, NHW11====<br />
Die meisten Fehler sind am NHW11 preisgünstig zu reparieren, sofern man entsprechende Eigeninitiative an den Tag legt. Einen offensichtlich gut funktionierenden Wagen kann man ohne Bedenken kaufen. Der schlimmste gelegentlich aufgetretene Schaden ist ein Fehler im Getriebe, der aber so selten ist, dass nichts gegen gebrauchte Ersatzteile spricht. Alle Fehlerpunkte sollte man prüfen und als Verhandlungsgrundlage nutzen:<br />
<br />
*'''Klimakühler''' undicht<br />
:In diesem Fall wird sicherlich sehr oft nachgefüllt und schnell verkauft. Mit einer UV-Lampe kann man die Undichtigkeit vorn beim Kühler sehen. Die Reparatur mit Gebrauchtteilen erscheint wenig sinnvoll. Wegen der Kombination von Wasser- und Klimakühler zu einer Einheit, ist der Ersatz teuer. Der mechansche Antrieb der Klimaanlage widerspricht dem Hybridgedanken und stört mitunter sehr.<br />
<br />
*'''Motorwarnleuchte''' Fehler "Abgassystem außerhalb Norm" <br />
:Der Fehler tritt anfangs sehr selten auf und ist beim Kauf und für den TÜV leicht zu verbergen. Die Häufigkeit nimmt später zu und wird selbst mit :Löschungsmöglichkeit (Scangauge) irgendwann nervig. Abhilfe schafft ein neuer Katalysator. Auch ein eingeschweißter Metallkat für etwa 100 Euro schafft dauerhaft und günstig Abhilfe.<br />
<br />
*'''Fernbedienung Schlüssel''' Taste ohne Funktion<br />
:Wegen der Codierung ist Ersatz nicht in Eigeninitiative zu beschaffen. Ein Umbau auf Nachrüstsysteme ist möglich.<br />
<br />
*'''Kofferraumschloss''' blockiert<br />
:Der Kofferraum lässt sich nicht mehr aufschliessen. Möglicherweise kann man das Schloss durch Reinigen und Schmieren wieder aktivieren. Man kann beim Nachrüstsystem auch eine elektrische Fernöffnung einbauen. <b>[https://www.youtube.com/watch?v=xPOzfK9PjKU Anleitung]</b> Bei ungünstiger zeitlicher Kombination mit dem nächsten Fehler kann der Kofferraum auch nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Bei mir war eine Zeitlang die elektrische Öffnung die einzig verbliebene.<br />
<br />
*'''Seilzug Kofferraum/Tank''' ohne Funktion<br />
:Am Ende der Züge lösen sich schlecht gelötete Kugeln. Zusammen mit o.g. Fehler am Schloss kann der Kofferraum dann nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Ersatz durch Schraubnippel ist preiswert und dauerhaft.<br />
<br />
====Prius II, NHW20====<br />
<br />
*Der Prius II ist das Auto, welches <u>eine '''8'''-jährige Garantie</u> auf die Hybridkomponenten hatte! '''<font color=red>Voraussetzung</font>:''' Die Wartungsintervale wurden '''penibel''' eingehalten, das Auto war also <u>entweder alle 15.000 km oder mindestens einmal jährlich in der Werkstatt</u>. Die Erfahrung zeigt, dass solche Exemplare nur selten anzutreffen sind. Ein Anruf bei Toyota Deutschland kann für Klarheit sorgen, falls man sich erkundigen möchte, ob bei einem konkreten Fahrzeug die werksseitige Garantie auf die Hybridkomponente noch gültig ist.<br />
<br />
* '''[[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]]''' fällt plötzlich aus bzw. schwächelt. Das ist ein häufiges Problem wenn nicht sogar das Häufigste. Weil zum Booten des HSD nur ca. 30 A benötigt werden und man keinen leiernden Anlasser hört, kann der Ausfall unerwartet kommen. Die Symptome bei schwacher 12-V-Batterie sind mannigfaltig und für nahezu alle Fälle von "Hilfe, bei meinem Prius leuchtet eine Warnleuchte" verantwortlich.<br />
<br />
* '''[[Bremse|Bremsen]]''' vergammeln oft wegen Nichtbenutzung. Das ist die häufigste Ursache für quietschende Bremsen. Oft müssen die Bremsen, Scheiben und Beläge auch wegen Rost bzw. schlechtem Tragbild getauscht werden. Abhilfe: Ab und zu doch mal fester bremsen, damit die mechanischen Bremsen was zu tun bekommen. Und gelegentlich die Führung der Bremsbeläge im Sattel reinigen (lassen).<br />
<br />
* '''Auspuffendtopf''' rostet im Kurzstreckenbetrieb wie bei vielen anderen Autos auch.<br />
<br />
* '''[[Multifunktionsdisplay|MFD]] fällt beim Vor-Facelift aus.''' Betroffen sind hauptsächlich Fahrzeuge mit EZ 2004. Abhilfe durch Austausch oder Reparatur. Tipps dazu siehe www.Priusfreunde.de, zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=80318 Thread]</b>.<br />
<br />
* Selten fallen Teile der '''Audioeinheit''' aus. Bekannt sind z.B. nicht reagierende Lautstärkedrehknöpfe, flackernde/ausfallende Radiobeleuchtung, oft in Verbindung mit nicht mehr reagierenden Tasten (siehe Forum).<br />
<br />
* Beim Kauf auf die originalen '''[[Felgen|Felgen]]''' achten. Sie sind wegen Magnesium-Legierung recht leicht, mit ihrer Kunststoffabdeckung nicht sehr hübsch, dafür aber ziemlich teuer.<br />
<br />
* Zum Auto gehören '''zwei [[Schlüssel|Schlüssel]]''' und '''ein Schildchen aus Metall mit der Schlüsselnummer'''.<br />
<br />
* Bei Besichtigung auf '''unangenehme Gerüche achten'''. Es gibt vereinzelt das Problem, dass es von der '''Belüftung der Hybridbatterie''' her riecht. Viele Infos dazu bei www.Priusfreunde.de unter dem Suchwort "Kuhstallgeruch", zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=168209 Thread]</b>.<br />
<br />
* Vereinzelt gab es '''Alu-Korrosion der Motorhaube''' im Bereich des Logos.<br />
<br />
* Auch eher '''selten''', dennoch nicht ganz ausgeschlossen: Wassereinbruch hinten rechts, das Wasser sammelt sich dann in der Batteriemulde der 12-Volt Batterie. Zum Prüfen: Kofferraum leerräumen und in die Mulde der 12-Volt Batterie mit einer kleinen Taschenlampe hineinleuchten. Etwas mehr zu diesem Thema kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=319491 hier]</b> eingesehen werden. <br />
<br />
--[[Benutzer:KSR1|KSR1]] 17:07, 2. Apr. 2015 (CEST) KSR1<br />
<br />
====Prius III, ZVW30 und ZVW35 (PHEV)====<br />
<br />
*'''Befestigung des Heckspoilers''' prüfen (vorsichtig daran wackeln). Dieser kann beim Prius III VFL gelegentlich locker sein. Es gab auch schon Berichte über Spoilerverluste (Abrisse) in der Waschanlage. Bei einigen Exemplaren mussten die Schrauben nachgezogen werden. Diese Aufgabe kann von einem Autohaus erledigt werden. Bei einem der betroffenen Priusfreunden wurde diese Arbeit von einem Toyota-Autohaus innerhalb von '''fünf Minuten kostenfrei''' erledigt. Eine kleine, bebilderte <b>[http://priuschat.com/threads/gen-iii-spoiler-removal-w-photos-how-to.84363/ Reparaturanleitung]</b> auf English.<br />
<br />
*Das '''Vorfaceliftmodell des Prius III''' (BJ 2009-2012) war von '''sechs Rückrufen''' betroffen (alle sicherheitsrelevant, die Halter wurden vom Kraftfahrbundesamt (KBA) angeschrieben):<br />
:*Bremsdruckspeicher<br />
:*Software des Inverters<br />
:*ABS-Software<br />
:*Aktivkohlefilter des Kraftstofftanks, Code '''16OSD-054''' (Februar 2017)<br />
:*Kopfairbag, Code '''16OSD-052''' (Februar 2017)<br />
:*Software des Hybridsystems, Code '''18SMD-088''' (Oktober 2018)<br />
<br />
<br />
* Bei einigen Modellen mit dem optionalen '''Solar-Schiebedach''' gibt es Probleme mit dem umlaufenden Gummidichtband. Zur Prüfung: Bei '''geschlossenem''' und '''geöffnetem''' Schiebedach alle Dichtbänder entlang ihrer ganzen Länge visuell auf Unversehrtheit prüfen.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:SD 20160411 114606.png |thumb|400px]] <br />
|}<br />
<br />
*'''Extrem selten''' aber nicht gänzlich ausgeschlossen: Einige Besitzer des Prius III berichten über defekte (durchgebrannte) Invertoren (die Einheit, in der der Strom umgewandelt wird). Eine offizielle Statistik der bekannten Fälle ist in D gegenwärtig nicht verfügbar, einer (unbelegten) Mitteilung eines Forumsmitglieds nach gab es in den Niederlanden 33 Fälle der durchgebrannten Invertoren bei 18872 verkauften Fahrzeugen (entspricht einer Ausfallquote von weniger als 0,2 Prozent). <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden. Innerhalb dieses Forums sind gegenwärtig (Juli 2018) acht Fälle bekannt, sechs davon waren P III. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144&limit=15&limitstart=105#481721 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden.<br />
<br />
====Prius Plus, ZVW40====<br />
<br />
<br />
====Prius IV, ZVW50====<br />
<br />
Abgesehen von vereinzelten Meldungen einiger Besitzer über Kleinigkeiten, welche kaum der Rede wert sind, verhält sich der Prius IV bislang (Stand: August 2018) absolut unauffällig und ist als Gebrauchtwagen uneingeschränkt empfehlenswert.<br />
<br />
====Yaris HSD====<br />
<br />
Obwohl dieses Modell recht beliebt ist, handelt es sich hierbei um einen '''Kleinwagen''', welcher seine Vorteile hauptsächlich '''innerorts''' ausspielen kann (kleiner Wendekreis, passt in kleinere Parklücken et cetera). Der vom Hersteller angegebener [[Treibstoffverbrauch|Normverbrauch]] lässt sich in der Realität kaum erzielen, insbesondere dann, wenn man relativ viel auf Autobahnen unterwegs ist. Wenn man den Erwerb dieses Fahrzeugs in Erwägung zieht: Eine '''realistische Einschätzung''' des eigenen Fahrprofils und der auf der Autobahn bevorzugten Geschwindigkeit sind wichtig. Denn auf der Autobahn verbraucht der Yaris HSD '''kaum weniger''' als ein Prius II oder Prius III. Demnach ist es überlegenswert, je nach Einsatzzweck gleich zu einem deutlich größeren und bequemeren Prius zu greifen, zumal man gerbrauchte Prii (im Deutschen nicht existente Mehrzahl) inzwischen recht günstig erwerben kann. Ein sehr informativer Fahrbericht eines Priusfreundes, welcher mit seinem Yaris HSD (YHSD) bereits 100.000 Kilometer zurückgelegt hat, kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=187756&limit=15&limitstart=90#284867 hier]</b> eingesehen werden. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=281666#284844 Hier]</b> die Meinung dieser Person zu dem Verbrauchsverhalten des Yaris HSD.<br />
<br />
====Auris Touring Sports====<br />
<br />
<br />
====Lexus CT200h====<br />
<br />
<br />
====Lexus RX400h====<br />
<br />
===Garantie vs. Gewährleistung: Was ist der Unterschied?===<br />
<br />
Erwirbt man einen Gebrauchtwagen bei einem '''gewerblichen Verkäufer''', so ist Letzterer zu einer '''[[Gewährleistung|Gewährleistung]]''' kraft Gesetz verpflichtet, §433 I S. 2 BGB. Bei gebrauchten Sachen (Autos) wird die Verjährungsfrist in der Regel auf ein Jahr verkürzt, §475 II BGB. Zeigt sich innerhalb der '''ersten sechs Monate''' nach dem Kauf (Gefahrenübergang) ein Mangel, so wird vermutet, dass dieser Mangel bereits zum Zeitpunkt des Kaufs vorlag, §476 I BGB. Das bedeutet, dass innerhalb der ersten '''sechs Monate''' der Händler für jeden auftretenden Mangel einstehen muss (es sei denn, der Händler kann '''beweisen, dass dem nicht so war (also, dass der Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs noch nicht vorlag )''' - sehr schwer). '''Nach den ersten sechs Monaten''' dreht sich die Sache um (sogenannte '''Beweislastumkehr'''): Tritt ein Mangel ein, so wird man davon ausgehen, dass dieser Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs '''noch nicht''' vorlag, '''es sei denn, der Käufer kann es beweisen''' (dürfte sehr schwierig sein).<br />
<br />
Viele Händler schließen beim Gebrauchtwagenkauf eine Gebrauchtwagengarantie ab. "Garantie" darf nicht mit "Gewährleistung" verwechselt werden! Die (Gebrauchtwagen-)Garantie ist eine käuflich erworbene (freiwillige) Leistung der Versicherungsgesellschaft, wogegen ein Händler zu der Gewährleistung '''gesetzlich verpflichtet''' ist. Was bedeutet das für den Käufer: Hat man eine Gebrauchtwagengarantie miterworben, so hat man im Falle eines Schadens/Defekts '''zwei Anspruchsgrundlagen''' - die Gebrauchtwagengarantie und die Gewährleistung. Das bedeutet, dass es zumindest '''innerhalb der ersten sechs Monate''' überlegenswert wäre, einen Mangel nicht über die Garantie, sondern über die Gewährleistung abzuwickeln. Denn das wäre für den Käufer mit keinen weiteren Kosten verbunden. <u>Nach den ersten sechs Monaten ist es hingegen vorteilhafter, die Gebrauchtwagengarantie in Anspruch zu nehmen, da wegen der Beweislastumkehr eine Abwicklung über die Gewährleistung eher problematisch sein dürfte.</u><br />
<br />
Einen '''Sonderfall''' stellt die Situation dar, wenn ein Händler ein Kraftfahrzeug '''"im Kundenauftrag"''' verkauft. Rein formal bedeutet das, dass eine Privatperson den Händler bittet, als "Vermittler" zu fungieren. <u>Diese Form des Kaufs ist mit einem Kauf von Privat gleichzusetzen.</u> Als Käufer eines solchen Kraftfahrzeugs hat man in der Regel '''kein Gewährleistungsanspruch''', da private Verkäufer keine Gewährleistung übernehmen müssen.<br />
<br />
===USA-Importe===<br />
<br />
Es gibt tatsächlich Situationen, bei denen man sich auf ein Export eines Wagens aus den USA einlassen muss - nämlich dann, wenn man unbedingt ein Fahrzeugmodell haben möchte, welches '''ausschließlich in den USA''' angeboten wird. Hellhörig sollte man aber werden, wenn hierzulande Fahrzeuge aus Nordamerika angeboten werden, welche auch offiziell in Deutschland verkauft wurden - auf gängigen Online-Portalen sieht man immer wieder Prii allen drei letzten Generationen.<br />
<br />
Grob überschlagen kann man sagen, dass die "Überführungskosten" eines Fahrzeugs aus Nordamerika nach Deutschland den ursprüglichen Kaufpreis des Wagens um etwa 20-30 Prozent erhöhen - allein der Transport über den Ozean ist sicherlich alles andere als billig. Somit müsste ein aus den USA importierter Prius '''zwangsläufig mehr kosten''', als ein vergleichbarer, hier zugelassener Pedant. Man sieht jedoch immer wieder Angebote, die vor allem mit einem sehr günstigen Preis auffallen, was jeglicher Logik widerspricht.<br />
<br />
Der günstige Preis dieser Angebote ist in den allermeisten Fällen der Tatsache geschuldet, dass man das betreffende Fahrzeug sehr billig erworben hat - ein Kriterium, welches vor allem von verunfallten ('''und unreparierten''') Autos erfüllt wird. Diese Fahrzeuge (in der Regel mit einem sogenannten Salvage-Title (vergleichbar mit dem deutschen "wirtschaftlichen Totalschaden") versehen) werden von der jeweiligen Versicherungsgesellschaft versteigert und werden sehr oft von den Käufern aus Georgien und Littauen erworben und dorthin verschifft - dort werden sie nämlich notdürftig repariert und tauchen anschließend als gebrauchte Fahrzeuge in Deutschland auf, wobei die ganze Vorgeschichte dem potenziellen hiesigen Käufer natürlich vorenthalten wird. Beim Käufer soll der Eindruck entstehen, dass es sich hierbei um ein "ganz gewöhnliches Angebot" handelt.<br />
<br />
Für einen durchschnittlichen Käufer ist es nicht immer einfach festzustellen, ob das jeweilige Fahrzeug aus den USA stammt - man muss recht detailliert darüber im Bilde sein, welche Ausstattungsmerkmale die europäische Versionen von denen der USA unterscheiden. Hier findet der geneigte Leser einige von mir genannte Beispiele:<br />
<b>[http://http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=420#574995 Prius III]</b>, <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=375#563948 Prius IV]</b>, <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=360#563682 Prius IV]</b>, <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=465#622793 Prius III]</b>.<br />
<br />
Wenn man den Verdacht schöpft, dass es sich bei dem jeweiligen Wagen um einen US-Import handeln könnte, dann ist man gut beraten vom Kauf abzusehen. Aus reinem Interesse könnte man versuchen (am besten im Vorfeld der Besichtigung) anhand der [[Fahrzeug-Identifizierungsnummer|VIN]] die Vorgeschichte des Wagens in Erfahrung zu bringen, doch sofern der Wagen tatsächlich aus den USA stammen sollte werden die Ergebnisse der Recherche in der Regel sehr ernüchternd sein. Hierzu wird, wie bereits erwähnt, die [[Fahrzeug-Identifizierungsnummer|VIN]] benötigt: Um sie zu bekommen bieten sich zwei Möglichkeiten an:<br />
# Der Verkäufer teilt sie fernmündlich (auf Anfrage) mit. Falls sich der Verkäufer bei der Frage nach der VIN sturr oder dumm stellen sollte, dann ist es ein sehr deutliches Indiz dafür, dass mit der Vergangenheit des Wagens etwas nicht stimmt.<br />
# Während der Besichtigung schreibt man sich die VIN auf (sie ist an mehreren Stellen des Wagens zu finden, z.B. bei vielen neueren Modellen unterhalb der linken unteren Ecke der Windschutzscheibe) oder macht Bilder davon, um anschließend eine internetbasierte Recherche zu tätigen.<br />
<br />
===Privat vs. Händler: Was ist sicherer oder empfehlenswerter?===<br />
<br />
Das ist eine Glaubensfrage, welche sich objektiv kaum beantworten lässt. Keine Medaille ohne Kehrseite, wie es so schön heißt... Beide Formen des Kaufs haben sowohl ihre Vor- als auch ihre Nachteile.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**Gesetzliche Gewährleistungspflicht, sehr oft zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie => subjektiv größere Sicherheit.<br />
**In der Regel mit neuem TÜV: [[Hauptuntersuchung|HU]] und [[Abgasuntersuchung|AU]].<br />
**In der Regel werden die Fahrzeuge vor dem Verkauf in der eigenen Werkstatt überprüft und ggf. instandgesetzt.<br />
**Händler kann die Zulassung auf den Käufer (meist kostenpflichtig) erledigen.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**In der Regel höhere Preise gegenüber dem Kauf von einer Privatperson.<br />
**Die Vorgeschichte des Wagens ist sehr oft nicht nachvollziehbar.<br />
**Die spezifischen Details des konkreten Wagens sind dem Händler unbekannt.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**In der Regel größere Transparenz bezüglich der Vorgeschichte des Wagens.<br />
**Günstigere Preise und größere finanzielle Spielräume beim Verhandeln. <br />
**Ein ehrlicher Verkäufer wird auch jeden kleinsten Kratzer an dem Wagen zeigen können.<br />
**Sehr oft werden die [[Winterreifen|Winterreifen]] mitverkauft.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**Es gibt weder Garantie noch Gewährleistung (ein schlauer privater Verkäufer wird diese ausschließen) => subjektiv höhere Unsicherheit.<br />
**Der Wagen wurde vor dem Kauf nicht geprüft (darüber kann man sich aber im Vorfeld einigen, siehe ersten Absatz).<br />
<br />
===Online-Beschreibung vs. Angaben im Kaufvertrag: Was gilt?===<br />
<br />
Viele Gebrauchtwagenkäufer und Verkäufer vertreten die Ansicht, dass einzig und allein die Angaben im Kaufvertrag für die Parteien bindend sind. Doch inzwischen gibt es Gerichtsurteile (auf zwei davon werde ich später etwas ausführlicher eingehen), welche das anders bewertet und der Online-Offerte eine '''größere juristische Bedeutung''' zugesprochen haben (unter bestimmten Voraussetzungen, Details siehe weiter unten). Das hatte jeweils zur Folge, dass in beiden Fällen die Käufer den Prozess gewonnen haben und vom Kaufvertrag zurücktreten konnten. '''Ganz entscheidend''': Der übliche Zusatz eines Online-Inserats „Alle Angaben ohne Gewähr“ hatte zumindest in den vorliegenden Fällen '''keine juristische Relevanz'''!<br />
<br />
*Fall 1: OLG Hamm, Az. 28 U 2/16 vom 21.07.2016.<br />
<br />
Eine kurze Beschreibung des Sachverhalts: Laut dem Online-Inserat hatte das betreffende Fahrzeug eine werkseitige Freisprecheinrichtung, welche aber tatsächlich fehlte bzw. nicht verbaut war. Im Kaufvertrag war die Freisprecheinrichtung nicht aufgeführt und der Verkäufer war der Ansicht, dass nur die Angaben im Kaufvertrag für ihn bindend seien. Das sahen die Richter anders (dieser Fall war in zwei Instanzen verhandelt und jeweils zu Gunsten des Klägers (Käufers) entschieden worden).(<b>[https://autokaufrecht.info/2016/07/beschaffenheitsvereinbarung-aufgrund-von-vorfelderklaerungen-des-verkaeufers-in-einem-mobile-de-inserat/ Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Zum Verständnis: Wenn die in der Onlineofferte erwähnte Merkmale im Kaufvertrag '''stillschweigend ausgelassen''' werden (der Käufer wird nicht '''explizit''' darüber aufgeklärt (selbstverständlich schriftlich), dass diese Merkmale tatsächlich nicht vorhanden sind), dann kann sich der Käufer auf die Angaben in der Online-Offerte berufen.<br />
<br />
*Fall 2: AG München, Az. 191 C 8106/15 vom 05.05.2015<br />
<br />
Auch im vorliegenden Fall wich die Online-Beschreibung von späteren Angaben im Kaufvertrag ab: Laut Online-Offerte hätte der Wagen eine höhere Motorleistung und war scheckheftgepflegt, im Kaufvertrag fehlten diese Angaben. Die Richter '''verneinen''' die Auffassung, dass die Online-Beschreibung lediglich einen werbenden Charakter habe, auch wenn später im Kaufvertrag keine Detailangaben zu betreffenden Eigenschaften zu finden sind. (<b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/5265-urteil-scheckheftgepflegt-als-beschaffenheitsvereinbarung-beim-pkw-kauf Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Daraus können folgende Schlüsse bzw. Handlungsempfehlungen abgeleitet werden:<br />
<br />
*Selbst der Online- Beschreibung wird inzwischen rechtliche Relevanz zugesprochen, der einschränkende Zusatz „Angaben ohne Gewähr“ ist juristisch bedeutungslos<br />
*Höchste Aufmerksamkeit und sorgfältiges Arbeiten sind bei der Erstellung der Online-Offerte unerlässlich<br />
*Eine Kopie der Online-Offerte ist für beide Parteien sehr wichtig.<br />
<br />
===Wichtige/interessante Gerichtsurteile===<br />
<br />
*Ohne Vorliegen besonderer Anhaltspunkte für einen früheren '''Unfallschaden''', obliegt dem Verkäufer <u>nicht</u> die Pflicht, das Fahrzeug auf Unfallschäden zu untersuchen. Allerdings muss der Verkäufer in diesem Falle die Begrenztheit seines Kenntnisstandes gegenüber dem Käufer deutlich machen, wenn er die Unfallfreiheit in einer Weise behauptet, die dem Kunden den Eindruck vermitteln kann, die Zusicherung beruhe auf der Grundlage verlässlicher Erkenntnis. (BGH (Bundesgerichtshof), Urteil vom 07.06.2006, Az.VIII ZR 209/05)<br />
<br />
*Unterlässt der Verkäufer eine '''Sichtprüfung, bei der Nachlackierungen erkennbar wären, die einen Unfallverdacht offenbart hätten''', handelt er <u>arglistig</u>. Hätte er die erforderliche Sichtprüfung nämlich vorgenommen, wäre er in diesem Falle zur Vornahme einer genauen Untersuchung des Fahrzeugs verpflichtet gewesen oder er hätte den Käufer darüber aufklären müssen, dass eine derartige Untersuchung nicht stattgefunden hat, obwohl ein Unfallverdacht gegeben ist. (OLG (Oberlandesgericht) Karlsruhe, Beschluss vom 25.10.2010, Az. 4 U 71/09)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen mit einem '''reparierten Unfallschaden''' verkauft, ist der Händler vorher zur Vornahme einer Sichtprüfung '''verpflichtet''' und muss den Käufer über Anzeichen einer nicht fachgerecht durchgeführten Reparatur aufklären. (KG (Kammergericht) Berlin, Urteil vom 01.09.2011, Az. 8 U 42/10)<br />
<br />
*Stammt ein Gebrauchtwagen von einem "fliegenden Zwischenhändler", der nicht im Kfz-Brief eingetragen ist, so ist der Käufer über diesen Umstand '''unaufgefordert aufzuklären'''. (BGH, Urteil vom 16.12.2009, Az. VIII ZR 38/09)<br />
<br />
*Auch ohne entsprechende Beschaffenheitsvereinbarung '''darf der Käufer eines Gebrauchtwagens erwarten''', dass das Fahrzeug '''keinen Unfallschaden''' erlitten hat, der über einen Bagatellschaden hinausgeht (= (juristisch) sogenannte '''übliche Beschaffenheit'''). <br />
:Bei PKW fallen unter Bagatellschäden nur '''ganz geringfügige Lackschäden, Blechschäden <u>generell</u> nicht'''. (BGH, Urteil vom 10.10.2007, Az. VIII ZR 330/06)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen unter der Angabe "Unfallschäden laut Vorbesitzer: Nein" verkauft, so steht dem Käufer i.d.R. dann '''kein Rücktrittsrecht''' zu, wenn sich der Mangel der fehlenden Unfallfreiheit '''ausschließlich in einem <u>merkantilen Minderwert</u> des Gebrauchtwagens auswirkt, der weniger <u>als 1 % des Kaufpreises</u> beträgt'''. (BGH, Urteil vom 12.03.2008, Az. VIII ZR 253/05)<br />
<br />
*'''Ein Rücktritt''' wegen '''fehlender Unfallfreiheit''' ist unter anderem nur dann möglich, wenn der reparierte Vorschaden eine '''Erheblichkeitsgrenze von 1.000 Euro überschreitet'''. (OLG Düsseldorf, Urteil vom 25.02.2008, Az. I-1 U 169/07)<br />
<br />
*<font color=red>Interessant</font>: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''nicht offenbarungspflichtig''', da es sich hierbei inzwischen '''nicht mehr um eine atypische Nutzung''' handelt. (LG (Landesgericht) Kaiserslautern, Urteil vom 25.03.2009, Az. 2 O 498/08; AG (Amtgericht) Kiel), Az.: 107 C 135/1)<br />
<br />
: <u>Achtung</u>: Gegenteilige Entscheidung: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''offenbarungspflichtig''', da es sich um eine atypische Vorbenutzung handelt. (LG Mannheim, Urteil vom 29.12.2011, Az. 1 O 122/10)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen "mit neuem TÜV" verkauft, obwohl sowohl der allgemeine Zustand als auch der Zustand der Bremsleitungen eher mangelhaft ist (starke Korrosion der Bremsleitungen), ist ein Rücktritt sogar ohne eine Fristsetzung zur Nachbesserung möglich. (BGH, Urteil vom 15.04.2015 - Az. VIII ZR 80/14) <b>[http://www.bundesgerichtshof.de/DE/Presse/Terminhinweise/terminhinweise_node.html Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Wird ein Unfallschaden <u>'''arglistig'''</u> verschwiegen und das Fahrzeug als '''unfallfrei''' verkauft, so beträgt die Verjährungsfrist '''drei Jahre''' seit dem Erwerb des Fahrzeugs (sogenannte "regelmäßige" Verjährungsfrist, § 438, III, S.1 iVm § 195 BGB). Im behandelten Fall war die Gewährleistung zwar auf ein Jahr beschränkt, aber '''arglistige Täuschung''' hat eben weitreichende Konsequenzen. (LG Heidelberg, Urteil vom 28.01.2015 - 1 S 22/13). <b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/4798-urteil-arglist-autoverkauf-falsche-angabe-unfallfrei-in-einer-internetanzeige Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Werden im Kaufvertrag <font color=red>'''keine Angaben zu der Unfallfreiheit'''</font> gemacht, so werden auch '''keine Eigenschaften des betreffenden Fahrzeugs zugesichert'''. Der Käufer '''darf nicht''' davon ausgehen, dass das Fahrzeug keine reparierten Schäden aufweist (AG Kiel, Urteil vom 03.10.2014, Az.: 107 C 135/13). Ein späterer Rücktritt vom Vertrag ist rechtlich nicht durchsetzbar, da der Verkäufer keine Unfallfreiheit bekundete (Verkäufer hat zu diesem Punkt "geschwiegen", juristisch bedeutet das, dass zwischen den beiden Parteien keine Beschaffenheitsvereinbarung getroffen wurde). <b>[http://www.verkehrsanwaelte.de/newsletter-archiv/va-info-19-2014/ Hier]</b> können Einzelheiten zu diesem Urteil eingesehen werden.<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=GebrauchtwagenGebrauchtwagen2020-11-27T11:06:51Z<p>Rema: /* USA-Importe */</p>
<hr />
<div>===Ist ein [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug etwas für mich?===<br />
<br />
Es werden immer wieder neue Threads gestartet, deren Ersteller der Frage nachgehen, ob ein Hybridfahrzeug aus dem Hause Toyota/Lexus etwas für sie wäre. Die nachfolgende Liste soll einen groben Überblick über die Vor- und Nachteile der Hybrid-Fahrzeuge von Toyota liefern. Es gibt auch eine kleine Prius FAQ, welche <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=H%C3%A4ufig_gestellte_Fragen_%28Prius_FAQ%29 hier]</b> nachgelesen werden kann.<br />
<br />
====Toyota-Fahrzeuge==== <br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u> <br />
<br />
*Langlebigkeit und Zuverlässigkeit<br />
<br />
*konkurrenz- und alternativlose Antriebstechnik (leistungsverzweigter Hybrid, Stand Mai 2015), gebaut und weiterentwickelt seit 1997 mit dem Erscheinen des [[Prius|Prius I]] (NHW10), welcher zunächst nur für den japanischen Markt vorgesehen war. Seit 2016 bietet der koreanische Konzern Hyundai Fahrzeuge an, die man als direkte Konkurrenten des Prius ZVW50 und Prius ZVW52 betrachten kann - gemeint ist der Hyundai Ioniq, den es mit drei unterschiedlichen Antriebsarten gibt:<br />
**HEV (Hybrid, der Konkurrent des Prius ZVW50)<br />
**PHEV (Plug In Hybrid, der Konkurrent des Prius PHV ZVW52)<br />
**BEV (Elektroantrieb, von Toyota gibt es derzeit noch keine reine Elektromobile).<br />
Allerdings sollte zu den beiden Hybridvarianten Folgendes angemerkt werden:<br />
#Die Kraftübertragung wurde mittels eines Doppelkupplungsgetriebes realisiert, welches viel komplexer als ein [[PSD|PSD]] aufgebaut ist<br />
#Die Fahrzeuge gibt es erst seit drei Jahren (Stand Dezember 2019) und deren Zuverlässigkeit muss sich erst zeigen.<br />
<br />
*Sehr niedrige Unterhaltskosten:<br />
<br />
:*Die Steuer beträgt bei Fahrzeugen mit einem 1,8 Liter [[Atkinson-Zyklus|Atkinson]]-Motor (z.B. Prius III, Auris II, Auris TS) '''36 Euro''' im Jahr, beim '''Prius II''' sind es je nach Datum der Erstzulassung '''30 Euro''' bzw. '''101 Euro pro Jahr''' (Stichtag der Umstellung 05.11.2008, bei Fahrzeugen, welche '''nach diesem Datum''' zugelassen wurden, beträgt die Jahressteuer 30 Euro). Die gleiche Steuer, also 30 Euro pro Jahr, wird auch beim '''Toyota Yaris HSD''' fällig, da dieses Fahrzeug ebenfalls einen 1,5 Liter Verbrennungsmotor hat.<br />
<br />
:*Die Bremsbeläge/-scheiben halten sehr lange, weil das Fahrzeug [[Rekuperation|rekuperierend]] bremsen kann (Achtung: An der Hinterachse kann dadurch die Bremse "vergammeln", siehe weiter unten)<br />
<br />
:*Sehr niedriger Kraftstoffverbrauch, welcher allerdings '''sehr stark vom eigenen Fahrprofil und Fahrstil abhängig''' ist. Eine gute Übersicht über '''reale Verbräuche''' eines konkreten Kraftfahrzeugs bekommt man auf <b>[http://www.spritmonitor.de/ Spritmonitor.de.].</b> Um einen '''guten Richtwert''' zu erhalten, sollte man das sogenannte "getrimmte Mittel" betrachten (die oberen und unteren 5 % werden hierbei nicht beachtet).<br />
<br />
:*'''Reparaturen sind eher die Ausnahme als die Regel.''' Viele Komponenten eines konventionell angetriebenen Fahrzeugs sucht man bei einem Toyota/Lexus-Hybrid vergeblich: Es gibt kein [[PSD|Getriebe]] im "klassischen" Sinne, keinen Anlasser, keinen außen hängenden und über Keilriemen angetriebenen Generator, keine Kupplung. Und alles, was nicht vorhanden ist, kann naturgemäß nicht kaputtgehen. Die verbauten Komponenten sind robust und zuverlässig.<br />
:*Recht einfach aufgebaute Verbrennungsmotoren, bei dessen Konstruktion auf anfällige Aufladung (Kompressor oder Turbolader) verzichtet wurde. Weiterhin werden die Ventile mittels einer Steuerkette angetrieben, welche '''weder gewartet noch''' in regelmäßigen Abständen '''gewechselt''' werden muss.<br />
<br />
*universell einsetzbar: Unabhängig davon, wie das eigene Fahrprofil aussieht (z.B. viel Autobahn oder überwiegend Stadtverkehr), kann ein Hybridfahrzeug nahezu immer seine Vorteile ausspielen.<br />
<br />
*sehr niedrige Schadstoffemissionen (Kohlendioxid, Feinstaub usw.)<br />
<br />
*sehr komfortables Fahrgefühl, ruck- und schaltfreie [[PSD|Automatik]]<br />
<br />
*sehr leise im elektrischen Fahrbetrieb<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u> <br />
<br />
*In Deutschland '''keine Freigabe für den Anhängerbetrieb'''. Allerdings gibt es inzwischen (Stand: Juni 2016) '''vier Ausnahmen''':<br />
** Toyota Auris Touring Sports mit 345 kg ungebremster Zuglast<br />
** Der aktuelle <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Prius#Prius_ZVW50_.28Prius_IV.29_ab_2016 Toyota Prius IV]</b> mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[C-HR|C-HR HSD]], mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[RAV4 HSD|Toyota RAV4 HSD]], mit zwei unterschiedlichen Anhängelasten:<br />
***2 WD (Frontantrieb) 800 kg (gebremst)<br />
***4 WD (E-Four, simulierter Allradantrieb) 1650 kg (gebremst)<br />
*** Die '''ungebremste''' Zuglast liegt bei beiden Varianten bei den üblichen 750 kg.<br />
<br />
*Bei höheren Geschwindigkeiten (etwa über 140 km/h) werden die Fahrzeuge relativ (!) laut. Allerdings soll nicht unerwähnt bleiben, dass das für nahezu alle Kraftfahrzeuge zutrifft. Beim Hybrid fällt es aber eher auf, weil die Fahrzeuge sonst sehr leise sind.<br />
<br />
*Die Dämmung der Fahrgastzelle entspricht nicht ganz dem Niveau der "deutschen Konkurrenz".<br />
<br />
*'''Relativ (!)''' teure Versicherungseinstufung. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=5&id=218497 Hier]</b> können weitere Details zu diesem Thema eingesehen werden.<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Toyota Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Yaris HSD &nbsp;|| &nbsp; 17 &nbsp; || &nbsp; 19 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris I HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II TS HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius I &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius II &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III VFL &nbsp; || &nbsp; 20 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III FL &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III PEHV &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plus &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius IV &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Relativ''' kurze Wartungsintervale: Alle 15.000 km bzw. einmal jährlich (je nachdem, was zuerst eintritt) ist eine Inspektion vorgeschrieben. Allerdings sind die Preise dafür eher angemessen, so dass die gesamte Kostenbilanz des Fahrzeugs kaum getrübt wird.<br />
<br />
====Lexus-Fahrzeuge====<br />
<br />
Die Marke "Lexus" steht für noble Kraftfahrzeuge von Toyota. Das bedeutet, dass unter diesem Label die '''gleiche Technik''' etwas hübscher, aufwendiger verpackt zu teureren Preisen vermarktet wird. Generell zeichnen sich die Lexus-Modelle durch folgende Besonderheiten aus:<br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u><br />
<br />
*Gute Dämmung und Geräuschisolierung der Fahrgastzelle<br />
*Alle Karosserieteile sind mit einem VIN-Aufkleber versehen (etwaige Unfallspuren sind einfacher zu entdecken, siehe weiter unten)<br />
*Teils bessere Qualität der verarbeiteten Materialien (optisch und haptisch)<br />
*Penible und detailverliebte Verarbeitung<br />
*Anhängerbetrieb bei einigen [[LHD|LHD]]-Modellen freigegeben mit teils üppiger Anhängelast, z.B. Lexus RX 400 h, Lexus RX 450 h, Lexus NX 300 h (allesamt SUV's)<br />
<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u><br />
<br />
*Sehr beliebt bei osteuropäischen Dieben, folglich recht teuer in der Versicherung <br />
<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Lexus-Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus CT 200h &nbsp;|| &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 22 &nbsp; || &nbsp; 25 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 400h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus NX 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus LS 600h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
*Höhere Wartungkosten im Vergleich zu Toyota (höhere Stundenlöhne der Mitarbeiter, teurere Ersatzteilpreise)<br />
*Sehr dünnes Händlernetz (unter Umständen liegt der nächster Händler bis zu 100 Kilometer entfernt)<br />
*In Deutschland eher unbekannt und unpopulär, als Gebrauchter schwer zu verkaufen<br />
*Bei einigen Modellen sehr kleine Kofferräume aufgrund der dort beherbergten [[HV-Batterie|HV-Batterie]]: Lexus LS600h, Lexus GS450h<br />
<br />
===Tipps bei der Suche/Auswahl eines Gebrauchtwagens===<br />
<br />
*Die meisten Suchenden werden inzwischen auf bekannte Online-Plattformen zurückgreifen, wenn sie sich nach einem "neuen" Gebrauchten umsehen. Wenn man ein Kraftfahrzeug auf diesen Online-Börsen inseriert, wird man nach der '''Unfallfreiheit''' des zu offerierenden Fahrzeugs gefragt, wobei man diese Angaben '''nicht zwingend zu machen braucht'''.<br />
<br />
An dieser Stelle ist es wichtig zu erklären, warum der Unfallfreiheit bei der Bewertung eines Kraftfahrzeugs eine sehr bedeutende Rolle beigemessen wird. Die Unfallfreiheit gehört neben der Laufleistung und dem Baujahr zu den sogenannten "wertbildenden" Faktoren, welche im Wesentlichen den Zeitwert eines gebrauchten Kraftfahrzeugs bestimmen. Zur Verdeutlichung: Die Bewertung von DAT oder Schwacke (weitere Hinweise siehe weiter unten) geht immer von einem '''unfallfreien''' Kraftfahrzeug aus, wenn das Fahrzeug einen reparierten Schaden hatte wird sein Zeitwert (ceteris paribus, also alles andere ist absolut gleich) immer niedriger sein, als jener eines unfallfreien Wagens. Genau aus diesem Grund wird diese Angabe immer wieder gerne "vergessen": In einigen Annoncen gibt es gar keine Angaben zur Unfallfreiheit.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Screenshot 2016-09-06-20-04-02.png |thumb|200px|Zum Vergrößern das Bild anklicken. Man beachte den fehlenden Hinweis beim roten Prius.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> '''Exkurs:'''<br />
<br />
'''Unfallfreiheit - geht es dabei nur um den jeweiligen Preis oder steckt da mehr dahinter?''' <br />
<br />
Je nach Schwere des Unfalls und insbesondere je nach Gründlichkeit der anschließenden Reparatur gibt es teils gravierende Unterschiede wenn es um die Stabilität der Fahrgastzelle und der eigenen sowie der Sicherheit der übrigen Insassen geht. Sofern bei dem Unfall die Airbags ausgelöst haben, dann gibt es grundsätzlich zwei Reparaturmöglichkeiten:<br />
*Erneuerung der betroffenen Airbags <br />
*Kaschieren der Unfallspuren, die Airbags werden nicht erneuert (viel billiger als die erste Variante, stark verbreitet in osteuropäischen Nachbarländern, sofern eine "gewinnorientierte" Hinterhofwerkstatt mit dieser Aufgabe betraut war).<br />
<br />
Auf den nachfolgenen Bilder sieht man die ausgelösten Airbags eines VW Eos. Der nutzlose Airbag des Fahrers (Lenkradnabe) ist bereits abgeschnitten, der des Beifahrers ist noch zu sehen.<br />
<br />
Nach dem Einbau einer neuen Kunststoffblende des Lenkrads ist das Fehlen des Airbags recht gut kaschiert, die Airbagsensoren werden mittels kleiner Elektronikbauteile lahmgelegt, sodass es zu keiner Fehlermeldung im Armaturenbrett kommt.<br />
<br />
Beim Airbag des Beifahrers geht man wie folgt vor: Die Reste des Airbags werden abgeschnitten, der abgesprengte Deckel wird wieder an seinen Platz platziert, anschließend wird die Konsole mit Kunststofffolie neu bezogen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084922 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste Airbag des Beifahrers (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084931 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste und bereits abgeschnittener Fahrerairbag eines VW Eos (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
</div><br />
<br />
<br />
*Die Erfahrung hat gezeigt, dass '''fehlende Angaben zur Unfallfreiheit''' sehr oft ein '''Indiz''' dafür sind, dass es sich bei dem betreffenden Fahrzeug um ein '''verunfalltes/repariertes Exemplar''' handelt! Es ist auch absolut nachvollziehbar, warum man lieber gar keine Angaben macht als offen und ehrlich "reparierter Unfallwagen" einzutragen bzw. anzukreuzen: Sobald jemand sieht, dass das Fahrzeug ein reparierter Unfallwagen ist, wird das Interesse der meisten Käufer sofort wieder erlöschen und sie werden die Annonce nicht weiter beachten.<br />
**Seit Januar 2016 bietet das Verkaufsportal '''autoscout''' die Angabe der Unfallfreiheit nicht mehr an, diese Angabe ist dort gar nicht mehr vorgesehen. Das bedeutet, dass man als Käufer keinerlei Hinweise darüber erhält, ob es sich beim jeweiligen Fahrzeug um ein unfallfreies Exemplar handelt. Ein Kauf über dieses Verkaufsportal ist demnach mit größerem Risiko verbunden einen Unfallwagen zu erwerben. Gleichzeitig reduzieren sich die Chancen einer Rückabwickung des Kaufvertrags, da der Verkäufer in der Annonce keine schriftlichen Angaben zur Unfallfreiheit gemacht hat (weitere Hinweise siehe weiter unten). <br />
**Doch auch wenn das Fahrzeug als '''"unfallfrei"''' angegeben ist, ist ein '''gesundes Maß Skepsis und Misstrauen anzuraten''': Es kommt immer wieder vor, dass als unfallfrei ausgeschriebene Fahrzeuge sich als '''reparierte Unfallautos entpuppen''' (weiter unten gibt es einige schöne Beispiele hierzu). Der Verkäufer kann im Nachhinein behaupten, dass ihm ein (Bedienungs-)Fehler unterlaufen ist. Es ist sehr ärgerlich, wenn man die Wahrheit erst vor Ort erfährt: Man hat unter Umständen mehrere hundert Kilometer Anfahrtsweg auf sich genommen, das interessierende Fahrzeug bereits angesehen oder gar Probe gefahren... All das sind Umstände, die dem Verkäufer das Verkaufen erleichtern: Der Interessent ist bereits da, man hat ihn fröhlich empfangen und ihm Kaffee angeboten, der Wagen war zwar beschädigt und anschließend repariert, sieht aber doch ganz gut aus... An dieser Stelle wird klar, dass ein <u>späteres Absagen dem Käufer viel schwieriger fallen würde, als es zu Beginn der Fall gewesen wäre.</u><br />
<br />
:<u>Schlussfolgerung</u>: Interessiert man sich für ein bestimmtes Fahrzeug, ruft man '''als erstes''' an. <br />
<br />
Bevor man den Verkäufer anruft, kann man die angegebene Telefonnummer in '''Google-Suchmaschine eingeben''' und die angezeigten Ergebnisse ansehen. Dieser Schritt ist vor allem dann empfehlenswert, wenn man das Auto von einem '''privaten Verkäufer''' erwerben möchte. Stellt man fest, dass diese Telefonnummer öfters in Autoverkaufsanzeigen auftaucht, dann wird es sich bei diesem Verkäufer sehr wahrscheinlich um einen gewerblichen Verkäufer handeln, der auf diese Weise seinen Gewährleistungspflichten zu entkommen versucht.<br />
<br />
Das vorrangige Ziel des Telefonats besteht darin, möglichst viel über den Wagen in Erfahrung zu bringen. Am Besten schreibt man sich '''vor dem Anruf''' die Fragen auf und geht beim Telefonieren die Fragen der Reihe nach durch. Doch wie bringt man den Verkäufer dazu, auf den heiklen Punkt der Unfallfreiheit einzugehen bzw. diese Frage ehrlich zu beantworten? Dazu gibt es eine recht gut funktionierende Methode: Man kündigt an, dass man zur Besichtigung des Wagens mit einem '''[[Schichtdicken-Messgerät]]''' erscheinen wird. Dieses Gerät wird beispielsweise von Gutachtern verwendet, um die nachlackierten Stellen der Karosserie auszumachen. '''Diese Ankündigung lässt die meisten Verkäufer hellhörig und gesprächig werden.'''<br />
<br />
*Eine weitere Möglichkeit der Beurteilung besteht darin, dass man das Objekt seiner Begierde öffentlich '''im Forum zur Schau stellt'''. Also man zeigt den anderen das infrage kommende Fahrzeug und fragt sie nach ihrer Meinung. Des Weiteren ist es nicht ausgeschlossen, dass dieses Fahrzeug von einer anderen Person '''bereits besichtigt/Probe gefahren''' wurde: Ist das der Fall, so wird man auch von dieser Erfahrung profitieren. Allerdings hat dieses Vorgehen auch einen Nachteil: Wirklich gute Fahrzeuge/ Angebote stehen nicht lange zur Verfügung und können '''binnen weniger Stunden''' vergriffen sein. <br />
<br />
*Falls es sich herausstellen sollte, dass der Wagen einen (reparierten) Vorschaden hatte:<br />
**Bilder des Schadens (also '''bevor''' der Wagen repariert wurde) sind sehr wünschenswert. Dann kann man sich als Käufer selbst ein Bild davon machen, ob man ein Fahrzeug mit diesem Schaden erwerben möchte.<br />
**Die Reparaturrechnungen/ Kostenvoranschläge sind auch sehr wichtig, da sie die Höhe der Reparaturkosten sowie die durchgeführten Arbeiten verraten. Eine besondere Vorsicht ist geboten, wenn der Betrag von 1000 Euro überschritten wird: Dann gilt dieser Schaden als '''erheblich'''.<br />
**Falls der Verkäufer weder mit Bildern noch mit Reparaturrechnungen dienen kann: Der Schaden kann sich zu einem unkalkulierbaren Risiko entwickeln.<br />
<br />
*<u>'''Besichtigung'''</u>:<br />
**Hat man sich zu einer Besichtigung entschlossen, so empfiehlt es sich, einige '''Screenshots der Online-Offerte''' zu machen oder die '''Anzeige auszudrucken'''. Das Ziel: Die '''Online-Beschreibung soll zweifelsfrei festgehalten werden'''. <u>Inzwischen gibt es einige Gerichtsurteile, welche der '''Online-Beschreibung''' einen größeren juristischen Stellenwert einräumen, als dem später unterzeichneten Kaufvertrag!</u> (Weitere Hinweise hinzu stehen weiter unten.)<br />
**Am Besten immer zu zweit. Sofern man eine Person kennt, die sich mit '''typischen Schwachstellen''' eines bestimmten Wagens oder mit Kraftfahrzeugen generell auskennt, sollte man diese Person zur Besichtigung mitnehmen. Weiterhin ist es vorteilhaft jemanden dabei zu haben, wer diesen Wagen etwas sachlicher und nüchterner als der Käufer selbst bewerten kann.<br />
**Inzwischen gibt es recht viele '''Checklisten''' für Gebrauchtwagenkäufer, beispielsweise vom <b>[http://www.adac.de/infotestrat/fahrzeugkauf-und-verkauf/gebrauchtfahrzeuge/checkliste ADAC]</b>. Über eine Suchmaschine kann binnen weniger Sekunden eine passende Checkliste gefunden und heruntergeladen/ausgedruckt werden.<br />
** Eine sehr sichere Alternative besteht darin, dass man einen Gebrauchtwagen-Check von TÜV oder Dekra '''vor dem Kauf''' durchführen lässt:<br />
<br />
::<b>[http://www.tuev-sued.de/auto-fahrzeuge/bewertungen-gutachten-zertifikate/auto-privat-check TÜV Auto-Privat-Check]</b><br />
<br />
::<b>[http://www.dekra-siegel.de/siegelarten/gebrauchtwagen/ Dekra Gebrauchtwagen]</b><br />
<br />
::So kostet ein Basispaket mit '''Lackschichtdickenmessung''' beim '''TÜV Süd''' etwa '''35 Euro''' (Stand: März 2015). Im Januar 2020 beträgt der Preis eines Gebrauchtwagenchecks beim TÜV Nord nun 89 Euro. Diese Option ist insbesondere für Käufer interessant, die einen Gebrauchtwagen aus privater Hand zu erwerben beabsichtigen. Man fragt den Verkäufer, ob er mit diesem Check einverstanden ist und fährt gemeinsam zur Prüfstelle. Vermutlich wird man als Käufer die Kosten des Checks selbst tragen müssen, allerdings fallen diese Kosten in Anbetracht der Summe, welche man investieren möchte, kaum ins Gewicht. Nach dem Check hat man die Gewissheit, dass das Fahrzeug ordentlich geprüft wurde. Der Check ist '''modular''' aufgebaut, das heißt, dass man bestimmte Optionen auswählen bzw. auslassen und somit die Kosten des Checks selbst bestimmen kann. Weiterhin spricht für diese Methode der Umstand, dass der Prüfer ein '''routinierter Unbeteiligter''' ist: Zum einen wird er wissen, worauf er achten soll und zum anderen wird ihm das Ergebnis dieser Untersuchung persönlich irrelevant sein. <br />
<br />
Übrigens, auch mit bloßen Augen (und vielleicht einer Taschenlampe) lassen sich '''größere''' durchgeführte Karosseriearbeiten ausmachen. Nachfolgende Bilder sollen beispielhaft demonstrieren, woran man Karosserieteile erkennt, welche schon einmal demontiert wurden. Zur Vorgehensweise: Am besten vergleicht man die linke und die rechte Fahrzeug(innen)seite ('''Achtung''': Ein "Sonderfall" wäre gegeben, wenn das betreffende Fahrzeug an '''beiden''' Seiten instandgesetzt wurde! Hier hilft ein Vergleich mit einem baugleichen Fahrzeug). (<b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=225#365043 Hier]</b> kann nachgelesen werden, wie diese Bilder entstanden sind.) <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102319 1.jpg |thumb|400px|Gelöste Schraube des Kotflügels, man erkennt die unlackierte Stelle des Kotflügels, wo die Schraube ursprünglich saß (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102745.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102817 1.png |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst. Ferner erkennt man den Farbsprühnebel auf der schwarzen Fensterdichtung (im gelben Kreis), was auf nachträgliche Lackierung des Kotflügels hindeutet. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102718 1.png |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102726.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161204 111014.jpg |thumb|400px|So müssen die Schrauben der Türen bzw. das Scharnier aussehen, im Bild ist ein RAV4 HSD]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103650 1.png |thumb|400px|So müssen die Schrauben des Kotflügels aussehen, wenn sie noch '''nie gelöst''' wurden (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103639 1.png |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube fehlt, man hat also eine ganz neue Schraube eingedreht (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103622.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube beschädigt ist (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141643.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141648.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Lexus CT 200h'''<br />
<br />
Nachfolgende Bilder zeigen einige sehr schöne Beispiele dessen, welche Fahrzeuge von Autohäusern als "unfallfrei" angeboten werden können. Zu Beginn ein Lexus CT, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll. <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Unfallfreiheit.jpg |thumb|400px|Das ist der Lexus CT200h, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll.(Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<u>'''Exkurs''':</u><br />
<br />
Bei Fahrzeugen von '''Lexus''' tragen alle Karosserieteile einen Aufkleber mit der VIN des Fahrzeugs: Wenn diese Aufkleber teilweise fehlen sollten (z.B. wie im vorliegenden Fall - auf der linken Seite (Fahrerseite) überall vorhanden, auf der rechten nicht), dann wurden betroffene Karosserieteile ersetzt oder nachträglich bearbeitet (z.B. lackiert). Diese Aufkleber lassen sich nämlich nicht entfernen, ohne dass sie dabei zerstört werden - ein zweimaliges Verwenden des gleichen Aufklebers ist somit unmöglich.</div><br />
<br />
<br />
Bei der Besichtigung vor Ort wird absolut deutlich, dass dieser Wagen einen starken Unfall auf der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) hatte: Neu lackiert und ggf. gespachtelt wurden '''mindestens''' beide Türen sowie der rechte hintere Kotflügel (fehlende Aufkleber mit der VIN, Staubeinschlüsse im Lack, nachbearbeitete Falz des rechten hinteren Kotflügels, gelöste Schrauben des rechten vorderen Kotflügels sowie der hinteren rechten Tür). Auch ohne '''[[Schichtdicken-Messgerät|Schichtdicken-Messgerät]]''' sind diese Reparaturspuren nicht zu übersehen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der hinteren linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber 3.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der vorderen linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Aufkleber Türausschnitt links.jpg |thumb|400px|Aufkleber mit der VIN am linken hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber an der hinteren rechten Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt 2.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber im rechten hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 4.jpg |thumb|250px|Der werkseitige Falz des linken hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 3.jpg |thumb|250px|Der nachträglich "bearbeitete" Falz des rechten hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:103 Dreck unter dem Lack.jpg |thumb|400px|Staubkörner unter dem Lack (Innenseite der rechten Vordertür) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schrauben hintere Tür.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der rechten hinteren Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schraube des rechten Kotflügels.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des rechten Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Mazda CX 5'''<br />
<br />
Noch ein sehr interessantes Beispiel: Laut der Annonce ist das Fahrzeug '''unfallfrei'''.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Mazda CX 5 Sky fr.jpg|thumb|400px|Laut dem Inserat handelt es sich hierbei um ein '''unfallfreies''' Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Kleine Anmerkung am Rande, damit man folgenden Text besser verstehen kann: Bei diesem und auch bei vielen anderen Fahrzeugmodellen sind die Schrauben der Kotflügel mit einer Kunststoff- oder einer Gummiabdeckung versehen, sodass man die Unversertheit der werksseitigen Lackierung der Schrauben nicht unmittelbar prüfen kann, man muss zuerst die Abdeckungen entfernen oder anheben. Als ich diesen Wagen ansah, habe ich zuerst die schwarz lackierte '''Innenseite''' des rechten Kotflügels entdeckt, erst danach habe ich mir die Schrauben angesehen. Selbstverständlich hätte man auch andersherum vorgehen können und zuerst die Schrauben begutachten - am Endergebnis ändert sich dadurch natürlich nichts.<br />
</div><br />
<br />
<br />
Bei diesem Modell kann man recht gut die '''Innenseite''' der vorderen Kotflügel sehen, in den allermeisten Fällen werden diese Bereiche der Karosserieteile ('''Innenseite''' der Kotflügel, Türen, Dach und so weiter) nur in einem grauen Ton grundiert, so wie auf den nächsten beiden Bildern zu sehen. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190414 114455 fr.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des hinteren linken Kotflügels (Fahrerseite) eines Lexus IS, das entspricht dem Serienzustand. Des Weiteren sieht man den bereits erwähnten Aufkleber mit der VIN dieses Fahrzeugs.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121257 fr2.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des vorderen linken Kotflügels (Fahrerseite), das entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121337 fr.jpg|thumb|400px|Die Schrauben dieses Kotflügels wurden noch nie gelöst.]] <br />
|}<br />
<br />
Wenn man sich nun die Innenseite des rechten vorderen Kotflügels ansieht, so stellt man fest, dass sie in einer radikal schwarzen Farbe gehalten wird. Bereits jetzt ist klar, dass dieser Kotflügel nicht im Werk eingebaut wurde und von Unfallfreiheit oder Bagatellschäden keine Rede mehr sein kann.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121354 fr2.jpg|thumb|400px|Schwarze '''Innenseite''' des vorderen rechten Kotflügels (Beifahrerseite), dieser Kotflügel wurde hier nachträglich eingebaut.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121253 fr4.jpg|thumb|400px|Hier noch einmal beide Bereiche direkt übereinander: Oben ist der werksseitig verbaute Kotflügel, unten ist der nachträglich verbaute Kotflügel zu sehen.]] <br />
|}<br />
<br />
Von nun an wird es natürlich sehr einfach: Die Montage des neuen Kotflügels wird man den Schrauben ansehen können, und das ist auch in diesem Fall selbstverständlich nicht anders.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121616 fr.jpg|thumb|400px|Eine der beiden Schrauben im Motorraum: Sie ist nicht einmal lackiert, man hat eine ganz neue Schraube eingedreht.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121402 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive: Hier sieht man besonders gut, dass sie nicht einmal lackiert ist.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121415 fr2.jpg|thumb|400px|Zweite Schraube im Motorraum: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatzten Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun erfolgt der "Kontrollschuss": Man schaut sich auch die Schraube im Bereich des Anschlags der vorderen Tür an - auch hier (wie erwartet) sieht man, dass diese Schraube bereits gelöst wurde.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121432 fr2.jpg|thumb|250px|Die Schraube im Bereich des Anschlages der Vordertür: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatztem Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121503 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive.]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Prius III PlugIn'''<br />
<br />
Das nächste Fahrzeug ist ein Prius III PlugIn, welcher zwar als unfallfrei angepriesen wird, dessen linke vordere Kotflügel aber nachträglich lackiert wurde. Ohne Grund wird niemand etwas am Fahrzeug neu lackieren lassen, was nun tatsächlich den Vorbesitzer (oder den Auftraggeber) zu dieser Maßnahme bewegt hat wird vermutlich für immer sein persönliches Geheimnis bleiben. Ob man dieses Fahrzeug als ein unfallfreies Auto betrachtet bleibt jedem Interessent selbst überlassen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:PIP III GWagen frII.jpg|thumb|400px|Laut der Annonce handelt es sich hierbei um ein unfallfreies Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
Zu Beginn sehen wir uns den Bereich des vorderen Kotflügels an, welcher von der Motorhaube verdeckt wird und wo die Schrauben des Kotfügels sitzen - genauso wie die Farbe des '''gesamten Motorraums''' ist diese Farbe '''matt''', also '''nicht glänzend''' (siehe beispielsweise den Bereich im rot umkreisten Bereich). <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125659 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums mit der '''matten''' Farbe, diese matte Farbe ist überall zu sehen und entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun sehen wir uns den gleichen Bereich auf der gegenüberliegenden Seite (Beifahrerseite) an: Hier sieht man sofort, dass die Farbe '''glänzt''' und sehr '''deutlich spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackeirt, was man an einer anderen Stelle auch sofort sehen würde. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125647 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums auf der gegenüberliegenden Seite: Hier stellt man fest, dass die Farbe '''glänzt''' und '''spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackiert.]] <br />
|}<br />
<br />
Die nachträgliche Lackierung des vorderen rechten Kotflügels sieht man auch sehr deutlich, wenn man die Farbe dieses Kotflügels mit der Farbe der A-Säule vergleicht: Die Farbnuancen unterscheiden sich sehr, der Lackierer war nicht in der Lage den originalen Farbton genau zu treffen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125900 fr.jpg|thumb|400px|Hier sieht man sehr deutlich, dass der vordere rechte Kotflügel nachträglich lackiert wurde: Der Farbton des Kotflügels entspricht nicht der Farbe der A-Säule.]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Yaris HSD'''<br />
<br />
Laut der Annonce ist dieser Wagen unfallfrei.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Yaris Life 2013 Unfallfreiheit fr.jpg |thumb|400px|Der Yaris HSD, welcher laut der Annonce unfallfrei sein soll (zum Vergrößern das Bild anklicken).]]<br />
|}<br />
<br />
Bei diesem Fahrzeug wurde der hintere Bereich der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) beschädigt und (sehr schlecht) repariert: Die hintere Tür wurde neu lackiert, hierbei wurde der Lack sehr unregelmäßig aufgetragen, sodass man teilweise das blanke Metall sehen kann. Der hintere rechte Kotflügel sowie die Seitenwand wurden gespachtelt und neu lackiert: Die Arbeit ist derart schlecht ausgeführt, dass man die Schleifspuren sowie die Krater im Spachtel direkt sehen kann (selbst auf den Bildern sieht man es recht deutlich, direkt am Fahrzeug sind diese Spuren unübersehbar (wenn man sich den Wagen genau ansieht)). Am deutlichsten ist die durchgeführte Reparatur am Falz der beiden Kotflügeln zu sehen: Am linken Kotflügel sieht man den werksseitigen Falz und sauber verlegte Dichtmasse, am rechten Kotflügel sind nur noch die Reste davon zu erkennen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112725 fr.jpg |thumb|250px|Werkseitiger Falz und die sauber verlegte Dichtmasse der linken Fahrzeugseite (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112111 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle auf der anderen Fahrzeugseite - dass dieser Zustand nicht dem Serienzustand entspricht, bedarf wohl keiner weiteren Erklärung (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112138 fr.jpg |thumb|400px|Krater und Schleifspuren im Spachtel, dieser Bereich wurde gespachtelt und anschließend neu lackiert (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112140 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle aus einer leicht veränderten Perspektive (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 113147 fr.jpg |thumb|250px|Sehr schlechte Lackierung der rechten hinteren Tür (Beifahrerseite) (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
<br />
*<u>'''Preisverhandlung'''</u>:<br />
<br />
:Allgemeingültige Empfehlungen sind hier eher unangebracht, da jeder Käufer eine andere Preissensibilität und Wertempfinden hat. Dennoch gibt es einige Regeln, deren Beachtung zumindest eine '''grobe Vorstellung''' über die Preise eines konkreten Fahrzeugs liefern:<br />
<br />
:* Der sogenannte '''Händlereinkaufswert''', welcher über <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/gebrauchtfahrzeugwerte.html DAT]</b> '''kostenlos und ohne Registrierung''' ermittelt werden kann. In etwa diesen Wert erhält der Verkäufer, wenn er den <u>entsprechenden Wagen beim Händler in Zahlung geben</u> würde. '''Wichtig:''' Es ist nur ein '''grober Richtwert''', welcher zahlreichen Einschränkungen unterliegt, diese können <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/informationen.html hier]</b> nachgelesen werden. Wird ein Fahrzeug '''von Privat''' verkauft, lassen sich in der Regel höhere Preise erzielen. Wenn man z.B. einen unfallfreien Prius III Exe, EZ. 10/2010, mit 120.000 km an einen Händler verkaufen möchte, so erhält man '''in etwa''' (Stand: Mai 2015):<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:DAT GW.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P3 Exe, EZ 10/2010, Laufleistung 120000 km (Stand Mai 2015) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
Ein gebrauchter Prius IV Exe mit EZ 06/2016 und 118000 km Laufleistung wird mit folgendem Händlereinkaufswert ausgewiesen (Stand August 2018):<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:P4 Exe DAT 2018.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P4 Exe, EZ 06/2016, Laufleistung 118.001 km (Stand August 2018) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
: Weiterhin gilt zu beachten, dass es sich bei diesem Wert um den '''Händler<u>einkauf</u>swert''' handelt. Wird dieses Fahrzeug zu einem späteren Zeitpunkt vom Händler veräußert, wird der Verkaufspreis selbstverständlich höher sein, da der Händler genau mit diesen Tätigkeiten seinen Lebensunterhalt verdient. <br />
<br />
:* '''Marktbeobachtung''' über eine gewisse Zeitspanne hinweg. Hat man sich auf den Suchkriterien für das jeweilige Fahrzeug festgelegt, kann man mittels Onlinebörsen für die gebrauchte Fahrzeuge ein recht gutes Gespühr dafür entwickeln, was der '''marktübliche Verkaufspreis''' eines konkreten Wagens beträgt. Allerdings sollte hierbei beachtet werden, dass <u>zwischen den geforderten und erhaltenen Preisen nicht selten Diskrepanzen zu verzeichnen</u> sind. Als '''grober Richtwert''' kann gesagt werden, dass man als Verkäufer in der Regel 10 bis 15 Prozent weniger erhält, als der zuletzt inserierte Verkaufspreis betrug.<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<br />
'''Achtung:''' Gerade bei Hybridfahrzeugen aus dem Hause Toyota/ Lexus gelten "die Regeln" des Gebrauchtswagenmarktes eher "eingeschränkt", da die Fahrzeuge insb. mit bestimmten seltenen Ausstattungsmerkmalen nur in einer sehr begrenzten Anzahl angeboten werden, was zwei wesentliche Ergebnisse zur Folge hat:<br />
* Die Preise der gebrauchten Fahrzeuge sind erstaunlich stabil und verhältnismäßig relativ hoch<br />
* Die Verhandlungsbereitschaft der Verkäufer ist demnach verständlicherweise eher gering.<br />
Um diese Aussage zu verdeutlichen, seien exemplarisch zwei Beispiele genannt (der geneigte Leser kann anschließend selbst nach den Preisen und dem jeweiligen Angebot recherchieren):<br />
* Der Prius III mit dem Abstandstempomat ([[ACC]]) oder/ und dem Solarschiebedach<br />
* Der Lexus CT200h in seiner höchsten Ausstattungsstufe (Luxery Line, erkennbar an den Memory-Sitzen).<br />
</div><br />
<br />
<br />
*<u>'''Unterschreiben des Kaufvertrags'''</u>:<br />
** Leider kommt es immer wieder vor, dass '''gerade professionelle Verkäufer''' die ganze traurige Wahrheit über die Vergangenheit des Fahrzeugs offenbaren, wenn man unmittelbar dabei ist, den Kaufvertrag zu unterzeichnen. Das ist, psychologisch betrachtet, der für den Verkäufer günstigste Moment: Der Käufer freut sich bereits über den "neuen" Wagen, ist gefühlsmäßig sehr aufgebracht und eher unaufmerksam. '''Gerade jetzt ist es aber wichtig, als Käufer sehr wachsam zu sein!''' Man muss den Kaufvertrag sehr genau durchlesen, insbesondere die '''Angaben zur Unfallfreiheit''' und zur '''Vorgeschichte''' des Wagens. Man spart sich jede Menge Ärger, Geld und Zeit, wenn man etwas nicht unterschreibt, verglichen mit dem Aufwand, einen unterschriebenen, also rechtlich wirksam gewordenen, Vertrag anzufechten!<br />
<br />
*Gelegentlich wird auch Folgendes praktiziert: Der Wagen wird als "unfallfrei" angepriesen und fast bis zum Schluss lässt man den Käufer erwarten, dass er im Begriff ist einen ebensolchen Wagen zu erwerben. Kurz bevor man sich mit dem Verkäufer zum letzten Mal trifft um den Kaufvertrag zu unterzeichnen, werden "plötzlich" Unterlagen gefunden, die einen früheren reparierten Unfallschaden dokumentieren. Sehr gemein wird die Sache, wenn man mit dem Verkäufer vereinbart hat den alten Wagen in Zahlung zu geben, denn auf einen Schlag wird der potenzielle Käufer wieder in seine ursprüngliche Ausgangslage versetzt:<br />
** Er muss einen neuen Käufer für seinen "alten" Wagen finden<br />
** Er muss sich wieder auf die Suche eines anderen "neuen" Gebrauchten begeben.<br />
Vielen ist es zu aufwendig und komplex und als Folge lässt man sich auf den Kauf ein, obwohl man vorhatte einen unfallfreien Wagen zu erwerben.<br />
<br />
Wie kann eine solche unangenehme Situation vermieden werden? Der Wagen soll bereits bei der ersten Besichtigung genau betrachtet und gegebenenfalls von einer sachkundigen Person auf reparierte Unfallschäden untersucht werden.<br />
<br />
===Besonderheiten eines HSD-Fahrzeugs===<br />
<br />
*Sofern man ein gebrauchtes [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug erwerben möchte, empfiehlt es sich, einen [[Toyota Hybrid Service Check|Hybrid Service Check]] machen zu lassen. Wenn man das Fahrzeug von einem Toyota-/Lexushändler erwerben möchte, könnte man diesen Check zu einer '''Kaufbedingung''' erklären. Kauft man von privat, dann kann man den Verkäufer '''im Vorfeld bitten''' diesen Check durchführen zu lassen (sofern das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen des Checks erfüllt: Fahrzeug nicht älter als 10 Jahre, Laufleistung bis zu 175.000 km).<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #FF0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> An dieser Stelle '''nur als Denkanstoß''', weil gegenwärtig noch <u>'''keine diesbezügliche Erfahrungen'''</u> vorliegen: Auch wenn das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen <u>'''nicht erfüllt'''</u>, kann man <u>'''vermutlich'''</u> den Check dennoch machen. Gerade dann, wenn man sich beispielsweise über den Ist-Zustand der [[HV-Batterie|HV-Batterie]] informieren möchte. Allerdings wird es im Anschluss des Checks '''keine Garantie''' auf die [[HV-Batterie|HV-Batterie]] geben!</div> <br />
<br />
*Auch sehr empfehlenswert ist es, den '''Fehlerspeicher des Fahrzeugs''' auslesen zu lassen, wobei diese Maßnahme in der Regel kostenpflichtig ist. Gerade dann, wenn im [[MFD|MFD]] ingerdwelche Fehler angezeigt werden, ist ein Check des Fehlerspeichers unumgänglich. Jede gute Toyota-Werkstatt sollte über ein entsprechendes Diagnosegerät verfügen, einige Forummitgleider haben sogar ein eigenes portables Diagnosegerät.<br />
<br />
*Als eine Schwachstelle der [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeuge wird immer wieder die [[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]] moniert. Möchte man ihre Spannung messen, so geht man wie <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Test_des_12-Volt-Akkumulators_mit_einem_Multimeter hier]</b> beschrieben vor.<br />
<br />
*Die Klimaautomatik kann schnell auf einwandfreie Funktion überprüft werden, <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Klimaanlage#Diagnose_beim_Prius_III hier]</b> ist die Vorgehensweise beschrieben.<br />
<br />
*Aufgrund der Besonderheit der [[Bremse|Bremsen]] der Hybridfahrzeuge (Möglichkeit der [[Rekuperation|Rekuperation]]), werden insbesondere die Bremsen der Hinterachse wenig/kaum beansprucht. Das hat zur Folge, dass die Bremsscheiben und Beläge wegen der Nichtbenutzung verrostet und schwergängig '''sein können'''. Das ist zwar nicht weiter tragisch, weil man die Bremsen [[Bremsscheibenwechsel|reinigen]] (lassen) kann, jedoch sollte bei der Besichtigung oder bei der Probefahrt darauf geachtet werden. Nachfolgend ein paar Bilder der Bremsscheiben eines Yaris HSD, bei dem das Aussehen der Bremsscheiben definitiv darauf schließen lässt, dass die Bremse freigängig gemacht werden muss. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210_110759_fr.jpg |Die gleiche Bremsscheibe aus kürzeren Entfernung (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110744 fr.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, welche total verrostet ist und aller Wahrscheinlichkeit nach ersetzt werden muss. Diese Bremse ist definitiv zu zerlegen und zu reinigen, sonst sieht die neue Bremsscheibe nach kürzester Zeit genauso aus (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110853 fr.jpg |Die linke hintere Bremsscheibe (Fahrerseite) eines Yaris HSD - obwohl diese Scheibe besser als jene auf der anderen Seite aussieht, zeigt das Bremsbild deutliche Riefen und unregelmäßige Abnutzung der Bremsscheibe. Sie ist ebenfalls zu zerlegen und zu reinigen (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110808.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, Nahaufnahme (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
*Einige Modelle (beispielsweise Prius II und Prius III) waren von <font color=red>'''[[Rückruf|Rückrufen]]'''</font> betroffen: Unbedingt erfragen, ob das jeweilige Auto vom Rückruf betroffen war und ob die erforderlichen Arbeiten durchgeführt wurden. Diese Frage kann in der Regel vom Vorbesitzer bzw. Händler beantwortet werden.<br />
<br />
<font color=blue>'''Nachfolgend sind die Erfahrungen der Priusfreunde mit einzelnen Modellen aufgeführt:</font><br />
<br />
====Prius I, NHW11====<br />
Die meisten Fehler sind am NHW11 preisgünstig zu reparieren, sofern man entsprechende Eigeninitiative an den Tag legt. Einen offensichtlich gut funktionierenden Wagen kann man ohne Bedenken kaufen. Der schlimmste gelegentlich aufgetretene Schaden ist ein Fehler im Getriebe, der aber so selten ist, dass nichts gegen gebrauchte Ersatzteile spricht. Alle Fehlerpunkte sollte man prüfen und als Verhandlungsgrundlage nutzen:<br />
<br />
*'''Klimakühler''' undicht<br />
:In diesem Fall wird sicherlich sehr oft nachgefüllt und schnell verkauft. Mit einer UV-Lampe kann man die Undichtigkeit vorn beim Kühler sehen. Die Reparatur mit Gebrauchtteilen erscheint wenig sinnvoll. Wegen der Kombination von Wasser- und Klimakühler zu einer Einheit, ist der Ersatz teuer. Der mechansche Antrieb der Klimaanlage widerspricht dem Hybridgedanken und stört mitunter sehr.<br />
<br />
*'''Motorwarnleuchte''' Fehler "Abgassystem außerhalb Norm" <br />
:Der Fehler tritt anfangs sehr selten auf und ist beim Kauf und für den TÜV leicht zu verbergen. Die Häufigkeit nimmt später zu und wird selbst mit :Löschungsmöglichkeit (Scangauge) irgendwann nervig. Abhilfe schafft ein neuer Katalysator. Auch ein eingeschweißter Metallkat für etwa 100 Euro schafft dauerhaft und günstig Abhilfe.<br />
<br />
*'''Fernbedienung Schlüssel''' Taste ohne Funktion<br />
:Wegen der Codierung ist Ersatz nicht in Eigeninitiative zu beschaffen. Ein Umbau auf Nachrüstsysteme ist möglich.<br />
<br />
*'''Kofferraumschloss''' blockiert<br />
:Der Kofferraum lässt sich nicht mehr aufschliessen. Möglicherweise kann man das Schloss durch Reinigen und Schmieren wieder aktivieren. Man kann beim Nachrüstsystem auch eine elektrische Fernöffnung einbauen. <b>[https://www.youtube.com/watch?v=xPOzfK9PjKU Anleitung]</b> Bei ungünstiger zeitlicher Kombination mit dem nächsten Fehler kann der Kofferraum auch nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Bei mir war eine Zeitlang die elektrische Öffnung die einzig verbliebene.<br />
<br />
*'''Seilzug Kofferraum/Tank''' ohne Funktion<br />
:Am Ende der Züge lösen sich schlecht gelötete Kugeln. Zusammen mit o.g. Fehler am Schloss kann der Kofferraum dann nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Ersatz durch Schraubnippel ist preiswert und dauerhaft.<br />
<br />
====Prius II, NHW20====<br />
<br />
*Der Prius II ist das Auto, welches <u>eine '''8'''-jährige Garantie</u> auf die Hybridkomponenten hatte! '''<font color=red>Voraussetzung</font>:''' Die Wartungsintervale wurden '''penibel''' eingehalten, das Auto war also <u>entweder alle 15.000 km oder mindestens einmal jährlich in der Werkstatt</u>. Die Erfahrung zeigt, dass solche Exemplare nur selten anzutreffen sind. Ein Anruf bei Toyota Deutschland kann für Klarheit sorgen, falls man sich erkundigen möchte, ob bei einem konkreten Fahrzeug die werksseitige Garantie auf die Hybridkomponente noch gültig ist.<br />
<br />
* '''[[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]]''' fällt plötzlich aus bzw. schwächelt. Das ist ein häufiges Problem wenn nicht sogar das Häufigste. Weil zum Booten des HSD nur ca. 30 A benötigt werden und man keinen leiernden Anlasser hört, kann der Ausfall unerwartet kommen. Die Symptome bei schwacher 12-V-Batterie sind mannigfaltig und für nahezu alle Fälle von "Hilfe, bei meinem Prius leuchtet eine Warnleuchte" verantwortlich.<br />
<br />
* '''[[Bremse|Bremsen]]''' vergammeln oft wegen Nichtbenutzung. Das ist die häufigste Ursache für quietschende Bremsen. Oft müssen die Bremsen, Scheiben und Beläge auch wegen Rost bzw. schlechtem Tragbild getauscht werden. Abhilfe: Ab und zu doch mal fester bremsen, damit die mechanischen Bremsen was zu tun bekommen. Und gelegentlich die Führung der Bremsbeläge im Sattel reinigen (lassen).<br />
<br />
* '''Auspuffendtopf''' rostet im Kurzstreckenbetrieb wie bei vielen anderen Autos auch.<br />
<br />
* '''[[Multifunktionsdisplay|MFD]] fällt beim Vor-Facelift aus.''' Betroffen sind hauptsächlich Fahrzeuge mit EZ 2004. Abhilfe durch Austausch oder Reparatur. Tipps dazu siehe www.Priusfreunde.de, zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=80318 Thread]</b>.<br />
<br />
* Selten fallen Teile der '''Audioeinheit''' aus. Bekannt sind z.B. nicht reagierende Lautstärkedrehknöpfe, flackernde/ausfallende Radiobeleuchtung, oft in Verbindung mit nicht mehr reagierenden Tasten (siehe Forum).<br />
<br />
* Beim Kauf auf die originalen '''[[Felgen|Felgen]]''' achten. Sie sind wegen Magnesium-Legierung recht leicht, mit ihrer Kunststoffabdeckung nicht sehr hübsch, dafür aber ziemlich teuer.<br />
<br />
* Zum Auto gehören '''zwei [[Schlüssel|Schlüssel]]''' und '''ein Schildchen aus Metall mit der Schlüsselnummer'''.<br />
<br />
* Bei Besichtigung auf '''unangenehme Gerüche achten'''. Es gibt vereinzelt das Problem, dass es von der '''Belüftung der Hybridbatterie''' her riecht. Viele Infos dazu bei www.Priusfreunde.de unter dem Suchwort "Kuhstallgeruch", zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=168209 Thread]</b>.<br />
<br />
* Vereinzelt gab es '''Alu-Korrosion der Motorhaube''' im Bereich des Logos.<br />
<br />
* Auch eher '''selten''', dennoch nicht ganz ausgeschlossen: Wassereinbruch hinten rechts, das Wasser sammelt sich dann in der Batteriemulde der 12-Volt Batterie. Zum Prüfen: Kofferraum leerräumen und in die Mulde der 12-Volt Batterie mit einer kleinen Taschenlampe hineinleuchten. Etwas mehr zu diesem Thema kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=319491 hier]</b> eingesehen werden. <br />
<br />
--[[Benutzer:KSR1|KSR1]] 17:07, 2. Apr. 2015 (CEST) KSR1<br />
<br />
====Prius III, ZVW30 und ZVW35 (PHEV)====<br />
<br />
*'''Befestigung des Heckspoilers''' prüfen (vorsichtig daran wackeln). Dieser kann beim Prius III VFL gelegentlich locker sein. Es gab auch schon Berichte über Spoilerverluste (Abrisse) in der Waschanlage. Bei einigen Exemplaren mussten die Schrauben nachgezogen werden. Diese Aufgabe kann von einem Autohaus erledigt werden. Bei einem der betroffenen Priusfreunden wurde diese Arbeit von einem Toyota-Autohaus innerhalb von '''fünf Minuten kostenfrei''' erledigt. Eine kleine, bebilderte <b>[http://priuschat.com/threads/gen-iii-spoiler-removal-w-photos-how-to.84363/ Reparaturanleitung]</b> auf English.<br />
<br />
*Das '''Vorfaceliftmodell des Prius III''' (BJ 2009-2012) war von '''sechs Rückrufen''' betroffen (alle sicherheitsrelevant, die Halter wurden vom Kraftfahrbundesamt (KBA) angeschrieben):<br />
:*Bremsdruckspeicher<br />
:*Software des Inverters<br />
:*ABS-Software<br />
:*Aktivkohlefilter des Kraftstofftanks, Code '''16OSD-054''' (Februar 2017)<br />
:*Kopfairbag, Code '''16OSD-052''' (Februar 2017)<br />
:*Software des Hybridsystems, Code '''18SMD-088''' (Oktober 2018)<br />
<br />
<br />
* Bei einigen Modellen mit dem optionalen '''Solar-Schiebedach''' gibt es Probleme mit dem umlaufenden Gummidichtband. Zur Prüfung: Bei '''geschlossenem''' und '''geöffnetem''' Schiebedach alle Dichtbänder entlang ihrer ganzen Länge visuell auf Unversehrtheit prüfen.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:SD 20160411 114606.png |thumb|400px]] <br />
|}<br />
<br />
*'''Extrem selten''' aber nicht gänzlich ausgeschlossen: Einige Besitzer des Prius III berichten über defekte (durchgebrannte) Invertoren (die Einheit, in der der Strom umgewandelt wird). Eine offizielle Statistik der bekannten Fälle ist in D gegenwärtig nicht verfügbar, einer (unbelegten) Mitteilung eines Forumsmitglieds nach gab es in den Niederlanden 33 Fälle der durchgebrannten Invertoren bei 18872 verkauften Fahrzeugen (entspricht einer Ausfallquote von weniger als 0,2 Prozent). <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden. Innerhalb dieses Forums sind gegenwärtig (Juli 2018) acht Fälle bekannt, sechs davon waren P III. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144&limit=15&limitstart=105#481721 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden.<br />
<br />
====Prius Plus, ZVW40====<br />
<br />
<br />
====Prius IV, ZVW50====<br />
<br />
Abgesehen von vereinzelten Meldungen einiger Besitzer über Kleinigkeiten, welche kaum der Rede wert sind, verhält sich der Prius IV bislang (Stand: August 2018) absolut unauffällig und ist als Gebrauchtwagen uneingeschränkt empfehlenswert.<br />
<br />
====Yaris HSD====<br />
<br />
Obwohl dieses Modell recht beliebt ist, handelt es sich hierbei um einen '''Kleinwagen''', welcher seine Vorteile hauptsächlich '''innerorts''' ausspielen kann (kleiner Wendekreis, passt in kleinere Parklücken et cetera). Der vom Hersteller angegebener [[Treibstoffverbrauch|Normverbrauch]] lässt sich in der Realität kaum erzielen, insbesondere dann, wenn man relativ viel auf Autobahnen unterwegs ist. Wenn man den Erwerb dieses Fahrzeugs in Erwägung zieht: Eine '''realistische Einschätzung''' des eigenen Fahrprofils und der auf der Autobahn bevorzugten Geschwindigkeit sind wichtig. Denn auf der Autobahn verbraucht der Yaris HSD '''kaum weniger''' als ein Prius II oder Prius III. Demnach ist es überlegenswert, je nach Einsatzzweck gleich zu einem deutlich größeren und bequemeren Prius zu greifen, zumal man gerbrauchte Prii (im Deutschen nicht existente Mehrzahl) inzwischen recht günstig erwerben kann. Ein sehr informativer Fahrbericht eines Priusfreundes, welcher mit seinem Yaris HSD (YHSD) bereits 100.000 Kilometer zurückgelegt hat, kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=187756&limit=15&limitstart=90#284867 hier]</b> eingesehen werden. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=281666#284844 Hier]</b> die Meinung dieser Person zu dem Verbrauchsverhalten des Yaris HSD.<br />
<br />
====Auris Touring Sports====<br />
<br />
<br />
====Lexus CT200h====<br />
<br />
<br />
====Lexus RX400h====<br />
<br />
===Garantie vs. Gewährleistung: Was ist der Unterschied?===<br />
<br />
Erwirbt man einen Gebrauchtwagen bei einem '''gewerblichen Verkäufer''', so ist Letzterer zu einer '''[[Gewährleistung|Gewährleistung]]''' kraft Gesetz verpflichtet, §433 I S. 2 BGB. Bei gebrauchten Sachen (Autos) wird die Verjährungsfrist in der Regel auf ein Jahr verkürzt, §475 II BGB. Zeigt sich innerhalb der '''ersten sechs Monate''' nach dem Kauf (Gefahrenübergang) ein Mangel, so wird vermutet, dass dieser Mangel bereits zum Zeitpunkt des Kaufs vorlag, §476 I BGB. Das bedeutet, dass innerhalb der ersten '''sechs Monate''' der Händler für jeden auftretenden Mangel einstehen muss (es sei denn, der Händler kann '''beweisen, dass dem nicht so war (also, dass der Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs noch nicht vorlag )''' - sehr schwer). '''Nach den ersten sechs Monaten''' dreht sich die Sache um (sogenannte '''Beweislastumkehr'''): Tritt ein Mangel ein, so wird man davon ausgehen, dass dieser Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs '''noch nicht''' vorlag, '''es sei denn, der Käufer kann es beweisen''' (dürfte sehr schwierig sein).<br />
<br />
Viele Händler schließen beim Gebrauchtwagenkauf eine Gebrauchtwagengarantie ab. "Garantie" darf nicht mit "Gewährleistung" verwechselt werden! Die (Gebrauchtwagen-)Garantie ist eine käuflich erworbene (freiwillige) Leistung der Versicherungsgesellschaft, wogegen ein Händler zu der Gewährleistung '''gesetzlich verpflichtet''' ist. Was bedeutet das für den Käufer: Hat man eine Gebrauchtwagengarantie miterworben, so hat man im Falle eines Schadens/Defekts '''zwei Anspruchsgrundlagen''' - die Gebrauchtwagengarantie und die Gewährleistung. Das bedeutet, dass es zumindest '''innerhalb der ersten sechs Monate''' überlegenswert wäre, einen Mangel nicht über die Garantie, sondern über die Gewährleistung abzuwickeln. Denn das wäre für den Käufer mit keinen weiteren Kosten verbunden. <u>Nach den ersten sechs Monaten ist es hingegen vorteilhafter, die Gebrauchtwagengarantie in Anspruch zu nehmen, da wegen der Beweislastumkehr eine Abwicklung über die Gewährleistung eher problematisch sein dürfte.</u><br />
<br />
Einen '''Sonderfall''' stellt die Situation dar, wenn ein Händler ein Kraftfahrzeug '''"im Kundenauftrag"''' verkauft. Rein formal bedeutet das, dass eine Privatperson den Händler bittet, als "Vermittler" zu fungieren. <u>Diese Form des Kaufs ist mit einem Kauf von Privat gleichzusetzen.</u> Als Käufer eines solchen Kraftfahrzeugs hat man in der Regel '''kein Gewährleistungsanspruch''', da private Verkäufer keine Gewährleistung übernehmen müssen.<br />
<br />
===USA-Importe===<br />
<br />
Es gibt tatsächlich Situationen, bei denen man sich auf ein Export eines Wagens aus den USA einlassen muss - nämlich dann, wenn man unbedingt ein Fahrzeugmodell haben möchte, welches '''ausschließlich in den USA''' angeboten wird. Hellhörig sollte man aber werden, wenn hierzulande Fahrzeuge aus Nordamerika angeboten werden, welche auch offiziell in Deutschland verkauft wurden - auf gängigen Online-Portalen sieht man immer wieder Prii allen drei letzten Generationen.<br />
<br />
Grob überschlagen kann man sagen, dass die "Überführungskosten" eines Fahrzeugs aus Nordamerika nach Deutschland den ursprüglichen Kaufpreis des Wagens um etwa 20-30 Prozent erhöhen - allein der Transport über den Ozean ist sicherlich alles andere als billig. Somit müsste ein aus den USA importierter Prius '''zwangsläufig mehr kosten''', als ein vergleichbarer, hier zugelassener Pedant. Man sieht jedoch immer wieder Angebote, die vor allem mit einem sehr günstigen Preis auffallen, was jeglicher Logik widerspricht.<br />
<br />
Der günstige Preis dieser Angebote ist in den allermeisten Fällen der Tatsache geschuldet, dass man das betreffende Fahrzeug sehr billig erworben hat - ein Kriterium, welches vor allem von verunfallten ('''und unreparierten''') Autos erfüllt wird. Diese Fahrzeuge (in der Regel mit einem sogenannten Salvage-Title (vergleichbar mit dem deutschen "wirtschaftlichen Totalschaden") versehen) werden von der jeweiligen Versicherungsgesellschaft versteigert und werden sehr oft von den Käufern aus Georgien und Littauen erworben und dorthin verschifft - dort werden sie nämlich notdürftig repariert und tauchen anschließend als gebrauchte Fahrzeuge in Deutschland auf, wobei die ganze Vorgeschichte dem potenziellen hiesigen Käufer natürlich vorenthalten wird. Beim Käufer soll der Eindruck entstehen, dass es sich hierbei um ein "ganz gewöhnliches Angebot" handelt.<br />
<br />
Für einen durchschnittlichen Käufer ist es nicht immer einfach festzustellen, ob das jeweilige Fahrzeug aus den USA stammt - man muss recht detailliert darüber im Bilde sein, welche Ausstattungsmerkmale die europäische Versionen von denen der USA unterscheiden. Hier findet der geneigte Leser einige von mir genannte Beispiele:<br />
<b>[http://http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=420#574995 Prius III]</b>, <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=375#563948 Prius IV]</b>, <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=360#563682 Prius IV]</b>, <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=465#622793 Prius III]</b>.<br />
<br />
Wenn man den Verdacht schöpft, dass es sich bei dem jeweiligen Wagen um einen US-Import handeln könnte, dann ist man gut beraten vom Kauf abzusehen. Aus reinem Interesse könnte man versuchen (am besten im Vorfeld der Besichtigung) anhand der [[Fahrzeug-Identifizierungsnummer|VIN]] die Vorgeschichte des Wagens in Erfahrung zu bringen, doch sofern der Wagen tatsächlich aus den USA stammen sollte werden die Ergebnisse der Recherche in der Regel sehr ernüchternd sein.<br />
<br />
===Privat vs. Händler: Was ist sicherer oder empfehlenswerter?===<br />
<br />
Das ist eine Glaubensfrage, welche sich objektiv kaum beantworten lässt. Keine Medaille ohne Kehrseite, wie es so schön heißt... Beide Formen des Kaufs haben sowohl ihre Vor- als auch ihre Nachteile.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**Gesetzliche Gewährleistungspflicht, sehr oft zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie => subjektiv größere Sicherheit.<br />
**In der Regel mit neuem TÜV: [[Hauptuntersuchung|HU]] und [[Abgasuntersuchung|AU]].<br />
**In der Regel werden die Fahrzeuge vor dem Verkauf in der eigenen Werkstatt überprüft und ggf. instandgesetzt.<br />
**Händler kann die Zulassung auf den Käufer (meist kostenpflichtig) erledigen.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**In der Regel höhere Preise gegenüber dem Kauf von einer Privatperson.<br />
**Die Vorgeschichte des Wagens ist sehr oft nicht nachvollziehbar.<br />
**Die spezifischen Details des konkreten Wagens sind dem Händler unbekannt.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**In der Regel größere Transparenz bezüglich der Vorgeschichte des Wagens.<br />
**Günstigere Preise und größere finanzielle Spielräume beim Verhandeln. <br />
**Ein ehrlicher Verkäufer wird auch jeden kleinsten Kratzer an dem Wagen zeigen können.<br />
**Sehr oft werden die [[Winterreifen|Winterreifen]] mitverkauft.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**Es gibt weder Garantie noch Gewährleistung (ein schlauer privater Verkäufer wird diese ausschließen) => subjektiv höhere Unsicherheit.<br />
**Der Wagen wurde vor dem Kauf nicht geprüft (darüber kann man sich aber im Vorfeld einigen, siehe ersten Absatz).<br />
<br />
===Online-Beschreibung vs. Angaben im Kaufvertrag: Was gilt?===<br />
<br />
Viele Gebrauchtwagenkäufer und Verkäufer vertreten die Ansicht, dass einzig und allein die Angaben im Kaufvertrag für die Parteien bindend sind. Doch inzwischen gibt es Gerichtsurteile (auf zwei davon werde ich später etwas ausführlicher eingehen), welche das anders bewertet und der Online-Offerte eine '''größere juristische Bedeutung''' zugesprochen haben (unter bestimmten Voraussetzungen, Details siehe weiter unten). Das hatte jeweils zur Folge, dass in beiden Fällen die Käufer den Prozess gewonnen haben und vom Kaufvertrag zurücktreten konnten. '''Ganz entscheidend''': Der übliche Zusatz eines Online-Inserats „Alle Angaben ohne Gewähr“ hatte zumindest in den vorliegenden Fällen '''keine juristische Relevanz'''!<br />
<br />
*Fall 1: OLG Hamm, Az. 28 U 2/16 vom 21.07.2016.<br />
<br />
Eine kurze Beschreibung des Sachverhalts: Laut dem Online-Inserat hatte das betreffende Fahrzeug eine werkseitige Freisprecheinrichtung, welche aber tatsächlich fehlte bzw. nicht verbaut war. Im Kaufvertrag war die Freisprecheinrichtung nicht aufgeführt und der Verkäufer war der Ansicht, dass nur die Angaben im Kaufvertrag für ihn bindend seien. Das sahen die Richter anders (dieser Fall war in zwei Instanzen verhandelt und jeweils zu Gunsten des Klägers (Käufers) entschieden worden).(<b>[https://autokaufrecht.info/2016/07/beschaffenheitsvereinbarung-aufgrund-von-vorfelderklaerungen-des-verkaeufers-in-einem-mobile-de-inserat/ Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Zum Verständnis: Wenn die in der Onlineofferte erwähnte Merkmale im Kaufvertrag '''stillschweigend ausgelassen''' werden (der Käufer wird nicht '''explizit''' darüber aufgeklärt (selbstverständlich schriftlich), dass diese Merkmale tatsächlich nicht vorhanden sind), dann kann sich der Käufer auf die Angaben in der Online-Offerte berufen.<br />
<br />
*Fall 2: AG München, Az. 191 C 8106/15 vom 05.05.2015<br />
<br />
Auch im vorliegenden Fall wich die Online-Beschreibung von späteren Angaben im Kaufvertrag ab: Laut Online-Offerte hätte der Wagen eine höhere Motorleistung und war scheckheftgepflegt, im Kaufvertrag fehlten diese Angaben. Die Richter '''verneinen''' die Auffassung, dass die Online-Beschreibung lediglich einen werbenden Charakter habe, auch wenn später im Kaufvertrag keine Detailangaben zu betreffenden Eigenschaften zu finden sind. (<b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/5265-urteil-scheckheftgepflegt-als-beschaffenheitsvereinbarung-beim-pkw-kauf Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Daraus können folgende Schlüsse bzw. Handlungsempfehlungen abgeleitet werden:<br />
<br />
*Selbst der Online- Beschreibung wird inzwischen rechtliche Relevanz zugesprochen, der einschränkende Zusatz „Angaben ohne Gewähr“ ist juristisch bedeutungslos<br />
*Höchste Aufmerksamkeit und sorgfältiges Arbeiten sind bei der Erstellung der Online-Offerte unerlässlich<br />
*Eine Kopie der Online-Offerte ist für beide Parteien sehr wichtig.<br />
<br />
===Wichtige/interessante Gerichtsurteile===<br />
<br />
*Ohne Vorliegen besonderer Anhaltspunkte für einen früheren '''Unfallschaden''', obliegt dem Verkäufer <u>nicht</u> die Pflicht, das Fahrzeug auf Unfallschäden zu untersuchen. Allerdings muss der Verkäufer in diesem Falle die Begrenztheit seines Kenntnisstandes gegenüber dem Käufer deutlich machen, wenn er die Unfallfreiheit in einer Weise behauptet, die dem Kunden den Eindruck vermitteln kann, die Zusicherung beruhe auf der Grundlage verlässlicher Erkenntnis. (BGH (Bundesgerichtshof), Urteil vom 07.06.2006, Az.VIII ZR 209/05)<br />
<br />
*Unterlässt der Verkäufer eine '''Sichtprüfung, bei der Nachlackierungen erkennbar wären, die einen Unfallverdacht offenbart hätten''', handelt er <u>arglistig</u>. Hätte er die erforderliche Sichtprüfung nämlich vorgenommen, wäre er in diesem Falle zur Vornahme einer genauen Untersuchung des Fahrzeugs verpflichtet gewesen oder er hätte den Käufer darüber aufklären müssen, dass eine derartige Untersuchung nicht stattgefunden hat, obwohl ein Unfallverdacht gegeben ist. (OLG (Oberlandesgericht) Karlsruhe, Beschluss vom 25.10.2010, Az. 4 U 71/09)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen mit einem '''reparierten Unfallschaden''' verkauft, ist der Händler vorher zur Vornahme einer Sichtprüfung '''verpflichtet''' und muss den Käufer über Anzeichen einer nicht fachgerecht durchgeführten Reparatur aufklären. (KG (Kammergericht) Berlin, Urteil vom 01.09.2011, Az. 8 U 42/10)<br />
<br />
*Stammt ein Gebrauchtwagen von einem "fliegenden Zwischenhändler", der nicht im Kfz-Brief eingetragen ist, so ist der Käufer über diesen Umstand '''unaufgefordert aufzuklären'''. (BGH, Urteil vom 16.12.2009, Az. VIII ZR 38/09)<br />
<br />
*Auch ohne entsprechende Beschaffenheitsvereinbarung '''darf der Käufer eines Gebrauchtwagens erwarten''', dass das Fahrzeug '''keinen Unfallschaden''' erlitten hat, der über einen Bagatellschaden hinausgeht (= (juristisch) sogenannte '''übliche Beschaffenheit'''). <br />
:Bei PKW fallen unter Bagatellschäden nur '''ganz geringfügige Lackschäden, Blechschäden <u>generell</u> nicht'''. (BGH, Urteil vom 10.10.2007, Az. VIII ZR 330/06)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen unter der Angabe "Unfallschäden laut Vorbesitzer: Nein" verkauft, so steht dem Käufer i.d.R. dann '''kein Rücktrittsrecht''' zu, wenn sich der Mangel der fehlenden Unfallfreiheit '''ausschließlich in einem <u>merkantilen Minderwert</u> des Gebrauchtwagens auswirkt, der weniger <u>als 1 % des Kaufpreises</u> beträgt'''. (BGH, Urteil vom 12.03.2008, Az. VIII ZR 253/05)<br />
<br />
*'''Ein Rücktritt''' wegen '''fehlender Unfallfreiheit''' ist unter anderem nur dann möglich, wenn der reparierte Vorschaden eine '''Erheblichkeitsgrenze von 1.000 Euro überschreitet'''. (OLG Düsseldorf, Urteil vom 25.02.2008, Az. I-1 U 169/07)<br />
<br />
*<font color=red>Interessant</font>: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''nicht offenbarungspflichtig''', da es sich hierbei inzwischen '''nicht mehr um eine atypische Nutzung''' handelt. (LG (Landesgericht) Kaiserslautern, Urteil vom 25.03.2009, Az. 2 O 498/08; AG (Amtgericht) Kiel), Az.: 107 C 135/1)<br />
<br />
: <u>Achtung</u>: Gegenteilige Entscheidung: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''offenbarungspflichtig''', da es sich um eine atypische Vorbenutzung handelt. (LG Mannheim, Urteil vom 29.12.2011, Az. 1 O 122/10)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen "mit neuem TÜV" verkauft, obwohl sowohl der allgemeine Zustand als auch der Zustand der Bremsleitungen eher mangelhaft ist (starke Korrosion der Bremsleitungen), ist ein Rücktritt sogar ohne eine Fristsetzung zur Nachbesserung möglich. (BGH, Urteil vom 15.04.2015 - Az. VIII ZR 80/14) <b>[http://www.bundesgerichtshof.de/DE/Presse/Terminhinweise/terminhinweise_node.html Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Wird ein Unfallschaden <u>'''arglistig'''</u> verschwiegen und das Fahrzeug als '''unfallfrei''' verkauft, so beträgt die Verjährungsfrist '''drei Jahre''' seit dem Erwerb des Fahrzeugs (sogenannte "regelmäßige" Verjährungsfrist, § 438, III, S.1 iVm § 195 BGB). Im behandelten Fall war die Gewährleistung zwar auf ein Jahr beschränkt, aber '''arglistige Täuschung''' hat eben weitreichende Konsequenzen. (LG Heidelberg, Urteil vom 28.01.2015 - 1 S 22/13). <b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/4798-urteil-arglist-autoverkauf-falsche-angabe-unfallfrei-in-einer-internetanzeige Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Werden im Kaufvertrag <font color=red>'''keine Angaben zu der Unfallfreiheit'''</font> gemacht, so werden auch '''keine Eigenschaften des betreffenden Fahrzeugs zugesichert'''. Der Käufer '''darf nicht''' davon ausgehen, dass das Fahrzeug keine reparierten Schäden aufweist (AG Kiel, Urteil vom 03.10.2014, Az.: 107 C 135/13). Ein späterer Rücktritt vom Vertrag ist rechtlich nicht durchsetzbar, da der Verkäufer keine Unfallfreiheit bekundete (Verkäufer hat zu diesem Punkt "geschwiegen", juristisch bedeutet das, dass zwischen den beiden Parteien keine Beschaffenheitsvereinbarung getroffen wurde). <b>[http://www.verkehrsanwaelte.de/newsletter-archiv/va-info-19-2014/ Hier]</b> können Einzelheiten zu diesem Urteil eingesehen werden.<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=GebrauchtwagenGebrauchtwagen2020-11-27T11:05:44Z<p>Rema: /* USA-Importe */</p>
<hr />
<div>===Ist ein [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug etwas für mich?===<br />
<br />
Es werden immer wieder neue Threads gestartet, deren Ersteller der Frage nachgehen, ob ein Hybridfahrzeug aus dem Hause Toyota/Lexus etwas für sie wäre. Die nachfolgende Liste soll einen groben Überblick über die Vor- und Nachteile der Hybrid-Fahrzeuge von Toyota liefern. Es gibt auch eine kleine Prius FAQ, welche <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=H%C3%A4ufig_gestellte_Fragen_%28Prius_FAQ%29 hier]</b> nachgelesen werden kann.<br />
<br />
====Toyota-Fahrzeuge==== <br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u> <br />
<br />
*Langlebigkeit und Zuverlässigkeit<br />
<br />
*konkurrenz- und alternativlose Antriebstechnik (leistungsverzweigter Hybrid, Stand Mai 2015), gebaut und weiterentwickelt seit 1997 mit dem Erscheinen des [[Prius|Prius I]] (NHW10), welcher zunächst nur für den japanischen Markt vorgesehen war. Seit 2016 bietet der koreanische Konzern Hyundai Fahrzeuge an, die man als direkte Konkurrenten des Prius ZVW50 und Prius ZVW52 betrachten kann - gemeint ist der Hyundai Ioniq, den es mit drei unterschiedlichen Antriebsarten gibt:<br />
**HEV (Hybrid, der Konkurrent des Prius ZVW50)<br />
**PHEV (Plug In Hybrid, der Konkurrent des Prius PHV ZVW52)<br />
**BEV (Elektroantrieb, von Toyota gibt es derzeit noch keine reine Elektromobile).<br />
Allerdings sollte zu den beiden Hybridvarianten Folgendes angemerkt werden:<br />
#Die Kraftübertragung wurde mittels eines Doppelkupplungsgetriebes realisiert, welches viel komplexer als ein [[PSD|PSD]] aufgebaut ist<br />
#Die Fahrzeuge gibt es erst seit drei Jahren (Stand Dezember 2019) und deren Zuverlässigkeit muss sich erst zeigen.<br />
<br />
*Sehr niedrige Unterhaltskosten:<br />
<br />
:*Die Steuer beträgt bei Fahrzeugen mit einem 1,8 Liter [[Atkinson-Zyklus|Atkinson]]-Motor (z.B. Prius III, Auris II, Auris TS) '''36 Euro''' im Jahr, beim '''Prius II''' sind es je nach Datum der Erstzulassung '''30 Euro''' bzw. '''101 Euro pro Jahr''' (Stichtag der Umstellung 05.11.2008, bei Fahrzeugen, welche '''nach diesem Datum''' zugelassen wurden, beträgt die Jahressteuer 30 Euro). Die gleiche Steuer, also 30 Euro pro Jahr, wird auch beim '''Toyota Yaris HSD''' fällig, da dieses Fahrzeug ebenfalls einen 1,5 Liter Verbrennungsmotor hat.<br />
<br />
:*Die Bremsbeläge/-scheiben halten sehr lange, weil das Fahrzeug [[Rekuperation|rekuperierend]] bremsen kann (Achtung: An der Hinterachse kann dadurch die Bremse "vergammeln", siehe weiter unten)<br />
<br />
:*Sehr niedriger Kraftstoffverbrauch, welcher allerdings '''sehr stark vom eigenen Fahrprofil und Fahrstil abhängig''' ist. Eine gute Übersicht über '''reale Verbräuche''' eines konkreten Kraftfahrzeugs bekommt man auf <b>[http://www.spritmonitor.de/ Spritmonitor.de.].</b> Um einen '''guten Richtwert''' zu erhalten, sollte man das sogenannte "getrimmte Mittel" betrachten (die oberen und unteren 5 % werden hierbei nicht beachtet).<br />
<br />
:*'''Reparaturen sind eher die Ausnahme als die Regel.''' Viele Komponenten eines konventionell angetriebenen Fahrzeugs sucht man bei einem Toyota/Lexus-Hybrid vergeblich: Es gibt kein [[PSD|Getriebe]] im "klassischen" Sinne, keinen Anlasser, keinen außen hängenden und über Keilriemen angetriebenen Generator, keine Kupplung. Und alles, was nicht vorhanden ist, kann naturgemäß nicht kaputtgehen. Die verbauten Komponenten sind robust und zuverlässig.<br />
:*Recht einfach aufgebaute Verbrennungsmotoren, bei dessen Konstruktion auf anfällige Aufladung (Kompressor oder Turbolader) verzichtet wurde. Weiterhin werden die Ventile mittels einer Steuerkette angetrieben, welche '''weder gewartet noch''' in regelmäßigen Abständen '''gewechselt''' werden muss.<br />
<br />
*universell einsetzbar: Unabhängig davon, wie das eigene Fahrprofil aussieht (z.B. viel Autobahn oder überwiegend Stadtverkehr), kann ein Hybridfahrzeug nahezu immer seine Vorteile ausspielen.<br />
<br />
*sehr niedrige Schadstoffemissionen (Kohlendioxid, Feinstaub usw.)<br />
<br />
*sehr komfortables Fahrgefühl, ruck- und schaltfreie [[PSD|Automatik]]<br />
<br />
*sehr leise im elektrischen Fahrbetrieb<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u> <br />
<br />
*In Deutschland '''keine Freigabe für den Anhängerbetrieb'''. Allerdings gibt es inzwischen (Stand: Juni 2016) '''vier Ausnahmen''':<br />
** Toyota Auris Touring Sports mit 345 kg ungebremster Zuglast<br />
** Der aktuelle <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Prius#Prius_ZVW50_.28Prius_IV.29_ab_2016 Toyota Prius IV]</b> mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[C-HR|C-HR HSD]], mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[RAV4 HSD|Toyota RAV4 HSD]], mit zwei unterschiedlichen Anhängelasten:<br />
***2 WD (Frontantrieb) 800 kg (gebremst)<br />
***4 WD (E-Four, simulierter Allradantrieb) 1650 kg (gebremst)<br />
*** Die '''ungebremste''' Zuglast liegt bei beiden Varianten bei den üblichen 750 kg.<br />
<br />
*Bei höheren Geschwindigkeiten (etwa über 140 km/h) werden die Fahrzeuge relativ (!) laut. Allerdings soll nicht unerwähnt bleiben, dass das für nahezu alle Kraftfahrzeuge zutrifft. Beim Hybrid fällt es aber eher auf, weil die Fahrzeuge sonst sehr leise sind.<br />
<br />
*Die Dämmung der Fahrgastzelle entspricht nicht ganz dem Niveau der "deutschen Konkurrenz".<br />
<br />
*'''Relativ (!)''' teure Versicherungseinstufung. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=5&id=218497 Hier]</b> können weitere Details zu diesem Thema eingesehen werden.<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Toyota Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Yaris HSD &nbsp;|| &nbsp; 17 &nbsp; || &nbsp; 19 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris I HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II TS HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius I &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius II &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III VFL &nbsp; || &nbsp; 20 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III FL &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III PEHV &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plus &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius IV &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Relativ''' kurze Wartungsintervale: Alle 15.000 km bzw. einmal jährlich (je nachdem, was zuerst eintritt) ist eine Inspektion vorgeschrieben. Allerdings sind die Preise dafür eher angemessen, so dass die gesamte Kostenbilanz des Fahrzeugs kaum getrübt wird.<br />
<br />
====Lexus-Fahrzeuge====<br />
<br />
Die Marke "Lexus" steht für noble Kraftfahrzeuge von Toyota. Das bedeutet, dass unter diesem Label die '''gleiche Technik''' etwas hübscher, aufwendiger verpackt zu teureren Preisen vermarktet wird. Generell zeichnen sich die Lexus-Modelle durch folgende Besonderheiten aus:<br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u><br />
<br />
*Gute Dämmung und Geräuschisolierung der Fahrgastzelle<br />
*Alle Karosserieteile sind mit einem VIN-Aufkleber versehen (etwaige Unfallspuren sind einfacher zu entdecken, siehe weiter unten)<br />
*Teils bessere Qualität der verarbeiteten Materialien (optisch und haptisch)<br />
*Penible und detailverliebte Verarbeitung<br />
*Anhängerbetrieb bei einigen [[LHD|LHD]]-Modellen freigegeben mit teils üppiger Anhängelast, z.B. Lexus RX 400 h, Lexus RX 450 h, Lexus NX 300 h (allesamt SUV's)<br />
<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u><br />
<br />
*Sehr beliebt bei osteuropäischen Dieben, folglich recht teuer in der Versicherung <br />
<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Lexus-Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus CT 200h &nbsp;|| &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 22 &nbsp; || &nbsp; 25 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 400h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus NX 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus LS 600h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
*Höhere Wartungkosten im Vergleich zu Toyota (höhere Stundenlöhne der Mitarbeiter, teurere Ersatzteilpreise)<br />
*Sehr dünnes Händlernetz (unter Umständen liegt der nächster Händler bis zu 100 Kilometer entfernt)<br />
*In Deutschland eher unbekannt und unpopulär, als Gebrauchter schwer zu verkaufen<br />
*Bei einigen Modellen sehr kleine Kofferräume aufgrund der dort beherbergten [[HV-Batterie|HV-Batterie]]: Lexus LS600h, Lexus GS450h<br />
<br />
===Tipps bei der Suche/Auswahl eines Gebrauchtwagens===<br />
<br />
*Die meisten Suchenden werden inzwischen auf bekannte Online-Plattformen zurückgreifen, wenn sie sich nach einem "neuen" Gebrauchten umsehen. Wenn man ein Kraftfahrzeug auf diesen Online-Börsen inseriert, wird man nach der '''Unfallfreiheit''' des zu offerierenden Fahrzeugs gefragt, wobei man diese Angaben '''nicht zwingend zu machen braucht'''.<br />
<br />
An dieser Stelle ist es wichtig zu erklären, warum der Unfallfreiheit bei der Bewertung eines Kraftfahrzeugs eine sehr bedeutende Rolle beigemessen wird. Die Unfallfreiheit gehört neben der Laufleistung und dem Baujahr zu den sogenannten "wertbildenden" Faktoren, welche im Wesentlichen den Zeitwert eines gebrauchten Kraftfahrzeugs bestimmen. Zur Verdeutlichung: Die Bewertung von DAT oder Schwacke (weitere Hinweise siehe weiter unten) geht immer von einem '''unfallfreien''' Kraftfahrzeug aus, wenn das Fahrzeug einen reparierten Schaden hatte wird sein Zeitwert (ceteris paribus, also alles andere ist absolut gleich) immer niedriger sein, als jener eines unfallfreien Wagens. Genau aus diesem Grund wird diese Angabe immer wieder gerne "vergessen": In einigen Annoncen gibt es gar keine Angaben zur Unfallfreiheit.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Screenshot 2016-09-06-20-04-02.png |thumb|200px|Zum Vergrößern das Bild anklicken. Man beachte den fehlenden Hinweis beim roten Prius.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> '''Exkurs:'''<br />
<br />
'''Unfallfreiheit - geht es dabei nur um den jeweiligen Preis oder steckt da mehr dahinter?''' <br />
<br />
Je nach Schwere des Unfalls und insbesondere je nach Gründlichkeit der anschließenden Reparatur gibt es teils gravierende Unterschiede wenn es um die Stabilität der Fahrgastzelle und der eigenen sowie der Sicherheit der übrigen Insassen geht. Sofern bei dem Unfall die Airbags ausgelöst haben, dann gibt es grundsätzlich zwei Reparaturmöglichkeiten:<br />
*Erneuerung der betroffenen Airbags <br />
*Kaschieren der Unfallspuren, die Airbags werden nicht erneuert (viel billiger als die erste Variante, stark verbreitet in osteuropäischen Nachbarländern, sofern eine "gewinnorientierte" Hinterhofwerkstatt mit dieser Aufgabe betraut war).<br />
<br />
Auf den nachfolgenen Bilder sieht man die ausgelösten Airbags eines VW Eos. Der nutzlose Airbag des Fahrers (Lenkradnabe) ist bereits abgeschnitten, der des Beifahrers ist noch zu sehen.<br />
<br />
Nach dem Einbau einer neuen Kunststoffblende des Lenkrads ist das Fehlen des Airbags recht gut kaschiert, die Airbagsensoren werden mittels kleiner Elektronikbauteile lahmgelegt, sodass es zu keiner Fehlermeldung im Armaturenbrett kommt.<br />
<br />
Beim Airbag des Beifahrers geht man wie folgt vor: Die Reste des Airbags werden abgeschnitten, der abgesprengte Deckel wird wieder an seinen Platz platziert, anschließend wird die Konsole mit Kunststofffolie neu bezogen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084922 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste Airbag des Beifahrers (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084931 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste und bereits abgeschnittener Fahrerairbag eines VW Eos (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
</div><br />
<br />
<br />
*Die Erfahrung hat gezeigt, dass '''fehlende Angaben zur Unfallfreiheit''' sehr oft ein '''Indiz''' dafür sind, dass es sich bei dem betreffenden Fahrzeug um ein '''verunfalltes/repariertes Exemplar''' handelt! Es ist auch absolut nachvollziehbar, warum man lieber gar keine Angaben macht als offen und ehrlich "reparierter Unfallwagen" einzutragen bzw. anzukreuzen: Sobald jemand sieht, dass das Fahrzeug ein reparierter Unfallwagen ist, wird das Interesse der meisten Käufer sofort wieder erlöschen und sie werden die Annonce nicht weiter beachten.<br />
**Seit Januar 2016 bietet das Verkaufsportal '''autoscout''' die Angabe der Unfallfreiheit nicht mehr an, diese Angabe ist dort gar nicht mehr vorgesehen. Das bedeutet, dass man als Käufer keinerlei Hinweise darüber erhält, ob es sich beim jeweiligen Fahrzeug um ein unfallfreies Exemplar handelt. Ein Kauf über dieses Verkaufsportal ist demnach mit größerem Risiko verbunden einen Unfallwagen zu erwerben. Gleichzeitig reduzieren sich die Chancen einer Rückabwickung des Kaufvertrags, da der Verkäufer in der Annonce keine schriftlichen Angaben zur Unfallfreiheit gemacht hat (weitere Hinweise siehe weiter unten). <br />
**Doch auch wenn das Fahrzeug als '''"unfallfrei"''' angegeben ist, ist ein '''gesundes Maß Skepsis und Misstrauen anzuraten''': Es kommt immer wieder vor, dass als unfallfrei ausgeschriebene Fahrzeuge sich als '''reparierte Unfallautos entpuppen''' (weiter unten gibt es einige schöne Beispiele hierzu). Der Verkäufer kann im Nachhinein behaupten, dass ihm ein (Bedienungs-)Fehler unterlaufen ist. Es ist sehr ärgerlich, wenn man die Wahrheit erst vor Ort erfährt: Man hat unter Umständen mehrere hundert Kilometer Anfahrtsweg auf sich genommen, das interessierende Fahrzeug bereits angesehen oder gar Probe gefahren... All das sind Umstände, die dem Verkäufer das Verkaufen erleichtern: Der Interessent ist bereits da, man hat ihn fröhlich empfangen und ihm Kaffee angeboten, der Wagen war zwar beschädigt und anschließend repariert, sieht aber doch ganz gut aus... An dieser Stelle wird klar, dass ein <u>späteres Absagen dem Käufer viel schwieriger fallen würde, als es zu Beginn der Fall gewesen wäre.</u><br />
<br />
:<u>Schlussfolgerung</u>: Interessiert man sich für ein bestimmtes Fahrzeug, ruft man '''als erstes''' an. <br />
<br />
Bevor man den Verkäufer anruft, kann man die angegebene Telefonnummer in '''Google-Suchmaschine eingeben''' und die angezeigten Ergebnisse ansehen. Dieser Schritt ist vor allem dann empfehlenswert, wenn man das Auto von einem '''privaten Verkäufer''' erwerben möchte. Stellt man fest, dass diese Telefonnummer öfters in Autoverkaufsanzeigen auftaucht, dann wird es sich bei diesem Verkäufer sehr wahrscheinlich um einen gewerblichen Verkäufer handeln, der auf diese Weise seinen Gewährleistungspflichten zu entkommen versucht.<br />
<br />
Das vorrangige Ziel des Telefonats besteht darin, möglichst viel über den Wagen in Erfahrung zu bringen. Am Besten schreibt man sich '''vor dem Anruf''' die Fragen auf und geht beim Telefonieren die Fragen der Reihe nach durch. Doch wie bringt man den Verkäufer dazu, auf den heiklen Punkt der Unfallfreiheit einzugehen bzw. diese Frage ehrlich zu beantworten? Dazu gibt es eine recht gut funktionierende Methode: Man kündigt an, dass man zur Besichtigung des Wagens mit einem '''[[Schichtdicken-Messgerät]]''' erscheinen wird. Dieses Gerät wird beispielsweise von Gutachtern verwendet, um die nachlackierten Stellen der Karosserie auszumachen. '''Diese Ankündigung lässt die meisten Verkäufer hellhörig und gesprächig werden.'''<br />
<br />
*Eine weitere Möglichkeit der Beurteilung besteht darin, dass man das Objekt seiner Begierde öffentlich '''im Forum zur Schau stellt'''. Also man zeigt den anderen das infrage kommende Fahrzeug und fragt sie nach ihrer Meinung. Des Weiteren ist es nicht ausgeschlossen, dass dieses Fahrzeug von einer anderen Person '''bereits besichtigt/Probe gefahren''' wurde: Ist das der Fall, so wird man auch von dieser Erfahrung profitieren. Allerdings hat dieses Vorgehen auch einen Nachteil: Wirklich gute Fahrzeuge/ Angebote stehen nicht lange zur Verfügung und können '''binnen weniger Stunden''' vergriffen sein. <br />
<br />
*Falls es sich herausstellen sollte, dass der Wagen einen (reparierten) Vorschaden hatte:<br />
**Bilder des Schadens (also '''bevor''' der Wagen repariert wurde) sind sehr wünschenswert. Dann kann man sich als Käufer selbst ein Bild davon machen, ob man ein Fahrzeug mit diesem Schaden erwerben möchte.<br />
**Die Reparaturrechnungen/ Kostenvoranschläge sind auch sehr wichtig, da sie die Höhe der Reparaturkosten sowie die durchgeführten Arbeiten verraten. Eine besondere Vorsicht ist geboten, wenn der Betrag von 1000 Euro überschritten wird: Dann gilt dieser Schaden als '''erheblich'''.<br />
**Falls der Verkäufer weder mit Bildern noch mit Reparaturrechnungen dienen kann: Der Schaden kann sich zu einem unkalkulierbaren Risiko entwickeln.<br />
<br />
*<u>'''Besichtigung'''</u>:<br />
**Hat man sich zu einer Besichtigung entschlossen, so empfiehlt es sich, einige '''Screenshots der Online-Offerte''' zu machen oder die '''Anzeige auszudrucken'''. Das Ziel: Die '''Online-Beschreibung soll zweifelsfrei festgehalten werden'''. <u>Inzwischen gibt es einige Gerichtsurteile, welche der '''Online-Beschreibung''' einen größeren juristischen Stellenwert einräumen, als dem später unterzeichneten Kaufvertrag!</u> (Weitere Hinweise hinzu stehen weiter unten.)<br />
**Am Besten immer zu zweit. Sofern man eine Person kennt, die sich mit '''typischen Schwachstellen''' eines bestimmten Wagens oder mit Kraftfahrzeugen generell auskennt, sollte man diese Person zur Besichtigung mitnehmen. Weiterhin ist es vorteilhaft jemanden dabei zu haben, wer diesen Wagen etwas sachlicher und nüchterner als der Käufer selbst bewerten kann.<br />
**Inzwischen gibt es recht viele '''Checklisten''' für Gebrauchtwagenkäufer, beispielsweise vom <b>[http://www.adac.de/infotestrat/fahrzeugkauf-und-verkauf/gebrauchtfahrzeuge/checkliste ADAC]</b>. Über eine Suchmaschine kann binnen weniger Sekunden eine passende Checkliste gefunden und heruntergeladen/ausgedruckt werden.<br />
** Eine sehr sichere Alternative besteht darin, dass man einen Gebrauchtwagen-Check von TÜV oder Dekra '''vor dem Kauf''' durchführen lässt:<br />
<br />
::<b>[http://www.tuev-sued.de/auto-fahrzeuge/bewertungen-gutachten-zertifikate/auto-privat-check TÜV Auto-Privat-Check]</b><br />
<br />
::<b>[http://www.dekra-siegel.de/siegelarten/gebrauchtwagen/ Dekra Gebrauchtwagen]</b><br />
<br />
::So kostet ein Basispaket mit '''Lackschichtdickenmessung''' beim '''TÜV Süd''' etwa '''35 Euro''' (Stand: März 2015). Im Januar 2020 beträgt der Preis eines Gebrauchtwagenchecks beim TÜV Nord nun 89 Euro. Diese Option ist insbesondere für Käufer interessant, die einen Gebrauchtwagen aus privater Hand zu erwerben beabsichtigen. Man fragt den Verkäufer, ob er mit diesem Check einverstanden ist und fährt gemeinsam zur Prüfstelle. Vermutlich wird man als Käufer die Kosten des Checks selbst tragen müssen, allerdings fallen diese Kosten in Anbetracht der Summe, welche man investieren möchte, kaum ins Gewicht. Nach dem Check hat man die Gewissheit, dass das Fahrzeug ordentlich geprüft wurde. Der Check ist '''modular''' aufgebaut, das heißt, dass man bestimmte Optionen auswählen bzw. auslassen und somit die Kosten des Checks selbst bestimmen kann. Weiterhin spricht für diese Methode der Umstand, dass der Prüfer ein '''routinierter Unbeteiligter''' ist: Zum einen wird er wissen, worauf er achten soll und zum anderen wird ihm das Ergebnis dieser Untersuchung persönlich irrelevant sein. <br />
<br />
Übrigens, auch mit bloßen Augen (und vielleicht einer Taschenlampe) lassen sich '''größere''' durchgeführte Karosseriearbeiten ausmachen. Nachfolgende Bilder sollen beispielhaft demonstrieren, woran man Karosserieteile erkennt, welche schon einmal demontiert wurden. Zur Vorgehensweise: Am besten vergleicht man die linke und die rechte Fahrzeug(innen)seite ('''Achtung''': Ein "Sonderfall" wäre gegeben, wenn das betreffende Fahrzeug an '''beiden''' Seiten instandgesetzt wurde! Hier hilft ein Vergleich mit einem baugleichen Fahrzeug). (<b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=225#365043 Hier]</b> kann nachgelesen werden, wie diese Bilder entstanden sind.) <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102319 1.jpg |thumb|400px|Gelöste Schraube des Kotflügels, man erkennt die unlackierte Stelle des Kotflügels, wo die Schraube ursprünglich saß (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102745.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102817 1.png |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst. Ferner erkennt man den Farbsprühnebel auf der schwarzen Fensterdichtung (im gelben Kreis), was auf nachträgliche Lackierung des Kotflügels hindeutet. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102718 1.png |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102726.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161204 111014.jpg |thumb|400px|So müssen die Schrauben der Türen bzw. das Scharnier aussehen, im Bild ist ein RAV4 HSD]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103650 1.png |thumb|400px|So müssen die Schrauben des Kotflügels aussehen, wenn sie noch '''nie gelöst''' wurden (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103639 1.png |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube fehlt, man hat also eine ganz neue Schraube eingedreht (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103622.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube beschädigt ist (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141643.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141648.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Lexus CT 200h'''<br />
<br />
Nachfolgende Bilder zeigen einige sehr schöne Beispiele dessen, welche Fahrzeuge von Autohäusern als "unfallfrei" angeboten werden können. Zu Beginn ein Lexus CT, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll. <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Unfallfreiheit.jpg |thumb|400px|Das ist der Lexus CT200h, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll.(Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<u>'''Exkurs''':</u><br />
<br />
Bei Fahrzeugen von '''Lexus''' tragen alle Karosserieteile einen Aufkleber mit der VIN des Fahrzeugs: Wenn diese Aufkleber teilweise fehlen sollten (z.B. wie im vorliegenden Fall - auf der linken Seite (Fahrerseite) überall vorhanden, auf der rechten nicht), dann wurden betroffene Karosserieteile ersetzt oder nachträglich bearbeitet (z.B. lackiert). Diese Aufkleber lassen sich nämlich nicht entfernen, ohne dass sie dabei zerstört werden - ein zweimaliges Verwenden des gleichen Aufklebers ist somit unmöglich.</div><br />
<br />
<br />
Bei der Besichtigung vor Ort wird absolut deutlich, dass dieser Wagen einen starken Unfall auf der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) hatte: Neu lackiert und ggf. gespachtelt wurden '''mindestens''' beide Türen sowie der rechte hintere Kotflügel (fehlende Aufkleber mit der VIN, Staubeinschlüsse im Lack, nachbearbeitete Falz des rechten hinteren Kotflügels, gelöste Schrauben des rechten vorderen Kotflügels sowie der hinteren rechten Tür). Auch ohne '''[[Schichtdicken-Messgerät|Schichtdicken-Messgerät]]''' sind diese Reparaturspuren nicht zu übersehen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der hinteren linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber 3.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der vorderen linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Aufkleber Türausschnitt links.jpg |thumb|400px|Aufkleber mit der VIN am linken hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber an der hinteren rechten Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt 2.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber im rechten hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 4.jpg |thumb|250px|Der werkseitige Falz des linken hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 3.jpg |thumb|250px|Der nachträglich "bearbeitete" Falz des rechten hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:103 Dreck unter dem Lack.jpg |thumb|400px|Staubkörner unter dem Lack (Innenseite der rechten Vordertür) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schrauben hintere Tür.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der rechten hinteren Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schraube des rechten Kotflügels.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des rechten Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Mazda CX 5'''<br />
<br />
Noch ein sehr interessantes Beispiel: Laut der Annonce ist das Fahrzeug '''unfallfrei'''.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Mazda CX 5 Sky fr.jpg|thumb|400px|Laut dem Inserat handelt es sich hierbei um ein '''unfallfreies''' Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Kleine Anmerkung am Rande, damit man folgenden Text besser verstehen kann: Bei diesem und auch bei vielen anderen Fahrzeugmodellen sind die Schrauben der Kotflügel mit einer Kunststoff- oder einer Gummiabdeckung versehen, sodass man die Unversertheit der werksseitigen Lackierung der Schrauben nicht unmittelbar prüfen kann, man muss zuerst die Abdeckungen entfernen oder anheben. Als ich diesen Wagen ansah, habe ich zuerst die schwarz lackierte '''Innenseite''' des rechten Kotflügels entdeckt, erst danach habe ich mir die Schrauben angesehen. Selbstverständlich hätte man auch andersherum vorgehen können und zuerst die Schrauben begutachten - am Endergebnis ändert sich dadurch natürlich nichts.<br />
</div><br />
<br />
<br />
Bei diesem Modell kann man recht gut die '''Innenseite''' der vorderen Kotflügel sehen, in den allermeisten Fällen werden diese Bereiche der Karosserieteile ('''Innenseite''' der Kotflügel, Türen, Dach und so weiter) nur in einem grauen Ton grundiert, so wie auf den nächsten beiden Bildern zu sehen. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190414 114455 fr.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des hinteren linken Kotflügels (Fahrerseite) eines Lexus IS, das entspricht dem Serienzustand. Des Weiteren sieht man den bereits erwähnten Aufkleber mit der VIN dieses Fahrzeugs.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121257 fr2.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des vorderen linken Kotflügels (Fahrerseite), das entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121337 fr.jpg|thumb|400px|Die Schrauben dieses Kotflügels wurden noch nie gelöst.]] <br />
|}<br />
<br />
Wenn man sich nun die Innenseite des rechten vorderen Kotflügels ansieht, so stellt man fest, dass sie in einer radikal schwarzen Farbe gehalten wird. Bereits jetzt ist klar, dass dieser Kotflügel nicht im Werk eingebaut wurde und von Unfallfreiheit oder Bagatellschäden keine Rede mehr sein kann.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121354 fr2.jpg|thumb|400px|Schwarze '''Innenseite''' des vorderen rechten Kotflügels (Beifahrerseite), dieser Kotflügel wurde hier nachträglich eingebaut.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121253 fr4.jpg|thumb|400px|Hier noch einmal beide Bereiche direkt übereinander: Oben ist der werksseitig verbaute Kotflügel, unten ist der nachträglich verbaute Kotflügel zu sehen.]] <br />
|}<br />
<br />
Von nun an wird es natürlich sehr einfach: Die Montage des neuen Kotflügels wird man den Schrauben ansehen können, und das ist auch in diesem Fall selbstverständlich nicht anders.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121616 fr.jpg|thumb|400px|Eine der beiden Schrauben im Motorraum: Sie ist nicht einmal lackiert, man hat eine ganz neue Schraube eingedreht.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121402 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive: Hier sieht man besonders gut, dass sie nicht einmal lackiert ist.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121415 fr2.jpg|thumb|400px|Zweite Schraube im Motorraum: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatzten Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun erfolgt der "Kontrollschuss": Man schaut sich auch die Schraube im Bereich des Anschlags der vorderen Tür an - auch hier (wie erwartet) sieht man, dass diese Schraube bereits gelöst wurde.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121432 fr2.jpg|thumb|250px|Die Schraube im Bereich des Anschlages der Vordertür: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatztem Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121503 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive.]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Prius III PlugIn'''<br />
<br />
Das nächste Fahrzeug ist ein Prius III PlugIn, welcher zwar als unfallfrei angepriesen wird, dessen linke vordere Kotflügel aber nachträglich lackiert wurde. Ohne Grund wird niemand etwas am Fahrzeug neu lackieren lassen, was nun tatsächlich den Vorbesitzer (oder den Auftraggeber) zu dieser Maßnahme bewegt hat wird vermutlich für immer sein persönliches Geheimnis bleiben. Ob man dieses Fahrzeug als ein unfallfreies Auto betrachtet bleibt jedem Interessent selbst überlassen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:PIP III GWagen frII.jpg|thumb|400px|Laut der Annonce handelt es sich hierbei um ein unfallfreies Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
Zu Beginn sehen wir uns den Bereich des vorderen Kotflügels an, welcher von der Motorhaube verdeckt wird und wo die Schrauben des Kotfügels sitzen - genauso wie die Farbe des '''gesamten Motorraums''' ist diese Farbe '''matt''', also '''nicht glänzend''' (siehe beispielsweise den Bereich im rot umkreisten Bereich). <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125659 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums mit der '''matten''' Farbe, diese matte Farbe ist überall zu sehen und entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun sehen wir uns den gleichen Bereich auf der gegenüberliegenden Seite (Beifahrerseite) an: Hier sieht man sofort, dass die Farbe '''glänzt''' und sehr '''deutlich spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackeirt, was man an einer anderen Stelle auch sofort sehen würde. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125647 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums auf der gegenüberliegenden Seite: Hier stellt man fest, dass die Farbe '''glänzt''' und '''spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackiert.]] <br />
|}<br />
<br />
Die nachträgliche Lackierung des vorderen rechten Kotflügels sieht man auch sehr deutlich, wenn man die Farbe dieses Kotflügels mit der Farbe der A-Säule vergleicht: Die Farbnuancen unterscheiden sich sehr, der Lackierer war nicht in der Lage den originalen Farbton genau zu treffen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125900 fr.jpg|thumb|400px|Hier sieht man sehr deutlich, dass der vordere rechte Kotflügel nachträglich lackiert wurde: Der Farbton des Kotflügels entspricht nicht der Farbe der A-Säule.]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Yaris HSD'''<br />
<br />
Laut der Annonce ist dieser Wagen unfallfrei.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Yaris Life 2013 Unfallfreiheit fr.jpg |thumb|400px|Der Yaris HSD, welcher laut der Annonce unfallfrei sein soll (zum Vergrößern das Bild anklicken).]]<br />
|}<br />
<br />
Bei diesem Fahrzeug wurde der hintere Bereich der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) beschädigt und (sehr schlecht) repariert: Die hintere Tür wurde neu lackiert, hierbei wurde der Lack sehr unregelmäßig aufgetragen, sodass man teilweise das blanke Metall sehen kann. Der hintere rechte Kotflügel sowie die Seitenwand wurden gespachtelt und neu lackiert: Die Arbeit ist derart schlecht ausgeführt, dass man die Schleifspuren sowie die Krater im Spachtel direkt sehen kann (selbst auf den Bildern sieht man es recht deutlich, direkt am Fahrzeug sind diese Spuren unübersehbar (wenn man sich den Wagen genau ansieht)). Am deutlichsten ist die durchgeführte Reparatur am Falz der beiden Kotflügeln zu sehen: Am linken Kotflügel sieht man den werksseitigen Falz und sauber verlegte Dichtmasse, am rechten Kotflügel sind nur noch die Reste davon zu erkennen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112725 fr.jpg |thumb|250px|Werkseitiger Falz und die sauber verlegte Dichtmasse der linken Fahrzeugseite (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112111 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle auf der anderen Fahrzeugseite - dass dieser Zustand nicht dem Serienzustand entspricht, bedarf wohl keiner weiteren Erklärung (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112138 fr.jpg |thumb|400px|Krater und Schleifspuren im Spachtel, dieser Bereich wurde gespachtelt und anschließend neu lackiert (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112140 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle aus einer leicht veränderten Perspektive (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 113147 fr.jpg |thumb|250px|Sehr schlechte Lackierung der rechten hinteren Tür (Beifahrerseite) (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
<br />
*<u>'''Preisverhandlung'''</u>:<br />
<br />
:Allgemeingültige Empfehlungen sind hier eher unangebracht, da jeder Käufer eine andere Preissensibilität und Wertempfinden hat. Dennoch gibt es einige Regeln, deren Beachtung zumindest eine '''grobe Vorstellung''' über die Preise eines konkreten Fahrzeugs liefern:<br />
<br />
:* Der sogenannte '''Händlereinkaufswert''', welcher über <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/gebrauchtfahrzeugwerte.html DAT]</b> '''kostenlos und ohne Registrierung''' ermittelt werden kann. In etwa diesen Wert erhält der Verkäufer, wenn er den <u>entsprechenden Wagen beim Händler in Zahlung geben</u> würde. '''Wichtig:''' Es ist nur ein '''grober Richtwert''', welcher zahlreichen Einschränkungen unterliegt, diese können <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/informationen.html hier]</b> nachgelesen werden. Wird ein Fahrzeug '''von Privat''' verkauft, lassen sich in der Regel höhere Preise erzielen. Wenn man z.B. einen unfallfreien Prius III Exe, EZ. 10/2010, mit 120.000 km an einen Händler verkaufen möchte, so erhält man '''in etwa''' (Stand: Mai 2015):<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:DAT GW.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P3 Exe, EZ 10/2010, Laufleistung 120000 km (Stand Mai 2015) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
Ein gebrauchter Prius IV Exe mit EZ 06/2016 und 118000 km Laufleistung wird mit folgendem Händlereinkaufswert ausgewiesen (Stand August 2018):<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:P4 Exe DAT 2018.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P4 Exe, EZ 06/2016, Laufleistung 118.001 km (Stand August 2018) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
: Weiterhin gilt zu beachten, dass es sich bei diesem Wert um den '''Händler<u>einkauf</u>swert''' handelt. Wird dieses Fahrzeug zu einem späteren Zeitpunkt vom Händler veräußert, wird der Verkaufspreis selbstverständlich höher sein, da der Händler genau mit diesen Tätigkeiten seinen Lebensunterhalt verdient. <br />
<br />
:* '''Marktbeobachtung''' über eine gewisse Zeitspanne hinweg. Hat man sich auf den Suchkriterien für das jeweilige Fahrzeug festgelegt, kann man mittels Onlinebörsen für die gebrauchte Fahrzeuge ein recht gutes Gespühr dafür entwickeln, was der '''marktübliche Verkaufspreis''' eines konkreten Wagens beträgt. Allerdings sollte hierbei beachtet werden, dass <u>zwischen den geforderten und erhaltenen Preisen nicht selten Diskrepanzen zu verzeichnen</u> sind. Als '''grober Richtwert''' kann gesagt werden, dass man als Verkäufer in der Regel 10 bis 15 Prozent weniger erhält, als der zuletzt inserierte Verkaufspreis betrug.<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<br />
'''Achtung:''' Gerade bei Hybridfahrzeugen aus dem Hause Toyota/ Lexus gelten "die Regeln" des Gebrauchtswagenmarktes eher "eingeschränkt", da die Fahrzeuge insb. mit bestimmten seltenen Ausstattungsmerkmalen nur in einer sehr begrenzten Anzahl angeboten werden, was zwei wesentliche Ergebnisse zur Folge hat:<br />
* Die Preise der gebrauchten Fahrzeuge sind erstaunlich stabil und verhältnismäßig relativ hoch<br />
* Die Verhandlungsbereitschaft der Verkäufer ist demnach verständlicherweise eher gering.<br />
Um diese Aussage zu verdeutlichen, seien exemplarisch zwei Beispiele genannt (der geneigte Leser kann anschließend selbst nach den Preisen und dem jeweiligen Angebot recherchieren):<br />
* Der Prius III mit dem Abstandstempomat ([[ACC]]) oder/ und dem Solarschiebedach<br />
* Der Lexus CT200h in seiner höchsten Ausstattungsstufe (Luxery Line, erkennbar an den Memory-Sitzen).<br />
</div><br />
<br />
<br />
*<u>'''Unterschreiben des Kaufvertrags'''</u>:<br />
** Leider kommt es immer wieder vor, dass '''gerade professionelle Verkäufer''' die ganze traurige Wahrheit über die Vergangenheit des Fahrzeugs offenbaren, wenn man unmittelbar dabei ist, den Kaufvertrag zu unterzeichnen. Das ist, psychologisch betrachtet, der für den Verkäufer günstigste Moment: Der Käufer freut sich bereits über den "neuen" Wagen, ist gefühlsmäßig sehr aufgebracht und eher unaufmerksam. '''Gerade jetzt ist es aber wichtig, als Käufer sehr wachsam zu sein!''' Man muss den Kaufvertrag sehr genau durchlesen, insbesondere die '''Angaben zur Unfallfreiheit''' und zur '''Vorgeschichte''' des Wagens. Man spart sich jede Menge Ärger, Geld und Zeit, wenn man etwas nicht unterschreibt, verglichen mit dem Aufwand, einen unterschriebenen, also rechtlich wirksam gewordenen, Vertrag anzufechten!<br />
<br />
*Gelegentlich wird auch Folgendes praktiziert: Der Wagen wird als "unfallfrei" angepriesen und fast bis zum Schluss lässt man den Käufer erwarten, dass er im Begriff ist einen ebensolchen Wagen zu erwerben. Kurz bevor man sich mit dem Verkäufer zum letzten Mal trifft um den Kaufvertrag zu unterzeichnen, werden "plötzlich" Unterlagen gefunden, die einen früheren reparierten Unfallschaden dokumentieren. Sehr gemein wird die Sache, wenn man mit dem Verkäufer vereinbart hat den alten Wagen in Zahlung zu geben, denn auf einen Schlag wird der potenzielle Käufer wieder in seine ursprüngliche Ausgangslage versetzt:<br />
** Er muss einen neuen Käufer für seinen "alten" Wagen finden<br />
** Er muss sich wieder auf die Suche eines anderen "neuen" Gebrauchten begeben.<br />
Vielen ist es zu aufwendig und komplex und als Folge lässt man sich auf den Kauf ein, obwohl man vorhatte einen unfallfreien Wagen zu erwerben.<br />
<br />
Wie kann eine solche unangenehme Situation vermieden werden? Der Wagen soll bereits bei der ersten Besichtigung genau betrachtet und gegebenenfalls von einer sachkundigen Person auf reparierte Unfallschäden untersucht werden.<br />
<br />
===Besonderheiten eines HSD-Fahrzeugs===<br />
<br />
*Sofern man ein gebrauchtes [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug erwerben möchte, empfiehlt es sich, einen [[Toyota Hybrid Service Check|Hybrid Service Check]] machen zu lassen. Wenn man das Fahrzeug von einem Toyota-/Lexushändler erwerben möchte, könnte man diesen Check zu einer '''Kaufbedingung''' erklären. Kauft man von privat, dann kann man den Verkäufer '''im Vorfeld bitten''' diesen Check durchführen zu lassen (sofern das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen des Checks erfüllt: Fahrzeug nicht älter als 10 Jahre, Laufleistung bis zu 175.000 km).<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #FF0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> An dieser Stelle '''nur als Denkanstoß''', weil gegenwärtig noch <u>'''keine diesbezügliche Erfahrungen'''</u> vorliegen: Auch wenn das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen <u>'''nicht erfüllt'''</u>, kann man <u>'''vermutlich'''</u> den Check dennoch machen. Gerade dann, wenn man sich beispielsweise über den Ist-Zustand der [[HV-Batterie|HV-Batterie]] informieren möchte. Allerdings wird es im Anschluss des Checks '''keine Garantie''' auf die [[HV-Batterie|HV-Batterie]] geben!</div> <br />
<br />
*Auch sehr empfehlenswert ist es, den '''Fehlerspeicher des Fahrzeugs''' auslesen zu lassen, wobei diese Maßnahme in der Regel kostenpflichtig ist. Gerade dann, wenn im [[MFD|MFD]] ingerdwelche Fehler angezeigt werden, ist ein Check des Fehlerspeichers unumgänglich. Jede gute Toyota-Werkstatt sollte über ein entsprechendes Diagnosegerät verfügen, einige Forummitgleider haben sogar ein eigenes portables Diagnosegerät.<br />
<br />
*Als eine Schwachstelle der [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeuge wird immer wieder die [[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]] moniert. Möchte man ihre Spannung messen, so geht man wie <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Test_des_12-Volt-Akkumulators_mit_einem_Multimeter hier]</b> beschrieben vor.<br />
<br />
*Die Klimaautomatik kann schnell auf einwandfreie Funktion überprüft werden, <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Klimaanlage#Diagnose_beim_Prius_III hier]</b> ist die Vorgehensweise beschrieben.<br />
<br />
*Aufgrund der Besonderheit der [[Bremse|Bremsen]] der Hybridfahrzeuge (Möglichkeit der [[Rekuperation|Rekuperation]]), werden insbesondere die Bremsen der Hinterachse wenig/kaum beansprucht. Das hat zur Folge, dass die Bremsscheiben und Beläge wegen der Nichtbenutzung verrostet und schwergängig '''sein können'''. Das ist zwar nicht weiter tragisch, weil man die Bremsen [[Bremsscheibenwechsel|reinigen]] (lassen) kann, jedoch sollte bei der Besichtigung oder bei der Probefahrt darauf geachtet werden. Nachfolgend ein paar Bilder der Bremsscheiben eines Yaris HSD, bei dem das Aussehen der Bremsscheiben definitiv darauf schließen lässt, dass die Bremse freigängig gemacht werden muss. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210_110759_fr.jpg |Die gleiche Bremsscheibe aus kürzeren Entfernung (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110744 fr.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, welche total verrostet ist und aller Wahrscheinlichkeit nach ersetzt werden muss. Diese Bremse ist definitiv zu zerlegen und zu reinigen, sonst sieht die neue Bremsscheibe nach kürzester Zeit genauso aus (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110853 fr.jpg |Die linke hintere Bremsscheibe (Fahrerseite) eines Yaris HSD - obwohl diese Scheibe besser als jene auf der anderen Seite aussieht, zeigt das Bremsbild deutliche Riefen und unregelmäßige Abnutzung der Bremsscheibe. Sie ist ebenfalls zu zerlegen und zu reinigen (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110808.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, Nahaufnahme (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
*Einige Modelle (beispielsweise Prius II und Prius III) waren von <font color=red>'''[[Rückruf|Rückrufen]]'''</font> betroffen: Unbedingt erfragen, ob das jeweilige Auto vom Rückruf betroffen war und ob die erforderlichen Arbeiten durchgeführt wurden. Diese Frage kann in der Regel vom Vorbesitzer bzw. Händler beantwortet werden.<br />
<br />
<font color=blue>'''Nachfolgend sind die Erfahrungen der Priusfreunde mit einzelnen Modellen aufgeführt:</font><br />
<br />
====Prius I, NHW11====<br />
Die meisten Fehler sind am NHW11 preisgünstig zu reparieren, sofern man entsprechende Eigeninitiative an den Tag legt. Einen offensichtlich gut funktionierenden Wagen kann man ohne Bedenken kaufen. Der schlimmste gelegentlich aufgetretene Schaden ist ein Fehler im Getriebe, der aber so selten ist, dass nichts gegen gebrauchte Ersatzteile spricht. Alle Fehlerpunkte sollte man prüfen und als Verhandlungsgrundlage nutzen:<br />
<br />
*'''Klimakühler''' undicht<br />
:In diesem Fall wird sicherlich sehr oft nachgefüllt und schnell verkauft. Mit einer UV-Lampe kann man die Undichtigkeit vorn beim Kühler sehen. Die Reparatur mit Gebrauchtteilen erscheint wenig sinnvoll. Wegen der Kombination von Wasser- und Klimakühler zu einer Einheit, ist der Ersatz teuer. Der mechansche Antrieb der Klimaanlage widerspricht dem Hybridgedanken und stört mitunter sehr.<br />
<br />
*'''Motorwarnleuchte''' Fehler "Abgassystem außerhalb Norm" <br />
:Der Fehler tritt anfangs sehr selten auf und ist beim Kauf und für den TÜV leicht zu verbergen. Die Häufigkeit nimmt später zu und wird selbst mit :Löschungsmöglichkeit (Scangauge) irgendwann nervig. Abhilfe schafft ein neuer Katalysator. Auch ein eingeschweißter Metallkat für etwa 100 Euro schafft dauerhaft und günstig Abhilfe.<br />
<br />
*'''Fernbedienung Schlüssel''' Taste ohne Funktion<br />
:Wegen der Codierung ist Ersatz nicht in Eigeninitiative zu beschaffen. Ein Umbau auf Nachrüstsysteme ist möglich.<br />
<br />
*'''Kofferraumschloss''' blockiert<br />
:Der Kofferraum lässt sich nicht mehr aufschliessen. Möglicherweise kann man das Schloss durch Reinigen und Schmieren wieder aktivieren. Man kann beim Nachrüstsystem auch eine elektrische Fernöffnung einbauen. <b>[https://www.youtube.com/watch?v=xPOzfK9PjKU Anleitung]</b> Bei ungünstiger zeitlicher Kombination mit dem nächsten Fehler kann der Kofferraum auch nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Bei mir war eine Zeitlang die elektrische Öffnung die einzig verbliebene.<br />
<br />
*'''Seilzug Kofferraum/Tank''' ohne Funktion<br />
:Am Ende der Züge lösen sich schlecht gelötete Kugeln. Zusammen mit o.g. Fehler am Schloss kann der Kofferraum dann nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Ersatz durch Schraubnippel ist preiswert und dauerhaft.<br />
<br />
====Prius II, NHW20====<br />
<br />
*Der Prius II ist das Auto, welches <u>eine '''8'''-jährige Garantie</u> auf die Hybridkomponenten hatte! '''<font color=red>Voraussetzung</font>:''' Die Wartungsintervale wurden '''penibel''' eingehalten, das Auto war also <u>entweder alle 15.000 km oder mindestens einmal jährlich in der Werkstatt</u>. Die Erfahrung zeigt, dass solche Exemplare nur selten anzutreffen sind. Ein Anruf bei Toyota Deutschland kann für Klarheit sorgen, falls man sich erkundigen möchte, ob bei einem konkreten Fahrzeug die werksseitige Garantie auf die Hybridkomponente noch gültig ist.<br />
<br />
* '''[[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]]''' fällt plötzlich aus bzw. schwächelt. Das ist ein häufiges Problem wenn nicht sogar das Häufigste. Weil zum Booten des HSD nur ca. 30 A benötigt werden und man keinen leiernden Anlasser hört, kann der Ausfall unerwartet kommen. Die Symptome bei schwacher 12-V-Batterie sind mannigfaltig und für nahezu alle Fälle von "Hilfe, bei meinem Prius leuchtet eine Warnleuchte" verantwortlich.<br />
<br />
* '''[[Bremse|Bremsen]]''' vergammeln oft wegen Nichtbenutzung. Das ist die häufigste Ursache für quietschende Bremsen. Oft müssen die Bremsen, Scheiben und Beläge auch wegen Rost bzw. schlechtem Tragbild getauscht werden. Abhilfe: Ab und zu doch mal fester bremsen, damit die mechanischen Bremsen was zu tun bekommen. Und gelegentlich die Führung der Bremsbeläge im Sattel reinigen (lassen).<br />
<br />
* '''Auspuffendtopf''' rostet im Kurzstreckenbetrieb wie bei vielen anderen Autos auch.<br />
<br />
* '''[[Multifunktionsdisplay|MFD]] fällt beim Vor-Facelift aus.''' Betroffen sind hauptsächlich Fahrzeuge mit EZ 2004. Abhilfe durch Austausch oder Reparatur. Tipps dazu siehe www.Priusfreunde.de, zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=80318 Thread]</b>.<br />
<br />
* Selten fallen Teile der '''Audioeinheit''' aus. Bekannt sind z.B. nicht reagierende Lautstärkedrehknöpfe, flackernde/ausfallende Radiobeleuchtung, oft in Verbindung mit nicht mehr reagierenden Tasten (siehe Forum).<br />
<br />
* Beim Kauf auf die originalen '''[[Felgen|Felgen]]''' achten. Sie sind wegen Magnesium-Legierung recht leicht, mit ihrer Kunststoffabdeckung nicht sehr hübsch, dafür aber ziemlich teuer.<br />
<br />
* Zum Auto gehören '''zwei [[Schlüssel|Schlüssel]]''' und '''ein Schildchen aus Metall mit der Schlüsselnummer'''.<br />
<br />
* Bei Besichtigung auf '''unangenehme Gerüche achten'''. Es gibt vereinzelt das Problem, dass es von der '''Belüftung der Hybridbatterie''' her riecht. Viele Infos dazu bei www.Priusfreunde.de unter dem Suchwort "Kuhstallgeruch", zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=168209 Thread]</b>.<br />
<br />
* Vereinzelt gab es '''Alu-Korrosion der Motorhaube''' im Bereich des Logos.<br />
<br />
* Auch eher '''selten''', dennoch nicht ganz ausgeschlossen: Wassereinbruch hinten rechts, das Wasser sammelt sich dann in der Batteriemulde der 12-Volt Batterie. Zum Prüfen: Kofferraum leerräumen und in die Mulde der 12-Volt Batterie mit einer kleinen Taschenlampe hineinleuchten. Etwas mehr zu diesem Thema kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=319491 hier]</b> eingesehen werden. <br />
<br />
--[[Benutzer:KSR1|KSR1]] 17:07, 2. Apr. 2015 (CEST) KSR1<br />
<br />
====Prius III, ZVW30 und ZVW35 (PHEV)====<br />
<br />
*'''Befestigung des Heckspoilers''' prüfen (vorsichtig daran wackeln). Dieser kann beim Prius III VFL gelegentlich locker sein. Es gab auch schon Berichte über Spoilerverluste (Abrisse) in der Waschanlage. Bei einigen Exemplaren mussten die Schrauben nachgezogen werden. Diese Aufgabe kann von einem Autohaus erledigt werden. Bei einem der betroffenen Priusfreunden wurde diese Arbeit von einem Toyota-Autohaus innerhalb von '''fünf Minuten kostenfrei''' erledigt. Eine kleine, bebilderte <b>[http://priuschat.com/threads/gen-iii-spoiler-removal-w-photos-how-to.84363/ Reparaturanleitung]</b> auf English.<br />
<br />
*Das '''Vorfaceliftmodell des Prius III''' (BJ 2009-2012) war von '''sechs Rückrufen''' betroffen (alle sicherheitsrelevant, die Halter wurden vom Kraftfahrbundesamt (KBA) angeschrieben):<br />
:*Bremsdruckspeicher<br />
:*Software des Inverters<br />
:*ABS-Software<br />
:*Aktivkohlefilter des Kraftstofftanks, Code '''16OSD-054''' (Februar 2017)<br />
:*Kopfairbag, Code '''16OSD-052''' (Februar 2017)<br />
:*Software des Hybridsystems, Code '''18SMD-088''' (Oktober 2018)<br />
<br />
<br />
* Bei einigen Modellen mit dem optionalen '''Solar-Schiebedach''' gibt es Probleme mit dem umlaufenden Gummidichtband. Zur Prüfung: Bei '''geschlossenem''' und '''geöffnetem''' Schiebedach alle Dichtbänder entlang ihrer ganzen Länge visuell auf Unversehrtheit prüfen.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:SD 20160411 114606.png |thumb|400px]] <br />
|}<br />
<br />
*'''Extrem selten''' aber nicht gänzlich ausgeschlossen: Einige Besitzer des Prius III berichten über defekte (durchgebrannte) Invertoren (die Einheit, in der der Strom umgewandelt wird). Eine offizielle Statistik der bekannten Fälle ist in D gegenwärtig nicht verfügbar, einer (unbelegten) Mitteilung eines Forumsmitglieds nach gab es in den Niederlanden 33 Fälle der durchgebrannten Invertoren bei 18872 verkauften Fahrzeugen (entspricht einer Ausfallquote von weniger als 0,2 Prozent). <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden. Innerhalb dieses Forums sind gegenwärtig (Juli 2018) acht Fälle bekannt, sechs davon waren P III. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144&limit=15&limitstart=105#481721 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden.<br />
<br />
====Prius Plus, ZVW40====<br />
<br />
<br />
====Prius IV, ZVW50====<br />
<br />
Abgesehen von vereinzelten Meldungen einiger Besitzer über Kleinigkeiten, welche kaum der Rede wert sind, verhält sich der Prius IV bislang (Stand: August 2018) absolut unauffällig und ist als Gebrauchtwagen uneingeschränkt empfehlenswert.<br />
<br />
====Yaris HSD====<br />
<br />
Obwohl dieses Modell recht beliebt ist, handelt es sich hierbei um einen '''Kleinwagen''', welcher seine Vorteile hauptsächlich '''innerorts''' ausspielen kann (kleiner Wendekreis, passt in kleinere Parklücken et cetera). Der vom Hersteller angegebener [[Treibstoffverbrauch|Normverbrauch]] lässt sich in der Realität kaum erzielen, insbesondere dann, wenn man relativ viel auf Autobahnen unterwegs ist. Wenn man den Erwerb dieses Fahrzeugs in Erwägung zieht: Eine '''realistische Einschätzung''' des eigenen Fahrprofils und der auf der Autobahn bevorzugten Geschwindigkeit sind wichtig. Denn auf der Autobahn verbraucht der Yaris HSD '''kaum weniger''' als ein Prius II oder Prius III. Demnach ist es überlegenswert, je nach Einsatzzweck gleich zu einem deutlich größeren und bequemeren Prius zu greifen, zumal man gerbrauchte Prii (im Deutschen nicht existente Mehrzahl) inzwischen recht günstig erwerben kann. Ein sehr informativer Fahrbericht eines Priusfreundes, welcher mit seinem Yaris HSD (YHSD) bereits 100.000 Kilometer zurückgelegt hat, kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=187756&limit=15&limitstart=90#284867 hier]</b> eingesehen werden. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=281666#284844 Hier]</b> die Meinung dieser Person zu dem Verbrauchsverhalten des Yaris HSD.<br />
<br />
====Auris Touring Sports====<br />
<br />
<br />
====Lexus CT200h====<br />
<br />
<br />
====Lexus RX400h====<br />
<br />
===Garantie vs. Gewährleistung: Was ist der Unterschied?===<br />
<br />
Erwirbt man einen Gebrauchtwagen bei einem '''gewerblichen Verkäufer''', so ist Letzterer zu einer '''[[Gewährleistung|Gewährleistung]]''' kraft Gesetz verpflichtet, §433 I S. 2 BGB. Bei gebrauchten Sachen (Autos) wird die Verjährungsfrist in der Regel auf ein Jahr verkürzt, §475 II BGB. Zeigt sich innerhalb der '''ersten sechs Monate''' nach dem Kauf (Gefahrenübergang) ein Mangel, so wird vermutet, dass dieser Mangel bereits zum Zeitpunkt des Kaufs vorlag, §476 I BGB. Das bedeutet, dass innerhalb der ersten '''sechs Monate''' der Händler für jeden auftretenden Mangel einstehen muss (es sei denn, der Händler kann '''beweisen, dass dem nicht so war (also, dass der Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs noch nicht vorlag )''' - sehr schwer). '''Nach den ersten sechs Monaten''' dreht sich die Sache um (sogenannte '''Beweislastumkehr'''): Tritt ein Mangel ein, so wird man davon ausgehen, dass dieser Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs '''noch nicht''' vorlag, '''es sei denn, der Käufer kann es beweisen''' (dürfte sehr schwierig sein).<br />
<br />
Viele Händler schließen beim Gebrauchtwagenkauf eine Gebrauchtwagengarantie ab. "Garantie" darf nicht mit "Gewährleistung" verwechselt werden! Die (Gebrauchtwagen-)Garantie ist eine käuflich erworbene (freiwillige) Leistung der Versicherungsgesellschaft, wogegen ein Händler zu der Gewährleistung '''gesetzlich verpflichtet''' ist. Was bedeutet das für den Käufer: Hat man eine Gebrauchtwagengarantie miterworben, so hat man im Falle eines Schadens/Defekts '''zwei Anspruchsgrundlagen''' - die Gebrauchtwagengarantie und die Gewährleistung. Das bedeutet, dass es zumindest '''innerhalb der ersten sechs Monate''' überlegenswert wäre, einen Mangel nicht über die Garantie, sondern über die Gewährleistung abzuwickeln. Denn das wäre für den Käufer mit keinen weiteren Kosten verbunden. <u>Nach den ersten sechs Monaten ist es hingegen vorteilhafter, die Gebrauchtwagengarantie in Anspruch zu nehmen, da wegen der Beweislastumkehr eine Abwicklung über die Gewährleistung eher problematisch sein dürfte.</u><br />
<br />
Einen '''Sonderfall''' stellt die Situation dar, wenn ein Händler ein Kraftfahrzeug '''"im Kundenauftrag"''' verkauft. Rein formal bedeutet das, dass eine Privatperson den Händler bittet, als "Vermittler" zu fungieren. <u>Diese Form des Kaufs ist mit einem Kauf von Privat gleichzusetzen.</u> Als Käufer eines solchen Kraftfahrzeugs hat man in der Regel '''kein Gewährleistungsanspruch''', da private Verkäufer keine Gewährleistung übernehmen müssen.<br />
<br />
===USA-Importe===<br />
<br />
Es gibt tatsächlich Situationen, bei denen man sich auf ein Export eines Wagens aus den USA einlassen muss - nämlich dann, wenn man unbedingt ein Fahrzeugmodell haben möchte, welches '''ausschließlich in den USA''' angeboten wird. Hellhörig sollte man aber werden, wenn hierzulande Fahrzeuge aus Nordamerika angeboten werden, welche auch offiziell in Deutschland verkauft wurden - auf gängigen Online-Portalen sieht man immer wieder Prii allen drei letzten Generationen.<br />
<br />
Grob überschlagen kann man sagen, dass die "Überführungskosten" eines Fahrzeugs aus Nordamerika nach Deutschland den ursprüglichen Kaufpreis des Wagens um etwa 20-30 Prozent erhöhen - allein der Transport über den Ozean ist sicherlich alles andere als billig. Somit müsste ein aus den USA importierter Prius '''zwangsläufig mehr kosten''', als ein vergleichbarer, hier zugelassener Pedant. Man sieht jedoch immer wieder Angebote, die vor allem mit einem sehr günstigen Preis auffallen, was jeglicher Logik widerspricht.<br />
<br />
Der günstige Preis dieser Angebote ist in den allermeisten Fällen der Tatsache geschuldet, dass man das betreffende Fahrzeug sehr billig erworben hat - ein Kriterium, welches vor allem von verunfallten ('''und unreparierten''') Autos erfüllt wird. Diese Fahrzeuge (in der Regel mit einem sogenannten Salvage-Title (vergleichbar mit dem deutschen "wirtschaftlichen Totalschaden") versehen) werden von der jeweiligen Versicherungsgesellschaft versteigert und werden sehr oft von den Käufern aus Georgien und Littauen erworben und dorthin verschifft - dort werden sie nämlich notdürftig repariert und tauchen anschließend als gebrauchte Fahrzeuge in Deutschland auf, wobei die ganze Vorgeschichte dem potenziellen hiesigen Käufer natürlich vorenthalten wird. Beim Käufer soll der Eindruck entstehen, dass es sich hierbei um ein "ganz gewöhnliches Angebot" handelt.<br />
<br />
Für einen durchschnittlichen Käufer ist es nicht immer einfach festzustellen, ob das jeweilige Fahrzeug aus den USA stammt - man muss recht detailliert darüber im Bilde sein, welche Ausstattungsmerkmale die europäische Versionen von denen der USA unterscheiden. Hier findet der geneigte Leser einige von mir genannte Beispiele:<br />
<b>[http://http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=420#574995 Prius III]</b>, <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=375#563948 Prius IV]</b>, <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=360#563682 Prius IV]</b>, <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=465#622793 Prius III]</b>.<br />
<br />
Wenn man den Verdacht schöpft, dass es sich bei dem jeweiligen Wagen um einen US-Import handeln könnte, dann ist man gut beraten vom Kauf abzusehen. Aus reinem Interesse könnte man versuchen (am besten im Vorfeld der Besichtigung) anhand der [[Fahrzeug-Identifizierungsnummer|VIN]] die Vorgeschichte des Wagens in Erfahrung zu bringen, doch sofern der Wagen tatsächlich aus den USA stammen sollte werden die Ergebnissen der Recherche in der Regel sehr ernüchternd sein.<br />
<br />
===Privat vs. Händler: Was ist sicherer oder empfehlenswerter?===<br />
<br />
Das ist eine Glaubensfrage, welche sich objektiv kaum beantworten lässt. Keine Medaille ohne Kehrseite, wie es so schön heißt... Beide Formen des Kaufs haben sowohl ihre Vor- als auch ihre Nachteile.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**Gesetzliche Gewährleistungspflicht, sehr oft zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie => subjektiv größere Sicherheit.<br />
**In der Regel mit neuem TÜV: [[Hauptuntersuchung|HU]] und [[Abgasuntersuchung|AU]].<br />
**In der Regel werden die Fahrzeuge vor dem Verkauf in der eigenen Werkstatt überprüft und ggf. instandgesetzt.<br />
**Händler kann die Zulassung auf den Käufer (meist kostenpflichtig) erledigen.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**In der Regel höhere Preise gegenüber dem Kauf von einer Privatperson.<br />
**Die Vorgeschichte des Wagens ist sehr oft nicht nachvollziehbar.<br />
**Die spezifischen Details des konkreten Wagens sind dem Händler unbekannt.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**In der Regel größere Transparenz bezüglich der Vorgeschichte des Wagens.<br />
**Günstigere Preise und größere finanzielle Spielräume beim Verhandeln. <br />
**Ein ehrlicher Verkäufer wird auch jeden kleinsten Kratzer an dem Wagen zeigen können.<br />
**Sehr oft werden die [[Winterreifen|Winterreifen]] mitverkauft.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**Es gibt weder Garantie noch Gewährleistung (ein schlauer privater Verkäufer wird diese ausschließen) => subjektiv höhere Unsicherheit.<br />
**Der Wagen wurde vor dem Kauf nicht geprüft (darüber kann man sich aber im Vorfeld einigen, siehe ersten Absatz).<br />
<br />
===Online-Beschreibung vs. Angaben im Kaufvertrag: Was gilt?===<br />
<br />
Viele Gebrauchtwagenkäufer und Verkäufer vertreten die Ansicht, dass einzig und allein die Angaben im Kaufvertrag für die Parteien bindend sind. Doch inzwischen gibt es Gerichtsurteile (auf zwei davon werde ich später etwas ausführlicher eingehen), welche das anders bewertet und der Online-Offerte eine '''größere juristische Bedeutung''' zugesprochen haben (unter bestimmten Voraussetzungen, Details siehe weiter unten). Das hatte jeweils zur Folge, dass in beiden Fällen die Käufer den Prozess gewonnen haben und vom Kaufvertrag zurücktreten konnten. '''Ganz entscheidend''': Der übliche Zusatz eines Online-Inserats „Alle Angaben ohne Gewähr“ hatte zumindest in den vorliegenden Fällen '''keine juristische Relevanz'''!<br />
<br />
*Fall 1: OLG Hamm, Az. 28 U 2/16 vom 21.07.2016.<br />
<br />
Eine kurze Beschreibung des Sachverhalts: Laut dem Online-Inserat hatte das betreffende Fahrzeug eine werkseitige Freisprecheinrichtung, welche aber tatsächlich fehlte bzw. nicht verbaut war. Im Kaufvertrag war die Freisprecheinrichtung nicht aufgeführt und der Verkäufer war der Ansicht, dass nur die Angaben im Kaufvertrag für ihn bindend seien. Das sahen die Richter anders (dieser Fall war in zwei Instanzen verhandelt und jeweils zu Gunsten des Klägers (Käufers) entschieden worden).(<b>[https://autokaufrecht.info/2016/07/beschaffenheitsvereinbarung-aufgrund-von-vorfelderklaerungen-des-verkaeufers-in-einem-mobile-de-inserat/ Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Zum Verständnis: Wenn die in der Onlineofferte erwähnte Merkmale im Kaufvertrag '''stillschweigend ausgelassen''' werden (der Käufer wird nicht '''explizit''' darüber aufgeklärt (selbstverständlich schriftlich), dass diese Merkmale tatsächlich nicht vorhanden sind), dann kann sich der Käufer auf die Angaben in der Online-Offerte berufen.<br />
<br />
*Fall 2: AG München, Az. 191 C 8106/15 vom 05.05.2015<br />
<br />
Auch im vorliegenden Fall wich die Online-Beschreibung von späteren Angaben im Kaufvertrag ab: Laut Online-Offerte hätte der Wagen eine höhere Motorleistung und war scheckheftgepflegt, im Kaufvertrag fehlten diese Angaben. Die Richter '''verneinen''' die Auffassung, dass die Online-Beschreibung lediglich einen werbenden Charakter habe, auch wenn später im Kaufvertrag keine Detailangaben zu betreffenden Eigenschaften zu finden sind. (<b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/5265-urteil-scheckheftgepflegt-als-beschaffenheitsvereinbarung-beim-pkw-kauf Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Daraus können folgende Schlüsse bzw. Handlungsempfehlungen abgeleitet werden:<br />
<br />
*Selbst der Online- Beschreibung wird inzwischen rechtliche Relevanz zugesprochen, der einschränkende Zusatz „Angaben ohne Gewähr“ ist juristisch bedeutungslos<br />
*Höchste Aufmerksamkeit und sorgfältiges Arbeiten sind bei der Erstellung der Online-Offerte unerlässlich<br />
*Eine Kopie der Online-Offerte ist für beide Parteien sehr wichtig.<br />
<br />
===Wichtige/interessante Gerichtsurteile===<br />
<br />
*Ohne Vorliegen besonderer Anhaltspunkte für einen früheren '''Unfallschaden''', obliegt dem Verkäufer <u>nicht</u> die Pflicht, das Fahrzeug auf Unfallschäden zu untersuchen. Allerdings muss der Verkäufer in diesem Falle die Begrenztheit seines Kenntnisstandes gegenüber dem Käufer deutlich machen, wenn er die Unfallfreiheit in einer Weise behauptet, die dem Kunden den Eindruck vermitteln kann, die Zusicherung beruhe auf der Grundlage verlässlicher Erkenntnis. (BGH (Bundesgerichtshof), Urteil vom 07.06.2006, Az.VIII ZR 209/05)<br />
<br />
*Unterlässt der Verkäufer eine '''Sichtprüfung, bei der Nachlackierungen erkennbar wären, die einen Unfallverdacht offenbart hätten''', handelt er <u>arglistig</u>. Hätte er die erforderliche Sichtprüfung nämlich vorgenommen, wäre er in diesem Falle zur Vornahme einer genauen Untersuchung des Fahrzeugs verpflichtet gewesen oder er hätte den Käufer darüber aufklären müssen, dass eine derartige Untersuchung nicht stattgefunden hat, obwohl ein Unfallverdacht gegeben ist. (OLG (Oberlandesgericht) Karlsruhe, Beschluss vom 25.10.2010, Az. 4 U 71/09)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen mit einem '''reparierten Unfallschaden''' verkauft, ist der Händler vorher zur Vornahme einer Sichtprüfung '''verpflichtet''' und muss den Käufer über Anzeichen einer nicht fachgerecht durchgeführten Reparatur aufklären. (KG (Kammergericht) Berlin, Urteil vom 01.09.2011, Az. 8 U 42/10)<br />
<br />
*Stammt ein Gebrauchtwagen von einem "fliegenden Zwischenhändler", der nicht im Kfz-Brief eingetragen ist, so ist der Käufer über diesen Umstand '''unaufgefordert aufzuklären'''. (BGH, Urteil vom 16.12.2009, Az. VIII ZR 38/09)<br />
<br />
*Auch ohne entsprechende Beschaffenheitsvereinbarung '''darf der Käufer eines Gebrauchtwagens erwarten''', dass das Fahrzeug '''keinen Unfallschaden''' erlitten hat, der über einen Bagatellschaden hinausgeht (= (juristisch) sogenannte '''übliche Beschaffenheit'''). <br />
:Bei PKW fallen unter Bagatellschäden nur '''ganz geringfügige Lackschäden, Blechschäden <u>generell</u> nicht'''. (BGH, Urteil vom 10.10.2007, Az. VIII ZR 330/06)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen unter der Angabe "Unfallschäden laut Vorbesitzer: Nein" verkauft, so steht dem Käufer i.d.R. dann '''kein Rücktrittsrecht''' zu, wenn sich der Mangel der fehlenden Unfallfreiheit '''ausschließlich in einem <u>merkantilen Minderwert</u> des Gebrauchtwagens auswirkt, der weniger <u>als 1 % des Kaufpreises</u> beträgt'''. (BGH, Urteil vom 12.03.2008, Az. VIII ZR 253/05)<br />
<br />
*'''Ein Rücktritt''' wegen '''fehlender Unfallfreiheit''' ist unter anderem nur dann möglich, wenn der reparierte Vorschaden eine '''Erheblichkeitsgrenze von 1.000 Euro überschreitet'''. (OLG Düsseldorf, Urteil vom 25.02.2008, Az. I-1 U 169/07)<br />
<br />
*<font color=red>Interessant</font>: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''nicht offenbarungspflichtig''', da es sich hierbei inzwischen '''nicht mehr um eine atypische Nutzung''' handelt. (LG (Landesgericht) Kaiserslautern, Urteil vom 25.03.2009, Az. 2 O 498/08; AG (Amtgericht) Kiel), Az.: 107 C 135/1)<br />
<br />
: <u>Achtung</u>: Gegenteilige Entscheidung: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''offenbarungspflichtig''', da es sich um eine atypische Vorbenutzung handelt. (LG Mannheim, Urteil vom 29.12.2011, Az. 1 O 122/10)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen "mit neuem TÜV" verkauft, obwohl sowohl der allgemeine Zustand als auch der Zustand der Bremsleitungen eher mangelhaft ist (starke Korrosion der Bremsleitungen), ist ein Rücktritt sogar ohne eine Fristsetzung zur Nachbesserung möglich. (BGH, Urteil vom 15.04.2015 - Az. VIII ZR 80/14) <b>[http://www.bundesgerichtshof.de/DE/Presse/Terminhinweise/terminhinweise_node.html Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Wird ein Unfallschaden <u>'''arglistig'''</u> verschwiegen und das Fahrzeug als '''unfallfrei''' verkauft, so beträgt die Verjährungsfrist '''drei Jahre''' seit dem Erwerb des Fahrzeugs (sogenannte "regelmäßige" Verjährungsfrist, § 438, III, S.1 iVm § 195 BGB). Im behandelten Fall war die Gewährleistung zwar auf ein Jahr beschränkt, aber '''arglistige Täuschung''' hat eben weitreichende Konsequenzen. (LG Heidelberg, Urteil vom 28.01.2015 - 1 S 22/13). <b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/4798-urteil-arglist-autoverkauf-falsche-angabe-unfallfrei-in-einer-internetanzeige Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Werden im Kaufvertrag <font color=red>'''keine Angaben zu der Unfallfreiheit'''</font> gemacht, so werden auch '''keine Eigenschaften des betreffenden Fahrzeugs zugesichert'''. Der Käufer '''darf nicht''' davon ausgehen, dass das Fahrzeug keine reparierten Schäden aufweist (AG Kiel, Urteil vom 03.10.2014, Az.: 107 C 135/13). Ein späterer Rücktritt vom Vertrag ist rechtlich nicht durchsetzbar, da der Verkäufer keine Unfallfreiheit bekundete (Verkäufer hat zu diesem Punkt "geschwiegen", juristisch bedeutet das, dass zwischen den beiden Parteien keine Beschaffenheitsvereinbarung getroffen wurde). <b>[http://www.verkehrsanwaelte.de/newsletter-archiv/va-info-19-2014/ Hier]</b> können Einzelheiten zu diesem Urteil eingesehen werden.<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=GebrauchtwagenGebrauchtwagen2020-11-27T11:04:40Z<p>Rema: /* USA-Importe */</p>
<hr />
<div>===Ist ein [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug etwas für mich?===<br />
<br />
Es werden immer wieder neue Threads gestartet, deren Ersteller der Frage nachgehen, ob ein Hybridfahrzeug aus dem Hause Toyota/Lexus etwas für sie wäre. Die nachfolgende Liste soll einen groben Überblick über die Vor- und Nachteile der Hybrid-Fahrzeuge von Toyota liefern. Es gibt auch eine kleine Prius FAQ, welche <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=H%C3%A4ufig_gestellte_Fragen_%28Prius_FAQ%29 hier]</b> nachgelesen werden kann.<br />
<br />
====Toyota-Fahrzeuge==== <br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u> <br />
<br />
*Langlebigkeit und Zuverlässigkeit<br />
<br />
*konkurrenz- und alternativlose Antriebstechnik (leistungsverzweigter Hybrid, Stand Mai 2015), gebaut und weiterentwickelt seit 1997 mit dem Erscheinen des [[Prius|Prius I]] (NHW10), welcher zunächst nur für den japanischen Markt vorgesehen war. Seit 2016 bietet der koreanische Konzern Hyundai Fahrzeuge an, die man als direkte Konkurrenten des Prius ZVW50 und Prius ZVW52 betrachten kann - gemeint ist der Hyundai Ioniq, den es mit drei unterschiedlichen Antriebsarten gibt:<br />
**HEV (Hybrid, der Konkurrent des Prius ZVW50)<br />
**PHEV (Plug In Hybrid, der Konkurrent des Prius PHV ZVW52)<br />
**BEV (Elektroantrieb, von Toyota gibt es derzeit noch keine reine Elektromobile).<br />
Allerdings sollte zu den beiden Hybridvarianten Folgendes angemerkt werden:<br />
#Die Kraftübertragung wurde mittels eines Doppelkupplungsgetriebes realisiert, welches viel komplexer als ein [[PSD|PSD]] aufgebaut ist<br />
#Die Fahrzeuge gibt es erst seit drei Jahren (Stand Dezember 2019) und deren Zuverlässigkeit muss sich erst zeigen.<br />
<br />
*Sehr niedrige Unterhaltskosten:<br />
<br />
:*Die Steuer beträgt bei Fahrzeugen mit einem 1,8 Liter [[Atkinson-Zyklus|Atkinson]]-Motor (z.B. Prius III, Auris II, Auris TS) '''36 Euro''' im Jahr, beim '''Prius II''' sind es je nach Datum der Erstzulassung '''30 Euro''' bzw. '''101 Euro pro Jahr''' (Stichtag der Umstellung 05.11.2008, bei Fahrzeugen, welche '''nach diesem Datum''' zugelassen wurden, beträgt die Jahressteuer 30 Euro). Die gleiche Steuer, also 30 Euro pro Jahr, wird auch beim '''Toyota Yaris HSD''' fällig, da dieses Fahrzeug ebenfalls einen 1,5 Liter Verbrennungsmotor hat.<br />
<br />
:*Die Bremsbeläge/-scheiben halten sehr lange, weil das Fahrzeug [[Rekuperation|rekuperierend]] bremsen kann (Achtung: An der Hinterachse kann dadurch die Bremse "vergammeln", siehe weiter unten)<br />
<br />
:*Sehr niedriger Kraftstoffverbrauch, welcher allerdings '''sehr stark vom eigenen Fahrprofil und Fahrstil abhängig''' ist. Eine gute Übersicht über '''reale Verbräuche''' eines konkreten Kraftfahrzeugs bekommt man auf <b>[http://www.spritmonitor.de/ Spritmonitor.de.].</b> Um einen '''guten Richtwert''' zu erhalten, sollte man das sogenannte "getrimmte Mittel" betrachten (die oberen und unteren 5 % werden hierbei nicht beachtet).<br />
<br />
:*'''Reparaturen sind eher die Ausnahme als die Regel.''' Viele Komponenten eines konventionell angetriebenen Fahrzeugs sucht man bei einem Toyota/Lexus-Hybrid vergeblich: Es gibt kein [[PSD|Getriebe]] im "klassischen" Sinne, keinen Anlasser, keinen außen hängenden und über Keilriemen angetriebenen Generator, keine Kupplung. Und alles, was nicht vorhanden ist, kann naturgemäß nicht kaputtgehen. Die verbauten Komponenten sind robust und zuverlässig.<br />
:*Recht einfach aufgebaute Verbrennungsmotoren, bei dessen Konstruktion auf anfällige Aufladung (Kompressor oder Turbolader) verzichtet wurde. Weiterhin werden die Ventile mittels einer Steuerkette angetrieben, welche '''weder gewartet noch''' in regelmäßigen Abständen '''gewechselt''' werden muss.<br />
<br />
*universell einsetzbar: Unabhängig davon, wie das eigene Fahrprofil aussieht (z.B. viel Autobahn oder überwiegend Stadtverkehr), kann ein Hybridfahrzeug nahezu immer seine Vorteile ausspielen.<br />
<br />
*sehr niedrige Schadstoffemissionen (Kohlendioxid, Feinstaub usw.)<br />
<br />
*sehr komfortables Fahrgefühl, ruck- und schaltfreie [[PSD|Automatik]]<br />
<br />
*sehr leise im elektrischen Fahrbetrieb<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u> <br />
<br />
*In Deutschland '''keine Freigabe für den Anhängerbetrieb'''. Allerdings gibt es inzwischen (Stand: Juni 2016) '''vier Ausnahmen''':<br />
** Toyota Auris Touring Sports mit 345 kg ungebremster Zuglast<br />
** Der aktuelle <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Prius#Prius_ZVW50_.28Prius_IV.29_ab_2016 Toyota Prius IV]</b> mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[C-HR|C-HR HSD]], mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[RAV4 HSD|Toyota RAV4 HSD]], mit zwei unterschiedlichen Anhängelasten:<br />
***2 WD (Frontantrieb) 800 kg (gebremst)<br />
***4 WD (E-Four, simulierter Allradantrieb) 1650 kg (gebremst)<br />
*** Die '''ungebremste''' Zuglast liegt bei beiden Varianten bei den üblichen 750 kg.<br />
<br />
*Bei höheren Geschwindigkeiten (etwa über 140 km/h) werden die Fahrzeuge relativ (!) laut. Allerdings soll nicht unerwähnt bleiben, dass das für nahezu alle Kraftfahrzeuge zutrifft. Beim Hybrid fällt es aber eher auf, weil die Fahrzeuge sonst sehr leise sind.<br />
<br />
*Die Dämmung der Fahrgastzelle entspricht nicht ganz dem Niveau der "deutschen Konkurrenz".<br />
<br />
*'''Relativ (!)''' teure Versicherungseinstufung. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=5&id=218497 Hier]</b> können weitere Details zu diesem Thema eingesehen werden.<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Toyota Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Yaris HSD &nbsp;|| &nbsp; 17 &nbsp; || &nbsp; 19 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris I HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II TS HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius I &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius II &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III VFL &nbsp; || &nbsp; 20 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III FL &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III PEHV &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plus &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius IV &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Relativ''' kurze Wartungsintervale: Alle 15.000 km bzw. einmal jährlich (je nachdem, was zuerst eintritt) ist eine Inspektion vorgeschrieben. Allerdings sind die Preise dafür eher angemessen, so dass die gesamte Kostenbilanz des Fahrzeugs kaum getrübt wird.<br />
<br />
====Lexus-Fahrzeuge====<br />
<br />
Die Marke "Lexus" steht für noble Kraftfahrzeuge von Toyota. Das bedeutet, dass unter diesem Label die '''gleiche Technik''' etwas hübscher, aufwendiger verpackt zu teureren Preisen vermarktet wird. Generell zeichnen sich die Lexus-Modelle durch folgende Besonderheiten aus:<br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u><br />
<br />
*Gute Dämmung und Geräuschisolierung der Fahrgastzelle<br />
*Alle Karosserieteile sind mit einem VIN-Aufkleber versehen (etwaige Unfallspuren sind einfacher zu entdecken, siehe weiter unten)<br />
*Teils bessere Qualität der verarbeiteten Materialien (optisch und haptisch)<br />
*Penible und detailverliebte Verarbeitung<br />
*Anhängerbetrieb bei einigen [[LHD|LHD]]-Modellen freigegeben mit teils üppiger Anhängelast, z.B. Lexus RX 400 h, Lexus RX 450 h, Lexus NX 300 h (allesamt SUV's)<br />
<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u><br />
<br />
*Sehr beliebt bei osteuropäischen Dieben, folglich recht teuer in der Versicherung <br />
<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Lexus-Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus CT 200h &nbsp;|| &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 22 &nbsp; || &nbsp; 25 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 400h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus NX 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus LS 600h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
*Höhere Wartungkosten im Vergleich zu Toyota (höhere Stundenlöhne der Mitarbeiter, teurere Ersatzteilpreise)<br />
*Sehr dünnes Händlernetz (unter Umständen liegt der nächster Händler bis zu 100 Kilometer entfernt)<br />
*In Deutschland eher unbekannt und unpopulär, als Gebrauchter schwer zu verkaufen<br />
*Bei einigen Modellen sehr kleine Kofferräume aufgrund der dort beherbergten [[HV-Batterie|HV-Batterie]]: Lexus LS600h, Lexus GS450h<br />
<br />
===Tipps bei der Suche/Auswahl eines Gebrauchtwagens===<br />
<br />
*Die meisten Suchenden werden inzwischen auf bekannte Online-Plattformen zurückgreifen, wenn sie sich nach einem "neuen" Gebrauchten umsehen. Wenn man ein Kraftfahrzeug auf diesen Online-Börsen inseriert, wird man nach der '''Unfallfreiheit''' des zu offerierenden Fahrzeugs gefragt, wobei man diese Angaben '''nicht zwingend zu machen braucht'''.<br />
<br />
An dieser Stelle ist es wichtig zu erklären, warum der Unfallfreiheit bei der Bewertung eines Kraftfahrzeugs eine sehr bedeutende Rolle beigemessen wird. Die Unfallfreiheit gehört neben der Laufleistung und dem Baujahr zu den sogenannten "wertbildenden" Faktoren, welche im Wesentlichen den Zeitwert eines gebrauchten Kraftfahrzeugs bestimmen. Zur Verdeutlichung: Die Bewertung von DAT oder Schwacke (weitere Hinweise siehe weiter unten) geht immer von einem '''unfallfreien''' Kraftfahrzeug aus, wenn das Fahrzeug einen reparierten Schaden hatte wird sein Zeitwert (ceteris paribus, also alles andere ist absolut gleich) immer niedriger sein, als jener eines unfallfreien Wagens. Genau aus diesem Grund wird diese Angabe immer wieder gerne "vergessen": In einigen Annoncen gibt es gar keine Angaben zur Unfallfreiheit.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Screenshot 2016-09-06-20-04-02.png |thumb|200px|Zum Vergrößern das Bild anklicken. Man beachte den fehlenden Hinweis beim roten Prius.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> '''Exkurs:'''<br />
<br />
'''Unfallfreiheit - geht es dabei nur um den jeweiligen Preis oder steckt da mehr dahinter?''' <br />
<br />
Je nach Schwere des Unfalls und insbesondere je nach Gründlichkeit der anschließenden Reparatur gibt es teils gravierende Unterschiede wenn es um die Stabilität der Fahrgastzelle und der eigenen sowie der Sicherheit der übrigen Insassen geht. Sofern bei dem Unfall die Airbags ausgelöst haben, dann gibt es grundsätzlich zwei Reparaturmöglichkeiten:<br />
*Erneuerung der betroffenen Airbags <br />
*Kaschieren der Unfallspuren, die Airbags werden nicht erneuert (viel billiger als die erste Variante, stark verbreitet in osteuropäischen Nachbarländern, sofern eine "gewinnorientierte" Hinterhofwerkstatt mit dieser Aufgabe betraut war).<br />
<br />
Auf den nachfolgenen Bilder sieht man die ausgelösten Airbags eines VW Eos. Der nutzlose Airbag des Fahrers (Lenkradnabe) ist bereits abgeschnitten, der des Beifahrers ist noch zu sehen.<br />
<br />
Nach dem Einbau einer neuen Kunststoffblende des Lenkrads ist das Fehlen des Airbags recht gut kaschiert, die Airbagsensoren werden mittels kleiner Elektronikbauteile lahmgelegt, sodass es zu keiner Fehlermeldung im Armaturenbrett kommt.<br />
<br />
Beim Airbag des Beifahrers geht man wie folgt vor: Die Reste des Airbags werden abgeschnitten, der abgesprengte Deckel wird wieder an seinen Platz platziert, anschließend wird die Konsole mit Kunststofffolie neu bezogen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084922 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste Airbag des Beifahrers (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084931 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste und bereits abgeschnittener Fahrerairbag eines VW Eos (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
</div><br />
<br />
<br />
*Die Erfahrung hat gezeigt, dass '''fehlende Angaben zur Unfallfreiheit''' sehr oft ein '''Indiz''' dafür sind, dass es sich bei dem betreffenden Fahrzeug um ein '''verunfalltes/repariertes Exemplar''' handelt! Es ist auch absolut nachvollziehbar, warum man lieber gar keine Angaben macht als offen und ehrlich "reparierter Unfallwagen" einzutragen bzw. anzukreuzen: Sobald jemand sieht, dass das Fahrzeug ein reparierter Unfallwagen ist, wird das Interesse der meisten Käufer sofort wieder erlöschen und sie werden die Annonce nicht weiter beachten.<br />
**Seit Januar 2016 bietet das Verkaufsportal '''autoscout''' die Angabe der Unfallfreiheit nicht mehr an, diese Angabe ist dort gar nicht mehr vorgesehen. Das bedeutet, dass man als Käufer keinerlei Hinweise darüber erhält, ob es sich beim jeweiligen Fahrzeug um ein unfallfreies Exemplar handelt. Ein Kauf über dieses Verkaufsportal ist demnach mit größerem Risiko verbunden einen Unfallwagen zu erwerben. Gleichzeitig reduzieren sich die Chancen einer Rückabwickung des Kaufvertrags, da der Verkäufer in der Annonce keine schriftlichen Angaben zur Unfallfreiheit gemacht hat (weitere Hinweise siehe weiter unten). <br />
**Doch auch wenn das Fahrzeug als '''"unfallfrei"''' angegeben ist, ist ein '''gesundes Maß Skepsis und Misstrauen anzuraten''': Es kommt immer wieder vor, dass als unfallfrei ausgeschriebene Fahrzeuge sich als '''reparierte Unfallautos entpuppen''' (weiter unten gibt es einige schöne Beispiele hierzu). Der Verkäufer kann im Nachhinein behaupten, dass ihm ein (Bedienungs-)Fehler unterlaufen ist. Es ist sehr ärgerlich, wenn man die Wahrheit erst vor Ort erfährt: Man hat unter Umständen mehrere hundert Kilometer Anfahrtsweg auf sich genommen, das interessierende Fahrzeug bereits angesehen oder gar Probe gefahren... All das sind Umstände, die dem Verkäufer das Verkaufen erleichtern: Der Interessent ist bereits da, man hat ihn fröhlich empfangen und ihm Kaffee angeboten, der Wagen war zwar beschädigt und anschließend repariert, sieht aber doch ganz gut aus... An dieser Stelle wird klar, dass ein <u>späteres Absagen dem Käufer viel schwieriger fallen würde, als es zu Beginn der Fall gewesen wäre.</u><br />
<br />
:<u>Schlussfolgerung</u>: Interessiert man sich für ein bestimmtes Fahrzeug, ruft man '''als erstes''' an. <br />
<br />
Bevor man den Verkäufer anruft, kann man die angegebene Telefonnummer in '''Google-Suchmaschine eingeben''' und die angezeigten Ergebnisse ansehen. Dieser Schritt ist vor allem dann empfehlenswert, wenn man das Auto von einem '''privaten Verkäufer''' erwerben möchte. Stellt man fest, dass diese Telefonnummer öfters in Autoverkaufsanzeigen auftaucht, dann wird es sich bei diesem Verkäufer sehr wahrscheinlich um einen gewerblichen Verkäufer handeln, der auf diese Weise seinen Gewährleistungspflichten zu entkommen versucht.<br />
<br />
Das vorrangige Ziel des Telefonats besteht darin, möglichst viel über den Wagen in Erfahrung zu bringen. Am Besten schreibt man sich '''vor dem Anruf''' die Fragen auf und geht beim Telefonieren die Fragen der Reihe nach durch. Doch wie bringt man den Verkäufer dazu, auf den heiklen Punkt der Unfallfreiheit einzugehen bzw. diese Frage ehrlich zu beantworten? Dazu gibt es eine recht gut funktionierende Methode: Man kündigt an, dass man zur Besichtigung des Wagens mit einem '''[[Schichtdicken-Messgerät]]''' erscheinen wird. Dieses Gerät wird beispielsweise von Gutachtern verwendet, um die nachlackierten Stellen der Karosserie auszumachen. '''Diese Ankündigung lässt die meisten Verkäufer hellhörig und gesprächig werden.'''<br />
<br />
*Eine weitere Möglichkeit der Beurteilung besteht darin, dass man das Objekt seiner Begierde öffentlich '''im Forum zur Schau stellt'''. Also man zeigt den anderen das infrage kommende Fahrzeug und fragt sie nach ihrer Meinung. Des Weiteren ist es nicht ausgeschlossen, dass dieses Fahrzeug von einer anderen Person '''bereits besichtigt/Probe gefahren''' wurde: Ist das der Fall, so wird man auch von dieser Erfahrung profitieren. Allerdings hat dieses Vorgehen auch einen Nachteil: Wirklich gute Fahrzeuge/ Angebote stehen nicht lange zur Verfügung und können '''binnen weniger Stunden''' vergriffen sein. <br />
<br />
*Falls es sich herausstellen sollte, dass der Wagen einen (reparierten) Vorschaden hatte:<br />
**Bilder des Schadens (also '''bevor''' der Wagen repariert wurde) sind sehr wünschenswert. Dann kann man sich als Käufer selbst ein Bild davon machen, ob man ein Fahrzeug mit diesem Schaden erwerben möchte.<br />
**Die Reparaturrechnungen/ Kostenvoranschläge sind auch sehr wichtig, da sie die Höhe der Reparaturkosten sowie die durchgeführten Arbeiten verraten. Eine besondere Vorsicht ist geboten, wenn der Betrag von 1000 Euro überschritten wird: Dann gilt dieser Schaden als '''erheblich'''.<br />
**Falls der Verkäufer weder mit Bildern noch mit Reparaturrechnungen dienen kann: Der Schaden kann sich zu einem unkalkulierbaren Risiko entwickeln.<br />
<br />
*<u>'''Besichtigung'''</u>:<br />
**Hat man sich zu einer Besichtigung entschlossen, so empfiehlt es sich, einige '''Screenshots der Online-Offerte''' zu machen oder die '''Anzeige auszudrucken'''. Das Ziel: Die '''Online-Beschreibung soll zweifelsfrei festgehalten werden'''. <u>Inzwischen gibt es einige Gerichtsurteile, welche der '''Online-Beschreibung''' einen größeren juristischen Stellenwert einräumen, als dem später unterzeichneten Kaufvertrag!</u> (Weitere Hinweise hinzu stehen weiter unten.)<br />
**Am Besten immer zu zweit. Sofern man eine Person kennt, die sich mit '''typischen Schwachstellen''' eines bestimmten Wagens oder mit Kraftfahrzeugen generell auskennt, sollte man diese Person zur Besichtigung mitnehmen. Weiterhin ist es vorteilhaft jemanden dabei zu haben, wer diesen Wagen etwas sachlicher und nüchterner als der Käufer selbst bewerten kann.<br />
**Inzwischen gibt es recht viele '''Checklisten''' für Gebrauchtwagenkäufer, beispielsweise vom <b>[http://www.adac.de/infotestrat/fahrzeugkauf-und-verkauf/gebrauchtfahrzeuge/checkliste ADAC]</b>. Über eine Suchmaschine kann binnen weniger Sekunden eine passende Checkliste gefunden und heruntergeladen/ausgedruckt werden.<br />
** Eine sehr sichere Alternative besteht darin, dass man einen Gebrauchtwagen-Check von TÜV oder Dekra '''vor dem Kauf''' durchführen lässt:<br />
<br />
::<b>[http://www.tuev-sued.de/auto-fahrzeuge/bewertungen-gutachten-zertifikate/auto-privat-check TÜV Auto-Privat-Check]</b><br />
<br />
::<b>[http://www.dekra-siegel.de/siegelarten/gebrauchtwagen/ Dekra Gebrauchtwagen]</b><br />
<br />
::So kostet ein Basispaket mit '''Lackschichtdickenmessung''' beim '''TÜV Süd''' etwa '''35 Euro''' (Stand: März 2015). Im Januar 2020 beträgt der Preis eines Gebrauchtwagenchecks beim TÜV Nord nun 89 Euro. Diese Option ist insbesondere für Käufer interessant, die einen Gebrauchtwagen aus privater Hand zu erwerben beabsichtigen. Man fragt den Verkäufer, ob er mit diesem Check einverstanden ist und fährt gemeinsam zur Prüfstelle. Vermutlich wird man als Käufer die Kosten des Checks selbst tragen müssen, allerdings fallen diese Kosten in Anbetracht der Summe, welche man investieren möchte, kaum ins Gewicht. Nach dem Check hat man die Gewissheit, dass das Fahrzeug ordentlich geprüft wurde. Der Check ist '''modular''' aufgebaut, das heißt, dass man bestimmte Optionen auswählen bzw. auslassen und somit die Kosten des Checks selbst bestimmen kann. Weiterhin spricht für diese Methode der Umstand, dass der Prüfer ein '''routinierter Unbeteiligter''' ist: Zum einen wird er wissen, worauf er achten soll und zum anderen wird ihm das Ergebnis dieser Untersuchung persönlich irrelevant sein. <br />
<br />
Übrigens, auch mit bloßen Augen (und vielleicht einer Taschenlampe) lassen sich '''größere''' durchgeführte Karosseriearbeiten ausmachen. Nachfolgende Bilder sollen beispielhaft demonstrieren, woran man Karosserieteile erkennt, welche schon einmal demontiert wurden. Zur Vorgehensweise: Am besten vergleicht man die linke und die rechte Fahrzeug(innen)seite ('''Achtung''': Ein "Sonderfall" wäre gegeben, wenn das betreffende Fahrzeug an '''beiden''' Seiten instandgesetzt wurde! Hier hilft ein Vergleich mit einem baugleichen Fahrzeug). (<b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=225#365043 Hier]</b> kann nachgelesen werden, wie diese Bilder entstanden sind.) <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102319 1.jpg |thumb|400px|Gelöste Schraube des Kotflügels, man erkennt die unlackierte Stelle des Kotflügels, wo die Schraube ursprünglich saß (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102745.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102817 1.png |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst. Ferner erkennt man den Farbsprühnebel auf der schwarzen Fensterdichtung (im gelben Kreis), was auf nachträgliche Lackierung des Kotflügels hindeutet. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102718 1.png |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102726.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161204 111014.jpg |thumb|400px|So müssen die Schrauben der Türen bzw. das Scharnier aussehen, im Bild ist ein RAV4 HSD]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103650 1.png |thumb|400px|So müssen die Schrauben des Kotflügels aussehen, wenn sie noch '''nie gelöst''' wurden (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103639 1.png |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube fehlt, man hat also eine ganz neue Schraube eingedreht (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103622.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube beschädigt ist (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141643.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141648.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Lexus CT 200h'''<br />
<br />
Nachfolgende Bilder zeigen einige sehr schöne Beispiele dessen, welche Fahrzeuge von Autohäusern als "unfallfrei" angeboten werden können. Zu Beginn ein Lexus CT, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll. <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Unfallfreiheit.jpg |thumb|400px|Das ist der Lexus CT200h, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll.(Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<u>'''Exkurs''':</u><br />
<br />
Bei Fahrzeugen von '''Lexus''' tragen alle Karosserieteile einen Aufkleber mit der VIN des Fahrzeugs: Wenn diese Aufkleber teilweise fehlen sollten (z.B. wie im vorliegenden Fall - auf der linken Seite (Fahrerseite) überall vorhanden, auf der rechten nicht), dann wurden betroffene Karosserieteile ersetzt oder nachträglich bearbeitet (z.B. lackiert). Diese Aufkleber lassen sich nämlich nicht entfernen, ohne dass sie dabei zerstört werden - ein zweimaliges Verwenden des gleichen Aufklebers ist somit unmöglich.</div><br />
<br />
<br />
Bei der Besichtigung vor Ort wird absolut deutlich, dass dieser Wagen einen starken Unfall auf der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) hatte: Neu lackiert und ggf. gespachtelt wurden '''mindestens''' beide Türen sowie der rechte hintere Kotflügel (fehlende Aufkleber mit der VIN, Staubeinschlüsse im Lack, nachbearbeitete Falz des rechten hinteren Kotflügels, gelöste Schrauben des rechten vorderen Kotflügels sowie der hinteren rechten Tür). Auch ohne '''[[Schichtdicken-Messgerät|Schichtdicken-Messgerät]]''' sind diese Reparaturspuren nicht zu übersehen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der hinteren linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber 3.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der vorderen linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Aufkleber Türausschnitt links.jpg |thumb|400px|Aufkleber mit der VIN am linken hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber an der hinteren rechten Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt 2.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber im rechten hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 4.jpg |thumb|250px|Der werkseitige Falz des linken hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 3.jpg |thumb|250px|Der nachträglich "bearbeitete" Falz des rechten hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:103 Dreck unter dem Lack.jpg |thumb|400px|Staubkörner unter dem Lack (Innenseite der rechten Vordertür) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schrauben hintere Tür.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der rechten hinteren Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schraube des rechten Kotflügels.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des rechten Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Mazda CX 5'''<br />
<br />
Noch ein sehr interessantes Beispiel: Laut der Annonce ist das Fahrzeug '''unfallfrei'''.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Mazda CX 5 Sky fr.jpg|thumb|400px|Laut dem Inserat handelt es sich hierbei um ein '''unfallfreies''' Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Kleine Anmerkung am Rande, damit man folgenden Text besser verstehen kann: Bei diesem und auch bei vielen anderen Fahrzeugmodellen sind die Schrauben der Kotflügel mit einer Kunststoff- oder einer Gummiabdeckung versehen, sodass man die Unversertheit der werksseitigen Lackierung der Schrauben nicht unmittelbar prüfen kann, man muss zuerst die Abdeckungen entfernen oder anheben. Als ich diesen Wagen ansah, habe ich zuerst die schwarz lackierte '''Innenseite''' des rechten Kotflügels entdeckt, erst danach habe ich mir die Schrauben angesehen. Selbstverständlich hätte man auch andersherum vorgehen können und zuerst die Schrauben begutachten - am Endergebnis ändert sich dadurch natürlich nichts.<br />
</div><br />
<br />
<br />
Bei diesem Modell kann man recht gut die '''Innenseite''' der vorderen Kotflügel sehen, in den allermeisten Fällen werden diese Bereiche der Karosserieteile ('''Innenseite''' der Kotflügel, Türen, Dach und so weiter) nur in einem grauen Ton grundiert, so wie auf den nächsten beiden Bildern zu sehen. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190414 114455 fr.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des hinteren linken Kotflügels (Fahrerseite) eines Lexus IS, das entspricht dem Serienzustand. Des Weiteren sieht man den bereits erwähnten Aufkleber mit der VIN dieses Fahrzeugs.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121257 fr2.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des vorderen linken Kotflügels (Fahrerseite), das entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121337 fr.jpg|thumb|400px|Die Schrauben dieses Kotflügels wurden noch nie gelöst.]] <br />
|}<br />
<br />
Wenn man sich nun die Innenseite des rechten vorderen Kotflügels ansieht, so stellt man fest, dass sie in einer radikal schwarzen Farbe gehalten wird. Bereits jetzt ist klar, dass dieser Kotflügel nicht im Werk eingebaut wurde und von Unfallfreiheit oder Bagatellschäden keine Rede mehr sein kann.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121354 fr2.jpg|thumb|400px|Schwarze '''Innenseite''' des vorderen rechten Kotflügels (Beifahrerseite), dieser Kotflügel wurde hier nachträglich eingebaut.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121253 fr4.jpg|thumb|400px|Hier noch einmal beide Bereiche direkt übereinander: Oben ist der werksseitig verbaute Kotflügel, unten ist der nachträglich verbaute Kotflügel zu sehen.]] <br />
|}<br />
<br />
Von nun an wird es natürlich sehr einfach: Die Montage des neuen Kotflügels wird man den Schrauben ansehen können, und das ist auch in diesem Fall selbstverständlich nicht anders.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121616 fr.jpg|thumb|400px|Eine der beiden Schrauben im Motorraum: Sie ist nicht einmal lackiert, man hat eine ganz neue Schraube eingedreht.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121402 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive: Hier sieht man besonders gut, dass sie nicht einmal lackiert ist.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121415 fr2.jpg|thumb|400px|Zweite Schraube im Motorraum: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatzten Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun erfolgt der "Kontrollschuss": Man schaut sich auch die Schraube im Bereich des Anschlags der vorderen Tür an - auch hier (wie erwartet) sieht man, dass diese Schraube bereits gelöst wurde.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121432 fr2.jpg|thumb|250px|Die Schraube im Bereich des Anschlages der Vordertür: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatztem Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121503 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive.]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Prius III PlugIn'''<br />
<br />
Das nächste Fahrzeug ist ein Prius III PlugIn, welcher zwar als unfallfrei angepriesen wird, dessen linke vordere Kotflügel aber nachträglich lackiert wurde. Ohne Grund wird niemand etwas am Fahrzeug neu lackieren lassen, was nun tatsächlich den Vorbesitzer (oder den Auftraggeber) zu dieser Maßnahme bewegt hat wird vermutlich für immer sein persönliches Geheimnis bleiben. Ob man dieses Fahrzeug als ein unfallfreies Auto betrachtet bleibt jedem Interessent selbst überlassen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:PIP III GWagen frII.jpg|thumb|400px|Laut der Annonce handelt es sich hierbei um ein unfallfreies Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
Zu Beginn sehen wir uns den Bereich des vorderen Kotflügels an, welcher von der Motorhaube verdeckt wird und wo die Schrauben des Kotfügels sitzen - genauso wie die Farbe des '''gesamten Motorraums''' ist diese Farbe '''matt''', also '''nicht glänzend''' (siehe beispielsweise den Bereich im rot umkreisten Bereich). <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125659 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums mit der '''matten''' Farbe, diese matte Farbe ist überall zu sehen und entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun sehen wir uns den gleichen Bereich auf der gegenüberliegenden Seite (Beifahrerseite) an: Hier sieht man sofort, dass die Farbe '''glänzt''' und sehr '''deutlich spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackeirt, was man an einer anderen Stelle auch sofort sehen würde. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125647 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums auf der gegenüberliegenden Seite: Hier stellt man fest, dass die Farbe '''glänzt''' und '''spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackiert.]] <br />
|}<br />
<br />
Die nachträgliche Lackierung des vorderen rechten Kotflügels sieht man auch sehr deutlich, wenn man die Farbe dieses Kotflügels mit der Farbe der A-Säule vergleicht: Die Farbnuancen unterscheiden sich sehr, der Lackierer war nicht in der Lage den originalen Farbton genau zu treffen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125900 fr.jpg|thumb|400px|Hier sieht man sehr deutlich, dass der vordere rechte Kotflügel nachträglich lackiert wurde: Der Farbton des Kotflügels entspricht nicht der Farbe der A-Säule.]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Yaris HSD'''<br />
<br />
Laut der Annonce ist dieser Wagen unfallfrei.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Yaris Life 2013 Unfallfreiheit fr.jpg |thumb|400px|Der Yaris HSD, welcher laut der Annonce unfallfrei sein soll (zum Vergrößern das Bild anklicken).]]<br />
|}<br />
<br />
Bei diesem Fahrzeug wurde der hintere Bereich der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) beschädigt und (sehr schlecht) repariert: Die hintere Tür wurde neu lackiert, hierbei wurde der Lack sehr unregelmäßig aufgetragen, sodass man teilweise das blanke Metall sehen kann. Der hintere rechte Kotflügel sowie die Seitenwand wurden gespachtelt und neu lackiert: Die Arbeit ist derart schlecht ausgeführt, dass man die Schleifspuren sowie die Krater im Spachtel direkt sehen kann (selbst auf den Bildern sieht man es recht deutlich, direkt am Fahrzeug sind diese Spuren unübersehbar (wenn man sich den Wagen genau ansieht)). Am deutlichsten ist die durchgeführte Reparatur am Falz der beiden Kotflügeln zu sehen: Am linken Kotflügel sieht man den werksseitigen Falz und sauber verlegte Dichtmasse, am rechten Kotflügel sind nur noch die Reste davon zu erkennen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112725 fr.jpg |thumb|250px|Werkseitiger Falz und die sauber verlegte Dichtmasse der linken Fahrzeugseite (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112111 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle auf der anderen Fahrzeugseite - dass dieser Zustand nicht dem Serienzustand entspricht, bedarf wohl keiner weiteren Erklärung (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112138 fr.jpg |thumb|400px|Krater und Schleifspuren im Spachtel, dieser Bereich wurde gespachtelt und anschließend neu lackiert (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112140 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle aus einer leicht veränderten Perspektive (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 113147 fr.jpg |thumb|250px|Sehr schlechte Lackierung der rechten hinteren Tür (Beifahrerseite) (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
<br />
*<u>'''Preisverhandlung'''</u>:<br />
<br />
:Allgemeingültige Empfehlungen sind hier eher unangebracht, da jeder Käufer eine andere Preissensibilität und Wertempfinden hat. Dennoch gibt es einige Regeln, deren Beachtung zumindest eine '''grobe Vorstellung''' über die Preise eines konkreten Fahrzeugs liefern:<br />
<br />
:* Der sogenannte '''Händlereinkaufswert''', welcher über <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/gebrauchtfahrzeugwerte.html DAT]</b> '''kostenlos und ohne Registrierung''' ermittelt werden kann. In etwa diesen Wert erhält der Verkäufer, wenn er den <u>entsprechenden Wagen beim Händler in Zahlung geben</u> würde. '''Wichtig:''' Es ist nur ein '''grober Richtwert''', welcher zahlreichen Einschränkungen unterliegt, diese können <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/informationen.html hier]</b> nachgelesen werden. Wird ein Fahrzeug '''von Privat''' verkauft, lassen sich in der Regel höhere Preise erzielen. Wenn man z.B. einen unfallfreien Prius III Exe, EZ. 10/2010, mit 120.000 km an einen Händler verkaufen möchte, so erhält man '''in etwa''' (Stand: Mai 2015):<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:DAT GW.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P3 Exe, EZ 10/2010, Laufleistung 120000 km (Stand Mai 2015) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
Ein gebrauchter Prius IV Exe mit EZ 06/2016 und 118000 km Laufleistung wird mit folgendem Händlereinkaufswert ausgewiesen (Stand August 2018):<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:P4 Exe DAT 2018.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P4 Exe, EZ 06/2016, Laufleistung 118.001 km (Stand August 2018) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
: Weiterhin gilt zu beachten, dass es sich bei diesem Wert um den '''Händler<u>einkauf</u>swert''' handelt. Wird dieses Fahrzeug zu einem späteren Zeitpunkt vom Händler veräußert, wird der Verkaufspreis selbstverständlich höher sein, da der Händler genau mit diesen Tätigkeiten seinen Lebensunterhalt verdient. <br />
<br />
:* '''Marktbeobachtung''' über eine gewisse Zeitspanne hinweg. Hat man sich auf den Suchkriterien für das jeweilige Fahrzeug festgelegt, kann man mittels Onlinebörsen für die gebrauchte Fahrzeuge ein recht gutes Gespühr dafür entwickeln, was der '''marktübliche Verkaufspreis''' eines konkreten Wagens beträgt. Allerdings sollte hierbei beachtet werden, dass <u>zwischen den geforderten und erhaltenen Preisen nicht selten Diskrepanzen zu verzeichnen</u> sind. Als '''grober Richtwert''' kann gesagt werden, dass man als Verkäufer in der Regel 10 bis 15 Prozent weniger erhält, als der zuletzt inserierte Verkaufspreis betrug.<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<br />
'''Achtung:''' Gerade bei Hybridfahrzeugen aus dem Hause Toyota/ Lexus gelten "die Regeln" des Gebrauchtswagenmarktes eher "eingeschränkt", da die Fahrzeuge insb. mit bestimmten seltenen Ausstattungsmerkmalen nur in einer sehr begrenzten Anzahl angeboten werden, was zwei wesentliche Ergebnisse zur Folge hat:<br />
* Die Preise der gebrauchten Fahrzeuge sind erstaunlich stabil und verhältnismäßig relativ hoch<br />
* Die Verhandlungsbereitschaft der Verkäufer ist demnach verständlicherweise eher gering.<br />
Um diese Aussage zu verdeutlichen, seien exemplarisch zwei Beispiele genannt (der geneigte Leser kann anschließend selbst nach den Preisen und dem jeweiligen Angebot recherchieren):<br />
* Der Prius III mit dem Abstandstempomat ([[ACC]]) oder/ und dem Solarschiebedach<br />
* Der Lexus CT200h in seiner höchsten Ausstattungsstufe (Luxery Line, erkennbar an den Memory-Sitzen).<br />
</div><br />
<br />
<br />
*<u>'''Unterschreiben des Kaufvertrags'''</u>:<br />
** Leider kommt es immer wieder vor, dass '''gerade professionelle Verkäufer''' die ganze traurige Wahrheit über die Vergangenheit des Fahrzeugs offenbaren, wenn man unmittelbar dabei ist, den Kaufvertrag zu unterzeichnen. Das ist, psychologisch betrachtet, der für den Verkäufer günstigste Moment: Der Käufer freut sich bereits über den "neuen" Wagen, ist gefühlsmäßig sehr aufgebracht und eher unaufmerksam. '''Gerade jetzt ist es aber wichtig, als Käufer sehr wachsam zu sein!''' Man muss den Kaufvertrag sehr genau durchlesen, insbesondere die '''Angaben zur Unfallfreiheit''' und zur '''Vorgeschichte''' des Wagens. Man spart sich jede Menge Ärger, Geld und Zeit, wenn man etwas nicht unterschreibt, verglichen mit dem Aufwand, einen unterschriebenen, also rechtlich wirksam gewordenen, Vertrag anzufechten!<br />
<br />
*Gelegentlich wird auch Folgendes praktiziert: Der Wagen wird als "unfallfrei" angepriesen und fast bis zum Schluss lässt man den Käufer erwarten, dass er im Begriff ist einen ebensolchen Wagen zu erwerben. Kurz bevor man sich mit dem Verkäufer zum letzten Mal trifft um den Kaufvertrag zu unterzeichnen, werden "plötzlich" Unterlagen gefunden, die einen früheren reparierten Unfallschaden dokumentieren. Sehr gemein wird die Sache, wenn man mit dem Verkäufer vereinbart hat den alten Wagen in Zahlung zu geben, denn auf einen Schlag wird der potenzielle Käufer wieder in seine ursprüngliche Ausgangslage versetzt:<br />
** Er muss einen neuen Käufer für seinen "alten" Wagen finden<br />
** Er muss sich wieder auf die Suche eines anderen "neuen" Gebrauchten begeben.<br />
Vielen ist es zu aufwendig und komplex und als Folge lässt man sich auf den Kauf ein, obwohl man vorhatte einen unfallfreien Wagen zu erwerben.<br />
<br />
Wie kann eine solche unangenehme Situation vermieden werden? Der Wagen soll bereits bei der ersten Besichtigung genau betrachtet und gegebenenfalls von einer sachkundigen Person auf reparierte Unfallschäden untersucht werden.<br />
<br />
===Besonderheiten eines HSD-Fahrzeugs===<br />
<br />
*Sofern man ein gebrauchtes [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug erwerben möchte, empfiehlt es sich, einen [[Toyota Hybrid Service Check|Hybrid Service Check]] machen zu lassen. Wenn man das Fahrzeug von einem Toyota-/Lexushändler erwerben möchte, könnte man diesen Check zu einer '''Kaufbedingung''' erklären. Kauft man von privat, dann kann man den Verkäufer '''im Vorfeld bitten''' diesen Check durchführen zu lassen (sofern das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen des Checks erfüllt: Fahrzeug nicht älter als 10 Jahre, Laufleistung bis zu 175.000 km).<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #FF0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> An dieser Stelle '''nur als Denkanstoß''', weil gegenwärtig noch <u>'''keine diesbezügliche Erfahrungen'''</u> vorliegen: Auch wenn das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen <u>'''nicht erfüllt'''</u>, kann man <u>'''vermutlich'''</u> den Check dennoch machen. Gerade dann, wenn man sich beispielsweise über den Ist-Zustand der [[HV-Batterie|HV-Batterie]] informieren möchte. Allerdings wird es im Anschluss des Checks '''keine Garantie''' auf die [[HV-Batterie|HV-Batterie]] geben!</div> <br />
<br />
*Auch sehr empfehlenswert ist es, den '''Fehlerspeicher des Fahrzeugs''' auslesen zu lassen, wobei diese Maßnahme in der Regel kostenpflichtig ist. Gerade dann, wenn im [[MFD|MFD]] ingerdwelche Fehler angezeigt werden, ist ein Check des Fehlerspeichers unumgänglich. Jede gute Toyota-Werkstatt sollte über ein entsprechendes Diagnosegerät verfügen, einige Forummitgleider haben sogar ein eigenes portables Diagnosegerät.<br />
<br />
*Als eine Schwachstelle der [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeuge wird immer wieder die [[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]] moniert. Möchte man ihre Spannung messen, so geht man wie <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Test_des_12-Volt-Akkumulators_mit_einem_Multimeter hier]</b> beschrieben vor.<br />
<br />
*Die Klimaautomatik kann schnell auf einwandfreie Funktion überprüft werden, <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Klimaanlage#Diagnose_beim_Prius_III hier]</b> ist die Vorgehensweise beschrieben.<br />
<br />
*Aufgrund der Besonderheit der [[Bremse|Bremsen]] der Hybridfahrzeuge (Möglichkeit der [[Rekuperation|Rekuperation]]), werden insbesondere die Bremsen der Hinterachse wenig/kaum beansprucht. Das hat zur Folge, dass die Bremsscheiben und Beläge wegen der Nichtbenutzung verrostet und schwergängig '''sein können'''. Das ist zwar nicht weiter tragisch, weil man die Bremsen [[Bremsscheibenwechsel|reinigen]] (lassen) kann, jedoch sollte bei der Besichtigung oder bei der Probefahrt darauf geachtet werden. Nachfolgend ein paar Bilder der Bremsscheiben eines Yaris HSD, bei dem das Aussehen der Bremsscheiben definitiv darauf schließen lässt, dass die Bremse freigängig gemacht werden muss. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210_110759_fr.jpg |Die gleiche Bremsscheibe aus kürzeren Entfernung (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110744 fr.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, welche total verrostet ist und aller Wahrscheinlichkeit nach ersetzt werden muss. Diese Bremse ist definitiv zu zerlegen und zu reinigen, sonst sieht die neue Bremsscheibe nach kürzester Zeit genauso aus (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110853 fr.jpg |Die linke hintere Bremsscheibe (Fahrerseite) eines Yaris HSD - obwohl diese Scheibe besser als jene auf der anderen Seite aussieht, zeigt das Bremsbild deutliche Riefen und unregelmäßige Abnutzung der Bremsscheibe. Sie ist ebenfalls zu zerlegen und zu reinigen (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110808.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, Nahaufnahme (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
*Einige Modelle (beispielsweise Prius II und Prius III) waren von <font color=red>'''[[Rückruf|Rückrufen]]'''</font> betroffen: Unbedingt erfragen, ob das jeweilige Auto vom Rückruf betroffen war und ob die erforderlichen Arbeiten durchgeführt wurden. Diese Frage kann in der Regel vom Vorbesitzer bzw. Händler beantwortet werden.<br />
<br />
<font color=blue>'''Nachfolgend sind die Erfahrungen der Priusfreunde mit einzelnen Modellen aufgeführt:</font><br />
<br />
====Prius I, NHW11====<br />
Die meisten Fehler sind am NHW11 preisgünstig zu reparieren, sofern man entsprechende Eigeninitiative an den Tag legt. Einen offensichtlich gut funktionierenden Wagen kann man ohne Bedenken kaufen. Der schlimmste gelegentlich aufgetretene Schaden ist ein Fehler im Getriebe, der aber so selten ist, dass nichts gegen gebrauchte Ersatzteile spricht. Alle Fehlerpunkte sollte man prüfen und als Verhandlungsgrundlage nutzen:<br />
<br />
*'''Klimakühler''' undicht<br />
:In diesem Fall wird sicherlich sehr oft nachgefüllt und schnell verkauft. Mit einer UV-Lampe kann man die Undichtigkeit vorn beim Kühler sehen. Die Reparatur mit Gebrauchtteilen erscheint wenig sinnvoll. Wegen der Kombination von Wasser- und Klimakühler zu einer Einheit, ist der Ersatz teuer. Der mechansche Antrieb der Klimaanlage widerspricht dem Hybridgedanken und stört mitunter sehr.<br />
<br />
*'''Motorwarnleuchte''' Fehler "Abgassystem außerhalb Norm" <br />
:Der Fehler tritt anfangs sehr selten auf und ist beim Kauf und für den TÜV leicht zu verbergen. Die Häufigkeit nimmt später zu und wird selbst mit :Löschungsmöglichkeit (Scangauge) irgendwann nervig. Abhilfe schafft ein neuer Katalysator. Auch ein eingeschweißter Metallkat für etwa 100 Euro schafft dauerhaft und günstig Abhilfe.<br />
<br />
*'''Fernbedienung Schlüssel''' Taste ohne Funktion<br />
:Wegen der Codierung ist Ersatz nicht in Eigeninitiative zu beschaffen. Ein Umbau auf Nachrüstsysteme ist möglich.<br />
<br />
*'''Kofferraumschloss''' blockiert<br />
:Der Kofferraum lässt sich nicht mehr aufschliessen. Möglicherweise kann man das Schloss durch Reinigen und Schmieren wieder aktivieren. Man kann beim Nachrüstsystem auch eine elektrische Fernöffnung einbauen. <b>[https://www.youtube.com/watch?v=xPOzfK9PjKU Anleitung]</b> Bei ungünstiger zeitlicher Kombination mit dem nächsten Fehler kann der Kofferraum auch nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Bei mir war eine Zeitlang die elektrische Öffnung die einzig verbliebene.<br />
<br />
*'''Seilzug Kofferraum/Tank''' ohne Funktion<br />
:Am Ende der Züge lösen sich schlecht gelötete Kugeln. Zusammen mit o.g. Fehler am Schloss kann der Kofferraum dann nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Ersatz durch Schraubnippel ist preiswert und dauerhaft.<br />
<br />
====Prius II, NHW20====<br />
<br />
*Der Prius II ist das Auto, welches <u>eine '''8'''-jährige Garantie</u> auf die Hybridkomponenten hatte! '''<font color=red>Voraussetzung</font>:''' Die Wartungsintervale wurden '''penibel''' eingehalten, das Auto war also <u>entweder alle 15.000 km oder mindestens einmal jährlich in der Werkstatt</u>. Die Erfahrung zeigt, dass solche Exemplare nur selten anzutreffen sind. Ein Anruf bei Toyota Deutschland kann für Klarheit sorgen, falls man sich erkundigen möchte, ob bei einem konkreten Fahrzeug die werksseitige Garantie auf die Hybridkomponente noch gültig ist.<br />
<br />
* '''[[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]]''' fällt plötzlich aus bzw. schwächelt. Das ist ein häufiges Problem wenn nicht sogar das Häufigste. Weil zum Booten des HSD nur ca. 30 A benötigt werden und man keinen leiernden Anlasser hört, kann der Ausfall unerwartet kommen. Die Symptome bei schwacher 12-V-Batterie sind mannigfaltig und für nahezu alle Fälle von "Hilfe, bei meinem Prius leuchtet eine Warnleuchte" verantwortlich.<br />
<br />
* '''[[Bremse|Bremsen]]''' vergammeln oft wegen Nichtbenutzung. Das ist die häufigste Ursache für quietschende Bremsen. Oft müssen die Bremsen, Scheiben und Beläge auch wegen Rost bzw. schlechtem Tragbild getauscht werden. Abhilfe: Ab und zu doch mal fester bremsen, damit die mechanischen Bremsen was zu tun bekommen. Und gelegentlich die Führung der Bremsbeläge im Sattel reinigen (lassen).<br />
<br />
* '''Auspuffendtopf''' rostet im Kurzstreckenbetrieb wie bei vielen anderen Autos auch.<br />
<br />
* '''[[Multifunktionsdisplay|MFD]] fällt beim Vor-Facelift aus.''' Betroffen sind hauptsächlich Fahrzeuge mit EZ 2004. Abhilfe durch Austausch oder Reparatur. Tipps dazu siehe www.Priusfreunde.de, zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=80318 Thread]</b>.<br />
<br />
* Selten fallen Teile der '''Audioeinheit''' aus. Bekannt sind z.B. nicht reagierende Lautstärkedrehknöpfe, flackernde/ausfallende Radiobeleuchtung, oft in Verbindung mit nicht mehr reagierenden Tasten (siehe Forum).<br />
<br />
* Beim Kauf auf die originalen '''[[Felgen|Felgen]]''' achten. Sie sind wegen Magnesium-Legierung recht leicht, mit ihrer Kunststoffabdeckung nicht sehr hübsch, dafür aber ziemlich teuer.<br />
<br />
* Zum Auto gehören '''zwei [[Schlüssel|Schlüssel]]''' und '''ein Schildchen aus Metall mit der Schlüsselnummer'''.<br />
<br />
* Bei Besichtigung auf '''unangenehme Gerüche achten'''. Es gibt vereinzelt das Problem, dass es von der '''Belüftung der Hybridbatterie''' her riecht. Viele Infos dazu bei www.Priusfreunde.de unter dem Suchwort "Kuhstallgeruch", zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=168209 Thread]</b>.<br />
<br />
* Vereinzelt gab es '''Alu-Korrosion der Motorhaube''' im Bereich des Logos.<br />
<br />
* Auch eher '''selten''', dennoch nicht ganz ausgeschlossen: Wassereinbruch hinten rechts, das Wasser sammelt sich dann in der Batteriemulde der 12-Volt Batterie. Zum Prüfen: Kofferraum leerräumen und in die Mulde der 12-Volt Batterie mit einer kleinen Taschenlampe hineinleuchten. Etwas mehr zu diesem Thema kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=319491 hier]</b> eingesehen werden. <br />
<br />
--[[Benutzer:KSR1|KSR1]] 17:07, 2. Apr. 2015 (CEST) KSR1<br />
<br />
====Prius III, ZVW30 und ZVW35 (PHEV)====<br />
<br />
*'''Befestigung des Heckspoilers''' prüfen (vorsichtig daran wackeln). Dieser kann beim Prius III VFL gelegentlich locker sein. Es gab auch schon Berichte über Spoilerverluste (Abrisse) in der Waschanlage. Bei einigen Exemplaren mussten die Schrauben nachgezogen werden. Diese Aufgabe kann von einem Autohaus erledigt werden. Bei einem der betroffenen Priusfreunden wurde diese Arbeit von einem Toyota-Autohaus innerhalb von '''fünf Minuten kostenfrei''' erledigt. Eine kleine, bebilderte <b>[http://priuschat.com/threads/gen-iii-spoiler-removal-w-photos-how-to.84363/ Reparaturanleitung]</b> auf English.<br />
<br />
*Das '''Vorfaceliftmodell des Prius III''' (BJ 2009-2012) war von '''sechs Rückrufen''' betroffen (alle sicherheitsrelevant, die Halter wurden vom Kraftfahrbundesamt (KBA) angeschrieben):<br />
:*Bremsdruckspeicher<br />
:*Software des Inverters<br />
:*ABS-Software<br />
:*Aktivkohlefilter des Kraftstofftanks, Code '''16OSD-054''' (Februar 2017)<br />
:*Kopfairbag, Code '''16OSD-052''' (Februar 2017)<br />
:*Software des Hybridsystems, Code '''18SMD-088''' (Oktober 2018)<br />
<br />
<br />
* Bei einigen Modellen mit dem optionalen '''Solar-Schiebedach''' gibt es Probleme mit dem umlaufenden Gummidichtband. Zur Prüfung: Bei '''geschlossenem''' und '''geöffnetem''' Schiebedach alle Dichtbänder entlang ihrer ganzen Länge visuell auf Unversehrtheit prüfen.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:SD 20160411 114606.png |thumb|400px]] <br />
|}<br />
<br />
*'''Extrem selten''' aber nicht gänzlich ausgeschlossen: Einige Besitzer des Prius III berichten über defekte (durchgebrannte) Invertoren (die Einheit, in der der Strom umgewandelt wird). Eine offizielle Statistik der bekannten Fälle ist in D gegenwärtig nicht verfügbar, einer (unbelegten) Mitteilung eines Forumsmitglieds nach gab es in den Niederlanden 33 Fälle der durchgebrannten Invertoren bei 18872 verkauften Fahrzeugen (entspricht einer Ausfallquote von weniger als 0,2 Prozent). <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden. Innerhalb dieses Forums sind gegenwärtig (Juli 2018) acht Fälle bekannt, sechs davon waren P III. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144&limit=15&limitstart=105#481721 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden.<br />
<br />
====Prius Plus, ZVW40====<br />
<br />
<br />
====Prius IV, ZVW50====<br />
<br />
Abgesehen von vereinzelten Meldungen einiger Besitzer über Kleinigkeiten, welche kaum der Rede wert sind, verhält sich der Prius IV bislang (Stand: August 2018) absolut unauffällig und ist als Gebrauchtwagen uneingeschränkt empfehlenswert.<br />
<br />
====Yaris HSD====<br />
<br />
Obwohl dieses Modell recht beliebt ist, handelt es sich hierbei um einen '''Kleinwagen''', welcher seine Vorteile hauptsächlich '''innerorts''' ausspielen kann (kleiner Wendekreis, passt in kleinere Parklücken et cetera). Der vom Hersteller angegebener [[Treibstoffverbrauch|Normverbrauch]] lässt sich in der Realität kaum erzielen, insbesondere dann, wenn man relativ viel auf Autobahnen unterwegs ist. Wenn man den Erwerb dieses Fahrzeugs in Erwägung zieht: Eine '''realistische Einschätzung''' des eigenen Fahrprofils und der auf der Autobahn bevorzugten Geschwindigkeit sind wichtig. Denn auf der Autobahn verbraucht der Yaris HSD '''kaum weniger''' als ein Prius II oder Prius III. Demnach ist es überlegenswert, je nach Einsatzzweck gleich zu einem deutlich größeren und bequemeren Prius zu greifen, zumal man gerbrauchte Prii (im Deutschen nicht existente Mehrzahl) inzwischen recht günstig erwerben kann. Ein sehr informativer Fahrbericht eines Priusfreundes, welcher mit seinem Yaris HSD (YHSD) bereits 100.000 Kilometer zurückgelegt hat, kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=187756&limit=15&limitstart=90#284867 hier]</b> eingesehen werden. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=281666#284844 Hier]</b> die Meinung dieser Person zu dem Verbrauchsverhalten des Yaris HSD.<br />
<br />
====Auris Touring Sports====<br />
<br />
<br />
====Lexus CT200h====<br />
<br />
<br />
====Lexus RX400h====<br />
<br />
===Garantie vs. Gewährleistung: Was ist der Unterschied?===<br />
<br />
Erwirbt man einen Gebrauchtwagen bei einem '''gewerblichen Verkäufer''', so ist Letzterer zu einer '''[[Gewährleistung|Gewährleistung]]''' kraft Gesetz verpflichtet, §433 I S. 2 BGB. Bei gebrauchten Sachen (Autos) wird die Verjährungsfrist in der Regel auf ein Jahr verkürzt, §475 II BGB. Zeigt sich innerhalb der '''ersten sechs Monate''' nach dem Kauf (Gefahrenübergang) ein Mangel, so wird vermutet, dass dieser Mangel bereits zum Zeitpunkt des Kaufs vorlag, §476 I BGB. Das bedeutet, dass innerhalb der ersten '''sechs Monate''' der Händler für jeden auftretenden Mangel einstehen muss (es sei denn, der Händler kann '''beweisen, dass dem nicht so war (also, dass der Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs noch nicht vorlag )''' - sehr schwer). '''Nach den ersten sechs Monaten''' dreht sich die Sache um (sogenannte '''Beweislastumkehr'''): Tritt ein Mangel ein, so wird man davon ausgehen, dass dieser Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs '''noch nicht''' vorlag, '''es sei denn, der Käufer kann es beweisen''' (dürfte sehr schwierig sein).<br />
<br />
Viele Händler schließen beim Gebrauchtwagenkauf eine Gebrauchtwagengarantie ab. "Garantie" darf nicht mit "Gewährleistung" verwechselt werden! Die (Gebrauchtwagen-)Garantie ist eine käuflich erworbene (freiwillige) Leistung der Versicherungsgesellschaft, wogegen ein Händler zu der Gewährleistung '''gesetzlich verpflichtet''' ist. Was bedeutet das für den Käufer: Hat man eine Gebrauchtwagengarantie miterworben, so hat man im Falle eines Schadens/Defekts '''zwei Anspruchsgrundlagen''' - die Gebrauchtwagengarantie und die Gewährleistung. Das bedeutet, dass es zumindest '''innerhalb der ersten sechs Monate''' überlegenswert wäre, einen Mangel nicht über die Garantie, sondern über die Gewährleistung abzuwickeln. Denn das wäre für den Käufer mit keinen weiteren Kosten verbunden. <u>Nach den ersten sechs Monaten ist es hingegen vorteilhafter, die Gebrauchtwagengarantie in Anspruch zu nehmen, da wegen der Beweislastumkehr eine Abwicklung über die Gewährleistung eher problematisch sein dürfte.</u><br />
<br />
Einen '''Sonderfall''' stellt die Situation dar, wenn ein Händler ein Kraftfahrzeug '''"im Kundenauftrag"''' verkauft. Rein formal bedeutet das, dass eine Privatperson den Händler bittet, als "Vermittler" zu fungieren. <u>Diese Form des Kaufs ist mit einem Kauf von Privat gleichzusetzen.</u> Als Käufer eines solchen Kraftfahrzeugs hat man in der Regel '''kein Gewährleistungsanspruch''', da private Verkäufer keine Gewährleistung übernehmen müssen.<br />
<br />
===USA-Importe===<br />
<br />
Es gibt tatsächlich Situationen, bei denen man sich auf ein Export eines Wagens aus den USA einlassen muss - nämlich dann, wenn man unbedingt ein Fahrzeugmodell haben möchte, welches '''ausschließlich in den USA''' angeboten wird. Hellhörig sollte man aber werden, wenn hierzulande Fahrzeuge aus Nordamerika angeboten werden, welche auch offiziell in Deutschland verkauft wurden - auf gängigen Online-Portalen sieht man immer wieder Prii allen drei letzten Generationen.<br />
<br />
Grob überschlagen kann man sagen, dass die "Überführungskosten" eines Fahrzeugs aus Nordamerika nach Deutschland den ursprüglichen Kaufpreis des Wagens um etwa 20-30 Prozent erhöhen - allein der Transport über den Ozean ist sicherlich alles andere als billig. Somit müsste ein aus den USA importierter Prius '''zwangsläufig mehr kosten''', als ein vergleichbarer, hier zugelassener Pedant. Man sieht jedoch immer wieder Angebote, die vor allem mit einem sehr günstigen Preis auffallen, was jeglicher Logik widerspricht.<br />
<br />
Der günstige Preis dieser Angebote ist in den allermeisten Fällen der Tatsache geschuldet, dass man das betreffende Fahrzeug sehr billig erworben hat - ein Kriterium, welches vor allem von verunfallten ('''und unreparierten''') Autos erfüllt wird. Diese Fahrzeuge (in der Regel mit einem sogenannten Salvage-Title (vergleichbar mit dem deutschen "wirtschaftlichen Totalschaden") versehen) werden von der jeweiligen Versicherungsgesellschaft versteigert und werden sehr oft von den Käufern aus Georgien und Littauen erworben und dorthin verschifft - dort werden sie nämlich notdürftig repariert und tauchen anschließend als gebrauchte Fahrzeuge in Deutschland auf, wobei die ganze Vorgeschichte dem potenziellen hiesigen Käufer natürlich vorenthalten wird. Beim Käufer soll der Eindruck entstehen, dass es sich hierbei um ein "ganz gewöhnliches Angebot" handelt.<br />
<br />
Für einen durchschnittlichen Käufer ist es nicht immer einfach festzustellen, ob das jeweilige Fahrzeug aus den USA stammt - man muss recht detailliert darüber im Bilde sein, welche Ausstattungsmerkmale die europäische Versionen von denen der USA unterscheiden. Hier findet der geneigte Leser einige von mir genannte Beispiele:<br />
<b>[http://http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=420#574995 Prius III]</b>, <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=375#563948 Prius IV]</b>, <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=360#563682 Prius IV]</b>, <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=465#622793 Prius III]</b>.<br />
<br />
Wenn man den Verdacht schöpft, dass es sich bei dem jeweiligen Wagen um einen US-Import handeln könnte, dann ist man gut beraten vom Kauf abzusehen. Aus reinem Interesse könnte man versuchen (am besten im Vorfeld der Besichtigung) anhand der [[VIN|VIN]] die Vorgeschichte des Wagens in Erfahrung zu bringen, doch sofern der Wagen tatsächlich aus den USA stammen sollte werden die Ergebnissen der Recherche in der Regel sehr ernüchternd sein.<br />
<br />
===Privat vs. Händler: Was ist sicherer oder empfehlenswerter?===<br />
<br />
Das ist eine Glaubensfrage, welche sich objektiv kaum beantworten lässt. Keine Medaille ohne Kehrseite, wie es so schön heißt... Beide Formen des Kaufs haben sowohl ihre Vor- als auch ihre Nachteile.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**Gesetzliche Gewährleistungspflicht, sehr oft zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie => subjektiv größere Sicherheit.<br />
**In der Regel mit neuem TÜV: [[Hauptuntersuchung|HU]] und [[Abgasuntersuchung|AU]].<br />
**In der Regel werden die Fahrzeuge vor dem Verkauf in der eigenen Werkstatt überprüft und ggf. instandgesetzt.<br />
**Händler kann die Zulassung auf den Käufer (meist kostenpflichtig) erledigen.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**In der Regel höhere Preise gegenüber dem Kauf von einer Privatperson.<br />
**Die Vorgeschichte des Wagens ist sehr oft nicht nachvollziehbar.<br />
**Die spezifischen Details des konkreten Wagens sind dem Händler unbekannt.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**In der Regel größere Transparenz bezüglich der Vorgeschichte des Wagens.<br />
**Günstigere Preise und größere finanzielle Spielräume beim Verhandeln. <br />
**Ein ehrlicher Verkäufer wird auch jeden kleinsten Kratzer an dem Wagen zeigen können.<br />
**Sehr oft werden die [[Winterreifen|Winterreifen]] mitverkauft.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**Es gibt weder Garantie noch Gewährleistung (ein schlauer privater Verkäufer wird diese ausschließen) => subjektiv höhere Unsicherheit.<br />
**Der Wagen wurde vor dem Kauf nicht geprüft (darüber kann man sich aber im Vorfeld einigen, siehe ersten Absatz).<br />
<br />
===Online-Beschreibung vs. Angaben im Kaufvertrag: Was gilt?===<br />
<br />
Viele Gebrauchtwagenkäufer und Verkäufer vertreten die Ansicht, dass einzig und allein die Angaben im Kaufvertrag für die Parteien bindend sind. Doch inzwischen gibt es Gerichtsurteile (auf zwei davon werde ich später etwas ausführlicher eingehen), welche das anders bewertet und der Online-Offerte eine '''größere juristische Bedeutung''' zugesprochen haben (unter bestimmten Voraussetzungen, Details siehe weiter unten). Das hatte jeweils zur Folge, dass in beiden Fällen die Käufer den Prozess gewonnen haben und vom Kaufvertrag zurücktreten konnten. '''Ganz entscheidend''': Der übliche Zusatz eines Online-Inserats „Alle Angaben ohne Gewähr“ hatte zumindest in den vorliegenden Fällen '''keine juristische Relevanz'''!<br />
<br />
*Fall 1: OLG Hamm, Az. 28 U 2/16 vom 21.07.2016.<br />
<br />
Eine kurze Beschreibung des Sachverhalts: Laut dem Online-Inserat hatte das betreffende Fahrzeug eine werkseitige Freisprecheinrichtung, welche aber tatsächlich fehlte bzw. nicht verbaut war. Im Kaufvertrag war die Freisprecheinrichtung nicht aufgeführt und der Verkäufer war der Ansicht, dass nur die Angaben im Kaufvertrag für ihn bindend seien. Das sahen die Richter anders (dieser Fall war in zwei Instanzen verhandelt und jeweils zu Gunsten des Klägers (Käufers) entschieden worden).(<b>[https://autokaufrecht.info/2016/07/beschaffenheitsvereinbarung-aufgrund-von-vorfelderklaerungen-des-verkaeufers-in-einem-mobile-de-inserat/ Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Zum Verständnis: Wenn die in der Onlineofferte erwähnte Merkmale im Kaufvertrag '''stillschweigend ausgelassen''' werden (der Käufer wird nicht '''explizit''' darüber aufgeklärt (selbstverständlich schriftlich), dass diese Merkmale tatsächlich nicht vorhanden sind), dann kann sich der Käufer auf die Angaben in der Online-Offerte berufen.<br />
<br />
*Fall 2: AG München, Az. 191 C 8106/15 vom 05.05.2015<br />
<br />
Auch im vorliegenden Fall wich die Online-Beschreibung von späteren Angaben im Kaufvertrag ab: Laut Online-Offerte hätte der Wagen eine höhere Motorleistung und war scheckheftgepflegt, im Kaufvertrag fehlten diese Angaben. Die Richter '''verneinen''' die Auffassung, dass die Online-Beschreibung lediglich einen werbenden Charakter habe, auch wenn später im Kaufvertrag keine Detailangaben zu betreffenden Eigenschaften zu finden sind. (<b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/5265-urteil-scheckheftgepflegt-als-beschaffenheitsvereinbarung-beim-pkw-kauf Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Daraus können folgende Schlüsse bzw. Handlungsempfehlungen abgeleitet werden:<br />
<br />
*Selbst der Online- Beschreibung wird inzwischen rechtliche Relevanz zugesprochen, der einschränkende Zusatz „Angaben ohne Gewähr“ ist juristisch bedeutungslos<br />
*Höchste Aufmerksamkeit und sorgfältiges Arbeiten sind bei der Erstellung der Online-Offerte unerlässlich<br />
*Eine Kopie der Online-Offerte ist für beide Parteien sehr wichtig.<br />
<br />
===Wichtige/interessante Gerichtsurteile===<br />
<br />
*Ohne Vorliegen besonderer Anhaltspunkte für einen früheren '''Unfallschaden''', obliegt dem Verkäufer <u>nicht</u> die Pflicht, das Fahrzeug auf Unfallschäden zu untersuchen. Allerdings muss der Verkäufer in diesem Falle die Begrenztheit seines Kenntnisstandes gegenüber dem Käufer deutlich machen, wenn er die Unfallfreiheit in einer Weise behauptet, die dem Kunden den Eindruck vermitteln kann, die Zusicherung beruhe auf der Grundlage verlässlicher Erkenntnis. (BGH (Bundesgerichtshof), Urteil vom 07.06.2006, Az.VIII ZR 209/05)<br />
<br />
*Unterlässt der Verkäufer eine '''Sichtprüfung, bei der Nachlackierungen erkennbar wären, die einen Unfallverdacht offenbart hätten''', handelt er <u>arglistig</u>. Hätte er die erforderliche Sichtprüfung nämlich vorgenommen, wäre er in diesem Falle zur Vornahme einer genauen Untersuchung des Fahrzeugs verpflichtet gewesen oder er hätte den Käufer darüber aufklären müssen, dass eine derartige Untersuchung nicht stattgefunden hat, obwohl ein Unfallverdacht gegeben ist. (OLG (Oberlandesgericht) Karlsruhe, Beschluss vom 25.10.2010, Az. 4 U 71/09)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen mit einem '''reparierten Unfallschaden''' verkauft, ist der Händler vorher zur Vornahme einer Sichtprüfung '''verpflichtet''' und muss den Käufer über Anzeichen einer nicht fachgerecht durchgeführten Reparatur aufklären. (KG (Kammergericht) Berlin, Urteil vom 01.09.2011, Az. 8 U 42/10)<br />
<br />
*Stammt ein Gebrauchtwagen von einem "fliegenden Zwischenhändler", der nicht im Kfz-Brief eingetragen ist, so ist der Käufer über diesen Umstand '''unaufgefordert aufzuklären'''. (BGH, Urteil vom 16.12.2009, Az. VIII ZR 38/09)<br />
<br />
*Auch ohne entsprechende Beschaffenheitsvereinbarung '''darf der Käufer eines Gebrauchtwagens erwarten''', dass das Fahrzeug '''keinen Unfallschaden''' erlitten hat, der über einen Bagatellschaden hinausgeht (= (juristisch) sogenannte '''übliche Beschaffenheit'''). <br />
:Bei PKW fallen unter Bagatellschäden nur '''ganz geringfügige Lackschäden, Blechschäden <u>generell</u> nicht'''. (BGH, Urteil vom 10.10.2007, Az. VIII ZR 330/06)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen unter der Angabe "Unfallschäden laut Vorbesitzer: Nein" verkauft, so steht dem Käufer i.d.R. dann '''kein Rücktrittsrecht''' zu, wenn sich der Mangel der fehlenden Unfallfreiheit '''ausschließlich in einem <u>merkantilen Minderwert</u> des Gebrauchtwagens auswirkt, der weniger <u>als 1 % des Kaufpreises</u> beträgt'''. (BGH, Urteil vom 12.03.2008, Az. VIII ZR 253/05)<br />
<br />
*'''Ein Rücktritt''' wegen '''fehlender Unfallfreiheit''' ist unter anderem nur dann möglich, wenn der reparierte Vorschaden eine '''Erheblichkeitsgrenze von 1.000 Euro überschreitet'''. (OLG Düsseldorf, Urteil vom 25.02.2008, Az. I-1 U 169/07)<br />
<br />
*<font color=red>Interessant</font>: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''nicht offenbarungspflichtig''', da es sich hierbei inzwischen '''nicht mehr um eine atypische Nutzung''' handelt. (LG (Landesgericht) Kaiserslautern, Urteil vom 25.03.2009, Az. 2 O 498/08; AG (Amtgericht) Kiel), Az.: 107 C 135/1)<br />
<br />
: <u>Achtung</u>: Gegenteilige Entscheidung: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''offenbarungspflichtig''', da es sich um eine atypische Vorbenutzung handelt. (LG Mannheim, Urteil vom 29.12.2011, Az. 1 O 122/10)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen "mit neuem TÜV" verkauft, obwohl sowohl der allgemeine Zustand als auch der Zustand der Bremsleitungen eher mangelhaft ist (starke Korrosion der Bremsleitungen), ist ein Rücktritt sogar ohne eine Fristsetzung zur Nachbesserung möglich. (BGH, Urteil vom 15.04.2015 - Az. VIII ZR 80/14) <b>[http://www.bundesgerichtshof.de/DE/Presse/Terminhinweise/terminhinweise_node.html Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Wird ein Unfallschaden <u>'''arglistig'''</u> verschwiegen und das Fahrzeug als '''unfallfrei''' verkauft, so beträgt die Verjährungsfrist '''drei Jahre''' seit dem Erwerb des Fahrzeugs (sogenannte "regelmäßige" Verjährungsfrist, § 438, III, S.1 iVm § 195 BGB). Im behandelten Fall war die Gewährleistung zwar auf ein Jahr beschränkt, aber '''arglistige Täuschung''' hat eben weitreichende Konsequenzen. (LG Heidelberg, Urteil vom 28.01.2015 - 1 S 22/13). <b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/4798-urteil-arglist-autoverkauf-falsche-angabe-unfallfrei-in-einer-internetanzeige Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Werden im Kaufvertrag <font color=red>'''keine Angaben zu der Unfallfreiheit'''</font> gemacht, so werden auch '''keine Eigenschaften des betreffenden Fahrzeugs zugesichert'''. Der Käufer '''darf nicht''' davon ausgehen, dass das Fahrzeug keine reparierten Schäden aufweist (AG Kiel, Urteil vom 03.10.2014, Az.: 107 C 135/13). Ein späterer Rücktritt vom Vertrag ist rechtlich nicht durchsetzbar, da der Verkäufer keine Unfallfreiheit bekundete (Verkäufer hat zu diesem Punkt "geschwiegen", juristisch bedeutet das, dass zwischen den beiden Parteien keine Beschaffenheitsvereinbarung getroffen wurde). <b>[http://www.verkehrsanwaelte.de/newsletter-archiv/va-info-19-2014/ Hier]</b> können Einzelheiten zu diesem Urteil eingesehen werden.<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=GebrauchtwagenGebrauchtwagen2020-11-27T10:57:23Z<p>Rema: /* USA-Importe */</p>
<hr />
<div>===Ist ein [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug etwas für mich?===<br />
<br />
Es werden immer wieder neue Threads gestartet, deren Ersteller der Frage nachgehen, ob ein Hybridfahrzeug aus dem Hause Toyota/Lexus etwas für sie wäre. Die nachfolgende Liste soll einen groben Überblick über die Vor- und Nachteile der Hybrid-Fahrzeuge von Toyota liefern. Es gibt auch eine kleine Prius FAQ, welche <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=H%C3%A4ufig_gestellte_Fragen_%28Prius_FAQ%29 hier]</b> nachgelesen werden kann.<br />
<br />
====Toyota-Fahrzeuge==== <br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u> <br />
<br />
*Langlebigkeit und Zuverlässigkeit<br />
<br />
*konkurrenz- und alternativlose Antriebstechnik (leistungsverzweigter Hybrid, Stand Mai 2015), gebaut und weiterentwickelt seit 1997 mit dem Erscheinen des [[Prius|Prius I]] (NHW10), welcher zunächst nur für den japanischen Markt vorgesehen war. Seit 2016 bietet der koreanische Konzern Hyundai Fahrzeuge an, die man als direkte Konkurrenten des Prius ZVW50 und Prius ZVW52 betrachten kann - gemeint ist der Hyundai Ioniq, den es mit drei unterschiedlichen Antriebsarten gibt:<br />
**HEV (Hybrid, der Konkurrent des Prius ZVW50)<br />
**PHEV (Plug In Hybrid, der Konkurrent des Prius PHV ZVW52)<br />
**BEV (Elektroantrieb, von Toyota gibt es derzeit noch keine reine Elektromobile).<br />
Allerdings sollte zu den beiden Hybridvarianten Folgendes angemerkt werden:<br />
#Die Kraftübertragung wurde mittels eines Doppelkupplungsgetriebes realisiert, welches viel komplexer als ein [[PSD|PSD]] aufgebaut ist<br />
#Die Fahrzeuge gibt es erst seit drei Jahren (Stand Dezember 2019) und deren Zuverlässigkeit muss sich erst zeigen.<br />
<br />
*Sehr niedrige Unterhaltskosten:<br />
<br />
:*Die Steuer beträgt bei Fahrzeugen mit einem 1,8 Liter [[Atkinson-Zyklus|Atkinson]]-Motor (z.B. Prius III, Auris II, Auris TS) '''36 Euro''' im Jahr, beim '''Prius II''' sind es je nach Datum der Erstzulassung '''30 Euro''' bzw. '''101 Euro pro Jahr''' (Stichtag der Umstellung 05.11.2008, bei Fahrzeugen, welche '''nach diesem Datum''' zugelassen wurden, beträgt die Jahressteuer 30 Euro). Die gleiche Steuer, also 30 Euro pro Jahr, wird auch beim '''Toyota Yaris HSD''' fällig, da dieses Fahrzeug ebenfalls einen 1,5 Liter Verbrennungsmotor hat.<br />
<br />
:*Die Bremsbeläge/-scheiben halten sehr lange, weil das Fahrzeug [[Rekuperation|rekuperierend]] bremsen kann (Achtung: An der Hinterachse kann dadurch die Bremse "vergammeln", siehe weiter unten)<br />
<br />
:*Sehr niedriger Kraftstoffverbrauch, welcher allerdings '''sehr stark vom eigenen Fahrprofil und Fahrstil abhängig''' ist. Eine gute Übersicht über '''reale Verbräuche''' eines konkreten Kraftfahrzeugs bekommt man auf <b>[http://www.spritmonitor.de/ Spritmonitor.de.].</b> Um einen '''guten Richtwert''' zu erhalten, sollte man das sogenannte "getrimmte Mittel" betrachten (die oberen und unteren 5 % werden hierbei nicht beachtet).<br />
<br />
:*'''Reparaturen sind eher die Ausnahme als die Regel.''' Viele Komponenten eines konventionell angetriebenen Fahrzeugs sucht man bei einem Toyota/Lexus-Hybrid vergeblich: Es gibt kein [[PSD|Getriebe]] im "klassischen" Sinne, keinen Anlasser, keinen außen hängenden und über Keilriemen angetriebenen Generator, keine Kupplung. Und alles, was nicht vorhanden ist, kann naturgemäß nicht kaputtgehen. Die verbauten Komponenten sind robust und zuverlässig.<br />
:*Recht einfach aufgebaute Verbrennungsmotoren, bei dessen Konstruktion auf anfällige Aufladung (Kompressor oder Turbolader) verzichtet wurde. Weiterhin werden die Ventile mittels einer Steuerkette angetrieben, welche '''weder gewartet noch''' in regelmäßigen Abständen '''gewechselt''' werden muss.<br />
<br />
*universell einsetzbar: Unabhängig davon, wie das eigene Fahrprofil aussieht (z.B. viel Autobahn oder überwiegend Stadtverkehr), kann ein Hybridfahrzeug nahezu immer seine Vorteile ausspielen.<br />
<br />
*sehr niedrige Schadstoffemissionen (Kohlendioxid, Feinstaub usw.)<br />
<br />
*sehr komfortables Fahrgefühl, ruck- und schaltfreie [[PSD|Automatik]]<br />
<br />
*sehr leise im elektrischen Fahrbetrieb<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u> <br />
<br />
*In Deutschland '''keine Freigabe für den Anhängerbetrieb'''. Allerdings gibt es inzwischen (Stand: Juni 2016) '''vier Ausnahmen''':<br />
** Toyota Auris Touring Sports mit 345 kg ungebremster Zuglast<br />
** Der aktuelle <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Prius#Prius_ZVW50_.28Prius_IV.29_ab_2016 Toyota Prius IV]</b> mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[C-HR|C-HR HSD]], mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[RAV4 HSD|Toyota RAV4 HSD]], mit zwei unterschiedlichen Anhängelasten:<br />
***2 WD (Frontantrieb) 800 kg (gebremst)<br />
***4 WD (E-Four, simulierter Allradantrieb) 1650 kg (gebremst)<br />
*** Die '''ungebremste''' Zuglast liegt bei beiden Varianten bei den üblichen 750 kg.<br />
<br />
*Bei höheren Geschwindigkeiten (etwa über 140 km/h) werden die Fahrzeuge relativ (!) laut. Allerdings soll nicht unerwähnt bleiben, dass das für nahezu alle Kraftfahrzeuge zutrifft. Beim Hybrid fällt es aber eher auf, weil die Fahrzeuge sonst sehr leise sind.<br />
<br />
*Die Dämmung der Fahrgastzelle entspricht nicht ganz dem Niveau der "deutschen Konkurrenz".<br />
<br />
*'''Relativ (!)''' teure Versicherungseinstufung. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=5&id=218497 Hier]</b> können weitere Details zu diesem Thema eingesehen werden.<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Toyota Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Yaris HSD &nbsp;|| &nbsp; 17 &nbsp; || &nbsp; 19 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris I HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II TS HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius I &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius II &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III VFL &nbsp; || &nbsp; 20 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III FL &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III PEHV &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plus &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius IV &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Relativ''' kurze Wartungsintervale: Alle 15.000 km bzw. einmal jährlich (je nachdem, was zuerst eintritt) ist eine Inspektion vorgeschrieben. Allerdings sind die Preise dafür eher angemessen, so dass die gesamte Kostenbilanz des Fahrzeugs kaum getrübt wird.<br />
<br />
====Lexus-Fahrzeuge====<br />
<br />
Die Marke "Lexus" steht für noble Kraftfahrzeuge von Toyota. Das bedeutet, dass unter diesem Label die '''gleiche Technik''' etwas hübscher, aufwendiger verpackt zu teureren Preisen vermarktet wird. Generell zeichnen sich die Lexus-Modelle durch folgende Besonderheiten aus:<br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u><br />
<br />
*Gute Dämmung und Geräuschisolierung der Fahrgastzelle<br />
*Alle Karosserieteile sind mit einem VIN-Aufkleber versehen (etwaige Unfallspuren sind einfacher zu entdecken, siehe weiter unten)<br />
*Teils bessere Qualität der verarbeiteten Materialien (optisch und haptisch)<br />
*Penible und detailverliebte Verarbeitung<br />
*Anhängerbetrieb bei einigen [[LHD|LHD]]-Modellen freigegeben mit teils üppiger Anhängelast, z.B. Lexus RX 400 h, Lexus RX 450 h, Lexus NX 300 h (allesamt SUV's)<br />
<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u><br />
<br />
*Sehr beliebt bei osteuropäischen Dieben, folglich recht teuer in der Versicherung <br />
<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Lexus-Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus CT 200h &nbsp;|| &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 22 &nbsp; || &nbsp; 25 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 400h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus NX 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus LS 600h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
*Höhere Wartungkosten im Vergleich zu Toyota (höhere Stundenlöhne der Mitarbeiter, teurere Ersatzteilpreise)<br />
*Sehr dünnes Händlernetz (unter Umständen liegt der nächster Händler bis zu 100 Kilometer entfernt)<br />
*In Deutschland eher unbekannt und unpopulär, als Gebrauchter schwer zu verkaufen<br />
*Bei einigen Modellen sehr kleine Kofferräume aufgrund der dort beherbergten [[HV-Batterie|HV-Batterie]]: Lexus LS600h, Lexus GS450h<br />
<br />
===Tipps bei der Suche/Auswahl eines Gebrauchtwagens===<br />
<br />
*Die meisten Suchenden werden inzwischen auf bekannte Online-Plattformen zurückgreifen, wenn sie sich nach einem "neuen" Gebrauchten umsehen. Wenn man ein Kraftfahrzeug auf diesen Online-Börsen inseriert, wird man nach der '''Unfallfreiheit''' des zu offerierenden Fahrzeugs gefragt, wobei man diese Angaben '''nicht zwingend zu machen braucht'''.<br />
<br />
An dieser Stelle ist es wichtig zu erklären, warum der Unfallfreiheit bei der Bewertung eines Kraftfahrzeugs eine sehr bedeutende Rolle beigemessen wird. Die Unfallfreiheit gehört neben der Laufleistung und dem Baujahr zu den sogenannten "wertbildenden" Faktoren, welche im Wesentlichen den Zeitwert eines gebrauchten Kraftfahrzeugs bestimmen. Zur Verdeutlichung: Die Bewertung von DAT oder Schwacke (weitere Hinweise siehe weiter unten) geht immer von einem '''unfallfreien''' Kraftfahrzeug aus, wenn das Fahrzeug einen reparierten Schaden hatte wird sein Zeitwert (ceteris paribus, also alles andere ist absolut gleich) immer niedriger sein, als jener eines unfallfreien Wagens. Genau aus diesem Grund wird diese Angabe immer wieder gerne "vergessen": In einigen Annoncen gibt es gar keine Angaben zur Unfallfreiheit.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Screenshot 2016-09-06-20-04-02.png |thumb|200px|Zum Vergrößern das Bild anklicken. Man beachte den fehlenden Hinweis beim roten Prius.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> '''Exkurs:'''<br />
<br />
'''Unfallfreiheit - geht es dabei nur um den jeweiligen Preis oder steckt da mehr dahinter?''' <br />
<br />
Je nach Schwere des Unfalls und insbesondere je nach Gründlichkeit der anschließenden Reparatur gibt es teils gravierende Unterschiede wenn es um die Stabilität der Fahrgastzelle und der eigenen sowie der Sicherheit der übrigen Insassen geht. Sofern bei dem Unfall die Airbags ausgelöst haben, dann gibt es grundsätzlich zwei Reparaturmöglichkeiten:<br />
*Erneuerung der betroffenen Airbags <br />
*Kaschieren der Unfallspuren, die Airbags werden nicht erneuert (viel billiger als die erste Variante, stark verbreitet in osteuropäischen Nachbarländern, sofern eine "gewinnorientierte" Hinterhofwerkstatt mit dieser Aufgabe betraut war).<br />
<br />
Auf den nachfolgenen Bilder sieht man die ausgelösten Airbags eines VW Eos. Der nutzlose Airbag des Fahrers (Lenkradnabe) ist bereits abgeschnitten, der des Beifahrers ist noch zu sehen.<br />
<br />
Nach dem Einbau einer neuen Kunststoffblende des Lenkrads ist das Fehlen des Airbags recht gut kaschiert, die Airbagsensoren werden mittels kleiner Elektronikbauteile lahmgelegt, sodass es zu keiner Fehlermeldung im Armaturenbrett kommt.<br />
<br />
Beim Airbag des Beifahrers geht man wie folgt vor: Die Reste des Airbags werden abgeschnitten, der abgesprengte Deckel wird wieder an seinen Platz platziert, anschließend wird die Konsole mit Kunststofffolie neu bezogen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084922 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste Airbag des Beifahrers (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084931 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste und bereits abgeschnittener Fahrerairbag eines VW Eos (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
</div><br />
<br />
<br />
*Die Erfahrung hat gezeigt, dass '''fehlende Angaben zur Unfallfreiheit''' sehr oft ein '''Indiz''' dafür sind, dass es sich bei dem betreffenden Fahrzeug um ein '''verunfalltes/repariertes Exemplar''' handelt! Es ist auch absolut nachvollziehbar, warum man lieber gar keine Angaben macht als offen und ehrlich "reparierter Unfallwagen" einzutragen bzw. anzukreuzen: Sobald jemand sieht, dass das Fahrzeug ein reparierter Unfallwagen ist, wird das Interesse der meisten Käufer sofort wieder erlöschen und sie werden die Annonce nicht weiter beachten.<br />
**Seit Januar 2016 bietet das Verkaufsportal '''autoscout''' die Angabe der Unfallfreiheit nicht mehr an, diese Angabe ist dort gar nicht mehr vorgesehen. Das bedeutet, dass man als Käufer keinerlei Hinweise darüber erhält, ob es sich beim jeweiligen Fahrzeug um ein unfallfreies Exemplar handelt. Ein Kauf über dieses Verkaufsportal ist demnach mit größerem Risiko verbunden einen Unfallwagen zu erwerben. Gleichzeitig reduzieren sich die Chancen einer Rückabwickung des Kaufvertrags, da der Verkäufer in der Annonce keine schriftlichen Angaben zur Unfallfreiheit gemacht hat (weitere Hinweise siehe weiter unten). <br />
**Doch auch wenn das Fahrzeug als '''"unfallfrei"''' angegeben ist, ist ein '''gesundes Maß Skepsis und Misstrauen anzuraten''': Es kommt immer wieder vor, dass als unfallfrei ausgeschriebene Fahrzeuge sich als '''reparierte Unfallautos entpuppen''' (weiter unten gibt es einige schöne Beispiele hierzu). Der Verkäufer kann im Nachhinein behaupten, dass ihm ein (Bedienungs-)Fehler unterlaufen ist. Es ist sehr ärgerlich, wenn man die Wahrheit erst vor Ort erfährt: Man hat unter Umständen mehrere hundert Kilometer Anfahrtsweg auf sich genommen, das interessierende Fahrzeug bereits angesehen oder gar Probe gefahren... All das sind Umstände, die dem Verkäufer das Verkaufen erleichtern: Der Interessent ist bereits da, man hat ihn fröhlich empfangen und ihm Kaffee angeboten, der Wagen war zwar beschädigt und anschließend repariert, sieht aber doch ganz gut aus... An dieser Stelle wird klar, dass ein <u>späteres Absagen dem Käufer viel schwieriger fallen würde, als es zu Beginn der Fall gewesen wäre.</u><br />
<br />
:<u>Schlussfolgerung</u>: Interessiert man sich für ein bestimmtes Fahrzeug, ruft man '''als erstes''' an. <br />
<br />
Bevor man den Verkäufer anruft, kann man die angegebene Telefonnummer in '''Google-Suchmaschine eingeben''' und die angezeigten Ergebnisse ansehen. Dieser Schritt ist vor allem dann empfehlenswert, wenn man das Auto von einem '''privaten Verkäufer''' erwerben möchte. Stellt man fest, dass diese Telefonnummer öfters in Autoverkaufsanzeigen auftaucht, dann wird es sich bei diesem Verkäufer sehr wahrscheinlich um einen gewerblichen Verkäufer handeln, der auf diese Weise seinen Gewährleistungspflichten zu entkommen versucht.<br />
<br />
Das vorrangige Ziel des Telefonats besteht darin, möglichst viel über den Wagen in Erfahrung zu bringen. Am Besten schreibt man sich '''vor dem Anruf''' die Fragen auf und geht beim Telefonieren die Fragen der Reihe nach durch. Doch wie bringt man den Verkäufer dazu, auf den heiklen Punkt der Unfallfreiheit einzugehen bzw. diese Frage ehrlich zu beantworten? Dazu gibt es eine recht gut funktionierende Methode: Man kündigt an, dass man zur Besichtigung des Wagens mit einem '''[[Schichtdicken-Messgerät]]''' erscheinen wird. Dieses Gerät wird beispielsweise von Gutachtern verwendet, um die nachlackierten Stellen der Karosserie auszumachen. '''Diese Ankündigung lässt die meisten Verkäufer hellhörig und gesprächig werden.'''<br />
<br />
*Eine weitere Möglichkeit der Beurteilung besteht darin, dass man das Objekt seiner Begierde öffentlich '''im Forum zur Schau stellt'''. Also man zeigt den anderen das infrage kommende Fahrzeug und fragt sie nach ihrer Meinung. Des Weiteren ist es nicht ausgeschlossen, dass dieses Fahrzeug von einer anderen Person '''bereits besichtigt/Probe gefahren''' wurde: Ist das der Fall, so wird man auch von dieser Erfahrung profitieren. Allerdings hat dieses Vorgehen auch einen Nachteil: Wirklich gute Fahrzeuge/ Angebote stehen nicht lange zur Verfügung und können '''binnen weniger Stunden''' vergriffen sein. <br />
<br />
*Falls es sich herausstellen sollte, dass der Wagen einen (reparierten) Vorschaden hatte:<br />
**Bilder des Schadens (also '''bevor''' der Wagen repariert wurde) sind sehr wünschenswert. Dann kann man sich als Käufer selbst ein Bild davon machen, ob man ein Fahrzeug mit diesem Schaden erwerben möchte.<br />
**Die Reparaturrechnungen/ Kostenvoranschläge sind auch sehr wichtig, da sie die Höhe der Reparaturkosten sowie die durchgeführten Arbeiten verraten. Eine besondere Vorsicht ist geboten, wenn der Betrag von 1000 Euro überschritten wird: Dann gilt dieser Schaden als '''erheblich'''.<br />
**Falls der Verkäufer weder mit Bildern noch mit Reparaturrechnungen dienen kann: Der Schaden kann sich zu einem unkalkulierbaren Risiko entwickeln.<br />
<br />
*<u>'''Besichtigung'''</u>:<br />
**Hat man sich zu einer Besichtigung entschlossen, so empfiehlt es sich, einige '''Screenshots der Online-Offerte''' zu machen oder die '''Anzeige auszudrucken'''. Das Ziel: Die '''Online-Beschreibung soll zweifelsfrei festgehalten werden'''. <u>Inzwischen gibt es einige Gerichtsurteile, welche der '''Online-Beschreibung''' einen größeren juristischen Stellenwert einräumen, als dem später unterzeichneten Kaufvertrag!</u> (Weitere Hinweise hinzu stehen weiter unten.)<br />
**Am Besten immer zu zweit. Sofern man eine Person kennt, die sich mit '''typischen Schwachstellen''' eines bestimmten Wagens oder mit Kraftfahrzeugen generell auskennt, sollte man diese Person zur Besichtigung mitnehmen. Weiterhin ist es vorteilhaft jemanden dabei zu haben, wer diesen Wagen etwas sachlicher und nüchterner als der Käufer selbst bewerten kann.<br />
**Inzwischen gibt es recht viele '''Checklisten''' für Gebrauchtwagenkäufer, beispielsweise vom <b>[http://www.adac.de/infotestrat/fahrzeugkauf-und-verkauf/gebrauchtfahrzeuge/checkliste ADAC]</b>. Über eine Suchmaschine kann binnen weniger Sekunden eine passende Checkliste gefunden und heruntergeladen/ausgedruckt werden.<br />
** Eine sehr sichere Alternative besteht darin, dass man einen Gebrauchtwagen-Check von TÜV oder Dekra '''vor dem Kauf''' durchführen lässt:<br />
<br />
::<b>[http://www.tuev-sued.de/auto-fahrzeuge/bewertungen-gutachten-zertifikate/auto-privat-check TÜV Auto-Privat-Check]</b><br />
<br />
::<b>[http://www.dekra-siegel.de/siegelarten/gebrauchtwagen/ Dekra Gebrauchtwagen]</b><br />
<br />
::So kostet ein Basispaket mit '''Lackschichtdickenmessung''' beim '''TÜV Süd''' etwa '''35 Euro''' (Stand: März 2015). Im Januar 2020 beträgt der Preis eines Gebrauchtwagenchecks beim TÜV Nord nun 89 Euro. Diese Option ist insbesondere für Käufer interessant, die einen Gebrauchtwagen aus privater Hand zu erwerben beabsichtigen. Man fragt den Verkäufer, ob er mit diesem Check einverstanden ist und fährt gemeinsam zur Prüfstelle. Vermutlich wird man als Käufer die Kosten des Checks selbst tragen müssen, allerdings fallen diese Kosten in Anbetracht der Summe, welche man investieren möchte, kaum ins Gewicht. Nach dem Check hat man die Gewissheit, dass das Fahrzeug ordentlich geprüft wurde. Der Check ist '''modular''' aufgebaut, das heißt, dass man bestimmte Optionen auswählen bzw. auslassen und somit die Kosten des Checks selbst bestimmen kann. Weiterhin spricht für diese Methode der Umstand, dass der Prüfer ein '''routinierter Unbeteiligter''' ist: Zum einen wird er wissen, worauf er achten soll und zum anderen wird ihm das Ergebnis dieser Untersuchung persönlich irrelevant sein. <br />
<br />
Übrigens, auch mit bloßen Augen (und vielleicht einer Taschenlampe) lassen sich '''größere''' durchgeführte Karosseriearbeiten ausmachen. Nachfolgende Bilder sollen beispielhaft demonstrieren, woran man Karosserieteile erkennt, welche schon einmal demontiert wurden. Zur Vorgehensweise: Am besten vergleicht man die linke und die rechte Fahrzeug(innen)seite ('''Achtung''': Ein "Sonderfall" wäre gegeben, wenn das betreffende Fahrzeug an '''beiden''' Seiten instandgesetzt wurde! Hier hilft ein Vergleich mit einem baugleichen Fahrzeug). (<b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=225#365043 Hier]</b> kann nachgelesen werden, wie diese Bilder entstanden sind.) <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102319 1.jpg |thumb|400px|Gelöste Schraube des Kotflügels, man erkennt die unlackierte Stelle des Kotflügels, wo die Schraube ursprünglich saß (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102745.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102817 1.png |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst. Ferner erkennt man den Farbsprühnebel auf der schwarzen Fensterdichtung (im gelben Kreis), was auf nachträgliche Lackierung des Kotflügels hindeutet. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102718 1.png |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102726.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161204 111014.jpg |thumb|400px|So müssen die Schrauben der Türen bzw. das Scharnier aussehen, im Bild ist ein RAV4 HSD]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103650 1.png |thumb|400px|So müssen die Schrauben des Kotflügels aussehen, wenn sie noch '''nie gelöst''' wurden (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103639 1.png |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube fehlt, man hat also eine ganz neue Schraube eingedreht (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103622.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube beschädigt ist (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141643.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141648.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Lexus CT 200h'''<br />
<br />
Nachfolgende Bilder zeigen einige sehr schöne Beispiele dessen, welche Fahrzeuge von Autohäusern als "unfallfrei" angeboten werden können. Zu Beginn ein Lexus CT, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll. <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Unfallfreiheit.jpg |thumb|400px|Das ist der Lexus CT200h, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll.(Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<u>'''Exkurs''':</u><br />
<br />
Bei Fahrzeugen von '''Lexus''' tragen alle Karosserieteile einen Aufkleber mit der VIN des Fahrzeugs: Wenn diese Aufkleber teilweise fehlen sollten (z.B. wie im vorliegenden Fall - auf der linken Seite (Fahrerseite) überall vorhanden, auf der rechten nicht), dann wurden betroffene Karosserieteile ersetzt oder nachträglich bearbeitet (z.B. lackiert). Diese Aufkleber lassen sich nämlich nicht entfernen, ohne dass sie dabei zerstört werden - ein zweimaliges Verwenden des gleichen Aufklebers ist somit unmöglich.</div><br />
<br />
<br />
Bei der Besichtigung vor Ort wird absolut deutlich, dass dieser Wagen einen starken Unfall auf der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) hatte: Neu lackiert und ggf. gespachtelt wurden '''mindestens''' beide Türen sowie der rechte hintere Kotflügel (fehlende Aufkleber mit der VIN, Staubeinschlüsse im Lack, nachbearbeitete Falz des rechten hinteren Kotflügels, gelöste Schrauben des rechten vorderen Kotflügels sowie der hinteren rechten Tür). Auch ohne '''[[Schichtdicken-Messgerät|Schichtdicken-Messgerät]]''' sind diese Reparaturspuren nicht zu übersehen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der hinteren linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber 3.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der vorderen linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Aufkleber Türausschnitt links.jpg |thumb|400px|Aufkleber mit der VIN am linken hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber an der hinteren rechten Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt 2.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber im rechten hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 4.jpg |thumb|250px|Der werkseitige Falz des linken hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 3.jpg |thumb|250px|Der nachträglich "bearbeitete" Falz des rechten hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:103 Dreck unter dem Lack.jpg |thumb|400px|Staubkörner unter dem Lack (Innenseite der rechten Vordertür) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schrauben hintere Tür.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der rechten hinteren Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schraube des rechten Kotflügels.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des rechten Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Mazda CX 5'''<br />
<br />
Noch ein sehr interessantes Beispiel: Laut der Annonce ist das Fahrzeug '''unfallfrei'''.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Mazda CX 5 Sky fr.jpg|thumb|400px|Laut dem Inserat handelt es sich hierbei um ein '''unfallfreies''' Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Kleine Anmerkung am Rande, damit man folgenden Text besser verstehen kann: Bei diesem und auch bei vielen anderen Fahrzeugmodellen sind die Schrauben der Kotflügel mit einer Kunststoff- oder einer Gummiabdeckung versehen, sodass man die Unversertheit der werksseitigen Lackierung der Schrauben nicht unmittelbar prüfen kann, man muss zuerst die Abdeckungen entfernen oder anheben. Als ich diesen Wagen ansah, habe ich zuerst die schwarz lackierte '''Innenseite''' des rechten Kotflügels entdeckt, erst danach habe ich mir die Schrauben angesehen. Selbstverständlich hätte man auch andersherum vorgehen können und zuerst die Schrauben begutachten - am Endergebnis ändert sich dadurch natürlich nichts.<br />
</div><br />
<br />
<br />
Bei diesem Modell kann man recht gut die '''Innenseite''' der vorderen Kotflügel sehen, in den allermeisten Fällen werden diese Bereiche der Karosserieteile ('''Innenseite''' der Kotflügel, Türen, Dach und so weiter) nur in einem grauen Ton grundiert, so wie auf den nächsten beiden Bildern zu sehen. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190414 114455 fr.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des hinteren linken Kotflügels (Fahrerseite) eines Lexus IS, das entspricht dem Serienzustand. Des Weiteren sieht man den bereits erwähnten Aufkleber mit der VIN dieses Fahrzeugs.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121257 fr2.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des vorderen linken Kotflügels (Fahrerseite), das entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121337 fr.jpg|thumb|400px|Die Schrauben dieses Kotflügels wurden noch nie gelöst.]] <br />
|}<br />
<br />
Wenn man sich nun die Innenseite des rechten vorderen Kotflügels ansieht, so stellt man fest, dass sie in einer radikal schwarzen Farbe gehalten wird. Bereits jetzt ist klar, dass dieser Kotflügel nicht im Werk eingebaut wurde und von Unfallfreiheit oder Bagatellschäden keine Rede mehr sein kann.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121354 fr2.jpg|thumb|400px|Schwarze '''Innenseite''' des vorderen rechten Kotflügels (Beifahrerseite), dieser Kotflügel wurde hier nachträglich eingebaut.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121253 fr4.jpg|thumb|400px|Hier noch einmal beide Bereiche direkt übereinander: Oben ist der werksseitig verbaute Kotflügel, unten ist der nachträglich verbaute Kotflügel zu sehen.]] <br />
|}<br />
<br />
Von nun an wird es natürlich sehr einfach: Die Montage des neuen Kotflügels wird man den Schrauben ansehen können, und das ist auch in diesem Fall selbstverständlich nicht anders.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121616 fr.jpg|thumb|400px|Eine der beiden Schrauben im Motorraum: Sie ist nicht einmal lackiert, man hat eine ganz neue Schraube eingedreht.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121402 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive: Hier sieht man besonders gut, dass sie nicht einmal lackiert ist.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121415 fr2.jpg|thumb|400px|Zweite Schraube im Motorraum: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatzten Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun erfolgt der "Kontrollschuss": Man schaut sich auch die Schraube im Bereich des Anschlags der vorderen Tür an - auch hier (wie erwartet) sieht man, dass diese Schraube bereits gelöst wurde.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121432 fr2.jpg|thumb|250px|Die Schraube im Bereich des Anschlages der Vordertür: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatztem Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121503 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive.]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Prius III PlugIn'''<br />
<br />
Das nächste Fahrzeug ist ein Prius III PlugIn, welcher zwar als unfallfrei angepriesen wird, dessen linke vordere Kotflügel aber nachträglich lackiert wurde. Ohne Grund wird niemand etwas am Fahrzeug neu lackieren lassen, was nun tatsächlich den Vorbesitzer (oder den Auftraggeber) zu dieser Maßnahme bewegt hat wird vermutlich für immer sein persönliches Geheimnis bleiben. Ob man dieses Fahrzeug als ein unfallfreies Auto betrachtet bleibt jedem Interessent selbst überlassen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:PIP III GWagen frII.jpg|thumb|400px|Laut der Annonce handelt es sich hierbei um ein unfallfreies Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
Zu Beginn sehen wir uns den Bereich des vorderen Kotflügels an, welcher von der Motorhaube verdeckt wird und wo die Schrauben des Kotfügels sitzen - genauso wie die Farbe des '''gesamten Motorraums''' ist diese Farbe '''matt''', also '''nicht glänzend''' (siehe beispielsweise den Bereich im rot umkreisten Bereich). <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125659 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums mit der '''matten''' Farbe, diese matte Farbe ist überall zu sehen und entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun sehen wir uns den gleichen Bereich auf der gegenüberliegenden Seite (Beifahrerseite) an: Hier sieht man sofort, dass die Farbe '''glänzt''' und sehr '''deutlich spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackeirt, was man an einer anderen Stelle auch sofort sehen würde. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125647 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums auf der gegenüberliegenden Seite: Hier stellt man fest, dass die Farbe '''glänzt''' und '''spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackiert.]] <br />
|}<br />
<br />
Die nachträgliche Lackierung des vorderen rechten Kotflügels sieht man auch sehr deutlich, wenn man die Farbe dieses Kotflügels mit der Farbe der A-Säule vergleicht: Die Farbnuancen unterscheiden sich sehr, der Lackierer war nicht in der Lage den originalen Farbton genau zu treffen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125900 fr.jpg|thumb|400px|Hier sieht man sehr deutlich, dass der vordere rechte Kotflügel nachträglich lackiert wurde: Der Farbton des Kotflügels entspricht nicht der Farbe der A-Säule.]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Yaris HSD'''<br />
<br />
Laut der Annonce ist dieser Wagen unfallfrei.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Yaris Life 2013 Unfallfreiheit fr.jpg |thumb|400px|Der Yaris HSD, welcher laut der Annonce unfallfrei sein soll (zum Vergrößern das Bild anklicken).]]<br />
|}<br />
<br />
Bei diesem Fahrzeug wurde der hintere Bereich der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) beschädigt und (sehr schlecht) repariert: Die hintere Tür wurde neu lackiert, hierbei wurde der Lack sehr unregelmäßig aufgetragen, sodass man teilweise das blanke Metall sehen kann. Der hintere rechte Kotflügel sowie die Seitenwand wurden gespachtelt und neu lackiert: Die Arbeit ist derart schlecht ausgeführt, dass man die Schleifspuren sowie die Krater im Spachtel direkt sehen kann (selbst auf den Bildern sieht man es recht deutlich, direkt am Fahrzeug sind diese Spuren unübersehbar (wenn man sich den Wagen genau ansieht)). Am deutlichsten ist die durchgeführte Reparatur am Falz der beiden Kotflügeln zu sehen: Am linken Kotflügel sieht man den werksseitigen Falz und sauber verlegte Dichtmasse, am rechten Kotflügel sind nur noch die Reste davon zu erkennen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112725 fr.jpg |thumb|250px|Werkseitiger Falz und die sauber verlegte Dichtmasse der linken Fahrzeugseite (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112111 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle auf der anderen Fahrzeugseite - dass dieser Zustand nicht dem Serienzustand entspricht, bedarf wohl keiner weiteren Erklärung (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112138 fr.jpg |thumb|400px|Krater und Schleifspuren im Spachtel, dieser Bereich wurde gespachtelt und anschließend neu lackiert (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112140 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle aus einer leicht veränderten Perspektive (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 113147 fr.jpg |thumb|250px|Sehr schlechte Lackierung der rechten hinteren Tür (Beifahrerseite) (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
<br />
*<u>'''Preisverhandlung'''</u>:<br />
<br />
:Allgemeingültige Empfehlungen sind hier eher unangebracht, da jeder Käufer eine andere Preissensibilität und Wertempfinden hat. Dennoch gibt es einige Regeln, deren Beachtung zumindest eine '''grobe Vorstellung''' über die Preise eines konkreten Fahrzeugs liefern:<br />
<br />
:* Der sogenannte '''Händlereinkaufswert''', welcher über <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/gebrauchtfahrzeugwerte.html DAT]</b> '''kostenlos und ohne Registrierung''' ermittelt werden kann. In etwa diesen Wert erhält der Verkäufer, wenn er den <u>entsprechenden Wagen beim Händler in Zahlung geben</u> würde. '''Wichtig:''' Es ist nur ein '''grober Richtwert''', welcher zahlreichen Einschränkungen unterliegt, diese können <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/informationen.html hier]</b> nachgelesen werden. Wird ein Fahrzeug '''von Privat''' verkauft, lassen sich in der Regel höhere Preise erzielen. Wenn man z.B. einen unfallfreien Prius III Exe, EZ. 10/2010, mit 120.000 km an einen Händler verkaufen möchte, so erhält man '''in etwa''' (Stand: Mai 2015):<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:DAT GW.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P3 Exe, EZ 10/2010, Laufleistung 120000 km (Stand Mai 2015) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
Ein gebrauchter Prius IV Exe mit EZ 06/2016 und 118000 km Laufleistung wird mit folgendem Händlereinkaufswert ausgewiesen (Stand August 2018):<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:P4 Exe DAT 2018.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P4 Exe, EZ 06/2016, Laufleistung 118.001 km (Stand August 2018) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
: Weiterhin gilt zu beachten, dass es sich bei diesem Wert um den '''Händler<u>einkauf</u>swert''' handelt. Wird dieses Fahrzeug zu einem späteren Zeitpunkt vom Händler veräußert, wird der Verkaufspreis selbstverständlich höher sein, da der Händler genau mit diesen Tätigkeiten seinen Lebensunterhalt verdient. <br />
<br />
:* '''Marktbeobachtung''' über eine gewisse Zeitspanne hinweg. Hat man sich auf den Suchkriterien für das jeweilige Fahrzeug festgelegt, kann man mittels Onlinebörsen für die gebrauchte Fahrzeuge ein recht gutes Gespühr dafür entwickeln, was der '''marktübliche Verkaufspreis''' eines konkreten Wagens beträgt. Allerdings sollte hierbei beachtet werden, dass <u>zwischen den geforderten und erhaltenen Preisen nicht selten Diskrepanzen zu verzeichnen</u> sind. Als '''grober Richtwert''' kann gesagt werden, dass man als Verkäufer in der Regel 10 bis 15 Prozent weniger erhält, als der zuletzt inserierte Verkaufspreis betrug.<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<br />
'''Achtung:''' Gerade bei Hybridfahrzeugen aus dem Hause Toyota/ Lexus gelten "die Regeln" des Gebrauchtswagenmarktes eher "eingeschränkt", da die Fahrzeuge insb. mit bestimmten seltenen Ausstattungsmerkmalen nur in einer sehr begrenzten Anzahl angeboten werden, was zwei wesentliche Ergebnisse zur Folge hat:<br />
* Die Preise der gebrauchten Fahrzeuge sind erstaunlich stabil und verhältnismäßig relativ hoch<br />
* Die Verhandlungsbereitschaft der Verkäufer ist demnach verständlicherweise eher gering.<br />
Um diese Aussage zu verdeutlichen, seien exemplarisch zwei Beispiele genannt (der geneigte Leser kann anschließend selbst nach den Preisen und dem jeweiligen Angebot recherchieren):<br />
* Der Prius III mit dem Abstandstempomat ([[ACC]]) oder/ und dem Solarschiebedach<br />
* Der Lexus CT200h in seiner höchsten Ausstattungsstufe (Luxery Line, erkennbar an den Memory-Sitzen).<br />
</div><br />
<br />
<br />
*<u>'''Unterschreiben des Kaufvertrags'''</u>:<br />
** Leider kommt es immer wieder vor, dass '''gerade professionelle Verkäufer''' die ganze traurige Wahrheit über die Vergangenheit des Fahrzeugs offenbaren, wenn man unmittelbar dabei ist, den Kaufvertrag zu unterzeichnen. Das ist, psychologisch betrachtet, der für den Verkäufer günstigste Moment: Der Käufer freut sich bereits über den "neuen" Wagen, ist gefühlsmäßig sehr aufgebracht und eher unaufmerksam. '''Gerade jetzt ist es aber wichtig, als Käufer sehr wachsam zu sein!''' Man muss den Kaufvertrag sehr genau durchlesen, insbesondere die '''Angaben zur Unfallfreiheit''' und zur '''Vorgeschichte''' des Wagens. Man spart sich jede Menge Ärger, Geld und Zeit, wenn man etwas nicht unterschreibt, verglichen mit dem Aufwand, einen unterschriebenen, also rechtlich wirksam gewordenen, Vertrag anzufechten!<br />
<br />
*Gelegentlich wird auch Folgendes praktiziert: Der Wagen wird als "unfallfrei" angepriesen und fast bis zum Schluss lässt man den Käufer erwarten, dass er im Begriff ist einen ebensolchen Wagen zu erwerben. Kurz bevor man sich mit dem Verkäufer zum letzten Mal trifft um den Kaufvertrag zu unterzeichnen, werden "plötzlich" Unterlagen gefunden, die einen früheren reparierten Unfallschaden dokumentieren. Sehr gemein wird die Sache, wenn man mit dem Verkäufer vereinbart hat den alten Wagen in Zahlung zu geben, denn auf einen Schlag wird der potenzielle Käufer wieder in seine ursprüngliche Ausgangslage versetzt:<br />
** Er muss einen neuen Käufer für seinen "alten" Wagen finden<br />
** Er muss sich wieder auf die Suche eines anderen "neuen" Gebrauchten begeben.<br />
Vielen ist es zu aufwendig und komplex und als Folge lässt man sich auf den Kauf ein, obwohl man vorhatte einen unfallfreien Wagen zu erwerben.<br />
<br />
Wie kann eine solche unangenehme Situation vermieden werden? Der Wagen soll bereits bei der ersten Besichtigung genau betrachtet und gegebenenfalls von einer sachkundigen Person auf reparierte Unfallschäden untersucht werden.<br />
<br />
===Besonderheiten eines HSD-Fahrzeugs===<br />
<br />
*Sofern man ein gebrauchtes [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug erwerben möchte, empfiehlt es sich, einen [[Toyota Hybrid Service Check|Hybrid Service Check]] machen zu lassen. Wenn man das Fahrzeug von einem Toyota-/Lexushändler erwerben möchte, könnte man diesen Check zu einer '''Kaufbedingung''' erklären. Kauft man von privat, dann kann man den Verkäufer '''im Vorfeld bitten''' diesen Check durchführen zu lassen (sofern das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen des Checks erfüllt: Fahrzeug nicht älter als 10 Jahre, Laufleistung bis zu 175.000 km).<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #FF0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> An dieser Stelle '''nur als Denkanstoß''', weil gegenwärtig noch <u>'''keine diesbezügliche Erfahrungen'''</u> vorliegen: Auch wenn das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen <u>'''nicht erfüllt'''</u>, kann man <u>'''vermutlich'''</u> den Check dennoch machen. Gerade dann, wenn man sich beispielsweise über den Ist-Zustand der [[HV-Batterie|HV-Batterie]] informieren möchte. Allerdings wird es im Anschluss des Checks '''keine Garantie''' auf die [[HV-Batterie|HV-Batterie]] geben!</div> <br />
<br />
*Auch sehr empfehlenswert ist es, den '''Fehlerspeicher des Fahrzeugs''' auslesen zu lassen, wobei diese Maßnahme in der Regel kostenpflichtig ist. Gerade dann, wenn im [[MFD|MFD]] ingerdwelche Fehler angezeigt werden, ist ein Check des Fehlerspeichers unumgänglich. Jede gute Toyota-Werkstatt sollte über ein entsprechendes Diagnosegerät verfügen, einige Forummitgleider haben sogar ein eigenes portables Diagnosegerät.<br />
<br />
*Als eine Schwachstelle der [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeuge wird immer wieder die [[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]] moniert. Möchte man ihre Spannung messen, so geht man wie <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Test_des_12-Volt-Akkumulators_mit_einem_Multimeter hier]</b> beschrieben vor.<br />
<br />
*Die Klimaautomatik kann schnell auf einwandfreie Funktion überprüft werden, <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Klimaanlage#Diagnose_beim_Prius_III hier]</b> ist die Vorgehensweise beschrieben.<br />
<br />
*Aufgrund der Besonderheit der [[Bremse|Bremsen]] der Hybridfahrzeuge (Möglichkeit der [[Rekuperation|Rekuperation]]), werden insbesondere die Bremsen der Hinterachse wenig/kaum beansprucht. Das hat zur Folge, dass die Bremsscheiben und Beläge wegen der Nichtbenutzung verrostet und schwergängig '''sein können'''. Das ist zwar nicht weiter tragisch, weil man die Bremsen [[Bremsscheibenwechsel|reinigen]] (lassen) kann, jedoch sollte bei der Besichtigung oder bei der Probefahrt darauf geachtet werden. Nachfolgend ein paar Bilder der Bremsscheiben eines Yaris HSD, bei dem das Aussehen der Bremsscheiben definitiv darauf schließen lässt, dass die Bremse freigängig gemacht werden muss. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210_110759_fr.jpg |Die gleiche Bremsscheibe aus kürzeren Entfernung (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110744 fr.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, welche total verrostet ist und aller Wahrscheinlichkeit nach ersetzt werden muss. Diese Bremse ist definitiv zu zerlegen und zu reinigen, sonst sieht die neue Bremsscheibe nach kürzester Zeit genauso aus (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110853 fr.jpg |Die linke hintere Bremsscheibe (Fahrerseite) eines Yaris HSD - obwohl diese Scheibe besser als jene auf der anderen Seite aussieht, zeigt das Bremsbild deutliche Riefen und unregelmäßige Abnutzung der Bremsscheibe. Sie ist ebenfalls zu zerlegen und zu reinigen (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110808.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, Nahaufnahme (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
*Einige Modelle (beispielsweise Prius II und Prius III) waren von <font color=red>'''[[Rückruf|Rückrufen]]'''</font> betroffen: Unbedingt erfragen, ob das jeweilige Auto vom Rückruf betroffen war und ob die erforderlichen Arbeiten durchgeführt wurden. Diese Frage kann in der Regel vom Vorbesitzer bzw. Händler beantwortet werden.<br />
<br />
<font color=blue>'''Nachfolgend sind die Erfahrungen der Priusfreunde mit einzelnen Modellen aufgeführt:</font><br />
<br />
====Prius I, NHW11====<br />
Die meisten Fehler sind am NHW11 preisgünstig zu reparieren, sofern man entsprechende Eigeninitiative an den Tag legt. Einen offensichtlich gut funktionierenden Wagen kann man ohne Bedenken kaufen. Der schlimmste gelegentlich aufgetretene Schaden ist ein Fehler im Getriebe, der aber so selten ist, dass nichts gegen gebrauchte Ersatzteile spricht. Alle Fehlerpunkte sollte man prüfen und als Verhandlungsgrundlage nutzen:<br />
<br />
*'''Klimakühler''' undicht<br />
:In diesem Fall wird sicherlich sehr oft nachgefüllt und schnell verkauft. Mit einer UV-Lampe kann man die Undichtigkeit vorn beim Kühler sehen. Die Reparatur mit Gebrauchtteilen erscheint wenig sinnvoll. Wegen der Kombination von Wasser- und Klimakühler zu einer Einheit, ist der Ersatz teuer. Der mechansche Antrieb der Klimaanlage widerspricht dem Hybridgedanken und stört mitunter sehr.<br />
<br />
*'''Motorwarnleuchte''' Fehler "Abgassystem außerhalb Norm" <br />
:Der Fehler tritt anfangs sehr selten auf und ist beim Kauf und für den TÜV leicht zu verbergen. Die Häufigkeit nimmt später zu und wird selbst mit :Löschungsmöglichkeit (Scangauge) irgendwann nervig. Abhilfe schafft ein neuer Katalysator. Auch ein eingeschweißter Metallkat für etwa 100 Euro schafft dauerhaft und günstig Abhilfe.<br />
<br />
*'''Fernbedienung Schlüssel''' Taste ohne Funktion<br />
:Wegen der Codierung ist Ersatz nicht in Eigeninitiative zu beschaffen. Ein Umbau auf Nachrüstsysteme ist möglich.<br />
<br />
*'''Kofferraumschloss''' blockiert<br />
:Der Kofferraum lässt sich nicht mehr aufschliessen. Möglicherweise kann man das Schloss durch Reinigen und Schmieren wieder aktivieren. Man kann beim Nachrüstsystem auch eine elektrische Fernöffnung einbauen. <b>[https://www.youtube.com/watch?v=xPOzfK9PjKU Anleitung]</b> Bei ungünstiger zeitlicher Kombination mit dem nächsten Fehler kann der Kofferraum auch nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Bei mir war eine Zeitlang die elektrische Öffnung die einzig verbliebene.<br />
<br />
*'''Seilzug Kofferraum/Tank''' ohne Funktion<br />
:Am Ende der Züge lösen sich schlecht gelötete Kugeln. Zusammen mit o.g. Fehler am Schloss kann der Kofferraum dann nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Ersatz durch Schraubnippel ist preiswert und dauerhaft.<br />
<br />
====Prius II, NHW20====<br />
<br />
*Der Prius II ist das Auto, welches <u>eine '''8'''-jährige Garantie</u> auf die Hybridkomponenten hatte! '''<font color=red>Voraussetzung</font>:''' Die Wartungsintervale wurden '''penibel''' eingehalten, das Auto war also <u>entweder alle 15.000 km oder mindestens einmal jährlich in der Werkstatt</u>. Die Erfahrung zeigt, dass solche Exemplare nur selten anzutreffen sind. Ein Anruf bei Toyota Deutschland kann für Klarheit sorgen, falls man sich erkundigen möchte, ob bei einem konkreten Fahrzeug die werksseitige Garantie auf die Hybridkomponente noch gültig ist.<br />
<br />
* '''[[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]]''' fällt plötzlich aus bzw. schwächelt. Das ist ein häufiges Problem wenn nicht sogar das Häufigste. Weil zum Booten des HSD nur ca. 30 A benötigt werden und man keinen leiernden Anlasser hört, kann der Ausfall unerwartet kommen. Die Symptome bei schwacher 12-V-Batterie sind mannigfaltig und für nahezu alle Fälle von "Hilfe, bei meinem Prius leuchtet eine Warnleuchte" verantwortlich.<br />
<br />
* '''[[Bremse|Bremsen]]''' vergammeln oft wegen Nichtbenutzung. Das ist die häufigste Ursache für quietschende Bremsen. Oft müssen die Bremsen, Scheiben und Beläge auch wegen Rost bzw. schlechtem Tragbild getauscht werden. Abhilfe: Ab und zu doch mal fester bremsen, damit die mechanischen Bremsen was zu tun bekommen. Und gelegentlich die Führung der Bremsbeläge im Sattel reinigen (lassen).<br />
<br />
* '''Auspuffendtopf''' rostet im Kurzstreckenbetrieb wie bei vielen anderen Autos auch.<br />
<br />
* '''[[Multifunktionsdisplay|MFD]] fällt beim Vor-Facelift aus.''' Betroffen sind hauptsächlich Fahrzeuge mit EZ 2004. Abhilfe durch Austausch oder Reparatur. Tipps dazu siehe www.Priusfreunde.de, zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=80318 Thread]</b>.<br />
<br />
* Selten fallen Teile der '''Audioeinheit''' aus. Bekannt sind z.B. nicht reagierende Lautstärkedrehknöpfe, flackernde/ausfallende Radiobeleuchtung, oft in Verbindung mit nicht mehr reagierenden Tasten (siehe Forum).<br />
<br />
* Beim Kauf auf die originalen '''[[Felgen|Felgen]]''' achten. Sie sind wegen Magnesium-Legierung recht leicht, mit ihrer Kunststoffabdeckung nicht sehr hübsch, dafür aber ziemlich teuer.<br />
<br />
* Zum Auto gehören '''zwei [[Schlüssel|Schlüssel]]''' und '''ein Schildchen aus Metall mit der Schlüsselnummer'''.<br />
<br />
* Bei Besichtigung auf '''unangenehme Gerüche achten'''. Es gibt vereinzelt das Problem, dass es von der '''Belüftung der Hybridbatterie''' her riecht. Viele Infos dazu bei www.Priusfreunde.de unter dem Suchwort "Kuhstallgeruch", zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=168209 Thread]</b>.<br />
<br />
* Vereinzelt gab es '''Alu-Korrosion der Motorhaube''' im Bereich des Logos.<br />
<br />
* Auch eher '''selten''', dennoch nicht ganz ausgeschlossen: Wassereinbruch hinten rechts, das Wasser sammelt sich dann in der Batteriemulde der 12-Volt Batterie. Zum Prüfen: Kofferraum leerräumen und in die Mulde der 12-Volt Batterie mit einer kleinen Taschenlampe hineinleuchten. Etwas mehr zu diesem Thema kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=319491 hier]</b> eingesehen werden. <br />
<br />
--[[Benutzer:KSR1|KSR1]] 17:07, 2. Apr. 2015 (CEST) KSR1<br />
<br />
====Prius III, ZVW30 und ZVW35 (PHEV)====<br />
<br />
*'''Befestigung des Heckspoilers''' prüfen (vorsichtig daran wackeln). Dieser kann beim Prius III VFL gelegentlich locker sein. Es gab auch schon Berichte über Spoilerverluste (Abrisse) in der Waschanlage. Bei einigen Exemplaren mussten die Schrauben nachgezogen werden. Diese Aufgabe kann von einem Autohaus erledigt werden. Bei einem der betroffenen Priusfreunden wurde diese Arbeit von einem Toyota-Autohaus innerhalb von '''fünf Minuten kostenfrei''' erledigt. Eine kleine, bebilderte <b>[http://priuschat.com/threads/gen-iii-spoiler-removal-w-photos-how-to.84363/ Reparaturanleitung]</b> auf English.<br />
<br />
*Das '''Vorfaceliftmodell des Prius III''' (BJ 2009-2012) war von '''sechs Rückrufen''' betroffen (alle sicherheitsrelevant, die Halter wurden vom Kraftfahrbundesamt (KBA) angeschrieben):<br />
:*Bremsdruckspeicher<br />
:*Software des Inverters<br />
:*ABS-Software<br />
:*Aktivkohlefilter des Kraftstofftanks, Code '''16OSD-054''' (Februar 2017)<br />
:*Kopfairbag, Code '''16OSD-052''' (Februar 2017)<br />
:*Software des Hybridsystems, Code '''18SMD-088''' (Oktober 2018)<br />
<br />
<br />
* Bei einigen Modellen mit dem optionalen '''Solar-Schiebedach''' gibt es Probleme mit dem umlaufenden Gummidichtband. Zur Prüfung: Bei '''geschlossenem''' und '''geöffnetem''' Schiebedach alle Dichtbänder entlang ihrer ganzen Länge visuell auf Unversehrtheit prüfen.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:SD 20160411 114606.png |thumb|400px]] <br />
|}<br />
<br />
*'''Extrem selten''' aber nicht gänzlich ausgeschlossen: Einige Besitzer des Prius III berichten über defekte (durchgebrannte) Invertoren (die Einheit, in der der Strom umgewandelt wird). Eine offizielle Statistik der bekannten Fälle ist in D gegenwärtig nicht verfügbar, einer (unbelegten) Mitteilung eines Forumsmitglieds nach gab es in den Niederlanden 33 Fälle der durchgebrannten Invertoren bei 18872 verkauften Fahrzeugen (entspricht einer Ausfallquote von weniger als 0,2 Prozent). <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden. Innerhalb dieses Forums sind gegenwärtig (Juli 2018) acht Fälle bekannt, sechs davon waren P III. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144&limit=15&limitstart=105#481721 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden.<br />
<br />
====Prius Plus, ZVW40====<br />
<br />
<br />
====Prius IV, ZVW50====<br />
<br />
Abgesehen von vereinzelten Meldungen einiger Besitzer über Kleinigkeiten, welche kaum der Rede wert sind, verhält sich der Prius IV bislang (Stand: August 2018) absolut unauffällig und ist als Gebrauchtwagen uneingeschränkt empfehlenswert.<br />
<br />
====Yaris HSD====<br />
<br />
Obwohl dieses Modell recht beliebt ist, handelt es sich hierbei um einen '''Kleinwagen''', welcher seine Vorteile hauptsächlich '''innerorts''' ausspielen kann (kleiner Wendekreis, passt in kleinere Parklücken et cetera). Der vom Hersteller angegebener [[Treibstoffverbrauch|Normverbrauch]] lässt sich in der Realität kaum erzielen, insbesondere dann, wenn man relativ viel auf Autobahnen unterwegs ist. Wenn man den Erwerb dieses Fahrzeugs in Erwägung zieht: Eine '''realistische Einschätzung''' des eigenen Fahrprofils und der auf der Autobahn bevorzugten Geschwindigkeit sind wichtig. Denn auf der Autobahn verbraucht der Yaris HSD '''kaum weniger''' als ein Prius II oder Prius III. Demnach ist es überlegenswert, je nach Einsatzzweck gleich zu einem deutlich größeren und bequemeren Prius zu greifen, zumal man gerbrauchte Prii (im Deutschen nicht existente Mehrzahl) inzwischen recht günstig erwerben kann. Ein sehr informativer Fahrbericht eines Priusfreundes, welcher mit seinem Yaris HSD (YHSD) bereits 100.000 Kilometer zurückgelegt hat, kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=187756&limit=15&limitstart=90#284867 hier]</b> eingesehen werden. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=281666#284844 Hier]</b> die Meinung dieser Person zu dem Verbrauchsverhalten des Yaris HSD.<br />
<br />
====Auris Touring Sports====<br />
<br />
<br />
====Lexus CT200h====<br />
<br />
<br />
====Lexus RX400h====<br />
<br />
===Garantie vs. Gewährleistung: Was ist der Unterschied?===<br />
<br />
Erwirbt man einen Gebrauchtwagen bei einem '''gewerblichen Verkäufer''', so ist Letzterer zu einer '''[[Gewährleistung|Gewährleistung]]''' kraft Gesetz verpflichtet, §433 I S. 2 BGB. Bei gebrauchten Sachen (Autos) wird die Verjährungsfrist in der Regel auf ein Jahr verkürzt, §475 II BGB. Zeigt sich innerhalb der '''ersten sechs Monate''' nach dem Kauf (Gefahrenübergang) ein Mangel, so wird vermutet, dass dieser Mangel bereits zum Zeitpunkt des Kaufs vorlag, §476 I BGB. Das bedeutet, dass innerhalb der ersten '''sechs Monate''' der Händler für jeden auftretenden Mangel einstehen muss (es sei denn, der Händler kann '''beweisen, dass dem nicht so war (also, dass der Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs noch nicht vorlag )''' - sehr schwer). '''Nach den ersten sechs Monaten''' dreht sich die Sache um (sogenannte '''Beweislastumkehr'''): Tritt ein Mangel ein, so wird man davon ausgehen, dass dieser Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs '''noch nicht''' vorlag, '''es sei denn, der Käufer kann es beweisen''' (dürfte sehr schwierig sein).<br />
<br />
Viele Händler schließen beim Gebrauchtwagenkauf eine Gebrauchtwagengarantie ab. "Garantie" darf nicht mit "Gewährleistung" verwechselt werden! Die (Gebrauchtwagen-)Garantie ist eine käuflich erworbene (freiwillige) Leistung der Versicherungsgesellschaft, wogegen ein Händler zu der Gewährleistung '''gesetzlich verpflichtet''' ist. Was bedeutet das für den Käufer: Hat man eine Gebrauchtwagengarantie miterworben, so hat man im Falle eines Schadens/Defekts '''zwei Anspruchsgrundlagen''' - die Gebrauchtwagengarantie und die Gewährleistung. Das bedeutet, dass es zumindest '''innerhalb der ersten sechs Monate''' überlegenswert wäre, einen Mangel nicht über die Garantie, sondern über die Gewährleistung abzuwickeln. Denn das wäre für den Käufer mit keinen weiteren Kosten verbunden. <u>Nach den ersten sechs Monaten ist es hingegen vorteilhafter, die Gebrauchtwagengarantie in Anspruch zu nehmen, da wegen der Beweislastumkehr eine Abwicklung über die Gewährleistung eher problematisch sein dürfte.</u><br />
<br />
Einen '''Sonderfall''' stellt die Situation dar, wenn ein Händler ein Kraftfahrzeug '''"im Kundenauftrag"''' verkauft. Rein formal bedeutet das, dass eine Privatperson den Händler bittet, als "Vermittler" zu fungieren. <u>Diese Form des Kaufs ist mit einem Kauf von Privat gleichzusetzen.</u> Als Käufer eines solchen Kraftfahrzeugs hat man in der Regel '''kein Gewährleistungsanspruch''', da private Verkäufer keine Gewährleistung übernehmen müssen.<br />
<br />
===USA-Importe===<br />
<br />
Es gibt tatsächlich Situationen, bei denen man sich auf ein Export eines Wagens aus den USA einlassen muss - nämlich dann, wenn man unbedingt ein Fahrzeugmodell haben möchte, welches '''ausschließlich in den USA''' angeboten wird. Hellhörig sollte man aber werden, wenn hierzulande Fahrzeuge aus Nordamerika angeboten werden, welche auch offiziell in Deutschland verkauft wurden - auf gängigen Online-Portalen sieht man immer wieder Prii allen drei letzten Generationen.<br />
<br />
Grob überschlagen kann man sagen, dass die "Überführungskosten" eines Fahrzeugs aus Nordamerika nach Deutschland den ursprüglichen Kaufpreis des Wagens um etwa 20-30 Prozent erhöhen - allein der Transport über den Ozean ist sicherlich alles andere als billig. Somit müsste ein aus den USA importierter Prius '''zwangsläufig mehr kosten''', als ein vergleichbarer, hier zugelassener Pedant. Man sieht jedoch immer wieder Angebote, die vor allem mit einem sehr günstigen Preis auffallen, was jeglicher Logik widerspricht.<br />
<br />
Der günstige Preis dieser Angebote ist in den allermeisten Fällen der Tatsache geschuldet, dass man das betreffende Fahrzeug sehr billig erworben hat - ein Kriterium, welches vor allem von verunfallten ('''und unreparierten''') Autos erfüllt wird. Diese Fahrzeuge (in der Regel mit einem sogenannten Salvage-Title (vergleichbar mit dem deutschen "wirtschaftlichen Totalschaden") versehen) werden von der jeweiligen Versicherungsgesellschaft versteigert und werden sehr oft von den Käufern aus Georgien und Littauen erworben und dorthin verschifft - dort werden sie nämlich notdürftig repariert und tauchen anschließend als gebrauchte Fahrzeuge in Deutschland auf, wobei die ganze Vorgeschichte dem potenziellen hiesigen Käufer natürlich vorenthalten wird. Beim Käufer soll der Eindruck entstehen, dass es sich hierbei um ein "ganz gewöhnliches Angebot" handelt.<br />
<br />
Für einen durchschnittlichen Käufer ist es nicht immer einfach festzustellen, ob das jeweilige Fahrzeug aus den USA stammt - man muss recht detailliert darüber im Bilde sein, welche Ausstattungsmerkmale die europäische Versionen von denen der USA unterscheiden. Hier findet der geneigte Leser einige von mir genannte Beispiele:<br />
<b>[http://http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=420#574995 Prius III]</b>, <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=375#563948 Prius IV]</b>, <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=360#563682 Prius IV]</b>, <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=465#622793 Prius III]</b>.<br />
<br />
===Privat vs. Händler: Was ist sicherer oder empfehlenswerter?===<br />
<br />
Das ist eine Glaubensfrage, welche sich objektiv kaum beantworten lässt. Keine Medaille ohne Kehrseite, wie es so schön heißt... Beide Formen des Kaufs haben sowohl ihre Vor- als auch ihre Nachteile.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**Gesetzliche Gewährleistungspflicht, sehr oft zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie => subjektiv größere Sicherheit.<br />
**In der Regel mit neuem TÜV: [[Hauptuntersuchung|HU]] und [[Abgasuntersuchung|AU]].<br />
**In der Regel werden die Fahrzeuge vor dem Verkauf in der eigenen Werkstatt überprüft und ggf. instandgesetzt.<br />
**Händler kann die Zulassung auf den Käufer (meist kostenpflichtig) erledigen.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**In der Regel höhere Preise gegenüber dem Kauf von einer Privatperson.<br />
**Die Vorgeschichte des Wagens ist sehr oft nicht nachvollziehbar.<br />
**Die spezifischen Details des konkreten Wagens sind dem Händler unbekannt.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**In der Regel größere Transparenz bezüglich der Vorgeschichte des Wagens.<br />
**Günstigere Preise und größere finanzielle Spielräume beim Verhandeln. <br />
**Ein ehrlicher Verkäufer wird auch jeden kleinsten Kratzer an dem Wagen zeigen können.<br />
**Sehr oft werden die [[Winterreifen|Winterreifen]] mitverkauft.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**Es gibt weder Garantie noch Gewährleistung (ein schlauer privater Verkäufer wird diese ausschließen) => subjektiv höhere Unsicherheit.<br />
**Der Wagen wurde vor dem Kauf nicht geprüft (darüber kann man sich aber im Vorfeld einigen, siehe ersten Absatz).<br />
<br />
===Online-Beschreibung vs. Angaben im Kaufvertrag: Was gilt?===<br />
<br />
Viele Gebrauchtwagenkäufer und Verkäufer vertreten die Ansicht, dass einzig und allein die Angaben im Kaufvertrag für die Parteien bindend sind. Doch inzwischen gibt es Gerichtsurteile (auf zwei davon werde ich später etwas ausführlicher eingehen), welche das anders bewertet und der Online-Offerte eine '''größere juristische Bedeutung''' zugesprochen haben (unter bestimmten Voraussetzungen, Details siehe weiter unten). Das hatte jeweils zur Folge, dass in beiden Fällen die Käufer den Prozess gewonnen haben und vom Kaufvertrag zurücktreten konnten. '''Ganz entscheidend''': Der übliche Zusatz eines Online-Inserats „Alle Angaben ohne Gewähr“ hatte zumindest in den vorliegenden Fällen '''keine juristische Relevanz'''!<br />
<br />
*Fall 1: OLG Hamm, Az. 28 U 2/16 vom 21.07.2016.<br />
<br />
Eine kurze Beschreibung des Sachverhalts: Laut dem Online-Inserat hatte das betreffende Fahrzeug eine werkseitige Freisprecheinrichtung, welche aber tatsächlich fehlte bzw. nicht verbaut war. Im Kaufvertrag war die Freisprecheinrichtung nicht aufgeführt und der Verkäufer war der Ansicht, dass nur die Angaben im Kaufvertrag für ihn bindend seien. Das sahen die Richter anders (dieser Fall war in zwei Instanzen verhandelt und jeweils zu Gunsten des Klägers (Käufers) entschieden worden).(<b>[https://autokaufrecht.info/2016/07/beschaffenheitsvereinbarung-aufgrund-von-vorfelderklaerungen-des-verkaeufers-in-einem-mobile-de-inserat/ Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Zum Verständnis: Wenn die in der Onlineofferte erwähnte Merkmale im Kaufvertrag '''stillschweigend ausgelassen''' werden (der Käufer wird nicht '''explizit''' darüber aufgeklärt (selbstverständlich schriftlich), dass diese Merkmale tatsächlich nicht vorhanden sind), dann kann sich der Käufer auf die Angaben in der Online-Offerte berufen.<br />
<br />
*Fall 2: AG München, Az. 191 C 8106/15 vom 05.05.2015<br />
<br />
Auch im vorliegenden Fall wich die Online-Beschreibung von späteren Angaben im Kaufvertrag ab: Laut Online-Offerte hätte der Wagen eine höhere Motorleistung und war scheckheftgepflegt, im Kaufvertrag fehlten diese Angaben. Die Richter '''verneinen''' die Auffassung, dass die Online-Beschreibung lediglich einen werbenden Charakter habe, auch wenn später im Kaufvertrag keine Detailangaben zu betreffenden Eigenschaften zu finden sind. (<b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/5265-urteil-scheckheftgepflegt-als-beschaffenheitsvereinbarung-beim-pkw-kauf Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Daraus können folgende Schlüsse bzw. Handlungsempfehlungen abgeleitet werden:<br />
<br />
*Selbst der Online- Beschreibung wird inzwischen rechtliche Relevanz zugesprochen, der einschränkende Zusatz „Angaben ohne Gewähr“ ist juristisch bedeutungslos<br />
*Höchste Aufmerksamkeit und sorgfältiges Arbeiten sind bei der Erstellung der Online-Offerte unerlässlich<br />
*Eine Kopie der Online-Offerte ist für beide Parteien sehr wichtig.<br />
<br />
===Wichtige/interessante Gerichtsurteile===<br />
<br />
*Ohne Vorliegen besonderer Anhaltspunkte für einen früheren '''Unfallschaden''', obliegt dem Verkäufer <u>nicht</u> die Pflicht, das Fahrzeug auf Unfallschäden zu untersuchen. Allerdings muss der Verkäufer in diesem Falle die Begrenztheit seines Kenntnisstandes gegenüber dem Käufer deutlich machen, wenn er die Unfallfreiheit in einer Weise behauptet, die dem Kunden den Eindruck vermitteln kann, die Zusicherung beruhe auf der Grundlage verlässlicher Erkenntnis. (BGH (Bundesgerichtshof), Urteil vom 07.06.2006, Az.VIII ZR 209/05)<br />
<br />
*Unterlässt der Verkäufer eine '''Sichtprüfung, bei der Nachlackierungen erkennbar wären, die einen Unfallverdacht offenbart hätten''', handelt er <u>arglistig</u>. Hätte er die erforderliche Sichtprüfung nämlich vorgenommen, wäre er in diesem Falle zur Vornahme einer genauen Untersuchung des Fahrzeugs verpflichtet gewesen oder er hätte den Käufer darüber aufklären müssen, dass eine derartige Untersuchung nicht stattgefunden hat, obwohl ein Unfallverdacht gegeben ist. (OLG (Oberlandesgericht) Karlsruhe, Beschluss vom 25.10.2010, Az. 4 U 71/09)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen mit einem '''reparierten Unfallschaden''' verkauft, ist der Händler vorher zur Vornahme einer Sichtprüfung '''verpflichtet''' und muss den Käufer über Anzeichen einer nicht fachgerecht durchgeführten Reparatur aufklären. (KG (Kammergericht) Berlin, Urteil vom 01.09.2011, Az. 8 U 42/10)<br />
<br />
*Stammt ein Gebrauchtwagen von einem "fliegenden Zwischenhändler", der nicht im Kfz-Brief eingetragen ist, so ist der Käufer über diesen Umstand '''unaufgefordert aufzuklären'''. (BGH, Urteil vom 16.12.2009, Az. VIII ZR 38/09)<br />
<br />
*Auch ohne entsprechende Beschaffenheitsvereinbarung '''darf der Käufer eines Gebrauchtwagens erwarten''', dass das Fahrzeug '''keinen Unfallschaden''' erlitten hat, der über einen Bagatellschaden hinausgeht (= (juristisch) sogenannte '''übliche Beschaffenheit'''). <br />
:Bei PKW fallen unter Bagatellschäden nur '''ganz geringfügige Lackschäden, Blechschäden <u>generell</u> nicht'''. (BGH, Urteil vom 10.10.2007, Az. VIII ZR 330/06)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen unter der Angabe "Unfallschäden laut Vorbesitzer: Nein" verkauft, so steht dem Käufer i.d.R. dann '''kein Rücktrittsrecht''' zu, wenn sich der Mangel der fehlenden Unfallfreiheit '''ausschließlich in einem <u>merkantilen Minderwert</u> des Gebrauchtwagens auswirkt, der weniger <u>als 1 % des Kaufpreises</u> beträgt'''. (BGH, Urteil vom 12.03.2008, Az. VIII ZR 253/05)<br />
<br />
*'''Ein Rücktritt''' wegen '''fehlender Unfallfreiheit''' ist unter anderem nur dann möglich, wenn der reparierte Vorschaden eine '''Erheblichkeitsgrenze von 1.000 Euro überschreitet'''. (OLG Düsseldorf, Urteil vom 25.02.2008, Az. I-1 U 169/07)<br />
<br />
*<font color=red>Interessant</font>: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''nicht offenbarungspflichtig''', da es sich hierbei inzwischen '''nicht mehr um eine atypische Nutzung''' handelt. (LG (Landesgericht) Kaiserslautern, Urteil vom 25.03.2009, Az. 2 O 498/08; AG (Amtgericht) Kiel), Az.: 107 C 135/1)<br />
<br />
: <u>Achtung</u>: Gegenteilige Entscheidung: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''offenbarungspflichtig''', da es sich um eine atypische Vorbenutzung handelt. (LG Mannheim, Urteil vom 29.12.2011, Az. 1 O 122/10)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen "mit neuem TÜV" verkauft, obwohl sowohl der allgemeine Zustand als auch der Zustand der Bremsleitungen eher mangelhaft ist (starke Korrosion der Bremsleitungen), ist ein Rücktritt sogar ohne eine Fristsetzung zur Nachbesserung möglich. (BGH, Urteil vom 15.04.2015 - Az. VIII ZR 80/14) <b>[http://www.bundesgerichtshof.de/DE/Presse/Terminhinweise/terminhinweise_node.html Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Wird ein Unfallschaden <u>'''arglistig'''</u> verschwiegen und das Fahrzeug als '''unfallfrei''' verkauft, so beträgt die Verjährungsfrist '''drei Jahre''' seit dem Erwerb des Fahrzeugs (sogenannte "regelmäßige" Verjährungsfrist, § 438, III, S.1 iVm § 195 BGB). Im behandelten Fall war die Gewährleistung zwar auf ein Jahr beschränkt, aber '''arglistige Täuschung''' hat eben weitreichende Konsequenzen. (LG Heidelberg, Urteil vom 28.01.2015 - 1 S 22/13). <b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/4798-urteil-arglist-autoverkauf-falsche-angabe-unfallfrei-in-einer-internetanzeige Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Werden im Kaufvertrag <font color=red>'''keine Angaben zu der Unfallfreiheit'''</font> gemacht, so werden auch '''keine Eigenschaften des betreffenden Fahrzeugs zugesichert'''. Der Käufer '''darf nicht''' davon ausgehen, dass das Fahrzeug keine reparierten Schäden aufweist (AG Kiel, Urteil vom 03.10.2014, Az.: 107 C 135/13). Ein späterer Rücktritt vom Vertrag ist rechtlich nicht durchsetzbar, da der Verkäufer keine Unfallfreiheit bekundete (Verkäufer hat zu diesem Punkt "geschwiegen", juristisch bedeutet das, dass zwischen den beiden Parteien keine Beschaffenheitsvereinbarung getroffen wurde). <b>[http://www.verkehrsanwaelte.de/newsletter-archiv/va-info-19-2014/ Hier]</b> können Einzelheiten zu diesem Urteil eingesehen werden.<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=GebrauchtwagenGebrauchtwagen2020-11-27T09:04:53Z<p>Rema: /* USA-Importe */</p>
<hr />
<div>===Ist ein [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug etwas für mich?===<br />
<br />
Es werden immer wieder neue Threads gestartet, deren Ersteller der Frage nachgehen, ob ein Hybridfahrzeug aus dem Hause Toyota/Lexus etwas für sie wäre. Die nachfolgende Liste soll einen groben Überblick über die Vor- und Nachteile der Hybrid-Fahrzeuge von Toyota liefern. Es gibt auch eine kleine Prius FAQ, welche <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=H%C3%A4ufig_gestellte_Fragen_%28Prius_FAQ%29 hier]</b> nachgelesen werden kann.<br />
<br />
====Toyota-Fahrzeuge==== <br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u> <br />
<br />
*Langlebigkeit und Zuverlässigkeit<br />
<br />
*konkurrenz- und alternativlose Antriebstechnik (leistungsverzweigter Hybrid, Stand Mai 2015), gebaut und weiterentwickelt seit 1997 mit dem Erscheinen des [[Prius|Prius I]] (NHW10), welcher zunächst nur für den japanischen Markt vorgesehen war. Seit 2016 bietet der koreanische Konzern Hyundai Fahrzeuge an, die man als direkte Konkurrenten des Prius ZVW50 und Prius ZVW52 betrachten kann - gemeint ist der Hyundai Ioniq, den es mit drei unterschiedlichen Antriebsarten gibt:<br />
**HEV (Hybrid, der Konkurrent des Prius ZVW50)<br />
**PHEV (Plug In Hybrid, der Konkurrent des Prius PHV ZVW52)<br />
**BEV (Elektroantrieb, von Toyota gibt es derzeit noch keine reine Elektromobile).<br />
Allerdings sollte zu den beiden Hybridvarianten Folgendes angemerkt werden:<br />
#Die Kraftübertragung wurde mittels eines Doppelkupplungsgetriebes realisiert, welches viel komplexer als ein [[PSD|PSD]] aufgebaut ist<br />
#Die Fahrzeuge gibt es erst seit drei Jahren (Stand Dezember 2019) und deren Zuverlässigkeit muss sich erst zeigen.<br />
<br />
*Sehr niedrige Unterhaltskosten:<br />
<br />
:*Die Steuer beträgt bei Fahrzeugen mit einem 1,8 Liter [[Atkinson-Zyklus|Atkinson]]-Motor (z.B. Prius III, Auris II, Auris TS) '''36 Euro''' im Jahr, beim '''Prius II''' sind es je nach Datum der Erstzulassung '''30 Euro''' bzw. '''101 Euro pro Jahr''' (Stichtag der Umstellung 05.11.2008, bei Fahrzeugen, welche '''nach diesem Datum''' zugelassen wurden, beträgt die Jahressteuer 30 Euro). Die gleiche Steuer, also 30 Euro pro Jahr, wird auch beim '''Toyota Yaris HSD''' fällig, da dieses Fahrzeug ebenfalls einen 1,5 Liter Verbrennungsmotor hat.<br />
<br />
:*Die Bremsbeläge/-scheiben halten sehr lange, weil das Fahrzeug [[Rekuperation|rekuperierend]] bremsen kann (Achtung: An der Hinterachse kann dadurch die Bremse "vergammeln", siehe weiter unten)<br />
<br />
:*Sehr niedriger Kraftstoffverbrauch, welcher allerdings '''sehr stark vom eigenen Fahrprofil und Fahrstil abhängig''' ist. Eine gute Übersicht über '''reale Verbräuche''' eines konkreten Kraftfahrzeugs bekommt man auf <b>[http://www.spritmonitor.de/ Spritmonitor.de.].</b> Um einen '''guten Richtwert''' zu erhalten, sollte man das sogenannte "getrimmte Mittel" betrachten (die oberen und unteren 5 % werden hierbei nicht beachtet).<br />
<br />
:*'''Reparaturen sind eher die Ausnahme als die Regel.''' Viele Komponenten eines konventionell angetriebenen Fahrzeugs sucht man bei einem Toyota/Lexus-Hybrid vergeblich: Es gibt kein [[PSD|Getriebe]] im "klassischen" Sinne, keinen Anlasser, keinen außen hängenden und über Keilriemen angetriebenen Generator, keine Kupplung. Und alles, was nicht vorhanden ist, kann naturgemäß nicht kaputtgehen. Die verbauten Komponenten sind robust und zuverlässig.<br />
:*Recht einfach aufgebaute Verbrennungsmotoren, bei dessen Konstruktion auf anfällige Aufladung (Kompressor oder Turbolader) verzichtet wurde. Weiterhin werden die Ventile mittels einer Steuerkette angetrieben, welche '''weder gewartet noch''' in regelmäßigen Abständen '''gewechselt''' werden muss.<br />
<br />
*universell einsetzbar: Unabhängig davon, wie das eigene Fahrprofil aussieht (z.B. viel Autobahn oder überwiegend Stadtverkehr), kann ein Hybridfahrzeug nahezu immer seine Vorteile ausspielen.<br />
<br />
*sehr niedrige Schadstoffemissionen (Kohlendioxid, Feinstaub usw.)<br />
<br />
*sehr komfortables Fahrgefühl, ruck- und schaltfreie [[PSD|Automatik]]<br />
<br />
*sehr leise im elektrischen Fahrbetrieb<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u> <br />
<br />
*In Deutschland '''keine Freigabe für den Anhängerbetrieb'''. Allerdings gibt es inzwischen (Stand: Juni 2016) '''vier Ausnahmen''':<br />
** Toyota Auris Touring Sports mit 345 kg ungebremster Zuglast<br />
** Der aktuelle <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Prius#Prius_ZVW50_.28Prius_IV.29_ab_2016 Toyota Prius IV]</b> mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[C-HR|C-HR HSD]], mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[RAV4 HSD|Toyota RAV4 HSD]], mit zwei unterschiedlichen Anhängelasten:<br />
***2 WD (Frontantrieb) 800 kg (gebremst)<br />
***4 WD (E-Four, simulierter Allradantrieb) 1650 kg (gebremst)<br />
*** Die '''ungebremste''' Zuglast liegt bei beiden Varianten bei den üblichen 750 kg.<br />
<br />
*Bei höheren Geschwindigkeiten (etwa über 140 km/h) werden die Fahrzeuge relativ (!) laut. Allerdings soll nicht unerwähnt bleiben, dass das für nahezu alle Kraftfahrzeuge zutrifft. Beim Hybrid fällt es aber eher auf, weil die Fahrzeuge sonst sehr leise sind.<br />
<br />
*Die Dämmung der Fahrgastzelle entspricht nicht ganz dem Niveau der "deutschen Konkurrenz".<br />
<br />
*'''Relativ (!)''' teure Versicherungseinstufung. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=5&id=218497 Hier]</b> können weitere Details zu diesem Thema eingesehen werden.<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Toyota Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Yaris HSD &nbsp;|| &nbsp; 17 &nbsp; || &nbsp; 19 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris I HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II TS HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius I &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius II &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III VFL &nbsp; || &nbsp; 20 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III FL &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III PEHV &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plus &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius IV &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Relativ''' kurze Wartungsintervale: Alle 15.000 km bzw. einmal jährlich (je nachdem, was zuerst eintritt) ist eine Inspektion vorgeschrieben. Allerdings sind die Preise dafür eher angemessen, so dass die gesamte Kostenbilanz des Fahrzeugs kaum getrübt wird.<br />
<br />
====Lexus-Fahrzeuge====<br />
<br />
Die Marke "Lexus" steht für noble Kraftfahrzeuge von Toyota. Das bedeutet, dass unter diesem Label die '''gleiche Technik''' etwas hübscher, aufwendiger verpackt zu teureren Preisen vermarktet wird. Generell zeichnen sich die Lexus-Modelle durch folgende Besonderheiten aus:<br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u><br />
<br />
*Gute Dämmung und Geräuschisolierung der Fahrgastzelle<br />
*Alle Karosserieteile sind mit einem VIN-Aufkleber versehen (etwaige Unfallspuren sind einfacher zu entdecken, siehe weiter unten)<br />
*Teils bessere Qualität der verarbeiteten Materialien (optisch und haptisch)<br />
*Penible und detailverliebte Verarbeitung<br />
*Anhängerbetrieb bei einigen [[LHD|LHD]]-Modellen freigegeben mit teils üppiger Anhängelast, z.B. Lexus RX 400 h, Lexus RX 450 h, Lexus NX 300 h (allesamt SUV's)<br />
<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u><br />
<br />
*Sehr beliebt bei osteuropäischen Dieben, folglich recht teuer in der Versicherung <br />
<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Lexus-Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus CT 200h &nbsp;|| &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 22 &nbsp; || &nbsp; 25 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 400h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus NX 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus LS 600h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
*Höhere Wartungkosten im Vergleich zu Toyota (höhere Stundenlöhne der Mitarbeiter, teurere Ersatzteilpreise)<br />
*Sehr dünnes Händlernetz (unter Umständen liegt der nächster Händler bis zu 100 Kilometer entfernt)<br />
*In Deutschland eher unbekannt und unpopulär, als Gebrauchter schwer zu verkaufen<br />
*Bei einigen Modellen sehr kleine Kofferräume aufgrund der dort beherbergten [[HV-Batterie|HV-Batterie]]: Lexus LS600h, Lexus GS450h<br />
<br />
===Tipps bei der Suche/Auswahl eines Gebrauchtwagens===<br />
<br />
*Die meisten Suchenden werden inzwischen auf bekannte Online-Plattformen zurückgreifen, wenn sie sich nach einem "neuen" Gebrauchten umsehen. Wenn man ein Kraftfahrzeug auf diesen Online-Börsen inseriert, wird man nach der '''Unfallfreiheit''' des zu offerierenden Fahrzeugs gefragt, wobei man diese Angaben '''nicht zwingend zu machen braucht'''.<br />
<br />
An dieser Stelle ist es wichtig zu erklären, warum der Unfallfreiheit bei der Bewertung eines Kraftfahrzeugs eine sehr bedeutende Rolle beigemessen wird. Die Unfallfreiheit gehört neben der Laufleistung und dem Baujahr zu den sogenannten "wertbildenden" Faktoren, welche im Wesentlichen den Zeitwert eines gebrauchten Kraftfahrzeugs bestimmen. Zur Verdeutlichung: Die Bewertung von DAT oder Schwacke (weitere Hinweise siehe weiter unten) geht immer von einem '''unfallfreien''' Kraftfahrzeug aus, wenn das Fahrzeug einen reparierten Schaden hatte wird sein Zeitwert (ceteris paribus, also alles andere ist absolut gleich) immer niedriger sein, als jener eines unfallfreien Wagens. Genau aus diesem Grund wird diese Angabe immer wieder gerne "vergessen": In einigen Annoncen gibt es gar keine Angaben zur Unfallfreiheit.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Screenshot 2016-09-06-20-04-02.png |thumb|200px|Zum Vergrößern das Bild anklicken. Man beachte den fehlenden Hinweis beim roten Prius.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> '''Exkurs:'''<br />
<br />
'''Unfallfreiheit - geht es dabei nur um den jeweiligen Preis oder steckt da mehr dahinter?''' <br />
<br />
Je nach Schwere des Unfalls und insbesondere je nach Gründlichkeit der anschließenden Reparatur gibt es teils gravierende Unterschiede wenn es um die Stabilität der Fahrgastzelle und der eigenen sowie der Sicherheit der übrigen Insassen geht. Sofern bei dem Unfall die Airbags ausgelöst haben, dann gibt es grundsätzlich zwei Reparaturmöglichkeiten:<br />
*Erneuerung der betroffenen Airbags <br />
*Kaschieren der Unfallspuren, die Airbags werden nicht erneuert (viel billiger als die erste Variante, stark verbreitet in osteuropäischen Nachbarländern, sofern eine "gewinnorientierte" Hinterhofwerkstatt mit dieser Aufgabe betraut war).<br />
<br />
Auf den nachfolgenen Bilder sieht man die ausgelösten Airbags eines VW Eos. Der nutzlose Airbag des Fahrers (Lenkradnabe) ist bereits abgeschnitten, der des Beifahrers ist noch zu sehen.<br />
<br />
Nach dem Einbau einer neuen Kunststoffblende des Lenkrads ist das Fehlen des Airbags recht gut kaschiert, die Airbagsensoren werden mittels kleiner Elektronikbauteile lahmgelegt, sodass es zu keiner Fehlermeldung im Armaturenbrett kommt.<br />
<br />
Beim Airbag des Beifahrers geht man wie folgt vor: Die Reste des Airbags werden abgeschnitten, der abgesprengte Deckel wird wieder an seinen Platz platziert, anschließend wird die Konsole mit Kunststofffolie neu bezogen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084922 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste Airbag des Beifahrers (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084931 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste und bereits abgeschnittener Fahrerairbag eines VW Eos (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
</div><br />
<br />
<br />
*Die Erfahrung hat gezeigt, dass '''fehlende Angaben zur Unfallfreiheit''' sehr oft ein '''Indiz''' dafür sind, dass es sich bei dem betreffenden Fahrzeug um ein '''verunfalltes/repariertes Exemplar''' handelt! Es ist auch absolut nachvollziehbar, warum man lieber gar keine Angaben macht als offen und ehrlich "reparierter Unfallwagen" einzutragen bzw. anzukreuzen: Sobald jemand sieht, dass das Fahrzeug ein reparierter Unfallwagen ist, wird das Interesse der meisten Käufer sofort wieder erlöschen und sie werden die Annonce nicht weiter beachten.<br />
**Seit Januar 2016 bietet das Verkaufsportal '''autoscout''' die Angabe der Unfallfreiheit nicht mehr an, diese Angabe ist dort gar nicht mehr vorgesehen. Das bedeutet, dass man als Käufer keinerlei Hinweise darüber erhält, ob es sich beim jeweiligen Fahrzeug um ein unfallfreies Exemplar handelt. Ein Kauf über dieses Verkaufsportal ist demnach mit größerem Risiko verbunden einen Unfallwagen zu erwerben. Gleichzeitig reduzieren sich die Chancen einer Rückabwickung des Kaufvertrags, da der Verkäufer in der Annonce keine schriftlichen Angaben zur Unfallfreiheit gemacht hat (weitere Hinweise siehe weiter unten). <br />
**Doch auch wenn das Fahrzeug als '''"unfallfrei"''' angegeben ist, ist ein '''gesundes Maß Skepsis und Misstrauen anzuraten''': Es kommt immer wieder vor, dass als unfallfrei ausgeschriebene Fahrzeuge sich als '''reparierte Unfallautos entpuppen''' (weiter unten gibt es einige schöne Beispiele hierzu). Der Verkäufer kann im Nachhinein behaupten, dass ihm ein (Bedienungs-)Fehler unterlaufen ist. Es ist sehr ärgerlich, wenn man die Wahrheit erst vor Ort erfährt: Man hat unter Umständen mehrere hundert Kilometer Anfahrtsweg auf sich genommen, das interessierende Fahrzeug bereits angesehen oder gar Probe gefahren... All das sind Umstände, die dem Verkäufer das Verkaufen erleichtern: Der Interessent ist bereits da, man hat ihn fröhlich empfangen und ihm Kaffee angeboten, der Wagen war zwar beschädigt und anschließend repariert, sieht aber doch ganz gut aus... An dieser Stelle wird klar, dass ein <u>späteres Absagen dem Käufer viel schwieriger fallen würde, als es zu Beginn der Fall gewesen wäre.</u><br />
<br />
:<u>Schlussfolgerung</u>: Interessiert man sich für ein bestimmtes Fahrzeug, ruft man '''als erstes''' an. <br />
<br />
Bevor man den Verkäufer anruft, kann man die angegebene Telefonnummer in '''Google-Suchmaschine eingeben''' und die angezeigten Ergebnisse ansehen. Dieser Schritt ist vor allem dann empfehlenswert, wenn man das Auto von einem '''privaten Verkäufer''' erwerben möchte. Stellt man fest, dass diese Telefonnummer öfters in Autoverkaufsanzeigen auftaucht, dann wird es sich bei diesem Verkäufer sehr wahrscheinlich um einen gewerblichen Verkäufer handeln, der auf diese Weise seinen Gewährleistungspflichten zu entkommen versucht.<br />
<br />
Das vorrangige Ziel des Telefonats besteht darin, möglichst viel über den Wagen in Erfahrung zu bringen. Am Besten schreibt man sich '''vor dem Anruf''' die Fragen auf und geht beim Telefonieren die Fragen der Reihe nach durch. Doch wie bringt man den Verkäufer dazu, auf den heiklen Punkt der Unfallfreiheit einzugehen bzw. diese Frage ehrlich zu beantworten? Dazu gibt es eine recht gut funktionierende Methode: Man kündigt an, dass man zur Besichtigung des Wagens mit einem '''[[Schichtdicken-Messgerät]]''' erscheinen wird. Dieses Gerät wird beispielsweise von Gutachtern verwendet, um die nachlackierten Stellen der Karosserie auszumachen. '''Diese Ankündigung lässt die meisten Verkäufer hellhörig und gesprächig werden.'''<br />
<br />
*Eine weitere Möglichkeit der Beurteilung besteht darin, dass man das Objekt seiner Begierde öffentlich '''im Forum zur Schau stellt'''. Also man zeigt den anderen das infrage kommende Fahrzeug und fragt sie nach ihrer Meinung. Des Weiteren ist es nicht ausgeschlossen, dass dieses Fahrzeug von einer anderen Person '''bereits besichtigt/Probe gefahren''' wurde: Ist das der Fall, so wird man auch von dieser Erfahrung profitieren. Allerdings hat dieses Vorgehen auch einen Nachteil: Wirklich gute Fahrzeuge/ Angebote stehen nicht lange zur Verfügung und können '''binnen weniger Stunden''' vergriffen sein. <br />
<br />
*Falls es sich herausstellen sollte, dass der Wagen einen (reparierten) Vorschaden hatte:<br />
**Bilder des Schadens (also '''bevor''' der Wagen repariert wurde) sind sehr wünschenswert. Dann kann man sich als Käufer selbst ein Bild davon machen, ob man ein Fahrzeug mit diesem Schaden erwerben möchte.<br />
**Die Reparaturrechnungen/ Kostenvoranschläge sind auch sehr wichtig, da sie die Höhe der Reparaturkosten sowie die durchgeführten Arbeiten verraten. Eine besondere Vorsicht ist geboten, wenn der Betrag von 1000 Euro überschritten wird: Dann gilt dieser Schaden als '''erheblich'''.<br />
**Falls der Verkäufer weder mit Bildern noch mit Reparaturrechnungen dienen kann: Der Schaden kann sich zu einem unkalkulierbaren Risiko entwickeln.<br />
<br />
*<u>'''Besichtigung'''</u>:<br />
**Hat man sich zu einer Besichtigung entschlossen, so empfiehlt es sich, einige '''Screenshots der Online-Offerte''' zu machen oder die '''Anzeige auszudrucken'''. Das Ziel: Die '''Online-Beschreibung soll zweifelsfrei festgehalten werden'''. <u>Inzwischen gibt es einige Gerichtsurteile, welche der '''Online-Beschreibung''' einen größeren juristischen Stellenwert einräumen, als dem später unterzeichneten Kaufvertrag!</u> (Weitere Hinweise hinzu stehen weiter unten.)<br />
**Am Besten immer zu zweit. Sofern man eine Person kennt, die sich mit '''typischen Schwachstellen''' eines bestimmten Wagens oder mit Kraftfahrzeugen generell auskennt, sollte man diese Person zur Besichtigung mitnehmen. Weiterhin ist es vorteilhaft jemanden dabei zu haben, wer diesen Wagen etwas sachlicher und nüchterner als der Käufer selbst bewerten kann.<br />
**Inzwischen gibt es recht viele '''Checklisten''' für Gebrauchtwagenkäufer, beispielsweise vom <b>[http://www.adac.de/infotestrat/fahrzeugkauf-und-verkauf/gebrauchtfahrzeuge/checkliste ADAC]</b>. Über eine Suchmaschine kann binnen weniger Sekunden eine passende Checkliste gefunden und heruntergeladen/ausgedruckt werden.<br />
** Eine sehr sichere Alternative besteht darin, dass man einen Gebrauchtwagen-Check von TÜV oder Dekra '''vor dem Kauf''' durchführen lässt:<br />
<br />
::<b>[http://www.tuev-sued.de/auto-fahrzeuge/bewertungen-gutachten-zertifikate/auto-privat-check TÜV Auto-Privat-Check]</b><br />
<br />
::<b>[http://www.dekra-siegel.de/siegelarten/gebrauchtwagen/ Dekra Gebrauchtwagen]</b><br />
<br />
::So kostet ein Basispaket mit '''Lackschichtdickenmessung''' beim '''TÜV Süd''' etwa '''35 Euro''' (Stand: März 2015). Im Januar 2020 beträgt der Preis eines Gebrauchtwagenchecks beim TÜV Nord nun 89 Euro. Diese Option ist insbesondere für Käufer interessant, die einen Gebrauchtwagen aus privater Hand zu erwerben beabsichtigen. Man fragt den Verkäufer, ob er mit diesem Check einverstanden ist und fährt gemeinsam zur Prüfstelle. Vermutlich wird man als Käufer die Kosten des Checks selbst tragen müssen, allerdings fallen diese Kosten in Anbetracht der Summe, welche man investieren möchte, kaum ins Gewicht. Nach dem Check hat man die Gewissheit, dass das Fahrzeug ordentlich geprüft wurde. Der Check ist '''modular''' aufgebaut, das heißt, dass man bestimmte Optionen auswählen bzw. auslassen und somit die Kosten des Checks selbst bestimmen kann. Weiterhin spricht für diese Methode der Umstand, dass der Prüfer ein '''routinierter Unbeteiligter''' ist: Zum einen wird er wissen, worauf er achten soll und zum anderen wird ihm das Ergebnis dieser Untersuchung persönlich irrelevant sein. <br />
<br />
Übrigens, auch mit bloßen Augen (und vielleicht einer Taschenlampe) lassen sich '''größere''' durchgeführte Karosseriearbeiten ausmachen. Nachfolgende Bilder sollen beispielhaft demonstrieren, woran man Karosserieteile erkennt, welche schon einmal demontiert wurden. Zur Vorgehensweise: Am besten vergleicht man die linke und die rechte Fahrzeug(innen)seite ('''Achtung''': Ein "Sonderfall" wäre gegeben, wenn das betreffende Fahrzeug an '''beiden''' Seiten instandgesetzt wurde! Hier hilft ein Vergleich mit einem baugleichen Fahrzeug). (<b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=225#365043 Hier]</b> kann nachgelesen werden, wie diese Bilder entstanden sind.) <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102319 1.jpg |thumb|400px|Gelöste Schraube des Kotflügels, man erkennt die unlackierte Stelle des Kotflügels, wo die Schraube ursprünglich saß (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102745.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102817 1.png |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst. Ferner erkennt man den Farbsprühnebel auf der schwarzen Fensterdichtung (im gelben Kreis), was auf nachträgliche Lackierung des Kotflügels hindeutet. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102718 1.png |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102726.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161204 111014.jpg |thumb|400px|So müssen die Schrauben der Türen bzw. das Scharnier aussehen, im Bild ist ein RAV4 HSD]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103650 1.png |thumb|400px|So müssen die Schrauben des Kotflügels aussehen, wenn sie noch '''nie gelöst''' wurden (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103639 1.png |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube fehlt, man hat also eine ganz neue Schraube eingedreht (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103622.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube beschädigt ist (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141643.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141648.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Lexus CT 200h'''<br />
<br />
Nachfolgende Bilder zeigen einige sehr schöne Beispiele dessen, welche Fahrzeuge von Autohäusern als "unfallfrei" angeboten werden können. Zu Beginn ein Lexus CT, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll. <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Unfallfreiheit.jpg |thumb|400px|Das ist der Lexus CT200h, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll.(Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<u>'''Exkurs''':</u><br />
<br />
Bei Fahrzeugen von '''Lexus''' tragen alle Karosserieteile einen Aufkleber mit der VIN des Fahrzeugs: Wenn diese Aufkleber teilweise fehlen sollten (z.B. wie im vorliegenden Fall - auf der linken Seite (Fahrerseite) überall vorhanden, auf der rechten nicht), dann wurden betroffene Karosserieteile ersetzt oder nachträglich bearbeitet (z.B. lackiert). Diese Aufkleber lassen sich nämlich nicht entfernen, ohne dass sie dabei zerstört werden - ein zweimaliges Verwenden des gleichen Aufklebers ist somit unmöglich.</div><br />
<br />
<br />
Bei der Besichtigung vor Ort wird absolut deutlich, dass dieser Wagen einen starken Unfall auf der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) hatte: Neu lackiert und ggf. gespachtelt wurden '''mindestens''' beide Türen sowie der rechte hintere Kotflügel (fehlende Aufkleber mit der VIN, Staubeinschlüsse im Lack, nachbearbeitete Falz des rechten hinteren Kotflügels, gelöste Schrauben des rechten vorderen Kotflügels sowie der hinteren rechten Tür). Auch ohne '''[[Schichtdicken-Messgerät|Schichtdicken-Messgerät]]''' sind diese Reparaturspuren nicht zu übersehen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der hinteren linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber 3.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der vorderen linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Aufkleber Türausschnitt links.jpg |thumb|400px|Aufkleber mit der VIN am linken hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber an der hinteren rechten Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt 2.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber im rechten hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 4.jpg |thumb|250px|Der werkseitige Falz des linken hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 3.jpg |thumb|250px|Der nachträglich "bearbeitete" Falz des rechten hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:103 Dreck unter dem Lack.jpg |thumb|400px|Staubkörner unter dem Lack (Innenseite der rechten Vordertür) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schrauben hintere Tür.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der rechten hinteren Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schraube des rechten Kotflügels.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des rechten Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Mazda CX 5'''<br />
<br />
Noch ein sehr interessantes Beispiel: Laut der Annonce ist das Fahrzeug '''unfallfrei'''.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Mazda CX 5 Sky fr.jpg|thumb|400px|Laut dem Inserat handelt es sich hierbei um ein '''unfallfreies''' Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Kleine Anmerkung am Rande, damit man folgenden Text besser verstehen kann: Bei diesem und auch bei vielen anderen Fahrzeugmodellen sind die Schrauben der Kotflügel mit einer Kunststoff- oder einer Gummiabdeckung versehen, sodass man die Unversertheit der werksseitigen Lackierung der Schrauben nicht unmittelbar prüfen kann, man muss zuerst die Abdeckungen entfernen oder anheben. Als ich diesen Wagen ansah, habe ich zuerst die schwarz lackierte '''Innenseite''' des rechten Kotflügels entdeckt, erst danach habe ich mir die Schrauben angesehen. Selbstverständlich hätte man auch andersherum vorgehen können und zuerst die Schrauben begutachten - am Endergebnis ändert sich dadurch natürlich nichts.<br />
</div><br />
<br />
<br />
Bei diesem Modell kann man recht gut die '''Innenseite''' der vorderen Kotflügel sehen, in den allermeisten Fällen werden diese Bereiche der Karosserieteile ('''Innenseite''' der Kotflügel, Türen, Dach und so weiter) nur in einem grauen Ton grundiert, so wie auf den nächsten beiden Bildern zu sehen. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190414 114455 fr.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des hinteren linken Kotflügels (Fahrerseite) eines Lexus IS, das entspricht dem Serienzustand. Des Weiteren sieht man den bereits erwähnten Aufkleber mit der VIN dieses Fahrzeugs.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121257 fr2.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des vorderen linken Kotflügels (Fahrerseite), das entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121337 fr.jpg|thumb|400px|Die Schrauben dieses Kotflügels wurden noch nie gelöst.]] <br />
|}<br />
<br />
Wenn man sich nun die Innenseite des rechten vorderen Kotflügels ansieht, so stellt man fest, dass sie in einer radikal schwarzen Farbe gehalten wird. Bereits jetzt ist klar, dass dieser Kotflügel nicht im Werk eingebaut wurde und von Unfallfreiheit oder Bagatellschäden keine Rede mehr sein kann.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121354 fr2.jpg|thumb|400px|Schwarze '''Innenseite''' des vorderen rechten Kotflügels (Beifahrerseite), dieser Kotflügel wurde hier nachträglich eingebaut.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121253 fr4.jpg|thumb|400px|Hier noch einmal beide Bereiche direkt übereinander: Oben ist der werksseitig verbaute Kotflügel, unten ist der nachträglich verbaute Kotflügel zu sehen.]] <br />
|}<br />
<br />
Von nun an wird es natürlich sehr einfach: Die Montage des neuen Kotflügels wird man den Schrauben ansehen können, und das ist auch in diesem Fall selbstverständlich nicht anders.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121616 fr.jpg|thumb|400px|Eine der beiden Schrauben im Motorraum: Sie ist nicht einmal lackiert, man hat eine ganz neue Schraube eingedreht.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121402 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive: Hier sieht man besonders gut, dass sie nicht einmal lackiert ist.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121415 fr2.jpg|thumb|400px|Zweite Schraube im Motorraum: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatzten Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun erfolgt der "Kontrollschuss": Man schaut sich auch die Schraube im Bereich des Anschlags der vorderen Tür an - auch hier (wie erwartet) sieht man, dass diese Schraube bereits gelöst wurde.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121432 fr2.jpg|thumb|250px|Die Schraube im Bereich des Anschlages der Vordertür: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatztem Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121503 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive.]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Prius III PlugIn'''<br />
<br />
Das nächste Fahrzeug ist ein Prius III PlugIn, welcher zwar als unfallfrei angepriesen wird, dessen linke vordere Kotflügel aber nachträglich lackiert wurde. Ohne Grund wird niemand etwas am Fahrzeug neu lackieren lassen, was nun tatsächlich den Vorbesitzer (oder den Auftraggeber) zu dieser Maßnahme bewegt hat wird vermutlich für immer sein persönliches Geheimnis bleiben. Ob man dieses Fahrzeug als ein unfallfreies Auto betrachtet bleibt jedem Interessent selbst überlassen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:PIP III GWagen frII.jpg|thumb|400px|Laut der Annonce handelt es sich hierbei um ein unfallfreies Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
Zu Beginn sehen wir uns den Bereich des vorderen Kotflügels an, welcher von der Motorhaube verdeckt wird und wo die Schrauben des Kotfügels sitzen - genauso wie die Farbe des '''gesamten Motorraums''' ist diese Farbe '''matt''', also '''nicht glänzend''' (siehe beispielsweise den Bereich im rot umkreisten Bereich). <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125659 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums mit der '''matten''' Farbe, diese matte Farbe ist überall zu sehen und entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun sehen wir uns den gleichen Bereich auf der gegenüberliegenden Seite (Beifahrerseite) an: Hier sieht man sofort, dass die Farbe '''glänzt''' und sehr '''deutlich spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackeirt, was man an einer anderen Stelle auch sofort sehen würde. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125647 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums auf der gegenüberliegenden Seite: Hier stellt man fest, dass die Farbe '''glänzt''' und '''spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackiert.]] <br />
|}<br />
<br />
Die nachträgliche Lackierung des vorderen rechten Kotflügels sieht man auch sehr deutlich, wenn man die Farbe dieses Kotflügels mit der Farbe der A-Säule vergleicht: Die Farbnuancen unterscheiden sich sehr, der Lackierer war nicht in der Lage den originalen Farbton genau zu treffen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125900 fr.jpg|thumb|400px|Hier sieht man sehr deutlich, dass der vordere rechte Kotflügel nachträglich lackiert wurde: Der Farbton des Kotflügels entspricht nicht der Farbe der A-Säule.]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Yaris HSD'''<br />
<br />
Laut der Annonce ist dieser Wagen unfallfrei.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Yaris Life 2013 Unfallfreiheit fr.jpg |thumb|400px|Der Yaris HSD, welcher laut der Annonce unfallfrei sein soll (zum Vergrößern das Bild anklicken).]]<br />
|}<br />
<br />
Bei diesem Fahrzeug wurde der hintere Bereich der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) beschädigt und (sehr schlecht) repariert: Die hintere Tür wurde neu lackiert, hierbei wurde der Lack sehr unregelmäßig aufgetragen, sodass man teilweise das blanke Metall sehen kann. Der hintere rechte Kotflügel sowie die Seitenwand wurden gespachtelt und neu lackiert: Die Arbeit ist derart schlecht ausgeführt, dass man die Schleifspuren sowie die Krater im Spachtel direkt sehen kann (selbst auf den Bildern sieht man es recht deutlich, direkt am Fahrzeug sind diese Spuren unübersehbar (wenn man sich den Wagen genau ansieht)). Am deutlichsten ist die durchgeführte Reparatur am Falz der beiden Kotflügeln zu sehen: Am linken Kotflügel sieht man den werksseitigen Falz und sauber verlegte Dichtmasse, am rechten Kotflügel sind nur noch die Reste davon zu erkennen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112725 fr.jpg |thumb|250px|Werkseitiger Falz und die sauber verlegte Dichtmasse der linken Fahrzeugseite (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112111 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle auf der anderen Fahrzeugseite - dass dieser Zustand nicht dem Serienzustand entspricht, bedarf wohl keiner weiteren Erklärung (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112138 fr.jpg |thumb|400px|Krater und Schleifspuren im Spachtel, dieser Bereich wurde gespachtelt und anschließend neu lackiert (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112140 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle aus einer leicht veränderten Perspektive (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 113147 fr.jpg |thumb|250px|Sehr schlechte Lackierung der rechten hinteren Tür (Beifahrerseite) (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
<br />
*<u>'''Preisverhandlung'''</u>:<br />
<br />
:Allgemeingültige Empfehlungen sind hier eher unangebracht, da jeder Käufer eine andere Preissensibilität und Wertempfinden hat. Dennoch gibt es einige Regeln, deren Beachtung zumindest eine '''grobe Vorstellung''' über die Preise eines konkreten Fahrzeugs liefern:<br />
<br />
:* Der sogenannte '''Händlereinkaufswert''', welcher über <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/gebrauchtfahrzeugwerte.html DAT]</b> '''kostenlos und ohne Registrierung''' ermittelt werden kann. In etwa diesen Wert erhält der Verkäufer, wenn er den <u>entsprechenden Wagen beim Händler in Zahlung geben</u> würde. '''Wichtig:''' Es ist nur ein '''grober Richtwert''', welcher zahlreichen Einschränkungen unterliegt, diese können <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/informationen.html hier]</b> nachgelesen werden. Wird ein Fahrzeug '''von Privat''' verkauft, lassen sich in der Regel höhere Preise erzielen. Wenn man z.B. einen unfallfreien Prius III Exe, EZ. 10/2010, mit 120.000 km an einen Händler verkaufen möchte, so erhält man '''in etwa''' (Stand: Mai 2015):<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:DAT GW.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P3 Exe, EZ 10/2010, Laufleistung 120000 km (Stand Mai 2015) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
Ein gebrauchter Prius IV Exe mit EZ 06/2016 und 118000 km Laufleistung wird mit folgendem Händlereinkaufswert ausgewiesen (Stand August 2018):<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:P4 Exe DAT 2018.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P4 Exe, EZ 06/2016, Laufleistung 118.001 km (Stand August 2018) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
: Weiterhin gilt zu beachten, dass es sich bei diesem Wert um den '''Händler<u>einkauf</u>swert''' handelt. Wird dieses Fahrzeug zu einem späteren Zeitpunkt vom Händler veräußert, wird der Verkaufspreis selbstverständlich höher sein, da der Händler genau mit diesen Tätigkeiten seinen Lebensunterhalt verdient. <br />
<br />
:* '''Marktbeobachtung''' über eine gewisse Zeitspanne hinweg. Hat man sich auf den Suchkriterien für das jeweilige Fahrzeug festgelegt, kann man mittels Onlinebörsen für die gebrauchte Fahrzeuge ein recht gutes Gespühr dafür entwickeln, was der '''marktübliche Verkaufspreis''' eines konkreten Wagens beträgt. Allerdings sollte hierbei beachtet werden, dass <u>zwischen den geforderten und erhaltenen Preisen nicht selten Diskrepanzen zu verzeichnen</u> sind. Als '''grober Richtwert''' kann gesagt werden, dass man als Verkäufer in der Regel 10 bis 15 Prozent weniger erhält, als der zuletzt inserierte Verkaufspreis betrug.<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<br />
'''Achtung:''' Gerade bei Hybridfahrzeugen aus dem Hause Toyota/ Lexus gelten "die Regeln" des Gebrauchtswagenmarktes eher "eingeschränkt", da die Fahrzeuge insb. mit bestimmten seltenen Ausstattungsmerkmalen nur in einer sehr begrenzten Anzahl angeboten werden, was zwei wesentliche Ergebnisse zur Folge hat:<br />
* Die Preise der gebrauchten Fahrzeuge sind erstaunlich stabil und verhältnismäßig relativ hoch<br />
* Die Verhandlungsbereitschaft der Verkäufer ist demnach verständlicherweise eher gering.<br />
Um diese Aussage zu verdeutlichen, seien exemplarisch zwei Beispiele genannt (der geneigte Leser kann anschließend selbst nach den Preisen und dem jeweiligen Angebot recherchieren):<br />
* Der Prius III mit dem Abstandstempomat ([[ACC]]) oder/ und dem Solarschiebedach<br />
* Der Lexus CT200h in seiner höchsten Ausstattungsstufe (Luxery Line, erkennbar an den Memory-Sitzen).<br />
</div><br />
<br />
<br />
*<u>'''Unterschreiben des Kaufvertrags'''</u>:<br />
** Leider kommt es immer wieder vor, dass '''gerade professionelle Verkäufer''' die ganze traurige Wahrheit über die Vergangenheit des Fahrzeugs offenbaren, wenn man unmittelbar dabei ist, den Kaufvertrag zu unterzeichnen. Das ist, psychologisch betrachtet, der für den Verkäufer günstigste Moment: Der Käufer freut sich bereits über den "neuen" Wagen, ist gefühlsmäßig sehr aufgebracht und eher unaufmerksam. '''Gerade jetzt ist es aber wichtig, als Käufer sehr wachsam zu sein!''' Man muss den Kaufvertrag sehr genau durchlesen, insbesondere die '''Angaben zur Unfallfreiheit''' und zur '''Vorgeschichte''' des Wagens. Man spart sich jede Menge Ärger, Geld und Zeit, wenn man etwas nicht unterschreibt, verglichen mit dem Aufwand, einen unterschriebenen, also rechtlich wirksam gewordenen, Vertrag anzufechten!<br />
<br />
*Gelegentlich wird auch Folgendes praktiziert: Der Wagen wird als "unfallfrei" angepriesen und fast bis zum Schluss lässt man den Käufer erwarten, dass er im Begriff ist einen ebensolchen Wagen zu erwerben. Kurz bevor man sich mit dem Verkäufer zum letzten Mal trifft um den Kaufvertrag zu unterzeichnen, werden "plötzlich" Unterlagen gefunden, die einen früheren reparierten Unfallschaden dokumentieren. Sehr gemein wird die Sache, wenn man mit dem Verkäufer vereinbart hat den alten Wagen in Zahlung zu geben, denn auf einen Schlag wird der potenzielle Käufer wieder in seine ursprüngliche Ausgangslage versetzt:<br />
** Er muss einen neuen Käufer für seinen "alten" Wagen finden<br />
** Er muss sich wieder auf die Suche eines anderen "neuen" Gebrauchten begeben.<br />
Vielen ist es zu aufwendig und komplex und als Folge lässt man sich auf den Kauf ein, obwohl man vorhatte einen unfallfreien Wagen zu erwerben.<br />
<br />
Wie kann eine solche unangenehme Situation vermieden werden? Der Wagen soll bereits bei der ersten Besichtigung genau betrachtet und gegebenenfalls von einer sachkundigen Person auf reparierte Unfallschäden untersucht werden.<br />
<br />
===Besonderheiten eines HSD-Fahrzeugs===<br />
<br />
*Sofern man ein gebrauchtes [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug erwerben möchte, empfiehlt es sich, einen [[Toyota Hybrid Service Check|Hybrid Service Check]] machen zu lassen. Wenn man das Fahrzeug von einem Toyota-/Lexushändler erwerben möchte, könnte man diesen Check zu einer '''Kaufbedingung''' erklären. Kauft man von privat, dann kann man den Verkäufer '''im Vorfeld bitten''' diesen Check durchführen zu lassen (sofern das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen des Checks erfüllt: Fahrzeug nicht älter als 10 Jahre, Laufleistung bis zu 175.000 km).<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #FF0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> An dieser Stelle '''nur als Denkanstoß''', weil gegenwärtig noch <u>'''keine diesbezügliche Erfahrungen'''</u> vorliegen: Auch wenn das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen <u>'''nicht erfüllt'''</u>, kann man <u>'''vermutlich'''</u> den Check dennoch machen. Gerade dann, wenn man sich beispielsweise über den Ist-Zustand der [[HV-Batterie|HV-Batterie]] informieren möchte. Allerdings wird es im Anschluss des Checks '''keine Garantie''' auf die [[HV-Batterie|HV-Batterie]] geben!</div> <br />
<br />
*Auch sehr empfehlenswert ist es, den '''Fehlerspeicher des Fahrzeugs''' auslesen zu lassen, wobei diese Maßnahme in der Regel kostenpflichtig ist. Gerade dann, wenn im [[MFD|MFD]] ingerdwelche Fehler angezeigt werden, ist ein Check des Fehlerspeichers unumgänglich. Jede gute Toyota-Werkstatt sollte über ein entsprechendes Diagnosegerät verfügen, einige Forummitgleider haben sogar ein eigenes portables Diagnosegerät.<br />
<br />
*Als eine Schwachstelle der [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeuge wird immer wieder die [[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]] moniert. Möchte man ihre Spannung messen, so geht man wie <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Test_des_12-Volt-Akkumulators_mit_einem_Multimeter hier]</b> beschrieben vor.<br />
<br />
*Die Klimaautomatik kann schnell auf einwandfreie Funktion überprüft werden, <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Klimaanlage#Diagnose_beim_Prius_III hier]</b> ist die Vorgehensweise beschrieben.<br />
<br />
*Aufgrund der Besonderheit der [[Bremse|Bremsen]] der Hybridfahrzeuge (Möglichkeit der [[Rekuperation|Rekuperation]]), werden insbesondere die Bremsen der Hinterachse wenig/kaum beansprucht. Das hat zur Folge, dass die Bremsscheiben und Beläge wegen der Nichtbenutzung verrostet und schwergängig '''sein können'''. Das ist zwar nicht weiter tragisch, weil man die Bremsen [[Bremsscheibenwechsel|reinigen]] (lassen) kann, jedoch sollte bei der Besichtigung oder bei der Probefahrt darauf geachtet werden. Nachfolgend ein paar Bilder der Bremsscheiben eines Yaris HSD, bei dem das Aussehen der Bremsscheiben definitiv darauf schließen lässt, dass die Bremse freigängig gemacht werden muss. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210_110759_fr.jpg |Die gleiche Bremsscheibe aus kürzeren Entfernung (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110744 fr.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, welche total verrostet ist und aller Wahrscheinlichkeit nach ersetzt werden muss. Diese Bremse ist definitiv zu zerlegen und zu reinigen, sonst sieht die neue Bremsscheibe nach kürzester Zeit genauso aus (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110853 fr.jpg |Die linke hintere Bremsscheibe (Fahrerseite) eines Yaris HSD - obwohl diese Scheibe besser als jene auf der anderen Seite aussieht, zeigt das Bremsbild deutliche Riefen und unregelmäßige Abnutzung der Bremsscheibe. Sie ist ebenfalls zu zerlegen und zu reinigen (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110808.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, Nahaufnahme (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
*Einige Modelle (beispielsweise Prius II und Prius III) waren von <font color=red>'''[[Rückruf|Rückrufen]]'''</font> betroffen: Unbedingt erfragen, ob das jeweilige Auto vom Rückruf betroffen war und ob die erforderlichen Arbeiten durchgeführt wurden. Diese Frage kann in der Regel vom Vorbesitzer bzw. Händler beantwortet werden.<br />
<br />
<font color=blue>'''Nachfolgend sind die Erfahrungen der Priusfreunde mit einzelnen Modellen aufgeführt:</font><br />
<br />
====Prius I, NHW11====<br />
Die meisten Fehler sind am NHW11 preisgünstig zu reparieren, sofern man entsprechende Eigeninitiative an den Tag legt. Einen offensichtlich gut funktionierenden Wagen kann man ohne Bedenken kaufen. Der schlimmste gelegentlich aufgetretene Schaden ist ein Fehler im Getriebe, der aber so selten ist, dass nichts gegen gebrauchte Ersatzteile spricht. Alle Fehlerpunkte sollte man prüfen und als Verhandlungsgrundlage nutzen:<br />
<br />
*'''Klimakühler''' undicht<br />
:In diesem Fall wird sicherlich sehr oft nachgefüllt und schnell verkauft. Mit einer UV-Lampe kann man die Undichtigkeit vorn beim Kühler sehen. Die Reparatur mit Gebrauchtteilen erscheint wenig sinnvoll. Wegen der Kombination von Wasser- und Klimakühler zu einer Einheit, ist der Ersatz teuer. Der mechansche Antrieb der Klimaanlage widerspricht dem Hybridgedanken und stört mitunter sehr.<br />
<br />
*'''Motorwarnleuchte''' Fehler "Abgassystem außerhalb Norm" <br />
:Der Fehler tritt anfangs sehr selten auf und ist beim Kauf und für den TÜV leicht zu verbergen. Die Häufigkeit nimmt später zu und wird selbst mit :Löschungsmöglichkeit (Scangauge) irgendwann nervig. Abhilfe schafft ein neuer Katalysator. Auch ein eingeschweißter Metallkat für etwa 100 Euro schafft dauerhaft und günstig Abhilfe.<br />
<br />
*'''Fernbedienung Schlüssel''' Taste ohne Funktion<br />
:Wegen der Codierung ist Ersatz nicht in Eigeninitiative zu beschaffen. Ein Umbau auf Nachrüstsysteme ist möglich.<br />
<br />
*'''Kofferraumschloss''' blockiert<br />
:Der Kofferraum lässt sich nicht mehr aufschliessen. Möglicherweise kann man das Schloss durch Reinigen und Schmieren wieder aktivieren. Man kann beim Nachrüstsystem auch eine elektrische Fernöffnung einbauen. <b>[https://www.youtube.com/watch?v=xPOzfK9PjKU Anleitung]</b> Bei ungünstiger zeitlicher Kombination mit dem nächsten Fehler kann der Kofferraum auch nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Bei mir war eine Zeitlang die elektrische Öffnung die einzig verbliebene.<br />
<br />
*'''Seilzug Kofferraum/Tank''' ohne Funktion<br />
:Am Ende der Züge lösen sich schlecht gelötete Kugeln. Zusammen mit o.g. Fehler am Schloss kann der Kofferraum dann nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Ersatz durch Schraubnippel ist preiswert und dauerhaft.<br />
<br />
====Prius II, NHW20====<br />
<br />
*Der Prius II ist das Auto, welches <u>eine '''8'''-jährige Garantie</u> auf die Hybridkomponenten hatte! '''<font color=red>Voraussetzung</font>:''' Die Wartungsintervale wurden '''penibel''' eingehalten, das Auto war also <u>entweder alle 15.000 km oder mindestens einmal jährlich in der Werkstatt</u>. Die Erfahrung zeigt, dass solche Exemplare nur selten anzutreffen sind. Ein Anruf bei Toyota Deutschland kann für Klarheit sorgen, falls man sich erkundigen möchte, ob bei einem konkreten Fahrzeug die werksseitige Garantie auf die Hybridkomponente noch gültig ist.<br />
<br />
* '''[[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]]''' fällt plötzlich aus bzw. schwächelt. Das ist ein häufiges Problem wenn nicht sogar das Häufigste. Weil zum Booten des HSD nur ca. 30 A benötigt werden und man keinen leiernden Anlasser hört, kann der Ausfall unerwartet kommen. Die Symptome bei schwacher 12-V-Batterie sind mannigfaltig und für nahezu alle Fälle von "Hilfe, bei meinem Prius leuchtet eine Warnleuchte" verantwortlich.<br />
<br />
* '''[[Bremse|Bremsen]]''' vergammeln oft wegen Nichtbenutzung. Das ist die häufigste Ursache für quietschende Bremsen. Oft müssen die Bremsen, Scheiben und Beläge auch wegen Rost bzw. schlechtem Tragbild getauscht werden. Abhilfe: Ab und zu doch mal fester bremsen, damit die mechanischen Bremsen was zu tun bekommen. Und gelegentlich die Führung der Bremsbeläge im Sattel reinigen (lassen).<br />
<br />
* '''Auspuffendtopf''' rostet im Kurzstreckenbetrieb wie bei vielen anderen Autos auch.<br />
<br />
* '''[[Multifunktionsdisplay|MFD]] fällt beim Vor-Facelift aus.''' Betroffen sind hauptsächlich Fahrzeuge mit EZ 2004. Abhilfe durch Austausch oder Reparatur. Tipps dazu siehe www.Priusfreunde.de, zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=80318 Thread]</b>.<br />
<br />
* Selten fallen Teile der '''Audioeinheit''' aus. Bekannt sind z.B. nicht reagierende Lautstärkedrehknöpfe, flackernde/ausfallende Radiobeleuchtung, oft in Verbindung mit nicht mehr reagierenden Tasten (siehe Forum).<br />
<br />
* Beim Kauf auf die originalen '''[[Felgen|Felgen]]''' achten. Sie sind wegen Magnesium-Legierung recht leicht, mit ihrer Kunststoffabdeckung nicht sehr hübsch, dafür aber ziemlich teuer.<br />
<br />
* Zum Auto gehören '''zwei [[Schlüssel|Schlüssel]]''' und '''ein Schildchen aus Metall mit der Schlüsselnummer'''.<br />
<br />
* Bei Besichtigung auf '''unangenehme Gerüche achten'''. Es gibt vereinzelt das Problem, dass es von der '''Belüftung der Hybridbatterie''' her riecht. Viele Infos dazu bei www.Priusfreunde.de unter dem Suchwort "Kuhstallgeruch", zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=168209 Thread]</b>.<br />
<br />
* Vereinzelt gab es '''Alu-Korrosion der Motorhaube''' im Bereich des Logos.<br />
<br />
* Auch eher '''selten''', dennoch nicht ganz ausgeschlossen: Wassereinbruch hinten rechts, das Wasser sammelt sich dann in der Batteriemulde der 12-Volt Batterie. Zum Prüfen: Kofferraum leerräumen und in die Mulde der 12-Volt Batterie mit einer kleinen Taschenlampe hineinleuchten. Etwas mehr zu diesem Thema kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=319491 hier]</b> eingesehen werden. <br />
<br />
--[[Benutzer:KSR1|KSR1]] 17:07, 2. Apr. 2015 (CEST) KSR1<br />
<br />
====Prius III, ZVW30 und ZVW35 (PHEV)====<br />
<br />
*'''Befestigung des Heckspoilers''' prüfen (vorsichtig daran wackeln). Dieser kann beim Prius III VFL gelegentlich locker sein. Es gab auch schon Berichte über Spoilerverluste (Abrisse) in der Waschanlage. Bei einigen Exemplaren mussten die Schrauben nachgezogen werden. Diese Aufgabe kann von einem Autohaus erledigt werden. Bei einem der betroffenen Priusfreunden wurde diese Arbeit von einem Toyota-Autohaus innerhalb von '''fünf Minuten kostenfrei''' erledigt. Eine kleine, bebilderte <b>[http://priuschat.com/threads/gen-iii-spoiler-removal-w-photos-how-to.84363/ Reparaturanleitung]</b> auf English.<br />
<br />
*Das '''Vorfaceliftmodell des Prius III''' (BJ 2009-2012) war von '''sechs Rückrufen''' betroffen (alle sicherheitsrelevant, die Halter wurden vom Kraftfahrbundesamt (KBA) angeschrieben):<br />
:*Bremsdruckspeicher<br />
:*Software des Inverters<br />
:*ABS-Software<br />
:*Aktivkohlefilter des Kraftstofftanks, Code '''16OSD-054''' (Februar 2017)<br />
:*Kopfairbag, Code '''16OSD-052''' (Februar 2017)<br />
:*Software des Hybridsystems, Code '''18SMD-088''' (Oktober 2018)<br />
<br />
<br />
* Bei einigen Modellen mit dem optionalen '''Solar-Schiebedach''' gibt es Probleme mit dem umlaufenden Gummidichtband. Zur Prüfung: Bei '''geschlossenem''' und '''geöffnetem''' Schiebedach alle Dichtbänder entlang ihrer ganzen Länge visuell auf Unversehrtheit prüfen.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:SD 20160411 114606.png |thumb|400px]] <br />
|}<br />
<br />
*'''Extrem selten''' aber nicht gänzlich ausgeschlossen: Einige Besitzer des Prius III berichten über defekte (durchgebrannte) Invertoren (die Einheit, in der der Strom umgewandelt wird). Eine offizielle Statistik der bekannten Fälle ist in D gegenwärtig nicht verfügbar, einer (unbelegten) Mitteilung eines Forumsmitglieds nach gab es in den Niederlanden 33 Fälle der durchgebrannten Invertoren bei 18872 verkauften Fahrzeugen (entspricht einer Ausfallquote von weniger als 0,2 Prozent). <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden. Innerhalb dieses Forums sind gegenwärtig (Juli 2018) acht Fälle bekannt, sechs davon waren P III. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144&limit=15&limitstart=105#481721 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden.<br />
<br />
====Prius Plus, ZVW40====<br />
<br />
<br />
====Prius IV, ZVW50====<br />
<br />
Abgesehen von vereinzelten Meldungen einiger Besitzer über Kleinigkeiten, welche kaum der Rede wert sind, verhält sich der Prius IV bislang (Stand: August 2018) absolut unauffällig und ist als Gebrauchtwagen uneingeschränkt empfehlenswert.<br />
<br />
====Yaris HSD====<br />
<br />
Obwohl dieses Modell recht beliebt ist, handelt es sich hierbei um einen '''Kleinwagen''', welcher seine Vorteile hauptsächlich '''innerorts''' ausspielen kann (kleiner Wendekreis, passt in kleinere Parklücken et cetera). Der vom Hersteller angegebener [[Treibstoffverbrauch|Normverbrauch]] lässt sich in der Realität kaum erzielen, insbesondere dann, wenn man relativ viel auf Autobahnen unterwegs ist. Wenn man den Erwerb dieses Fahrzeugs in Erwägung zieht: Eine '''realistische Einschätzung''' des eigenen Fahrprofils und der auf der Autobahn bevorzugten Geschwindigkeit sind wichtig. Denn auf der Autobahn verbraucht der Yaris HSD '''kaum weniger''' als ein Prius II oder Prius III. Demnach ist es überlegenswert, je nach Einsatzzweck gleich zu einem deutlich größeren und bequemeren Prius zu greifen, zumal man gerbrauchte Prii (im Deutschen nicht existente Mehrzahl) inzwischen recht günstig erwerben kann. Ein sehr informativer Fahrbericht eines Priusfreundes, welcher mit seinem Yaris HSD (YHSD) bereits 100.000 Kilometer zurückgelegt hat, kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=187756&limit=15&limitstart=90#284867 hier]</b> eingesehen werden. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=281666#284844 Hier]</b> die Meinung dieser Person zu dem Verbrauchsverhalten des Yaris HSD.<br />
<br />
====Auris Touring Sports====<br />
<br />
<br />
====Lexus CT200h====<br />
<br />
<br />
====Lexus RX400h====<br />
<br />
===Garantie vs. Gewährleistung: Was ist der Unterschied?===<br />
<br />
Erwirbt man einen Gebrauchtwagen bei einem '''gewerblichen Verkäufer''', so ist Letzterer zu einer '''[[Gewährleistung|Gewährleistung]]''' kraft Gesetz verpflichtet, §433 I S. 2 BGB. Bei gebrauchten Sachen (Autos) wird die Verjährungsfrist in der Regel auf ein Jahr verkürzt, §475 II BGB. Zeigt sich innerhalb der '''ersten sechs Monate''' nach dem Kauf (Gefahrenübergang) ein Mangel, so wird vermutet, dass dieser Mangel bereits zum Zeitpunkt des Kaufs vorlag, §476 I BGB. Das bedeutet, dass innerhalb der ersten '''sechs Monate''' der Händler für jeden auftretenden Mangel einstehen muss (es sei denn, der Händler kann '''beweisen, dass dem nicht so war (also, dass der Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs noch nicht vorlag )''' - sehr schwer). '''Nach den ersten sechs Monaten''' dreht sich die Sache um (sogenannte '''Beweislastumkehr'''): Tritt ein Mangel ein, so wird man davon ausgehen, dass dieser Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs '''noch nicht''' vorlag, '''es sei denn, der Käufer kann es beweisen''' (dürfte sehr schwierig sein).<br />
<br />
Viele Händler schließen beim Gebrauchtwagenkauf eine Gebrauchtwagengarantie ab. "Garantie" darf nicht mit "Gewährleistung" verwechselt werden! Die (Gebrauchtwagen-)Garantie ist eine käuflich erworbene (freiwillige) Leistung der Versicherungsgesellschaft, wogegen ein Händler zu der Gewährleistung '''gesetzlich verpflichtet''' ist. Was bedeutet das für den Käufer: Hat man eine Gebrauchtwagengarantie miterworben, so hat man im Falle eines Schadens/Defekts '''zwei Anspruchsgrundlagen''' - die Gebrauchtwagengarantie und die Gewährleistung. Das bedeutet, dass es zumindest '''innerhalb der ersten sechs Monate''' überlegenswert wäre, einen Mangel nicht über die Garantie, sondern über die Gewährleistung abzuwickeln. Denn das wäre für den Käufer mit keinen weiteren Kosten verbunden. <u>Nach den ersten sechs Monaten ist es hingegen vorteilhafter, die Gebrauchtwagengarantie in Anspruch zu nehmen, da wegen der Beweislastumkehr eine Abwicklung über die Gewährleistung eher problematisch sein dürfte.</u><br />
<br />
Einen '''Sonderfall''' stellt die Situation dar, wenn ein Händler ein Kraftfahrzeug '''"im Kundenauftrag"''' verkauft. Rein formal bedeutet das, dass eine Privatperson den Händler bittet, als "Vermittler" zu fungieren. <u>Diese Form des Kaufs ist mit einem Kauf von Privat gleichzusetzen.</u> Als Käufer eines solchen Kraftfahrzeugs hat man in der Regel '''kein Gewährleistungsanspruch''', da private Verkäufer keine Gewährleistung übernehmen müssen.<br />
<br />
===USA-Importe===<br />
<br />
Es gibt tatsächlich Situationen, bei denen man sich auf ein Export eines Wagens aus den USA einlassen muss - nämlich dann, wenn man unbedingt ein Fahrzeugmodell haben möchte, welches '''ausschließlich in den USA''' angeboten wird. Hellhörig sollte man aber werden, wenn hierzulande Fahrzeuge aus Nordamerika angeboten werden, welche auch offiziell in Deutschland verkauft wurden - auf gängigen Online-Portalen sieht man immer wieder Prii allen drei letzten Generationen.<br />
<br />
Grob überschlagen kann man sagen, dass die "Überführungskosten" eines Fahrzeugs aus Nordamerika nach Deutschland den ursprüglichen Kaufpreis des Wagens um etwa 20-30 Prozent erhöhen - allein der Transport über den Ozean ist sicherlich alles andere als billig. Somit müsste ein aus den USA importierter Prius '''zwangsläufig mehr kosten''', als ein vergleichbarer, hier zugelassener Pedant. Man sieht jedoch immer wieder Angebote, die vor allem mit einem sehr günstigen Preis auffallen, was jeglicher Logik widerspricht.<br />
<br />
Der günstige Preis dieser Angebote ist in den allermeisten Fällen der Tatsache geschuldet, dass man das betreffende Fahrzeug sehr billig erworben hat - ein Kriterium, welches vor allem von verunfallten ('''und unreparierten''') Autos erfüllt wird. Diese Fahrzeuge (in der Regel mit einem sogenannten Salvage-Title (vergleichbar mit dem deutschen "wirtschaftlichen Totalschaden") versehen) werden von der jeweiligen Versicherungsgesellschaft versteigert und werden sehr oft von den Käufern aus Georgien und Littauen erworben und dorthin verschifft - dort werden sie nämlich notdürftig repariert und tauchen anschließend als gebrauchte Fahrzeuge in Deutschland auf, wobei die ganze Vorgeschichte dem potenziellen hiesigen Käufer natürlich vorenthalten wird. Beim Käufer soll der Eindruck entstehen, dass es sich hierbei um ein "ganz gewöhnliches Angebot" handelt.<br />
<br />
Für einen durchschnittlichen Käufer ist es nicht immer einfach festzustellen, ob das jeweilige Fahrzeug aus den USA stammt - man muss recht detailliert darüber im Bilde sein, welche Ausstattungsmerkmale die europäische Versionen von denen der USA unterscheiden. Hier findet der geneigte Leser einige von mir genannte Beispiele:<br />
<br />
===Privat vs. Händler: Was ist sicherer oder empfehlenswerter?===<br />
<br />
Das ist eine Glaubensfrage, welche sich objektiv kaum beantworten lässt. Keine Medaille ohne Kehrseite, wie es so schön heißt... Beide Formen des Kaufs haben sowohl ihre Vor- als auch ihre Nachteile.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**Gesetzliche Gewährleistungspflicht, sehr oft zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie => subjektiv größere Sicherheit.<br />
**In der Regel mit neuem TÜV: [[Hauptuntersuchung|HU]] und [[Abgasuntersuchung|AU]].<br />
**In der Regel werden die Fahrzeuge vor dem Verkauf in der eigenen Werkstatt überprüft und ggf. instandgesetzt.<br />
**Händler kann die Zulassung auf den Käufer (meist kostenpflichtig) erledigen.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**In der Regel höhere Preise gegenüber dem Kauf von einer Privatperson.<br />
**Die Vorgeschichte des Wagens ist sehr oft nicht nachvollziehbar.<br />
**Die spezifischen Details des konkreten Wagens sind dem Händler unbekannt.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**In der Regel größere Transparenz bezüglich der Vorgeschichte des Wagens.<br />
**Günstigere Preise und größere finanzielle Spielräume beim Verhandeln. <br />
**Ein ehrlicher Verkäufer wird auch jeden kleinsten Kratzer an dem Wagen zeigen können.<br />
**Sehr oft werden die [[Winterreifen|Winterreifen]] mitverkauft.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**Es gibt weder Garantie noch Gewährleistung (ein schlauer privater Verkäufer wird diese ausschließen) => subjektiv höhere Unsicherheit.<br />
**Der Wagen wurde vor dem Kauf nicht geprüft (darüber kann man sich aber im Vorfeld einigen, siehe ersten Absatz).<br />
<br />
===Online-Beschreibung vs. Angaben im Kaufvertrag: Was gilt?===<br />
<br />
Viele Gebrauchtwagenkäufer und Verkäufer vertreten die Ansicht, dass einzig und allein die Angaben im Kaufvertrag für die Parteien bindend sind. Doch inzwischen gibt es Gerichtsurteile (auf zwei davon werde ich später etwas ausführlicher eingehen), welche das anders bewertet und der Online-Offerte eine '''größere juristische Bedeutung''' zugesprochen haben (unter bestimmten Voraussetzungen, Details siehe weiter unten). Das hatte jeweils zur Folge, dass in beiden Fällen die Käufer den Prozess gewonnen haben und vom Kaufvertrag zurücktreten konnten. '''Ganz entscheidend''': Der übliche Zusatz eines Online-Inserats „Alle Angaben ohne Gewähr“ hatte zumindest in den vorliegenden Fällen '''keine juristische Relevanz'''!<br />
<br />
*Fall 1: OLG Hamm, Az. 28 U 2/16 vom 21.07.2016.<br />
<br />
Eine kurze Beschreibung des Sachverhalts: Laut dem Online-Inserat hatte das betreffende Fahrzeug eine werkseitige Freisprecheinrichtung, welche aber tatsächlich fehlte bzw. nicht verbaut war. Im Kaufvertrag war die Freisprecheinrichtung nicht aufgeführt und der Verkäufer war der Ansicht, dass nur die Angaben im Kaufvertrag für ihn bindend seien. Das sahen die Richter anders (dieser Fall war in zwei Instanzen verhandelt und jeweils zu Gunsten des Klägers (Käufers) entschieden worden).(<b>[https://autokaufrecht.info/2016/07/beschaffenheitsvereinbarung-aufgrund-von-vorfelderklaerungen-des-verkaeufers-in-einem-mobile-de-inserat/ Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Zum Verständnis: Wenn die in der Onlineofferte erwähnte Merkmale im Kaufvertrag '''stillschweigend ausgelassen''' werden (der Käufer wird nicht '''explizit''' darüber aufgeklärt (selbstverständlich schriftlich), dass diese Merkmale tatsächlich nicht vorhanden sind), dann kann sich der Käufer auf die Angaben in der Online-Offerte berufen.<br />
<br />
*Fall 2: AG München, Az. 191 C 8106/15 vom 05.05.2015<br />
<br />
Auch im vorliegenden Fall wich die Online-Beschreibung von späteren Angaben im Kaufvertrag ab: Laut Online-Offerte hätte der Wagen eine höhere Motorleistung und war scheckheftgepflegt, im Kaufvertrag fehlten diese Angaben. Die Richter '''verneinen''' die Auffassung, dass die Online-Beschreibung lediglich einen werbenden Charakter habe, auch wenn später im Kaufvertrag keine Detailangaben zu betreffenden Eigenschaften zu finden sind. (<b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/5265-urteil-scheckheftgepflegt-als-beschaffenheitsvereinbarung-beim-pkw-kauf Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Daraus können folgende Schlüsse bzw. Handlungsempfehlungen abgeleitet werden:<br />
<br />
*Selbst der Online- Beschreibung wird inzwischen rechtliche Relevanz zugesprochen, der einschränkende Zusatz „Angaben ohne Gewähr“ ist juristisch bedeutungslos<br />
*Höchste Aufmerksamkeit und sorgfältiges Arbeiten sind bei der Erstellung der Online-Offerte unerlässlich<br />
*Eine Kopie der Online-Offerte ist für beide Parteien sehr wichtig.<br />
<br />
===Wichtige/interessante Gerichtsurteile===<br />
<br />
*Ohne Vorliegen besonderer Anhaltspunkte für einen früheren '''Unfallschaden''', obliegt dem Verkäufer <u>nicht</u> die Pflicht, das Fahrzeug auf Unfallschäden zu untersuchen. Allerdings muss der Verkäufer in diesem Falle die Begrenztheit seines Kenntnisstandes gegenüber dem Käufer deutlich machen, wenn er die Unfallfreiheit in einer Weise behauptet, die dem Kunden den Eindruck vermitteln kann, die Zusicherung beruhe auf der Grundlage verlässlicher Erkenntnis. (BGH (Bundesgerichtshof), Urteil vom 07.06.2006, Az.VIII ZR 209/05)<br />
<br />
*Unterlässt der Verkäufer eine '''Sichtprüfung, bei der Nachlackierungen erkennbar wären, die einen Unfallverdacht offenbart hätten''', handelt er <u>arglistig</u>. Hätte er die erforderliche Sichtprüfung nämlich vorgenommen, wäre er in diesem Falle zur Vornahme einer genauen Untersuchung des Fahrzeugs verpflichtet gewesen oder er hätte den Käufer darüber aufklären müssen, dass eine derartige Untersuchung nicht stattgefunden hat, obwohl ein Unfallverdacht gegeben ist. (OLG (Oberlandesgericht) Karlsruhe, Beschluss vom 25.10.2010, Az. 4 U 71/09)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen mit einem '''reparierten Unfallschaden''' verkauft, ist der Händler vorher zur Vornahme einer Sichtprüfung '''verpflichtet''' und muss den Käufer über Anzeichen einer nicht fachgerecht durchgeführten Reparatur aufklären. (KG (Kammergericht) Berlin, Urteil vom 01.09.2011, Az. 8 U 42/10)<br />
<br />
*Stammt ein Gebrauchtwagen von einem "fliegenden Zwischenhändler", der nicht im Kfz-Brief eingetragen ist, so ist der Käufer über diesen Umstand '''unaufgefordert aufzuklären'''. (BGH, Urteil vom 16.12.2009, Az. VIII ZR 38/09)<br />
<br />
*Auch ohne entsprechende Beschaffenheitsvereinbarung '''darf der Käufer eines Gebrauchtwagens erwarten''', dass das Fahrzeug '''keinen Unfallschaden''' erlitten hat, der über einen Bagatellschaden hinausgeht (= (juristisch) sogenannte '''übliche Beschaffenheit'''). <br />
:Bei PKW fallen unter Bagatellschäden nur '''ganz geringfügige Lackschäden, Blechschäden <u>generell</u> nicht'''. (BGH, Urteil vom 10.10.2007, Az. VIII ZR 330/06)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen unter der Angabe "Unfallschäden laut Vorbesitzer: Nein" verkauft, so steht dem Käufer i.d.R. dann '''kein Rücktrittsrecht''' zu, wenn sich der Mangel der fehlenden Unfallfreiheit '''ausschließlich in einem <u>merkantilen Minderwert</u> des Gebrauchtwagens auswirkt, der weniger <u>als 1 % des Kaufpreises</u> beträgt'''. (BGH, Urteil vom 12.03.2008, Az. VIII ZR 253/05)<br />
<br />
*'''Ein Rücktritt''' wegen '''fehlender Unfallfreiheit''' ist unter anderem nur dann möglich, wenn der reparierte Vorschaden eine '''Erheblichkeitsgrenze von 1.000 Euro überschreitet'''. (OLG Düsseldorf, Urteil vom 25.02.2008, Az. I-1 U 169/07)<br />
<br />
*<font color=red>Interessant</font>: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''nicht offenbarungspflichtig''', da es sich hierbei inzwischen '''nicht mehr um eine atypische Nutzung''' handelt. (LG (Landesgericht) Kaiserslautern, Urteil vom 25.03.2009, Az. 2 O 498/08; AG (Amtgericht) Kiel), Az.: 107 C 135/1)<br />
<br />
: <u>Achtung</u>: Gegenteilige Entscheidung: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''offenbarungspflichtig''', da es sich um eine atypische Vorbenutzung handelt. (LG Mannheim, Urteil vom 29.12.2011, Az. 1 O 122/10)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen "mit neuem TÜV" verkauft, obwohl sowohl der allgemeine Zustand als auch der Zustand der Bremsleitungen eher mangelhaft ist (starke Korrosion der Bremsleitungen), ist ein Rücktritt sogar ohne eine Fristsetzung zur Nachbesserung möglich. (BGH, Urteil vom 15.04.2015 - Az. VIII ZR 80/14) <b>[http://www.bundesgerichtshof.de/DE/Presse/Terminhinweise/terminhinweise_node.html Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Wird ein Unfallschaden <u>'''arglistig'''</u> verschwiegen und das Fahrzeug als '''unfallfrei''' verkauft, so beträgt die Verjährungsfrist '''drei Jahre''' seit dem Erwerb des Fahrzeugs (sogenannte "regelmäßige" Verjährungsfrist, § 438, III, S.1 iVm § 195 BGB). Im behandelten Fall war die Gewährleistung zwar auf ein Jahr beschränkt, aber '''arglistige Täuschung''' hat eben weitreichende Konsequenzen. (LG Heidelberg, Urteil vom 28.01.2015 - 1 S 22/13). <b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/4798-urteil-arglist-autoverkauf-falsche-angabe-unfallfrei-in-einer-internetanzeige Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Werden im Kaufvertrag <font color=red>'''keine Angaben zu der Unfallfreiheit'''</font> gemacht, so werden auch '''keine Eigenschaften des betreffenden Fahrzeugs zugesichert'''. Der Käufer '''darf nicht''' davon ausgehen, dass das Fahrzeug keine reparierten Schäden aufweist (AG Kiel, Urteil vom 03.10.2014, Az.: 107 C 135/13). Ein späterer Rücktritt vom Vertrag ist rechtlich nicht durchsetzbar, da der Verkäufer keine Unfallfreiheit bekundete (Verkäufer hat zu diesem Punkt "geschwiegen", juristisch bedeutet das, dass zwischen den beiden Parteien keine Beschaffenheitsvereinbarung getroffen wurde). <b>[http://www.verkehrsanwaelte.de/newsletter-archiv/va-info-19-2014/ Hier]</b> können Einzelheiten zu diesem Urteil eingesehen werden.<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=GebrauchtwagenGebrauchtwagen2020-11-26T15:56:55Z<p>Rema: /* USA-Importe */</p>
<hr />
<div>===Ist ein [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug etwas für mich?===<br />
<br />
Es werden immer wieder neue Threads gestartet, deren Ersteller der Frage nachgehen, ob ein Hybridfahrzeug aus dem Hause Toyota/Lexus etwas für sie wäre. Die nachfolgende Liste soll einen groben Überblick über die Vor- und Nachteile der Hybrid-Fahrzeuge von Toyota liefern. Es gibt auch eine kleine Prius FAQ, welche <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=H%C3%A4ufig_gestellte_Fragen_%28Prius_FAQ%29 hier]</b> nachgelesen werden kann.<br />
<br />
====Toyota-Fahrzeuge==== <br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u> <br />
<br />
*Langlebigkeit und Zuverlässigkeit<br />
<br />
*konkurrenz- und alternativlose Antriebstechnik (leistungsverzweigter Hybrid, Stand Mai 2015), gebaut und weiterentwickelt seit 1997 mit dem Erscheinen des [[Prius|Prius I]] (NHW10), welcher zunächst nur für den japanischen Markt vorgesehen war. Seit 2016 bietet der koreanische Konzern Hyundai Fahrzeuge an, die man als direkte Konkurrenten des Prius ZVW50 und Prius ZVW52 betrachten kann - gemeint ist der Hyundai Ioniq, den es mit drei unterschiedlichen Antriebsarten gibt:<br />
**HEV (Hybrid, der Konkurrent des Prius ZVW50)<br />
**PHEV (Plug In Hybrid, der Konkurrent des Prius PHV ZVW52)<br />
**BEV (Elektroantrieb, von Toyota gibt es derzeit noch keine reine Elektromobile).<br />
Allerdings sollte zu den beiden Hybridvarianten Folgendes angemerkt werden:<br />
#Die Kraftübertragung wurde mittels eines Doppelkupplungsgetriebes realisiert, welches viel komplexer als ein [[PSD|PSD]] aufgebaut ist<br />
#Die Fahrzeuge gibt es erst seit drei Jahren (Stand Dezember 2019) und deren Zuverlässigkeit muss sich erst zeigen.<br />
<br />
*Sehr niedrige Unterhaltskosten:<br />
<br />
:*Die Steuer beträgt bei Fahrzeugen mit einem 1,8 Liter [[Atkinson-Zyklus|Atkinson]]-Motor (z.B. Prius III, Auris II, Auris TS) '''36 Euro''' im Jahr, beim '''Prius II''' sind es je nach Datum der Erstzulassung '''30 Euro''' bzw. '''101 Euro pro Jahr''' (Stichtag der Umstellung 05.11.2008, bei Fahrzeugen, welche '''nach diesem Datum''' zugelassen wurden, beträgt die Jahressteuer 30 Euro). Die gleiche Steuer, also 30 Euro pro Jahr, wird auch beim '''Toyota Yaris HSD''' fällig, da dieses Fahrzeug ebenfalls einen 1,5 Liter Verbrennungsmotor hat.<br />
<br />
:*Die Bremsbeläge/-scheiben halten sehr lange, weil das Fahrzeug [[Rekuperation|rekuperierend]] bremsen kann (Achtung: An der Hinterachse kann dadurch die Bremse "vergammeln", siehe weiter unten)<br />
<br />
:*Sehr niedriger Kraftstoffverbrauch, welcher allerdings '''sehr stark vom eigenen Fahrprofil und Fahrstil abhängig''' ist. Eine gute Übersicht über '''reale Verbräuche''' eines konkreten Kraftfahrzeugs bekommt man auf <b>[http://www.spritmonitor.de/ Spritmonitor.de.].</b> Um einen '''guten Richtwert''' zu erhalten, sollte man das sogenannte "getrimmte Mittel" betrachten (die oberen und unteren 5 % werden hierbei nicht beachtet).<br />
<br />
:*'''Reparaturen sind eher die Ausnahme als die Regel.''' Viele Komponenten eines konventionell angetriebenen Fahrzeugs sucht man bei einem Toyota/Lexus-Hybrid vergeblich: Es gibt kein [[PSD|Getriebe]] im "klassischen" Sinne, keinen Anlasser, keinen außen hängenden und über Keilriemen angetriebenen Generator, keine Kupplung. Und alles, was nicht vorhanden ist, kann naturgemäß nicht kaputtgehen. Die verbauten Komponenten sind robust und zuverlässig.<br />
:*Recht einfach aufgebaute Verbrennungsmotoren, bei dessen Konstruktion auf anfällige Aufladung (Kompressor oder Turbolader) verzichtet wurde. Weiterhin werden die Ventile mittels einer Steuerkette angetrieben, welche '''weder gewartet noch''' in regelmäßigen Abständen '''gewechselt''' werden muss.<br />
<br />
*universell einsetzbar: Unabhängig davon, wie das eigene Fahrprofil aussieht (z.B. viel Autobahn oder überwiegend Stadtverkehr), kann ein Hybridfahrzeug nahezu immer seine Vorteile ausspielen.<br />
<br />
*sehr niedrige Schadstoffemissionen (Kohlendioxid, Feinstaub usw.)<br />
<br />
*sehr komfortables Fahrgefühl, ruck- und schaltfreie [[PSD|Automatik]]<br />
<br />
*sehr leise im elektrischen Fahrbetrieb<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u> <br />
<br />
*In Deutschland '''keine Freigabe für den Anhängerbetrieb'''. Allerdings gibt es inzwischen (Stand: Juni 2016) '''vier Ausnahmen''':<br />
** Toyota Auris Touring Sports mit 345 kg ungebremster Zuglast<br />
** Der aktuelle <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Prius#Prius_ZVW50_.28Prius_IV.29_ab_2016 Toyota Prius IV]</b> mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[C-HR|C-HR HSD]], mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[RAV4 HSD|Toyota RAV4 HSD]], mit zwei unterschiedlichen Anhängelasten:<br />
***2 WD (Frontantrieb) 800 kg (gebremst)<br />
***4 WD (E-Four, simulierter Allradantrieb) 1650 kg (gebremst)<br />
*** Die '''ungebremste''' Zuglast liegt bei beiden Varianten bei den üblichen 750 kg.<br />
<br />
*Bei höheren Geschwindigkeiten (etwa über 140 km/h) werden die Fahrzeuge relativ (!) laut. Allerdings soll nicht unerwähnt bleiben, dass das für nahezu alle Kraftfahrzeuge zutrifft. Beim Hybrid fällt es aber eher auf, weil die Fahrzeuge sonst sehr leise sind.<br />
<br />
*Die Dämmung der Fahrgastzelle entspricht nicht ganz dem Niveau der "deutschen Konkurrenz".<br />
<br />
*'''Relativ (!)''' teure Versicherungseinstufung. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=5&id=218497 Hier]</b> können weitere Details zu diesem Thema eingesehen werden.<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Toyota Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Yaris HSD &nbsp;|| &nbsp; 17 &nbsp; || &nbsp; 19 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris I HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II TS HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius I &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius II &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III VFL &nbsp; || &nbsp; 20 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III FL &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III PEHV &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plus &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius IV &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Relativ''' kurze Wartungsintervale: Alle 15.000 km bzw. einmal jährlich (je nachdem, was zuerst eintritt) ist eine Inspektion vorgeschrieben. Allerdings sind die Preise dafür eher angemessen, so dass die gesamte Kostenbilanz des Fahrzeugs kaum getrübt wird.<br />
<br />
====Lexus-Fahrzeuge====<br />
<br />
Die Marke "Lexus" steht für noble Kraftfahrzeuge von Toyota. Das bedeutet, dass unter diesem Label die '''gleiche Technik''' etwas hübscher, aufwendiger verpackt zu teureren Preisen vermarktet wird. Generell zeichnen sich die Lexus-Modelle durch folgende Besonderheiten aus:<br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u><br />
<br />
*Gute Dämmung und Geräuschisolierung der Fahrgastzelle<br />
*Alle Karosserieteile sind mit einem VIN-Aufkleber versehen (etwaige Unfallspuren sind einfacher zu entdecken, siehe weiter unten)<br />
*Teils bessere Qualität der verarbeiteten Materialien (optisch und haptisch)<br />
*Penible und detailverliebte Verarbeitung<br />
*Anhängerbetrieb bei einigen [[LHD|LHD]]-Modellen freigegeben mit teils üppiger Anhängelast, z.B. Lexus RX 400 h, Lexus RX 450 h, Lexus NX 300 h (allesamt SUV's)<br />
<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u><br />
<br />
*Sehr beliebt bei osteuropäischen Dieben, folglich recht teuer in der Versicherung <br />
<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Lexus-Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus CT 200h &nbsp;|| &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 22 &nbsp; || &nbsp; 25 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 400h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus NX 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus LS 600h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
*Höhere Wartungkosten im Vergleich zu Toyota (höhere Stundenlöhne der Mitarbeiter, teurere Ersatzteilpreise)<br />
*Sehr dünnes Händlernetz (unter Umständen liegt der nächster Händler bis zu 100 Kilometer entfernt)<br />
*In Deutschland eher unbekannt und unpopulär, als Gebrauchter schwer zu verkaufen<br />
*Bei einigen Modellen sehr kleine Kofferräume aufgrund der dort beherbergten [[HV-Batterie|HV-Batterie]]: Lexus LS600h, Lexus GS450h<br />
<br />
===Tipps bei der Suche/Auswahl eines Gebrauchtwagens===<br />
<br />
*Die meisten Suchenden werden inzwischen auf bekannte Online-Plattformen zurückgreifen, wenn sie sich nach einem "neuen" Gebrauchten umsehen. Wenn man ein Kraftfahrzeug auf diesen Online-Börsen inseriert, wird man nach der '''Unfallfreiheit''' des zu offerierenden Fahrzeugs gefragt, wobei man diese Angaben '''nicht zwingend zu machen braucht'''.<br />
<br />
An dieser Stelle ist es wichtig zu erklären, warum der Unfallfreiheit bei der Bewertung eines Kraftfahrzeugs eine sehr bedeutende Rolle beigemessen wird. Die Unfallfreiheit gehört neben der Laufleistung und dem Baujahr zu den sogenannten "wertbildenden" Faktoren, welche im Wesentlichen den Zeitwert eines gebrauchten Kraftfahrzeugs bestimmen. Zur Verdeutlichung: Die Bewertung von DAT oder Schwacke (weitere Hinweise siehe weiter unten) geht immer von einem '''unfallfreien''' Kraftfahrzeug aus, wenn das Fahrzeug einen reparierten Schaden hatte wird sein Zeitwert (ceteris paribus, also alles andere ist absolut gleich) immer niedriger sein, als jener eines unfallfreien Wagens. Genau aus diesem Grund wird diese Angabe immer wieder gerne "vergessen": In einigen Annoncen gibt es gar keine Angaben zur Unfallfreiheit.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Screenshot 2016-09-06-20-04-02.png |thumb|200px|Zum Vergrößern das Bild anklicken. Man beachte den fehlenden Hinweis beim roten Prius.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> '''Exkurs:'''<br />
<br />
'''Unfallfreiheit - geht es dabei nur um den jeweiligen Preis oder steckt da mehr dahinter?''' <br />
<br />
Je nach Schwere des Unfalls und insbesondere je nach Gründlichkeit der anschließenden Reparatur gibt es teils gravierende Unterschiede wenn es um die Stabilität der Fahrgastzelle und der eigenen sowie der Sicherheit der übrigen Insassen geht. Sofern bei dem Unfall die Airbags ausgelöst haben, dann gibt es grundsätzlich zwei Reparaturmöglichkeiten:<br />
*Erneuerung der betroffenen Airbags <br />
*Kaschieren der Unfallspuren, die Airbags werden nicht erneuert (viel billiger als die erste Variante, stark verbreitet in osteuropäischen Nachbarländern, sofern eine "gewinnorientierte" Hinterhofwerkstatt mit dieser Aufgabe betraut war).<br />
<br />
Auf den nachfolgenen Bilder sieht man die ausgelösten Airbags eines VW Eos. Der nutzlose Airbag des Fahrers (Lenkradnabe) ist bereits abgeschnitten, der des Beifahrers ist noch zu sehen.<br />
<br />
Nach dem Einbau einer neuen Kunststoffblende des Lenkrads ist das Fehlen des Airbags recht gut kaschiert, die Airbagsensoren werden mittels kleiner Elektronikbauteile lahmgelegt, sodass es zu keiner Fehlermeldung im Armaturenbrett kommt.<br />
<br />
Beim Airbag des Beifahrers geht man wie folgt vor: Die Reste des Airbags werden abgeschnitten, der abgesprengte Deckel wird wieder an seinen Platz platziert, anschließend wird die Konsole mit Kunststofffolie neu bezogen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084922 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste Airbag des Beifahrers (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084931 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste und bereits abgeschnittener Fahrerairbag eines VW Eos (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
</div><br />
<br />
<br />
*Die Erfahrung hat gezeigt, dass '''fehlende Angaben zur Unfallfreiheit''' sehr oft ein '''Indiz''' dafür sind, dass es sich bei dem betreffenden Fahrzeug um ein '''verunfalltes/repariertes Exemplar''' handelt! Es ist auch absolut nachvollziehbar, warum man lieber gar keine Angaben macht als offen und ehrlich "reparierter Unfallwagen" einzutragen bzw. anzukreuzen: Sobald jemand sieht, dass das Fahrzeug ein reparierter Unfallwagen ist, wird das Interesse der meisten Käufer sofort wieder erlöschen und sie werden die Annonce nicht weiter beachten.<br />
**Seit Januar 2016 bietet das Verkaufsportal '''autoscout''' die Angabe der Unfallfreiheit nicht mehr an, diese Angabe ist dort gar nicht mehr vorgesehen. Das bedeutet, dass man als Käufer keinerlei Hinweise darüber erhält, ob es sich beim jeweiligen Fahrzeug um ein unfallfreies Exemplar handelt. Ein Kauf über dieses Verkaufsportal ist demnach mit größerem Risiko verbunden einen Unfallwagen zu erwerben. Gleichzeitig reduzieren sich die Chancen einer Rückabwickung des Kaufvertrags, da der Verkäufer in der Annonce keine schriftlichen Angaben zur Unfallfreiheit gemacht hat (weitere Hinweise siehe weiter unten). <br />
**Doch auch wenn das Fahrzeug als '''"unfallfrei"''' angegeben ist, ist ein '''gesundes Maß Skepsis und Misstrauen anzuraten''': Es kommt immer wieder vor, dass als unfallfrei ausgeschriebene Fahrzeuge sich als '''reparierte Unfallautos entpuppen''' (weiter unten gibt es einige schöne Beispiele hierzu). Der Verkäufer kann im Nachhinein behaupten, dass ihm ein (Bedienungs-)Fehler unterlaufen ist. Es ist sehr ärgerlich, wenn man die Wahrheit erst vor Ort erfährt: Man hat unter Umständen mehrere hundert Kilometer Anfahrtsweg auf sich genommen, das interessierende Fahrzeug bereits angesehen oder gar Probe gefahren... All das sind Umstände, die dem Verkäufer das Verkaufen erleichtern: Der Interessent ist bereits da, man hat ihn fröhlich empfangen und ihm Kaffee angeboten, der Wagen war zwar beschädigt und anschließend repariert, sieht aber doch ganz gut aus... An dieser Stelle wird klar, dass ein <u>späteres Absagen dem Käufer viel schwieriger fallen würde, als es zu Beginn der Fall gewesen wäre.</u><br />
<br />
:<u>Schlussfolgerung</u>: Interessiert man sich für ein bestimmtes Fahrzeug, ruft man '''als erstes''' an. <br />
<br />
Bevor man den Verkäufer anruft, kann man die angegebene Telefonnummer in '''Google-Suchmaschine eingeben''' und die angezeigten Ergebnisse ansehen. Dieser Schritt ist vor allem dann empfehlenswert, wenn man das Auto von einem '''privaten Verkäufer''' erwerben möchte. Stellt man fest, dass diese Telefonnummer öfters in Autoverkaufsanzeigen auftaucht, dann wird es sich bei diesem Verkäufer sehr wahrscheinlich um einen gewerblichen Verkäufer handeln, der auf diese Weise seinen Gewährleistungspflichten zu entkommen versucht.<br />
<br />
Das vorrangige Ziel des Telefonats besteht darin, möglichst viel über den Wagen in Erfahrung zu bringen. Am Besten schreibt man sich '''vor dem Anruf''' die Fragen auf und geht beim Telefonieren die Fragen der Reihe nach durch. Doch wie bringt man den Verkäufer dazu, auf den heiklen Punkt der Unfallfreiheit einzugehen bzw. diese Frage ehrlich zu beantworten? Dazu gibt es eine recht gut funktionierende Methode: Man kündigt an, dass man zur Besichtigung des Wagens mit einem '''[[Schichtdicken-Messgerät]]''' erscheinen wird. Dieses Gerät wird beispielsweise von Gutachtern verwendet, um die nachlackierten Stellen der Karosserie auszumachen. '''Diese Ankündigung lässt die meisten Verkäufer hellhörig und gesprächig werden.'''<br />
<br />
*Eine weitere Möglichkeit der Beurteilung besteht darin, dass man das Objekt seiner Begierde öffentlich '''im Forum zur Schau stellt'''. Also man zeigt den anderen das infrage kommende Fahrzeug und fragt sie nach ihrer Meinung. Des Weiteren ist es nicht ausgeschlossen, dass dieses Fahrzeug von einer anderen Person '''bereits besichtigt/Probe gefahren''' wurde: Ist das der Fall, so wird man auch von dieser Erfahrung profitieren. Allerdings hat dieses Vorgehen auch einen Nachteil: Wirklich gute Fahrzeuge/ Angebote stehen nicht lange zur Verfügung und können '''binnen weniger Stunden''' vergriffen sein. <br />
<br />
*Falls es sich herausstellen sollte, dass der Wagen einen (reparierten) Vorschaden hatte:<br />
**Bilder des Schadens (also '''bevor''' der Wagen repariert wurde) sind sehr wünschenswert. Dann kann man sich als Käufer selbst ein Bild davon machen, ob man ein Fahrzeug mit diesem Schaden erwerben möchte.<br />
**Die Reparaturrechnungen/ Kostenvoranschläge sind auch sehr wichtig, da sie die Höhe der Reparaturkosten sowie die durchgeführten Arbeiten verraten. Eine besondere Vorsicht ist geboten, wenn der Betrag von 1000 Euro überschritten wird: Dann gilt dieser Schaden als '''erheblich'''.<br />
**Falls der Verkäufer weder mit Bildern noch mit Reparaturrechnungen dienen kann: Der Schaden kann sich zu einem unkalkulierbaren Risiko entwickeln.<br />
<br />
*<u>'''Besichtigung'''</u>:<br />
**Hat man sich zu einer Besichtigung entschlossen, so empfiehlt es sich, einige '''Screenshots der Online-Offerte''' zu machen oder die '''Anzeige auszudrucken'''. Das Ziel: Die '''Online-Beschreibung soll zweifelsfrei festgehalten werden'''. <u>Inzwischen gibt es einige Gerichtsurteile, welche der '''Online-Beschreibung''' einen größeren juristischen Stellenwert einräumen, als dem später unterzeichneten Kaufvertrag!</u> (Weitere Hinweise hinzu stehen weiter unten.)<br />
**Am Besten immer zu zweit. Sofern man eine Person kennt, die sich mit '''typischen Schwachstellen''' eines bestimmten Wagens oder mit Kraftfahrzeugen generell auskennt, sollte man diese Person zur Besichtigung mitnehmen. Weiterhin ist es vorteilhaft jemanden dabei zu haben, wer diesen Wagen etwas sachlicher und nüchterner als der Käufer selbst bewerten kann.<br />
**Inzwischen gibt es recht viele '''Checklisten''' für Gebrauchtwagenkäufer, beispielsweise vom <b>[http://www.adac.de/infotestrat/fahrzeugkauf-und-verkauf/gebrauchtfahrzeuge/checkliste ADAC]</b>. Über eine Suchmaschine kann binnen weniger Sekunden eine passende Checkliste gefunden und heruntergeladen/ausgedruckt werden.<br />
** Eine sehr sichere Alternative besteht darin, dass man einen Gebrauchtwagen-Check von TÜV oder Dekra '''vor dem Kauf''' durchführen lässt:<br />
<br />
::<b>[http://www.tuev-sued.de/auto-fahrzeuge/bewertungen-gutachten-zertifikate/auto-privat-check TÜV Auto-Privat-Check]</b><br />
<br />
::<b>[http://www.dekra-siegel.de/siegelarten/gebrauchtwagen/ Dekra Gebrauchtwagen]</b><br />
<br />
::So kostet ein Basispaket mit '''Lackschichtdickenmessung''' beim '''TÜV Süd''' etwa '''35 Euro''' (Stand: März 2015). Im Januar 2020 beträgt der Preis eines Gebrauchtwagenchecks beim TÜV Nord nun 89 Euro. Diese Option ist insbesondere für Käufer interessant, die einen Gebrauchtwagen aus privater Hand zu erwerben beabsichtigen. Man fragt den Verkäufer, ob er mit diesem Check einverstanden ist und fährt gemeinsam zur Prüfstelle. Vermutlich wird man als Käufer die Kosten des Checks selbst tragen müssen, allerdings fallen diese Kosten in Anbetracht der Summe, welche man investieren möchte, kaum ins Gewicht. Nach dem Check hat man die Gewissheit, dass das Fahrzeug ordentlich geprüft wurde. Der Check ist '''modular''' aufgebaut, das heißt, dass man bestimmte Optionen auswählen bzw. auslassen und somit die Kosten des Checks selbst bestimmen kann. Weiterhin spricht für diese Methode der Umstand, dass der Prüfer ein '''routinierter Unbeteiligter''' ist: Zum einen wird er wissen, worauf er achten soll und zum anderen wird ihm das Ergebnis dieser Untersuchung persönlich irrelevant sein. <br />
<br />
Übrigens, auch mit bloßen Augen (und vielleicht einer Taschenlampe) lassen sich '''größere''' durchgeführte Karosseriearbeiten ausmachen. Nachfolgende Bilder sollen beispielhaft demonstrieren, woran man Karosserieteile erkennt, welche schon einmal demontiert wurden. Zur Vorgehensweise: Am besten vergleicht man die linke und die rechte Fahrzeug(innen)seite ('''Achtung''': Ein "Sonderfall" wäre gegeben, wenn das betreffende Fahrzeug an '''beiden''' Seiten instandgesetzt wurde! Hier hilft ein Vergleich mit einem baugleichen Fahrzeug). (<b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=225#365043 Hier]</b> kann nachgelesen werden, wie diese Bilder entstanden sind.) <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102319 1.jpg |thumb|400px|Gelöste Schraube des Kotflügels, man erkennt die unlackierte Stelle des Kotflügels, wo die Schraube ursprünglich saß (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102745.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102817 1.png |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst. Ferner erkennt man den Farbsprühnebel auf der schwarzen Fensterdichtung (im gelben Kreis), was auf nachträgliche Lackierung des Kotflügels hindeutet. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102718 1.png |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102726.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161204 111014.jpg |thumb|400px|So müssen die Schrauben der Türen bzw. das Scharnier aussehen, im Bild ist ein RAV4 HSD]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103650 1.png |thumb|400px|So müssen die Schrauben des Kotflügels aussehen, wenn sie noch '''nie gelöst''' wurden (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103639 1.png |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube fehlt, man hat also eine ganz neue Schraube eingedreht (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103622.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube beschädigt ist (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141643.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141648.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Lexus CT 200h'''<br />
<br />
Nachfolgende Bilder zeigen einige sehr schöne Beispiele dessen, welche Fahrzeuge von Autohäusern als "unfallfrei" angeboten werden können. Zu Beginn ein Lexus CT, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll. <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Unfallfreiheit.jpg |thumb|400px|Das ist der Lexus CT200h, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll.(Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<u>'''Exkurs''':</u><br />
<br />
Bei Fahrzeugen von '''Lexus''' tragen alle Karosserieteile einen Aufkleber mit der VIN des Fahrzeugs: Wenn diese Aufkleber teilweise fehlen sollten (z.B. wie im vorliegenden Fall - auf der linken Seite (Fahrerseite) überall vorhanden, auf der rechten nicht), dann wurden betroffene Karosserieteile ersetzt oder nachträglich bearbeitet (z.B. lackiert). Diese Aufkleber lassen sich nämlich nicht entfernen, ohne dass sie dabei zerstört werden - ein zweimaliges Verwenden des gleichen Aufklebers ist somit unmöglich.</div><br />
<br />
<br />
Bei der Besichtigung vor Ort wird absolut deutlich, dass dieser Wagen einen starken Unfall auf der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) hatte: Neu lackiert und ggf. gespachtelt wurden '''mindestens''' beide Türen sowie der rechte hintere Kotflügel (fehlende Aufkleber mit der VIN, Staubeinschlüsse im Lack, nachbearbeitete Falz des rechten hinteren Kotflügels, gelöste Schrauben des rechten vorderen Kotflügels sowie der hinteren rechten Tür). Auch ohne '''[[Schichtdicken-Messgerät|Schichtdicken-Messgerät]]''' sind diese Reparaturspuren nicht zu übersehen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der hinteren linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber 3.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der vorderen linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Aufkleber Türausschnitt links.jpg |thumb|400px|Aufkleber mit der VIN am linken hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber an der hinteren rechten Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt 2.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber im rechten hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 4.jpg |thumb|250px|Der werkseitige Falz des linken hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 3.jpg |thumb|250px|Der nachträglich "bearbeitete" Falz des rechten hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:103 Dreck unter dem Lack.jpg |thumb|400px|Staubkörner unter dem Lack (Innenseite der rechten Vordertür) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schrauben hintere Tür.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der rechten hinteren Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schraube des rechten Kotflügels.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des rechten Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Mazda CX 5'''<br />
<br />
Noch ein sehr interessantes Beispiel: Laut der Annonce ist das Fahrzeug '''unfallfrei'''.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Mazda CX 5 Sky fr.jpg|thumb|400px|Laut dem Inserat handelt es sich hierbei um ein '''unfallfreies''' Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Kleine Anmerkung am Rande, damit man folgenden Text besser verstehen kann: Bei diesem und auch bei vielen anderen Fahrzeugmodellen sind die Schrauben der Kotflügel mit einer Kunststoff- oder einer Gummiabdeckung versehen, sodass man die Unversertheit der werksseitigen Lackierung der Schrauben nicht unmittelbar prüfen kann, man muss zuerst die Abdeckungen entfernen oder anheben. Als ich diesen Wagen ansah, habe ich zuerst die schwarz lackierte '''Innenseite''' des rechten Kotflügels entdeckt, erst danach habe ich mir die Schrauben angesehen. Selbstverständlich hätte man auch andersherum vorgehen können und zuerst die Schrauben begutachten - am Endergebnis ändert sich dadurch natürlich nichts.<br />
</div><br />
<br />
<br />
Bei diesem Modell kann man recht gut die '''Innenseite''' der vorderen Kotflügel sehen, in den allermeisten Fällen werden diese Bereiche der Karosserieteile ('''Innenseite''' der Kotflügel, Türen, Dach und so weiter) nur in einem grauen Ton grundiert, so wie auf den nächsten beiden Bildern zu sehen. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190414 114455 fr.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des hinteren linken Kotflügels (Fahrerseite) eines Lexus IS, das entspricht dem Serienzustand. Des Weiteren sieht man den bereits erwähnten Aufkleber mit der VIN dieses Fahrzeugs.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121257 fr2.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des vorderen linken Kotflügels (Fahrerseite), das entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121337 fr.jpg|thumb|400px|Die Schrauben dieses Kotflügels wurden noch nie gelöst.]] <br />
|}<br />
<br />
Wenn man sich nun die Innenseite des rechten vorderen Kotflügels ansieht, so stellt man fest, dass sie in einer radikal schwarzen Farbe gehalten wird. Bereits jetzt ist klar, dass dieser Kotflügel nicht im Werk eingebaut wurde und von Unfallfreiheit oder Bagatellschäden keine Rede mehr sein kann.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121354 fr2.jpg|thumb|400px|Schwarze '''Innenseite''' des vorderen rechten Kotflügels (Beifahrerseite), dieser Kotflügel wurde hier nachträglich eingebaut.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121253 fr4.jpg|thumb|400px|Hier noch einmal beide Bereiche direkt übereinander: Oben ist der werksseitig verbaute Kotflügel, unten ist der nachträglich verbaute Kotflügel zu sehen.]] <br />
|}<br />
<br />
Von nun an wird es natürlich sehr einfach: Die Montage des neuen Kotflügels wird man den Schrauben ansehen können, und das ist auch in diesem Fall selbstverständlich nicht anders.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121616 fr.jpg|thumb|400px|Eine der beiden Schrauben im Motorraum: Sie ist nicht einmal lackiert, man hat eine ganz neue Schraube eingedreht.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121402 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive: Hier sieht man besonders gut, dass sie nicht einmal lackiert ist.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121415 fr2.jpg|thumb|400px|Zweite Schraube im Motorraum: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatzten Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun erfolgt der "Kontrollschuss": Man schaut sich auch die Schraube im Bereich des Anschlags der vorderen Tür an - auch hier (wie erwartet) sieht man, dass diese Schraube bereits gelöst wurde.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121432 fr2.jpg|thumb|250px|Die Schraube im Bereich des Anschlages der Vordertür: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatztem Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121503 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive.]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Prius III PlugIn'''<br />
<br />
Das nächste Fahrzeug ist ein Prius III PlugIn, welcher zwar als unfallfrei angepriesen wird, dessen linke vordere Kotflügel aber nachträglich lackiert wurde. Ohne Grund wird niemand etwas am Fahrzeug neu lackieren lassen, was nun tatsächlich den Vorbesitzer (oder den Auftraggeber) zu dieser Maßnahme bewegt hat wird vermutlich für immer sein persönliches Geheimnis bleiben. Ob man dieses Fahrzeug als ein unfallfreies Auto betrachtet bleibt jedem Interessent selbst überlassen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:PIP III GWagen frII.jpg|thumb|400px|Laut der Annonce handelt es sich hierbei um ein unfallfreies Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
Zu Beginn sehen wir uns den Bereich des vorderen Kotflügels an, welcher von der Motorhaube verdeckt wird und wo die Schrauben des Kotfügels sitzen - genauso wie die Farbe des '''gesamten Motorraums''' ist diese Farbe '''matt''', also '''nicht glänzend''' (siehe beispielsweise den Bereich im rot umkreisten Bereich). <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125659 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums mit der '''matten''' Farbe, diese matte Farbe ist überall zu sehen und entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun sehen wir uns den gleichen Bereich auf der gegenüberliegenden Seite (Beifahrerseite) an: Hier sieht man sofort, dass die Farbe '''glänzt''' und sehr '''deutlich spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackeirt, was man an einer anderen Stelle auch sofort sehen würde. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125647 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums auf der gegenüberliegenden Seite: Hier stellt man fest, dass die Farbe '''glänzt''' und '''spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackiert.]] <br />
|}<br />
<br />
Die nachträgliche Lackierung des vorderen rechten Kotflügels sieht man auch sehr deutlich, wenn man die Farbe dieses Kotflügels mit der Farbe der A-Säule vergleicht: Die Farbnuancen unterscheiden sich sehr, der Lackierer war nicht in der Lage den originalen Farbton genau zu treffen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125900 fr.jpg|thumb|400px|Hier sieht man sehr deutlich, dass der vordere rechte Kotflügel nachträglich lackiert wurde: Der Farbton des Kotflügels entspricht nicht der Farbe der A-Säule.]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Yaris HSD'''<br />
<br />
Laut der Annonce ist dieser Wagen unfallfrei.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Yaris Life 2013 Unfallfreiheit fr.jpg |thumb|400px|Der Yaris HSD, welcher laut der Annonce unfallfrei sein soll (zum Vergrößern das Bild anklicken).]]<br />
|}<br />
<br />
Bei diesem Fahrzeug wurde der hintere Bereich der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) beschädigt und (sehr schlecht) repariert: Die hintere Tür wurde neu lackiert, hierbei wurde der Lack sehr unregelmäßig aufgetragen, sodass man teilweise das blanke Metall sehen kann. Der hintere rechte Kotflügel sowie die Seitenwand wurden gespachtelt und neu lackiert: Die Arbeit ist derart schlecht ausgeführt, dass man die Schleifspuren sowie die Krater im Spachtel direkt sehen kann (selbst auf den Bildern sieht man es recht deutlich, direkt am Fahrzeug sind diese Spuren unübersehbar (wenn man sich den Wagen genau ansieht)). Am deutlichsten ist die durchgeführte Reparatur am Falz der beiden Kotflügeln zu sehen: Am linken Kotflügel sieht man den werksseitigen Falz und sauber verlegte Dichtmasse, am rechten Kotflügel sind nur noch die Reste davon zu erkennen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112725 fr.jpg |thumb|250px|Werkseitiger Falz und die sauber verlegte Dichtmasse der linken Fahrzeugseite (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112111 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle auf der anderen Fahrzeugseite - dass dieser Zustand nicht dem Serienzustand entspricht, bedarf wohl keiner weiteren Erklärung (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112138 fr.jpg |thumb|400px|Krater und Schleifspuren im Spachtel, dieser Bereich wurde gespachtelt und anschließend neu lackiert (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112140 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle aus einer leicht veränderten Perspektive (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 113147 fr.jpg |thumb|250px|Sehr schlechte Lackierung der rechten hinteren Tür (Beifahrerseite) (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
<br />
*<u>'''Preisverhandlung'''</u>:<br />
<br />
:Allgemeingültige Empfehlungen sind hier eher unangebracht, da jeder Käufer eine andere Preissensibilität und Wertempfinden hat. Dennoch gibt es einige Regeln, deren Beachtung zumindest eine '''grobe Vorstellung''' über die Preise eines konkreten Fahrzeugs liefern:<br />
<br />
:* Der sogenannte '''Händlereinkaufswert''', welcher über <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/gebrauchtfahrzeugwerte.html DAT]</b> '''kostenlos und ohne Registrierung''' ermittelt werden kann. In etwa diesen Wert erhält der Verkäufer, wenn er den <u>entsprechenden Wagen beim Händler in Zahlung geben</u> würde. '''Wichtig:''' Es ist nur ein '''grober Richtwert''', welcher zahlreichen Einschränkungen unterliegt, diese können <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/informationen.html hier]</b> nachgelesen werden. Wird ein Fahrzeug '''von Privat''' verkauft, lassen sich in der Regel höhere Preise erzielen. Wenn man z.B. einen unfallfreien Prius III Exe, EZ. 10/2010, mit 120.000 km an einen Händler verkaufen möchte, so erhält man '''in etwa''' (Stand: Mai 2015):<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:DAT GW.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P3 Exe, EZ 10/2010, Laufleistung 120000 km (Stand Mai 2015) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
Ein gebrauchter Prius IV Exe mit EZ 06/2016 und 118000 km Laufleistung wird mit folgendem Händlereinkaufswert ausgewiesen (Stand August 2018):<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:P4 Exe DAT 2018.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P4 Exe, EZ 06/2016, Laufleistung 118.001 km (Stand August 2018) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
: Weiterhin gilt zu beachten, dass es sich bei diesem Wert um den '''Händler<u>einkauf</u>swert''' handelt. Wird dieses Fahrzeug zu einem späteren Zeitpunkt vom Händler veräußert, wird der Verkaufspreis selbstverständlich höher sein, da der Händler genau mit diesen Tätigkeiten seinen Lebensunterhalt verdient. <br />
<br />
:* '''Marktbeobachtung''' über eine gewisse Zeitspanne hinweg. Hat man sich auf den Suchkriterien für das jeweilige Fahrzeug festgelegt, kann man mittels Onlinebörsen für die gebrauchte Fahrzeuge ein recht gutes Gespühr dafür entwickeln, was der '''marktübliche Verkaufspreis''' eines konkreten Wagens beträgt. Allerdings sollte hierbei beachtet werden, dass <u>zwischen den geforderten und erhaltenen Preisen nicht selten Diskrepanzen zu verzeichnen</u> sind. Als '''grober Richtwert''' kann gesagt werden, dass man als Verkäufer in der Regel 10 bis 15 Prozent weniger erhält, als der zuletzt inserierte Verkaufspreis betrug.<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<br />
'''Achtung:''' Gerade bei Hybridfahrzeugen aus dem Hause Toyota/ Lexus gelten "die Regeln" des Gebrauchtswagenmarktes eher "eingeschränkt", da die Fahrzeuge insb. mit bestimmten seltenen Ausstattungsmerkmalen nur in einer sehr begrenzten Anzahl angeboten werden, was zwei wesentliche Ergebnisse zur Folge hat:<br />
* Die Preise der gebrauchten Fahrzeuge sind erstaunlich stabil und verhältnismäßig relativ hoch<br />
* Die Verhandlungsbereitschaft der Verkäufer ist demnach verständlicherweise eher gering.<br />
Um diese Aussage zu verdeutlichen, seien exemplarisch zwei Beispiele genannt (der geneigte Leser kann anschließend selbst nach den Preisen und dem jeweiligen Angebot recherchieren):<br />
* Der Prius III mit dem Abstandstempomat ([[ACC]]) oder/ und dem Solarschiebedach<br />
* Der Lexus CT200h in seiner höchsten Ausstattungsstufe (Luxery Line, erkennbar an den Memory-Sitzen).<br />
</div><br />
<br />
<br />
*<u>'''Unterschreiben des Kaufvertrags'''</u>:<br />
** Leider kommt es immer wieder vor, dass '''gerade professionelle Verkäufer''' die ganze traurige Wahrheit über die Vergangenheit des Fahrzeugs offenbaren, wenn man unmittelbar dabei ist, den Kaufvertrag zu unterzeichnen. Das ist, psychologisch betrachtet, der für den Verkäufer günstigste Moment: Der Käufer freut sich bereits über den "neuen" Wagen, ist gefühlsmäßig sehr aufgebracht und eher unaufmerksam. '''Gerade jetzt ist es aber wichtig, als Käufer sehr wachsam zu sein!''' Man muss den Kaufvertrag sehr genau durchlesen, insbesondere die '''Angaben zur Unfallfreiheit''' und zur '''Vorgeschichte''' des Wagens. Man spart sich jede Menge Ärger, Geld und Zeit, wenn man etwas nicht unterschreibt, verglichen mit dem Aufwand, einen unterschriebenen, also rechtlich wirksam gewordenen, Vertrag anzufechten!<br />
<br />
*Gelegentlich wird auch Folgendes praktiziert: Der Wagen wird als "unfallfrei" angepriesen und fast bis zum Schluss lässt man den Käufer erwarten, dass er im Begriff ist einen ebensolchen Wagen zu erwerben. Kurz bevor man sich mit dem Verkäufer zum letzten Mal trifft um den Kaufvertrag zu unterzeichnen, werden "plötzlich" Unterlagen gefunden, die einen früheren reparierten Unfallschaden dokumentieren. Sehr gemein wird die Sache, wenn man mit dem Verkäufer vereinbart hat den alten Wagen in Zahlung zu geben, denn auf einen Schlag wird der potenzielle Käufer wieder in seine ursprüngliche Ausgangslage versetzt:<br />
** Er muss einen neuen Käufer für seinen "alten" Wagen finden<br />
** Er muss sich wieder auf die Suche eines anderen "neuen" Gebrauchten begeben.<br />
Vielen ist es zu aufwendig und komplex und als Folge lässt man sich auf den Kauf ein, obwohl man vorhatte einen unfallfreien Wagen zu erwerben.<br />
<br />
Wie kann eine solche unangenehme Situation vermieden werden? Der Wagen soll bereits bei der ersten Besichtigung genau betrachtet und gegebenenfalls von einer sachkundigen Person auf reparierte Unfallschäden untersucht werden.<br />
<br />
===Besonderheiten eines HSD-Fahrzeugs===<br />
<br />
*Sofern man ein gebrauchtes [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug erwerben möchte, empfiehlt es sich, einen [[Toyota Hybrid Service Check|Hybrid Service Check]] machen zu lassen. Wenn man das Fahrzeug von einem Toyota-/Lexushändler erwerben möchte, könnte man diesen Check zu einer '''Kaufbedingung''' erklären. Kauft man von privat, dann kann man den Verkäufer '''im Vorfeld bitten''' diesen Check durchführen zu lassen (sofern das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen des Checks erfüllt: Fahrzeug nicht älter als 10 Jahre, Laufleistung bis zu 175.000 km).<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #FF0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> An dieser Stelle '''nur als Denkanstoß''', weil gegenwärtig noch <u>'''keine diesbezügliche Erfahrungen'''</u> vorliegen: Auch wenn das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen <u>'''nicht erfüllt'''</u>, kann man <u>'''vermutlich'''</u> den Check dennoch machen. Gerade dann, wenn man sich beispielsweise über den Ist-Zustand der [[HV-Batterie|HV-Batterie]] informieren möchte. Allerdings wird es im Anschluss des Checks '''keine Garantie''' auf die [[HV-Batterie|HV-Batterie]] geben!</div> <br />
<br />
*Auch sehr empfehlenswert ist es, den '''Fehlerspeicher des Fahrzeugs''' auslesen zu lassen, wobei diese Maßnahme in der Regel kostenpflichtig ist. Gerade dann, wenn im [[MFD|MFD]] ingerdwelche Fehler angezeigt werden, ist ein Check des Fehlerspeichers unumgänglich. Jede gute Toyota-Werkstatt sollte über ein entsprechendes Diagnosegerät verfügen, einige Forummitgleider haben sogar ein eigenes portables Diagnosegerät.<br />
<br />
*Als eine Schwachstelle der [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeuge wird immer wieder die [[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]] moniert. Möchte man ihre Spannung messen, so geht man wie <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Test_des_12-Volt-Akkumulators_mit_einem_Multimeter hier]</b> beschrieben vor.<br />
<br />
*Die Klimaautomatik kann schnell auf einwandfreie Funktion überprüft werden, <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Klimaanlage#Diagnose_beim_Prius_III hier]</b> ist die Vorgehensweise beschrieben.<br />
<br />
*Aufgrund der Besonderheit der [[Bremse|Bremsen]] der Hybridfahrzeuge (Möglichkeit der [[Rekuperation|Rekuperation]]), werden insbesondere die Bremsen der Hinterachse wenig/kaum beansprucht. Das hat zur Folge, dass die Bremsscheiben und Beläge wegen der Nichtbenutzung verrostet und schwergängig '''sein können'''. Das ist zwar nicht weiter tragisch, weil man die Bremsen [[Bremsscheibenwechsel|reinigen]] (lassen) kann, jedoch sollte bei der Besichtigung oder bei der Probefahrt darauf geachtet werden. Nachfolgend ein paar Bilder der Bremsscheiben eines Yaris HSD, bei dem das Aussehen der Bremsscheiben definitiv darauf schließen lässt, dass die Bremse freigängig gemacht werden muss. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210_110759_fr.jpg |Die gleiche Bremsscheibe aus kürzeren Entfernung (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110744 fr.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, welche total verrostet ist und aller Wahrscheinlichkeit nach ersetzt werden muss. Diese Bremse ist definitiv zu zerlegen und zu reinigen, sonst sieht die neue Bremsscheibe nach kürzester Zeit genauso aus (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110853 fr.jpg |Die linke hintere Bremsscheibe (Fahrerseite) eines Yaris HSD - obwohl diese Scheibe besser als jene auf der anderen Seite aussieht, zeigt das Bremsbild deutliche Riefen und unregelmäßige Abnutzung der Bremsscheibe. Sie ist ebenfalls zu zerlegen und zu reinigen (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110808.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, Nahaufnahme (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
*Einige Modelle (beispielsweise Prius II und Prius III) waren von <font color=red>'''[[Rückruf|Rückrufen]]'''</font> betroffen: Unbedingt erfragen, ob das jeweilige Auto vom Rückruf betroffen war und ob die erforderlichen Arbeiten durchgeführt wurden. Diese Frage kann in der Regel vom Vorbesitzer bzw. Händler beantwortet werden.<br />
<br />
<font color=blue>'''Nachfolgend sind die Erfahrungen der Priusfreunde mit einzelnen Modellen aufgeführt:</font><br />
<br />
====Prius I, NHW11====<br />
Die meisten Fehler sind am NHW11 preisgünstig zu reparieren, sofern man entsprechende Eigeninitiative an den Tag legt. Einen offensichtlich gut funktionierenden Wagen kann man ohne Bedenken kaufen. Der schlimmste gelegentlich aufgetretene Schaden ist ein Fehler im Getriebe, der aber so selten ist, dass nichts gegen gebrauchte Ersatzteile spricht. Alle Fehlerpunkte sollte man prüfen und als Verhandlungsgrundlage nutzen:<br />
<br />
*'''Klimakühler''' undicht<br />
:In diesem Fall wird sicherlich sehr oft nachgefüllt und schnell verkauft. Mit einer UV-Lampe kann man die Undichtigkeit vorn beim Kühler sehen. Die Reparatur mit Gebrauchtteilen erscheint wenig sinnvoll. Wegen der Kombination von Wasser- und Klimakühler zu einer Einheit, ist der Ersatz teuer. Der mechansche Antrieb der Klimaanlage widerspricht dem Hybridgedanken und stört mitunter sehr.<br />
<br />
*'''Motorwarnleuchte''' Fehler "Abgassystem außerhalb Norm" <br />
:Der Fehler tritt anfangs sehr selten auf und ist beim Kauf und für den TÜV leicht zu verbergen. Die Häufigkeit nimmt später zu und wird selbst mit :Löschungsmöglichkeit (Scangauge) irgendwann nervig. Abhilfe schafft ein neuer Katalysator. Auch ein eingeschweißter Metallkat für etwa 100 Euro schafft dauerhaft und günstig Abhilfe.<br />
<br />
*'''Fernbedienung Schlüssel''' Taste ohne Funktion<br />
:Wegen der Codierung ist Ersatz nicht in Eigeninitiative zu beschaffen. Ein Umbau auf Nachrüstsysteme ist möglich.<br />
<br />
*'''Kofferraumschloss''' blockiert<br />
:Der Kofferraum lässt sich nicht mehr aufschliessen. Möglicherweise kann man das Schloss durch Reinigen und Schmieren wieder aktivieren. Man kann beim Nachrüstsystem auch eine elektrische Fernöffnung einbauen. <b>[https://www.youtube.com/watch?v=xPOzfK9PjKU Anleitung]</b> Bei ungünstiger zeitlicher Kombination mit dem nächsten Fehler kann der Kofferraum auch nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Bei mir war eine Zeitlang die elektrische Öffnung die einzig verbliebene.<br />
<br />
*'''Seilzug Kofferraum/Tank''' ohne Funktion<br />
:Am Ende der Züge lösen sich schlecht gelötete Kugeln. Zusammen mit o.g. Fehler am Schloss kann der Kofferraum dann nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Ersatz durch Schraubnippel ist preiswert und dauerhaft.<br />
<br />
====Prius II, NHW20====<br />
<br />
*Der Prius II ist das Auto, welches <u>eine '''8'''-jährige Garantie</u> auf die Hybridkomponenten hatte! '''<font color=red>Voraussetzung</font>:''' Die Wartungsintervale wurden '''penibel''' eingehalten, das Auto war also <u>entweder alle 15.000 km oder mindestens einmal jährlich in der Werkstatt</u>. Die Erfahrung zeigt, dass solche Exemplare nur selten anzutreffen sind. Ein Anruf bei Toyota Deutschland kann für Klarheit sorgen, falls man sich erkundigen möchte, ob bei einem konkreten Fahrzeug die werksseitige Garantie auf die Hybridkomponente noch gültig ist.<br />
<br />
* '''[[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]]''' fällt plötzlich aus bzw. schwächelt. Das ist ein häufiges Problem wenn nicht sogar das Häufigste. Weil zum Booten des HSD nur ca. 30 A benötigt werden und man keinen leiernden Anlasser hört, kann der Ausfall unerwartet kommen. Die Symptome bei schwacher 12-V-Batterie sind mannigfaltig und für nahezu alle Fälle von "Hilfe, bei meinem Prius leuchtet eine Warnleuchte" verantwortlich.<br />
<br />
* '''[[Bremse|Bremsen]]''' vergammeln oft wegen Nichtbenutzung. Das ist die häufigste Ursache für quietschende Bremsen. Oft müssen die Bremsen, Scheiben und Beläge auch wegen Rost bzw. schlechtem Tragbild getauscht werden. Abhilfe: Ab und zu doch mal fester bremsen, damit die mechanischen Bremsen was zu tun bekommen. Und gelegentlich die Führung der Bremsbeläge im Sattel reinigen (lassen).<br />
<br />
* '''Auspuffendtopf''' rostet im Kurzstreckenbetrieb wie bei vielen anderen Autos auch.<br />
<br />
* '''[[Multifunktionsdisplay|MFD]] fällt beim Vor-Facelift aus.''' Betroffen sind hauptsächlich Fahrzeuge mit EZ 2004. Abhilfe durch Austausch oder Reparatur. Tipps dazu siehe www.Priusfreunde.de, zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=80318 Thread]</b>.<br />
<br />
* Selten fallen Teile der '''Audioeinheit''' aus. Bekannt sind z.B. nicht reagierende Lautstärkedrehknöpfe, flackernde/ausfallende Radiobeleuchtung, oft in Verbindung mit nicht mehr reagierenden Tasten (siehe Forum).<br />
<br />
* Beim Kauf auf die originalen '''[[Felgen|Felgen]]''' achten. Sie sind wegen Magnesium-Legierung recht leicht, mit ihrer Kunststoffabdeckung nicht sehr hübsch, dafür aber ziemlich teuer.<br />
<br />
* Zum Auto gehören '''zwei [[Schlüssel|Schlüssel]]''' und '''ein Schildchen aus Metall mit der Schlüsselnummer'''.<br />
<br />
* Bei Besichtigung auf '''unangenehme Gerüche achten'''. Es gibt vereinzelt das Problem, dass es von der '''Belüftung der Hybridbatterie''' her riecht. Viele Infos dazu bei www.Priusfreunde.de unter dem Suchwort "Kuhstallgeruch", zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=168209 Thread]</b>.<br />
<br />
* Vereinzelt gab es '''Alu-Korrosion der Motorhaube''' im Bereich des Logos.<br />
<br />
* Auch eher '''selten''', dennoch nicht ganz ausgeschlossen: Wassereinbruch hinten rechts, das Wasser sammelt sich dann in der Batteriemulde der 12-Volt Batterie. Zum Prüfen: Kofferraum leerräumen und in die Mulde der 12-Volt Batterie mit einer kleinen Taschenlampe hineinleuchten. Etwas mehr zu diesem Thema kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=319491 hier]</b> eingesehen werden. <br />
<br />
--[[Benutzer:KSR1|KSR1]] 17:07, 2. Apr. 2015 (CEST) KSR1<br />
<br />
====Prius III, ZVW30 und ZVW35 (PHEV)====<br />
<br />
*'''Befestigung des Heckspoilers''' prüfen (vorsichtig daran wackeln). Dieser kann beim Prius III VFL gelegentlich locker sein. Es gab auch schon Berichte über Spoilerverluste (Abrisse) in der Waschanlage. Bei einigen Exemplaren mussten die Schrauben nachgezogen werden. Diese Aufgabe kann von einem Autohaus erledigt werden. Bei einem der betroffenen Priusfreunden wurde diese Arbeit von einem Toyota-Autohaus innerhalb von '''fünf Minuten kostenfrei''' erledigt. Eine kleine, bebilderte <b>[http://priuschat.com/threads/gen-iii-spoiler-removal-w-photos-how-to.84363/ Reparaturanleitung]</b> auf English.<br />
<br />
*Das '''Vorfaceliftmodell des Prius III''' (BJ 2009-2012) war von '''sechs Rückrufen''' betroffen (alle sicherheitsrelevant, die Halter wurden vom Kraftfahrbundesamt (KBA) angeschrieben):<br />
:*Bremsdruckspeicher<br />
:*Software des Inverters<br />
:*ABS-Software<br />
:*Aktivkohlefilter des Kraftstofftanks, Code '''16OSD-054''' (Februar 2017)<br />
:*Kopfairbag, Code '''16OSD-052''' (Februar 2017)<br />
:*Software des Hybridsystems, Code '''18SMD-088''' (Oktober 2018)<br />
<br />
<br />
* Bei einigen Modellen mit dem optionalen '''Solar-Schiebedach''' gibt es Probleme mit dem umlaufenden Gummidichtband. Zur Prüfung: Bei '''geschlossenem''' und '''geöffnetem''' Schiebedach alle Dichtbänder entlang ihrer ganzen Länge visuell auf Unversehrtheit prüfen.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:SD 20160411 114606.png |thumb|400px]] <br />
|}<br />
<br />
*'''Extrem selten''' aber nicht gänzlich ausgeschlossen: Einige Besitzer des Prius III berichten über defekte (durchgebrannte) Invertoren (die Einheit, in der der Strom umgewandelt wird). Eine offizielle Statistik der bekannten Fälle ist in D gegenwärtig nicht verfügbar, einer (unbelegten) Mitteilung eines Forumsmitglieds nach gab es in den Niederlanden 33 Fälle der durchgebrannten Invertoren bei 18872 verkauften Fahrzeugen (entspricht einer Ausfallquote von weniger als 0,2 Prozent). <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden. Innerhalb dieses Forums sind gegenwärtig (Juli 2018) acht Fälle bekannt, sechs davon waren P III. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144&limit=15&limitstart=105#481721 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden.<br />
<br />
====Prius Plus, ZVW40====<br />
<br />
<br />
====Prius IV, ZVW50====<br />
<br />
Abgesehen von vereinzelten Meldungen einiger Besitzer über Kleinigkeiten, welche kaum der Rede wert sind, verhält sich der Prius IV bislang (Stand: August 2018) absolut unauffällig und ist als Gebrauchtwagen uneingeschränkt empfehlenswert.<br />
<br />
====Yaris HSD====<br />
<br />
Obwohl dieses Modell recht beliebt ist, handelt es sich hierbei um einen '''Kleinwagen''', welcher seine Vorteile hauptsächlich '''innerorts''' ausspielen kann (kleiner Wendekreis, passt in kleinere Parklücken et cetera). Der vom Hersteller angegebener [[Treibstoffverbrauch|Normverbrauch]] lässt sich in der Realität kaum erzielen, insbesondere dann, wenn man relativ viel auf Autobahnen unterwegs ist. Wenn man den Erwerb dieses Fahrzeugs in Erwägung zieht: Eine '''realistische Einschätzung''' des eigenen Fahrprofils und der auf der Autobahn bevorzugten Geschwindigkeit sind wichtig. Denn auf der Autobahn verbraucht der Yaris HSD '''kaum weniger''' als ein Prius II oder Prius III. Demnach ist es überlegenswert, je nach Einsatzzweck gleich zu einem deutlich größeren und bequemeren Prius zu greifen, zumal man gerbrauchte Prii (im Deutschen nicht existente Mehrzahl) inzwischen recht günstig erwerben kann. Ein sehr informativer Fahrbericht eines Priusfreundes, welcher mit seinem Yaris HSD (YHSD) bereits 100.000 Kilometer zurückgelegt hat, kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=187756&limit=15&limitstart=90#284867 hier]</b> eingesehen werden. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=281666#284844 Hier]</b> die Meinung dieser Person zu dem Verbrauchsverhalten des Yaris HSD.<br />
<br />
====Auris Touring Sports====<br />
<br />
<br />
====Lexus CT200h====<br />
<br />
<br />
====Lexus RX400h====<br />
<br />
===Garantie vs. Gewährleistung: Was ist der Unterschied?===<br />
<br />
Erwirbt man einen Gebrauchtwagen bei einem '''gewerblichen Verkäufer''', so ist Letzterer zu einer '''[[Gewährleistung|Gewährleistung]]''' kraft Gesetz verpflichtet, §433 I S. 2 BGB. Bei gebrauchten Sachen (Autos) wird die Verjährungsfrist in der Regel auf ein Jahr verkürzt, §475 II BGB. Zeigt sich innerhalb der '''ersten sechs Monate''' nach dem Kauf (Gefahrenübergang) ein Mangel, so wird vermutet, dass dieser Mangel bereits zum Zeitpunkt des Kaufs vorlag, §476 I BGB. Das bedeutet, dass innerhalb der ersten '''sechs Monate''' der Händler für jeden auftretenden Mangel einstehen muss (es sei denn, der Händler kann '''beweisen, dass dem nicht so war (also, dass der Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs noch nicht vorlag )''' - sehr schwer). '''Nach den ersten sechs Monaten''' dreht sich die Sache um (sogenannte '''Beweislastumkehr'''): Tritt ein Mangel ein, so wird man davon ausgehen, dass dieser Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs '''noch nicht''' vorlag, '''es sei denn, der Käufer kann es beweisen''' (dürfte sehr schwierig sein).<br />
<br />
Viele Händler schließen beim Gebrauchtwagenkauf eine Gebrauchtwagengarantie ab. "Garantie" darf nicht mit "Gewährleistung" verwechselt werden! Die (Gebrauchtwagen-)Garantie ist eine käuflich erworbene (freiwillige) Leistung der Versicherungsgesellschaft, wogegen ein Händler zu der Gewährleistung '''gesetzlich verpflichtet''' ist. Was bedeutet das für den Käufer: Hat man eine Gebrauchtwagengarantie miterworben, so hat man im Falle eines Schadens/Defekts '''zwei Anspruchsgrundlagen''' - die Gebrauchtwagengarantie und die Gewährleistung. Das bedeutet, dass es zumindest '''innerhalb der ersten sechs Monate''' überlegenswert wäre, einen Mangel nicht über die Garantie, sondern über die Gewährleistung abzuwickeln. Denn das wäre für den Käufer mit keinen weiteren Kosten verbunden. <u>Nach den ersten sechs Monaten ist es hingegen vorteilhafter, die Gebrauchtwagengarantie in Anspruch zu nehmen, da wegen der Beweislastumkehr eine Abwicklung über die Gewährleistung eher problematisch sein dürfte.</u><br />
<br />
Einen '''Sonderfall''' stellt die Situation dar, wenn ein Händler ein Kraftfahrzeug '''"im Kundenauftrag"''' verkauft. Rein formal bedeutet das, dass eine Privatperson den Händler bittet, als "Vermittler" zu fungieren. <u>Diese Form des Kaufs ist mit einem Kauf von Privat gleichzusetzen.</u> Als Käufer eines solchen Kraftfahrzeugs hat man in der Regel '''kein Gewährleistungsanspruch''', da private Verkäufer keine Gewährleistung übernehmen müssen.<br />
<br />
===USA-Importe===<br />
<br />
Es gibt tatsächlich Situationen, bei denen man sich auf ein Export eines Wagens aus den USA einlassen muss - nämlich dann, wenn man unbedingt ein Fahrzeugmodell haben möchte, welches '''ausschließlich in den USA''' angeboten wird. Hellhörig sollte man aber werden, wenn hierzulande Fahrzeuge aus Nordamerika angeboten werden, welche auch offiziell in Deutschland verkauft wurden - auf gängigen Online-Portalen sieht man immer wieder Prii allen drei letzten Generationen.<br />
<br />
Grob überschlagen kann man sagen, dass die "Überführungskosten" eines Fahrzeugs aus Nordamerika nach Deutschland den ursprüglichen Kaufpreis des Wagens um etwa 20-30 Prozent erhöhen - allein der Transport über den Ozean ist sicherlich alle andere als billig. Somit müsste ein aus den USA importierter Prius '''zwangsläufig mehr kosten''', als ein vergleichbarer, hier zugelassener Pedant. Man sieht jedoch immer wieder Angebote, die vor allem mit einem sehr günstigen Preis auffallen, was jeglicher Logik widerspricht.<br />
<br />
Der günstige Preis dieser Angebote ist in den allermeisten Fällen der Tatsache geschuldet, dass man das betreffende Fahrzeug sehr billig erworben hat - ein Kriterium, welches vor allem von verunfallten ('''und unreparierten''') Autos erfüllt wird. Diese Fahrzeuge (in der Regel mit einem sogenannten Salvage-Title (vergleichbar mit dem deutschen "wirtschaftlicher Totalschaden") versehen) werden von der jeweiligen Versicherung versteigert und werden von den Käufern sehr oft nach Georgien und Littauen verschifft - dort werden sie nämlich notdürftig repariert und tauchen anschließend als gebrauchte Fahrzeuge in Deutschland auf, wobei die ganze Vorgeschichte dem potenziellen Käufer natürlich vorenthalten wird. Beim Käufer soll der Eindruck entstehen, dass es sich hierbei um ein "ganz gewöhnliches Angebot" handelt.<br />
<br />
===Privat vs. Händler: Was ist sicherer oder empfehlenswerter?===<br />
<br />
Das ist eine Glaubensfrage, welche sich objektiv kaum beantworten lässt. Keine Medaille ohne Kehrseite, wie es so schön heißt... Beide Formen des Kaufs haben sowohl ihre Vor- als auch ihre Nachteile.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**Gesetzliche Gewährleistungspflicht, sehr oft zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie => subjektiv größere Sicherheit.<br />
**In der Regel mit neuem TÜV: [[Hauptuntersuchung|HU]] und [[Abgasuntersuchung|AU]].<br />
**In der Regel werden die Fahrzeuge vor dem Verkauf in der eigenen Werkstatt überprüft und ggf. instandgesetzt.<br />
**Händler kann die Zulassung auf den Käufer (meist kostenpflichtig) erledigen.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**In der Regel höhere Preise gegenüber dem Kauf von einer Privatperson.<br />
**Die Vorgeschichte des Wagens ist sehr oft nicht nachvollziehbar.<br />
**Die spezifischen Details des konkreten Wagens sind dem Händler unbekannt.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**In der Regel größere Transparenz bezüglich der Vorgeschichte des Wagens.<br />
**Günstigere Preise und größere finanzielle Spielräume beim Verhandeln. <br />
**Ein ehrlicher Verkäufer wird auch jeden kleinsten Kratzer an dem Wagen zeigen können.<br />
**Sehr oft werden die [[Winterreifen|Winterreifen]] mitverkauft.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**Es gibt weder Garantie noch Gewährleistung (ein schlauer privater Verkäufer wird diese ausschließen) => subjektiv höhere Unsicherheit.<br />
**Der Wagen wurde vor dem Kauf nicht geprüft (darüber kann man sich aber im Vorfeld einigen, siehe ersten Absatz).<br />
<br />
===Online-Beschreibung vs. Angaben im Kaufvertrag: Was gilt?===<br />
<br />
Viele Gebrauchtwagenkäufer und Verkäufer vertreten die Ansicht, dass einzig und allein die Angaben im Kaufvertrag für die Parteien bindend sind. Doch inzwischen gibt es Gerichtsurteile (auf zwei davon werde ich später etwas ausführlicher eingehen), welche das anders bewertet und der Online-Offerte eine '''größere juristische Bedeutung''' zugesprochen haben (unter bestimmten Voraussetzungen, Details siehe weiter unten). Das hatte jeweils zur Folge, dass in beiden Fällen die Käufer den Prozess gewonnen haben und vom Kaufvertrag zurücktreten konnten. '''Ganz entscheidend''': Der übliche Zusatz eines Online-Inserats „Alle Angaben ohne Gewähr“ hatte zumindest in den vorliegenden Fällen '''keine juristische Relevanz'''!<br />
<br />
*Fall 1: OLG Hamm, Az. 28 U 2/16 vom 21.07.2016.<br />
<br />
Eine kurze Beschreibung des Sachverhalts: Laut dem Online-Inserat hatte das betreffende Fahrzeug eine werkseitige Freisprecheinrichtung, welche aber tatsächlich fehlte bzw. nicht verbaut war. Im Kaufvertrag war die Freisprecheinrichtung nicht aufgeführt und der Verkäufer war der Ansicht, dass nur die Angaben im Kaufvertrag für ihn bindend seien. Das sahen die Richter anders (dieser Fall war in zwei Instanzen verhandelt und jeweils zu Gunsten des Klägers (Käufers) entschieden worden).(<b>[https://autokaufrecht.info/2016/07/beschaffenheitsvereinbarung-aufgrund-von-vorfelderklaerungen-des-verkaeufers-in-einem-mobile-de-inserat/ Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Zum Verständnis: Wenn die in der Onlineofferte erwähnte Merkmale im Kaufvertrag '''stillschweigend ausgelassen''' werden (der Käufer wird nicht '''explizit''' darüber aufgeklärt (selbstverständlich schriftlich), dass diese Merkmale tatsächlich nicht vorhanden sind), dann kann sich der Käufer auf die Angaben in der Online-Offerte berufen.<br />
<br />
*Fall 2: AG München, Az. 191 C 8106/15 vom 05.05.2015<br />
<br />
Auch im vorliegenden Fall wich die Online-Beschreibung von späteren Angaben im Kaufvertrag ab: Laut Online-Offerte hätte der Wagen eine höhere Motorleistung und war scheckheftgepflegt, im Kaufvertrag fehlten diese Angaben. Die Richter '''verneinen''' die Auffassung, dass die Online-Beschreibung lediglich einen werbenden Charakter habe, auch wenn später im Kaufvertrag keine Detailangaben zu betreffenden Eigenschaften zu finden sind. (<b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/5265-urteil-scheckheftgepflegt-als-beschaffenheitsvereinbarung-beim-pkw-kauf Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Daraus können folgende Schlüsse bzw. Handlungsempfehlungen abgeleitet werden:<br />
<br />
*Selbst der Online- Beschreibung wird inzwischen rechtliche Relevanz zugesprochen, der einschränkende Zusatz „Angaben ohne Gewähr“ ist juristisch bedeutungslos<br />
*Höchste Aufmerksamkeit und sorgfältiges Arbeiten sind bei der Erstellung der Online-Offerte unerlässlich<br />
*Eine Kopie der Online-Offerte ist für beide Parteien sehr wichtig.<br />
<br />
===Wichtige/interessante Gerichtsurteile===<br />
<br />
*Ohne Vorliegen besonderer Anhaltspunkte für einen früheren '''Unfallschaden''', obliegt dem Verkäufer <u>nicht</u> die Pflicht, das Fahrzeug auf Unfallschäden zu untersuchen. Allerdings muss der Verkäufer in diesem Falle die Begrenztheit seines Kenntnisstandes gegenüber dem Käufer deutlich machen, wenn er die Unfallfreiheit in einer Weise behauptet, die dem Kunden den Eindruck vermitteln kann, die Zusicherung beruhe auf der Grundlage verlässlicher Erkenntnis. (BGH (Bundesgerichtshof), Urteil vom 07.06.2006, Az.VIII ZR 209/05)<br />
<br />
*Unterlässt der Verkäufer eine '''Sichtprüfung, bei der Nachlackierungen erkennbar wären, die einen Unfallverdacht offenbart hätten''', handelt er <u>arglistig</u>. Hätte er die erforderliche Sichtprüfung nämlich vorgenommen, wäre er in diesem Falle zur Vornahme einer genauen Untersuchung des Fahrzeugs verpflichtet gewesen oder er hätte den Käufer darüber aufklären müssen, dass eine derartige Untersuchung nicht stattgefunden hat, obwohl ein Unfallverdacht gegeben ist. (OLG (Oberlandesgericht) Karlsruhe, Beschluss vom 25.10.2010, Az. 4 U 71/09)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen mit einem '''reparierten Unfallschaden''' verkauft, ist der Händler vorher zur Vornahme einer Sichtprüfung '''verpflichtet''' und muss den Käufer über Anzeichen einer nicht fachgerecht durchgeführten Reparatur aufklären. (KG (Kammergericht) Berlin, Urteil vom 01.09.2011, Az. 8 U 42/10)<br />
<br />
*Stammt ein Gebrauchtwagen von einem "fliegenden Zwischenhändler", der nicht im Kfz-Brief eingetragen ist, so ist der Käufer über diesen Umstand '''unaufgefordert aufzuklären'''. (BGH, Urteil vom 16.12.2009, Az. VIII ZR 38/09)<br />
<br />
*Auch ohne entsprechende Beschaffenheitsvereinbarung '''darf der Käufer eines Gebrauchtwagens erwarten''', dass das Fahrzeug '''keinen Unfallschaden''' erlitten hat, der über einen Bagatellschaden hinausgeht (= (juristisch) sogenannte '''übliche Beschaffenheit'''). <br />
:Bei PKW fallen unter Bagatellschäden nur '''ganz geringfügige Lackschäden, Blechschäden <u>generell</u> nicht'''. (BGH, Urteil vom 10.10.2007, Az. VIII ZR 330/06)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen unter der Angabe "Unfallschäden laut Vorbesitzer: Nein" verkauft, so steht dem Käufer i.d.R. dann '''kein Rücktrittsrecht''' zu, wenn sich der Mangel der fehlenden Unfallfreiheit '''ausschließlich in einem <u>merkantilen Minderwert</u> des Gebrauchtwagens auswirkt, der weniger <u>als 1 % des Kaufpreises</u> beträgt'''. (BGH, Urteil vom 12.03.2008, Az. VIII ZR 253/05)<br />
<br />
*'''Ein Rücktritt''' wegen '''fehlender Unfallfreiheit''' ist unter anderem nur dann möglich, wenn der reparierte Vorschaden eine '''Erheblichkeitsgrenze von 1.000 Euro überschreitet'''. (OLG Düsseldorf, Urteil vom 25.02.2008, Az. I-1 U 169/07)<br />
<br />
*<font color=red>Interessant</font>: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''nicht offenbarungspflichtig''', da es sich hierbei inzwischen '''nicht mehr um eine atypische Nutzung''' handelt. (LG (Landesgericht) Kaiserslautern, Urteil vom 25.03.2009, Az. 2 O 498/08; AG (Amtgericht) Kiel), Az.: 107 C 135/1)<br />
<br />
: <u>Achtung</u>: Gegenteilige Entscheidung: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''offenbarungspflichtig''', da es sich um eine atypische Vorbenutzung handelt. (LG Mannheim, Urteil vom 29.12.2011, Az. 1 O 122/10)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen "mit neuem TÜV" verkauft, obwohl sowohl der allgemeine Zustand als auch der Zustand der Bremsleitungen eher mangelhaft ist (starke Korrosion der Bremsleitungen), ist ein Rücktritt sogar ohne eine Fristsetzung zur Nachbesserung möglich. (BGH, Urteil vom 15.04.2015 - Az. VIII ZR 80/14) <b>[http://www.bundesgerichtshof.de/DE/Presse/Terminhinweise/terminhinweise_node.html Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Wird ein Unfallschaden <u>'''arglistig'''</u> verschwiegen und das Fahrzeug als '''unfallfrei''' verkauft, so beträgt die Verjährungsfrist '''drei Jahre''' seit dem Erwerb des Fahrzeugs (sogenannte "regelmäßige" Verjährungsfrist, § 438, III, S.1 iVm § 195 BGB). Im behandelten Fall war die Gewährleistung zwar auf ein Jahr beschränkt, aber '''arglistige Täuschung''' hat eben weitreichende Konsequenzen. (LG Heidelberg, Urteil vom 28.01.2015 - 1 S 22/13). <b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/4798-urteil-arglist-autoverkauf-falsche-angabe-unfallfrei-in-einer-internetanzeige Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Werden im Kaufvertrag <font color=red>'''keine Angaben zu der Unfallfreiheit'''</font> gemacht, so werden auch '''keine Eigenschaften des betreffenden Fahrzeugs zugesichert'''. Der Käufer '''darf nicht''' davon ausgehen, dass das Fahrzeug keine reparierten Schäden aufweist (AG Kiel, Urteil vom 03.10.2014, Az.: 107 C 135/13). Ein späterer Rücktritt vom Vertrag ist rechtlich nicht durchsetzbar, da der Verkäufer keine Unfallfreiheit bekundete (Verkäufer hat zu diesem Punkt "geschwiegen", juristisch bedeutet das, dass zwischen den beiden Parteien keine Beschaffenheitsvereinbarung getroffen wurde). <b>[http://www.verkehrsanwaelte.de/newsletter-archiv/va-info-19-2014/ Hier]</b> können Einzelheiten zu diesem Urteil eingesehen werden.<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=Benutzer_Diskussion:RemaBenutzer Diskussion:Rema2020-11-26T15:37:00Z<p>Rema: </p>
<hr />
<div>Unbekannt schrieb: Stimme dir zu<br />
<br />
Rema schrieb: Nun, vielen Dank!</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=Benutzer_Diskussion:RemaBenutzer Diskussion:Rema2020-11-26T15:36:25Z<p>Rema: </p>
<hr />
<div>Unbekannt schrieb: Stimme dir zu<br />
Rema schrieb: Nun, vielen Dank!</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=GebrauchtwagenGebrauchtwagen2020-11-26T15:35:09Z<p>Rema: /* USA-Importe */</p>
<hr />
<div>===Ist ein [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug etwas für mich?===<br />
<br />
Es werden immer wieder neue Threads gestartet, deren Ersteller der Frage nachgehen, ob ein Hybridfahrzeug aus dem Hause Toyota/Lexus etwas für sie wäre. Die nachfolgende Liste soll einen groben Überblick über die Vor- und Nachteile der Hybrid-Fahrzeuge von Toyota liefern. Es gibt auch eine kleine Prius FAQ, welche <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=H%C3%A4ufig_gestellte_Fragen_%28Prius_FAQ%29 hier]</b> nachgelesen werden kann.<br />
<br />
====Toyota-Fahrzeuge==== <br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u> <br />
<br />
*Langlebigkeit und Zuverlässigkeit<br />
<br />
*konkurrenz- und alternativlose Antriebstechnik (leistungsverzweigter Hybrid, Stand Mai 2015), gebaut und weiterentwickelt seit 1997 mit dem Erscheinen des [[Prius|Prius I]] (NHW10), welcher zunächst nur für den japanischen Markt vorgesehen war. Seit 2016 bietet der koreanische Konzern Hyundai Fahrzeuge an, die man als direkte Konkurrenten des Prius ZVW50 und Prius ZVW52 betrachten kann - gemeint ist der Hyundai Ioniq, den es mit drei unterschiedlichen Antriebsarten gibt:<br />
**HEV (Hybrid, der Konkurrent des Prius ZVW50)<br />
**PHEV (Plug In Hybrid, der Konkurrent des Prius PHV ZVW52)<br />
**BEV (Elektroantrieb, von Toyota gibt es derzeit noch keine reine Elektromobile).<br />
Allerdings sollte zu den beiden Hybridvarianten Folgendes angemerkt werden:<br />
#Die Kraftübertragung wurde mittels eines Doppelkupplungsgetriebes realisiert, welches viel komplexer als ein [[PSD|PSD]] aufgebaut ist<br />
#Die Fahrzeuge gibt es erst seit drei Jahren (Stand Dezember 2019) und deren Zuverlässigkeit muss sich erst zeigen.<br />
<br />
*Sehr niedrige Unterhaltskosten:<br />
<br />
:*Die Steuer beträgt bei Fahrzeugen mit einem 1,8 Liter [[Atkinson-Zyklus|Atkinson]]-Motor (z.B. Prius III, Auris II, Auris TS) '''36 Euro''' im Jahr, beim '''Prius II''' sind es je nach Datum der Erstzulassung '''30 Euro''' bzw. '''101 Euro pro Jahr''' (Stichtag der Umstellung 05.11.2008, bei Fahrzeugen, welche '''nach diesem Datum''' zugelassen wurden, beträgt die Jahressteuer 30 Euro). Die gleiche Steuer, also 30 Euro pro Jahr, wird auch beim '''Toyota Yaris HSD''' fällig, da dieses Fahrzeug ebenfalls einen 1,5 Liter Verbrennungsmotor hat.<br />
<br />
:*Die Bremsbeläge/-scheiben halten sehr lange, weil das Fahrzeug [[Rekuperation|rekuperierend]] bremsen kann (Achtung: An der Hinterachse kann dadurch die Bremse "vergammeln", siehe weiter unten)<br />
<br />
:*Sehr niedriger Kraftstoffverbrauch, welcher allerdings '''sehr stark vom eigenen Fahrprofil und Fahrstil abhängig''' ist. Eine gute Übersicht über '''reale Verbräuche''' eines konkreten Kraftfahrzeugs bekommt man auf <b>[http://www.spritmonitor.de/ Spritmonitor.de.].</b> Um einen '''guten Richtwert''' zu erhalten, sollte man das sogenannte "getrimmte Mittel" betrachten (die oberen und unteren 5 % werden hierbei nicht beachtet).<br />
<br />
:*'''Reparaturen sind eher die Ausnahme als die Regel.''' Viele Komponenten eines konventionell angetriebenen Fahrzeugs sucht man bei einem Toyota/Lexus-Hybrid vergeblich: Es gibt kein [[PSD|Getriebe]] im "klassischen" Sinne, keinen Anlasser, keinen außen hängenden und über Keilriemen angetriebenen Generator, keine Kupplung. Und alles, was nicht vorhanden ist, kann naturgemäß nicht kaputtgehen. Die verbauten Komponenten sind robust und zuverlässig.<br />
:*Recht einfach aufgebaute Verbrennungsmotoren, bei dessen Konstruktion auf anfällige Aufladung (Kompressor oder Turbolader) verzichtet wurde. Weiterhin werden die Ventile mittels einer Steuerkette angetrieben, welche '''weder gewartet noch''' in regelmäßigen Abständen '''gewechselt''' werden muss.<br />
<br />
*universell einsetzbar: Unabhängig davon, wie das eigene Fahrprofil aussieht (z.B. viel Autobahn oder überwiegend Stadtverkehr), kann ein Hybridfahrzeug nahezu immer seine Vorteile ausspielen.<br />
<br />
*sehr niedrige Schadstoffemissionen (Kohlendioxid, Feinstaub usw.)<br />
<br />
*sehr komfortables Fahrgefühl, ruck- und schaltfreie [[PSD|Automatik]]<br />
<br />
*sehr leise im elektrischen Fahrbetrieb<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u> <br />
<br />
*In Deutschland '''keine Freigabe für den Anhängerbetrieb'''. Allerdings gibt es inzwischen (Stand: Juni 2016) '''vier Ausnahmen''':<br />
** Toyota Auris Touring Sports mit 345 kg ungebremster Zuglast<br />
** Der aktuelle <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Prius#Prius_ZVW50_.28Prius_IV.29_ab_2016 Toyota Prius IV]</b> mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[C-HR|C-HR HSD]], mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[RAV4 HSD|Toyota RAV4 HSD]], mit zwei unterschiedlichen Anhängelasten:<br />
***2 WD (Frontantrieb) 800 kg (gebremst)<br />
***4 WD (E-Four, simulierter Allradantrieb) 1650 kg (gebremst)<br />
*** Die '''ungebremste''' Zuglast liegt bei beiden Varianten bei den üblichen 750 kg.<br />
<br />
*Bei höheren Geschwindigkeiten (etwa über 140 km/h) werden die Fahrzeuge relativ (!) laut. Allerdings soll nicht unerwähnt bleiben, dass das für nahezu alle Kraftfahrzeuge zutrifft. Beim Hybrid fällt es aber eher auf, weil die Fahrzeuge sonst sehr leise sind.<br />
<br />
*Die Dämmung der Fahrgastzelle entspricht nicht ganz dem Niveau der "deutschen Konkurrenz".<br />
<br />
*'''Relativ (!)''' teure Versicherungseinstufung. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=5&id=218497 Hier]</b> können weitere Details zu diesem Thema eingesehen werden.<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Toyota Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Yaris HSD &nbsp;|| &nbsp; 17 &nbsp; || &nbsp; 19 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris I HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II TS HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius I &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius II &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III VFL &nbsp; || &nbsp; 20 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III FL &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III PEHV &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plus &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius IV &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Relativ''' kurze Wartungsintervale: Alle 15.000 km bzw. einmal jährlich (je nachdem, was zuerst eintritt) ist eine Inspektion vorgeschrieben. Allerdings sind die Preise dafür eher angemessen, so dass die gesamte Kostenbilanz des Fahrzeugs kaum getrübt wird.<br />
<br />
====Lexus-Fahrzeuge====<br />
<br />
Die Marke "Lexus" steht für noble Kraftfahrzeuge von Toyota. Das bedeutet, dass unter diesem Label die '''gleiche Technik''' etwas hübscher, aufwendiger verpackt zu teureren Preisen vermarktet wird. Generell zeichnen sich die Lexus-Modelle durch folgende Besonderheiten aus:<br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u><br />
<br />
*Gute Dämmung und Geräuschisolierung der Fahrgastzelle<br />
*Alle Karosserieteile sind mit einem VIN-Aufkleber versehen (etwaige Unfallspuren sind einfacher zu entdecken, siehe weiter unten)<br />
*Teils bessere Qualität der verarbeiteten Materialien (optisch und haptisch)<br />
*Penible und detailverliebte Verarbeitung<br />
*Anhängerbetrieb bei einigen [[LHD|LHD]]-Modellen freigegeben mit teils üppiger Anhängelast, z.B. Lexus RX 400 h, Lexus RX 450 h, Lexus NX 300 h (allesamt SUV's)<br />
<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u><br />
<br />
*Sehr beliebt bei osteuropäischen Dieben, folglich recht teuer in der Versicherung <br />
<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Lexus-Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus CT 200h &nbsp;|| &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 22 &nbsp; || &nbsp; 25 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 400h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus NX 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus LS 600h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
*Höhere Wartungkosten im Vergleich zu Toyota (höhere Stundenlöhne der Mitarbeiter, teurere Ersatzteilpreise)<br />
*Sehr dünnes Händlernetz (unter Umständen liegt der nächster Händler bis zu 100 Kilometer entfernt)<br />
*In Deutschland eher unbekannt und unpopulär, als Gebrauchter schwer zu verkaufen<br />
*Bei einigen Modellen sehr kleine Kofferräume aufgrund der dort beherbergten [[HV-Batterie|HV-Batterie]]: Lexus LS600h, Lexus GS450h<br />
<br />
===Tipps bei der Suche/Auswahl eines Gebrauchtwagens===<br />
<br />
*Die meisten Suchenden werden inzwischen auf bekannte Online-Plattformen zurückgreifen, wenn sie sich nach einem "neuen" Gebrauchten umsehen. Wenn man ein Kraftfahrzeug auf diesen Online-Börsen inseriert, wird man nach der '''Unfallfreiheit''' des zu offerierenden Fahrzeugs gefragt, wobei man diese Angaben '''nicht zwingend zu machen braucht'''.<br />
<br />
An dieser Stelle ist es wichtig zu erklären, warum der Unfallfreiheit bei der Bewertung eines Kraftfahrzeugs eine sehr bedeutende Rolle beigemessen wird. Die Unfallfreiheit gehört neben der Laufleistung und dem Baujahr zu den sogenannten "wertbildenden" Faktoren, welche im Wesentlichen den Zeitwert eines gebrauchten Kraftfahrzeugs bestimmen. Zur Verdeutlichung: Die Bewertung von DAT oder Schwacke (weitere Hinweise siehe weiter unten) geht immer von einem '''unfallfreien''' Kraftfahrzeug aus, wenn das Fahrzeug einen reparierten Schaden hatte wird sein Zeitwert (ceteris paribus, also alles andere ist absolut gleich) immer niedriger sein, als jener eines unfallfreien Wagens. Genau aus diesem Grund wird diese Angabe immer wieder gerne "vergessen": In einigen Annoncen gibt es gar keine Angaben zur Unfallfreiheit.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Screenshot 2016-09-06-20-04-02.png |thumb|200px|Zum Vergrößern das Bild anklicken. Man beachte den fehlenden Hinweis beim roten Prius.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> '''Exkurs:'''<br />
<br />
'''Unfallfreiheit - geht es dabei nur um den jeweiligen Preis oder steckt da mehr dahinter?''' <br />
<br />
Je nach Schwere des Unfalls und insbesondere je nach Gründlichkeit der anschließenden Reparatur gibt es teils gravierende Unterschiede wenn es um die Stabilität der Fahrgastzelle und der eigenen sowie der Sicherheit der übrigen Insassen geht. Sofern bei dem Unfall die Airbags ausgelöst haben, dann gibt es grundsätzlich zwei Reparaturmöglichkeiten:<br />
*Erneuerung der betroffenen Airbags <br />
*Kaschieren der Unfallspuren, die Airbags werden nicht erneuert (viel billiger als die erste Variante, stark verbreitet in osteuropäischen Nachbarländern, sofern eine "gewinnorientierte" Hinterhofwerkstatt mit dieser Aufgabe betraut war).<br />
<br />
Auf den nachfolgenen Bilder sieht man die ausgelösten Airbags eines VW Eos. Der nutzlose Airbag des Fahrers (Lenkradnabe) ist bereits abgeschnitten, der des Beifahrers ist noch zu sehen.<br />
<br />
Nach dem Einbau einer neuen Kunststoffblende des Lenkrads ist das Fehlen des Airbags recht gut kaschiert, die Airbagsensoren werden mittels kleiner Elektronikbauteile lahmgelegt, sodass es zu keiner Fehlermeldung im Armaturenbrett kommt.<br />
<br />
Beim Airbag des Beifahrers geht man wie folgt vor: Die Reste des Airbags werden abgeschnitten, der abgesprengte Deckel wird wieder an seinen Platz platziert, anschließend wird die Konsole mit Kunststofffolie neu bezogen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084922 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste Airbag des Beifahrers (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084931 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste und bereits abgeschnittener Fahrerairbag eines VW Eos (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
</div><br />
<br />
<br />
*Die Erfahrung hat gezeigt, dass '''fehlende Angaben zur Unfallfreiheit''' sehr oft ein '''Indiz''' dafür sind, dass es sich bei dem betreffenden Fahrzeug um ein '''verunfalltes/repariertes Exemplar''' handelt! Es ist auch absolut nachvollziehbar, warum man lieber gar keine Angaben macht als offen und ehrlich "reparierter Unfallwagen" einzutragen bzw. anzukreuzen: Sobald jemand sieht, dass das Fahrzeug ein reparierter Unfallwagen ist, wird das Interesse der meisten Käufer sofort wieder erlöschen und sie werden die Annonce nicht weiter beachten.<br />
**Seit Januar 2016 bietet das Verkaufsportal '''autoscout''' die Angabe der Unfallfreiheit nicht mehr an, diese Angabe ist dort gar nicht mehr vorgesehen. Das bedeutet, dass man als Käufer keinerlei Hinweise darüber erhält, ob es sich beim jeweiligen Fahrzeug um ein unfallfreies Exemplar handelt. Ein Kauf über dieses Verkaufsportal ist demnach mit größerem Risiko verbunden einen Unfallwagen zu erwerben. Gleichzeitig reduzieren sich die Chancen einer Rückabwickung des Kaufvertrags, da der Verkäufer in der Annonce keine schriftlichen Angaben zur Unfallfreiheit gemacht hat (weitere Hinweise siehe weiter unten). <br />
**Doch auch wenn das Fahrzeug als '''"unfallfrei"''' angegeben ist, ist ein '''gesundes Maß Skepsis und Misstrauen anzuraten''': Es kommt immer wieder vor, dass als unfallfrei ausgeschriebene Fahrzeuge sich als '''reparierte Unfallautos entpuppen''' (weiter unten gibt es einige schöne Beispiele hierzu). Der Verkäufer kann im Nachhinein behaupten, dass ihm ein (Bedienungs-)Fehler unterlaufen ist. Es ist sehr ärgerlich, wenn man die Wahrheit erst vor Ort erfährt: Man hat unter Umständen mehrere hundert Kilometer Anfahrtsweg auf sich genommen, das interessierende Fahrzeug bereits angesehen oder gar Probe gefahren... All das sind Umstände, die dem Verkäufer das Verkaufen erleichtern: Der Interessent ist bereits da, man hat ihn fröhlich empfangen und ihm Kaffee angeboten, der Wagen war zwar beschädigt und anschließend repariert, sieht aber doch ganz gut aus... An dieser Stelle wird klar, dass ein <u>späteres Absagen dem Käufer viel schwieriger fallen würde, als es zu Beginn der Fall gewesen wäre.</u><br />
<br />
:<u>Schlussfolgerung</u>: Interessiert man sich für ein bestimmtes Fahrzeug, ruft man '''als erstes''' an. <br />
<br />
Bevor man den Verkäufer anruft, kann man die angegebene Telefonnummer in '''Google-Suchmaschine eingeben''' und die angezeigten Ergebnisse ansehen. Dieser Schritt ist vor allem dann empfehlenswert, wenn man das Auto von einem '''privaten Verkäufer''' erwerben möchte. Stellt man fest, dass diese Telefonnummer öfters in Autoverkaufsanzeigen auftaucht, dann wird es sich bei diesem Verkäufer sehr wahrscheinlich um einen gewerblichen Verkäufer handeln, der auf diese Weise seinen Gewährleistungspflichten zu entkommen versucht.<br />
<br />
Das vorrangige Ziel des Telefonats besteht darin, möglichst viel über den Wagen in Erfahrung zu bringen. Am Besten schreibt man sich '''vor dem Anruf''' die Fragen auf und geht beim Telefonieren die Fragen der Reihe nach durch. Doch wie bringt man den Verkäufer dazu, auf den heiklen Punkt der Unfallfreiheit einzugehen bzw. diese Frage ehrlich zu beantworten? Dazu gibt es eine recht gut funktionierende Methode: Man kündigt an, dass man zur Besichtigung des Wagens mit einem '''[[Schichtdicken-Messgerät]]''' erscheinen wird. Dieses Gerät wird beispielsweise von Gutachtern verwendet, um die nachlackierten Stellen der Karosserie auszumachen. '''Diese Ankündigung lässt die meisten Verkäufer hellhörig und gesprächig werden.'''<br />
<br />
*Eine weitere Möglichkeit der Beurteilung besteht darin, dass man das Objekt seiner Begierde öffentlich '''im Forum zur Schau stellt'''. Also man zeigt den anderen das infrage kommende Fahrzeug und fragt sie nach ihrer Meinung. Des Weiteren ist es nicht ausgeschlossen, dass dieses Fahrzeug von einer anderen Person '''bereits besichtigt/Probe gefahren''' wurde: Ist das der Fall, so wird man auch von dieser Erfahrung profitieren. Allerdings hat dieses Vorgehen auch einen Nachteil: Wirklich gute Fahrzeuge/ Angebote stehen nicht lange zur Verfügung und können '''binnen weniger Stunden''' vergriffen sein. <br />
<br />
*Falls es sich herausstellen sollte, dass der Wagen einen (reparierten) Vorschaden hatte:<br />
**Bilder des Schadens (also '''bevor''' der Wagen repariert wurde) sind sehr wünschenswert. Dann kann man sich als Käufer selbst ein Bild davon machen, ob man ein Fahrzeug mit diesem Schaden erwerben möchte.<br />
**Die Reparaturrechnungen/ Kostenvoranschläge sind auch sehr wichtig, da sie die Höhe der Reparaturkosten sowie die durchgeführten Arbeiten verraten. Eine besondere Vorsicht ist geboten, wenn der Betrag von 1000 Euro überschritten wird: Dann gilt dieser Schaden als '''erheblich'''.<br />
**Falls der Verkäufer weder mit Bildern noch mit Reparaturrechnungen dienen kann: Der Schaden kann sich zu einem unkalkulierbaren Risiko entwickeln.<br />
<br />
*<u>'''Besichtigung'''</u>:<br />
**Hat man sich zu einer Besichtigung entschlossen, so empfiehlt es sich, einige '''Screenshots der Online-Offerte''' zu machen oder die '''Anzeige auszudrucken'''. Das Ziel: Die '''Online-Beschreibung soll zweifelsfrei festgehalten werden'''. <u>Inzwischen gibt es einige Gerichtsurteile, welche der '''Online-Beschreibung''' einen größeren juristischen Stellenwert einräumen, als dem später unterzeichneten Kaufvertrag!</u> (Weitere Hinweise hinzu stehen weiter unten.)<br />
**Am Besten immer zu zweit. Sofern man eine Person kennt, die sich mit '''typischen Schwachstellen''' eines bestimmten Wagens oder mit Kraftfahrzeugen generell auskennt, sollte man diese Person zur Besichtigung mitnehmen. Weiterhin ist es vorteilhaft jemanden dabei zu haben, wer diesen Wagen etwas sachlicher und nüchterner als der Käufer selbst bewerten kann.<br />
**Inzwischen gibt es recht viele '''Checklisten''' für Gebrauchtwagenkäufer, beispielsweise vom <b>[http://www.adac.de/infotestrat/fahrzeugkauf-und-verkauf/gebrauchtfahrzeuge/checkliste ADAC]</b>. Über eine Suchmaschine kann binnen weniger Sekunden eine passende Checkliste gefunden und heruntergeladen/ausgedruckt werden.<br />
** Eine sehr sichere Alternative besteht darin, dass man einen Gebrauchtwagen-Check von TÜV oder Dekra '''vor dem Kauf''' durchführen lässt:<br />
<br />
::<b>[http://www.tuev-sued.de/auto-fahrzeuge/bewertungen-gutachten-zertifikate/auto-privat-check TÜV Auto-Privat-Check]</b><br />
<br />
::<b>[http://www.dekra-siegel.de/siegelarten/gebrauchtwagen/ Dekra Gebrauchtwagen]</b><br />
<br />
::So kostet ein Basispaket mit '''Lackschichtdickenmessung''' beim '''TÜV Süd''' etwa '''35 Euro''' (Stand: März 2015). Im Januar 2020 beträgt der Preis eines Gebrauchtwagenchecks beim TÜV Nord nun 89 Euro. Diese Option ist insbesondere für Käufer interessant, die einen Gebrauchtwagen aus privater Hand zu erwerben beabsichtigen. Man fragt den Verkäufer, ob er mit diesem Check einverstanden ist und fährt gemeinsam zur Prüfstelle. Vermutlich wird man als Käufer die Kosten des Checks selbst tragen müssen, allerdings fallen diese Kosten in Anbetracht der Summe, welche man investieren möchte, kaum ins Gewicht. Nach dem Check hat man die Gewissheit, dass das Fahrzeug ordentlich geprüft wurde. Der Check ist '''modular''' aufgebaut, das heißt, dass man bestimmte Optionen auswählen bzw. auslassen und somit die Kosten des Checks selbst bestimmen kann. Weiterhin spricht für diese Methode der Umstand, dass der Prüfer ein '''routinierter Unbeteiligter''' ist: Zum einen wird er wissen, worauf er achten soll und zum anderen wird ihm das Ergebnis dieser Untersuchung persönlich irrelevant sein. <br />
<br />
Übrigens, auch mit bloßen Augen (und vielleicht einer Taschenlampe) lassen sich '''größere''' durchgeführte Karosseriearbeiten ausmachen. Nachfolgende Bilder sollen beispielhaft demonstrieren, woran man Karosserieteile erkennt, welche schon einmal demontiert wurden. Zur Vorgehensweise: Am besten vergleicht man die linke und die rechte Fahrzeug(innen)seite ('''Achtung''': Ein "Sonderfall" wäre gegeben, wenn das betreffende Fahrzeug an '''beiden''' Seiten instandgesetzt wurde! Hier hilft ein Vergleich mit einem baugleichen Fahrzeug). (<b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=225#365043 Hier]</b> kann nachgelesen werden, wie diese Bilder entstanden sind.) <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102319 1.jpg |thumb|400px|Gelöste Schraube des Kotflügels, man erkennt die unlackierte Stelle des Kotflügels, wo die Schraube ursprünglich saß (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102745.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102817 1.png |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst. Ferner erkennt man den Farbsprühnebel auf der schwarzen Fensterdichtung (im gelben Kreis), was auf nachträgliche Lackierung des Kotflügels hindeutet. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102718 1.png |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102726.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161204 111014.jpg |thumb|400px|So müssen die Schrauben der Türen bzw. das Scharnier aussehen, im Bild ist ein RAV4 HSD]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103650 1.png |thumb|400px|So müssen die Schrauben des Kotflügels aussehen, wenn sie noch '''nie gelöst''' wurden (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103639 1.png |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube fehlt, man hat also eine ganz neue Schraube eingedreht (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103622.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube beschädigt ist (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141643.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141648.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Lexus CT 200h'''<br />
<br />
Nachfolgende Bilder zeigen einige sehr schöne Beispiele dessen, welche Fahrzeuge von Autohäusern als "unfallfrei" angeboten werden können. Zu Beginn ein Lexus CT, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll. <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Unfallfreiheit.jpg |thumb|400px|Das ist der Lexus CT200h, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll.(Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<u>'''Exkurs''':</u><br />
<br />
Bei Fahrzeugen von '''Lexus''' tragen alle Karosserieteile einen Aufkleber mit der VIN des Fahrzeugs: Wenn diese Aufkleber teilweise fehlen sollten (z.B. wie im vorliegenden Fall - auf der linken Seite (Fahrerseite) überall vorhanden, auf der rechten nicht), dann wurden betroffene Karosserieteile ersetzt oder nachträglich bearbeitet (z.B. lackiert). Diese Aufkleber lassen sich nämlich nicht entfernen, ohne dass sie dabei zerstört werden - ein zweimaliges Verwenden des gleichen Aufklebers ist somit unmöglich.</div><br />
<br />
<br />
Bei der Besichtigung vor Ort wird absolut deutlich, dass dieser Wagen einen starken Unfall auf der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) hatte: Neu lackiert und ggf. gespachtelt wurden '''mindestens''' beide Türen sowie der rechte hintere Kotflügel (fehlende Aufkleber mit der VIN, Staubeinschlüsse im Lack, nachbearbeitete Falz des rechten hinteren Kotflügels, gelöste Schrauben des rechten vorderen Kotflügels sowie der hinteren rechten Tür). Auch ohne '''[[Schichtdicken-Messgerät|Schichtdicken-Messgerät]]''' sind diese Reparaturspuren nicht zu übersehen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der hinteren linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber 3.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der vorderen linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Aufkleber Türausschnitt links.jpg |thumb|400px|Aufkleber mit der VIN am linken hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber an der hinteren rechten Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt 2.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber im rechten hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 4.jpg |thumb|250px|Der werkseitige Falz des linken hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 3.jpg |thumb|250px|Der nachträglich "bearbeitete" Falz des rechten hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:103 Dreck unter dem Lack.jpg |thumb|400px|Staubkörner unter dem Lack (Innenseite der rechten Vordertür) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schrauben hintere Tür.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der rechten hinteren Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schraube des rechten Kotflügels.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des rechten Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Mazda CX 5'''<br />
<br />
Noch ein sehr interessantes Beispiel: Laut der Annonce ist das Fahrzeug '''unfallfrei'''.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Mazda CX 5 Sky fr.jpg|thumb|400px|Laut dem Inserat handelt es sich hierbei um ein '''unfallfreies''' Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Kleine Anmerkung am Rande, damit man folgenden Text besser verstehen kann: Bei diesem und auch bei vielen anderen Fahrzeugmodellen sind die Schrauben der Kotflügel mit einer Kunststoff- oder einer Gummiabdeckung versehen, sodass man die Unversertheit der werksseitigen Lackierung der Schrauben nicht unmittelbar prüfen kann, man muss zuerst die Abdeckungen entfernen oder anheben. Als ich diesen Wagen ansah, habe ich zuerst die schwarz lackierte '''Innenseite''' des rechten Kotflügels entdeckt, erst danach habe ich mir die Schrauben angesehen. Selbstverständlich hätte man auch andersherum vorgehen können und zuerst die Schrauben begutachten - am Endergebnis ändert sich dadurch natürlich nichts.<br />
</div><br />
<br />
<br />
Bei diesem Modell kann man recht gut die '''Innenseite''' der vorderen Kotflügel sehen, in den allermeisten Fällen werden diese Bereiche der Karosserieteile ('''Innenseite''' der Kotflügel, Türen, Dach und so weiter) nur in einem grauen Ton grundiert, so wie auf den nächsten beiden Bildern zu sehen. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190414 114455 fr.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des hinteren linken Kotflügels (Fahrerseite) eines Lexus IS, das entspricht dem Serienzustand. Des Weiteren sieht man den bereits erwähnten Aufkleber mit der VIN dieses Fahrzeugs.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121257 fr2.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des vorderen linken Kotflügels (Fahrerseite), das entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121337 fr.jpg|thumb|400px|Die Schrauben dieses Kotflügels wurden noch nie gelöst.]] <br />
|}<br />
<br />
Wenn man sich nun die Innenseite des rechten vorderen Kotflügels ansieht, so stellt man fest, dass sie in einer radikal schwarzen Farbe gehalten wird. Bereits jetzt ist klar, dass dieser Kotflügel nicht im Werk eingebaut wurde und von Unfallfreiheit oder Bagatellschäden keine Rede mehr sein kann.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121354 fr2.jpg|thumb|400px|Schwarze '''Innenseite''' des vorderen rechten Kotflügels (Beifahrerseite), dieser Kotflügel wurde hier nachträglich eingebaut.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121253 fr4.jpg|thumb|400px|Hier noch einmal beide Bereiche direkt übereinander: Oben ist der werksseitig verbaute Kotflügel, unten ist der nachträglich verbaute Kotflügel zu sehen.]] <br />
|}<br />
<br />
Von nun an wird es natürlich sehr einfach: Die Montage des neuen Kotflügels wird man den Schrauben ansehen können, und das ist auch in diesem Fall selbstverständlich nicht anders.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121616 fr.jpg|thumb|400px|Eine der beiden Schrauben im Motorraum: Sie ist nicht einmal lackiert, man hat eine ganz neue Schraube eingedreht.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121402 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive: Hier sieht man besonders gut, dass sie nicht einmal lackiert ist.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121415 fr2.jpg|thumb|400px|Zweite Schraube im Motorraum: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatzten Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun erfolgt der "Kontrollschuss": Man schaut sich auch die Schraube im Bereich des Anschlags der vorderen Tür an - auch hier (wie erwartet) sieht man, dass diese Schraube bereits gelöst wurde.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121432 fr2.jpg|thumb|250px|Die Schraube im Bereich des Anschlages der Vordertür: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatztem Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121503 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive.]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Prius III PlugIn'''<br />
<br />
Das nächste Fahrzeug ist ein Prius III PlugIn, welcher zwar als unfallfrei angepriesen wird, dessen linke vordere Kotflügel aber nachträglich lackiert wurde. Ohne Grund wird niemand etwas am Fahrzeug neu lackieren lassen, was nun tatsächlich den Vorbesitzer (oder den Auftraggeber) zu dieser Maßnahme bewegt hat wird vermutlich für immer sein persönliches Geheimnis bleiben. Ob man dieses Fahrzeug als ein unfallfreies Auto betrachtet bleibt jedem Interessent selbst überlassen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:PIP III GWagen frII.jpg|thumb|400px|Laut der Annonce handelt es sich hierbei um ein unfallfreies Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
Zu Beginn sehen wir uns den Bereich des vorderen Kotflügels an, welcher von der Motorhaube verdeckt wird und wo die Schrauben des Kotfügels sitzen - genauso wie die Farbe des '''gesamten Motorraums''' ist diese Farbe '''matt''', also '''nicht glänzend''' (siehe beispielsweise den Bereich im rot umkreisten Bereich). <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125659 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums mit der '''matten''' Farbe, diese matte Farbe ist überall zu sehen und entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun sehen wir uns den gleichen Bereich auf der gegenüberliegenden Seite (Beifahrerseite) an: Hier sieht man sofort, dass die Farbe '''glänzt''' und sehr '''deutlich spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackeirt, was man an einer anderen Stelle auch sofort sehen würde. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125647 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums auf der gegenüberliegenden Seite: Hier stellt man fest, dass die Farbe '''glänzt''' und '''spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackiert.]] <br />
|}<br />
<br />
Die nachträgliche Lackierung des vorderen rechten Kotflügels sieht man auch sehr deutlich, wenn man die Farbe dieses Kotflügels mit der Farbe der A-Säule vergleicht: Die Farbnuancen unterscheiden sich sehr, der Lackierer war nicht in der Lage den originalen Farbton genau zu treffen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125900 fr.jpg|thumb|400px|Hier sieht man sehr deutlich, dass der vordere rechte Kotflügel nachträglich lackiert wurde: Der Farbton des Kotflügels entspricht nicht der Farbe der A-Säule.]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Yaris HSD'''<br />
<br />
Laut der Annonce ist dieser Wagen unfallfrei.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Yaris Life 2013 Unfallfreiheit fr.jpg |thumb|400px|Der Yaris HSD, welcher laut der Annonce unfallfrei sein soll (zum Vergrößern das Bild anklicken).]]<br />
|}<br />
<br />
Bei diesem Fahrzeug wurde der hintere Bereich der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) beschädigt und (sehr schlecht) repariert: Die hintere Tür wurde neu lackiert, hierbei wurde der Lack sehr unregelmäßig aufgetragen, sodass man teilweise das blanke Metall sehen kann. Der hintere rechte Kotflügel sowie die Seitenwand wurden gespachtelt und neu lackiert: Die Arbeit ist derart schlecht ausgeführt, dass man die Schleifspuren sowie die Krater im Spachtel direkt sehen kann (selbst auf den Bildern sieht man es recht deutlich, direkt am Fahrzeug sind diese Spuren unübersehbar (wenn man sich den Wagen genau ansieht)). Am deutlichsten ist die durchgeführte Reparatur am Falz der beiden Kotflügeln zu sehen: Am linken Kotflügel sieht man den werksseitigen Falz und sauber verlegte Dichtmasse, am rechten Kotflügel sind nur noch die Reste davon zu erkennen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112725 fr.jpg |thumb|250px|Werkseitiger Falz und die sauber verlegte Dichtmasse der linken Fahrzeugseite (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112111 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle auf der anderen Fahrzeugseite - dass dieser Zustand nicht dem Serienzustand entspricht, bedarf wohl keiner weiteren Erklärung (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112138 fr.jpg |thumb|400px|Krater und Schleifspuren im Spachtel, dieser Bereich wurde gespachtelt und anschließend neu lackiert (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112140 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle aus einer leicht veränderten Perspektive (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 113147 fr.jpg |thumb|250px|Sehr schlechte Lackierung der rechten hinteren Tür (Beifahrerseite) (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
<br />
*<u>'''Preisverhandlung'''</u>:<br />
<br />
:Allgemeingültige Empfehlungen sind hier eher unangebracht, da jeder Käufer eine andere Preissensibilität und Wertempfinden hat. Dennoch gibt es einige Regeln, deren Beachtung zumindest eine '''grobe Vorstellung''' über die Preise eines konkreten Fahrzeugs liefern:<br />
<br />
:* Der sogenannte '''Händlereinkaufswert''', welcher über <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/gebrauchtfahrzeugwerte.html DAT]</b> '''kostenlos und ohne Registrierung''' ermittelt werden kann. In etwa diesen Wert erhält der Verkäufer, wenn er den <u>entsprechenden Wagen beim Händler in Zahlung geben</u> würde. '''Wichtig:''' Es ist nur ein '''grober Richtwert''', welcher zahlreichen Einschränkungen unterliegt, diese können <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/informationen.html hier]</b> nachgelesen werden. Wird ein Fahrzeug '''von Privat''' verkauft, lassen sich in der Regel höhere Preise erzielen. Wenn man z.B. einen unfallfreien Prius III Exe, EZ. 10/2010, mit 120.000 km an einen Händler verkaufen möchte, so erhält man '''in etwa''' (Stand: Mai 2015):<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:DAT GW.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P3 Exe, EZ 10/2010, Laufleistung 120000 km (Stand Mai 2015) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
Ein gebrauchter Prius IV Exe mit EZ 06/2016 und 118000 km Laufleistung wird mit folgendem Händlereinkaufswert ausgewiesen (Stand August 2018):<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:P4 Exe DAT 2018.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P4 Exe, EZ 06/2016, Laufleistung 118.001 km (Stand August 2018) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
: Weiterhin gilt zu beachten, dass es sich bei diesem Wert um den '''Händler<u>einkauf</u>swert''' handelt. Wird dieses Fahrzeug zu einem späteren Zeitpunkt vom Händler veräußert, wird der Verkaufspreis selbstverständlich höher sein, da der Händler genau mit diesen Tätigkeiten seinen Lebensunterhalt verdient. <br />
<br />
:* '''Marktbeobachtung''' über eine gewisse Zeitspanne hinweg. Hat man sich auf den Suchkriterien für das jeweilige Fahrzeug festgelegt, kann man mittels Onlinebörsen für die gebrauchte Fahrzeuge ein recht gutes Gespühr dafür entwickeln, was der '''marktübliche Verkaufspreis''' eines konkreten Wagens beträgt. Allerdings sollte hierbei beachtet werden, dass <u>zwischen den geforderten und erhaltenen Preisen nicht selten Diskrepanzen zu verzeichnen</u> sind. Als '''grober Richtwert''' kann gesagt werden, dass man als Verkäufer in der Regel 10 bis 15 Prozent weniger erhält, als der zuletzt inserierte Verkaufspreis betrug.<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<br />
'''Achtung:''' Gerade bei Hybridfahrzeugen aus dem Hause Toyota/ Lexus gelten "die Regeln" des Gebrauchtswagenmarktes eher "eingeschränkt", da die Fahrzeuge insb. mit bestimmten seltenen Ausstattungsmerkmalen nur in einer sehr begrenzten Anzahl angeboten werden, was zwei wesentliche Ergebnisse zur Folge hat:<br />
* Die Preise der gebrauchten Fahrzeuge sind erstaunlich stabil und verhältnismäßig relativ hoch<br />
* Die Verhandlungsbereitschaft der Verkäufer ist demnach verständlicherweise eher gering.<br />
Um diese Aussage zu verdeutlichen, seien exemplarisch zwei Beispiele genannt (der geneigte Leser kann anschließend selbst nach den Preisen und dem jeweiligen Angebot recherchieren):<br />
* Der Prius III mit dem Abstandstempomat ([[ACC]]) oder/ und dem Solarschiebedach<br />
* Der Lexus CT200h in seiner höchsten Ausstattungsstufe (Luxery Line, erkennbar an den Memory-Sitzen).<br />
</div><br />
<br />
<br />
*<u>'''Unterschreiben des Kaufvertrags'''</u>:<br />
** Leider kommt es immer wieder vor, dass '''gerade professionelle Verkäufer''' die ganze traurige Wahrheit über die Vergangenheit des Fahrzeugs offenbaren, wenn man unmittelbar dabei ist, den Kaufvertrag zu unterzeichnen. Das ist, psychologisch betrachtet, der für den Verkäufer günstigste Moment: Der Käufer freut sich bereits über den "neuen" Wagen, ist gefühlsmäßig sehr aufgebracht und eher unaufmerksam. '''Gerade jetzt ist es aber wichtig, als Käufer sehr wachsam zu sein!''' Man muss den Kaufvertrag sehr genau durchlesen, insbesondere die '''Angaben zur Unfallfreiheit''' und zur '''Vorgeschichte''' des Wagens. Man spart sich jede Menge Ärger, Geld und Zeit, wenn man etwas nicht unterschreibt, verglichen mit dem Aufwand, einen unterschriebenen, also rechtlich wirksam gewordenen, Vertrag anzufechten!<br />
<br />
*Gelegentlich wird auch Folgendes praktiziert: Der Wagen wird als "unfallfrei" angepriesen und fast bis zum Schluss lässt man den Käufer erwarten, dass er im Begriff ist einen ebensolchen Wagen zu erwerben. Kurz bevor man sich mit dem Verkäufer zum letzten Mal trifft um den Kaufvertrag zu unterzeichnen, werden "plötzlich" Unterlagen gefunden, die einen früheren reparierten Unfallschaden dokumentieren. Sehr gemein wird die Sache, wenn man mit dem Verkäufer vereinbart hat den alten Wagen in Zahlung zu geben, denn auf einen Schlag wird der potenzielle Käufer wieder in seine ursprüngliche Ausgangslage versetzt:<br />
** Er muss einen neuen Käufer für seinen "alten" Wagen finden<br />
** Er muss sich wieder auf die Suche eines anderen "neuen" Gebrauchten begeben.<br />
Vielen ist es zu aufwendig und komplex und als Folge lässt man sich auf den Kauf ein, obwohl man vorhatte einen unfallfreien Wagen zu erwerben.<br />
<br />
Wie kann eine solche unangenehme Situation vermieden werden? Der Wagen soll bereits bei der ersten Besichtigung genau betrachtet und gegebenenfalls von einer sachkundigen Person auf reparierte Unfallschäden untersucht werden.<br />
<br />
===Besonderheiten eines HSD-Fahrzeugs===<br />
<br />
*Sofern man ein gebrauchtes [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug erwerben möchte, empfiehlt es sich, einen [[Toyota Hybrid Service Check|Hybrid Service Check]] machen zu lassen. Wenn man das Fahrzeug von einem Toyota-/Lexushändler erwerben möchte, könnte man diesen Check zu einer '''Kaufbedingung''' erklären. Kauft man von privat, dann kann man den Verkäufer '''im Vorfeld bitten''' diesen Check durchführen zu lassen (sofern das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen des Checks erfüllt: Fahrzeug nicht älter als 10 Jahre, Laufleistung bis zu 175.000 km).<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #FF0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> An dieser Stelle '''nur als Denkanstoß''', weil gegenwärtig noch <u>'''keine diesbezügliche Erfahrungen'''</u> vorliegen: Auch wenn das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen <u>'''nicht erfüllt'''</u>, kann man <u>'''vermutlich'''</u> den Check dennoch machen. Gerade dann, wenn man sich beispielsweise über den Ist-Zustand der [[HV-Batterie|HV-Batterie]] informieren möchte. Allerdings wird es im Anschluss des Checks '''keine Garantie''' auf die [[HV-Batterie|HV-Batterie]] geben!</div> <br />
<br />
*Auch sehr empfehlenswert ist es, den '''Fehlerspeicher des Fahrzeugs''' auslesen zu lassen, wobei diese Maßnahme in der Regel kostenpflichtig ist. Gerade dann, wenn im [[MFD|MFD]] ingerdwelche Fehler angezeigt werden, ist ein Check des Fehlerspeichers unumgänglich. Jede gute Toyota-Werkstatt sollte über ein entsprechendes Diagnosegerät verfügen, einige Forummitgleider haben sogar ein eigenes portables Diagnosegerät.<br />
<br />
*Als eine Schwachstelle der [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeuge wird immer wieder die [[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]] moniert. Möchte man ihre Spannung messen, so geht man wie <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Test_des_12-Volt-Akkumulators_mit_einem_Multimeter hier]</b> beschrieben vor.<br />
<br />
*Die Klimaautomatik kann schnell auf einwandfreie Funktion überprüft werden, <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Klimaanlage#Diagnose_beim_Prius_III hier]</b> ist die Vorgehensweise beschrieben.<br />
<br />
*Aufgrund der Besonderheit der [[Bremse|Bremsen]] der Hybridfahrzeuge (Möglichkeit der [[Rekuperation|Rekuperation]]), werden insbesondere die Bremsen der Hinterachse wenig/kaum beansprucht. Das hat zur Folge, dass die Bremsscheiben und Beläge wegen der Nichtbenutzung verrostet und schwergängig '''sein können'''. Das ist zwar nicht weiter tragisch, weil man die Bremsen [[Bremsscheibenwechsel|reinigen]] (lassen) kann, jedoch sollte bei der Besichtigung oder bei der Probefahrt darauf geachtet werden. Nachfolgend ein paar Bilder der Bremsscheiben eines Yaris HSD, bei dem das Aussehen der Bremsscheiben definitiv darauf schließen lässt, dass die Bremse freigängig gemacht werden muss. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210_110759_fr.jpg |Die gleiche Bremsscheibe aus kürzeren Entfernung (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110744 fr.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, welche total verrostet ist und aller Wahrscheinlichkeit nach ersetzt werden muss. Diese Bremse ist definitiv zu zerlegen und zu reinigen, sonst sieht die neue Bremsscheibe nach kürzester Zeit genauso aus (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110853 fr.jpg |Die linke hintere Bremsscheibe (Fahrerseite) eines Yaris HSD - obwohl diese Scheibe besser als jene auf der anderen Seite aussieht, zeigt das Bremsbild deutliche Riefen und unregelmäßige Abnutzung der Bremsscheibe. Sie ist ebenfalls zu zerlegen und zu reinigen (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110808.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, Nahaufnahme (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
*Einige Modelle (beispielsweise Prius II und Prius III) waren von <font color=red>'''[[Rückruf|Rückrufen]]'''</font> betroffen: Unbedingt erfragen, ob das jeweilige Auto vom Rückruf betroffen war und ob die erforderlichen Arbeiten durchgeführt wurden. Diese Frage kann in der Regel vom Vorbesitzer bzw. Händler beantwortet werden.<br />
<br />
<font color=blue>'''Nachfolgend sind die Erfahrungen der Priusfreunde mit einzelnen Modellen aufgeführt:</font><br />
<br />
====Prius I, NHW11====<br />
Die meisten Fehler sind am NHW11 preisgünstig zu reparieren, sofern man entsprechende Eigeninitiative an den Tag legt. Einen offensichtlich gut funktionierenden Wagen kann man ohne Bedenken kaufen. Der schlimmste gelegentlich aufgetretene Schaden ist ein Fehler im Getriebe, der aber so selten ist, dass nichts gegen gebrauchte Ersatzteile spricht. Alle Fehlerpunkte sollte man prüfen und als Verhandlungsgrundlage nutzen:<br />
<br />
*'''Klimakühler''' undicht<br />
:In diesem Fall wird sicherlich sehr oft nachgefüllt und schnell verkauft. Mit einer UV-Lampe kann man die Undichtigkeit vorn beim Kühler sehen. Die Reparatur mit Gebrauchtteilen erscheint wenig sinnvoll. Wegen der Kombination von Wasser- und Klimakühler zu einer Einheit, ist der Ersatz teuer. Der mechansche Antrieb der Klimaanlage widerspricht dem Hybridgedanken und stört mitunter sehr.<br />
<br />
*'''Motorwarnleuchte''' Fehler "Abgassystem außerhalb Norm" <br />
:Der Fehler tritt anfangs sehr selten auf und ist beim Kauf und für den TÜV leicht zu verbergen. Die Häufigkeit nimmt später zu und wird selbst mit :Löschungsmöglichkeit (Scangauge) irgendwann nervig. Abhilfe schafft ein neuer Katalysator. Auch ein eingeschweißter Metallkat für etwa 100 Euro schafft dauerhaft und günstig Abhilfe.<br />
<br />
*'''Fernbedienung Schlüssel''' Taste ohne Funktion<br />
:Wegen der Codierung ist Ersatz nicht in Eigeninitiative zu beschaffen. Ein Umbau auf Nachrüstsysteme ist möglich.<br />
<br />
*'''Kofferraumschloss''' blockiert<br />
:Der Kofferraum lässt sich nicht mehr aufschliessen. Möglicherweise kann man das Schloss durch Reinigen und Schmieren wieder aktivieren. Man kann beim Nachrüstsystem auch eine elektrische Fernöffnung einbauen. <b>[https://www.youtube.com/watch?v=xPOzfK9PjKU Anleitung]</b> Bei ungünstiger zeitlicher Kombination mit dem nächsten Fehler kann der Kofferraum auch nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Bei mir war eine Zeitlang die elektrische Öffnung die einzig verbliebene.<br />
<br />
*'''Seilzug Kofferraum/Tank''' ohne Funktion<br />
:Am Ende der Züge lösen sich schlecht gelötete Kugeln. Zusammen mit o.g. Fehler am Schloss kann der Kofferraum dann nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Ersatz durch Schraubnippel ist preiswert und dauerhaft.<br />
<br />
====Prius II, NHW20====<br />
<br />
*Der Prius II ist das Auto, welches <u>eine '''8'''-jährige Garantie</u> auf die Hybridkomponenten hatte! '''<font color=red>Voraussetzung</font>:''' Die Wartungsintervale wurden '''penibel''' eingehalten, das Auto war also <u>entweder alle 15.000 km oder mindestens einmal jährlich in der Werkstatt</u>. Die Erfahrung zeigt, dass solche Exemplare nur selten anzutreffen sind. Ein Anruf bei Toyota Deutschland kann für Klarheit sorgen, falls man sich erkundigen möchte, ob bei einem konkreten Fahrzeug die werksseitige Garantie auf die Hybridkomponente noch gültig ist.<br />
<br />
* '''[[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]]''' fällt plötzlich aus bzw. schwächelt. Das ist ein häufiges Problem wenn nicht sogar das Häufigste. Weil zum Booten des HSD nur ca. 30 A benötigt werden und man keinen leiernden Anlasser hört, kann der Ausfall unerwartet kommen. Die Symptome bei schwacher 12-V-Batterie sind mannigfaltig und für nahezu alle Fälle von "Hilfe, bei meinem Prius leuchtet eine Warnleuchte" verantwortlich.<br />
<br />
* '''[[Bremse|Bremsen]]''' vergammeln oft wegen Nichtbenutzung. Das ist die häufigste Ursache für quietschende Bremsen. Oft müssen die Bremsen, Scheiben und Beläge auch wegen Rost bzw. schlechtem Tragbild getauscht werden. Abhilfe: Ab und zu doch mal fester bremsen, damit die mechanischen Bremsen was zu tun bekommen. Und gelegentlich die Führung der Bremsbeläge im Sattel reinigen (lassen).<br />
<br />
* '''Auspuffendtopf''' rostet im Kurzstreckenbetrieb wie bei vielen anderen Autos auch.<br />
<br />
* '''[[Multifunktionsdisplay|MFD]] fällt beim Vor-Facelift aus.''' Betroffen sind hauptsächlich Fahrzeuge mit EZ 2004. Abhilfe durch Austausch oder Reparatur. Tipps dazu siehe www.Priusfreunde.de, zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=80318 Thread]</b>.<br />
<br />
* Selten fallen Teile der '''Audioeinheit''' aus. Bekannt sind z.B. nicht reagierende Lautstärkedrehknöpfe, flackernde/ausfallende Radiobeleuchtung, oft in Verbindung mit nicht mehr reagierenden Tasten (siehe Forum).<br />
<br />
* Beim Kauf auf die originalen '''[[Felgen|Felgen]]''' achten. Sie sind wegen Magnesium-Legierung recht leicht, mit ihrer Kunststoffabdeckung nicht sehr hübsch, dafür aber ziemlich teuer.<br />
<br />
* Zum Auto gehören '''zwei [[Schlüssel|Schlüssel]]''' und '''ein Schildchen aus Metall mit der Schlüsselnummer'''.<br />
<br />
* Bei Besichtigung auf '''unangenehme Gerüche achten'''. Es gibt vereinzelt das Problem, dass es von der '''Belüftung der Hybridbatterie''' her riecht. Viele Infos dazu bei www.Priusfreunde.de unter dem Suchwort "Kuhstallgeruch", zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=168209 Thread]</b>.<br />
<br />
* Vereinzelt gab es '''Alu-Korrosion der Motorhaube''' im Bereich des Logos.<br />
<br />
* Auch eher '''selten''', dennoch nicht ganz ausgeschlossen: Wassereinbruch hinten rechts, das Wasser sammelt sich dann in der Batteriemulde der 12-Volt Batterie. Zum Prüfen: Kofferraum leerräumen und in die Mulde der 12-Volt Batterie mit einer kleinen Taschenlampe hineinleuchten. Etwas mehr zu diesem Thema kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=319491 hier]</b> eingesehen werden. <br />
<br />
--[[Benutzer:KSR1|KSR1]] 17:07, 2. Apr. 2015 (CEST) KSR1<br />
<br />
====Prius III, ZVW30 und ZVW35 (PHEV)====<br />
<br />
*'''Befestigung des Heckspoilers''' prüfen (vorsichtig daran wackeln). Dieser kann beim Prius III VFL gelegentlich locker sein. Es gab auch schon Berichte über Spoilerverluste (Abrisse) in der Waschanlage. Bei einigen Exemplaren mussten die Schrauben nachgezogen werden. Diese Aufgabe kann von einem Autohaus erledigt werden. Bei einem der betroffenen Priusfreunden wurde diese Arbeit von einem Toyota-Autohaus innerhalb von '''fünf Minuten kostenfrei''' erledigt. Eine kleine, bebilderte <b>[http://priuschat.com/threads/gen-iii-spoiler-removal-w-photos-how-to.84363/ Reparaturanleitung]</b> auf English.<br />
<br />
*Das '''Vorfaceliftmodell des Prius III''' (BJ 2009-2012) war von '''sechs Rückrufen''' betroffen (alle sicherheitsrelevant, die Halter wurden vom Kraftfahrbundesamt (KBA) angeschrieben):<br />
:*Bremsdruckspeicher<br />
:*Software des Inverters<br />
:*ABS-Software<br />
:*Aktivkohlefilter des Kraftstofftanks, Code '''16OSD-054''' (Februar 2017)<br />
:*Kopfairbag, Code '''16OSD-052''' (Februar 2017)<br />
:*Software des Hybridsystems, Code '''18SMD-088''' (Oktober 2018)<br />
<br />
<br />
* Bei einigen Modellen mit dem optionalen '''Solar-Schiebedach''' gibt es Probleme mit dem umlaufenden Gummidichtband. Zur Prüfung: Bei '''geschlossenem''' und '''geöffnetem''' Schiebedach alle Dichtbänder entlang ihrer ganzen Länge visuell auf Unversehrtheit prüfen.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:SD 20160411 114606.png |thumb|400px]] <br />
|}<br />
<br />
*'''Extrem selten''' aber nicht gänzlich ausgeschlossen: Einige Besitzer des Prius III berichten über defekte (durchgebrannte) Invertoren (die Einheit, in der der Strom umgewandelt wird). Eine offizielle Statistik der bekannten Fälle ist in D gegenwärtig nicht verfügbar, einer (unbelegten) Mitteilung eines Forumsmitglieds nach gab es in den Niederlanden 33 Fälle der durchgebrannten Invertoren bei 18872 verkauften Fahrzeugen (entspricht einer Ausfallquote von weniger als 0,2 Prozent). <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden. Innerhalb dieses Forums sind gegenwärtig (Juli 2018) acht Fälle bekannt, sechs davon waren P III. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144&limit=15&limitstart=105#481721 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden.<br />
<br />
====Prius Plus, ZVW40====<br />
<br />
<br />
====Prius IV, ZVW50====<br />
<br />
Abgesehen von vereinzelten Meldungen einiger Besitzer über Kleinigkeiten, welche kaum der Rede wert sind, verhält sich der Prius IV bislang (Stand: August 2018) absolut unauffällig und ist als Gebrauchtwagen uneingeschränkt empfehlenswert.<br />
<br />
====Yaris HSD====<br />
<br />
Obwohl dieses Modell recht beliebt ist, handelt es sich hierbei um einen '''Kleinwagen''', welcher seine Vorteile hauptsächlich '''innerorts''' ausspielen kann (kleiner Wendekreis, passt in kleinere Parklücken et cetera). Der vom Hersteller angegebener [[Treibstoffverbrauch|Normverbrauch]] lässt sich in der Realität kaum erzielen, insbesondere dann, wenn man relativ viel auf Autobahnen unterwegs ist. Wenn man den Erwerb dieses Fahrzeugs in Erwägung zieht: Eine '''realistische Einschätzung''' des eigenen Fahrprofils und der auf der Autobahn bevorzugten Geschwindigkeit sind wichtig. Denn auf der Autobahn verbraucht der Yaris HSD '''kaum weniger''' als ein Prius II oder Prius III. Demnach ist es überlegenswert, je nach Einsatzzweck gleich zu einem deutlich größeren und bequemeren Prius zu greifen, zumal man gerbrauchte Prii (im Deutschen nicht existente Mehrzahl) inzwischen recht günstig erwerben kann. Ein sehr informativer Fahrbericht eines Priusfreundes, welcher mit seinem Yaris HSD (YHSD) bereits 100.000 Kilometer zurückgelegt hat, kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=187756&limit=15&limitstart=90#284867 hier]</b> eingesehen werden. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=281666#284844 Hier]</b> die Meinung dieser Person zu dem Verbrauchsverhalten des Yaris HSD.<br />
<br />
====Auris Touring Sports====<br />
<br />
<br />
====Lexus CT200h====<br />
<br />
<br />
====Lexus RX400h====<br />
<br />
===Garantie vs. Gewährleistung: Was ist der Unterschied?===<br />
<br />
Erwirbt man einen Gebrauchtwagen bei einem '''gewerblichen Verkäufer''', so ist Letzterer zu einer '''[[Gewährleistung|Gewährleistung]]''' kraft Gesetz verpflichtet, §433 I S. 2 BGB. Bei gebrauchten Sachen (Autos) wird die Verjährungsfrist in der Regel auf ein Jahr verkürzt, §475 II BGB. Zeigt sich innerhalb der '''ersten sechs Monate''' nach dem Kauf (Gefahrenübergang) ein Mangel, so wird vermutet, dass dieser Mangel bereits zum Zeitpunkt des Kaufs vorlag, §476 I BGB. Das bedeutet, dass innerhalb der ersten '''sechs Monate''' der Händler für jeden auftretenden Mangel einstehen muss (es sei denn, der Händler kann '''beweisen, dass dem nicht so war (also, dass der Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs noch nicht vorlag )''' - sehr schwer). '''Nach den ersten sechs Monaten''' dreht sich die Sache um (sogenannte '''Beweislastumkehr'''): Tritt ein Mangel ein, so wird man davon ausgehen, dass dieser Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs '''noch nicht''' vorlag, '''es sei denn, der Käufer kann es beweisen''' (dürfte sehr schwierig sein).<br />
<br />
Viele Händler schließen beim Gebrauchtwagenkauf eine Gebrauchtwagengarantie ab. "Garantie" darf nicht mit "Gewährleistung" verwechselt werden! Die (Gebrauchtwagen-)Garantie ist eine käuflich erworbene (freiwillige) Leistung der Versicherungsgesellschaft, wogegen ein Händler zu der Gewährleistung '''gesetzlich verpflichtet''' ist. Was bedeutet das für den Käufer: Hat man eine Gebrauchtwagengarantie miterworben, so hat man im Falle eines Schadens/Defekts '''zwei Anspruchsgrundlagen''' - die Gebrauchtwagengarantie und die Gewährleistung. Das bedeutet, dass es zumindest '''innerhalb der ersten sechs Monate''' überlegenswert wäre, einen Mangel nicht über die Garantie, sondern über die Gewährleistung abzuwickeln. Denn das wäre für den Käufer mit keinen weiteren Kosten verbunden. <u>Nach den ersten sechs Monaten ist es hingegen vorteilhafter, die Gebrauchtwagengarantie in Anspruch zu nehmen, da wegen der Beweislastumkehr eine Abwicklung über die Gewährleistung eher problematisch sein dürfte.</u><br />
<br />
Einen '''Sonderfall''' stellt die Situation dar, wenn ein Händler ein Kraftfahrzeug '''"im Kundenauftrag"''' verkauft. Rein formal bedeutet das, dass eine Privatperson den Händler bittet, als "Vermittler" zu fungieren. <u>Diese Form des Kaufs ist mit einem Kauf von Privat gleichzusetzen.</u> Als Käufer eines solchen Kraftfahrzeugs hat man in der Regel '''kein Gewährleistungsanspruch''', da private Verkäufer keine Gewährleistung übernehmen müssen.<br />
<br />
===USA-Importe===<br />
<br />
Es gibt tatsächlich Situationen, bei denen man sich auf ein Export eines Wagens aus den USA einlassen muss - nämlich dann, wenn man unbedingt ein Fahrzeugmodell haben möchte, welches '''ausschließlich in den USA''' angeboten wird. Hellhörig sollte man aber werden, wenn hierzulande Fahrzeuge aus Nordamerika angeboten werden, welche auch offiziell in Deutschland verkauft wurden - auf gängigen Online-Portalen sieht man immer wieder Prii allen drei letzten Generationen.<br />
<br />
Grob überschlagen kann man sagen, dass die "Überführungskosten" eines Fahrzeugs aus Nordamerika nach Deutschland den ursprüglichen Kaufpreis des Wagens um etwa 20-30 Prozent erhöhen - allein der Transport über den Ozean ist sicherlich alle andere als billig. Somit müsste ein aus den USA importierter Prius '''zwangsläufig mehr kosten''', als ein vergleichbarer, hier zugelassener Pedant. Man sieht jedoch immer wieder Angebote, die vor allem mit einem sehr günstigen Preis auffallen, was jeglicher Logik widerspricht.<br />
<br />
===Privat vs. Händler: Was ist sicherer oder empfehlenswerter?===<br />
<br />
Das ist eine Glaubensfrage, welche sich objektiv kaum beantworten lässt. Keine Medaille ohne Kehrseite, wie es so schön heißt... Beide Formen des Kaufs haben sowohl ihre Vor- als auch ihre Nachteile.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**Gesetzliche Gewährleistungspflicht, sehr oft zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie => subjektiv größere Sicherheit.<br />
**In der Regel mit neuem TÜV: [[Hauptuntersuchung|HU]] und [[Abgasuntersuchung|AU]].<br />
**In der Regel werden die Fahrzeuge vor dem Verkauf in der eigenen Werkstatt überprüft und ggf. instandgesetzt.<br />
**Händler kann die Zulassung auf den Käufer (meist kostenpflichtig) erledigen.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**In der Regel höhere Preise gegenüber dem Kauf von einer Privatperson.<br />
**Die Vorgeschichte des Wagens ist sehr oft nicht nachvollziehbar.<br />
**Die spezifischen Details des konkreten Wagens sind dem Händler unbekannt.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**In der Regel größere Transparenz bezüglich der Vorgeschichte des Wagens.<br />
**Günstigere Preise und größere finanzielle Spielräume beim Verhandeln. <br />
**Ein ehrlicher Verkäufer wird auch jeden kleinsten Kratzer an dem Wagen zeigen können.<br />
**Sehr oft werden die [[Winterreifen|Winterreifen]] mitverkauft.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**Es gibt weder Garantie noch Gewährleistung (ein schlauer privater Verkäufer wird diese ausschließen) => subjektiv höhere Unsicherheit.<br />
**Der Wagen wurde vor dem Kauf nicht geprüft (darüber kann man sich aber im Vorfeld einigen, siehe ersten Absatz).<br />
<br />
===Online-Beschreibung vs. Angaben im Kaufvertrag: Was gilt?===<br />
<br />
Viele Gebrauchtwagenkäufer und Verkäufer vertreten die Ansicht, dass einzig und allein die Angaben im Kaufvertrag für die Parteien bindend sind. Doch inzwischen gibt es Gerichtsurteile (auf zwei davon werde ich später etwas ausführlicher eingehen), welche das anders bewertet und der Online-Offerte eine '''größere juristische Bedeutung''' zugesprochen haben (unter bestimmten Voraussetzungen, Details siehe weiter unten). Das hatte jeweils zur Folge, dass in beiden Fällen die Käufer den Prozess gewonnen haben und vom Kaufvertrag zurücktreten konnten. '''Ganz entscheidend''': Der übliche Zusatz eines Online-Inserats „Alle Angaben ohne Gewähr“ hatte zumindest in den vorliegenden Fällen '''keine juristische Relevanz'''!<br />
<br />
*Fall 1: OLG Hamm, Az. 28 U 2/16 vom 21.07.2016.<br />
<br />
Eine kurze Beschreibung des Sachverhalts: Laut dem Online-Inserat hatte das betreffende Fahrzeug eine werkseitige Freisprecheinrichtung, welche aber tatsächlich fehlte bzw. nicht verbaut war. Im Kaufvertrag war die Freisprecheinrichtung nicht aufgeführt und der Verkäufer war der Ansicht, dass nur die Angaben im Kaufvertrag für ihn bindend seien. Das sahen die Richter anders (dieser Fall war in zwei Instanzen verhandelt und jeweils zu Gunsten des Klägers (Käufers) entschieden worden).(<b>[https://autokaufrecht.info/2016/07/beschaffenheitsvereinbarung-aufgrund-von-vorfelderklaerungen-des-verkaeufers-in-einem-mobile-de-inserat/ Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Zum Verständnis: Wenn die in der Onlineofferte erwähnte Merkmale im Kaufvertrag '''stillschweigend ausgelassen''' werden (der Käufer wird nicht '''explizit''' darüber aufgeklärt (selbstverständlich schriftlich), dass diese Merkmale tatsächlich nicht vorhanden sind), dann kann sich der Käufer auf die Angaben in der Online-Offerte berufen.<br />
<br />
*Fall 2: AG München, Az. 191 C 8106/15 vom 05.05.2015<br />
<br />
Auch im vorliegenden Fall wich die Online-Beschreibung von späteren Angaben im Kaufvertrag ab: Laut Online-Offerte hätte der Wagen eine höhere Motorleistung und war scheckheftgepflegt, im Kaufvertrag fehlten diese Angaben. Die Richter '''verneinen''' die Auffassung, dass die Online-Beschreibung lediglich einen werbenden Charakter habe, auch wenn später im Kaufvertrag keine Detailangaben zu betreffenden Eigenschaften zu finden sind. (<b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/5265-urteil-scheckheftgepflegt-als-beschaffenheitsvereinbarung-beim-pkw-kauf Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Daraus können folgende Schlüsse bzw. Handlungsempfehlungen abgeleitet werden:<br />
<br />
*Selbst der Online- Beschreibung wird inzwischen rechtliche Relevanz zugesprochen, der einschränkende Zusatz „Angaben ohne Gewähr“ ist juristisch bedeutungslos<br />
*Höchste Aufmerksamkeit und sorgfältiges Arbeiten sind bei der Erstellung der Online-Offerte unerlässlich<br />
*Eine Kopie der Online-Offerte ist für beide Parteien sehr wichtig.<br />
<br />
===Wichtige/interessante Gerichtsurteile===<br />
<br />
*Ohne Vorliegen besonderer Anhaltspunkte für einen früheren '''Unfallschaden''', obliegt dem Verkäufer <u>nicht</u> die Pflicht, das Fahrzeug auf Unfallschäden zu untersuchen. Allerdings muss der Verkäufer in diesem Falle die Begrenztheit seines Kenntnisstandes gegenüber dem Käufer deutlich machen, wenn er die Unfallfreiheit in einer Weise behauptet, die dem Kunden den Eindruck vermitteln kann, die Zusicherung beruhe auf der Grundlage verlässlicher Erkenntnis. (BGH (Bundesgerichtshof), Urteil vom 07.06.2006, Az.VIII ZR 209/05)<br />
<br />
*Unterlässt der Verkäufer eine '''Sichtprüfung, bei der Nachlackierungen erkennbar wären, die einen Unfallverdacht offenbart hätten''', handelt er <u>arglistig</u>. Hätte er die erforderliche Sichtprüfung nämlich vorgenommen, wäre er in diesem Falle zur Vornahme einer genauen Untersuchung des Fahrzeugs verpflichtet gewesen oder er hätte den Käufer darüber aufklären müssen, dass eine derartige Untersuchung nicht stattgefunden hat, obwohl ein Unfallverdacht gegeben ist. (OLG (Oberlandesgericht) Karlsruhe, Beschluss vom 25.10.2010, Az. 4 U 71/09)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen mit einem '''reparierten Unfallschaden''' verkauft, ist der Händler vorher zur Vornahme einer Sichtprüfung '''verpflichtet''' und muss den Käufer über Anzeichen einer nicht fachgerecht durchgeführten Reparatur aufklären. (KG (Kammergericht) Berlin, Urteil vom 01.09.2011, Az. 8 U 42/10)<br />
<br />
*Stammt ein Gebrauchtwagen von einem "fliegenden Zwischenhändler", der nicht im Kfz-Brief eingetragen ist, so ist der Käufer über diesen Umstand '''unaufgefordert aufzuklären'''. (BGH, Urteil vom 16.12.2009, Az. VIII ZR 38/09)<br />
<br />
*Auch ohne entsprechende Beschaffenheitsvereinbarung '''darf der Käufer eines Gebrauchtwagens erwarten''', dass das Fahrzeug '''keinen Unfallschaden''' erlitten hat, der über einen Bagatellschaden hinausgeht (= (juristisch) sogenannte '''übliche Beschaffenheit'''). <br />
:Bei PKW fallen unter Bagatellschäden nur '''ganz geringfügige Lackschäden, Blechschäden <u>generell</u> nicht'''. (BGH, Urteil vom 10.10.2007, Az. VIII ZR 330/06)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen unter der Angabe "Unfallschäden laut Vorbesitzer: Nein" verkauft, so steht dem Käufer i.d.R. dann '''kein Rücktrittsrecht''' zu, wenn sich der Mangel der fehlenden Unfallfreiheit '''ausschließlich in einem <u>merkantilen Minderwert</u> des Gebrauchtwagens auswirkt, der weniger <u>als 1 % des Kaufpreises</u> beträgt'''. (BGH, Urteil vom 12.03.2008, Az. VIII ZR 253/05)<br />
<br />
*'''Ein Rücktritt''' wegen '''fehlender Unfallfreiheit''' ist unter anderem nur dann möglich, wenn der reparierte Vorschaden eine '''Erheblichkeitsgrenze von 1.000 Euro überschreitet'''. (OLG Düsseldorf, Urteil vom 25.02.2008, Az. I-1 U 169/07)<br />
<br />
*<font color=red>Interessant</font>: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''nicht offenbarungspflichtig''', da es sich hierbei inzwischen '''nicht mehr um eine atypische Nutzung''' handelt. (LG (Landesgericht) Kaiserslautern, Urteil vom 25.03.2009, Az. 2 O 498/08; AG (Amtgericht) Kiel), Az.: 107 C 135/1)<br />
<br />
: <u>Achtung</u>: Gegenteilige Entscheidung: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''offenbarungspflichtig''', da es sich um eine atypische Vorbenutzung handelt. (LG Mannheim, Urteil vom 29.12.2011, Az. 1 O 122/10)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen "mit neuem TÜV" verkauft, obwohl sowohl der allgemeine Zustand als auch der Zustand der Bremsleitungen eher mangelhaft ist (starke Korrosion der Bremsleitungen), ist ein Rücktritt sogar ohne eine Fristsetzung zur Nachbesserung möglich. (BGH, Urteil vom 15.04.2015 - Az. VIII ZR 80/14) <b>[http://www.bundesgerichtshof.de/DE/Presse/Terminhinweise/terminhinweise_node.html Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Wird ein Unfallschaden <u>'''arglistig'''</u> verschwiegen und das Fahrzeug als '''unfallfrei''' verkauft, so beträgt die Verjährungsfrist '''drei Jahre''' seit dem Erwerb des Fahrzeugs (sogenannte "regelmäßige" Verjährungsfrist, § 438, III, S.1 iVm § 195 BGB). Im behandelten Fall war die Gewährleistung zwar auf ein Jahr beschränkt, aber '''arglistige Täuschung''' hat eben weitreichende Konsequenzen. (LG Heidelberg, Urteil vom 28.01.2015 - 1 S 22/13). <b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/4798-urteil-arglist-autoverkauf-falsche-angabe-unfallfrei-in-einer-internetanzeige Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Werden im Kaufvertrag <font color=red>'''keine Angaben zu der Unfallfreiheit'''</font> gemacht, so werden auch '''keine Eigenschaften des betreffenden Fahrzeugs zugesichert'''. Der Käufer '''darf nicht''' davon ausgehen, dass das Fahrzeug keine reparierten Schäden aufweist (AG Kiel, Urteil vom 03.10.2014, Az.: 107 C 135/13). Ein späterer Rücktritt vom Vertrag ist rechtlich nicht durchsetzbar, da der Verkäufer keine Unfallfreiheit bekundete (Verkäufer hat zu diesem Punkt "geschwiegen", juristisch bedeutet das, dass zwischen den beiden Parteien keine Beschaffenheitsvereinbarung getroffen wurde). <b>[http://www.verkehrsanwaelte.de/newsletter-archiv/va-info-19-2014/ Hier]</b> können Einzelheiten zu diesem Urteil eingesehen werden.<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=GebrauchtwagenGebrauchtwagen2020-11-26T15:21:28Z<p>Rema: /* USA-Importe */</p>
<hr />
<div>===Ist ein [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug etwas für mich?===<br />
<br />
Es werden immer wieder neue Threads gestartet, deren Ersteller der Frage nachgehen, ob ein Hybridfahrzeug aus dem Hause Toyota/Lexus etwas für sie wäre. Die nachfolgende Liste soll einen groben Überblick über die Vor- und Nachteile der Hybrid-Fahrzeuge von Toyota liefern. Es gibt auch eine kleine Prius FAQ, welche <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=H%C3%A4ufig_gestellte_Fragen_%28Prius_FAQ%29 hier]</b> nachgelesen werden kann.<br />
<br />
====Toyota-Fahrzeuge==== <br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u> <br />
<br />
*Langlebigkeit und Zuverlässigkeit<br />
<br />
*konkurrenz- und alternativlose Antriebstechnik (leistungsverzweigter Hybrid, Stand Mai 2015), gebaut und weiterentwickelt seit 1997 mit dem Erscheinen des [[Prius|Prius I]] (NHW10), welcher zunächst nur für den japanischen Markt vorgesehen war. Seit 2016 bietet der koreanische Konzern Hyundai Fahrzeuge an, die man als direkte Konkurrenten des Prius ZVW50 und Prius ZVW52 betrachten kann - gemeint ist der Hyundai Ioniq, den es mit drei unterschiedlichen Antriebsarten gibt:<br />
**HEV (Hybrid, der Konkurrent des Prius ZVW50)<br />
**PHEV (Plug In Hybrid, der Konkurrent des Prius PHV ZVW52)<br />
**BEV (Elektroantrieb, von Toyota gibt es derzeit noch keine reine Elektromobile).<br />
Allerdings sollte zu den beiden Hybridvarianten Folgendes angemerkt werden:<br />
#Die Kraftübertragung wurde mittels eines Doppelkupplungsgetriebes realisiert, welches viel komplexer als ein [[PSD|PSD]] aufgebaut ist<br />
#Die Fahrzeuge gibt es erst seit drei Jahren (Stand Dezember 2019) und deren Zuverlässigkeit muss sich erst zeigen.<br />
<br />
*Sehr niedrige Unterhaltskosten:<br />
<br />
:*Die Steuer beträgt bei Fahrzeugen mit einem 1,8 Liter [[Atkinson-Zyklus|Atkinson]]-Motor (z.B. Prius III, Auris II, Auris TS) '''36 Euro''' im Jahr, beim '''Prius II''' sind es je nach Datum der Erstzulassung '''30 Euro''' bzw. '''101 Euro pro Jahr''' (Stichtag der Umstellung 05.11.2008, bei Fahrzeugen, welche '''nach diesem Datum''' zugelassen wurden, beträgt die Jahressteuer 30 Euro). Die gleiche Steuer, also 30 Euro pro Jahr, wird auch beim '''Toyota Yaris HSD''' fällig, da dieses Fahrzeug ebenfalls einen 1,5 Liter Verbrennungsmotor hat.<br />
<br />
:*Die Bremsbeläge/-scheiben halten sehr lange, weil das Fahrzeug [[Rekuperation|rekuperierend]] bremsen kann (Achtung: An der Hinterachse kann dadurch die Bremse "vergammeln", siehe weiter unten)<br />
<br />
:*Sehr niedriger Kraftstoffverbrauch, welcher allerdings '''sehr stark vom eigenen Fahrprofil und Fahrstil abhängig''' ist. Eine gute Übersicht über '''reale Verbräuche''' eines konkreten Kraftfahrzeugs bekommt man auf <b>[http://www.spritmonitor.de/ Spritmonitor.de.].</b> Um einen '''guten Richtwert''' zu erhalten, sollte man das sogenannte "getrimmte Mittel" betrachten (die oberen und unteren 5 % werden hierbei nicht beachtet).<br />
<br />
:*'''Reparaturen sind eher die Ausnahme als die Regel.''' Viele Komponenten eines konventionell angetriebenen Fahrzeugs sucht man bei einem Toyota/Lexus-Hybrid vergeblich: Es gibt kein [[PSD|Getriebe]] im "klassischen" Sinne, keinen Anlasser, keinen außen hängenden und über Keilriemen angetriebenen Generator, keine Kupplung. Und alles, was nicht vorhanden ist, kann naturgemäß nicht kaputtgehen. Die verbauten Komponenten sind robust und zuverlässig.<br />
:*Recht einfach aufgebaute Verbrennungsmotoren, bei dessen Konstruktion auf anfällige Aufladung (Kompressor oder Turbolader) verzichtet wurde. Weiterhin werden die Ventile mittels einer Steuerkette angetrieben, welche '''weder gewartet noch''' in regelmäßigen Abständen '''gewechselt''' werden muss.<br />
<br />
*universell einsetzbar: Unabhängig davon, wie das eigene Fahrprofil aussieht (z.B. viel Autobahn oder überwiegend Stadtverkehr), kann ein Hybridfahrzeug nahezu immer seine Vorteile ausspielen.<br />
<br />
*sehr niedrige Schadstoffemissionen (Kohlendioxid, Feinstaub usw.)<br />
<br />
*sehr komfortables Fahrgefühl, ruck- und schaltfreie [[PSD|Automatik]]<br />
<br />
*sehr leise im elektrischen Fahrbetrieb<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u> <br />
<br />
*In Deutschland '''keine Freigabe für den Anhängerbetrieb'''. Allerdings gibt es inzwischen (Stand: Juni 2016) '''vier Ausnahmen''':<br />
** Toyota Auris Touring Sports mit 345 kg ungebremster Zuglast<br />
** Der aktuelle <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Prius#Prius_ZVW50_.28Prius_IV.29_ab_2016 Toyota Prius IV]</b> mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[C-HR|C-HR HSD]], mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[RAV4 HSD|Toyota RAV4 HSD]], mit zwei unterschiedlichen Anhängelasten:<br />
***2 WD (Frontantrieb) 800 kg (gebremst)<br />
***4 WD (E-Four, simulierter Allradantrieb) 1650 kg (gebremst)<br />
*** Die '''ungebremste''' Zuglast liegt bei beiden Varianten bei den üblichen 750 kg.<br />
<br />
*Bei höheren Geschwindigkeiten (etwa über 140 km/h) werden die Fahrzeuge relativ (!) laut. Allerdings soll nicht unerwähnt bleiben, dass das für nahezu alle Kraftfahrzeuge zutrifft. Beim Hybrid fällt es aber eher auf, weil die Fahrzeuge sonst sehr leise sind.<br />
<br />
*Die Dämmung der Fahrgastzelle entspricht nicht ganz dem Niveau der "deutschen Konkurrenz".<br />
<br />
*'''Relativ (!)''' teure Versicherungseinstufung. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=5&id=218497 Hier]</b> können weitere Details zu diesem Thema eingesehen werden.<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Toyota Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Yaris HSD &nbsp;|| &nbsp; 17 &nbsp; || &nbsp; 19 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris I HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II TS HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius I &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius II &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III VFL &nbsp; || &nbsp; 20 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III FL &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III PEHV &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plus &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius IV &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Relativ''' kurze Wartungsintervale: Alle 15.000 km bzw. einmal jährlich (je nachdem, was zuerst eintritt) ist eine Inspektion vorgeschrieben. Allerdings sind die Preise dafür eher angemessen, so dass die gesamte Kostenbilanz des Fahrzeugs kaum getrübt wird.<br />
<br />
====Lexus-Fahrzeuge====<br />
<br />
Die Marke "Lexus" steht für noble Kraftfahrzeuge von Toyota. Das bedeutet, dass unter diesem Label die '''gleiche Technik''' etwas hübscher, aufwendiger verpackt zu teureren Preisen vermarktet wird. Generell zeichnen sich die Lexus-Modelle durch folgende Besonderheiten aus:<br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u><br />
<br />
*Gute Dämmung und Geräuschisolierung der Fahrgastzelle<br />
*Alle Karosserieteile sind mit einem VIN-Aufkleber versehen (etwaige Unfallspuren sind einfacher zu entdecken, siehe weiter unten)<br />
*Teils bessere Qualität der verarbeiteten Materialien (optisch und haptisch)<br />
*Penible und detailverliebte Verarbeitung<br />
*Anhängerbetrieb bei einigen [[LHD|LHD]]-Modellen freigegeben mit teils üppiger Anhängelast, z.B. Lexus RX 400 h, Lexus RX 450 h, Lexus NX 300 h (allesamt SUV's)<br />
<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u><br />
<br />
*Sehr beliebt bei osteuropäischen Dieben, folglich recht teuer in der Versicherung <br />
<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Lexus-Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus CT 200h &nbsp;|| &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 22 &nbsp; || &nbsp; 25 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 400h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus NX 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus LS 600h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
*Höhere Wartungkosten im Vergleich zu Toyota (höhere Stundenlöhne der Mitarbeiter, teurere Ersatzteilpreise)<br />
*Sehr dünnes Händlernetz (unter Umständen liegt der nächster Händler bis zu 100 Kilometer entfernt)<br />
*In Deutschland eher unbekannt und unpopulär, als Gebrauchter schwer zu verkaufen<br />
*Bei einigen Modellen sehr kleine Kofferräume aufgrund der dort beherbergten [[HV-Batterie|HV-Batterie]]: Lexus LS600h, Lexus GS450h<br />
<br />
===Tipps bei der Suche/Auswahl eines Gebrauchtwagens===<br />
<br />
*Die meisten Suchenden werden inzwischen auf bekannte Online-Plattformen zurückgreifen, wenn sie sich nach einem "neuen" Gebrauchten umsehen. Wenn man ein Kraftfahrzeug auf diesen Online-Börsen inseriert, wird man nach der '''Unfallfreiheit''' des zu offerierenden Fahrzeugs gefragt, wobei man diese Angaben '''nicht zwingend zu machen braucht'''.<br />
<br />
An dieser Stelle ist es wichtig zu erklären, warum der Unfallfreiheit bei der Bewertung eines Kraftfahrzeugs eine sehr bedeutende Rolle beigemessen wird. Die Unfallfreiheit gehört neben der Laufleistung und dem Baujahr zu den sogenannten "wertbildenden" Faktoren, welche im Wesentlichen den Zeitwert eines gebrauchten Kraftfahrzeugs bestimmen. Zur Verdeutlichung: Die Bewertung von DAT oder Schwacke (weitere Hinweise siehe weiter unten) geht immer von einem '''unfallfreien''' Kraftfahrzeug aus, wenn das Fahrzeug einen reparierten Schaden hatte wird sein Zeitwert (ceteris paribus, also alles andere ist absolut gleich) immer niedriger sein, als jener eines unfallfreien Wagens. Genau aus diesem Grund wird diese Angabe immer wieder gerne "vergessen": In einigen Annoncen gibt es gar keine Angaben zur Unfallfreiheit.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Screenshot 2016-09-06-20-04-02.png |thumb|200px|Zum Vergrößern das Bild anklicken. Man beachte den fehlenden Hinweis beim roten Prius.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> '''Exkurs:'''<br />
<br />
'''Unfallfreiheit - geht es dabei nur um den jeweiligen Preis oder steckt da mehr dahinter?''' <br />
<br />
Je nach Schwere des Unfalls und insbesondere je nach Gründlichkeit der anschließenden Reparatur gibt es teils gravierende Unterschiede wenn es um die Stabilität der Fahrgastzelle und der eigenen sowie der Sicherheit der übrigen Insassen geht. Sofern bei dem Unfall die Airbags ausgelöst haben, dann gibt es grundsätzlich zwei Reparaturmöglichkeiten:<br />
*Erneuerung der betroffenen Airbags <br />
*Kaschieren der Unfallspuren, die Airbags werden nicht erneuert (viel billiger als die erste Variante, stark verbreitet in osteuropäischen Nachbarländern, sofern eine "gewinnorientierte" Hinterhofwerkstatt mit dieser Aufgabe betraut war).<br />
<br />
Auf den nachfolgenen Bilder sieht man die ausgelösten Airbags eines VW Eos. Der nutzlose Airbag des Fahrers (Lenkradnabe) ist bereits abgeschnitten, der des Beifahrers ist noch zu sehen.<br />
<br />
Nach dem Einbau einer neuen Kunststoffblende des Lenkrads ist das Fehlen des Airbags recht gut kaschiert, die Airbagsensoren werden mittels kleiner Elektronikbauteile lahmgelegt, sodass es zu keiner Fehlermeldung im Armaturenbrett kommt.<br />
<br />
Beim Airbag des Beifahrers geht man wie folgt vor: Die Reste des Airbags werden abgeschnitten, der abgesprengte Deckel wird wieder an seinen Platz platziert, anschließend wird die Konsole mit Kunststofffolie neu bezogen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084922 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste Airbag des Beifahrers (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084931 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste und bereits abgeschnittener Fahrerairbag eines VW Eos (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
</div><br />
<br />
<br />
*Die Erfahrung hat gezeigt, dass '''fehlende Angaben zur Unfallfreiheit''' sehr oft ein '''Indiz''' dafür sind, dass es sich bei dem betreffenden Fahrzeug um ein '''verunfalltes/repariertes Exemplar''' handelt! Es ist auch absolut nachvollziehbar, warum man lieber gar keine Angaben macht als offen und ehrlich "reparierter Unfallwagen" einzutragen bzw. anzukreuzen: Sobald jemand sieht, dass das Fahrzeug ein reparierter Unfallwagen ist, wird das Interesse der meisten Käufer sofort wieder erlöschen und sie werden die Annonce nicht weiter beachten.<br />
**Seit Januar 2016 bietet das Verkaufsportal '''autoscout''' die Angabe der Unfallfreiheit nicht mehr an, diese Angabe ist dort gar nicht mehr vorgesehen. Das bedeutet, dass man als Käufer keinerlei Hinweise darüber erhält, ob es sich beim jeweiligen Fahrzeug um ein unfallfreies Exemplar handelt. Ein Kauf über dieses Verkaufsportal ist demnach mit größerem Risiko verbunden einen Unfallwagen zu erwerben. Gleichzeitig reduzieren sich die Chancen einer Rückabwickung des Kaufvertrags, da der Verkäufer in der Annonce keine schriftlichen Angaben zur Unfallfreiheit gemacht hat (weitere Hinweise siehe weiter unten). <br />
**Doch auch wenn das Fahrzeug als '''"unfallfrei"''' angegeben ist, ist ein '''gesundes Maß Skepsis und Misstrauen anzuraten''': Es kommt immer wieder vor, dass als unfallfrei ausgeschriebene Fahrzeuge sich als '''reparierte Unfallautos entpuppen''' (weiter unten gibt es einige schöne Beispiele hierzu). Der Verkäufer kann im Nachhinein behaupten, dass ihm ein (Bedienungs-)Fehler unterlaufen ist. Es ist sehr ärgerlich, wenn man die Wahrheit erst vor Ort erfährt: Man hat unter Umständen mehrere hundert Kilometer Anfahrtsweg auf sich genommen, das interessierende Fahrzeug bereits angesehen oder gar Probe gefahren... All das sind Umstände, die dem Verkäufer das Verkaufen erleichtern: Der Interessent ist bereits da, man hat ihn fröhlich empfangen und ihm Kaffee angeboten, der Wagen war zwar beschädigt und anschließend repariert, sieht aber doch ganz gut aus... An dieser Stelle wird klar, dass ein <u>späteres Absagen dem Käufer viel schwieriger fallen würde, als es zu Beginn der Fall gewesen wäre.</u><br />
<br />
:<u>Schlussfolgerung</u>: Interessiert man sich für ein bestimmtes Fahrzeug, ruft man '''als erstes''' an. <br />
<br />
Bevor man den Verkäufer anruft, kann man die angegebene Telefonnummer in '''Google-Suchmaschine eingeben''' und die angezeigten Ergebnisse ansehen. Dieser Schritt ist vor allem dann empfehlenswert, wenn man das Auto von einem '''privaten Verkäufer''' erwerben möchte. Stellt man fest, dass diese Telefonnummer öfters in Autoverkaufsanzeigen auftaucht, dann wird es sich bei diesem Verkäufer sehr wahrscheinlich um einen gewerblichen Verkäufer handeln, der auf diese Weise seinen Gewährleistungspflichten zu entkommen versucht.<br />
<br />
Das vorrangige Ziel des Telefonats besteht darin, möglichst viel über den Wagen in Erfahrung zu bringen. Am Besten schreibt man sich '''vor dem Anruf''' die Fragen auf und geht beim Telefonieren die Fragen der Reihe nach durch. Doch wie bringt man den Verkäufer dazu, auf den heiklen Punkt der Unfallfreiheit einzugehen bzw. diese Frage ehrlich zu beantworten? Dazu gibt es eine recht gut funktionierende Methode: Man kündigt an, dass man zur Besichtigung des Wagens mit einem '''[[Schichtdicken-Messgerät]]''' erscheinen wird. Dieses Gerät wird beispielsweise von Gutachtern verwendet, um die nachlackierten Stellen der Karosserie auszumachen. '''Diese Ankündigung lässt die meisten Verkäufer hellhörig und gesprächig werden.'''<br />
<br />
*Eine weitere Möglichkeit der Beurteilung besteht darin, dass man das Objekt seiner Begierde öffentlich '''im Forum zur Schau stellt'''. Also man zeigt den anderen das infrage kommende Fahrzeug und fragt sie nach ihrer Meinung. Des Weiteren ist es nicht ausgeschlossen, dass dieses Fahrzeug von einer anderen Person '''bereits besichtigt/Probe gefahren''' wurde: Ist das der Fall, so wird man auch von dieser Erfahrung profitieren. Allerdings hat dieses Vorgehen auch einen Nachteil: Wirklich gute Fahrzeuge/ Angebote stehen nicht lange zur Verfügung und können '''binnen weniger Stunden''' vergriffen sein. <br />
<br />
*Falls es sich herausstellen sollte, dass der Wagen einen (reparierten) Vorschaden hatte:<br />
**Bilder des Schadens (also '''bevor''' der Wagen repariert wurde) sind sehr wünschenswert. Dann kann man sich als Käufer selbst ein Bild davon machen, ob man ein Fahrzeug mit diesem Schaden erwerben möchte.<br />
**Die Reparaturrechnungen/ Kostenvoranschläge sind auch sehr wichtig, da sie die Höhe der Reparaturkosten sowie die durchgeführten Arbeiten verraten. Eine besondere Vorsicht ist geboten, wenn der Betrag von 1000 Euro überschritten wird: Dann gilt dieser Schaden als '''erheblich'''.<br />
**Falls der Verkäufer weder mit Bildern noch mit Reparaturrechnungen dienen kann: Der Schaden kann sich zu einem unkalkulierbaren Risiko entwickeln.<br />
<br />
*<u>'''Besichtigung'''</u>:<br />
**Hat man sich zu einer Besichtigung entschlossen, so empfiehlt es sich, einige '''Screenshots der Online-Offerte''' zu machen oder die '''Anzeige auszudrucken'''. Das Ziel: Die '''Online-Beschreibung soll zweifelsfrei festgehalten werden'''. <u>Inzwischen gibt es einige Gerichtsurteile, welche der '''Online-Beschreibung''' einen größeren juristischen Stellenwert einräumen, als dem später unterzeichneten Kaufvertrag!</u> (Weitere Hinweise hinzu stehen weiter unten.)<br />
**Am Besten immer zu zweit. Sofern man eine Person kennt, die sich mit '''typischen Schwachstellen''' eines bestimmten Wagens oder mit Kraftfahrzeugen generell auskennt, sollte man diese Person zur Besichtigung mitnehmen. Weiterhin ist es vorteilhaft jemanden dabei zu haben, wer diesen Wagen etwas sachlicher und nüchterner als der Käufer selbst bewerten kann.<br />
**Inzwischen gibt es recht viele '''Checklisten''' für Gebrauchtwagenkäufer, beispielsweise vom <b>[http://www.adac.de/infotestrat/fahrzeugkauf-und-verkauf/gebrauchtfahrzeuge/checkliste ADAC]</b>. Über eine Suchmaschine kann binnen weniger Sekunden eine passende Checkliste gefunden und heruntergeladen/ausgedruckt werden.<br />
** Eine sehr sichere Alternative besteht darin, dass man einen Gebrauchtwagen-Check von TÜV oder Dekra '''vor dem Kauf''' durchführen lässt:<br />
<br />
::<b>[http://www.tuev-sued.de/auto-fahrzeuge/bewertungen-gutachten-zertifikate/auto-privat-check TÜV Auto-Privat-Check]</b><br />
<br />
::<b>[http://www.dekra-siegel.de/siegelarten/gebrauchtwagen/ Dekra Gebrauchtwagen]</b><br />
<br />
::So kostet ein Basispaket mit '''Lackschichtdickenmessung''' beim '''TÜV Süd''' etwa '''35 Euro''' (Stand: März 2015). Im Januar 2020 beträgt der Preis eines Gebrauchtwagenchecks beim TÜV Nord nun 89 Euro. Diese Option ist insbesondere für Käufer interessant, die einen Gebrauchtwagen aus privater Hand zu erwerben beabsichtigen. Man fragt den Verkäufer, ob er mit diesem Check einverstanden ist und fährt gemeinsam zur Prüfstelle. Vermutlich wird man als Käufer die Kosten des Checks selbst tragen müssen, allerdings fallen diese Kosten in Anbetracht der Summe, welche man investieren möchte, kaum ins Gewicht. Nach dem Check hat man die Gewissheit, dass das Fahrzeug ordentlich geprüft wurde. Der Check ist '''modular''' aufgebaut, das heißt, dass man bestimmte Optionen auswählen bzw. auslassen und somit die Kosten des Checks selbst bestimmen kann. Weiterhin spricht für diese Methode der Umstand, dass der Prüfer ein '''routinierter Unbeteiligter''' ist: Zum einen wird er wissen, worauf er achten soll und zum anderen wird ihm das Ergebnis dieser Untersuchung persönlich irrelevant sein. <br />
<br />
Übrigens, auch mit bloßen Augen (und vielleicht einer Taschenlampe) lassen sich '''größere''' durchgeführte Karosseriearbeiten ausmachen. Nachfolgende Bilder sollen beispielhaft demonstrieren, woran man Karosserieteile erkennt, welche schon einmal demontiert wurden. Zur Vorgehensweise: Am besten vergleicht man die linke und die rechte Fahrzeug(innen)seite ('''Achtung''': Ein "Sonderfall" wäre gegeben, wenn das betreffende Fahrzeug an '''beiden''' Seiten instandgesetzt wurde! Hier hilft ein Vergleich mit einem baugleichen Fahrzeug). (<b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=225#365043 Hier]</b> kann nachgelesen werden, wie diese Bilder entstanden sind.) <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102319 1.jpg |thumb|400px|Gelöste Schraube des Kotflügels, man erkennt die unlackierte Stelle des Kotflügels, wo die Schraube ursprünglich saß (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102745.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102817 1.png |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst. Ferner erkennt man den Farbsprühnebel auf der schwarzen Fensterdichtung (im gelben Kreis), was auf nachträgliche Lackierung des Kotflügels hindeutet. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102718 1.png |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102726.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161204 111014.jpg |thumb|400px|So müssen die Schrauben der Türen bzw. das Scharnier aussehen, im Bild ist ein RAV4 HSD]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103650 1.png |thumb|400px|So müssen die Schrauben des Kotflügels aussehen, wenn sie noch '''nie gelöst''' wurden (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103639 1.png |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube fehlt, man hat also eine ganz neue Schraube eingedreht (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103622.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube beschädigt ist (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141643.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141648.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Lexus CT 200h'''<br />
<br />
Nachfolgende Bilder zeigen einige sehr schöne Beispiele dessen, welche Fahrzeuge von Autohäusern als "unfallfrei" angeboten werden können. Zu Beginn ein Lexus CT, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll. <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Unfallfreiheit.jpg |thumb|400px|Das ist der Lexus CT200h, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll.(Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<u>'''Exkurs''':</u><br />
<br />
Bei Fahrzeugen von '''Lexus''' tragen alle Karosserieteile einen Aufkleber mit der VIN des Fahrzeugs: Wenn diese Aufkleber teilweise fehlen sollten (z.B. wie im vorliegenden Fall - auf der linken Seite (Fahrerseite) überall vorhanden, auf der rechten nicht), dann wurden betroffene Karosserieteile ersetzt oder nachträglich bearbeitet (z.B. lackiert). Diese Aufkleber lassen sich nämlich nicht entfernen, ohne dass sie dabei zerstört werden - ein zweimaliges Verwenden des gleichen Aufklebers ist somit unmöglich.</div><br />
<br />
<br />
Bei der Besichtigung vor Ort wird absolut deutlich, dass dieser Wagen einen starken Unfall auf der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) hatte: Neu lackiert und ggf. gespachtelt wurden '''mindestens''' beide Türen sowie der rechte hintere Kotflügel (fehlende Aufkleber mit der VIN, Staubeinschlüsse im Lack, nachbearbeitete Falz des rechten hinteren Kotflügels, gelöste Schrauben des rechten vorderen Kotflügels sowie der hinteren rechten Tür). Auch ohne '''[[Schichtdicken-Messgerät|Schichtdicken-Messgerät]]''' sind diese Reparaturspuren nicht zu übersehen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der hinteren linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber 3.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der vorderen linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Aufkleber Türausschnitt links.jpg |thumb|400px|Aufkleber mit der VIN am linken hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber an der hinteren rechten Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt 2.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber im rechten hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 4.jpg |thumb|250px|Der werkseitige Falz des linken hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 3.jpg |thumb|250px|Der nachträglich "bearbeitete" Falz des rechten hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:103 Dreck unter dem Lack.jpg |thumb|400px|Staubkörner unter dem Lack (Innenseite der rechten Vordertür) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schrauben hintere Tür.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der rechten hinteren Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schraube des rechten Kotflügels.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des rechten Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Mazda CX 5'''<br />
<br />
Noch ein sehr interessantes Beispiel: Laut der Annonce ist das Fahrzeug '''unfallfrei'''.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Mazda CX 5 Sky fr.jpg|thumb|400px|Laut dem Inserat handelt es sich hierbei um ein '''unfallfreies''' Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Kleine Anmerkung am Rande, damit man folgenden Text besser verstehen kann: Bei diesem und auch bei vielen anderen Fahrzeugmodellen sind die Schrauben der Kotflügel mit einer Kunststoff- oder einer Gummiabdeckung versehen, sodass man die Unversertheit der werksseitigen Lackierung der Schrauben nicht unmittelbar prüfen kann, man muss zuerst die Abdeckungen entfernen oder anheben. Als ich diesen Wagen ansah, habe ich zuerst die schwarz lackierte '''Innenseite''' des rechten Kotflügels entdeckt, erst danach habe ich mir die Schrauben angesehen. Selbstverständlich hätte man auch andersherum vorgehen können und zuerst die Schrauben begutachten - am Endergebnis ändert sich dadurch natürlich nichts.<br />
</div><br />
<br />
<br />
Bei diesem Modell kann man recht gut die '''Innenseite''' der vorderen Kotflügel sehen, in den allermeisten Fällen werden diese Bereiche der Karosserieteile ('''Innenseite''' der Kotflügel, Türen, Dach und so weiter) nur in einem grauen Ton grundiert, so wie auf den nächsten beiden Bildern zu sehen. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190414 114455 fr.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des hinteren linken Kotflügels (Fahrerseite) eines Lexus IS, das entspricht dem Serienzustand. Des Weiteren sieht man den bereits erwähnten Aufkleber mit der VIN dieses Fahrzeugs.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121257 fr2.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des vorderen linken Kotflügels (Fahrerseite), das entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121337 fr.jpg|thumb|400px|Die Schrauben dieses Kotflügels wurden noch nie gelöst.]] <br />
|}<br />
<br />
Wenn man sich nun die Innenseite des rechten vorderen Kotflügels ansieht, so stellt man fest, dass sie in einer radikal schwarzen Farbe gehalten wird. Bereits jetzt ist klar, dass dieser Kotflügel nicht im Werk eingebaut wurde und von Unfallfreiheit oder Bagatellschäden keine Rede mehr sein kann.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121354 fr2.jpg|thumb|400px|Schwarze '''Innenseite''' des vorderen rechten Kotflügels (Beifahrerseite), dieser Kotflügel wurde hier nachträglich eingebaut.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121253 fr4.jpg|thumb|400px|Hier noch einmal beide Bereiche direkt übereinander: Oben ist der werksseitig verbaute Kotflügel, unten ist der nachträglich verbaute Kotflügel zu sehen.]] <br />
|}<br />
<br />
Von nun an wird es natürlich sehr einfach: Die Montage des neuen Kotflügels wird man den Schrauben ansehen können, und das ist auch in diesem Fall selbstverständlich nicht anders.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121616 fr.jpg|thumb|400px|Eine der beiden Schrauben im Motorraum: Sie ist nicht einmal lackiert, man hat eine ganz neue Schraube eingedreht.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121402 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive: Hier sieht man besonders gut, dass sie nicht einmal lackiert ist.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121415 fr2.jpg|thumb|400px|Zweite Schraube im Motorraum: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatzten Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun erfolgt der "Kontrollschuss": Man schaut sich auch die Schraube im Bereich des Anschlags der vorderen Tür an - auch hier (wie erwartet) sieht man, dass diese Schraube bereits gelöst wurde.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121432 fr2.jpg|thumb|250px|Die Schraube im Bereich des Anschlages der Vordertür: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatztem Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121503 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive.]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Prius III PlugIn'''<br />
<br />
Das nächste Fahrzeug ist ein Prius III PlugIn, welcher zwar als unfallfrei angepriesen wird, dessen linke vordere Kotflügel aber nachträglich lackiert wurde. Ohne Grund wird niemand etwas am Fahrzeug neu lackieren lassen, was nun tatsächlich den Vorbesitzer (oder den Auftraggeber) zu dieser Maßnahme bewegt hat wird vermutlich für immer sein persönliches Geheimnis bleiben. Ob man dieses Fahrzeug als ein unfallfreies Auto betrachtet bleibt jedem Interessent selbst überlassen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:PIP III GWagen frII.jpg|thumb|400px|Laut der Annonce handelt es sich hierbei um ein unfallfreies Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
Zu Beginn sehen wir uns den Bereich des vorderen Kotflügels an, welcher von der Motorhaube verdeckt wird und wo die Schrauben des Kotfügels sitzen - genauso wie die Farbe des '''gesamten Motorraums''' ist diese Farbe '''matt''', also '''nicht glänzend''' (siehe beispielsweise den Bereich im rot umkreisten Bereich). <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125659 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums mit der '''matten''' Farbe, diese matte Farbe ist überall zu sehen und entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun sehen wir uns den gleichen Bereich auf der gegenüberliegenden Seite (Beifahrerseite) an: Hier sieht man sofort, dass die Farbe '''glänzt''' und sehr '''deutlich spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackeirt, was man an einer anderen Stelle auch sofort sehen würde. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125647 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums auf der gegenüberliegenden Seite: Hier stellt man fest, dass die Farbe '''glänzt''' und '''spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackiert.]] <br />
|}<br />
<br />
Die nachträgliche Lackierung des vorderen rechten Kotflügels sieht man auch sehr deutlich, wenn man die Farbe dieses Kotflügels mit der Farbe der A-Säule vergleicht: Die Farbnuancen unterscheiden sich sehr, der Lackierer war nicht in der Lage den originalen Farbton genau zu treffen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125900 fr.jpg|thumb|400px|Hier sieht man sehr deutlich, dass der vordere rechte Kotflügel nachträglich lackiert wurde: Der Farbton des Kotflügels entspricht nicht der Farbe der A-Säule.]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Yaris HSD'''<br />
<br />
Laut der Annonce ist dieser Wagen unfallfrei.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Yaris Life 2013 Unfallfreiheit fr.jpg |thumb|400px|Der Yaris HSD, welcher laut der Annonce unfallfrei sein soll (zum Vergrößern das Bild anklicken).]]<br />
|}<br />
<br />
Bei diesem Fahrzeug wurde der hintere Bereich der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) beschädigt und (sehr schlecht) repariert: Die hintere Tür wurde neu lackiert, hierbei wurde der Lack sehr unregelmäßig aufgetragen, sodass man teilweise das blanke Metall sehen kann. Der hintere rechte Kotflügel sowie die Seitenwand wurden gespachtelt und neu lackiert: Die Arbeit ist derart schlecht ausgeführt, dass man die Schleifspuren sowie die Krater im Spachtel direkt sehen kann (selbst auf den Bildern sieht man es recht deutlich, direkt am Fahrzeug sind diese Spuren unübersehbar (wenn man sich den Wagen genau ansieht)). Am deutlichsten ist die durchgeführte Reparatur am Falz der beiden Kotflügeln zu sehen: Am linken Kotflügel sieht man den werksseitigen Falz und sauber verlegte Dichtmasse, am rechten Kotflügel sind nur noch die Reste davon zu erkennen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112725 fr.jpg |thumb|250px|Werkseitiger Falz und die sauber verlegte Dichtmasse der linken Fahrzeugseite (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112111 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle auf der anderen Fahrzeugseite - dass dieser Zustand nicht dem Serienzustand entspricht, bedarf wohl keiner weiteren Erklärung (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112138 fr.jpg |thumb|400px|Krater und Schleifspuren im Spachtel, dieser Bereich wurde gespachtelt und anschließend neu lackiert (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112140 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle aus einer leicht veränderten Perspektive (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 113147 fr.jpg |thumb|250px|Sehr schlechte Lackierung der rechten hinteren Tür (Beifahrerseite) (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
<br />
*<u>'''Preisverhandlung'''</u>:<br />
<br />
:Allgemeingültige Empfehlungen sind hier eher unangebracht, da jeder Käufer eine andere Preissensibilität und Wertempfinden hat. Dennoch gibt es einige Regeln, deren Beachtung zumindest eine '''grobe Vorstellung''' über die Preise eines konkreten Fahrzeugs liefern:<br />
<br />
:* Der sogenannte '''Händlereinkaufswert''', welcher über <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/gebrauchtfahrzeugwerte.html DAT]</b> '''kostenlos und ohne Registrierung''' ermittelt werden kann. In etwa diesen Wert erhält der Verkäufer, wenn er den <u>entsprechenden Wagen beim Händler in Zahlung geben</u> würde. '''Wichtig:''' Es ist nur ein '''grober Richtwert''', welcher zahlreichen Einschränkungen unterliegt, diese können <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/informationen.html hier]</b> nachgelesen werden. Wird ein Fahrzeug '''von Privat''' verkauft, lassen sich in der Regel höhere Preise erzielen. Wenn man z.B. einen unfallfreien Prius III Exe, EZ. 10/2010, mit 120.000 km an einen Händler verkaufen möchte, so erhält man '''in etwa''' (Stand: Mai 2015):<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:DAT GW.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P3 Exe, EZ 10/2010, Laufleistung 120000 km (Stand Mai 2015) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
Ein gebrauchter Prius IV Exe mit EZ 06/2016 und 118000 km Laufleistung wird mit folgendem Händlereinkaufswert ausgewiesen (Stand August 2018):<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:P4 Exe DAT 2018.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P4 Exe, EZ 06/2016, Laufleistung 118.001 km (Stand August 2018) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
: Weiterhin gilt zu beachten, dass es sich bei diesem Wert um den '''Händler<u>einkauf</u>swert''' handelt. Wird dieses Fahrzeug zu einem späteren Zeitpunkt vom Händler veräußert, wird der Verkaufspreis selbstverständlich höher sein, da der Händler genau mit diesen Tätigkeiten seinen Lebensunterhalt verdient. <br />
<br />
:* '''Marktbeobachtung''' über eine gewisse Zeitspanne hinweg. Hat man sich auf den Suchkriterien für das jeweilige Fahrzeug festgelegt, kann man mittels Onlinebörsen für die gebrauchte Fahrzeuge ein recht gutes Gespühr dafür entwickeln, was der '''marktübliche Verkaufspreis''' eines konkreten Wagens beträgt. Allerdings sollte hierbei beachtet werden, dass <u>zwischen den geforderten und erhaltenen Preisen nicht selten Diskrepanzen zu verzeichnen</u> sind. Als '''grober Richtwert''' kann gesagt werden, dass man als Verkäufer in der Regel 10 bis 15 Prozent weniger erhält, als der zuletzt inserierte Verkaufspreis betrug.<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<br />
'''Achtung:''' Gerade bei Hybridfahrzeugen aus dem Hause Toyota/ Lexus gelten "die Regeln" des Gebrauchtswagenmarktes eher "eingeschränkt", da die Fahrzeuge insb. mit bestimmten seltenen Ausstattungsmerkmalen nur in einer sehr begrenzten Anzahl angeboten werden, was zwei wesentliche Ergebnisse zur Folge hat:<br />
* Die Preise der gebrauchten Fahrzeuge sind erstaunlich stabil und verhältnismäßig relativ hoch<br />
* Die Verhandlungsbereitschaft der Verkäufer ist demnach verständlicherweise eher gering.<br />
Um diese Aussage zu verdeutlichen, seien exemplarisch zwei Beispiele genannt (der geneigte Leser kann anschließend selbst nach den Preisen und dem jeweiligen Angebot recherchieren):<br />
* Der Prius III mit dem Abstandstempomat ([[ACC]]) oder/ und dem Solarschiebedach<br />
* Der Lexus CT200h in seiner höchsten Ausstattungsstufe (Luxery Line, erkennbar an den Memory-Sitzen).<br />
</div><br />
<br />
<br />
*<u>'''Unterschreiben des Kaufvertrags'''</u>:<br />
** Leider kommt es immer wieder vor, dass '''gerade professionelle Verkäufer''' die ganze traurige Wahrheit über die Vergangenheit des Fahrzeugs offenbaren, wenn man unmittelbar dabei ist, den Kaufvertrag zu unterzeichnen. Das ist, psychologisch betrachtet, der für den Verkäufer günstigste Moment: Der Käufer freut sich bereits über den "neuen" Wagen, ist gefühlsmäßig sehr aufgebracht und eher unaufmerksam. '''Gerade jetzt ist es aber wichtig, als Käufer sehr wachsam zu sein!''' Man muss den Kaufvertrag sehr genau durchlesen, insbesondere die '''Angaben zur Unfallfreiheit''' und zur '''Vorgeschichte''' des Wagens. Man spart sich jede Menge Ärger, Geld und Zeit, wenn man etwas nicht unterschreibt, verglichen mit dem Aufwand, einen unterschriebenen, also rechtlich wirksam gewordenen, Vertrag anzufechten!<br />
<br />
*Gelegentlich wird auch Folgendes praktiziert: Der Wagen wird als "unfallfrei" angepriesen und fast bis zum Schluss lässt man den Käufer erwarten, dass er im Begriff ist einen ebensolchen Wagen zu erwerben. Kurz bevor man sich mit dem Verkäufer zum letzten Mal trifft um den Kaufvertrag zu unterzeichnen, werden "plötzlich" Unterlagen gefunden, die einen früheren reparierten Unfallschaden dokumentieren. Sehr gemein wird die Sache, wenn man mit dem Verkäufer vereinbart hat den alten Wagen in Zahlung zu geben, denn auf einen Schlag wird der potenzielle Käufer wieder in seine ursprüngliche Ausgangslage versetzt:<br />
** Er muss einen neuen Käufer für seinen "alten" Wagen finden<br />
** Er muss sich wieder auf die Suche eines anderen "neuen" Gebrauchten begeben.<br />
Vielen ist es zu aufwendig und komplex und als Folge lässt man sich auf den Kauf ein, obwohl man vorhatte einen unfallfreien Wagen zu erwerben.<br />
<br />
Wie kann eine solche unangenehme Situation vermieden werden? Der Wagen soll bereits bei der ersten Besichtigung genau betrachtet und gegebenenfalls von einer sachkundigen Person auf reparierte Unfallschäden untersucht werden.<br />
<br />
===Besonderheiten eines HSD-Fahrzeugs===<br />
<br />
*Sofern man ein gebrauchtes [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug erwerben möchte, empfiehlt es sich, einen [[Toyota Hybrid Service Check|Hybrid Service Check]] machen zu lassen. Wenn man das Fahrzeug von einem Toyota-/Lexushändler erwerben möchte, könnte man diesen Check zu einer '''Kaufbedingung''' erklären. Kauft man von privat, dann kann man den Verkäufer '''im Vorfeld bitten''' diesen Check durchführen zu lassen (sofern das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen des Checks erfüllt: Fahrzeug nicht älter als 10 Jahre, Laufleistung bis zu 175.000 km).<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #FF0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> An dieser Stelle '''nur als Denkanstoß''', weil gegenwärtig noch <u>'''keine diesbezügliche Erfahrungen'''</u> vorliegen: Auch wenn das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen <u>'''nicht erfüllt'''</u>, kann man <u>'''vermutlich'''</u> den Check dennoch machen. Gerade dann, wenn man sich beispielsweise über den Ist-Zustand der [[HV-Batterie|HV-Batterie]] informieren möchte. Allerdings wird es im Anschluss des Checks '''keine Garantie''' auf die [[HV-Batterie|HV-Batterie]] geben!</div> <br />
<br />
*Auch sehr empfehlenswert ist es, den '''Fehlerspeicher des Fahrzeugs''' auslesen zu lassen, wobei diese Maßnahme in der Regel kostenpflichtig ist. Gerade dann, wenn im [[MFD|MFD]] ingerdwelche Fehler angezeigt werden, ist ein Check des Fehlerspeichers unumgänglich. Jede gute Toyota-Werkstatt sollte über ein entsprechendes Diagnosegerät verfügen, einige Forummitgleider haben sogar ein eigenes portables Diagnosegerät.<br />
<br />
*Als eine Schwachstelle der [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeuge wird immer wieder die [[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]] moniert. Möchte man ihre Spannung messen, so geht man wie <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Test_des_12-Volt-Akkumulators_mit_einem_Multimeter hier]</b> beschrieben vor.<br />
<br />
*Die Klimaautomatik kann schnell auf einwandfreie Funktion überprüft werden, <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Klimaanlage#Diagnose_beim_Prius_III hier]</b> ist die Vorgehensweise beschrieben.<br />
<br />
*Aufgrund der Besonderheit der [[Bremse|Bremsen]] der Hybridfahrzeuge (Möglichkeit der [[Rekuperation|Rekuperation]]), werden insbesondere die Bremsen der Hinterachse wenig/kaum beansprucht. Das hat zur Folge, dass die Bremsscheiben und Beläge wegen der Nichtbenutzung verrostet und schwergängig '''sein können'''. Das ist zwar nicht weiter tragisch, weil man die Bremsen [[Bremsscheibenwechsel|reinigen]] (lassen) kann, jedoch sollte bei der Besichtigung oder bei der Probefahrt darauf geachtet werden. Nachfolgend ein paar Bilder der Bremsscheiben eines Yaris HSD, bei dem das Aussehen der Bremsscheiben definitiv darauf schließen lässt, dass die Bremse freigängig gemacht werden muss. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210_110759_fr.jpg |Die gleiche Bremsscheibe aus kürzeren Entfernung (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110744 fr.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, welche total verrostet ist und aller Wahrscheinlichkeit nach ersetzt werden muss. Diese Bremse ist definitiv zu zerlegen und zu reinigen, sonst sieht die neue Bremsscheibe nach kürzester Zeit genauso aus (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110853 fr.jpg |Die linke hintere Bremsscheibe (Fahrerseite) eines Yaris HSD - obwohl diese Scheibe besser als jene auf der anderen Seite aussieht, zeigt das Bremsbild deutliche Riefen und unregelmäßige Abnutzung der Bremsscheibe. Sie ist ebenfalls zu zerlegen und zu reinigen (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110808.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, Nahaufnahme (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
*Einige Modelle (beispielsweise Prius II und Prius III) waren von <font color=red>'''[[Rückruf|Rückrufen]]'''</font> betroffen: Unbedingt erfragen, ob das jeweilige Auto vom Rückruf betroffen war und ob die erforderlichen Arbeiten durchgeführt wurden. Diese Frage kann in der Regel vom Vorbesitzer bzw. Händler beantwortet werden.<br />
<br />
<font color=blue>'''Nachfolgend sind die Erfahrungen der Priusfreunde mit einzelnen Modellen aufgeführt:</font><br />
<br />
====Prius I, NHW11====<br />
Die meisten Fehler sind am NHW11 preisgünstig zu reparieren, sofern man entsprechende Eigeninitiative an den Tag legt. Einen offensichtlich gut funktionierenden Wagen kann man ohne Bedenken kaufen. Der schlimmste gelegentlich aufgetretene Schaden ist ein Fehler im Getriebe, der aber so selten ist, dass nichts gegen gebrauchte Ersatzteile spricht. Alle Fehlerpunkte sollte man prüfen und als Verhandlungsgrundlage nutzen:<br />
<br />
*'''Klimakühler''' undicht<br />
:In diesem Fall wird sicherlich sehr oft nachgefüllt und schnell verkauft. Mit einer UV-Lampe kann man die Undichtigkeit vorn beim Kühler sehen. Die Reparatur mit Gebrauchtteilen erscheint wenig sinnvoll. Wegen der Kombination von Wasser- und Klimakühler zu einer Einheit, ist der Ersatz teuer. Der mechansche Antrieb der Klimaanlage widerspricht dem Hybridgedanken und stört mitunter sehr.<br />
<br />
*'''Motorwarnleuchte''' Fehler "Abgassystem außerhalb Norm" <br />
:Der Fehler tritt anfangs sehr selten auf und ist beim Kauf und für den TÜV leicht zu verbergen. Die Häufigkeit nimmt später zu und wird selbst mit :Löschungsmöglichkeit (Scangauge) irgendwann nervig. Abhilfe schafft ein neuer Katalysator. Auch ein eingeschweißter Metallkat für etwa 100 Euro schafft dauerhaft und günstig Abhilfe.<br />
<br />
*'''Fernbedienung Schlüssel''' Taste ohne Funktion<br />
:Wegen der Codierung ist Ersatz nicht in Eigeninitiative zu beschaffen. Ein Umbau auf Nachrüstsysteme ist möglich.<br />
<br />
*'''Kofferraumschloss''' blockiert<br />
:Der Kofferraum lässt sich nicht mehr aufschliessen. Möglicherweise kann man das Schloss durch Reinigen und Schmieren wieder aktivieren. Man kann beim Nachrüstsystem auch eine elektrische Fernöffnung einbauen. <b>[https://www.youtube.com/watch?v=xPOzfK9PjKU Anleitung]</b> Bei ungünstiger zeitlicher Kombination mit dem nächsten Fehler kann der Kofferraum auch nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Bei mir war eine Zeitlang die elektrische Öffnung die einzig verbliebene.<br />
<br />
*'''Seilzug Kofferraum/Tank''' ohne Funktion<br />
:Am Ende der Züge lösen sich schlecht gelötete Kugeln. Zusammen mit o.g. Fehler am Schloss kann der Kofferraum dann nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Ersatz durch Schraubnippel ist preiswert und dauerhaft.<br />
<br />
====Prius II, NHW20====<br />
<br />
*Der Prius II ist das Auto, welches <u>eine '''8'''-jährige Garantie</u> auf die Hybridkomponenten hatte! '''<font color=red>Voraussetzung</font>:''' Die Wartungsintervale wurden '''penibel''' eingehalten, das Auto war also <u>entweder alle 15.000 km oder mindestens einmal jährlich in der Werkstatt</u>. Die Erfahrung zeigt, dass solche Exemplare nur selten anzutreffen sind. Ein Anruf bei Toyota Deutschland kann für Klarheit sorgen, falls man sich erkundigen möchte, ob bei einem konkreten Fahrzeug die werksseitige Garantie auf die Hybridkomponente noch gültig ist.<br />
<br />
* '''[[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]]''' fällt plötzlich aus bzw. schwächelt. Das ist ein häufiges Problem wenn nicht sogar das Häufigste. Weil zum Booten des HSD nur ca. 30 A benötigt werden und man keinen leiernden Anlasser hört, kann der Ausfall unerwartet kommen. Die Symptome bei schwacher 12-V-Batterie sind mannigfaltig und für nahezu alle Fälle von "Hilfe, bei meinem Prius leuchtet eine Warnleuchte" verantwortlich.<br />
<br />
* '''[[Bremse|Bremsen]]''' vergammeln oft wegen Nichtbenutzung. Das ist die häufigste Ursache für quietschende Bremsen. Oft müssen die Bremsen, Scheiben und Beläge auch wegen Rost bzw. schlechtem Tragbild getauscht werden. Abhilfe: Ab und zu doch mal fester bremsen, damit die mechanischen Bremsen was zu tun bekommen. Und gelegentlich die Führung der Bremsbeläge im Sattel reinigen (lassen).<br />
<br />
* '''Auspuffendtopf''' rostet im Kurzstreckenbetrieb wie bei vielen anderen Autos auch.<br />
<br />
* '''[[Multifunktionsdisplay|MFD]] fällt beim Vor-Facelift aus.''' Betroffen sind hauptsächlich Fahrzeuge mit EZ 2004. Abhilfe durch Austausch oder Reparatur. Tipps dazu siehe www.Priusfreunde.de, zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=80318 Thread]</b>.<br />
<br />
* Selten fallen Teile der '''Audioeinheit''' aus. Bekannt sind z.B. nicht reagierende Lautstärkedrehknöpfe, flackernde/ausfallende Radiobeleuchtung, oft in Verbindung mit nicht mehr reagierenden Tasten (siehe Forum).<br />
<br />
* Beim Kauf auf die originalen '''[[Felgen|Felgen]]''' achten. Sie sind wegen Magnesium-Legierung recht leicht, mit ihrer Kunststoffabdeckung nicht sehr hübsch, dafür aber ziemlich teuer.<br />
<br />
* Zum Auto gehören '''zwei [[Schlüssel|Schlüssel]]''' und '''ein Schildchen aus Metall mit der Schlüsselnummer'''.<br />
<br />
* Bei Besichtigung auf '''unangenehme Gerüche achten'''. Es gibt vereinzelt das Problem, dass es von der '''Belüftung der Hybridbatterie''' her riecht. Viele Infos dazu bei www.Priusfreunde.de unter dem Suchwort "Kuhstallgeruch", zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=168209 Thread]</b>.<br />
<br />
* Vereinzelt gab es '''Alu-Korrosion der Motorhaube''' im Bereich des Logos.<br />
<br />
* Auch eher '''selten''', dennoch nicht ganz ausgeschlossen: Wassereinbruch hinten rechts, das Wasser sammelt sich dann in der Batteriemulde der 12-Volt Batterie. Zum Prüfen: Kofferraum leerräumen und in die Mulde der 12-Volt Batterie mit einer kleinen Taschenlampe hineinleuchten. Etwas mehr zu diesem Thema kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=319491 hier]</b> eingesehen werden. <br />
<br />
--[[Benutzer:KSR1|KSR1]] 17:07, 2. Apr. 2015 (CEST) KSR1<br />
<br />
====Prius III, ZVW30 und ZVW35 (PHEV)====<br />
<br />
*'''Befestigung des Heckspoilers''' prüfen (vorsichtig daran wackeln). Dieser kann beim Prius III VFL gelegentlich locker sein. Es gab auch schon Berichte über Spoilerverluste (Abrisse) in der Waschanlage. Bei einigen Exemplaren mussten die Schrauben nachgezogen werden. Diese Aufgabe kann von einem Autohaus erledigt werden. Bei einem der betroffenen Priusfreunden wurde diese Arbeit von einem Toyota-Autohaus innerhalb von '''fünf Minuten kostenfrei''' erledigt. Eine kleine, bebilderte <b>[http://priuschat.com/threads/gen-iii-spoiler-removal-w-photos-how-to.84363/ Reparaturanleitung]</b> auf English.<br />
<br />
*Das '''Vorfaceliftmodell des Prius III''' (BJ 2009-2012) war von '''sechs Rückrufen''' betroffen (alle sicherheitsrelevant, die Halter wurden vom Kraftfahrbundesamt (KBA) angeschrieben):<br />
:*Bremsdruckspeicher<br />
:*Software des Inverters<br />
:*ABS-Software<br />
:*Aktivkohlefilter des Kraftstofftanks, Code '''16OSD-054''' (Februar 2017)<br />
:*Kopfairbag, Code '''16OSD-052''' (Februar 2017)<br />
:*Software des Hybridsystems, Code '''18SMD-088''' (Oktober 2018)<br />
<br />
<br />
* Bei einigen Modellen mit dem optionalen '''Solar-Schiebedach''' gibt es Probleme mit dem umlaufenden Gummidichtband. Zur Prüfung: Bei '''geschlossenem''' und '''geöffnetem''' Schiebedach alle Dichtbänder entlang ihrer ganzen Länge visuell auf Unversehrtheit prüfen.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:SD 20160411 114606.png |thumb|400px]] <br />
|}<br />
<br />
*'''Extrem selten''' aber nicht gänzlich ausgeschlossen: Einige Besitzer des Prius III berichten über defekte (durchgebrannte) Invertoren (die Einheit, in der der Strom umgewandelt wird). Eine offizielle Statistik der bekannten Fälle ist in D gegenwärtig nicht verfügbar, einer (unbelegten) Mitteilung eines Forumsmitglieds nach gab es in den Niederlanden 33 Fälle der durchgebrannten Invertoren bei 18872 verkauften Fahrzeugen (entspricht einer Ausfallquote von weniger als 0,2 Prozent). <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden. Innerhalb dieses Forums sind gegenwärtig (Juli 2018) acht Fälle bekannt, sechs davon waren P III. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144&limit=15&limitstart=105#481721 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden.<br />
<br />
====Prius Plus, ZVW40====<br />
<br />
<br />
====Prius IV, ZVW50====<br />
<br />
Abgesehen von vereinzelten Meldungen einiger Besitzer über Kleinigkeiten, welche kaum der Rede wert sind, verhält sich der Prius IV bislang (Stand: August 2018) absolut unauffällig und ist als Gebrauchtwagen uneingeschränkt empfehlenswert.<br />
<br />
====Yaris HSD====<br />
<br />
Obwohl dieses Modell recht beliebt ist, handelt es sich hierbei um einen '''Kleinwagen''', welcher seine Vorteile hauptsächlich '''innerorts''' ausspielen kann (kleiner Wendekreis, passt in kleinere Parklücken et cetera). Der vom Hersteller angegebener [[Treibstoffverbrauch|Normverbrauch]] lässt sich in der Realität kaum erzielen, insbesondere dann, wenn man relativ viel auf Autobahnen unterwegs ist. Wenn man den Erwerb dieses Fahrzeugs in Erwägung zieht: Eine '''realistische Einschätzung''' des eigenen Fahrprofils und der auf der Autobahn bevorzugten Geschwindigkeit sind wichtig. Denn auf der Autobahn verbraucht der Yaris HSD '''kaum weniger''' als ein Prius II oder Prius III. Demnach ist es überlegenswert, je nach Einsatzzweck gleich zu einem deutlich größeren und bequemeren Prius zu greifen, zumal man gerbrauchte Prii (im Deutschen nicht existente Mehrzahl) inzwischen recht günstig erwerben kann. Ein sehr informativer Fahrbericht eines Priusfreundes, welcher mit seinem Yaris HSD (YHSD) bereits 100.000 Kilometer zurückgelegt hat, kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=187756&limit=15&limitstart=90#284867 hier]</b> eingesehen werden. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=281666#284844 Hier]</b> die Meinung dieser Person zu dem Verbrauchsverhalten des Yaris HSD.<br />
<br />
====Auris Touring Sports====<br />
<br />
<br />
====Lexus CT200h====<br />
<br />
<br />
====Lexus RX400h====<br />
<br />
===Garantie vs. Gewährleistung: Was ist der Unterschied?===<br />
<br />
Erwirbt man einen Gebrauchtwagen bei einem '''gewerblichen Verkäufer''', so ist Letzterer zu einer '''[[Gewährleistung|Gewährleistung]]''' kraft Gesetz verpflichtet, §433 I S. 2 BGB. Bei gebrauchten Sachen (Autos) wird die Verjährungsfrist in der Regel auf ein Jahr verkürzt, §475 II BGB. Zeigt sich innerhalb der '''ersten sechs Monate''' nach dem Kauf (Gefahrenübergang) ein Mangel, so wird vermutet, dass dieser Mangel bereits zum Zeitpunkt des Kaufs vorlag, §476 I BGB. Das bedeutet, dass innerhalb der ersten '''sechs Monate''' der Händler für jeden auftretenden Mangel einstehen muss (es sei denn, der Händler kann '''beweisen, dass dem nicht so war (also, dass der Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs noch nicht vorlag )''' - sehr schwer). '''Nach den ersten sechs Monaten''' dreht sich die Sache um (sogenannte '''Beweislastumkehr'''): Tritt ein Mangel ein, so wird man davon ausgehen, dass dieser Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs '''noch nicht''' vorlag, '''es sei denn, der Käufer kann es beweisen''' (dürfte sehr schwierig sein).<br />
<br />
Viele Händler schließen beim Gebrauchtwagenkauf eine Gebrauchtwagengarantie ab. "Garantie" darf nicht mit "Gewährleistung" verwechselt werden! Die (Gebrauchtwagen-)Garantie ist eine käuflich erworbene (freiwillige) Leistung der Versicherungsgesellschaft, wogegen ein Händler zu der Gewährleistung '''gesetzlich verpflichtet''' ist. Was bedeutet das für den Käufer: Hat man eine Gebrauchtwagengarantie miterworben, so hat man im Falle eines Schadens/Defekts '''zwei Anspruchsgrundlagen''' - die Gebrauchtwagengarantie und die Gewährleistung. Das bedeutet, dass es zumindest '''innerhalb der ersten sechs Monate''' überlegenswert wäre, einen Mangel nicht über die Garantie, sondern über die Gewährleistung abzuwickeln. Denn das wäre für den Käufer mit keinen weiteren Kosten verbunden. <u>Nach den ersten sechs Monaten ist es hingegen vorteilhafter, die Gebrauchtwagengarantie in Anspruch zu nehmen, da wegen der Beweislastumkehr eine Abwicklung über die Gewährleistung eher problematisch sein dürfte.</u><br />
<br />
Einen '''Sonderfall''' stellt die Situation dar, wenn ein Händler ein Kraftfahrzeug '''"im Kundenauftrag"''' verkauft. Rein formal bedeutet das, dass eine Privatperson den Händler bittet, als "Vermittler" zu fungieren. <u>Diese Form des Kaufs ist mit einem Kauf von Privat gleichzusetzen.</u> Als Käufer eines solchen Kraftfahrzeugs hat man in der Regel '''kein Gewährleistungsanspruch''', da private Verkäufer keine Gewährleistung übernehmen müssen.<br />
<br />
===USA-Importe===<br />
<br />
Es gibt tatsächlich Situationen, bei denen man sich auf ein Export eines Wagens aus den USA einlassen muss - nämlich dann, wenn man unbedingt ein Fahrzeugmodell haben möchte, welches '''ausschließlich in den USA''' angeboten wird. Hellhörig sollte man aber werden, wenn hierzulande Fahrzeuge aus Nordamerika angeboten werden, welche auch offiziell in Deutschland verkauft wurden - auf gängigen Online-Portalen sieht man immer wieder Prii allen drei letzten Generationen.<br />
<br />
===Privat vs. Händler: Was ist sicherer oder empfehlenswerter?===<br />
<br />
Das ist eine Glaubensfrage, welche sich objektiv kaum beantworten lässt. Keine Medaille ohne Kehrseite, wie es so schön heißt... Beide Formen des Kaufs haben sowohl ihre Vor- als auch ihre Nachteile.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**Gesetzliche Gewährleistungspflicht, sehr oft zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie => subjektiv größere Sicherheit.<br />
**In der Regel mit neuem TÜV: [[Hauptuntersuchung|HU]] und [[Abgasuntersuchung|AU]].<br />
**In der Regel werden die Fahrzeuge vor dem Verkauf in der eigenen Werkstatt überprüft und ggf. instandgesetzt.<br />
**Händler kann die Zulassung auf den Käufer (meist kostenpflichtig) erledigen.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**In der Regel höhere Preise gegenüber dem Kauf von einer Privatperson.<br />
**Die Vorgeschichte des Wagens ist sehr oft nicht nachvollziehbar.<br />
**Die spezifischen Details des konkreten Wagens sind dem Händler unbekannt.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**In der Regel größere Transparenz bezüglich der Vorgeschichte des Wagens.<br />
**Günstigere Preise und größere finanzielle Spielräume beim Verhandeln. <br />
**Ein ehrlicher Verkäufer wird auch jeden kleinsten Kratzer an dem Wagen zeigen können.<br />
**Sehr oft werden die [[Winterreifen|Winterreifen]] mitverkauft.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**Es gibt weder Garantie noch Gewährleistung (ein schlauer privater Verkäufer wird diese ausschließen) => subjektiv höhere Unsicherheit.<br />
**Der Wagen wurde vor dem Kauf nicht geprüft (darüber kann man sich aber im Vorfeld einigen, siehe ersten Absatz).<br />
<br />
===Online-Beschreibung vs. Angaben im Kaufvertrag: Was gilt?===<br />
<br />
Viele Gebrauchtwagenkäufer und Verkäufer vertreten die Ansicht, dass einzig und allein die Angaben im Kaufvertrag für die Parteien bindend sind. Doch inzwischen gibt es Gerichtsurteile (auf zwei davon werde ich später etwas ausführlicher eingehen), welche das anders bewertet und der Online-Offerte eine '''größere juristische Bedeutung''' zugesprochen haben (unter bestimmten Voraussetzungen, Details siehe weiter unten). Das hatte jeweils zur Folge, dass in beiden Fällen die Käufer den Prozess gewonnen haben und vom Kaufvertrag zurücktreten konnten. '''Ganz entscheidend''': Der übliche Zusatz eines Online-Inserats „Alle Angaben ohne Gewähr“ hatte zumindest in den vorliegenden Fällen '''keine juristische Relevanz'''!<br />
<br />
*Fall 1: OLG Hamm, Az. 28 U 2/16 vom 21.07.2016.<br />
<br />
Eine kurze Beschreibung des Sachverhalts: Laut dem Online-Inserat hatte das betreffende Fahrzeug eine werkseitige Freisprecheinrichtung, welche aber tatsächlich fehlte bzw. nicht verbaut war. Im Kaufvertrag war die Freisprecheinrichtung nicht aufgeführt und der Verkäufer war der Ansicht, dass nur die Angaben im Kaufvertrag für ihn bindend seien. Das sahen die Richter anders (dieser Fall war in zwei Instanzen verhandelt und jeweils zu Gunsten des Klägers (Käufers) entschieden worden).(<b>[https://autokaufrecht.info/2016/07/beschaffenheitsvereinbarung-aufgrund-von-vorfelderklaerungen-des-verkaeufers-in-einem-mobile-de-inserat/ Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Zum Verständnis: Wenn die in der Onlineofferte erwähnte Merkmale im Kaufvertrag '''stillschweigend ausgelassen''' werden (der Käufer wird nicht '''explizit''' darüber aufgeklärt (selbstverständlich schriftlich), dass diese Merkmale tatsächlich nicht vorhanden sind), dann kann sich der Käufer auf die Angaben in der Online-Offerte berufen.<br />
<br />
*Fall 2: AG München, Az. 191 C 8106/15 vom 05.05.2015<br />
<br />
Auch im vorliegenden Fall wich die Online-Beschreibung von späteren Angaben im Kaufvertrag ab: Laut Online-Offerte hätte der Wagen eine höhere Motorleistung und war scheckheftgepflegt, im Kaufvertrag fehlten diese Angaben. Die Richter '''verneinen''' die Auffassung, dass die Online-Beschreibung lediglich einen werbenden Charakter habe, auch wenn später im Kaufvertrag keine Detailangaben zu betreffenden Eigenschaften zu finden sind. (<b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/5265-urteil-scheckheftgepflegt-als-beschaffenheitsvereinbarung-beim-pkw-kauf Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Daraus können folgende Schlüsse bzw. Handlungsempfehlungen abgeleitet werden:<br />
<br />
*Selbst der Online- Beschreibung wird inzwischen rechtliche Relevanz zugesprochen, der einschränkende Zusatz „Angaben ohne Gewähr“ ist juristisch bedeutungslos<br />
*Höchste Aufmerksamkeit und sorgfältiges Arbeiten sind bei der Erstellung der Online-Offerte unerlässlich<br />
*Eine Kopie der Online-Offerte ist für beide Parteien sehr wichtig.<br />
<br />
===Wichtige/interessante Gerichtsurteile===<br />
<br />
*Ohne Vorliegen besonderer Anhaltspunkte für einen früheren '''Unfallschaden''', obliegt dem Verkäufer <u>nicht</u> die Pflicht, das Fahrzeug auf Unfallschäden zu untersuchen. Allerdings muss der Verkäufer in diesem Falle die Begrenztheit seines Kenntnisstandes gegenüber dem Käufer deutlich machen, wenn er die Unfallfreiheit in einer Weise behauptet, die dem Kunden den Eindruck vermitteln kann, die Zusicherung beruhe auf der Grundlage verlässlicher Erkenntnis. (BGH (Bundesgerichtshof), Urteil vom 07.06.2006, Az.VIII ZR 209/05)<br />
<br />
*Unterlässt der Verkäufer eine '''Sichtprüfung, bei der Nachlackierungen erkennbar wären, die einen Unfallverdacht offenbart hätten''', handelt er <u>arglistig</u>. Hätte er die erforderliche Sichtprüfung nämlich vorgenommen, wäre er in diesem Falle zur Vornahme einer genauen Untersuchung des Fahrzeugs verpflichtet gewesen oder er hätte den Käufer darüber aufklären müssen, dass eine derartige Untersuchung nicht stattgefunden hat, obwohl ein Unfallverdacht gegeben ist. (OLG (Oberlandesgericht) Karlsruhe, Beschluss vom 25.10.2010, Az. 4 U 71/09)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen mit einem '''reparierten Unfallschaden''' verkauft, ist der Händler vorher zur Vornahme einer Sichtprüfung '''verpflichtet''' und muss den Käufer über Anzeichen einer nicht fachgerecht durchgeführten Reparatur aufklären. (KG (Kammergericht) Berlin, Urteil vom 01.09.2011, Az. 8 U 42/10)<br />
<br />
*Stammt ein Gebrauchtwagen von einem "fliegenden Zwischenhändler", der nicht im Kfz-Brief eingetragen ist, so ist der Käufer über diesen Umstand '''unaufgefordert aufzuklären'''. (BGH, Urteil vom 16.12.2009, Az. VIII ZR 38/09)<br />
<br />
*Auch ohne entsprechende Beschaffenheitsvereinbarung '''darf der Käufer eines Gebrauchtwagens erwarten''', dass das Fahrzeug '''keinen Unfallschaden''' erlitten hat, der über einen Bagatellschaden hinausgeht (= (juristisch) sogenannte '''übliche Beschaffenheit'''). <br />
:Bei PKW fallen unter Bagatellschäden nur '''ganz geringfügige Lackschäden, Blechschäden <u>generell</u> nicht'''. (BGH, Urteil vom 10.10.2007, Az. VIII ZR 330/06)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen unter der Angabe "Unfallschäden laut Vorbesitzer: Nein" verkauft, so steht dem Käufer i.d.R. dann '''kein Rücktrittsrecht''' zu, wenn sich der Mangel der fehlenden Unfallfreiheit '''ausschließlich in einem <u>merkantilen Minderwert</u> des Gebrauchtwagens auswirkt, der weniger <u>als 1 % des Kaufpreises</u> beträgt'''. (BGH, Urteil vom 12.03.2008, Az. VIII ZR 253/05)<br />
<br />
*'''Ein Rücktritt''' wegen '''fehlender Unfallfreiheit''' ist unter anderem nur dann möglich, wenn der reparierte Vorschaden eine '''Erheblichkeitsgrenze von 1.000 Euro überschreitet'''. (OLG Düsseldorf, Urteil vom 25.02.2008, Az. I-1 U 169/07)<br />
<br />
*<font color=red>Interessant</font>: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''nicht offenbarungspflichtig''', da es sich hierbei inzwischen '''nicht mehr um eine atypische Nutzung''' handelt. (LG (Landesgericht) Kaiserslautern, Urteil vom 25.03.2009, Az. 2 O 498/08; AG (Amtgericht) Kiel), Az.: 107 C 135/1)<br />
<br />
: <u>Achtung</u>: Gegenteilige Entscheidung: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''offenbarungspflichtig''', da es sich um eine atypische Vorbenutzung handelt. (LG Mannheim, Urteil vom 29.12.2011, Az. 1 O 122/10)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen "mit neuem TÜV" verkauft, obwohl sowohl der allgemeine Zustand als auch der Zustand der Bremsleitungen eher mangelhaft ist (starke Korrosion der Bremsleitungen), ist ein Rücktritt sogar ohne eine Fristsetzung zur Nachbesserung möglich. (BGH, Urteil vom 15.04.2015 - Az. VIII ZR 80/14) <b>[http://www.bundesgerichtshof.de/DE/Presse/Terminhinweise/terminhinweise_node.html Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Wird ein Unfallschaden <u>'''arglistig'''</u> verschwiegen und das Fahrzeug als '''unfallfrei''' verkauft, so beträgt die Verjährungsfrist '''drei Jahre''' seit dem Erwerb des Fahrzeugs (sogenannte "regelmäßige" Verjährungsfrist, § 438, III, S.1 iVm § 195 BGB). Im behandelten Fall war die Gewährleistung zwar auf ein Jahr beschränkt, aber '''arglistige Täuschung''' hat eben weitreichende Konsequenzen. (LG Heidelberg, Urteil vom 28.01.2015 - 1 S 22/13). <b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/4798-urteil-arglist-autoverkauf-falsche-angabe-unfallfrei-in-einer-internetanzeige Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Werden im Kaufvertrag <font color=red>'''keine Angaben zu der Unfallfreiheit'''</font> gemacht, so werden auch '''keine Eigenschaften des betreffenden Fahrzeugs zugesichert'''. Der Käufer '''darf nicht''' davon ausgehen, dass das Fahrzeug keine reparierten Schäden aufweist (AG Kiel, Urteil vom 03.10.2014, Az.: 107 C 135/13). Ein späterer Rücktritt vom Vertrag ist rechtlich nicht durchsetzbar, da der Verkäufer keine Unfallfreiheit bekundete (Verkäufer hat zu diesem Punkt "geschwiegen", juristisch bedeutet das, dass zwischen den beiden Parteien keine Beschaffenheitsvereinbarung getroffen wurde). <b>[http://www.verkehrsanwaelte.de/newsletter-archiv/va-info-19-2014/ Hier]</b> können Einzelheiten zu diesem Urteil eingesehen werden.<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=GebrauchtwagenGebrauchtwagen2020-11-26T15:10:23Z<p>Rema: </p>
<hr />
<div>===Ist ein [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug etwas für mich?===<br />
<br />
Es werden immer wieder neue Threads gestartet, deren Ersteller der Frage nachgehen, ob ein Hybridfahrzeug aus dem Hause Toyota/Lexus etwas für sie wäre. Die nachfolgende Liste soll einen groben Überblick über die Vor- und Nachteile der Hybrid-Fahrzeuge von Toyota liefern. Es gibt auch eine kleine Prius FAQ, welche <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=H%C3%A4ufig_gestellte_Fragen_%28Prius_FAQ%29 hier]</b> nachgelesen werden kann.<br />
<br />
====Toyota-Fahrzeuge==== <br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u> <br />
<br />
*Langlebigkeit und Zuverlässigkeit<br />
<br />
*konkurrenz- und alternativlose Antriebstechnik (leistungsverzweigter Hybrid, Stand Mai 2015), gebaut und weiterentwickelt seit 1997 mit dem Erscheinen des [[Prius|Prius I]] (NHW10), welcher zunächst nur für den japanischen Markt vorgesehen war. Seit 2016 bietet der koreanische Konzern Hyundai Fahrzeuge an, die man als direkte Konkurrenten des Prius ZVW50 und Prius ZVW52 betrachten kann - gemeint ist der Hyundai Ioniq, den es mit drei unterschiedlichen Antriebsarten gibt:<br />
**HEV (Hybrid, der Konkurrent des Prius ZVW50)<br />
**PHEV (Plug In Hybrid, der Konkurrent des Prius PHV ZVW52)<br />
**BEV (Elektroantrieb, von Toyota gibt es derzeit noch keine reine Elektromobile).<br />
Allerdings sollte zu den beiden Hybridvarianten Folgendes angemerkt werden:<br />
#Die Kraftübertragung wurde mittels eines Doppelkupplungsgetriebes realisiert, welches viel komplexer als ein [[PSD|PSD]] aufgebaut ist<br />
#Die Fahrzeuge gibt es erst seit drei Jahren (Stand Dezember 2019) und deren Zuverlässigkeit muss sich erst zeigen.<br />
<br />
*Sehr niedrige Unterhaltskosten:<br />
<br />
:*Die Steuer beträgt bei Fahrzeugen mit einem 1,8 Liter [[Atkinson-Zyklus|Atkinson]]-Motor (z.B. Prius III, Auris II, Auris TS) '''36 Euro''' im Jahr, beim '''Prius II''' sind es je nach Datum der Erstzulassung '''30 Euro''' bzw. '''101 Euro pro Jahr''' (Stichtag der Umstellung 05.11.2008, bei Fahrzeugen, welche '''nach diesem Datum''' zugelassen wurden, beträgt die Jahressteuer 30 Euro). Die gleiche Steuer, also 30 Euro pro Jahr, wird auch beim '''Toyota Yaris HSD''' fällig, da dieses Fahrzeug ebenfalls einen 1,5 Liter Verbrennungsmotor hat.<br />
<br />
:*Die Bremsbeläge/-scheiben halten sehr lange, weil das Fahrzeug [[Rekuperation|rekuperierend]] bremsen kann (Achtung: An der Hinterachse kann dadurch die Bremse "vergammeln", siehe weiter unten)<br />
<br />
:*Sehr niedriger Kraftstoffverbrauch, welcher allerdings '''sehr stark vom eigenen Fahrprofil und Fahrstil abhängig''' ist. Eine gute Übersicht über '''reale Verbräuche''' eines konkreten Kraftfahrzeugs bekommt man auf <b>[http://www.spritmonitor.de/ Spritmonitor.de.].</b> Um einen '''guten Richtwert''' zu erhalten, sollte man das sogenannte "getrimmte Mittel" betrachten (die oberen und unteren 5 % werden hierbei nicht beachtet).<br />
<br />
:*'''Reparaturen sind eher die Ausnahme als die Regel.''' Viele Komponenten eines konventionell angetriebenen Fahrzeugs sucht man bei einem Toyota/Lexus-Hybrid vergeblich: Es gibt kein [[PSD|Getriebe]] im "klassischen" Sinne, keinen Anlasser, keinen außen hängenden und über Keilriemen angetriebenen Generator, keine Kupplung. Und alles, was nicht vorhanden ist, kann naturgemäß nicht kaputtgehen. Die verbauten Komponenten sind robust und zuverlässig.<br />
:*Recht einfach aufgebaute Verbrennungsmotoren, bei dessen Konstruktion auf anfällige Aufladung (Kompressor oder Turbolader) verzichtet wurde. Weiterhin werden die Ventile mittels einer Steuerkette angetrieben, welche '''weder gewartet noch''' in regelmäßigen Abständen '''gewechselt''' werden muss.<br />
<br />
*universell einsetzbar: Unabhängig davon, wie das eigene Fahrprofil aussieht (z.B. viel Autobahn oder überwiegend Stadtverkehr), kann ein Hybridfahrzeug nahezu immer seine Vorteile ausspielen.<br />
<br />
*sehr niedrige Schadstoffemissionen (Kohlendioxid, Feinstaub usw.)<br />
<br />
*sehr komfortables Fahrgefühl, ruck- und schaltfreie [[PSD|Automatik]]<br />
<br />
*sehr leise im elektrischen Fahrbetrieb<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u> <br />
<br />
*In Deutschland '''keine Freigabe für den Anhängerbetrieb'''. Allerdings gibt es inzwischen (Stand: Juni 2016) '''vier Ausnahmen''':<br />
** Toyota Auris Touring Sports mit 345 kg ungebremster Zuglast<br />
** Der aktuelle <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Prius#Prius_ZVW50_.28Prius_IV.29_ab_2016 Toyota Prius IV]</b> mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[C-HR|C-HR HSD]], mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[RAV4 HSD|Toyota RAV4 HSD]], mit zwei unterschiedlichen Anhängelasten:<br />
***2 WD (Frontantrieb) 800 kg (gebremst)<br />
***4 WD (E-Four, simulierter Allradantrieb) 1650 kg (gebremst)<br />
*** Die '''ungebremste''' Zuglast liegt bei beiden Varianten bei den üblichen 750 kg.<br />
<br />
*Bei höheren Geschwindigkeiten (etwa über 140 km/h) werden die Fahrzeuge relativ (!) laut. Allerdings soll nicht unerwähnt bleiben, dass das für nahezu alle Kraftfahrzeuge zutrifft. Beim Hybrid fällt es aber eher auf, weil die Fahrzeuge sonst sehr leise sind.<br />
<br />
*Die Dämmung der Fahrgastzelle entspricht nicht ganz dem Niveau der "deutschen Konkurrenz".<br />
<br />
*'''Relativ (!)''' teure Versicherungseinstufung. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=5&id=218497 Hier]</b> können weitere Details zu diesem Thema eingesehen werden.<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Toyota Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Yaris HSD &nbsp;|| &nbsp; 17 &nbsp; || &nbsp; 19 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris I HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II TS HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius I &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius II &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III VFL &nbsp; || &nbsp; 20 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III FL &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III PEHV &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plus &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius IV &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Relativ''' kurze Wartungsintervale: Alle 15.000 km bzw. einmal jährlich (je nachdem, was zuerst eintritt) ist eine Inspektion vorgeschrieben. Allerdings sind die Preise dafür eher angemessen, so dass die gesamte Kostenbilanz des Fahrzeugs kaum getrübt wird.<br />
<br />
====Lexus-Fahrzeuge====<br />
<br />
Die Marke "Lexus" steht für noble Kraftfahrzeuge von Toyota. Das bedeutet, dass unter diesem Label die '''gleiche Technik''' etwas hübscher, aufwendiger verpackt zu teureren Preisen vermarktet wird. Generell zeichnen sich die Lexus-Modelle durch folgende Besonderheiten aus:<br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u><br />
<br />
*Gute Dämmung und Geräuschisolierung der Fahrgastzelle<br />
*Alle Karosserieteile sind mit einem VIN-Aufkleber versehen (etwaige Unfallspuren sind einfacher zu entdecken, siehe weiter unten)<br />
*Teils bessere Qualität der verarbeiteten Materialien (optisch und haptisch)<br />
*Penible und detailverliebte Verarbeitung<br />
*Anhängerbetrieb bei einigen [[LHD|LHD]]-Modellen freigegeben mit teils üppiger Anhängelast, z.B. Lexus RX 400 h, Lexus RX 450 h, Lexus NX 300 h (allesamt SUV's)<br />
<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u><br />
<br />
*Sehr beliebt bei osteuropäischen Dieben, folglich recht teuer in der Versicherung <br />
<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Lexus-Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus CT 200h &nbsp;|| &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 22 &nbsp; || &nbsp; 25 &nbsp;<br />
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|&nbsp; Lexus RX 400h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
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|&nbsp; Lexus RX 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
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|&nbsp; Lexus GS 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
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|&nbsp; Lexus GS 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
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|&nbsp; Lexus NX 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus LS 600h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
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|}<br />
<br />
<br />
*Höhere Wartungkosten im Vergleich zu Toyota (höhere Stundenlöhne der Mitarbeiter, teurere Ersatzteilpreise)<br />
*Sehr dünnes Händlernetz (unter Umständen liegt der nächster Händler bis zu 100 Kilometer entfernt)<br />
*In Deutschland eher unbekannt und unpopulär, als Gebrauchter schwer zu verkaufen<br />
*Bei einigen Modellen sehr kleine Kofferräume aufgrund der dort beherbergten [[HV-Batterie|HV-Batterie]]: Lexus LS600h, Lexus GS450h<br />
<br />
===Tipps bei der Suche/Auswahl eines Gebrauchtwagens===<br />
<br />
*Die meisten Suchenden werden inzwischen auf bekannte Online-Plattformen zurückgreifen, wenn sie sich nach einem "neuen" Gebrauchten umsehen. Wenn man ein Kraftfahrzeug auf diesen Online-Börsen inseriert, wird man nach der '''Unfallfreiheit''' des zu offerierenden Fahrzeugs gefragt, wobei man diese Angaben '''nicht zwingend zu machen braucht'''.<br />
<br />
An dieser Stelle ist es wichtig zu erklären, warum der Unfallfreiheit bei der Bewertung eines Kraftfahrzeugs eine sehr bedeutende Rolle beigemessen wird. Die Unfallfreiheit gehört neben der Laufleistung und dem Baujahr zu den sogenannten "wertbildenden" Faktoren, welche im Wesentlichen den Zeitwert eines gebrauchten Kraftfahrzeugs bestimmen. Zur Verdeutlichung: Die Bewertung von DAT oder Schwacke (weitere Hinweise siehe weiter unten) geht immer von einem '''unfallfreien''' Kraftfahrzeug aus, wenn das Fahrzeug einen reparierten Schaden hatte wird sein Zeitwert (ceteris paribus, also alles andere ist absolut gleich) immer niedriger sein, als jener eines unfallfreien Wagens. Genau aus diesem Grund wird diese Angabe immer wieder gerne "vergessen": In einigen Annoncen gibt es gar keine Angaben zur Unfallfreiheit.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Screenshot 2016-09-06-20-04-02.png |thumb|200px|Zum Vergrößern das Bild anklicken. Man beachte den fehlenden Hinweis beim roten Prius.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> '''Exkurs:'''<br />
<br />
'''Unfallfreiheit - geht es dabei nur um den jeweiligen Preis oder steckt da mehr dahinter?''' <br />
<br />
Je nach Schwere des Unfalls und insbesondere je nach Gründlichkeit der anschließenden Reparatur gibt es teils gravierende Unterschiede wenn es um die Stabilität der Fahrgastzelle und der eigenen sowie der Sicherheit der übrigen Insassen geht. Sofern bei dem Unfall die Airbags ausgelöst haben, dann gibt es grundsätzlich zwei Reparaturmöglichkeiten:<br />
*Erneuerung der betroffenen Airbags <br />
*Kaschieren der Unfallspuren, die Airbags werden nicht erneuert (viel billiger als die erste Variante, stark verbreitet in osteuropäischen Nachbarländern, sofern eine "gewinnorientierte" Hinterhofwerkstatt mit dieser Aufgabe betraut war).<br />
<br />
Auf den nachfolgenen Bilder sieht man die ausgelösten Airbags eines VW Eos. Der nutzlose Airbag des Fahrers (Lenkradnabe) ist bereits abgeschnitten, der des Beifahrers ist noch zu sehen.<br />
<br />
Nach dem Einbau einer neuen Kunststoffblende des Lenkrads ist das Fehlen des Airbags recht gut kaschiert, die Airbagsensoren werden mittels kleiner Elektronikbauteile lahmgelegt, sodass es zu keiner Fehlermeldung im Armaturenbrett kommt.<br />
<br />
Beim Airbag des Beifahrers geht man wie folgt vor: Die Reste des Airbags werden abgeschnitten, der abgesprengte Deckel wird wieder an seinen Platz platziert, anschließend wird die Konsole mit Kunststofffolie neu bezogen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084922 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste Airbag des Beifahrers (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084931 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste und bereits abgeschnittener Fahrerairbag eines VW Eos (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
</div><br />
<br />
<br />
*Die Erfahrung hat gezeigt, dass '''fehlende Angaben zur Unfallfreiheit''' sehr oft ein '''Indiz''' dafür sind, dass es sich bei dem betreffenden Fahrzeug um ein '''verunfalltes/repariertes Exemplar''' handelt! Es ist auch absolut nachvollziehbar, warum man lieber gar keine Angaben macht als offen und ehrlich "reparierter Unfallwagen" einzutragen bzw. anzukreuzen: Sobald jemand sieht, dass das Fahrzeug ein reparierter Unfallwagen ist, wird das Interesse der meisten Käufer sofort wieder erlöschen und sie werden die Annonce nicht weiter beachten.<br />
**Seit Januar 2016 bietet das Verkaufsportal '''autoscout''' die Angabe der Unfallfreiheit nicht mehr an, diese Angabe ist dort gar nicht mehr vorgesehen. Das bedeutet, dass man als Käufer keinerlei Hinweise darüber erhält, ob es sich beim jeweiligen Fahrzeug um ein unfallfreies Exemplar handelt. Ein Kauf über dieses Verkaufsportal ist demnach mit größerem Risiko verbunden einen Unfallwagen zu erwerben. Gleichzeitig reduzieren sich die Chancen einer Rückabwickung des Kaufvertrags, da der Verkäufer in der Annonce keine schriftlichen Angaben zur Unfallfreiheit gemacht hat (weitere Hinweise siehe weiter unten). <br />
**Doch auch wenn das Fahrzeug als '''"unfallfrei"''' angegeben ist, ist ein '''gesundes Maß Skepsis und Misstrauen anzuraten''': Es kommt immer wieder vor, dass als unfallfrei ausgeschriebene Fahrzeuge sich als '''reparierte Unfallautos entpuppen''' (weiter unten gibt es einige schöne Beispiele hierzu). Der Verkäufer kann im Nachhinein behaupten, dass ihm ein (Bedienungs-)Fehler unterlaufen ist. Es ist sehr ärgerlich, wenn man die Wahrheit erst vor Ort erfährt: Man hat unter Umständen mehrere hundert Kilometer Anfahrtsweg auf sich genommen, das interessierende Fahrzeug bereits angesehen oder gar Probe gefahren... All das sind Umstände, die dem Verkäufer das Verkaufen erleichtern: Der Interessent ist bereits da, man hat ihn fröhlich empfangen und ihm Kaffee angeboten, der Wagen war zwar beschädigt und anschließend repariert, sieht aber doch ganz gut aus... An dieser Stelle wird klar, dass ein <u>späteres Absagen dem Käufer viel schwieriger fallen würde, als es zu Beginn der Fall gewesen wäre.</u><br />
<br />
:<u>Schlussfolgerung</u>: Interessiert man sich für ein bestimmtes Fahrzeug, ruft man '''als erstes''' an. <br />
<br />
Bevor man den Verkäufer anruft, kann man die angegebene Telefonnummer in '''Google-Suchmaschine eingeben''' und die angezeigten Ergebnisse ansehen. Dieser Schritt ist vor allem dann empfehlenswert, wenn man das Auto von einem '''privaten Verkäufer''' erwerben möchte. Stellt man fest, dass diese Telefonnummer öfters in Autoverkaufsanzeigen auftaucht, dann wird es sich bei diesem Verkäufer sehr wahrscheinlich um einen gewerblichen Verkäufer handeln, der auf diese Weise seinen Gewährleistungspflichten zu entkommen versucht.<br />
<br />
Das vorrangige Ziel des Telefonats besteht darin, möglichst viel über den Wagen in Erfahrung zu bringen. Am Besten schreibt man sich '''vor dem Anruf''' die Fragen auf und geht beim Telefonieren die Fragen der Reihe nach durch. Doch wie bringt man den Verkäufer dazu, auf den heiklen Punkt der Unfallfreiheit einzugehen bzw. diese Frage ehrlich zu beantworten? Dazu gibt es eine recht gut funktionierende Methode: Man kündigt an, dass man zur Besichtigung des Wagens mit einem '''[[Schichtdicken-Messgerät]]''' erscheinen wird. Dieses Gerät wird beispielsweise von Gutachtern verwendet, um die nachlackierten Stellen der Karosserie auszumachen. '''Diese Ankündigung lässt die meisten Verkäufer hellhörig und gesprächig werden.'''<br />
<br />
*Eine weitere Möglichkeit der Beurteilung besteht darin, dass man das Objekt seiner Begierde öffentlich '''im Forum zur Schau stellt'''. Also man zeigt den anderen das infrage kommende Fahrzeug und fragt sie nach ihrer Meinung. Des Weiteren ist es nicht ausgeschlossen, dass dieses Fahrzeug von einer anderen Person '''bereits besichtigt/Probe gefahren''' wurde: Ist das der Fall, so wird man auch von dieser Erfahrung profitieren. Allerdings hat dieses Vorgehen auch einen Nachteil: Wirklich gute Fahrzeuge/ Angebote stehen nicht lange zur Verfügung und können '''binnen weniger Stunden''' vergriffen sein. <br />
<br />
*Falls es sich herausstellen sollte, dass der Wagen einen (reparierten) Vorschaden hatte:<br />
**Bilder des Schadens (also '''bevor''' der Wagen repariert wurde) sind sehr wünschenswert. Dann kann man sich als Käufer selbst ein Bild davon machen, ob man ein Fahrzeug mit diesem Schaden erwerben möchte.<br />
**Die Reparaturrechnungen/ Kostenvoranschläge sind auch sehr wichtig, da sie die Höhe der Reparaturkosten sowie die durchgeführten Arbeiten verraten. Eine besondere Vorsicht ist geboten, wenn der Betrag von 1000 Euro überschritten wird: Dann gilt dieser Schaden als '''erheblich'''.<br />
**Falls der Verkäufer weder mit Bildern noch mit Reparaturrechnungen dienen kann: Der Schaden kann sich zu einem unkalkulierbaren Risiko entwickeln.<br />
<br />
*<u>'''Besichtigung'''</u>:<br />
**Hat man sich zu einer Besichtigung entschlossen, so empfiehlt es sich, einige '''Screenshots der Online-Offerte''' zu machen oder die '''Anzeige auszudrucken'''. Das Ziel: Die '''Online-Beschreibung soll zweifelsfrei festgehalten werden'''. <u>Inzwischen gibt es einige Gerichtsurteile, welche der '''Online-Beschreibung''' einen größeren juristischen Stellenwert einräumen, als dem später unterzeichneten Kaufvertrag!</u> (Weitere Hinweise hinzu stehen weiter unten.)<br />
**Am Besten immer zu zweit. Sofern man eine Person kennt, die sich mit '''typischen Schwachstellen''' eines bestimmten Wagens oder mit Kraftfahrzeugen generell auskennt, sollte man diese Person zur Besichtigung mitnehmen. Weiterhin ist es vorteilhaft jemanden dabei zu haben, wer diesen Wagen etwas sachlicher und nüchterner als der Käufer selbst bewerten kann.<br />
**Inzwischen gibt es recht viele '''Checklisten''' für Gebrauchtwagenkäufer, beispielsweise vom <b>[http://www.adac.de/infotestrat/fahrzeugkauf-und-verkauf/gebrauchtfahrzeuge/checkliste ADAC]</b>. Über eine Suchmaschine kann binnen weniger Sekunden eine passende Checkliste gefunden und heruntergeladen/ausgedruckt werden.<br />
** Eine sehr sichere Alternative besteht darin, dass man einen Gebrauchtwagen-Check von TÜV oder Dekra '''vor dem Kauf''' durchführen lässt:<br />
<br />
::<b>[http://www.tuev-sued.de/auto-fahrzeuge/bewertungen-gutachten-zertifikate/auto-privat-check TÜV Auto-Privat-Check]</b><br />
<br />
::<b>[http://www.dekra-siegel.de/siegelarten/gebrauchtwagen/ Dekra Gebrauchtwagen]</b><br />
<br />
::So kostet ein Basispaket mit '''Lackschichtdickenmessung''' beim '''TÜV Süd''' etwa '''35 Euro''' (Stand: März 2015). Im Januar 2020 beträgt der Preis eines Gebrauchtwagenchecks beim TÜV Nord nun 89 Euro. Diese Option ist insbesondere für Käufer interessant, die einen Gebrauchtwagen aus privater Hand zu erwerben beabsichtigen. Man fragt den Verkäufer, ob er mit diesem Check einverstanden ist und fährt gemeinsam zur Prüfstelle. Vermutlich wird man als Käufer die Kosten des Checks selbst tragen müssen, allerdings fallen diese Kosten in Anbetracht der Summe, welche man investieren möchte, kaum ins Gewicht. Nach dem Check hat man die Gewissheit, dass das Fahrzeug ordentlich geprüft wurde. Der Check ist '''modular''' aufgebaut, das heißt, dass man bestimmte Optionen auswählen bzw. auslassen und somit die Kosten des Checks selbst bestimmen kann. Weiterhin spricht für diese Methode der Umstand, dass der Prüfer ein '''routinierter Unbeteiligter''' ist: Zum einen wird er wissen, worauf er achten soll und zum anderen wird ihm das Ergebnis dieser Untersuchung persönlich irrelevant sein. <br />
<br />
Übrigens, auch mit bloßen Augen (und vielleicht einer Taschenlampe) lassen sich '''größere''' durchgeführte Karosseriearbeiten ausmachen. Nachfolgende Bilder sollen beispielhaft demonstrieren, woran man Karosserieteile erkennt, welche schon einmal demontiert wurden. Zur Vorgehensweise: Am besten vergleicht man die linke und die rechte Fahrzeug(innen)seite ('''Achtung''': Ein "Sonderfall" wäre gegeben, wenn das betreffende Fahrzeug an '''beiden''' Seiten instandgesetzt wurde! Hier hilft ein Vergleich mit einem baugleichen Fahrzeug). (<b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=225#365043 Hier]</b> kann nachgelesen werden, wie diese Bilder entstanden sind.) <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102319 1.jpg |thumb|400px|Gelöste Schraube des Kotflügels, man erkennt die unlackierte Stelle des Kotflügels, wo die Schraube ursprünglich saß (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102745.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102817 1.png |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst. Ferner erkennt man den Farbsprühnebel auf der schwarzen Fensterdichtung (im gelben Kreis), was auf nachträgliche Lackierung des Kotflügels hindeutet. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102718 1.png |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102726.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161204 111014.jpg |thumb|400px|So müssen die Schrauben der Türen bzw. das Scharnier aussehen, im Bild ist ein RAV4 HSD]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103650 1.png |thumb|400px|So müssen die Schrauben des Kotflügels aussehen, wenn sie noch '''nie gelöst''' wurden (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103639 1.png |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube fehlt, man hat also eine ganz neue Schraube eingedreht (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103622.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube beschädigt ist (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141643.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141648.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Lexus CT 200h'''<br />
<br />
Nachfolgende Bilder zeigen einige sehr schöne Beispiele dessen, welche Fahrzeuge von Autohäusern als "unfallfrei" angeboten werden können. Zu Beginn ein Lexus CT, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll. <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Unfallfreiheit.jpg |thumb|400px|Das ist der Lexus CT200h, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll.(Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<u>'''Exkurs''':</u><br />
<br />
Bei Fahrzeugen von '''Lexus''' tragen alle Karosserieteile einen Aufkleber mit der VIN des Fahrzeugs: Wenn diese Aufkleber teilweise fehlen sollten (z.B. wie im vorliegenden Fall - auf der linken Seite (Fahrerseite) überall vorhanden, auf der rechten nicht), dann wurden betroffene Karosserieteile ersetzt oder nachträglich bearbeitet (z.B. lackiert). Diese Aufkleber lassen sich nämlich nicht entfernen, ohne dass sie dabei zerstört werden - ein zweimaliges Verwenden des gleichen Aufklebers ist somit unmöglich.</div><br />
<br />
<br />
Bei der Besichtigung vor Ort wird absolut deutlich, dass dieser Wagen einen starken Unfall auf der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) hatte: Neu lackiert und ggf. gespachtelt wurden '''mindestens''' beide Türen sowie der rechte hintere Kotflügel (fehlende Aufkleber mit der VIN, Staubeinschlüsse im Lack, nachbearbeitete Falz des rechten hinteren Kotflügels, gelöste Schrauben des rechten vorderen Kotflügels sowie der hinteren rechten Tür). Auch ohne '''[[Schichtdicken-Messgerät|Schichtdicken-Messgerät]]''' sind diese Reparaturspuren nicht zu übersehen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der hinteren linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber 3.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der vorderen linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Aufkleber Türausschnitt links.jpg |thumb|400px|Aufkleber mit der VIN am linken hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber an der hinteren rechten Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt 2.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber im rechten hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 4.jpg |thumb|250px|Der werkseitige Falz des linken hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 3.jpg |thumb|250px|Der nachträglich "bearbeitete" Falz des rechten hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:103 Dreck unter dem Lack.jpg |thumb|400px|Staubkörner unter dem Lack (Innenseite der rechten Vordertür) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schrauben hintere Tür.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der rechten hinteren Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schraube des rechten Kotflügels.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des rechten Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Mazda CX 5'''<br />
<br />
Noch ein sehr interessantes Beispiel: Laut der Annonce ist das Fahrzeug '''unfallfrei'''.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Mazda CX 5 Sky fr.jpg|thumb|400px|Laut dem Inserat handelt es sich hierbei um ein '''unfallfreies''' Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Kleine Anmerkung am Rande, damit man folgenden Text besser verstehen kann: Bei diesem und auch bei vielen anderen Fahrzeugmodellen sind die Schrauben der Kotflügel mit einer Kunststoff- oder einer Gummiabdeckung versehen, sodass man die Unversertheit der werksseitigen Lackierung der Schrauben nicht unmittelbar prüfen kann, man muss zuerst die Abdeckungen entfernen oder anheben. Als ich diesen Wagen ansah, habe ich zuerst die schwarz lackierte '''Innenseite''' des rechten Kotflügels entdeckt, erst danach habe ich mir die Schrauben angesehen. Selbstverständlich hätte man auch andersherum vorgehen können und zuerst die Schrauben begutachten - am Endergebnis ändert sich dadurch natürlich nichts.<br />
</div><br />
<br />
<br />
Bei diesem Modell kann man recht gut die '''Innenseite''' der vorderen Kotflügel sehen, in den allermeisten Fällen werden diese Bereiche der Karosserieteile ('''Innenseite''' der Kotflügel, Türen, Dach und so weiter) nur in einem grauen Ton grundiert, so wie auf den nächsten beiden Bildern zu sehen. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190414 114455 fr.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des hinteren linken Kotflügels (Fahrerseite) eines Lexus IS, das entspricht dem Serienzustand. Des Weiteren sieht man den bereits erwähnten Aufkleber mit der VIN dieses Fahrzeugs.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121257 fr2.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des vorderen linken Kotflügels (Fahrerseite), das entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121337 fr.jpg|thumb|400px|Die Schrauben dieses Kotflügels wurden noch nie gelöst.]] <br />
|}<br />
<br />
Wenn man sich nun die Innenseite des rechten vorderen Kotflügels ansieht, so stellt man fest, dass sie in einer radikal schwarzen Farbe gehalten wird. Bereits jetzt ist klar, dass dieser Kotflügel nicht im Werk eingebaut wurde und von Unfallfreiheit oder Bagatellschäden keine Rede mehr sein kann.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121354 fr2.jpg|thumb|400px|Schwarze '''Innenseite''' des vorderen rechten Kotflügels (Beifahrerseite), dieser Kotflügel wurde hier nachträglich eingebaut.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121253 fr4.jpg|thumb|400px|Hier noch einmal beide Bereiche direkt übereinander: Oben ist der werksseitig verbaute Kotflügel, unten ist der nachträglich verbaute Kotflügel zu sehen.]] <br />
|}<br />
<br />
Von nun an wird es natürlich sehr einfach: Die Montage des neuen Kotflügels wird man den Schrauben ansehen können, und das ist auch in diesem Fall selbstverständlich nicht anders.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121616 fr.jpg|thumb|400px|Eine der beiden Schrauben im Motorraum: Sie ist nicht einmal lackiert, man hat eine ganz neue Schraube eingedreht.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121402 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive: Hier sieht man besonders gut, dass sie nicht einmal lackiert ist.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121415 fr2.jpg|thumb|400px|Zweite Schraube im Motorraum: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatzten Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun erfolgt der "Kontrollschuss": Man schaut sich auch die Schraube im Bereich des Anschlags der vorderen Tür an - auch hier (wie erwartet) sieht man, dass diese Schraube bereits gelöst wurde.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121432 fr2.jpg|thumb|250px|Die Schraube im Bereich des Anschlages der Vordertür: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatztem Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121503 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive.]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Prius III PlugIn'''<br />
<br />
Das nächste Fahrzeug ist ein Prius III PlugIn, welcher zwar als unfallfrei angepriesen wird, dessen linke vordere Kotflügel aber nachträglich lackiert wurde. Ohne Grund wird niemand etwas am Fahrzeug neu lackieren lassen, was nun tatsächlich den Vorbesitzer (oder den Auftraggeber) zu dieser Maßnahme bewegt hat wird vermutlich für immer sein persönliches Geheimnis bleiben. Ob man dieses Fahrzeug als ein unfallfreies Auto betrachtet bleibt jedem Interessent selbst überlassen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:PIP III GWagen frII.jpg|thumb|400px|Laut der Annonce handelt es sich hierbei um ein unfallfreies Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
Zu Beginn sehen wir uns den Bereich des vorderen Kotflügels an, welcher von der Motorhaube verdeckt wird und wo die Schrauben des Kotfügels sitzen - genauso wie die Farbe des '''gesamten Motorraums''' ist diese Farbe '''matt''', also '''nicht glänzend''' (siehe beispielsweise den Bereich im rot umkreisten Bereich). <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125659 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums mit der '''matten''' Farbe, diese matte Farbe ist überall zu sehen und entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun sehen wir uns den gleichen Bereich auf der gegenüberliegenden Seite (Beifahrerseite) an: Hier sieht man sofort, dass die Farbe '''glänzt''' und sehr '''deutlich spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackeirt, was man an einer anderen Stelle auch sofort sehen würde. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125647 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums auf der gegenüberliegenden Seite: Hier stellt man fest, dass die Farbe '''glänzt''' und '''spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackiert.]] <br />
|}<br />
<br />
Die nachträgliche Lackierung des vorderen rechten Kotflügels sieht man auch sehr deutlich, wenn man die Farbe dieses Kotflügels mit der Farbe der A-Säule vergleicht: Die Farbnuancen unterscheiden sich sehr, der Lackierer war nicht in der Lage den originalen Farbton genau zu treffen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125900 fr.jpg|thumb|400px|Hier sieht man sehr deutlich, dass der vordere rechte Kotflügel nachträglich lackiert wurde: Der Farbton des Kotflügels entspricht nicht der Farbe der A-Säule.]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Yaris HSD'''<br />
<br />
Laut der Annonce ist dieser Wagen unfallfrei.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Yaris Life 2013 Unfallfreiheit fr.jpg |thumb|400px|Der Yaris HSD, welcher laut der Annonce unfallfrei sein soll (zum Vergrößern das Bild anklicken).]]<br />
|}<br />
<br />
Bei diesem Fahrzeug wurde der hintere Bereich der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) beschädigt und (sehr schlecht) repariert: Die hintere Tür wurde neu lackiert, hierbei wurde der Lack sehr unregelmäßig aufgetragen, sodass man teilweise das blanke Metall sehen kann. Der hintere rechte Kotflügel sowie die Seitenwand wurden gespachtelt und neu lackiert: Die Arbeit ist derart schlecht ausgeführt, dass man die Schleifspuren sowie die Krater im Spachtel direkt sehen kann (selbst auf den Bildern sieht man es recht deutlich, direkt am Fahrzeug sind diese Spuren unübersehbar (wenn man sich den Wagen genau ansieht)). Am deutlichsten ist die durchgeführte Reparatur am Falz der beiden Kotflügeln zu sehen: Am linken Kotflügel sieht man den werksseitigen Falz und sauber verlegte Dichtmasse, am rechten Kotflügel sind nur noch die Reste davon zu erkennen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112725 fr.jpg |thumb|250px|Werkseitiger Falz und die sauber verlegte Dichtmasse der linken Fahrzeugseite (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112111 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle auf der anderen Fahrzeugseite - dass dieser Zustand nicht dem Serienzustand entspricht, bedarf wohl keiner weiteren Erklärung (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112138 fr.jpg |thumb|400px|Krater und Schleifspuren im Spachtel, dieser Bereich wurde gespachtelt und anschließend neu lackiert (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112140 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle aus einer leicht veränderten Perspektive (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 113147 fr.jpg |thumb|250px|Sehr schlechte Lackierung der rechten hinteren Tür (Beifahrerseite) (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
<br />
*<u>'''Preisverhandlung'''</u>:<br />
<br />
:Allgemeingültige Empfehlungen sind hier eher unangebracht, da jeder Käufer eine andere Preissensibilität und Wertempfinden hat. Dennoch gibt es einige Regeln, deren Beachtung zumindest eine '''grobe Vorstellung''' über die Preise eines konkreten Fahrzeugs liefern:<br />
<br />
:* Der sogenannte '''Händlereinkaufswert''', welcher über <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/gebrauchtfahrzeugwerte.html DAT]</b> '''kostenlos und ohne Registrierung''' ermittelt werden kann. In etwa diesen Wert erhält der Verkäufer, wenn er den <u>entsprechenden Wagen beim Händler in Zahlung geben</u> würde. '''Wichtig:''' Es ist nur ein '''grober Richtwert''', welcher zahlreichen Einschränkungen unterliegt, diese können <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/informationen.html hier]</b> nachgelesen werden. Wird ein Fahrzeug '''von Privat''' verkauft, lassen sich in der Regel höhere Preise erzielen. Wenn man z.B. einen unfallfreien Prius III Exe, EZ. 10/2010, mit 120.000 km an einen Händler verkaufen möchte, so erhält man '''in etwa''' (Stand: Mai 2015):<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:DAT GW.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P3 Exe, EZ 10/2010, Laufleistung 120000 km (Stand Mai 2015) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
Ein gebrauchter Prius IV Exe mit EZ 06/2016 und 118000 km Laufleistung wird mit folgendem Händlereinkaufswert ausgewiesen (Stand August 2018):<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:P4 Exe DAT 2018.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P4 Exe, EZ 06/2016, Laufleistung 118.001 km (Stand August 2018) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
: Weiterhin gilt zu beachten, dass es sich bei diesem Wert um den '''Händler<u>einkauf</u>swert''' handelt. Wird dieses Fahrzeug zu einem späteren Zeitpunkt vom Händler veräußert, wird der Verkaufspreis selbstverständlich höher sein, da der Händler genau mit diesen Tätigkeiten seinen Lebensunterhalt verdient. <br />
<br />
:* '''Marktbeobachtung''' über eine gewisse Zeitspanne hinweg. Hat man sich auf den Suchkriterien für das jeweilige Fahrzeug festgelegt, kann man mittels Onlinebörsen für die gebrauchte Fahrzeuge ein recht gutes Gespühr dafür entwickeln, was der '''marktübliche Verkaufspreis''' eines konkreten Wagens beträgt. Allerdings sollte hierbei beachtet werden, dass <u>zwischen den geforderten und erhaltenen Preisen nicht selten Diskrepanzen zu verzeichnen</u> sind. Als '''grober Richtwert''' kann gesagt werden, dass man als Verkäufer in der Regel 10 bis 15 Prozent weniger erhält, als der zuletzt inserierte Verkaufspreis betrug.<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<br />
'''Achtung:''' Gerade bei Hybridfahrzeugen aus dem Hause Toyota/ Lexus gelten "die Regeln" des Gebrauchtswagenmarktes eher "eingeschränkt", da die Fahrzeuge insb. mit bestimmten seltenen Ausstattungsmerkmalen nur in einer sehr begrenzten Anzahl angeboten werden, was zwei wesentliche Ergebnisse zur Folge hat:<br />
* Die Preise der gebrauchten Fahrzeuge sind erstaunlich stabil und verhältnismäßig relativ hoch<br />
* Die Verhandlungsbereitschaft der Verkäufer ist demnach verständlicherweise eher gering.<br />
Um diese Aussage zu verdeutlichen, seien exemplarisch zwei Beispiele genannt (der geneigte Leser kann anschließend selbst nach den Preisen und dem jeweiligen Angebot recherchieren):<br />
* Der Prius III mit dem Abstandstempomat ([[ACC]]) oder/ und dem Solarschiebedach<br />
* Der Lexus CT200h in seiner höchsten Ausstattungsstufe (Luxery Line, erkennbar an den Memory-Sitzen).<br />
</div><br />
<br />
<br />
*<u>'''Unterschreiben des Kaufvertrags'''</u>:<br />
** Leider kommt es immer wieder vor, dass '''gerade professionelle Verkäufer''' die ganze traurige Wahrheit über die Vergangenheit des Fahrzeugs offenbaren, wenn man unmittelbar dabei ist, den Kaufvertrag zu unterzeichnen. Das ist, psychologisch betrachtet, der für den Verkäufer günstigste Moment: Der Käufer freut sich bereits über den "neuen" Wagen, ist gefühlsmäßig sehr aufgebracht und eher unaufmerksam. '''Gerade jetzt ist es aber wichtig, als Käufer sehr wachsam zu sein!''' Man muss den Kaufvertrag sehr genau durchlesen, insbesondere die '''Angaben zur Unfallfreiheit''' und zur '''Vorgeschichte''' des Wagens. Man spart sich jede Menge Ärger, Geld und Zeit, wenn man etwas nicht unterschreibt, verglichen mit dem Aufwand, einen unterschriebenen, also rechtlich wirksam gewordenen, Vertrag anzufechten!<br />
<br />
*Gelegentlich wird auch Folgendes praktiziert: Der Wagen wird als "unfallfrei" angepriesen und fast bis zum Schluss lässt man den Käufer erwarten, dass er im Begriff ist einen ebensolchen Wagen zu erwerben. Kurz bevor man sich mit dem Verkäufer zum letzten Mal trifft um den Kaufvertrag zu unterzeichnen, werden "plötzlich" Unterlagen gefunden, die einen früheren reparierten Unfallschaden dokumentieren. Sehr gemein wird die Sache, wenn man mit dem Verkäufer vereinbart hat den alten Wagen in Zahlung zu geben, denn auf einen Schlag wird der potenzielle Käufer wieder in seine ursprüngliche Ausgangslage versetzt:<br />
** Er muss einen neuen Käufer für seinen "alten" Wagen finden<br />
** Er muss sich wieder auf die Suche eines anderen "neuen" Gebrauchten begeben.<br />
Vielen ist es zu aufwendig und komplex und als Folge lässt man sich auf den Kauf ein, obwohl man vorhatte einen unfallfreien Wagen zu erwerben.<br />
<br />
Wie kann eine solche unangenehme Situation vermieden werden? Der Wagen soll bereits bei der ersten Besichtigung genau betrachtet und gegebenenfalls von einer sachkundigen Person auf reparierte Unfallschäden untersucht werden.<br />
<br />
===Besonderheiten eines HSD-Fahrzeugs===<br />
<br />
*Sofern man ein gebrauchtes [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug erwerben möchte, empfiehlt es sich, einen [[Toyota Hybrid Service Check|Hybrid Service Check]] machen zu lassen. Wenn man das Fahrzeug von einem Toyota-/Lexushändler erwerben möchte, könnte man diesen Check zu einer '''Kaufbedingung''' erklären. Kauft man von privat, dann kann man den Verkäufer '''im Vorfeld bitten''' diesen Check durchführen zu lassen (sofern das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen des Checks erfüllt: Fahrzeug nicht älter als 10 Jahre, Laufleistung bis zu 175.000 km).<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #FF0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> An dieser Stelle '''nur als Denkanstoß''', weil gegenwärtig noch <u>'''keine diesbezügliche Erfahrungen'''</u> vorliegen: Auch wenn das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen <u>'''nicht erfüllt'''</u>, kann man <u>'''vermutlich'''</u> den Check dennoch machen. Gerade dann, wenn man sich beispielsweise über den Ist-Zustand der [[HV-Batterie|HV-Batterie]] informieren möchte. Allerdings wird es im Anschluss des Checks '''keine Garantie''' auf die [[HV-Batterie|HV-Batterie]] geben!</div> <br />
<br />
*Auch sehr empfehlenswert ist es, den '''Fehlerspeicher des Fahrzeugs''' auslesen zu lassen, wobei diese Maßnahme in der Regel kostenpflichtig ist. Gerade dann, wenn im [[MFD|MFD]] ingerdwelche Fehler angezeigt werden, ist ein Check des Fehlerspeichers unumgänglich. Jede gute Toyota-Werkstatt sollte über ein entsprechendes Diagnosegerät verfügen, einige Forummitgleider haben sogar ein eigenes portables Diagnosegerät.<br />
<br />
*Als eine Schwachstelle der [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeuge wird immer wieder die [[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]] moniert. Möchte man ihre Spannung messen, so geht man wie <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Test_des_12-Volt-Akkumulators_mit_einem_Multimeter hier]</b> beschrieben vor.<br />
<br />
*Die Klimaautomatik kann schnell auf einwandfreie Funktion überprüft werden, <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Klimaanlage#Diagnose_beim_Prius_III hier]</b> ist die Vorgehensweise beschrieben.<br />
<br />
*Aufgrund der Besonderheit der [[Bremse|Bremsen]] der Hybridfahrzeuge (Möglichkeit der [[Rekuperation|Rekuperation]]), werden insbesondere die Bremsen der Hinterachse wenig/kaum beansprucht. Das hat zur Folge, dass die Bremsscheiben und Beläge wegen der Nichtbenutzung verrostet und schwergängig '''sein können'''. Das ist zwar nicht weiter tragisch, weil man die Bremsen [[Bremsscheibenwechsel|reinigen]] (lassen) kann, jedoch sollte bei der Besichtigung oder bei der Probefahrt darauf geachtet werden. Nachfolgend ein paar Bilder der Bremsscheiben eines Yaris HSD, bei dem das Aussehen der Bremsscheiben definitiv darauf schließen lässt, dass die Bremse freigängig gemacht werden muss. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210_110759_fr.jpg |Die gleiche Bremsscheibe aus kürzeren Entfernung (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110744 fr.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, welche total verrostet ist und aller Wahrscheinlichkeit nach ersetzt werden muss. Diese Bremse ist definitiv zu zerlegen und zu reinigen, sonst sieht die neue Bremsscheibe nach kürzester Zeit genauso aus (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110853 fr.jpg |Die linke hintere Bremsscheibe (Fahrerseite) eines Yaris HSD - obwohl diese Scheibe besser als jene auf der anderen Seite aussieht, zeigt das Bremsbild deutliche Riefen und unregelmäßige Abnutzung der Bremsscheibe. Sie ist ebenfalls zu zerlegen und zu reinigen (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110808.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, Nahaufnahme (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
*Einige Modelle (beispielsweise Prius II und Prius III) waren von <font color=red>'''[[Rückruf|Rückrufen]]'''</font> betroffen: Unbedingt erfragen, ob das jeweilige Auto vom Rückruf betroffen war und ob die erforderlichen Arbeiten durchgeführt wurden. Diese Frage kann in der Regel vom Vorbesitzer bzw. Händler beantwortet werden.<br />
<br />
<font color=blue>'''Nachfolgend sind die Erfahrungen der Priusfreunde mit einzelnen Modellen aufgeführt:</font><br />
<br />
====Prius I, NHW11====<br />
Die meisten Fehler sind am NHW11 preisgünstig zu reparieren, sofern man entsprechende Eigeninitiative an den Tag legt. Einen offensichtlich gut funktionierenden Wagen kann man ohne Bedenken kaufen. Der schlimmste gelegentlich aufgetretene Schaden ist ein Fehler im Getriebe, der aber so selten ist, dass nichts gegen gebrauchte Ersatzteile spricht. Alle Fehlerpunkte sollte man prüfen und als Verhandlungsgrundlage nutzen:<br />
<br />
*'''Klimakühler''' undicht<br />
:In diesem Fall wird sicherlich sehr oft nachgefüllt und schnell verkauft. Mit einer UV-Lampe kann man die Undichtigkeit vorn beim Kühler sehen. Die Reparatur mit Gebrauchtteilen erscheint wenig sinnvoll. Wegen der Kombination von Wasser- und Klimakühler zu einer Einheit, ist der Ersatz teuer. Der mechansche Antrieb der Klimaanlage widerspricht dem Hybridgedanken und stört mitunter sehr.<br />
<br />
*'''Motorwarnleuchte''' Fehler "Abgassystem außerhalb Norm" <br />
:Der Fehler tritt anfangs sehr selten auf und ist beim Kauf und für den TÜV leicht zu verbergen. Die Häufigkeit nimmt später zu und wird selbst mit :Löschungsmöglichkeit (Scangauge) irgendwann nervig. Abhilfe schafft ein neuer Katalysator. Auch ein eingeschweißter Metallkat für etwa 100 Euro schafft dauerhaft und günstig Abhilfe.<br />
<br />
*'''Fernbedienung Schlüssel''' Taste ohne Funktion<br />
:Wegen der Codierung ist Ersatz nicht in Eigeninitiative zu beschaffen. Ein Umbau auf Nachrüstsysteme ist möglich.<br />
<br />
*'''Kofferraumschloss''' blockiert<br />
:Der Kofferraum lässt sich nicht mehr aufschliessen. Möglicherweise kann man das Schloss durch Reinigen und Schmieren wieder aktivieren. Man kann beim Nachrüstsystem auch eine elektrische Fernöffnung einbauen. <b>[https://www.youtube.com/watch?v=xPOzfK9PjKU Anleitung]</b> Bei ungünstiger zeitlicher Kombination mit dem nächsten Fehler kann der Kofferraum auch nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Bei mir war eine Zeitlang die elektrische Öffnung die einzig verbliebene.<br />
<br />
*'''Seilzug Kofferraum/Tank''' ohne Funktion<br />
:Am Ende der Züge lösen sich schlecht gelötete Kugeln. Zusammen mit o.g. Fehler am Schloss kann der Kofferraum dann nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Ersatz durch Schraubnippel ist preiswert und dauerhaft.<br />
<br />
====Prius II, NHW20====<br />
<br />
*Der Prius II ist das Auto, welches <u>eine '''8'''-jährige Garantie</u> auf die Hybridkomponenten hatte! '''<font color=red>Voraussetzung</font>:''' Die Wartungsintervale wurden '''penibel''' eingehalten, das Auto war also <u>entweder alle 15.000 km oder mindestens einmal jährlich in der Werkstatt</u>. Die Erfahrung zeigt, dass solche Exemplare nur selten anzutreffen sind. Ein Anruf bei Toyota Deutschland kann für Klarheit sorgen, falls man sich erkundigen möchte, ob bei einem konkreten Fahrzeug die werksseitige Garantie auf die Hybridkomponente noch gültig ist.<br />
<br />
* '''[[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]]''' fällt plötzlich aus bzw. schwächelt. Das ist ein häufiges Problem wenn nicht sogar das Häufigste. Weil zum Booten des HSD nur ca. 30 A benötigt werden und man keinen leiernden Anlasser hört, kann der Ausfall unerwartet kommen. Die Symptome bei schwacher 12-V-Batterie sind mannigfaltig und für nahezu alle Fälle von "Hilfe, bei meinem Prius leuchtet eine Warnleuchte" verantwortlich.<br />
<br />
* '''[[Bremse|Bremsen]]''' vergammeln oft wegen Nichtbenutzung. Das ist die häufigste Ursache für quietschende Bremsen. Oft müssen die Bremsen, Scheiben und Beläge auch wegen Rost bzw. schlechtem Tragbild getauscht werden. Abhilfe: Ab und zu doch mal fester bremsen, damit die mechanischen Bremsen was zu tun bekommen. Und gelegentlich die Führung der Bremsbeläge im Sattel reinigen (lassen).<br />
<br />
* '''Auspuffendtopf''' rostet im Kurzstreckenbetrieb wie bei vielen anderen Autos auch.<br />
<br />
* '''[[Multifunktionsdisplay|MFD]] fällt beim Vor-Facelift aus.''' Betroffen sind hauptsächlich Fahrzeuge mit EZ 2004. Abhilfe durch Austausch oder Reparatur. Tipps dazu siehe www.Priusfreunde.de, zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=80318 Thread]</b>.<br />
<br />
* Selten fallen Teile der '''Audioeinheit''' aus. Bekannt sind z.B. nicht reagierende Lautstärkedrehknöpfe, flackernde/ausfallende Radiobeleuchtung, oft in Verbindung mit nicht mehr reagierenden Tasten (siehe Forum).<br />
<br />
* Beim Kauf auf die originalen '''[[Felgen|Felgen]]''' achten. Sie sind wegen Magnesium-Legierung recht leicht, mit ihrer Kunststoffabdeckung nicht sehr hübsch, dafür aber ziemlich teuer.<br />
<br />
* Zum Auto gehören '''zwei [[Schlüssel|Schlüssel]]''' und '''ein Schildchen aus Metall mit der Schlüsselnummer'''.<br />
<br />
* Bei Besichtigung auf '''unangenehme Gerüche achten'''. Es gibt vereinzelt das Problem, dass es von der '''Belüftung der Hybridbatterie''' her riecht. Viele Infos dazu bei www.Priusfreunde.de unter dem Suchwort "Kuhstallgeruch", zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=168209 Thread]</b>.<br />
<br />
* Vereinzelt gab es '''Alu-Korrosion der Motorhaube''' im Bereich des Logos.<br />
<br />
* Auch eher '''selten''', dennoch nicht ganz ausgeschlossen: Wassereinbruch hinten rechts, das Wasser sammelt sich dann in der Batteriemulde der 12-Volt Batterie. Zum Prüfen: Kofferraum leerräumen und in die Mulde der 12-Volt Batterie mit einer kleinen Taschenlampe hineinleuchten. Etwas mehr zu diesem Thema kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=319491 hier]</b> eingesehen werden. <br />
<br />
--[[Benutzer:KSR1|KSR1]] 17:07, 2. Apr. 2015 (CEST) KSR1<br />
<br />
====Prius III, ZVW30 und ZVW35 (PHEV)====<br />
<br />
*'''Befestigung des Heckspoilers''' prüfen (vorsichtig daran wackeln). Dieser kann beim Prius III VFL gelegentlich locker sein. Es gab auch schon Berichte über Spoilerverluste (Abrisse) in der Waschanlage. Bei einigen Exemplaren mussten die Schrauben nachgezogen werden. Diese Aufgabe kann von einem Autohaus erledigt werden. Bei einem der betroffenen Priusfreunden wurde diese Arbeit von einem Toyota-Autohaus innerhalb von '''fünf Minuten kostenfrei''' erledigt. Eine kleine, bebilderte <b>[http://priuschat.com/threads/gen-iii-spoiler-removal-w-photos-how-to.84363/ Reparaturanleitung]</b> auf English.<br />
<br />
*Das '''Vorfaceliftmodell des Prius III''' (BJ 2009-2012) war von '''sechs Rückrufen''' betroffen (alle sicherheitsrelevant, die Halter wurden vom Kraftfahrbundesamt (KBA) angeschrieben):<br />
:*Bremsdruckspeicher<br />
:*Software des Inverters<br />
:*ABS-Software<br />
:*Aktivkohlefilter des Kraftstofftanks, Code '''16OSD-054''' (Februar 2017)<br />
:*Kopfairbag, Code '''16OSD-052''' (Februar 2017)<br />
:*Software des Hybridsystems, Code '''18SMD-088''' (Oktober 2018)<br />
<br />
<br />
* Bei einigen Modellen mit dem optionalen '''Solar-Schiebedach''' gibt es Probleme mit dem umlaufenden Gummidichtband. Zur Prüfung: Bei '''geschlossenem''' und '''geöffnetem''' Schiebedach alle Dichtbänder entlang ihrer ganzen Länge visuell auf Unversehrtheit prüfen.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:SD 20160411 114606.png |thumb|400px]] <br />
|}<br />
<br />
*'''Extrem selten''' aber nicht gänzlich ausgeschlossen: Einige Besitzer des Prius III berichten über defekte (durchgebrannte) Invertoren (die Einheit, in der der Strom umgewandelt wird). Eine offizielle Statistik der bekannten Fälle ist in D gegenwärtig nicht verfügbar, einer (unbelegten) Mitteilung eines Forumsmitglieds nach gab es in den Niederlanden 33 Fälle der durchgebrannten Invertoren bei 18872 verkauften Fahrzeugen (entspricht einer Ausfallquote von weniger als 0,2 Prozent). <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden. Innerhalb dieses Forums sind gegenwärtig (Juli 2018) acht Fälle bekannt, sechs davon waren P III. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144&limit=15&limitstart=105#481721 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden.<br />
<br />
====Prius Plus, ZVW40====<br />
<br />
<br />
====Prius IV, ZVW50====<br />
<br />
Abgesehen von vereinzelten Meldungen einiger Besitzer über Kleinigkeiten, welche kaum der Rede wert sind, verhält sich der Prius IV bislang (Stand: August 2018) absolut unauffällig und ist als Gebrauchtwagen uneingeschränkt empfehlenswert.<br />
<br />
====Yaris HSD====<br />
<br />
Obwohl dieses Modell recht beliebt ist, handelt es sich hierbei um einen '''Kleinwagen''', welcher seine Vorteile hauptsächlich '''innerorts''' ausspielen kann (kleiner Wendekreis, passt in kleinere Parklücken et cetera). Der vom Hersteller angegebener [[Treibstoffverbrauch|Normverbrauch]] lässt sich in der Realität kaum erzielen, insbesondere dann, wenn man relativ viel auf Autobahnen unterwegs ist. Wenn man den Erwerb dieses Fahrzeugs in Erwägung zieht: Eine '''realistische Einschätzung''' des eigenen Fahrprofils und der auf der Autobahn bevorzugten Geschwindigkeit sind wichtig. Denn auf der Autobahn verbraucht der Yaris HSD '''kaum weniger''' als ein Prius II oder Prius III. Demnach ist es überlegenswert, je nach Einsatzzweck gleich zu einem deutlich größeren und bequemeren Prius zu greifen, zumal man gerbrauchte Prii (im Deutschen nicht existente Mehrzahl) inzwischen recht günstig erwerben kann. Ein sehr informativer Fahrbericht eines Priusfreundes, welcher mit seinem Yaris HSD (YHSD) bereits 100.000 Kilometer zurückgelegt hat, kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=187756&limit=15&limitstart=90#284867 hier]</b> eingesehen werden. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=281666#284844 Hier]</b> die Meinung dieser Person zu dem Verbrauchsverhalten des Yaris HSD.<br />
<br />
====Auris Touring Sports====<br />
<br />
<br />
====Lexus CT200h====<br />
<br />
<br />
====Lexus RX400h====<br />
<br />
===Garantie vs. Gewährleistung: Was ist der Unterschied?===<br />
<br />
Erwirbt man einen Gebrauchtwagen bei einem '''gewerblichen Verkäufer''', so ist Letzterer zu einer '''[[Gewährleistung|Gewährleistung]]''' kraft Gesetz verpflichtet, §433 I S. 2 BGB. Bei gebrauchten Sachen (Autos) wird die Verjährungsfrist in der Regel auf ein Jahr verkürzt, §475 II BGB. Zeigt sich innerhalb der '''ersten sechs Monate''' nach dem Kauf (Gefahrenübergang) ein Mangel, so wird vermutet, dass dieser Mangel bereits zum Zeitpunkt des Kaufs vorlag, §476 I BGB. Das bedeutet, dass innerhalb der ersten '''sechs Monate''' der Händler für jeden auftretenden Mangel einstehen muss (es sei denn, der Händler kann '''beweisen, dass dem nicht so war (also, dass der Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs noch nicht vorlag )''' - sehr schwer). '''Nach den ersten sechs Monaten''' dreht sich die Sache um (sogenannte '''Beweislastumkehr'''): Tritt ein Mangel ein, so wird man davon ausgehen, dass dieser Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs '''noch nicht''' vorlag, '''es sei denn, der Käufer kann es beweisen''' (dürfte sehr schwierig sein).<br />
<br />
Viele Händler schließen beim Gebrauchtwagenkauf eine Gebrauchtwagengarantie ab. "Garantie" darf nicht mit "Gewährleistung" verwechselt werden! Die (Gebrauchtwagen-)Garantie ist eine käuflich erworbene (freiwillige) Leistung der Versicherungsgesellschaft, wogegen ein Händler zu der Gewährleistung '''gesetzlich verpflichtet''' ist. Was bedeutet das für den Käufer: Hat man eine Gebrauchtwagengarantie miterworben, so hat man im Falle eines Schadens/Defekts '''zwei Anspruchsgrundlagen''' - die Gebrauchtwagengarantie und die Gewährleistung. Das bedeutet, dass es zumindest '''innerhalb der ersten sechs Monate''' überlegenswert wäre, einen Mangel nicht über die Garantie, sondern über die Gewährleistung abzuwickeln. Denn das wäre für den Käufer mit keinen weiteren Kosten verbunden. <u>Nach den ersten sechs Monaten ist es hingegen vorteilhafter, die Gebrauchtwagengarantie in Anspruch zu nehmen, da wegen der Beweislastumkehr eine Abwicklung über die Gewährleistung eher problematisch sein dürfte.</u><br />
<br />
Einen '''Sonderfall''' stellt die Situation dar, wenn ein Händler ein Kraftfahrzeug '''"im Kundenauftrag"''' verkauft. Rein formal bedeutet das, dass eine Privatperson den Händler bittet, als "Vermittler" zu fungieren. <u>Diese Form des Kaufs ist mit einem Kauf von Privat gleichzusetzen.</u> Als Käufer eines solchen Kraftfahrzeugs hat man in der Regel '''kein Gewährleistungsanspruch''', da private Verkäufer keine Gewährleistung übernehmen müssen.<br />
<br />
===USA-Importe===<br />
<br />
===Privat vs. Händler: Was ist sicherer oder empfehlenswerter?===<br />
<br />
Das ist eine Glaubensfrage, welche sich objektiv kaum beantworten lässt. Keine Medaille ohne Kehrseite, wie es so schön heißt... Beide Formen des Kaufs haben sowohl ihre Vor- als auch ihre Nachteile.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**Gesetzliche Gewährleistungspflicht, sehr oft zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie => subjektiv größere Sicherheit.<br />
**In der Regel mit neuem TÜV: [[Hauptuntersuchung|HU]] und [[Abgasuntersuchung|AU]].<br />
**In der Regel werden die Fahrzeuge vor dem Verkauf in der eigenen Werkstatt überprüft und ggf. instandgesetzt.<br />
**Händler kann die Zulassung auf den Käufer (meist kostenpflichtig) erledigen.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**In der Regel höhere Preise gegenüber dem Kauf von einer Privatperson.<br />
**Die Vorgeschichte des Wagens ist sehr oft nicht nachvollziehbar.<br />
**Die spezifischen Details des konkreten Wagens sind dem Händler unbekannt.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**In der Regel größere Transparenz bezüglich der Vorgeschichte des Wagens.<br />
**Günstigere Preise und größere finanzielle Spielräume beim Verhandeln. <br />
**Ein ehrlicher Verkäufer wird auch jeden kleinsten Kratzer an dem Wagen zeigen können.<br />
**Sehr oft werden die [[Winterreifen|Winterreifen]] mitverkauft.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**Es gibt weder Garantie noch Gewährleistung (ein schlauer privater Verkäufer wird diese ausschließen) => subjektiv höhere Unsicherheit.<br />
**Der Wagen wurde vor dem Kauf nicht geprüft (darüber kann man sich aber im Vorfeld einigen, siehe ersten Absatz).<br />
<br />
===Online-Beschreibung vs. Angaben im Kaufvertrag: Was gilt?===<br />
<br />
Viele Gebrauchtwagenkäufer und Verkäufer vertreten die Ansicht, dass einzig und allein die Angaben im Kaufvertrag für die Parteien bindend sind. Doch inzwischen gibt es Gerichtsurteile (auf zwei davon werde ich später etwas ausführlicher eingehen), welche das anders bewertet und der Online-Offerte eine '''größere juristische Bedeutung''' zugesprochen haben (unter bestimmten Voraussetzungen, Details siehe weiter unten). Das hatte jeweils zur Folge, dass in beiden Fällen die Käufer den Prozess gewonnen haben und vom Kaufvertrag zurücktreten konnten. '''Ganz entscheidend''': Der übliche Zusatz eines Online-Inserats „Alle Angaben ohne Gewähr“ hatte zumindest in den vorliegenden Fällen '''keine juristische Relevanz'''!<br />
<br />
*Fall 1: OLG Hamm, Az. 28 U 2/16 vom 21.07.2016.<br />
<br />
Eine kurze Beschreibung des Sachverhalts: Laut dem Online-Inserat hatte das betreffende Fahrzeug eine werkseitige Freisprecheinrichtung, welche aber tatsächlich fehlte bzw. nicht verbaut war. Im Kaufvertrag war die Freisprecheinrichtung nicht aufgeführt und der Verkäufer war der Ansicht, dass nur die Angaben im Kaufvertrag für ihn bindend seien. Das sahen die Richter anders (dieser Fall war in zwei Instanzen verhandelt und jeweils zu Gunsten des Klägers (Käufers) entschieden worden).(<b>[https://autokaufrecht.info/2016/07/beschaffenheitsvereinbarung-aufgrund-von-vorfelderklaerungen-des-verkaeufers-in-einem-mobile-de-inserat/ Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Zum Verständnis: Wenn die in der Onlineofferte erwähnte Merkmale im Kaufvertrag '''stillschweigend ausgelassen''' werden (der Käufer wird nicht '''explizit''' darüber aufgeklärt (selbstverständlich schriftlich), dass diese Merkmale tatsächlich nicht vorhanden sind), dann kann sich der Käufer auf die Angaben in der Online-Offerte berufen.<br />
<br />
*Fall 2: AG München, Az. 191 C 8106/15 vom 05.05.2015<br />
<br />
Auch im vorliegenden Fall wich die Online-Beschreibung von späteren Angaben im Kaufvertrag ab: Laut Online-Offerte hätte der Wagen eine höhere Motorleistung und war scheckheftgepflegt, im Kaufvertrag fehlten diese Angaben. Die Richter '''verneinen''' die Auffassung, dass die Online-Beschreibung lediglich einen werbenden Charakter habe, auch wenn später im Kaufvertrag keine Detailangaben zu betreffenden Eigenschaften zu finden sind. (<b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/5265-urteil-scheckheftgepflegt-als-beschaffenheitsvereinbarung-beim-pkw-kauf Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Daraus können folgende Schlüsse bzw. Handlungsempfehlungen abgeleitet werden:<br />
<br />
*Selbst der Online- Beschreibung wird inzwischen rechtliche Relevanz zugesprochen, der einschränkende Zusatz „Angaben ohne Gewähr“ ist juristisch bedeutungslos<br />
*Höchste Aufmerksamkeit und sorgfältiges Arbeiten sind bei der Erstellung der Online-Offerte unerlässlich<br />
*Eine Kopie der Online-Offerte ist für beide Parteien sehr wichtig.<br />
<br />
===Wichtige/interessante Gerichtsurteile===<br />
<br />
*Ohne Vorliegen besonderer Anhaltspunkte für einen früheren '''Unfallschaden''', obliegt dem Verkäufer <u>nicht</u> die Pflicht, das Fahrzeug auf Unfallschäden zu untersuchen. Allerdings muss der Verkäufer in diesem Falle die Begrenztheit seines Kenntnisstandes gegenüber dem Käufer deutlich machen, wenn er die Unfallfreiheit in einer Weise behauptet, die dem Kunden den Eindruck vermitteln kann, die Zusicherung beruhe auf der Grundlage verlässlicher Erkenntnis. (BGH (Bundesgerichtshof), Urteil vom 07.06.2006, Az.VIII ZR 209/05)<br />
<br />
*Unterlässt der Verkäufer eine '''Sichtprüfung, bei der Nachlackierungen erkennbar wären, die einen Unfallverdacht offenbart hätten''', handelt er <u>arglistig</u>. Hätte er die erforderliche Sichtprüfung nämlich vorgenommen, wäre er in diesem Falle zur Vornahme einer genauen Untersuchung des Fahrzeugs verpflichtet gewesen oder er hätte den Käufer darüber aufklären müssen, dass eine derartige Untersuchung nicht stattgefunden hat, obwohl ein Unfallverdacht gegeben ist. (OLG (Oberlandesgericht) Karlsruhe, Beschluss vom 25.10.2010, Az. 4 U 71/09)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen mit einem '''reparierten Unfallschaden''' verkauft, ist der Händler vorher zur Vornahme einer Sichtprüfung '''verpflichtet''' und muss den Käufer über Anzeichen einer nicht fachgerecht durchgeführten Reparatur aufklären. (KG (Kammergericht) Berlin, Urteil vom 01.09.2011, Az. 8 U 42/10)<br />
<br />
*Stammt ein Gebrauchtwagen von einem "fliegenden Zwischenhändler", der nicht im Kfz-Brief eingetragen ist, so ist der Käufer über diesen Umstand '''unaufgefordert aufzuklären'''. (BGH, Urteil vom 16.12.2009, Az. VIII ZR 38/09)<br />
<br />
*Auch ohne entsprechende Beschaffenheitsvereinbarung '''darf der Käufer eines Gebrauchtwagens erwarten''', dass das Fahrzeug '''keinen Unfallschaden''' erlitten hat, der über einen Bagatellschaden hinausgeht (= (juristisch) sogenannte '''übliche Beschaffenheit'''). <br />
:Bei PKW fallen unter Bagatellschäden nur '''ganz geringfügige Lackschäden, Blechschäden <u>generell</u> nicht'''. (BGH, Urteil vom 10.10.2007, Az. VIII ZR 330/06)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen unter der Angabe "Unfallschäden laut Vorbesitzer: Nein" verkauft, so steht dem Käufer i.d.R. dann '''kein Rücktrittsrecht''' zu, wenn sich der Mangel der fehlenden Unfallfreiheit '''ausschließlich in einem <u>merkantilen Minderwert</u> des Gebrauchtwagens auswirkt, der weniger <u>als 1 % des Kaufpreises</u> beträgt'''. (BGH, Urteil vom 12.03.2008, Az. VIII ZR 253/05)<br />
<br />
*'''Ein Rücktritt''' wegen '''fehlender Unfallfreiheit''' ist unter anderem nur dann möglich, wenn der reparierte Vorschaden eine '''Erheblichkeitsgrenze von 1.000 Euro überschreitet'''. (OLG Düsseldorf, Urteil vom 25.02.2008, Az. I-1 U 169/07)<br />
<br />
*<font color=red>Interessant</font>: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''nicht offenbarungspflichtig''', da es sich hierbei inzwischen '''nicht mehr um eine atypische Nutzung''' handelt. (LG (Landesgericht) Kaiserslautern, Urteil vom 25.03.2009, Az. 2 O 498/08; AG (Amtgericht) Kiel), Az.: 107 C 135/1)<br />
<br />
: <u>Achtung</u>: Gegenteilige Entscheidung: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''offenbarungspflichtig''', da es sich um eine atypische Vorbenutzung handelt. (LG Mannheim, Urteil vom 29.12.2011, Az. 1 O 122/10)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen "mit neuem TÜV" verkauft, obwohl sowohl der allgemeine Zustand als auch der Zustand der Bremsleitungen eher mangelhaft ist (starke Korrosion der Bremsleitungen), ist ein Rücktritt sogar ohne eine Fristsetzung zur Nachbesserung möglich. (BGH, Urteil vom 15.04.2015 - Az. VIII ZR 80/14) <b>[http://www.bundesgerichtshof.de/DE/Presse/Terminhinweise/terminhinweise_node.html Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Wird ein Unfallschaden <u>'''arglistig'''</u> verschwiegen und das Fahrzeug als '''unfallfrei''' verkauft, so beträgt die Verjährungsfrist '''drei Jahre''' seit dem Erwerb des Fahrzeugs (sogenannte "regelmäßige" Verjährungsfrist, § 438, III, S.1 iVm § 195 BGB). Im behandelten Fall war die Gewährleistung zwar auf ein Jahr beschränkt, aber '''arglistige Täuschung''' hat eben weitreichende Konsequenzen. (LG Heidelberg, Urteil vom 28.01.2015 - 1 S 22/13). <b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/4798-urteil-arglist-autoverkauf-falsche-angabe-unfallfrei-in-einer-internetanzeige Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Werden im Kaufvertrag <font color=red>'''keine Angaben zu der Unfallfreiheit'''</font> gemacht, so werden auch '''keine Eigenschaften des betreffenden Fahrzeugs zugesichert'''. Der Käufer '''darf nicht''' davon ausgehen, dass das Fahrzeug keine reparierten Schäden aufweist (AG Kiel, Urteil vom 03.10.2014, Az.: 107 C 135/13). Ein späterer Rücktritt vom Vertrag ist rechtlich nicht durchsetzbar, da der Verkäufer keine Unfallfreiheit bekundete (Verkäufer hat zu diesem Punkt "geschwiegen", juristisch bedeutet das, dass zwischen den beiden Parteien keine Beschaffenheitsvereinbarung getroffen wurde). <b>[http://www.verkehrsanwaelte.de/newsletter-archiv/va-info-19-2014/ Hier]</b> können Einzelheiten zu diesem Urteil eingesehen werden.<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=GebrauchtwagenGebrauchtwagen2020-11-26T15:07:07Z<p>Rema: /* Toyota-Fahrzeuge */</p>
<hr />
<div>===Ist ein [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug etwas für mich?===<br />
<br />
Es werden immer wieder neue Threads gestartet, deren Ersteller der Frage nachgehen, ob ein Hybridfahrzeug aus dem Hause Toyota/Lexus etwas für sie wäre. Die nachfolgende Liste soll einen groben Überblick über die Vor- und Nachteile der Hybrid-Fahrzeuge von Toyota liefern. Es gibt auch eine kleine Prius FAQ, welche <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=H%C3%A4ufig_gestellte_Fragen_%28Prius_FAQ%29 hier]</b> nachgelesen werden kann.<br />
<br />
====Toyota-Fahrzeuge==== <br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u> <br />
<br />
*Langlebigkeit und Zuverlässigkeit<br />
<br />
*konkurrenz- und alternativlose Antriebstechnik (leistungsverzweigter Hybrid, Stand Mai 2015), gebaut und weiterentwickelt seit 1997 mit dem Erscheinen des [[Prius|Prius I]] (NHW10), welcher zunächst nur für den japanischen Markt vorgesehen war. Seit 2016 bietet der koreanische Konzern Hyundai Fahrzeuge an, die man als direkte Konkurrenten des Prius ZVW50 und Prius ZVW52 betrachten kann - gemeint ist der Hyundai Ioniq, den es mit drei unterschiedlichen Antriebsarten gibt:<br />
**HEV (Hybrid, der Konkurrent des Prius ZVW50)<br />
**PHEV (Plug In Hybrid, der Konkurrent des Prius PHV ZVW52)<br />
**BEV (Elektroantrieb, von Toyota gibt es derzeit noch keine reine Elektromobile).<br />
Allerdings sollte zu den beiden Hybridvarianten Folgendes angemerkt werden:<br />
#Die Kraftübertragung wurde mittels eines Doppelkupplungsgetriebes realisiert, welches viel komplexer als ein [[PSD|PSD]] aufgebaut ist<br />
#Die Fahrzeuge gibt es erst seit drei Jahren (Stand Dezember 2019) und deren Zuverlässigkeit muss sich erst zeigen.<br />
<br />
*Sehr niedrige Unterhaltskosten:<br />
<br />
:*Die Steuer beträgt bei Fahrzeugen mit einem 1,8 Liter [[Atkinson-Zyklus|Atkinson]]-Motor (z.B. Prius III, Auris II, Auris TS) '''36 Euro''' im Jahr, beim '''Prius II''' sind es je nach Datum der Erstzulassung '''30 Euro''' bzw. '''101 Euro pro Jahr''' (Stichtag der Umstellung 05.11.2008, bei Fahrzeugen, welche '''nach diesem Datum''' zugelassen wurden, beträgt die Jahressteuer 30 Euro). Die gleiche Steuer, also 30 Euro pro Jahr, wird auch beim '''Toyota Yaris HSD''' fällig, da dieses Fahrzeug ebenfalls einen 1,5 Liter Verbrennungsmotor hat.<br />
<br />
:*Die Bremsbeläge/-scheiben halten sehr lange, weil das Fahrzeug [[Rekuperation|rekuperierend]] bremsen kann (Achtung: An der Hinterachse kann dadurch die Bremse "vergammeln", siehe weiter unten)<br />
<br />
:*Sehr niedriger Kraftstoffverbrauch, welcher allerdings '''sehr stark vom eigenen Fahrprofil und Fahrstil abhängig''' ist. Eine gute Übersicht über '''reale Verbräuche''' eines konkreten Kraftfahrzeugs bekommt man auf <b>[http://www.spritmonitor.de/ Spritmonitor.de.].</b> Um einen '''guten Richtwert''' zu erhalten, sollte man das sogenannte "getrimmte Mittel" betrachten (die oberen und unteren 5 % werden hierbei nicht beachtet).<br />
<br />
:*'''Reparaturen sind eher die Ausnahme als die Regel.''' Viele Komponenten eines konventionell angetriebenen Fahrzeugs sucht man bei einem Toyota/Lexus-Hybrid vergeblich: Es gibt kein [[PSD|Getriebe]] im "klassischen" Sinne, keinen Anlasser, keinen außen hängenden und über Keilriemen angetriebenen Generator, keine Kupplung. Und alles, was nicht vorhanden ist, kann naturgemäß nicht kaputtgehen. Die verbauten Komponenten sind robust und zuverlässig.<br />
:*Recht einfach aufgebaute Verbrennungsmotoren, bei dessen Konstruktion auf anfällige Aufladung (Kompressor oder Turbolader) verzichtet wurde. Weiterhin werden die Ventile mittels einer Steuerkette angetrieben, welche '''weder gewartet noch''' in regelmäßigen Abständen '''gewechselt''' werden muss.<br />
<br />
*universell einsetzbar: Unabhängig davon, wie das eigene Fahrprofil aussieht (z.B. viel Autobahn oder überwiegend Stadtverkehr), kann ein Hybridfahrzeug nahezu immer seine Vorteile ausspielen.<br />
<br />
*sehr niedrige Schadstoffemissionen (Kohlendioxid, Feinstaub usw.)<br />
<br />
*sehr komfortables Fahrgefühl, ruck- und schaltfreie [[PSD|Automatik]]<br />
<br />
*sehr leise im elektrischen Fahrbetrieb<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u> <br />
<br />
*In Deutschland '''keine Freigabe für den Anhängerbetrieb'''. Allerdings gibt es inzwischen (Stand: Juni 2016) '''vier Ausnahmen''':<br />
** Toyota Auris Touring Sports mit 345 kg ungebremster Zuglast<br />
** Der aktuelle <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Prius#Prius_ZVW50_.28Prius_IV.29_ab_2016 Toyota Prius IV]</b> mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[C-HR|C-HR HSD]], mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[RAV4 HSD|Toyota RAV4 HSD]], mit zwei unterschiedlichen Anhängelasten:<br />
***2 WD (Frontantrieb) 800 kg (gebremst)<br />
***4 WD (E-Four, simulierter Allradantrieb) 1650 kg (gebremst)<br />
*** Die '''ungebremste''' Zuglast liegt bei beiden Varianten bei den üblichen 750 kg.<br />
<br />
*Bei höheren Geschwindigkeiten (etwa über 140 km/h) werden die Fahrzeuge relativ (!) laut. Allerdings soll nicht unerwähnt bleiben, dass das für nahezu alle Kraftfahrzeuge zutrifft. Beim Hybrid fällt es aber eher auf, weil die Fahrzeuge sonst sehr leise sind.<br />
<br />
*Die Dämmung der Fahrgastzelle entspricht nicht ganz dem Niveau der "deutschen Konkurrenz".<br />
<br />
*'''Relativ (!)''' teure Versicherungseinstufung. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=5&id=218497 Hier]</b> können weitere Details zu diesem Thema eingesehen werden.<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Toyota Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Yaris HSD &nbsp;|| &nbsp; 17 &nbsp; || &nbsp; 19 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris I HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II TS HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius I &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius II &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III VFL &nbsp; || &nbsp; 20 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III FL &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III PEHV &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plus &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius IV &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Relativ''' kurze Wartungsintervale: Alle 15.000 km bzw. einmal jährlich (je nachdem, was zuerst eintritt) ist eine Inspektion vorgeschrieben. Allerdings sind die Preise dafür eher angemessen, so dass die gesamte Kostenbilanz des Fahrzeugs kaum getrübt wird.<br />
<br />
====Lexus-Fahrzeuge====<br />
<br />
Die Marke "Lexus" steht für noble Kraftfahrzeuge von Toyota. Das bedeutet, dass unter diesem Label die '''gleiche Technik''' etwas hübscher, aufwendiger verpackt zu teureren Preisen vermarktet wird. Generell zeichnen sich die Lexus-Modelle durch folgende Besonderheiten aus:<br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u><br />
<br />
*Gute Dämmung und Geräuschisolierung der Fahrgastzelle<br />
*Alle Karosserieteile sind mit einem VIN-Aufkleber versehen (etwaige Unfallspuren sind einfacher zu entdecken, siehe weiter unten)<br />
*Teils bessere Qualität der verarbeiteten Materialien (optisch und haptisch)<br />
*Penible und detailverliebte Verarbeitung<br />
*Anhängerbetrieb bei einigen [[LHD|LHD]]-Modellen freigegeben mit teils üppiger Anhängelast, z.B. Lexus RX 400 h, Lexus RX 450 h, Lexus NX 300 h (allesamt SUV's)<br />
<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u><br />
<br />
*Sehr beliebt bei osteuropäischen Dieben, folglich recht teuer in der Versicherung <br />
<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Lexus-Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus CT 200h &nbsp;|| &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 22 &nbsp; || &nbsp; 25 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 400h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus NX 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus LS 600h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
*Höhere Wartungkosten im Vergleich zu Toyota (höhere Stundenlöhne der Mitarbeiter, teurere Ersatzteilpreise)<br />
*Sehr dünnes Händlernetz (unter Umständen liegt der nächster Händler bis zu 100 Kilometer entfernt)<br />
*In Deutschland eher unbekannt und unpopulär, als Gebrauchter schwer zu verkaufen<br />
*Bei einigen Modellen sehr kleine Kofferräume aufgrund der dort beherbergten [[HV-Batterie|HV-Batterie]]: Lexus LS600h, Lexus GS450h<br />
<br />
===Tipps bei der Suche/Auswahl eines Gebrauchtwagens===<br />
<br />
*Die meisten Suchenden werden inzwischen auf bekannte Online-Plattformen zurückgreifen, wenn sie sich nach einem "neuen" Gebrauchten umsehen. Wenn man ein Kraftfahrzeug auf diesen Online-Börsen inseriert, wird man nach der '''Unfallfreiheit''' des zu offerierenden Fahrzeugs gefragt, wobei man diese Angaben '''nicht zwingend zu machen braucht'''.<br />
<br />
An dieser Stelle ist es wichtig zu erklären, warum der Unfallfreiheit bei der Bewertung eines Kraftfahrzeugs eine sehr bedeutende Rolle beigemessen wird. Die Unfallfreiheit gehört neben der Laufleistung und dem Baujahr zu den sogenannten "wertbildenden" Faktoren, welche im Wesentlichen den Zeitwert eines gebrauchten Kraftfahrzeugs bestimmen. Zur Verdeutlichung: Die Bewertung von DAT oder Schwacke (weitere Hinweise siehe weiter unten) geht immer von einem '''unfallfreien''' Kraftfahrzeug aus, wenn das Fahrzeug einen reparierten Schaden hatte wird sein Zeitwert (ceteris paribus, also alles andere ist absolut gleich) immer niedriger sein, als jener eines unfallfreien Wagens. Genau aus diesem Grund wird diese Angabe immer wieder gerne "vergessen": In einigen Annoncen gibt es gar keine Angaben zur Unfallfreiheit.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Screenshot 2016-09-06-20-04-02.png |thumb|200px|Zum Vergrößern das Bild anklicken. Man beachte den fehlenden Hinweis beim roten Prius.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> '''Exkurs:'''<br />
<br />
'''Unfallfreiheit - geht es dabei nur um den jeweiligen Preis oder steckt da mehr dahinter?''' <br />
<br />
Je nach Schwere des Unfalls und insbesondere je nach Gründlichkeit der anschließenden Reparatur gibt es teils gravierende Unterschiede wenn es um die Stabilität der Fahrgastzelle und der eigenen sowie der Sicherheit der übrigen Insassen geht. Sofern bei dem Unfall die Airbags ausgelöst haben, dann gibt es grundsätzlich zwei Reparaturmöglichkeiten:<br />
*Erneuerung der betroffenen Airbags <br />
*Kaschieren der Unfallspuren, die Airbags werden nicht erneuert (viel billiger als die erste Variante, stark verbreitet in osteuropäischen Nachbarländern, sofern eine "gewinnorientierte" Hinterhofwerkstatt mit dieser Aufgabe betraut war).<br />
<br />
Auf den nachfolgenen Bilder sieht man die ausgelösten Airbags eines VW Eos. Der nutzlose Airbag des Fahrers (Lenkradnabe) ist bereits abgeschnitten, der des Beifahrers ist noch zu sehen.<br />
<br />
Nach dem Einbau einer neuen Kunststoffblende des Lenkrads ist das Fehlen des Airbags recht gut kaschiert, die Airbagsensoren werden mittels kleiner Elektronikbauteile lahmgelegt, sodass es zu keiner Fehlermeldung im Armaturenbrett kommt.<br />
<br />
Beim Airbag des Beifahrers geht man wie folgt vor: Die Reste des Airbags werden abgeschnitten, der abgesprengte Deckel wird wieder an seinen Platz platziert, anschließend wird die Konsole mit Kunststofffolie neu bezogen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084922 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste Airbag des Beifahrers (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084931 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste und bereits abgeschnittener Fahrerairbag eines VW Eos (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
</div><br />
<br />
<br />
*Die Erfahrung hat gezeigt, dass '''fehlende Angaben zur Unfallfreiheit''' sehr oft ein '''Indiz''' dafür sind, dass es sich bei dem betreffenden Fahrzeug um ein '''verunfalltes/repariertes Exemplar''' handelt! Es ist auch absolut nachvollziehbar, warum man lieber gar keine Angaben macht als offen und ehrlich "reparierter Unfallwagen" einzutragen bzw. anzukreuzen: Sobald jemand sieht, dass das Fahrzeug ein reparierter Unfallwagen ist, wird das Interesse der meisten Käufer sofort wieder erlöschen und sie werden die Annonce nicht weiter beachten.<br />
**Seit Januar 2016 bietet das Verkaufsportal '''autoscout''' die Angabe der Unfallfreiheit nicht mehr an, diese Angabe ist dort gar nicht mehr vorgesehen. Das bedeutet, dass man als Käufer keinerlei Hinweise darüber erhält, ob es sich beim jeweiligen Fahrzeug um ein unfallfreies Exemplar handelt. Ein Kauf über dieses Verkaufsportal ist demnach mit größerem Risiko verbunden einen Unfallwagen zu erwerben. Gleichzeitig reduzieren sich die Chancen einer Rückabwickung des Kaufvertrags, da der Verkäufer in der Annonce keine schriftlichen Angaben zur Unfallfreiheit gemacht hat (weitere Hinweise siehe weiter unten). <br />
**Doch auch wenn das Fahrzeug als '''"unfallfrei"''' angegeben ist, ist ein '''gesundes Maß Skepsis und Misstrauen anzuraten''': Es kommt immer wieder vor, dass als unfallfrei ausgeschriebene Fahrzeuge sich als '''reparierte Unfallautos entpuppen''' (weiter unten gibt es einige schöne Beispiele hierzu). Der Verkäufer kann im Nachhinein behaupten, dass ihm ein (Bedienungs-)Fehler unterlaufen ist. Es ist sehr ärgerlich, wenn man die Wahrheit erst vor Ort erfährt: Man hat unter Umständen mehrere hundert Kilometer Anfahrtsweg auf sich genommen, das interessierende Fahrzeug bereits angesehen oder gar Probe gefahren... All das sind Umstände, die dem Verkäufer das Verkaufen erleichtern: Der Interessent ist bereits da, man hat ihn fröhlich empfangen und ihm Kaffee angeboten, der Wagen war zwar beschädigt und anschließend repariert, sieht aber doch ganz gut aus... An dieser Stelle wird klar, dass ein <u>späteres Absagen dem Käufer viel schwieriger fallen würde, als es zu Beginn der Fall gewesen wäre.</u><br />
<br />
:<u>Schlussfolgerung</u>: Interessiert man sich für ein bestimmtes Fahrzeug, ruft man '''als erstes''' an. <br />
<br />
Bevor man den Verkäufer anruft, kann man die angegebene Telefonnummer in '''Google-Suchmaschine eingeben''' und die angezeigten Ergebnisse ansehen. Dieser Schritt ist vor allem dann empfehlenswert, wenn man das Auto von einem '''privaten Verkäufer''' erwerben möchte. Stellt man fest, dass diese Telefonnummer öfters in Autoverkaufsanzeigen auftaucht, dann wird es sich bei diesem Verkäufer sehr wahrscheinlich um einen gewerblichen Verkäufer handeln, der auf diese Weise seinen Gewährleistungspflichten zu entkommen versucht.<br />
<br />
Das vorrangige Ziel des Telefonats besteht darin, möglichst viel über den Wagen in Erfahrung zu bringen. Am Besten schreibt man sich '''vor dem Anruf''' die Fragen auf und geht beim Telefonieren die Fragen der Reihe nach durch. Doch wie bringt man den Verkäufer dazu, auf den heiklen Punkt der Unfallfreiheit einzugehen bzw. diese Frage ehrlich zu beantworten? Dazu gibt es eine recht gut funktionierende Methode: Man kündigt an, dass man zur Besichtigung des Wagens mit einem '''[[Schichtdicken-Messgerät]]''' erscheinen wird. Dieses Gerät wird beispielsweise von Gutachtern verwendet, um die nachlackierten Stellen der Karosserie auszumachen. '''Diese Ankündigung lässt die meisten Verkäufer hellhörig und gesprächig werden.'''<br />
<br />
*Eine weitere Möglichkeit der Beurteilung besteht darin, dass man das Objekt seiner Begierde öffentlich '''im Forum zur Schau stellt'''. Also man zeigt den anderen das infrage kommende Fahrzeug und fragt sie nach ihrer Meinung. Des Weiteren ist es nicht ausgeschlossen, dass dieses Fahrzeug von einer anderen Person '''bereits besichtigt/Probe gefahren''' wurde: Ist das der Fall, so wird man auch von dieser Erfahrung profitieren. Allerdings hat dieses Vorgehen auch einen Nachteil: Wirklich gute Fahrzeuge/ Angebote stehen nicht lange zur Verfügung und können '''binnen weniger Stunden''' vergriffen sein. <br />
<br />
*Falls es sich herausstellen sollte, dass der Wagen einen (reparierten) Vorschaden hatte:<br />
**Bilder des Schadens (also '''bevor''' der Wagen repariert wurde) sind sehr wünschenswert. Dann kann man sich als Käufer selbst ein Bild davon machen, ob man ein Fahrzeug mit diesem Schaden erwerben möchte.<br />
**Die Reparaturrechnungen/ Kostenvoranschläge sind auch sehr wichtig, da sie die Höhe der Reparaturkosten sowie die durchgeführten Arbeiten verraten. Eine besondere Vorsicht ist geboten, wenn der Betrag von 1000 Euro überschritten wird: Dann gilt dieser Schaden als '''erheblich'''.<br />
**Falls der Verkäufer weder mit Bildern noch mit Reparaturrechnungen dienen kann: Der Schaden kann sich zu einem unkalkulierbaren Risiko entwickeln.<br />
<br />
*<u>'''Besichtigung'''</u>:<br />
**Hat man sich zu einer Besichtigung entschlossen, so empfiehlt es sich, einige '''Screenshots der Online-Offerte''' zu machen oder die '''Anzeige auszudrucken'''. Das Ziel: Die '''Online-Beschreibung soll zweifelsfrei festgehalten werden'''. <u>Inzwischen gibt es einige Gerichtsurteile, welche der '''Online-Beschreibung''' einen größeren juristischen Stellenwert einräumen, als dem später unterzeichneten Kaufvertrag!</u> (Weitere Hinweise hinzu stehen weiter unten.)<br />
**Am Besten immer zu zweit. Sofern man eine Person kennt, die sich mit '''typischen Schwachstellen''' eines bestimmten Wagens oder mit Kraftfahrzeugen generell auskennt, sollte man diese Person zur Besichtigung mitnehmen. Weiterhin ist es vorteilhaft jemanden dabei zu haben, wer diesen Wagen etwas sachlicher und nüchterner als der Käufer selbst bewerten kann.<br />
**Inzwischen gibt es recht viele '''Checklisten''' für Gebrauchtwagenkäufer, beispielsweise vom <b>[http://www.adac.de/infotestrat/fahrzeugkauf-und-verkauf/gebrauchtfahrzeuge/checkliste ADAC]</b>. Über eine Suchmaschine kann binnen weniger Sekunden eine passende Checkliste gefunden und heruntergeladen/ausgedruckt werden.<br />
** Eine sehr sichere Alternative besteht darin, dass man einen Gebrauchtwagen-Check von TÜV oder Dekra '''vor dem Kauf''' durchführen lässt:<br />
<br />
::<b>[http://www.tuev-sued.de/auto-fahrzeuge/bewertungen-gutachten-zertifikate/auto-privat-check TÜV Auto-Privat-Check]</b><br />
<br />
::<b>[http://www.dekra-siegel.de/siegelarten/gebrauchtwagen/ Dekra Gebrauchtwagen]</b><br />
<br />
::So kostet ein Basispaket mit '''Lackschichtdickenmessung''' beim '''TÜV Süd''' etwa '''35 Euro''' (Stand: März 2015). Im Januar 2020 beträgt der Preis eines Gebrauchtwagenchecks beim TÜV Nord nun 89 Euro. Diese Option ist insbesondere für Käufer interessant, die einen Gebrauchtwagen aus privater Hand zu erwerben beabsichtigen. Man fragt den Verkäufer, ob er mit diesem Check einverstanden ist und fährt gemeinsam zur Prüfstelle. Vermutlich wird man als Käufer die Kosten des Checks selbst tragen müssen, allerdings fallen diese Kosten in Anbetracht der Summe, welche man investieren möchte, kaum ins Gewicht. Nach dem Check hat man die Gewissheit, dass das Fahrzeug ordentlich geprüft wurde. Der Check ist '''modular''' aufgebaut, das heißt, dass man bestimmte Optionen auswählen bzw. auslassen und somit die Kosten des Checks selbst bestimmen kann. Weiterhin spricht für diese Methode der Umstand, dass der Prüfer ein '''routinierter Unbeteiligter''' ist: Zum einen wird er wissen, worauf er achten soll und zum anderen wird ihm das Ergebnis dieser Untersuchung persönlich irrelevant sein. <br />
<br />
Übrigens, auch mit bloßen Augen (und vielleicht einer Taschenlampe) lassen sich '''größere''' durchgeführte Karosseriearbeiten ausmachen. Nachfolgende Bilder sollen beispielhaft demonstrieren, woran man Karosserieteile erkennt, welche schon einmal demontiert wurden. Zur Vorgehensweise: Am besten vergleicht man die linke und die rechte Fahrzeug(innen)seite ('''Achtung''': Ein "Sonderfall" wäre gegeben, wenn das betreffende Fahrzeug an '''beiden''' Seiten instandgesetzt wurde! Hier hilft ein Vergleich mit einem baugleichen Fahrzeug). (<b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=225#365043 Hier]</b> kann nachgelesen werden, wie diese Bilder entstanden sind.) <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102319 1.jpg |thumb|400px|Gelöste Schraube des Kotflügels, man erkennt die unlackierte Stelle des Kotflügels, wo die Schraube ursprünglich saß (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102745.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102817 1.png |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst. Ferner erkennt man den Farbsprühnebel auf der schwarzen Fensterdichtung (im gelben Kreis), was auf nachträgliche Lackierung des Kotflügels hindeutet. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102718 1.png |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102726.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161204 111014.jpg |thumb|400px|So müssen die Schrauben der Türen bzw. das Scharnier aussehen, im Bild ist ein RAV4 HSD]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103650 1.png |thumb|400px|So müssen die Schrauben des Kotflügels aussehen, wenn sie noch '''nie gelöst''' wurden (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103639 1.png |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube fehlt, man hat also eine ganz neue Schraube eingedreht (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103622.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube beschädigt ist (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141643.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141648.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Lexus CT 200h'''<br />
<br />
Nachfolgende Bilder zeigen einige sehr schöne Beispiele dessen, welche Fahrzeuge von Autohäusern als "unfallfrei" angeboten werden können. Zu Beginn ein Lexus CT, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll. <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Unfallfreiheit.jpg |thumb|400px|Das ist der Lexus CT200h, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll.(Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<u>'''Exkurs''':</u><br />
<br />
Bei Fahrzeugen von '''Lexus''' tragen alle Karosserieteile einen Aufkleber mit der VIN des Fahrzeugs: Wenn diese Aufkleber teilweise fehlen sollten (z.B. wie im vorliegenden Fall - auf der linken Seite (Fahrerseite) überall vorhanden, auf der rechten nicht), dann wurden betroffene Karosserieteile ersetzt oder nachträglich bearbeitet (z.B. lackiert). Diese Aufkleber lassen sich nämlich nicht entfernen, ohne dass sie dabei zerstört werden - ein zweimaliges Verwenden des gleichen Aufklebers ist somit unmöglich.</div><br />
<br />
<br />
Bei der Besichtigung vor Ort wird absolut deutlich, dass dieser Wagen einen starken Unfall auf der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) hatte: Neu lackiert und ggf. gespachtelt wurden '''mindestens''' beide Türen sowie der rechte hintere Kotflügel (fehlende Aufkleber mit der VIN, Staubeinschlüsse im Lack, nachbearbeitete Falz des rechten hinteren Kotflügels, gelöste Schrauben des rechten vorderen Kotflügels sowie der hinteren rechten Tür). Auch ohne '''[[Schichtdicken-Messgerät|Schichtdicken-Messgerät]]''' sind diese Reparaturspuren nicht zu übersehen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der hinteren linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber 3.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der vorderen linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Aufkleber Türausschnitt links.jpg |thumb|400px|Aufkleber mit der VIN am linken hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber an der hinteren rechten Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt 2.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber im rechten hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 4.jpg |thumb|250px|Der werkseitige Falz des linken hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 3.jpg |thumb|250px|Der nachträglich "bearbeitete" Falz des rechten hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:103 Dreck unter dem Lack.jpg |thumb|400px|Staubkörner unter dem Lack (Innenseite der rechten Vordertür) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schrauben hintere Tür.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der rechten hinteren Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schraube des rechten Kotflügels.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des rechten Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Mazda CX 5'''<br />
<br />
Noch ein sehr interessantes Beispiel: Laut der Annonce ist das Fahrzeug '''unfallfrei'''.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Mazda CX 5 Sky fr.jpg|thumb|400px|Laut dem Inserat handelt es sich hierbei um ein '''unfallfreies''' Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Kleine Anmerkung am Rande, damit man folgenden Text besser verstehen kann: Bei diesem und auch bei vielen anderen Fahrzeugmodellen sind die Schrauben der Kotflügel mit einer Kunststoff- oder einer Gummiabdeckung versehen, sodass man die Unversertheit der werksseitigen Lackierung der Schrauben nicht unmittelbar prüfen kann, man muss zuerst die Abdeckungen entfernen oder anheben. Als ich diesen Wagen ansah, habe ich zuerst die schwarz lackierte '''Innenseite''' des rechten Kotflügels entdeckt, erst danach habe ich mir die Schrauben angesehen. Selbstverständlich hätte man auch andersherum vorgehen können und zuerst die Schrauben begutachten - am Endergebnis ändert sich dadurch natürlich nichts.<br />
</div><br />
<br />
<br />
Bei diesem Modell kann man recht gut die '''Innenseite''' der vorderen Kotflügel sehen, in den allermeisten Fällen werden diese Bereiche der Karosserieteile ('''Innenseite''' der Kotflügel, Türen, Dach und so weiter) nur in einem grauen Ton grundiert, so wie auf den nächsten beiden Bildern zu sehen. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190414 114455 fr.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des hinteren linken Kotflügels (Fahrerseite) eines Lexus IS, das entspricht dem Serienzustand. Des Weiteren sieht man den bereits erwähnten Aufkleber mit der VIN dieses Fahrzeugs.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121257 fr2.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des vorderen linken Kotflügels (Fahrerseite), das entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121337 fr.jpg|thumb|400px|Die Schrauben dieses Kotflügels wurden noch nie gelöst.]] <br />
|}<br />
<br />
Wenn man sich nun die Innenseite des rechten vorderen Kotflügels ansieht, so stellt man fest, dass sie in einer radikal schwarzen Farbe gehalten wird. Bereits jetzt ist klar, dass dieser Kotflügel nicht im Werk eingebaut wurde und von Unfallfreiheit oder Bagatellschäden keine Rede mehr sein kann.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121354 fr2.jpg|thumb|400px|Schwarze '''Innenseite''' des vorderen rechten Kotflügels (Beifahrerseite), dieser Kotflügel wurde hier nachträglich eingebaut.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121253 fr4.jpg|thumb|400px|Hier noch einmal beide Bereiche direkt übereinander: Oben ist der werksseitig verbaute Kotflügel, unten ist der nachträglich verbaute Kotflügel zu sehen.]] <br />
|}<br />
<br />
Von nun an wird es natürlich sehr einfach: Die Montage des neuen Kotflügels wird man den Schrauben ansehen können, und das ist auch in diesem Fall selbstverständlich nicht anders.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121616 fr.jpg|thumb|400px|Eine der beiden Schrauben im Motorraum: Sie ist nicht einmal lackiert, man hat eine ganz neue Schraube eingedreht.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121402 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive: Hier sieht man besonders gut, dass sie nicht einmal lackiert ist.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121415 fr2.jpg|thumb|400px|Zweite Schraube im Motorraum: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatzten Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun erfolgt der "Kontrollschuss": Man schaut sich auch die Schraube im Bereich des Anschlags der vorderen Tür an - auch hier (wie erwartet) sieht man, dass diese Schraube bereits gelöst wurde.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121432 fr2.jpg|thumb|250px|Die Schraube im Bereich des Anschlages der Vordertür: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatztem Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121503 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive.]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Prius III PlugIn'''<br />
<br />
Das nächste Fahrzeug ist ein Prius III PlugIn, welcher zwar als unfallfrei angepriesen wird, dessen linke vordere Kotflügel aber nachträglich lackiert wurde. Ohne Grund wird niemand etwas am Fahrzeug neu lackieren lassen, was nun tatsächlich den Vorbesitzer (oder den Auftraggeber) zu dieser Maßnahme bewegt hat wird vermutlich für immer sein persönliches Geheimnis bleiben. Ob man dieses Fahrzeug als ein unfallfreies Auto betrachtet bleibt jedem Interessent selbst überlassen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:PIP III GWagen frII.jpg|thumb|400px|Laut der Annonce handelt es sich hierbei um ein unfallfreies Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
Zu Beginn sehen wir uns den Bereich des vorderen Kotflügels an, welcher von der Motorhaube verdeckt wird und wo die Schrauben des Kotfügels sitzen - genauso wie die Farbe des '''gesamten Motorraums''' ist diese Farbe '''matt''', also '''nicht glänzend''' (siehe beispielsweise den Bereich im rot umkreisten Bereich). <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125659 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums mit der '''matten''' Farbe, diese matte Farbe ist überall zu sehen und entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun sehen wir uns den gleichen Bereich auf der gegenüberliegenden Seite (Beifahrerseite) an: Hier sieht man sofort, dass die Farbe '''glänzt''' und sehr '''deutlich spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackeirt, was man an einer anderen Stelle auch sofort sehen würde. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125647 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums auf der gegenüberliegenden Seite: Hier stellt man fest, dass die Farbe '''glänzt''' und '''spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackiert.]] <br />
|}<br />
<br />
Die nachträgliche Lackierung des vorderen rechten Kotflügels sieht man auch sehr deutlich, wenn man die Farbe dieses Kotflügels mit der Farbe der A-Säule vergleicht: Die Farbnuancen unterscheiden sich sehr, der Lackierer war nicht in der Lage den originalen Farbton genau zu treffen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125900 fr.jpg|thumb|400px|Hier sieht man sehr deutlich, dass der vordere rechte Kotflügel nachträglich lackiert wurde: Der Farbton des Kotflügels entspricht nicht der Farbe der A-Säule.]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Yaris HSD'''<br />
<br />
Laut der Annonce ist dieser Wagen unfallfrei.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Yaris Life 2013 Unfallfreiheit fr.jpg |thumb|400px|Der Yaris HSD, welcher laut der Annonce unfallfrei sein soll (zum Vergrößern das Bild anklicken).]]<br />
|}<br />
<br />
Bei diesem Fahrzeug wurde der hintere Bereich der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) beschädigt und (sehr schlecht) repariert: Die hintere Tür wurde neu lackiert, hierbei wurde der Lack sehr unregelmäßig aufgetragen, sodass man teilweise das blanke Metall sehen kann. Der hintere rechte Kotflügel sowie die Seitenwand wurden gespachtelt und neu lackiert: Die Arbeit ist derart schlecht ausgeführt, dass man die Schleifspuren sowie die Krater im Spachtel direkt sehen kann (selbst auf den Bildern sieht man es recht deutlich, direkt am Fahrzeug sind diese Spuren unübersehbar (wenn man sich den Wagen genau ansieht)). Am deutlichsten ist die durchgeführte Reparatur am Falz der beiden Kotflügeln zu sehen: Am linken Kotflügel sieht man den werksseitigen Falz und sauber verlegte Dichtmasse, am rechten Kotflügel sind nur noch die Reste davon zu erkennen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112725 fr.jpg |thumb|250px|Werkseitiger Falz und die sauber verlegte Dichtmasse der linken Fahrzeugseite (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112111 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle auf der anderen Fahrzeugseite - dass dieser Zustand nicht dem Serienzustand entspricht, bedarf wohl keiner weiteren Erklärung (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112138 fr.jpg |thumb|400px|Krater und Schleifspuren im Spachtel, dieser Bereich wurde gespachtelt und anschließend neu lackiert (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112140 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle aus einer leicht veränderten Perspektive (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 113147 fr.jpg |thumb|250px|Sehr schlechte Lackierung der rechten hinteren Tür (Beifahrerseite) (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
<br />
*<u>'''Preisverhandlung'''</u>:<br />
<br />
:Allgemeingültige Empfehlungen sind hier eher unangebracht, da jeder Käufer eine andere Preissensibilität und Wertempfinden hat. Dennoch gibt es einige Regeln, deren Beachtung zumindest eine '''grobe Vorstellung''' über die Preise eines konkreten Fahrzeugs liefern:<br />
<br />
:* Der sogenannte '''Händlereinkaufswert''', welcher über <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/gebrauchtfahrzeugwerte.html DAT]</b> '''kostenlos und ohne Registrierung''' ermittelt werden kann. In etwa diesen Wert erhält der Verkäufer, wenn er den <u>entsprechenden Wagen beim Händler in Zahlung geben</u> würde. '''Wichtig:''' Es ist nur ein '''grober Richtwert''', welcher zahlreichen Einschränkungen unterliegt, diese können <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/informationen.html hier]</b> nachgelesen werden. Wird ein Fahrzeug '''von Privat''' verkauft, lassen sich in der Regel höhere Preise erzielen. Wenn man z.B. einen unfallfreien Prius III Exe, EZ. 10/2010, mit 120.000 km an einen Händler verkaufen möchte, so erhält man '''in etwa''' (Stand: Mai 2015):<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:DAT GW.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P3 Exe, EZ 10/2010, Laufleistung 120000 km (Stand Mai 2015) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
Ein gebrauchter Prius IV Exe mit EZ 06/2016 und 118000 km Laufleistung wird mit folgendem Händlereinkaufswert ausgewiesen (Stand August 2018):<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:P4 Exe DAT 2018.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P4 Exe, EZ 06/2016, Laufleistung 118.001 km (Stand August 2018) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
: Weiterhin gilt zu beachten, dass es sich bei diesem Wert um den '''Händler<u>einkauf</u>swert''' handelt. Wird dieses Fahrzeug zu einem späteren Zeitpunkt vom Händler veräußert, wird der Verkaufspreis selbstverständlich höher sein, da der Händler genau mit diesen Tätigkeiten seinen Lebensunterhalt verdient. <br />
<br />
:* '''Marktbeobachtung''' über eine gewisse Zeitspanne hinweg. Hat man sich auf den Suchkriterien für das jeweilige Fahrzeug festgelegt, kann man mittels Onlinebörsen für die gebrauchte Fahrzeuge ein recht gutes Gespühr dafür entwickeln, was der '''marktübliche Verkaufspreis''' eines konkreten Wagens beträgt. Allerdings sollte hierbei beachtet werden, dass <u>zwischen den geforderten und erhaltenen Preisen nicht selten Diskrepanzen zu verzeichnen</u> sind. Als '''grober Richtwert''' kann gesagt werden, dass man als Verkäufer in der Regel 10 bis 15 Prozent weniger erhält, als der zuletzt inserierte Verkaufspreis betrug.<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<br />
'''Achtung:''' Gerade bei Hybridfahrzeugen aus dem Hause Toyota/ Lexus gelten "die Regeln" des Gebrauchtswagenmarktes eher "eingeschränkt", da die Fahrzeuge insb. mit bestimmten seltenen Ausstattungsmerkmalen nur in einer sehr begrenzten Anzahl angeboten werden, was zwei wesentliche Ergebnisse zur Folge hat:<br />
* Die Preise der gebrauchten Fahrzeuge sind erstaunlich stabil und verhältnismäßig relativ hoch<br />
* Die Verhandlungsbereitschaft der Verkäufer ist demnach verständlicherweise eher gering.<br />
Um diese Aussage zu verdeutlichen, seien exemplarisch zwei Beispiele genannt (der geneigte Leser kann anschließend selbst nach den Preisen und dem jeweiligen Angebot recherchieren):<br />
* Der Prius III mit dem Abstandstempomat ([[ACC]]) oder/ und dem Solarschiebedach<br />
* Der Lexus CT200h in seiner höchsten Ausstattungsstufe (Luxery Line, erkennbar an den Memory-Sitzen).<br />
</div><br />
<br />
<br />
*<u>'''Unterschreiben des Kaufvertrags'''</u>:<br />
** Leider kommt es immer wieder vor, dass '''gerade professionelle Verkäufer''' die ganze traurige Wahrheit über die Vergangenheit des Fahrzeugs offenbaren, wenn man unmittelbar dabei ist, den Kaufvertrag zu unterzeichnen. Das ist, psychologisch betrachtet, der für den Verkäufer günstigste Moment: Der Käufer freut sich bereits über den "neuen" Wagen, ist gefühlsmäßig sehr aufgebracht und eher unaufmerksam. '''Gerade jetzt ist es aber wichtig, als Käufer sehr wachsam zu sein!''' Man muss den Kaufvertrag sehr genau durchlesen, insbesondere die '''Angaben zur Unfallfreiheit''' und zur '''Vorgeschichte''' des Wagens. Man spart sich jede Menge Ärger, Geld und Zeit, wenn man etwas nicht unterschreibt, verglichen mit dem Aufwand, einen unterschriebenen, also rechtlich wirksam gewordenen, Vertrag anzufechten!<br />
<br />
*Gelegentlich wird auch Folgendes praktiziert: Der Wagen wird als "unfallfrei" angepriesen und fast bis zum Schluss lässt man den Käufer erwarten, dass er im Begriff ist einen ebensolchen Wagen zu erwerben. Kurz bevor man sich mit dem Verkäufer zum letzten Mal trifft um den Kaufvertrag zu unterzeichnen, werden "plötzlich" Unterlagen gefunden, die einen früheren reparierten Unfallschaden dokumentieren. Sehr gemein wird die Sache, wenn man mit dem Verkäufer vereinbart hat den alten Wagen in Zahlung zu geben, denn auf einen Schlag wird der potenzielle Käufer wieder in seine ursprüngliche Ausgangslage versetzt:<br />
** Er muss einen neuen Käufer für seinen "alten" Wagen finden<br />
** Er muss sich wieder auf die Suche eines anderen "neuen" Gebrauchten begeben.<br />
Vielen ist es zu aufwendig und komplex und als Folge lässt man sich auf den Kauf ein, obwohl man vorhatte einen unfallfreien Wagen zu erwerben.<br />
<br />
Wie kann eine solche unangenehme Situation vermieden werden? Der Wagen soll bereits bei der ersten Besichtigung genau betrachtet und gegebenenfalls von einer sachkundigen Person auf reparierte Unfallschäden untersucht werden.<br />
<br />
===Besonderheiten eines HSD-Fahrzeugs===<br />
<br />
*Sofern man ein gebrauchtes [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug erwerben möchte, empfiehlt es sich, einen [[Toyota Hybrid Service Check|Hybrid Service Check]] machen zu lassen. Wenn man das Fahrzeug von einem Toyota-/Lexushändler erwerben möchte, könnte man diesen Check zu einer '''Kaufbedingung''' erklären. Kauft man von privat, dann kann man den Verkäufer '''im Vorfeld bitten''' diesen Check durchführen zu lassen (sofern das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen des Checks erfüllt: Fahrzeug nicht älter als 10 Jahre, Laufleistung bis zu 175.000 km).<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #FF0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> An dieser Stelle '''nur als Denkanstoß''', weil gegenwärtig noch <u>'''keine diesbezügliche Erfahrungen'''</u> vorliegen: Auch wenn das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen <u>'''nicht erfüllt'''</u>, kann man <u>'''vermutlich'''</u> den Check dennoch machen. Gerade dann, wenn man sich beispielsweise über den Ist-Zustand der [[HV-Batterie|HV-Batterie]] informieren möchte. Allerdings wird es im Anschluss des Checks '''keine Garantie''' auf die [[HV-Batterie|HV-Batterie]] geben!</div> <br />
<br />
*Auch sehr empfehlenswert ist es, den '''Fehlerspeicher des Fahrzeugs''' auslesen zu lassen, wobei diese Maßnahme in der Regel kostenpflichtig ist. Gerade dann, wenn im [[MFD|MFD]] ingerdwelche Fehler angezeigt werden, ist ein Check des Fehlerspeichers unumgänglich. Jede gute Toyota-Werkstatt sollte über ein entsprechendes Diagnosegerät verfügen, einige Forummitgleider haben sogar ein eigenes portables Diagnosegerät.<br />
<br />
*Als eine Schwachstelle der [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeuge wird immer wieder die [[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]] moniert. Möchte man ihre Spannung messen, so geht man wie <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Test_des_12-Volt-Akkumulators_mit_einem_Multimeter hier]</b> beschrieben vor.<br />
<br />
*Die Klimaautomatik kann schnell auf einwandfreie Funktion überprüft werden, <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Klimaanlage#Diagnose_beim_Prius_III hier]</b> ist die Vorgehensweise beschrieben.<br />
<br />
*Aufgrund der Besonderheit der [[Bremse|Bremsen]] der Hybridfahrzeuge (Möglichkeit der [[Rekuperation|Rekuperation]]), werden insbesondere die Bremsen der Hinterachse wenig/kaum beansprucht. Das hat zur Folge, dass die Bremsscheiben und Beläge wegen der Nichtbenutzung verrostet und schwergängig '''sein können'''. Das ist zwar nicht weiter tragisch, weil man die Bremsen [[Bremsscheibenwechsel|reinigen]] (lassen) kann, jedoch sollte bei der Besichtigung oder bei der Probefahrt darauf geachtet werden. Nachfolgend ein paar Bilder der Bremsscheiben eines Yaris HSD, bei dem das Aussehen der Bremsscheiben definitiv darauf schließen lässt, dass die Bremse freigängig gemacht werden muss. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210_110759_fr.jpg |Die gleiche Bremsscheibe aus kürzeren Entfernung (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110744 fr.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, welche total verrostet ist und aller Wahrscheinlichkeit nach ersetzt werden muss. Diese Bremse ist definitiv zu zerlegen und zu reinigen, sonst sieht die neue Bremsscheibe nach kürzester Zeit genauso aus (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110853 fr.jpg |Die linke hintere Bremsscheibe (Fahrerseite) eines Yaris HSD - obwohl diese Scheibe besser als jene auf der anderen Seite aussieht, zeigt das Bremsbild deutliche Riefen und unregelmäßige Abnutzung der Bremsscheibe. Sie ist ebenfalls zu zerlegen und zu reinigen (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110808.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, Nahaufnahme (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
*Einige Modelle (beispielsweise Prius II und Prius III) waren von <font color=red>'''[[Rückruf|Rückrufen]]'''</font> betroffen: Unbedingt erfragen, ob das jeweilige Auto vom Rückruf betroffen war und ob die erforderlichen Arbeiten durchgeführt wurden. Diese Frage kann in der Regel vom Vorbesitzer bzw. Händler beantwortet werden.<br />
<br />
<font color=blue>'''Nachfolgend sind die Erfahrungen der Priusfreunde mit einzelnen Modellen aufgeführt:</font><br />
<br />
====Prius I, NHW11====<br />
Die meisten Fehler sind am NHW11 preisgünstig zu reparieren, sofern man entsprechende Eigeninitiative an den Tag legt. Einen offensichtlich gut funktionierenden Wagen kann man ohne Bedenken kaufen. Der schlimmste gelegentlich aufgetretene Schaden ist ein Fehler im Getriebe, der aber so selten ist, dass nichts gegen gebrauchte Ersatzteile spricht. Alle Fehlerpunkte sollte man prüfen und als Verhandlungsgrundlage nutzen:<br />
<br />
*'''Klimakühler''' undicht<br />
:In diesem Fall wird sicherlich sehr oft nachgefüllt und schnell verkauft. Mit einer UV-Lampe kann man die Undichtigkeit vorn beim Kühler sehen. Die Reparatur mit Gebrauchtteilen erscheint wenig sinnvoll. Wegen der Kombination von Wasser- und Klimakühler zu einer Einheit, ist der Ersatz teuer. Der mechansche Antrieb der Klimaanlage widerspricht dem Hybridgedanken und stört mitunter sehr.<br />
<br />
*'''Motorwarnleuchte''' Fehler "Abgassystem außerhalb Norm" <br />
:Der Fehler tritt anfangs sehr selten auf und ist beim Kauf und für den TÜV leicht zu verbergen. Die Häufigkeit nimmt später zu und wird selbst mit :Löschungsmöglichkeit (Scangauge) irgendwann nervig. Abhilfe schafft ein neuer Katalysator. Auch ein eingeschweißter Metallkat für etwa 100 Euro schafft dauerhaft und günstig Abhilfe.<br />
<br />
*'''Fernbedienung Schlüssel''' Taste ohne Funktion<br />
:Wegen der Codierung ist Ersatz nicht in Eigeninitiative zu beschaffen. Ein Umbau auf Nachrüstsysteme ist möglich.<br />
<br />
*'''Kofferraumschloss''' blockiert<br />
:Der Kofferraum lässt sich nicht mehr aufschliessen. Möglicherweise kann man das Schloss durch Reinigen und Schmieren wieder aktivieren. Man kann beim Nachrüstsystem auch eine elektrische Fernöffnung einbauen. <b>[https://www.youtube.com/watch?v=xPOzfK9PjKU Anleitung]</b> Bei ungünstiger zeitlicher Kombination mit dem nächsten Fehler kann der Kofferraum auch nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Bei mir war eine Zeitlang die elektrische Öffnung die einzig verbliebene.<br />
<br />
*'''Seilzug Kofferraum/Tank''' ohne Funktion<br />
:Am Ende der Züge lösen sich schlecht gelötete Kugeln. Zusammen mit o.g. Fehler am Schloss kann der Kofferraum dann nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Ersatz durch Schraubnippel ist preiswert und dauerhaft.<br />
<br />
====Prius II, NHW20====<br />
<br />
*Der Prius II ist das Auto, welches <u>eine '''8'''-jährige Garantie</u> auf die Hybridkomponenten hatte! '''<font color=red>Voraussetzung</font>:''' Die Wartungsintervale wurden '''penibel''' eingehalten, das Auto war also <u>entweder alle 15.000 km oder mindestens einmal jährlich in der Werkstatt</u>. Die Erfahrung zeigt, dass solche Exemplare nur selten anzutreffen sind. Ein Anruf bei Toyota Deutschland kann für Klarheit sorgen, falls man sich erkundigen möchte, ob bei einem konkreten Fahrzeug die werksseitige Garantie auf die Hybridkomponente noch gültig ist.<br />
<br />
* '''[[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]]''' fällt plötzlich aus bzw. schwächelt. Das ist ein häufiges Problem wenn nicht sogar das Häufigste. Weil zum Booten des HSD nur ca. 30 A benötigt werden und man keinen leiernden Anlasser hört, kann der Ausfall unerwartet kommen. Die Symptome bei schwacher 12-V-Batterie sind mannigfaltig und für nahezu alle Fälle von "Hilfe, bei meinem Prius leuchtet eine Warnleuchte" verantwortlich.<br />
<br />
* '''[[Bremse|Bremsen]]''' vergammeln oft wegen Nichtbenutzung. Das ist die häufigste Ursache für quietschende Bremsen. Oft müssen die Bremsen, Scheiben und Beläge auch wegen Rost bzw. schlechtem Tragbild getauscht werden. Abhilfe: Ab und zu doch mal fester bremsen, damit die mechanischen Bremsen was zu tun bekommen. Und gelegentlich die Führung der Bremsbeläge im Sattel reinigen (lassen).<br />
<br />
* '''Auspuffendtopf''' rostet im Kurzstreckenbetrieb wie bei vielen anderen Autos auch.<br />
<br />
* '''[[Multifunktionsdisplay|MFD]] fällt beim Vor-Facelift aus.''' Betroffen sind hauptsächlich Fahrzeuge mit EZ 2004. Abhilfe durch Austausch oder Reparatur. Tipps dazu siehe www.Priusfreunde.de, zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=80318 Thread]</b>.<br />
<br />
* Selten fallen Teile der '''Audioeinheit''' aus. Bekannt sind z.B. nicht reagierende Lautstärkedrehknöpfe, flackernde/ausfallende Radiobeleuchtung, oft in Verbindung mit nicht mehr reagierenden Tasten (siehe Forum).<br />
<br />
* Beim Kauf auf die originalen '''[[Felgen|Felgen]]''' achten. Sie sind wegen Magnesium-Legierung recht leicht, mit ihrer Kunststoffabdeckung nicht sehr hübsch, dafür aber ziemlich teuer.<br />
<br />
* Zum Auto gehören '''zwei [[Schlüssel|Schlüssel]]''' und '''ein Schildchen aus Metall mit der Schlüsselnummer'''.<br />
<br />
* Bei Besichtigung auf '''unangenehme Gerüche achten'''. Es gibt vereinzelt das Problem, dass es von der '''Belüftung der Hybridbatterie''' her riecht. Viele Infos dazu bei www.Priusfreunde.de unter dem Suchwort "Kuhstallgeruch", zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=168209 Thread]</b>.<br />
<br />
* Vereinzelt gab es '''Alu-Korrosion der Motorhaube''' im Bereich des Logos.<br />
<br />
* Auch eher '''selten''', dennoch nicht ganz ausgeschlossen: Wassereinbruch hinten rechts, das Wasser sammelt sich dann in der Batteriemulde der 12-Volt Batterie. Zum Prüfen: Kofferraum leerräumen und in die Mulde der 12-Volt Batterie mit einer kleinen Taschenlampe hineinleuchten. Etwas mehr zu diesem Thema kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=319491 hier]</b> eingesehen werden. <br />
<br />
--[[Benutzer:KSR1|KSR1]] 17:07, 2. Apr. 2015 (CEST) KSR1<br />
<br />
====Prius III, ZVW30 und ZVW35 (PHEV)====<br />
<br />
*'''Befestigung des Heckspoilers''' prüfen (vorsichtig daran wackeln). Dieser kann beim Prius III VFL gelegentlich locker sein. Es gab auch schon Berichte über Spoilerverluste (Abrisse) in der Waschanlage. Bei einigen Exemplaren mussten die Schrauben nachgezogen werden. Diese Aufgabe kann von einem Autohaus erledigt werden. Bei einem der betroffenen Priusfreunden wurde diese Arbeit von einem Toyota-Autohaus innerhalb von '''fünf Minuten kostenfrei''' erledigt. Eine kleine, bebilderte <b>[http://priuschat.com/threads/gen-iii-spoiler-removal-w-photos-how-to.84363/ Reparaturanleitung]</b> auf English.<br />
<br />
*Das '''Vorfaceliftmodell des Prius III''' (BJ 2009-2012) war von '''sechs Rückrufen''' betroffen (alle sicherheitsrelevant, die Halter wurden vom Kraftfahrbundesamt (KBA) angeschrieben):<br />
:*Bremsdruckspeicher<br />
:*Software des Inverters<br />
:*ABS-Software<br />
:*Aktivkohlefilter des Kraftstofftanks, Code '''16OSD-054''' (Februar 2017)<br />
:*Kopfairbag, Code '''16OSD-052''' (Februar 2017)<br />
:*Software des Hybridsystems, Code '''18SMD-088''' (Oktober 2018)<br />
<br />
<br />
* Bei einigen Modellen mit dem optionalen '''Solar-Schiebedach''' gibt es Probleme mit dem umlaufenden Gummidichtband. Zur Prüfung: Bei '''geschlossenem''' und '''geöffnetem''' Schiebedach alle Dichtbänder entlang ihrer ganzen Länge visuell auf Unversehrtheit prüfen.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:SD 20160411 114606.png |thumb|400px]] <br />
|}<br />
<br />
*'''Extrem selten''' aber nicht gänzlich ausgeschlossen: Einige Besitzer des Prius III berichten über defekte (durchgebrannte) Invertoren (die Einheit, in der der Strom umgewandelt wird). Eine offizielle Statistik der bekannten Fälle ist in D gegenwärtig nicht verfügbar, einer (unbelegten) Mitteilung eines Forumsmitglieds nach gab es in den Niederlanden 33 Fälle der durchgebrannten Invertoren bei 18872 verkauften Fahrzeugen (entspricht einer Ausfallquote von weniger als 0,2 Prozent). <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden. Innerhalb dieses Forums sind gegenwärtig (Juli 2018) acht Fälle bekannt, sechs davon waren P III. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144&limit=15&limitstart=105#481721 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden.<br />
<br />
====Prius Plus, ZVW40====<br />
<br />
<br />
====Prius IV, ZVW50====<br />
<br />
Abgesehen von vereinzelten Meldungen einiger Besitzer über Kleinigkeiten, welche kaum der Rede wert sind, verhält sich der Prius IV bislang (Stand: August 2018) absolut unauffällig und ist als Gebrauchtwagen uneingeschränkt empfehlenswert.<br />
<br />
====Yaris HSD====<br />
<br />
Obwohl dieses Modell recht beliebt ist, handelt es sich hierbei um einen '''Kleinwagen''', welcher seine Vorteile hauptsächlich '''innerorts''' ausspielen kann (kleiner Wendekreis, passt in kleinere Parklücken et cetera). Der vom Hersteller angegebener [[Treibstoffverbrauch|Normverbrauch]] lässt sich in der Realität kaum erzielen, insbesondere dann, wenn man relativ viel auf Autobahnen unterwegs ist. Wenn man den Erwerb dieses Fahrzeugs in Erwägung zieht: Eine '''realistische Einschätzung''' des eigenen Fahrprofils und der auf der Autobahn bevorzugten Geschwindigkeit sind wichtig. Denn auf der Autobahn verbraucht der Yaris HSD '''kaum weniger''' als ein Prius II oder Prius III. Demnach ist es überlegenswert, je nach Einsatzzweck gleich zu einem deutlich größeren und bequemeren Prius zu greifen, zumal man gerbrauchte Prii (im Deutschen nicht existente Mehrzahl) inzwischen recht günstig erwerben kann. Ein sehr informativer Fahrbericht eines Priusfreundes, welcher mit seinem Yaris HSD (YHSD) bereits 100.000 Kilometer zurückgelegt hat, kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=187756&limit=15&limitstart=90#284867 hier]</b> eingesehen werden. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=281666#284844 Hier]</b> die Meinung dieser Person zu dem Verbrauchsverhalten des Yaris HSD.<br />
<br />
====Auris Touring Sports====<br />
<br />
<br />
====Lexus CT200h====<br />
<br />
<br />
====Lexus RX400h====<br />
<br />
===Garantie vs. Gewährleistung: Was ist der Unterschied?===<br />
<br />
Erwirbt man einen Gebrauchtwagen bei einem '''gewerblichen Verkäufer''', so ist Letzterer zu einer '''[[Gewährleistung|Gewährleistung]]''' kraft Gesetz verpflichtet, §433 I S. 2 BGB. Bei gebrauchten Sachen (Autos) wird die Verjährungsfrist in der Regel auf ein Jahr verkürzt, §475 II BGB. Zeigt sich innerhalb der '''ersten sechs Monate''' nach dem Kauf (Gefahrenübergang) ein Mangel, so wird vermutet, dass dieser Mangel bereits zum Zeitpunkt des Kaufs vorlag, §476 I BGB. Das bedeutet, dass innerhalb der ersten '''sechs Monate''' der Händler für jeden auftretenden Mangel einstehen muss (es sei denn, der Händler kann '''beweisen, dass dem nicht so war (also, dass der Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs noch nicht vorlag )''' - sehr schwer). '''Nach den ersten sechs Monaten''' dreht sich die Sache um (sogenannte '''Beweislastumkehr'''): Tritt ein Mangel ein, so wird man davon ausgehen, dass dieser Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs '''noch nicht''' vorlag, '''es sei denn, der Käufer kann es beweisen''' (dürfte sehr schwierig sein).<br />
<br />
Viele Händler schließen beim Gebrauchtwagenkauf eine Gebrauchtwagengarantie ab. "Garantie" darf nicht mit "Gewährleistung" verwechselt werden! Die (Gebrauchtwagen-)Garantie ist eine käuflich erworbene (freiwillige) Leistung der Versicherungsgesellschaft, wogegen ein Händler zu der Gewährleistung '''gesetzlich verpflichtet''' ist. Was bedeutet das für den Käufer: Hat man eine Gebrauchtwagengarantie miterworben, so hat man im Falle eines Schadens/Defekts '''zwei Anspruchsgrundlagen''' - die Gebrauchtwagengarantie und die Gewährleistung. Das bedeutet, dass es zumindest '''innerhalb der ersten sechs Monate''' überlegenswert wäre, einen Mangel nicht über die Garantie, sondern über die Gewährleistung abzuwickeln. Denn das wäre für den Käufer mit keinen weiteren Kosten verbunden. <u>Nach den ersten sechs Monaten ist es hingegen vorteilhafter, die Gebrauchtwagengarantie in Anspruch zu nehmen, da wegen der Beweislastumkehr eine Abwicklung über die Gewährleistung eher problematisch sein dürfte.</u><br />
<br />
Einen '''Sonderfall''' stellt die Situation dar, wenn ein Händler ein Kraftfahrzeug '''"im Kundenauftrag"''' verkauft. Rein formal bedeutet das, dass eine Privatperson den Händler bittet, als "Vermittler" zu fungieren. <u>Diese Form des Kaufs ist mit einem Kauf von Privat gleichzusetzen.</u> Als Käufer eines solchen Kraftfahrzeugs hat man in der Regel '''kein Gewährleistungsanspruch''', da private Verkäufer keine Gewährleistung übernehmen müssen.<br />
<br />
===Privat vs. Händler: Was ist sicherer oder empfehlenswerter?===<br />
<br />
Das ist eine Glaubensfrage, welche sich objektiv kaum beantworten lässt. Keine Medaille ohne Kehrseite, wie es so schön heißt... Beide Formen des Kaufs haben sowohl ihre Vor- als auch ihre Nachteile.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**Gesetzliche Gewährleistungspflicht, sehr oft zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie => subjektiv größere Sicherheit.<br />
**In der Regel mit neuem TÜV: [[Hauptuntersuchung|HU]] und [[Abgasuntersuchung|AU]].<br />
**In der Regel werden die Fahrzeuge vor dem Verkauf in der eigenen Werkstatt überprüft und ggf. instandgesetzt.<br />
**Händler kann die Zulassung auf den Käufer (meist kostenpflichtig) erledigen.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**In der Regel höhere Preise gegenüber dem Kauf von einer Privatperson.<br />
**Die Vorgeschichte des Wagens ist sehr oft nicht nachvollziehbar.<br />
**Die spezifischen Details des konkreten Wagens sind dem Händler unbekannt.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**In der Regel größere Transparenz bezüglich der Vorgeschichte des Wagens.<br />
**Günstigere Preise und größere finanzielle Spielräume beim Verhandeln. <br />
**Ein ehrlicher Verkäufer wird auch jeden kleinsten Kratzer an dem Wagen zeigen können.<br />
**Sehr oft werden die [[Winterreifen|Winterreifen]] mitverkauft.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**Es gibt weder Garantie noch Gewährleistung (ein schlauer privater Verkäufer wird diese ausschließen) => subjektiv höhere Unsicherheit.<br />
**Der Wagen wurde vor dem Kauf nicht geprüft (darüber kann man sich aber im Vorfeld einigen, siehe ersten Absatz).<br />
<br />
===Online-Beschreibung vs. Angaben im Kaufvertrag: Was gilt?===<br />
<br />
Viele Gebrauchtwagenkäufer und Verkäufer vertreten die Ansicht, dass einzig und allein die Angaben im Kaufvertrag für die Parteien bindend sind. Doch inzwischen gibt es Gerichtsurteile (auf zwei davon werde ich später etwas ausführlicher eingehen), welche das anders bewertet und der Online-Offerte eine '''größere juristische Bedeutung''' zugesprochen haben (unter bestimmten Voraussetzungen, Details siehe weiter unten). Das hatte jeweils zur Folge, dass in beiden Fällen die Käufer den Prozess gewonnen haben und vom Kaufvertrag zurücktreten konnten. '''Ganz entscheidend''': Der übliche Zusatz eines Online-Inserats „Alle Angaben ohne Gewähr“ hatte zumindest in den vorliegenden Fällen '''keine juristische Relevanz'''!<br />
<br />
*Fall 1: OLG Hamm, Az. 28 U 2/16 vom 21.07.2016.<br />
<br />
Eine kurze Beschreibung des Sachverhalts: Laut dem Online-Inserat hatte das betreffende Fahrzeug eine werkseitige Freisprecheinrichtung, welche aber tatsächlich fehlte bzw. nicht verbaut war. Im Kaufvertrag war die Freisprecheinrichtung nicht aufgeführt und der Verkäufer war der Ansicht, dass nur die Angaben im Kaufvertrag für ihn bindend seien. Das sahen die Richter anders (dieser Fall war in zwei Instanzen verhandelt und jeweils zu Gunsten des Klägers (Käufers) entschieden worden).(<b>[https://autokaufrecht.info/2016/07/beschaffenheitsvereinbarung-aufgrund-von-vorfelderklaerungen-des-verkaeufers-in-einem-mobile-de-inserat/ Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Zum Verständnis: Wenn die in der Onlineofferte erwähnte Merkmale im Kaufvertrag '''stillschweigend ausgelassen''' werden (der Käufer wird nicht '''explizit''' darüber aufgeklärt (selbstverständlich schriftlich), dass diese Merkmale tatsächlich nicht vorhanden sind), dann kann sich der Käufer auf die Angaben in der Online-Offerte berufen.<br />
<br />
*Fall 2: AG München, Az. 191 C 8106/15 vom 05.05.2015<br />
<br />
Auch im vorliegenden Fall wich die Online-Beschreibung von späteren Angaben im Kaufvertrag ab: Laut Online-Offerte hätte der Wagen eine höhere Motorleistung und war scheckheftgepflegt, im Kaufvertrag fehlten diese Angaben. Die Richter '''verneinen''' die Auffassung, dass die Online-Beschreibung lediglich einen werbenden Charakter habe, auch wenn später im Kaufvertrag keine Detailangaben zu betreffenden Eigenschaften zu finden sind. (<b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/5265-urteil-scheckheftgepflegt-als-beschaffenheitsvereinbarung-beim-pkw-kauf Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Daraus können folgende Schlüsse bzw. Handlungsempfehlungen abgeleitet werden:<br />
<br />
*Selbst der Online- Beschreibung wird inzwischen rechtliche Relevanz zugesprochen, der einschränkende Zusatz „Angaben ohne Gewähr“ ist juristisch bedeutungslos<br />
*Höchste Aufmerksamkeit und sorgfältiges Arbeiten sind bei der Erstellung der Online-Offerte unerlässlich<br />
*Eine Kopie der Online-Offerte ist für beide Parteien sehr wichtig.<br />
<br />
===Wichtige/interessante Gerichtsurteile===<br />
<br />
*Ohne Vorliegen besonderer Anhaltspunkte für einen früheren '''Unfallschaden''', obliegt dem Verkäufer <u>nicht</u> die Pflicht, das Fahrzeug auf Unfallschäden zu untersuchen. Allerdings muss der Verkäufer in diesem Falle die Begrenztheit seines Kenntnisstandes gegenüber dem Käufer deutlich machen, wenn er die Unfallfreiheit in einer Weise behauptet, die dem Kunden den Eindruck vermitteln kann, die Zusicherung beruhe auf der Grundlage verlässlicher Erkenntnis. (BGH (Bundesgerichtshof), Urteil vom 07.06.2006, Az.VIII ZR 209/05)<br />
<br />
*Unterlässt der Verkäufer eine '''Sichtprüfung, bei der Nachlackierungen erkennbar wären, die einen Unfallverdacht offenbart hätten''', handelt er <u>arglistig</u>. Hätte er die erforderliche Sichtprüfung nämlich vorgenommen, wäre er in diesem Falle zur Vornahme einer genauen Untersuchung des Fahrzeugs verpflichtet gewesen oder er hätte den Käufer darüber aufklären müssen, dass eine derartige Untersuchung nicht stattgefunden hat, obwohl ein Unfallverdacht gegeben ist. (OLG (Oberlandesgericht) Karlsruhe, Beschluss vom 25.10.2010, Az. 4 U 71/09)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen mit einem '''reparierten Unfallschaden''' verkauft, ist der Händler vorher zur Vornahme einer Sichtprüfung '''verpflichtet''' und muss den Käufer über Anzeichen einer nicht fachgerecht durchgeführten Reparatur aufklären. (KG (Kammergericht) Berlin, Urteil vom 01.09.2011, Az. 8 U 42/10)<br />
<br />
*Stammt ein Gebrauchtwagen von einem "fliegenden Zwischenhändler", der nicht im Kfz-Brief eingetragen ist, so ist der Käufer über diesen Umstand '''unaufgefordert aufzuklären'''. (BGH, Urteil vom 16.12.2009, Az. VIII ZR 38/09)<br />
<br />
*Auch ohne entsprechende Beschaffenheitsvereinbarung '''darf der Käufer eines Gebrauchtwagens erwarten''', dass das Fahrzeug '''keinen Unfallschaden''' erlitten hat, der über einen Bagatellschaden hinausgeht (= (juristisch) sogenannte '''übliche Beschaffenheit'''). <br />
:Bei PKW fallen unter Bagatellschäden nur '''ganz geringfügige Lackschäden, Blechschäden <u>generell</u> nicht'''. (BGH, Urteil vom 10.10.2007, Az. VIII ZR 330/06)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen unter der Angabe "Unfallschäden laut Vorbesitzer: Nein" verkauft, so steht dem Käufer i.d.R. dann '''kein Rücktrittsrecht''' zu, wenn sich der Mangel der fehlenden Unfallfreiheit '''ausschließlich in einem <u>merkantilen Minderwert</u> des Gebrauchtwagens auswirkt, der weniger <u>als 1 % des Kaufpreises</u> beträgt'''. (BGH, Urteil vom 12.03.2008, Az. VIII ZR 253/05)<br />
<br />
*'''Ein Rücktritt''' wegen '''fehlender Unfallfreiheit''' ist unter anderem nur dann möglich, wenn der reparierte Vorschaden eine '''Erheblichkeitsgrenze von 1.000 Euro überschreitet'''. (OLG Düsseldorf, Urteil vom 25.02.2008, Az. I-1 U 169/07)<br />
<br />
*<font color=red>Interessant</font>: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''nicht offenbarungspflichtig''', da es sich hierbei inzwischen '''nicht mehr um eine atypische Nutzung''' handelt. (LG (Landesgericht) Kaiserslautern, Urteil vom 25.03.2009, Az. 2 O 498/08; AG (Amtgericht) Kiel), Az.: 107 C 135/1)<br />
<br />
: <u>Achtung</u>: Gegenteilige Entscheidung: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''offenbarungspflichtig''', da es sich um eine atypische Vorbenutzung handelt. (LG Mannheim, Urteil vom 29.12.2011, Az. 1 O 122/10)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen "mit neuem TÜV" verkauft, obwohl sowohl der allgemeine Zustand als auch der Zustand der Bremsleitungen eher mangelhaft ist (starke Korrosion der Bremsleitungen), ist ein Rücktritt sogar ohne eine Fristsetzung zur Nachbesserung möglich. (BGH, Urteil vom 15.04.2015 - Az. VIII ZR 80/14) <b>[http://www.bundesgerichtshof.de/DE/Presse/Terminhinweise/terminhinweise_node.html Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Wird ein Unfallschaden <u>'''arglistig'''</u> verschwiegen und das Fahrzeug als '''unfallfrei''' verkauft, so beträgt die Verjährungsfrist '''drei Jahre''' seit dem Erwerb des Fahrzeugs (sogenannte "regelmäßige" Verjährungsfrist, § 438, III, S.1 iVm § 195 BGB). Im behandelten Fall war die Gewährleistung zwar auf ein Jahr beschränkt, aber '''arglistige Täuschung''' hat eben weitreichende Konsequenzen. (LG Heidelberg, Urteil vom 28.01.2015 - 1 S 22/13). <b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/4798-urteil-arglist-autoverkauf-falsche-angabe-unfallfrei-in-einer-internetanzeige Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Werden im Kaufvertrag <font color=red>'''keine Angaben zu der Unfallfreiheit'''</font> gemacht, so werden auch '''keine Eigenschaften des betreffenden Fahrzeugs zugesichert'''. Der Käufer '''darf nicht''' davon ausgehen, dass das Fahrzeug keine reparierten Schäden aufweist (AG Kiel, Urteil vom 03.10.2014, Az.: 107 C 135/13). Ein späterer Rücktritt vom Vertrag ist rechtlich nicht durchsetzbar, da der Verkäufer keine Unfallfreiheit bekundete (Verkäufer hat zu diesem Punkt "geschwiegen", juristisch bedeutet das, dass zwischen den beiden Parteien keine Beschaffenheitsvereinbarung getroffen wurde). <b>[http://www.verkehrsanwaelte.de/newsletter-archiv/va-info-19-2014/ Hier]</b> können Einzelheiten zu diesem Urteil eingesehen werden.<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=GebrauchtwagenGebrauchtwagen2020-11-26T15:06:37Z<p>Rema: /* Toyota-Fahrzeuge */</p>
<hr />
<div>===Ist ein [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug etwas für mich?===<br />
<br />
Es werden immer wieder neue Threads gestartet, deren Ersteller der Frage nachgehen, ob ein Hybridfahrzeug aus dem Hause Toyota/Lexus etwas für sie wäre. Die nachfolgende Liste soll einen groben Überblick über die Vor- und Nachteile der Hybrid-Fahrzeuge von Toyota liefern. Es gibt auch eine kleine Prius FAQ, welche <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=H%C3%A4ufig_gestellte_Fragen_%28Prius_FAQ%29 hier]</b> nachgelesen werden kann.<br />
<br />
====Toyota-Fahrzeuge==== <br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u> <br />
<br />
*Langlebigkeit und Zuverlässigkeit<br />
<br />
*konkurrenz- und alternativlose Antriebstechnik (leistungsverzweigter Hybrid, Stand Mai 2015), gebaut und weiterentwickelt seit 1997 mit dem Erscheinen des [[Prius|Prius I]] (NHW10), welcher zunächst nur für den japanischen Markt vorgesehen war. Seit 2016 bietet der koreanische Konzern Hyundai Fahrzeuge an, die man als direkte Konkurrenten des Prius ZVW50 und Prius ZVW52 betrachten kann - gemeint ist der Hyundai Ioniq, den es mit drei unterschiedlichen Antriebsarten gibt:<br />
**HEV (Hybrid, der Konkurrent des Prius ZVW50)<br />
**PHEV (Plug In Hybrid, der Konkurrent des Prius PHV ZVW52)<br />
**BEV (Elektroantrieb, von Toyota gibt es derzeit noch keine reine Elektromobile).<br />
Allerdings sollte zu den beiden Hybridvarianten Folgendes angemerkt werden:<br />
#Die Kraftübertragung wurde mittels eines Doppelkupplungsgetriebes realisiert, welches viel komplexer als ein [[PSD|PSD]] aufgebaut ist<br />
#Die Fahrzeuge gibt es erst seit drei Jahren (Stand Dezember 2019) und deren Zuverlässigkeit muss sich erst zeigen.<br />
<br />
*Sehr niedrige Unterhaltskosten:<br />
<br />
:*Die Steuer beträgt bei Fahrzeugen mit einem 1,8 Liter [[Atkinson-Zyklus|Atkinson]]-Motor (z.B. Prius III, Auris II, Auris TS) '''36 Euro''' im Jahr, beim '''Prius II''' sind es je nach Datum der Erstzulassung '''30 Euro''' bzw. '''101 Euro pro Jahr''' (Stichtag der Umstellung 05.11.2008, bei Fahrzeugen, welche '''nach diesem Datum''' zugelassen wurden, beträgt die Jahressteuer 30 Euro). Die gleiche Steuer, also 30 Euro pro Jahr, wird auch beim '''Toyota Yaris HSD''' fällig, da dieses Fahrzeug ebenfalls einen 1,5 Liter Verbrennungsmotor hat.<br />
<br />
:*Die Bremsbeläge/-scheiben halten sehr lange, weil das Fahrzeug [[Rekuperation|rekuperierend]] bremsen kann (Achtung: An der Hinterachse kann dadurch die Bremse "vergammeln", siehe weiter unten)<br />
<br />
:*Sehr niedriger Kraftstoffverbrauch, welcher allerdings '''sehr stark vom eigenen Fahrprofil und Fahrstil abhängig''' ist. Eine gute Übersicht über '''reale Verbräuche''' eines konkreten Kraftfahrzeugs bekommt man auf <b>[http://www.spritmonitor.de/ Spritmonitor.de.].</b> Um einen '''guten Richtwert''' zu erhalten, sollte man das sogenannte "getrimmte Mittel" betrachten (die oberen und unteren 5 % werden hierbei nicht beachtet).<br />
<br />
:*'''Reparaturen sind eher die Ausnahme als die Regel.''' Viele Komponenten eines konventionell angetriebenen Fahrzeugs sucht man bei einem Toyota/Lexus-Hybrid vergeblich: Es gibt kein [[PSD|Getriebe]] im "klassischen" Sinne, keinen Anlasser, keinen außen hängenden und über Keilriemen angetriebenen Generator, keine Kupplung. Und alles, was nicht vorhanden ist, kann naturgemäß nicht kaputtgehen. Die verbauten Komponenten sind robust und zuverlässig.<br />
:*Recht einfach aufgebaute Verbrennungsmotoren, bei dessen Konstruktion auf anfällige Aufladung (Kompressor oder Turbolader) verzichtet wurde. Weiterhin werden die Ventile mittels einer Steuerkette angetrieben, welche '''weder gewartet noch''' in regelmäßigen Abständen '''gewechselt''' werden muss.<br />
<br />
*universell einsetzbar: Unabhängig davon, wie das eigene Fahrprofil aussieht (z.B. viel Autobahn oder überwiegend Stadtverkehr), kann ein Hybridfahrzeug nahezu immer seine Vorteile ausspielen.<br />
<br />
*sehr niedrige Schadstoffemissionen (Kohlendioxid, Feinstaub usw.)<br />
<br />
*sehr komfortables Fahrgefühl, ruck- und schaltfreie [[PSD|Automatik]]<br />
<br />
*sehr leise im elektrischen Fahrbetrieb<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u> <br />
<br />
*In Deutschland '''keine Freigabe für den Anhängerbetrieb'''. Allerdings gibt es inzwischen(Stand: Juni 2016) '''vier Ausnahmen''':<br />
** Toyota Auris Touring Sports mit 345 kg ungebremster Zuglast<br />
** Der aktuelle <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Prius#Prius_ZVW50_.28Prius_IV.29_ab_2016 Toyota Prius IV]</b> mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[C-HR|C-HR HSD]], mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[RAV4 HSD|Toyota RAV4 HSD]], mit zwei unterschiedlichen Anhängelasten:<br />
***2 WD (Frontantrieb) 800 kg (gebremst)<br />
***4 WD (E-Four, simulierter Allradantrieb) 1650 kg (gebremst)<br />
*** Die '''ungebremste''' Zuglast liegt bei beiden Varianten bei den üblichen 750 kg.<br />
<br />
*Bei höheren Geschwindigkeiten (etwa über 140 km/h) werden die Fahrzeuge relativ (!) laut. Allerdings soll nicht unerwähnt bleiben, dass das für nahezu alle Kraftfahrzeuge zutrifft. Beim Hybrid fällt es aber eher auf, weil die Fahrzeuge sonst sehr leise sind.<br />
<br />
*Die Dämmung der Fahrgastzelle entspricht nicht ganz dem Niveau der "deutschen Konkurrenz".<br />
<br />
*'''Relativ (!)''' teure Versicherungseinstufung. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=5&id=218497 Hier]</b> können weitere Details zu diesem Thema eingesehen werden.<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Toyota Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Yaris HSD &nbsp;|| &nbsp; 17 &nbsp; || &nbsp; 19 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris I HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II TS HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius I &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius II &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III VFL &nbsp; || &nbsp; 20 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III FL &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III PEHV &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plus &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius IV &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Relativ''' kurze Wartungsintervale: Alle 15.000 km bzw. einmal jährlich (je nachdem, was zuerst eintritt) ist eine Inspektion vorgeschrieben. Allerdings sind die Preise dafür eher angemessen, so dass die gesamte Kostenbilanz des Fahrzeugs kaum getrübt wird.<br />
<br />
====Lexus-Fahrzeuge====<br />
<br />
Die Marke "Lexus" steht für noble Kraftfahrzeuge von Toyota. Das bedeutet, dass unter diesem Label die '''gleiche Technik''' etwas hübscher, aufwendiger verpackt zu teureren Preisen vermarktet wird. Generell zeichnen sich die Lexus-Modelle durch folgende Besonderheiten aus:<br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u><br />
<br />
*Gute Dämmung und Geräuschisolierung der Fahrgastzelle<br />
*Alle Karosserieteile sind mit einem VIN-Aufkleber versehen (etwaige Unfallspuren sind einfacher zu entdecken, siehe weiter unten)<br />
*Teils bessere Qualität der verarbeiteten Materialien (optisch und haptisch)<br />
*Penible und detailverliebte Verarbeitung<br />
*Anhängerbetrieb bei einigen [[LHD|LHD]]-Modellen freigegeben mit teils üppiger Anhängelast, z.B. Lexus RX 400 h, Lexus RX 450 h, Lexus NX 300 h (allesamt SUV's)<br />
<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u><br />
<br />
*Sehr beliebt bei osteuropäischen Dieben, folglich recht teuer in der Versicherung <br />
<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Lexus-Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus CT 200h &nbsp;|| &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 22 &nbsp; || &nbsp; 25 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 400h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus NX 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus LS 600h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
*Höhere Wartungkosten im Vergleich zu Toyota (höhere Stundenlöhne der Mitarbeiter, teurere Ersatzteilpreise)<br />
*Sehr dünnes Händlernetz (unter Umständen liegt der nächster Händler bis zu 100 Kilometer entfernt)<br />
*In Deutschland eher unbekannt und unpopulär, als Gebrauchter schwer zu verkaufen<br />
*Bei einigen Modellen sehr kleine Kofferräume aufgrund der dort beherbergten [[HV-Batterie|HV-Batterie]]: Lexus LS600h, Lexus GS450h<br />
<br />
===Tipps bei der Suche/Auswahl eines Gebrauchtwagens===<br />
<br />
*Die meisten Suchenden werden inzwischen auf bekannte Online-Plattformen zurückgreifen, wenn sie sich nach einem "neuen" Gebrauchten umsehen. Wenn man ein Kraftfahrzeug auf diesen Online-Börsen inseriert, wird man nach der '''Unfallfreiheit''' des zu offerierenden Fahrzeugs gefragt, wobei man diese Angaben '''nicht zwingend zu machen braucht'''.<br />
<br />
An dieser Stelle ist es wichtig zu erklären, warum der Unfallfreiheit bei der Bewertung eines Kraftfahrzeugs eine sehr bedeutende Rolle beigemessen wird. Die Unfallfreiheit gehört neben der Laufleistung und dem Baujahr zu den sogenannten "wertbildenden" Faktoren, welche im Wesentlichen den Zeitwert eines gebrauchten Kraftfahrzeugs bestimmen. Zur Verdeutlichung: Die Bewertung von DAT oder Schwacke (weitere Hinweise siehe weiter unten) geht immer von einem '''unfallfreien''' Kraftfahrzeug aus, wenn das Fahrzeug einen reparierten Schaden hatte wird sein Zeitwert (ceteris paribus, also alles andere ist absolut gleich) immer niedriger sein, als jener eines unfallfreien Wagens. Genau aus diesem Grund wird diese Angabe immer wieder gerne "vergessen": In einigen Annoncen gibt es gar keine Angaben zur Unfallfreiheit.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Screenshot 2016-09-06-20-04-02.png |thumb|200px|Zum Vergrößern das Bild anklicken. Man beachte den fehlenden Hinweis beim roten Prius.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> '''Exkurs:'''<br />
<br />
'''Unfallfreiheit - geht es dabei nur um den jeweiligen Preis oder steckt da mehr dahinter?''' <br />
<br />
Je nach Schwere des Unfalls und insbesondere je nach Gründlichkeit der anschließenden Reparatur gibt es teils gravierende Unterschiede wenn es um die Stabilität der Fahrgastzelle und der eigenen sowie der Sicherheit der übrigen Insassen geht. Sofern bei dem Unfall die Airbags ausgelöst haben, dann gibt es grundsätzlich zwei Reparaturmöglichkeiten:<br />
*Erneuerung der betroffenen Airbags <br />
*Kaschieren der Unfallspuren, die Airbags werden nicht erneuert (viel billiger als die erste Variante, stark verbreitet in osteuropäischen Nachbarländern, sofern eine "gewinnorientierte" Hinterhofwerkstatt mit dieser Aufgabe betraut war).<br />
<br />
Auf den nachfolgenen Bilder sieht man die ausgelösten Airbags eines VW Eos. Der nutzlose Airbag des Fahrers (Lenkradnabe) ist bereits abgeschnitten, der des Beifahrers ist noch zu sehen.<br />
<br />
Nach dem Einbau einer neuen Kunststoffblende des Lenkrads ist das Fehlen des Airbags recht gut kaschiert, die Airbagsensoren werden mittels kleiner Elektronikbauteile lahmgelegt, sodass es zu keiner Fehlermeldung im Armaturenbrett kommt.<br />
<br />
Beim Airbag des Beifahrers geht man wie folgt vor: Die Reste des Airbags werden abgeschnitten, der abgesprengte Deckel wird wieder an seinen Platz platziert, anschließend wird die Konsole mit Kunststofffolie neu bezogen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084922 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste Airbag des Beifahrers (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084931 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste und bereits abgeschnittener Fahrerairbag eines VW Eos (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
</div><br />
<br />
<br />
*Die Erfahrung hat gezeigt, dass '''fehlende Angaben zur Unfallfreiheit''' sehr oft ein '''Indiz''' dafür sind, dass es sich bei dem betreffenden Fahrzeug um ein '''verunfalltes/repariertes Exemplar''' handelt! Es ist auch absolut nachvollziehbar, warum man lieber gar keine Angaben macht als offen und ehrlich "reparierter Unfallwagen" einzutragen bzw. anzukreuzen: Sobald jemand sieht, dass das Fahrzeug ein reparierter Unfallwagen ist, wird das Interesse der meisten Käufer sofort wieder erlöschen und sie werden die Annonce nicht weiter beachten.<br />
**Seit Januar 2016 bietet das Verkaufsportal '''autoscout''' die Angabe der Unfallfreiheit nicht mehr an, diese Angabe ist dort gar nicht mehr vorgesehen. Das bedeutet, dass man als Käufer keinerlei Hinweise darüber erhält, ob es sich beim jeweiligen Fahrzeug um ein unfallfreies Exemplar handelt. Ein Kauf über dieses Verkaufsportal ist demnach mit größerem Risiko verbunden einen Unfallwagen zu erwerben. Gleichzeitig reduzieren sich die Chancen einer Rückabwickung des Kaufvertrags, da der Verkäufer in der Annonce keine schriftlichen Angaben zur Unfallfreiheit gemacht hat (weitere Hinweise siehe weiter unten). <br />
**Doch auch wenn das Fahrzeug als '''"unfallfrei"''' angegeben ist, ist ein '''gesundes Maß Skepsis und Misstrauen anzuraten''': Es kommt immer wieder vor, dass als unfallfrei ausgeschriebene Fahrzeuge sich als '''reparierte Unfallautos entpuppen''' (weiter unten gibt es einige schöne Beispiele hierzu). Der Verkäufer kann im Nachhinein behaupten, dass ihm ein (Bedienungs-)Fehler unterlaufen ist. Es ist sehr ärgerlich, wenn man die Wahrheit erst vor Ort erfährt: Man hat unter Umständen mehrere hundert Kilometer Anfahrtsweg auf sich genommen, das interessierende Fahrzeug bereits angesehen oder gar Probe gefahren... All das sind Umstände, die dem Verkäufer das Verkaufen erleichtern: Der Interessent ist bereits da, man hat ihn fröhlich empfangen und ihm Kaffee angeboten, der Wagen war zwar beschädigt und anschließend repariert, sieht aber doch ganz gut aus... An dieser Stelle wird klar, dass ein <u>späteres Absagen dem Käufer viel schwieriger fallen würde, als es zu Beginn der Fall gewesen wäre.</u><br />
<br />
:<u>Schlussfolgerung</u>: Interessiert man sich für ein bestimmtes Fahrzeug, ruft man '''als erstes''' an. <br />
<br />
Bevor man den Verkäufer anruft, kann man die angegebene Telefonnummer in '''Google-Suchmaschine eingeben''' und die angezeigten Ergebnisse ansehen. Dieser Schritt ist vor allem dann empfehlenswert, wenn man das Auto von einem '''privaten Verkäufer''' erwerben möchte. Stellt man fest, dass diese Telefonnummer öfters in Autoverkaufsanzeigen auftaucht, dann wird es sich bei diesem Verkäufer sehr wahrscheinlich um einen gewerblichen Verkäufer handeln, der auf diese Weise seinen Gewährleistungspflichten zu entkommen versucht.<br />
<br />
Das vorrangige Ziel des Telefonats besteht darin, möglichst viel über den Wagen in Erfahrung zu bringen. Am Besten schreibt man sich '''vor dem Anruf''' die Fragen auf und geht beim Telefonieren die Fragen der Reihe nach durch. Doch wie bringt man den Verkäufer dazu, auf den heiklen Punkt der Unfallfreiheit einzugehen bzw. diese Frage ehrlich zu beantworten? Dazu gibt es eine recht gut funktionierende Methode: Man kündigt an, dass man zur Besichtigung des Wagens mit einem '''[[Schichtdicken-Messgerät]]''' erscheinen wird. Dieses Gerät wird beispielsweise von Gutachtern verwendet, um die nachlackierten Stellen der Karosserie auszumachen. '''Diese Ankündigung lässt die meisten Verkäufer hellhörig und gesprächig werden.'''<br />
<br />
*Eine weitere Möglichkeit der Beurteilung besteht darin, dass man das Objekt seiner Begierde öffentlich '''im Forum zur Schau stellt'''. Also man zeigt den anderen das infrage kommende Fahrzeug und fragt sie nach ihrer Meinung. Des Weiteren ist es nicht ausgeschlossen, dass dieses Fahrzeug von einer anderen Person '''bereits besichtigt/Probe gefahren''' wurde: Ist das der Fall, so wird man auch von dieser Erfahrung profitieren. Allerdings hat dieses Vorgehen auch einen Nachteil: Wirklich gute Fahrzeuge/ Angebote stehen nicht lange zur Verfügung und können '''binnen weniger Stunden''' vergriffen sein. <br />
<br />
*Falls es sich herausstellen sollte, dass der Wagen einen (reparierten) Vorschaden hatte:<br />
**Bilder des Schadens (also '''bevor''' der Wagen repariert wurde) sind sehr wünschenswert. Dann kann man sich als Käufer selbst ein Bild davon machen, ob man ein Fahrzeug mit diesem Schaden erwerben möchte.<br />
**Die Reparaturrechnungen/ Kostenvoranschläge sind auch sehr wichtig, da sie die Höhe der Reparaturkosten sowie die durchgeführten Arbeiten verraten. Eine besondere Vorsicht ist geboten, wenn der Betrag von 1000 Euro überschritten wird: Dann gilt dieser Schaden als '''erheblich'''.<br />
**Falls der Verkäufer weder mit Bildern noch mit Reparaturrechnungen dienen kann: Der Schaden kann sich zu einem unkalkulierbaren Risiko entwickeln.<br />
<br />
*<u>'''Besichtigung'''</u>:<br />
**Hat man sich zu einer Besichtigung entschlossen, so empfiehlt es sich, einige '''Screenshots der Online-Offerte''' zu machen oder die '''Anzeige auszudrucken'''. Das Ziel: Die '''Online-Beschreibung soll zweifelsfrei festgehalten werden'''. <u>Inzwischen gibt es einige Gerichtsurteile, welche der '''Online-Beschreibung''' einen größeren juristischen Stellenwert einräumen, als dem später unterzeichneten Kaufvertrag!</u> (Weitere Hinweise hinzu stehen weiter unten.)<br />
**Am Besten immer zu zweit. Sofern man eine Person kennt, die sich mit '''typischen Schwachstellen''' eines bestimmten Wagens oder mit Kraftfahrzeugen generell auskennt, sollte man diese Person zur Besichtigung mitnehmen. Weiterhin ist es vorteilhaft jemanden dabei zu haben, wer diesen Wagen etwas sachlicher und nüchterner als der Käufer selbst bewerten kann.<br />
**Inzwischen gibt es recht viele '''Checklisten''' für Gebrauchtwagenkäufer, beispielsweise vom <b>[http://www.adac.de/infotestrat/fahrzeugkauf-und-verkauf/gebrauchtfahrzeuge/checkliste ADAC]</b>. Über eine Suchmaschine kann binnen weniger Sekunden eine passende Checkliste gefunden und heruntergeladen/ausgedruckt werden.<br />
** Eine sehr sichere Alternative besteht darin, dass man einen Gebrauchtwagen-Check von TÜV oder Dekra '''vor dem Kauf''' durchführen lässt:<br />
<br />
::<b>[http://www.tuev-sued.de/auto-fahrzeuge/bewertungen-gutachten-zertifikate/auto-privat-check TÜV Auto-Privat-Check]</b><br />
<br />
::<b>[http://www.dekra-siegel.de/siegelarten/gebrauchtwagen/ Dekra Gebrauchtwagen]</b><br />
<br />
::So kostet ein Basispaket mit '''Lackschichtdickenmessung''' beim '''TÜV Süd''' etwa '''35 Euro''' (Stand: März 2015). Im Januar 2020 beträgt der Preis eines Gebrauchtwagenchecks beim TÜV Nord nun 89 Euro. Diese Option ist insbesondere für Käufer interessant, die einen Gebrauchtwagen aus privater Hand zu erwerben beabsichtigen. Man fragt den Verkäufer, ob er mit diesem Check einverstanden ist und fährt gemeinsam zur Prüfstelle. Vermutlich wird man als Käufer die Kosten des Checks selbst tragen müssen, allerdings fallen diese Kosten in Anbetracht der Summe, welche man investieren möchte, kaum ins Gewicht. Nach dem Check hat man die Gewissheit, dass das Fahrzeug ordentlich geprüft wurde. Der Check ist '''modular''' aufgebaut, das heißt, dass man bestimmte Optionen auswählen bzw. auslassen und somit die Kosten des Checks selbst bestimmen kann. Weiterhin spricht für diese Methode der Umstand, dass der Prüfer ein '''routinierter Unbeteiligter''' ist: Zum einen wird er wissen, worauf er achten soll und zum anderen wird ihm das Ergebnis dieser Untersuchung persönlich irrelevant sein. <br />
<br />
Übrigens, auch mit bloßen Augen (und vielleicht einer Taschenlampe) lassen sich '''größere''' durchgeführte Karosseriearbeiten ausmachen. Nachfolgende Bilder sollen beispielhaft demonstrieren, woran man Karosserieteile erkennt, welche schon einmal demontiert wurden. Zur Vorgehensweise: Am besten vergleicht man die linke und die rechte Fahrzeug(innen)seite ('''Achtung''': Ein "Sonderfall" wäre gegeben, wenn das betreffende Fahrzeug an '''beiden''' Seiten instandgesetzt wurde! Hier hilft ein Vergleich mit einem baugleichen Fahrzeug). (<b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=225#365043 Hier]</b> kann nachgelesen werden, wie diese Bilder entstanden sind.) <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102319 1.jpg |thumb|400px|Gelöste Schraube des Kotflügels, man erkennt die unlackierte Stelle des Kotflügels, wo die Schraube ursprünglich saß (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102745.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102817 1.png |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst. Ferner erkennt man den Farbsprühnebel auf der schwarzen Fensterdichtung (im gelben Kreis), was auf nachträgliche Lackierung des Kotflügels hindeutet. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102718 1.png |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102726.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161204 111014.jpg |thumb|400px|So müssen die Schrauben der Türen bzw. das Scharnier aussehen, im Bild ist ein RAV4 HSD]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103650 1.png |thumb|400px|So müssen die Schrauben des Kotflügels aussehen, wenn sie noch '''nie gelöst''' wurden (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103639 1.png |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube fehlt, man hat also eine ganz neue Schraube eingedreht (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103622.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube beschädigt ist (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141643.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141648.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Lexus CT 200h'''<br />
<br />
Nachfolgende Bilder zeigen einige sehr schöne Beispiele dessen, welche Fahrzeuge von Autohäusern als "unfallfrei" angeboten werden können. Zu Beginn ein Lexus CT, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll. <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Unfallfreiheit.jpg |thumb|400px|Das ist der Lexus CT200h, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll.(Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<u>'''Exkurs''':</u><br />
<br />
Bei Fahrzeugen von '''Lexus''' tragen alle Karosserieteile einen Aufkleber mit der VIN des Fahrzeugs: Wenn diese Aufkleber teilweise fehlen sollten (z.B. wie im vorliegenden Fall - auf der linken Seite (Fahrerseite) überall vorhanden, auf der rechten nicht), dann wurden betroffene Karosserieteile ersetzt oder nachträglich bearbeitet (z.B. lackiert). Diese Aufkleber lassen sich nämlich nicht entfernen, ohne dass sie dabei zerstört werden - ein zweimaliges Verwenden des gleichen Aufklebers ist somit unmöglich.</div><br />
<br />
<br />
Bei der Besichtigung vor Ort wird absolut deutlich, dass dieser Wagen einen starken Unfall auf der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) hatte: Neu lackiert und ggf. gespachtelt wurden '''mindestens''' beide Türen sowie der rechte hintere Kotflügel (fehlende Aufkleber mit der VIN, Staubeinschlüsse im Lack, nachbearbeitete Falz des rechten hinteren Kotflügels, gelöste Schrauben des rechten vorderen Kotflügels sowie der hinteren rechten Tür). Auch ohne '''[[Schichtdicken-Messgerät|Schichtdicken-Messgerät]]''' sind diese Reparaturspuren nicht zu übersehen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der hinteren linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber 3.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der vorderen linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Aufkleber Türausschnitt links.jpg |thumb|400px|Aufkleber mit der VIN am linken hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber an der hinteren rechten Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt 2.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber im rechten hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 4.jpg |thumb|250px|Der werkseitige Falz des linken hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 3.jpg |thumb|250px|Der nachträglich "bearbeitete" Falz des rechten hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:103 Dreck unter dem Lack.jpg |thumb|400px|Staubkörner unter dem Lack (Innenseite der rechten Vordertür) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schrauben hintere Tür.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der rechten hinteren Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schraube des rechten Kotflügels.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des rechten Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Mazda CX 5'''<br />
<br />
Noch ein sehr interessantes Beispiel: Laut der Annonce ist das Fahrzeug '''unfallfrei'''.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Mazda CX 5 Sky fr.jpg|thumb|400px|Laut dem Inserat handelt es sich hierbei um ein '''unfallfreies''' Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Kleine Anmerkung am Rande, damit man folgenden Text besser verstehen kann: Bei diesem und auch bei vielen anderen Fahrzeugmodellen sind die Schrauben der Kotflügel mit einer Kunststoff- oder einer Gummiabdeckung versehen, sodass man die Unversertheit der werksseitigen Lackierung der Schrauben nicht unmittelbar prüfen kann, man muss zuerst die Abdeckungen entfernen oder anheben. Als ich diesen Wagen ansah, habe ich zuerst die schwarz lackierte '''Innenseite''' des rechten Kotflügels entdeckt, erst danach habe ich mir die Schrauben angesehen. Selbstverständlich hätte man auch andersherum vorgehen können und zuerst die Schrauben begutachten - am Endergebnis ändert sich dadurch natürlich nichts.<br />
</div><br />
<br />
<br />
Bei diesem Modell kann man recht gut die '''Innenseite''' der vorderen Kotflügel sehen, in den allermeisten Fällen werden diese Bereiche der Karosserieteile ('''Innenseite''' der Kotflügel, Türen, Dach und so weiter) nur in einem grauen Ton grundiert, so wie auf den nächsten beiden Bildern zu sehen. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190414 114455 fr.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des hinteren linken Kotflügels (Fahrerseite) eines Lexus IS, das entspricht dem Serienzustand. Des Weiteren sieht man den bereits erwähnten Aufkleber mit der VIN dieses Fahrzeugs.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121257 fr2.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des vorderen linken Kotflügels (Fahrerseite), das entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121337 fr.jpg|thumb|400px|Die Schrauben dieses Kotflügels wurden noch nie gelöst.]] <br />
|}<br />
<br />
Wenn man sich nun die Innenseite des rechten vorderen Kotflügels ansieht, so stellt man fest, dass sie in einer radikal schwarzen Farbe gehalten wird. Bereits jetzt ist klar, dass dieser Kotflügel nicht im Werk eingebaut wurde und von Unfallfreiheit oder Bagatellschäden keine Rede mehr sein kann.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121354 fr2.jpg|thumb|400px|Schwarze '''Innenseite''' des vorderen rechten Kotflügels (Beifahrerseite), dieser Kotflügel wurde hier nachträglich eingebaut.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121253 fr4.jpg|thumb|400px|Hier noch einmal beide Bereiche direkt übereinander: Oben ist der werksseitig verbaute Kotflügel, unten ist der nachträglich verbaute Kotflügel zu sehen.]] <br />
|}<br />
<br />
Von nun an wird es natürlich sehr einfach: Die Montage des neuen Kotflügels wird man den Schrauben ansehen können, und das ist auch in diesem Fall selbstverständlich nicht anders.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121616 fr.jpg|thumb|400px|Eine der beiden Schrauben im Motorraum: Sie ist nicht einmal lackiert, man hat eine ganz neue Schraube eingedreht.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121402 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive: Hier sieht man besonders gut, dass sie nicht einmal lackiert ist.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121415 fr2.jpg|thumb|400px|Zweite Schraube im Motorraum: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatzten Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun erfolgt der "Kontrollschuss": Man schaut sich auch die Schraube im Bereich des Anschlags der vorderen Tür an - auch hier (wie erwartet) sieht man, dass diese Schraube bereits gelöst wurde.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121432 fr2.jpg|thumb|250px|Die Schraube im Bereich des Anschlages der Vordertür: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatztem Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121503 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive.]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Prius III PlugIn'''<br />
<br />
Das nächste Fahrzeug ist ein Prius III PlugIn, welcher zwar als unfallfrei angepriesen wird, dessen linke vordere Kotflügel aber nachträglich lackiert wurde. Ohne Grund wird niemand etwas am Fahrzeug neu lackieren lassen, was nun tatsächlich den Vorbesitzer (oder den Auftraggeber) zu dieser Maßnahme bewegt hat wird vermutlich für immer sein persönliches Geheimnis bleiben. Ob man dieses Fahrzeug als ein unfallfreies Auto betrachtet bleibt jedem Interessent selbst überlassen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:PIP III GWagen frII.jpg|thumb|400px|Laut der Annonce handelt es sich hierbei um ein unfallfreies Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
Zu Beginn sehen wir uns den Bereich des vorderen Kotflügels an, welcher von der Motorhaube verdeckt wird und wo die Schrauben des Kotfügels sitzen - genauso wie die Farbe des '''gesamten Motorraums''' ist diese Farbe '''matt''', also '''nicht glänzend''' (siehe beispielsweise den Bereich im rot umkreisten Bereich). <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125659 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums mit der '''matten''' Farbe, diese matte Farbe ist überall zu sehen und entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun sehen wir uns den gleichen Bereich auf der gegenüberliegenden Seite (Beifahrerseite) an: Hier sieht man sofort, dass die Farbe '''glänzt''' und sehr '''deutlich spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackeirt, was man an einer anderen Stelle auch sofort sehen würde. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125647 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums auf der gegenüberliegenden Seite: Hier stellt man fest, dass die Farbe '''glänzt''' und '''spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackiert.]] <br />
|}<br />
<br />
Die nachträgliche Lackierung des vorderen rechten Kotflügels sieht man auch sehr deutlich, wenn man die Farbe dieses Kotflügels mit der Farbe der A-Säule vergleicht: Die Farbnuancen unterscheiden sich sehr, der Lackierer war nicht in der Lage den originalen Farbton genau zu treffen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125900 fr.jpg|thumb|400px|Hier sieht man sehr deutlich, dass der vordere rechte Kotflügel nachträglich lackiert wurde: Der Farbton des Kotflügels entspricht nicht der Farbe der A-Säule.]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Yaris HSD'''<br />
<br />
Laut der Annonce ist dieser Wagen unfallfrei.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Yaris Life 2013 Unfallfreiheit fr.jpg |thumb|400px|Der Yaris HSD, welcher laut der Annonce unfallfrei sein soll (zum Vergrößern das Bild anklicken).]]<br />
|}<br />
<br />
Bei diesem Fahrzeug wurde der hintere Bereich der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) beschädigt und (sehr schlecht) repariert: Die hintere Tür wurde neu lackiert, hierbei wurde der Lack sehr unregelmäßig aufgetragen, sodass man teilweise das blanke Metall sehen kann. Der hintere rechte Kotflügel sowie die Seitenwand wurden gespachtelt und neu lackiert: Die Arbeit ist derart schlecht ausgeführt, dass man die Schleifspuren sowie die Krater im Spachtel direkt sehen kann (selbst auf den Bildern sieht man es recht deutlich, direkt am Fahrzeug sind diese Spuren unübersehbar (wenn man sich den Wagen genau ansieht)). Am deutlichsten ist die durchgeführte Reparatur am Falz der beiden Kotflügeln zu sehen: Am linken Kotflügel sieht man den werksseitigen Falz und sauber verlegte Dichtmasse, am rechten Kotflügel sind nur noch die Reste davon zu erkennen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112725 fr.jpg |thumb|250px|Werkseitiger Falz und die sauber verlegte Dichtmasse der linken Fahrzeugseite (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112111 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle auf der anderen Fahrzeugseite - dass dieser Zustand nicht dem Serienzustand entspricht, bedarf wohl keiner weiteren Erklärung (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112138 fr.jpg |thumb|400px|Krater und Schleifspuren im Spachtel, dieser Bereich wurde gespachtelt und anschließend neu lackiert (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112140 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle aus einer leicht veränderten Perspektive (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 113147 fr.jpg |thumb|250px|Sehr schlechte Lackierung der rechten hinteren Tür (Beifahrerseite) (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
<br />
*<u>'''Preisverhandlung'''</u>:<br />
<br />
:Allgemeingültige Empfehlungen sind hier eher unangebracht, da jeder Käufer eine andere Preissensibilität und Wertempfinden hat. Dennoch gibt es einige Regeln, deren Beachtung zumindest eine '''grobe Vorstellung''' über die Preise eines konkreten Fahrzeugs liefern:<br />
<br />
:* Der sogenannte '''Händlereinkaufswert''', welcher über <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/gebrauchtfahrzeugwerte.html DAT]</b> '''kostenlos und ohne Registrierung''' ermittelt werden kann. In etwa diesen Wert erhält der Verkäufer, wenn er den <u>entsprechenden Wagen beim Händler in Zahlung geben</u> würde. '''Wichtig:''' Es ist nur ein '''grober Richtwert''', welcher zahlreichen Einschränkungen unterliegt, diese können <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/informationen.html hier]</b> nachgelesen werden. Wird ein Fahrzeug '''von Privat''' verkauft, lassen sich in der Regel höhere Preise erzielen. Wenn man z.B. einen unfallfreien Prius III Exe, EZ. 10/2010, mit 120.000 km an einen Händler verkaufen möchte, so erhält man '''in etwa''' (Stand: Mai 2015):<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:DAT GW.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P3 Exe, EZ 10/2010, Laufleistung 120000 km (Stand Mai 2015) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
Ein gebrauchter Prius IV Exe mit EZ 06/2016 und 118000 km Laufleistung wird mit folgendem Händlereinkaufswert ausgewiesen (Stand August 2018):<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:P4 Exe DAT 2018.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P4 Exe, EZ 06/2016, Laufleistung 118.001 km (Stand August 2018) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
: Weiterhin gilt zu beachten, dass es sich bei diesem Wert um den '''Händler<u>einkauf</u>swert''' handelt. Wird dieses Fahrzeug zu einem späteren Zeitpunkt vom Händler veräußert, wird der Verkaufspreis selbstverständlich höher sein, da der Händler genau mit diesen Tätigkeiten seinen Lebensunterhalt verdient. <br />
<br />
:* '''Marktbeobachtung''' über eine gewisse Zeitspanne hinweg. Hat man sich auf den Suchkriterien für das jeweilige Fahrzeug festgelegt, kann man mittels Onlinebörsen für die gebrauchte Fahrzeuge ein recht gutes Gespühr dafür entwickeln, was der '''marktübliche Verkaufspreis''' eines konkreten Wagens beträgt. Allerdings sollte hierbei beachtet werden, dass <u>zwischen den geforderten und erhaltenen Preisen nicht selten Diskrepanzen zu verzeichnen</u> sind. Als '''grober Richtwert''' kann gesagt werden, dass man als Verkäufer in der Regel 10 bis 15 Prozent weniger erhält, als der zuletzt inserierte Verkaufspreis betrug.<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<br />
'''Achtung:''' Gerade bei Hybridfahrzeugen aus dem Hause Toyota/ Lexus gelten "die Regeln" des Gebrauchtswagenmarktes eher "eingeschränkt", da die Fahrzeuge insb. mit bestimmten seltenen Ausstattungsmerkmalen nur in einer sehr begrenzten Anzahl angeboten werden, was zwei wesentliche Ergebnisse zur Folge hat:<br />
* Die Preise der gebrauchten Fahrzeuge sind erstaunlich stabil und verhältnismäßig relativ hoch<br />
* Die Verhandlungsbereitschaft der Verkäufer ist demnach verständlicherweise eher gering.<br />
Um diese Aussage zu verdeutlichen, seien exemplarisch zwei Beispiele genannt (der geneigte Leser kann anschließend selbst nach den Preisen und dem jeweiligen Angebot recherchieren):<br />
* Der Prius III mit dem Abstandstempomat ([[ACC]]) oder/ und dem Solarschiebedach<br />
* Der Lexus CT200h in seiner höchsten Ausstattungsstufe (Luxery Line, erkennbar an den Memory-Sitzen).<br />
</div><br />
<br />
<br />
*<u>'''Unterschreiben des Kaufvertrags'''</u>:<br />
** Leider kommt es immer wieder vor, dass '''gerade professionelle Verkäufer''' die ganze traurige Wahrheit über die Vergangenheit des Fahrzeugs offenbaren, wenn man unmittelbar dabei ist, den Kaufvertrag zu unterzeichnen. Das ist, psychologisch betrachtet, der für den Verkäufer günstigste Moment: Der Käufer freut sich bereits über den "neuen" Wagen, ist gefühlsmäßig sehr aufgebracht und eher unaufmerksam. '''Gerade jetzt ist es aber wichtig, als Käufer sehr wachsam zu sein!''' Man muss den Kaufvertrag sehr genau durchlesen, insbesondere die '''Angaben zur Unfallfreiheit''' und zur '''Vorgeschichte''' des Wagens. Man spart sich jede Menge Ärger, Geld und Zeit, wenn man etwas nicht unterschreibt, verglichen mit dem Aufwand, einen unterschriebenen, also rechtlich wirksam gewordenen, Vertrag anzufechten!<br />
<br />
*Gelegentlich wird auch Folgendes praktiziert: Der Wagen wird als "unfallfrei" angepriesen und fast bis zum Schluss lässt man den Käufer erwarten, dass er im Begriff ist einen ebensolchen Wagen zu erwerben. Kurz bevor man sich mit dem Verkäufer zum letzten Mal trifft um den Kaufvertrag zu unterzeichnen, werden "plötzlich" Unterlagen gefunden, die einen früheren reparierten Unfallschaden dokumentieren. Sehr gemein wird die Sache, wenn man mit dem Verkäufer vereinbart hat den alten Wagen in Zahlung zu geben, denn auf einen Schlag wird der potenzielle Käufer wieder in seine ursprüngliche Ausgangslage versetzt:<br />
** Er muss einen neuen Käufer für seinen "alten" Wagen finden<br />
** Er muss sich wieder auf die Suche eines anderen "neuen" Gebrauchten begeben.<br />
Vielen ist es zu aufwendig und komplex und als Folge lässt man sich auf den Kauf ein, obwohl man vorhatte einen unfallfreien Wagen zu erwerben.<br />
<br />
Wie kann eine solche unangenehme Situation vermieden werden? Der Wagen soll bereits bei der ersten Besichtigung genau betrachtet und gegebenenfalls von einer sachkundigen Person auf reparierte Unfallschäden untersucht werden.<br />
<br />
===Besonderheiten eines HSD-Fahrzeugs===<br />
<br />
*Sofern man ein gebrauchtes [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug erwerben möchte, empfiehlt es sich, einen [[Toyota Hybrid Service Check|Hybrid Service Check]] machen zu lassen. Wenn man das Fahrzeug von einem Toyota-/Lexushändler erwerben möchte, könnte man diesen Check zu einer '''Kaufbedingung''' erklären. Kauft man von privat, dann kann man den Verkäufer '''im Vorfeld bitten''' diesen Check durchführen zu lassen (sofern das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen des Checks erfüllt: Fahrzeug nicht älter als 10 Jahre, Laufleistung bis zu 175.000 km).<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #FF0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> An dieser Stelle '''nur als Denkanstoß''', weil gegenwärtig noch <u>'''keine diesbezügliche Erfahrungen'''</u> vorliegen: Auch wenn das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen <u>'''nicht erfüllt'''</u>, kann man <u>'''vermutlich'''</u> den Check dennoch machen. Gerade dann, wenn man sich beispielsweise über den Ist-Zustand der [[HV-Batterie|HV-Batterie]] informieren möchte. Allerdings wird es im Anschluss des Checks '''keine Garantie''' auf die [[HV-Batterie|HV-Batterie]] geben!</div> <br />
<br />
*Auch sehr empfehlenswert ist es, den '''Fehlerspeicher des Fahrzeugs''' auslesen zu lassen, wobei diese Maßnahme in der Regel kostenpflichtig ist. Gerade dann, wenn im [[MFD|MFD]] ingerdwelche Fehler angezeigt werden, ist ein Check des Fehlerspeichers unumgänglich. Jede gute Toyota-Werkstatt sollte über ein entsprechendes Diagnosegerät verfügen, einige Forummitgleider haben sogar ein eigenes portables Diagnosegerät.<br />
<br />
*Als eine Schwachstelle der [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeuge wird immer wieder die [[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]] moniert. Möchte man ihre Spannung messen, so geht man wie <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Test_des_12-Volt-Akkumulators_mit_einem_Multimeter hier]</b> beschrieben vor.<br />
<br />
*Die Klimaautomatik kann schnell auf einwandfreie Funktion überprüft werden, <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Klimaanlage#Diagnose_beim_Prius_III hier]</b> ist die Vorgehensweise beschrieben.<br />
<br />
*Aufgrund der Besonderheit der [[Bremse|Bremsen]] der Hybridfahrzeuge (Möglichkeit der [[Rekuperation|Rekuperation]]), werden insbesondere die Bremsen der Hinterachse wenig/kaum beansprucht. Das hat zur Folge, dass die Bremsscheiben und Beläge wegen der Nichtbenutzung verrostet und schwergängig '''sein können'''. Das ist zwar nicht weiter tragisch, weil man die Bremsen [[Bremsscheibenwechsel|reinigen]] (lassen) kann, jedoch sollte bei der Besichtigung oder bei der Probefahrt darauf geachtet werden. Nachfolgend ein paar Bilder der Bremsscheiben eines Yaris HSD, bei dem das Aussehen der Bremsscheiben definitiv darauf schließen lässt, dass die Bremse freigängig gemacht werden muss. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210_110759_fr.jpg |Die gleiche Bremsscheibe aus kürzeren Entfernung (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110744 fr.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, welche total verrostet ist und aller Wahrscheinlichkeit nach ersetzt werden muss. Diese Bremse ist definitiv zu zerlegen und zu reinigen, sonst sieht die neue Bremsscheibe nach kürzester Zeit genauso aus (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110853 fr.jpg |Die linke hintere Bremsscheibe (Fahrerseite) eines Yaris HSD - obwohl diese Scheibe besser als jene auf der anderen Seite aussieht, zeigt das Bremsbild deutliche Riefen und unregelmäßige Abnutzung der Bremsscheibe. Sie ist ebenfalls zu zerlegen und zu reinigen (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110808.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, Nahaufnahme (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
*Einige Modelle (beispielsweise Prius II und Prius III) waren von <font color=red>'''[[Rückruf|Rückrufen]]'''</font> betroffen: Unbedingt erfragen, ob das jeweilige Auto vom Rückruf betroffen war und ob die erforderlichen Arbeiten durchgeführt wurden. Diese Frage kann in der Regel vom Vorbesitzer bzw. Händler beantwortet werden.<br />
<br />
<font color=blue>'''Nachfolgend sind die Erfahrungen der Priusfreunde mit einzelnen Modellen aufgeführt:</font><br />
<br />
====Prius I, NHW11====<br />
Die meisten Fehler sind am NHW11 preisgünstig zu reparieren, sofern man entsprechende Eigeninitiative an den Tag legt. Einen offensichtlich gut funktionierenden Wagen kann man ohne Bedenken kaufen. Der schlimmste gelegentlich aufgetretene Schaden ist ein Fehler im Getriebe, der aber so selten ist, dass nichts gegen gebrauchte Ersatzteile spricht. Alle Fehlerpunkte sollte man prüfen und als Verhandlungsgrundlage nutzen:<br />
<br />
*'''Klimakühler''' undicht<br />
:In diesem Fall wird sicherlich sehr oft nachgefüllt und schnell verkauft. Mit einer UV-Lampe kann man die Undichtigkeit vorn beim Kühler sehen. Die Reparatur mit Gebrauchtteilen erscheint wenig sinnvoll. Wegen der Kombination von Wasser- und Klimakühler zu einer Einheit, ist der Ersatz teuer. Der mechansche Antrieb der Klimaanlage widerspricht dem Hybridgedanken und stört mitunter sehr.<br />
<br />
*'''Motorwarnleuchte''' Fehler "Abgassystem außerhalb Norm" <br />
:Der Fehler tritt anfangs sehr selten auf und ist beim Kauf und für den TÜV leicht zu verbergen. Die Häufigkeit nimmt später zu und wird selbst mit :Löschungsmöglichkeit (Scangauge) irgendwann nervig. Abhilfe schafft ein neuer Katalysator. Auch ein eingeschweißter Metallkat für etwa 100 Euro schafft dauerhaft und günstig Abhilfe.<br />
<br />
*'''Fernbedienung Schlüssel''' Taste ohne Funktion<br />
:Wegen der Codierung ist Ersatz nicht in Eigeninitiative zu beschaffen. Ein Umbau auf Nachrüstsysteme ist möglich.<br />
<br />
*'''Kofferraumschloss''' blockiert<br />
:Der Kofferraum lässt sich nicht mehr aufschliessen. Möglicherweise kann man das Schloss durch Reinigen und Schmieren wieder aktivieren. Man kann beim Nachrüstsystem auch eine elektrische Fernöffnung einbauen. <b>[https://www.youtube.com/watch?v=xPOzfK9PjKU Anleitung]</b> Bei ungünstiger zeitlicher Kombination mit dem nächsten Fehler kann der Kofferraum auch nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Bei mir war eine Zeitlang die elektrische Öffnung die einzig verbliebene.<br />
<br />
*'''Seilzug Kofferraum/Tank''' ohne Funktion<br />
:Am Ende der Züge lösen sich schlecht gelötete Kugeln. Zusammen mit o.g. Fehler am Schloss kann der Kofferraum dann nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Ersatz durch Schraubnippel ist preiswert und dauerhaft.<br />
<br />
====Prius II, NHW20====<br />
<br />
*Der Prius II ist das Auto, welches <u>eine '''8'''-jährige Garantie</u> auf die Hybridkomponenten hatte! '''<font color=red>Voraussetzung</font>:''' Die Wartungsintervale wurden '''penibel''' eingehalten, das Auto war also <u>entweder alle 15.000 km oder mindestens einmal jährlich in der Werkstatt</u>. Die Erfahrung zeigt, dass solche Exemplare nur selten anzutreffen sind. Ein Anruf bei Toyota Deutschland kann für Klarheit sorgen, falls man sich erkundigen möchte, ob bei einem konkreten Fahrzeug die werksseitige Garantie auf die Hybridkomponente noch gültig ist.<br />
<br />
* '''[[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]]''' fällt plötzlich aus bzw. schwächelt. Das ist ein häufiges Problem wenn nicht sogar das Häufigste. Weil zum Booten des HSD nur ca. 30 A benötigt werden und man keinen leiernden Anlasser hört, kann der Ausfall unerwartet kommen. Die Symptome bei schwacher 12-V-Batterie sind mannigfaltig und für nahezu alle Fälle von "Hilfe, bei meinem Prius leuchtet eine Warnleuchte" verantwortlich.<br />
<br />
* '''[[Bremse|Bremsen]]''' vergammeln oft wegen Nichtbenutzung. Das ist die häufigste Ursache für quietschende Bremsen. Oft müssen die Bremsen, Scheiben und Beläge auch wegen Rost bzw. schlechtem Tragbild getauscht werden. Abhilfe: Ab und zu doch mal fester bremsen, damit die mechanischen Bremsen was zu tun bekommen. Und gelegentlich die Führung der Bremsbeläge im Sattel reinigen (lassen).<br />
<br />
* '''Auspuffendtopf''' rostet im Kurzstreckenbetrieb wie bei vielen anderen Autos auch.<br />
<br />
* '''[[Multifunktionsdisplay|MFD]] fällt beim Vor-Facelift aus.''' Betroffen sind hauptsächlich Fahrzeuge mit EZ 2004. Abhilfe durch Austausch oder Reparatur. Tipps dazu siehe www.Priusfreunde.de, zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=80318 Thread]</b>.<br />
<br />
* Selten fallen Teile der '''Audioeinheit''' aus. Bekannt sind z.B. nicht reagierende Lautstärkedrehknöpfe, flackernde/ausfallende Radiobeleuchtung, oft in Verbindung mit nicht mehr reagierenden Tasten (siehe Forum).<br />
<br />
* Beim Kauf auf die originalen '''[[Felgen|Felgen]]''' achten. Sie sind wegen Magnesium-Legierung recht leicht, mit ihrer Kunststoffabdeckung nicht sehr hübsch, dafür aber ziemlich teuer.<br />
<br />
* Zum Auto gehören '''zwei [[Schlüssel|Schlüssel]]''' und '''ein Schildchen aus Metall mit der Schlüsselnummer'''.<br />
<br />
* Bei Besichtigung auf '''unangenehme Gerüche achten'''. Es gibt vereinzelt das Problem, dass es von der '''Belüftung der Hybridbatterie''' her riecht. Viele Infos dazu bei www.Priusfreunde.de unter dem Suchwort "Kuhstallgeruch", zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=168209 Thread]</b>.<br />
<br />
* Vereinzelt gab es '''Alu-Korrosion der Motorhaube''' im Bereich des Logos.<br />
<br />
* Auch eher '''selten''', dennoch nicht ganz ausgeschlossen: Wassereinbruch hinten rechts, das Wasser sammelt sich dann in der Batteriemulde der 12-Volt Batterie. Zum Prüfen: Kofferraum leerräumen und in die Mulde der 12-Volt Batterie mit einer kleinen Taschenlampe hineinleuchten. Etwas mehr zu diesem Thema kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=319491 hier]</b> eingesehen werden. <br />
<br />
--[[Benutzer:KSR1|KSR1]] 17:07, 2. Apr. 2015 (CEST) KSR1<br />
<br />
====Prius III, ZVW30 und ZVW35 (PHEV)====<br />
<br />
*'''Befestigung des Heckspoilers''' prüfen (vorsichtig daran wackeln). Dieser kann beim Prius III VFL gelegentlich locker sein. Es gab auch schon Berichte über Spoilerverluste (Abrisse) in der Waschanlage. Bei einigen Exemplaren mussten die Schrauben nachgezogen werden. Diese Aufgabe kann von einem Autohaus erledigt werden. Bei einem der betroffenen Priusfreunden wurde diese Arbeit von einem Toyota-Autohaus innerhalb von '''fünf Minuten kostenfrei''' erledigt. Eine kleine, bebilderte <b>[http://priuschat.com/threads/gen-iii-spoiler-removal-w-photos-how-to.84363/ Reparaturanleitung]</b> auf English.<br />
<br />
*Das '''Vorfaceliftmodell des Prius III''' (BJ 2009-2012) war von '''sechs Rückrufen''' betroffen (alle sicherheitsrelevant, die Halter wurden vom Kraftfahrbundesamt (KBA) angeschrieben):<br />
:*Bremsdruckspeicher<br />
:*Software des Inverters<br />
:*ABS-Software<br />
:*Aktivkohlefilter des Kraftstofftanks, Code '''16OSD-054''' (Februar 2017)<br />
:*Kopfairbag, Code '''16OSD-052''' (Februar 2017)<br />
:*Software des Hybridsystems, Code '''18SMD-088''' (Oktober 2018)<br />
<br />
<br />
* Bei einigen Modellen mit dem optionalen '''Solar-Schiebedach''' gibt es Probleme mit dem umlaufenden Gummidichtband. Zur Prüfung: Bei '''geschlossenem''' und '''geöffnetem''' Schiebedach alle Dichtbänder entlang ihrer ganzen Länge visuell auf Unversehrtheit prüfen.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:SD 20160411 114606.png |thumb|400px]] <br />
|}<br />
<br />
*'''Extrem selten''' aber nicht gänzlich ausgeschlossen: Einige Besitzer des Prius III berichten über defekte (durchgebrannte) Invertoren (die Einheit, in der der Strom umgewandelt wird). Eine offizielle Statistik der bekannten Fälle ist in D gegenwärtig nicht verfügbar, einer (unbelegten) Mitteilung eines Forumsmitglieds nach gab es in den Niederlanden 33 Fälle der durchgebrannten Invertoren bei 18872 verkauften Fahrzeugen (entspricht einer Ausfallquote von weniger als 0,2 Prozent). <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden. Innerhalb dieses Forums sind gegenwärtig (Juli 2018) acht Fälle bekannt, sechs davon waren P III. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144&limit=15&limitstart=105#481721 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden.<br />
<br />
====Prius Plus, ZVW40====<br />
<br />
<br />
====Prius IV, ZVW50====<br />
<br />
Abgesehen von vereinzelten Meldungen einiger Besitzer über Kleinigkeiten, welche kaum der Rede wert sind, verhält sich der Prius IV bislang (Stand: August 2018) absolut unauffällig und ist als Gebrauchtwagen uneingeschränkt empfehlenswert.<br />
<br />
====Yaris HSD====<br />
<br />
Obwohl dieses Modell recht beliebt ist, handelt es sich hierbei um einen '''Kleinwagen''', welcher seine Vorteile hauptsächlich '''innerorts''' ausspielen kann (kleiner Wendekreis, passt in kleinere Parklücken et cetera). Der vom Hersteller angegebener [[Treibstoffverbrauch|Normverbrauch]] lässt sich in der Realität kaum erzielen, insbesondere dann, wenn man relativ viel auf Autobahnen unterwegs ist. Wenn man den Erwerb dieses Fahrzeugs in Erwägung zieht: Eine '''realistische Einschätzung''' des eigenen Fahrprofils und der auf der Autobahn bevorzugten Geschwindigkeit sind wichtig. Denn auf der Autobahn verbraucht der Yaris HSD '''kaum weniger''' als ein Prius II oder Prius III. Demnach ist es überlegenswert, je nach Einsatzzweck gleich zu einem deutlich größeren und bequemeren Prius zu greifen, zumal man gerbrauchte Prii (im Deutschen nicht existente Mehrzahl) inzwischen recht günstig erwerben kann. Ein sehr informativer Fahrbericht eines Priusfreundes, welcher mit seinem Yaris HSD (YHSD) bereits 100.000 Kilometer zurückgelegt hat, kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=187756&limit=15&limitstart=90#284867 hier]</b> eingesehen werden. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=281666#284844 Hier]</b> die Meinung dieser Person zu dem Verbrauchsverhalten des Yaris HSD.<br />
<br />
====Auris Touring Sports====<br />
<br />
<br />
====Lexus CT200h====<br />
<br />
<br />
====Lexus RX400h====<br />
<br />
===Garantie vs. Gewährleistung: Was ist der Unterschied?===<br />
<br />
Erwirbt man einen Gebrauchtwagen bei einem '''gewerblichen Verkäufer''', so ist Letzterer zu einer '''[[Gewährleistung|Gewährleistung]]''' kraft Gesetz verpflichtet, §433 I S. 2 BGB. Bei gebrauchten Sachen (Autos) wird die Verjährungsfrist in der Regel auf ein Jahr verkürzt, §475 II BGB. Zeigt sich innerhalb der '''ersten sechs Monate''' nach dem Kauf (Gefahrenübergang) ein Mangel, so wird vermutet, dass dieser Mangel bereits zum Zeitpunkt des Kaufs vorlag, §476 I BGB. Das bedeutet, dass innerhalb der ersten '''sechs Monate''' der Händler für jeden auftretenden Mangel einstehen muss (es sei denn, der Händler kann '''beweisen, dass dem nicht so war (also, dass der Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs noch nicht vorlag )''' - sehr schwer). '''Nach den ersten sechs Monaten''' dreht sich die Sache um (sogenannte '''Beweislastumkehr'''): Tritt ein Mangel ein, so wird man davon ausgehen, dass dieser Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs '''noch nicht''' vorlag, '''es sei denn, der Käufer kann es beweisen''' (dürfte sehr schwierig sein).<br />
<br />
Viele Händler schließen beim Gebrauchtwagenkauf eine Gebrauchtwagengarantie ab. "Garantie" darf nicht mit "Gewährleistung" verwechselt werden! Die (Gebrauchtwagen-)Garantie ist eine käuflich erworbene (freiwillige) Leistung der Versicherungsgesellschaft, wogegen ein Händler zu der Gewährleistung '''gesetzlich verpflichtet''' ist. Was bedeutet das für den Käufer: Hat man eine Gebrauchtwagengarantie miterworben, so hat man im Falle eines Schadens/Defekts '''zwei Anspruchsgrundlagen''' - die Gebrauchtwagengarantie und die Gewährleistung. Das bedeutet, dass es zumindest '''innerhalb der ersten sechs Monate''' überlegenswert wäre, einen Mangel nicht über die Garantie, sondern über die Gewährleistung abzuwickeln. Denn das wäre für den Käufer mit keinen weiteren Kosten verbunden. <u>Nach den ersten sechs Monaten ist es hingegen vorteilhafter, die Gebrauchtwagengarantie in Anspruch zu nehmen, da wegen der Beweislastumkehr eine Abwicklung über die Gewährleistung eher problematisch sein dürfte.</u><br />
<br />
Einen '''Sonderfall''' stellt die Situation dar, wenn ein Händler ein Kraftfahrzeug '''"im Kundenauftrag"''' verkauft. Rein formal bedeutet das, dass eine Privatperson den Händler bittet, als "Vermittler" zu fungieren. <u>Diese Form des Kaufs ist mit einem Kauf von Privat gleichzusetzen.</u> Als Käufer eines solchen Kraftfahrzeugs hat man in der Regel '''kein Gewährleistungsanspruch''', da private Verkäufer keine Gewährleistung übernehmen müssen.<br />
<br />
===Privat vs. Händler: Was ist sicherer oder empfehlenswerter?===<br />
<br />
Das ist eine Glaubensfrage, welche sich objektiv kaum beantworten lässt. Keine Medaille ohne Kehrseite, wie es so schön heißt... Beide Formen des Kaufs haben sowohl ihre Vor- als auch ihre Nachteile.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**Gesetzliche Gewährleistungspflicht, sehr oft zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie => subjektiv größere Sicherheit.<br />
**In der Regel mit neuem TÜV: [[Hauptuntersuchung|HU]] und [[Abgasuntersuchung|AU]].<br />
**In der Regel werden die Fahrzeuge vor dem Verkauf in der eigenen Werkstatt überprüft und ggf. instandgesetzt.<br />
**Händler kann die Zulassung auf den Käufer (meist kostenpflichtig) erledigen.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**In der Regel höhere Preise gegenüber dem Kauf von einer Privatperson.<br />
**Die Vorgeschichte des Wagens ist sehr oft nicht nachvollziehbar.<br />
**Die spezifischen Details des konkreten Wagens sind dem Händler unbekannt.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**In der Regel größere Transparenz bezüglich der Vorgeschichte des Wagens.<br />
**Günstigere Preise und größere finanzielle Spielräume beim Verhandeln. <br />
**Ein ehrlicher Verkäufer wird auch jeden kleinsten Kratzer an dem Wagen zeigen können.<br />
**Sehr oft werden die [[Winterreifen|Winterreifen]] mitverkauft.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**Es gibt weder Garantie noch Gewährleistung (ein schlauer privater Verkäufer wird diese ausschließen) => subjektiv höhere Unsicherheit.<br />
**Der Wagen wurde vor dem Kauf nicht geprüft (darüber kann man sich aber im Vorfeld einigen, siehe ersten Absatz).<br />
<br />
===Online-Beschreibung vs. Angaben im Kaufvertrag: Was gilt?===<br />
<br />
Viele Gebrauchtwagenkäufer und Verkäufer vertreten die Ansicht, dass einzig und allein die Angaben im Kaufvertrag für die Parteien bindend sind. Doch inzwischen gibt es Gerichtsurteile (auf zwei davon werde ich später etwas ausführlicher eingehen), welche das anders bewertet und der Online-Offerte eine '''größere juristische Bedeutung''' zugesprochen haben (unter bestimmten Voraussetzungen, Details siehe weiter unten). Das hatte jeweils zur Folge, dass in beiden Fällen die Käufer den Prozess gewonnen haben und vom Kaufvertrag zurücktreten konnten. '''Ganz entscheidend''': Der übliche Zusatz eines Online-Inserats „Alle Angaben ohne Gewähr“ hatte zumindest in den vorliegenden Fällen '''keine juristische Relevanz'''!<br />
<br />
*Fall 1: OLG Hamm, Az. 28 U 2/16 vom 21.07.2016.<br />
<br />
Eine kurze Beschreibung des Sachverhalts: Laut dem Online-Inserat hatte das betreffende Fahrzeug eine werkseitige Freisprecheinrichtung, welche aber tatsächlich fehlte bzw. nicht verbaut war. Im Kaufvertrag war die Freisprecheinrichtung nicht aufgeführt und der Verkäufer war der Ansicht, dass nur die Angaben im Kaufvertrag für ihn bindend seien. Das sahen die Richter anders (dieser Fall war in zwei Instanzen verhandelt und jeweils zu Gunsten des Klägers (Käufers) entschieden worden).(<b>[https://autokaufrecht.info/2016/07/beschaffenheitsvereinbarung-aufgrund-von-vorfelderklaerungen-des-verkaeufers-in-einem-mobile-de-inserat/ Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Zum Verständnis: Wenn die in der Onlineofferte erwähnte Merkmale im Kaufvertrag '''stillschweigend ausgelassen''' werden (der Käufer wird nicht '''explizit''' darüber aufgeklärt (selbstverständlich schriftlich), dass diese Merkmale tatsächlich nicht vorhanden sind), dann kann sich der Käufer auf die Angaben in der Online-Offerte berufen.<br />
<br />
*Fall 2: AG München, Az. 191 C 8106/15 vom 05.05.2015<br />
<br />
Auch im vorliegenden Fall wich die Online-Beschreibung von späteren Angaben im Kaufvertrag ab: Laut Online-Offerte hätte der Wagen eine höhere Motorleistung und war scheckheftgepflegt, im Kaufvertrag fehlten diese Angaben. Die Richter '''verneinen''' die Auffassung, dass die Online-Beschreibung lediglich einen werbenden Charakter habe, auch wenn später im Kaufvertrag keine Detailangaben zu betreffenden Eigenschaften zu finden sind. (<b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/5265-urteil-scheckheftgepflegt-als-beschaffenheitsvereinbarung-beim-pkw-kauf Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Daraus können folgende Schlüsse bzw. Handlungsempfehlungen abgeleitet werden:<br />
<br />
*Selbst der Online- Beschreibung wird inzwischen rechtliche Relevanz zugesprochen, der einschränkende Zusatz „Angaben ohne Gewähr“ ist juristisch bedeutungslos<br />
*Höchste Aufmerksamkeit und sorgfältiges Arbeiten sind bei der Erstellung der Online-Offerte unerlässlich<br />
*Eine Kopie der Online-Offerte ist für beide Parteien sehr wichtig.<br />
<br />
===Wichtige/interessante Gerichtsurteile===<br />
<br />
*Ohne Vorliegen besonderer Anhaltspunkte für einen früheren '''Unfallschaden''', obliegt dem Verkäufer <u>nicht</u> die Pflicht, das Fahrzeug auf Unfallschäden zu untersuchen. Allerdings muss der Verkäufer in diesem Falle die Begrenztheit seines Kenntnisstandes gegenüber dem Käufer deutlich machen, wenn er die Unfallfreiheit in einer Weise behauptet, die dem Kunden den Eindruck vermitteln kann, die Zusicherung beruhe auf der Grundlage verlässlicher Erkenntnis. (BGH (Bundesgerichtshof), Urteil vom 07.06.2006, Az.VIII ZR 209/05)<br />
<br />
*Unterlässt der Verkäufer eine '''Sichtprüfung, bei der Nachlackierungen erkennbar wären, die einen Unfallverdacht offenbart hätten''', handelt er <u>arglistig</u>. Hätte er die erforderliche Sichtprüfung nämlich vorgenommen, wäre er in diesem Falle zur Vornahme einer genauen Untersuchung des Fahrzeugs verpflichtet gewesen oder er hätte den Käufer darüber aufklären müssen, dass eine derartige Untersuchung nicht stattgefunden hat, obwohl ein Unfallverdacht gegeben ist. (OLG (Oberlandesgericht) Karlsruhe, Beschluss vom 25.10.2010, Az. 4 U 71/09)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen mit einem '''reparierten Unfallschaden''' verkauft, ist der Händler vorher zur Vornahme einer Sichtprüfung '''verpflichtet''' und muss den Käufer über Anzeichen einer nicht fachgerecht durchgeführten Reparatur aufklären. (KG (Kammergericht) Berlin, Urteil vom 01.09.2011, Az. 8 U 42/10)<br />
<br />
*Stammt ein Gebrauchtwagen von einem "fliegenden Zwischenhändler", der nicht im Kfz-Brief eingetragen ist, so ist der Käufer über diesen Umstand '''unaufgefordert aufzuklären'''. (BGH, Urteil vom 16.12.2009, Az. VIII ZR 38/09)<br />
<br />
*Auch ohne entsprechende Beschaffenheitsvereinbarung '''darf der Käufer eines Gebrauchtwagens erwarten''', dass das Fahrzeug '''keinen Unfallschaden''' erlitten hat, der über einen Bagatellschaden hinausgeht (= (juristisch) sogenannte '''übliche Beschaffenheit'''). <br />
:Bei PKW fallen unter Bagatellschäden nur '''ganz geringfügige Lackschäden, Blechschäden <u>generell</u> nicht'''. (BGH, Urteil vom 10.10.2007, Az. VIII ZR 330/06)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen unter der Angabe "Unfallschäden laut Vorbesitzer: Nein" verkauft, so steht dem Käufer i.d.R. dann '''kein Rücktrittsrecht''' zu, wenn sich der Mangel der fehlenden Unfallfreiheit '''ausschließlich in einem <u>merkantilen Minderwert</u> des Gebrauchtwagens auswirkt, der weniger <u>als 1 % des Kaufpreises</u> beträgt'''. (BGH, Urteil vom 12.03.2008, Az. VIII ZR 253/05)<br />
<br />
*'''Ein Rücktritt''' wegen '''fehlender Unfallfreiheit''' ist unter anderem nur dann möglich, wenn der reparierte Vorschaden eine '''Erheblichkeitsgrenze von 1.000 Euro überschreitet'''. (OLG Düsseldorf, Urteil vom 25.02.2008, Az. I-1 U 169/07)<br />
<br />
*<font color=red>Interessant</font>: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''nicht offenbarungspflichtig''', da es sich hierbei inzwischen '''nicht mehr um eine atypische Nutzung''' handelt. (LG (Landesgericht) Kaiserslautern, Urteil vom 25.03.2009, Az. 2 O 498/08; AG (Amtgericht) Kiel), Az.: 107 C 135/1)<br />
<br />
: <u>Achtung</u>: Gegenteilige Entscheidung: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''offenbarungspflichtig''', da es sich um eine atypische Vorbenutzung handelt. (LG Mannheim, Urteil vom 29.12.2011, Az. 1 O 122/10)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen "mit neuem TÜV" verkauft, obwohl sowohl der allgemeine Zustand als auch der Zustand der Bremsleitungen eher mangelhaft ist (starke Korrosion der Bremsleitungen), ist ein Rücktritt sogar ohne eine Fristsetzung zur Nachbesserung möglich. (BGH, Urteil vom 15.04.2015 - Az. VIII ZR 80/14) <b>[http://www.bundesgerichtshof.de/DE/Presse/Terminhinweise/terminhinweise_node.html Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Wird ein Unfallschaden <u>'''arglistig'''</u> verschwiegen und das Fahrzeug als '''unfallfrei''' verkauft, so beträgt die Verjährungsfrist '''drei Jahre''' seit dem Erwerb des Fahrzeugs (sogenannte "regelmäßige" Verjährungsfrist, § 438, III, S.1 iVm § 195 BGB). Im behandelten Fall war die Gewährleistung zwar auf ein Jahr beschränkt, aber '''arglistige Täuschung''' hat eben weitreichende Konsequenzen. (LG Heidelberg, Urteil vom 28.01.2015 - 1 S 22/13). <b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/4798-urteil-arglist-autoverkauf-falsche-angabe-unfallfrei-in-einer-internetanzeige Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Werden im Kaufvertrag <font color=red>'''keine Angaben zu der Unfallfreiheit'''</font> gemacht, so werden auch '''keine Eigenschaften des betreffenden Fahrzeugs zugesichert'''. Der Käufer '''darf nicht''' davon ausgehen, dass das Fahrzeug keine reparierten Schäden aufweist (AG Kiel, Urteil vom 03.10.2014, Az.: 107 C 135/13). Ein späterer Rücktritt vom Vertrag ist rechtlich nicht durchsetzbar, da der Verkäufer keine Unfallfreiheit bekundete (Verkäufer hat zu diesem Punkt "geschwiegen", juristisch bedeutet das, dass zwischen den beiden Parteien keine Beschaffenheitsvereinbarung getroffen wurde). <b>[http://www.verkehrsanwaelte.de/newsletter-archiv/va-info-19-2014/ Hier]</b> können Einzelheiten zu diesem Urteil eingesehen werden.<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=Benutzer_Diskussion:RemaBenutzer Diskussion:Rema2020-11-26T15:04:26Z<p>Rema: </p>
<hr />
<div>Stimme dir zu<br />
Nun, vielen Dank!</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=Benutzer:RemaBenutzer:Rema2020-10-21T06:27:24Z<p>Rema: </p>
<hr />
<div>Ein begeisterter Priusfahrer und ehemaliger fleißiger "Wikischreiber". Innerhalb meines Familienumfelds wurden bis 2020 drei Prii bewegt:<br />
*Prius II, EZ 2009 (gehört meiner Mutter)<br />
*Prius III, EZ 2010 (es war mein Wagen, inzwischen verkauft)<br />
*Prius IV, EZ 2016 (gehört meinem Vater)<br />
<br />
<br />
Eine kleine (natürlich unvollständige) Auswahl der von mir verfassten Seiten oder Unterkapiteln:<br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Gebrauchtwagen Gebrauchtwagen]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Bremsscheibenwechsel Bremsscheibenwechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Z%C3%BCndkerzenwechsel Zündkerzenwechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Getriebe%C3%B6lwechsel Getriebeölwechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Bremsfl%C3%BCssigkeitwechsel Bremsflüssigkeitswechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Auspuff Endtopf ersetzen]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Felgen#Leichtmetall-Schmiederad_Audi_8L0_601_025_E Schmiedefelge Audi 8L0_601_025_E]</b><br />
<br />
Da mir die Entwicklung des Forums seit etwa 2016 missfällt (welche im Wesentlichen nur noch aus der "Verwaltung" älterer Beiträge, endlosen Diskussionen sowie der Weiterreichung von ('''zumindest aus meiner Sicht''') belangloser Links besteht, was als "der Blick über den Tellerrand" vermarktet wird), werde ich mich dort nicht mehr beteiligen.</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=Reifendruck-KontrollsystemReifendruck-Kontrollsystem2020-10-12T13:43:12Z<p>Rema: /* Prius IV */</p>
<hr />
<div>== Vorwort ==<br />
<br />
Obwohl der Einbau von Reifendruck-Kontrollsystemen für die Zulassung von Neuwagen ab November 2014 fest vorgeschrieben ist, sind nur sehr wenige Eckdaten - eigentlich nur die Anforderungen - genormt. Deswegen sind sehr viele Eigenschaften absolut proprietär und so unvollständig veröffentlicht, dass man vieles nur erraten kann. Bei den Recherchen zu diesem Artikel musste ich dann aber feststellen, dass vieles, was ich mir auf die Schnelle zusammengereimt habe, so nicht richtig ist. Intensive Forschungen sind angesagt.<br />
<br />
Dieser Artikel ist mithin noch in statu nascendi und wird Gegenstand heftiger Überarbeitungen sein. Er ist daher nur mit Vorsicht zu genießen. Für fundierte Anregungen bin ich dankbar.<br />
<br />
== Zweck ==<br />
<br />
Das Reifendruck-Kontrollsystem (RDKS), soll den Fahrer warnen, wenn einer der Reifen Luft verloren hat. (In der deutschen Bedienungsanleitung von Toyota heißt das System deswegen auch: Reifendruck-Warnsystem.) Bei einem Druckverlust von 20% und mehr leuchtet im Armaturenbrett eine Lampe auf. Bei der TÜV-Abnahme wird die Funktion des Systems geprüft. Bei Fahrzeugen, die nach dem 30. Oktober 2014 erstmals zugelassen wurden, wird die TÜV-Plakette verweigert, wenn das System nicht funktioniert.<br />
<br />
== Aufbau ==<br />
<br />
Um der Vielfältigkeit der Systeme zu entgehen, beschränkt sich dieser Artikel auf das RDWS der Toyota Hybrid-Fahrzeuge. Toyota verbaut das System der Japanischen Firma Pacific Industrial Co. Ltd. Wegen der großen Stückzahl der Fahrzeuge lohnt es sich das System an die einzelnen Fahrzeugtypen anzupassen. Varianten von Typ zu Typ sind also möglich.<br />
<br />
In die Felgen der vier Räder sind spezielle Mess-Ventile (Bild) eingesetzt, die den Fülldruck der Reifen messen und das Ergebnis über Funk an den Reifendruck-Warncomputer (RDWC) melden können. Dazu sind am Fahrzeug in der Nähe der Radkästen kleine Antennen angebracht. Die Elektronik in den Ventilen wird durch eine Litium-Batterie gespeist, deren Kapazität so so bemessen sein muss, dass das System im Ruhezustand mindestens 10 Jahre lang funktionsfähig bleibt. Die Funksignale der Ventile sind deswegen nur sehr schwach und können nur wenige Meter überbrücken. Immerhin ist die Signalstärke so groß, das etwa im Kofferraum oder in der Garage abgelegte Räder mit dem System kommunizieren können. Dies kann unerwünschte Effekte haben (s.u.)<br />
<br />
[[Datei: IMG_0155.JPG]]<br />
Mess-Ventil<br />
<br />
Die Funkfrequenzen und das Übertragungsprotokoll sind nicht genormt und damit abhängig vom Hersteller. Der RDWC ist jedoch über den CAN-Bus mit der Bordelektronik des Fahrzeugs gekoppelt und kann dadurch über die OBD- Schnittstelle ausgelesen und eingestellt werden. Da diese Schnittstelle genormt ist, können Reifenhändler und freie Werkstätten das System pflegen, sofern sie die nötigen Geräte und im Bezug auf die OBD- Schnittstelle die erforderlich Software besitzen.<br />
<br />
== Funktionsweise ==<br />
<br />
Da die RDKS aller Fahrzeuge sich in einem gemeinsamen Funkraum bewegen, muss jedes einzelne (Mess-)Ventil eine eindeutige Kennung haben. Sonst könnten zufällig vorbei fahrende Fahrzeuge ungewollt und unkontrolliert am Funkverkehr teilhaben. Die Kennung ist als Code auf der Innenseite des Ventils aufgedruckt (siehe Bild) oder kann von außen über Funk in das Ventil eingeschrieben werden. Dadurch ist es möglich, Ventile zu "klonen". Dies kann durchaus erwünscht sein, hat aber auch Nebenwirkungen, weil die Identität der Ventile nun nicht mehr eindeutig ist. Dazu weiter unten mehr.<br />
<br />
In jedem Falle müssen die Codes aller vier Räder '''eines''' Fahrzeugs unterschiedlich sein und dem RDWC über die OBD-Schnittstelle mitgeteilt werden. Dieser Vorgang heißt "Registrieren". Ohne Registrierung kann der RDWC keinen Funkkontakt zu den Ventilen herstellen. Dies geschieht mit dem Einschalten des Hybridantriebs in die Betriebsart "ON" , so dass die grüne Ready-Lampe im Armarturenbrett leuchtet. Dabei sendet der RDWC die Codes an die Ventile, wodurch diese aus ihren Ruhezustand geweckt werden und sich melden, sofern sie sich über ihren Code angesprochen fühlen. Mit der Rückmeldung des vierten Ventils ist das System betriebsbereit. Wenn sich weniger als vier Ventile melden, zeigt das System einen Fehler an. Das Gleiche geschieht, wenn es mehr als vier Antworten gibt, etwa weil ein Klon in Reichweite des Funks ist.<br />
<br />
Während der Fahrt sendet der RDWC etwa alle zwei Minuten ein Signal die Ventile, worauf die diese den aktuellen Wehrt des Fülldrucks an den RDWC melden. Der RDWC vergleicht diesen Druck mit dem für das jeweilige Rad abgelegten Referenzdruck. Liegt der aktuelle Druck um mehr als 20% unter dem Referenzdruck, dann geht die Reifendruckwarnleuchte an. Mit dem Abschalten des Hybridantriebs bleiben die Funksignale an die Ventile aus, wodurch die Ventile nach einer gewissen Zeitspanne in den stromsparenden Ruhezustand zurück fallen.<br />
<br />
== Die Daten im Reifendruck-Warncomputer ==<br />
<br />
Alle wichtigen Daten sind im RDWC gespeichert und können über die OBD-Schnittstelle ausgelesen und mit Ausnahme der aktuellen Fülldrücke auch manipuliert werden. An dieser Stelle sind die folgenden Daten von Interesse:<br />
<br />
* Die Ident-Codes der registrierten Warnventile.<br />
* Ggf. eine Kennzeichnung der aktiven Ventile, das sind die Ventile in den aktuell montierten Rädern.<br />
* Der Referenzdruck der Ventile; der Druck, den die Ventile bei der Initialisierung des Systems angezeigten.<br />
* Der aktuelle Druck; der Druck, den die Ventile bei der letzten Abfrage gemeldet haben.<br />
* Die Toleranz, das ist die gerade noch erlaubte Abweichung des Druckes nach untern.<br />
<br />
Alle diese Daten sind vom Händler bei der Erstauslieferung des Wagens mit den richtigen Werten vorbelegt, so dass der Kunde vom Hof fahren kann, ohne dass das Warnsystem eine Meldung ausgibt. Im Laufe der Zeit können sich jedoch die äußeren Umstände ändern, und dann muss auch der Datenbestand im RDWC den geänderten Verhältnissen angepasst werden. Nachfolgend werden die wichtigsten Punkte erläutert.<br />
<br />
Bei den älteren Versionen der Software im RDWC ließen sich nicht mehr als vier Messventile registrieren. Das ist fatal für alle Fahrzeughalter, die Sommer- und Winterreifen auf getrennten Felgen halten. Mit dem Wechsel vom Sommer auf dem Winter müssen die Ventile in den Winterrädern registriert werden. Wenn dann im Speicher des RDWC nur Platz für vier Ventile ist, geht die Registrierung der Sommerräder verloren und muss im Frühjahr erneut umprogrammiert werden. Mit den Programmiergeräten lassen sich die IDs der Toyota-Sensoren auslesen.<br />
<br />
Da dies alles sehr misslich ist, hat Toyota ein Einsehen gehabt und die Software im RDWC so geändert, dass nun die Ident-Codes von zwei kompletten Radsätzen gespeichert werden können. Dadurch müssen die Radsätze nur einmal registriert werden. Nach dem Wechsel des Radsatzes ist dann nur noch ein ''Umschalten auf'' den zweiten Radsatz nötig.<br />
<br />
<br />
Bei der Initialisierung werden die aktuellen Fülldrücke der am Fahrzeug montierten Reifen abgefragt und dauerhaft als Referenzdruck (s.o.) im RDWC abgelegt. Sie erfolgt durch Knopfdruck und ist in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs beschrieben.<br />
<br />
Wenn die neuere Software im RDWC geladen ist, kann auch auf den zweiten Radsatz umgeschaltet werden. Dies wird dadurch möglich, weil der RDWC nun mit allen (registrierten) Mess-Ventilen, Kontakt aufnimmt, die er über Funk erreichen kann. Der RDWC beginnt jedoch zunächst mit den Ventilen, die bei der vorgegangenen Initialisierung als aktiv gekennzeichnet wurden. Wenn dabei vier Ventile zusammen kommen, dann bleibt der alte Radsatz aktiv. Falls der RDWC die Ventile des alten Radsatzes nicht erreichen kann, dann sucht er eben weiter. Wenn man also den demontierten Radsatz außer Funkreichweite bringt, dann sucht (und findet) der RDWC die Ventile des neu am Fahrzeug montierten Satzes. Auf diese Weise lässt sich der Radsatz ohne erneute Registrierung einfach wechseln.<br />
<br />
== Die Initialisierung als Mittel zur Festlegung des Referenzdruckes ==<br />
<br />
== Das Umschalten zwischen den Radsätzen ==<br />
<br />
===Prius IV===<br />
<br />
Sehr nützliche Hinweise zur Reaktivierung des '''zweiten''' Radsatzes (nach dem Wechsel von Winter- auf Sommerreifen oder umgekehrt) lieferte das Forummitglied @BanditDD:<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Der FTH muss lediglich die Sensor-IDs der Winterreifen auch auf den dafür vorgesehenen Speicherplatz für den '''zweiten''' Reifensatz speichern, und nicht die IDs der Sommerräder überschreiben und den zweiten Speicherplatz leerlassen. Nach dem Reifenwechsel ist es zudem wichtig, die zuvor gelagerten Räder ein Stück weit zu fahren (Faustregel: ca. 10 Minuten mit 30-50 km/h reichen aus), um die während der Lagerung in den Stromsparmodus gegangenen Sensoren zu reaktivieren. Zwischenzeitlich wird die Reifendruckwarnleuchte bereits anfangen zu blinken, da die "alten" Sensoren außer Reichweite sind und die neuen Sensoren noch schlafen. Nach dieser Fahrt muss noch auf den aktuell montierten Reifensatz umgeschalten werden:<br />
<br />
*TPMS auf der Multi-Informationsanzeige wählen und die [ENTER]-Taste am Lenkrad innerhalb von 3 Sekunden '''3 x drücken (und wieder loslassen)''' - dadurch wird zwischen den beiden Reifensatz-Speicherbänken umgeschaltet. Die Reifendruckwarnleuchte leuchtet daraufhin 3x für 3 Sekunden mit Pausen von 0,5 Sekunden auf.<br />
<br />
*Nach dem Umschalten blinkt die Reifendruckwarnleuchte für ca. 1 Minute weiter und leuchtet dann konstant, bis alle Sensordaten übertragen wurden. Dann sollte die Reifendruckwarnleuchte erlöschen.<br />
<br />
*Wenn die Reifendruckwarnleuchte später erneut aufleuchtet, weichen die gespeicherten Sollreifendrücke von den realen Reifendrücken ab (es handelt sich also um eine Reifendruckwarnung). Wenn die Reifendrücke bei der Montage ordnungsgemäß eingestellt wurden (wovon ich ausgehe), ist das TPMS jetzt noch zu initialisieren, um die aktuellen Reifendrücke als neue Sollwerte zu übernehmen. Dazu TPMS auf der Multi-Informationsanzeige mit [ENTER] auswählen und dort dann TPMS initialisieren auswählen. Wenige Sekunden später verlischt die Reifendruckwarnleuchte.</div><br />
<br />
<br />
<font color=red>'''Voraussetzung: Die Reifendrucksensoren sind verbaut und <u>gespeichert</u>, also das Auto "kennt" die Sensoren der beiden Reifensätze! Die (einmalige) Speicherung der Sensoren kann entweder vom Fachmann (Reifenhändler, FTH) oder mit Hilfe eines geeigneten Testgeräts eigenhändig durchgeführt werden.</font><br />
<br />
Nach dem Reifenwechsel (Sommer- auf Winterreifen oder umgekehrt) muss auf den "neuen" Radsatz umgeschaltet werden.<br />
<br />
*Die Zündung einschalten, also zwei Mal den "Power"-Knopf drücken ohne auf die Bremse zu treten.<br />
*Mit dem rechten Steuerkreuz am Lenkrad das Menüunterpunkt "Fahrzeuganpassung" auswählen und mit dem runden Knopf in der Mitte des Steuerkreuzes bestätigen.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161004 160925.jpg |thumb|400px]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161004 160914.jpg |thumb|400px]] <br />
|}<br />
*Im nächsten Menü wählt man den Unterpunkt "Wartungssystem" und bestätigt diese Auswahl.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161004 160935.jpg |thumb|400px]] <br />
|}<br />
*Im nächsten Menü wählt man den Unterpunkt "TPMS" und bestätigt diese Auswahl.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161004 160943.jpg |thumb|400px]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161026 112248.jpg |thumb|400px]] <br />
|}<br />
*Wenn man nun die runde Taste in der Mitte des Steuerkreuzes '''3 mal drückt und wieder loslässt''', wird der neue Reifensatz initialisiert.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161026 112252.jpg |thumb|400px]] <br />
|}<br />
<br />
===RAV4 Hybrid (2016)===<br />
<br />
Der RAV4 Hybrid hat 10 Speicherplätze für die IDs der RDKS Sensoren. Diese sind in zwei Bänken zu je 5 Werten organisiert.<br />
Sehr nützliche Hinweise zur Umschalten zwischen diesen Bänken bzw. Radsätzen (nach dem Wechsel von Winter- auf Sommerreifen oder umgekehrt) lieferte das Forummitglied @yarison:<br />
<br />
RDKS Knopf muss zum Umschalten zwischen den registrierten Radsätzen dreimal gedrückt werden.<br />
- Den Power-Schalter auf ON (IG) schalten. Also 2 mal Startknopf ohne die Bremse zu betätigen.<br />
- RDKS Taste 3 mal schnell hintereinander drücken.<br />
- Zur Bestätigung blinkt die RDKS-Leuchte im Kombiinstrument 3 Mal langsam.<br />
- Reifendruckwarnleuchte blinkt danach für ca. 1 Minute schnell und leuchtet dann dauerhaft. <br />
- Wenn die Daten des registrierten zweiten Radsatzes gesendet wurden erlischt die Reifendruckwarnleuchte. <br />
Der Vorgang kann 2 bis 3 Minuten dauern.<br />
<br />
Der Taster befindet sich unter Lenkrad, rechts oberhalb des blauen Lichts:<br />
<br />
[[Datei:RAV4h_2016-RDKS_set_button.jpg|150px|RAV4h_2016-RDKS_set_button.jpg]]<br />
<br />
<br />
Voraussetzung dafür, dass das auch so funktioniert ist, dass der FTH einmalig auch die Sommer- und Winterreifen separat in die beiden Bänke abgespeichert hat.<br />
<br />
== Die Lebensdauer der Batterien in den Ventilen ==<br />
<br />
<br />
<br />
== Wenn die Warnlampe leuchtet ==<br />
<br />
<br />
<br />
== Bei einer Reifenpanne ==<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
--[[Benutzer:Wiesi|Wiesi]] 18:41, 14. Okt. 2015 (CEST)<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=FelgenFelgen2020-10-07T12:54:52Z<p>Rema: /* Leichtmetall-Schmiederad Audi 8L0 601 025 E */</p>
<hr />
<div>'''Felgen''' gibt es bei PKWs aus Stahl oder aus Leichtmetall. Auf die Felgen werden die [[Reifen]] aufgezogen.<br />
== Prius I ==<br />
* Die Größe der Reifen beim P I ist 175/65R14 82S.<br />
* Die Felgen sind 5,5JJx14, ET 45, Lochkreis 4*100mm.<br />
[[Image:Felge P I.JPG|120px|Felge P I]]<br />
<br />
== Prius II ==<br />
<gallery><br />
Bild:felge_orig_pii.jpg|Original Toyota Prius II Felge mit serienmäßiger Kunststoffabdeckung<br />
Bild:pii_felge_ohne.jpg|Original Toyota Prius II Felge ohne Kunststoffabdeckung<br />
Bild:Winter-Stahlfelge_.jpg|Toyota "Winter-" Stahlfelge Prius II<br />
Bild:p2_stahlfelgen_toy_r0015687.jpg|Toyota Stahlfelge (mit Abdeckungen von Yaris)<br />
Bild:Ronal-Felge.jpg|Ronal R42 Felge mit Winterreifen <br />
Bild:Felge-Borbet-CA.jpg|Alufelge Borbet CA mit Winterreifen<br />
Bild:autec_arctic.jpg|Alufelge Autec Arctic mit Winterreifen<br />
Bild:Ronal_R7.jpg|Alufelge Ronal R7 mit Winterreifen<br />
Bild:Enzo H.jpg|Alufelge Enzo H mit Winterreifen<br />
Bild:Rial_Giro.jpg|Alufelge Rial Giro mit Sommerreifen<br />
Bild:Anzio_Light.jpg|Alufelge Anzio Light mit Winterreifen (17kg mit Semperit Speed Grip Winterreifen)<br />
Bild:T23.jpg|Alufelge von Toyota Celica (T23) mit Winterreifen Nokian WR G2<br />
<br />
</gallery><br />
<br />
Der '''Prius II''' verwendet laut [[Fahrzeugschein]] (also von Toyota vorgesehen) entweder:<br />
<br />
* Reifen der Größe 195/55 R16 87V auf [[Leichtmetallfelge]] 6JJ x 16 ET 45mm mit Lochkreis 5/100 (Gewicht ohne / mit Abdeckung 15,2 / 15,7 kg)<br />
oder mit Gutachten von Toyota<br />
* 195/55 R16 (6J x 16 ET 38mm) auf Stahlfelgen.<br />
<br />
Leichtmetallfelgen gibt es (auch in anderen Größen) von anderen Herstellern, die dafür jeweils eine [[ABE]] oder ein [[TÜV-Gutachten]] erstellen lassen müssen. Es gibt die auch Zwischenform "TÜV-Gutachten zur Erteilung der ABE", die z.B. bei der Felge Borbet CA beiliegt und im Fahrzeug mitgeführt werden muss, ohne dass eine TÜV-Abnahme erforderlich ist. Beim Kauf sollte man darauf achten, ob und wie die jeweilige Felge genehmigt ist und ob eine kostenpflichtige TÜV-Abnahme vorgenommen werden muss. TÜV-Abnahme bedeutet nicht, dass das in den Fahrzeugschein eingetragen werden muss. Es reicht, wenn man das Abnahmeprotokoll mitführt.<br />
<br />
Bei den Stahlfelgen sollte man beachten das die meisten handelsüblichen Radkappen nicht oder nur sehr schlecht passen. Also vor dem Kauf unbedingt probieren. Von Toyota gibt es die Radkappe "Neptun", die perfekt <br />
passt.<br />
<br />
==Prius III==<br />
<gallery><br />
Bild:Prius_III_Original_17_Zoll.jpg|Original Toyota Prius III 17 Zoll Leichtmetallfelge<br />
Bild:Prius3felgeinnen.jpg|Original Toyota Prius III 17 Zoll Leichtmetallfelge von innen<br />
Bild:P3Borbet.jpg|Borbet TC 6,5x16 Leichtmetallfelge mit Winterreifen<br />
Bild:Aluett Typ 03 6,5 x 15.jpg|Aluett Typ 03 6,5x15 Zoll Leichtmetallfelge mit Sommerreifen<br />
Bild:15 Zoll Dezent Felgen.jpg|Dezent KBA 47672 6,5x15 Zoll Leichtmetallfelge mit Winterreifen<br />
Bild:PIII_Felge_15Zoll.JPG|Original Toyota Prius III 15 Zoll Leichtmetallfelge<br />
Bild:W_Rad.jpg|Original Toyota Prius III 15 Zoll Leichtmetallfelge ohne Kunststoffabdeckung<br />
</gallery><br />
<br />
Wenn die grossen Kunststoffabdeckungen der 15"-Felgen nicht gefallen, die Radnabenabdeckung (deckt das Loch in der Mitte) gibt es unter der Teilenummer '''42603-20620''' in der Toyota-Garage, CH ca. Fr. 64.-, bzw. ca. EUR 44.- (4 Stück aus Kunststoff mit Chrom-Beschichtung).<br><br />
<u>Hinweise:</u><br><br />
Sie passen laut diesem Beitrag auch zu den 16"-Felgen des P III: https://www.priuswiki.de/index.php?title=Leichtmetallfelge <br><br />
Die ab Werk montierten 15"-Felgen gibt es in zwei Ausführungen '''Typ A, 42611-47440''' bzw. '''Typ B, 42611-47450''', die sich optisch kaum unterscheiden: Der Unterschied im Bereich der Radnaben-Bohrung ist minimal. Zu Typ A passt wohl die zuvor genannte Abdeckung '''42603-20620'''. Zu Typ B passt demnach die beim Prius IV abgebildete Abdeckung '''42603-52170'''.<br><br />
Wann der Wechsel von Typ A auf Typ B erfolgte, ist nicht bekannt. Beide Ausführungen passen auf den Prius III und IV.<br />
<br />
== Prius+ ==<br />
<br />
Lochkreis 114,3 mm<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:16_Zoll_Original_Prius%2B.jpg |thumb|400px|16 Zoll Originalfelge des Prius Plus (mit Radzierblende)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Prius%2B_Sommer_17Zoll.jpg |thumb|400px|17 Zoll Originalfelge des Prius Plus]] <br />
|}<br />
<br />
==Prius IV==<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:P4_Orig17ZollFelge.jpg|Original Toyota Prius IV 17" Leichmetallfelge mit Kunststoffeinsätzen<br />
Bild:20161004 124627.png|Original Toyota Prius IV 17" Leichmetallfelge (Rückseite, die Kreise zeigen die Befestigungspunkte des Kunststoffeinsatzes)<br />
Bild:15-Zoll-Felge_Prius4-Serie.jpg|Original Toyota Prius IV 15" Leichtmetallfelge (ohne serienmässige Radzierblende und noch ohne Radnabenabdeckung)<br />
Bild:15-Zoll-Radnabenabdeckungen-Set_Prius4.jpg|Radnabenabdeckungs-Set für Original Toyota Prius IV 15" Leichtmetallfelgen (4 Stück 42603-52170)<br />
Bild:BrockAlloyRC19.jpg|Brock Alloy RC19-656 Leichtmetallfelge 6,5Jx16H2 (aus AutoWeller Winterreifen-Set)<br />
Bild:20161004 115256.jpg|Brock Alloy RC19-656 Leichtmetallfelge 6,5Jx16H2<br />
Bild:20161004 115245.jpg|Brock Alloy RC19-656 Leichtmetallfelge 6,5Jx16H2<br />
Bild:IMG_20170203_102149.jpg|MSW 22 in Silber Leichtmetallfelge 6,5Jx16 ET45 <br />
Bild:20170415_170003.jpg|Oxxo Decimus Black Leichtmetallfelge 6,5Jx16H2 ET38<br />
Bild:ProlineCX200arcticsilver1.jpg|Proline CX200 arctic silver 6.5x15 ET40 mit Gjr 205/60R15 95 H Goodyear Vector 4SEASONS Gen-2 XL und RDKS Sensor HUF IntelliSens UVS4020 mit Metalventil RVD021, mit Hersteller ABE sind die Felgen nicht eintragungspflichtig, die mitgelieferten Felgenmuttern benötigen einen 19mm Steckschlüssel(-nuß)<br />
Bild:ProlineCX200arcticsilver2.jpg|Reifen mit Dimension 205/60R15 auf 6.5x15 Felge, Reifen wirkt durch seine Breite wie ein Felgenschutz<br />
</gallery><br />
<br />
Die Bezeichnungen der originalen Prius IV 15"-Felgen, Typ A bzw. Typ B, sind mit Hinweisen zu den Radnabenabdeckungen am Ende des Prius III Abschnitts zu finden.<br />
<br />
Die '''Schlüsselweite''' für Prius IV 15"-Originalfelgen '''beträgt 21mm'''.<br><br />
Die originalen '''Radmuttern''' von Toyota sind '''90942-01033''' (M12 x 1,5, Höhe 37,5 ). [[Image:P4-Radmutter15Zoll.jpg|50px|Radmutter P4]]<br />
<br />
Die Steckschlüsselgröße für Prius IV 17" Originalfelgen ist 20,8mm.<br />
<br />
== Zubehörfelgen ==<br />
<br />
Dieser Abschnitt ist den Felgen gewidmet, die durch eine '''besondere''' Eigenschaft (i.S.v. sehr niedriges Gewicht, sehr günstiger Preis oder etwas Vergleichbares) einen kleinen eigenen Unterabschnitt verdienen. <br />
<br />
=== Leichtmetall-Schmiederad Audi 8L0 601 025 E ===<br />
<br />
Unser Mitglied @madmarc hat einen sehr informativen und wissenswerten <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=155620 Thread]</b> eröffnet und mit Inhalten gefüllt, dessen Quintessenz in diesem Kapitel übersichtlich zusammengetragen werden soll. Bei dieser Felge von Audi handelt es sich um ein sehr leichtes Schmiederad, dessen Gewicht (ohne Reifen) lediglich 5,7-5,8 Kilogramm (diese Angabe kann je nach Quelle variieren) beträgt. (Diese Eigenschaft gepaart mit einem unschlagbar günstigen Preis (für eine Schmiedefelge) stellen die Gründe dar, warum dieser Felge ein kleines eigenes Unterkapitel gewidmet wird.) <br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> '''Exkurs:'''<br />
<br />
'''Schmiedefelge vs. Spritzgussfelge: Was ist der Unterschied?''' <br />
<br />
Obwohl beide genannten Varianten eines Leichtmetallrades auf den ersten Blick sehr ähnlich aussehen, sind sie bei näheren Betrachtung sehr unterschiedlich. Während beim Spritzgussverfahren die heiße Metalllegierung in eine Form gegossen/gespritzt wird, wird der Radrohling eines Schmiederades in seine endgültige Form durch Umformung ("Schmieden") gebracht. Durch diese Umformung wird die Felgenlegierung verdichtet und die Materialeinschlüsse innerhalb des Rohlings eliminiert, was der Felge eine besondere Steifigkeit sowie eine höhere Material- und Oberflächengüte verleiht. Deswegen können Schmiederäder viel dünner sein, als die Spritzgussräder, bei gleicher oder sogar höheren maximalen Traglast. Und je dünner die Felge ausfällt, umso leichter wird sie auch sein - das ist das Geheimnis des niedrigen Gewichtes eines Schmiederades. '''Im Durchschnitt''' wiegt eine geschmiedete Felge 20-25 Prozent weniger, als eine Gussfelge gleicher Größe.<br />
<br />
Allerdings haben die Schmiederäder auch zwei Nachteile:<br />
<br />
#Ein höherer Preis gegenüber der Spritzgusstechnik<br />
#Durch die Besonderheit der Herstellung ist das Design eines Schmiederads eher schlicht, wogegen sich beim Spritzgussverfahren nahezu jede erdenkliche Form der Felge giessen lässt. </div><br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #0000FF; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
'''Exkurs II:'''<br />
<br />
'''Welche Vorteile bieten leichtere Räder?'''<br />
<br />
An dieser Stelle stellt sich die Frage, warum eine leichtere Felge einer schwereren vorzuziehen ist. Das ist etwas komplizierter zu erklären, sofern man die physikalische Zusammenhänge ausklammert oder auf ein Mindestmaß reduziert, aber sehr vereinfacht dargestellt trägt eine leichtere Felge dazu bei, dass die sogenannten '''"ungefederten Massen"''' eines Kraftfahrzeugs reduziert werden. Insbesondere im Bereich des Motorsports spielt eine möglichst geringe Masse der ungefederten Elementen eine sehr bedeutende Rolle und die Verwendung leichterer Räder ist die einfachste Variante diese Masse zu verringern (weitere (aber kompliziertere) Möglichkeiten sind beispielsweise die Verwendung zweiteiliger Bremsscheiben oder Umbau des Fahrwerkes). So verfügt beispielsweise der neue Yaris GRMN serienmäßig über geschmiedete BBS 17 Zoll Leichtmetallfelgen (welche bei Toyo/L mit Sicherheit ein kleines Vermögen kosten werden), oder das vielerorts gelobte Fahrwerk des Prius IV hat seine Eigenschaften unter anderem der Tatsache zu verdanken, dass die Räder der Hinterachse über eine Einzelradaufhängung verfügen, was die ungefederte Masse der Hinterachse durch den Wegfall einer Verbindungsstange/-achse herabsetzt.<br />
<br />
Die '''ungefederte Masse''' eines Kraftfahrzeugs ist die Masse aller Komponenten, welche '''vor''' den Stoßfedern und Stoßdämpfern verbaut sind: Die Räder, die Bremsanlage (Bremsscheiben und Beläge), Teile des Fahrwerks. Die Karosserie des Kraftfahrzeugs stellt die '''gefederte Masse''' dar, da sie auf den Stoßfedern und den Stoßdämpfern ruht. Abgesehen von der '''minimalen''' Dämpfungswirkung der mit Luft gefüllten Reifen wirkt die ungefederte Masse unmittelbar auf die Fahrbahn und folgt allen ihren Unebenheiten. <br />
<br />
Als eine grobe Faustregel gilt der Satz, dass die Einsparung von einer Einheit (z.B. ein Kilogramm) ungefederten Masse einer '''siebenfacher''' Einsparung gefederter Massen entspricht: Wenn man beispielsweise durch Verwendung leichterer Räder 10 Kilogramm Gewicht eingespart hat (vier Räder mit einer Einsparung von jeweils 2,5 Kilogramm pro Rad ergeben eben 10 Kilogramm ungefederten Massen), dann ist es in etwa damit vergleichbar, dass man 70 Kilogramm Ballast (7 x 10 kg = 70 Kg) aus dem Fahrzeuginneren (gefederte Masse) entfernt hat. Es mag zunächst nicht sehr glaubwürdig klingen, lässt sich aber relativ leicht am eigenen Körper testen.<br />
<br />
Man stelle sich vor, man muss eine Treppe mit 100 Stufen emporsteigen, wobei 10 Kilo an Gepäck hochgetragen werden müssen. Es gibt zwei Möglichkeiten dieses Gepäck an eigenem Körper zu befestigen:<br />
# In einem Rucksack auf dem Rücken (das wäre dann über die eigenen Beine '''gefederte''' Masse, man würde also die '''gefederte Masse''' erhöhen)<br />
# Jeweils 5 Kilogramm an Gewicht werden '''direkt an den beiden Beinen''' (am besten unterhalb des Kniegelenkes) befestigt (das würde der '''ungefederten''' Masse eines Autos entsprechen, man würde also die '''ungefederte''' Masse erhöhen). Damit man sich das Ganze besser vorstellen kann: Gäbe es Schuhwerk, welches 5 Kilogramm pro Stück wiegen würde, dann hätte man genau dieses Schuhpaar an (anstatt die Gewichte an den Beinen zu befestigen).<br />
Jeder, der schon einmal mit Gepäck marschiert hat, wird sich den Unterschied vorstellen können. Jedem, der noch nie einen Leistungsmarsch mit einem Rucksack absolviert hat, sei das Testen der beiden beschriebenen Möglichkeiten wärmstens empfohlen. In diesem Beispiel entsprechen eigene Beine den Rädern eines Kraftfahrzeugs: Je leichter die Räder sind (respektive je "leichter" die Beine sind), umso weniger Kraft muss aufgewendet werden, um das Fahrzeug zu beschleunigen (wobei das auch die "negative" Beschleunigung (also das Abbremsen) miteinschließt) oder ganz generell zu bewegen.<br />
<br />
Ganz allgemein kann festgehalten werden, dass leichtere Felgen/ Räder mit folgenden Vorteilen aufwarten:<br />
*Bessere Beschleunigungswerte und kürzere Bremswege (wegen dem geringeren Trägheitsmoment eines leichteren Rads), was allerdings im Alltag sehr schwer zu messen/ wahrzunehmen ist<br />
*Eine gewisse Kraftstoffeinsparung (der Motor braucht weniger Energie, da er geringere Massen in Bewegung versetzen/ bewegen muss)<br />
*Geringere Belastung der Radlager, da das Radlager geringeren Kräften standhalten muss (Stichwort: '''Rotierende ungefederte Massen'''). <br />
*Geringere Abnutzung der Radaufhängung und der Stoßdämpfer, da durch Verwendung leichterer Räder die Feder- und Stoßdämpferarbeitsraten reduziert werden.<br />
*Verbessertes Lenk- und Fahrverhalten des Kraftfahrzeugs, da leichtere Räder dazu beitragen, dass die Vertikalbeschleunigung eines Rades beim Überfahren einer Unebenheit reduziert wird. Damit man sich diesen Vorgang besser vorstellen kann: Wenn ein Rad durch eine Unebenheit der Fahrbahn ins Schwingen gebracht wird (Vertikalbeschleunigung) und die Bodenhaftung verliert, dann ist es die Aufgabe der Federung diese Vertikalbeschleunigung möglichst schnell zu neutralisieren bzw. abzubauen und das Rad wieder an die Fahrbahn zu drücken. Sofern man alle sonstigen Umstände gleich hält (ceteris paribus), wird die Federung ein leichteres Rad schneller "beruhigen" können als ein schwereres. Hierdurch werden das Lenk- und Fahrverhalten positiv beeinflüsst, da das Rad schneller an die Fahrbahn gedrückt wird und die Fahrkräfte weiter übertragen kann.<br />
*Verbessertes Federungskomfort des Kraftfahrzeugs (geringere ungefederte Massen schwingen auch weniger nach, die Schwingungen werden schneller von Stoßdämpfern absorbiert, die Begründung liegt ebenfalls daran, dass die Vertikalbeschleunigung eines leichteren Rades schneller vom Fahrwerk neutralisiert wird).<br />
</div><br />
<br />
<br />
Mit dieser Felge war seinerzeit (vor etwa zwei Jahrzehnten) der Audi A3 ausgeliefert, weswegen diese gebrauchten Felgen in sehr großer Stückzahlen und zu sehr fairen Preisen angeboten werden. Mit dem montierten Reifen wiegt das Rad je nach Gewicht des verwendeten Reifens etwa 14 Kilogramm (mit dem von mir aufgezogenen Winterreifen wog das komplette Rad 13,9 Kilogramm).<br />
<br />
Damit man diesen Wert einordnen kann, soll eine kleine Tabelle mit einigen Vergleichswerten behilflich sein (alle in der Tabelle genannten Werte beziehen sich auf die Felgen, welche man auf dieser Wiki-Seite auch sehen kann). '''Achtung:''' Bei diesen Werten muss beachtet werden, dass die Reifen je nach Zweck (Winter-, Sommer- oder Ganzjahresreifen) und herstellerabhängig unterschiedliche Gewichte aufweisen! Weiterhin müssen geringfügige Messtoleranzen bedacht werden, da das Wiegen der Räder in der Regel mit einer Personenwaage erfolgte.<br />
<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''&nbsp;Felge&nbsp;'''<br />
|'''&nbsp;Gewicht der Felge (soweit bekannt), kg&nbsp;'''<br />
|'''&nbsp;Gewicht des Rads (mit Reifen), kg&nbsp;'''<br />
|-<br />
|&nbsp;Audi 8L0 601 025 E 6Jx15&nbsp;<br />
|&nbsp;5,7&nbsp;<br />
|&nbsp;13,5 (Sommerreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Audi 8L0 601 025 E 6Jx15&nbsp;<br />
|&nbsp;5,7&nbsp;<br />
|&nbsp;14,4 (Ganzjahresreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Stahlfelge Toyota 6Jx16 mit 195/55 R16 (ohne Radzierblende)&nbsp;<br />
|&nbsp;-&nbsp;<br />
|&nbsp;17,3 (Winterreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Brock Alloy RC 19 6,5Jx16&nbsp;<br />
|&nbsp;7,8 (unlackiert)&nbsp;<br />
|&nbsp;17,0 (Winterreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;P II Original 6Jx16 ET 45&nbsp;<br />
|&nbsp;7,2&nbsp;<br />
|&nbsp;16,4 (Sommerreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;P III Original 6Jx15 ET45&nbsp;<br />
|&nbsp;7,4&nbsp;<br />
|&nbsp;15,2 (Sommerreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;P III Original 7Jx17 ET50&nbsp;<br />
|&nbsp;11&nbsp;<br />
|&nbsp;19,6 (Sommerreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;P IV Original 7Jx17 ET50&nbsp;<br />
|&nbsp;10,1 (mit Blenden, ohne RDKS)&nbsp;<br />
|&nbsp;19,3 (Sommerreifen) / 19,4 (215/45 R17 Bridgestone Turanza T002 8 mm Profil) &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Aluett Typ 03 6Jx15&nbsp;<br />
|&nbsp;-&nbsp;<br />
|&nbsp;16,3 (Sommerreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Stahlfelge Alcar 8435 6JJx15&nbsp;<br />
|&nbsp;8,6&nbsp;<br />
|&nbsp;-&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Stahlfelge 6Jx16 H2 mit 205/55 R16 Conti TS860&nbsp;<br />
|&nbsp;-&nbsp;<br />
|&nbsp;15,8 (205/55 R16 Conti TS860 4 mm Profil)&nbsp;<br />
|-<br />
|} <br />
<br />
<br />
Die Abmessungen der Felge: 6 x 15 Zoll, ET (Einpresstiefe) 38 mm, Lochbohrung (Lochkreis) 5 x 100 mm, Radnabenbohrung 57 mm. <br />
<br />
Obwohl das Aussehen dieser Felge mit Sicherheit nicht jedem gefällt, hat es einen zunächst unscheinbaren, aber dennoch wichtigen Vorteil gegenüber Felgen mit einem schickeren Design: Diese Felge ist nahezu geschlossen und erinnert mit ihrem Design an eine "klassische" Stahlfelge. Durch die geschlossene Form der Felge werden die Luftverwirbelungen während der Fahrt reduziert, was den gesamten Luftwiderstand des Kraftfahrzeugs (minimal) senkt. Ferner werden im Wintereinsatz dieser Felge die Bremse vom aggressiven Streusalz besser geschützt, was die Lebensdauer der Bremsanlage verlängert sowie die Wartungsintensität letzteren herabsetzt.<br />
<br />
Diese Felge kann unter anderem für folgende Fahrzeuge verwendet werden:<br />
*Prius II (Felge '''und''' Reifen sind eintragungspflichtig)<br />
*Prius III mit Serienbereifung 195/65 R15 ('''nur''' die Felgen sind eintragungspflichtig, sofern Serienreifen montiert wird)<br />
*Prius III (auch PlugIn) mit Serienbereifung 215/45 R17 (Felge '''und''' Reifen sind eintragungspflichtig)<br />
*Prius IV mit Serienbereifung 195/65 R15 ('''nur''' die Felgen sind eintragungspflichtig, sofern Serienreifen montiert wird). '''Achtung''': Passende Reifendrucksensoren müssen verbaut werden<br />
*Prius IV mit Serienbereifung 215/45 R17 (Felge '''und''' Reifen sind eintragungspflichtig). '''Achtung''': Passende Reifendrucksensoren müssen verbaut werden<br />
*Prius IV PHEV ('''nur''' die Felgen sind eintragungspflichtig, sofern Serienreifen montiert wird). '''Achtung''': Passende Reifendrucksensoren müssen verbaut werden <br />
*Lexus CT200h ('''A10(a)''') (Felge '''und''' Reifen sind eintragungspflichtig).<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20170508 165556 fr.jpg |thumb|400px|Felge mit montiertem Reifen]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Audi Felge 1.png |thumb|400px|Felgendaten. Diese Felge wurde in der KW 28 des Jahres 1999 in Ungarn hergestellt.]] <br />
|}<br />
<br />
Wenn man diese Felgen verwenden möchte, werden folgende Teile benötigt:<br />
*4 Kunststoffzentrierringe mit den Abmessungen 54,1 mm auf 57,1 mm.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 094254 fr.jpg |thumb|400px|Kunststoffzentrierring]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 094312 fr.jpg |thumb|400px|Kunststoffzentrierring]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180915 115244 fr.jpg |thumb|400px|Eingesetzter Kunststoffzentrierring]] <br />
|}<br />
*Passende Radmuttern (20 Stück)<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #0000FF; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
'''Achtung:''' Eine Besonderheit dieser Felge besteht darin, dass sie ganz spezielle Radmuttern benötigt - und zwar die sogenannten '''Kugelbundmuttern'''. Die Abmessungen der Muttern können dem folgenden Bild entnommen werden. Auf dem zweiten Bild sieht man den Unterschied zwischen den üblichen '''Kegel'''bundmuttern und den '''Kugel'''bundmuttern.<br />
</div><br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20170510 102949 fr.jpg |thumb|400px|Radmuttern]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 102724 fr.jpg |thumb|400px|'''Kegel'''bund- vs. '''Kugel'''bundmutter]] <br />
|}<br />
Wenn man die originale Audi-Kunststoffabdeckungen der Schrauben nicht verwenden möchte, bietet sich unten gezeigte "neutrale" Kunststoffabdeckung als eine kostengünstige Alternative an. Ferner sieht man auf dem Bild zwei Werkzeuge, mittels derer die Abdeckung entfernt werden kann: Man steckt dieses Werkzeug in das Loch in der Abdeckung und zieht daran. Beim einem Werkzeug handelt es sich um originales Audi-Zubehör, das andere habe ich selbst aus einem Stück Draht angefertigt (da ich das originale Werkzeug später ganz zufällig erworben habe).<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Audi Felge 2-1.png |thumb|400px|Kunststoffabdeckung sowie die passenden "Abzieher".]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Nabendeckel Audi-Felge 8L0 601 165D.png |thumb|400px|Einer der Anbieter der Kunststoffabdeckungen.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171022 152908 fr.jpg |thumb|400px|Die Rückseite der Kunststoffabdeckung.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171022 153000 fr.jpg |thumb|400px|Das Rad mit der montierten Kunststoffabdeckung.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 094637 fr.jpg |thumb|400px|Montierte Felge an der Hinterachse.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 104709 fr.jpg |thumb|400px|Montierte Felge an der Vorderachse. Da die vordere Bremsscheibe dicker im Vergleich zu Hinterachsscheibe ist, stehen den Muttern etwas kürzere Bolzenenden zur Verfügung.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 104836 fr.jpg |thumb|400px|Montierte Felge mit der Kunststoffblende an der Vorderachse.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 154912 fr.jpg |thumb|400px|Prius III mit diesen Felgen.]] <br />
|}<br />
<br />
-----------<br />
'''Verwendung beim Prius IV'''<br />
<br />
Da der Prius IV über ein [[Reifendruck-Kontrollsystem|RDKS]] verfügt, müssen in die Räder passende Sensoren eingebaut werden. Am einfachsten ist es natürlich, wenn man den Reifenhändler mit der Auswahl des Sensors beauftragt: Allerdings sind diese Sensoren nicht sehr günstig, erst recht, wenn man sie direkt über den Reifenhändler bezieht. Nachfolgend wird eine etwas günstigere Alternative vorgestellt.<br />
<br />
Man kann auf die sogenannte Universalsensoren zurückgreifen: Die Fahrzeugprotokolle bestimmter Fahrzeugmodelle sind bei diesen Sensoren bereits einprogrammiert, die Sensoren müssen '''weder programmiert noch geklont''', sondern nur noch mit entsprechenden Geräten eingelesen werden. Allerdings lassen sich diese Sensoren auch "klonen", also ihre eigene ID wird durch die ID eines anderen Sensors ersetzt, was sehr hilfreich ist und das Umschalten zwischen den Sensoren nach einem saisonbedingten Reifenwechsel überflüssig macht. Es gibt eine ganze Menge an verschiedenen Sensoranbietern und Modellen, hier soll nur eine der vielen möglichen Varianten näher vorgestellt werden.<br />
<br />
Bei dem Sensor UVS 4020 des Herstellers "Huf" sind viele Fahrzeugprotokolle der Modelle des Toyota-Konzerns einprogrammiert, unter anderem jenes des Prius IV. Diese Sensoren können bei dieser Felge auch verwendet werden (nicht jeder Sensor ist für eine bestimmte Felge geeignet, eine vertiefte Begründung würde an dieser Stelle zu weit führen).<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #0000FF; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
'''Exkurs III:'''<br />
<br />
'''Kann der Ärger mit RDKS-Sensoren nach einem saisonbedingten Reifenwechsel vermieden werden?'''<br />
<br />
Es wird öfters berichtet, dass es beim saisonbedingten Reifenwechsel immer wieder zu Problemen mit RDKS-Ventilen kommt: Selbst wenn beide RDKS-Sätze im Fahrzeug eingelesen sind, so muss der jeweils aktuelle Satz nach jedem Räderwechsel neu initialisiert werden. Recht unangenehm wird die Sache, wenn es sich plötzlich herausstellt, dass der jeweilige RDKS-Satz nicht (mehr) vom Fahrzeug erkannt wird (dauerhaftes Leuchten des entsprechenden Symbols im Armaturenbrett) und man es erneut einlesen (lassen) muss.<br />
<br />
Das Problem liegt daran, dass das Fachpersonal des Autohauses/ Händlers nicht immer weiß, welche RDKS-Ventile auf welchen Speicherplätzen gespeichert sind und im Umgang mit entsprechenden Diagnose-/ Anlerngeräten unterschiedliche Kenntnisse aufweisen. So kann es beispielsweise passieren, dass die bereits mit einem Satz belegte Speicherplätze mit dem zweiten Satz "überschrieben" werden, was natürlich zur Folge hat, dass der erste Satz gelöscht wird.<br />
<br />
Es gibt eine recht bequeme Lösung dieses Problems, welche allerdings voraussetzt, dass sich '''mindestens''' ein Satz der RDKS-Ventile '''klonen''' lässt. Dieser Satz der RDKS-Ventile (nennen wir ihn zur Vereinfachung "zweiter") wird mit den Sensor-IDs des "ersten" geklont, sodass man zwei Sätze der Ventile erhält, die die gleichen Sensor-IDs haben. Anschließend wird ein Satz der Ventile im Fahrzeug eingelesen (mit Hilfe eines geeigneten Geräts).<br />
<br />
Wenn man das gemacht hat, dann ergeben sich für den Besitzer folgende Vorteile:<br />
*Das Fahrzeug kennt nur diese vier IDs, selbst insgesamt vier verfügbare Speicherplätze (in der Regel hat das Fahrzeug acht Speicherplätze) wären ausreichend<br />
*Nach dem saisonbedingten Reifenwechsel braucht man nichts weiter zu tun, das Auto "erkennt" diesen Vorgang nicht (da es nach wie vor die gleichen Sensor-IDs liest)<br />
*Das Fachpersonal des Autohauses muss sich nicht um die Sensoren kümmern (wenn man die Reifen dort wechseln lässt) und kann nichts löschen oder überschreiben (und selbst wenn, dann passiert auch nichts, da die IDs gleich bleiben).<br />
</div><br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181006 073526 fr.jpg |thumb|400px|RDKS-Sensor Huf UVS 4020.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181006 073553 fr.jpg|thumb|400px|RDKS-Sensor Huf UVS 4020.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181108 100210 fr.jpg|thumb|400px|Rad mit dem eingebauten RDKS-Sensor.]] <br />
|}<br />
<br />
Ich habe bereits zwei Reifensätze mit diesen Felgen für den Prius IV bestücken lassen:<br />
*Ganzjahresreifen Goodyear Vector4Seasons für den Wintereinsatz, das fahrbereite Rad wog laut meiner Waage '''14,4''' Kilogramm<br />
*Sommerreifen Dunlop Sport Blu Response für den Sommer, das fahrbereite Rad wog laut meiner Waage '''13,5''' Kilogramm.<br />
<br />
Der Satz mit den Ganzjahresreifen war um einiges teurer, als der zweite, da gerade die RDKS-Ventile (welche vom Reifenhändler ausgesucht und bestellt waren) sehr teuer waren. Bei den Sommerreifen griff ich auf bereits beschriebene Universalventile zurück, welche gerade im Onlinehandel weitaus günstiger zu erwerben sind.<br />
<br />
Im Vergleich zu Serienbereifung mit den 17 Zoll Felgen (Prius Comfort sowie Exe) ist der Unterschied beim Komfort und dem Fahrverhalten sehr deutlich zu spüren, da man je nach verwendetem Reifen '''im Durchschnitt''' um die '''5 Kilogramm pro Rad''' oder nahezu '''20 Kilogramm''' in Summe an ungefederten Massen einspart.<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Da die Frage nach der zu montierenden Reifengröße immer wieder aufkommt, möchte ich nun meine diesbezüglichen Überlegungen schildern. Ich griff bislang immer auf die Größe '''195/65 R15''' zurück, da diese Reifengröße der '''Serienbereifung''' bestimmter Ausstattungsmodellen des Prius III und des Prius IV entspricht. Das macht die Eintragung beim TÜV in gewisser Sicht einfacher, da diese Reifengröße für diese Fahrzeuge (wenn auch nur für bestimmte Ausstattungslinien) bereits getestet und genehmigt wurde. Für die Eintragung wird das Traglastgutachten der Felgen benötigt (<b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=155620&limit=15&limitstart=120#404156 hier]</b> gibt es einen Scan zum Ansehen/ Herunterladen), alles andere wird von der prüfenden Organisation (TÜV, Dekra etc.) erledigt.<br />
</div><br />
<br />
Die Montage der Felgen ist absolut identisch zum Prius II oder dem Prius III (also die gleichen Muttern und Zentrierringe), da gibt es keine modellspezifischen Unterschiede.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180915 113642 fr.jpg |thumb|400px|Felgen mit Ganzjahresreifen Goodyear Vector 4 Seasons Gen. 2, 195/65R15 91H, das fahrbereite Rad wog laut meiner Waage 14,4 Kilogramm.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180915 113713 fr.jpg |thumb|400px|RDKS-Sensor mit einem Metallventil.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180915 113716 fr.jpg |thumb|400px|RDKS-Sensor mit einem Metallventil.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180918 114759 fr.jpg |thumb|400px|Montierte Felge an der Vorderachse des Prius IV.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180918 114805 fr.jpg |thumb|400px|Montierte Felge an der Vorderachse des Prius IV.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180918 124756 fr2.jpg |thumb|400px|Prius IV mit diesen Felgen.]] <br />
|}<br />
<br />
Optional kann man dafür sorgen, dass die Felgen zumindest auf den ersten, flüchtigen Blick wie die originalen Felgen aussehen: Man könnte die Radnabenabdeckung mit einem Toyota-Logo oder wie unten gezeigt mit einem Toyota-Schriftzug versehen - bei einem oder anderem TÜV-Prüfer würde diese einfache Maßnahme dafür sorgen, dass er die Felgen nicht näher betrachtet.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190913 164826 fr.jpg |thumb|400px|Prius IV mit diesen Felgen.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190913 164842 fr.jpg |thumb|400px|Prius IV mit diesen Felgen.]] <br />
|}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_docman&task=cat_view&gid=15&Itemid=4 Musterdokumente bei Priusfreunde]<br />
<br />
'''Versender'''<br />
*[http://www.wheelmachine2000.de Wheelmachine 2000]<br />
*[http://www.aez-wheels.com AEZ Wheels]<br />
*[http://www.meinreifen.de MeinReifen.de]<br />
*[http://www.autoreifen.net/ Autoreifen.net]<br />
*[http://www.Reifendirekt.de Reifendirekt.de]<br />
*[http://www.reifen.com Reifen.com]<br />
*[http://www.reifenshop24.net ReifenShop24.net]<br />
<br />
<br />
'''Hersteller'''<br />
*[http://www.ronal.de/ Ronal]<br />
*[http://www.borbet.de/ Borbet]<br />
*[http://www.autec-wheels.de/ Autec]<br />
*[http://www.radcenterderkum.de/ RC Design]<br />
<br />
[[Kategorie:Zubehör]]<br />
[[Kategorie:Tuning]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=Benutzer:RemaBenutzer:Rema2020-09-25T07:21:22Z<p>Rema: </p>
<hr />
<div>Ein begeisterter Priusfahrer und ehemaliger fleißiger "Wikischreiber". Innerhalb meines Familienumfelds wurden bis 2020 drei Prii bewegt:<br />
*Prius II, EZ 2009 (gehört meiner Mutter)<br />
*Prius III, EZ 2010 (es war mein Wagen, inzwischen verkauft)<br />
*Prius IV, EZ 2016 (gehört meinem Vater)<br />
<br />
<br />
Eine kleine (natürlich unvollständige) Auswahl der von mir verfassten Seiten oder Unterkapiteln:<br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Gebrauchtwagen Gebrauchtwagen]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Bremsscheibenwechsel Bremsscheibenwechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Z%C3%BCndkerzenwechsel Zündkerzenwechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Getriebe%C3%B6lwechsel Getriebeölwechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Bremsfl%C3%BCssigkeitwechsel Bremsflüssigkeitswechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Auspuff Endtopf ersetzen]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Felgen#Leichtmetall-Schmiederad_Audi_8L0_601_025_E Schmiedefelge Audi 8L0_601_025_E]</b><br />
<br />
Da mir die Entwicklung des Forums seit etwa 2016 missfällt (welche im Wesentlichen nur noch aus der "Verwaltung" älterer Beiträge, endlosen Diskussionen sowie der Weiterreichung von ('''zumindest aus meiner Sicht''') belangloser Links besteht, was als "der Blick über den Tellerrand" vermarktet wird), werde ich mich dort nur noch gelegentlich beteiligen.</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=Benutzer:RemaBenutzer:Rema2020-09-20T10:03:11Z<p>Rema: </p>
<hr />
<div>Ein begeisterter Priusfahrer und ehemaliger fleißiger "Wikischreiber". Innerhalb meines Familienumfelds wurden bis 2020 drei Prii bewegt:<br />
*Prius II, EZ 2009 (gehört meiner Mutter)<br />
*Prius III, EZ 2010 (es mar mein Wagen, inzwischen verkauft)<br />
*Prius IV, EZ 2016 (gehört meinem Vater)<br />
<br />
<br />
Eine kleine (natürlich unvollständige) Auswahl der von mir verfassten Seiten oder Unterkapiteln:<br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Gebrauchtwagen Gebrauchtwagen]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Bremsscheibenwechsel Bremsscheibenwechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Z%C3%BCndkerzenwechsel Zündkerzenwechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Getriebe%C3%B6lwechsel Getriebeölwechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Bremsfl%C3%BCssigkeitwechsel Bremsflüssigkeitswechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Auspuff Endtopf ersetzen]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Felgen#Leichtmetall-Schmiederad_Audi_8L0_601_025_E Schmiedefelge Audi 8L0_601_025_E]</b><br />
<br />
Da mir die Entwicklung des Forums seit etwa 2016 missfällt (welche im Wesentlichen nur noch aus der "Verwaltung" älterer Beiträge, endlosen Diskussionen sowie der Weiterreichung von ('''zumindest aus meiner Sicht''') belangloser Links besteht, was als "der Blick über den Tellerrand" vermarktet wird), werde ich mich dort nur noch gelegentlich beteiligen.</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=Benutzer:RemaBenutzer:Rema2020-09-15T14:39:03Z<p>Rema: </p>
<hr />
<div>Ein begeisterter Priusfahrer und ehemaliger fleißiger "Wikischreiber". Innerhalb meines Familienumfelds werden gegenwärtig drei Prii bewegt:<br />
*Prius II, EZ 2009 (gehört meiner Mutter)<br />
*Prius III, EZ 2010 (es mar mein Wagen, inzwischen verkauft)<br />
*Prius IV, EZ 2016 (gehört meinem Vater)<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160411 114704.jpg |thumb|400px|Mein ehemaliger Prius III]] <br />
|}<br />
<br />
Eine kleine (natürlich unvollständige) Auswahl der von mir verfassten Seiten oder Unterkapiteln:<br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Gebrauchtwagen Gebrauchtwagen]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Bremsscheibenwechsel Bremsscheibenwechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Z%C3%BCndkerzenwechsel Zündkerzenwechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Getriebe%C3%B6lwechsel Getriebeölwechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Bremsfl%C3%BCssigkeitwechsel Bremsflüssigkeitswechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Auspuff Endtopf ersetzen]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Felgen#Leichtmetall-Schmiederad_Audi_8L0_601_025_E Schmiedefelge Audi 8L0_601_025_E]</b><br />
<br />
Da mir die Entwicklung des Forums seit etwa 2016 missfällt (welche im Wesentlichen nur noch aus der "Verwaltung" älterer Beiträge, endlosen Diskussionen sowie der Weiterreichung von ('''zumindest aus meiner Sicht''') belangloser Links besteht, was als "der Blick über den Tellerrand" vermarktet wird), werde ich mich dort nur noch gelegentlich beteiligen.</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=Benutzer:RemaBenutzer:Rema2020-08-15T13:04:03Z<p>Rema: </p>
<hr />
<div>Ein begeisterter Priusfahrer und ehemaliger fleißiger "Wikischreiber". Innerhalb meines Familienumfelds werden gegenwärtig drei Prii bewegt:<br />
*Prius II, EZ 2009 (gehört meiner Mutter)<br />
*Prius III, EZ 2010 (gehört '''mir''')<br />
*Prius IV, EZ 2016 (gehört meinem Vater)<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160411 114704.jpg |thumb|400px|Mein Prius III]] <br />
|}<br />
<br />
Eine kleine (natürlich unvollständige) Auswahl der von mir verfassten Seiten oder Unterkapiteln:<br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Gebrauchtwagen Gebrauchtwagen]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Bremsscheibenwechsel Bremsscheibenwechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Z%C3%BCndkerzenwechsel Zündkerzenwechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Getriebe%C3%B6lwechsel Getriebeölwechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Bremsfl%C3%BCssigkeitwechsel Bremsflüssigkeitswechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Auspuff Endtopf ersetzen]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Felgen#Leichtmetall-Schmiederad_Audi_8L0_601_025_E Schmiedefelge Audi 8L0_601_025_E]</b><br />
<br />
Da mir die Entwicklung des Forums seit etwa 2016 missfällt (welche im Wesentlichen nur noch aus der "Verwaltung" älterer Beiträge, endlosen Diskussionen sowie der Weiterreichung von ('''zumindest aus meiner Sicht''') belangloser Links besteht, was als "der Blick über den Tellerrand" vermarktet wird), werde ich mich dort nur noch gelegentlich beteiligen.</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=AchsgeometrieAchsgeometrie2020-06-08T04:46:41Z<p>Rema: </p>
<hr />
<div>Die Achsgeometrie ist ausschlaggebend für die Fahrdynamik und Sicherheit eines Fahrzeuges.<br />
<br />
Eine Änderung der Achsgeometrie sollte nur von geschulten Personal mit den dazugehören Maschinen erfolgen.<br />
<br />
'''Spur:'''<br />
<br />
---Platzhalter---<br />
<br />
<br />
'''Sturz:'''<br />
<br />
---Platzhalter---<br />
<br />
<br />
'''Spreizung:'''<br />
<br />
---Platzhalter<br />
<br />
<br />
'''Nachlauf:'''<br />
<br />
---Platzahlter---<br />
<br />
<br />
<br />
In der allgemeinen Tuningszene wird heutzutage ein möglichst Negativer Sturz gefahren, viele machen dies der Optik wegen (über Geschmäcker lässt sich natürlich streiten), hat allerdings den Nachteil das der Reifen auf der Innenseite sehr stark abgefahren wird, hinzu kommt das der Bremsweg massiv länger wird, da die Auflagefläche verringert wird, je stärker der Sturz ist, die meisten Reifenhersteller geben aus dem Grund meistens einen max. Sturz von 2°00 an um die Eigenschaften des Reifens sicherstellen zu können.<br />
<br />
Schaut man nun in den Bereich der sich mit Performance auseinandersetzt wird man schnell feststellen das das Thema Achsgeometrie ein ganz heikles Thema ist, Personen die sich ein wenig auskennen wissen das es Spur, Sturz, Spreizung und Nachlauf gibt, damit ist es aber nicht getan, um die Achsgeometrie perfekt einstellen zu können sind auch solche Dinge wie Feder- und Dämpferkennlinie, Fahrzeugsteifigkeit, Gummimischung des Reifens, Druck des Reifens etc. wichtig, da dies alles direkt die Achsgeometrie beeinflusst.<br />
<br />
<br />
'''Prius 3 (ZVW30), 17 Zoll:'''<br />
<br />
[[Bild:Prüfprotokoll_Achsvermessung_ZVW30_17Zoll.jpg|thumb|Beispiel: Prüfprotokoll einer Achsvermessung]]<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="border-collapse:collapse;"<br />
|'''Primäre Winkel'''||'''Fahrzeugdaten Min.'''||'''Fahrzeugdaten Max.'''||'''Einstellmöglichkeiten'''<br />
|-<br />
|Vorne, Nachlauf, Links||5°06'||6°36'||Nein<br />
|-<br />
|Vorne, Nachlauf, Rechts||5°06'||6°36'||Nein<br />
|-<br />
|Vorne, Sturz, Links||-0°57'||0°33'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Sturz, Rechts||-0°57'||0°33'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Spur, Links||0°00'||0°12'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Spur, Rechts||0°00'||0°12'||Ja<br />
|-<br />
|Vorne, Spur, Gesamt||0°00'||0°24'||Ja<br />
|-<br />
|Hinten, Sturz, Links||-1°58'||-0°58'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Sturz, Rechts||-1°58'||-0°58'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Spur, Links||-0°02'||0°17'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Spur, Rechts||-0°02'||0°17'||Nein<br />
|-<br />
|Hinten, Spur, Gesamt||0°03'||0°33'||Nein<br />
|-<br />
|Fahrachswinkel||*||*||*<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="border-collapse:collapse;"<br />
|'''Sekundäre Winkel'''||'''Fahrzeugdaten Min.'''||'''Fahrzeugdaten Max.'''<br />
|-<br />
|Spreizung, Links||12°10'||12°10'<br />
|-<br />
|Spreizung, Rechts||12°10'||12°10'<br />
|-<br />
|Eingeschlossener Winkel, Links||*||*<br />
|-<br />
|Eingeschlossener Winkel, Rechts||*||*<br />
|-<br />
|Spurdifferenzwinkel, Links||*||*<br />
|-<br />
|Spurdifferenzwinkel, Rechts||*||*<br />
|-<br />
|Max. Lenkeinschlag innen, Links||35°26'||39°26'<br />
|-<br />
|Max. Lenkeinschlag innen, Rechts||35°26'||39°26'<br />
|-<br />
|Vorspurkurven-Änderung, Links||*||*<br />
|-<br />
|Vorspurkurven-Änderung, Rechts||*||*<br />
|-<br />
|Radversatz, Links||*||*<br />
|-<br />
|Radversatz, Rechts||*||*<br />
|-<br />
|Spurweitendifferenz||*||*<br />
|-<br />
|Radstandsdifferenz||*||*<br />
|-<br />
|Vorne, Fahrzeugniveau, Links||103mm||103mm<br />
|-<br />
|Vorne, Fahrzeugniveau, Rechts||103mm||103mm<br />
|-<br />
|Hinten, Fahrzeugniveau, Links||1mm||1mm<br />
|-<br />
|Hinten, Fahrzeugniveau, Rechts||1mm||1mm<br />
|-<br />
|Rahmenwinkel||*||*<br />
|-<br />
|}<br />
'*' = keine Daten bekannt oder von Toyota nicht zur Verfügung gestellt<br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=FelgenFelgen2020-05-28T05:49:42Z<p>Rema: /* Leichtmetall-Schmiederad Audi 8L0 601 025 E */</p>
<hr />
<div>'''Felgen''' gibt es bei PKWs aus Stahl oder aus Leichtmetall. Auf die Felgen werden die [[Reifen]] aufgezogen.<br />
== Prius I ==<br />
* Die Größe der Reifen beim P I ist 175/65R14 82S.<br />
* Die Felgen sind 5,5JJx14, ET 45, Lochkreis 4*100mm.<br />
[[Image:Felge P I.JPG|120px|Felge P I]]<br />
<br />
== Prius II ==<br />
<gallery><br />
Bild:felge_orig_pii.jpg|Original Toyota Prius II Felge mit serienmäßiger Kunststoffabdeckung<br />
Bild:pii_felge_ohne.jpg|Original Toyota Prius II Felge ohne Kunststoffabdeckung<br />
Bild:Winter-Stahlfelge_.jpg|Toyota "Winter-" Stahlfelge Prius II<br />
Bild:p2_stahlfelgen_toy_r0015687.jpg|Toyota Stahlfelge (mit Abdeckungen von Yaris)<br />
Bild:Ronal-Felge.jpg|Ronal R42 Felge mit Winterreifen <br />
Bild:Felge-Borbet-CA.jpg|Alufelge Borbet CA mit Winterreifen<br />
Bild:autec_arctic.jpg|Alufelge Autec Arctic mit Winterreifen<br />
Bild:Ronal_R7.jpg|Alufelge Ronal R7 mit Winterreifen<br />
Bild:Enzo H.jpg|Alufelge Enzo H mit Winterreifen<br />
Bild:Rial_Giro.jpg|Alufelge Rial Giro mit Sommerreifen<br />
Bild:Anzio_Light.jpg|Alufelge Anzio Light mit Winterreifen (17kg mit Semperit Speed Grip Winterreifen)<br />
Bild:T23.jpg|Alufelge von Toyota Celica (T23) mit Winterreifen Nokian WR G2<br />
<br />
</gallery><br />
<br />
Der '''Prius II''' verwendet laut [[Fahrzeugschein]] (also von Toyota vorgesehen) entweder:<br />
<br />
* Reifen der Größe 195/55 R16 87V auf [[Leichtmetallfelge]] 6JJ x 16 ET 45mm mit Lochkreis 5/100 (Gewicht ohne / mit Abdeckung 15,2 / 15,7 kg)<br />
oder mit Gutachten von Toyota<br />
* 195/55 R16 (6J x 16 ET 38mm) auf Stahlfelgen.<br />
<br />
Leichtmetallfelgen gibt es (auch in anderen Größen) von anderen Herstellern, die dafür jeweils eine [[ABE]] oder ein [[TÜV-Gutachten]] erstellen lassen müssen. Es gibt die auch Zwischenform "TÜV-Gutachten zur Erteilung der ABE", die z.B. bei der Felge Borbet CA beiliegt und im Fahrzeug mitgeführt werden muss, ohne dass eine TÜV-Abnahme erforderlich ist. Beim Kauf sollte man darauf achten, ob und wie die jeweilige Felge genehmigt ist und ob eine kostenpflichtige TÜV-Abnahme vorgenommen werden muss. TÜV-Abnahme bedeutet nicht, dass das in den Fahrzeugschein eingetragen werden muss. Es reicht, wenn man das Abnahmeprotokoll mitführt.<br />
<br />
Bei den Stahlfelgen sollte man beachten das die meisten handelsüblichen Radkappen nicht oder nur sehr schlecht passen. Also vor dem Kauf unbedingt probieren. Von Toyota gibt es die Radkappe "Neptun", die perfekt <br />
passt.<br />
<br />
==Prius III==<br />
<gallery><br />
Bild:Prius_III_Original_17_Zoll.jpg|Original Toyota Prius III 17 Zoll Leichtmetallfelge<br />
Bild:Prius3felgeinnen.jpg|Original Toyota Prius III 17 Zoll Leichtmetallfelge von innen<br />
Bild:P3Borbet.jpg|Borbet TC 6,5x16 Leichtmetallfelge mit Winterreifen<br />
Bild:Aluett Typ 03 6,5 x 15.jpg|Aluett Typ 03 6,5x15 Zoll Leichtmetallfelge mit Sommerreifen<br />
Bild:15 Zoll Dezent Felgen.jpg|Dezent KBA 47672 6,5x15 Zoll Leichtmetallfelge mit Winterreifen<br />
Bild:PIII_Felge_15Zoll.JPG|Original Toyota Prius III 15 Zoll Leichtmetallfelge<br />
Bild:W_Rad.jpg|Original Toyota Prius III 15 Zoll Leichtmetallfelge ohne Kunststoffabdeckung<br />
</gallery><br />
<br />
Wenn die grossen Kunststoffabdeckungen der 15"-Felgen nicht gefallen, die Radnabenabdeckung (deckt das Loch in der Mitte) gibt es unter der Teilenummer '''42603-20620''' in der Toyota-Garage, CH ca. Fr. 64.-, bzw. ca. EUR 44.- (4 Stück aus Kunststoff mit Chrom-Beschichtung).<br><br />
<u>Hinweise:</u><br><br />
Sie passen laut diesem Beitrag auch zu den 16"-Felgen des P III: https://www.priuswiki.de/index.php?title=Leichtmetallfelge <br><br />
Die ab Werk montierten 15"-Felgen gibt es in zwei Ausführungen '''Typ A, 42611-47440''' bzw. '''Typ B, 42611-47450''', die sich optisch kaum unterscheiden: Der Unterschied im Bereich der Radnaben-Bohrung ist minimal. Zu Typ A passt wohl die zuvor genannte Abdeckung '''42603-20620'''. Zu Typ B passt demnach die beim Prius IV abgebildete Abdeckung '''42603-52170'''.<br><br />
Wann der Wechsel von Typ A auf Typ B erfolgte, ist nicht bekannt. Beide Ausführungen passen auf den Prius III und IV.<br />
<br />
== Prius+ ==<br />
<br />
Lochkreis 114,3 mm<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:16_Zoll_Original_Prius%2B.jpg |thumb|400px|16 Zoll Originalfelge des Prius Plus (mit Radzierblende)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Prius%2B_Sommer_17Zoll.jpg |thumb|400px|17 Zoll Originalfelge des Prius Plus]] <br />
|}<br />
<br />
==Prius IV==<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:P4_Orig17ZollFelge.jpg|Original Toyota Prius IV 17" Leichmetallfelge mit Kunststoffeinsätzen<br />
Bild:20161004 124627.png|Original Toyota Prius IV 17" Leichmetallfelge (Rückseite, die Kreise zeigen die Befestigungspunkte des Kunststoffeinsatzes)<br />
Bild:15-Zoll-Felge_Prius4-Serie.jpg|Original Toyota Prius IV 15" Leichtmetallfelge (ohne serienmässige Radzierblende und noch ohne Radnabenabdeckung)<br />
Bild:15-Zoll-Radnabenabdeckungen-Set_Prius4.jpg|Radnabenabdeckungs-Set für Original Toyota Prius IV 15" Leichtmetallfelgen (4 Stück 42603-52170)<br />
Bild:BrockAlloyRC19.jpg|Brock Alloy RC19-656 Leichtmetallfelge 6,5Jx16H2 (aus AutoWeller Winterreifen-Set)<br />
Bild:20161004 115256.jpg|Brock Alloy RC19-656 Leichtmetallfelge 6,5Jx16H2<br />
Bild:20161004 115245.jpg|Brock Alloy RC19-656 Leichtmetallfelge 6,5Jx16H2<br />
Bild:IMG_20170203_102149.jpg|MSW 22 in Silber Leichtmetallfelge 6,5Jx16 ET45 <br />
Bild:20170415_170003.jpg|Oxxo Decimus Black Leichtmetallfelge 6,5Jx16H2 ET38<br />
Bild:ProlineCX200arcticsilver1.jpg|Proline CX200 arctic silver 6.5x15 ET40 mit Gjr 205/60R15 95 H Goodyear Vector 4SEASONS Gen-2 XL und RDKS Sensor HUF IntelliSens UVS4020 mit Metalventil RVD021, mit Hersteller ABE sind die Felgen nicht eintragungspflichtig, die mitgelieferten Felgenmuttern benötigen einen 19mm Steckschlüssel(-nuß)<br />
Bild:ProlineCX200arcticsilver2.jpg|Reifen mit Dimension 205/60R15 auf 6.5x15 Felge, Reifen wirkt durch seine Breite wie ein Felgenschutz<br />
</gallery><br />
<br />
Die Bezeichnungen der originalen Prius IV 15"-Felgen, Typ A bzw. Typ B, sind mit Hinweisen zu den Radnabenabdeckungen am Ende des Prius III Abschnitts zu finden.<br />
<br />
Die '''Schlüsselweite''' für Prius IV 15"-Originalfelgen '''beträgt 21mm'''.<br><br />
Die originalen '''Radmuttern''' von Toyota sind '''90942-01033''' (M12 x 1,5, Höhe 37,5 ). [[Image:P4-Radmutter15Zoll.jpg|50px|Radmutter P4]]<br />
<br />
Die Steckschlüsselgröße für Prius IV 17" Originalfelgen ist 20,8mm.<br />
<br />
== Zubehörfelgen ==<br />
<br />
Dieser Abschnitt ist den Felgen gewidmet, die durch eine '''besondere''' Eigenschaft (i.S.v. sehr niedriges Gewicht, sehr günstiger Preis oder etwas Vergleichbares) einen kleinen eigenen Unterabschnitt verdienen. <br />
<br />
=== Leichtmetall-Schmiederad Audi 8L0 601 025 E ===<br />
<br />
Unser Mitglied @madmarc hat einen sehr informativen und wissenswerten <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=155620 Thread]</b> eröffnet und mit Inhalten gefüllt, dessen Quintessenz in diesem Kapitel übersichtlich zusammengetragen werden soll. Bei dieser Felge von Audi handelt es sich um ein sehr leichtes Schmiederad, dessen Gewicht (ohne Reifen) lediglich 5,7-5,8 Kilogramm (diese Angabe kann je nach Quelle variieren) beträgt. (Diese Eigenschaft gepaart mit einem unschlagbar günstigen Preis (für eine Schmiedefelge) stellen die Gründe dar, warum dieser Felge ein kleines eigenes Unterkapitel gewidmet wird.) <br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> '''Exkurs:'''<br />
<br />
'''Schmiedefelge vs. Spritzgussfelge: Was ist der Unterschied?''' <br />
<br />
Obwohl beide genannten Varianten eines Leichtmetallrades auf den ersten Blick sehr ähnlich aussehen, sind sie bei näheren Betrachtung sehr unterschiedlich. Während beim Spritzgussverfahren die heiße Metalllegierung in eine Form gegossen/gespritzt wird, wird der Radrohling eines Schmiederades in seine endgültige Form durch Umformung ("Schmieden") gebracht. Durch diese Umformung wird die Felgenlegierung verdichtet und die Materialeinschlüsse innerhalb des Rohlings eliminiert, was der Felge eine besondere Steifigkeit sowie eine höhere Material- und Oberflächengüte verleiht. Deswegen können Schmiederäder viel dünner sein, als die Spritzgussräder, bei gleicher oder sogar höheren maximalen Traglast. Und je dünner die Felge ausfällt, umso leichter wird sie auch sein - das ist das Geheimnis des niedrigen Gewichtes eines Schmiederades. '''Im Durchschnitt''' wiegt eine geschmiedete Felge 20-25 Prozent weniger, als eine Gussfelge gleicher Größe.<br />
<br />
Allerdings haben die Schmiederäder auch zwei Nachteile:<br />
<br />
#Ein höherer Preis gegenüber der Spritzgusstechnik<br />
#Durch die Besonderheit der Herstellung ist das Design eines Schmiederads eher schlicht, wogegen sich beim Spritzgussverfahren nahezu jede erdenkliche Form der Felge giessen lässt. </div><br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #0000FF; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
'''Exkurs II:'''<br />
<br />
'''Welche Vorteile bieten leichtere Räder?'''<br />
<br />
An dieser Stelle stellt sich die Frage, warum eine leichtere Felge einer schwereren vorzuziehen ist. Das ist etwas komplizierter zu erklären, sofern man die physikalische Zusammenhänge ausklammert oder auf ein Mindestmaß reduziert, aber sehr vereinfacht dargestellt trägt eine leichtere Felge dazu bei, dass die sogenannten '''"ungefederten Massen"''' eines Kraftfahrzeugs reduziert werden. Insbesondere im Bereich des Motorsports spielt eine möglichst geringe Masse der ungefederten Elementen eine sehr bedeutende Rolle und die Verwendung leichterer Räder ist die einfachste Variante diese Masse zu verringern (weitere (aber kompliziertere) Möglichkeiten sind beispielsweise die Verwendung zweiteiliger Bremsscheiben oder Umbau des Fahrwerkes). So verfügt beispielsweise der neue Yaris GRMN serienmäßig über geschmiedete BBS 17 Zoll Leichtmetallfelgen (welche bei Toyo/L mit Sicherheit ein kleines Vermögen kosten werden), oder das vielerorts gelobte Fahrwerk des Prius IV hat seine Eigenschaften unter anderem der Tatsache zu verdanken, dass die Räder der Hinterachse über eine Einzelradaufhängung verfügen, was die ungefederte Masse der Hinterachse durch den Wegfall einer Verbindungsstange/-achse herabsetzt.<br />
<br />
Die '''ungefederte Masse''' eines Kraftfahrzeugs ist die Masse aller Komponenten, welche '''vor''' den Stoßfedern und Stoßdämpfern verbaut sind: Die Räder, die Bremsanlage (Bremsscheiben und Beläge), Teile des Fahrwerks. Die Karosserie des Kraftfahrzeugs stellt die '''gefederte Masse''' dar, da sie auf den Stoßfedern und den Stoßdämpfern ruht. Abgesehen von der '''minimalen''' Dämpfungswirkung der mit Luft gefüllten Reifen wirkt die ungefederte Masse unmittelbar auf die Fahrbahn und folgt allen ihren Unebenheiten. <br />
<br />
Als eine grobe Faustregel gilt der Satz, dass die Einsparung von einer Einheit (z.B. ein Kilogramm) ungefederten Masse einer '''siebenfacher''' Einsparung gefederter Massen entspricht: Wenn man beispielsweise durch Verwendung leichterer Räder 10 Kilogramm Gewicht eingespart hat (vier Räder mit einer Einsparung von jeweils 2,5 Kilogramm pro Rad ergeben eben 10 Kilogramm ungefederten Massen), dann ist es in etwa damit vergleichbar, dass man 70 Kilogramm Ballast (7 x 10 kg = 70 Kg) aus dem Fahrzeuginneren (gefederte Masse) entfernt hat. Es mag zunächst nicht sehr glaubwürdig klingen, lässt sich aber relativ leicht am eigenen Körper testen.<br />
<br />
Man stelle sich vor, man muss eine Treppe mit 100 Stufen emporsteigen, wobei 10 Kilo an Gepäck hochgetragen werden müssen. Es gibt zwei Möglichkeiten dieses Gepäck an eigenem Körper zu befestigen:<br />
# In einem Rucksack auf dem Rücken (das wäre dann über die eigenen Beine '''gefederte''' Masse, man würde also die '''gefederte Masse''' erhöhen)<br />
# Jeweils 5 Kilogramm an Gewicht werden '''direkt an den beiden Beinen''' (am besten unterhalb des Kniegelenkes) befestigt (das würde der '''ungefederten''' Masse eines Autos entsprechen, man würde also die '''ungefederte''' Masse erhöhen). Damit man sich das Ganze besser vorstellen kann: Gäbe es Schuhwerk, welches 5 Kilogramm pro Stück wiegen würde, dann hätte man genau dieses Schuhpaar an (anstatt die Gewichte an den Beinen zu befestigen).<br />
Jeder, der schon einmal mit Gepäck marschiert hat, wird sich den Unterschied vorstellen können. Jedem, der noch nie einen Leistungsmarsch mit einem Rucksack absolviert hat, sei das Testen der beiden beschriebenen Möglichkeiten wärmstens empfohlen. In diesem Beispiel entsprechen eigene Beine den Rädern eines Kraftfahrzeugs: Je leichter die Räder sind (respektive je "leichter" die Beine sind), umso weniger Kraft muss aufgewendet werden, um das Fahrzeug zu beschleunigen (wobei das auch die "negative" Beschleunigung (also das Abbremsen) miteinschließt) oder ganz generell zu bewegen.<br />
<br />
Ganz allgemein kann festgehalten werden, dass leichtere Felgen/ Räder mit folgenden Vorteilen aufwarten:<br />
*Bessere Beschleunigungswerte und kürzere Bremswege (wegen dem geringeren Trägheitsmoment eines leichteren Rads), was allerdings im Alltag sehr schwer zu messen/ wahrzunehmen ist<br />
*Eine gewisse Kraftstoffeinsparung (der Motor braucht weniger Energie, da er geringere Massen in Bewegung versetzen/ bewegen muss)<br />
*Geringere Belastung der Radlager, da das Radlager geringeren Kräften standhalten muss (Stichwort: '''Rotierende ungefederte Massen'''). <br />
*Geringere Abnutzung der Radaufhängung und der Stoßdämpfer, da durch Verwendung leichterer Räder die Feder- und Stoßdämpferarbeitsraten reduziert werden.<br />
*Verbessertes Lenk- und Fahrverhalten des Kraftfahrzeugs, da leichtere Räder dazu beitragen, dass die Vertikalbeschleunigung eines Rades beim Überfahren einer Unebenheit reduziert wird. Damit man sich diesen Vorgang besser vorstellen kann: Wenn ein Rad durch eine Unebenheit der Fahrbahn ins Schwingen gebracht wird (Vertikalbeschleunigung) und die Bodenhaftung verliert, dann ist es die Aufgabe der Federung diese Vertikalbeschleunigung möglichst schnell zu neutralisieren bzw. abzubauen und das Rad wieder an die Fahrbahn zu drücken. Sofern man alle sonstigen Umstände gleich hält (ceteris paribus), wird die Federung ein leichteres Rad schneller "beruhigen" können als ein schwereres. Hierdurch werden das Lenk- und Fahrverhalten positiv beeinflüsst, da das Rad schneller an die Fahrbahn gedrückt wird und die Fahrkräfte weiter übertragen kann.<br />
*Verbessertes Federungskomfort des Kraftfahrzeugs (geringere ungefederte Massen schwingen auch weniger nach, die Schwingungen werden schneller von Stoßdämpfern absorbiert, die Begründung liegt ebenfalls daran, dass die Vertikalbeschleunigung eines leichteren Rades schneller vom Fahrwerk neutralisiert wird).<br />
</div><br />
<br />
<br />
Mit dieser Felge war seinerzeit (vor etwa zwei Jahrzehnten) der Audi A3 ausgeliefert, weswegen diese gebrauchten Felgen in sehr großer Stückzahlen und zu sehr fairen Preisen angeboten werden. Mit dem montierten Reifen wiegt das Rad je nach Gewicht des verwendeten Reifens etwa 14 Kilogramm (mit dem von mir aufgezogenen Winterreifen wog das komplette Rad 13,9 Kilogramm).<br />
<br />
Damit man diesen Wert einordnen kann, soll eine kleine Tabelle mit einigen Vergleichswerten behilflich sein (alle in der Tabelle genannten Werte beziehen sich auf die Felgen, welche man auf dieser Wiki-Seite auch sehen kann). '''Achtung:''' Bei diesen Werten muss beachtet werden, dass die Reifen je nach Zweck (Winter-, Sommer- oder Ganzjahresreifen) und herstellerabhängig unterschiedliche Gewichte aufweisen! Weiterhin müssen geringfügige Messtoleranzen bedacht werden, da das Wiegen der Räder in der Regel mit einer Personenwaage erfolgte.<br />
<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''&nbsp;Felge&nbsp;'''<br />
|'''&nbsp;Gewicht der Felge (soweit bekannt), kg&nbsp;'''<br />
|'''&nbsp;Gewicht des Rads (mit Reifen), kg&nbsp;'''<br />
|-<br />
|&nbsp;Audi 8L0 601 025 E 6Jx15&nbsp;<br />
|&nbsp;5,7&nbsp;<br />
|&nbsp;13,9 (Winterreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Audi 8L0 601 025 E 6Jx15&nbsp;<br />
|&nbsp;5,7&nbsp;<br />
|&nbsp;14,4 (Ganzjahresreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Stahlfelge Toyota 6Jx16 mit 195/55 R16 (ohne Radzierblende)&nbsp;<br />
|&nbsp;-&nbsp;<br />
|&nbsp;17,3 (Winterreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Brock Alloy RC 19 6,5Jx16&nbsp;<br />
|&nbsp;7,8 (unlackiert)&nbsp;<br />
|&nbsp;17,0 (Winterreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;P II Original 6Jx16 ET 45&nbsp;<br />
|&nbsp;7,2&nbsp;<br />
|&nbsp;16,4 (Sommerreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;P III Original 6Jx15 ET45&nbsp;<br />
|&nbsp;7,4&nbsp;<br />
|&nbsp;15,2 (Sommerreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;P III Original 7Jx17 ET50&nbsp;<br />
|&nbsp;11&nbsp;<br />
|&nbsp;19,6 (Sommerreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;P IV Original 7Jx17 ET50&nbsp;<br />
|&nbsp;10,1 (mit Blenden, ohne RDKS)&nbsp;<br />
|&nbsp;19,3 (Sommerreifen) / 19,4 (215/45 R17 Bridgestone Turanza T002 8 mm Profil) &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Aluett Typ 03 6Jx15&nbsp;<br />
|&nbsp;-&nbsp;<br />
|&nbsp;16,3 (Sommerreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Stahlfelge Alcar 8435 6JJx15&nbsp;<br />
|&nbsp;8,6&nbsp;<br />
|&nbsp;-&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Stahlfelge 6Jx16 H2 mit 205/55 R16 Conti TS860&nbsp;<br />
|&nbsp;-&nbsp;<br />
|&nbsp;15,8 (205/55 R16 Conti TS860 4 mm Profil)&nbsp;<br />
|-<br />
|} <br />
<br />
<br />
Die Abmessungen der Felge: 6 x 15 Zoll, ET (Einpresstiefe) 38 mm, Lochbohrung (Lochkreis) 5 x 100 mm, Radnabenbohrung 57 mm. <br />
<br />
Obwohl das Aussehen dieser Felge mit Sicherheit nicht jedem gefällt, hat es einen zunächst unscheinbaren, aber dennoch wichtigen Vorteil gegenüber Felgen mit einem schickeren Design: Diese Felge ist nahezu geschlossen und erinnert mit ihrem Design an eine "klassische" Stahlfelge. Durch die geschlossene Form der Felge werden die Luftverwirbelungen während der Fahrt reduziert, was den gesamten Luftwiderstand des Kraftfahrzeugs (minimal) senkt. Ferner werden im Wintereinsatz dieser Felge die Bremse vom aggressiven Streusalz besser geschützt, was die Lebensdauer der Bremsanlage verlängert sowie die Wartungsintensität letzteren herabsetzt.<br />
<br />
Diese Felge kann unter anderem für folgende Fahrzeuge verwendet werden:<br />
*Prius II (Felge '''und''' Reifen sind eintragungspflichtig)<br />
*Prius III mit Serienbereifung 195/65 R15 ('''nur''' die Felgen sind eintragungspflichtig, sofern Serienreifen montiert wird)<br />
*Prius III (auch PlugIn) mit Serienbereifung 215/45 R17 (Felge '''und''' Reifen sind eintragungspflichtig)<br />
*Prius IV mit Serienbereifung 195/65 R15 ('''nur''' die Felgen sind eintragungspflichtig, sofern Serienreifen montiert wird). '''Achtung''': Passende Reifendrucksensoren müssen verbaut werden<br />
*Prius IV mit Serienbereifung 215/45 R17 (Felge '''und''' Reifen sind eintragungspflichtig). '''Achtung''': Passende Reifendrucksensoren müssen verbaut werden<br />
*Prius IV PHEV ('''nur''' die Felgen sind eintragungspflichtig, sofern Serienreifen montiert wird). '''Achtung''': Passende Reifendrucksensoren müssen verbaut werden <br />
*Lexus CT200h ('''A10(a)''') (Felge '''und''' Reifen sind eintragungspflichtig).<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20170508 165556 fr.jpg |thumb|400px|Felge mit montiertem Reifen]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Audi Felge 1.png |thumb|400px|Felgendaten. Diese Felge wurde in der KW 28 des Jahres 1999 in Ungarn hergestellt.]] <br />
|}<br />
<br />
Wenn man diese Felgen verwenden möchte, werden folgende Teile benötigt:<br />
*4 Kunststoffzentrierringe mit den Abmessungen 54,1 mm auf 57,1 mm.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 094254 fr.jpg |thumb|400px|Kunststoffzentrierring]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 094312 fr.jpg |thumb|400px|Kunststoffzentrierring]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180915 115244 fr.jpg |thumb|400px|Eingesetzter Kunststoffzentrierring]] <br />
|}<br />
*Passende Radmuttern (20 Stück)<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #0000FF; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
'''Achtung:''' Eine Besonderheit dieser Felge besteht darin, dass sie ganz spezielle Radmuttern benötigt - und zwar die sogenannten '''Kugelbundmuttern'''. Die Abmessungen der Muttern können dem folgenden Bild entnommen werden. Auf dem zweiten Bild sieht man den Unterschied zwischen den üblichen '''Kegel'''bundmuttern und den '''Kugel'''bundmuttern.<br />
</div><br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20170510 102949 fr.jpg |thumb|400px|Radmuttern]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 102724 fr.jpg |thumb|400px|'''Kegel'''bund- vs. '''Kugel'''bundmutter]] <br />
|}<br />
Wenn man die originale Audi-Kunststoffabdeckungen der Schrauben nicht verwenden möchte, bietet sich unten gezeigte "neutrale" Kunststoffabdeckung als eine kostengünstige Alternative an. Ferner sieht man auf dem Bild zwei Werkzeuge, mittels derer die Abdeckung entfernt werden kann: Man steckt dieses Werkzeug in das Loch in der Abdeckung und zieht daran. Beim einem Werkzeug handelt es sich um originales Audi-Zubehör, das andere habe ich selbst aus einem Stück Draht angefertigt (da ich das originale Werkzeug später ganz zufällig erworben habe).<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Audi Felge 2-1.png |thumb|400px|Kunststoffabdeckung sowie die passenden "Abzieher".]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Nabendeckel Audi-Felge 8L0 601 165D.png |thumb|400px|Einer der Anbieter der Kunststoffabdeckungen.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171022 152908 fr.jpg |thumb|400px|Die Rückseite der Kunststoffabdeckung.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171022 153000 fr.jpg |thumb|400px|Das Rad mit der montierten Kunststoffabdeckung.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 094637 fr.jpg |thumb|400px|Montierte Felge an der Hinterachse.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 104709 fr.jpg |thumb|400px|Montierte Felge an der Vorderachse. Da die vordere Bremsscheibe dicker im Vergleich zu Hinterachsscheibe ist, stehen den Muttern etwas kürzere Bolzenenden zur Verfügung.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 104836 fr.jpg |thumb|400px|Montierte Felge mit der Kunststoffblende an der Vorderachse.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 154912 fr.jpg |thumb|400px|Prius III mit diesen Felgen.]] <br />
|}<br />
<br />
-----------<br />
'''Verwendung beim Prius IV'''<br />
<br />
Da der Prius IV über ein [[Reifendruck-Kontrollsystem|RDKS]] verfügt, müssen in die Räder passende Sensoren eingebaut werden. Am einfachsten ist es natürlich, wenn man den Reifenhändler mit der Auswahl des Sensors beauftragt: Allerdings sind diese Sensoren nicht sehr günstig, erst recht, wenn man sie direkt über den Reifenhändler bezieht. Nachfolgend wird eine etwas günstigere Alternative vorgestellt.<br />
<br />
Man kann auf die sogenannte Universalsensoren zurückgreifen: Die Fahrzeugprotokolle bestimmter Fahrzeugmodelle sind bei diesen Sensoren bereits einprogrammiert, die Sensoren müssen '''weder programmiert noch geklont''', sondern nur noch mit entsprechenden Geräten eingelesen werden. Allerdings lassen sich diese Sensoren auch "klonen", also ihre eigene ID wird durch die ID eines anderen Sensors ersetzt, was sehr hilfreich ist und das Umschalten zwischen den Sensoren nach einem saisonbedingten Reifenwechsel überflüssig macht. Es gibt eine ganze Menge an verschiedenen Sensoranbietern und Modellen, hier soll nur eine der vielen möglichen Varianten näher vorgestellt werden.<br />
<br />
Bei dem Sensor UVS 4020 des Herstellers "Huf" sind viele Fahrzeugprotokolle der Modelle des Toyota-Konzerns einprogrammiert, unter anderem jenes des Prius IV. Diese Sensoren können bei dieser Felge auch verwendet werden (nicht jeder Sensor ist für eine bestimmte Felge geeignet, eine vertiefte Begründung würde an dieser Stelle zu weit führen).<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #0000FF; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
'''Exkurs III:'''<br />
<br />
'''Kann der Ärger mit RDKS-Sensoren nach einem saisonbedingten Reifenwechsel vermieden werden?'''<br />
<br />
Es wird öfters berichtet, dass es beim saisonbedingten Reifenwechsel immer wieder zu Problemen mit RDKS-Ventilen kommt: Selbst wenn beide RDKS-Sätze im Fahrzeug eingelesen sind, so muss der jeweils aktuelle Satz nach jedem Räderwechsel neu initialisiert werden. Recht unangenehm wird die Sache, wenn es sich plötzlich herausstellt, dass der jeweilige RDKS-Satz nicht (mehr) vom Fahrzeug erkannt wird (dauerhaftes Leuchten des entsprechenden Symbols im Armaturenbrett) und man es erneut einlesen (lassen) muss.<br />
<br />
Das Problem liegt daran, dass das Fachpersonal des Autohauses/ Händlers nicht immer weiß, welche RDKS-Ventile auf welchen Speicherplätzen gespeichert sind und im Umgang mit entsprechenden Diagnose-/ Anlerngeräten unterschiedliche Kenntnisse aufweisen. So kann es beispielsweise passieren, dass die bereits mit einem Satz belegte Speicherplätze mit dem zweiten Satz "überschrieben" werden, was natürlich zur Folge hat, dass der erste Satz gelöscht wird.<br />
<br />
Es gibt eine recht bequeme Lösung dieses Problems, welche allerdings voraussetzt, dass sich '''mindestens''' ein Satz der RDKS-Ventile '''klonen''' lässt. Dieser Satz der RDKS-Ventile (nennen wir ihn zur Vereinfachung "zweiter") wird mit den Sensor-IDs des "ersten" geklont, sodass man zwei Sätze der Ventile erhält, die die gleichen Sensor-IDs haben. Anschließend wird ein Satz der Ventile im Fahrzeug eingelesen (mit Hilfe eines geeigneten Geräts).<br />
<br />
Wenn man das gemacht hat, dann ergeben sich für den Besitzer folgende Vorteile:<br />
*Das Fahrzeug kennt nur diese vier IDs, selbst insgesamt vier verfügbare Speicherplätze (in der Regel hat das Fahrzeug acht Speicherplätze) wären ausreichend<br />
*Nach dem saisonbedingten Reifenwechsel braucht man nichts weiter zu tun, das Auto "erkennt" diesen Vorgang nicht (da es nach wie vor die gleichen Sensor-IDs liest)<br />
*Das Fachpersonal des Autohauses muss sich nicht um die Sensoren kümmern (wenn man die Reifen dort wechseln lässt) und kann nichts löschen oder überschreiben (und selbst wenn, dann passiert auch nichts, da die IDs gleich bleiben).<br />
</div><br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181006 073526 fr.jpg |thumb|400px|RDKS-Sensor Huf UVS 4020.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181006 073553 fr.jpg|thumb|400px|RDKS-Sensor Huf UVS 4020.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181108 100210 fr.jpg|thumb|400px|Rad mit dem eingebauten RDKS-Sensor.]] <br />
|}<br />
<br />
Ich habe bereits zwei Reifensätze mit diesen Felgen für den Prius IV bestücken lassen:<br />
*Ganzjahresreifen Goodyear Vector4Seasons für den Wintereinsatz, das fahrbereite Rad wog laut meiner Waage '''14,4''' Kilogramm<br />
*Sommerreifen Dunlop Sport Blu Response für den Sommer, das fahrbereite Rad wog laut meiner Waage '''13,5''' Kilogramm.<br />
<br />
Der Satz mit den Ganzjahresreifen war um einiges teurer, als der zweite, da gerade die RDKS-Ventile (welche vom Reifenhändler ausgesucht und bestellt waren) sehr teuer waren. Bei den Sommerreifen griff ich auf bereits beschriebene Universalventile zurück, welche gerade im Onlinehandel weitaus günstiger zu erwerben sind.<br />
<br />
Im Vergleich zu Serienbereifung mit den 17 Zoll Felgen (Prius Comfort sowie Exe) ist der Unterschied beim Komfort und dem Fahrverhalten sehr deutlich zu spüren, da man je nach verwendetem Reifen '''im Durchschnitt''' um die '''5 Kilogramm pro Rad''' oder nahezu '''20 Kilogramm''' in Summe an ungefederten Massen einspart.<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Da die Frage nach der zu montierenden Reifengröße immer wieder aufkommt, möchte ich nun meine diesbezüglichen Überlegungen schildern. Ich griff bislang immer auf die Größe '''195/65 R15''' zurück, da diese Reifengröße der '''Serienbereifung''' bestimmter Ausstattungsmodellen des Prius III und des Prius IV entspricht. Das macht die Eintragung beim TÜV in gewisser Sicht einfacher, da diese Reifengröße für diese Fahrzeuge (wenn auch nur für bestimmte Ausstattungslinien) bereits getestet und genehmigt wurde. Für die Eintragung wird das Traglastgutachten der Felgen benötigt (<b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=155620&limit=15&limitstart=120#404156 hier]</b> gibt es einen Scan zum Ansehen/ Herunterladen), alles andere wird von der prüfenden Organisation (TÜV, Dekra etc.) erledigt.<br />
</div><br />
<br />
Die Montage der Felgen ist absolut identisch zum Prius II oder dem Prius III (also die gleichen Muttern und Zentrierringe), da gibt es keine modellspezifischen Unterschiede.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180915 113642 fr.jpg |thumb|400px|Felgen mit Ganzjahresreifen Goodyear Vector 4 Seasons Gen. 2, 195/65R15 91H, das fahrbereite Rad wog laut meiner Waage 14,4 Kilogramm.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180915 113713 fr.jpg |thumb|400px|RDKS-Sensor mit einem Metallventil.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180915 113716 fr.jpg |thumb|400px|RDKS-Sensor mit einem Metallventil.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180918 114759 fr.jpg |thumb|400px|Montierte Felge an der Vorderachse des Prius IV.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180918 114805 fr.jpg |thumb|400px|Montierte Felge an der Vorderachse des Prius IV.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180918 124756 fr2.jpg |thumb|400px|Prius IV mit diesen Felgen.]] <br />
|}<br />
<br />
Optional kann man dafür sorgen, dass die Felgen zumindest auf den ersten, flüchtigen Blick wie die originalen Felgen aussehen: Man könnte die Radnabenabdeckung mit einem Toyota-Logo oder wie unten gezeigt mit einem Toyota-Schriftzug versehen - bei einem oder anderem TÜV-Prüfer würde diese einfache Maßnahme dafür sorgen, dass er die Felgen nicht näher betrachtet.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190913 164826 fr.jpg |thumb|400px|Prius IV mit diesen Felgen.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190913 164842 fr.jpg |thumb|400px|Prius IV mit diesen Felgen.]] <br />
|}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_docman&task=cat_view&gid=15&Itemid=4 Musterdokumente bei Priusfreunde]<br />
<br />
'''Versender'''<br />
*[http://www.wheelmachine2000.de Wheelmachine 2000]<br />
*[http://www.aez-wheels.com AEZ Wheels]<br />
*[http://www.meinreifen.de MeinReifen.de]<br />
*[http://www.autoreifen.net/ Autoreifen.net]<br />
*[http://www.Reifendirekt.de Reifendirekt.de]<br />
*[http://www.reifen.com Reifen.com]<br />
*[http://www.reifenshop24.net ReifenShop24.net]<br />
<br />
<br />
'''Hersteller'''<br />
*[http://www.ronal.de/ Ronal]<br />
*[http://www.borbet.de/ Borbet]<br />
*[http://www.autec-wheels.de/ Autec]<br />
*[http://www.radcenterderkum.de/ RC Design]<br />
<br />
[[Kategorie:Zubehör]]<br />
[[Kategorie:Tuning]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=FelgenFelgen2020-05-22T07:47:22Z<p>Rema: /* Leichtmetall-Schmiederad Audi 8L0 601 025 E */</p>
<hr />
<div>'''Felgen''' gibt es bei PKWs aus Stahl oder aus Leichtmetall. Auf die Felgen werden die [[Reifen]] aufgezogen.<br />
== Prius I ==<br />
* Die Größe der Reifen beim P I ist 175/65R14 82S.<br />
* Die Felgen sind 5,5JJx14, ET 45, Lochkreis 4*100mm.<br />
[[Image:Felge P I.JPG|120px|Felge P I]]<br />
<br />
== Prius II ==<br />
<gallery><br />
Bild:felge_orig_pii.jpg|Original Toyota Prius II Felge mit serienmäßiger Kunststoffabdeckung<br />
Bild:pii_felge_ohne.jpg|Original Toyota Prius II Felge ohne Kunststoffabdeckung<br />
Bild:Winter-Stahlfelge_.jpg|Toyota "Winter-" Stahlfelge Prius II<br />
Bild:p2_stahlfelgen_toy_r0015687.jpg|Toyota Stahlfelge (mit Abdeckungen von Yaris)<br />
Bild:Ronal-Felge.jpg|Ronal R42 Felge mit Winterreifen <br />
Bild:Felge-Borbet-CA.jpg|Alufelge Borbet CA mit Winterreifen<br />
Bild:autec_arctic.jpg|Alufelge Autec Arctic mit Winterreifen<br />
Bild:Ronal_R7.jpg|Alufelge Ronal R7 mit Winterreifen<br />
Bild:Enzo H.jpg|Alufelge Enzo H mit Winterreifen<br />
Bild:Rial_Giro.jpg|Alufelge Rial Giro mit Sommerreifen<br />
Bild:Anzio_Light.jpg|Alufelge Anzio Light mit Winterreifen (17kg mit Semperit Speed Grip Winterreifen)<br />
Bild:T23.jpg|Alufelge von Toyota Celica (T23) mit Winterreifen Nokian WR G2<br />
<br />
</gallery><br />
<br />
Der '''Prius II''' verwendet laut [[Fahrzeugschein]] (also von Toyota vorgesehen) entweder:<br />
<br />
* Reifen der Größe 195/55 R16 87V auf [[Leichtmetallfelge]] 6JJ x 16 ET 45mm mit Lochkreis 5/100 (Gewicht ohne / mit Abdeckung 15,2 / 15,7 kg)<br />
oder mit Gutachten von Toyota<br />
* 195/55 R16 (6J x 16 ET 38mm) auf Stahlfelgen.<br />
<br />
Leichtmetallfelgen gibt es (auch in anderen Größen) von anderen Herstellern, die dafür jeweils eine [[ABE]] oder ein [[TÜV-Gutachten]] erstellen lassen müssen. Es gibt die auch Zwischenform "TÜV-Gutachten zur Erteilung der ABE", die z.B. bei der Felge Borbet CA beiliegt und im Fahrzeug mitgeführt werden muss, ohne dass eine TÜV-Abnahme erforderlich ist. Beim Kauf sollte man darauf achten, ob und wie die jeweilige Felge genehmigt ist und ob eine kostenpflichtige TÜV-Abnahme vorgenommen werden muss. TÜV-Abnahme bedeutet nicht, dass das in den Fahrzeugschein eingetragen werden muss. Es reicht, wenn man das Abnahmeprotokoll mitführt.<br />
<br />
Bei den Stahlfelgen sollte man beachten das die meisten handelsüblichen Radkappen nicht oder nur sehr schlecht passen. Also vor dem Kauf unbedingt probieren. Von Toyota gibt es die Radkappe "Neptun", die perfekt <br />
passt.<br />
<br />
==Prius III==<br />
<gallery><br />
Bild:Prius_III_Original_17_Zoll.jpg|Original Toyota Prius III 17 Zoll Leichtmetallfelge<br />
Bild:Prius3felgeinnen.jpg|Original Toyota Prius III 17 Zoll Leichtmetallfelge von innen<br />
Bild:P3Borbet.jpg|Borbet TC 6,5x16 Leichtmetallfelge mit Winterreifen<br />
Bild:Aluett Typ 03 6,5 x 15.jpg|Aluett Typ 03 6,5x15 Zoll Leichtmetallfelge mit Sommerreifen<br />
Bild:15 Zoll Dezent Felgen.jpg|Dezent KBA 47672 6,5x15 Zoll Leichtmetallfelge mit Winterreifen<br />
Bild:PIII_Felge_15Zoll.JPG|Original Toyota Prius III 15 Zoll Leichtmetallfelge<br />
Bild:W_Rad.jpg|Original Toyota Prius III 15 Zoll Leichtmetallfelge ohne Kunststoffabdeckung<br />
</gallery><br />
<br />
Wenn die grossen Kunststoffabdeckungen der 15"-Felgen nicht gefallen, die Radnabenabdeckung (deckt das Loch in der Mitte) gibt es unter der Teilenummer '''42603-20620''' in der Toyota-Garage, CH ca. Fr. 64.-, bzw. ca. EUR 44.- (4 Stück aus Kunststoff mit Chrom-Beschichtung).<br><br />
<u>Hinweise:</u><br><br />
Sie passen laut diesem Beitrag auch zu den 16"-Felgen des P III: https://www.priuswiki.de/index.php?title=Leichtmetallfelge <br><br />
Die ab Werk montierten 15"-Felgen gibt es in zwei Ausführungen '''Typ A, 42611-47440''' bzw. '''Typ B, 42611-47450''', die sich optisch kaum unterscheiden: Der Unterschied im Bereich der Radnaben-Bohrung ist minimal. Zu Typ A passt wohl die zuvor genannte Abdeckung '''42603-20620'''. Zu Typ B passt demnach die beim Prius IV abgebildete Abdeckung '''42603-52170'''.<br><br />
Wann der Wechsel von Typ A auf Typ B erfolgte, ist nicht bekannt. Beide Ausführungen passen auf den Prius III und IV.<br />
<br />
== Prius+ ==<br />
<br />
Lochkreis 114,3 mm<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:16_Zoll_Original_Prius%2B.jpg |thumb|400px|16 Zoll Originalfelge des Prius Plus (mit Radzierblende)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Prius%2B_Sommer_17Zoll.jpg |thumb|400px|17 Zoll Originalfelge des Prius Plus]] <br />
|}<br />
<br />
==Prius IV==<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:P4_Orig17ZollFelge.jpg|Original Toyota Prius IV 17" Leichmetallfelge mit Kunststoffeinsätzen<br />
Bild:20161004 124627.png|Original Toyota Prius IV 17" Leichmetallfelge (Rückseite, die Kreise zeigen die Befestigungspunkte des Kunststoffeinsatzes)<br />
Bild:15-Zoll-Felge_Prius4-Serie.jpg|Original Toyota Prius IV 15" Leichtmetallfelge (ohne serienmässige Radzierblende und noch ohne Radnabenabdeckung)<br />
Bild:15-Zoll-Radnabenabdeckungen-Set_Prius4.jpg|Radnabenabdeckungs-Set für Original Toyota Prius IV 15" Leichtmetallfelgen (4 Stück 42603-52170)<br />
Bild:BrockAlloyRC19.jpg|Brock Alloy RC19-656 Leichtmetallfelge 6,5Jx16H2 (aus AutoWeller Winterreifen-Set)<br />
Bild:20161004 115256.jpg|Brock Alloy RC19-656 Leichtmetallfelge 6,5Jx16H2<br />
Bild:20161004 115245.jpg|Brock Alloy RC19-656 Leichtmetallfelge 6,5Jx16H2<br />
Bild:IMG_20170203_102149.jpg|MSW 22 in Silber Leichtmetallfelge 6,5Jx16 ET45 <br />
Bild:20170415_170003.jpg|Oxxo Decimus Black Leichtmetallfelge 6,5Jx16H2 ET38<br />
Bild:ProlineCX200arcticsilver1.jpg|Proline CX200 arctic silver 6.5x15 ET40 mit Gjr 205/60R15 95 H Goodyear Vector 4SEASONS Gen-2 XL und RDKS Sensor HUF IntelliSens UVS4020 mit Metalventil RVD021, mit Hersteller ABE sind die Felgen nicht eintragungspflichtig, die mitgelieferten Felgenmuttern benötigen einen 19mm Steckschlüssel(-nuß)<br />
Bild:ProlineCX200arcticsilver2.jpg|Reifen mit Dimension 205/60R15 auf 6.5x15 Felge, Reifen wirkt durch seine Breite wie ein Felgenschutz<br />
</gallery><br />
<br />
Die Bezeichnungen der originalen Prius IV 15"-Felgen, Typ A bzw. Typ B, sind mit Hinweisen zu den Radnabenabdeckungen am Ende des Prius III Abschnitts zu finden.<br />
<br />
Die '''Schlüsselweite''' für Prius IV 15"-Originalfelgen '''beträgt 21mm'''.<br><br />
Die originalen '''Radmuttern''' von Toyota sind '''90942-01033''' (M12 x 1,5, Höhe 37,5 ). [[Image:P4-Radmutter15Zoll.jpg|50px|Radmutter P4]]<br />
<br />
Die Steckschlüsselgröße für Prius IV 17" Originalfelgen ist 20,8mm.<br />
<br />
== Zubehörfelgen ==<br />
<br />
Dieser Abschnitt ist den Felgen gewidmet, die durch eine '''besondere''' Eigenschaft (i.S.v. sehr niedriges Gewicht, sehr günstiger Preis oder etwas Vergleichbares) einen kleinen eigenen Unterabschnitt verdienen. <br />
<br />
=== Leichtmetall-Schmiederad Audi 8L0 601 025 E ===<br />
<br />
Unser Mitglied @madmarc hat einen sehr informativen und wissenswerten <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=155620 Thread]</b> eröffnet und mit Inhalten gefüllt, dessen Quintessenz in diesem Kapitel übersichtlich zusammengetragen werden soll. Bei dieser Felge von Audi handelt es sich um ein sehr leichtes Schmiederad, dessen Gewicht (ohne Reifen) lediglich 5,7-5,8 Kilogramm (diese Angabe kann je nach Quelle variieren) beträgt. (Diese Eigenschaft gepaart mit einem unschlagbar günstigen Preis (für eine Schmiedefelge) stellen die Gründe dar, warum dieser Felge ein kleines eigenes Unterkapitel gewidmet wird.) <br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> '''Exkurs:'''<br />
<br />
'''Schmiedefelge vs. Spritzgussfelge: Was ist der Unterschied?''' <br />
<br />
Obwohl beide genannten Varianten eines Leichtmetallrades auf den ersten Blick sehr ähnlich aussehen, sind sie bei näheren Betrachtung sehr unterschiedlich. Während beim Spritzgussverfahren die heiße Metalllegierung in eine Form gegossen/gespritzt wird, wird der Radrohling eines Schmiederades in seine endgültige Form durch Umformung ("Schmieden") gebracht. Durch diese Umformung wird die Felgenlegierung verdichtet und die Materialeinschlüsse innerhalb des Rohlings eliminiert, was der Felge eine besondere Steifigkeit sowie eine höhere Material- und Oberflächengüte verleiht. Deswegen können Schmiederäder viel dünner sein, als die Spritzgussräder, bei gleicher oder sogar höheren maximalen Traglast. Und je dünner die Felge ausfällt, umso leichter wird sie auch sein - das ist das Geheimnis des niedrigen Gewichtes eines Schmiederades. '''Im Durchschnitt''' wiegt eine geschmiedete Felge 20-25 Prozent weniger, als eine Gussfelge gleicher Größe.<br />
<br />
Allerdings haben die Schmiederäder auch zwei Nachteile:<br />
<br />
#Ein höherer Preis gegenüber der Spritzgusstechnik<br />
#Durch die Besonderheit der Herstellung ist das Design eines Schmiederads eher schlicht, wogegen sich beim Spritzgussverfahren nahezu jede erdenkliche Form der Felge giessen lässt. </div><br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #0000FF; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
'''Exkurs II:'''<br />
<br />
'''Welche Vorteile bieten leichtere Räder?'''<br />
<br />
An dieser Stelle stellt sich die Frage, warum eine leichtere Felge einer schwereren vorzuziehen ist. Das ist etwas komplizierter zu erklären, sofern man die physikalische Zusammenhänge ausklammert oder auf ein Mindestmaß reduziert, aber sehr vereinfacht dargestellt trägt eine leichtere Felge dazu bei, dass die sogenannten '''"ungefederten Massen"''' eines Kraftfahrzeugs reduziert werden. Insbesondere im Bereich des Motorsports spielt eine möglichst geringe Masse der ungefederten Elementen eine sehr bedeutende Rolle und die Verwendung leichterer Räder ist die einfachste Variante diese Masse zu verringern (weitere (aber kompliziertere) Möglichkeiten sind beispielsweise die Verwendung zweiteiliger Bremsscheiben oder Umbau des Fahrwerkes). So verfügt beispielsweise der neue Yaris GRMN serienmäßig über geschmiedete BBS 17 Zoll Leichtmetallfelgen (welche bei Toyo/L mit Sicherheit ein kleines Vermögen kosten werden), oder das vielerorts gelobte Fahrwerk des Prius IV hat seine Eigenschaften unter anderem der Tatsache zu verdanken, dass die Räder der Hinterachse über eine Einzelradaufhängung verfügen, was die ungefederte Masse der Hinterachse durch den Wegfall einer Verbindungsstange/-achse herabsetzt.<br />
<br />
Die '''ungefederte Masse''' eines Kraftfahrzeugs ist die Masse aller Komponenten, welche '''vor''' den Stoßfedern und Stoßdämpfern verbaut sind: Die Räder, die Bremsanlage (Bremsscheiben und Beläge), Teile des Fahrwerks. Die Karosserie des Kraftfahrzeugs stellt die '''gefederte Masse''' dar, da sie auf den Stoßfedern und den Stoßdämpfern ruht. Abgesehen von der '''minimalen''' Dämpfungswirkung der mit Luft gefüllten Reifen wirkt die ungefederte Masse unmittelbar auf die Fahrbahn und folgt allen ihren Unebenheiten. <br />
<br />
Als eine grobe Faustregel gilt der Satz, dass die Einsparung von einer Einheit (z.B. ein Kilogramm) ungefederten Masse einer '''siebenfacher''' Einsparung gefederter Massen entspricht: Wenn man beispielsweise durch Verwendung leichterer Räder 10 Kilogramm Gewicht eingespart hat (vier Räder mit einer Einsparung von jeweils 2,5 Kilogramm pro Rad ergeben eben 10 Kilogramm ungefederten Massen), dann ist es in etwa damit vergleichbar, dass man 70 Kilogramm Ballast (7 x 10 kg = 70 Kg) aus dem Fahrzeuginneren (gefederte Masse) entfernt hat. Es mag zunächst nicht sehr glaubwürdig klingen, lässt sich aber relativ leicht am eigenen Körper testen.<br />
<br />
Man stelle sich vor, man muss eine Treppe mit 100 Stufen emporsteigen, wobei 10 Kilo an Gepäck hochgetragen werden müssen. Es gibt zwei Möglichkeiten dieses Gepäck an eigenem Körper zu befestigen:<br />
# In einem Rucksack auf dem Rücken (das wäre dann über die eigenen Beine '''gefederte''' Masse, man würde also die '''gefederte Masse''' erhöhen)<br />
# Jeweils 5 Kilogramm an Gewicht werden '''direkt an den beiden Beinen''' (am besten unterhalb des Kniegelenkes) befestigt (das würde der '''ungefederten''' Masse eines Autos entsprechen, man würde also die '''ungefederte''' Masse erhöhen). Damit man sich das Ganze besser vorstellen kann: Gäbe es Schuhwerk, welches 5 Kilogramm pro Stück wiegen würde, dann hätte man genau dieses Schuhpaar an (anstatt die Gewichte an den Beinen zu befestigen).<br />
Jeder, der schon einmal mit Gepäck marschiert hat, wird sich den Unterschied vorstellen können. Jedem, der noch nie einen Leistungsmarsch mit einem Rucksack absolviert hat, sei das Testen der beiden beschriebenen Möglichkeiten wärmstens empfohlen. In diesem Beispiel entsprechen eigene Beine den Rädern eines Kraftfahrzeugs: Je leichter die Räder sind (respektive je "leichter" die Beine sind), umso weniger Kraft muss aufgewendet werden, um das Fahrzeug zu beschleunigen (wobei das auch die "negative" Beschleunigung (also das Abbremsen) miteinschließt) oder ganz generell zu bewegen.<br />
<br />
Ganz allgemein kann festgehalten werden, dass leichtere Felgen/ Räder mit folgenden Vorteilen aufwarten:<br />
*Bessere Beschleunigungswerte und kürzere Bremswege (wegen dem geringeren Trägheitsmoment eines leichteren Rads), was allerdings im Alltag sehr schwer zu messen/ wahrzunehmen ist<br />
*Eine gewisse Kraftstoffeinsparung (der Motor braucht weniger Energie, da er geringere Massen in Bewegung versetzen/ bewegen muss)<br />
*Geringere Belastung der Radlager, da das Radlager geringeren Kräften standhalten muss (Stichwort: '''Rotierende ungefederte Massen'''). <br />
*Geringere Abnutzung der Radaufhängung und der Stoßdämpfer, da durch Verwendung leichterer Räder die Feder- und Stoßdämpferarbeitsraten reduziert werden.<br />
*Verbessertes Lenk- und Fahrverhalten des Kraftfahrzeugs, da leichtere Räder dazu beitragen, dass die Vertikalbeschleunigung eines Rades beim Überfahren einer Unebenheit reduziert wird. Damit man sich diesen Vorgang besser vorstellen kann: Wenn ein Rad durch eine Unebenheit der Fahrbahn ins Schwingen gebracht wird (Vertikalbeschleunigung) und die Bodenhaftung verliert, dann ist es die Aufgabe der Federung diese Vertikalbeschleunigung möglichst schnell zu neutralisieren bzw. abzubauen und das Rad wieder an die Fahrbahn zu drücken. Sofern man alle sonstigen Umstände gleich hält (ceteris paribus), wird die Federung ein leichteres Rad schneller "beruhigen" können als ein schwereres. Hierdurch werden das Lenk- und Fahrverhalten positiv beeinflüsst, da das Rad schneller an die Fahrbahn gedrückt wird und die Fahrkräfte weiter übertragen kann.<br />
*Verbessertes Federungskomfort des Kraftfahrzeugs (geringere ungefederte Massen schwingen auch weniger nach, die Schwingungen werden schneller von Stoßdämpfern absorbiert, die Begründung liegt ebenfalls daran, dass die Vertikalbeschleunigung eines leichteren Rades schneller vom Fahrwerk neutralisiert wird).<br />
</div><br />
<br />
<br />
Mit dieser Felge war seinerzeit (vor etwa zwei Jahrzehnten) der Audi A3 ausgeliefert, weswegen diese gebrauchten Felgen in sehr großer Stückzahlen und zu sehr fairen Preisen angeboten werden. Mit dem montierten Reifen wiegt das Rad je nach Gewicht des verwendeten Reifens etwa 14 Kilogramm (mit dem von mir aufgezogenen Winterreifen wog das komplette Rad 13,9 Kilogramm).<br />
<br />
Damit man diesen Wert einordnen kann, soll eine kleine Tabelle mit einigen Vergleichswerten behilflich sein (alle in der Tabelle genannten Werte beziehen sich auf die Felgen, welche man auf dieser Wiki-Seite auch sehen kann). '''Achtung:''' Bei diesen Werten muss beachtet werden, dass die Reifen je nach Zweck (Winter-, Sommer- oder Ganzjahresreifen) und herstellerabhängig unterschiedliche Gewichte aufweisen! Weiterhin müssen geringfügige Messtoleranzen bedacht werden, da das Wiegen der Räder in der Regel mit einer Personenwaage erfolgte.<br />
<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''&nbsp;Felge&nbsp;'''<br />
|'''&nbsp;Gewicht der Felge (soweit bekannt), kg&nbsp;'''<br />
|'''&nbsp;Gewicht des Rads (mit Reifen), kg&nbsp;'''<br />
|-<br />
|&nbsp;Audi 8L0 601 025 E 6Jx15&nbsp;<br />
|&nbsp;5,7&nbsp;<br />
|&nbsp;13,9 (Winterreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Audi 8L0 601 025 E 6Jx15&nbsp;<br />
|&nbsp;5,7&nbsp;<br />
|&nbsp;14,4 (Ganzjahresreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Stahlfelge Toyota 6Jx16 mit 195/55 R16 (ohne Radzierblende)&nbsp;<br />
|&nbsp;-&nbsp;<br />
|&nbsp;17,3 (Winterreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Brock Alloy RC 19 6,5Jx16&nbsp;<br />
|&nbsp;7,8 (unlackiert)&nbsp;<br />
|&nbsp;17,0 (Winterreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;P II Original 6Jx16 ET 45&nbsp;<br />
|&nbsp;7,2&nbsp;<br />
|&nbsp;16,4 (Sommerreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;P III Original 6Jx15 ET45&nbsp;<br />
|&nbsp;7,4&nbsp;<br />
|&nbsp;15,2 (Sommerreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;P III Original 7Jx17 ET50&nbsp;<br />
|&nbsp;11&nbsp;<br />
|&nbsp;19,6 (Sommerreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;P IV Original 7Jx17 ET50&nbsp;<br />
|&nbsp;10,1 (mit Blenden, ohne RDKS)&nbsp;<br />
|&nbsp;19,3 (Sommerreifen) / 19,4 (215/45 R17 Bridgestone Turanza T002 8 mm Profil) &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Aluett Typ 03 6Jx15&nbsp;<br />
|&nbsp;-&nbsp;<br />
|&nbsp;16,3 (Sommerreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Stahlfelge Alcar 8435 6JJx15&nbsp;<br />
|&nbsp;8,6&nbsp;<br />
|&nbsp;-&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Stahlfelge 6Jx16 H2 mit 205/55 R16 Conti TS860&nbsp;<br />
|&nbsp;-&nbsp;<br />
|&nbsp;15,8 (205/55 R16 Conti TS860 4 mm Profil)&nbsp;<br />
|-<br />
|} <br />
<br />
<br />
Die Abmessungen der Felge: 6 x 15 Zoll, ET (Einpresstiefe) 38 mm, Lochbohrung (Lochkreis) 5 x 100 mm, Radnabenbohrung 57 mm. <br />
<br />
Obwohl das Aussehen dieser Felge mit Sicherheit nicht jedem gefällt, hat es einen zunächst unscheinbaren, aber dennoch wichtigen Vorteil gegenüber Felgen mit einem schickeren Design: Diese Felge ist nahezu geschlossen und erinnert mit ihrem Design an eine "klassische" Stahlfelge. Durch die geschlossene Form der Felge werden die Luftverwirbelungen während der Fahrt reduziert, was den gesamten Luftwiderstand des Kraftfahrzeugs (minimal) senkt. Ferner werden im Wintereinsatz dieser Felge die Bremse vom aggressiven Streusalz besser geschützt, was die Lebensdauer der Bremsanlage verlängert sowie die Wartungsintensität letzteren herabsetzt.<br />
<br />
Diese Felge kann unter anderem für folgende Fahrzeuge verwendet werden:<br />
*Prius II (Felge '''und''' Reifen sind eintragungspflichtig)<br />
*Prius III mit Serienbereifung 195/65 R15 ('''nur''' die Felgen sind eintragungspflichtig, sofern Serienreifen montiert wird)<br />
*Prius III (auch PlugIn) mit Serienbereifung 215/45 R17 (Felge '''und''' Reifen sind eintragungspflichtig)<br />
*Prius IV mit Serienbereifung 195/65 R15 ('''nur''' die Felgen sind eintragungspflichtig, sofern Serienreifen montiert wird). '''Achtung''': Passende Reifendrucksensoren müssen verbaut werden<br />
*Prius IV mit Serienbereifung 215/45 R17 (Felge '''und''' Reifen sind eintragungspflichtig). '''Achtung''': Passende Reifendrucksensoren müssen verbaut werden<br />
*Prius IV PHEV ('''nur''' die Felgen sind eintragungspflichtig, sofern Serienreifen montiert wird). '''Achtung''': Passende Reifendrucksensoren müssen verbaut werden <br />
*Lexus CT200h ('''A10(a)''') (Felge '''und''' Reifen sind eintragungspflichtig).<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20170508 165556 fr.jpg |thumb|400px|Felge mit montiertem Reifen]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Audi Felge 1.png |thumb|400px|Felgendaten. Diese Felge wurde in der KW 28 des Jahres 1999 in Ungarn hergestellt.]] <br />
|}<br />
<br />
Wenn man diese Felgen verwenden möchte, werden folgende Teile benötigt:<br />
*4 Kunststoffzentrierringe mit den Abmessungen 54,1 mm auf 57,1 mm.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 094254 fr.jpg |thumb|400px|Kunststoffzentrierring]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 094312 fr.jpg |thumb|400px|Kunststoffzentrierring]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180915 115244 fr.jpg |thumb|400px|Eingesetzter Kunststoffzentrierring]] <br />
|}<br />
*Passende Radmuttern (20 Stück)<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #0000FF; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
'''Achtung:''' Eine Besonderheit dieser Felge besteht darin, dass sie ganz spezielle Radmuttern benötigt - und zwar die sogenannten '''Kugelbundmuttern'''. Die Abmessungen der Muttern können dem folgenden Bild entnommen werden. Auf dem zweiten Bild sieht man den Unterschied zwischen den üblichen '''Kegel'''bundmuttern und den '''Kugel'''bundmuttern.<br />
</div><br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20170510 102949 fr.jpg |thumb|400px|Radmuttern]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 102724 fr.jpg |thumb|400px|'''Kegel'''bund- vs. '''Kugel'''bundmutter]] <br />
|}<br />
Wenn man die originale Audi-Kunststoffabdeckungen der Schrauben nicht verwenden möchte, bietet sich unten gezeigte "neutrale" Kunststoffabdeckung als eine kostengünstige Alternative an. Ferner sieht man auf dem Bild zwei Werkzeuge, mittels derer die Abdeckung entfernt werden kann: Man steckt dieses Werkzeug in das Loch in der Abdeckung und zieht daran. Beim einem Werkzeug handelt es sich um originales Audi-Zubehör, das andere habe ich selbst aus einem Stück Draht angefertigt (da ich das originale Werkzeug später ganz zufällig erworben habe).<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Audi Felge 2-1.png |thumb|400px|Kunststoffabdeckung sowie die passenden "Abzieher".]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Nabendeckel Audi-Felge 8L0 601 165D.png |thumb|400px|Einer der Anbieter der Kunststoffabdeckungen.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171022 152908 fr.jpg |thumb|400px|Die Rückseite der Kunststoffabdeckung.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171022 153000 fr.jpg |thumb|400px|Das Rad mit der montierten Kunststoffabdeckung.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 094637 fr.jpg |thumb|400px|Montierte Felge an der Hinterachse.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 104709 fr.jpg |thumb|400px|Montierte Felge an der Vorderachse. Da die vordere Bremsscheibe dicker im Vergleich zu Hinterachsscheibe ist, stehen den Muttern etwas kürzere Bolzenenden zur Verfügung.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 104836 fr.jpg |thumb|400px|Montierte Felge mit der Kunststoffblende an der Vorderachse.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 154912 fr.jpg |thumb|400px|Prius III mit diesen Felgen.]] <br />
|}<br />
<br />
-----------<br />
'''Verwendung beim Prius IV'''<br />
<br />
Da der Prius IV über ein [[Reifendruck-Kontrollsystem|RDKS]] verfügt, müssen in die Räder passende Sensoren eingebaut werden. Am einfachsten ist es natürlich, wenn man den Reifenhändler mit der Auswahl des Sensors beauftragt: Allerdings sind diese Sensoren nicht sehr günstig, erst recht, wenn man sie direkt über den Reifenhändler bezieht. Nachfolgend wird eine etwas günstigere Alternative vorgestellt.<br />
<br />
Man kann auf die sogenannte Universalsensoren zurückgreifen: Die Fahrzeugprotokolle bestimmter Fahrzeugmodelle sind bei diesen Sensoren bereits einprogrammiert, die Sensoren müssen '''weder programmiert noch geklont''', sondern nur noch mit entsprechenden Geräten eingelesen werden. Allerdings lassen sich diese Sensoren auch "klonen", also ihre eigene ID wird durch die ID eines anderen Sensors ersetzt, was sehr hilfreich ist und das Umschalten zwischen den Sensoren nach einem saisonbedingten Reifenwechsel überflüssig macht. Es gibt eine ganze Menge an verschiedenen Sensoranbietern und Modellen, hier soll nur eine der vielen möglichen Varianten näher vorgestellt werden.<br />
<br />
Bei dem Sensor UVS 4020 des Herstellers "Huf" sind viele Fahrzeugprotokolle der Modelle des Toyota-Konzerns einprogrammiert, unter anderem jenes des Prius IV. Diese Sensoren können bei dieser Felge auch verwendet werden (nicht jeder Sensor ist für eine bestimmte Felge geeignet, eine vertiefte Begründung würde an dieser Stelle zu weit führen).<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #0000FF; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
'''Exkurs III:'''<br />
<br />
'''Kann der Ärger mit RDKS-Sensoren nach einem saisonbedingten Reifenwechsel vermieden werden?'''<br />
<br />
Es wird öfters berichtet, dass es beim saisonbedingten Reifenwechsel immer wieder zu Problemen mit RDKS-Ventilen kommt: Selbst wenn beide RDKS-Sätze im Fahrzeug eingelesen sind, so muss der jeweils aktuelle Satz nach jedem Räderwechsel neu initialisiert werden. Recht unangenehm wird die Sache, wenn es sich plötzlich herausstellt, dass der jeweilige RDKS-Satz nicht (mehr) vom Fahrzeug erkannt wird (dauerhaftes Leuchten des entsprechenden Symbols im Armaturenbrett) und man es erneut einlesen (lassen) muss.<br />
<br />
Das Problem liegt daran, dass das Fachpersonal des Autohauses/ Händlers nicht immer weiß, welche RDKS-Ventile auf welchen Speicherplätzen gespeichert sind und im Umgang mit entsprechenden Diagnose-/ Anlerngeräten unterschiedliche Kenntnisse aufweisen. So kann es beispielsweise passieren, dass die bereits mit einem Satz belegte Speicherplätze mit dem zweiten Satz "überschrieben" werden, was natürlich zur Folge hat, dass der erste Satz gelöscht wird.<br />
<br />
Es gibt eine recht bequeme Lösung dieses Problems, welche allerdings voraussetzt, dass sich '''mindestens''' ein Satz der RDKS-Ventile '''klonen''' lässt. Dieser Satz der RDKS-Ventile (nennen wir ihn zur Vereinfachung "zweiter") wird mit den Sensor-IDs des "ersten" geklont, sodass man zwei Sätze der Ventile erhält, die die gleichen Sensor-IDs haben.<br />
<br />
Wenn man das gemacht hat, dann ergeben sich für den Besitzer folgende Vorteile:<br />
*Das Fahrzeug kennt nur diese vier IDs, selbst vier verfügbare Speicherplätze wären ausreichend<br />
*Nach dem saisonbedingten Reifenwechsel braucht man nichts weiter zu tun, das Auto "erkennt" diesen Vorgang nicht (da es nach wie vor die gleichen Sensor-IDs liest)<br />
*Das Fachpersonal des Autohauses muss sich nicht um die Sensoren kümmern (wenn man die Reifen dort wechseln lässt) und kann nichts löschen oder überschreiben (und selbst wenn, dann passiert auch nichts, da die IDs gleich bleiben).<br />
</div><br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181006 073526 fr.jpg |thumb|400px|RDKS-Sensor Huf UVS 4020.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181006 073553 fr.jpg|thumb|400px|RDKS-Sensor Huf UVS 4020.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181108 100210 fr.jpg|thumb|400px|Rad mit dem eingebauten RDKS-Sensor.]] <br />
|}<br />
<br />
Ich habe bereits zwei Reifensätze mit diesen Felgen für den Prius IV bestücken lassen:<br />
*Ganzjahresreifen Goodyear Vector4Seasons für den Wintereinsatz, das fahrbereite Rad wog laut meiner Waage '''14,4''' Kilogramm<br />
*Sommerreifen Dunlop Sport Blu Response für den Sommer, das fahrbereite Rad wog laut meiner Waage '''13,5''' Kilogramm.<br />
<br />
Der Satz mit den Ganzjahresreifen war um einiges teurer, als der zweite, da gerade die RDKS-Ventile (welche vom Reifenhändler ausgesucht und bestellt waren) sehr teuer waren. Bei den Sommerreifen griff ich auf bereits beschriebene Universalventile zurück, welche gerade im Onlinehandel weitaus günstiger zu erwerben sind.<br />
<br />
Im Vergleich zu Serienbereifung mit den 17 Zoll Felgen (Prius Comfort sowie Exe) ist der Unterschied beim Komfort und dem Fahrverhalten sehr deutlich zu spüren, da man je nach verwendetem Reifen '''im Durchschnitt''' um die '''5 Kilogramm pro Rad''' oder nahezu '''20 Kilogramm''' in Summe an ungefederten Massen einspart.<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Da die Frage nach der zu montierenden Reifengröße immer wieder aufkommt, möchte ich nun meine diesbezüglichen Überlegungen schildern. Ich griff bislang immer auf die Größe '''195/65 R15''' zurück, da diese Reifengröße der '''Serienbereifung''' bestimmter Ausstattungsmodellen des Prius III und des Prius IV entspricht. Das macht die Eintragung beim TÜV in gewisser Sicht einfacher, da diese Reifengröße für diese Fahrzeuge (wenn auch nur für bestimmte Ausstattungslinien) bereits getestet und genehmigt wurde. Für die Eintragung wird das Traglastgutachten der Felgen benötigt (<b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=155620&limit=15&limitstart=120#404156 hier]</b> gibt es einen Scan zum Ansehen/ Herunterladen), alles andere wird von der prüfenden Organisation (TÜV, Dekra etc.) erledigt.<br />
</div><br />
<br />
Die Montage der Felgen ist absolut identisch zum Prius II oder dem Prius III (also die gleichen Muttern und Zentrierringe), da gibt es keine modellspezifischen Unterschiede.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180915 113642 fr.jpg |thumb|400px|Felgen mit Ganzjahresreifen Goodyear Vector 4 Seasons Gen. 2, 195/65R15 91H, das fahrbereite Rad wog laut meiner Waage 14,4 Kilogramm.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180915 113713 fr.jpg |thumb|400px|RDKS-Sensor mit einem Metallventil.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180915 113716 fr.jpg |thumb|400px|RDKS-Sensor mit einem Metallventil.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180918 114759 fr.jpg |thumb|400px|Montierte Felge an der Vorderachse des Prius IV.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180918 114805 fr.jpg |thumb|400px|Montierte Felge an der Vorderachse des Prius IV.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180918 124756 fr2.jpg |thumb|400px|Prius IV mit diesen Felgen.]] <br />
|}<br />
<br />
Optional kann man dafür sorgen, dass die Felgen zumindest auf den ersten, flüchtigen Blick wie die originalen Felgen aussehen: Man könnte die Radnabenabdeckung mit einem Toyota-Logo oder wie unten gezeigt mit einem Toyota-Schriftzug versehen - bei einem oder anderem TÜV-Prüfer würde diese einfache Maßnahme dafür sorgen, dass er die Felgen nicht näher betrachtet.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190913 164826 fr.jpg |thumb|400px|Prius IV mit diesen Felgen.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190913 164842 fr.jpg |thumb|400px|Prius IV mit diesen Felgen.]] <br />
|}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_docman&task=cat_view&gid=15&Itemid=4 Musterdokumente bei Priusfreunde]<br />
<br />
'''Versender'''<br />
*[http://www.wheelmachine2000.de Wheelmachine 2000]<br />
*[http://www.aez-wheels.com AEZ Wheels]<br />
*[http://www.meinreifen.de MeinReifen.de]<br />
*[http://www.autoreifen.net/ Autoreifen.net]<br />
*[http://www.Reifendirekt.de Reifendirekt.de]<br />
*[http://www.reifen.com Reifen.com]<br />
*[http://www.reifenshop24.net ReifenShop24.net]<br />
<br />
<br />
'''Hersteller'''<br />
*[http://www.ronal.de/ Ronal]<br />
*[http://www.borbet.de/ Borbet]<br />
*[http://www.autec-wheels.de/ Autec]<br />
*[http://www.radcenterderkum.de/ RC Design]<br />
<br />
[[Kategorie:Zubehör]]<br />
[[Kategorie:Tuning]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=Benutzer:RemaBenutzer:Rema2020-05-22T07:44:18Z<p>Rema: </p>
<hr />
<div>Ein begeisterter Priusfahrer und "Wikischreiber". Innerhalb meines Familienumfelds werden gegenwärtig drei Prii bewegt:<br />
*Prius II, EZ 2009 (gehört meiner Mutter)<br />
*Prius III, EZ 2010 (gehört '''mir''')<br />
*Prius IV, EZ 2016 (gehört meinem Vater)<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160411 114704.jpg |thumb|400px|Mein Prius III]] <br />
|}<br />
<br />
Eine kleine (natürlich unvollständige) Auswahl der von mir verfassten Seiten oder Unterkapiteln:<br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Gebrauchtwagen Gebrauchtwagen]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Bremsscheibenwechsel Bremsscheibenwechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Z%C3%BCndkerzenwechsel Zündkerzenwechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Getriebe%C3%B6lwechsel Getriebeölwechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Bremsfl%C3%BCssigkeitwechsel Bremsflüssigkeitswechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Auspuff Endtopf ersetzen]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Felgen#Leichtmetall-Schmiederad_Audi_8L0_601_025_E Schmiedefelge Audi 8L0_601_025_E]</b><br />
<br />
Da mir die Entwicklung des Forums seit etwa 2016 missfällt (welche im Wesentlichen nur noch aus der "Verwaltung" älterer Beiträge, endlosen Diskussionen sowie der Weiterreichung von ('''zumindest aus meiner Sicht''') belangloser Links besteht, was als "der Blick über den Tellerrand" vermarktet wird), werde ich mich dort nur noch gelegentlich beteiligen.</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=FelgenFelgen2020-02-07T19:29:14Z<p>Rema: /* Leichtmetall-Schmiederad Audi 8L0 601 025 E */</p>
<hr />
<div>'''Felgen''' gibt es bei PKWs aus Stahl oder aus Leichtmetall. Auf die Felgen werden die [[Reifen]] aufgezogen.<br />
== Prius I ==<br />
* Die Größe der Reifen beim P I ist 175/65R14 82S.<br />
* Die Felgen sind 5,5JJx14, ET 45, Lochkreis 4*100mm.<br />
[[Image:Felge P I.JPG|120px|Felge P I]]<br />
<br />
== Prius II ==<br />
<gallery><br />
Bild:felge_orig_pii.jpg|Original Toyota Prius II Felge mit serienmäßiger Kunststoffabdeckung<br />
Bild:pii_felge_ohne.jpg|Original Toyota Prius II Felge ohne Kunststoffabdeckung<br />
Bild:Winter-Stahlfelge_.jpg|Toyota "Winter-" Stahlfelge Prius II<br />
Bild:p2_stahlfelgen_toy_r0015687.jpg|Toyota Stahlfelge (mit Abdeckungen von Yaris)<br />
Bild:Ronal-Felge.jpg|Ronal R42 Felge mit Winterreifen <br />
Bild:Felge-Borbet-CA.jpg|Alufelge Borbet CA mit Winterreifen<br />
Bild:autec_arctic.jpg|Alufelge Autec Arctic mit Winterreifen<br />
Bild:Ronal_R7.jpg|Alufelge Ronal R7 mit Winterreifen<br />
Bild:Enzo H.jpg|Alufelge Enzo H mit Winterreifen<br />
Bild:Rial_Giro.jpg|Alufelge Rial Giro mit Sommerreifen<br />
Bild:Anzio_Light.jpg|Alufelge Anzio Light mit Winterreifen (17kg mit Semperit Speed Grip Winterreifen)<br />
Bild:T23.jpg|Alufelge von Toyota Celica (T23) mit Winterreifen Nokian WR G2<br />
<br />
</gallery><br />
<br />
Der '''Prius II''' verwendet laut [[Fahrzeugschein]] (also von Toyota vorgesehen) entweder:<br />
<br />
* Reifen der Größe 195/55 R16 87V auf [[Leichtmetallfelge]] 6JJ x 16 ET 45mm mit Lochkreis 5/100 (Gewicht ohne / mit Abdeckung 15,2 / 15,7 kg)<br />
oder mit Gutachten von Toyota<br />
* 195/55 R16 (6J x 16 ET 38mm) auf Stahlfelgen.<br />
<br />
Leichtmetallfelgen gibt es (auch in anderen Größen) von anderen Herstellern, die dafür jeweils eine [[ABE]] oder ein [[TÜV-Gutachten]] erstellen lassen müssen. Es gibt die auch Zwischenform "TÜV-Gutachten zur Erteilung der ABE", die z.B. bei der Felge Borbet CA beiliegt und im Fahrzeug mitgeführt werden muss, ohne dass eine TÜV-Abnahme erforderlich ist. Beim Kauf sollte man darauf achten, ob und wie die jeweilige Felge genehmigt ist und ob eine kostenpflichtige TÜV-Abnahme vorgenommen werden muss. TÜV-Abnahme bedeutet nicht, dass das in den Fahrzeugschein eingetragen werden muss. Es reicht, wenn man das Abnahmeprotokoll mitführt.<br />
<br />
Bei den Stahlfelgen sollte man beachten das die meisten handelsüblichen Radkappen nicht oder nur sehr schlecht passen. Also vor dem Kauf unbedingt probieren. Von Toyota gibt es die Radkappe "Neptun", die perfekt <br />
passt.<br />
<br />
==Prius III==<br />
<gallery><br />
Bild:Prius_III_Original_17_Zoll.jpg|Original Toyota Prius III 17 Zoll Leichtmetallfelge<br />
Bild:Prius3felgeinnen.jpg|Original Toyota Prius III 17 Zoll Leichtmetallfelge von innen<br />
Bild:P3Borbet.jpg|Borbet TC 6,5x16 Leichtmetallfelge mit Winterreifen<br />
Bild:Aluett Typ 03 6,5 x 15.jpg|Aluett Typ 03 6,5x15 Zoll Leichtmetallfelge mit Sommerreifen<br />
Bild:15 Zoll Dezent Felgen.jpg|Dezent KBA 47672 6,5x15 Zoll Leichtmetallfelge mit Winterreifen<br />
Bild:PIII_Felge_15Zoll.JPG|Original Toyota Prius III 15 Zoll Leichtmetallfelge<br />
Bild:W_Rad.jpg|Original Toyota Prius III 15 Zoll Leichtmetallfelge ohne Kunststoffabdeckung<br />
</gallery><br />
<br />
Wenn die grossen Kunststoffabdeckungen der 15"-Felgen nicht gefallen, die Radnabenabdeckung (deckt das Loch in der Mitte) gibt es unter der Teilenummer '''42603-20620''' in der Toyota-Garage, CH ca. Fr. 64.-, bzw. ca. EUR 44.- (4 Stück aus Kunststoff mit Chrom-Beschichtung).<br><br />
<u>Hinweise:</u><br><br />
Sie passen laut diesem Beitrag auch zu den 16"-Felgen des P III: https://www.priuswiki.de/index.php?title=Leichtmetallfelge <br><br />
Die ab Werk montierten 15"-Felgen gibt es in zwei Ausführungen '''Typ A, 42611-47440''' bzw. '''Typ B, 42611-47450''', die sich optisch kaum unterscheiden: Der Unterschied im Bereich der Radnaben-Bohrung ist minimal. Zu Typ A passt wohl die zuvor genannte Abdeckung '''42603-20620'''. Zu Typ B passt demnach die beim Prius IV abgebildete Abdeckung '''42603-52170'''.<br><br />
Wann der Wechsel von Typ A auf Typ B erfolgte, ist nicht bekannt. Beide Ausführungen passen auf den Prius III und IV.<br />
<br />
== Prius+ ==<br />
<br />
Lochkreis 114,3 mm<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:16_Zoll_Original_Prius%2B.jpg |thumb|400px|16 Zoll Originalfelge des Prius Plus (mit Radzierblende)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Prius%2B_Sommer_17Zoll.jpg |thumb|400px|17 Zoll Originalfelge des Prius Plus]] <br />
|}<br />
<br />
==Prius IV==<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:P4_Orig17ZollFelge.jpg|Original Toyota Prius IV 17" Leichmetallfelge mit Kunststoffeinsätzen<br />
Bild:20161004 124627.png|Original Toyota Prius IV 17" Leichmetallfelge (Rückseite, die Kreise zeigen die Befestigungspunkte des Kunststoffeinsatzes)<br />
Bild:15-Zoll-Felge_Prius4-Serie.jpg|Original Toyota Prius IV 15" Leichtmetallfelge (ohne serienmässige Radzierblende und noch ohne Radnabenabdeckung)<br />
Bild:15-Zoll-Radnabenabdeckungen-Set_Prius4.jpg|Radnabenabdeckungs-Set für Original Toyota Prius IV 15" Leichtmetallfelgen (4 Stück 42603-52170)<br />
Bild:BrockAlloyRC19.jpg|Brock Alloy RC19-656 Leichtmetallfelge 6,5Jx16H2 (aus AutoWeller Winterreifen-Set)<br />
Bild:20161004 115256.jpg|Brock Alloy RC19-656 Leichtmetallfelge 6,5Jx16H2<br />
Bild:20161004 115245.jpg|Brock Alloy RC19-656 Leichtmetallfelge 6,5Jx16H2<br />
Bild:IMG_20170203_102149.jpg|MSW 22 in Silber Leichtmetallfelge 6,5Jx16 ET45 <br />
Bild:20170415_170003.jpg|Oxxo Decimus Black Leichtmetallfelge 6,5Jx16H2 ET38<br />
Bild:ProlineCX200arcticsilver1.jpg|Proline CX200 arctic silver 6.5x15 ET40 mit Gjr 205/60R15 95 H Goodyear Vector 4SEASONS Gen-2 XL und RDKS Sensor HUF IntelliSens UVS4020 mit Metalventil RVD021, mit Hersteller ABE sind die Felgen nicht eintragungspflichtig, die mitgelieferten Felgenmuttern benötigen einen 19mm Steckschlüssel(-nuß)<br />
Bild:ProlineCX200arcticsilver2.jpg|Reifen mit Dimension 205/60R15 auf 6.5x15 Felge, Reifen wirkt durch seine Breite wie ein Felgenschutz<br />
</gallery><br />
<br />
Die Bezeichnungen der originalen Prius IV 15"-Felgen, Typ A bzw. Typ B, sind mit Hinweisen zu den Radnabenabdeckungen am Ende des Prius III Abschnitts zu finden.<br />
<br />
Die '''Schlüsselweite''' für Prius IV 15"-Originalfelgen '''beträgt 21mm'''.<br><br />
Die originalen '''Radmuttern''' von Toyota sind '''90942-01033''' (M12 x 1,5, Höhe 37,5 ). [[Image:P4-Radmutter15Zoll.jpg|50px|Radmutter P4]]<br />
<br />
Die Steckschlüsselgröße für Prius IV 17" Originalfelgen ist 20,8mm.<br />
<br />
== Zubehörfelgen ==<br />
<br />
Dieser Abschnitt ist den Felgen gewidmet, die durch eine '''besondere''' Eigenschaft (i.S.v. sehr niedriges Gewicht, sehr günstiger Preis oder etwas Vergleichbares) einen kleinen eigenen Unterabschnitt verdienen. <br />
<br />
=== Leichtmetall-Schmiederad Audi 8L0 601 025 E ===<br />
<br />
Unser Mitglied @madmarc hat einen sehr informativen und wissenswerten <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=155620 Thread]</b> eröffnet und mit Inhalten gefüllt, dessen Quintessenz in diesem Kapitel übersichtlich zusammengetragen werden soll. Bei dieser Felge von Audi handelt es sich um ein sehr leichtes Schmiederad, dessen Gewicht (ohne Reifen) lediglich 5,7-5,8 Kilogramm (diese Angabe kann je nach Quelle variieren) beträgt. (Diese Eigenschaft gepaart mit einem unschlagbar günstigen Preis (für eine Schmiedefelge) stellen die Gründe dar, warum dieser Felge ein kleines eigenes Unterkapitel gewidmet wird.) <br />
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<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> '''Exkurs:'''<br />
<br />
'''Schmiedefelge vs. Spritzgussfelge: Was ist der Unterschied?''' <br />
<br />
Obwohl beide genannten Varianten eines Leichtmetallrades auf den ersten Blick sehr ähnlich aussehen, sind sie bei näheren Betrachtung sehr unterschiedlich. Während beim Spritzgussverfahren die heiße Metalllegierung in eine Form gegossen/gespritzt wird, wird der Radrohling eines Schmiederades in seine endgültige Form durch Umformung ("Schmieden") gebracht. Durch diese Umformung wird die Felgenlegierung verdichtet und die Materialeinschlüsse innerhalb des Rohlings eliminiert, was der Felge eine besondere Steifigkeit sowie eine höhere Material- und Oberflächengüte verleiht. Deswegen können Schmiederäder viel dünner sein, als die Spritzgussräder, bei gleicher oder sogar höheren maximalen Traglast. Und je dünner die Felge ausfällt, umso leichter wird sie auch sein - das ist das Geheimnis des niedrigen Gewichtes eines Schmiederades. '''Im Durchschnitt''' wiegt eine geschmiedete Felge 20-25 Prozent weniger, als eine Gussfelge gleicher Größe.<br />
<br />
Allerdings haben die Schmiederäder auch zwei Nachteile:<br />
<br />
#Ein höherer Preis gegenüber der Spritzgusstechnik<br />
#Durch die Besonderheit der Herstellung ist das Design eines Schmiederads eher schlicht, wogegen sich beim Spritzgussverfahren nahezu jede erdenkliche Form der Felge giessen lässt. </div><br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #0000FF; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
'''Exkurs II:'''<br />
<br />
'''Welche Vorteile bieten leichtere Räder?'''<br />
<br />
An dieser Stelle stellt sich die Frage, warum eine leichtere Felge einer schwereren vorzuziehen ist. Das ist etwas komplizierter zu erklären, sofern man die physikalische Zusammenhänge ausklammert oder auf ein Mindestmaß reduziert, aber sehr vereinfacht dargestellt trägt eine leichtere Felge dazu bei, dass die sogenannten '''"ungefederten Massen"''' eines Kraftfahrzeugs reduziert werden. Insbesondere im Bereich des Motorsports spielt eine möglichst geringe Masse der ungefederten Elementen eine sehr bedeutende Rolle und die Verwendung leichterer Räder ist die einfachste Variante diese Masse zu verringern (weitere (aber kompliziertere) Möglichkeiten sind beispielsweise die Verwendung zweiteiliger Bremsscheiben oder Umbau des Fahrwerkes). So verfügt beispielsweise der neue Yaris GRMN serienmäßig über geschmiedete BBS 17 Zoll Leichtmetallfelgen (welche bei Toyo/L mit Sicherheit ein kleines Vermögen kosten werden), oder das vielerorts gelobte Fahrwerk des Prius IV hat seine Eigenschaften unter anderem der Tatsache zu verdanken, dass die Räder der Hinterachse über eine Einzelradaufhängung verfügen, was die ungefederte Masse der Hinterachse durch den Wegfall einer Verbindungsstange/-achse herabsetzt.<br />
<br />
Die '''ungefederte Masse''' eines Kraftfahrzeugs ist die Masse aller Komponenten, welche '''vor''' den Stoßfedern und Stoßdämpfern verbaut sind: Die Räder, die Bremsanlage (Bremsscheiben und Beläge), Teile des Fahrwerks. Die Karosserie des Kraftfahrzeugs stellt die '''gefederte Masse''' dar, da sie auf den Stoßfedern und den Stoßdämpfern ruht. Abgesehen von der '''minimalen''' Dämpfungswirkung der mit Luft gefüllten Reifen wirkt die ungefederte Masse unmittelbar auf die Fahrbahn und folgt allen ihren Unebenheiten. <br />
<br />
Als eine grobe Faustregel gilt der Satz, dass die Einsparung von einer Einheit (z.B. ein Kilogramm) ungefederten Masse einer '''siebenfacher''' Einsparung gefederter Massen entspricht: Wenn man beispielsweise durch Verwendung leichterer Räder 10 Kilogramm Gewicht eingespart hat (vier Räder mit einer Einsparung von jeweils 2,5 Kilogramm pro Rad ergeben eben 10 Kilogramm ungefederten Massen), dann ist es in etwa damit vergleichbar, dass man 70 Kilogramm Ballast (7 x 10 kg = 70 Kg) aus dem Fahrzeuginneren (gefederte Masse) entfernt hat. Es mag zunächst nicht sehr glaubwürdig klingen, lässt sich aber relativ leicht am eigenen Körper testen.<br />
<br />
Man stelle sich vor, man muss eine Treppe mit 100 Stufen emporsteigen, wobei 10 Kilo an Gepäck hochgetragen werden müssen. Es gibt zwei Möglichkeiten dieses Gepäck an eigenem Körper zu befestigen:<br />
# In einem Rucksack auf dem Rücken (das wäre dann über die eigenen Beine '''gefederte''' Masse, man würde also die '''gefederte Masse''' erhöhen)<br />
# Jeweils 5 Kilogramm an Gewicht werden '''direkt an den beiden Beinen''' (am besten unterhalb des Kniegelenkes) befestigt (das würde der '''ungefederten''' Masse eines Autos entsprechen, man würde also die '''ungefederte''' Masse erhöhen). Damit man sich das Ganze besser vorstellen kann: Gäbe es Schuhwerk, welches 5 Kilogramm pro Stück wiegen würde, dann hätte man genau dieses Schuhpaar an.<br />
Jeder, der schon einmal mit Gepäck marschiert hat, wird sich den Unterschied vorstellen können. Jedem, der noch nie einen Leistungsmarsch mit einem Rucksack absolviert hat, sei das Testen der beiden beschriebenen Möglichkeiten wärmstens empfohlen. In diesem Beispiel entsprechen eigene Beine den Rädern eines Kraftfahrzeugs: Je leichter die Räder sind (respektive je "leichter" die Beine sind), umso weniger Kraft muss aufgewendet werden, um das Fahrzeug zu beschleunigen (wobei das auch die "negative" Beschleunigung (also das Abbremsen) miteinschließt) oder ganz generell zu bewegen.<br />
<br />
Ganz allgemein kann festgehalten werden, dass leichtere Felgen/ Räder mit folgenden Vorteilen aufwarten:<br />
*Bessere Beschleunigungswerte und kürzere Bremswege (wegen dem geringeren Trägheitsmoment eines leichteren Rads), was allerdings im Alltag sehr schwer zu messen/ wahrzunehmen ist<br />
*Eine gewisse Kraftstoffeinsparung (der Motor braucht weniger Energie, da er geringere Massen in Bewegung versetzen/ bewegen muss)<br />
*Geringere Belastung der Radlager, da das Radlager geringeren Kräften standhalten muss (Stichwort: '''Rotierende ungefederte Massen'''). <br />
*Geringere Abnutzung der Radaufhängung und der Stoßdämpfer, da durch Verwendung leichterer Räder die Feder- und Stoßdämpferarbeitsraten reduziert werden.<br />
*Verbessertes Lenk- und Fahrverhalten des Kraftfahrzeugs, da leichtere Räder dazu beitragen, dass die Vertikalbeschleunigung eines Rades beim Überfahren einer Unebenheit reduziert wird. Damit man sich diesen Vorgang besser vorstellen kann: Wenn ein Rad durch eine Unebenheit der Fahrbahn ins Schwingen gebracht wird (Vertikalbeschleunigung) und die Bodenhaftung verliert, dann ist es die Aufgabe der Federung diese Vertikalbeschleunigung möglichst schnell zu neutralisieren bzw. abzubauen und das Rad wieder an die Fahrbahn zu drücken. Sofern man alle sonstigen Umstände gleich hält (ceteris paribus), wird die Federung ein leichteres Rad schneller "beruhigen" können als ein schwereres. Hierdurch werden das Lenk- und Fahrverhalten positiv beeinflüsst, da das Rad schneller an die Fahrbahn gedrückt wird und die Fahrkräfte weiter übertragen kann.<br />
*Verbessertes Federungskomfort des Kraftfahrzeugs (geringere ungefederte Massen schwingen auch weniger nach, die Schwingungen werden schneller von Stoßdämpfern absorbiert, die Begründung liegt ebenfalls daran, dass die Vertikalbeschleunigung eines leichteren Rades schneller vom Fahrwerk neutralisiert wird).<br />
</div><br />
<br />
<br />
Mit dieser Felge war seinerzeit (vor etwa zwei Jahrzehnten) der Audi A3 ausgeliefert, weswegen diese gebrauchten Felgen in sehr großer Stückzahlen und zu sehr fairen Preisen angeboten werden. Mit dem montierten Reifen wiegt das Rad je nach Gewicht des verwendeten Reifens etwa 14 Kilogramm (mit dem von mir aufgezogenen Winterreifen wog das komplette Rad 13,9 Kilogramm).<br />
<br />
Damit man diesen Wert einordnen kann, soll eine kleine Tabelle mit einigen Vergleichswerten behilflich sein (alle in der Tabelle genannten Werte beziehen sich auf die Felgen, welche man auf dieser Wiki-Seite auch sehen kann). '''Achtung:''' Bei diesen Werten muss beachtet werden, dass die Reifen je nach Zweck (Winter-, Sommer- oder Ganzjahresreifen) und herstellerabhängig unterschiedliche Gewichte aufweisen! Weiterhin müssen geringfügige Messtoleranzen bedacht werden, da das Wiegen der Räder in der Regel mit einer Personenwaage erfolgte.<br />
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{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''&nbsp;Felge&nbsp;'''<br />
|'''&nbsp;Gewicht der Felge (soweit bekannt), kg&nbsp;'''<br />
|'''&nbsp;Gewicht des Rads (mit Reifen), kg&nbsp;'''<br />
|-<br />
|&nbsp;Audi 8L0 601 025 E 6Jx15&nbsp;<br />
|&nbsp;5,7&nbsp;<br />
|&nbsp;13,9 (Winterreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Audi 8L0 601 025 E 6Jx15&nbsp;<br />
|&nbsp;5,7&nbsp;<br />
|&nbsp;14,4 (Ganzjahresreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Stahlfelge Toyota 6Jx16 mit 195/55 R16 (ohne Radzierblende)&nbsp;<br />
|&nbsp;-&nbsp;<br />
|&nbsp;17,3 (Winterreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Brock Alloy RC 19 6,5Jx16&nbsp;<br />
|&nbsp;7,8 (unlackiert)&nbsp;<br />
|&nbsp;17,0 (Winterreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;P II Original 6Jx16 ET 45&nbsp;<br />
|&nbsp;7,2&nbsp;<br />
|&nbsp;16,4 (Sommerreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;P III Original 6Jx15 ET45&nbsp;<br />
|&nbsp;7,4&nbsp;<br />
|&nbsp;15,2 (Sommerreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;P III Original 7Jx17 ET50&nbsp;<br />
|&nbsp;11&nbsp;<br />
|&nbsp;19,6 (Sommerreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;P IV Original 7Jx17 ET50&nbsp;<br />
|&nbsp;-&nbsp;<br />
|&nbsp;19,3 (Sommerreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Aluett Typ 03 6Jx15&nbsp;<br />
|&nbsp;-&nbsp;<br />
|&nbsp;16,3 (Sommerreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|} <br />
<br />
<br />
Die Abmessungen der Felge: 6 x 15 Zoll, ET (Einpresstiefe) 38 mm, Lochbohrung (Lochkreis) 5 x 100 mm, Radnabenbohrung 57 mm. <br />
<br />
Obwohl das Aussehen dieser Felge mit Sicherheit nicht jedem gefällt, hat es einen zunächst unscheinbaren, aber dennoch wichtigen Vorteil gegenüber Felgen mit einem schickeren Design: Diese Felge ist nahezu geschlossen und erinnert mit ihrem Design an eine "klassische" Stahlfelge. Durch die geschlossene Form der Felge werden die Luftverwirbelungen während der Fahrt reduziert, was den gesamten Luftwiderstand des Kraftfahrzeugs (minimal) senkt. Ferner werden im Wintereinsatz dieser Felge die Bremse vom aggressiven Streusalz besser geschützt, was die Lebensdauer der Bremsanlage verlängert sowie die Wartungsintensität letzteren herabsetzt.<br />
<br />
Diese Felge kann unter anderem für folgende Fahrzeuge verwendet werden:<br />
*Prius II (Felge '''und''' Reifen sind eintragungspflichtig)<br />
*Prius III mit Serienbereifung 195/65 R15 ('''nur''' die Felgen sind eintragungspflichtig, sofern Serienreifen montiert wird)<br />
*Prius III (auch PlugIn) mit Serienbereifung 215/45 R17 (Felge '''und''' Reifen sind eintragungspflichtig)<br />
*Prius IV mit Serienbereifung 195/65 R15 ('''nur''' die Felgen sind eintragungspflichtig, sofern Serienreifen montiert wird). '''Achtung''': Passende Reifendrucksensoren müssen verbaut werden<br />
*Prius IV mit Serienbereifung 215/45 R17 (Felge '''und''' Reifen sind eintragungspflichtig). '''Achtung''': Passende Reifendrucksensoren müssen verbaut werden<br />
*Prius IV PHEV ('''nur''' die Felgen sind eintragungspflichtig, sofern Serienreifen montiert wird). '''Achtung''': Passende Reifendrucksensoren müssen verbaut werden <br />
*Lexus CT200h ('''A10(a)''') (Felge '''und''' Reifen sind eintragungspflichtig).<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20170508 165556 fr.jpg |thumb|400px|Felge mit montiertem Reifen]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Audi Felge 1.png |thumb|400px|Felgendaten. Diese Felge wurde in der KW 28 des Jahres 1999 in Ungarn hergestellt.]] <br />
|}<br />
<br />
Wenn man diese Felgen verwenden möchte, werden folgende Teile benötigt:<br />
*4 Kunststoffzentrierringe mit den Abmessungen 54,1 mm auf 57,1 mm.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 094254 fr.jpg |thumb|400px|Kunststoffzentrierring]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 094312 fr.jpg |thumb|400px|Kunststoffzentrierring]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180915 115244 fr.jpg |thumb|400px|Eingesetzter Kunststoffzentrierring]] <br />
|}<br />
*Passende Radmuttern (20 Stück)<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #0000FF; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
'''Achtung:''' Eine Besonderheit dieser Felge besteht darin, dass sie ganz spezielle Radmuttern benötigt - und zwar die sogenannten '''Kugelbundmuttern'''. Die Abmessungen der Muttern können dem folgenden Bild entnommen werden. Auf dem zweiten Bild sieht man den Unterschied zwischen den üblichen '''Kegel'''bundmuttern und den '''Kugel'''bundmuttern.<br />
</div><br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20170510 102949 fr.jpg |thumb|400px|Radmuttern]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 102724 fr.jpg |thumb|400px|'''Kegel'''bund- vs. '''Kugel'''bundmutter]] <br />
|}<br />
Wenn man die originale Audi-Kunststoffabdeckungen der Schrauben nicht verwenden möchte, bietet sich unten gezeigte "neutrale" Kunststoffabdeckung als eine kostengünstige Alternative an. Ferner sieht man auf dem Bild zwei Werkzeuge, mittels derer die Abdeckung entfernt werden kann: Man steckt dieses Werkzeug in das Loch in der Abdeckung und zieht daran. Beim einem Werkzeug handelt es sich um originales Audi-Zubehör, das andere habe ich selbst aus einem Stück Draht angefertigt (da ich das originale Werkzeug später ganz zufällig erworben habe).<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Audi Felge 2-1.png |thumb|400px|Kunststoffabdeckung sowie die passenden "Abzieher".]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Nabendeckel Audi-Felge 8L0 601 165D.png |thumb|400px|Einer der Anbieter der Kunststoffabdeckungen.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171022 152908 fr.jpg |thumb|400px|Die Rückseite der Kunststoffabdeckung.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171022 153000 fr.jpg |thumb|400px|Das Rad mit der montierten Kunststoffabdeckung.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 094637 fr.jpg |thumb|400px|Montierte Felge an der Hinterachse.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 104709 fr.jpg |thumb|400px|Montierte Felge an der Vorderachse. Da die vordere Bremsscheibe dicker im Vergleich zu Hinterachsscheibe ist, stehen den Muttern etwas kürzere Bolzenenden zur Verfügung.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 104836 fr.jpg |thumb|400px|Montierte Felge mit der Kunststoffblende an der Vorderachse.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 154912 fr.jpg |thumb|400px|Prius III mit diesen Felgen.]] <br />
|}<br />
<br />
-----------<br />
'''Verwendung beim Prius IV'''<br />
<br />
Da der Prius IV über ein [[Reifendruck-Kontrollsystem|RDKS]] verfügt, müssen in die Räder passende Sensoren eingebaut werden. Am einfachsten ist es natürlich, wenn man den Reifenhändler mit der Auswahl des Sensors beauftragt: Allerdings sind diese Sensoren nicht sehr günstig, erst recht, wenn man sie direkt über den Reifenhändler bezieht. Nachfolgend wird eine etwas günstigere Alternative vorgestellt.<br />
<br />
Man kann auf die sogenannte Universalsensoren zurückgreifen: Die Fahrzeugprotokolle bestimmter Fahrzeugmodelle sind bei diesen Sensoren bereits einprogrammiert, die Sensoren müssen '''weder programmiert noch geklont''', sondern nur noch mit entsprechenden Geräten eingelesen werden. Allerdings lassen sich diese Sensoren auch "klonen", also ihre eigene ID wird durch die ID eines anderen Sensors ersetzt, was sehr hilfreich ist und das Umschalten zwischen den Sensoren nach einem saisonbedingten Reifenwechsel überflüssig macht. Es gibt eine ganze Menge an verschiedenen Sensoranbietern und Modellen, hier soll nur eine der vielen möglichen Varianten näher vorgestellt werden.<br />
<br />
Bei dem Sensor UVS 4020 des Herstellers "Huf" sind viele Fahrzeugprotokolle der Modelle des Toyota-Konzerns einprogrammiert, unter anderem jenes des Prius IV. Diese Sensoren können bei dieser Felge auch verwendet werden (nicht jeder Sensor ist für eine bestimmte Felge geeignet, eine vertiefte Begründung würde an dieser Stelle zu weit führen).<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #0000FF; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
'''Exkurs III:'''<br />
<br />
'''Kann der Ärger mit RDKS-Sensoren nach einem saisonbedingten Reifenwechsel vermieden werden?'''<br />
<br />
Es wird öfters berichtet, dass es beim saisonbedingten Reifenwechsel immer wieder zu Problemen mit RDKS-Ventilen kommt: Selbst wenn beide RDKS-Sätze im Fahrzeug eingelesen sind, so muss der jeweils aktuelle Satz nach jedem Räderwechsel neu initialisiert werden. Recht unangenehm wird die Sache, wenn es sich plötzlich herausstellt, dass der jeweilige RDKS-Satz nicht (mehr) vom Fahrzeug erkannt wird (dauerhaftes Leuchten des entsprechenden Symbols im Armaturenbrett) und man es erneut einlesen (lassen) muss.<br />
<br />
Das Problem liegt daran, dass das Fachpersonal des Autohauses/ Händlers nicht immer weiß, welche RDKS-Ventile auf welchen Speicherplätzen gespeichert sind und im Umgang mit entsprechenden Diagnose-/ Anlerngeräten unterschiedliche Kenntnisse aufweisen. So kann es beispielsweise passieren, dass die bereits mit einem Satz belegte Speicherplätze mit dem zweiten Satz "überschrieben" werden, was natürlich zur Folge hat, dass der erste Satz gelöscht wird.<br />
<br />
Es gibt eine recht bequeme Lösung dieses Problems, welche allerdings voraussetzt, dass sich '''mindestens''' ein Satz der RDKS-Ventile '''klonen''' lässt. Dieser Satz der RDKS-Ventile (nennen wir ihn zur Vereinfachung "zweiter") wird mit den Sensor-IDs des "ersten" geklont, sodass man zwei Sätze der Ventile erhält, die die gleichen Sensor-IDs haben.<br />
<br />
Wenn man das gemacht hat, dann ergeben sich für den Besitzer folgende Vorteile:<br />
*Das Fahrzeug kennt nur diese vier IDs, selbst vier verfügbare Speicherplätze wären ausreichend<br />
*Nach dem saisonbedingten Reifenwechsel braucht man nichts weiter zu tun, das Auto "erkennt" diesen Vorgang nicht (da es nach wie vor die gleichen Sensor-IDs liest)<br />
*Das Fachpersonal des Autohauses muss sich nicht um die Sensoren kümmern (wenn man die Reifen dort wechseln lässt) und kann nichts löschen oder überschreiben (und selbst wenn, dann passiert auch nichts, da die IDs gleich bleiben).<br />
</div><br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181006 073526 fr.jpg |thumb|400px|RDKS-Sensor Huf UVS 4020.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181006 073553 fr.jpg|thumb|400px|RDKS-Sensor Huf UVS 4020.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181108 100210 fr.jpg|thumb|400px|Rad mit dem eingebauten RDKS-Sensor.]] <br />
|}<br />
<br />
Ich habe bereits zwei Reifensätze mit diesen Felgen für den Prius IV bestücken lassen:<br />
*Ganzjahresreifen Goodyear Vector4Seasons für den Wintereinsatz, das fahrbereite Rad wog laut meiner Waage '''14,4''' Kilogramm<br />
*Sommerreifen Dunlop Sport Blu Response für den Sommer, das fahrbereite Rad wog laut meiner Waage '''13,5''' Kilogramm.<br />
<br />
Der Satz mit den Ganzjahresreifen war um einiges teurer, als der zweite, da gerade die RDKS-Ventile (welche vom Reifenhändler ausgesucht und bestellt waren) sehr teuer waren. Bei den Sommerreifen griff ich auf bereits beschriebene Universalventile zurück, welche gerade im Onlinehandel weitaus günstiger zu erwerben sind.<br />
<br />
Im Vergleich zu Serienbereifung mit den 17 Zoll Felgen (Prius Comfort sowie Exe) ist der Unterschied beim Komfort und dem Fahrverhalten sehr deutlich zu spüren, da man je nach verwendetem Reifen '''im Durchschnitt''' um die '''5 Kilogramm pro Rad''' oder nahezu '''20 Kilogramm''' in Summe an ungefederten Massen einspart.<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Da die Frage nach der zu montierenden Reifengröße immer wieder aufkommt, möchte ich nun meine diesbezüglichen Überlegungen schildern. Ich griff bislang immer auf die Größe '''195/65 R15''' zurück, da diese Reifengröße der '''Serienbereifung''' bestimmter Ausstattungsmodellen des Prius III und des Prius IV entspricht. Das macht die Eintragung beim TÜV in gewisser Sicht einfacher, da diese Reifengröße für diese Fahrzeuge (wenn auch nur für bestimmte Ausstattungslinien) bereits getestet und genehmigt wurde. Für die Eintragung wird das Traglastgutachten der Felgen benötigt (<b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=155620&limit=15&limitstart=120#404156 hier]</b> gibt es einen Scan zum Ansehen/ Herunterladen), alles andere wird von der prüfenden Organisation (TÜV, Dekra etc.) erledigt.<br />
</div><br />
<br />
Die Montage der Felgen ist absolut identisch zum Prius II oder dem Prius III (also die gleichen Muttern und Zentrierringe), da gibt es keine modellspezifischen Unterschiede.<br />
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{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180915 113642 fr.jpg |thumb|400px|Felgen mit Ganzjahresreifen Goodyear Vector 4 Seasons Gen. 2, 195/65R15 91H, das fahrbereite Rad wog laut meiner Waage 14,4 Kilogramm.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180915 113713 fr.jpg |thumb|400px|RDKS-Sensor mit einem Metallventil.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180915 113716 fr.jpg |thumb|400px|RDKS-Sensor mit einem Metallventil.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180918 114759 fr.jpg |thumb|400px|Montierte Felge an der Vorderachse des Prius IV.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180918 114805 fr.jpg |thumb|400px|Montierte Felge an der Vorderachse des Prius IV.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180918 124756 fr2.jpg |thumb|400px|Prius IV mit diesen Felgen.]] <br />
|}<br />
<br />
Optional kann man dafür sorgen, dass die Felgen zumindest auf den ersten, flüchtigen Blick wie die originalen Felgen aussehen: Man könnte die Radnabenabdeckung mit einem Toyota-Logo oder wie unten gezeigt mit einem Toyota-Schriftzug versehen - bei einem oder anderem TÜV-Prüfer würde diese einfache Maßnahme dafür sorgen, dass er die Felgen nicht näher betrachtet.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190913 164826 fr.jpg |thumb|400px|Prius IV mit diesen Felgen.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190913 164842 fr.jpg |thumb|400px|Prius IV mit diesen Felgen.]] <br />
|}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_docman&task=cat_view&gid=15&Itemid=4 Musterdokumente bei Priusfreunde]<br />
<br />
'''Versender'''<br />
*[http://www.wheelmachine2000.de Wheelmachine 2000]<br />
*[http://www.aez-wheels.com AEZ Wheels]<br />
*[http://www.meinreifen.de MeinReifen.de]<br />
*[http://www.autoreifen.net/ Autoreifen.net]<br />
*[http://www.Reifendirekt.de Reifendirekt.de]<br />
*[http://www.reifen.com Reifen.com]<br />
*[http://www.reifenshop24.net ReifenShop24.net]<br />
<br />
<br />
'''Hersteller'''<br />
*[http://www.ronal.de/ Ronal]<br />
*[http://www.borbet.de/ Borbet]<br />
*[http://www.autec-wheels.de/ Autec]<br />
*[http://www.radcenterderkum.de/ RC Design]<br />
<br />
[[Kategorie:Zubehör]]<br />
[[Kategorie:Tuning]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=Benutzer:RemaBenutzer:Rema2020-01-22T14:08:45Z<p>Rema: </p>
<hr />
<div>Ein begeisterter Priusfahrer und "Wikischreiber". Innerhalb meines Familienumfelds werden gegenwärtig drei Prii bewegt:<br />
*Prius II, EZ 2009 (gehört meiner Mutter)<br />
*Prius III, EZ 2010 (gehört '''mir''')<br />
*Prius IV, EZ 2016 (gehört meinem Vater)<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160411 114704.jpg |thumb|400px|Mein Prius III]] <br />
|}<br />
<br />
Eine kleine (natürlich unvollständige) Auswahl der von mir verfassten Seiten oder Unterkapiteln:<br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Gebrauchtwagen Gebrauchtwagen]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Bremsscheibenwechsel Bremsscheibenwechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Z%C3%BCndkerzenwechsel Zündkerzenwechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Getriebe%C3%B6lwechsel Getriebeölwechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Bremsfl%C3%BCssigkeitwechsel Bremsflüssigkeitswechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Auspuff Endtopf ersetzen]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Felgen#Leichtmetall-Schmiederad_Audi_8L0_601_025_E Schmiedefelge Audi 8L0_601_025_E]</b><br />
<br />
Da mir die gegenwärtige Entwicklung des Forums missfällt (welche im Wesentlichen nur noch aus der "Verwaltung" älterer Beiträge, endlosen Diskussionen sowie der Weiterreichung von ('''zumindest aus meiner Sicht''') belangloser Links besteht, was als "der Blick über den Tellerrand" vermarktet wird), werde ich mich dort nur noch gelegentlich beteiligen.</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=Benutzer:RemaBenutzer:Rema2020-01-22T14:02:56Z<p>Rema: </p>
<hr />
<div>Ein begeisterter Priusfahrer und "Wikischreiber". Innerhalb meines Familienumfelds werden gegenwärtig drei Prii bewegt:<br />
*Prius II, EZ 2009 (gehört meiner Mutter)<br />
*Prius III, EZ 2010 (gehört '''mir''')<br />
*Prius IV, EZ 2016 (gehört meinem Vater)<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160411 114704.jpg |thumb|400px|Mein Prius III]] <br />
|}<br />
<br />
Eine kleine (natürlich unvollständige) Auswahl der von mir verfassten Seiten oder Unterkapiteln:<br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Gebrauchtwagen Gebrauchtwagen]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Bremsscheibenwechsel Bremsscheibenwechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Z%C3%BCndkerzenwechsel Zündkerzenwechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Getriebe%C3%B6lwechsel Getriebeölwechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Bremsfl%C3%BCssigkeitwechsel Bremsflüssigkeitswechsel]</b><br />
<br />
<b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Felgen#Leichtmetall-Schmiederad_Audi_8L0_601_025_E Schmiedefelge Audi 8L0_601_025_E]</b><br />
<br />
Da mir die gegenwärtige Entwicklung des Forums missfällt (welche im Wesentlichen nur noch aus der "Verwaltung" älterer Beiträge, endlosen Diskussionen sowie der Weiterreichung von ('''zumindest aus meiner Sicht''') belangloser Links besteht, was als "der Blick über den Tellerrand" vermarktet wird), werde ich mich dort nur noch gelegentlich beteiligen.</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=GebrauchtwagenGebrauchtwagen2020-01-20T10:28:51Z<p>Rema: /* Tipps bei der Suche/Auswahl eines Gebrauchtwagens */</p>
<hr />
<div>===Ist ein [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug etwas für mich?===<br />
<br />
Es werden immer wieder neue Threads gestartet, deren Ersteller der Frage nachgehen, ob ein Hybridfahrzeug aus dem Hause Toyota/Lexus etwas für sie wäre. Die nachfolgende Liste soll einen groben Überblick über die Vor- und Nachteile der Hybrid-Fahrzeuge von Toyota liefern. Es gibt auch eine kleine Prius FAQ, welche <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=H%C3%A4ufig_gestellte_Fragen_%28Prius_FAQ%29 hier]</b> nachgelesen werden kann.<br />
<br />
====Toyota-Fahrzeuge==== <br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u> <br />
<br />
*Langlebigkeit und Zuverlässigkeit<br />
<br />
*konkurrenz- und alternativlose Antriebstechnik (leistungsverzweigter Hybrid, Stand Mai 2015), gebaut und weiterentwickelt seit 1997 mit dem Erscheinen des [[Prius|Prius I]] (NHW10), welcher zunächst nur für den japanischen Markt vorgesehen war. Seit 2016 bietet der koreanische Konzern Hyundai Fahrzeuge an, die man als direkte Konkurrenten des Prius ZVW50 und Prius ZVW52 betrachten kann - gemeint ist der Hyundai Ioniq, den es mit drei unterschiedlichen Antriebsarten gibt:<br />
**HEV (Hybrid, der Konkurrent des Prius ZVW50)<br />
**PHEV (Plug In Hybrid, der Konkurrent des Prius PHV ZVW52)<br />
**BEV (Elektroantrieb, von Toyota gibt es derzeit noch keine reine Elektromobile).<br />
Allerdings sollte zu den beiden Hybridvarianten Folgendes angemerkt werden:<br />
#Die Kraftübertragung wurde mittels eines Doppelkupplungsgetriebes realisiert, welches viel komplexer als ein [[PSD|PSD]] aufgebaut ist<br />
#Die Fahrzeuge gibt es erst seit drei Jahren (Stand Dezember 2019) und deren Zuverlässigkeit muss sich erst zeigen.<br />
<br />
*Sehr niedrige Unterhaltskosten:<br />
<br />
:*Die Steuer beträgt bei Fahrzeugen mit einem 1,8 Liter [[Atkinson-Zyklus|Atkinson]]-Motor (z.B. Prius III, Auris II, Auris TS) '''36 Euro''' im Jahr, beim '''Prius II''' sind es je nach Datum der Erstzulassung '''30 Euro''' bzw. '''101 Euro pro Jahr''' (Stichtag der Umstellung 05.11.2008, bei Fahrzeugen, welche '''nach diesem Datum''' zugelassen wurden, beträgt die Jahressteuer 30 Euro). Die gleiche Steuer, also 30 Euro pro Jahr, wird auch beim '''Toyota Yaris HSD''' fällig, da dieses Fahrzeug ebenfalls einen 1,5 Liter Verbrennungsmotor hat.<br />
<br />
:*Die Bremsbeläge/-scheiben halten sehr lange, weil das Fahrzeug [[Rekuperation|rekuperierend]] bremsen kann (Achtung: An der Hinterachse kann dadurch die Bremse "vergammeln", siehe weiter unten)<br />
<br />
:*Sehr niedriger Kraftstoffverbrauch, welcher allerdings '''sehr stark vom eigenen Fahrprofil und Fahrstil abhängig''' ist. Eine gute Übersicht über '''reale Verbräuche''' eines konkreten Kraftfahrzeugs bekommt man auf <b>[http://www.spritmonitor.de/ Spritmonitor.de.].</b> Um einen '''guten Richtwert''' zu erhalten, sollte man das sogenannte "getrimmte Mittel" betrachten (die oberen und unteren 5 % werden hierbei nicht beachtet).<br />
<br />
:*'''Reparaturen sind eher die Ausnahme als die Regel.''' Viele Komponenten eines konventionell angetriebenen Fahrzeugs sucht man bei einem Toyota/Lexus-Hybrid vergeblich: Es gibt kein [[PSD|Getriebe]] im "klassischen" Sinne, keinen Anlasser, keinen außen hängenden und über Keilriemen angetriebenen Generator, keine Kupplung. Und alles, was nicht vorhanden ist, kann naturgemäß nicht kaputtgehen. Die verbauten Komponenten sind robust und zuverlässig.<br />
:*Recht einfach aufgebaute Verbrennungsmotoren, bei dessen Konstruktion auf anfällige Aufladung (Kompressor oder Turbolader) verzichtet wurde. Weiterhin werden die Ventile mittels einer Steuerkette angetrieben, welche '''weder gewartet noch''' in regelmäßigen Abständen '''gewechselt''' werden muss.<br />
<br />
*universell einsetzbar: Unabhängig davon, wie das eigene Fahrprofil aussieht (z.B. viel Autobahn oder überwiegend Stadtverkehr), kann ein Hybridfahrzeug nahezu immer seine Vorteile ausspielen.<br />
<br />
*sehr niedrige Schadstoffemissionen (Kohlendioxid, Feinstaub usw.)<br />
<br />
*sehr komfortables Fahrgefühl, ruck- und schaltfreie [[PSD|Automatik]]<br />
<br />
*sehr leise im elektrischen Fahrbetrieb<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u> <br />
<br />
*In Deutschland '''keine Freigabe für den Anhängerbetrieb'''. Allerdings gibt es inzwischen '''vier Ausnahmen''':<br />
** Toyota Auris Touring Sports mit 345 kg ungebremster Zuglast<br />
** Der aktuelle <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Prius#Prius_ZVW50_.28Prius_IV.29_ab_2016 Toyota Prius IV]</b> mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[C-HR|C-HR HSD]], mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[RAV4 HSD|Toyota RAV4 HSD]], mit zwei unterschiedlichen Anhängelasten:<br />
***2 WD (Frontantrieb) 800 kg (gebremst)<br />
***4 WD (E-Four, simulierter Allradantrieb) 1650 kg (gebremst)<br />
*** Die '''ungebremste''' Zuglast liegt bei beiden Varianten bei den üblichen 750 kg.<br />
<br />
*Bei höheren Geschwindigkeiten (etwa über 140 km/h) werden die Fahrzeuge relativ (!) laut. Allerdings soll nicht unerwähnt bleiben, dass das für nahezu alle Kraftfahrzeuge zutrifft. Beim Hybrid fällt es aber eher auf, weil die Fahrzeuge sonst sehr leise sind.<br />
<br />
*Die Dämmung der Fahrgastzelle entspricht nicht ganz dem Niveau der "deutschen Konkurrenz".<br />
<br />
*'''Relativ (!)''' teure Versicherungseinstufung. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=5&id=218497 Hier]</b> können weitere Details zu diesem Thema eingesehen werden.<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Toyota Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Yaris HSD &nbsp;|| &nbsp; 17 &nbsp; || &nbsp; 19 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris I HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II TS HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius I &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius II &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III VFL &nbsp; || &nbsp; 20 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III FL &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III PEHV &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plus &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius IV &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Relativ''' kurze Wartungsintervale: Alle 15.000 km bzw. einmal jährlich (je nachdem, was zuerst eintritt) ist eine Inspektion vorgeschrieben. Allerdings sind die Preise dafür eher angemessen, so dass die gesamte Kostenbilanz des Fahrzeugs kaum getrübt wird.<br />
<br />
====Lexus-Fahrzeuge====<br />
<br />
Die Marke "Lexus" steht für noble Kraftfahrzeuge von Toyota. Das bedeutet, dass unter diesem Label die '''gleiche Technik''' etwas hübscher, aufwendiger verpackt zu teureren Preisen vermarktet wird. Generell zeichnen sich die Lexus-Modelle durch folgende Besonderheiten aus:<br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u><br />
<br />
*Gute Dämmung und Geräuschisolierung der Fahrgastzelle<br />
*Alle Karosserieteile sind mit einem VIN-Aufkleber versehen (etwaige Unfallspuren sind einfacher zu entdecken, siehe weiter unten)<br />
*Teils bessere Qualität der verarbeiteten Materialien (optisch und haptisch)<br />
*Penible und detailverliebte Verarbeitung<br />
*Anhängerbetrieb bei einigen [[LHD|LHD]]-Modellen freigegeben mit teils üppiger Anhängelast, z.B. Lexus RX 400 h, Lexus RX 450 h, Lexus NX 300 h (allesamt SUV's)<br />
<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u><br />
<br />
*Sehr beliebt bei osteuropäischen Dieben, folglich recht teuer in der Versicherung <br />
<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Lexus-Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus CT 200h &nbsp;|| &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 22 &nbsp; || &nbsp; 25 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 400h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus NX 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus LS 600h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
*Höhere Wartungkosten im Vergleich zu Toyota (höhere Stundenlöhne der Mitarbeiter, teurere Ersatzteilpreise)<br />
*Sehr dünnes Händlernetz (unter Umständen liegt der nächster Händler bis zu 100 Kilometer entfernt)<br />
*In Deutschland eher unbekannt und unpopulär, als Gebrauchter schwer zu verkaufen<br />
*Bei einigen Modellen sehr kleine Kofferräume aufgrund der dort beherbergten [[HV-Batterie|HV-Batterie]]: Lexus LS600h, Lexus GS450h<br />
<br />
===Tipps bei der Suche/Auswahl eines Gebrauchtwagens===<br />
<br />
*Die meisten Suchenden werden inzwischen auf bekannte Online-Plattformen zurückgreifen, wenn sie sich nach einem "neuen" Gebrauchten umsehen. Wenn man ein Kraftfahrzeug auf diesen Online-Börsen inseriert, wird man nach der '''Unfallfreiheit''' des zu offerierenden Fahrzeugs gefragt, wobei man diese Angaben '''nicht zwingend zu machen braucht'''.<br />
<br />
An dieser Stelle ist es wichtig zu erklären, warum der Unfallfreiheit bei der Bewertung eines Kraftfahrzeugs eine sehr bedeutende Rolle beigemessen wird. Die Unfallfreiheit gehört neben der Laufleistung und dem Baujahr zu den sogenannten "wertbildenden" Faktoren, welche im Wesentlichen den Zeitwert eines gebrauchten Kraftfahrzeugs bestimmen. Zur Verdeutlichung: Die Bewertung von DAT oder Schwacke (weitere Hinweise siehe weiter unten) geht immer von einem '''unfallfreien''' Kraftfahrzeug aus, wenn das Fahrzeug einen reparierten Schaden hatte wird sein Zeitwert (ceteris paribus, also alles andere ist absolut gleich) immer niedriger sein, als jener eines unfallfreien Wagens. Genau aus diesem Grund wird diese Angabe immer wieder gerne "vergessen": In einigen Annoncen gibt es gar keine Angaben zur Unfallfreiheit.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Screenshot 2016-09-06-20-04-02.png |thumb|200px|Zum Vergrößern das Bild anklicken. Man beachte den fehlenden Hinweis beim roten Prius.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> '''Exkurs:'''<br />
<br />
'''Unfallfreiheit - geht es dabei nur um den jeweiligen Preis oder steckt da mehr dahinter?''' <br />
<br />
Je nach Schwere des Unfalls und insbesondere je nach Gründlichkeit der anschließenden Reparatur gibt es teils gravierende Unterschiede wenn es um die Stabilität der Fahrgastzelle und der eigenen sowie der Sicherheit der übrigen Insassen geht. Sofern bei dem Unfall die Airbags ausgelöst haben, dann gibt es grundsätzlich zwei Reparaturmöglichkeiten:<br />
*Erneuerung der betroffenen Airbags <br />
*Kaschieren der Unfallspuren, die Airbags werden nicht erneuert (viel billiger als die erste Variante, stark verbreitet in osteuropäischen Nachbarländern, sofern eine "gewinnorientierte" Hinterhofwerkstatt mit dieser Aufgabe betraut war).<br />
<br />
Auf den nachfolgenen Bilder sieht man die ausgelösten Airbags eines VW Eos. Der nutzlose Airbag des Fahrers (Lenkradnabe) ist bereits abgeschnitten, der des Beifahrers ist noch zu sehen.<br />
<br />
Nach dem Einbau einer neuen Kunststoffblende des Lenkrads ist das Fehlen des Airbags recht gut kaschiert, die Airbagsensoren werden mittels kleiner Elektronikbauteile lahmgelegt, sodass es zu keiner Fehlermeldung im Armaturenbrett kommt.<br />
<br />
Beim Airbag des Beifahrers geht man wie folgt vor: Die Reste des Airbags werden abgeschnitten, der abgesprengte Deckel wird wieder an seinen Platz platziert, anschließend wird die Konsole mit Kunststofffolie neu bezogen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084922 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste Airbag des Beifahrers (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084931 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste und bereits abgeschnittener Fahrerairbag eines VW Eos (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
</div><br />
<br />
<br />
*Die Erfahrung hat gezeigt, dass '''fehlende Angaben zur Unfallfreiheit''' sehr oft ein '''Indiz''' dafür sind, dass es sich bei dem betreffenden Fahrzeug um ein '''verunfalltes/repariertes Exemplar''' handelt! Es ist auch absolut nachvollziehbar, warum man lieber gar keine Angaben macht als offen und ehrlich "reparierter Unfallwagen" einzutragen bzw. anzukreuzen: Sobald jemand sieht, dass das Fahrzeug ein reparierter Unfallwagen ist, wird das Interesse der meisten Käufer sofort wieder erlöschen und sie werden die Annonce nicht weiter beachten.<br />
**Seit Januar 2016 bietet das Verkaufsportal '''autoscout''' die Angabe der Unfallfreiheit nicht mehr an, diese Angabe ist dort gar nicht mehr vorgesehen. Das bedeutet, dass man als Käufer keinerlei Hinweise darüber erhält, ob es sich beim jeweiligen Fahrzeug um ein unfallfreies Exemplar handelt. Ein Kauf über dieses Verkaufsportal ist demnach mit größerem Risiko verbunden einen Unfallwagen zu erwerben. Gleichzeitig reduzieren sich die Chancen einer Rückabwickung des Kaufvertrags, da der Verkäufer in der Annonce keine schriftlichen Angaben zur Unfallfreiheit gemacht hat (weitere Hinweise siehe weiter unten). <br />
**Doch auch wenn das Fahrzeug als '''"unfallfrei"''' angegeben ist, ist ein '''gesundes Maß Skepsis und Misstrauen anzuraten''': Es kommt immer wieder vor, dass als unfallfrei ausgeschriebene Fahrzeuge sich als '''reparierte Unfallautos entpuppen''' (weiter unten gibt es einige schöne Beispiele hierzu). Der Verkäufer kann im Nachhinein behaupten, dass ihm ein (Bedienungs-)Fehler unterlaufen ist. Es ist sehr ärgerlich, wenn man die Wahrheit erst vor Ort erfährt: Man hat unter Umständen mehrere hundert Kilometer Anfahrtsweg auf sich genommen, das interessierende Fahrzeug bereits angesehen oder gar Probe gefahren... All das sind Umstände, die dem Verkäufer das Verkaufen erleichtern: Der Interessent ist bereits da, man hat ihn fröhlich empfangen und ihm Kaffee angeboten, der Wagen war zwar beschädigt und anschließend repariert, sieht aber doch ganz gut aus... An dieser Stelle wird klar, dass ein <u>späteres Absagen dem Käufer viel schwieriger fallen würde, als es zu Beginn der Fall gewesen wäre.</u><br />
<br />
:<u>Schlussfolgerung</u>: Interessiert man sich für ein bestimmtes Fahrzeug, ruft man '''als erstes''' an. <br />
<br />
Bevor man den Verkäufer anruft, kann man die angegebene Telefonnummer in '''Google-Suchmaschine eingeben''' und die angezeigten Ergebnisse ansehen. Dieser Schritt ist vor allem dann empfehlenswert, wenn man das Auto von einem '''privaten Verkäufer''' erwerben möchte. Stellt man fest, dass diese Telefonnummer öfters in Autoverkaufsanzeigen auftaucht, dann wird es sich bei diesem Verkäufer sehr wahrscheinlich um einen gewerblichen Verkäufer handeln, der auf diese Weise seinen Gewährleistungspflichten zu entkommen versucht.<br />
<br />
Das vorrangige Ziel des Telefonats besteht darin, möglichst viel über den Wagen in Erfahrung zu bringen. Am Besten schreibt man sich '''vor dem Anruf''' die Fragen auf und geht beim Telefonieren die Fragen der Reihe nach durch. Doch wie bringt man den Verkäufer dazu, auf den heiklen Punkt der Unfallfreiheit einzugehen bzw. diese Frage ehrlich zu beantworten? Dazu gibt es eine recht gut funktionierende Methode: Man kündigt an, dass man zur Besichtigung des Wagens mit einem '''[[Schichtdicken-Messgerät]]''' erscheinen wird. Dieses Gerät wird beispielsweise von Gutachtern verwendet, um die nachlackierten Stellen der Karosserie auszumachen. '''Diese Ankündigung lässt die meisten Verkäufer hellhörig und gesprächig werden.'''<br />
<br />
*Eine weitere Möglichkeit der Beurteilung besteht darin, dass man das Objekt seiner Begierde öffentlich '''im Forum zur Schau stellt'''. Also man zeigt den anderen das infrage kommende Fahrzeug und fragt sie nach ihrer Meinung. Des Weiteren ist es nicht ausgeschlossen, dass dieses Fahrzeug von einer anderen Person '''bereits besichtigt/Probe gefahren''' wurde: Ist das der Fall, so wird man auch von dieser Erfahrung profitieren. Allerdings hat dieses Vorgehen auch einen Nachteil: Wirklich gute Fahrzeuge/ Angebote stehen nicht lange zur Verfügung und können '''binnen weniger Stunden''' vergriffen sein. <br />
<br />
*Falls es sich herausstellen sollte, dass der Wagen einen (reparierten) Vorschaden hatte:<br />
**Bilder des Schadens (also '''bevor''' der Wagen repariert wurde) sind sehr wünschenswert. Dann kann man sich als Käufer selbst ein Bild davon machen, ob man ein Fahrzeug mit diesem Schaden erwerben möchte.<br />
**Die Reparaturrechnungen/ Kostenvoranschläge sind auch sehr wichtig, da sie die Höhe der Reparaturkosten sowie die durchgeführten Arbeiten verraten. Eine besondere Vorsicht ist geboten, wenn der Betrag von 1000 Euro überschritten wird: Dann gilt dieser Schaden als '''erheblich'''.<br />
**Falls der Verkäufer weder mit Bildern noch mit Reparaturrechnungen dienen kann: Der Schaden kann sich zu einem unkalkulierbaren Risiko entwickeln.<br />
<br />
*<u>'''Besichtigung'''</u>:<br />
**Hat man sich zu einer Besichtigung entschlossen, so empfiehlt es sich, einige '''Screenshots der Online-Offerte''' zu machen oder die '''Anzeige auszudrucken'''. Das Ziel: Die '''Online-Beschreibung soll zweifelsfrei festgehalten werden'''. <u>Inzwischen gibt es einige Gerichtsurteile, welche der '''Online-Beschreibung''' einen größeren juristischen Stellenwert einräumen, als dem später unterzeichneten Kaufvertrag!</u> (Weitere Hinweise hinzu stehen weiter unten.)<br />
**Am Besten immer zu zweit. Sofern man eine Person kennt, die sich mit '''typischen Schwachstellen''' eines bestimmten Wagens oder mit Kraftfahrzeugen generell auskennt, sollte man diese Person zur Besichtigung mitnehmen. Weiterhin ist es vorteilhaft jemanden dabei zu haben, wer diesen Wagen etwas sachlicher und nüchterner als der Käufer selbst bewerten kann.<br />
**Inzwischen gibt es recht viele '''Checklisten''' für Gebrauchtwagenkäufer, beispielsweise vom <b>[http://www.adac.de/infotestrat/fahrzeugkauf-und-verkauf/gebrauchtfahrzeuge/checkliste ADAC]</b>. Über eine Suchmaschine kann binnen weniger Sekunden eine passende Checkliste gefunden und heruntergeladen/ausgedruckt werden.<br />
** Eine sehr sichere Alternative besteht darin, dass man einen Gebrauchtwagen-Check von TÜV oder Dekra '''vor dem Kauf''' durchführen lässt:<br />
<br />
::<b>[http://www.tuev-sued.de/auto-fahrzeuge/bewertungen-gutachten-zertifikate/auto-privat-check TÜV Auto-Privat-Check]</b><br />
<br />
::<b>[http://www.dekra-siegel.de/siegelarten/gebrauchtwagen/ Dekra Gebrauchtwagen]</b><br />
<br />
::So kostet ein Basispaket mit '''Lackschichtdickenmessung''' beim '''TÜV Süd''' etwa '''35 Euro''' (Stand: März 2015). Im Januar 2020 beträgt der Preis eines Gebrauchtwagenchecks beim TÜV Nord nun 89 Euro. Diese Option ist insbesondere für Käufer interessant, die einen Gebrauchtwagen aus privater Hand zu erwerben beabsichtigen. Man fragt den Verkäufer, ob er mit diesem Check einverstanden ist und fährt gemeinsam zur Prüfstelle. Vermutlich wird man als Käufer die Kosten des Checks selbst tragen müssen, allerdings fallen diese Kosten in Anbetracht der Summe, welche man investieren möchte, kaum ins Gewicht. Nach dem Check hat man die Gewissheit, dass das Fahrzeug ordentlich geprüft wurde. Der Check ist '''modular''' aufgebaut, das heißt, dass man bestimmte Optionen auswählen bzw. auslassen und somit die Kosten des Checks selbst bestimmen kann. Weiterhin spricht für diese Methode der Umstand, dass der Prüfer ein '''routinierter Unbeteiligter''' ist: Zum einen wird er wissen, worauf er achten soll und zum anderen wird ihm das Ergebnis dieser Untersuchung persönlich irrelevant sein. <br />
<br />
Übrigens, auch mit bloßen Augen (und vielleicht einer Taschenlampe) lassen sich '''größere''' durchgeführte Karosseriearbeiten ausmachen. Nachfolgende Bilder sollen beispielhaft demonstrieren, woran man Karosserieteile erkennt, welche schon einmal demontiert wurden. Zur Vorgehensweise: Am besten vergleicht man die linke und die rechte Fahrzeug(innen)seite ('''Achtung''': Ein "Sonderfall" wäre gegeben, wenn das betreffende Fahrzeug an '''beiden''' Seiten instandgesetzt wurde! Hier hilft ein Vergleich mit einem baugleichen Fahrzeug). (<b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=225#365043 Hier]</b> kann nachgelesen werden, wie diese Bilder entstanden sind.) <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102319 1.jpg |thumb|400px|Gelöste Schraube des Kotflügels, man erkennt die unlackierte Stelle des Kotflügels, wo die Schraube ursprünglich saß (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102745.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102817 1.png |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst. Ferner erkennt man den Farbsprühnebel auf der schwarzen Fensterdichtung (im gelben Kreis), was auf nachträgliche Lackierung des Kotflügels hindeutet. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102718 1.png |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102726.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161204 111014.jpg |thumb|400px|So müssen die Schrauben der Türen bzw. das Scharnier aussehen, im Bild ist ein RAV4 HSD]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103650 1.png |thumb|400px|So müssen die Schrauben des Kotflügels aussehen, wenn sie noch '''nie gelöst''' wurden (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103639 1.png |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube fehlt, man hat also eine ganz neue Schraube eingedreht (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103622.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube beschädigt ist (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141643.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141648.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Lexus CT 200h'''<br />
<br />
Nachfolgende Bilder zeigen einige sehr schöne Beispiele dessen, welche Fahrzeuge von Autohäusern als "unfallfrei" angeboten werden können. Zu Beginn ein Lexus CT, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll. <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Unfallfreiheit.jpg |thumb|400px|Das ist der Lexus CT200h, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll.(Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<u>'''Exkurs''':</u><br />
<br />
Bei Fahrzeugen von '''Lexus''' tragen alle Karosserieteile einen Aufkleber mit der VIN des Fahrzeugs: Wenn diese Aufkleber teilweise fehlen sollten (z.B. wie im vorliegenden Fall - auf der linken Seite (Fahrerseite) überall vorhanden, auf der rechten nicht), dann wurden betroffene Karosserieteile ersetzt oder nachträglich bearbeitet (z.B. lackiert). Diese Aufkleber lassen sich nämlich nicht entfernen, ohne dass sie dabei zerstört werden - ein zweimaliges Verwenden des gleichen Aufklebers ist somit unmöglich.</div><br />
<br />
<br />
Bei der Besichtigung vor Ort wird absolut deutlich, dass dieser Wagen einen starken Unfall auf der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) hatte: Neu lackiert und ggf. gespachtelt wurden '''mindestens''' beide Türen sowie der rechte hintere Kotflügel (fehlende Aufkleber mit der VIN, Staubeinschlüsse im Lack, nachbearbeitete Falz des rechten hinteren Kotflügels, gelöste Schrauben des rechten vorderen Kotflügels sowie der hinteren rechten Tür). Auch ohne '''[[Schichtdicken-Messgerät|Schichtdicken-Messgerät]]''' sind diese Reparaturspuren nicht zu übersehen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der hinteren linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber 3.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der vorderen linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Aufkleber Türausschnitt links.jpg |thumb|400px|Aufkleber mit der VIN am linken hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber an der hinteren rechten Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt 2.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber im rechten hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 4.jpg |thumb|250px|Der werkseitige Falz des linken hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 3.jpg |thumb|250px|Der nachträglich "bearbeitete" Falz des rechten hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:103 Dreck unter dem Lack.jpg |thumb|400px|Staubkörner unter dem Lack (Innenseite der rechten Vordertür) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schrauben hintere Tür.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der rechten hinteren Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schraube des rechten Kotflügels.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des rechten Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Mazda CX 5'''<br />
<br />
Noch ein sehr interessantes Beispiel: Laut der Annonce ist das Fahrzeug '''unfallfrei'''.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Mazda CX 5 Sky fr.jpg|thumb|400px|Laut dem Inserat handelt es sich hierbei um ein '''unfallfreies''' Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Kleine Anmerkung am Rande, damit man folgenden Text besser verstehen kann: Bei diesem und auch bei vielen anderen Fahrzeugmodellen sind die Schrauben der Kotflügel mit einer Kunststoff- oder einer Gummiabdeckung versehen, sodass man die Unversertheit der werksseitigen Lackierung der Schrauben nicht unmittelbar prüfen kann, man muss zuerst die Abdeckungen entfernen oder anheben. Als ich diesen Wagen ansah, habe ich zuerst die schwarz lackierte '''Innenseite''' des rechten Kotflügels entdeckt, erst danach habe ich mir die Schrauben angesehen. Selbstverständlich hätte man auch andersherum vorgehen können und zuerst die Schrauben begutachten - am Endergebnis ändert sich dadurch natürlich nichts.<br />
</div><br />
<br />
<br />
Bei diesem Modell kann man recht gut die '''Innenseite''' der vorderen Kotflügel sehen, in den allermeisten Fällen werden diese Bereiche der Karosserieteile ('''Innenseite''' der Kotflügel, Türen, Dach und so weiter) nur in einem grauen Ton grundiert, so wie auf den nächsten beiden Bildern zu sehen. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190414 114455 fr.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des hinteren linken Kotflügels (Fahrerseite) eines Lexus IS, das entspricht dem Serienzustand. Des Weiteren sieht man den bereits erwähnten Aufkleber mit der VIN dieses Fahrzeugs.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121257 fr2.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des vorderen linken Kotflügels (Fahrerseite), das entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121337 fr.jpg|thumb|400px|Die Schrauben dieses Kotflügels wurden noch nie gelöst.]] <br />
|}<br />
<br />
Wenn man sich nun die Innenseite des rechten vorderen Kotflügels ansieht, so stellt man fest, dass sie in einer radikal schwarzen Farbe gehalten wird. Bereits jetzt ist klar, dass dieser Kotflügel nicht im Werk eingebaut wurde und von Unfallfreiheit oder Bagatellschäden keine Rede mehr sein kann.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121354 fr2.jpg|thumb|400px|Schwarze '''Innenseite''' des vorderen rechten Kotflügels (Beifahrerseite), dieser Kotflügel wurde hier nachträglich eingebaut.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121253 fr4.jpg|thumb|400px|Hier noch einmal beide Bereiche direkt übereinander: Oben ist der werksseitig verbaute Kotflügel, unten ist der nachträglich verbaute Kotflügel zu sehen.]] <br />
|}<br />
<br />
Von nun an wird es natürlich sehr einfach: Die Montage des neuen Kotflügels wird man den Schrauben ansehen können, und das ist auch in diesem Fall selbstverständlich nicht anders.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121616 fr.jpg|thumb|400px|Eine der beiden Schrauben im Motorraum: Sie ist nicht einmal lackiert, man hat eine ganz neue Schraube eingedreht.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121402 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive: Hier sieht man besonders gut, dass sie nicht einmal lackiert ist.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121415 fr2.jpg|thumb|400px|Zweite Schraube im Motorraum: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatzten Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun erfolgt der "Kontrollschuss": Man schaut sich auch die Schraube im Bereich des Anschlags der vorderen Tür an - auch hier (wie erwartet) sieht man, dass diese Schraube bereits gelöst wurde.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121432 fr2.jpg|thumb|250px|Die Schraube im Bereich des Anschlages der Vordertür: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatztem Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121503 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive.]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Prius III PlugIn'''<br />
<br />
Das nächste Fahrzeug ist ein Prius III PlugIn, welcher zwar als unfallfrei angepriesen wird, dessen linke vordere Kotflügel aber nachträglich lackiert wurde. Ohne Grund wird niemand etwas am Fahrzeug neu lackieren lassen, was nun tatsächlich den Vorbesitzer (oder den Auftraggeber) zu dieser Maßnahme bewegt hat wird vermutlich für immer sein persönliches Geheimnis bleiben. Ob man dieses Fahrzeug als ein unfallfreies Auto betrachtet bleibt jedem Interessent selbst überlassen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:PIP III GWagen frII.jpg|thumb|400px|Laut der Annonce handelt es sich hierbei um ein unfallfreies Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
Zu Beginn sehen wir uns den Bereich des vorderen Kotflügels an, welcher von der Motorhaube verdeckt wird und wo die Schrauben des Kotfügels sitzen - genauso wie die Farbe des '''gesamten Motorraums''' ist diese Farbe '''matt''', also '''nicht glänzend''' (siehe beispielsweise den Bereich im rot umkreisten Bereich). <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125659 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums mit der '''matten''' Farbe, diese matte Farbe ist überall zu sehen und entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun sehen wir uns den gleichen Bereich auf der gegenüberliegenden Seite (Beifahrerseite) an: Hier sieht man sofort, dass die Farbe '''glänzt''' und sehr '''deutlich spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackeirt, was man an einer anderen Stelle auch sofort sehen würde. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125647 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums auf der gegenüberliegenden Seite: Hier stellt man fest, dass die Farbe '''glänzt''' und '''spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackiert.]] <br />
|}<br />
<br />
Die nachträgliche Lackierung des vorderen rechten Kotflügels sieht man auch sehr deutlich, wenn man die Farbe dieses Kotflügels mit der Farbe der A-Säule vergleicht: Die Farbnuancen unterscheiden sich sehr, der Lackierer war nicht in der Lage den originalen Farbton genau zu treffen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125900 fr.jpg|thumb|400px|Hier sieht man sehr deutlich, dass der vordere rechte Kotflügel nachträglich lackiert wurde: Der Farbton des Kotflügels entspricht nicht der Farbe der A-Säule.]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Yaris HSD'''<br />
<br />
Laut der Annonce ist dieser Wagen unfallfrei.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Yaris Life 2013 Unfallfreiheit fr.jpg |thumb|400px|Der Yaris HSD, welcher laut der Annonce unfallfrei sein soll (zum Vergrößern das Bild anklicken).]]<br />
|}<br />
<br />
Bei diesem Fahrzeug wurde der hintere Bereich der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) beschädigt und (sehr schlecht) repariert: Die hintere Tür wurde neu lackiert, hierbei wurde der Lack sehr unregelmäßig aufgetragen, sodass man teilweise das blanke Metall sehen kann. Der hintere rechte Kotflügel sowie die Seitenwand wurden gespachtelt und neu lackiert: Die Arbeit ist derart schlecht ausgeführt, dass man die Schleifspuren sowie die Krater im Spachtel direkt sehen kann (selbst auf den Bildern sieht man es recht deutlich, direkt am Fahrzeug sind diese Spuren unübersehbar (wenn man sich den Wagen genau ansieht)). Am deutlichsten ist die durchgeführte Reparatur am Falz der beiden Kotflügeln zu sehen: Am linken Kotflügel sieht man den werksseitigen Falz und sauber verlegte Dichtmasse, am rechten Kotflügel sind nur noch die Reste davon zu erkennen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112725 fr.jpg |thumb|250px|Werkseitiger Falz und die sauber verlegte Dichtmasse der linken Fahrzeugseite (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112111 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle auf der anderen Fahrzeugseite - dass dieser Zustand nicht dem Serienzustand entspricht, bedarf wohl keiner weiteren Erklärung (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112138 fr.jpg |thumb|400px|Krater und Schleifspuren im Spachtel, dieser Bereich wurde gespachtelt und anschließend neu lackiert (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112140 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle aus einer leicht veränderten Perspektive (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 113147 fr.jpg |thumb|250px|Sehr schlechte Lackierung der rechten hinteren Tür (Beifahrerseite) (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
<br />
*<u>'''Preisverhandlung'''</u>:<br />
<br />
:Allgemeingültige Empfehlungen sind hier eher unangebracht, da jeder Käufer eine andere Preissensibilität und Wertempfinden hat. Dennoch gibt es einige Regeln, deren Beachtung zumindest eine '''grobe Vorstellung''' über die Preise eines konkreten Fahrzeugs liefern:<br />
<br />
:* Der sogenannte '''Händlereinkaufswert''', welcher über <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/gebrauchtfahrzeugwerte.html DAT]</b> '''kostenlos und ohne Registrierung''' ermittelt werden kann. In etwa diesen Wert erhält der Verkäufer, wenn er den <u>entsprechenden Wagen beim Händler in Zahlung geben</u> würde. '''Wichtig:''' Es ist nur ein '''grober Richtwert''', welcher zahlreichen Einschränkungen unterliegt, diese können <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/informationen.html hier]</b> nachgelesen werden. Wird ein Fahrzeug '''von Privat''' verkauft, lassen sich in der Regel höhere Preise erzielen. Wenn man z.B. einen unfallfreien Prius III Exe, EZ. 10/2010, mit 120.000 km an einen Händler verkaufen möchte, so erhält man '''in etwa''' (Stand: Mai 2015):<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:DAT GW.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P3 Exe, EZ 10/2010, Laufleistung 120000 km (Stand Mai 2015) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
Ein gebrauchter Prius IV Exe mit EZ 06/2016 und 118000 km Laufleistung wird mit folgendem Händlereinkaufswert ausgewiesen (Stand August 2018):<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:P4 Exe DAT 2018.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P4 Exe, EZ 06/2016, Laufleistung 118.001 km (Stand August 2018) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
: Weiterhin gilt zu beachten, dass es sich bei diesem Wert um den '''Händler<u>einkauf</u>swert''' handelt. Wird dieses Fahrzeug zu einem späteren Zeitpunkt vom Händler veräußert, wird der Verkaufspreis selbstverständlich höher sein, da der Händler genau mit diesen Tätigkeiten seinen Lebensunterhalt verdient. <br />
<br />
:* '''Marktbeobachtung''' über eine gewisse Zeitspanne hinweg. Hat man sich auf den Suchkriterien für das jeweilige Fahrzeug festgelegt, kann man mittels Onlinebörsen für die gebrauchte Fahrzeuge ein recht gutes Gespühr dafür entwickeln, was der '''marktübliche Verkaufspreis''' eines konkreten Wagens beträgt. Allerdings sollte hierbei beachtet werden, dass <u>zwischen den geforderten und erhaltenen Preisen nicht selten Diskrepanzen zu verzeichnen</u> sind. Als '''grober Richtwert''' kann gesagt werden, dass man als Verkäufer in der Regel 10 bis 15 Prozent weniger erhält, als der zuletzt inserierte Verkaufspreis betrug.<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<br />
'''Achtung:''' Gerade bei Hybridfahrzeugen aus dem Hause Toyota/ Lexus gelten "die Regeln" des Gebrauchtswagenmarktes eher "eingeschränkt", da die Fahrzeuge insb. mit bestimmten seltenen Ausstattungsmerkmalen nur in einer sehr begrenzten Anzahl angeboten werden, was zwei wesentliche Ergebnisse zur Folge hat:<br />
* Die Preise der gebrauchten Fahrzeuge sind erstaunlich stabil und verhältnismäßig relativ hoch<br />
* Die Verhandlungsbereitschaft der Verkäufer ist demnach verständlicherweise eher gering.<br />
Um diese Aussage zu verdeutlichen, seien exemplarisch zwei Beispiele genannt (der geneigte Leser kann anschließend selbst nach den Preisen und dem jeweiligen Angebot recherchieren):<br />
* Der Prius III mit dem Abstandstempomat ([[ACC]]) oder/ und dem Solarschiebedach<br />
* Der Lexus CT200h in seiner höchsten Ausstattungsstufe (Luxery Line, erkennbar an den Memory-Sitzen).<br />
</div><br />
<br />
<br />
*<u>'''Unterschreiben des Kaufvertrags'''</u>:<br />
** Leider kommt es immer wieder vor, dass '''gerade professionelle Verkäufer''' die ganze traurige Wahrheit über die Vergangenheit des Fahrzeugs offenbaren, wenn man unmittelbar dabei ist, den Kaufvertrag zu unterzeichnen. Das ist, psychologisch betrachtet, der für den Verkäufer günstigste Moment: Der Käufer freut sich bereits über den "neuen" Wagen, ist gefühlsmäßig sehr aufgebracht und eher unaufmerksam. '''Gerade jetzt ist es aber wichtig, als Käufer sehr wachsam zu sein!''' Man muss den Kaufvertrag sehr genau durchlesen, insbesondere die '''Angaben zur Unfallfreiheit''' und zur '''Vorgeschichte''' des Wagens. Man spart sich jede Menge Ärger, Geld und Zeit, wenn man etwas nicht unterschreibt, verglichen mit dem Aufwand, einen unterschriebenen, also rechtlich wirksam gewordenen, Vertrag anzufechten!<br />
<br />
*Gelegentlich wird auch Folgendes praktiziert: Der Wagen wird als "unfallfrei" angepriesen und fast bis zum Schluss lässt man den Käufer erwarten, dass er im Begriff ist einen ebensolchen Wagen zu erwerben. Kurz bevor man sich mit dem Verkäufer zum letzten Mal trifft um den Kaufvertrag zu unterzeichnen, werden "plötzlich" Unterlagen gefunden, die einen früheren reparierten Unfallschaden dokumentieren. Sehr gemein wird die Sache, wenn man mit dem Verkäufer vereinbart hat den alten Wagen in Zahlung zu geben, denn auf einen Schlag wird der potenzielle Käufer wieder in seine ursprüngliche Ausgangslage versetzt:<br />
** Er muss einen neuen Käufer für seinen "alten" Wagen finden<br />
** Er muss sich wieder auf die Suche eines anderen "neuen" Gebrauchten begeben.<br />
Vielen ist es zu aufwendig und komplex und als Folge lässt man sich auf den Kauf ein, obwohl man vorhatte einen unfallfreien Wagen zu erwerben.<br />
<br />
Wie kann eine solche unangenehme Situation vermieden werden? Der Wagen soll bereits bei der ersten Besichtigung genau betrachtet und gegebenenfalls von einer sachkundigen Person auf reparierte Unfallschäden untersucht werden.<br />
<br />
===Besonderheiten eines HSD-Fahrzeugs===<br />
<br />
*Sofern man ein gebrauchtes [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug erwerben möchte, empfiehlt es sich, einen [[Toyota Hybrid Service Check|Hybrid Service Check]] machen zu lassen. Wenn man das Fahrzeug von einem Toyota-/Lexushändler erwerben möchte, könnte man diesen Check zu einer '''Kaufbedingung''' erklären. Kauft man von privat, dann kann man den Verkäufer '''im Vorfeld bitten''' diesen Check durchführen zu lassen (sofern das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen des Checks erfüllt: Fahrzeug nicht älter als 10 Jahre, Laufleistung bis zu 175.000 km).<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #FF0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> An dieser Stelle '''nur als Denkanstoß''', weil gegenwärtig noch <u>'''keine diesbezügliche Erfahrungen'''</u> vorliegen: Auch wenn das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen <u>'''nicht erfüllt'''</u>, kann man <u>'''vermutlich'''</u> den Check dennoch machen. Gerade dann, wenn man sich beispielsweise über den Ist-Zustand der [[HV-Batterie|HV-Batterie]] informieren möchte. Allerdings wird es im Anschluss des Checks '''keine Garantie''' auf die [[HV-Batterie|HV-Batterie]] geben!</div> <br />
<br />
*Auch sehr empfehlenswert ist es, den '''Fehlerspeicher des Fahrzeugs''' auslesen zu lassen, wobei diese Maßnahme in der Regel kostenpflichtig ist. Gerade dann, wenn im [[MFD|MFD]] ingerdwelche Fehler angezeigt werden, ist ein Check des Fehlerspeichers unumgänglich. Jede gute Toyota-Werkstatt sollte über ein entsprechendes Diagnosegerät verfügen, einige Forummitgleider haben sogar ein eigenes portables Diagnosegerät.<br />
<br />
*Als eine Schwachstelle der [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeuge wird immer wieder die [[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]] moniert. Möchte man ihre Spannung messen, so geht man wie <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Test_des_12-Volt-Akkumulators_mit_einem_Multimeter hier]</b> beschrieben vor.<br />
<br />
*Die Klimaautomatik kann schnell auf einwandfreie Funktion überprüft werden, <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Klimaanlage#Diagnose_beim_Prius_III hier]</b> ist die Vorgehensweise beschrieben.<br />
<br />
*Aufgrund der Besonderheit der [[Bremse|Bremsen]] der Hybridfahrzeuge (Möglichkeit der [[Rekuperation|Rekuperation]]), werden insbesondere die Bremsen der Hinterachse wenig/kaum beansprucht. Das hat zur Folge, dass die Bremsscheiben und Beläge wegen der Nichtbenutzung verrostet und schwergängig '''sein können'''. Das ist zwar nicht weiter tragisch, weil man die Bremsen [[Bremsscheibenwechsel|reinigen]] (lassen) kann, jedoch sollte bei der Besichtigung oder bei der Probefahrt darauf geachtet werden. Nachfolgend ein paar Bilder der Bremsscheiben eines Yaris HSD, bei dem das Aussehen der Bremsscheiben definitiv darauf schließen lässt, dass die Bremse freigängig gemacht werden muss. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210_110759_fr.jpg |Die gleiche Bremsscheibe aus kürzeren Entfernung (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110744 fr.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, welche total verrostet ist und aller Wahrscheinlichkeit nach ersetzt werden muss. Diese Bremse ist definitiv zu zerlegen und zu reinigen, sonst sieht die neue Bremsscheibe nach kürzester Zeit genauso aus (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110853 fr.jpg |Die linke hintere Bremsscheibe (Fahrerseite) eines Yaris HSD - obwohl diese Scheibe besser als jene auf der anderen Seite aussieht, zeigt das Bremsbild deutliche Riefen und unregelmäßige Abnutzung der Bremsscheibe. Sie ist ebenfalls zu zerlegen und zu reinigen (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110808.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, Nahaufnahme (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
*Einige Modelle (beispielsweise Prius II und Prius III) waren von <font color=red>'''[[Rückruf|Rückrufen]]'''</font> betroffen: Unbedingt erfragen, ob das jeweilige Auto vom Rückruf betroffen war und ob die erforderlichen Arbeiten durchgeführt wurden. Diese Frage kann in der Regel vom Vorbesitzer bzw. Händler beantwortet werden.<br />
<br />
<font color=blue>'''Nachfolgend sind die Erfahrungen der Priusfreunde mit einzelnen Modellen aufgeführt:</font><br />
<br />
====Prius I, NHW11====<br />
Die meisten Fehler sind am NHW11 preisgünstig zu reparieren, sofern man entsprechende Eigeninitiative an den Tag legt. Einen offensichtlich gut funktionierenden Wagen kann man ohne Bedenken kaufen. Der schlimmste gelegentlich aufgetretene Schaden ist ein Fehler im Getriebe, der aber so selten ist, dass nichts gegen gebrauchte Ersatzteile spricht. Alle Fehlerpunkte sollte man prüfen und als Verhandlungsgrundlage nutzen:<br />
<br />
*'''Klimakühler''' undicht<br />
:In diesem Fall wird sicherlich sehr oft nachgefüllt und schnell verkauft. Mit einer UV-Lampe kann man die Undichtigkeit vorn beim Kühler sehen. Die Reparatur mit Gebrauchtteilen erscheint wenig sinnvoll. Wegen der Kombination von Wasser- und Klimakühler zu einer Einheit, ist der Ersatz teuer. Der mechansche Antrieb der Klimaanlage widerspricht dem Hybridgedanken und stört mitunter sehr.<br />
<br />
*'''Motorwarnleuchte''' Fehler "Abgassystem außerhalb Norm" <br />
:Der Fehler tritt anfangs sehr selten auf und ist beim Kauf und für den TÜV leicht zu verbergen. Die Häufigkeit nimmt später zu und wird selbst mit :Löschungsmöglichkeit (Scangauge) irgendwann nervig. Abhilfe schafft ein neuer Katalysator. Auch ein eingeschweißter Metallkat für etwa 100 Euro schafft dauerhaft und günstig Abhilfe.<br />
<br />
*'''Fernbedienung Schlüssel''' Taste ohne Funktion<br />
:Wegen der Codierung ist Ersatz nicht in Eigeninitiative zu beschaffen. Ein Umbau auf Nachrüstsysteme ist möglich.<br />
<br />
*'''Kofferraumschloss''' blockiert<br />
:Der Kofferraum lässt sich nicht mehr aufschliessen. Möglicherweise kann man das Schloss durch Reinigen und Schmieren wieder aktivieren. Man kann beim Nachrüstsystem auch eine elektrische Fernöffnung einbauen. <b>[https://www.youtube.com/watch?v=xPOzfK9PjKU Anleitung]</b> Bei ungünstiger zeitlicher Kombination mit dem nächsten Fehler kann der Kofferraum auch nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Bei mir war eine Zeitlang die elektrische Öffnung die einzig verbliebene.<br />
<br />
*'''Seilzug Kofferraum/Tank''' ohne Funktion<br />
:Am Ende der Züge lösen sich schlecht gelötete Kugeln. Zusammen mit o.g. Fehler am Schloss kann der Kofferraum dann nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Ersatz durch Schraubnippel ist preiswert und dauerhaft.<br />
<br />
====Prius II, NHW20====<br />
<br />
*Der Prius II ist das Auto, welches <u>eine '''8'''-jährige Garantie</u> auf die Hybridkomponenten hatte! '''<font color=red>Voraussetzung</font>:''' Die Wartungsintervale wurden '''penibel''' eingehalten, das Auto war also <u>entweder alle 15.000 km oder mindestens einmal jährlich in der Werkstatt</u>. Die Erfahrung zeigt, dass solche Exemplare nur selten anzutreffen sind. Ein Anruf bei Toyota Deutschland kann für Klarheit sorgen, falls man sich erkundigen möchte, ob bei einem konkreten Fahrzeug die werksseitige Garantie auf die Hybridkomponente noch gültig ist.<br />
<br />
* '''[[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]]''' fällt plötzlich aus bzw. schwächelt. Das ist ein häufiges Problem wenn nicht sogar das Häufigste. Weil zum Booten des HSD nur ca. 30 A benötigt werden und man keinen leiernden Anlasser hört, kann der Ausfall unerwartet kommen. Die Symptome bei schwacher 12-V-Batterie sind mannigfaltig und für nahezu alle Fälle von "Hilfe, bei meinem Prius leuchtet eine Warnleuchte" verantwortlich.<br />
<br />
* '''[[Bremse|Bremsen]]''' vergammeln oft wegen Nichtbenutzung. Das ist die häufigste Ursache für quietschende Bremsen. Oft müssen die Bremsen, Scheiben und Beläge auch wegen Rost bzw. schlechtem Tragbild getauscht werden. Abhilfe: Ab und zu doch mal fester bremsen, damit die mechanischen Bremsen was zu tun bekommen. Und gelegentlich die Führung der Bremsbeläge im Sattel reinigen (lassen).<br />
<br />
* '''Auspuffendtopf''' rostet im Kurzstreckenbetrieb wie bei vielen anderen Autos auch.<br />
<br />
* '''[[Multifunktionsdisplay|MFD]] fällt beim Vor-Facelift aus.''' Betroffen sind hauptsächlich Fahrzeuge mit EZ 2004. Abhilfe durch Austausch oder Reparatur. Tipps dazu siehe www.Priusfreunde.de, zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=80318 Thread]</b>.<br />
<br />
* Selten fallen Teile der '''Audioeinheit''' aus. Bekannt sind z.B. nicht reagierende Lautstärkedrehknöpfe, flackernde/ausfallende Radiobeleuchtung, oft in Verbindung mit nicht mehr reagierenden Tasten (siehe Forum).<br />
<br />
* Beim Kauf auf die originalen '''[[Felgen|Felgen]]''' achten. Sie sind wegen Magnesium-Legierung recht leicht, mit ihrer Kunststoffabdeckung nicht sehr hübsch, dafür aber ziemlich teuer.<br />
<br />
* Zum Auto gehören '''zwei [[Schlüssel|Schlüssel]]''' und '''ein Schildchen aus Metall mit der Schlüsselnummer'''.<br />
<br />
* Bei Besichtigung auf '''unangenehme Gerüche achten'''. Es gibt vereinzelt das Problem, dass es von der '''Belüftung der Hybridbatterie''' her riecht. Viele Infos dazu bei www.Priusfreunde.de unter dem Suchwort "Kuhstallgeruch", zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=168209 Thread]</b>.<br />
<br />
* Vereinzelt gab es '''Alu-Korrosion der Motorhaube''' im Bereich des Logos.<br />
<br />
* Auch eher '''selten''', dennoch nicht ganz ausgeschlossen: Wassereinbruch hinten rechts, das Wasser sammelt sich dann in der Batteriemulde der 12-Volt Batterie. Zum Prüfen: Kofferraum leerräumen und in die Mulde der 12-Volt Batterie mit einer kleinen Taschenlampe hineinleuchten. Etwas mehr zu diesem Thema kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=319491 hier]</b> eingesehen werden. <br />
<br />
--[[Benutzer:KSR1|KSR1]] 17:07, 2. Apr. 2015 (CEST) KSR1<br />
<br />
====Prius III, ZVW30 und ZVW35 (PHEV)====<br />
<br />
*'''Befestigung des Heckspoilers''' prüfen (vorsichtig daran wackeln). Dieser kann beim Prius III VFL gelegentlich locker sein. Es gab auch schon Berichte über Spoilerverluste (Abrisse) in der Waschanlage. Bei einigen Exemplaren mussten die Schrauben nachgezogen werden. Diese Aufgabe kann von einem Autohaus erledigt werden. Bei einem der betroffenen Priusfreunden wurde diese Arbeit von einem Toyota-Autohaus innerhalb von '''fünf Minuten kostenfrei''' erledigt. Eine kleine, bebilderte <b>[http://priuschat.com/threads/gen-iii-spoiler-removal-w-photos-how-to.84363/ Reparaturanleitung]</b> auf English.<br />
<br />
*Das '''Vorfaceliftmodell des Prius III''' (BJ 2009-2012) war von '''sechs Rückrufen''' betroffen (alle sicherheitsrelevant, die Halter wurden vom Kraftfahrbundesamt (KBA) angeschrieben):<br />
:*Bremsdruckspeicher<br />
:*Software des Inverters<br />
:*ABS-Software<br />
:*Aktivkohlefilter des Kraftstofftanks, Code '''16OSD-054''' (Februar 2017)<br />
:*Kopfairbag, Code '''16OSD-052''' (Februar 2017)<br />
:*Software des Hybridsystems, Code '''18SMD-088''' (Oktober 2018)<br />
<br />
<br />
* Bei einigen Modellen mit dem optionalen '''Solar-Schiebedach''' gibt es Probleme mit dem umlaufenden Gummidichtband. Zur Prüfung: Bei '''geschlossenem''' und '''geöffnetem''' Schiebedach alle Dichtbänder entlang ihrer ganzen Länge visuell auf Unversehrtheit prüfen.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:SD 20160411 114606.png |thumb|400px]] <br />
|}<br />
<br />
*'''Extrem selten''' aber nicht gänzlich ausgeschlossen: Einige Besitzer des Prius III berichten über defekte (durchgebrannte) Invertoren (die Einheit, in der der Strom umgewandelt wird). Eine offizielle Statistik der bekannten Fälle ist in D gegenwärtig nicht verfügbar, einer (unbelegten) Mitteilung eines Forumsmitglieds nach gab es in den Niederlanden 33 Fälle der durchgebrannten Invertoren bei 18872 verkauften Fahrzeugen (entspricht einer Ausfallquote von weniger als 0,2 Prozent). <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden. Innerhalb dieses Forums sind gegenwärtig (Juli 2018) acht Fälle bekannt, sechs davon waren P III. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144&limit=15&limitstart=105#481721 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden.<br />
<br />
====Prius Plus, ZVW40====<br />
<br />
<br />
====Prius IV, ZVW50====<br />
<br />
Abgesehen von vereinzelten Meldungen einiger Besitzer über Kleinigkeiten, welche kaum der Rede wert sind, verhält sich der Prius IV bislang (Stand: August 2018) absolut unauffällig und ist als Gebrauchtwagen uneingeschränkt empfehlenswert.<br />
<br />
====Yaris HSD====<br />
<br />
Obwohl dieses Modell recht beliebt ist, handelt es sich hierbei um einen '''Kleinwagen''', welcher seine Vorteile hauptsächlich '''innerorts''' ausspielen kann (kleiner Wendekreis, passt in kleinere Parklücken et cetera). Der vom Hersteller angegebener [[Treibstoffverbrauch|Normverbrauch]] lässt sich in der Realität kaum erzielen, insbesondere dann, wenn man relativ viel auf Autobahnen unterwegs ist. Wenn man den Erwerb dieses Fahrzeugs in Erwägung zieht: Eine '''realistische Einschätzung''' des eigenen Fahrprofils und der auf der Autobahn bevorzugten Geschwindigkeit sind wichtig. Denn auf der Autobahn verbraucht der Yaris HSD '''kaum weniger''' als ein Prius II oder Prius III. Demnach ist es überlegenswert, je nach Einsatzzweck gleich zu einem deutlich größeren und bequemeren Prius zu greifen, zumal man gerbrauchte Prii (im Deutschen nicht existente Mehrzahl) inzwischen recht günstig erwerben kann. Ein sehr informativer Fahrbericht eines Priusfreundes, welcher mit seinem Yaris HSD (YHSD) bereits 100.000 Kilometer zurückgelegt hat, kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=187756&limit=15&limitstart=90#284867 hier]</b> eingesehen werden. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=281666#284844 Hier]</b> die Meinung dieser Person zu dem Verbrauchsverhalten des Yaris HSD.<br />
<br />
====Auris Touring Sports====<br />
<br />
<br />
====Lexus CT200h====<br />
<br />
<br />
====Lexus RX400h====<br />
<br />
===Garantie vs. Gewährleistung: Was ist der Unterschied?===<br />
<br />
Erwirbt man einen Gebrauchtwagen bei einem '''gewerblichen Verkäufer''', so ist Letzterer zu einer '''[[Gewährleistung|Gewährleistung]]''' kraft Gesetz verpflichtet, §433 I S. 2 BGB. Bei gebrauchten Sachen (Autos) wird die Verjährungsfrist in der Regel auf ein Jahr verkürzt, §475 II BGB. Zeigt sich innerhalb der '''ersten sechs Monate''' nach dem Kauf (Gefahrenübergang) ein Mangel, so wird vermutet, dass dieser Mangel bereits zum Zeitpunkt des Kaufs vorlag, §476 I BGB. Das bedeutet, dass innerhalb der ersten '''sechs Monate''' der Händler für jeden auftretenden Mangel einstehen muss (es sei denn, der Händler kann '''beweisen, dass dem nicht so war (also, dass der Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs noch nicht vorlag )''' - sehr schwer). '''Nach den ersten sechs Monaten''' dreht sich die Sache um (sogenannte '''Beweislastumkehr'''): Tritt ein Mangel ein, so wird man davon ausgehen, dass dieser Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs '''noch nicht''' vorlag, '''es sei denn, der Käufer kann es beweisen''' (dürfte sehr schwierig sein).<br />
<br />
Viele Händler schließen beim Gebrauchtwagenkauf eine Gebrauchtwagengarantie ab. "Garantie" darf nicht mit "Gewährleistung" verwechselt werden! Die (Gebrauchtwagen-)Garantie ist eine käuflich erworbene (freiwillige) Leistung der Versicherungsgesellschaft, wogegen ein Händler zu der Gewährleistung '''gesetzlich verpflichtet''' ist. Was bedeutet das für den Käufer: Hat man eine Gebrauchtwagengarantie miterworben, so hat man im Falle eines Schadens/Defekts '''zwei Anspruchsgrundlagen''' - die Gebrauchtwagengarantie und die Gewährleistung. Das bedeutet, dass es zumindest '''innerhalb der ersten sechs Monate''' überlegenswert wäre, einen Mangel nicht über die Garantie, sondern über die Gewährleistung abzuwickeln. Denn das wäre für den Käufer mit keinen weiteren Kosten verbunden. <u>Nach den ersten sechs Monaten ist es hingegen vorteilhafter, die Gebrauchtwagengarantie in Anspruch zu nehmen, da wegen der Beweislastumkehr eine Abwicklung über die Gewährleistung eher problematisch sein dürfte.</u><br />
<br />
Einen '''Sonderfall''' stellt die Situation dar, wenn ein Händler ein Kraftfahrzeug '''"im Kundenauftrag"''' verkauft. Rein formal bedeutet das, dass eine Privatperson den Händler bittet, als "Vermittler" zu fungieren. <u>Diese Form des Kaufs ist mit einem Kauf von Privat gleichzusetzen.</u> Als Käufer eines solchen Kraftfahrzeugs hat man in der Regel '''kein Gewährleistungsanspruch''', da private Verkäufer keine Gewährleistung übernehmen müssen.<br />
<br />
===Privat vs. Händler: Was ist sicherer oder empfehlenswerter?===<br />
<br />
Das ist eine Glaubensfrage, welche sich objektiv kaum beantworten lässt. Keine Medaille ohne Kehrseite, wie es so schön heißt... Beide Formen des Kaufs haben sowohl ihre Vor- als auch ihre Nachteile.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**Gesetzliche Gewährleistungspflicht, sehr oft zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie => subjektiv größere Sicherheit.<br />
**In der Regel mit neuem TÜV: [[Hauptuntersuchung|HU]] und [[Abgasuntersuchung|AU]].<br />
**In der Regel werden die Fahrzeuge vor dem Verkauf in der eigenen Werkstatt überprüft und ggf. instandgesetzt.<br />
**Händler kann die Zulassung auf den Käufer (meist kostenpflichtig) erledigen.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**In der Regel höhere Preise gegenüber dem Kauf von einer Privatperson.<br />
**Die Vorgeschichte des Wagens ist sehr oft nicht nachvollziehbar.<br />
**Die spezifischen Details des konkreten Wagens sind dem Händler unbekannt.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**In der Regel größere Transparenz bezüglich der Vorgeschichte des Wagens.<br />
**Günstigere Preise und größere finanzielle Spielräume beim Verhandeln. <br />
**Ein ehrlicher Verkäufer wird auch jeden kleinsten Kratzer an dem Wagen zeigen können.<br />
**Sehr oft werden die [[Winterreifen|Winterreifen]] mitverkauft.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**Es gibt weder Garantie noch Gewährleistung (ein schlauer privater Verkäufer wird diese ausschließen) => subjektiv höhere Unsicherheit.<br />
**Der Wagen wurde vor dem Kauf nicht geprüft (darüber kann man sich aber im Vorfeld einigen, siehe ersten Absatz).<br />
<br />
===Online-Beschreibung vs. Angaben im Kaufvertrag: Was gilt?===<br />
<br />
Viele Gebrauchtwagenkäufer und Verkäufer vertreten die Ansicht, dass einzig und allein die Angaben im Kaufvertrag für die Parteien bindend sind. Doch inzwischen gibt es Gerichtsurteile (auf zwei davon werde ich später etwas ausführlicher eingehen), welche das anders bewertet und der Online-Offerte eine '''größere juristische Bedeutung''' zugesprochen haben (unter bestimmten Voraussetzungen, Details siehe weiter unten). Das hatte jeweils zur Folge, dass in beiden Fällen die Käufer den Prozess gewonnen haben und vom Kaufvertrag zurücktreten konnten. '''Ganz entscheidend''': Der übliche Zusatz eines Online-Inserats „Alle Angaben ohne Gewähr“ hatte zumindest in den vorliegenden Fällen '''keine juristische Relevanz'''!<br />
<br />
*Fall 1: OLG Hamm, Az. 28 U 2/16 vom 21.07.2016.<br />
<br />
Eine kurze Beschreibung des Sachverhalts: Laut dem Online-Inserat hatte das betreffende Fahrzeug eine werkseitige Freisprecheinrichtung, welche aber tatsächlich fehlte bzw. nicht verbaut war. Im Kaufvertrag war die Freisprecheinrichtung nicht aufgeführt und der Verkäufer war der Ansicht, dass nur die Angaben im Kaufvertrag für ihn bindend seien. Das sahen die Richter anders (dieser Fall war in zwei Instanzen verhandelt und jeweils zu Gunsten des Klägers (Käufers) entschieden worden).(<b>[https://autokaufrecht.info/2016/07/beschaffenheitsvereinbarung-aufgrund-von-vorfelderklaerungen-des-verkaeufers-in-einem-mobile-de-inserat/ Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Zum Verständnis: Wenn die in der Onlineofferte erwähnte Merkmale im Kaufvertrag '''stillschweigend ausgelassen''' werden (der Käufer wird nicht '''explizit''' darüber aufgeklärt (selbstverständlich schriftlich), dass diese Merkmale tatsächlich nicht vorhanden sind), dann kann sich der Käufer auf die Angaben in der Online-Offerte berufen.<br />
<br />
*Fall 2: AG München, Az. 191 C 8106/15 vom 05.05.2015<br />
<br />
Auch im vorliegenden Fall wich die Online-Beschreibung von späteren Angaben im Kaufvertrag ab: Laut Online-Offerte hätte der Wagen eine höhere Motorleistung und war scheckheftgepflegt, im Kaufvertrag fehlten diese Angaben. Die Richter '''verneinen''' die Auffassung, dass die Online-Beschreibung lediglich einen werbenden Charakter habe, auch wenn später im Kaufvertrag keine Detailangaben zu betreffenden Eigenschaften zu finden sind. (<b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/5265-urteil-scheckheftgepflegt-als-beschaffenheitsvereinbarung-beim-pkw-kauf Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Daraus können folgende Schlüsse bzw. Handlungsempfehlungen abgeleitet werden:<br />
<br />
*Selbst der Online- Beschreibung wird inzwischen rechtliche Relevanz zugesprochen, der einschränkende Zusatz „Angaben ohne Gewähr“ ist juristisch bedeutungslos<br />
*Höchste Aufmerksamkeit und sorgfältiges Arbeiten sind bei der Erstellung der Online-Offerte unerlässlich<br />
*Eine Kopie der Online-Offerte ist für beide Parteien sehr wichtig.<br />
<br />
===Wichtige/interessante Gerichtsurteile===<br />
<br />
*Ohne Vorliegen besonderer Anhaltspunkte für einen früheren '''Unfallschaden''', obliegt dem Verkäufer <u>nicht</u> die Pflicht, das Fahrzeug auf Unfallschäden zu untersuchen. Allerdings muss der Verkäufer in diesem Falle die Begrenztheit seines Kenntnisstandes gegenüber dem Käufer deutlich machen, wenn er die Unfallfreiheit in einer Weise behauptet, die dem Kunden den Eindruck vermitteln kann, die Zusicherung beruhe auf der Grundlage verlässlicher Erkenntnis. (BGH (Bundesgerichtshof), Urteil vom 07.06.2006, Az.VIII ZR 209/05)<br />
<br />
*Unterlässt der Verkäufer eine '''Sichtprüfung, bei der Nachlackierungen erkennbar wären, die einen Unfallverdacht offenbart hätten''', handelt er <u>arglistig</u>. Hätte er die erforderliche Sichtprüfung nämlich vorgenommen, wäre er in diesem Falle zur Vornahme einer genauen Untersuchung des Fahrzeugs verpflichtet gewesen oder er hätte den Käufer darüber aufklären müssen, dass eine derartige Untersuchung nicht stattgefunden hat, obwohl ein Unfallverdacht gegeben ist. (OLG (Oberlandesgericht) Karlsruhe, Beschluss vom 25.10.2010, Az. 4 U 71/09)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen mit einem '''reparierten Unfallschaden''' verkauft, ist der Händler vorher zur Vornahme einer Sichtprüfung '''verpflichtet''' und muss den Käufer über Anzeichen einer nicht fachgerecht durchgeführten Reparatur aufklären. (KG (Kammergericht) Berlin, Urteil vom 01.09.2011, Az. 8 U 42/10)<br />
<br />
*Stammt ein Gebrauchtwagen von einem "fliegenden Zwischenhändler", der nicht im Kfz-Brief eingetragen ist, so ist der Käufer über diesen Umstand '''unaufgefordert aufzuklären'''. (BGH, Urteil vom 16.12.2009, Az. VIII ZR 38/09)<br />
<br />
*Auch ohne entsprechende Beschaffenheitsvereinbarung '''darf der Käufer eines Gebrauchtwagens erwarten''', dass das Fahrzeug '''keinen Unfallschaden''' erlitten hat, der über einen Bagatellschaden hinausgeht (= (juristisch) sogenannte '''übliche Beschaffenheit'''). <br />
:Bei PKW fallen unter Bagatellschäden nur '''ganz geringfügige Lackschäden, Blechschäden <u>generell</u> nicht'''. (BGH, Urteil vom 10.10.2007, Az. VIII ZR 330/06)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen unter der Angabe "Unfallschäden laut Vorbesitzer: Nein" verkauft, so steht dem Käufer i.d.R. dann '''kein Rücktrittsrecht''' zu, wenn sich der Mangel der fehlenden Unfallfreiheit '''ausschließlich in einem <u>merkantilen Minderwert</u> des Gebrauchtwagens auswirkt, der weniger <u>als 1 % des Kaufpreises</u> beträgt'''. (BGH, Urteil vom 12.03.2008, Az. VIII ZR 253/05)<br />
<br />
*'''Ein Rücktritt''' wegen '''fehlender Unfallfreiheit''' ist unter anderem nur dann möglich, wenn der reparierte Vorschaden eine '''Erheblichkeitsgrenze von 1.000 Euro überschreitet'''. (OLG Düsseldorf, Urteil vom 25.02.2008, Az. I-1 U 169/07)<br />
<br />
*<font color=red>Interessant</font>: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''nicht offenbarungspflichtig''', da es sich hierbei inzwischen '''nicht mehr um eine atypische Nutzung''' handelt. (LG (Landesgericht) Kaiserslautern, Urteil vom 25.03.2009, Az. 2 O 498/08; AG (Amtgericht) Kiel), Az.: 107 C 135/1)<br />
<br />
: <u>Achtung</u>: Gegenteilige Entscheidung: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''offenbarungspflichtig''', da es sich um eine atypische Vorbenutzung handelt. (LG Mannheim, Urteil vom 29.12.2011, Az. 1 O 122/10)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen "mit neuem TÜV" verkauft, obwohl sowohl der allgemeine Zustand als auch der Zustand der Bremsleitungen eher mangelhaft ist (starke Korrosion der Bremsleitungen), ist ein Rücktritt sogar ohne eine Fristsetzung zur Nachbesserung möglich. (BGH, Urteil vom 15.04.2015 - Az. VIII ZR 80/14) <b>[http://www.bundesgerichtshof.de/DE/Presse/Terminhinweise/terminhinweise_node.html Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Wird ein Unfallschaden <u>'''arglistig'''</u> verschwiegen und das Fahrzeug als '''unfallfrei''' verkauft, so beträgt die Verjährungsfrist '''drei Jahre''' seit dem Erwerb des Fahrzeugs (sogenannte "regelmäßige" Verjährungsfrist, § 438, III, S.1 iVm § 195 BGB). Im behandelten Fall war die Gewährleistung zwar auf ein Jahr beschränkt, aber '''arglistige Täuschung''' hat eben weitreichende Konsequenzen. (LG Heidelberg, Urteil vom 28.01.2015 - 1 S 22/13). <b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/4798-urteil-arglist-autoverkauf-falsche-angabe-unfallfrei-in-einer-internetanzeige Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Werden im Kaufvertrag <font color=red>'''keine Angaben zu der Unfallfreiheit'''</font> gemacht, so werden auch '''keine Eigenschaften des betreffenden Fahrzeugs zugesichert'''. Der Käufer '''darf nicht''' davon ausgehen, dass das Fahrzeug keine reparierten Schäden aufweist (AG Kiel, Urteil vom 03.10.2014, Az.: 107 C 135/13). Ein späterer Rücktritt vom Vertrag ist rechtlich nicht durchsetzbar, da der Verkäufer keine Unfallfreiheit bekundete (Verkäufer hat zu diesem Punkt "geschwiegen", juristisch bedeutet das, dass zwischen den beiden Parteien keine Beschaffenheitsvereinbarung getroffen wurde). <b>[http://www.verkehrsanwaelte.de/newsletter-archiv/va-info-19-2014/ Hier]</b> können Einzelheiten zu diesem Urteil eingesehen werden.<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=GebrauchtwagenGebrauchtwagen2020-01-20T10:07:09Z<p>Rema: /* Online-Beschreibung vs. Angaben im Kaufvertrag: Was gilt? */</p>
<hr />
<div>===Ist ein [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug etwas für mich?===<br />
<br />
Es werden immer wieder neue Threads gestartet, deren Ersteller der Frage nachgehen, ob ein Hybridfahrzeug aus dem Hause Toyota/Lexus etwas für sie wäre. Die nachfolgende Liste soll einen groben Überblick über die Vor- und Nachteile der Hybrid-Fahrzeuge von Toyota liefern. Es gibt auch eine kleine Prius FAQ, welche <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=H%C3%A4ufig_gestellte_Fragen_%28Prius_FAQ%29 hier]</b> nachgelesen werden kann.<br />
<br />
====Toyota-Fahrzeuge==== <br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u> <br />
<br />
*Langlebigkeit und Zuverlässigkeit<br />
<br />
*konkurrenz- und alternativlose Antriebstechnik (leistungsverzweigter Hybrid, Stand Mai 2015), gebaut und weiterentwickelt seit 1997 mit dem Erscheinen des [[Prius|Prius I]] (NHW10), welcher zunächst nur für den japanischen Markt vorgesehen war. Seit 2016 bietet der koreanische Konzern Hyundai Fahrzeuge an, die man als direkte Konkurrenten des Prius ZVW50 und Prius ZVW52 betrachten kann - gemeint ist der Hyundai Ioniq, den es mit drei unterschiedlichen Antriebsarten gibt:<br />
**HEV (Hybrid, der Konkurrent des Prius ZVW50)<br />
**PHEV (Plug In Hybrid, der Konkurrent des Prius PHV ZVW52)<br />
**BEV (Elektroantrieb, von Toyota gibt es derzeit noch keine reine Elektromobile).<br />
Allerdings sollte zu den beiden Hybridvarianten Folgendes angemerkt werden:<br />
#Die Kraftübertragung wurde mittels eines Doppelkupplungsgetriebes realisiert, welches viel komplexer als ein [[PSD|PSD]] aufgebaut ist<br />
#Die Fahrzeuge gibt es erst seit drei Jahren (Stand Dezember 2019) und deren Zuverlässigkeit muss sich erst zeigen.<br />
<br />
*Sehr niedrige Unterhaltskosten:<br />
<br />
:*Die Steuer beträgt bei Fahrzeugen mit einem 1,8 Liter [[Atkinson-Zyklus|Atkinson]]-Motor (z.B. Prius III, Auris II, Auris TS) '''36 Euro''' im Jahr, beim '''Prius II''' sind es je nach Datum der Erstzulassung '''30 Euro''' bzw. '''101 Euro pro Jahr''' (Stichtag der Umstellung 05.11.2008, bei Fahrzeugen, welche '''nach diesem Datum''' zugelassen wurden, beträgt die Jahressteuer 30 Euro). Die gleiche Steuer, also 30 Euro pro Jahr, wird auch beim '''Toyota Yaris HSD''' fällig, da dieses Fahrzeug ebenfalls einen 1,5 Liter Verbrennungsmotor hat.<br />
<br />
:*Die Bremsbeläge/-scheiben halten sehr lange, weil das Fahrzeug [[Rekuperation|rekuperierend]] bremsen kann (Achtung: An der Hinterachse kann dadurch die Bremse "vergammeln", siehe weiter unten)<br />
<br />
:*Sehr niedriger Kraftstoffverbrauch, welcher allerdings '''sehr stark vom eigenen Fahrprofil und Fahrstil abhängig''' ist. Eine gute Übersicht über '''reale Verbräuche''' eines konkreten Kraftfahrzeugs bekommt man auf <b>[http://www.spritmonitor.de/ Spritmonitor.de.].</b> Um einen '''guten Richtwert''' zu erhalten, sollte man das sogenannte "getrimmte Mittel" betrachten (die oberen und unteren 5 % werden hierbei nicht beachtet).<br />
<br />
:*'''Reparaturen sind eher die Ausnahme als die Regel.''' Viele Komponenten eines konventionell angetriebenen Fahrzeugs sucht man bei einem Toyota/Lexus-Hybrid vergeblich: Es gibt kein [[PSD|Getriebe]] im "klassischen" Sinne, keinen Anlasser, keinen außen hängenden und über Keilriemen angetriebenen Generator, keine Kupplung. Und alles, was nicht vorhanden ist, kann naturgemäß nicht kaputtgehen. Die verbauten Komponenten sind robust und zuverlässig.<br />
:*Recht einfach aufgebaute Verbrennungsmotoren, bei dessen Konstruktion auf anfällige Aufladung (Kompressor oder Turbolader) verzichtet wurde. Weiterhin werden die Ventile mittels einer Steuerkette angetrieben, welche '''weder gewartet noch''' in regelmäßigen Abständen '''gewechselt''' werden muss.<br />
<br />
*universell einsetzbar: Unabhängig davon, wie das eigene Fahrprofil aussieht (z.B. viel Autobahn oder überwiegend Stadtverkehr), kann ein Hybridfahrzeug nahezu immer seine Vorteile ausspielen.<br />
<br />
*sehr niedrige Schadstoffemissionen (Kohlendioxid, Feinstaub usw.)<br />
<br />
*sehr komfortables Fahrgefühl, ruck- und schaltfreie [[PSD|Automatik]]<br />
<br />
*sehr leise im elektrischen Fahrbetrieb<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u> <br />
<br />
*In Deutschland '''keine Freigabe für den Anhängerbetrieb'''. Allerdings gibt es inzwischen '''vier Ausnahmen''':<br />
** Toyota Auris Touring Sports mit 345 kg ungebremster Zuglast<br />
** Der aktuelle <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Prius#Prius_ZVW50_.28Prius_IV.29_ab_2016 Toyota Prius IV]</b> mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[C-HR|C-HR HSD]], mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[RAV4 HSD|Toyota RAV4 HSD]], mit zwei unterschiedlichen Anhängelasten:<br />
***2 WD (Frontantrieb) 800 kg (gebremst)<br />
***4 WD (E-Four, simulierter Allradantrieb) 1650 kg (gebremst)<br />
*** Die '''ungebremste''' Zuglast liegt bei beiden Varianten bei den üblichen 750 kg.<br />
<br />
*Bei höheren Geschwindigkeiten (etwa über 140 km/h) werden die Fahrzeuge relativ (!) laut. Allerdings soll nicht unerwähnt bleiben, dass das für nahezu alle Kraftfahrzeuge zutrifft. Beim Hybrid fällt es aber eher auf, weil die Fahrzeuge sonst sehr leise sind.<br />
<br />
*Die Dämmung der Fahrgastzelle entspricht nicht ganz dem Niveau der "deutschen Konkurrenz".<br />
<br />
*'''Relativ (!)''' teure Versicherungseinstufung. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=5&id=218497 Hier]</b> können weitere Details zu diesem Thema eingesehen werden.<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Toyota Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Yaris HSD &nbsp;|| &nbsp; 17 &nbsp; || &nbsp; 19 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris I HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II TS HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius I &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius II &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III VFL &nbsp; || &nbsp; 20 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III FL &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III PEHV &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plus &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius IV &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Relativ''' kurze Wartungsintervale: Alle 15.000 km bzw. einmal jährlich (je nachdem, was zuerst eintritt) ist eine Inspektion vorgeschrieben. Allerdings sind die Preise dafür eher angemessen, so dass die gesamte Kostenbilanz des Fahrzeugs kaum getrübt wird.<br />
<br />
====Lexus-Fahrzeuge====<br />
<br />
Die Marke "Lexus" steht für noble Kraftfahrzeuge von Toyota. Das bedeutet, dass unter diesem Label die '''gleiche Technik''' etwas hübscher, aufwendiger verpackt zu teureren Preisen vermarktet wird. Generell zeichnen sich die Lexus-Modelle durch folgende Besonderheiten aus:<br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u><br />
<br />
*Gute Dämmung und Geräuschisolierung der Fahrgastzelle<br />
*Alle Karosserieteile sind mit einem VIN-Aufkleber versehen (etwaige Unfallspuren sind einfacher zu entdecken, siehe weiter unten)<br />
*Teils bessere Qualität der verarbeiteten Materialien (optisch und haptisch)<br />
*Penible und detailverliebte Verarbeitung<br />
*Anhängerbetrieb bei einigen [[LHD|LHD]]-Modellen freigegeben mit teils üppiger Anhängelast, z.B. Lexus RX 400 h, Lexus RX 450 h, Lexus NX 300 h (allesamt SUV's)<br />
<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u><br />
<br />
*Sehr beliebt bei osteuropäischen Dieben, folglich recht teuer in der Versicherung <br />
<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Lexus-Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus CT 200h &nbsp;|| &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 22 &nbsp; || &nbsp; 25 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 400h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus NX 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus LS 600h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
*Höhere Wartungkosten im Vergleich zu Toyota (höhere Stundenlöhne der Mitarbeiter, teurere Ersatzteilpreise)<br />
*Sehr dünnes Händlernetz (unter Umständen liegt der nächster Händler bis zu 100 Kilometer entfernt)<br />
*In Deutschland eher unbekannt und unpopulär, als Gebrauchter schwer zu verkaufen<br />
*Bei einigen Modellen sehr kleine Kofferräume aufgrund der dort beherbergten [[HV-Batterie|HV-Batterie]]: Lexus LS600h, Lexus GS450h<br />
<br />
===Tipps bei der Suche/Auswahl eines Gebrauchtwagens===<br />
<br />
*Die meisten Suchenden werden inzwischen auf bekannte Online-Plattformen zurückgreifen, wenn sie sich nach einem "neuen" Gebrauchten umsehen. Wenn man ein Kraftfahrzeug auf diesen Online-Börsen inseriert, wird man nach der '''Unfallfreiheit''' des zu offerierenden Fahrzeugs gefragt, wobei man diese Angaben '''nicht zwingend zu machen braucht'''.<br />
<br />
An dieser Stelle ist es wichtig zu erklären, warum der Unfallfreiheit bei der Bewertung eines Kraftfahrzeugs eine sehr bedeutende Rolle beigemessen wird. Die Unfallfreiheit gehört neben der Laufleistung und dem Baujahr zu den sogenannten "wertbildenden" Faktoren, welche im Wesentlichen den Zeitwert eines gebrauchten Kraftfahrzeugs bestimmen. Zur Verdeutlichung: Die Bewertung von DAT oder Schwacke (weitere Hinweise siehe weiter unten) geht immer von einem '''unfallfreien''' Kraftfahrzeug aus, wenn das Fahrzeug einen reparierten Schaden hatte wird sein Zeitwert (ceteris paribus, also alles andere ist absolut gleich) immer niedriger sein, als jener eines unfallfreien Wagens. Genau aus diesem Grund wird diese Angabe immer wieder gerne "vergessen": In einigen Annoncen gibt es gar keine Angaben zur Unfallfreiheit.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Screenshot 2016-09-06-20-04-02.png |thumb|200px|Zum Vergrößern das Bild anklicken. Man beachte den fehlenden Hinweis beim roten Prius.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> '''Exkurs:'''<br />
<br />
'''Unfallfreiheit - geht es dabei nur um den jeweiligen Preis oder steckt da mehr dahinter?''' <br />
<br />
Je nach Schwere des Unfalls und insbesondere je nach Gründlichkeit der anschließenden Reparatur gibt es teils gravierende Unterschiede wenn es um die Stabilität der Fahrgastzelle und der eigenen sowie der Sicherheit der übrigen Insassen geht. Sofern bei dem Unfall die Airbags ausgelöst haben, dann gibt es grundsätzlich zwei Reparaturmöglichkeiten:<br />
*Erneuerung der betroffenen Airbags <br />
*Kaschieren der Unfallspuren, die Airbags werden nicht erneuert (viel billiger als die erste Variante, stark verbreitet in osteuropäischen Nachbarländern, sofern eine "gewinnorientierte" Hinterhofwerkstatt mit dieser Aufgabe betraut war).<br />
<br />
Auf den nachfolgenen Bilder sieht man die ausgelösten Airbags eines VW Eos. Der nutzlose Airbag des Fahrers (Lenkradnabe) ist bereits abgeschnitten, der des Beifahrers ist noch zu sehen.<br />
<br />
Nach dem Einbau einer neuen Kunststoffblende des Lenkrads ist das Fehlen des Airbags recht gut kaschiert, die Airbagsensoren werden mittels kleiner Elektronikbauteile lahmgelegt, sodass es zu keiner Fehlermeldung im Armaturenbrett kommt.<br />
<br />
Beim Airbag des Beifahrers geht man wie folgt vor: Die Reste des Airbags werden abgeschnitten, der abgesprengte Deckel wird wieder an seinen Platz platziert, anschließend wird die Konsole mit Kunststofffolie neu bezogen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084922 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste Airbag des Beifahrers (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084931 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste und bereits abgeschnittener Fahrerairbag eines VW Eos (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
</div><br />
<br />
<br />
*Die Erfahrung hat gezeigt, dass '''fehlende Angaben zur Unfallfreiheit''' sehr oft ein '''Indiz''' dafür sind, dass es sich bei dem betreffenden Fahrzeug um ein '''verunfalltes/repariertes Exemplar''' handelt! Es ist auch absolut nachvollziehbar, warum man lieber gar keine Angaben macht als offen und ehrlich "reparierter Unfallwagen" einzutragen bzw. anzukreuzen: Sobald jemand sieht, dass das Fahrzeug ein reparierter Unfallwagen ist, wird das Interesse der meisten Käufer sofort wieder erlöschen und sie werden die Annonce nicht weiter beachten.<br />
**Seit Januar 2016 bietet das Verkaufsportal '''autoscout''' die Angabe der Unfallfreiheit nicht mehr an, diese Angabe ist dort gar nicht mehr vorgesehen. Das bedeutet, dass man als Käufer keinerlei Hinweise darüber erhält, ob es sich beim jeweiligen Fahrzeug um ein unfallfreies Exemplar handelt. Ein Kauf über dieses Verkaufsportal ist demnach mit größerem Risiko verbunden einen Unfallwagen zu erwerben. Gleichzeitig reduzieren sich die Chancen einer Rückabwickung des Kaufvertrags, da der Verkäufer in der Annonce keine schriftlichen Angaben zur Unfallfreiheit gemacht hat (weitere Hinweise siehe weiter unten). <br />
**Doch auch wenn das Fahrzeug als '''"unfallfrei"''' angegeben ist, ist ein '''gesundes Maß Skepsis und Misstrauen anzuraten''': Es kommt immer wieder vor, dass als unfallfrei ausgeschriebene Fahrzeuge sich als '''reparierte Unfallautos entpuppen''' (weiter unten gibt es einige schöne Beispiele hierzu). Der Verkäufer kann im Nachhinein behaupten, dass ihm ein (Bedienungs-)Fehler unterlaufen ist. Es ist sehr ärgerlich, wenn man die Wahrheit erst vor Ort erfährt: Man hat unter Umständen mehrere hundert Kilometer Anfahrtsweg auf sich genommen, das interessierende Fahrzeug bereits angesehen oder gar Probe gefahren... All das sind Umstände, die dem Verkäufer das Verkaufen erleichtern: Der Interessent ist bereits da, man hat ihn fröhlich empfangen und ihm Kaffee angeboten, der Wagen war zwar beschädigt und anschließend repariert, sieht aber doch ganz gut aus... An dieser Stelle wird klar, dass ein <u>späteres Absagen dem Käufer viel schwieriger fallen würde, als es zu Beginn der Fall gewesen wäre.</u><br />
<br />
:<u>Schlussfolgerung</u>: Interessiert man sich für ein bestimmtes Fahrzeug, ruft man '''als erstes''' an. <br />
<br />
Bevor man den Verkäufer anruft, kann man die angegebene Telefonnummer in '''Google-Suchmaschine eingeben''' und die angezeigten Ergebnisse ansehen. Dieser Schritt ist vor allem dann empfehlenswert, wenn man das Auto von einem '''privaten Verkäufer''' erwerben möchte. Stellt man fest, dass diese Telefonnummer öfters in Autoverkaufsanzeigen auftaucht, dann wird es sich bei diesem Verkäufer sehr wahrscheinlich um einen gewerblichen Verkäufer handeln, der auf diese Weise seinen Gewährleistungspflichten zu entkommen versucht.<br />
<br />
Das vorrangige Ziel des Telefonats besteht darin, möglichst viel über den Wagen in Erfahrung zu bringen. Am Besten schreibt man sich '''vor dem Anruf''' die Fragen auf und geht beim Telefonieren die Fragen der Reihe nach durch. Doch wie bringt man den Verkäufer dazu, auf den heiklen Punkt der Unfallfreiheit einzugehen bzw. diese Frage ehrlich zu beantworten? Dazu gibt es eine recht gut funktionierende Methode: Man kündigt an, dass man zur Besichtigung des Wagens mit einem '''[[Schichtdicken-Messgerät]]''' erscheinen wird. Dieses Gerät wird beispielsweise von Gutachtern verwendet, um die nachlackierten Stellen der Karosserie auszumachen. '''Diese Ankündigung lässt die meisten Verkäufer hellhörig und gesprächig werden.'''<br />
<br />
*Eine weitere Möglichkeit der Beurteilung besteht darin, dass man das Objekt seiner Begierde öffentlich '''im Forum zur Schau stellt'''. Also man zeigt den anderen das infrage kommende Fahrzeug und fragt sie nach ihrer Meinung. Des Weiteren ist es nicht ausgeschlossen, dass dieses Fahrzeug von einer anderen Person '''bereits besichtigt/Probe gefahren''' wurde: Ist das der Fall, so wird man auch von dieser Erfahrung profitieren. Allerdings hat dieses Vorgehen auch einen Nachteil: Wirklich gute Fahrzeuge/ Angebote stehen nicht lange zur Verfügung und können '''binnen weniger Stunden''' vergriffen sein. <br />
<br />
*Falls es sich herausstellen sollte, dass der Wagen einen (reparierten) Vorschaden hatte:<br />
**Bilder des Schadens (also '''bevor''' der Wagen repariert wurde) sind sehr wünschenswert. Dann kann man sich als Käufer selbst ein Bild davon machen, ob man ein Fahrzeug mit diesem Schaden erwerben möchte.<br />
**Die Reparaturrechnungen/ Kostenvoranschläge sind auch sehr wichtig, da sie die Höhe der Reparaturkosten sowie die durchgeführten Arbeiten verraten. Eine besondere Vorsicht ist geboten, wenn der Betrag von 1000 Euro überschritten wird: Dann gilt dieser Schaden als '''erheblich'''.<br />
**Falls der Verkäufer weder mit Bildern noch mit Reparaturrechnungen dienen kann: Der Schaden kann sich zu einem unkalkulierbaren Risiko entwickeln.<br />
<br />
*<u>'''Besichtigung'''</u>:<br />
**Hat man sich zu einer Besichtigung entschlossen, so empfiehlt es sich, einige '''Screenshots der Online-Offerte''' zu machen oder die '''Anzeige auszudrucken'''. Das Ziel: Die '''Online-Beschreibung soll zweifelsfrei festgehalten werden'''. <u>Inzwischen gibt es einige Gerichtsurteile, welche der '''Online-Beschreibung''' einen größeren juristischen Stellenwert einräumen, als dem später unterzeichneten Kaufvertrag!</u> (Weitere Hinweise hinzu stehen weiter unten.)<br />
**Am Besten immer zu zweit. Sofern man eine Person kennt, die sich mit '''typischen Schwachstellen''' eines bestimmten Wagens oder mit Kraftfahrzeugen generell auskennt, sollte man diese Person zur Besichtigung mitnehmen. Weiterhin ist es vorteilhaft jemanden dabei zu haben, wer diesen Wagen etwas sachlicher und nüchterner als der Käufer selbst bewerten kann.<br />
**Inzwischen gibt es recht viele '''Checklisten''' für Gebrauchtwagenkäufer, beispielsweise vom <b>[http://www.adac.de/infotestrat/fahrzeugkauf-und-verkauf/gebrauchtfahrzeuge/checkliste ADAC]</b>. Über eine Suchmaschine kann binnen weniger Sekunden eine passende Checkliste gefunden und heruntergeladen/ausgedruckt werden.<br />
** Eine sehr sichere Alternative besteht darin, dass man einen Gebrauchtwagen-Check von TÜV oder Dekra '''vor dem Kauf''' durchführen lässt:<br />
<br />
::<b>[http://www.tuev-sued.de/auto-fahrzeuge/bewertungen-gutachten-zertifikate/auto-privat-check TÜV Auto-Privat-Check]</b><br />
<br />
::<b>[http://www.dekra-siegel.de/siegelarten/gebrauchtwagen/ Dekra Gebrauchtwagen]</b><br />
<br />
::So kostet ein Basispaket mit '''Lackschichtdickenmessung''' beim '''TÜV Süd''' etwa '''35 Euro''' (Stand: März 2015). Diese Option ist insbesondere für Käufer interessant, die einen Gebrauchtwagen aus privater Hand zu erwerben beabsichtigen. Man fragt den Verkäufer, ob er mit diesem Check einverstanden ist und fährt gemeinsam zur Prüfstelle. Vermutlich wird man als Käufer die Kosten des Checks selbst tragen müssen, allerdings fallen diese Kosten in Anbetracht der Summe, welche man investieren möchte, kaum ins Gewicht. Nach dem Check hat man die Gewissheit, dass das Fahrzeug ordentlich geprüft wurde. Der Check ist '''modular''' aufgebaut, das heißt, dass man bestimmte Optionen auswählen bzw. auslassen und somit die Kosten des Checks selbst bestimmen kann. Weiterhin spricht für diese Methode der Umstand, dass der Prüfer ein '''routinierter Unbeteiligter''' ist: Zum einen wird er wissen, worauf er achten soll und zum anderen wird ihm das Ergebnis dieser Untersuchung persönlich irrelevant sein. <br />
<br />
Übrigens, auch mit bloßen Augen (und vielleicht einer Taschenlampe) lassen sich '''größere''' durchgeführte Karosseriearbeiten ausmachen. Nachfolgende Bilder sollen beispielhaft demonstrieren, woran man Karosserieteile erkennt, welche schon einmal demontiert wurden. Zur Vorgehensweise: Am besten vergleicht man die linke und die rechte Fahrzeug(innen)seite ('''Achtung''': Ein "Sonderfall" wäre gegeben, wenn das betreffende Fahrzeug an '''beiden''' Seiten instandgesetzt wurde! Hier hilft ein Vergleich mit einem baugleichen Fahrzeug). (<b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=225#365043 Hier]</b> kann nachgelesen werden, wie diese Bilder entstanden sind.) <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102319 1.jpg |thumb|400px|Gelöste Schraube des Kotflügels, man erkennt die unlackierte Stelle des Kotflügels, wo die Schraube ursprünglich saß (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102745.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102817 1.png |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst. Ferner erkennt man den Farbsprühnebel auf der schwarzen Fensterdichtung (im gelben Kreis), was auf nachträgliche Lackierung des Kotflügels hindeutet. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102718 1.png |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102726.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161204 111014.jpg |thumb|400px|So müssen die Schrauben der Türen bzw. das Scharnier aussehen, im Bild ist ein RAV4 HSD]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103650 1.png |thumb|400px|So müssen die Schrauben des Kotflügels aussehen, wenn sie noch '''nie gelöst''' wurden (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103639 1.png |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube fehlt, man hat also eine ganz neue Schraube eingedreht (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103622.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube beschädigt ist (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141643.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141648.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Lexus CT 200h'''<br />
<br />
Nachfolgende Bilder zeigen einige sehr schöne Beispiele dessen, welche Fahrzeuge von Autohäusern als "unfallfrei" angeboten werden können. Zu Beginn ein Lexus CT, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll. <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Unfallfreiheit.jpg |thumb|400px|Das ist der Lexus CT200h, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll.(Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<u>'''Exkurs''':</u><br />
<br />
Bei Fahrzeugen von '''Lexus''' tragen alle Karosserieteile einen Aufkleber mit der VIN des Fahrzeugs: Wenn diese Aufkleber teilweise fehlen sollten (z.B. wie im vorliegenden Fall - auf der linken Seite (Fahrerseite) überall vorhanden, auf der rechten nicht), dann wurden betroffene Karosserieteile ersetzt oder nachträglich bearbeitet (z.B. lackiert). Diese Aufkleber lassen sich nämlich nicht entfernen, ohne dass sie dabei zerstört werden - ein zweimaliges Verwenden des gleichen Aufklebers ist somit unmöglich.</div><br />
<br />
<br />
Bei der Besichtigung vor Ort wird absolut deutlich, dass dieser Wagen einen starken Unfall auf der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) hatte: Neu lackiert und ggf. gespachtelt wurden '''mindestens''' beide Türen sowie der rechte hintere Kotflügel (fehlende Aufkleber mit der VIN, Staubeinschlüsse im Lack, nachbearbeitete Falz des rechten hinteren Kotflügels, gelöste Schrauben des rechten vorderen Kotflügels sowie der hinteren rechten Tür). Auch ohne '''[[Schichtdicken-Messgerät|Schichtdicken-Messgerät]]''' sind diese Reparaturspuren nicht zu übersehen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der hinteren linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber 3.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der vorderen linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Aufkleber Türausschnitt links.jpg |thumb|400px|Aufkleber mit der VIN am linken hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber an der hinteren rechten Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt 2.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber im rechten hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 4.jpg |thumb|250px|Der werkseitige Falz des linken hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 3.jpg |thumb|250px|Der nachträglich "bearbeitete" Falz des rechten hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:103 Dreck unter dem Lack.jpg |thumb|400px|Staubkörner unter dem Lack (Innenseite der rechten Vordertür) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schrauben hintere Tür.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der rechten hinteren Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schraube des rechten Kotflügels.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des rechten Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Mazda CX 5'''<br />
<br />
Noch ein sehr interessantes Beispiel: Laut der Annonce ist das Fahrzeug '''unfallfrei'''.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Mazda CX 5 Sky fr.jpg|thumb|400px|Laut dem Inserat handelt es sich hierbei um ein '''unfallfreies''' Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Kleine Anmerkung am Rande, damit man folgenden Text besser verstehen kann: Bei diesem und auch bei vielen anderen Fahrzeugmodellen sind die Schrauben der Kotflügel mit einer Kunststoff- oder einer Gummiabdeckung versehen, sodass man die Unversertheit der werksseitigen Lackierung der Schrauben nicht unmittelbar prüfen kann, man muss zuerst die Abdeckungen entfernen oder anheben. Als ich diesen Wagen ansah, habe ich zuerst die schwarz lackierte '''Innenseite''' des rechten Kotflügels entdeckt, erst danach habe ich mir die Schrauben angesehen. Selbstverständlich hätte man auch andersherum vorgehen können und zuerst die Schrauben begutachten - am Endergebnis ändert sich dadurch natürlich nichts.<br />
</div><br />
<br />
<br />
Bei diesem Modell kann man recht gut die '''Innenseite''' der vorderen Kotflügel sehen, in den allermeisten Fällen werden diese Bereiche der Karosserieteile ('''Innenseite''' der Kotflügel, Türen, Dach und so weiter) nur in einem grauen Ton grundiert, so wie auf den nächsten beiden Bildern zu sehen. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190414 114455 fr.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des hinteren linken Kotflügels (Fahrerseite) eines Lexus IS, das entspricht dem Serienzustand. Des Weiteren sieht man den bereits erwähnten Aufkleber mit der VIN dieses Fahrzeugs.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121257 fr2.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des vorderen linken Kotflügels (Fahrerseite), das entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121337 fr.jpg|thumb|400px|Die Schrauben dieses Kotflügels wurden noch nie gelöst.]] <br />
|}<br />
<br />
Wenn man sich nun die Innenseite des rechten vorderen Kotflügels ansieht, so stellt man fest, dass sie in einer radikal schwarzen Farbe gehalten wird. Bereits jetzt ist klar, dass dieser Kotflügel nicht im Werk eingebaut wurde und von Unfallfreiheit oder Bagatellschäden keine Rede mehr sein kann.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121354 fr2.jpg|thumb|400px|Schwarze '''Innenseite''' des vorderen rechten Kotflügels (Beifahrerseite), dieser Kotflügel wurde hier nachträglich eingebaut.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121253 fr4.jpg|thumb|400px|Hier noch einmal beide Bereiche direkt übereinander: Oben ist der werksseitig verbaute Kotflügel, unten ist der nachträglich verbaute Kotflügel zu sehen.]] <br />
|}<br />
<br />
Von nun an wird es natürlich sehr einfach: Die Montage des neuen Kotflügels wird man den Schrauben ansehen können, und das ist auch in diesem Fall selbstverständlich nicht anders.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121616 fr.jpg|thumb|400px|Eine der beiden Schrauben im Motorraum: Sie ist nicht einmal lackiert, man hat eine ganz neue Schraube eingedreht.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121402 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive: Hier sieht man besonders gut, dass sie nicht einmal lackiert ist.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121415 fr2.jpg|thumb|400px|Zweite Schraube im Motorraum: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatzten Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun erfolgt der "Kontrollschuss": Man schaut sich auch die Schraube im Bereich des Anschlags der vorderen Tür an - auch hier (wie erwartet) sieht man, dass diese Schraube bereits gelöst wurde.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121432 fr2.jpg|thumb|250px|Die Schraube im Bereich des Anschlages der Vordertür: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatztem Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121503 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive.]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Prius III PlugIn'''<br />
<br />
Das nächste Fahrzeug ist ein Prius III PlugIn, welcher zwar als unfallfrei angepriesen wird, dessen linke vordere Kotflügel aber nachträglich lackiert wurde. Ohne Grund wird niemand etwas am Fahrzeug neu lackieren lassen, was nun tatsächlich den Vorbesitzer (oder den Auftraggeber) zu dieser Maßnahme bewegt hat wird vermutlich für immer sein persönliches Geheimnis bleiben. Ob man dieses Fahrzeug als ein unfallfreies Auto betrachtet bleibt jedem Interessent selbst überlassen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:PIP III GWagen frII.jpg|thumb|400px|Laut der Annonce handelt es sich hierbei um ein unfallfreies Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
Zu Beginn sehen wir uns den Bereich des vorderen Kotflügels an, welcher von der Motorhaube verdeckt wird und wo die Schrauben des Kotfügels sitzen - genauso wie die Farbe des '''gesamten Motorraums''' ist diese Farbe '''matt''', also '''nicht glänzend''' (siehe beispielsweise den Bereich im rot umkreisten Bereich). <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125659 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums mit der '''matten''' Farbe, diese matte Farbe ist überall zu sehen und entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun sehen wir uns den gleichen Bereich auf der gegenüberliegenden Seite (Beifahrerseite) an: Hier sieht man sofort, dass die Farbe '''glänzt''' und sehr '''deutlich spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackeirt, was man an einer anderen Stelle auch sofort sehen würde. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125647 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums auf der gegenüberliegenden Seite: Hier stellt man fest, dass die Farbe '''glänzt''' und '''spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackiert.]] <br />
|}<br />
<br />
Die nachträgliche Lackierung des vorderen rechten Kotflügels sieht man auch sehr deutlich, wenn man die Farbe dieses Kotflügels mit der Farbe der A-Säule vergleicht: Die Farbnuancen unterscheiden sich sehr, der Lackierer war nicht in der Lage den originalen Farbton genau zu treffen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125900 fr.jpg|thumb|400px|Hier sieht man sehr deutlich, dass der vordere rechte Kotflügel nachträglich lackiert wurde: Der Farbton des Kotflügels entspricht nicht der Farbe der A-Säule.]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Yaris HSD'''<br />
<br />
Laut der Annonce ist dieser Wagen unfallfrei.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Yaris Life 2013 Unfallfreiheit fr.jpg |thumb|400px|Der Yaris HSD, welcher laut der Annonce unfallfrei sein soll (zum Vergrößern das Bild anklicken).]]<br />
|}<br />
<br />
Bei diesem Fahrzeug wurde der hintere Bereich der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) beschädigt und (sehr schlecht) repariert: Die hintere Tür wurde neu lackiert, hierbei wurde der Lack sehr unregelmäßig aufgetragen, sodass man teilweise das blanke Metall sehen kann. Der hintere rechte Kotflügel sowie die Seitenwand wurden gespachtelt und neu lackiert: Die Arbeit ist derart schlecht ausgeführt, dass man die Schleifspuren sowie die Krater im Spachtel direkt sehen kann (selbst auf den Bildern sieht man es recht deutlich, direkt am Fahrzeug sind diese Spuren unübersehbar (wenn man sich den Wagen genau ansieht)). Am deutlichsten ist die durchgeführte Reparatur am Falz der beiden Kotflügeln zu sehen: Am linken Kotflügel sieht man den werksseitigen Falz und sauber verlegte Dichtmasse, am rechten Kotflügel sind nur noch die Reste davon zu erkennen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112725 fr.jpg |thumb|250px|Werkseitiger Falz und die sauber verlegte Dichtmasse der linken Fahrzeugseite (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112111 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle auf der anderen Fahrzeugseite - dass dieser Zustand nicht dem Serienzustand entspricht, bedarf wohl keiner weiteren Erklärung (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112138 fr.jpg |thumb|400px|Krater und Schleifspuren im Spachtel, dieser Bereich wurde gespachtelt und anschließend neu lackiert (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112140 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle aus einer leicht veränderten Perspektive (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 113147 fr.jpg |thumb|250px|Sehr schlechte Lackierung der rechten hinteren Tür (Beifahrerseite) (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
<br />
*<u>'''Preisverhandlung'''</u>:<br />
<br />
:Allgemeingültige Empfehlungen sind hier eher unangebracht, da jeder Käufer eine andere Preissensibilität und Wertempfinden hat. Dennoch gibt es einige Regeln, deren Beachtung zumindest eine '''grobe Vorstellung''' über die Preise eines konkreten Fahrzeugs liefern:<br />
<br />
:* Der sogenannte '''Händlereinkaufswert''', welcher über <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/gebrauchtfahrzeugwerte.html DAT]</b> '''kostenlos und ohne Registrierung''' ermittelt werden kann. In etwa diesen Wert erhält der Verkäufer, wenn er den <u>entsprechenden Wagen beim Händler in Zahlung geben</u> würde. '''Wichtig:''' Es ist nur ein '''grober Richtwert''', welcher zahlreichen Einschränkungen unterliegt, diese können <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/informationen.html hier]</b> nachgelesen werden. Wird ein Fahrzeug '''von Privat''' verkauft, lassen sich in der Regel höhere Preise erzielen. Wenn man z.B. einen unfallfreien Prius III Exe, EZ. 10/2010, mit 120.000 km an einen Händler verkaufen möchte, so erhält man '''in etwa''' (Stand: Mai 2015):<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:DAT GW.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P3 Exe, EZ 10/2010, Laufleistung 120000 km (Stand Mai 2015) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
Ein gebrauchter Prius IV Exe mit EZ 06/2016 und 118000 km Laufleistung wird mit folgendem Händlereinkaufswert ausgewiesen (Stand August 2018):<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:P4 Exe DAT 2018.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P4 Exe, EZ 06/2016, Laufleistung 118.001 km (Stand August 2018) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
: Weiterhin gilt zu beachten, dass es sich bei diesem Wert um den '''Händler<u>einkauf</u>swert''' handelt. Wird dieses Fahrzeug zu einem späteren Zeitpunkt vom Händler veräußert, wird der Verkaufspreis selbstverständlich höher sein, da der Händler genau mit diesen Tätigkeiten seinen Lebensunterhalt verdient. <br />
<br />
:* '''Marktbeobachtung''' über eine gewisse Zeitspanne hinweg. Hat man sich auf den Suchkriterien für das jeweilige Fahrzeug festgelegt, kann man mittels Onlinebörsen für die gebrauchte Fahrzeuge ein recht gutes Gespühr dafür entwickeln, was der '''marktübliche Verkaufspreis''' eines konkreten Wagens beträgt. Allerdings sollte hierbei beachtet werden, dass <u>zwischen den geforderten und erhaltenen Preisen nicht selten Diskrepanzen zu verzeichnen</u> sind. Als '''grober Richtwert''' kann gesagt werden, dass man als Verkäufer in der Regel 10 bis 15 Prozent weniger erhält, als der zuletzt inserierte Verkaufspreis betrug.<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<br />
'''Achtung:''' Gerade bei Hybridfahrzeugen aus dem Hause Toyota/ Lexus gelten "die Regeln" des Gebrauchtswagenmarktes eher "eingeschränkt", da die Fahrzeuge insb. mit bestimmten seltenen Ausstattungsmerkmalen nur in einer sehr begrenzten Anzahl angeboten werden, was zwei wesentliche Ergebnisse zur Folge hat:<br />
* Die Preise der gebrauchten Fahrzeuge sind erstaunlich stabil und verhältnismäßig relativ hoch<br />
* Die Verhandlungsbereitschaft der Verkäufer ist demnach verständlicherweise eher gering.<br />
Um diese Aussage zu verdeutlichen, seien exemplarisch zwei Beispiele genannt (der geneigte Leser kann anschließend selbst nach den Preisen und dem jeweiligen Angebot recherchieren):<br />
* Der Prius III mit dem Abstandstempomat ([[ACC]]) oder/ und dem Solarschiebedach<br />
* Der Lexus CT200h in seiner höchsten Ausstattungsstufe (Luxery Line, erkennbar an den Memory-Sitzen).<br />
</div><br />
<br />
<br />
*<u>'''Unterschreiben des Kaufvertrags'''</u>:<br />
** Leider kommt es immer wieder vor, dass '''gerade professionelle Verkäufer''' die ganze traurige Wahrheit über die Vergangenheit des Fahrzeugs offenbaren, wenn man unmittelbar dabei ist, den Kaufvertrag zu unterzeichnen. Das ist, psychologisch betrachtet, der für den Verkäufer günstigste Moment: Der Käufer freut sich bereits über den "neuen" Wagen, ist gefühlsmäßig sehr aufgebracht und eher unaufmerksam. '''Gerade jetzt ist es aber wichtig, als Käufer sehr wachsam zu sein!''' Man muss den Kaufvertrag sehr genau durchlesen, insbesondere die '''Angaben zur Unfallfreiheit''' und zur '''Vorgeschichte''' des Wagens. Man spart sich jede Menge Ärger, Geld und Zeit, wenn man etwas nicht unterschreibt, verglichen mit dem Aufwand, einen unterschriebenen, also rechtlich wirksam gewordenen, Vertrag anzufechten!<br />
<br />
*Gelegentlich wird auch Folgendes praktiziert: Der Wagen wird als "unfallfrei" angepriesen und fast bis zum Schluss lässt man den Käufer erwarten, dass er im Begriff ist einen ebensolchen Wagen zu erwerben. Kurz bevor man sich mit dem Verkäufer zum letzten Mal trifft um den Kaufvertrag zu unterzeichnen, werden "plötzlich" Unterlagen gefunden, die einen früheren reparierten Unfallschaden dokumentieren. Sehr gemein wird die Sache, wenn man mit dem Verkäufer vereinbart hat den alten Wagen in Zahlung zu geben, denn auf einen Schlag wird der potenzielle Käufer wieder in seine ursprüngliche Ausgangslage versetzt:<br />
** Er muss einen neuen Käufer für seinen "alten" Wagen finden<br />
** Er muss sich wieder auf die Suche eines anderen "neuen" Gebrauchten begeben.<br />
Vielen ist es zu aufwendig und komplex und als Folge lässt man sich auf den Kauf ein, obwohl man vorhatte einen unfallfreien Wagen zu erwerben.<br />
<br />
Wie kann eine solche unangenehme Situation vermieden werden? Der Wagen soll bereits bei der ersten Besichtigung genau betrachtet und gegebenenfalls von einer sachkundigen Person auf reparierte Unfallschäden untersucht werden.<br />
<br />
===Besonderheiten eines HSD-Fahrzeugs===<br />
<br />
*Sofern man ein gebrauchtes [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug erwerben möchte, empfiehlt es sich, einen [[Toyota Hybrid Service Check|Hybrid Service Check]] machen zu lassen. Wenn man das Fahrzeug von einem Toyota-/Lexushändler erwerben möchte, könnte man diesen Check zu einer '''Kaufbedingung''' erklären. Kauft man von privat, dann kann man den Verkäufer '''im Vorfeld bitten''' diesen Check durchführen zu lassen (sofern das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen des Checks erfüllt: Fahrzeug nicht älter als 10 Jahre, Laufleistung bis zu 175.000 km).<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #FF0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> An dieser Stelle '''nur als Denkanstoß''', weil gegenwärtig noch <u>'''keine diesbezügliche Erfahrungen'''</u> vorliegen: Auch wenn das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen <u>'''nicht erfüllt'''</u>, kann man <u>'''vermutlich'''</u> den Check dennoch machen. Gerade dann, wenn man sich beispielsweise über den Ist-Zustand der [[HV-Batterie|HV-Batterie]] informieren möchte. Allerdings wird es im Anschluss des Checks '''keine Garantie''' auf die [[HV-Batterie|HV-Batterie]] geben!</div> <br />
<br />
*Auch sehr empfehlenswert ist es, den '''Fehlerspeicher des Fahrzeugs''' auslesen zu lassen, wobei diese Maßnahme in der Regel kostenpflichtig ist. Gerade dann, wenn im [[MFD|MFD]] ingerdwelche Fehler angezeigt werden, ist ein Check des Fehlerspeichers unumgänglich. Jede gute Toyota-Werkstatt sollte über ein entsprechendes Diagnosegerät verfügen, einige Forummitgleider haben sogar ein eigenes portables Diagnosegerät.<br />
<br />
*Als eine Schwachstelle der [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeuge wird immer wieder die [[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]] moniert. Möchte man ihre Spannung messen, so geht man wie <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Test_des_12-Volt-Akkumulators_mit_einem_Multimeter hier]</b> beschrieben vor.<br />
<br />
*Die Klimaautomatik kann schnell auf einwandfreie Funktion überprüft werden, <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Klimaanlage#Diagnose_beim_Prius_III hier]</b> ist die Vorgehensweise beschrieben.<br />
<br />
*Aufgrund der Besonderheit der [[Bremse|Bremsen]] der Hybridfahrzeuge (Möglichkeit der [[Rekuperation|Rekuperation]]), werden insbesondere die Bremsen der Hinterachse wenig/kaum beansprucht. Das hat zur Folge, dass die Bremsscheiben und Beläge wegen der Nichtbenutzung verrostet und schwergängig '''sein können'''. Das ist zwar nicht weiter tragisch, weil man die Bremsen [[Bremsscheibenwechsel|reinigen]] (lassen) kann, jedoch sollte bei der Besichtigung oder bei der Probefahrt darauf geachtet werden. Nachfolgend ein paar Bilder der Bremsscheiben eines Yaris HSD, bei dem das Aussehen der Bremsscheiben definitiv darauf schließen lässt, dass die Bremse freigängig gemacht werden muss. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210_110759_fr.jpg |Die gleiche Bremsscheibe aus kürzeren Entfernung (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110744 fr.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, welche total verrostet ist und aller Wahrscheinlichkeit nach ersetzt werden muss. Diese Bremse ist definitiv zu zerlegen und zu reinigen, sonst sieht die neue Bremsscheibe nach kürzester Zeit genauso aus (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110853 fr.jpg |Die linke hintere Bremsscheibe (Fahrerseite) eines Yaris HSD - obwohl diese Scheibe besser als jene auf der anderen Seite aussieht, zeigt das Bremsbild deutliche Riefen und unregelmäßige Abnutzung der Bremsscheibe. Sie ist ebenfalls zu zerlegen und zu reinigen (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110808.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, Nahaufnahme (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
*Einige Modelle (beispielsweise Prius II und Prius III) waren von <font color=red>'''[[Rückruf|Rückrufen]]'''</font> betroffen: Unbedingt erfragen, ob das jeweilige Auto vom Rückruf betroffen war und ob die erforderlichen Arbeiten durchgeführt wurden. Diese Frage kann in der Regel vom Vorbesitzer bzw. Händler beantwortet werden.<br />
<br />
<font color=blue>'''Nachfolgend sind die Erfahrungen der Priusfreunde mit einzelnen Modellen aufgeführt:</font><br />
<br />
====Prius I, NHW11====<br />
Die meisten Fehler sind am NHW11 preisgünstig zu reparieren, sofern man entsprechende Eigeninitiative an den Tag legt. Einen offensichtlich gut funktionierenden Wagen kann man ohne Bedenken kaufen. Der schlimmste gelegentlich aufgetretene Schaden ist ein Fehler im Getriebe, der aber so selten ist, dass nichts gegen gebrauchte Ersatzteile spricht. Alle Fehlerpunkte sollte man prüfen und als Verhandlungsgrundlage nutzen:<br />
<br />
*'''Klimakühler''' undicht<br />
:In diesem Fall wird sicherlich sehr oft nachgefüllt und schnell verkauft. Mit einer UV-Lampe kann man die Undichtigkeit vorn beim Kühler sehen. Die Reparatur mit Gebrauchtteilen erscheint wenig sinnvoll. Wegen der Kombination von Wasser- und Klimakühler zu einer Einheit, ist der Ersatz teuer. Der mechansche Antrieb der Klimaanlage widerspricht dem Hybridgedanken und stört mitunter sehr.<br />
<br />
*'''Motorwarnleuchte''' Fehler "Abgassystem außerhalb Norm" <br />
:Der Fehler tritt anfangs sehr selten auf und ist beim Kauf und für den TÜV leicht zu verbergen. Die Häufigkeit nimmt später zu und wird selbst mit :Löschungsmöglichkeit (Scangauge) irgendwann nervig. Abhilfe schafft ein neuer Katalysator. Auch ein eingeschweißter Metallkat für etwa 100 Euro schafft dauerhaft und günstig Abhilfe.<br />
<br />
*'''Fernbedienung Schlüssel''' Taste ohne Funktion<br />
:Wegen der Codierung ist Ersatz nicht in Eigeninitiative zu beschaffen. Ein Umbau auf Nachrüstsysteme ist möglich.<br />
<br />
*'''Kofferraumschloss''' blockiert<br />
:Der Kofferraum lässt sich nicht mehr aufschliessen. Möglicherweise kann man das Schloss durch Reinigen und Schmieren wieder aktivieren. Man kann beim Nachrüstsystem auch eine elektrische Fernöffnung einbauen. <b>[https://www.youtube.com/watch?v=xPOzfK9PjKU Anleitung]</b> Bei ungünstiger zeitlicher Kombination mit dem nächsten Fehler kann der Kofferraum auch nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Bei mir war eine Zeitlang die elektrische Öffnung die einzig verbliebene.<br />
<br />
*'''Seilzug Kofferraum/Tank''' ohne Funktion<br />
:Am Ende der Züge lösen sich schlecht gelötete Kugeln. Zusammen mit o.g. Fehler am Schloss kann der Kofferraum dann nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Ersatz durch Schraubnippel ist preiswert und dauerhaft.<br />
<br />
====Prius II, NHW20====<br />
<br />
*Der Prius II ist das Auto, welches <u>eine '''8'''-jährige Garantie</u> auf die Hybridkomponenten hatte! '''<font color=red>Voraussetzung</font>:''' Die Wartungsintervale wurden '''penibel''' eingehalten, das Auto war also <u>entweder alle 15.000 km oder mindestens einmal jährlich in der Werkstatt</u>. Die Erfahrung zeigt, dass solche Exemplare nur selten anzutreffen sind. Ein Anruf bei Toyota Deutschland kann für Klarheit sorgen, falls man sich erkundigen möchte, ob bei einem konkreten Fahrzeug die werksseitige Garantie auf die Hybridkomponente noch gültig ist.<br />
<br />
* '''[[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]]''' fällt plötzlich aus bzw. schwächelt. Das ist ein häufiges Problem wenn nicht sogar das Häufigste. Weil zum Booten des HSD nur ca. 30 A benötigt werden und man keinen leiernden Anlasser hört, kann der Ausfall unerwartet kommen. Die Symptome bei schwacher 12-V-Batterie sind mannigfaltig und für nahezu alle Fälle von "Hilfe, bei meinem Prius leuchtet eine Warnleuchte" verantwortlich.<br />
<br />
* '''[[Bremse|Bremsen]]''' vergammeln oft wegen Nichtbenutzung. Das ist die häufigste Ursache für quietschende Bremsen. Oft müssen die Bremsen, Scheiben und Beläge auch wegen Rost bzw. schlechtem Tragbild getauscht werden. Abhilfe: Ab und zu doch mal fester bremsen, damit die mechanischen Bremsen was zu tun bekommen. Und gelegentlich die Führung der Bremsbeläge im Sattel reinigen (lassen).<br />
<br />
* '''Auspuffendtopf''' rostet im Kurzstreckenbetrieb wie bei vielen anderen Autos auch.<br />
<br />
* '''[[Multifunktionsdisplay|MFD]] fällt beim Vor-Facelift aus.''' Betroffen sind hauptsächlich Fahrzeuge mit EZ 2004. Abhilfe durch Austausch oder Reparatur. Tipps dazu siehe www.Priusfreunde.de, zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=80318 Thread]</b>.<br />
<br />
* Selten fallen Teile der '''Audioeinheit''' aus. Bekannt sind z.B. nicht reagierende Lautstärkedrehknöpfe, flackernde/ausfallende Radiobeleuchtung, oft in Verbindung mit nicht mehr reagierenden Tasten (siehe Forum).<br />
<br />
* Beim Kauf auf die originalen '''[[Felgen|Felgen]]''' achten. Sie sind wegen Magnesium-Legierung recht leicht, mit ihrer Kunststoffabdeckung nicht sehr hübsch, dafür aber ziemlich teuer.<br />
<br />
* Zum Auto gehören '''zwei [[Schlüssel|Schlüssel]]''' und '''ein Schildchen aus Metall mit der Schlüsselnummer'''.<br />
<br />
* Bei Besichtigung auf '''unangenehme Gerüche achten'''. Es gibt vereinzelt das Problem, dass es von der '''Belüftung der Hybridbatterie''' her riecht. Viele Infos dazu bei www.Priusfreunde.de unter dem Suchwort "Kuhstallgeruch", zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=168209 Thread]</b>.<br />
<br />
* Vereinzelt gab es '''Alu-Korrosion der Motorhaube''' im Bereich des Logos.<br />
<br />
* Auch eher '''selten''', dennoch nicht ganz ausgeschlossen: Wassereinbruch hinten rechts, das Wasser sammelt sich dann in der Batteriemulde der 12-Volt Batterie. Zum Prüfen: Kofferraum leerräumen und in die Mulde der 12-Volt Batterie mit einer kleinen Taschenlampe hineinleuchten. Etwas mehr zu diesem Thema kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=319491 hier]</b> eingesehen werden. <br />
<br />
--[[Benutzer:KSR1|KSR1]] 17:07, 2. Apr. 2015 (CEST) KSR1<br />
<br />
====Prius III, ZVW30 und ZVW35 (PHEV)====<br />
<br />
*'''Befestigung des Heckspoilers''' prüfen (vorsichtig daran wackeln). Dieser kann beim Prius III VFL gelegentlich locker sein. Es gab auch schon Berichte über Spoilerverluste (Abrisse) in der Waschanlage. Bei einigen Exemplaren mussten die Schrauben nachgezogen werden. Diese Aufgabe kann von einem Autohaus erledigt werden. Bei einem der betroffenen Priusfreunden wurde diese Arbeit von einem Toyota-Autohaus innerhalb von '''fünf Minuten kostenfrei''' erledigt. Eine kleine, bebilderte <b>[http://priuschat.com/threads/gen-iii-spoiler-removal-w-photos-how-to.84363/ Reparaturanleitung]</b> auf English.<br />
<br />
*Das '''Vorfaceliftmodell des Prius III''' (BJ 2009-2012) war von '''sechs Rückrufen''' betroffen (alle sicherheitsrelevant, die Halter wurden vom Kraftfahrbundesamt (KBA) angeschrieben):<br />
:*Bremsdruckspeicher<br />
:*Software des Inverters<br />
:*ABS-Software<br />
:*Aktivkohlefilter des Kraftstofftanks, Code '''16OSD-054''' (Februar 2017)<br />
:*Kopfairbag, Code '''16OSD-052''' (Februar 2017)<br />
:*Software des Hybridsystems, Code '''18SMD-088''' (Oktober 2018)<br />
<br />
<br />
* Bei einigen Modellen mit dem optionalen '''Solar-Schiebedach''' gibt es Probleme mit dem umlaufenden Gummidichtband. Zur Prüfung: Bei '''geschlossenem''' und '''geöffnetem''' Schiebedach alle Dichtbänder entlang ihrer ganzen Länge visuell auf Unversehrtheit prüfen.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:SD 20160411 114606.png |thumb|400px]] <br />
|}<br />
<br />
*'''Extrem selten''' aber nicht gänzlich ausgeschlossen: Einige Besitzer des Prius III berichten über defekte (durchgebrannte) Invertoren (die Einheit, in der der Strom umgewandelt wird). Eine offizielle Statistik der bekannten Fälle ist in D gegenwärtig nicht verfügbar, einer (unbelegten) Mitteilung eines Forumsmitglieds nach gab es in den Niederlanden 33 Fälle der durchgebrannten Invertoren bei 18872 verkauften Fahrzeugen (entspricht einer Ausfallquote von weniger als 0,2 Prozent). <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden. Innerhalb dieses Forums sind gegenwärtig (Juli 2018) acht Fälle bekannt, sechs davon waren P III. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144&limit=15&limitstart=105#481721 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden.<br />
<br />
====Prius Plus, ZVW40====<br />
<br />
<br />
====Prius IV, ZVW50====<br />
<br />
Abgesehen von vereinzelten Meldungen einiger Besitzer über Kleinigkeiten, welche kaum der Rede wert sind, verhält sich der Prius IV bislang (Stand: August 2018) absolut unauffällig und ist als Gebrauchtwagen uneingeschränkt empfehlenswert.<br />
<br />
====Yaris HSD====<br />
<br />
Obwohl dieses Modell recht beliebt ist, handelt es sich hierbei um einen '''Kleinwagen''', welcher seine Vorteile hauptsächlich '''innerorts''' ausspielen kann (kleiner Wendekreis, passt in kleinere Parklücken et cetera). Der vom Hersteller angegebener [[Treibstoffverbrauch|Normverbrauch]] lässt sich in der Realität kaum erzielen, insbesondere dann, wenn man relativ viel auf Autobahnen unterwegs ist. Wenn man den Erwerb dieses Fahrzeugs in Erwägung zieht: Eine '''realistische Einschätzung''' des eigenen Fahrprofils und der auf der Autobahn bevorzugten Geschwindigkeit sind wichtig. Denn auf der Autobahn verbraucht der Yaris HSD '''kaum weniger''' als ein Prius II oder Prius III. Demnach ist es überlegenswert, je nach Einsatzzweck gleich zu einem deutlich größeren und bequemeren Prius zu greifen, zumal man gerbrauchte Prii (im Deutschen nicht existente Mehrzahl) inzwischen recht günstig erwerben kann. Ein sehr informativer Fahrbericht eines Priusfreundes, welcher mit seinem Yaris HSD (YHSD) bereits 100.000 Kilometer zurückgelegt hat, kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=187756&limit=15&limitstart=90#284867 hier]</b> eingesehen werden. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=281666#284844 Hier]</b> die Meinung dieser Person zu dem Verbrauchsverhalten des Yaris HSD.<br />
<br />
====Auris Touring Sports====<br />
<br />
<br />
====Lexus CT200h====<br />
<br />
<br />
====Lexus RX400h====<br />
<br />
===Garantie vs. Gewährleistung: Was ist der Unterschied?===<br />
<br />
Erwirbt man einen Gebrauchtwagen bei einem '''gewerblichen Verkäufer''', so ist Letzterer zu einer '''[[Gewährleistung|Gewährleistung]]''' kraft Gesetz verpflichtet, §433 I S. 2 BGB. Bei gebrauchten Sachen (Autos) wird die Verjährungsfrist in der Regel auf ein Jahr verkürzt, §475 II BGB. Zeigt sich innerhalb der '''ersten sechs Monate''' nach dem Kauf (Gefahrenübergang) ein Mangel, so wird vermutet, dass dieser Mangel bereits zum Zeitpunkt des Kaufs vorlag, §476 I BGB. Das bedeutet, dass innerhalb der ersten '''sechs Monate''' der Händler für jeden auftretenden Mangel einstehen muss (es sei denn, der Händler kann '''beweisen, dass dem nicht so war (also, dass der Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs noch nicht vorlag )''' - sehr schwer). '''Nach den ersten sechs Monaten''' dreht sich die Sache um (sogenannte '''Beweislastumkehr'''): Tritt ein Mangel ein, so wird man davon ausgehen, dass dieser Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs '''noch nicht''' vorlag, '''es sei denn, der Käufer kann es beweisen''' (dürfte sehr schwierig sein).<br />
<br />
Viele Händler schließen beim Gebrauchtwagenkauf eine Gebrauchtwagengarantie ab. "Garantie" darf nicht mit "Gewährleistung" verwechselt werden! Die (Gebrauchtwagen-)Garantie ist eine käuflich erworbene (freiwillige) Leistung der Versicherungsgesellschaft, wogegen ein Händler zu der Gewährleistung '''gesetzlich verpflichtet''' ist. Was bedeutet das für den Käufer: Hat man eine Gebrauchtwagengarantie miterworben, so hat man im Falle eines Schadens/Defekts '''zwei Anspruchsgrundlagen''' - die Gebrauchtwagengarantie und die Gewährleistung. Das bedeutet, dass es zumindest '''innerhalb der ersten sechs Monate''' überlegenswert wäre, einen Mangel nicht über die Garantie, sondern über die Gewährleistung abzuwickeln. Denn das wäre für den Käufer mit keinen weiteren Kosten verbunden. <u>Nach den ersten sechs Monaten ist es hingegen vorteilhafter, die Gebrauchtwagengarantie in Anspruch zu nehmen, da wegen der Beweislastumkehr eine Abwicklung über die Gewährleistung eher problematisch sein dürfte.</u><br />
<br />
Einen '''Sonderfall''' stellt die Situation dar, wenn ein Händler ein Kraftfahrzeug '''"im Kundenauftrag"''' verkauft. Rein formal bedeutet das, dass eine Privatperson den Händler bittet, als "Vermittler" zu fungieren. <u>Diese Form des Kaufs ist mit einem Kauf von Privat gleichzusetzen.</u> Als Käufer eines solchen Kraftfahrzeugs hat man in der Regel '''kein Gewährleistungsanspruch''', da private Verkäufer keine Gewährleistung übernehmen müssen.<br />
<br />
===Privat vs. Händler: Was ist sicherer oder empfehlenswerter?===<br />
<br />
Das ist eine Glaubensfrage, welche sich objektiv kaum beantworten lässt. Keine Medaille ohne Kehrseite, wie es so schön heißt... Beide Formen des Kaufs haben sowohl ihre Vor- als auch ihre Nachteile.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**Gesetzliche Gewährleistungspflicht, sehr oft zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie => subjektiv größere Sicherheit.<br />
**In der Regel mit neuem TÜV: [[Hauptuntersuchung|HU]] und [[Abgasuntersuchung|AU]].<br />
**In der Regel werden die Fahrzeuge vor dem Verkauf in der eigenen Werkstatt überprüft und ggf. instandgesetzt.<br />
**Händler kann die Zulassung auf den Käufer (meist kostenpflichtig) erledigen.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**In der Regel höhere Preise gegenüber dem Kauf von einer Privatperson.<br />
**Die Vorgeschichte des Wagens ist sehr oft nicht nachvollziehbar.<br />
**Die spezifischen Details des konkreten Wagens sind dem Händler unbekannt.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**In der Regel größere Transparenz bezüglich der Vorgeschichte des Wagens.<br />
**Günstigere Preise und größere finanzielle Spielräume beim Verhandeln. <br />
**Ein ehrlicher Verkäufer wird auch jeden kleinsten Kratzer an dem Wagen zeigen können.<br />
**Sehr oft werden die [[Winterreifen|Winterreifen]] mitverkauft.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**Es gibt weder Garantie noch Gewährleistung (ein schlauer privater Verkäufer wird diese ausschließen) => subjektiv höhere Unsicherheit.<br />
**Der Wagen wurde vor dem Kauf nicht geprüft (darüber kann man sich aber im Vorfeld einigen, siehe ersten Absatz).<br />
<br />
===Online-Beschreibung vs. Angaben im Kaufvertrag: Was gilt?===<br />
<br />
Viele Gebrauchtwagenkäufer und Verkäufer vertreten die Ansicht, dass einzig und allein die Angaben im Kaufvertrag für die Parteien bindend sind. Doch inzwischen gibt es Gerichtsurteile (auf zwei davon werde ich später etwas ausführlicher eingehen), welche das anders bewertet und der Online-Offerte eine '''größere juristische Bedeutung''' zugesprochen haben (unter bestimmten Voraussetzungen, Details siehe weiter unten). Das hatte jeweils zur Folge, dass in beiden Fällen die Käufer den Prozess gewonnen haben und vom Kaufvertrag zurücktreten konnten. '''Ganz entscheidend''': Der übliche Zusatz eines Online-Inserats „Alle Angaben ohne Gewähr“ hatte zumindest in den vorliegenden Fällen '''keine juristische Relevanz'''!<br />
<br />
*Fall 1: OLG Hamm, Az. 28 U 2/16 vom 21.07.2016.<br />
<br />
Eine kurze Beschreibung des Sachverhalts: Laut dem Online-Inserat hatte das betreffende Fahrzeug eine werkseitige Freisprecheinrichtung, welche aber tatsächlich fehlte bzw. nicht verbaut war. Im Kaufvertrag war die Freisprecheinrichtung nicht aufgeführt und der Verkäufer war der Ansicht, dass nur die Angaben im Kaufvertrag für ihn bindend seien. Das sahen die Richter anders (dieser Fall war in zwei Instanzen verhandelt und jeweils zu Gunsten des Klägers (Käufers) entschieden worden).(<b>[https://autokaufrecht.info/2016/07/beschaffenheitsvereinbarung-aufgrund-von-vorfelderklaerungen-des-verkaeufers-in-einem-mobile-de-inserat/ Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Zum Verständnis: Wenn die in der Onlineofferte erwähnte Merkmale im Kaufvertrag '''stillschweigend ausgelassen''' werden (der Käufer wird nicht '''explizit''' darüber aufgeklärt (selbstverständlich schriftlich), dass diese Merkmale tatsächlich nicht vorhanden sind), dann kann sich der Käufer auf die Angaben in der Online-Offerte berufen.<br />
<br />
*Fall 2: AG München, Az. 191 C 8106/15 vom 05.05.2015<br />
<br />
Auch im vorliegenden Fall wich die Online-Beschreibung von späteren Angaben im Kaufvertrag ab: Laut Online-Offerte hätte der Wagen eine höhere Motorleistung und war scheckheftgepflegt, im Kaufvertrag fehlten diese Angaben. Die Richter '''verneinen''' die Auffassung, dass die Online-Beschreibung lediglich einen werbenden Charakter habe, auch wenn später im Kaufvertrag keine Detailangaben zu betreffenden Eigenschaften zu finden sind. (<b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/5265-urteil-scheckheftgepflegt-als-beschaffenheitsvereinbarung-beim-pkw-kauf Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Daraus können folgende Schlüsse bzw. Handlungsempfehlungen abgeleitet werden:<br />
<br />
*Selbst der Online- Beschreibung wird inzwischen rechtliche Relevanz zugesprochen, der einschränkende Zusatz „Angaben ohne Gewähr“ ist juristisch bedeutungslos<br />
*Höchste Aufmerksamkeit und sorgfältiges Arbeiten sind bei der Erstellung der Online-Offerte unerlässlich<br />
*Eine Kopie der Online-Offerte ist für beide Parteien sehr wichtig.<br />
<br />
===Wichtige/interessante Gerichtsurteile===<br />
<br />
*Ohne Vorliegen besonderer Anhaltspunkte für einen früheren '''Unfallschaden''', obliegt dem Verkäufer <u>nicht</u> die Pflicht, das Fahrzeug auf Unfallschäden zu untersuchen. Allerdings muss der Verkäufer in diesem Falle die Begrenztheit seines Kenntnisstandes gegenüber dem Käufer deutlich machen, wenn er die Unfallfreiheit in einer Weise behauptet, die dem Kunden den Eindruck vermitteln kann, die Zusicherung beruhe auf der Grundlage verlässlicher Erkenntnis. (BGH (Bundesgerichtshof), Urteil vom 07.06.2006, Az.VIII ZR 209/05)<br />
<br />
*Unterlässt der Verkäufer eine '''Sichtprüfung, bei der Nachlackierungen erkennbar wären, die einen Unfallverdacht offenbart hätten''', handelt er <u>arglistig</u>. Hätte er die erforderliche Sichtprüfung nämlich vorgenommen, wäre er in diesem Falle zur Vornahme einer genauen Untersuchung des Fahrzeugs verpflichtet gewesen oder er hätte den Käufer darüber aufklären müssen, dass eine derartige Untersuchung nicht stattgefunden hat, obwohl ein Unfallverdacht gegeben ist. (OLG (Oberlandesgericht) Karlsruhe, Beschluss vom 25.10.2010, Az. 4 U 71/09)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen mit einem '''reparierten Unfallschaden''' verkauft, ist der Händler vorher zur Vornahme einer Sichtprüfung '''verpflichtet''' und muss den Käufer über Anzeichen einer nicht fachgerecht durchgeführten Reparatur aufklären. (KG (Kammergericht) Berlin, Urteil vom 01.09.2011, Az. 8 U 42/10)<br />
<br />
*Stammt ein Gebrauchtwagen von einem "fliegenden Zwischenhändler", der nicht im Kfz-Brief eingetragen ist, so ist der Käufer über diesen Umstand '''unaufgefordert aufzuklären'''. (BGH, Urteil vom 16.12.2009, Az. VIII ZR 38/09)<br />
<br />
*Auch ohne entsprechende Beschaffenheitsvereinbarung '''darf der Käufer eines Gebrauchtwagens erwarten''', dass das Fahrzeug '''keinen Unfallschaden''' erlitten hat, der über einen Bagatellschaden hinausgeht (= (juristisch) sogenannte '''übliche Beschaffenheit'''). <br />
:Bei PKW fallen unter Bagatellschäden nur '''ganz geringfügige Lackschäden, Blechschäden <u>generell</u> nicht'''. (BGH, Urteil vom 10.10.2007, Az. VIII ZR 330/06)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen unter der Angabe "Unfallschäden laut Vorbesitzer: Nein" verkauft, so steht dem Käufer i.d.R. dann '''kein Rücktrittsrecht''' zu, wenn sich der Mangel der fehlenden Unfallfreiheit '''ausschließlich in einem <u>merkantilen Minderwert</u> des Gebrauchtwagens auswirkt, der weniger <u>als 1 % des Kaufpreises</u> beträgt'''. (BGH, Urteil vom 12.03.2008, Az. VIII ZR 253/05)<br />
<br />
*'''Ein Rücktritt''' wegen '''fehlender Unfallfreiheit''' ist unter anderem nur dann möglich, wenn der reparierte Vorschaden eine '''Erheblichkeitsgrenze von 1.000 Euro überschreitet'''. (OLG Düsseldorf, Urteil vom 25.02.2008, Az. I-1 U 169/07)<br />
<br />
*<font color=red>Interessant</font>: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''nicht offenbarungspflichtig''', da es sich hierbei inzwischen '''nicht mehr um eine atypische Nutzung''' handelt. (LG (Landesgericht) Kaiserslautern, Urteil vom 25.03.2009, Az. 2 O 498/08; AG (Amtgericht) Kiel), Az.: 107 C 135/1)<br />
<br />
: <u>Achtung</u>: Gegenteilige Entscheidung: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''offenbarungspflichtig''', da es sich um eine atypische Vorbenutzung handelt. (LG Mannheim, Urteil vom 29.12.2011, Az. 1 O 122/10)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen "mit neuem TÜV" verkauft, obwohl sowohl der allgemeine Zustand als auch der Zustand der Bremsleitungen eher mangelhaft ist (starke Korrosion der Bremsleitungen), ist ein Rücktritt sogar ohne eine Fristsetzung zur Nachbesserung möglich. (BGH, Urteil vom 15.04.2015 - Az. VIII ZR 80/14) <b>[http://www.bundesgerichtshof.de/DE/Presse/Terminhinweise/terminhinweise_node.html Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Wird ein Unfallschaden <u>'''arglistig'''</u> verschwiegen und das Fahrzeug als '''unfallfrei''' verkauft, so beträgt die Verjährungsfrist '''drei Jahre''' seit dem Erwerb des Fahrzeugs (sogenannte "regelmäßige" Verjährungsfrist, § 438, III, S.1 iVm § 195 BGB). Im behandelten Fall war die Gewährleistung zwar auf ein Jahr beschränkt, aber '''arglistige Täuschung''' hat eben weitreichende Konsequenzen. (LG Heidelberg, Urteil vom 28.01.2015 - 1 S 22/13). <b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/4798-urteil-arglist-autoverkauf-falsche-angabe-unfallfrei-in-einer-internetanzeige Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Werden im Kaufvertrag <font color=red>'''keine Angaben zu der Unfallfreiheit'''</font> gemacht, so werden auch '''keine Eigenschaften des betreffenden Fahrzeugs zugesichert'''. Der Käufer '''darf nicht''' davon ausgehen, dass das Fahrzeug keine reparierten Schäden aufweist (AG Kiel, Urteil vom 03.10.2014, Az.: 107 C 135/13). Ein späterer Rücktritt vom Vertrag ist rechtlich nicht durchsetzbar, da der Verkäufer keine Unfallfreiheit bekundete (Verkäufer hat zu diesem Punkt "geschwiegen", juristisch bedeutet das, dass zwischen den beiden Parteien keine Beschaffenheitsvereinbarung getroffen wurde). <b>[http://www.verkehrsanwaelte.de/newsletter-archiv/va-info-19-2014/ Hier]</b> können Einzelheiten zu diesem Urteil eingesehen werden.<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=GebrauchtwagenGebrauchtwagen2020-01-20T10:01:23Z<p>Rema: /* Toyota-Fahrzeuge */</p>
<hr />
<div>===Ist ein [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug etwas für mich?===<br />
<br />
Es werden immer wieder neue Threads gestartet, deren Ersteller der Frage nachgehen, ob ein Hybridfahrzeug aus dem Hause Toyota/Lexus etwas für sie wäre. Die nachfolgende Liste soll einen groben Überblick über die Vor- und Nachteile der Hybrid-Fahrzeuge von Toyota liefern. Es gibt auch eine kleine Prius FAQ, welche <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=H%C3%A4ufig_gestellte_Fragen_%28Prius_FAQ%29 hier]</b> nachgelesen werden kann.<br />
<br />
====Toyota-Fahrzeuge==== <br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u> <br />
<br />
*Langlebigkeit und Zuverlässigkeit<br />
<br />
*konkurrenz- und alternativlose Antriebstechnik (leistungsverzweigter Hybrid, Stand Mai 2015), gebaut und weiterentwickelt seit 1997 mit dem Erscheinen des [[Prius|Prius I]] (NHW10), welcher zunächst nur für den japanischen Markt vorgesehen war. Seit 2016 bietet der koreanische Konzern Hyundai Fahrzeuge an, die man als direkte Konkurrenten des Prius ZVW50 und Prius ZVW52 betrachten kann - gemeint ist der Hyundai Ioniq, den es mit drei unterschiedlichen Antriebsarten gibt:<br />
**HEV (Hybrid, der Konkurrent des Prius ZVW50)<br />
**PHEV (Plug In Hybrid, der Konkurrent des Prius PHV ZVW52)<br />
**BEV (Elektroantrieb, von Toyota gibt es derzeit noch keine reine Elektromobile).<br />
Allerdings sollte zu den beiden Hybridvarianten Folgendes angemerkt werden:<br />
#Die Kraftübertragung wurde mittels eines Doppelkupplungsgetriebes realisiert, welches viel komplexer als ein [[PSD|PSD]] aufgebaut ist<br />
#Die Fahrzeuge gibt es erst seit drei Jahren (Stand Dezember 2019) und deren Zuverlässigkeit muss sich erst zeigen.<br />
<br />
*Sehr niedrige Unterhaltskosten:<br />
<br />
:*Die Steuer beträgt bei Fahrzeugen mit einem 1,8 Liter [[Atkinson-Zyklus|Atkinson]]-Motor (z.B. Prius III, Auris II, Auris TS) '''36 Euro''' im Jahr, beim '''Prius II''' sind es je nach Datum der Erstzulassung '''30 Euro''' bzw. '''101 Euro pro Jahr''' (Stichtag der Umstellung 05.11.2008, bei Fahrzeugen, welche '''nach diesem Datum''' zugelassen wurden, beträgt die Jahressteuer 30 Euro). Die gleiche Steuer, also 30 Euro pro Jahr, wird auch beim '''Toyota Yaris HSD''' fällig, da dieses Fahrzeug ebenfalls einen 1,5 Liter Verbrennungsmotor hat.<br />
<br />
:*Die Bremsbeläge/-scheiben halten sehr lange, weil das Fahrzeug [[Rekuperation|rekuperierend]] bremsen kann (Achtung: An der Hinterachse kann dadurch die Bremse "vergammeln", siehe weiter unten)<br />
<br />
:*Sehr niedriger Kraftstoffverbrauch, welcher allerdings '''sehr stark vom eigenen Fahrprofil und Fahrstil abhängig''' ist. Eine gute Übersicht über '''reale Verbräuche''' eines konkreten Kraftfahrzeugs bekommt man auf <b>[http://www.spritmonitor.de/ Spritmonitor.de.].</b> Um einen '''guten Richtwert''' zu erhalten, sollte man das sogenannte "getrimmte Mittel" betrachten (die oberen und unteren 5 % werden hierbei nicht beachtet).<br />
<br />
:*'''Reparaturen sind eher die Ausnahme als die Regel.''' Viele Komponenten eines konventionell angetriebenen Fahrzeugs sucht man bei einem Toyota/Lexus-Hybrid vergeblich: Es gibt kein [[PSD|Getriebe]] im "klassischen" Sinne, keinen Anlasser, keinen außen hängenden und über Keilriemen angetriebenen Generator, keine Kupplung. Und alles, was nicht vorhanden ist, kann naturgemäß nicht kaputtgehen. Die verbauten Komponenten sind robust und zuverlässig.<br />
:*Recht einfach aufgebaute Verbrennungsmotoren, bei dessen Konstruktion auf anfällige Aufladung (Kompressor oder Turbolader) verzichtet wurde. Weiterhin werden die Ventile mittels einer Steuerkette angetrieben, welche '''weder gewartet noch''' in regelmäßigen Abständen '''gewechselt''' werden muss.<br />
<br />
*universell einsetzbar: Unabhängig davon, wie das eigene Fahrprofil aussieht (z.B. viel Autobahn oder überwiegend Stadtverkehr), kann ein Hybridfahrzeug nahezu immer seine Vorteile ausspielen.<br />
<br />
*sehr niedrige Schadstoffemissionen (Kohlendioxid, Feinstaub usw.)<br />
<br />
*sehr komfortables Fahrgefühl, ruck- und schaltfreie [[PSD|Automatik]]<br />
<br />
*sehr leise im elektrischen Fahrbetrieb<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u> <br />
<br />
*In Deutschland '''keine Freigabe für den Anhängerbetrieb'''. Allerdings gibt es inzwischen '''vier Ausnahmen''':<br />
** Toyota Auris Touring Sports mit 345 kg ungebremster Zuglast<br />
** Der aktuelle <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Prius#Prius_ZVW50_.28Prius_IV.29_ab_2016 Toyota Prius IV]</b> mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[C-HR|C-HR HSD]], mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[RAV4 HSD|Toyota RAV4 HSD]], mit zwei unterschiedlichen Anhängelasten:<br />
***2 WD (Frontantrieb) 800 kg (gebremst)<br />
***4 WD (E-Four, simulierter Allradantrieb) 1650 kg (gebremst)<br />
*** Die '''ungebremste''' Zuglast liegt bei beiden Varianten bei den üblichen 750 kg.<br />
<br />
*Bei höheren Geschwindigkeiten (etwa über 140 km/h) werden die Fahrzeuge relativ (!) laut. Allerdings soll nicht unerwähnt bleiben, dass das für nahezu alle Kraftfahrzeuge zutrifft. Beim Hybrid fällt es aber eher auf, weil die Fahrzeuge sonst sehr leise sind.<br />
<br />
*Die Dämmung der Fahrgastzelle entspricht nicht ganz dem Niveau der "deutschen Konkurrenz".<br />
<br />
*'''Relativ (!)''' teure Versicherungseinstufung. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=5&id=218497 Hier]</b> können weitere Details zu diesem Thema eingesehen werden.<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Toyota Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Yaris HSD &nbsp;|| &nbsp; 17 &nbsp; || &nbsp; 19 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris I HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II TS HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius I &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius II &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III VFL &nbsp; || &nbsp; 20 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III FL &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III PEHV &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plus &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius IV &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Relativ''' kurze Wartungsintervale: Alle 15.000 km bzw. einmal jährlich (je nachdem, was zuerst eintritt) ist eine Inspektion vorgeschrieben. Allerdings sind die Preise dafür eher angemessen, so dass die gesamte Kostenbilanz des Fahrzeugs kaum getrübt wird.<br />
<br />
====Lexus-Fahrzeuge====<br />
<br />
Die Marke "Lexus" steht für noble Kraftfahrzeuge von Toyota. Das bedeutet, dass unter diesem Label die '''gleiche Technik''' etwas hübscher, aufwendiger verpackt zu teureren Preisen vermarktet wird. Generell zeichnen sich die Lexus-Modelle durch folgende Besonderheiten aus:<br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u><br />
<br />
*Gute Dämmung und Geräuschisolierung der Fahrgastzelle<br />
*Alle Karosserieteile sind mit einem VIN-Aufkleber versehen (etwaige Unfallspuren sind einfacher zu entdecken, siehe weiter unten)<br />
*Teils bessere Qualität der verarbeiteten Materialien (optisch und haptisch)<br />
*Penible und detailverliebte Verarbeitung<br />
*Anhängerbetrieb bei einigen [[LHD|LHD]]-Modellen freigegeben mit teils üppiger Anhängelast, z.B. Lexus RX 400 h, Lexus RX 450 h, Lexus NX 300 h (allesamt SUV's)<br />
<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u><br />
<br />
*Sehr beliebt bei osteuropäischen Dieben, folglich recht teuer in der Versicherung <br />
<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Lexus-Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus CT 200h &nbsp;|| &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 22 &nbsp; || &nbsp; 25 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 400h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus NX 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus LS 600h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
*Höhere Wartungkosten im Vergleich zu Toyota (höhere Stundenlöhne der Mitarbeiter, teurere Ersatzteilpreise)<br />
*Sehr dünnes Händlernetz (unter Umständen liegt der nächster Händler bis zu 100 Kilometer entfernt)<br />
*In Deutschland eher unbekannt und unpopulär, als Gebrauchter schwer zu verkaufen<br />
*Bei einigen Modellen sehr kleine Kofferräume aufgrund der dort beherbergten [[HV-Batterie|HV-Batterie]]: Lexus LS600h, Lexus GS450h<br />
<br />
===Tipps bei der Suche/Auswahl eines Gebrauchtwagens===<br />
<br />
*Die meisten Suchenden werden inzwischen auf bekannte Online-Plattformen zurückgreifen, wenn sie sich nach einem "neuen" Gebrauchten umsehen. Wenn man ein Kraftfahrzeug auf diesen Online-Börsen inseriert, wird man nach der '''Unfallfreiheit''' des zu offerierenden Fahrzeugs gefragt, wobei man diese Angaben '''nicht zwingend zu machen braucht'''.<br />
<br />
An dieser Stelle ist es wichtig zu erklären, warum der Unfallfreiheit bei der Bewertung eines Kraftfahrzeugs eine sehr bedeutende Rolle beigemessen wird. Die Unfallfreiheit gehört neben der Laufleistung und dem Baujahr zu den sogenannten "wertbildenden" Faktoren, welche im Wesentlichen den Zeitwert eines gebrauchten Kraftfahrzeugs bestimmen. Zur Verdeutlichung: Die Bewertung von DAT oder Schwacke (weitere Hinweise siehe weiter unten) geht immer von einem '''unfallfreien''' Kraftfahrzeug aus, wenn das Fahrzeug einen reparierten Schaden hatte wird sein Zeitwert (ceteris paribus, also alles andere ist absolut gleich) immer niedriger sein, als jener eines unfallfreien Wagens. Genau aus diesem Grund wird diese Angabe immer wieder gerne "vergessen": In einigen Annoncen gibt es gar keine Angaben zur Unfallfreiheit.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Screenshot 2016-09-06-20-04-02.png |thumb|200px|Zum Vergrößern das Bild anklicken. Man beachte den fehlenden Hinweis beim roten Prius.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> '''Exkurs:'''<br />
<br />
'''Unfallfreiheit - geht es dabei nur um den jeweiligen Preis oder steckt da mehr dahinter?''' <br />
<br />
Je nach Schwere des Unfalls und insbesondere je nach Gründlichkeit der anschließenden Reparatur gibt es teils gravierende Unterschiede wenn es um die Stabilität der Fahrgastzelle und der eigenen sowie der Sicherheit der übrigen Insassen geht. Sofern bei dem Unfall die Airbags ausgelöst haben, dann gibt es grundsätzlich zwei Reparaturmöglichkeiten:<br />
*Erneuerung der betroffenen Airbags <br />
*Kaschieren der Unfallspuren, die Airbags werden nicht erneuert (viel billiger als die erste Variante, stark verbreitet in osteuropäischen Nachbarländern, sofern eine "gewinnorientierte" Hinterhofwerkstatt mit dieser Aufgabe betraut war).<br />
<br />
Auf den nachfolgenen Bilder sieht man die ausgelösten Airbags eines VW Eos. Der nutzlose Airbag des Fahrers (Lenkradnabe) ist bereits abgeschnitten, der des Beifahrers ist noch zu sehen.<br />
<br />
Nach dem Einbau einer neuen Kunststoffblende des Lenkrads ist das Fehlen des Airbags recht gut kaschiert, die Airbagsensoren werden mittels kleiner Elektronikbauteile lahmgelegt, sodass es zu keiner Fehlermeldung im Armaturenbrett kommt.<br />
<br />
Beim Airbag des Beifahrers geht man wie folgt vor: Die Reste des Airbags werden abgeschnitten, der abgesprengte Deckel wird wieder an seinen Platz platziert, anschließend wird die Konsole mit Kunststofffolie neu bezogen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084922 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste Airbag des Beifahrers (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084931 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste und bereits abgeschnittener Fahrerairbag eines VW Eos (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
</div><br />
<br />
<br />
*Die Erfahrung hat gezeigt, dass '''fehlende Angaben zur Unfallfreiheit''' sehr oft ein '''Indiz''' dafür sind, dass es sich bei dem betreffenden Fahrzeug um ein '''verunfalltes/repariertes Exemplar''' handelt! Es ist auch absolut nachvollziehbar, warum man lieber gar keine Angaben macht als offen und ehrlich "reparierter Unfallwagen" einzutragen bzw. anzukreuzen: Sobald jemand sieht, dass das Fahrzeug ein reparierter Unfallwagen ist, wird das Interesse der meisten Käufer sofort wieder erlöschen und sie werden die Annonce nicht weiter beachten.<br />
**Seit Januar 2016 bietet das Verkaufsportal '''autoscout''' die Angabe der Unfallfreiheit nicht mehr an, diese Angabe ist dort gar nicht mehr vorgesehen. Das bedeutet, dass man als Käufer keinerlei Hinweise darüber erhält, ob es sich beim jeweiligen Fahrzeug um ein unfallfreies Exemplar handelt. Ein Kauf über dieses Verkaufsportal ist demnach mit größerem Risiko verbunden einen Unfallwagen zu erwerben. Gleichzeitig reduzieren sich die Chancen einer Rückabwickung des Kaufvertrags, da der Verkäufer in der Annonce keine schriftlichen Angaben zur Unfallfreiheit gemacht hat (weitere Hinweise siehe weiter unten). <br />
**Doch auch wenn das Fahrzeug als '''"unfallfrei"''' angegeben ist, ist ein '''gesundes Maß Skepsis und Misstrauen anzuraten''': Es kommt immer wieder vor, dass als unfallfrei ausgeschriebene Fahrzeuge sich als '''reparierte Unfallautos entpuppen''' (weiter unten gibt es einige schöne Beispiele hierzu). Der Verkäufer kann im Nachhinein behaupten, dass ihm ein (Bedienungs-)Fehler unterlaufen ist. Es ist sehr ärgerlich, wenn man die Wahrheit erst vor Ort erfährt: Man hat unter Umständen mehrere hundert Kilometer Anfahrtsweg auf sich genommen, das interessierende Fahrzeug bereits angesehen oder gar Probe gefahren... All das sind Umstände, die dem Verkäufer das Verkaufen erleichtern: Der Interessent ist bereits da, man hat ihn fröhlich empfangen und ihm Kaffee angeboten, der Wagen war zwar beschädigt und anschließend repariert, sieht aber doch ganz gut aus... An dieser Stelle wird klar, dass ein <u>späteres Absagen dem Käufer viel schwieriger fallen würde, als es zu Beginn der Fall gewesen wäre.</u><br />
<br />
:<u>Schlussfolgerung</u>: Interessiert man sich für ein bestimmtes Fahrzeug, ruft man '''als erstes''' an. <br />
<br />
Bevor man den Verkäufer anruft, kann man die angegebene Telefonnummer in '''Google-Suchmaschine eingeben''' und die angezeigten Ergebnisse ansehen. Dieser Schritt ist vor allem dann empfehlenswert, wenn man das Auto von einem '''privaten Verkäufer''' erwerben möchte. Stellt man fest, dass diese Telefonnummer öfters in Autoverkaufsanzeigen auftaucht, dann wird es sich bei diesem Verkäufer sehr wahrscheinlich um einen gewerblichen Verkäufer handeln, der auf diese Weise seinen Gewährleistungspflichten zu entkommen versucht.<br />
<br />
Das vorrangige Ziel des Telefonats besteht darin, möglichst viel über den Wagen in Erfahrung zu bringen. Am Besten schreibt man sich '''vor dem Anruf''' die Fragen auf und geht beim Telefonieren die Fragen der Reihe nach durch. Doch wie bringt man den Verkäufer dazu, auf den heiklen Punkt der Unfallfreiheit einzugehen bzw. diese Frage ehrlich zu beantworten? Dazu gibt es eine recht gut funktionierende Methode: Man kündigt an, dass man zur Besichtigung des Wagens mit einem '''[[Schichtdicken-Messgerät]]''' erscheinen wird. Dieses Gerät wird beispielsweise von Gutachtern verwendet, um die nachlackierten Stellen der Karosserie auszumachen. '''Diese Ankündigung lässt die meisten Verkäufer hellhörig und gesprächig werden.'''<br />
<br />
*Eine weitere Möglichkeit der Beurteilung besteht darin, dass man das Objekt seiner Begierde öffentlich '''im Forum zur Schau stellt'''. Also man zeigt den anderen das infrage kommende Fahrzeug und fragt sie nach ihrer Meinung. Des Weiteren ist es nicht ausgeschlossen, dass dieses Fahrzeug von einer anderen Person '''bereits besichtigt/Probe gefahren''' wurde: Ist das der Fall, so wird man auch von dieser Erfahrung profitieren. Allerdings hat dieses Vorgehen auch einen Nachteil: Wirklich gute Fahrzeuge/ Angebote stehen nicht lange zur Verfügung und können '''binnen weniger Stunden''' vergriffen sein. <br />
<br />
*Falls es sich herausstellen sollte, dass der Wagen einen (reparierten) Vorschaden hatte:<br />
**Bilder des Schadens (also '''bevor''' der Wagen repariert wurde) sind sehr wünschenswert. Dann kann man sich als Käufer selbst ein Bild davon machen, ob man ein Fahrzeug mit diesem Schaden erwerben möchte.<br />
**Die Reparaturrechnungen/ Kostenvoranschläge sind auch sehr wichtig, da sie die Höhe der Reparaturkosten sowie die durchgeführten Arbeiten verraten. Eine besondere Vorsicht ist geboten, wenn der Betrag von 1000 Euro überschritten wird: Dann gilt dieser Schaden als '''erheblich'''.<br />
**Falls der Verkäufer weder mit Bildern noch mit Reparaturrechnungen dienen kann: Der Schaden kann sich zu einem unkalkulierbaren Risiko entwickeln.<br />
<br />
*<u>'''Besichtigung'''</u>:<br />
**Hat man sich zu einer Besichtigung entschlossen, so empfiehlt es sich, einige '''Screenshots der Online-Offerte''' zu machen oder die '''Anzeige auszudrucken'''. Das Ziel: Die '''Online-Beschreibung soll zweifelsfrei festgehalten werden'''. <u>Inzwischen gibt es einige Gerichtsurteile, welche der '''Online-Beschreibung''' einen größeren juristischen Stellenwert einräumen, als dem später unterzeichneten Kaufvertrag!</u> (Weitere Hinweise hinzu stehen weiter unten.)<br />
**Am Besten immer zu zweit. Sofern man eine Person kennt, die sich mit '''typischen Schwachstellen''' eines bestimmten Wagens oder mit Kraftfahrzeugen generell auskennt, sollte man diese Person zur Besichtigung mitnehmen. Weiterhin ist es vorteilhaft jemanden dabei zu haben, wer diesen Wagen etwas sachlicher und nüchterner als der Käufer selbst bewerten kann.<br />
**Inzwischen gibt es recht viele '''Checklisten''' für Gebrauchtwagenkäufer, beispielsweise vom <b>[http://www.adac.de/infotestrat/fahrzeugkauf-und-verkauf/gebrauchtfahrzeuge/checkliste ADAC]</b>. Über eine Suchmaschine kann binnen weniger Sekunden eine passende Checkliste gefunden und heruntergeladen/ausgedruckt werden.<br />
** Eine sehr sichere Alternative besteht darin, dass man einen Gebrauchtwagen-Check von TÜV oder Dekra '''vor dem Kauf''' durchführen lässt:<br />
<br />
::<b>[http://www.tuev-sued.de/auto-fahrzeuge/bewertungen-gutachten-zertifikate/auto-privat-check TÜV Auto-Privat-Check]</b><br />
<br />
::<b>[http://www.dekra-siegel.de/siegelarten/gebrauchtwagen/ Dekra Gebrauchtwagen]</b><br />
<br />
::So kostet ein Basispaket mit '''Lackschichtdickenmessung''' beim '''TÜV Süd''' etwa '''35 Euro''' (Stand: März 2015). Diese Option ist insbesondere für Käufer interessant, die einen Gebrauchtwagen aus privater Hand zu erwerben beabsichtigen. Man fragt den Verkäufer, ob er mit diesem Check einverstanden ist und fährt gemeinsam zur Prüfstelle. Vermutlich wird man als Käufer die Kosten des Checks selbst tragen müssen, allerdings fallen diese Kosten in Anbetracht der Summe, welche man investieren möchte, kaum ins Gewicht. Nach dem Check hat man die Gewissheit, dass das Fahrzeug ordentlich geprüft wurde. Der Check ist '''modular''' aufgebaut, das heißt, dass man bestimmte Optionen auswählen bzw. auslassen und somit die Kosten des Checks selbst bestimmen kann. Weiterhin spricht für diese Methode der Umstand, dass der Prüfer ein '''routinierter Unbeteiligter''' ist: Zum einen wird er wissen, worauf er achten soll und zum anderen wird ihm das Ergebnis dieser Untersuchung persönlich irrelevant sein. <br />
<br />
Übrigens, auch mit bloßen Augen (und vielleicht einer Taschenlampe) lassen sich '''größere''' durchgeführte Karosseriearbeiten ausmachen. Nachfolgende Bilder sollen beispielhaft demonstrieren, woran man Karosserieteile erkennt, welche schon einmal demontiert wurden. Zur Vorgehensweise: Am besten vergleicht man die linke und die rechte Fahrzeug(innen)seite ('''Achtung''': Ein "Sonderfall" wäre gegeben, wenn das betreffende Fahrzeug an '''beiden''' Seiten instandgesetzt wurde! Hier hilft ein Vergleich mit einem baugleichen Fahrzeug). (<b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=225#365043 Hier]</b> kann nachgelesen werden, wie diese Bilder entstanden sind.) <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102319 1.jpg |thumb|400px|Gelöste Schraube des Kotflügels, man erkennt die unlackierte Stelle des Kotflügels, wo die Schraube ursprünglich saß (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102745.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102817 1.png |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst. Ferner erkennt man den Farbsprühnebel auf der schwarzen Fensterdichtung (im gelben Kreis), was auf nachträgliche Lackierung des Kotflügels hindeutet. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102718 1.png |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102726.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161204 111014.jpg |thumb|400px|So müssen die Schrauben der Türen bzw. das Scharnier aussehen, im Bild ist ein RAV4 HSD]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103650 1.png |thumb|400px|So müssen die Schrauben des Kotflügels aussehen, wenn sie noch '''nie gelöst''' wurden (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103639 1.png |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube fehlt, man hat also eine ganz neue Schraube eingedreht (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103622.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube beschädigt ist (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141643.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141648.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Lexus CT 200h'''<br />
<br />
Nachfolgende Bilder zeigen einige sehr schöne Beispiele dessen, welche Fahrzeuge von Autohäusern als "unfallfrei" angeboten werden können. Zu Beginn ein Lexus CT, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll. <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Unfallfreiheit.jpg |thumb|400px|Das ist der Lexus CT200h, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll.(Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<u>'''Exkurs''':</u><br />
<br />
Bei Fahrzeugen von '''Lexus''' tragen alle Karosserieteile einen Aufkleber mit der VIN des Fahrzeugs: Wenn diese Aufkleber teilweise fehlen sollten (z.B. wie im vorliegenden Fall - auf der linken Seite (Fahrerseite) überall vorhanden, auf der rechten nicht), dann wurden betroffene Karosserieteile ersetzt oder nachträglich bearbeitet (z.B. lackiert). Diese Aufkleber lassen sich nämlich nicht entfernen, ohne dass sie dabei zerstört werden - ein zweimaliges Verwenden des gleichen Aufklebers ist somit unmöglich.</div><br />
<br />
<br />
Bei der Besichtigung vor Ort wird absolut deutlich, dass dieser Wagen einen starken Unfall auf der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) hatte: Neu lackiert und ggf. gespachtelt wurden '''mindestens''' beide Türen sowie der rechte hintere Kotflügel (fehlende Aufkleber mit der VIN, Staubeinschlüsse im Lack, nachbearbeitete Falz des rechten hinteren Kotflügels, gelöste Schrauben des rechten vorderen Kotflügels sowie der hinteren rechten Tür). Auch ohne '''[[Schichtdicken-Messgerät|Schichtdicken-Messgerät]]''' sind diese Reparaturspuren nicht zu übersehen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der hinteren linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber 3.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der vorderen linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Aufkleber Türausschnitt links.jpg |thumb|400px|Aufkleber mit der VIN am linken hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber an der hinteren rechten Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt 2.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber im rechten hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 4.jpg |thumb|250px|Der werkseitige Falz des linken hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 3.jpg |thumb|250px|Der nachträglich "bearbeitete" Falz des rechten hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:103 Dreck unter dem Lack.jpg |thumb|400px|Staubkörner unter dem Lack (Innenseite der rechten Vordertür) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schrauben hintere Tür.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der rechten hinteren Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schraube des rechten Kotflügels.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des rechten Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Mazda CX 5'''<br />
<br />
Noch ein sehr interessantes Beispiel: Laut der Annonce ist das Fahrzeug '''unfallfrei'''.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Mazda CX 5 Sky fr.jpg|thumb|400px|Laut dem Inserat handelt es sich hierbei um ein '''unfallfreies''' Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Kleine Anmerkung am Rande, damit man folgenden Text besser verstehen kann: Bei diesem und auch bei vielen anderen Fahrzeugmodellen sind die Schrauben der Kotflügel mit einer Kunststoff- oder einer Gummiabdeckung versehen, sodass man die Unversertheit der werksseitigen Lackierung der Schrauben nicht unmittelbar prüfen kann, man muss zuerst die Abdeckungen entfernen oder anheben. Als ich diesen Wagen ansah, habe ich zuerst die schwarz lackierte '''Innenseite''' des rechten Kotflügels entdeckt, erst danach habe ich mir die Schrauben angesehen. Selbstverständlich hätte man auch andersherum vorgehen können und zuerst die Schrauben begutachten - am Endergebnis ändert sich dadurch natürlich nichts.<br />
</div><br />
<br />
<br />
Bei diesem Modell kann man recht gut die '''Innenseite''' der vorderen Kotflügel sehen, in den allermeisten Fällen werden diese Bereiche der Karosserieteile ('''Innenseite''' der Kotflügel, Türen, Dach und so weiter) nur in einem grauen Ton grundiert, so wie auf den nächsten beiden Bildern zu sehen. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190414 114455 fr.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des hinteren linken Kotflügels (Fahrerseite) eines Lexus IS, das entspricht dem Serienzustand. Des Weiteren sieht man den bereits erwähnten Aufkleber mit der VIN dieses Fahrzeugs.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121257 fr2.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des vorderen linken Kotflügels (Fahrerseite), das entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121337 fr.jpg|thumb|400px|Die Schrauben dieses Kotflügels wurden noch nie gelöst.]] <br />
|}<br />
<br />
Wenn man sich nun die Innenseite des rechten vorderen Kotflügels ansieht, so stellt man fest, dass sie in einer radikal schwarzen Farbe gehalten wird. Bereits jetzt ist klar, dass dieser Kotflügel nicht im Werk eingebaut wurde und von Unfallfreiheit oder Bagatellschäden keine Rede mehr sein kann.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121354 fr2.jpg|thumb|400px|Schwarze '''Innenseite''' des vorderen rechten Kotflügels (Beifahrerseite), dieser Kotflügel wurde hier nachträglich eingebaut.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121253 fr4.jpg|thumb|400px|Hier noch einmal beide Bereiche direkt übereinander: Oben ist der werksseitig verbaute Kotflügel, unten ist der nachträglich verbaute Kotflügel zu sehen.]] <br />
|}<br />
<br />
Von nun an wird es natürlich sehr einfach: Die Montage des neuen Kotflügels wird man den Schrauben ansehen können, und das ist auch in diesem Fall selbstverständlich nicht anders.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121616 fr.jpg|thumb|400px|Eine der beiden Schrauben im Motorraum: Sie ist nicht einmal lackiert, man hat eine ganz neue Schraube eingedreht.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121402 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive: Hier sieht man besonders gut, dass sie nicht einmal lackiert ist.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121415 fr2.jpg|thumb|400px|Zweite Schraube im Motorraum: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatzten Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun erfolgt der "Kontrollschuss": Man schaut sich auch die Schraube im Bereich des Anschlags der vorderen Tür an - auch hier (wie erwartet) sieht man, dass diese Schraube bereits gelöst wurde.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121432 fr2.jpg|thumb|250px|Die Schraube im Bereich des Anschlages der Vordertür: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatztem Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121503 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive.]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Prius III PlugIn'''<br />
<br />
Das nächste Fahrzeug ist ein Prius III PlugIn, welcher zwar als unfallfrei angepriesen wird, dessen linke vordere Kotflügel aber nachträglich lackiert wurde. Ohne Grund wird niemand etwas am Fahrzeug neu lackieren lassen, was nun tatsächlich den Vorbesitzer (oder den Auftraggeber) zu dieser Maßnahme bewegt hat wird vermutlich für immer sein persönliches Geheimnis bleiben. Ob man dieses Fahrzeug als ein unfallfreies Auto betrachtet bleibt jedem Interessent selbst überlassen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:PIP III GWagen frII.jpg|thumb|400px|Laut der Annonce handelt es sich hierbei um ein unfallfreies Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
Zu Beginn sehen wir uns den Bereich des vorderen Kotflügels an, welcher von der Motorhaube verdeckt wird und wo die Schrauben des Kotfügels sitzen - genauso wie die Farbe des '''gesamten Motorraums''' ist diese Farbe '''matt''', also '''nicht glänzend''' (siehe beispielsweise den Bereich im rot umkreisten Bereich). <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125659 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums mit der '''matten''' Farbe, diese matte Farbe ist überall zu sehen und entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun sehen wir uns den gleichen Bereich auf der gegenüberliegenden Seite (Beifahrerseite) an: Hier sieht man sofort, dass die Farbe '''glänzt''' und sehr '''deutlich spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackeirt, was man an einer anderen Stelle auch sofort sehen würde. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125647 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums auf der gegenüberliegenden Seite: Hier stellt man fest, dass die Farbe '''glänzt''' und '''spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackiert.]] <br />
|}<br />
<br />
Die nachträgliche Lackierung des vorderen rechten Kotflügels sieht man auch sehr deutlich, wenn man die Farbe dieses Kotflügels mit der Farbe der A-Säule vergleicht: Die Farbnuancen unterscheiden sich sehr, der Lackierer war nicht in der Lage den originalen Farbton genau zu treffen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125900 fr.jpg|thumb|400px|Hier sieht man sehr deutlich, dass der vordere rechte Kotflügel nachträglich lackiert wurde: Der Farbton des Kotflügels entspricht nicht der Farbe der A-Säule.]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Yaris HSD'''<br />
<br />
Laut der Annonce ist dieser Wagen unfallfrei.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Yaris Life 2013 Unfallfreiheit fr.jpg |thumb|400px|Der Yaris HSD, welcher laut der Annonce unfallfrei sein soll (zum Vergrößern das Bild anklicken).]]<br />
|}<br />
<br />
Bei diesem Fahrzeug wurde der hintere Bereich der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) beschädigt und (sehr schlecht) repariert: Die hintere Tür wurde neu lackiert, hierbei wurde der Lack sehr unregelmäßig aufgetragen, sodass man teilweise das blanke Metall sehen kann. Der hintere rechte Kotflügel sowie die Seitenwand wurden gespachtelt und neu lackiert: Die Arbeit ist derart schlecht ausgeführt, dass man die Schleifspuren sowie die Krater im Spachtel direkt sehen kann (selbst auf den Bildern sieht man es recht deutlich, direkt am Fahrzeug sind diese Spuren unübersehbar (wenn man sich den Wagen genau ansieht)). Am deutlichsten ist die durchgeführte Reparatur am Falz der beiden Kotflügeln zu sehen: Am linken Kotflügel sieht man den werksseitigen Falz und sauber verlegte Dichtmasse, am rechten Kotflügel sind nur noch die Reste davon zu erkennen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112725 fr.jpg |thumb|250px|Werkseitiger Falz und die sauber verlegte Dichtmasse der linken Fahrzeugseite (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112111 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle auf der anderen Fahrzeugseite - dass dieser Zustand nicht dem Serienzustand entspricht, bedarf wohl keiner weiteren Erklärung (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112138 fr.jpg |thumb|400px|Krater und Schleifspuren im Spachtel, dieser Bereich wurde gespachtelt und anschließend neu lackiert (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112140 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle aus einer leicht veränderten Perspektive (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 113147 fr.jpg |thumb|250px|Sehr schlechte Lackierung der rechten hinteren Tür (Beifahrerseite) (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
<br />
*<u>'''Preisverhandlung'''</u>:<br />
<br />
:Allgemeingültige Empfehlungen sind hier eher unangebracht, da jeder Käufer eine andere Preissensibilität und Wertempfinden hat. Dennoch gibt es einige Regeln, deren Beachtung zumindest eine '''grobe Vorstellung''' über die Preise eines konkreten Fahrzeugs liefern:<br />
<br />
:* Der sogenannte '''Händlereinkaufswert''', welcher über <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/gebrauchtfahrzeugwerte.html DAT]</b> '''kostenlos und ohne Registrierung''' ermittelt werden kann. In etwa diesen Wert erhält der Verkäufer, wenn er den <u>entsprechenden Wagen beim Händler in Zahlung geben</u> würde. '''Wichtig:''' Es ist nur ein '''grober Richtwert''', welcher zahlreichen Einschränkungen unterliegt, diese können <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/informationen.html hier]</b> nachgelesen werden. Wird ein Fahrzeug '''von Privat''' verkauft, lassen sich in der Regel höhere Preise erzielen. Wenn man z.B. einen unfallfreien Prius III Exe, EZ. 10/2010, mit 120.000 km an einen Händler verkaufen möchte, so erhält man '''in etwa''' (Stand: Mai 2015):<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:DAT GW.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P3 Exe, EZ 10/2010, Laufleistung 120000 km (Stand Mai 2015) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
Ein gebrauchter Prius IV Exe mit EZ 06/2016 und 118000 km Laufleistung wird mit folgendem Händlereinkaufswert ausgewiesen (Stand August 2018):<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:P4 Exe DAT 2018.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P4 Exe, EZ 06/2016, Laufleistung 118.001 km (Stand August 2018) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
: Weiterhin gilt zu beachten, dass es sich bei diesem Wert um den '''Händler<u>einkauf</u>swert''' handelt. Wird dieses Fahrzeug zu einem späteren Zeitpunkt vom Händler veräußert, wird der Verkaufspreis selbstverständlich höher sein, da der Händler genau mit diesen Tätigkeiten seinen Lebensunterhalt verdient. <br />
<br />
:* '''Marktbeobachtung''' über eine gewisse Zeitspanne hinweg. Hat man sich auf den Suchkriterien für das jeweilige Fahrzeug festgelegt, kann man mittels Onlinebörsen für die gebrauchte Fahrzeuge ein recht gutes Gespühr dafür entwickeln, was der '''marktübliche Verkaufspreis''' eines konkreten Wagens beträgt. Allerdings sollte hierbei beachtet werden, dass <u>zwischen den geforderten und erhaltenen Preisen nicht selten Diskrepanzen zu verzeichnen</u> sind. Als '''grober Richtwert''' kann gesagt werden, dass man als Verkäufer in der Regel 10 bis 15 Prozent weniger erhält, als der zuletzt inserierte Verkaufspreis betrug.<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<br />
'''Achtung:''' Gerade bei Hybridfahrzeugen aus dem Hause Toyota/ Lexus gelten "die Regeln" des Gebrauchtswagenmarktes eher "eingeschränkt", da die Fahrzeuge insb. mit bestimmten seltenen Ausstattungsmerkmalen nur in einer sehr begrenzten Anzahl angeboten werden, was zwei wesentliche Ergebnisse zur Folge hat:<br />
* Die Preise der gebrauchten Fahrzeuge sind erstaunlich stabil und verhältnismäßig relativ hoch<br />
* Die Verhandlungsbereitschaft der Verkäufer ist demnach verständlicherweise eher gering.<br />
Um diese Aussage zu verdeutlichen, seien exemplarisch zwei Beispiele genannt (der geneigte Leser kann anschließend selbst nach den Preisen und dem jeweiligen Angebot recherchieren):<br />
* Der Prius III mit dem Abstandstempomat ([[ACC]]) oder/ und dem Solarschiebedach<br />
* Der Lexus CT200h in seiner höchsten Ausstattungsstufe (Luxery Line, erkennbar an den Memory-Sitzen).<br />
</div><br />
<br />
<br />
*<u>'''Unterschreiben des Kaufvertrags'''</u>:<br />
** Leider kommt es immer wieder vor, dass '''gerade professionelle Verkäufer''' die ganze traurige Wahrheit über die Vergangenheit des Fahrzeugs offenbaren, wenn man unmittelbar dabei ist, den Kaufvertrag zu unterzeichnen. Das ist, psychologisch betrachtet, der für den Verkäufer günstigste Moment: Der Käufer freut sich bereits über den "neuen" Wagen, ist gefühlsmäßig sehr aufgebracht und eher unaufmerksam. '''Gerade jetzt ist es aber wichtig, als Käufer sehr wachsam zu sein!''' Man muss den Kaufvertrag sehr genau durchlesen, insbesondere die '''Angaben zur Unfallfreiheit''' und zur '''Vorgeschichte''' des Wagens. Man spart sich jede Menge Ärger, Geld und Zeit, wenn man etwas nicht unterschreibt, verglichen mit dem Aufwand, einen unterschriebenen, also rechtlich wirksam gewordenen, Vertrag anzufechten!<br />
<br />
*Gelegentlich wird auch Folgendes praktiziert: Der Wagen wird als "unfallfrei" angepriesen und fast bis zum Schluss lässt man den Käufer erwarten, dass er im Begriff ist einen ebensolchen Wagen zu erwerben. Kurz bevor man sich mit dem Verkäufer zum letzten Mal trifft um den Kaufvertrag zu unterzeichnen, werden "plötzlich" Unterlagen gefunden, die einen früheren reparierten Unfallschaden dokumentieren. Sehr gemein wird die Sache, wenn man mit dem Verkäufer vereinbart hat den alten Wagen in Zahlung zu geben, denn auf einen Schlag wird der potenzielle Käufer wieder in seine ursprüngliche Ausgangslage versetzt:<br />
** Er muss einen neuen Käufer für seinen "alten" Wagen finden<br />
** Er muss sich wieder auf die Suche eines anderen "neuen" Gebrauchten begeben.<br />
Vielen ist es zu aufwendig und komplex und als Folge lässt man sich auf den Kauf ein, obwohl man vorhatte einen unfallfreien Wagen zu erwerben.<br />
<br />
Wie kann eine solche unangenehme Situation vermieden werden? Der Wagen soll bereits bei der ersten Besichtigung genau betrachtet und gegebenenfalls von einer sachkundigen Person auf reparierte Unfallschäden untersucht werden.<br />
<br />
===Besonderheiten eines HSD-Fahrzeugs===<br />
<br />
*Sofern man ein gebrauchtes [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug erwerben möchte, empfiehlt es sich, einen [[Toyota Hybrid Service Check|Hybrid Service Check]] machen zu lassen. Wenn man das Fahrzeug von einem Toyota-/Lexushändler erwerben möchte, könnte man diesen Check zu einer '''Kaufbedingung''' erklären. Kauft man von privat, dann kann man den Verkäufer '''im Vorfeld bitten''' diesen Check durchführen zu lassen (sofern das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen des Checks erfüllt: Fahrzeug nicht älter als 10 Jahre, Laufleistung bis zu 175.000 km).<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #FF0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> An dieser Stelle '''nur als Denkanstoß''', weil gegenwärtig noch <u>'''keine diesbezügliche Erfahrungen'''</u> vorliegen: Auch wenn das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen <u>'''nicht erfüllt'''</u>, kann man <u>'''vermutlich'''</u> den Check dennoch machen. Gerade dann, wenn man sich beispielsweise über den Ist-Zustand der [[HV-Batterie|HV-Batterie]] informieren möchte. Allerdings wird es im Anschluss des Checks '''keine Garantie''' auf die [[HV-Batterie|HV-Batterie]] geben!</div> <br />
<br />
*Auch sehr empfehlenswert ist es, den '''Fehlerspeicher des Fahrzeugs''' auslesen zu lassen, wobei diese Maßnahme in der Regel kostenpflichtig ist. Gerade dann, wenn im [[MFD|MFD]] ingerdwelche Fehler angezeigt werden, ist ein Check des Fehlerspeichers unumgänglich. Jede gute Toyota-Werkstatt sollte über ein entsprechendes Diagnosegerät verfügen, einige Forummitgleider haben sogar ein eigenes portables Diagnosegerät.<br />
<br />
*Als eine Schwachstelle der [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeuge wird immer wieder die [[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]] moniert. Möchte man ihre Spannung messen, so geht man wie <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Test_des_12-Volt-Akkumulators_mit_einem_Multimeter hier]</b> beschrieben vor.<br />
<br />
*Die Klimaautomatik kann schnell auf einwandfreie Funktion überprüft werden, <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Klimaanlage#Diagnose_beim_Prius_III hier]</b> ist die Vorgehensweise beschrieben.<br />
<br />
*Aufgrund der Besonderheit der [[Bremse|Bremsen]] der Hybridfahrzeuge (Möglichkeit der [[Rekuperation|Rekuperation]]), werden insbesondere die Bremsen der Hinterachse wenig/kaum beansprucht. Das hat zur Folge, dass die Bremsscheiben und Beläge wegen der Nichtbenutzung verrostet und schwergängig '''sein können'''. Das ist zwar nicht weiter tragisch, weil man die Bremsen [[Bremsscheibenwechsel|reinigen]] (lassen) kann, jedoch sollte bei der Besichtigung oder bei der Probefahrt darauf geachtet werden. Nachfolgend ein paar Bilder der Bremsscheiben eines Yaris HSD, bei dem das Aussehen der Bremsscheiben definitiv darauf schließen lässt, dass die Bremse freigängig gemacht werden muss. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210_110759_fr.jpg |Die gleiche Bremsscheibe aus kürzeren Entfernung (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110744 fr.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, welche total verrostet ist und aller Wahrscheinlichkeit nach ersetzt werden muss. Diese Bremse ist definitiv zu zerlegen und zu reinigen, sonst sieht die neue Bremsscheibe nach kürzester Zeit genauso aus (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110853 fr.jpg |Die linke hintere Bremsscheibe (Fahrerseite) eines Yaris HSD - obwohl diese Scheibe besser als jene auf der anderen Seite aussieht, zeigt das Bremsbild deutliche Riefen und unregelmäßige Abnutzung der Bremsscheibe. Sie ist ebenfalls zu zerlegen und zu reinigen (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110808.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, Nahaufnahme (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
*Einige Modelle (beispielsweise Prius II und Prius III) waren von <font color=red>'''[[Rückruf|Rückrufen]]'''</font> betroffen: Unbedingt erfragen, ob das jeweilige Auto vom Rückruf betroffen war und ob die erforderlichen Arbeiten durchgeführt wurden. Diese Frage kann in der Regel vom Vorbesitzer bzw. Händler beantwortet werden.<br />
<br />
<font color=blue>'''Nachfolgend sind die Erfahrungen der Priusfreunde mit einzelnen Modellen aufgeführt:</font><br />
<br />
====Prius I, NHW11====<br />
Die meisten Fehler sind am NHW11 preisgünstig zu reparieren, sofern man entsprechende Eigeninitiative an den Tag legt. Einen offensichtlich gut funktionierenden Wagen kann man ohne Bedenken kaufen. Der schlimmste gelegentlich aufgetretene Schaden ist ein Fehler im Getriebe, der aber so selten ist, dass nichts gegen gebrauchte Ersatzteile spricht. Alle Fehlerpunkte sollte man prüfen und als Verhandlungsgrundlage nutzen:<br />
<br />
*'''Klimakühler''' undicht<br />
:In diesem Fall wird sicherlich sehr oft nachgefüllt und schnell verkauft. Mit einer UV-Lampe kann man die Undichtigkeit vorn beim Kühler sehen. Die Reparatur mit Gebrauchtteilen erscheint wenig sinnvoll. Wegen der Kombination von Wasser- und Klimakühler zu einer Einheit, ist der Ersatz teuer. Der mechansche Antrieb der Klimaanlage widerspricht dem Hybridgedanken und stört mitunter sehr.<br />
<br />
*'''Motorwarnleuchte''' Fehler "Abgassystem außerhalb Norm" <br />
:Der Fehler tritt anfangs sehr selten auf und ist beim Kauf und für den TÜV leicht zu verbergen. Die Häufigkeit nimmt später zu und wird selbst mit :Löschungsmöglichkeit (Scangauge) irgendwann nervig. Abhilfe schafft ein neuer Katalysator. Auch ein eingeschweißter Metallkat für etwa 100 Euro schafft dauerhaft und günstig Abhilfe.<br />
<br />
*'''Fernbedienung Schlüssel''' Taste ohne Funktion<br />
:Wegen der Codierung ist Ersatz nicht in Eigeninitiative zu beschaffen. Ein Umbau auf Nachrüstsysteme ist möglich.<br />
<br />
*'''Kofferraumschloss''' blockiert<br />
:Der Kofferraum lässt sich nicht mehr aufschliessen. Möglicherweise kann man das Schloss durch Reinigen und Schmieren wieder aktivieren. Man kann beim Nachrüstsystem auch eine elektrische Fernöffnung einbauen. <b>[https://www.youtube.com/watch?v=xPOzfK9PjKU Anleitung]</b> Bei ungünstiger zeitlicher Kombination mit dem nächsten Fehler kann der Kofferraum auch nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Bei mir war eine Zeitlang die elektrische Öffnung die einzig verbliebene.<br />
<br />
*'''Seilzug Kofferraum/Tank''' ohne Funktion<br />
:Am Ende der Züge lösen sich schlecht gelötete Kugeln. Zusammen mit o.g. Fehler am Schloss kann der Kofferraum dann nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Ersatz durch Schraubnippel ist preiswert und dauerhaft.<br />
<br />
====Prius II, NHW20====<br />
<br />
*Der Prius II ist das Auto, welches <u>eine '''8'''-jährige Garantie</u> auf die Hybridkomponenten hatte! '''<font color=red>Voraussetzung</font>:''' Die Wartungsintervale wurden '''penibel''' eingehalten, das Auto war also <u>entweder alle 15.000 km oder mindestens einmal jährlich in der Werkstatt</u>. Die Erfahrung zeigt, dass solche Exemplare nur selten anzutreffen sind. Ein Anruf bei Toyota Deutschland kann für Klarheit sorgen, falls man sich erkundigen möchte, ob bei einem konkreten Fahrzeug die werksseitige Garantie auf die Hybridkomponente noch gültig ist.<br />
<br />
* '''[[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]]''' fällt plötzlich aus bzw. schwächelt. Das ist ein häufiges Problem wenn nicht sogar das Häufigste. Weil zum Booten des HSD nur ca. 30 A benötigt werden und man keinen leiernden Anlasser hört, kann der Ausfall unerwartet kommen. Die Symptome bei schwacher 12-V-Batterie sind mannigfaltig und für nahezu alle Fälle von "Hilfe, bei meinem Prius leuchtet eine Warnleuchte" verantwortlich.<br />
<br />
* '''[[Bremse|Bremsen]]''' vergammeln oft wegen Nichtbenutzung. Das ist die häufigste Ursache für quietschende Bremsen. Oft müssen die Bremsen, Scheiben und Beläge auch wegen Rost bzw. schlechtem Tragbild getauscht werden. Abhilfe: Ab und zu doch mal fester bremsen, damit die mechanischen Bremsen was zu tun bekommen. Und gelegentlich die Führung der Bremsbeläge im Sattel reinigen (lassen).<br />
<br />
* '''Auspuffendtopf''' rostet im Kurzstreckenbetrieb wie bei vielen anderen Autos auch.<br />
<br />
* '''[[Multifunktionsdisplay|MFD]] fällt beim Vor-Facelift aus.''' Betroffen sind hauptsächlich Fahrzeuge mit EZ 2004. Abhilfe durch Austausch oder Reparatur. Tipps dazu siehe www.Priusfreunde.de, zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=80318 Thread]</b>.<br />
<br />
* Selten fallen Teile der '''Audioeinheit''' aus. Bekannt sind z.B. nicht reagierende Lautstärkedrehknöpfe, flackernde/ausfallende Radiobeleuchtung, oft in Verbindung mit nicht mehr reagierenden Tasten (siehe Forum).<br />
<br />
* Beim Kauf auf die originalen '''[[Felgen|Felgen]]''' achten. Sie sind wegen Magnesium-Legierung recht leicht, mit ihrer Kunststoffabdeckung nicht sehr hübsch, dafür aber ziemlich teuer.<br />
<br />
* Zum Auto gehören '''zwei [[Schlüssel|Schlüssel]]''' und '''ein Schildchen aus Metall mit der Schlüsselnummer'''.<br />
<br />
* Bei Besichtigung auf '''unangenehme Gerüche achten'''. Es gibt vereinzelt das Problem, dass es von der '''Belüftung der Hybridbatterie''' her riecht. Viele Infos dazu bei www.Priusfreunde.de unter dem Suchwort "Kuhstallgeruch", zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=168209 Thread]</b>.<br />
<br />
* Vereinzelt gab es '''Alu-Korrosion der Motorhaube''' im Bereich des Logos.<br />
<br />
* Auch eher '''selten''', dennoch nicht ganz ausgeschlossen: Wassereinbruch hinten rechts, das Wasser sammelt sich dann in der Batteriemulde der 12-Volt Batterie. Zum Prüfen: Kofferraum leerräumen und in die Mulde der 12-Volt Batterie mit einer kleinen Taschenlampe hineinleuchten. Etwas mehr zu diesem Thema kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=319491 hier]</b> eingesehen werden. <br />
<br />
--[[Benutzer:KSR1|KSR1]] 17:07, 2. Apr. 2015 (CEST) KSR1<br />
<br />
====Prius III, ZVW30 und ZVW35 (PHEV)====<br />
<br />
*'''Befestigung des Heckspoilers''' prüfen (vorsichtig daran wackeln). Dieser kann beim Prius III VFL gelegentlich locker sein. Es gab auch schon Berichte über Spoilerverluste (Abrisse) in der Waschanlage. Bei einigen Exemplaren mussten die Schrauben nachgezogen werden. Diese Aufgabe kann von einem Autohaus erledigt werden. Bei einem der betroffenen Priusfreunden wurde diese Arbeit von einem Toyota-Autohaus innerhalb von '''fünf Minuten kostenfrei''' erledigt. Eine kleine, bebilderte <b>[http://priuschat.com/threads/gen-iii-spoiler-removal-w-photos-how-to.84363/ Reparaturanleitung]</b> auf English.<br />
<br />
*Das '''Vorfaceliftmodell des Prius III''' (BJ 2009-2012) war von '''sechs Rückrufen''' betroffen (alle sicherheitsrelevant, die Halter wurden vom Kraftfahrbundesamt (KBA) angeschrieben):<br />
:*Bremsdruckspeicher<br />
:*Software des Inverters<br />
:*ABS-Software<br />
:*Aktivkohlefilter des Kraftstofftanks, Code '''16OSD-054''' (Februar 2017)<br />
:*Kopfairbag, Code '''16OSD-052''' (Februar 2017)<br />
:*Software des Hybridsystems, Code '''18SMD-088''' (Oktober 2018)<br />
<br />
<br />
* Bei einigen Modellen mit dem optionalen '''Solar-Schiebedach''' gibt es Probleme mit dem umlaufenden Gummidichtband. Zur Prüfung: Bei '''geschlossenem''' und '''geöffnetem''' Schiebedach alle Dichtbänder entlang ihrer ganzen Länge visuell auf Unversehrtheit prüfen.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:SD 20160411 114606.png |thumb|400px]] <br />
|}<br />
<br />
*'''Extrem selten''' aber nicht gänzlich ausgeschlossen: Einige Besitzer des Prius III berichten über defekte (durchgebrannte) Invertoren (die Einheit, in der der Strom umgewandelt wird). Eine offizielle Statistik der bekannten Fälle ist in D gegenwärtig nicht verfügbar, einer (unbelegten) Mitteilung eines Forumsmitglieds nach gab es in den Niederlanden 33 Fälle der durchgebrannten Invertoren bei 18872 verkauften Fahrzeugen (entspricht einer Ausfallquote von weniger als 0,2 Prozent). <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden. Innerhalb dieses Forums sind gegenwärtig (Juli 2018) acht Fälle bekannt, sechs davon waren P III. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144&limit=15&limitstart=105#481721 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden.<br />
<br />
====Prius Plus, ZVW40====<br />
<br />
<br />
====Prius IV, ZVW50====<br />
<br />
Abgesehen von vereinzelten Meldungen einiger Besitzer über Kleinigkeiten, welche kaum der Rede wert sind, verhält sich der Prius IV bislang (Stand: August 2018) absolut unauffällig und ist als Gebrauchtwagen uneingeschränkt empfehlenswert.<br />
<br />
====Yaris HSD====<br />
<br />
Obwohl dieses Modell recht beliebt ist, handelt es sich hierbei um einen '''Kleinwagen''', welcher seine Vorteile hauptsächlich '''innerorts''' ausspielen kann (kleiner Wendekreis, passt in kleinere Parklücken et cetera). Der vom Hersteller angegebener [[Treibstoffverbrauch|Normverbrauch]] lässt sich in der Realität kaum erzielen, insbesondere dann, wenn man relativ viel auf Autobahnen unterwegs ist. Wenn man den Erwerb dieses Fahrzeugs in Erwägung zieht: Eine '''realistische Einschätzung''' des eigenen Fahrprofils und der auf der Autobahn bevorzugten Geschwindigkeit sind wichtig. Denn auf der Autobahn verbraucht der Yaris HSD '''kaum weniger''' als ein Prius II oder Prius III. Demnach ist es überlegenswert, je nach Einsatzzweck gleich zu einem deutlich größeren und bequemeren Prius zu greifen, zumal man gerbrauchte Prii (im Deutschen nicht existente Mehrzahl) inzwischen recht günstig erwerben kann. Ein sehr informativer Fahrbericht eines Priusfreundes, welcher mit seinem Yaris HSD (YHSD) bereits 100.000 Kilometer zurückgelegt hat, kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=187756&limit=15&limitstart=90#284867 hier]</b> eingesehen werden. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=281666#284844 Hier]</b> die Meinung dieser Person zu dem Verbrauchsverhalten des Yaris HSD.<br />
<br />
====Auris Touring Sports====<br />
<br />
<br />
====Lexus CT200h====<br />
<br />
<br />
====Lexus RX400h====<br />
<br />
===Garantie vs. Gewährleistung: Was ist der Unterschied?===<br />
<br />
Erwirbt man einen Gebrauchtwagen bei einem '''gewerblichen Verkäufer''', so ist Letzterer zu einer '''[[Gewährleistung|Gewährleistung]]''' kraft Gesetz verpflichtet, §433 I S. 2 BGB. Bei gebrauchten Sachen (Autos) wird die Verjährungsfrist in der Regel auf ein Jahr verkürzt, §475 II BGB. Zeigt sich innerhalb der '''ersten sechs Monate''' nach dem Kauf (Gefahrenübergang) ein Mangel, so wird vermutet, dass dieser Mangel bereits zum Zeitpunkt des Kaufs vorlag, §476 I BGB. Das bedeutet, dass innerhalb der ersten '''sechs Monate''' der Händler für jeden auftretenden Mangel einstehen muss (es sei denn, der Händler kann '''beweisen, dass dem nicht so war (also, dass der Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs noch nicht vorlag )''' - sehr schwer). '''Nach den ersten sechs Monaten''' dreht sich die Sache um (sogenannte '''Beweislastumkehr'''): Tritt ein Mangel ein, so wird man davon ausgehen, dass dieser Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs '''noch nicht''' vorlag, '''es sei denn, der Käufer kann es beweisen''' (dürfte sehr schwierig sein).<br />
<br />
Viele Händler schließen beim Gebrauchtwagenkauf eine Gebrauchtwagengarantie ab. "Garantie" darf nicht mit "Gewährleistung" verwechselt werden! Die (Gebrauchtwagen-)Garantie ist eine käuflich erworbene (freiwillige) Leistung der Versicherungsgesellschaft, wogegen ein Händler zu der Gewährleistung '''gesetzlich verpflichtet''' ist. Was bedeutet das für den Käufer: Hat man eine Gebrauchtwagengarantie miterworben, so hat man im Falle eines Schadens/Defekts '''zwei Anspruchsgrundlagen''' - die Gebrauchtwagengarantie und die Gewährleistung. Das bedeutet, dass es zumindest '''innerhalb der ersten sechs Monate''' überlegenswert wäre, einen Mangel nicht über die Garantie, sondern über die Gewährleistung abzuwickeln. Denn das wäre für den Käufer mit keinen weiteren Kosten verbunden. <u>Nach den ersten sechs Monaten ist es hingegen vorteilhafter, die Gebrauchtwagengarantie in Anspruch zu nehmen, da wegen der Beweislastumkehr eine Abwicklung über die Gewährleistung eher problematisch sein dürfte.</u><br />
<br />
Einen '''Sonderfall''' stellt die Situation dar, wenn ein Händler ein Kraftfahrzeug '''"im Kundenauftrag"''' verkauft. Rein formal bedeutet das, dass eine Privatperson den Händler bittet, als "Vermittler" zu fungieren. <u>Diese Form des Kaufs ist mit einem Kauf von Privat gleichzusetzen.</u> Als Käufer eines solchen Kraftfahrzeugs hat man in der Regel '''kein Gewährleistungsanspruch''', da private Verkäufer keine Gewährleistung übernehmen müssen.<br />
<br />
===Privat vs. Händler: Was ist sicherer oder empfehlenswerter?===<br />
<br />
Das ist eine Glaubensfrage, welche sich objektiv kaum beantworten lässt. Keine Medaille ohne Kehrseite, wie es so schön heißt... Beide Formen des Kaufs haben sowohl ihre Vor- als auch ihre Nachteile.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**Gesetzliche Gewährleistungspflicht, sehr oft zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie => subjektiv größere Sicherheit.<br />
**In der Regel mit neuem TÜV: [[Hauptuntersuchung|HU]] und [[Abgasuntersuchung|AU]].<br />
**In der Regel werden die Fahrzeuge vor dem Verkauf in der eigenen Werkstatt überprüft und ggf. instandgesetzt.<br />
**Händler kann die Zulassung auf den Käufer (meist kostenpflichtig) erledigen.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**In der Regel höhere Preise gegenüber dem Kauf von einer Privatperson.<br />
**Die Vorgeschichte des Wagens ist sehr oft nicht nachvollziehbar.<br />
**Die spezifischen Details des konkreten Wagens sind dem Händler unbekannt.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**In der Regel größere Transparenz bezüglich der Vorgeschichte des Wagens.<br />
**Günstigere Preise und größere finanzielle Spielräume beim Verhandeln. <br />
**Ein ehrlicher Verkäufer wird auch jeden kleinsten Kratzer an dem Wagen zeigen können.<br />
**Sehr oft werden die [[Winterreifen|Winterreifen]] mitverkauft.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**Es gibt weder Garantie noch Gewährleistung (ein schlauer privater Verkäufer wird diese ausschließen) => subjektiv höhere Unsicherheit.<br />
**Der Wagen wurde vor dem Kauf nicht geprüft (darüber kann man sich aber im Vorfeld einigen, siehe ersten Absatz).<br />
<br />
===Online-Beschreibung vs. Angaben im Kaufvertrag: Was gilt?===<br />
<br />
Viele Gebrauchtwagenkäufer und Verkäufer vertreten die Ansicht, dass einzig und allein die Angaben im Kaufvertrag für die Parteien bindend sind. Doch inzwischen gibt es Gerichtsurteile (auf zwei davon werde ich später etwas ausführlicher eingehen), welche das anders bewertet und der Online-Offerte eine '''größere juristische Bedeutung''' zugesprochen haben (unter bestimmten Voraussetzungen, Details siehe weiter unten). Das hatte jeweils zur Folge, dass in beiden Fällen die Käufer den Prozess gewonnen haben und vom Kaufvertrag zurücktreten konnten. '''Ganz entscheidend''': Der übliche Zusatz eines Online-Inserats „Alle Angaben ohne Gewähr“ hatte zumindest in den vorliegenden Fällen '''keine juristische Relevanz'''!<br />
<br />
*Fall 1: OLG Hamm, Az. 28 U 2/16 vom 21.07.2016.<br />
<br />
Eine kurze Beschreibung des Sachverhalts: Laut dem Online-Inserat hatte das betreffende Fahrzeug eine werkseitige Freisprecheinrichtung, welche aber tatsächlich fehlte bzw. nicht verbaut war. Im Kaufvertrag war die Freisprecheinrichtung nicht aufgeführt und der Verkäufer war der Ansicht, dass nur die Angaben im Kaufvertrag für ihn bindend seien. Das sahen die Richter anders (dieser Fall war in zwei Instanzen verhandelt und jeweils zu Gunsten des Klägers (Käufers) entschieden worden).(<b>[https://www.justiz.nrw.de/JM/Presse/presse_weitere/PresseOLGs/09_08_2016_/index.php Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Zum Verständnis: Wenn die in der Onlineofferte erwähnte Merkmale im Kaufvertrag '''stillschweigend ausgelassen''' werden (der Käufer wird nicht '''explizit''' darüber aufgeklärt (selbstverständlich schriftlich), dass diese Merkmale tatsächlich nicht vorhanden sind), dann kann sich der Käufer auf die Angaben in der Online-Offerte berufen.<br />
<br />
*Fall 2: AG München, Az. 191 C 8106/15 vom 05.05.2015<br />
<br />
Auch im vorliegenden Fall wich die Online-Beschreibung von späteren Angaben im Kaufvertrag ab: Laut Online-Offerte hätte der Wagen eine höhere Motorleistung und war scheckheftgepflegt, im Kaufvertrag fehlten diese Angaben. Die Richter '''verneinen''' die Auffassung, dass die Online-Beschreibung lediglich einen werbenden Charakter habe, auch wenn später im Kaufvertrag keine Detailangaben zu betreffenden Eigenschaften zu finden sind. (<b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/5265-urteil-scheckheftgepflegt-als-beschaffenheitsvereinbarung-beim-pkw-kauf Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Daraus können folgende Schlüsse bzw. Handlungsempfehlungen abgeleitet werden:<br />
<br />
*Selbst der Online- Beschreibung wird inzwischen rechtliche Relevanz zugesprochen, der einschränkende Zusatz „Angaben ohne Gewähr“ ist juristisch bedeutungslos<br />
*Höchste Aufmerksamkeit und sorgfältiges Arbeiten sind bei der Erstellung der Online-Offerte unerlässlich<br />
*Eine Kopie der Online-Offerte ist für beide Parteien sehr wichtig.<br />
<br />
===Wichtige/interessante Gerichtsurteile===<br />
<br />
*Ohne Vorliegen besonderer Anhaltspunkte für einen früheren '''Unfallschaden''', obliegt dem Verkäufer <u>nicht</u> die Pflicht, das Fahrzeug auf Unfallschäden zu untersuchen. Allerdings muss der Verkäufer in diesem Falle die Begrenztheit seines Kenntnisstandes gegenüber dem Käufer deutlich machen, wenn er die Unfallfreiheit in einer Weise behauptet, die dem Kunden den Eindruck vermitteln kann, die Zusicherung beruhe auf der Grundlage verlässlicher Erkenntnis. (BGH (Bundesgerichtshof), Urteil vom 07.06.2006, Az.VIII ZR 209/05)<br />
<br />
*Unterlässt der Verkäufer eine '''Sichtprüfung, bei der Nachlackierungen erkennbar wären, die einen Unfallverdacht offenbart hätten''', handelt er <u>arglistig</u>. Hätte er die erforderliche Sichtprüfung nämlich vorgenommen, wäre er in diesem Falle zur Vornahme einer genauen Untersuchung des Fahrzeugs verpflichtet gewesen oder er hätte den Käufer darüber aufklären müssen, dass eine derartige Untersuchung nicht stattgefunden hat, obwohl ein Unfallverdacht gegeben ist. (OLG (Oberlandesgericht) Karlsruhe, Beschluss vom 25.10.2010, Az. 4 U 71/09)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen mit einem '''reparierten Unfallschaden''' verkauft, ist der Händler vorher zur Vornahme einer Sichtprüfung '''verpflichtet''' und muss den Käufer über Anzeichen einer nicht fachgerecht durchgeführten Reparatur aufklären. (KG (Kammergericht) Berlin, Urteil vom 01.09.2011, Az. 8 U 42/10)<br />
<br />
*Stammt ein Gebrauchtwagen von einem "fliegenden Zwischenhändler", der nicht im Kfz-Brief eingetragen ist, so ist der Käufer über diesen Umstand '''unaufgefordert aufzuklären'''. (BGH, Urteil vom 16.12.2009, Az. VIII ZR 38/09)<br />
<br />
*Auch ohne entsprechende Beschaffenheitsvereinbarung '''darf der Käufer eines Gebrauchtwagens erwarten''', dass das Fahrzeug '''keinen Unfallschaden''' erlitten hat, der über einen Bagatellschaden hinausgeht (= (juristisch) sogenannte '''übliche Beschaffenheit'''). <br />
:Bei PKW fallen unter Bagatellschäden nur '''ganz geringfügige Lackschäden, Blechschäden <u>generell</u> nicht'''. (BGH, Urteil vom 10.10.2007, Az. VIII ZR 330/06)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen unter der Angabe "Unfallschäden laut Vorbesitzer: Nein" verkauft, so steht dem Käufer i.d.R. dann '''kein Rücktrittsrecht''' zu, wenn sich der Mangel der fehlenden Unfallfreiheit '''ausschließlich in einem <u>merkantilen Minderwert</u> des Gebrauchtwagens auswirkt, der weniger <u>als 1 % des Kaufpreises</u> beträgt'''. (BGH, Urteil vom 12.03.2008, Az. VIII ZR 253/05)<br />
<br />
*'''Ein Rücktritt''' wegen '''fehlender Unfallfreiheit''' ist unter anderem nur dann möglich, wenn der reparierte Vorschaden eine '''Erheblichkeitsgrenze von 1.000 Euro überschreitet'''. (OLG Düsseldorf, Urteil vom 25.02.2008, Az. I-1 U 169/07)<br />
<br />
*<font color=red>Interessant</font>: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''nicht offenbarungspflichtig''', da es sich hierbei inzwischen '''nicht mehr um eine atypische Nutzung''' handelt. (LG (Landesgericht) Kaiserslautern, Urteil vom 25.03.2009, Az. 2 O 498/08; AG (Amtgericht) Kiel), Az.: 107 C 135/1)<br />
<br />
: <u>Achtung</u>: Gegenteilige Entscheidung: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''offenbarungspflichtig''', da es sich um eine atypische Vorbenutzung handelt. (LG Mannheim, Urteil vom 29.12.2011, Az. 1 O 122/10)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen "mit neuem TÜV" verkauft, obwohl sowohl der allgemeine Zustand als auch der Zustand der Bremsleitungen eher mangelhaft ist (starke Korrosion der Bremsleitungen), ist ein Rücktritt sogar ohne eine Fristsetzung zur Nachbesserung möglich. (BGH, Urteil vom 15.04.2015 - Az. VIII ZR 80/14) <b>[http://www.bundesgerichtshof.de/DE/Presse/Terminhinweise/terminhinweise_node.html Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Wird ein Unfallschaden <u>'''arglistig'''</u> verschwiegen und das Fahrzeug als '''unfallfrei''' verkauft, so beträgt die Verjährungsfrist '''drei Jahre''' seit dem Erwerb des Fahrzeugs (sogenannte "regelmäßige" Verjährungsfrist, § 438, III, S.1 iVm § 195 BGB). Im behandelten Fall war die Gewährleistung zwar auf ein Jahr beschränkt, aber '''arglistige Täuschung''' hat eben weitreichende Konsequenzen. (LG Heidelberg, Urteil vom 28.01.2015 - 1 S 22/13). <b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/4798-urteil-arglist-autoverkauf-falsche-angabe-unfallfrei-in-einer-internetanzeige Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Werden im Kaufvertrag <font color=red>'''keine Angaben zu der Unfallfreiheit'''</font> gemacht, so werden auch '''keine Eigenschaften des betreffenden Fahrzeugs zugesichert'''. Der Käufer '''darf nicht''' davon ausgehen, dass das Fahrzeug keine reparierten Schäden aufweist (AG Kiel, Urteil vom 03.10.2014, Az.: 107 C 135/13). Ein späterer Rücktritt vom Vertrag ist rechtlich nicht durchsetzbar, da der Verkäufer keine Unfallfreiheit bekundete (Verkäufer hat zu diesem Punkt "geschwiegen", juristisch bedeutet das, dass zwischen den beiden Parteien keine Beschaffenheitsvereinbarung getroffen wurde). <b>[http://www.verkehrsanwaelte.de/newsletter-archiv/va-info-19-2014/ Hier]</b> können Einzelheiten zu diesem Urteil eingesehen werden.<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=GebrauchtwagenGebrauchtwagen2019-12-20T08:26:13Z<p>Rema: /* Toyota-Fahrzeuge */</p>
<hr />
<div>===Ist ein [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug etwas für mich?===<br />
<br />
Es werden immer wieder neue Threads gestartet, deren Ersteller der Frage nachgehen, ob ein Hybridfahrzeug aus dem Hause Toyota/Lexus etwas für sie wäre. Die nachfolgende Liste soll einen groben Überblick über die Vor- und Nachteile der Hybrid-Fahrzeuge von Toyota liefern. Es gibt auch eine kleine Prius FAQ, welche <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=H%C3%A4ufig_gestellte_Fragen_%28Prius_FAQ%29 hier]</b> nachgelesen werden kann.<br />
<br />
====Toyota-Fahrzeuge==== <br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u> <br />
<br />
*Langlebigkeit und Zuverlässigkeit<br />
<br />
*konkurrenz- und alternativlose Antriebstechnik (leistungsverzweigter Hybrid, Stand Mai 2015), gebaut und weiterentwickelt seit 1997 mit dem Erscheinen des [[Prius|Prius I]] (NHW10), welcher zunächst nur für den japanischen Markt vorgesehen war. Seit 2016 bietet der koreanische Konzern Hyundai Fahrzeuge an, die man als direkte Konkurrenten des Prius ZVW50 und Prius ZVW52 betrachten kann - gemeint ist der Hyundai Ioniq, den es mit drei unterschiedlichen Antriebsarten gibt:<br />
**HEV (Hybrid, der Kontrahent des Prius ZVW50)<br />
**PHEV (Plug In Hybrid, der Kontrahent des Prius PHV ZVW52)<br />
**BEV (Elektroantrieb, von Toyota gibt es derzeit noch keine reine Elektromobile).<br />
Allerdings sollte zu den beiden Hybridvarianten Folgendes angemerkt werden:<br />
#Die Kraftübertragung wurde mittels eines Doppelkupplungsgetriebes realisiert, welches viel komplexer als ein [[PSD|PSD]] aufgebaut ist<br />
#Die Fahrzeuge gibt es erst seit drei Jahren (Stand Dezember 2019) und deren Zuverlässigkeit muss sich erst zeigen.<br />
<br />
*Sehr niedrige Unterhaltskosten:<br />
<br />
:*Die Steuer beträgt bei Fahrzeugen mit einem 1,8 Liter [[Atkinson-Zyklus|Atkinson]]-Motor (z.B. Prius III, Auris II, Auris TS) '''36 Euro''' im Jahr, beim '''Prius II''' sind es je nach Datum der Erstzulassung '''30 Euro''' bzw. '''101 Euro pro Jahr''' (Stichtag der Umstellung 05.11.2008, bei Fahrzeugen, welche '''nach diesem Datum''' zugelassen wurden, beträgt die Jahressteuer 30 Euro). Die gleiche Steuer, also 30 Euro pro Jahr, wird auch beim '''Toyota Yaris HSD''' fällig, da dieses Fahrzeug ebenfalls einen 1,5 Liter Verbrennungsmotor hat.<br />
<br />
:*Die Bremsbeläge/-scheiben halten sehr lange, weil das Fahrzeug [[Rekuperation|rekuperierend]] bremsen kann (Achtung: An der Hinterachse kann dadurch die Bremse "vergammeln", siehe weiter unten)<br />
<br />
:*Sehr niedriger Kraftstoffverbrauch, welcher allerdings '''sehr stark vom eigenen Fahrprofil und Fahrstil abhängig''' ist. Eine gute Übersicht über '''reale Verbräuche''' eines konkreten Kraftfahrzeugs bekommt man auf <b>[http://www.spritmonitor.de/ Spritmonitor.de.].</b> Um einen '''guten Richtwert''' zu erhalten, sollte man das sogenannte "getrimmte Mittel" betrachten (die oberen und unteren 5 % werden hierbei nicht beachtet).<br />
<br />
:*'''Reparaturen sind eher die Ausnahme als die Regel.''' Viele Komponenten eines konventionell angetriebenen Fahrzeugs sucht man bei einem Toyota/Lexus-Hybrid vergeblich: Es gibt kein [[PSD|Getriebe]] im "klassischen" Sinne, keinen Anlasser, keinen außen hängenden und über Keilriemen angetriebenen Generator, keine Kupplung. Und alles, was nicht vorhanden ist, kann naturgemäß nicht kaputtgehen. Die verbauten Komponenten sind robust und zuverlässig.<br />
:*Recht einfach aufgebaute Verbrennungsmotoren, bei dessen Konstruktion auf anfällige Aufladung (Kompressor oder Turbolader) verzichtet wurde. Weiterhin werden die Ventile mittels einer Steuerkette angetrieben, welche '''weder gewartet noch''' in regelmäßigen Abständen '''gewechselt''' werden muss.<br />
<br />
*universell einsetzbar: Unabhängig davon, wie das eigene Fahrprofil aussieht (z.B. viel Autobahn oder überwiegend Stadtverkehr), kann ein Hybridfahrzeug nahezu immer seine Vorteile ausspielen.<br />
<br />
*sehr niedrige Schadstoffemissionen (Kohlendioxid, Feinstaub usw.)<br />
<br />
*sehr komfortables Fahrgefühl, ruck- und schaltfreie [[PSD|Automatik]]<br />
<br />
*sehr leise im elektrischen Fahrbetrieb<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u> <br />
<br />
*In Deutschland '''keine Freigabe für den Anhängerbetrieb'''. Allerdings gibt es inzwischen '''vier Ausnahmen''':<br />
** Toyota Auris Touring Sports mit 345 kg ungebremster Zuglast<br />
** Der aktuelle <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Prius#Prius_ZVW50_.28Prius_IV.29_ab_2016 Toyota Prius IV]</b> mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[C-HR|C-HR HSD]], mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[RAV4 HSD|Toyota RAV4 HSD]], mit zwei unterschiedlichen Anhängelasten:<br />
***2 WD (Frontantrieb) 800 kg (gebremst)<br />
***4 WD (E-Four, simulierter Allradantrieb) 1650 kg (gebremst)<br />
*** Die '''ungebremste''' Zuglast liegt bei beiden Varianten bei den üblichen 750 kg.<br />
<br />
*Bei höheren Geschwindigkeiten (etwa über 140 km/h) werden die Fahrzeuge relativ (!) laut. Allerdings soll nicht unerwähnt bleiben, dass das für nahezu alle Kraftfahrzeuge zutrifft. Beim Hybrid fällt es aber eher auf, weil die Fahrzeuge sonst sehr leise sind.<br />
<br />
*Die Dämmung der Fahrgastzelle entspricht nicht ganz dem Niveau der "deutschen Konkurrenz".<br />
<br />
*'''Relativ (!)''' teure Versicherungseinstufung. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=5&id=218497 Hier]</b> können weitere Details zu diesem Thema eingesehen werden.<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Toyota Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Yaris HSD &nbsp;|| &nbsp; 17 &nbsp; || &nbsp; 19 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris I HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II TS HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius I &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius II &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III VFL &nbsp; || &nbsp; 20 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III FL &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III PEHV &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plus &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius IV &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Relativ''' kurze Wartungsintervale: Alle 15.000 km bzw. einmal jährlich (je nachdem, was zuerst eintritt) ist eine Inspektion vorgeschrieben. Allerdings sind die Preise dafür eher angemessen, so dass die gesamte Kostenbilanz des Fahrzeugs kaum getrübt wird.<br />
<br />
====Lexus-Fahrzeuge====<br />
<br />
Die Marke "Lexus" steht für noble Kraftfahrzeuge von Toyota. Das bedeutet, dass unter diesem Label die '''gleiche Technik''' etwas hübscher, aufwendiger verpackt zu teureren Preisen vermarktet wird. Generell zeichnen sich die Lexus-Modelle durch folgende Besonderheiten aus:<br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u><br />
<br />
*Gute Dämmung und Geräuschisolierung der Fahrgastzelle<br />
*Alle Karosserieteile sind mit einem VIN-Aufkleber versehen (etwaige Unfallspuren sind einfacher zu entdecken, siehe weiter unten)<br />
*Teils bessere Qualität der verarbeiteten Materialien (optisch und haptisch)<br />
*Penible und detailverliebte Verarbeitung<br />
*Anhängerbetrieb bei einigen [[LHD|LHD]]-Modellen freigegeben mit teils üppiger Anhängelast, z.B. Lexus RX 400 h, Lexus RX 450 h, Lexus NX 300 h (allesamt SUV's)<br />
<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u><br />
<br />
*Sehr beliebt bei osteuropäischen Dieben, folglich recht teuer in der Versicherung <br />
<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Lexus-Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus CT 200h &nbsp;|| &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 22 &nbsp; || &nbsp; 25 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 400h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus NX 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus LS 600h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
*Höhere Wartungkosten im Vergleich zu Toyota (höhere Stundenlöhne der Mitarbeiter, teurere Ersatzteilpreise)<br />
*Sehr dünnes Händlernetz (unter Umständen liegt der nächster Händler bis zu 100 Kilometer entfernt)<br />
*In Deutschland eher unbekannt und unpopulär, als Gebrauchter schwer zu verkaufen<br />
*Bei einigen Modellen sehr kleine Kofferräume aufgrund der dort beherbergten [[HV-Batterie|HV-Batterie]]: Lexus LS600h, Lexus GS450h<br />
<br />
===Tipps bei der Suche/Auswahl eines Gebrauchtwagens===<br />
<br />
*Die meisten Suchenden werden inzwischen auf bekannte Online-Plattformen zurückgreifen, wenn sie sich nach einem "neuen" Gebrauchten umsehen. Wenn man ein Kraftfahrzeug auf diesen Online-Börsen inseriert, wird man nach der '''Unfallfreiheit''' des zu offerierenden Fahrzeugs gefragt, wobei man diese Angaben '''nicht zwingend zu machen braucht'''.<br />
<br />
An dieser Stelle ist es wichtig zu erklären, warum der Unfallfreiheit bei der Bewertung eines Kraftfahrzeugs eine sehr bedeutende Rolle beigemessen wird. Die Unfallfreiheit gehört neben der Laufleistung und dem Baujahr zu den sogenannten "wertbildenden" Faktoren, welche im Wesentlichen den Zeitwert eines gebrauchten Kraftfahrzeugs bestimmen. Zur Verdeutlichung: Die Bewertung von DAT oder Schwacke (weitere Hinweise siehe weiter unten) geht immer von einem '''unfallfreien''' Kraftfahrzeug aus, wenn das Fahrzeug einen reparierten Schaden hatte wird sein Zeitwert (ceteris paribus, also alles andere ist absolut gleich) immer niedriger sein, als jener eines unfallfreien Wagens. Genau aus diesem Grund wird diese Angabe immer wieder gerne "vergessen": In einigen Annoncen gibt es gar keine Angaben zur Unfallfreiheit.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Screenshot 2016-09-06-20-04-02.png |thumb|200px|Zum Vergrößern das Bild anklicken. Man beachte den fehlenden Hinweis beim roten Prius.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> '''Exkurs:'''<br />
<br />
'''Unfallfreiheit - geht es dabei nur um den jeweiligen Preis oder steckt da mehr dahinter?''' <br />
<br />
Je nach Schwere des Unfalls und insbesondere je nach Gründlichkeit der anschließenden Reparatur gibt es teils gravierende Unterschiede wenn es um die Stabilität der Fahrgastzelle und der eigenen sowie der Sicherheit der übrigen Insassen geht. Sofern bei dem Unfall die Airbags ausgelöst haben, dann gibt es grundsätzlich zwei Reparaturmöglichkeiten:<br />
*Erneuerung der betroffenen Airbags <br />
*Kaschieren der Unfallspuren, die Airbags werden nicht erneuert (viel billiger als die erste Variante, stark verbreitet in osteuropäischen Nachbarländern, sofern eine "gewinnorientierte" Hinterhofwerkstatt mit dieser Aufgabe betraut war).<br />
<br />
Auf den nachfolgenen Bilder sieht man die ausgelösten Airbags eines VW Eos. Der nutzlose Airbag des Fahrers (Lenkradnabe) ist bereits abgeschnitten, der des Beifahrers ist noch zu sehen.<br />
<br />
Nach dem Einbau einer neuen Kunststoffblende des Lenkrads ist das Fehlen des Airbags recht gut kaschiert, die Airbagsensoren werden mittels kleiner Elektronikbauteile lahmgelegt, sodass es zu keiner Fehlermeldung im Armaturenbrett kommt.<br />
<br />
Beim Airbag des Beifahrers geht man wie folgt vor: Die Reste des Airbags werden abgeschnitten, der abgesprengte Deckel wird wieder an seinen Platz platziert, anschließend wird die Konsole mit Kunststofffolie neu bezogen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084922 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste Airbag des Beifahrers (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084931 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste und bereits abgeschnittener Fahrerairbag eines VW Eos (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
</div><br />
<br />
<br />
*Die Erfahrung hat gezeigt, dass '''fehlende Angaben zur Unfallfreiheit''' sehr oft ein '''Indiz''' dafür sind, dass es sich bei dem betreffenden Fahrzeug um ein '''verunfalltes/repariertes Exemplar''' handelt! Es ist auch absolut nachvollziehbar, warum man lieber gar keine Angaben macht als offen und ehrlich "reparierter Unfallwagen" einzutragen bzw. anzukreuzen: Sobald jemand sieht, dass das Fahrzeug ein reparierter Unfallwagen ist, wird das Interesse der meisten Käufer sofort wieder erlöschen und sie werden die Annonce nicht weiter beachten.<br />
**Seit Januar 2016 bietet das Verkaufsportal '''autoscout''' die Angabe der Unfallfreiheit nicht mehr an, diese Angabe ist dort gar nicht mehr vorgesehen. Das bedeutet, dass man als Käufer keinerlei Hinweise darüber erhält, ob es sich beim jeweiligen Fahrzeug um ein unfallfreies Exemplar handelt. Ein Kauf über dieses Verkaufsportal ist demnach mit größerem Risiko verbunden einen Unfallwagen zu erwerben. Gleichzeitig reduzieren sich die Chancen einer Rückabwickung des Kaufvertrags, da der Verkäufer in der Annonce keine schriftlichen Angaben zur Unfallfreiheit gemacht hat (weitere Hinweise siehe weiter unten). <br />
**Doch auch wenn das Fahrzeug als '''"unfallfrei"''' angegeben ist, ist ein '''gesundes Maß Skepsis und Misstrauen anzuraten''': Es kommt immer wieder vor, dass als unfallfrei ausgeschriebene Fahrzeuge sich als '''reparierte Unfallautos entpuppen''' (weiter unten gibt es einige schöne Beispiele hierzu). Der Verkäufer kann im Nachhinein behaupten, dass ihm ein (Bedienungs-)Fehler unterlaufen ist. Es ist sehr ärgerlich, wenn man die Wahrheit erst vor Ort erfährt: Man hat unter Umständen mehrere hundert Kilometer Anfahrtsweg auf sich genommen, das interessierende Fahrzeug bereits angesehen oder gar Probe gefahren... All das sind Umstände, die dem Verkäufer das Verkaufen erleichtern: Der Interessent ist bereits da, man hat ihn fröhlich empfangen und ihm Kaffee angeboten, der Wagen war zwar beschädigt und anschließend repariert, sieht aber doch ganz gut aus... An dieser Stelle wird klar, dass ein <u>späteres Absagen dem Käufer viel schwieriger fallen würde, als es zu Beginn der Fall gewesen wäre.</u><br />
<br />
:<u>Schlussfolgerung</u>: Interessiert man sich für ein bestimmtes Fahrzeug, ruft man '''als erstes''' an. <br />
<br />
Bevor man den Verkäufer anruft, kann man die angegebene Telefonnummer in '''Google-Suchmaschine eingeben''' und die angezeigten Ergebnisse ansehen. Dieser Schritt ist vor allem dann empfehlenswert, wenn man das Auto von einem '''privaten Verkäufer''' erwerben möchte. Stellt man fest, dass diese Telefonnummer öfters in Autoverkaufsanzeigen auftaucht, dann wird es sich bei diesem Verkäufer sehr wahrscheinlich um einen gewerblichen Verkäufer handeln, der auf diese Weise seinen Gewährleistungspflichten zu entkommen versucht.<br />
<br />
Das vorrangige Ziel des Telefonats besteht darin, möglichst viel über den Wagen in Erfahrung zu bringen. Am Besten schreibt man sich '''vor dem Anruf''' die Fragen auf und geht beim Telefonieren die Fragen der Reihe nach durch. Doch wie bringt man den Verkäufer dazu, auf den heiklen Punkt der Unfallfreiheit einzugehen bzw. diese Frage ehrlich zu beantworten? Dazu gibt es eine recht gut funktionierende Methode: Man kündigt an, dass man zur Besichtigung des Wagens mit einem '''[[Schichtdicken-Messgerät]]''' erscheinen wird. Dieses Gerät wird beispielsweise von Gutachtern verwendet, um die nachlackierten Stellen der Karosserie auszumachen. '''Diese Ankündigung lässt die meisten Verkäufer hellhörig und gesprächig werden.'''<br />
<br />
*Eine weitere Möglichkeit der Beurteilung besteht darin, dass man das Objekt seiner Begierde öffentlich '''im Forum zur Schau stellt'''. Also man zeigt den anderen das infrage kommende Fahrzeug und fragt sie nach ihrer Meinung. Des Weiteren ist es nicht ausgeschlossen, dass dieses Fahrzeug von einer anderen Person '''bereits besichtigt/Probe gefahren''' wurde: Ist das der Fall, so wird man auch von dieser Erfahrung profitieren. Allerdings hat dieses Vorgehen auch einen Nachteil: Wirklich gute Fahrzeuge/ Angebote stehen nicht lange zur Verfügung und können '''binnen weniger Stunden''' vergriffen sein. <br />
<br />
*Falls es sich herausstellen sollte, dass der Wagen einen (reparierten) Vorschaden hatte:<br />
**Bilder des Schadens (also '''bevor''' der Wagen repariert wurde) sind sehr wünschenswert. Dann kann man sich als Käufer selbst ein Bild davon machen, ob man ein Fahrzeug mit diesem Schaden erwerben möchte.<br />
**Die Reparaturrechnungen/ Kostenvoranschläge sind auch sehr wichtig, da sie die Höhe der Reparaturkosten sowie die durchgeführten Arbeiten verraten. Eine besondere Vorsicht ist geboten, wenn der Betrag von 1000 Euro überschritten wird: Dann gilt dieser Schaden als '''erheblich'''.<br />
**Falls der Verkäufer weder mit Bildern noch mit Reparaturrechnungen dienen kann: Der Schaden kann sich zu einem unkalkulierbaren Risiko entwickeln.<br />
<br />
*<u>'''Besichtigung'''</u>:<br />
**Hat man sich zu einer Besichtigung entschlossen, so empfiehlt es sich, einige '''Screenshots der Online-Offerte''' zu machen oder die '''Anzeige auszudrucken'''. Das Ziel: Die '''Online-Beschreibung soll zweifelsfrei festgehalten werden'''. <u>Inzwischen gibt es einige Gerichtsurteile, welche der '''Online-Beschreibung''' einen größeren juristischen Stellenwert einräumen, als dem später unterzeichneten Kaufvertrag!</u> (Weitere Hinweise hinzu stehen weiter unten.)<br />
**Am Besten immer zu zweit. Sofern man eine Person kennt, die sich mit '''typischen Schwachstellen''' eines bestimmten Wagens oder mit Kraftfahrzeugen generell auskennt, sollte man diese Person zur Besichtigung mitnehmen. Weiterhin ist es vorteilhaft jemanden dabei zu haben, wer diesen Wagen etwas sachlicher und nüchterner als der Käufer selbst bewerten kann.<br />
**Inzwischen gibt es recht viele '''Checklisten''' für Gebrauchtwagenkäufer, beispielsweise vom <b>[http://www.adac.de/infotestrat/fahrzeugkauf-und-verkauf/gebrauchtfahrzeuge/checkliste ADAC]</b>. Über eine Suchmaschine kann binnen weniger Sekunden eine passende Checkliste gefunden und heruntergeladen/ausgedruckt werden.<br />
** Eine sehr sichere Alternative besteht darin, dass man einen Gebrauchtwagen-Check von TÜV oder Dekra '''vor dem Kauf''' durchführen lässt:<br />
<br />
::<b>[http://www.tuev-sued.de/auto-fahrzeuge/bewertungen-gutachten-zertifikate/auto-privat-check TÜV Auto-Privat-Check]</b><br />
<br />
::<b>[http://www.dekra-siegel.de/siegelarten/gebrauchtwagen/ Dekra Gebrauchtwagen]</b><br />
<br />
::So kostet ein Basispaket mit '''Lackschichtdickenmessung''' beim '''TÜV Süd''' etwa '''35 Euro''' (Stand: März 2015). Diese Option ist insbesondere für Käufer interessant, die einen Gebrauchtwagen aus privater Hand zu erwerben beabsichtigen. Man fragt den Verkäufer, ob er mit diesem Check einverstanden ist und fährt gemeinsam zur Prüfstelle. Vermutlich wird man als Käufer die Kosten des Checks selbst tragen müssen, allerdings fallen diese Kosten in Anbetracht der Summe, welche man investieren möchte, kaum ins Gewicht. Nach dem Check hat man die Gewissheit, dass das Fahrzeug ordentlich geprüft wurde. Der Check ist '''modular''' aufgebaut, das heißt, dass man bestimmte Optionen auswählen bzw. auslassen und somit die Kosten des Checks selbst bestimmen kann. Weiterhin spricht für diese Methode der Umstand, dass der Prüfer ein '''routinierter Unbeteiligter''' ist: Zum einen wird er wissen, worauf er achten soll und zum anderen wird ihm das Ergebnis dieser Untersuchung persönlich irrelevant sein. <br />
<br />
Übrigens, auch mit bloßen Augen (und vielleicht einer Taschenlampe) lassen sich '''größere''' durchgeführte Karosseriearbeiten ausmachen. Nachfolgende Bilder sollen beispielhaft demonstrieren, woran man Karosserieteile erkennt, welche schon einmal demontiert wurden. Zur Vorgehensweise: Am besten vergleicht man die linke und die rechte Fahrzeug(innen)seite ('''Achtung''': Ein "Sonderfall" wäre gegeben, wenn das betreffende Fahrzeug an '''beiden''' Seiten instandgesetzt wurde! Hier hilft ein Vergleich mit einem baugleichen Fahrzeug). (<b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=225#365043 Hier]</b> kann nachgelesen werden, wie diese Bilder entstanden sind.) <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102319 1.jpg |thumb|400px|Gelöste Schraube des Kotflügels, man erkennt die unlackierte Stelle des Kotflügels, wo die Schraube ursprünglich saß (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102745.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102817 1.png |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst. Ferner erkennt man den Farbsprühnebel auf der schwarzen Fensterdichtung (im gelben Kreis), was auf nachträgliche Lackierung des Kotflügels hindeutet. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102718 1.png |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102726.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161204 111014.jpg |thumb|400px|So müssen die Schrauben der Türen bzw. das Scharnier aussehen, im Bild ist ein RAV4 HSD]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103650 1.png |thumb|400px|So müssen die Schrauben des Kotflügels aussehen, wenn sie noch '''nie gelöst''' wurden (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103639 1.png |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube fehlt, man hat also eine ganz neue Schraube eingedreht (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103622.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube beschädigt ist (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141643.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141648.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Lexus CT 200h'''<br />
<br />
Nachfolgende Bilder zeigen einige sehr schöne Beispiele dessen, welche Fahrzeuge von Autohäusern als "unfallfrei" angeboten werden können. Zu Beginn ein Lexus CT, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll. <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Unfallfreiheit.jpg |thumb|400px|Das ist der Lexus CT200h, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll.(Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<u>'''Exkurs''':</u><br />
<br />
Bei Fahrzeugen von '''Lexus''' tragen alle Karosserieteile einen Aufkleber mit der VIN des Fahrzeugs: Wenn diese Aufkleber teilweise fehlen sollten (z.B. wie im vorliegenden Fall - auf der linken Seite (Fahrerseite) überall vorhanden, auf der rechten nicht), dann wurden betroffene Karosserieteile ersetzt oder nachträglich bearbeitet (z.B. lackiert). Diese Aufkleber lassen sich nämlich nicht entfernen, ohne dass sie dabei zerstört werden - ein zweimaliges Verwenden des gleichen Aufklebers ist somit unmöglich.</div><br />
<br />
<br />
Bei der Besichtigung vor Ort wird absolut deutlich, dass dieser Wagen einen starken Unfall auf der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) hatte: Neu lackiert und ggf. gespachtelt wurden '''mindestens''' beide Türen sowie der rechte hintere Kotflügel (fehlende Aufkleber mit der VIN, Staubeinschlüsse im Lack, nachbearbeitete Falz des rechten hinteren Kotflügels, gelöste Schrauben des rechten vorderen Kotflügels sowie der hinteren rechten Tür). Auch ohne '''[[Schichtdicken-Messgerät|Schichtdicken-Messgerät]]''' sind diese Reparaturspuren nicht zu übersehen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der hinteren linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber 3.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der vorderen linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Aufkleber Türausschnitt links.jpg |thumb|400px|Aufkleber mit der VIN am linken hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber an der hinteren rechten Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt 2.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber im rechten hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 4.jpg |thumb|250px|Der werkseitige Falz des linken hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 3.jpg |thumb|250px|Der nachträglich "bearbeitete" Falz des rechten hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:103 Dreck unter dem Lack.jpg |thumb|400px|Staubkörner unter dem Lack (Innenseite der rechten Vordertür) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schrauben hintere Tür.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der rechten hinteren Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schraube des rechten Kotflügels.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des rechten Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Mazda CX 5'''<br />
<br />
Noch ein sehr interessantes Beispiel: Laut der Annonce ist das Fahrzeug '''unfallfrei'''.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Mazda CX 5 Sky fr.jpg|thumb|400px|Laut dem Inserat handelt es sich hierbei um ein '''unfallfreies''' Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Kleine Anmerkung am Rande, damit man folgenden Text besser verstehen kann: Bei diesem und auch bei vielen anderen Fahrzeugmodellen sind die Schrauben der Kotflügel mit einer Kunststoff- oder einer Gummiabdeckung versehen, sodass man die Unversertheit der werksseitigen Lackierung der Schrauben nicht unmittelbar prüfen kann, man muss zuerst die Abdeckungen entfernen oder anheben. Als ich diesen Wagen ansah, habe ich zuerst die schwarz lackierte '''Innenseite''' des rechten Kotflügels entdeckt, erst danach habe ich mir die Schrauben angesehen. Selbstverständlich hätte man auch andersherum vorgehen können und zuerst die Schrauben begutachten - am Endergebnis ändert sich dadurch natürlich nichts.<br />
</div><br />
<br />
<br />
Bei diesem Modell kann man recht gut die '''Innenseite''' der vorderen Kotflügel sehen, in den allermeisten Fällen werden diese Bereiche der Karosserieteile ('''Innenseite''' der Kotflügel, Türen, Dach und so weiter) nur in einem grauen Ton grundiert, so wie auf den nächsten beiden Bildern zu sehen. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190414 114455 fr.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des hinteren linken Kotflügels (Fahrerseite) eines Lexus IS, das entspricht dem Serienzustand. Des Weiteren sieht man den bereits erwähnten Aufkleber mit der VIN dieses Fahrzeugs.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121257 fr2.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des vorderen linken Kotflügels (Fahrerseite), das entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121337 fr.jpg|thumb|400px|Die Schrauben dieses Kotflügels wurden noch nie gelöst.]] <br />
|}<br />
<br />
Wenn man sich nun die Innenseite des rechten vorderen Kotflügels ansieht, so stellt man fest, dass sie in einer radikal schwarzen Farbe gehalten wird. Bereits jetzt ist klar, dass dieser Kotflügel nicht im Werk eingebaut wurde und von Unfallfreiheit oder Bagatellschäden keine Rede mehr sein kann.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121354 fr2.jpg|thumb|400px|Schwarze '''Innenseite''' des vorderen rechten Kotflügels (Beifahrerseite), dieser Kotflügel wurde hier nachträglich eingebaut.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121253 fr4.jpg|thumb|400px|Hier noch einmal beide Bereiche direkt übereinander: Oben ist der werksseitig verbaute Kotflügel, unten ist der nachträglich verbaute Kotflügel zu sehen.]] <br />
|}<br />
<br />
Von nun an wird es natürlich sehr einfach: Die Montage des neuen Kotflügels wird man den Schrauben ansehen können, und das ist auch in diesem Fall selbstverständlich nicht anders.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121616 fr.jpg|thumb|400px|Eine der beiden Schrauben im Motorraum: Sie ist nicht einmal lackiert, man hat eine ganz neue Schraube eingedreht.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121402 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive: Hier sieht man besonders gut, dass sie nicht einmal lackiert ist.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121415 fr2.jpg|thumb|400px|Zweite Schraube im Motorraum: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatzten Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun erfolgt der "Kontrollschuss": Man schaut sich auch die Schraube im Bereich des Anschlags der vorderen Tür an - auch hier (wie erwartet) sieht man, dass diese Schraube bereits gelöst wurde.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121432 fr2.jpg|thumb|250px|Die Schraube im Bereich des Anschlages der Vordertür: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatztem Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121503 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive.]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Prius III PlugIn'''<br />
<br />
Das nächste Fahrzeug ist ein Prius III PlugIn, welcher zwar als unfallfrei angepriesen wird, dessen linke vordere Kotflügel aber nachträglich lackiert wurde. Ohne Grund wird niemand etwas am Fahrzeug neu lackieren lassen, was nun tatsächlich den Vorbesitzer (oder den Auftraggeber) zu dieser Maßnahme bewegt hat wird vermutlich für immer sein persönliches Geheimnis bleiben. Ob man dieses Fahrzeug als ein unfallfreies Auto betrachtet bleibt jedem Interessent selbst überlassen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:PIP III GWagen frII.jpg|thumb|400px|Laut der Annonce handelt es sich hierbei um ein unfallfreies Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
Zu Beginn sehen wir uns den Bereich des vorderen Kotflügels an, welcher von der Motorhaube verdeckt wird und wo die Schrauben des Kotfügels sitzen - genauso wie die Farbe des '''gesamten Motorraums''' ist diese Farbe '''matt''', also '''nicht glänzend''' (siehe beispielsweise den Bereich im rot umkreisten Bereich). <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125659 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums mit der '''matten''' Farbe, diese matte Farbe ist überall zu sehen und entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun sehen wir uns den gleichen Bereich auf der gegenüberliegenden Seite (Beifahrerseite) an: Hier sieht man sofort, dass die Farbe '''glänzt''' und sehr '''deutlich spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackeirt, was man an einer anderen Stelle auch sofort sehen würde. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125647 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums auf der gegenüberliegenden Seite: Hier stellt man fest, dass die Farbe '''glänzt''' und '''spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackiert.]] <br />
|}<br />
<br />
Die nachträgliche Lackierung des vorderen rechten Kotflügels sieht man auch sehr deutlich, wenn man die Farbe dieses Kotflügels mit der Farbe der A-Säule vergleicht: Die Farbnuancen unterscheiden sich sehr, der Lackierer war nicht in der Lage den originalen Farbton genau zu treffen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125900 fr.jpg|thumb|400px|Hier sieht man sehr deutlich, dass der vordere rechte Kotflügel nachträglich lackiert wurde: Der Farbton des Kotflügels entspricht nicht der Farbe der A-Säule.]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Yaris HSD'''<br />
<br />
Laut der Annonce ist dieser Wagen unfallfrei.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Yaris Life 2013 Unfallfreiheit fr.jpg |thumb|400px|Der Yaris HSD, welcher laut der Annonce unfallfrei sein soll (zum Vergrößern das Bild anklicken).]]<br />
|}<br />
<br />
Bei diesem Fahrzeug wurde der hintere Bereich der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) beschädigt und (sehr schlecht) repariert: Die hintere Tür wurde neu lackiert, hierbei wurde der Lack sehr unregelmäßig aufgetragen, sodass man teilweise das blanke Metall sehen kann. Der hintere rechte Kotflügel sowie die Seitenwand wurden gespachtelt und neu lackiert: Die Arbeit ist derart schlecht ausgeführt, dass man die Schleifspuren sowie die Krater im Spachtel direkt sehen kann (selbst auf den Bildern sieht man es recht deutlich, direkt am Fahrzeug sind diese Spuren unübersehbar (wenn man sich den Wagen genau ansieht)). Am deutlichsten ist die durchgeführte Reparatur am Falz der beiden Kotflügeln zu sehen: Am linken Kotflügel sieht man den werksseitigen Falz und sauber verlegte Dichtmasse, am rechten Kotflügel sind nur noch die Reste davon zu erkennen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112725 fr.jpg |thumb|250px|Werkseitiger Falz und die sauber verlegte Dichtmasse der linken Fahrzeugseite (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112111 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle auf der anderen Fahrzeugseite - dass dieser Zustand nicht dem Serienzustand entspricht, bedarf wohl keiner weiteren Erklärung (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112138 fr.jpg |thumb|400px|Krater und Schleifspuren im Spachtel, dieser Bereich wurde gespachtelt und anschließend neu lackiert (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112140 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle aus einer leicht veränderten Perspektive (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 113147 fr.jpg |thumb|250px|Sehr schlechte Lackierung der rechten hinteren Tür (Beifahrerseite) (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
<br />
*<u>'''Preisverhandlung'''</u>:<br />
<br />
:Allgemeingültige Empfehlungen sind hier eher unangebracht, da jeder Käufer eine andere Preissensibilität und Wertempfinden hat. Dennoch gibt es einige Regeln, deren Beachtung zumindest eine '''grobe Vorstellung''' über die Preise eines konkreten Fahrzeugs liefern:<br />
<br />
:* Der sogenannte '''Händlereinkaufswert''', welcher über <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/gebrauchtfahrzeugwerte.html DAT]</b> '''kostenlos und ohne Registrierung''' ermittelt werden kann. In etwa diesen Wert erhält der Verkäufer, wenn er den <u>entsprechenden Wagen beim Händler in Zahlung geben</u> würde. '''Wichtig:''' Es ist nur ein '''grober Richtwert''', welcher zahlreichen Einschränkungen unterliegt, diese können <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/informationen.html hier]</b> nachgelesen werden. Wird ein Fahrzeug '''von Privat''' verkauft, lassen sich in der Regel höhere Preise erzielen. Wenn man z.B. einen unfallfreien Prius III Exe, EZ. 10/2010, mit 120.000 km an einen Händler verkaufen möchte, so erhält man '''in etwa''' (Stand: Mai 2015):<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:DAT GW.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P3 Exe, EZ 10/2010, Laufleistung 120000 km (Stand Mai 2015) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
Ein gebrauchter Prius IV Exe mit EZ 06/2016 und 118000 km Laufleistung wird mit folgendem Händlereinkaufswert ausgewiesen (Stand August 2018):<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:P4 Exe DAT 2018.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P4 Exe, EZ 06/2016, Laufleistung 118.001 km (Stand August 2018) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
: Weiterhin gilt zu beachten, dass es sich bei diesem Wert um den '''Händler<u>einkauf</u>swert''' handelt. Wird dieses Fahrzeug zu einem späteren Zeitpunkt vom Händler veräußert, wird der Verkaufspreis selbstverständlich höher sein, da der Händler genau mit diesen Tätigkeiten seinen Lebensunterhalt verdient. <br />
<br />
:* '''Marktbeobachtung''' über eine gewisse Zeitspanne hinweg. Hat man sich auf den Suchkriterien für das jeweilige Fahrzeug festgelegt, kann man mittels Onlinebörsen für die gebrauchte Fahrzeuge ein recht gutes Gespühr dafür entwickeln, was der '''marktübliche Verkaufspreis''' eines konkreten Wagens beträgt. Allerdings sollte hierbei beachtet werden, dass <u>zwischen den geforderten und erhaltenen Preisen nicht selten Diskrepanzen zu verzeichnen</u> sind. Als '''grober Richtwert''' kann gesagt werden, dass man als Verkäufer in der Regel 10 bis 15 Prozent weniger erhält, als der zuletzt inserierte Verkaufspreis betrug.<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<br />
'''Achtung:''' Gerade bei Hybridfahrzeugen aus dem Hause Toyota/ Lexus gelten "die Regeln" des Gebrauchtswagenmarktes eher "eingeschränkt", da die Fahrzeuge insb. mit bestimmten seltenen Ausstattungsmerkmalen nur in einer sehr begrenzten Anzahl angeboten werden, was zwei wesentliche Ergebnisse zur Folge hat:<br />
* Die Preise der gebrauchten Fahrzeuge sind erstaunlich stabil und verhältnismäßig relativ hoch<br />
* Die Verhandlungsbereitschaft der Verkäufer ist demnach verständlicherweise eher gering.<br />
Um diese Aussage zu verdeutlichen, seien exemplarisch zwei Beispiele genannt (der geneigte Leser kann anschließend selbst nach den Preisen und dem jeweiligen Angebot recherchieren):<br />
* Der Prius III mit dem Abstandstempomat ([[ACC]]) oder/ und dem Solarschiebedach<br />
* Der Lexus CT200h in seiner höchsten Ausstattungsstufe (Luxery Line, erkennbar an den Memory-Sitzen).<br />
</div><br />
<br />
<br />
*<u>'''Unterschreiben des Kaufvertrags'''</u>:<br />
** Leider kommt es immer wieder vor, dass '''gerade professionelle Verkäufer''' die ganze traurige Wahrheit über die Vergangenheit des Fahrzeugs offenbaren, wenn man unmittelbar dabei ist, den Kaufvertrag zu unterzeichnen. Das ist, psychologisch betrachtet, der für den Verkäufer günstigste Moment: Der Käufer freut sich bereits über den "neuen" Wagen, ist gefühlsmäßig sehr aufgebracht und eher unaufmerksam. '''Gerade jetzt ist es aber wichtig, als Käufer sehr wachsam zu sein!''' Man muss den Kaufvertrag sehr genau durchlesen, insbesondere die '''Angaben zur Unfallfreiheit''' und zur '''Vorgeschichte''' des Wagens. Man spart sich jede Menge Ärger, Geld und Zeit, wenn man etwas nicht unterschreibt, verglichen mit dem Aufwand, einen unterschriebenen, also rechtlich wirksam gewordenen, Vertrag anzufechten!<br />
<br />
*Gelegentlich wird auch Folgendes praktiziert: Der Wagen wird als "unfallfrei" angepriesen und fast bis zum Schluss lässt man den Käufer erwarten, dass er im Begriff ist einen ebensolchen Wagen zu erwerben. Kurz bevor man sich mit dem Verkäufer zum letzten Mal trifft um den Kaufvertrag zu unterzeichnen, werden "plötzlich" Unterlagen gefunden, die einen früheren reparierten Unfallschaden dokumentieren. Sehr gemein wird die Sache, wenn man mit dem Verkäufer vereinbart hat den alten Wagen in Zahlung zu geben, denn auf einen Schlag wird der potenzielle Käufer wieder in seine ursprüngliche Ausgangslage versetzt:<br />
** Er muss einen neuen Käufer für seinen "alten" Wagen finden<br />
** Er muss sich wieder auf die Suche eines anderen "neuen" Gebrauchten begeben.<br />
Vielen ist es zu aufwendig und komplex und als Folge lässt man sich auf den Kauf ein, obwohl man vorhatte einen unfallfreien Wagen zu erwerben.<br />
<br />
Wie kann eine solche unangenehme Situation vermieden werden? Der Wagen soll bereits bei der ersten Besichtigung genau betrachtet und gegebenenfalls von einer sachkundigen Person auf reparierte Unfallschäden untersucht werden.<br />
<br />
===Besonderheiten eines HSD-Fahrzeugs===<br />
<br />
*Sofern man ein gebrauchtes [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug erwerben möchte, empfiehlt es sich, einen [[Toyota Hybrid Service Check|Hybrid Service Check]] machen zu lassen. Wenn man das Fahrzeug von einem Toyota-/Lexushändler erwerben möchte, könnte man diesen Check zu einer '''Kaufbedingung''' erklären. Kauft man von privat, dann kann man den Verkäufer '''im Vorfeld bitten''' diesen Check durchführen zu lassen (sofern das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen des Checks erfüllt: Fahrzeug nicht älter als 10 Jahre, Laufleistung bis zu 175.000 km).<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #FF0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> An dieser Stelle '''nur als Denkanstoß''', weil gegenwärtig noch <u>'''keine diesbezügliche Erfahrungen'''</u> vorliegen: Auch wenn das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen <u>'''nicht erfüllt'''</u>, kann man <u>'''vermutlich'''</u> den Check dennoch machen. Gerade dann, wenn man sich beispielsweise über den Ist-Zustand der [[HV-Batterie|HV-Batterie]] informieren möchte. Allerdings wird es im Anschluss des Checks '''keine Garantie''' auf die [[HV-Batterie|HV-Batterie]] geben!</div> <br />
<br />
*Auch sehr empfehlenswert ist es, den '''Fehlerspeicher des Fahrzeugs''' auslesen zu lassen, wobei diese Maßnahme in der Regel kostenpflichtig ist. Gerade dann, wenn im [[MFD|MFD]] ingerdwelche Fehler angezeigt werden, ist ein Check des Fehlerspeichers unumgänglich. Jede gute Toyota-Werkstatt sollte über ein entsprechendes Diagnosegerät verfügen, einige Forummitgleider haben sogar ein eigenes portables Diagnosegerät.<br />
<br />
*Als eine Schwachstelle der [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeuge wird immer wieder die [[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]] moniert. Möchte man ihre Spannung messen, so geht man wie <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Test_des_12-Volt-Akkumulators_mit_einem_Multimeter hier]</b> beschrieben vor.<br />
<br />
*Die Klimaautomatik kann schnell auf einwandfreie Funktion überprüft werden, <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Klimaanlage#Diagnose_beim_Prius_III hier]</b> ist die Vorgehensweise beschrieben.<br />
<br />
*Aufgrund der Besonderheit der [[Bremse|Bremsen]] der Hybridfahrzeuge (Möglichkeit der [[Rekuperation|Rekuperation]]), werden insbesondere die Bremsen der Hinterachse wenig/kaum beansprucht. Das hat zur Folge, dass die Bremsscheiben und Beläge wegen der Nichtbenutzung verrostet und schwergängig '''sein können'''. Das ist zwar nicht weiter tragisch, weil man die Bremsen [[Bremsscheibenwechsel|reinigen]] (lassen) kann, jedoch sollte bei der Besichtigung oder bei der Probefahrt darauf geachtet werden. Nachfolgend ein paar Bilder der Bremsscheiben eines Yaris HSD, bei dem das Aussehen der Bremsscheiben definitiv darauf schließen lässt, dass die Bremse freigängig gemacht werden muss. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210_110759_fr.jpg |Die gleiche Bremsscheibe aus kürzeren Entfernung (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110744 fr.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, welche total verrostet ist und aller Wahrscheinlichkeit nach ersetzt werden muss. Diese Bremse ist definitiv zu zerlegen und zu reinigen, sonst sieht die neue Bremsscheibe nach kürzester Zeit genauso aus (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110853 fr.jpg |Die linke hintere Bremsscheibe (Fahrerseite) eines Yaris HSD - obwohl diese Scheibe besser als jene auf der anderen Seite aussieht, zeigt das Bremsbild deutliche Riefen und unregelmäßige Abnutzung der Bremsscheibe. Sie ist ebenfalls zu zerlegen und zu reinigen (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110808.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, Nahaufnahme (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
*Einige Modelle (beispielsweise Prius II und Prius III) waren von <font color=red>'''[[Rückruf|Rückrufen]]'''</font> betroffen: Unbedingt erfragen, ob das jeweilige Auto vom Rückruf betroffen war und ob die erforderlichen Arbeiten durchgeführt wurden. Diese Frage kann in der Regel vom Vorbesitzer bzw. Händler beantwortet werden.<br />
<br />
<font color=blue>'''Nachfolgend sind die Erfahrungen der Priusfreunde mit einzelnen Modellen aufgeführt:</font><br />
<br />
====Prius I, NHW11====<br />
Die meisten Fehler sind am NHW11 preisgünstig zu reparieren, sofern man entsprechende Eigeninitiative an den Tag legt. Einen offensichtlich gut funktionierenden Wagen kann man ohne Bedenken kaufen. Der schlimmste gelegentlich aufgetretene Schaden ist ein Fehler im Getriebe, der aber so selten ist, dass nichts gegen gebrauchte Ersatzteile spricht. Alle Fehlerpunkte sollte man prüfen und als Verhandlungsgrundlage nutzen:<br />
<br />
*'''Klimakühler''' undicht<br />
:In diesem Fall wird sicherlich sehr oft nachgefüllt und schnell verkauft. Mit einer UV-Lampe kann man die Undichtigkeit vorn beim Kühler sehen. Die Reparatur mit Gebrauchtteilen erscheint wenig sinnvoll. Wegen der Kombination von Wasser- und Klimakühler zu einer Einheit, ist der Ersatz teuer. Der mechansche Antrieb der Klimaanlage widerspricht dem Hybridgedanken und stört mitunter sehr.<br />
<br />
*'''Motorwarnleuchte''' Fehler "Abgassystem außerhalb Norm" <br />
:Der Fehler tritt anfangs sehr selten auf und ist beim Kauf und für den TÜV leicht zu verbergen. Die Häufigkeit nimmt später zu und wird selbst mit :Löschungsmöglichkeit (Scangauge) irgendwann nervig. Abhilfe schafft ein neuer Katalysator. Auch ein eingeschweißter Metallkat für etwa 100 Euro schafft dauerhaft und günstig Abhilfe.<br />
<br />
*'''Fernbedienung Schlüssel''' Taste ohne Funktion<br />
:Wegen der Codierung ist Ersatz nicht in Eigeninitiative zu beschaffen. Ein Umbau auf Nachrüstsysteme ist möglich.<br />
<br />
*'''Kofferraumschloss''' blockiert<br />
:Der Kofferraum lässt sich nicht mehr aufschliessen. Möglicherweise kann man das Schloss durch Reinigen und Schmieren wieder aktivieren. Man kann beim Nachrüstsystem auch eine elektrische Fernöffnung einbauen. <b>[https://www.youtube.com/watch?v=xPOzfK9PjKU Anleitung]</b> Bei ungünstiger zeitlicher Kombination mit dem nächsten Fehler kann der Kofferraum auch nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Bei mir war eine Zeitlang die elektrische Öffnung die einzig verbliebene.<br />
<br />
*'''Seilzug Kofferraum/Tank''' ohne Funktion<br />
:Am Ende der Züge lösen sich schlecht gelötete Kugeln. Zusammen mit o.g. Fehler am Schloss kann der Kofferraum dann nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Ersatz durch Schraubnippel ist preiswert und dauerhaft.<br />
<br />
====Prius II, NHW20====<br />
<br />
*Der Prius II ist das Auto, welches <u>eine '''8'''-jährige Garantie</u> auf die Hybridkomponenten hatte! '''<font color=red>Voraussetzung</font>:''' Die Wartungsintervale wurden '''penibel''' eingehalten, das Auto war also <u>entweder alle 15.000 km oder mindestens einmal jährlich in der Werkstatt</u>. Die Erfahrung zeigt, dass solche Exemplare nur selten anzutreffen sind. Ein Anruf bei Toyota Deutschland kann für Klarheit sorgen, falls man sich erkundigen möchte, ob bei einem konkreten Fahrzeug die werksseitige Garantie auf die Hybridkomponente noch gültig ist.<br />
<br />
* '''[[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]]''' fällt plötzlich aus bzw. schwächelt. Das ist ein häufiges Problem wenn nicht sogar das Häufigste. Weil zum Booten des HSD nur ca. 30 A benötigt werden und man keinen leiernden Anlasser hört, kann der Ausfall unerwartet kommen. Die Symptome bei schwacher 12-V-Batterie sind mannigfaltig und für nahezu alle Fälle von "Hilfe, bei meinem Prius leuchtet eine Warnleuchte" verantwortlich.<br />
<br />
* '''[[Bremse|Bremsen]]''' vergammeln oft wegen Nichtbenutzung. Das ist die häufigste Ursache für quietschende Bremsen. Oft müssen die Bremsen, Scheiben und Beläge auch wegen Rost bzw. schlechtem Tragbild getauscht werden. Abhilfe: Ab und zu doch mal fester bremsen, damit die mechanischen Bremsen was zu tun bekommen. Und gelegentlich die Führung der Bremsbeläge im Sattel reinigen (lassen).<br />
<br />
* '''Auspuffendtopf''' rostet im Kurzstreckenbetrieb wie bei vielen anderen Autos auch.<br />
<br />
* '''[[Multifunktionsdisplay|MFD]] fällt beim Vor-Facelift aus.''' Betroffen sind hauptsächlich Fahrzeuge mit EZ 2004. Abhilfe durch Austausch oder Reparatur. Tipps dazu siehe www.Priusfreunde.de, zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=80318 Thread]</b>.<br />
<br />
* Selten fallen Teile der '''Audioeinheit''' aus. Bekannt sind z.B. nicht reagierende Lautstärkedrehknöpfe, flackernde/ausfallende Radiobeleuchtung, oft in Verbindung mit nicht mehr reagierenden Tasten (siehe Forum).<br />
<br />
* Beim Kauf auf die originalen '''[[Felgen|Felgen]]''' achten. Sie sind wegen Magnesium-Legierung recht leicht, mit ihrer Kunststoffabdeckung nicht sehr hübsch, dafür aber ziemlich teuer.<br />
<br />
* Zum Auto gehören '''zwei [[Schlüssel|Schlüssel]]''' und '''ein Schildchen aus Metall mit der Schlüsselnummer'''.<br />
<br />
* Bei Besichtigung auf '''unangenehme Gerüche achten'''. Es gibt vereinzelt das Problem, dass es von der '''Belüftung der Hybridbatterie''' her riecht. Viele Infos dazu bei www.Priusfreunde.de unter dem Suchwort "Kuhstallgeruch", zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=168209 Thread]</b>.<br />
<br />
* Vereinzelt gab es '''Alu-Korrosion der Motorhaube''' im Bereich des Logos.<br />
<br />
* Auch eher '''selten''', dennoch nicht ganz ausgeschlossen: Wassereinbruch hinten rechts, das Wasser sammelt sich dann in der Batteriemulde der 12-Volt Batterie. Zum Prüfen: Kofferraum leerräumen und in die Mulde der 12-Volt Batterie mit einer kleinen Taschenlampe hineinleuchten. Etwas mehr zu diesem Thema kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=319491 hier]</b> eingesehen werden. <br />
<br />
--[[Benutzer:KSR1|KSR1]] 17:07, 2. Apr. 2015 (CEST) KSR1<br />
<br />
====Prius III, ZVW30 und ZVW35 (PHEV)====<br />
<br />
*'''Befestigung des Heckspoilers''' prüfen (vorsichtig daran wackeln). Dieser kann beim Prius III VFL gelegentlich locker sein. Es gab auch schon Berichte über Spoilerverluste (Abrisse) in der Waschanlage. Bei einigen Exemplaren mussten die Schrauben nachgezogen werden. Diese Aufgabe kann von einem Autohaus erledigt werden. Bei einem der betroffenen Priusfreunden wurde diese Arbeit von einem Toyota-Autohaus innerhalb von '''fünf Minuten kostenfrei''' erledigt. Eine kleine, bebilderte <b>[http://priuschat.com/threads/gen-iii-spoiler-removal-w-photos-how-to.84363/ Reparaturanleitung]</b> auf English.<br />
<br />
*Das '''Vorfaceliftmodell des Prius III''' (BJ 2009-2012) war von '''sechs Rückrufen''' betroffen (alle sicherheitsrelevant, die Halter wurden vom Kraftfahrbundesamt (KBA) angeschrieben):<br />
:*Bremsdruckspeicher<br />
:*Software des Inverters<br />
:*ABS-Software<br />
:*Aktivkohlefilter des Kraftstofftanks, Code '''16OSD-054''' (Februar 2017)<br />
:*Kopfairbag, Code '''16OSD-052''' (Februar 2017)<br />
:*Software des Hybridsystems, Code '''18SMD-088''' (Oktober 2018)<br />
<br />
<br />
* Bei einigen Modellen mit dem optionalen '''Solar-Schiebedach''' gibt es Probleme mit dem umlaufenden Gummidichtband. Zur Prüfung: Bei '''geschlossenem''' und '''geöffnetem''' Schiebedach alle Dichtbänder entlang ihrer ganzen Länge visuell auf Unversehrtheit prüfen.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:SD 20160411 114606.png |thumb|400px]] <br />
|}<br />
<br />
*'''Extrem selten''' aber nicht gänzlich ausgeschlossen: Einige Besitzer des Prius III berichten über defekte (durchgebrannte) Invertoren (die Einheit, in der der Strom umgewandelt wird). Eine offizielle Statistik der bekannten Fälle ist in D gegenwärtig nicht verfügbar, einer (unbelegten) Mitteilung eines Forumsmitglieds nach gab es in den Niederlanden 33 Fälle der durchgebrannten Invertoren bei 18872 verkauften Fahrzeugen (entspricht einer Ausfallquote von weniger als 0,2 Prozent). <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden. Innerhalb dieses Forums sind gegenwärtig (Juli 2018) acht Fälle bekannt, sechs davon waren P III. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144&limit=15&limitstart=105#481721 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden.<br />
<br />
====Prius Plus, ZVW40====<br />
<br />
<br />
====Prius IV, ZVW50====<br />
<br />
Abgesehen von vereinzelten Meldungen einiger Besitzer über Kleinigkeiten, welche kaum der Rede wert sind, verhält sich der Prius IV bislang (Stand: August 2018) absolut unauffällig und ist als Gebrauchtwagen uneingeschränkt empfehlenswert.<br />
<br />
====Yaris HSD====<br />
<br />
Obwohl dieses Modell recht beliebt ist, handelt es sich hierbei um einen '''Kleinwagen''', welcher seine Vorteile hauptsächlich '''innerorts''' ausspielen kann (kleiner Wendekreis, passt in kleinere Parklücken et cetera). Der vom Hersteller angegebener [[Treibstoffverbrauch|Normverbrauch]] lässt sich in der Realität kaum erzielen, insbesondere dann, wenn man relativ viel auf Autobahnen unterwegs ist. Wenn man den Erwerb dieses Fahrzeugs in Erwägung zieht: Eine '''realistische Einschätzung''' des eigenen Fahrprofils und der auf der Autobahn bevorzugten Geschwindigkeit sind wichtig. Denn auf der Autobahn verbraucht der Yaris HSD '''kaum weniger''' als ein Prius II oder Prius III. Demnach ist es überlegenswert, je nach Einsatzzweck gleich zu einem deutlich größeren und bequemeren Prius zu greifen, zumal man gerbrauchte Prii (im Deutschen nicht existente Mehrzahl) inzwischen recht günstig erwerben kann. Ein sehr informativer Fahrbericht eines Priusfreundes, welcher mit seinem Yaris HSD (YHSD) bereits 100.000 Kilometer zurückgelegt hat, kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=187756&limit=15&limitstart=90#284867 hier]</b> eingesehen werden. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=281666#284844 Hier]</b> die Meinung dieser Person zu dem Verbrauchsverhalten des Yaris HSD.<br />
<br />
====Auris Touring Sports====<br />
<br />
<br />
====Lexus CT200h====<br />
<br />
<br />
====Lexus RX400h====<br />
<br />
===Garantie vs. Gewährleistung: Was ist der Unterschied?===<br />
<br />
Erwirbt man einen Gebrauchtwagen bei einem '''gewerblichen Verkäufer''', so ist Letzterer zu einer '''[[Gewährleistung|Gewährleistung]]''' kraft Gesetz verpflichtet, §433 I S. 2 BGB. Bei gebrauchten Sachen (Autos) wird die Verjährungsfrist in der Regel auf ein Jahr verkürzt, §475 II BGB. Zeigt sich innerhalb der '''ersten sechs Monate''' nach dem Kauf (Gefahrenübergang) ein Mangel, so wird vermutet, dass dieser Mangel bereits zum Zeitpunkt des Kaufs vorlag, §476 I BGB. Das bedeutet, dass innerhalb der ersten '''sechs Monate''' der Händler für jeden auftretenden Mangel einstehen muss (es sei denn, der Händler kann '''beweisen, dass dem nicht so war (also, dass der Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs noch nicht vorlag )''' - sehr schwer). '''Nach den ersten sechs Monaten''' dreht sich die Sache um (sogenannte '''Beweislastumkehr'''): Tritt ein Mangel ein, so wird man davon ausgehen, dass dieser Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs '''noch nicht''' vorlag, '''es sei denn, der Käufer kann es beweisen''' (dürfte sehr schwierig sein).<br />
<br />
Viele Händler schließen beim Gebrauchtwagenkauf eine Gebrauchtwagengarantie ab. "Garantie" darf nicht mit "Gewährleistung" verwechselt werden! Die (Gebrauchtwagen-)Garantie ist eine käuflich erworbene (freiwillige) Leistung der Versicherungsgesellschaft, wogegen ein Händler zu der Gewährleistung '''gesetzlich verpflichtet''' ist. Was bedeutet das für den Käufer: Hat man eine Gebrauchtwagengarantie miterworben, so hat man im Falle eines Schadens/Defekts '''zwei Anspruchsgrundlagen''' - die Gebrauchtwagengarantie und die Gewährleistung. Das bedeutet, dass es zumindest '''innerhalb der ersten sechs Monate''' überlegenswert wäre, einen Mangel nicht über die Garantie, sondern über die Gewährleistung abzuwickeln. Denn das wäre für den Käufer mit keinen weiteren Kosten verbunden. <u>Nach den ersten sechs Monaten ist es hingegen vorteilhafter, die Gebrauchtwagengarantie in Anspruch zu nehmen, da wegen der Beweislastumkehr eine Abwicklung über die Gewährleistung eher problematisch sein dürfte.</u><br />
<br />
Einen '''Sonderfall''' stellt die Situation dar, wenn ein Händler ein Kraftfahrzeug '''"im Kundenauftrag"''' verkauft. Rein formal bedeutet das, dass eine Privatperson den Händler bittet, als "Vermittler" zu fungieren. <u>Diese Form des Kaufs ist mit einem Kauf von Privat gleichzusetzen.</u> Als Käufer eines solchen Kraftfahrzeugs hat man in der Regel '''kein Gewährleistungsanspruch''', da private Verkäufer keine Gewährleistung übernehmen müssen.<br />
<br />
===Privat vs. Händler: Was ist sicherer oder empfehlenswerter?===<br />
<br />
Das ist eine Glaubensfrage, welche sich objektiv kaum beantworten lässt. Keine Medaille ohne Kehrseite, wie es so schön heißt... Beide Formen des Kaufs haben sowohl ihre Vor- als auch ihre Nachteile.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**Gesetzliche Gewährleistungspflicht, sehr oft zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie => subjektiv größere Sicherheit.<br />
**In der Regel mit neuem TÜV: [[Hauptuntersuchung|HU]] und [[Abgasuntersuchung|AU]].<br />
**In der Regel werden die Fahrzeuge vor dem Verkauf in der eigenen Werkstatt überprüft und ggf. instandgesetzt.<br />
**Händler kann die Zulassung auf den Käufer (meist kostenpflichtig) erledigen.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**In der Regel höhere Preise gegenüber dem Kauf von einer Privatperson.<br />
**Die Vorgeschichte des Wagens ist sehr oft nicht nachvollziehbar.<br />
**Die spezifischen Details des konkreten Wagens sind dem Händler unbekannt.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**In der Regel größere Transparenz bezüglich der Vorgeschichte des Wagens.<br />
**Günstigere Preise und größere finanzielle Spielräume beim Verhandeln. <br />
**Ein ehrlicher Verkäufer wird auch jeden kleinsten Kratzer an dem Wagen zeigen können.<br />
**Sehr oft werden die [[Winterreifen|Winterreifen]] mitverkauft.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**Es gibt weder Garantie noch Gewährleistung (ein schlauer privater Verkäufer wird diese ausschließen) => subjektiv höhere Unsicherheit.<br />
**Der Wagen wurde vor dem Kauf nicht geprüft (darüber kann man sich aber im Vorfeld einigen, siehe ersten Absatz).<br />
<br />
===Online-Beschreibung vs. Angaben im Kaufvertrag: Was gilt?===<br />
<br />
Viele Gebrauchtwagenkäufer und Verkäufer vertreten die Ansicht, dass einzig und allein die Angaben im Kaufvertrag für die Parteien bindend sind. Doch inzwischen gibt es Gerichtsurteile (auf zwei davon werde ich später etwas ausführlicher eingehen), welche das anders bewertet und der Online-Offerte eine '''größere juristische Bedeutung''' zugesprochen haben (unter bestimmten Voraussetzungen, Details siehe weiter unten). Das hatte jeweils zur Folge, dass in beiden Fällen die Käufer den Prozess gewonnen haben und vom Kaufvertrag zurücktreten konnten. '''Ganz entscheidend''': Der übliche Zusatz eines Online-Inserats „Alle Angaben ohne Gewähr“ hatte zumindest in den vorliegenden Fällen '''keine juristische Relevanz'''!<br />
<br />
*Fall 1: OLG Hamm, Az. 28 U 2/16 vom 21.07.2016.<br />
<br />
Eine kurze Beschreibung des Sachverhalts: Laut dem Online-Inserat hatte das betreffende Fahrzeug eine werkseitige Freisprecheinrichtung, welche aber tatsächlich fehlte bzw. nicht verbaut war. Im Kaufvertrag war die Freisprecheinrichtung nicht aufgeführt und der Verkäufer war der Ansicht, dass nur die Angaben im Kaufvertrag für ihn bindend seien. Das sahen die Richter anders (dieser Fall war in zwei Instanzen verhandelt und jeweils zu Gunsten des Klägers (Käufers) entschieden worden).(<b>[https://www.justiz.nrw.de/JM/Presse/presse_weitere/PresseOLGs/09_08_2016_/index.php Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Zum Verständnis: Wenn die in der Onlineofferte erwähnte Merkmale im Kaufvertrag '''stillschweigend ausgelassen''' werden (der Käufer wird nicht '''explizit''' darüber aufgeklärt (selbstverständlich schriftlich), dass diese Merkmale tatsächlich nicht vorhanden sind), dann kann sich der Käufer auf die Angaben in der Online-Offerte berufen.<br />
<br />
*Fall 2: AG München, Az. 191 C 8106/15 vom 05.05.2015<br />
<br />
Auch im vorliegenden Fall wich die Online-Beschreibung von späteren Angaben im Kaufvertrag ab: Laut Online-Offerte hätte der Wagen eine höhere Motorleistung und war scheckheftgepflegt, im Kaufvertrag fehlten diese Angaben. Die Richter '''verneinen''' die Auffassung, dass die Online-Beschreibung lediglich einen werbenden Charakter habe, auch wenn später im Kaufvertrag keine Detailangaben zu betreffenden Eigenschaften zu finden sind. (<b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/5265-urteil-scheckheftgepflegt-als-beschaffenheitsvereinbarung-beim-pkw-kauf Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Daraus können folgende Schlüsse bzw. Handlungsempfehlungen abgeleitet werden:<br />
<br />
*Selbst der Online- Beschreibung wird inzwischen rechtliche Relevanz zugesprochen, der einschränkende Zusatz „Angaben ohne Gewähr“ ist juristisch bedeutungslos<br />
*Höchste Aufmerksamkeit und sorgfältiges Arbeiten sind bei der Erstellung der Online-Offerte unerlässlich<br />
*Eine Kopie der Online-Offerte ist für beide Parteien sehr wichtig.<br />
<br />
===Wichtige/interessante Gerichtsurteile===<br />
<br />
*Ohne Vorliegen besonderer Anhaltspunkte für einen früheren '''Unfallschaden''', obliegt dem Verkäufer <u>nicht</u> die Pflicht, das Fahrzeug auf Unfallschäden zu untersuchen. Allerdings muss der Verkäufer in diesem Falle die Begrenztheit seines Kenntnisstandes gegenüber dem Käufer deutlich machen, wenn er die Unfallfreiheit in einer Weise behauptet, die dem Kunden den Eindruck vermitteln kann, die Zusicherung beruhe auf der Grundlage verlässlicher Erkenntnis. (BGH (Bundesgerichtshof), Urteil vom 07.06.2006, Az.VIII ZR 209/05)<br />
<br />
*Unterlässt der Verkäufer eine '''Sichtprüfung, bei der Nachlackierungen erkennbar wären, die einen Unfallverdacht offenbart hätten''', handelt er <u>arglistig</u>. Hätte er die erforderliche Sichtprüfung nämlich vorgenommen, wäre er in diesem Falle zur Vornahme einer genauen Untersuchung des Fahrzeugs verpflichtet gewesen oder er hätte den Käufer darüber aufklären müssen, dass eine derartige Untersuchung nicht stattgefunden hat, obwohl ein Unfallverdacht gegeben ist. (OLG (Oberlandesgericht) Karlsruhe, Beschluss vom 25.10.2010, Az. 4 U 71/09)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen mit einem '''reparierten Unfallschaden''' verkauft, ist der Händler vorher zur Vornahme einer Sichtprüfung '''verpflichtet''' und muss den Käufer über Anzeichen einer nicht fachgerecht durchgeführten Reparatur aufklären. (KG (Kammergericht) Berlin, Urteil vom 01.09.2011, Az. 8 U 42/10)<br />
<br />
*Stammt ein Gebrauchtwagen von einem "fliegenden Zwischenhändler", der nicht im Kfz-Brief eingetragen ist, so ist der Käufer über diesen Umstand '''unaufgefordert aufzuklären'''. (BGH, Urteil vom 16.12.2009, Az. VIII ZR 38/09)<br />
<br />
*Auch ohne entsprechende Beschaffenheitsvereinbarung '''darf der Käufer eines Gebrauchtwagens erwarten''', dass das Fahrzeug '''keinen Unfallschaden''' erlitten hat, der über einen Bagatellschaden hinausgeht (= (juristisch) sogenannte '''übliche Beschaffenheit'''). <br />
:Bei PKW fallen unter Bagatellschäden nur '''ganz geringfügige Lackschäden, Blechschäden <u>generell</u> nicht'''. (BGH, Urteil vom 10.10.2007, Az. VIII ZR 330/06)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen unter der Angabe "Unfallschäden laut Vorbesitzer: Nein" verkauft, so steht dem Käufer i.d.R. dann '''kein Rücktrittsrecht''' zu, wenn sich der Mangel der fehlenden Unfallfreiheit '''ausschließlich in einem <u>merkantilen Minderwert</u> des Gebrauchtwagens auswirkt, der weniger <u>als 1 % des Kaufpreises</u> beträgt'''. (BGH, Urteil vom 12.03.2008, Az. VIII ZR 253/05)<br />
<br />
*'''Ein Rücktritt''' wegen '''fehlender Unfallfreiheit''' ist unter anderem nur dann möglich, wenn der reparierte Vorschaden eine '''Erheblichkeitsgrenze von 1.000 Euro überschreitet'''. (OLG Düsseldorf, Urteil vom 25.02.2008, Az. I-1 U 169/07)<br />
<br />
*<font color=red>Interessant</font>: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''nicht offenbarungspflichtig''', da es sich hierbei inzwischen '''nicht mehr um eine atypische Nutzung''' handelt. (LG (Landesgericht) Kaiserslautern, Urteil vom 25.03.2009, Az. 2 O 498/08; AG (Amtgericht) Kiel), Az.: 107 C 135/1)<br />
<br />
: <u>Achtung</u>: Gegenteilige Entscheidung: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''offenbarungspflichtig''', da es sich um eine atypische Vorbenutzung handelt. (LG Mannheim, Urteil vom 29.12.2011, Az. 1 O 122/10)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen "mit neuem TÜV" verkauft, obwohl sowohl der allgemeine Zustand als auch der Zustand der Bremsleitungen eher mangelhaft ist (starke Korrosion der Bremsleitungen), ist ein Rücktritt sogar ohne eine Fristsetzung zur Nachbesserung möglich. (BGH, Urteil vom 15.04.2015 - Az. VIII ZR 80/14) <b>[http://www.bundesgerichtshof.de/DE/Presse/Terminhinweise/terminhinweise_node.html Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Wird ein Unfallschaden <u>'''arglistig'''</u> verschwiegen und das Fahrzeug als '''unfallfrei''' verkauft, so beträgt die Verjährungsfrist '''drei Jahre''' seit dem Erwerb des Fahrzeugs (sogenannte "regelmäßige" Verjährungsfrist, § 438, III, S.1 iVm § 195 BGB). Im behandelten Fall war die Gewährleistung zwar auf ein Jahr beschränkt, aber '''arglistige Täuschung''' hat eben weitreichende Konsequenzen. (LG Heidelberg, Urteil vom 28.01.2015 - 1 S 22/13). <b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/4798-urteil-arglist-autoverkauf-falsche-angabe-unfallfrei-in-einer-internetanzeige Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Werden im Kaufvertrag <font color=red>'''keine Angaben zu der Unfallfreiheit'''</font> gemacht, so werden auch '''keine Eigenschaften des betreffenden Fahrzeugs zugesichert'''. Der Käufer '''darf nicht''' davon ausgehen, dass das Fahrzeug keine reparierten Schäden aufweist (AG Kiel, Urteil vom 03.10.2014, Az.: 107 C 135/13). Ein späterer Rücktritt vom Vertrag ist rechtlich nicht durchsetzbar, da der Verkäufer keine Unfallfreiheit bekundete (Verkäufer hat zu diesem Punkt "geschwiegen", juristisch bedeutet das, dass zwischen den beiden Parteien keine Beschaffenheitsvereinbarung getroffen wurde). <b>[http://www.verkehrsanwaelte.de/newsletter-archiv/va-info-19-2014/ Hier]</b> können Einzelheiten zu diesem Urteil eingesehen werden.<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=GebrauchtwagenGebrauchtwagen2019-12-19T11:16:20Z<p>Rema: /* Toyota-Fahrzeuge */</p>
<hr />
<div>===Ist ein [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug etwas für mich?===<br />
<br />
Es werden immer wieder neue Threads gestartet, deren Ersteller der Frage nachgehen, ob ein Hybridfahrzeug aus dem Hause Toyota/Lexus etwas für sie wäre. Die nachfolgende Liste soll einen groben Überblick über die Vor- und Nachteile der Hybrid-Fahrzeuge von Toyota liefern. Es gibt auch eine kleine Prius FAQ, welche <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=H%C3%A4ufig_gestellte_Fragen_%28Prius_FAQ%29 hier]</b> nachgelesen werden kann.<br />
<br />
====Toyota-Fahrzeuge==== <br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u> <br />
<br />
*Langlebigkeit und Zuverlässigkeit<br />
<br />
*konkurrenz- und alternativlose Antriebstechnik (leistungsverzweigter Hybrid, Stand Mai 2015), gebaut und weiterentwickelt seit 1997 mit dem Erscheinen des [[Prius|Prius I]] (NHW10), welcher zunächst nur für den japanischen Markt vorgesehen war. Seit 2016 bietet der koreanische Konzern Hyundai Fahrzeuge an, die man als direkte Konkurrenten des Prius ZVW50 und Prius ZVW52 betrachten kann - gemeint ist der Hyundai Ionic, den es mit drei unterschiedlichen Antriebsarten gibt:<br />
**HEV (Hybrid, der Kontrahent des Prius ZVW50)<br />
**PHEV (Plug In Hybrid, der Kontrahent des Prius PHV ZVW52)<br />
**BEV (Elektroantrieb, von Toyota gibt es derzeit noch keine reine Elektromobile).<br />
Allerdings sollte zu den beiden Hybridvarianten Folgendes angemerkt werden:<br />
#Die Kraftübertragung wurde mittels eines Doppelkupplungsgetriebes realisiert, welches viel komplexer als ein [[PSD|PSD]] aufgebaut ist<br />
#Die Fahrzeuge gibt es erst seit drei Jahren (Stand Dezember 2019) und deren Zuverlässigkeit muss sich erst zeigen.<br />
<br />
*Sehr niedrige Unterhaltskosten:<br />
<br />
:*Die Steuer beträgt bei Fahrzeugen mit einem 1,8 Liter [[Atkinson-Zyklus|Atkinson]]-Motor (z.B. Prius III, Auris II, Auris TS) '''36 Euro''' im Jahr, beim '''Prius II''' sind es je nach Datum der Erstzulassung '''30 Euro''' bzw. '''101 Euro pro Jahr''' (Stichtag der Umstellung 05.11.2008, bei Fahrzeugen, welche '''nach diesem Datum''' zugelassen wurden, beträgt die Jahressteuer 30 Euro). Die gleiche Steuer, also 30 Euro pro Jahr, wird auch beim '''Toyota Yaris HSD''' fällig, da dieses Fahrzeug ebenfalls einen 1,5 Liter Verbrennungsmotor hat.<br />
<br />
:*Die Bremsbeläge/-scheiben halten sehr lange, weil das Fahrzeug [[Rekuperation|rekuperierend]] bremsen kann (Achtung: An der Hinterachse kann dadurch die Bremse "vergammeln", siehe weiter unten)<br />
<br />
:*Sehr niedriger Kraftstoffverbrauch, welcher allerdings '''sehr stark vom eigenen Fahrprofil und Fahrstil abhängig''' ist. Eine gute Übersicht über '''reale Verbräuche''' eines konkreten Kraftfahrzeugs bekommt man auf <b>[http://www.spritmonitor.de/ Spritmonitor.de.].</b> Um einen '''guten Richtwert''' zu erhalten, sollte man das sogenannte "getrimmte Mittel" betrachten (die oberen und unteren 5 % werden hierbei nicht beachtet).<br />
<br />
:*'''Reparaturen sind eher die Ausnahme als die Regel.''' Viele Komponenten eines konventionell angetriebenen Fahrzeugs sucht man bei einem Toyota/Lexus-Hybrid vergeblich: Es gibt kein [[PSD|Getriebe]] im "klassischen" Sinne, keinen Anlasser, keinen außen hängenden und über Keilriemen angetriebenen Generator, keine Kupplung. Und alles, was nicht vorhanden ist, kann naturgemäß nicht kaputtgehen. Die verbauten Komponenten sind robust und zuverlässig.<br />
:*Recht einfach aufgebaute Verbrennungsmotoren, bei dessen Konstruktion auf anfällige Aufladung (Kompressor oder Turbolader) verzichtet wurde. Weiterhin werden die Ventile mittels einer Steuerkette angetrieben, welche '''weder gewartet noch''' in regelmäßigen Abständen '''gewechselt''' werden muss.<br />
<br />
*universell einsetzbar: Unabhängig davon, wie das eigene Fahrprofil aussieht (z.B. viel Autobahn oder überwiegend Stadtverkehr), kann ein Hybridfahrzeug nahezu immer seine Vorteile ausspielen.<br />
<br />
*sehr niedrige Schadstoffemissionen (Kohlendioxid, Feinstaub usw.)<br />
<br />
*sehr komfortables Fahrgefühl, ruck- und schaltfreie [[PSD|Automatik]]<br />
<br />
*sehr leise im elektrischen Fahrbetrieb<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u> <br />
<br />
*In Deutschland '''keine Freigabe für den Anhängerbetrieb'''. Allerdings gibt es inzwischen '''vier Ausnahmen''':<br />
** Toyota Auris Touring Sports mit 345 kg ungebremster Zuglast<br />
** Der aktuelle <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Prius#Prius_ZVW50_.28Prius_IV.29_ab_2016 Toyota Prius IV]</b> mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[C-HR|C-HR HSD]], mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[RAV4 HSD|Toyota RAV4 HSD]], mit zwei unterschiedlichen Anhängelasten:<br />
***2 WD (Frontantrieb) 800 kg (gebremst)<br />
***4 WD (E-Four, simulierter Allradantrieb) 1650 kg (gebremst)<br />
*** Die '''ungebremste''' Zuglast liegt bei beiden Varianten bei den üblichen 750 kg.<br />
<br />
*Bei höheren Geschwindigkeiten (etwa über 140 km/h) werden die Fahrzeuge relativ (!) laut. Allerdings soll nicht unerwähnt bleiben, dass das für nahezu alle Kraftfahrzeuge zutrifft. Beim Hybrid fällt es aber eher auf, weil die Fahrzeuge sonst sehr leise sind.<br />
<br />
*Die Dämmung der Fahrgastzelle entspricht nicht ganz dem Niveau der "deutschen Konkurrenz".<br />
<br />
*'''Relativ (!)''' teure Versicherungseinstufung. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=5&id=218497 Hier]</b> können weitere Details zu diesem Thema eingesehen werden.<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Toyota Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Yaris HSD &nbsp;|| &nbsp; 17 &nbsp; || &nbsp; 19 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris I HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II TS HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius I &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius II &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III VFL &nbsp; || &nbsp; 20 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III FL &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III PEHV &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plus &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius IV &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Relativ''' kurze Wartungsintervale: Alle 15.000 km bzw. einmal jährlich (je nachdem, was zuerst eintritt) ist eine Inspektion vorgeschrieben. Allerdings sind die Preise dafür eher angemessen, so dass die gesamte Kostenbilanz des Fahrzeugs kaum getrübt wird.<br />
<br />
====Lexus-Fahrzeuge====<br />
<br />
Die Marke "Lexus" steht für noble Kraftfahrzeuge von Toyota. Das bedeutet, dass unter diesem Label die '''gleiche Technik''' etwas hübscher, aufwendiger verpackt zu teureren Preisen vermarktet wird. Generell zeichnen sich die Lexus-Modelle durch folgende Besonderheiten aus:<br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u><br />
<br />
*Gute Dämmung und Geräuschisolierung der Fahrgastzelle<br />
*Alle Karosserieteile sind mit einem VIN-Aufkleber versehen (etwaige Unfallspuren sind einfacher zu entdecken, siehe weiter unten)<br />
*Teils bessere Qualität der verarbeiteten Materialien (optisch und haptisch)<br />
*Penible und detailverliebte Verarbeitung<br />
*Anhängerbetrieb bei einigen [[LHD|LHD]]-Modellen freigegeben mit teils üppiger Anhängelast, z.B. Lexus RX 400 h, Lexus RX 450 h, Lexus NX 300 h (allesamt SUV's)<br />
<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u><br />
<br />
*Sehr beliebt bei osteuropäischen Dieben, folglich recht teuer in der Versicherung <br />
<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Lexus-Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus CT 200h &nbsp;|| &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 22 &nbsp; || &nbsp; 25 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 400h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus NX 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus LS 600h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
*Höhere Wartungkosten im Vergleich zu Toyota (höhere Stundenlöhne der Mitarbeiter, teurere Ersatzteilpreise)<br />
*Sehr dünnes Händlernetz (unter Umständen liegt der nächster Händler bis zu 100 Kilometer entfernt)<br />
*In Deutschland eher unbekannt und unpopulär, als Gebrauchter schwer zu verkaufen<br />
*Bei einigen Modellen sehr kleine Kofferräume aufgrund der dort beherbergten [[HV-Batterie|HV-Batterie]]: Lexus LS600h, Lexus GS450h<br />
<br />
===Tipps bei der Suche/Auswahl eines Gebrauchtwagens===<br />
<br />
*Die meisten Suchenden werden inzwischen auf bekannte Online-Plattformen zurückgreifen, wenn sie sich nach einem "neuen" Gebrauchten umsehen. Wenn man ein Kraftfahrzeug auf diesen Online-Börsen inseriert, wird man nach der '''Unfallfreiheit''' des zu offerierenden Fahrzeugs gefragt, wobei man diese Angaben '''nicht zwingend zu machen braucht'''.<br />
<br />
An dieser Stelle ist es wichtig zu erklären, warum der Unfallfreiheit bei der Bewertung eines Kraftfahrzeugs eine sehr bedeutende Rolle beigemessen wird. Die Unfallfreiheit gehört neben der Laufleistung und dem Baujahr zu den sogenannten "wertbildenden" Faktoren, welche im Wesentlichen den Zeitwert eines gebrauchten Kraftfahrzeugs bestimmen. Zur Verdeutlichung: Die Bewertung von DAT oder Schwacke (weitere Hinweise siehe weiter unten) geht immer von einem '''unfallfreien''' Kraftfahrzeug aus, wenn das Fahrzeug einen reparierten Schaden hatte wird sein Zeitwert (ceteris paribus, also alles andere ist absolut gleich) immer niedriger sein, als jener eines unfallfreien Wagens. Genau aus diesem Grund wird diese Angabe immer wieder gerne "vergessen": In einigen Annoncen gibt es gar keine Angaben zur Unfallfreiheit.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Screenshot 2016-09-06-20-04-02.png |thumb|200px|Zum Vergrößern das Bild anklicken. Man beachte den fehlenden Hinweis beim roten Prius.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> '''Exkurs:'''<br />
<br />
'''Unfallfreiheit - geht es dabei nur um den jeweiligen Preis oder steckt da mehr dahinter?''' <br />
<br />
Je nach Schwere des Unfalls und insbesondere je nach Gründlichkeit der anschließenden Reparatur gibt es teils gravierende Unterschiede wenn es um die Stabilität der Fahrgastzelle und der eigenen sowie der Sicherheit der übrigen Insassen geht. Sofern bei dem Unfall die Airbags ausgelöst haben, dann gibt es grundsätzlich zwei Reparaturmöglichkeiten:<br />
*Erneuerung der betroffenen Airbags <br />
*Kaschieren der Unfallspuren, die Airbags werden nicht erneuert (viel billiger als die erste Variante, stark verbreitet in osteuropäischen Nachbarländern, sofern eine "gewinnorientierte" Hinterhofwerkstatt mit dieser Aufgabe betraut war).<br />
<br />
Auf den nachfolgenen Bilder sieht man die ausgelösten Airbags eines VW Eos. Der nutzlose Airbag des Fahrers (Lenkradnabe) ist bereits abgeschnitten, der des Beifahrers ist noch zu sehen.<br />
<br />
Nach dem Einbau einer neuen Kunststoffblende des Lenkrads ist das Fehlen des Airbags recht gut kaschiert, die Airbagsensoren werden mittels kleiner Elektronikbauteile lahmgelegt, sodass es zu keiner Fehlermeldung im Armaturenbrett kommt.<br />
<br />
Beim Airbag des Beifahrers geht man wie folgt vor: Die Reste des Airbags werden abgeschnitten, der abgesprengte Deckel wird wieder an seinen Platz platziert, anschließend wird die Konsole mit Kunststofffolie neu bezogen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084922 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste Airbag des Beifahrers (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084931 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste und bereits abgeschnittener Fahrerairbag eines VW Eos (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
</div><br />
<br />
<br />
*Die Erfahrung hat gezeigt, dass '''fehlende Angaben zur Unfallfreiheit''' sehr oft ein '''Indiz''' dafür sind, dass es sich bei dem betreffenden Fahrzeug um ein '''verunfalltes/repariertes Exemplar''' handelt! Es ist auch absolut nachvollziehbar, warum man lieber gar keine Angaben macht als offen und ehrlich "reparierter Unfallwagen" einzutragen bzw. anzukreuzen: Sobald jemand sieht, dass das Fahrzeug ein reparierter Unfallwagen ist, wird das Interesse der meisten Käufer sofort wieder erlöschen und sie werden die Annonce nicht weiter beachten.<br />
**Seit Januar 2016 bietet das Verkaufsportal '''autoscout''' die Angabe der Unfallfreiheit nicht mehr an, diese Angabe ist dort gar nicht mehr vorgesehen. Das bedeutet, dass man als Käufer keinerlei Hinweise darüber erhält, ob es sich beim jeweiligen Fahrzeug um ein unfallfreies Exemplar handelt. Ein Kauf über dieses Verkaufsportal ist demnach mit größerem Risiko verbunden einen Unfallwagen zu erwerben. Gleichzeitig reduzieren sich die Chancen einer Rückabwickung des Kaufvertrags, da der Verkäufer in der Annonce keine schriftlichen Angaben zur Unfallfreiheit gemacht hat (weitere Hinweise siehe weiter unten). <br />
**Doch auch wenn das Fahrzeug als '''"unfallfrei"''' angegeben ist, ist ein '''gesundes Maß Skepsis und Misstrauen anzuraten''': Es kommt immer wieder vor, dass als unfallfrei ausgeschriebene Fahrzeuge sich als '''reparierte Unfallautos entpuppen''' (weiter unten gibt es einige schöne Beispiele hierzu). Der Verkäufer kann im Nachhinein behaupten, dass ihm ein (Bedienungs-)Fehler unterlaufen ist. Es ist sehr ärgerlich, wenn man die Wahrheit erst vor Ort erfährt: Man hat unter Umständen mehrere hundert Kilometer Anfahrtsweg auf sich genommen, das interessierende Fahrzeug bereits angesehen oder gar Probe gefahren... All das sind Umstände, die dem Verkäufer das Verkaufen erleichtern: Der Interessent ist bereits da, man hat ihn fröhlich empfangen und ihm Kaffee angeboten, der Wagen war zwar beschädigt und anschließend repariert, sieht aber doch ganz gut aus... An dieser Stelle wird klar, dass ein <u>späteres Absagen dem Käufer viel schwieriger fallen würde, als es zu Beginn der Fall gewesen wäre.</u><br />
<br />
:<u>Schlussfolgerung</u>: Interessiert man sich für ein bestimmtes Fahrzeug, ruft man '''als erstes''' an. <br />
<br />
Bevor man den Verkäufer anruft, kann man die angegebene Telefonnummer in '''Google-Suchmaschine eingeben''' und die angezeigten Ergebnisse ansehen. Dieser Schritt ist vor allem dann empfehlenswert, wenn man das Auto von einem '''privaten Verkäufer''' erwerben möchte. Stellt man fest, dass diese Telefonnummer öfters in Autoverkaufsanzeigen auftaucht, dann wird es sich bei diesem Verkäufer sehr wahrscheinlich um einen gewerblichen Verkäufer handeln, der auf diese Weise seinen Gewährleistungspflichten zu entkommen versucht.<br />
<br />
Das vorrangige Ziel des Telefonats besteht darin, möglichst viel über den Wagen in Erfahrung zu bringen. Am Besten schreibt man sich '''vor dem Anruf''' die Fragen auf und geht beim Telefonieren die Fragen der Reihe nach durch. Doch wie bringt man den Verkäufer dazu, auf den heiklen Punkt der Unfallfreiheit einzugehen bzw. diese Frage ehrlich zu beantworten? Dazu gibt es eine recht gut funktionierende Methode: Man kündigt an, dass man zur Besichtigung des Wagens mit einem '''[[Schichtdicken-Messgerät]]''' erscheinen wird. Dieses Gerät wird beispielsweise von Gutachtern verwendet, um die nachlackierten Stellen der Karosserie auszumachen. '''Diese Ankündigung lässt die meisten Verkäufer hellhörig und gesprächig werden.'''<br />
<br />
*Eine weitere Möglichkeit der Beurteilung besteht darin, dass man das Objekt seiner Begierde öffentlich '''im Forum zur Schau stellt'''. Also man zeigt den anderen das infrage kommende Fahrzeug und fragt sie nach ihrer Meinung. Des Weiteren ist es nicht ausgeschlossen, dass dieses Fahrzeug von einer anderen Person '''bereits besichtigt/Probe gefahren''' wurde: Ist das der Fall, so wird man auch von dieser Erfahrung profitieren. Allerdings hat dieses Vorgehen auch einen Nachteil: Wirklich gute Fahrzeuge/ Angebote stehen nicht lange zur Verfügung und können '''binnen weniger Stunden''' vergriffen sein. <br />
<br />
*Falls es sich herausstellen sollte, dass der Wagen einen (reparierten) Vorschaden hatte:<br />
**Bilder des Schadens (also '''bevor''' der Wagen repariert wurde) sind sehr wünschenswert. Dann kann man sich als Käufer selbst ein Bild davon machen, ob man ein Fahrzeug mit diesem Schaden erwerben möchte.<br />
**Die Reparaturrechnungen/ Kostenvoranschläge sind auch sehr wichtig, da sie die Höhe der Reparaturkosten sowie die durchgeführten Arbeiten verraten. Eine besondere Vorsicht ist geboten, wenn der Betrag von 1000 Euro überschritten wird: Dann gilt dieser Schaden als '''erheblich'''.<br />
**Falls der Verkäufer weder mit Bildern noch mit Reparaturrechnungen dienen kann: Der Schaden kann sich zu einem unkalkulierbaren Risiko entwickeln.<br />
<br />
*<u>'''Besichtigung'''</u>:<br />
**Hat man sich zu einer Besichtigung entschlossen, so empfiehlt es sich, einige '''Screenshots der Online-Offerte''' zu machen oder die '''Anzeige auszudrucken'''. Das Ziel: Die '''Online-Beschreibung soll zweifelsfrei festgehalten werden'''. <u>Inzwischen gibt es einige Gerichtsurteile, welche der '''Online-Beschreibung''' einen größeren juristischen Stellenwert einräumen, als dem später unterzeichneten Kaufvertrag!</u> (Weitere Hinweise hinzu stehen weiter unten.)<br />
**Am Besten immer zu zweit. Sofern man eine Person kennt, die sich mit '''typischen Schwachstellen''' eines bestimmten Wagens oder mit Kraftfahrzeugen generell auskennt, sollte man diese Person zur Besichtigung mitnehmen. Weiterhin ist es vorteilhaft jemanden dabei zu haben, wer diesen Wagen etwas sachlicher und nüchterner als der Käufer selbst bewerten kann.<br />
**Inzwischen gibt es recht viele '''Checklisten''' für Gebrauchtwagenkäufer, beispielsweise vom <b>[http://www.adac.de/infotestrat/fahrzeugkauf-und-verkauf/gebrauchtfahrzeuge/checkliste ADAC]</b>. Über eine Suchmaschine kann binnen weniger Sekunden eine passende Checkliste gefunden und heruntergeladen/ausgedruckt werden.<br />
** Eine sehr sichere Alternative besteht darin, dass man einen Gebrauchtwagen-Check von TÜV oder Dekra '''vor dem Kauf''' durchführen lässt:<br />
<br />
::<b>[http://www.tuev-sued.de/auto-fahrzeuge/bewertungen-gutachten-zertifikate/auto-privat-check TÜV Auto-Privat-Check]</b><br />
<br />
::<b>[http://www.dekra-siegel.de/siegelarten/gebrauchtwagen/ Dekra Gebrauchtwagen]</b><br />
<br />
::So kostet ein Basispaket mit '''Lackschichtdickenmessung''' beim '''TÜV Süd''' etwa '''35 Euro''' (Stand: März 2015). Diese Option ist insbesondere für Käufer interessant, die einen Gebrauchtwagen aus privater Hand zu erwerben beabsichtigen. Man fragt den Verkäufer, ob er mit diesem Check einverstanden ist und fährt gemeinsam zur Prüfstelle. Vermutlich wird man als Käufer die Kosten des Checks selbst tragen müssen, allerdings fallen diese Kosten in Anbetracht der Summe, welche man investieren möchte, kaum ins Gewicht. Nach dem Check hat man die Gewissheit, dass das Fahrzeug ordentlich geprüft wurde. Der Check ist '''modular''' aufgebaut, das heißt, dass man bestimmte Optionen auswählen bzw. auslassen und somit die Kosten des Checks selbst bestimmen kann. Weiterhin spricht für diese Methode der Umstand, dass der Prüfer ein '''routinierter Unbeteiligter''' ist: Zum einen wird er wissen, worauf er achten soll und zum anderen wird ihm das Ergebnis dieser Untersuchung persönlich irrelevant sein. <br />
<br />
Übrigens, auch mit bloßen Augen (und vielleicht einer Taschenlampe) lassen sich '''größere''' durchgeführte Karosseriearbeiten ausmachen. Nachfolgende Bilder sollen beispielhaft demonstrieren, woran man Karosserieteile erkennt, welche schon einmal demontiert wurden. Zur Vorgehensweise: Am besten vergleicht man die linke und die rechte Fahrzeug(innen)seite ('''Achtung''': Ein "Sonderfall" wäre gegeben, wenn das betreffende Fahrzeug an '''beiden''' Seiten instandgesetzt wurde! Hier hilft ein Vergleich mit einem baugleichen Fahrzeug). (<b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=225#365043 Hier]</b> kann nachgelesen werden, wie diese Bilder entstanden sind.) <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102319 1.jpg |thumb|400px|Gelöste Schraube des Kotflügels, man erkennt die unlackierte Stelle des Kotflügels, wo die Schraube ursprünglich saß (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102745.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102817 1.png |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst. Ferner erkennt man den Farbsprühnebel auf der schwarzen Fensterdichtung (im gelben Kreis), was auf nachträgliche Lackierung des Kotflügels hindeutet. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102718 1.png |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102726.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161204 111014.jpg |thumb|400px|So müssen die Schrauben der Türen bzw. das Scharnier aussehen, im Bild ist ein RAV4 HSD]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103650 1.png |thumb|400px|So müssen die Schrauben des Kotflügels aussehen, wenn sie noch '''nie gelöst''' wurden (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103639 1.png |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube fehlt, man hat also eine ganz neue Schraube eingedreht (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103622.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube beschädigt ist (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141643.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141648.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Lexus CT 200h'''<br />
<br />
Nachfolgende Bilder zeigen einige sehr schöne Beispiele dessen, welche Fahrzeuge von Autohäusern als "unfallfrei" angeboten werden können. Zu Beginn ein Lexus CT, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll. <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Unfallfreiheit.jpg |thumb|400px|Das ist der Lexus CT200h, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll.(Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<u>'''Exkurs''':</u><br />
<br />
Bei Fahrzeugen von '''Lexus''' tragen alle Karosserieteile einen Aufkleber mit der VIN des Fahrzeugs: Wenn diese Aufkleber teilweise fehlen sollten (z.B. wie im vorliegenden Fall - auf der linken Seite (Fahrerseite) überall vorhanden, auf der rechten nicht), dann wurden betroffene Karosserieteile ersetzt oder nachträglich bearbeitet (z.B. lackiert). Diese Aufkleber lassen sich nämlich nicht entfernen, ohne dass sie dabei zerstört werden - ein zweimaliges Verwenden des gleichen Aufklebers ist somit unmöglich.</div><br />
<br />
<br />
Bei der Besichtigung vor Ort wird absolut deutlich, dass dieser Wagen einen starken Unfall auf der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) hatte: Neu lackiert und ggf. gespachtelt wurden '''mindestens''' beide Türen sowie der rechte hintere Kotflügel (fehlende Aufkleber mit der VIN, Staubeinschlüsse im Lack, nachbearbeitete Falz des rechten hinteren Kotflügels, gelöste Schrauben des rechten vorderen Kotflügels sowie der hinteren rechten Tür). Auch ohne '''[[Schichtdicken-Messgerät|Schichtdicken-Messgerät]]''' sind diese Reparaturspuren nicht zu übersehen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der hinteren linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber 3.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der vorderen linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Aufkleber Türausschnitt links.jpg |thumb|400px|Aufkleber mit der VIN am linken hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber an der hinteren rechten Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt 2.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber im rechten hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 4.jpg |thumb|250px|Der werkseitige Falz des linken hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 3.jpg |thumb|250px|Der nachträglich "bearbeitete" Falz des rechten hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:103 Dreck unter dem Lack.jpg |thumb|400px|Staubkörner unter dem Lack (Innenseite der rechten Vordertür) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schrauben hintere Tür.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der rechten hinteren Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schraube des rechten Kotflügels.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des rechten Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Mazda CX 5'''<br />
<br />
Noch ein sehr interessantes Beispiel: Laut der Annonce ist das Fahrzeug '''unfallfrei'''.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Mazda CX 5 Sky fr.jpg|thumb|400px|Laut dem Inserat handelt es sich hierbei um ein '''unfallfreies''' Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Kleine Anmerkung am Rande, damit man folgenden Text besser verstehen kann: Bei diesem und auch bei vielen anderen Fahrzeugmodellen sind die Schrauben der Kotflügel mit einer Kunststoff- oder einer Gummiabdeckung versehen, sodass man die Unversertheit der werksseitigen Lackierung der Schrauben nicht unmittelbar prüfen kann, man muss zuerst die Abdeckungen entfernen oder anheben. Als ich diesen Wagen ansah, habe ich zuerst die schwarz lackierte '''Innenseite''' des rechten Kotflügels entdeckt, erst danach habe ich mir die Schrauben angesehen. Selbstverständlich hätte man auch andersherum vorgehen können und zuerst die Schrauben begutachten - am Endergebnis ändert sich dadurch natürlich nichts.<br />
</div><br />
<br />
<br />
Bei diesem Modell kann man recht gut die '''Innenseite''' der vorderen Kotflügel sehen, in den allermeisten Fällen werden diese Bereiche der Karosserieteile ('''Innenseite''' der Kotflügel, Türen, Dach und so weiter) nur in einem grauen Ton grundiert, so wie auf den nächsten beiden Bildern zu sehen. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190414 114455 fr.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des hinteren linken Kotflügels (Fahrerseite) eines Lexus IS, das entspricht dem Serienzustand. Des Weiteren sieht man den bereits erwähnten Aufkleber mit der VIN dieses Fahrzeugs.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121257 fr2.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des vorderen linken Kotflügels (Fahrerseite), das entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121337 fr.jpg|thumb|400px|Die Schrauben dieses Kotflügels wurden noch nie gelöst.]] <br />
|}<br />
<br />
Wenn man sich nun die Innenseite des rechten vorderen Kotflügels ansieht, so stellt man fest, dass sie in einer radikal schwarzen Farbe gehalten wird. Bereits jetzt ist klar, dass dieser Kotflügel nicht im Werk eingebaut wurde und von Unfallfreiheit oder Bagatellschäden keine Rede mehr sein kann.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121354 fr2.jpg|thumb|400px|Schwarze '''Innenseite''' des vorderen rechten Kotflügels (Beifahrerseite), dieser Kotflügel wurde hier nachträglich eingebaut.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121253 fr4.jpg|thumb|400px|Hier noch einmal beide Bereiche direkt übereinander: Oben ist der werksseitig verbaute Kotflügel, unten ist der nachträglich verbaute Kotflügel zu sehen.]] <br />
|}<br />
<br />
Von nun an wird es natürlich sehr einfach: Die Montage des neuen Kotflügels wird man den Schrauben ansehen können, und das ist auch in diesem Fall selbstverständlich nicht anders.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121616 fr.jpg|thumb|400px|Eine der beiden Schrauben im Motorraum: Sie ist nicht einmal lackiert, man hat eine ganz neue Schraube eingedreht.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121402 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive: Hier sieht man besonders gut, dass sie nicht einmal lackiert ist.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121415 fr2.jpg|thumb|400px|Zweite Schraube im Motorraum: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatzten Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun erfolgt der "Kontrollschuss": Man schaut sich auch die Schraube im Bereich des Anschlags der vorderen Tür an - auch hier (wie erwartet) sieht man, dass diese Schraube bereits gelöst wurde.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121432 fr2.jpg|thumb|250px|Die Schraube im Bereich des Anschlages der Vordertür: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatztem Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121503 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive.]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Prius III PlugIn'''<br />
<br />
Das nächste Fahrzeug ist ein Prius III PlugIn, welcher zwar als unfallfrei angepriesen wird, dessen linke vordere Kotflügel aber nachträglich lackiert wurde. Ohne Grund wird niemand etwas am Fahrzeug neu lackieren lassen, was nun tatsächlich den Vorbesitzer (oder den Auftraggeber) zu dieser Maßnahme bewegt hat wird vermutlich für immer sein persönliches Geheimnis bleiben. Ob man dieses Fahrzeug als ein unfallfreies Auto betrachtet bleibt jedem Interessent selbst überlassen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:PIP III GWagen frII.jpg|thumb|400px|Laut der Annonce handelt es sich hierbei um ein unfallfreies Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
Zu Beginn sehen wir uns den Bereich des vorderen Kotflügels an, welcher von der Motorhaube verdeckt wird und wo die Schrauben des Kotfügels sitzen - genauso wie die Farbe des '''gesamten Motorraums''' ist diese Farbe '''matt''', also '''nicht glänzend''' (siehe beispielsweise den Bereich im rot umkreisten Bereich). <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125659 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums mit der '''matten''' Farbe, diese matte Farbe ist überall zu sehen und entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun sehen wir uns den gleichen Bereich auf der gegenüberliegenden Seite (Beifahrerseite) an: Hier sieht man sofort, dass die Farbe '''glänzt''' und sehr '''deutlich spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackeirt, was man an einer anderen Stelle auch sofort sehen würde. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125647 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums auf der gegenüberliegenden Seite: Hier stellt man fest, dass die Farbe '''glänzt''' und '''spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackiert.]] <br />
|}<br />
<br />
Die nachträgliche Lackierung des vorderen rechten Kotflügels sieht man auch sehr deutlich, wenn man die Farbe dieses Kotflügels mit der Farbe der A-Säule vergleicht: Die Farbnuancen unterscheiden sich sehr, der Lackierer war nicht in der Lage den originalen Farbton genau zu treffen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125900 fr.jpg|thumb|400px|Hier sieht man sehr deutlich, dass der vordere rechte Kotflügel nachträglich lackiert wurde: Der Farbton des Kotflügels entspricht nicht der Farbe der A-Säule.]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Yaris HSD'''<br />
<br />
Laut der Annonce ist dieser Wagen unfallfrei.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Yaris Life 2013 Unfallfreiheit fr.jpg |thumb|400px|Der Yaris HSD, welcher laut der Annonce unfallfrei sein soll (zum Vergrößern das Bild anklicken).]]<br />
|}<br />
<br />
Bei diesem Fahrzeug wurde der hintere Bereich der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) beschädigt und (sehr schlecht) repariert: Die hintere Tür wurde neu lackiert, hierbei wurde der Lack sehr unregelmäßig aufgetragen, sodass man teilweise das blanke Metall sehen kann. Der hintere rechte Kotflügel sowie die Seitenwand wurden gespachtelt und neu lackiert: Die Arbeit ist derart schlecht ausgeführt, dass man die Schleifspuren sowie die Krater im Spachtel direkt sehen kann (selbst auf den Bildern sieht man es recht deutlich, direkt am Fahrzeug sind diese Spuren unübersehbar (wenn man sich den Wagen genau ansieht)). Am deutlichsten ist die durchgeführte Reparatur am Falz der beiden Kotflügeln zu sehen: Am linken Kotflügel sieht man den werksseitigen Falz und sauber verlegte Dichtmasse, am rechten Kotflügel sind nur noch die Reste davon zu erkennen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112725 fr.jpg |thumb|250px|Werkseitiger Falz und die sauber verlegte Dichtmasse der linken Fahrzeugseite (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112111 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle auf der anderen Fahrzeugseite - dass dieser Zustand nicht dem Serienzustand entspricht, bedarf wohl keiner weiteren Erklärung (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112138 fr.jpg |thumb|400px|Krater und Schleifspuren im Spachtel, dieser Bereich wurde gespachtelt und anschließend neu lackiert (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112140 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle aus einer leicht veränderten Perspektive (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 113147 fr.jpg |thumb|250px|Sehr schlechte Lackierung der rechten hinteren Tür (Beifahrerseite) (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
<br />
*<u>'''Preisverhandlung'''</u>:<br />
<br />
:Allgemeingültige Empfehlungen sind hier eher unangebracht, da jeder Käufer eine andere Preissensibilität und Wertempfinden hat. Dennoch gibt es einige Regeln, deren Beachtung zumindest eine '''grobe Vorstellung''' über die Preise eines konkreten Fahrzeugs liefern:<br />
<br />
:* Der sogenannte '''Händlereinkaufswert''', welcher über <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/gebrauchtfahrzeugwerte.html DAT]</b> '''kostenlos und ohne Registrierung''' ermittelt werden kann. In etwa diesen Wert erhält der Verkäufer, wenn er den <u>entsprechenden Wagen beim Händler in Zahlung geben</u> würde. '''Wichtig:''' Es ist nur ein '''grober Richtwert''', welcher zahlreichen Einschränkungen unterliegt, diese können <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/informationen.html hier]</b> nachgelesen werden. Wird ein Fahrzeug '''von Privat''' verkauft, lassen sich in der Regel höhere Preise erzielen. Wenn man z.B. einen unfallfreien Prius III Exe, EZ. 10/2010, mit 120.000 km an einen Händler verkaufen möchte, so erhält man '''in etwa''' (Stand: Mai 2015):<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:DAT GW.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P3 Exe, EZ 10/2010, Laufleistung 120000 km (Stand Mai 2015) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
Ein gebrauchter Prius IV Exe mit EZ 06/2016 und 118000 km Laufleistung wird mit folgendem Händlereinkaufswert ausgewiesen (Stand August 2018):<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:P4 Exe DAT 2018.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P4 Exe, EZ 06/2016, Laufleistung 118.001 km (Stand August 2018) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
: Weiterhin gilt zu beachten, dass es sich bei diesem Wert um den '''Händler<u>einkauf</u>swert''' handelt. Wird dieses Fahrzeug zu einem späteren Zeitpunkt vom Händler veräußert, wird der Verkaufspreis selbstverständlich höher sein, da der Händler genau mit diesen Tätigkeiten seinen Lebensunterhalt verdient. <br />
<br />
:* '''Marktbeobachtung''' über eine gewisse Zeitspanne hinweg. Hat man sich auf den Suchkriterien für das jeweilige Fahrzeug festgelegt, kann man mittels Onlinebörsen für die gebrauchte Fahrzeuge ein recht gutes Gespühr dafür entwickeln, was der '''marktübliche Verkaufspreis''' eines konkreten Wagens beträgt. Allerdings sollte hierbei beachtet werden, dass <u>zwischen den geforderten und erhaltenen Preisen nicht selten Diskrepanzen zu verzeichnen</u> sind. Als '''grober Richtwert''' kann gesagt werden, dass man als Verkäufer in der Regel 10 bis 15 Prozent weniger erhält, als der zuletzt inserierte Verkaufspreis betrug.<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<br />
'''Achtung:''' Gerade bei Hybridfahrzeugen aus dem Hause Toyota/ Lexus gelten "die Regeln" des Gebrauchtswagenmarktes eher "eingeschränkt", da die Fahrzeuge insb. mit bestimmten seltenen Ausstattungsmerkmalen nur in einer sehr begrenzten Anzahl angeboten werden, was zwei wesentliche Ergebnisse zur Folge hat:<br />
* Die Preise der gebrauchten Fahrzeuge sind erstaunlich stabil und verhältnismäßig relativ hoch<br />
* Die Verhandlungsbereitschaft der Verkäufer ist demnach verständlicherweise eher gering.<br />
Um diese Aussage zu verdeutlichen, seien exemplarisch zwei Beispiele genannt (der geneigte Leser kann anschließend selbst nach den Preisen und dem jeweiligen Angebot recherchieren):<br />
* Der Prius III mit dem Abstandstempomat ([[ACC]]) oder/ und dem Solarschiebedach<br />
* Der Lexus CT200h in seiner höchsten Ausstattungsstufe (Luxery Line, erkennbar an den Memory-Sitzen).<br />
</div><br />
<br />
<br />
*<u>'''Unterschreiben des Kaufvertrags'''</u>:<br />
** Leider kommt es immer wieder vor, dass '''gerade professionelle Verkäufer''' die ganze traurige Wahrheit über die Vergangenheit des Fahrzeugs offenbaren, wenn man unmittelbar dabei ist, den Kaufvertrag zu unterzeichnen. Das ist, psychologisch betrachtet, der für den Verkäufer günstigste Moment: Der Käufer freut sich bereits über den "neuen" Wagen, ist gefühlsmäßig sehr aufgebracht und eher unaufmerksam. '''Gerade jetzt ist es aber wichtig, als Käufer sehr wachsam zu sein!''' Man muss den Kaufvertrag sehr genau durchlesen, insbesondere die '''Angaben zur Unfallfreiheit''' und zur '''Vorgeschichte''' des Wagens. Man spart sich jede Menge Ärger, Geld und Zeit, wenn man etwas nicht unterschreibt, verglichen mit dem Aufwand, einen unterschriebenen, also rechtlich wirksam gewordenen, Vertrag anzufechten!<br />
<br />
*Gelegentlich wird auch Folgendes praktiziert: Der Wagen wird als "unfallfrei" angepriesen und fast bis zum Schluss lässt man den Käufer erwarten, dass er im Begriff ist einen ebensolchen Wagen zu erwerben. Kurz bevor man sich mit dem Verkäufer zum letzten Mal trifft um den Kaufvertrag zu unterzeichnen, werden "plötzlich" Unterlagen gefunden, die einen früheren reparierten Unfallschaden dokumentieren. Sehr gemein wird die Sache, wenn man mit dem Verkäufer vereinbart hat den alten Wagen in Zahlung zu geben, denn auf einen Schlag wird der potenzielle Käufer wieder in seine ursprüngliche Ausgangslage versetzt:<br />
** Er muss einen neuen Käufer für seinen "alten" Wagen finden<br />
** Er muss sich wieder auf die Suche eines anderen "neuen" Gebrauchten begeben.<br />
Vielen ist es zu aufwendig und komplex und als Folge lässt man sich auf den Kauf ein, obwohl man vorhatte einen unfallfreien Wagen zu erwerben.<br />
<br />
Wie kann eine solche unangenehme Situation vermieden werden? Der Wagen soll bereits bei der ersten Besichtigung genau betrachtet und gegebenenfalls von einer sachkundigen Person auf reparierte Unfallschäden untersucht werden.<br />
<br />
===Besonderheiten eines HSD-Fahrzeugs===<br />
<br />
*Sofern man ein gebrauchtes [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug erwerben möchte, empfiehlt es sich, einen [[Toyota Hybrid Service Check|Hybrid Service Check]] machen zu lassen. Wenn man das Fahrzeug von einem Toyota-/Lexushändler erwerben möchte, könnte man diesen Check zu einer '''Kaufbedingung''' erklären. Kauft man von privat, dann kann man den Verkäufer '''im Vorfeld bitten''' diesen Check durchführen zu lassen (sofern das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen des Checks erfüllt: Fahrzeug nicht älter als 10 Jahre, Laufleistung bis zu 175.000 km).<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #FF0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> An dieser Stelle '''nur als Denkanstoß''', weil gegenwärtig noch <u>'''keine diesbezügliche Erfahrungen'''</u> vorliegen: Auch wenn das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen <u>'''nicht erfüllt'''</u>, kann man <u>'''vermutlich'''</u> den Check dennoch machen. Gerade dann, wenn man sich beispielsweise über den Ist-Zustand der [[HV-Batterie|HV-Batterie]] informieren möchte. Allerdings wird es im Anschluss des Checks '''keine Garantie''' auf die [[HV-Batterie|HV-Batterie]] geben!</div> <br />
<br />
*Auch sehr empfehlenswert ist es, den '''Fehlerspeicher des Fahrzeugs''' auslesen zu lassen, wobei diese Maßnahme in der Regel kostenpflichtig ist. Gerade dann, wenn im [[MFD|MFD]] ingerdwelche Fehler angezeigt werden, ist ein Check des Fehlerspeichers unumgänglich. Jede gute Toyota-Werkstatt sollte über ein entsprechendes Diagnosegerät verfügen, einige Forummitgleider haben sogar ein eigenes portables Diagnosegerät.<br />
<br />
*Als eine Schwachstelle der [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeuge wird immer wieder die [[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]] moniert. Möchte man ihre Spannung messen, so geht man wie <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Test_des_12-Volt-Akkumulators_mit_einem_Multimeter hier]</b> beschrieben vor.<br />
<br />
*Die Klimaautomatik kann schnell auf einwandfreie Funktion überprüft werden, <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Klimaanlage#Diagnose_beim_Prius_III hier]</b> ist die Vorgehensweise beschrieben.<br />
<br />
*Aufgrund der Besonderheit der [[Bremse|Bremsen]] der Hybridfahrzeuge (Möglichkeit der [[Rekuperation|Rekuperation]]), werden insbesondere die Bremsen der Hinterachse wenig/kaum beansprucht. Das hat zur Folge, dass die Bremsscheiben und Beläge wegen der Nichtbenutzung verrostet und schwergängig '''sein können'''. Das ist zwar nicht weiter tragisch, weil man die Bremsen [[Bremsscheibenwechsel|reinigen]] (lassen) kann, jedoch sollte bei der Besichtigung oder bei der Probefahrt darauf geachtet werden. Nachfolgend ein paar Bilder der Bremsscheiben eines Yaris HSD, bei dem das Aussehen der Bremsscheiben definitiv darauf schließen lässt, dass die Bremse freigängig gemacht werden muss. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210_110759_fr.jpg |Die gleiche Bremsscheibe aus kürzeren Entfernung (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110744 fr.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, welche total verrostet ist und aller Wahrscheinlichkeit nach ersetzt werden muss. Diese Bremse ist definitiv zu zerlegen und zu reinigen, sonst sieht die neue Bremsscheibe nach kürzester Zeit genauso aus (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110853 fr.jpg |Die linke hintere Bremsscheibe (Fahrerseite) eines Yaris HSD - obwohl diese Scheibe besser als jene auf der anderen Seite aussieht, zeigt das Bremsbild deutliche Riefen und unregelmäßige Abnutzung der Bremsscheibe. Sie ist ebenfalls zu zerlegen und zu reinigen (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110808.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, Nahaufnahme (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
*Einige Modelle (beispielsweise Prius II und Prius III) waren von <font color=red>'''[[Rückruf|Rückrufen]]'''</font> betroffen: Unbedingt erfragen, ob das jeweilige Auto vom Rückruf betroffen war und ob die erforderlichen Arbeiten durchgeführt wurden. Diese Frage kann in der Regel vom Vorbesitzer bzw. Händler beantwortet werden.<br />
<br />
<font color=blue>'''Nachfolgend sind die Erfahrungen der Priusfreunde mit einzelnen Modellen aufgeführt:</font><br />
<br />
====Prius I, NHW11====<br />
Die meisten Fehler sind am NHW11 preisgünstig zu reparieren, sofern man entsprechende Eigeninitiative an den Tag legt. Einen offensichtlich gut funktionierenden Wagen kann man ohne Bedenken kaufen. Der schlimmste gelegentlich aufgetretene Schaden ist ein Fehler im Getriebe, der aber so selten ist, dass nichts gegen gebrauchte Ersatzteile spricht. Alle Fehlerpunkte sollte man prüfen und als Verhandlungsgrundlage nutzen:<br />
<br />
*'''Klimakühler''' undicht<br />
:In diesem Fall wird sicherlich sehr oft nachgefüllt und schnell verkauft. Mit einer UV-Lampe kann man die Undichtigkeit vorn beim Kühler sehen. Die Reparatur mit Gebrauchtteilen erscheint wenig sinnvoll. Wegen der Kombination von Wasser- und Klimakühler zu einer Einheit, ist der Ersatz teuer. Der mechansche Antrieb der Klimaanlage widerspricht dem Hybridgedanken und stört mitunter sehr.<br />
<br />
*'''Motorwarnleuchte''' Fehler "Abgassystem außerhalb Norm" <br />
:Der Fehler tritt anfangs sehr selten auf und ist beim Kauf und für den TÜV leicht zu verbergen. Die Häufigkeit nimmt später zu und wird selbst mit :Löschungsmöglichkeit (Scangauge) irgendwann nervig. Abhilfe schafft ein neuer Katalysator. Auch ein eingeschweißter Metallkat für etwa 100 Euro schafft dauerhaft und günstig Abhilfe.<br />
<br />
*'''Fernbedienung Schlüssel''' Taste ohne Funktion<br />
:Wegen der Codierung ist Ersatz nicht in Eigeninitiative zu beschaffen. Ein Umbau auf Nachrüstsysteme ist möglich.<br />
<br />
*'''Kofferraumschloss''' blockiert<br />
:Der Kofferraum lässt sich nicht mehr aufschliessen. Möglicherweise kann man das Schloss durch Reinigen und Schmieren wieder aktivieren. Man kann beim Nachrüstsystem auch eine elektrische Fernöffnung einbauen. <b>[https://www.youtube.com/watch?v=xPOzfK9PjKU Anleitung]</b> Bei ungünstiger zeitlicher Kombination mit dem nächsten Fehler kann der Kofferraum auch nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Bei mir war eine Zeitlang die elektrische Öffnung die einzig verbliebene.<br />
<br />
*'''Seilzug Kofferraum/Tank''' ohne Funktion<br />
:Am Ende der Züge lösen sich schlecht gelötete Kugeln. Zusammen mit o.g. Fehler am Schloss kann der Kofferraum dann nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Ersatz durch Schraubnippel ist preiswert und dauerhaft.<br />
<br />
====Prius II, NHW20====<br />
<br />
*Der Prius II ist das Auto, welches <u>eine '''8'''-jährige Garantie</u> auf die Hybridkomponenten hatte! '''<font color=red>Voraussetzung</font>:''' Die Wartungsintervale wurden '''penibel''' eingehalten, das Auto war also <u>entweder alle 15.000 km oder mindestens einmal jährlich in der Werkstatt</u>. Die Erfahrung zeigt, dass solche Exemplare nur selten anzutreffen sind. Ein Anruf bei Toyota Deutschland kann für Klarheit sorgen, falls man sich erkundigen möchte, ob bei einem konkreten Fahrzeug die werksseitige Garantie auf die Hybridkomponente noch gültig ist.<br />
<br />
* '''[[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]]''' fällt plötzlich aus bzw. schwächelt. Das ist ein häufiges Problem wenn nicht sogar das Häufigste. Weil zum Booten des HSD nur ca. 30 A benötigt werden und man keinen leiernden Anlasser hört, kann der Ausfall unerwartet kommen. Die Symptome bei schwacher 12-V-Batterie sind mannigfaltig und für nahezu alle Fälle von "Hilfe, bei meinem Prius leuchtet eine Warnleuchte" verantwortlich.<br />
<br />
* '''[[Bremse|Bremsen]]''' vergammeln oft wegen Nichtbenutzung. Das ist die häufigste Ursache für quietschende Bremsen. Oft müssen die Bremsen, Scheiben und Beläge auch wegen Rost bzw. schlechtem Tragbild getauscht werden. Abhilfe: Ab und zu doch mal fester bremsen, damit die mechanischen Bremsen was zu tun bekommen. Und gelegentlich die Führung der Bremsbeläge im Sattel reinigen (lassen).<br />
<br />
* '''Auspuffendtopf''' rostet im Kurzstreckenbetrieb wie bei vielen anderen Autos auch.<br />
<br />
* '''[[Multifunktionsdisplay|MFD]] fällt beim Vor-Facelift aus.''' Betroffen sind hauptsächlich Fahrzeuge mit EZ 2004. Abhilfe durch Austausch oder Reparatur. Tipps dazu siehe www.Priusfreunde.de, zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=80318 Thread]</b>.<br />
<br />
* Selten fallen Teile der '''Audioeinheit''' aus. Bekannt sind z.B. nicht reagierende Lautstärkedrehknöpfe, flackernde/ausfallende Radiobeleuchtung, oft in Verbindung mit nicht mehr reagierenden Tasten (siehe Forum).<br />
<br />
* Beim Kauf auf die originalen '''[[Felgen|Felgen]]''' achten. Sie sind wegen Magnesium-Legierung recht leicht, mit ihrer Kunststoffabdeckung nicht sehr hübsch, dafür aber ziemlich teuer.<br />
<br />
* Zum Auto gehören '''zwei [[Schlüssel|Schlüssel]]''' und '''ein Schildchen aus Metall mit der Schlüsselnummer'''.<br />
<br />
* Bei Besichtigung auf '''unangenehme Gerüche achten'''. Es gibt vereinzelt das Problem, dass es von der '''Belüftung der Hybridbatterie''' her riecht. Viele Infos dazu bei www.Priusfreunde.de unter dem Suchwort "Kuhstallgeruch", zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=168209 Thread]</b>.<br />
<br />
* Vereinzelt gab es '''Alu-Korrosion der Motorhaube''' im Bereich des Logos.<br />
<br />
* Auch eher '''selten''', dennoch nicht ganz ausgeschlossen: Wassereinbruch hinten rechts, das Wasser sammelt sich dann in der Batteriemulde der 12-Volt Batterie. Zum Prüfen: Kofferraum leerräumen und in die Mulde der 12-Volt Batterie mit einer kleinen Taschenlampe hineinleuchten. Etwas mehr zu diesem Thema kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=319491 hier]</b> eingesehen werden. <br />
<br />
--[[Benutzer:KSR1|KSR1]] 17:07, 2. Apr. 2015 (CEST) KSR1<br />
<br />
====Prius III, ZVW30 und ZVW35 (PHEV)====<br />
<br />
*'''Befestigung des Heckspoilers''' prüfen (vorsichtig daran wackeln). Dieser kann beim Prius III VFL gelegentlich locker sein. Es gab auch schon Berichte über Spoilerverluste (Abrisse) in der Waschanlage. Bei einigen Exemplaren mussten die Schrauben nachgezogen werden. Diese Aufgabe kann von einem Autohaus erledigt werden. Bei einem der betroffenen Priusfreunden wurde diese Arbeit von einem Toyota-Autohaus innerhalb von '''fünf Minuten kostenfrei''' erledigt. Eine kleine, bebilderte <b>[http://priuschat.com/threads/gen-iii-spoiler-removal-w-photos-how-to.84363/ Reparaturanleitung]</b> auf English.<br />
<br />
*Das '''Vorfaceliftmodell des Prius III''' (BJ 2009-2012) war von '''sechs Rückrufen''' betroffen (alle sicherheitsrelevant, die Halter wurden vom Kraftfahrbundesamt (KBA) angeschrieben):<br />
:*Bremsdruckspeicher<br />
:*Software des Inverters<br />
:*ABS-Software<br />
:*Aktivkohlefilter des Kraftstofftanks, Code '''16OSD-054''' (Februar 2017)<br />
:*Kopfairbag, Code '''16OSD-052''' (Februar 2017)<br />
:*Software des Hybridsystems, Code '''18SMD-088''' (Oktober 2018)<br />
<br />
<br />
* Bei einigen Modellen mit dem optionalen '''Solar-Schiebedach''' gibt es Probleme mit dem umlaufenden Gummidichtband. Zur Prüfung: Bei '''geschlossenem''' und '''geöffnetem''' Schiebedach alle Dichtbänder entlang ihrer ganzen Länge visuell auf Unversehrtheit prüfen.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:SD 20160411 114606.png |thumb|400px]] <br />
|}<br />
<br />
*'''Extrem selten''' aber nicht gänzlich ausgeschlossen: Einige Besitzer des Prius III berichten über defekte (durchgebrannte) Invertoren (die Einheit, in der der Strom umgewandelt wird). Eine offizielle Statistik der bekannten Fälle ist in D gegenwärtig nicht verfügbar, einer (unbelegten) Mitteilung eines Forumsmitglieds nach gab es in den Niederlanden 33 Fälle der durchgebrannten Invertoren bei 18872 verkauften Fahrzeugen (entspricht einer Ausfallquote von weniger als 0,2 Prozent). <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden. Innerhalb dieses Forums sind gegenwärtig (Juli 2018) acht Fälle bekannt, sechs davon waren P III. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144&limit=15&limitstart=105#481721 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden.<br />
<br />
====Prius Plus, ZVW40====<br />
<br />
<br />
====Prius IV, ZVW50====<br />
<br />
Abgesehen von vereinzelten Meldungen einiger Besitzer über Kleinigkeiten, welche kaum der Rede wert sind, verhält sich der Prius IV bislang (Stand: August 2018) absolut unauffällig und ist als Gebrauchtwagen uneingeschränkt empfehlenswert.<br />
<br />
====Yaris HSD====<br />
<br />
Obwohl dieses Modell recht beliebt ist, handelt es sich hierbei um einen '''Kleinwagen''', welcher seine Vorteile hauptsächlich '''innerorts''' ausspielen kann (kleiner Wendekreis, passt in kleinere Parklücken et cetera). Der vom Hersteller angegebener [[Treibstoffverbrauch|Normverbrauch]] lässt sich in der Realität kaum erzielen, insbesondere dann, wenn man relativ viel auf Autobahnen unterwegs ist. Wenn man den Erwerb dieses Fahrzeugs in Erwägung zieht: Eine '''realistische Einschätzung''' des eigenen Fahrprofils und der auf der Autobahn bevorzugten Geschwindigkeit sind wichtig. Denn auf der Autobahn verbraucht der Yaris HSD '''kaum weniger''' als ein Prius II oder Prius III. Demnach ist es überlegenswert, je nach Einsatzzweck gleich zu einem deutlich größeren und bequemeren Prius zu greifen, zumal man gerbrauchte Prii (im Deutschen nicht existente Mehrzahl) inzwischen recht günstig erwerben kann. Ein sehr informativer Fahrbericht eines Priusfreundes, welcher mit seinem Yaris HSD (YHSD) bereits 100.000 Kilometer zurückgelegt hat, kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=187756&limit=15&limitstart=90#284867 hier]</b> eingesehen werden. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=281666#284844 Hier]</b> die Meinung dieser Person zu dem Verbrauchsverhalten des Yaris HSD.<br />
<br />
====Auris Touring Sports====<br />
<br />
<br />
====Lexus CT200h====<br />
<br />
<br />
====Lexus RX400h====<br />
<br />
===Garantie vs. Gewährleistung: Was ist der Unterschied?===<br />
<br />
Erwirbt man einen Gebrauchtwagen bei einem '''gewerblichen Verkäufer''', so ist Letzterer zu einer '''[[Gewährleistung|Gewährleistung]]''' kraft Gesetz verpflichtet, §433 I S. 2 BGB. Bei gebrauchten Sachen (Autos) wird die Verjährungsfrist in der Regel auf ein Jahr verkürzt, §475 II BGB. Zeigt sich innerhalb der '''ersten sechs Monate''' nach dem Kauf (Gefahrenübergang) ein Mangel, so wird vermutet, dass dieser Mangel bereits zum Zeitpunkt des Kaufs vorlag, §476 I BGB. Das bedeutet, dass innerhalb der ersten '''sechs Monate''' der Händler für jeden auftretenden Mangel einstehen muss (es sei denn, der Händler kann '''beweisen, dass dem nicht so war (also, dass der Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs noch nicht vorlag )''' - sehr schwer). '''Nach den ersten sechs Monaten''' dreht sich die Sache um (sogenannte '''Beweislastumkehr'''): Tritt ein Mangel ein, so wird man davon ausgehen, dass dieser Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs '''noch nicht''' vorlag, '''es sei denn, der Käufer kann es beweisen''' (dürfte sehr schwierig sein).<br />
<br />
Viele Händler schließen beim Gebrauchtwagenkauf eine Gebrauchtwagengarantie ab. "Garantie" darf nicht mit "Gewährleistung" verwechselt werden! Die (Gebrauchtwagen-)Garantie ist eine käuflich erworbene (freiwillige) Leistung der Versicherungsgesellschaft, wogegen ein Händler zu der Gewährleistung '''gesetzlich verpflichtet''' ist. Was bedeutet das für den Käufer: Hat man eine Gebrauchtwagengarantie miterworben, so hat man im Falle eines Schadens/Defekts '''zwei Anspruchsgrundlagen''' - die Gebrauchtwagengarantie und die Gewährleistung. Das bedeutet, dass es zumindest '''innerhalb der ersten sechs Monate''' überlegenswert wäre, einen Mangel nicht über die Garantie, sondern über die Gewährleistung abzuwickeln. Denn das wäre für den Käufer mit keinen weiteren Kosten verbunden. <u>Nach den ersten sechs Monaten ist es hingegen vorteilhafter, die Gebrauchtwagengarantie in Anspruch zu nehmen, da wegen der Beweislastumkehr eine Abwicklung über die Gewährleistung eher problematisch sein dürfte.</u><br />
<br />
Einen '''Sonderfall''' stellt die Situation dar, wenn ein Händler ein Kraftfahrzeug '''"im Kundenauftrag"''' verkauft. Rein formal bedeutet das, dass eine Privatperson den Händler bittet, als "Vermittler" zu fungieren. <u>Diese Form des Kaufs ist mit einem Kauf von Privat gleichzusetzen.</u> Als Käufer eines solchen Kraftfahrzeugs hat man in der Regel '''kein Gewährleistungsanspruch''', da private Verkäufer keine Gewährleistung übernehmen müssen.<br />
<br />
===Privat vs. Händler: Was ist sicherer oder empfehlenswerter?===<br />
<br />
Das ist eine Glaubensfrage, welche sich objektiv kaum beantworten lässt. Keine Medaille ohne Kehrseite, wie es so schön heißt... Beide Formen des Kaufs haben sowohl ihre Vor- als auch ihre Nachteile.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**Gesetzliche Gewährleistungspflicht, sehr oft zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie => subjektiv größere Sicherheit.<br />
**In der Regel mit neuem TÜV: [[Hauptuntersuchung|HU]] und [[Abgasuntersuchung|AU]].<br />
**In der Regel werden die Fahrzeuge vor dem Verkauf in der eigenen Werkstatt überprüft und ggf. instandgesetzt.<br />
**Händler kann die Zulassung auf den Käufer (meist kostenpflichtig) erledigen.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**In der Regel höhere Preise gegenüber dem Kauf von einer Privatperson.<br />
**Die Vorgeschichte des Wagens ist sehr oft nicht nachvollziehbar.<br />
**Die spezifischen Details des konkreten Wagens sind dem Händler unbekannt.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**In der Regel größere Transparenz bezüglich der Vorgeschichte des Wagens.<br />
**Günstigere Preise und größere finanzielle Spielräume beim Verhandeln. <br />
**Ein ehrlicher Verkäufer wird auch jeden kleinsten Kratzer an dem Wagen zeigen können.<br />
**Sehr oft werden die [[Winterreifen|Winterreifen]] mitverkauft.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**Es gibt weder Garantie noch Gewährleistung (ein schlauer privater Verkäufer wird diese ausschließen) => subjektiv höhere Unsicherheit.<br />
**Der Wagen wurde vor dem Kauf nicht geprüft (darüber kann man sich aber im Vorfeld einigen, siehe ersten Absatz).<br />
<br />
===Online-Beschreibung vs. Angaben im Kaufvertrag: Was gilt?===<br />
<br />
Viele Gebrauchtwagenkäufer und Verkäufer vertreten die Ansicht, dass einzig und allein die Angaben im Kaufvertrag für die Parteien bindend sind. Doch inzwischen gibt es Gerichtsurteile (auf zwei davon werde ich später etwas ausführlicher eingehen), welche das anders bewertet und der Online-Offerte eine '''größere juristische Bedeutung''' zugesprochen haben (unter bestimmten Voraussetzungen, Details siehe weiter unten). Das hatte jeweils zur Folge, dass in beiden Fällen die Käufer den Prozess gewonnen haben und vom Kaufvertrag zurücktreten konnten. '''Ganz entscheidend''': Der übliche Zusatz eines Online-Inserats „Alle Angaben ohne Gewähr“ hatte zumindest in den vorliegenden Fällen '''keine juristische Relevanz'''!<br />
<br />
*Fall 1: OLG Hamm, Az. 28 U 2/16 vom 21.07.2016.<br />
<br />
Eine kurze Beschreibung des Sachverhalts: Laut dem Online-Inserat hatte das betreffende Fahrzeug eine werkseitige Freisprecheinrichtung, welche aber tatsächlich fehlte bzw. nicht verbaut war. Im Kaufvertrag war die Freisprecheinrichtung nicht aufgeführt und der Verkäufer war der Ansicht, dass nur die Angaben im Kaufvertrag für ihn bindend seien. Das sahen die Richter anders (dieser Fall war in zwei Instanzen verhandelt und jeweils zu Gunsten des Klägers (Käufers) entschieden worden).(<b>[https://www.justiz.nrw.de/JM/Presse/presse_weitere/PresseOLGs/09_08_2016_/index.php Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Zum Verständnis: Wenn die in der Onlineofferte erwähnte Merkmale im Kaufvertrag '''stillschweigend ausgelassen''' werden (der Käufer wird nicht '''explizit''' darüber aufgeklärt (selbstverständlich schriftlich), dass diese Merkmale tatsächlich nicht vorhanden sind), dann kann sich der Käufer auf die Angaben in der Online-Offerte berufen.<br />
<br />
*Fall 2: AG München, Az. 191 C 8106/15 vom 05.05.2015<br />
<br />
Auch im vorliegenden Fall wich die Online-Beschreibung von späteren Angaben im Kaufvertrag ab: Laut Online-Offerte hätte der Wagen eine höhere Motorleistung und war scheckheftgepflegt, im Kaufvertrag fehlten diese Angaben. Die Richter '''verneinen''' die Auffassung, dass die Online-Beschreibung lediglich einen werbenden Charakter habe, auch wenn später im Kaufvertrag keine Detailangaben zu betreffenden Eigenschaften zu finden sind. (<b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/5265-urteil-scheckheftgepflegt-als-beschaffenheitsvereinbarung-beim-pkw-kauf Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Daraus können folgende Schlüsse bzw. Handlungsempfehlungen abgeleitet werden:<br />
<br />
*Selbst der Online- Beschreibung wird inzwischen rechtliche Relevanz zugesprochen, der einschränkende Zusatz „Angaben ohne Gewähr“ ist juristisch bedeutungslos<br />
*Höchste Aufmerksamkeit und sorgfältiges Arbeiten sind bei der Erstellung der Online-Offerte unerlässlich<br />
*Eine Kopie der Online-Offerte ist für beide Parteien sehr wichtig.<br />
<br />
===Wichtige/interessante Gerichtsurteile===<br />
<br />
*Ohne Vorliegen besonderer Anhaltspunkte für einen früheren '''Unfallschaden''', obliegt dem Verkäufer <u>nicht</u> die Pflicht, das Fahrzeug auf Unfallschäden zu untersuchen. Allerdings muss der Verkäufer in diesem Falle die Begrenztheit seines Kenntnisstandes gegenüber dem Käufer deutlich machen, wenn er die Unfallfreiheit in einer Weise behauptet, die dem Kunden den Eindruck vermitteln kann, die Zusicherung beruhe auf der Grundlage verlässlicher Erkenntnis. (BGH (Bundesgerichtshof), Urteil vom 07.06.2006, Az.VIII ZR 209/05)<br />
<br />
*Unterlässt der Verkäufer eine '''Sichtprüfung, bei der Nachlackierungen erkennbar wären, die einen Unfallverdacht offenbart hätten''', handelt er <u>arglistig</u>. Hätte er die erforderliche Sichtprüfung nämlich vorgenommen, wäre er in diesem Falle zur Vornahme einer genauen Untersuchung des Fahrzeugs verpflichtet gewesen oder er hätte den Käufer darüber aufklären müssen, dass eine derartige Untersuchung nicht stattgefunden hat, obwohl ein Unfallverdacht gegeben ist. (OLG (Oberlandesgericht) Karlsruhe, Beschluss vom 25.10.2010, Az. 4 U 71/09)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen mit einem '''reparierten Unfallschaden''' verkauft, ist der Händler vorher zur Vornahme einer Sichtprüfung '''verpflichtet''' und muss den Käufer über Anzeichen einer nicht fachgerecht durchgeführten Reparatur aufklären. (KG (Kammergericht) Berlin, Urteil vom 01.09.2011, Az. 8 U 42/10)<br />
<br />
*Stammt ein Gebrauchtwagen von einem "fliegenden Zwischenhändler", der nicht im Kfz-Brief eingetragen ist, so ist der Käufer über diesen Umstand '''unaufgefordert aufzuklären'''. (BGH, Urteil vom 16.12.2009, Az. VIII ZR 38/09)<br />
<br />
*Auch ohne entsprechende Beschaffenheitsvereinbarung '''darf der Käufer eines Gebrauchtwagens erwarten''', dass das Fahrzeug '''keinen Unfallschaden''' erlitten hat, der über einen Bagatellschaden hinausgeht (= (juristisch) sogenannte '''übliche Beschaffenheit'''). <br />
:Bei PKW fallen unter Bagatellschäden nur '''ganz geringfügige Lackschäden, Blechschäden <u>generell</u> nicht'''. (BGH, Urteil vom 10.10.2007, Az. VIII ZR 330/06)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen unter der Angabe "Unfallschäden laut Vorbesitzer: Nein" verkauft, so steht dem Käufer i.d.R. dann '''kein Rücktrittsrecht''' zu, wenn sich der Mangel der fehlenden Unfallfreiheit '''ausschließlich in einem <u>merkantilen Minderwert</u> des Gebrauchtwagens auswirkt, der weniger <u>als 1 % des Kaufpreises</u> beträgt'''. (BGH, Urteil vom 12.03.2008, Az. VIII ZR 253/05)<br />
<br />
*'''Ein Rücktritt''' wegen '''fehlender Unfallfreiheit''' ist unter anderem nur dann möglich, wenn der reparierte Vorschaden eine '''Erheblichkeitsgrenze von 1.000 Euro überschreitet'''. (OLG Düsseldorf, Urteil vom 25.02.2008, Az. I-1 U 169/07)<br />
<br />
*<font color=red>Interessant</font>: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''nicht offenbarungspflichtig''', da es sich hierbei inzwischen '''nicht mehr um eine atypische Nutzung''' handelt. (LG (Landesgericht) Kaiserslautern, Urteil vom 25.03.2009, Az. 2 O 498/08; AG (Amtgericht) Kiel), Az.: 107 C 135/1)<br />
<br />
: <u>Achtung</u>: Gegenteilige Entscheidung: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''offenbarungspflichtig''', da es sich um eine atypische Vorbenutzung handelt. (LG Mannheim, Urteil vom 29.12.2011, Az. 1 O 122/10)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen "mit neuem TÜV" verkauft, obwohl sowohl der allgemeine Zustand als auch der Zustand der Bremsleitungen eher mangelhaft ist (starke Korrosion der Bremsleitungen), ist ein Rücktritt sogar ohne eine Fristsetzung zur Nachbesserung möglich. (BGH, Urteil vom 15.04.2015 - Az. VIII ZR 80/14) <b>[http://www.bundesgerichtshof.de/DE/Presse/Terminhinweise/terminhinweise_node.html Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Wird ein Unfallschaden <u>'''arglistig'''</u> verschwiegen und das Fahrzeug als '''unfallfrei''' verkauft, so beträgt die Verjährungsfrist '''drei Jahre''' seit dem Erwerb des Fahrzeugs (sogenannte "regelmäßige" Verjährungsfrist, § 438, III, S.1 iVm § 195 BGB). Im behandelten Fall war die Gewährleistung zwar auf ein Jahr beschränkt, aber '''arglistige Täuschung''' hat eben weitreichende Konsequenzen. (LG Heidelberg, Urteil vom 28.01.2015 - 1 S 22/13). <b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/4798-urteil-arglist-autoverkauf-falsche-angabe-unfallfrei-in-einer-internetanzeige Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Werden im Kaufvertrag <font color=red>'''keine Angaben zu der Unfallfreiheit'''</font> gemacht, so werden auch '''keine Eigenschaften des betreffenden Fahrzeugs zugesichert'''. Der Käufer '''darf nicht''' davon ausgehen, dass das Fahrzeug keine reparierten Schäden aufweist (AG Kiel, Urteil vom 03.10.2014, Az.: 107 C 135/13). Ein späterer Rücktritt vom Vertrag ist rechtlich nicht durchsetzbar, da der Verkäufer keine Unfallfreiheit bekundete (Verkäufer hat zu diesem Punkt "geschwiegen", juristisch bedeutet das, dass zwischen den beiden Parteien keine Beschaffenheitsvereinbarung getroffen wurde). <b>[http://www.verkehrsanwaelte.de/newsletter-archiv/va-info-19-2014/ Hier]</b> können Einzelheiten zu diesem Urteil eingesehen werden.<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=GebrauchtwagenGebrauchtwagen2019-12-19T07:52:35Z<p>Rema: /* Toyota-Fahrzeuge */</p>
<hr />
<div>===Ist ein [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug etwas für mich?===<br />
<br />
Es werden immer wieder neue Threads gestartet, deren Ersteller der Frage nachgehen, ob ein Hybridfahrzeug aus dem Hause Toyota/Lexus etwas für sie wäre. Die nachfolgende Liste soll einen groben Überblick über die Vor- und Nachteile der Hybrid-Fahrzeuge von Toyota liefern. Es gibt auch eine kleine Prius FAQ, welche <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=H%C3%A4ufig_gestellte_Fragen_%28Prius_FAQ%29 hier]</b> nachgelesen werden kann.<br />
<br />
====Toyota-Fahrzeuge==== <br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u> <br />
<br />
*Langlebigkeit und Zuverlässigkeit<br />
<br />
*konkurrenz- und alternativlose Antriebstechnik (leistungsverzweigter Hybrid, Stand Mai 2015), gebaut und weiterentwickelt seit 1997 mit dem Erscheinen des [[Prius|Prius I]] (NHW10), welcher zunächst nur für den japanischen Markt vorgesehen war. Seit 2016 bietet der koreanische Konzern Hyundai Fahrzeuge an, die man als direkte Konkurrenten des Prius ZVW50 und Prius ZVW52 betrachten kann - gemeint ist der Hyundai Ionic, den es mit drei unterschiedlichen Antrieben gibt:<br />
**HEV (Hybrid)<br />
**PHEV (Plug In Hybrid)<br />
**BEV (Elektroantrieb).<br />
Allerdings sollte zu den beiden Hybridvarianten Folgendes angemerkt werden:<br />
#Die Kraftübertragung wurde mittels eines Doppelkupplungsgetriebes realisiert, welches viel komplexer als ein [[PSD|PSD]] aufgebaut ist<br />
#Die Fahrzeuge gibt es erst seit drei Jahren (Stand Dezember 2019) und deren Zuverlässigkeit muss sich erst zeigen.<br />
<br />
*Sehr niedrige Unterhaltskosten:<br />
<br />
:*Die Steuer beträgt bei Fahrzeugen mit einem 1,8 Liter [[Atkinson-Zyklus|Atkinson]]-Motor (z.B. Prius III, Auris II, Auris TS) '''36 Euro''' im Jahr, beim '''Prius II''' sind es je nach Datum der Erstzulassung '''30 Euro''' bzw. '''101 Euro pro Jahr''' (Stichtag der Umstellung 05.11.2008, bei Fahrzeugen, welche '''nach diesem Datum''' zugelassen wurden, beträgt die Jahressteuer 30 Euro). Die gleiche Steuer, also 30 Euro pro Jahr, wird auch beim '''Toyota Yaris HSD''' fällig, da dieses Fahrzeug ebenfalls einen 1,5 Liter Verbrennungsmotor hat.<br />
<br />
:*Die Bremsbeläge/-scheiben halten sehr lange, weil das Fahrzeug [[Rekuperation|rekuperierend]] bremsen kann (Achtung: An der Hinterachse kann dadurch die Bremse "vergammeln", siehe weiter unten)<br />
<br />
:*Sehr niedriger Kraftstoffverbrauch, welcher allerdings '''sehr stark vom eigenen Fahrprofil und Fahrstil abhängig''' ist. Eine gute Übersicht über '''reale Verbräuche''' eines konkreten Kraftfahrzeugs bekommt man auf <b>[http://www.spritmonitor.de/ Spritmonitor.de.].</b> Um einen '''guten Richtwert''' zu erhalten, sollte man das sogenannte "getrimmte Mittel" betrachten (die oberen und unteren 5 % werden hierbei nicht beachtet).<br />
<br />
:*'''Reparaturen sind eher die Ausnahme als die Regel.''' Viele Komponenten eines konventionell angetriebenen Fahrzeugs sucht man bei einem Toyota/Lexus-Hybrid vergeblich: Es gibt kein [[PSD|Getriebe]] im "klassischen" Sinne, keinen Anlasser, keinen außen hängenden und über Keilriemen angetriebenen Generator, keine Kupplung. Und alles, was nicht vorhanden ist, kann naturgemäß nicht kaputtgehen. Die verbauten Komponenten sind robust und zuverlässig.<br />
:*Recht einfach aufgebaute Verbrennungsmotoren, bei dessen Konstruktion auf anfällige Aufladung (Kompressor oder Turbolader) verzichtet wurde. Weiterhin werden die Ventile mittels einer Steuerkette angetrieben, welche '''weder gewartet noch''' in regelmäßigen Abständen '''gewechselt''' werden muss.<br />
<br />
*universell einsetzbar: Unabhängig davon, wie das eigene Fahrprofil aussieht (z.B. viel Autobahn oder überwiegend Stadtverkehr), kann ein Hybridfahrzeug nahezu immer seine Vorteile ausspielen.<br />
<br />
*sehr niedrige Schadstoffemissionen (Kohlendioxid, Feinstaub usw.)<br />
<br />
*sehr komfortables Fahrgefühl, ruck- und schaltfreie [[PSD|Automatik]]<br />
<br />
*sehr leise im elektrischen Fahrbetrieb<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u> <br />
<br />
*In Deutschland '''keine Freigabe für den Anhängerbetrieb'''. Allerdings gibt es inzwischen '''vier Ausnahmen''':<br />
** Toyota Auris Touring Sports mit 345 kg ungebremster Zuglast<br />
** Der aktuelle <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Prius#Prius_ZVW50_.28Prius_IV.29_ab_2016 Toyota Prius IV]</b> mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[C-HR|C-HR HSD]], mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[RAV4 HSD|Toyota RAV4 HSD]], mit zwei unterschiedlichen Anhängelasten:<br />
***2 WD (Frontantrieb) 800 kg (gebremst)<br />
***4 WD (E-Four, simulierter Allradantrieb) 1650 kg (gebremst)<br />
*** Die '''ungebremste''' Zuglast liegt bei beiden Varianten bei den üblichen 750 kg.<br />
<br />
*Bei höheren Geschwindigkeiten (etwa über 140 km/h) werden die Fahrzeuge relativ (!) laut. Allerdings soll nicht unerwähnt bleiben, dass das für nahezu alle Kraftfahrzeuge zutrifft. Beim Hybrid fällt es aber eher auf, weil die Fahrzeuge sonst sehr leise sind.<br />
<br />
*Die Dämmung der Fahrgastzelle entspricht nicht ganz dem Niveau der "deutschen Konkurrenz".<br />
<br />
*'''Relativ (!)''' teure Versicherungseinstufung. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=5&id=218497 Hier]</b> können weitere Details zu diesem Thema eingesehen werden.<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Toyota Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Yaris HSD &nbsp;|| &nbsp; 17 &nbsp; || &nbsp; 19 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris I HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II TS HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius I &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius II &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III VFL &nbsp; || &nbsp; 20 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III FL &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III PEHV &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plus &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius IV &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Relativ''' kurze Wartungsintervale: Alle 15.000 km bzw. einmal jährlich (je nachdem, was zuerst eintritt) ist eine Inspektion vorgeschrieben. Allerdings sind die Preise dafür eher angemessen, so dass die gesamte Kostenbilanz des Fahrzeugs kaum getrübt wird.<br />
<br />
====Lexus-Fahrzeuge====<br />
<br />
Die Marke "Lexus" steht für noble Kraftfahrzeuge von Toyota. Das bedeutet, dass unter diesem Label die '''gleiche Technik''' etwas hübscher, aufwendiger verpackt zu teureren Preisen vermarktet wird. Generell zeichnen sich die Lexus-Modelle durch folgende Besonderheiten aus:<br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u><br />
<br />
*Gute Dämmung und Geräuschisolierung der Fahrgastzelle<br />
*Alle Karosserieteile sind mit einem VIN-Aufkleber versehen (etwaige Unfallspuren sind einfacher zu entdecken, siehe weiter unten)<br />
*Teils bessere Qualität der verarbeiteten Materialien (optisch und haptisch)<br />
*Penible und detailverliebte Verarbeitung<br />
*Anhängerbetrieb bei einigen [[LHD|LHD]]-Modellen freigegeben mit teils üppiger Anhängelast, z.B. Lexus RX 400 h, Lexus RX 450 h, Lexus NX 300 h (allesamt SUV's)<br />
<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u><br />
<br />
*Sehr beliebt bei osteuropäischen Dieben, folglich recht teuer in der Versicherung <br />
<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Lexus-Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus CT 200h &nbsp;|| &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 22 &nbsp; || &nbsp; 25 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 400h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus NX 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus LS 600h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
*Höhere Wartungkosten im Vergleich zu Toyota (höhere Stundenlöhne der Mitarbeiter, teurere Ersatzteilpreise)<br />
*Sehr dünnes Händlernetz (unter Umständen liegt der nächster Händler bis zu 100 Kilometer entfernt)<br />
*In Deutschland eher unbekannt und unpopulär, als Gebrauchter schwer zu verkaufen<br />
*Bei einigen Modellen sehr kleine Kofferräume aufgrund der dort beherbergten [[HV-Batterie|HV-Batterie]]: Lexus LS600h, Lexus GS450h<br />
<br />
===Tipps bei der Suche/Auswahl eines Gebrauchtwagens===<br />
<br />
*Die meisten Suchenden werden inzwischen auf bekannte Online-Plattformen zurückgreifen, wenn sie sich nach einem "neuen" Gebrauchten umsehen. Wenn man ein Kraftfahrzeug auf diesen Online-Börsen inseriert, wird man nach der '''Unfallfreiheit''' des zu offerierenden Fahrzeugs gefragt, wobei man diese Angaben '''nicht zwingend zu machen braucht'''.<br />
<br />
An dieser Stelle ist es wichtig zu erklären, warum der Unfallfreiheit bei der Bewertung eines Kraftfahrzeugs eine sehr bedeutende Rolle beigemessen wird. Die Unfallfreiheit gehört neben der Laufleistung und dem Baujahr zu den sogenannten "wertbildenden" Faktoren, welche im Wesentlichen den Zeitwert eines gebrauchten Kraftfahrzeugs bestimmen. Zur Verdeutlichung: Die Bewertung von DAT oder Schwacke (weitere Hinweise siehe weiter unten) geht immer von einem '''unfallfreien''' Kraftfahrzeug aus, wenn das Fahrzeug einen reparierten Schaden hatte wird sein Zeitwert (ceteris paribus, also alles andere ist absolut gleich) immer niedriger sein, als jener eines unfallfreien Wagens. Genau aus diesem Grund wird diese Angabe immer wieder gerne "vergessen": In einigen Annoncen gibt es gar keine Angaben zur Unfallfreiheit.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Screenshot 2016-09-06-20-04-02.png |thumb|200px|Zum Vergrößern das Bild anklicken. Man beachte den fehlenden Hinweis beim roten Prius.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> '''Exkurs:'''<br />
<br />
'''Unfallfreiheit - geht es dabei nur um den jeweiligen Preis oder steckt da mehr dahinter?''' <br />
<br />
Je nach Schwere des Unfalls und insbesondere je nach Gründlichkeit der anschließenden Reparatur gibt es teils gravierende Unterschiede wenn es um die Stabilität der Fahrgastzelle und der eigenen sowie der Sicherheit der übrigen Insassen geht. Sofern bei dem Unfall die Airbags ausgelöst haben, dann gibt es grundsätzlich zwei Reparaturmöglichkeiten:<br />
*Erneuerung der betroffenen Airbags <br />
*Kaschieren der Unfallspuren, die Airbags werden nicht erneuert (viel billiger als die erste Variante, stark verbreitet in osteuropäischen Nachbarländern, sofern eine "gewinnorientierte" Hinterhofwerkstatt mit dieser Aufgabe betraut war).<br />
<br />
Auf den nachfolgenen Bilder sieht man die ausgelösten Airbags eines VW Eos. Der nutzlose Airbag des Fahrers (Lenkradnabe) ist bereits abgeschnitten, der des Beifahrers ist noch zu sehen.<br />
<br />
Nach dem Einbau einer neuen Kunststoffblende des Lenkrads ist das Fehlen des Airbags recht gut kaschiert, die Airbagsensoren werden mittels kleiner Elektronikbauteile lahmgelegt, sodass es zu keiner Fehlermeldung im Armaturenbrett kommt.<br />
<br />
Beim Airbag des Beifahrers geht man wie folgt vor: Die Reste des Airbags werden abgeschnitten, der abgesprengte Deckel wird wieder an seinen Platz platziert, anschließend wird die Konsole mit Kunststofffolie neu bezogen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084922 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste Airbag des Beifahrers (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084931 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste und bereits abgeschnittener Fahrerairbag eines VW Eos (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
</div><br />
<br />
<br />
*Die Erfahrung hat gezeigt, dass '''fehlende Angaben zur Unfallfreiheit''' sehr oft ein '''Indiz''' dafür sind, dass es sich bei dem betreffenden Fahrzeug um ein '''verunfalltes/repariertes Exemplar''' handelt! Es ist auch absolut nachvollziehbar, warum man lieber gar keine Angaben macht als offen und ehrlich "reparierter Unfallwagen" einzutragen bzw. anzukreuzen: Sobald jemand sieht, dass das Fahrzeug ein reparierter Unfallwagen ist, wird das Interesse der meisten Käufer sofort wieder erlöschen und sie werden die Annonce nicht weiter beachten.<br />
**Seit Januar 2016 bietet das Verkaufsportal '''autoscout''' die Angabe der Unfallfreiheit nicht mehr an, diese Angabe ist dort gar nicht mehr vorgesehen. Das bedeutet, dass man als Käufer keinerlei Hinweise darüber erhält, ob es sich beim jeweiligen Fahrzeug um ein unfallfreies Exemplar handelt. Ein Kauf über dieses Verkaufsportal ist demnach mit größerem Risiko verbunden einen Unfallwagen zu erwerben. Gleichzeitig reduzieren sich die Chancen einer Rückabwickung des Kaufvertrags, da der Verkäufer in der Annonce keine schriftlichen Angaben zur Unfallfreiheit gemacht hat (weitere Hinweise siehe weiter unten). <br />
**Doch auch wenn das Fahrzeug als '''"unfallfrei"''' angegeben ist, ist ein '''gesundes Maß Skepsis und Misstrauen anzuraten''': Es kommt immer wieder vor, dass als unfallfrei ausgeschriebene Fahrzeuge sich als '''reparierte Unfallautos entpuppen''' (weiter unten gibt es einige schöne Beispiele hierzu). Der Verkäufer kann im Nachhinein behaupten, dass ihm ein (Bedienungs-)Fehler unterlaufen ist. Es ist sehr ärgerlich, wenn man die Wahrheit erst vor Ort erfährt: Man hat unter Umständen mehrere hundert Kilometer Anfahrtsweg auf sich genommen, das interessierende Fahrzeug bereits angesehen oder gar Probe gefahren... All das sind Umstände, die dem Verkäufer das Verkaufen erleichtern: Der Interessent ist bereits da, man hat ihn fröhlich empfangen und ihm Kaffee angeboten, der Wagen war zwar beschädigt und anschließend repariert, sieht aber doch ganz gut aus... An dieser Stelle wird klar, dass ein <u>späteres Absagen dem Käufer viel schwieriger fallen würde, als es zu Beginn der Fall gewesen wäre.</u><br />
<br />
:<u>Schlussfolgerung</u>: Interessiert man sich für ein bestimmtes Fahrzeug, ruft man '''als erstes''' an. <br />
<br />
Bevor man den Verkäufer anruft, kann man die angegebene Telefonnummer in '''Google-Suchmaschine eingeben''' und die angezeigten Ergebnisse ansehen. Dieser Schritt ist vor allem dann empfehlenswert, wenn man das Auto von einem '''privaten Verkäufer''' erwerben möchte. Stellt man fest, dass diese Telefonnummer öfters in Autoverkaufsanzeigen auftaucht, dann wird es sich bei diesem Verkäufer sehr wahrscheinlich um einen gewerblichen Verkäufer handeln, der auf diese Weise seinen Gewährleistungspflichten zu entkommen versucht.<br />
<br />
Das vorrangige Ziel des Telefonats besteht darin, möglichst viel über den Wagen in Erfahrung zu bringen. Am Besten schreibt man sich '''vor dem Anruf''' die Fragen auf und geht beim Telefonieren die Fragen der Reihe nach durch. Doch wie bringt man den Verkäufer dazu, auf den heiklen Punkt der Unfallfreiheit einzugehen bzw. diese Frage ehrlich zu beantworten? Dazu gibt es eine recht gut funktionierende Methode: Man kündigt an, dass man zur Besichtigung des Wagens mit einem '''[[Schichtdicken-Messgerät]]''' erscheinen wird. Dieses Gerät wird beispielsweise von Gutachtern verwendet, um die nachlackierten Stellen der Karosserie auszumachen. '''Diese Ankündigung lässt die meisten Verkäufer hellhörig und gesprächig werden.'''<br />
<br />
*Eine weitere Möglichkeit der Beurteilung besteht darin, dass man das Objekt seiner Begierde öffentlich '''im Forum zur Schau stellt'''. Also man zeigt den anderen das infrage kommende Fahrzeug und fragt sie nach ihrer Meinung. Des Weiteren ist es nicht ausgeschlossen, dass dieses Fahrzeug von einer anderen Person '''bereits besichtigt/Probe gefahren''' wurde: Ist das der Fall, so wird man auch von dieser Erfahrung profitieren. Allerdings hat dieses Vorgehen auch einen Nachteil: Wirklich gute Fahrzeuge/ Angebote stehen nicht lange zur Verfügung und können '''binnen weniger Stunden''' vergriffen sein. <br />
<br />
*Falls es sich herausstellen sollte, dass der Wagen einen (reparierten) Vorschaden hatte:<br />
**Bilder des Schadens (also '''bevor''' der Wagen repariert wurde) sind sehr wünschenswert. Dann kann man sich als Käufer selbst ein Bild davon machen, ob man ein Fahrzeug mit diesem Schaden erwerben möchte.<br />
**Die Reparaturrechnungen/ Kostenvoranschläge sind auch sehr wichtig, da sie die Höhe der Reparaturkosten sowie die durchgeführten Arbeiten verraten. Eine besondere Vorsicht ist geboten, wenn der Betrag von 1000 Euro überschritten wird: Dann gilt dieser Schaden als '''erheblich'''.<br />
**Falls der Verkäufer weder mit Bildern noch mit Reparaturrechnungen dienen kann: Der Schaden kann sich zu einem unkalkulierbaren Risiko entwickeln.<br />
<br />
*<u>'''Besichtigung'''</u>:<br />
**Hat man sich zu einer Besichtigung entschlossen, so empfiehlt es sich, einige '''Screenshots der Online-Offerte''' zu machen oder die '''Anzeige auszudrucken'''. Das Ziel: Die '''Online-Beschreibung soll zweifelsfrei festgehalten werden'''. <u>Inzwischen gibt es einige Gerichtsurteile, welche der '''Online-Beschreibung''' einen größeren juristischen Stellenwert einräumen, als dem später unterzeichneten Kaufvertrag!</u> (Weitere Hinweise hinzu stehen weiter unten.)<br />
**Am Besten immer zu zweit. Sofern man eine Person kennt, die sich mit '''typischen Schwachstellen''' eines bestimmten Wagens oder mit Kraftfahrzeugen generell auskennt, sollte man diese Person zur Besichtigung mitnehmen. Weiterhin ist es vorteilhaft jemanden dabei zu haben, wer diesen Wagen etwas sachlicher und nüchterner als der Käufer selbst bewerten kann.<br />
**Inzwischen gibt es recht viele '''Checklisten''' für Gebrauchtwagenkäufer, beispielsweise vom <b>[http://www.adac.de/infotestrat/fahrzeugkauf-und-verkauf/gebrauchtfahrzeuge/checkliste ADAC]</b>. Über eine Suchmaschine kann binnen weniger Sekunden eine passende Checkliste gefunden und heruntergeladen/ausgedruckt werden.<br />
** Eine sehr sichere Alternative besteht darin, dass man einen Gebrauchtwagen-Check von TÜV oder Dekra '''vor dem Kauf''' durchführen lässt:<br />
<br />
::<b>[http://www.tuev-sued.de/auto-fahrzeuge/bewertungen-gutachten-zertifikate/auto-privat-check TÜV Auto-Privat-Check]</b><br />
<br />
::<b>[http://www.dekra-siegel.de/siegelarten/gebrauchtwagen/ Dekra Gebrauchtwagen]</b><br />
<br />
::So kostet ein Basispaket mit '''Lackschichtdickenmessung''' beim '''TÜV Süd''' etwa '''35 Euro''' (Stand: März 2015). Diese Option ist insbesondere für Käufer interessant, die einen Gebrauchtwagen aus privater Hand zu erwerben beabsichtigen. Man fragt den Verkäufer, ob er mit diesem Check einverstanden ist und fährt gemeinsam zur Prüfstelle. Vermutlich wird man als Käufer die Kosten des Checks selbst tragen müssen, allerdings fallen diese Kosten in Anbetracht der Summe, welche man investieren möchte, kaum ins Gewicht. Nach dem Check hat man die Gewissheit, dass das Fahrzeug ordentlich geprüft wurde. Der Check ist '''modular''' aufgebaut, das heißt, dass man bestimmte Optionen auswählen bzw. auslassen und somit die Kosten des Checks selbst bestimmen kann. Weiterhin spricht für diese Methode der Umstand, dass der Prüfer ein '''routinierter Unbeteiligter''' ist: Zum einen wird er wissen, worauf er achten soll und zum anderen wird ihm das Ergebnis dieser Untersuchung persönlich irrelevant sein. <br />
<br />
Übrigens, auch mit bloßen Augen (und vielleicht einer Taschenlampe) lassen sich '''größere''' durchgeführte Karosseriearbeiten ausmachen. Nachfolgende Bilder sollen beispielhaft demonstrieren, woran man Karosserieteile erkennt, welche schon einmal demontiert wurden. Zur Vorgehensweise: Am besten vergleicht man die linke und die rechte Fahrzeug(innen)seite ('''Achtung''': Ein "Sonderfall" wäre gegeben, wenn das betreffende Fahrzeug an '''beiden''' Seiten instandgesetzt wurde! Hier hilft ein Vergleich mit einem baugleichen Fahrzeug). (<b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=225#365043 Hier]</b> kann nachgelesen werden, wie diese Bilder entstanden sind.) <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102319 1.jpg |thumb|400px|Gelöste Schraube des Kotflügels, man erkennt die unlackierte Stelle des Kotflügels, wo die Schraube ursprünglich saß (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102745.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102817 1.png |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst. Ferner erkennt man den Farbsprühnebel auf der schwarzen Fensterdichtung (im gelben Kreis), was auf nachträgliche Lackierung des Kotflügels hindeutet. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102718 1.png |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102726.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161204 111014.jpg |thumb|400px|So müssen die Schrauben der Türen bzw. das Scharnier aussehen, im Bild ist ein RAV4 HSD]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103650 1.png |thumb|400px|So müssen die Schrauben des Kotflügels aussehen, wenn sie noch '''nie gelöst''' wurden (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103639 1.png |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube fehlt, man hat also eine ganz neue Schraube eingedreht (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103622.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube beschädigt ist (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141643.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141648.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Lexus CT 200h'''<br />
<br />
Nachfolgende Bilder zeigen einige sehr schöne Beispiele dessen, welche Fahrzeuge von Autohäusern als "unfallfrei" angeboten werden können. Zu Beginn ein Lexus CT, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll. <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Unfallfreiheit.jpg |thumb|400px|Das ist der Lexus CT200h, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll.(Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<u>'''Exkurs''':</u><br />
<br />
Bei Fahrzeugen von '''Lexus''' tragen alle Karosserieteile einen Aufkleber mit der VIN des Fahrzeugs: Wenn diese Aufkleber teilweise fehlen sollten (z.B. wie im vorliegenden Fall - auf der linken Seite (Fahrerseite) überall vorhanden, auf der rechten nicht), dann wurden betroffene Karosserieteile ersetzt oder nachträglich bearbeitet (z.B. lackiert). Diese Aufkleber lassen sich nämlich nicht entfernen, ohne dass sie dabei zerstört werden - ein zweimaliges Verwenden des gleichen Aufklebers ist somit unmöglich.</div><br />
<br />
<br />
Bei der Besichtigung vor Ort wird absolut deutlich, dass dieser Wagen einen starken Unfall auf der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) hatte: Neu lackiert und ggf. gespachtelt wurden '''mindestens''' beide Türen sowie der rechte hintere Kotflügel (fehlende Aufkleber mit der VIN, Staubeinschlüsse im Lack, nachbearbeitete Falz des rechten hinteren Kotflügels, gelöste Schrauben des rechten vorderen Kotflügels sowie der hinteren rechten Tür). Auch ohne '''[[Schichtdicken-Messgerät|Schichtdicken-Messgerät]]''' sind diese Reparaturspuren nicht zu übersehen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der hinteren linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber 3.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der vorderen linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Aufkleber Türausschnitt links.jpg |thumb|400px|Aufkleber mit der VIN am linken hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber an der hinteren rechten Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt 2.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber im rechten hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 4.jpg |thumb|250px|Der werkseitige Falz des linken hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 3.jpg |thumb|250px|Der nachträglich "bearbeitete" Falz des rechten hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:103 Dreck unter dem Lack.jpg |thumb|400px|Staubkörner unter dem Lack (Innenseite der rechten Vordertür) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schrauben hintere Tür.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der rechten hinteren Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schraube des rechten Kotflügels.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des rechten Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Mazda CX 5'''<br />
<br />
Noch ein sehr interessantes Beispiel: Laut der Annonce ist das Fahrzeug '''unfallfrei'''.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Mazda CX 5 Sky fr.jpg|thumb|400px|Laut dem Inserat handelt es sich hierbei um ein '''unfallfreies''' Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Kleine Anmerkung am Rande, damit man folgenden Text besser verstehen kann: Bei diesem und auch bei vielen anderen Fahrzeugmodellen sind die Schrauben der Kotflügel mit einer Kunststoff- oder einer Gummiabdeckung versehen, sodass man die Unversertheit der werksseitigen Lackierung der Schrauben nicht unmittelbar prüfen kann, man muss zuerst die Abdeckungen entfernen oder anheben. Als ich diesen Wagen ansah, habe ich zuerst die schwarz lackierte '''Innenseite''' des rechten Kotflügels entdeckt, erst danach habe ich mir die Schrauben angesehen. Selbstverständlich hätte man auch andersherum vorgehen können und zuerst die Schrauben begutachten - am Endergebnis ändert sich dadurch natürlich nichts.<br />
</div><br />
<br />
<br />
Bei diesem Modell kann man recht gut die '''Innenseite''' der vorderen Kotflügel sehen, in den allermeisten Fällen werden diese Bereiche der Karosserieteile ('''Innenseite''' der Kotflügel, Türen, Dach und so weiter) nur in einem grauen Ton grundiert, so wie auf den nächsten beiden Bildern zu sehen. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190414 114455 fr.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des hinteren linken Kotflügels (Fahrerseite) eines Lexus IS, das entspricht dem Serienzustand. Des Weiteren sieht man den bereits erwähnten Aufkleber mit der VIN dieses Fahrzeugs.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121257 fr2.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des vorderen linken Kotflügels (Fahrerseite), das entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121337 fr.jpg|thumb|400px|Die Schrauben dieses Kotflügels wurden noch nie gelöst.]] <br />
|}<br />
<br />
Wenn man sich nun die Innenseite des rechten vorderen Kotflügels ansieht, so stellt man fest, dass sie in einer radikal schwarzen Farbe gehalten wird. Bereits jetzt ist klar, dass dieser Kotflügel nicht im Werk eingebaut wurde und von Unfallfreiheit oder Bagatellschäden keine Rede mehr sein kann.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121354 fr2.jpg|thumb|400px|Schwarze '''Innenseite''' des vorderen rechten Kotflügels (Beifahrerseite), dieser Kotflügel wurde hier nachträglich eingebaut.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121253 fr4.jpg|thumb|400px|Hier noch einmal beide Bereiche direkt übereinander: Oben ist der werksseitig verbaute Kotflügel, unten ist der nachträglich verbaute Kotflügel zu sehen.]] <br />
|}<br />
<br />
Von nun an wird es natürlich sehr einfach: Die Montage des neuen Kotflügels wird man den Schrauben ansehen können, und das ist auch in diesem Fall selbstverständlich nicht anders.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121616 fr.jpg|thumb|400px|Eine der beiden Schrauben im Motorraum: Sie ist nicht einmal lackiert, man hat eine ganz neue Schraube eingedreht.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121402 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive: Hier sieht man besonders gut, dass sie nicht einmal lackiert ist.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121415 fr2.jpg|thumb|400px|Zweite Schraube im Motorraum: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatzten Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun erfolgt der "Kontrollschuss": Man schaut sich auch die Schraube im Bereich des Anschlags der vorderen Tür an - auch hier (wie erwartet) sieht man, dass diese Schraube bereits gelöst wurde.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121432 fr2.jpg|thumb|250px|Die Schraube im Bereich des Anschlages der Vordertür: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatztem Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121503 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive.]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Prius III PlugIn'''<br />
<br />
Das nächste Fahrzeug ist ein Prius III PlugIn, welcher zwar als unfallfrei angepriesen wird, dessen linke vordere Kotflügel aber nachträglich lackiert wurde. Ohne Grund wird niemand etwas am Fahrzeug neu lackieren lassen, was nun tatsächlich den Vorbesitzer (oder den Auftraggeber) zu dieser Maßnahme bewegt hat wird vermutlich für immer sein persönliches Geheimnis bleiben. Ob man dieses Fahrzeug als ein unfallfreies Auto betrachtet bleibt jedem Interessent selbst überlassen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:PIP III GWagen frII.jpg|thumb|400px|Laut der Annonce handelt es sich hierbei um ein unfallfreies Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
Zu Beginn sehen wir uns den Bereich des vorderen Kotflügels an, welcher von der Motorhaube verdeckt wird und wo die Schrauben des Kotfügels sitzen - genauso wie die Farbe des '''gesamten Motorraums''' ist diese Farbe '''matt''', also '''nicht glänzend''' (siehe beispielsweise den Bereich im rot umkreisten Bereich). <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125659 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums mit der '''matten''' Farbe, diese matte Farbe ist überall zu sehen und entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun sehen wir uns den gleichen Bereich auf der gegenüberliegenden Seite (Beifahrerseite) an: Hier sieht man sofort, dass die Farbe '''glänzt''' und sehr '''deutlich spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackeirt, was man an einer anderen Stelle auch sofort sehen würde. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125647 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums auf der gegenüberliegenden Seite: Hier stellt man fest, dass die Farbe '''glänzt''' und '''spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackiert.]] <br />
|}<br />
<br />
Die nachträgliche Lackierung des vorderen rechten Kotflügels sieht man auch sehr deutlich, wenn man die Farbe dieses Kotflügels mit der Farbe der A-Säule vergleicht: Die Farbnuancen unterscheiden sich sehr, der Lackierer war nicht in der Lage den originalen Farbton genau zu treffen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125900 fr.jpg|thumb|400px|Hier sieht man sehr deutlich, dass der vordere rechte Kotflügel nachträglich lackiert wurde: Der Farbton des Kotflügels entspricht nicht der Farbe der A-Säule.]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Yaris HSD'''<br />
<br />
Laut der Annonce ist dieser Wagen unfallfrei.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Yaris Life 2013 Unfallfreiheit fr.jpg |thumb|400px|Der Yaris HSD, welcher laut der Annonce unfallfrei sein soll (zum Vergrößern das Bild anklicken).]]<br />
|}<br />
<br />
Bei diesem Fahrzeug wurde der hintere Bereich der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) beschädigt und (sehr schlecht) repariert: Die hintere Tür wurde neu lackiert, hierbei wurde der Lack sehr unregelmäßig aufgetragen, sodass man teilweise das blanke Metall sehen kann. Der hintere rechte Kotflügel sowie die Seitenwand wurden gespachtelt und neu lackiert: Die Arbeit ist derart schlecht ausgeführt, dass man die Schleifspuren sowie die Krater im Spachtel direkt sehen kann (selbst auf den Bildern sieht man es recht deutlich, direkt am Fahrzeug sind diese Spuren unübersehbar (wenn man sich den Wagen genau ansieht)). Am deutlichsten ist die durchgeführte Reparatur am Falz der beiden Kotflügeln zu sehen: Am linken Kotflügel sieht man den werksseitigen Falz und sauber verlegte Dichtmasse, am rechten Kotflügel sind nur noch die Reste davon zu erkennen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112725 fr.jpg |thumb|250px|Werkseitiger Falz und die sauber verlegte Dichtmasse der linken Fahrzeugseite (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112111 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle auf der anderen Fahrzeugseite - dass dieser Zustand nicht dem Serienzustand entspricht, bedarf wohl keiner weiteren Erklärung (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112138 fr.jpg |thumb|400px|Krater und Schleifspuren im Spachtel, dieser Bereich wurde gespachtelt und anschließend neu lackiert (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112140 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle aus einer leicht veränderten Perspektive (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 113147 fr.jpg |thumb|250px|Sehr schlechte Lackierung der rechten hinteren Tür (Beifahrerseite) (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
<br />
*<u>'''Preisverhandlung'''</u>:<br />
<br />
:Allgemeingültige Empfehlungen sind hier eher unangebracht, da jeder Käufer eine andere Preissensibilität und Wertempfinden hat. Dennoch gibt es einige Regeln, deren Beachtung zumindest eine '''grobe Vorstellung''' über die Preise eines konkreten Fahrzeugs liefern:<br />
<br />
:* Der sogenannte '''Händlereinkaufswert''', welcher über <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/gebrauchtfahrzeugwerte.html DAT]</b> '''kostenlos und ohne Registrierung''' ermittelt werden kann. In etwa diesen Wert erhält der Verkäufer, wenn er den <u>entsprechenden Wagen beim Händler in Zahlung geben</u> würde. '''Wichtig:''' Es ist nur ein '''grober Richtwert''', welcher zahlreichen Einschränkungen unterliegt, diese können <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/informationen.html hier]</b> nachgelesen werden. Wird ein Fahrzeug '''von Privat''' verkauft, lassen sich in der Regel höhere Preise erzielen. Wenn man z.B. einen unfallfreien Prius III Exe, EZ. 10/2010, mit 120.000 km an einen Händler verkaufen möchte, so erhält man '''in etwa''' (Stand: Mai 2015):<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:DAT GW.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P3 Exe, EZ 10/2010, Laufleistung 120000 km (Stand Mai 2015) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
Ein gebrauchter Prius IV Exe mit EZ 06/2016 und 118000 km Laufleistung wird mit folgendem Händlereinkaufswert ausgewiesen (Stand August 2018):<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:P4 Exe DAT 2018.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P4 Exe, EZ 06/2016, Laufleistung 118.001 km (Stand August 2018) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
: Weiterhin gilt zu beachten, dass es sich bei diesem Wert um den '''Händler<u>einkauf</u>swert''' handelt. Wird dieses Fahrzeug zu einem späteren Zeitpunkt vom Händler veräußert, wird der Verkaufspreis selbstverständlich höher sein, da der Händler genau mit diesen Tätigkeiten seinen Lebensunterhalt verdient. <br />
<br />
:* '''Marktbeobachtung''' über eine gewisse Zeitspanne hinweg. Hat man sich auf den Suchkriterien für das jeweilige Fahrzeug festgelegt, kann man mittels Onlinebörsen für die gebrauchte Fahrzeuge ein recht gutes Gespühr dafür entwickeln, was der '''marktübliche Verkaufspreis''' eines konkreten Wagens beträgt. Allerdings sollte hierbei beachtet werden, dass <u>zwischen den geforderten und erhaltenen Preisen nicht selten Diskrepanzen zu verzeichnen</u> sind. Als '''grober Richtwert''' kann gesagt werden, dass man als Verkäufer in der Regel 10 bis 15 Prozent weniger erhält, als der zuletzt inserierte Verkaufspreis betrug.<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<br />
'''Achtung:''' Gerade bei Hybridfahrzeugen aus dem Hause Toyota/ Lexus gelten "die Regeln" des Gebrauchtswagenmarktes eher "eingeschränkt", da die Fahrzeuge insb. mit bestimmten seltenen Ausstattungsmerkmalen nur in einer sehr begrenzten Anzahl angeboten werden, was zwei wesentliche Ergebnisse zur Folge hat:<br />
* Die Preise der gebrauchten Fahrzeuge sind erstaunlich stabil und verhältnismäßig relativ hoch<br />
* Die Verhandlungsbereitschaft der Verkäufer ist demnach verständlicherweise eher gering.<br />
Um diese Aussage zu verdeutlichen, seien exemplarisch zwei Beispiele genannt (der geneigte Leser kann anschließend selbst nach den Preisen und dem jeweiligen Angebot recherchieren):<br />
* Der Prius III mit dem Abstandstempomat ([[ACC]]) oder/ und dem Solarschiebedach<br />
* Der Lexus CT200h in seiner höchsten Ausstattungsstufe (Luxery Line, erkennbar an den Memory-Sitzen).<br />
</div><br />
<br />
<br />
*<u>'''Unterschreiben des Kaufvertrags'''</u>:<br />
** Leider kommt es immer wieder vor, dass '''gerade professionelle Verkäufer''' die ganze traurige Wahrheit über die Vergangenheit des Fahrzeugs offenbaren, wenn man unmittelbar dabei ist, den Kaufvertrag zu unterzeichnen. Das ist, psychologisch betrachtet, der für den Verkäufer günstigste Moment: Der Käufer freut sich bereits über den "neuen" Wagen, ist gefühlsmäßig sehr aufgebracht und eher unaufmerksam. '''Gerade jetzt ist es aber wichtig, als Käufer sehr wachsam zu sein!''' Man muss den Kaufvertrag sehr genau durchlesen, insbesondere die '''Angaben zur Unfallfreiheit''' und zur '''Vorgeschichte''' des Wagens. Man spart sich jede Menge Ärger, Geld und Zeit, wenn man etwas nicht unterschreibt, verglichen mit dem Aufwand, einen unterschriebenen, also rechtlich wirksam gewordenen, Vertrag anzufechten!<br />
<br />
*Gelegentlich wird auch Folgendes praktiziert: Der Wagen wird als "unfallfrei" angepriesen und fast bis zum Schluss lässt man den Käufer erwarten, dass er im Begriff ist einen ebensolchen Wagen zu erwerben. Kurz bevor man sich mit dem Verkäufer zum letzten Mal trifft um den Kaufvertrag zu unterzeichnen, werden "plötzlich" Unterlagen gefunden, die einen früheren reparierten Unfallschaden dokumentieren. Sehr gemein wird die Sache, wenn man mit dem Verkäufer vereinbart hat den alten Wagen in Zahlung zu geben, denn auf einen Schlag wird der potenzielle Käufer wieder in seine ursprüngliche Ausgangslage versetzt:<br />
** Er muss einen neuen Käufer für seinen "alten" Wagen finden<br />
** Er muss sich wieder auf die Suche eines anderen "neuen" Gebrauchten begeben.<br />
Vielen ist es zu aufwendig und komplex und als Folge lässt man sich auf den Kauf ein, obwohl man vorhatte einen unfallfreien Wagen zu erwerben.<br />
<br />
Wie kann eine solche unangenehme Situation vermieden werden? Der Wagen soll bereits bei der ersten Besichtigung genau betrachtet und gegebenenfalls von einer sachkundigen Person auf reparierte Unfallschäden untersucht werden.<br />
<br />
===Besonderheiten eines HSD-Fahrzeugs===<br />
<br />
*Sofern man ein gebrauchtes [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug erwerben möchte, empfiehlt es sich, einen [[Toyota Hybrid Service Check|Hybrid Service Check]] machen zu lassen. Wenn man das Fahrzeug von einem Toyota-/Lexushändler erwerben möchte, könnte man diesen Check zu einer '''Kaufbedingung''' erklären. Kauft man von privat, dann kann man den Verkäufer '''im Vorfeld bitten''' diesen Check durchführen zu lassen (sofern das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen des Checks erfüllt: Fahrzeug nicht älter als 10 Jahre, Laufleistung bis zu 175.000 km).<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #FF0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> An dieser Stelle '''nur als Denkanstoß''', weil gegenwärtig noch <u>'''keine diesbezügliche Erfahrungen'''</u> vorliegen: Auch wenn das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen <u>'''nicht erfüllt'''</u>, kann man <u>'''vermutlich'''</u> den Check dennoch machen. Gerade dann, wenn man sich beispielsweise über den Ist-Zustand der [[HV-Batterie|HV-Batterie]] informieren möchte. Allerdings wird es im Anschluss des Checks '''keine Garantie''' auf die [[HV-Batterie|HV-Batterie]] geben!</div> <br />
<br />
*Auch sehr empfehlenswert ist es, den '''Fehlerspeicher des Fahrzeugs''' auslesen zu lassen, wobei diese Maßnahme in der Regel kostenpflichtig ist. Gerade dann, wenn im [[MFD|MFD]] ingerdwelche Fehler angezeigt werden, ist ein Check des Fehlerspeichers unumgänglich. Jede gute Toyota-Werkstatt sollte über ein entsprechendes Diagnosegerät verfügen, einige Forummitgleider haben sogar ein eigenes portables Diagnosegerät.<br />
<br />
*Als eine Schwachstelle der [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeuge wird immer wieder die [[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]] moniert. Möchte man ihre Spannung messen, so geht man wie <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Test_des_12-Volt-Akkumulators_mit_einem_Multimeter hier]</b> beschrieben vor.<br />
<br />
*Die Klimaautomatik kann schnell auf einwandfreie Funktion überprüft werden, <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Klimaanlage#Diagnose_beim_Prius_III hier]</b> ist die Vorgehensweise beschrieben.<br />
<br />
*Aufgrund der Besonderheit der [[Bremse|Bremsen]] der Hybridfahrzeuge (Möglichkeit der [[Rekuperation|Rekuperation]]), werden insbesondere die Bremsen der Hinterachse wenig/kaum beansprucht. Das hat zur Folge, dass die Bremsscheiben und Beläge wegen der Nichtbenutzung verrostet und schwergängig '''sein können'''. Das ist zwar nicht weiter tragisch, weil man die Bremsen [[Bremsscheibenwechsel|reinigen]] (lassen) kann, jedoch sollte bei der Besichtigung oder bei der Probefahrt darauf geachtet werden. Nachfolgend ein paar Bilder der Bremsscheiben eines Yaris HSD, bei dem das Aussehen der Bremsscheiben definitiv darauf schließen lässt, dass die Bremse freigängig gemacht werden muss. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210_110759_fr.jpg |Die gleiche Bremsscheibe aus kürzeren Entfernung (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110744 fr.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, welche total verrostet ist und aller Wahrscheinlichkeit nach ersetzt werden muss. Diese Bremse ist definitiv zu zerlegen und zu reinigen, sonst sieht die neue Bremsscheibe nach kürzester Zeit genauso aus (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110853 fr.jpg |Die linke hintere Bremsscheibe (Fahrerseite) eines Yaris HSD - obwohl diese Scheibe besser als jene auf der anderen Seite aussieht, zeigt das Bremsbild deutliche Riefen und unregelmäßige Abnutzung der Bremsscheibe. Sie ist ebenfalls zu zerlegen und zu reinigen (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110808.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, Nahaufnahme (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
*Einige Modelle (beispielsweise Prius II und Prius III) waren von <font color=red>'''[[Rückruf|Rückrufen]]'''</font> betroffen: Unbedingt erfragen, ob das jeweilige Auto vom Rückruf betroffen war und ob die erforderlichen Arbeiten durchgeführt wurden. Diese Frage kann in der Regel vom Vorbesitzer bzw. Händler beantwortet werden.<br />
<br />
<font color=blue>'''Nachfolgend sind die Erfahrungen der Priusfreunde mit einzelnen Modellen aufgeführt:</font><br />
<br />
====Prius I, NHW11====<br />
Die meisten Fehler sind am NHW11 preisgünstig zu reparieren, sofern man entsprechende Eigeninitiative an den Tag legt. Einen offensichtlich gut funktionierenden Wagen kann man ohne Bedenken kaufen. Der schlimmste gelegentlich aufgetretene Schaden ist ein Fehler im Getriebe, der aber so selten ist, dass nichts gegen gebrauchte Ersatzteile spricht. Alle Fehlerpunkte sollte man prüfen und als Verhandlungsgrundlage nutzen:<br />
<br />
*'''Klimakühler''' undicht<br />
:In diesem Fall wird sicherlich sehr oft nachgefüllt und schnell verkauft. Mit einer UV-Lampe kann man die Undichtigkeit vorn beim Kühler sehen. Die Reparatur mit Gebrauchtteilen erscheint wenig sinnvoll. Wegen der Kombination von Wasser- und Klimakühler zu einer Einheit, ist der Ersatz teuer. Der mechansche Antrieb der Klimaanlage widerspricht dem Hybridgedanken und stört mitunter sehr.<br />
<br />
*'''Motorwarnleuchte''' Fehler "Abgassystem außerhalb Norm" <br />
:Der Fehler tritt anfangs sehr selten auf und ist beim Kauf und für den TÜV leicht zu verbergen. Die Häufigkeit nimmt später zu und wird selbst mit :Löschungsmöglichkeit (Scangauge) irgendwann nervig. Abhilfe schafft ein neuer Katalysator. Auch ein eingeschweißter Metallkat für etwa 100 Euro schafft dauerhaft und günstig Abhilfe.<br />
<br />
*'''Fernbedienung Schlüssel''' Taste ohne Funktion<br />
:Wegen der Codierung ist Ersatz nicht in Eigeninitiative zu beschaffen. Ein Umbau auf Nachrüstsysteme ist möglich.<br />
<br />
*'''Kofferraumschloss''' blockiert<br />
:Der Kofferraum lässt sich nicht mehr aufschliessen. Möglicherweise kann man das Schloss durch Reinigen und Schmieren wieder aktivieren. Man kann beim Nachrüstsystem auch eine elektrische Fernöffnung einbauen. <b>[https://www.youtube.com/watch?v=xPOzfK9PjKU Anleitung]</b> Bei ungünstiger zeitlicher Kombination mit dem nächsten Fehler kann der Kofferraum auch nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Bei mir war eine Zeitlang die elektrische Öffnung die einzig verbliebene.<br />
<br />
*'''Seilzug Kofferraum/Tank''' ohne Funktion<br />
:Am Ende der Züge lösen sich schlecht gelötete Kugeln. Zusammen mit o.g. Fehler am Schloss kann der Kofferraum dann nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Ersatz durch Schraubnippel ist preiswert und dauerhaft.<br />
<br />
====Prius II, NHW20====<br />
<br />
*Der Prius II ist das Auto, welches <u>eine '''8'''-jährige Garantie</u> auf die Hybridkomponenten hatte! '''<font color=red>Voraussetzung</font>:''' Die Wartungsintervale wurden '''penibel''' eingehalten, das Auto war also <u>entweder alle 15.000 km oder mindestens einmal jährlich in der Werkstatt</u>. Die Erfahrung zeigt, dass solche Exemplare nur selten anzutreffen sind. Ein Anruf bei Toyota Deutschland kann für Klarheit sorgen, falls man sich erkundigen möchte, ob bei einem konkreten Fahrzeug die werksseitige Garantie auf die Hybridkomponente noch gültig ist.<br />
<br />
* '''[[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]]''' fällt plötzlich aus bzw. schwächelt. Das ist ein häufiges Problem wenn nicht sogar das Häufigste. Weil zum Booten des HSD nur ca. 30 A benötigt werden und man keinen leiernden Anlasser hört, kann der Ausfall unerwartet kommen. Die Symptome bei schwacher 12-V-Batterie sind mannigfaltig und für nahezu alle Fälle von "Hilfe, bei meinem Prius leuchtet eine Warnleuchte" verantwortlich.<br />
<br />
* '''[[Bremse|Bremsen]]''' vergammeln oft wegen Nichtbenutzung. Das ist die häufigste Ursache für quietschende Bremsen. Oft müssen die Bremsen, Scheiben und Beläge auch wegen Rost bzw. schlechtem Tragbild getauscht werden. Abhilfe: Ab und zu doch mal fester bremsen, damit die mechanischen Bremsen was zu tun bekommen. Und gelegentlich die Führung der Bremsbeläge im Sattel reinigen (lassen).<br />
<br />
* '''Auspuffendtopf''' rostet im Kurzstreckenbetrieb wie bei vielen anderen Autos auch.<br />
<br />
* '''[[Multifunktionsdisplay|MFD]] fällt beim Vor-Facelift aus.''' Betroffen sind hauptsächlich Fahrzeuge mit EZ 2004. Abhilfe durch Austausch oder Reparatur. Tipps dazu siehe www.Priusfreunde.de, zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=80318 Thread]</b>.<br />
<br />
* Selten fallen Teile der '''Audioeinheit''' aus. Bekannt sind z.B. nicht reagierende Lautstärkedrehknöpfe, flackernde/ausfallende Radiobeleuchtung, oft in Verbindung mit nicht mehr reagierenden Tasten (siehe Forum).<br />
<br />
* Beim Kauf auf die originalen '''[[Felgen|Felgen]]''' achten. Sie sind wegen Magnesium-Legierung recht leicht, mit ihrer Kunststoffabdeckung nicht sehr hübsch, dafür aber ziemlich teuer.<br />
<br />
* Zum Auto gehören '''zwei [[Schlüssel|Schlüssel]]''' und '''ein Schildchen aus Metall mit der Schlüsselnummer'''.<br />
<br />
* Bei Besichtigung auf '''unangenehme Gerüche achten'''. Es gibt vereinzelt das Problem, dass es von der '''Belüftung der Hybridbatterie''' her riecht. Viele Infos dazu bei www.Priusfreunde.de unter dem Suchwort "Kuhstallgeruch", zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=168209 Thread]</b>.<br />
<br />
* Vereinzelt gab es '''Alu-Korrosion der Motorhaube''' im Bereich des Logos.<br />
<br />
* Auch eher '''selten''', dennoch nicht ganz ausgeschlossen: Wassereinbruch hinten rechts, das Wasser sammelt sich dann in der Batteriemulde der 12-Volt Batterie. Zum Prüfen: Kofferraum leerräumen und in die Mulde der 12-Volt Batterie mit einer kleinen Taschenlampe hineinleuchten. Etwas mehr zu diesem Thema kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=319491 hier]</b> eingesehen werden. <br />
<br />
--[[Benutzer:KSR1|KSR1]] 17:07, 2. Apr. 2015 (CEST) KSR1<br />
<br />
====Prius III, ZVW30 und ZVW35 (PHEV)====<br />
<br />
*'''Befestigung des Heckspoilers''' prüfen (vorsichtig daran wackeln). Dieser kann beim Prius III VFL gelegentlich locker sein. Es gab auch schon Berichte über Spoilerverluste (Abrisse) in der Waschanlage. Bei einigen Exemplaren mussten die Schrauben nachgezogen werden. Diese Aufgabe kann von einem Autohaus erledigt werden. Bei einem der betroffenen Priusfreunden wurde diese Arbeit von einem Toyota-Autohaus innerhalb von '''fünf Minuten kostenfrei''' erledigt. Eine kleine, bebilderte <b>[http://priuschat.com/threads/gen-iii-spoiler-removal-w-photos-how-to.84363/ Reparaturanleitung]</b> auf English.<br />
<br />
*Das '''Vorfaceliftmodell des Prius III''' (BJ 2009-2012) war von '''sechs Rückrufen''' betroffen (alle sicherheitsrelevant, die Halter wurden vom Kraftfahrbundesamt (KBA) angeschrieben):<br />
:*Bremsdruckspeicher<br />
:*Software des Inverters<br />
:*ABS-Software<br />
:*Aktivkohlefilter des Kraftstofftanks, Code '''16OSD-054''' (Februar 2017)<br />
:*Kopfairbag, Code '''16OSD-052''' (Februar 2017)<br />
:*Software des Hybridsystems, Code '''18SMD-088''' (Oktober 2018)<br />
<br />
<br />
* Bei einigen Modellen mit dem optionalen '''Solar-Schiebedach''' gibt es Probleme mit dem umlaufenden Gummidichtband. Zur Prüfung: Bei '''geschlossenem''' und '''geöffnetem''' Schiebedach alle Dichtbänder entlang ihrer ganzen Länge visuell auf Unversehrtheit prüfen.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:SD 20160411 114606.png |thumb|400px]] <br />
|}<br />
<br />
*'''Extrem selten''' aber nicht gänzlich ausgeschlossen: Einige Besitzer des Prius III berichten über defekte (durchgebrannte) Invertoren (die Einheit, in der der Strom umgewandelt wird). Eine offizielle Statistik der bekannten Fälle ist in D gegenwärtig nicht verfügbar, einer (unbelegten) Mitteilung eines Forumsmitglieds nach gab es in den Niederlanden 33 Fälle der durchgebrannten Invertoren bei 18872 verkauften Fahrzeugen (entspricht einer Ausfallquote von weniger als 0,2 Prozent). <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden. Innerhalb dieses Forums sind gegenwärtig (Juli 2018) acht Fälle bekannt, sechs davon waren P III. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144&limit=15&limitstart=105#481721 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden.<br />
<br />
====Prius Plus, ZVW40====<br />
<br />
<br />
====Prius IV, ZVW50====<br />
<br />
Abgesehen von vereinzelten Meldungen einiger Besitzer über Kleinigkeiten, welche kaum der Rede wert sind, verhält sich der Prius IV bislang (Stand: August 2018) absolut unauffällig und ist als Gebrauchtwagen uneingeschränkt empfehlenswert.<br />
<br />
====Yaris HSD====<br />
<br />
Obwohl dieses Modell recht beliebt ist, handelt es sich hierbei um einen '''Kleinwagen''', welcher seine Vorteile hauptsächlich '''innerorts''' ausspielen kann (kleiner Wendekreis, passt in kleinere Parklücken et cetera). Der vom Hersteller angegebener [[Treibstoffverbrauch|Normverbrauch]] lässt sich in der Realität kaum erzielen, insbesondere dann, wenn man relativ viel auf Autobahnen unterwegs ist. Wenn man den Erwerb dieses Fahrzeugs in Erwägung zieht: Eine '''realistische Einschätzung''' des eigenen Fahrprofils und der auf der Autobahn bevorzugten Geschwindigkeit sind wichtig. Denn auf der Autobahn verbraucht der Yaris HSD '''kaum weniger''' als ein Prius II oder Prius III. Demnach ist es überlegenswert, je nach Einsatzzweck gleich zu einem deutlich größeren und bequemeren Prius zu greifen, zumal man gerbrauchte Prii (im Deutschen nicht existente Mehrzahl) inzwischen recht günstig erwerben kann. Ein sehr informativer Fahrbericht eines Priusfreundes, welcher mit seinem Yaris HSD (YHSD) bereits 100.000 Kilometer zurückgelegt hat, kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=187756&limit=15&limitstart=90#284867 hier]</b> eingesehen werden. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=281666#284844 Hier]</b> die Meinung dieser Person zu dem Verbrauchsverhalten des Yaris HSD.<br />
<br />
====Auris Touring Sports====<br />
<br />
<br />
====Lexus CT200h====<br />
<br />
<br />
====Lexus RX400h====<br />
<br />
===Garantie vs. Gewährleistung: Was ist der Unterschied?===<br />
<br />
Erwirbt man einen Gebrauchtwagen bei einem '''gewerblichen Verkäufer''', so ist Letzterer zu einer '''[[Gewährleistung|Gewährleistung]]''' kraft Gesetz verpflichtet, §433 I S. 2 BGB. Bei gebrauchten Sachen (Autos) wird die Verjährungsfrist in der Regel auf ein Jahr verkürzt, §475 II BGB. Zeigt sich innerhalb der '''ersten sechs Monate''' nach dem Kauf (Gefahrenübergang) ein Mangel, so wird vermutet, dass dieser Mangel bereits zum Zeitpunkt des Kaufs vorlag, §476 I BGB. Das bedeutet, dass innerhalb der ersten '''sechs Monate''' der Händler für jeden auftretenden Mangel einstehen muss (es sei denn, der Händler kann '''beweisen, dass dem nicht so war (also, dass der Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs noch nicht vorlag )''' - sehr schwer). '''Nach den ersten sechs Monaten''' dreht sich die Sache um (sogenannte '''Beweislastumkehr'''): Tritt ein Mangel ein, so wird man davon ausgehen, dass dieser Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs '''noch nicht''' vorlag, '''es sei denn, der Käufer kann es beweisen''' (dürfte sehr schwierig sein).<br />
<br />
Viele Händler schließen beim Gebrauchtwagenkauf eine Gebrauchtwagengarantie ab. "Garantie" darf nicht mit "Gewährleistung" verwechselt werden! Die (Gebrauchtwagen-)Garantie ist eine käuflich erworbene (freiwillige) Leistung der Versicherungsgesellschaft, wogegen ein Händler zu der Gewährleistung '''gesetzlich verpflichtet''' ist. Was bedeutet das für den Käufer: Hat man eine Gebrauchtwagengarantie miterworben, so hat man im Falle eines Schadens/Defekts '''zwei Anspruchsgrundlagen''' - die Gebrauchtwagengarantie und die Gewährleistung. Das bedeutet, dass es zumindest '''innerhalb der ersten sechs Monate''' überlegenswert wäre, einen Mangel nicht über die Garantie, sondern über die Gewährleistung abzuwickeln. Denn das wäre für den Käufer mit keinen weiteren Kosten verbunden. <u>Nach den ersten sechs Monaten ist es hingegen vorteilhafter, die Gebrauchtwagengarantie in Anspruch zu nehmen, da wegen der Beweislastumkehr eine Abwicklung über die Gewährleistung eher problematisch sein dürfte.</u><br />
<br />
Einen '''Sonderfall''' stellt die Situation dar, wenn ein Händler ein Kraftfahrzeug '''"im Kundenauftrag"''' verkauft. Rein formal bedeutet das, dass eine Privatperson den Händler bittet, als "Vermittler" zu fungieren. <u>Diese Form des Kaufs ist mit einem Kauf von Privat gleichzusetzen.</u> Als Käufer eines solchen Kraftfahrzeugs hat man in der Regel '''kein Gewährleistungsanspruch''', da private Verkäufer keine Gewährleistung übernehmen müssen.<br />
<br />
===Privat vs. Händler: Was ist sicherer oder empfehlenswerter?===<br />
<br />
Das ist eine Glaubensfrage, welche sich objektiv kaum beantworten lässt. Keine Medaille ohne Kehrseite, wie es so schön heißt... Beide Formen des Kaufs haben sowohl ihre Vor- als auch ihre Nachteile.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**Gesetzliche Gewährleistungspflicht, sehr oft zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie => subjektiv größere Sicherheit.<br />
**In der Regel mit neuem TÜV: [[Hauptuntersuchung|HU]] und [[Abgasuntersuchung|AU]].<br />
**In der Regel werden die Fahrzeuge vor dem Verkauf in der eigenen Werkstatt überprüft und ggf. instandgesetzt.<br />
**Händler kann die Zulassung auf den Käufer (meist kostenpflichtig) erledigen.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**In der Regel höhere Preise gegenüber dem Kauf von einer Privatperson.<br />
**Die Vorgeschichte des Wagens ist sehr oft nicht nachvollziehbar.<br />
**Die spezifischen Details des konkreten Wagens sind dem Händler unbekannt.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**In der Regel größere Transparenz bezüglich der Vorgeschichte des Wagens.<br />
**Günstigere Preise und größere finanzielle Spielräume beim Verhandeln. <br />
**Ein ehrlicher Verkäufer wird auch jeden kleinsten Kratzer an dem Wagen zeigen können.<br />
**Sehr oft werden die [[Winterreifen|Winterreifen]] mitverkauft.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**Es gibt weder Garantie noch Gewährleistung (ein schlauer privater Verkäufer wird diese ausschließen) => subjektiv höhere Unsicherheit.<br />
**Der Wagen wurde vor dem Kauf nicht geprüft (darüber kann man sich aber im Vorfeld einigen, siehe ersten Absatz).<br />
<br />
===Online-Beschreibung vs. Angaben im Kaufvertrag: Was gilt?===<br />
<br />
Viele Gebrauchtwagenkäufer und Verkäufer vertreten die Ansicht, dass einzig und allein die Angaben im Kaufvertrag für die Parteien bindend sind. Doch inzwischen gibt es Gerichtsurteile (auf zwei davon werde ich später etwas ausführlicher eingehen), welche das anders bewertet und der Online-Offerte eine '''größere juristische Bedeutung''' zugesprochen haben (unter bestimmten Voraussetzungen, Details siehe weiter unten). Das hatte jeweils zur Folge, dass in beiden Fällen die Käufer den Prozess gewonnen haben und vom Kaufvertrag zurücktreten konnten. '''Ganz entscheidend''': Der übliche Zusatz eines Online-Inserats „Alle Angaben ohne Gewähr“ hatte zumindest in den vorliegenden Fällen '''keine juristische Relevanz'''!<br />
<br />
*Fall 1: OLG Hamm, Az. 28 U 2/16 vom 21.07.2016.<br />
<br />
Eine kurze Beschreibung des Sachverhalts: Laut dem Online-Inserat hatte das betreffende Fahrzeug eine werkseitige Freisprecheinrichtung, welche aber tatsächlich fehlte bzw. nicht verbaut war. Im Kaufvertrag war die Freisprecheinrichtung nicht aufgeführt und der Verkäufer war der Ansicht, dass nur die Angaben im Kaufvertrag für ihn bindend seien. Das sahen die Richter anders (dieser Fall war in zwei Instanzen verhandelt und jeweils zu Gunsten des Klägers (Käufers) entschieden worden).(<b>[https://www.justiz.nrw.de/JM/Presse/presse_weitere/PresseOLGs/09_08_2016_/index.php Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Zum Verständnis: Wenn die in der Onlineofferte erwähnte Merkmale im Kaufvertrag '''stillschweigend ausgelassen''' werden (der Käufer wird nicht '''explizit''' darüber aufgeklärt (selbstverständlich schriftlich), dass diese Merkmale tatsächlich nicht vorhanden sind), dann kann sich der Käufer auf die Angaben in der Online-Offerte berufen.<br />
<br />
*Fall 2: AG München, Az. 191 C 8106/15 vom 05.05.2015<br />
<br />
Auch im vorliegenden Fall wich die Online-Beschreibung von späteren Angaben im Kaufvertrag ab: Laut Online-Offerte hätte der Wagen eine höhere Motorleistung und war scheckheftgepflegt, im Kaufvertrag fehlten diese Angaben. Die Richter '''verneinen''' die Auffassung, dass die Online-Beschreibung lediglich einen werbenden Charakter habe, auch wenn später im Kaufvertrag keine Detailangaben zu betreffenden Eigenschaften zu finden sind. (<b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/5265-urteil-scheckheftgepflegt-als-beschaffenheitsvereinbarung-beim-pkw-kauf Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Daraus können folgende Schlüsse bzw. Handlungsempfehlungen abgeleitet werden:<br />
<br />
*Selbst der Online- Beschreibung wird inzwischen rechtliche Relevanz zugesprochen, der einschränkende Zusatz „Angaben ohne Gewähr“ ist juristisch bedeutungslos<br />
*Höchste Aufmerksamkeit und sorgfältiges Arbeiten sind bei der Erstellung der Online-Offerte unerlässlich<br />
*Eine Kopie der Online-Offerte ist für beide Parteien sehr wichtig.<br />
<br />
===Wichtige/interessante Gerichtsurteile===<br />
<br />
*Ohne Vorliegen besonderer Anhaltspunkte für einen früheren '''Unfallschaden''', obliegt dem Verkäufer <u>nicht</u> die Pflicht, das Fahrzeug auf Unfallschäden zu untersuchen. Allerdings muss der Verkäufer in diesem Falle die Begrenztheit seines Kenntnisstandes gegenüber dem Käufer deutlich machen, wenn er die Unfallfreiheit in einer Weise behauptet, die dem Kunden den Eindruck vermitteln kann, die Zusicherung beruhe auf der Grundlage verlässlicher Erkenntnis. (BGH (Bundesgerichtshof), Urteil vom 07.06.2006, Az.VIII ZR 209/05)<br />
<br />
*Unterlässt der Verkäufer eine '''Sichtprüfung, bei der Nachlackierungen erkennbar wären, die einen Unfallverdacht offenbart hätten''', handelt er <u>arglistig</u>. Hätte er die erforderliche Sichtprüfung nämlich vorgenommen, wäre er in diesem Falle zur Vornahme einer genauen Untersuchung des Fahrzeugs verpflichtet gewesen oder er hätte den Käufer darüber aufklären müssen, dass eine derartige Untersuchung nicht stattgefunden hat, obwohl ein Unfallverdacht gegeben ist. (OLG (Oberlandesgericht) Karlsruhe, Beschluss vom 25.10.2010, Az. 4 U 71/09)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen mit einem '''reparierten Unfallschaden''' verkauft, ist der Händler vorher zur Vornahme einer Sichtprüfung '''verpflichtet''' und muss den Käufer über Anzeichen einer nicht fachgerecht durchgeführten Reparatur aufklären. (KG (Kammergericht) Berlin, Urteil vom 01.09.2011, Az. 8 U 42/10)<br />
<br />
*Stammt ein Gebrauchtwagen von einem "fliegenden Zwischenhändler", der nicht im Kfz-Brief eingetragen ist, so ist der Käufer über diesen Umstand '''unaufgefordert aufzuklären'''. (BGH, Urteil vom 16.12.2009, Az. VIII ZR 38/09)<br />
<br />
*Auch ohne entsprechende Beschaffenheitsvereinbarung '''darf der Käufer eines Gebrauchtwagens erwarten''', dass das Fahrzeug '''keinen Unfallschaden''' erlitten hat, der über einen Bagatellschaden hinausgeht (= (juristisch) sogenannte '''übliche Beschaffenheit'''). <br />
:Bei PKW fallen unter Bagatellschäden nur '''ganz geringfügige Lackschäden, Blechschäden <u>generell</u> nicht'''. (BGH, Urteil vom 10.10.2007, Az. VIII ZR 330/06)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen unter der Angabe "Unfallschäden laut Vorbesitzer: Nein" verkauft, so steht dem Käufer i.d.R. dann '''kein Rücktrittsrecht''' zu, wenn sich der Mangel der fehlenden Unfallfreiheit '''ausschließlich in einem <u>merkantilen Minderwert</u> des Gebrauchtwagens auswirkt, der weniger <u>als 1 % des Kaufpreises</u> beträgt'''. (BGH, Urteil vom 12.03.2008, Az. VIII ZR 253/05)<br />
<br />
*'''Ein Rücktritt''' wegen '''fehlender Unfallfreiheit''' ist unter anderem nur dann möglich, wenn der reparierte Vorschaden eine '''Erheblichkeitsgrenze von 1.000 Euro überschreitet'''. (OLG Düsseldorf, Urteil vom 25.02.2008, Az. I-1 U 169/07)<br />
<br />
*<font color=red>Interessant</font>: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''nicht offenbarungspflichtig''', da es sich hierbei inzwischen '''nicht mehr um eine atypische Nutzung''' handelt. (LG (Landesgericht) Kaiserslautern, Urteil vom 25.03.2009, Az. 2 O 498/08; AG (Amtgericht) Kiel), Az.: 107 C 135/1)<br />
<br />
: <u>Achtung</u>: Gegenteilige Entscheidung: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''offenbarungspflichtig''', da es sich um eine atypische Vorbenutzung handelt. (LG Mannheim, Urteil vom 29.12.2011, Az. 1 O 122/10)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen "mit neuem TÜV" verkauft, obwohl sowohl der allgemeine Zustand als auch der Zustand der Bremsleitungen eher mangelhaft ist (starke Korrosion der Bremsleitungen), ist ein Rücktritt sogar ohne eine Fristsetzung zur Nachbesserung möglich. (BGH, Urteil vom 15.04.2015 - Az. VIII ZR 80/14) <b>[http://www.bundesgerichtshof.de/DE/Presse/Terminhinweise/terminhinweise_node.html Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Wird ein Unfallschaden <u>'''arglistig'''</u> verschwiegen und das Fahrzeug als '''unfallfrei''' verkauft, so beträgt die Verjährungsfrist '''drei Jahre''' seit dem Erwerb des Fahrzeugs (sogenannte "regelmäßige" Verjährungsfrist, § 438, III, S.1 iVm § 195 BGB). Im behandelten Fall war die Gewährleistung zwar auf ein Jahr beschränkt, aber '''arglistige Täuschung''' hat eben weitreichende Konsequenzen. (LG Heidelberg, Urteil vom 28.01.2015 - 1 S 22/13). <b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/4798-urteil-arglist-autoverkauf-falsche-angabe-unfallfrei-in-einer-internetanzeige Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Werden im Kaufvertrag <font color=red>'''keine Angaben zu der Unfallfreiheit'''</font> gemacht, so werden auch '''keine Eigenschaften des betreffenden Fahrzeugs zugesichert'''. Der Käufer '''darf nicht''' davon ausgehen, dass das Fahrzeug keine reparierten Schäden aufweist (AG Kiel, Urteil vom 03.10.2014, Az.: 107 C 135/13). Ein späterer Rücktritt vom Vertrag ist rechtlich nicht durchsetzbar, da der Verkäufer keine Unfallfreiheit bekundete (Verkäufer hat zu diesem Punkt "geschwiegen", juristisch bedeutet das, dass zwischen den beiden Parteien keine Beschaffenheitsvereinbarung getroffen wurde). <b>[http://www.verkehrsanwaelte.de/newsletter-archiv/va-info-19-2014/ Hier]</b> können Einzelheiten zu diesem Urteil eingesehen werden.<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=PriusPrius2019-12-06T09:59:37Z<p>Rema: /* Wissenswerte Details */</p>
<hr />
<div>[[Bild:p1_gruen_dscn1443.jpg|thumb|Prius I in grün]]<br />
[[Bild:p2_rot_dscf0046.jpg|thumb|Prius II in rot – selten und schön]]<br />
[[Bild:prius_ii_motorraum_img_0014.jpg|thumb|Der Motorraum des Prius II]]<br />
[[Bild:Schnitt Motor P2.gif|thumb|Schnittzeichnung Antriebsstrang Prius II]]<br />
[[Bild:P2_transparent.jpg|thumb|Prius transparent]]<br />
[[Bild:us_2006_14_armaturen_low.jpg|thumb|US-Prius 2006 Armaturenbrett (Toyota-Pressefoto)]]<br />
<br />
Der '''[[Toyota]] Prius''' (lt. Toyota Deutschland hat der Prius keinen [[Plural]]) ist das weltweit erste Serienfahrzeug mit einem Benzin/Elektro-[[Hybridantrieb]]. Seit Februar 2004 wird die zweite Generation des Prius in Europa aufgelegt, während er in Japan und den USA bereits seit Herbst 2003 auf dem Markt ist. Die erste Prius-Generation kam in Japan bereits Ende 1997 auf den Markt (in Europa 2001).<br />
<br />
Der Name prius bedeutet übrigens – aus dem Lateinischen übersetzt – ''schneller, früher''.<br />
<br />
Die erste Veröffentlichung, die ich finden konnte, war die Präsentation von ''Toyota's Newly Developed Electric-Gasoline Engine Hybrid Powertrain System '' auf dem Electric Vehicle Symposium EVS 14 vom 11.-17.12.1997 in Orlando, USA.<br />
<br />
Durch die Kombination eines [[Benzinmotor]]s mit zwei [[Elektromotor]]en kann ein bis zu 30% geringerer Benzinverbrauch als bei anderen Fahrzeugen der gleichen Klasse erzielt werden. Für nähere Angaben zum Antriebssystem des Prius siehe den Artikel [[PSD]]. <br />
<br />
== Beschreibung ==<br />
Im Gegensatz zu [[Elektroauto]]s bezieht der Prius seine elektrische Energie nicht aus dem Stromnetz, da die [[NiMH-Batterie]] über den [[Generator]] (= der kleine Elektromotor, auch als MG1 bekannt) vom Verbrennungsmotor gespeist wird. Zusätzlich wird die Batterie durch Energierückgewinnung beim [[Bremse|Bremsen]] und im [[Schiebebetrieb]] (z. B. bei der Bergabwärtsfahrt oder beim Ausrollen) aufgeladen. Der Ladezustand der Hochleistungsbatterie und der Energiefluss werden dem Fahrer auf einem Multifunktionsdisplay mit [[Touchscreen]]-Bedienung angezeigt. <br />
<br />
Der Benzinmotor arbeitet nach dem [[Atkinson-Zyklus]].<br />
<br />
Der Prius verfügt über ein [[PSD|stufenloses Automatikgetriebe]], welches die Kräfte des Benzinmotors und der Elektromotoren auf die Räder verteilt. Die Kurbelwelle des Benzinmotors geht auf die Planetenradwelle über. MG1 (der kleine Elektromotor) sitzt auf der Sonnenradwelle, MG2 (der große Elektromotor) auf der Hohlradwelle, welche über ein Untersetzungsgetriebe mit den Antriebsachsen verbunden ist. So wird das Übersetzungsverhältnis und damit die Drehzahl des Benzinmotors rein elektrisch geregelt.<br />
Der Prius verfügt über ein [[Drive-by-Wire]]-System, d. h. Bremsen und das Gaspedal werden, wie z. B. beim Airbus-Flugzeug, nicht mehr mechanisch, sondern weitgehend elektronisch gesteuert. Weitere Highlights sind z. B. eine elektrisch angetriebene [[Klimaautomatik im Prius II|Klimaanlage]], [[EPS|elektrische Servolenkung]] und ein elektrischer Bremskraftverstärker.<br />
<br />
In mehreren Ländern, u. a. in Großbritannien und in der Schweiz, wird der Kauf und/oder der Betrieb von Hybridfahrzeugen subventioniert. In Großbritannien erhält der Käufer einmalig 1000 Pfund an den Kaufpreis. Außerdem wird das Auto in der niedrigsten Klasse versteuert. Ähnliche Regelungen bestehen in mehreren Schweizer Kantonen.<br />
<br />
In den USA hat der Wagen zum Teil Kult-Status erreicht. Für das Jahr 2005 wurde der Prius zum [[Auto des Jahres]] gewählt.<br />
<br />
Der Prius II verfügt über einen Benzinmotor mit 57 kW (78 PS) und zwei Elektromotoren. [[Lexus]] hat im Sommer 2005 einen Geländewagen mit dem im Prius erprobten Hybridsystem auf den Markt gebracht. Der hat jedoch drei Elektromotoren (zwei im Antriebssystem vorne und einen für die Hinterachse).<br />
<br />
Gemäß einer Studie (THE CREED PROJEKT) der Minnesota State University kann sich der Benzinmotor des Prius sehr gut an [[Ethanol]] (E85) anpassen und lief im Testbetrieb problemlos damit. Während dem Test leuchtete zwar die Check Engine Leuchte auf, der Motor scheint jedoch fähig zu sein, das Luft-/Kraftstoffverhältnis korrekt anzupassen. Die Abgasemissionen lagen ebenfalls im grünen Bereich.<br />
Trotz der Ergebnisse dieser Studie kann man nicht automatisch davon ausgehen, dass der Prius im Dauerbetrieb problemlos mit [[Ethanol]] läuft.<br />
<br />
== Modelle ==<br />
<br />
=== Prius NHW10 ===<br />
Im Dezember 1997 begann der [[Verkaufszahlen|Verkauf]] der ersten Generation des Toyota Prius in Japan. Der Benzinmotor verfügte über eine Leistung von 43 kW (58 PS), die beiden Elektromotoren 30 kW (40 PS).<br />
<br />
Die [[Hybrid-Batterie]] war noch aus '''einzelnen Rundzellen''' hergestellt, die Batterie-Baueinheit inkl. Steuerung und Lüfter nahm sehr viel Platz hinter der (nicht umklappbaren) Rückbank ein. Das Hybridsystem war so programmiert, dass die Ladung der Batterie Vorrang vor Fahrleistung hatte. Deswegen leuchtete bei hohen Geschwindigkeiten öfter die [[Schildkröte]] auf und die Höchstgeschwindigkeit verringerte sich von 160 auf 130 km/h. Bei Presse und Fachwelt erntete dieses Auto zunächst mehr Gelächter als Beachtung.<br />
<br />
Diese erste Prius-Generation wurde in '''Deutschland''' nur in '''sieben''' Exemplaren als '''Rechtslenker'''-Version importiert.<br />
<br />
=== Prius NHW11 ===<br />
Ende 2000 wurde eine überarbeitete Version des Prius eingeführt, die auch außerhalb von Japan als zweite Generation vermarktet wurde. Das Äußere hat sich nur unwesentlich verändert. So wurde beispielsweise die Kofferraumklappe mit einem Spoiler als Abrisskante versehen. Die Leistung des [[Verbrennungsmotor]]s ist jedoch auf 53 kW (72 PS), die von [[MG]]2 auf 33 kW (44 PS) erhöht worden. [[MG]]1 hat jetzt eine Leistung von 18 kW. Ebenso wurde die Energiekapazität der [[NiMH-Batterie]] vergrößert, um die Effizienz des [[THS]] zu verbessern. Erstmalig kamen speziell für Hybridantriebe entwickelte Flachzellen zum Einsatz. Der Normverbrauch nach Werksangabe beträgt 5,1 Liter Super auf 100 km.<br />
<br />
In den USA wurde im [[Tank|Kraftstofftank]] des Prius eine flexible, synthetische Blase integriert, die sich dem Benzinvolumen anpasst. Es gibt noch weitere Unterschiede zwischen der US- und der EU-Version, die auf die Einhaltung der kalifornischen [[SULEV]]-Abgasnorm zurückzuführen sind. In Europa erfüllt der Prius I nur die gegenüber SULEV schwächere [[Euro-4]]-Abgasnorm, unterbietet diese allerdings recht deutlich.<br />
<br />
Die Motoren des Prius I erbringen zusammen eine maximale Systemleistung von etwa 74 kW (101 PS) und ermöglichen eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 13,x Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h (elektronisch begrenzt).<br />
<br />
Die Plattform war die gleiche wie die des Opa, des WISH, des Caldina, des Avensis und des Celica. 1<br />
<br />
=== Prius NHW20 ===<br />
Zum Jahreswechsel 2003/2004 ist eine neue Generation des Prius erschienen, welche sich sowohl im Aussehen als auch in der Technik deutlich vom Vorgänger unterscheidet. Die Scheinwerfer sind weiter nach oben gezogen, das Heck wurde zu einem Liftback umgestaltet. Das [[THS]] ist dem Hybrid Synergy Drive ([[HSD]]) gewichen, wobei der Benzinmotor durch Änderungen in der Steuerung eine Leistung von 57 kW (78 PS) erhielt. Zusätzlich leistet der Elektromotor (MG2) im neuen Prius 50 kW (68 PS).<br />
<br />
Der Normverbrauch des Prius II liegt nach Werksangaben bei 4,3 Litern Super im Mix (RL 80/1268/EWG). In der Fahrpraxis liegt der Verbrauch allerdings bei gut 5 Litern/100 km. Auch so liegt er noch unter dem vergleichbarer Dieselfahrzeuge. Beim Anfahren und bei geringen Geschwindigkeiten, beispielsweise im Stadtverkehr oder [[Stop-and-go]] Betrieb, wird der Prius, solange es der Ladezustand der Batterie erlaubt, ausschließlich durch den großen Elektromotor angetrieben und hat in diesen Phasen keinen Benzinverbrauch. Der Elektromotor ist sehr leise, was vom Fahrer, wie auch bei anderen Elektrofahrzeugen, eine erhöhte Aufmerksamkeit gegenüber Fußgängern und anderen Verkehrsteilnehmern verlangt.<br />
<br />
Die Motoren des Prius II erbringen zusammen eine maximale Systemleistung von etwa 83 kW (113 PS) und ermöglichen eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 10,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 170 km/h (elektronisch begrenzt).<br />
<br />
Beim Crashtest nach [[NCAP]] erreichter der Prius die Maximalwertung von 5 Sternen.<br />
<br />
==== Spannungsniveau verdoppelt ====<br />
Das Spannungsniveau des elektrischen Systems wurde mit 500 Volt annähernd verdoppelt. Dies ermöglicht mehr Leistung bei gleichzeitiger Verringerung der elektrischen Verluste und verringert damit den Kraftstoffverbrauch. Der hocheffiziente Elektromotor erzeugt ein Drehmoment von 400 Nm vom Start weg bis 1.200 U/min und übertrifft damit die Werte von durchschnittlichen V6-Dieselmotoren, hieß es jetzt in Brüssel. Bei optimaler Zuschaltung beider Systeme beschleunigt der neue Toyota Prius von 0 auf 100 km/h in unter elf Sekunden.<br />
<br />
==== Kein Extraverbrauch für Klimaanlage ====<br />
Mehr elektrische Bedienelemente ermöglichen ein schnelleres Ansprechen verschiedener Funktionen. Kürzere Bremswege und eine ansprechende Beschleunigung sind zwei der angenehmen Begleiterscheinungen. Gute Neuigkeiten auch in Sachen [[Klimaautomatik im Prius II| automatische Klimaanlage]], die nun '''Inverterklimaanlage''' heißt. Auch sie wird ohne den Benzin-Motor betrieben und hat '''weder während der Fahrt noch im Leerlauf Auswirkungen auf Kraftstoffverbrauch und Emissionen'''. (Quelle: Toyota)<br />
<br />
Der in den USA vermarktete Prius unterscheidet sich in technischen Details zu dem im Rest der Welt verfügbaren Modell. So ist dieser mit einem [[CHSS|Wärmespeicher]] ausgerüstet, welcher einen Teil der thermischen Energie des Kühlmittels über einige Tage speichern kann. Vor dem Start des Benzinmotors wird dieser mit dem gespeicherten Kühlmittel aufgewärmt, wodurch die energieintensive Warmlaufphase verkürzt wird. Außerdem ist der [[Tank|Benzintank]] wie beim NHW11 mit einer flexiblen Blase ausgestattet, die Verdunstungsemissionen minimiert.<br />
<br />
Auf der anderen Seite verfügt der europäische Prius über die Möglichkeit, durch Druck auf eine Taste in einen [[EV-Modus]] versetzt zu werden, in dem das Auto eine begrenzte Strecke ausschließlich mit Hilfe elektrischer Energie aus dem nochmals vergrößerten [[NiMH-Batterie|NiMH-Akku]] zurücklegen kann.<br />
<br />
=== PRIUS NHW20 Modelljahr 2006 ===<br />
[[Bild:Us_2006_06_vorn_low.jpg|thumb|US-Prius 2006 von vorn (Toyota-Pressefoto)]]<br />
[[Bild:Us_2006_08_hintre_low.jpg|thumb|US-Prius 2006 von hinten rechts (Toyota-Pressefoto)]]<br />
Für 2006 gibt es u.a. folgende Änderungen:<br />
#Es gibt nun drei Ausstattungsvarianten statt zwei.<br />
#Das Audiosystem kann nun [[MP3]]- und [[WMA]]-CDs abspielen. Ausnahme: Variante Standard, siehe [[Audiosystem]]<br />
#Audioeingang für externe Audioquellen ist Standard für alle Modelle. (3,5mm Klinke in der [[Mittelkonsole]]). Ausnahme: Variante Standard, siehe [[Audiosystem]]<br />
#[[Rückfahrkamera]] mit Parkassistent [[Einparkautomatik| Automatic Park Assist]] beim Modell Sol als Option verfügbar.<br />
#Großes JBL Audiosystem liefert [[TMC]]-Signal für [[Navigationssystem]].<br />
#Das [[MFD]] hat eine höhere Auflösung. Ausnahme: Variante Standard.<br />
#Lederausstattung als Option verfügbar.<br />
<br />
* Diebstahlswarnanlage beinhaltet nun Homelink (USA-Version).<br />
<br />
Die genaue Beschreibung der Ausstattungsunterschiede findet ihr unter [[Ausstattung]].<br />
<br />
Änderungen der Optik: Die Heckleuchten wurden geändert, oben klar statt schwarz. Außerdem gibt es einen Chromstreifen im Kühlergrill und Hybridembleme an den vorderen Kotflügeln.<br />
<br />
====Auszug aus dem Toyota Rundschreiben zum Prius 2006====<br />
<br />
Dynamischeres Fahrverhalten<br />
*Verbessertes Handling dank des steiferen Chassis<br />
*Mehr Komfort durch neu abgestimmte Stoßdämpfer<br />
*Verbesserte, präzisere Lenkung<br />
Gegenüber dem 2004 lancierten Modell bietet das überarbeitete Modell des Prius gezielte<br />
Neuerungen, so etwa ein steiferes Chassis für ein stabileres Fahrverhalten, neu<br />
abgestimmte Stoßdämpfer für höheren Fahrkomfort und eine Lenkungsbetätigung für<br />
präziseres Lenkverhalten. Auch die Luftwiderstandswerte wurden weiter verbessert, um den<br />
Prius bei hohen Geschwindigkeiten noch sicherer zu machen.<br />
Das Chassis ist insbesondere durch die im Bereich der hinteren Querträger zusätzlich<br />
montierten Platten und die Modifikation bestimmter Teile, wie etwa Seiten- und Querträger<br />
hinten, stabiler geworden. Neue Stoßdämpfer sorgen für mehr Fahrkomfort.<br />
Die elektronische Steuerung der Servolenkung wurde so eingestellt, dass sie eine straffere, präzisere Lenkreaktion ermöglicht. Darüber hinaus wurden steifere Leichtmetallfelgen montiert, die exakter auf Lenkmanöver reagieren.<br />
<br />
=== Prius ZVW30 (Prius III) ===<br />
[[Bild:Toyota_Prius_3_2_90_mid.jpg|thumb|Prius 3 von vorn (Toyota-Pressefoto)]]<br />
[[Bild:Prius_III_von_hinten.jpg|thumb|Prius 3 von hinten]]<br />
[[Bild:Prius 3 Armaturenbrett 1 85 mid.jpg|thumb|Armaturenbrett (Toyota-Pressefoto)]]<br />
Die Markteinführung in den USA war im Frühjahr 2009, in Europa im Sommer 2009. Die ersten ausgelieferten Prius 3 Fahrzeuge in Deutschland wurden im Juli 2009 zugelassen.<br />
<br />
Das Leergewicht ist abhängig von der Ausstattung und beträgt 1.445-1.495 kg. Es gibt weiterhin drei Ausstattungsvarianten, die nun Prius, Life und Executive heißen. Verbrauch ist beim Prius kombiniert 3,9l/100km, bei den Ausstattungsvarianten Life und Executive 4,0l/100km.<br />
Der Wendekreis ist etwas größer als beim Prius 2 und beträgt je nach Felgengröße 11,20 oder 11,80 m.<br />
Das höhere Gewicht des Prius 3 gegenüber dem Prius 2 lässt sich wohl damit erklären, dass der Hubraum des Benzinmotors von 1,5 auf 1,8 Liter angewachsen ist. Dies, einhergehend mit der Leistungssteigerung von 78 auf 100 PS und der Steigerung des Drehmoments (115 auf 142 Nm), hat zur Folge, dass bei höheren Geschwindigkeiten der Verbrennungsmotor nicht so hoch drehen muss; 10 % Spritersparnis gibt hier Toyota an.<br />
Gleichzeitig wurde noch die Leistung der Traktionsbatterie um zwei Kilowatt erhöht. Die Leistungselektronik wurde ebenfalls weiter optimiert, sodass die Bremsenergierückgewinnung effizienter wurde.<br />
Der Prius nutzt nun auch die Abgaswärme, um schneller auf Betriebstemperatur zu kommen.<br />
Der Luftwiderstandsbeiwert konnte beim Prius 3 im Vergleich zum Vorgänger von 0,26 auf 0,25 verringert werden.<br />
Als Highlights bei den Austattungsoptionen gelten das '''Festplattennavigationssystem'''. Ein Teil der Festplatte steht auch als '''Musikarchiv''' zur Verfügung. Auch '''Music-Streaming''' über Bluetooth ist möglich. Weiters wurde der intelligente '''Parkassistent''' weiterentwickelt: Auf Knopfdruck misst der Wagen nun vorab im Vorbeifahren die Größe der Parklücke ab und signalisiert akustisch, sobald etwas Passendes gefunden wurde. In Zusammenhang mit der Lederausstattung bietet Toyota auch einen radarbasierten '''Abstandstempomaten''' an, der Langstreckenfahrten noch komfortabler macht.<br />
Als Abblendlicht bietet Toyota in der höchsten Ausstattungslinie '''LED-Technologie''' an. <br />
Ein besonderes Zuckerl ist das sogenannte '''Solar-Schiebedach''': Fungiert es einerseits als herkömmliches Schiebedach, so sind im hinteren Teil '''Photovoltaik-Zellen''' verbaut. Diese liefern bei geparktem Fahrzeug Strom für die Lüftung. Bei sommerlichen Temperaturen und direkter Sonneneinstrahlung sorgt dieses autarke (batterieunabhängige) System dafür, dass kühle Luft von vorne ins Fahrzeuginnere geblasen wird und damit die Innentemperatur bei annähernd Umgebungstemperatur gehalten werden kann. Zusätzlich haben mit Solardach ausgestattete Prius einen AC-Knopf auf dem Wagenschlüssel. Mit diesem kann aus ca. 30 Metern Entfernung vor dem Einsteigen die Klimaanlage für drei Minuten aktiviert werden. Dieses Feature erfordert ausreichend Akkustrom und wird nicht durch die Solarzellen am Dach gespeist.<br />
Ein kleiner Rückschritt sei noch angemerkt: Die JBL-basierte Audioanlage ist beim Prius 3 (2009-?) nicht wie beim Prius 2 ab Werk erhältlich. Sie ist nur nachträglich von Toyota-Werkstätten nachrüstbar, bietet aber dafür mehr Leistung als die des Prius 2 und einen separaten Subwoofer, der in der Reserveradmulde verbaut wird.<br />
<br />
'''Übersicht Basisausstattungsvarianten Prius III'''<br />
<br />
<u>'''Achtung:'''</u> Hier sind nur die (mir) wichtigsten Unterschiede der Ausstattungen genannt (und z.T. gekürzt) und '''keine Gewähr für Preise etc pp''' , wer sich genauer informieren möchte - verwendet bitte den folgenden Link zum 3D-Konfigurator und den Reiter "Unterschiede anzeigen" !<br />
<!--- Der Link ist scheinbar tot<br />
[http://carconfig.toyota-europe.com/config.aspx?settings=xml/de/de/settings_prius.xml 3D-Konfigurator / Toyota Prius Car Configurator / Ausstattungen vergleichen]<br />
---><br />
<br />
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''Modell'''<br />
|'''Basis-Ausstattung'''<br />
|'''Grundpreis'''<br />
<br />
|-<br />
|Prius<br />
|Leichtmetallfelgen 15 Zoll<br />
|26500 €<br />
<br />
|-<br />
|Prius Life<br />
|Leichtmetallfelgen 17 Zoll, Tempomat<br />
|27600 €<br />
<br />
|-<br />
|Prius Executive<br />
|Leichtmetallfelgen 17 Zoll, Tempomat, LED Scheinwerfer, Regensensor, Abblendlichtautomatik, Bluetooth Freisprecheinrichtung, Abblendautomatik für Innenspiegel <br />
|31150 €<br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''Sonderaustattungsvarianten Prius III'''<br />
<br />
Auch hier sind nur '''die (mir) wichtigsten''' Sonderausstattungen genannt (und z.T. gekürzt bzw. zusammengefasst) - '''keine Gewähr für Preise ect pp''' - genaueres s.b. oben Link bei Ausstattungen.<br />
<br />
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''Modell'''<br />
|'''Sonder-Ausstattung'''<br />
<br />
<br />
|-<br />
|Prius<br />
|‣ USB Multimedia Anschluss 230 €<br />
<br />
‣ City-Paket: Gepäcknetz, Kofferraumschale, Edelstahl Ladekantenschutz, Einparkhilfe-Heck mit 4 Ultraschallsensoren 400 €<br />
<br />
‣ Einparkhilfe-Heck 290 €<br />
<br />
‣ Einparkhilfe-Front 330 €<br />
|-<br />
<br />
|Prius Life<br />
|‣ Komfort-Paket: 8-Lautsprecher, Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Regensensor, Smart-Key-System (Fahrer- / Beifahrertür und Heckklappe), ... 750 €<br />
<br />
‣ Festplattennavigationssystem mit Parkassistent und Rückfahrkamera + Komfortpaket 3050 € <br />
<br />
‣ Solarschiebedach + Komfortpaket: Solar-Schiebedach und Fernbedienung für Klimaautomatik. Achtung: Dabei enfällt 17 Zoll Felgen (statt dessen 15 Zoll) und das Brillenablagefach 1900 € <br />
<br />
‣ USB Multimedia Anschluss 230 €<br />
<br />
‣ Einparkhilfe-Heck 290 €<br />
<br />
‣ Einparkhilfe-Front 330 €<br />
|-<br />
<br />
|Prius Executive<br />
|‣ Solarschiebedach: Solar-Schiebedach und Fernbedienung für Klimaautomatik. Achtung: Dabei enfällt 17 Zoll Felgen (statt dessen 15 Zoll) und das Brillenablagefach 1150 €<br />
<br />
‣ Lederausstattung incl. Sitzheizung und Pre-Crash System 3200 €<br />
<br />
‣ Lederausstattung incl. Sitzheizung 1700 €<br />
<br />
‣ Festplattennavigationssystem mit Parkassistent, Rückfahrkamera und Parkassistent 2000 € <br />
<br />
‣ City-Paket: Gepäcknetz, Kofferraumschale, Edelstahl Ladekantenschutz, Einparkhilfe-Heck mit 4 Ultraschallsensoren 400 €<br />
<br />
‣ USB Multimedia Anschluss 230 €<br />
<br />
‣ Einparkhilfe-Heck 290 €<br />
<br />
‣ Einparkhilfe-Front 330 € <br />
|-<br />
<br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''Der Prius III wird seit Mai 2012 in einer überarbeiteten Facelift-Version ausgeliefert.'''<br />
<br />
[[bild:P3_VFL_FL_Vergleich_Front.jpg|thumb|Vorderansicht Facelift (links) neben Vor-Facelift (rechts). <br />
Hinweis: dieser FL hat Schiebe- und Solardach, daher schwarzes Dach.)]] <br />
[[bild:P3_FL_VFL_Vergleich_Heck.jpg|thumb|Heckansicht Facelift (links) neben Vor-Facelift (rechts)]]<br />
<br />
Ausstattungs- und Preislisten sind als PDF-Datei über die Toyota-Seite erhältlich. <br />
* E-Broschüre: http://www.toyota.de/cars/new_cars/prius/ebrochure.tmex.brochure<br />
* Das dazugehörige Preisdatenblatt: http://www.toyota.de/cars/new_cars/prius/pricelist.tmex<br />
<br />
<br />
Folgende Änderungen konnten entdeckt werden:<br />
<br />
* Vorderfront überarbeitet, wuchtiger gestaltet<br />
* LED-Tagfahrleuchten (Serienausstattung)<br />
* Rückleuchten überarbeitet (leuchtende Streifen statt leuchtender Flächen)<br />
* Innenraum hochwertiger verarbeitet, hochwertigere Materialien<br />
* Sitze mit einem Mix aus Textilmaterial und Velours bei Basis-Version, Textilmaterial und Kunst-Leder bei Life- und Executive-Version bezogen<br />
* Außenspiegel elektrisch anklappbar<br />
* Mittelarmlehne überarbeitet, ein Becherhalter ist nun immer offen, weniger Armauflagefläche <br />
* Multifunktionsdisplay verbessert<br />
* Touch & Go Navigationssystem (optional bei Basis und Life)<br />
* Audiosystem Touch ohne Go für die Basis-Version (und Life?)<br />
* iPod-Unterstützung serienmäßig <br />
* Solar-Schiebedach auch mit 17"-LM-Felgen lieferbar<br />
<br />
Varianten:<br />
<br />
Prius<br />
<br />
* VSC+ mit TRC, 9 Airbags<br />
* 2x5 LED Tagfahrleuchten<br />
* Nebelscheinwerfer<br />
* Leichtmetallfelgen 6,0J x 15" (neues Design) mit Aerodynamikabdeckungen / Bereifung 195/65R15<br />
* Elektrische Fensterheber vorn und hinten, Auf-/Abwärtsautomatik an der Fahrertür<br />
* Außenspiegel elektrisch einstellbar, beheizbar, anklappbar<br />
* Smart Key System (nur Fahrertür)<br />
* Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung<br />
* Klimaautomatik<br />
* Toyota Touch<br />
**6,1" Touchscreen<br />
**Radio (RDS)/ <br />
**CD-Player mit MP3-/WMA Wiedergabefunktion / <br />
**externer Audioeingang (AUX) und <br />
**USB Schnittstelle mit iPod®-Steuerung - <br />
**Bluetooth-Freisprecheinrichtung (wenn das Telefon das unterstützt) <br />
**Kompatibilitätsliste: http://www.toyota-europe.com/own/bluetooth/bluetooth_connect.tmex<br />
**Rückfahrkamera<br />
**6 Lautsprecher<br />
* Lenkrad höhen- und längsverstellbar<br />
* Fahrersitz höhenverstellbar<br />
* Head-up-Display <br />
* Stoffpolster PRIUS<br />
<br />
Option:<br />
<br />
* Toyota-Touch & Go (Navi-Box)<br />
* Navigationssystem Toyota Touch&Go™ Plus<br />
<br />
Life (zusätzlich zu Prius)<br />
<br />
* Leichtmetallfelgen 7,0J x 17" / Bereifung 215/45R17<br />
* Geschwindigkeitsregelanlage<br />
* Lederlenkrad mit Audiobedienelementen<br />
* Türeinstiegsleuchten<br />
* Stoffpolster LIFE / EXE<br />
<br />
Option:<br />
<br />
* Toyota-Touch & Go (Navi-Box)<br />
* Navigationssystem Toyota Touch&Go™ Plus<br />
* Komfort-Paket (Smart Key System, Regensensor, 8 Lautsprecher)<br />
* Solar-Schiebedach<br />
<br />
<br />
Executive (zusätzlich zu Life)<br />
<br />
* LED-Scheinwerfer (Abblendlicht), Halogen-Fernlicht<br />
* Regensensor<br />
* Abblendlichtautomatik<br />
* Innenspiegel automatisch abblendend<br />
* Smart Key System (Fahrer- und Beifahrertür, Heckklappe)<br />
* Wasserabweisende Beschichtung der vorderen Seitenscheiben<br />
* Festplatten-Navi-System Toyota Touch Pro mit TMC<br />
** 7,0" Touchscreen<br />
** Radio (RDS und DAB) / <br />
** CD-Player mit MP3-/WMA Wiedergabefunktion / <br />
** externer Audioeingang (AUX) und <br />
** USB Schnittstelle mit iPod®-Steuerung / <br />
** Bluetooth-Freisprecheinrichtung (wenn das Telefon das unterstützt)<br />
** Kompatibilitätsliste: http://www.toyota-europe.com/own/bluetooth/bluetooth_connect.tmex<br />
** Dynamische Rückfahrkamera - Intelligenter Parkassistent<br />
** 8 Lautsprecher (JBL-Sound)<br />
<br />
Option:<br />
<br />
* Leder + Sitzheizung vorn<br />
* Pre-Crash Safety System ([[PCS|PCS]]) mit Adaptive Cruise Control ([[ACC|ACC]])<br />
* Solar-Schiebedach<br />
<br />
Farben:<br />
<br />
schneeweiß<br />
novaweiß pearl<br />
platinsilber metallic<br />
onyxschwarz<br />
navachorot mica<br />
barberarot mica metallic <br />
regentblau mica<br />
quartzgrau metallic<br />
<br />
Hafenoptionen:<br />
<br />
* Chrome-Paket<br />
* Einparkhilfe vorn<br />
<br />
=== Prius ZVW35 (Plug-In) ab 2012 ===<br />
<gallery><br />
Bild:Prius_Plug-In.JPG|Prius Plug-In <br />
Bild:Prius Plug-In laden.jpg|Laden eines Prius Plug-In <br />
Bild:IMG 1489.JPG|Ladekabel eines Prius Plug-In <br />
Bild:Timer.jpg|Zeitverzögertes Laden eines Prius Plug-In <br />
<br />
</gallery><br />
<br />
'''Technische Daten:'''<br />
<br />
*Antrieb: 4-Zylinder-Benzin, Hubraum: 1798 cm³, 2 oben liegende Nockenwellen, 16 Ventile, PS/kW: 99/73 maximales Drehmoment: 142 Nm bei 4000 U/min, siehe Prius 3; <br />
<br />
*Lithium-Ionen-Batterie, 4,4 kWh, 27 kW, Ladegerät 2kW (230V 9A);<br />
<br />
*Gesamtleistung 100 kW/136 PS; <br />
*Fahrleistung Spitze 180 km/h, 0–100 in 10,7 sec; <br />
*Frontantrieb; <br />
*Fahrwerk: Selbst tragende Karosserie, vorn McPherson-Federbeine, Dreieckquerlenker, Stabilisator, hinten Verbundlenkerachse, vorn/hinten Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Scheibenbremsen (vorn innen belüftet), Zahnstangenlenkung mit Servounterstützung, Vehicle Stability Control/VSC (ESP), Berganfahrhilfe.<br />
<br />
Maße (L x B x H): 4480 x 1745 x 1490 mm ; <br />
Wendekreis: 11,8 m ;<br />
Luftwiderstandsbeiwert: 0,25 ;<br />
Radstand: 2700 mm ;<br />
Kofferraum: 445 l ;<br />
Zuladung: 385 kg ;<br />
Gewicht: 1420 kg ;<br />
Tankinhalt: 45 Liter<br />
<br />
Normverbrauch: 2,1 l/100 km ; 49 g CO²/km <br />
<br />
<br />
* [http://www.toyota.de/cars/new_cars/prius-plugin/index.tmex Link zu Toyota Homepage]<br />
<br />
* [http://www.toyota.de/car-configurator/index.tmex?model=PG 3D-Konfigurator / Toyota Prius Plug-In Configurator / Ausstattungen vergleichen]<br />
<br />
=== Prius ZVW50 (Prius IV) ab 2016 ===<br />
<br />
Der Prius IV wurde im September 2015 auf der Internationalen Automobil Ausstellung erstmals vorgestellt. Er ist der erste der auf der neuen Plattform [[TNGA]] (Toyota New Global Architecture) basiert. Sein c<sub>w</sub>-Wert wurde abermals verbessert und erreicht nun stolze 0,24, er hat somit einen der niedrigsten c<sub>w</sub>-Werte in seiner Klasse. Seine Karosserie ist um 60% steifer als die des Vorgängers. Die Abgaswärmerückgewinnung wurde ebenfalls weiter verbessert. Zudem kann die Kühlerjalousie automatisch vom System geschlossen und geöffnet werden um das Warmlaufen des Verbrenners zu beschleunigen. <br />
<br />
Ebenfalls zu erwähnen ist die üppige Sicherheitsausstattung bereits in der Basisausstattung. So ist das Toyota Safety Sense Paket standardmäßig ab Werk verbaut. Dieses Paket besteht aus einem Frontkollisionswarner, einem Spurverlassenswarner, Verkehrszeichenerkennung, sowie einem Fernlichtassistenten. Ebenfalls in der Basis enthalten ist der Adaptive Tempomat, welcher beim Prius III noch aufpreispflichtig war. Als ein Wermutstropfen kann die Tatsache bezeichnet werden, dass das [[HUD]] erst ab der Ausstattungslinie Comfort serienmäßig verbaut ist. Eine komplette Ausstattungsliste kann weiter unten angesehen werden.<br />
<br />
Wie bei jeder Prius Generation wurde auch gleichzeitig das neue Hybrid System vorgestellt. Das [[HSD]] in der nun 4. Generation wurde abermals verbessert. Der Wirkungsgrad konnte auf 40% angehoben werden (gegenüber 38,5% des Prius III). Um das zu erreichen, wurden sämtliche Komponenten nochmals kleiner und effizienter als jene des Prius III.<br />
<br />
Verkaufsstart des Prius IV war im Dezember 2015 in Japan, Januar 2016 in den USA und Februar 2016 in Europa.<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Prius 4 -01.jpg|Prius IV in novaweiß perleffekt Präsentation "Volle Hütte" 2016<br />
Bild:Prius 4-02.jpg|Prius IV in novaweiß perleffekt<br />
Bild:Prius 4-03.jpg|Bi-LED Scheinwerfer<br />
Bild:Prius 4-04.jpg|Die Heckpartie und die Tankklappe<br />
Bild:Prius 4-05.jpg|Innenraum von der Rücksitzbank aus<br />
Bild:Prius 4-06.jpg|Kofferraum<br />
Bild:Prius 4-07.jpg|Rücklichter (werden kontrovers diskutiert)<br />
Bild:20160410 132735.jpg|Rücklichter<br />
Bild:20160220 105055.jpg|Heckansicht, sorgt ebenfalls fürs Gesprächsstoff<br />
Bild:Prius 4-09.jpg|Neue Achsaufhängung der Hinterachse, man erkennt die Mechanik des Neigungssensors<br />
Bild:Prius 4-12.jpg|"Haifischflosse", Shark-Fin-Antenne<br />
Bild:Prius 4-13.jpg|Tagfahrlicht LED, Nebelscheinwerfer<br />
Bild:Prius 4-16.jpg|Motorraum, 12-Volt Batterie<br />
Bild:20160220 103409.jpg|Motorraum<br />
Bild:Prius 4-14.jpg|Motorraum<br />
Bild:Prius 4-11.jpg|17 Zoll Felgen mit fünf kleinen aerodynamischen Einsätzen (zwischen den Speichen)<br />
Bild:P4_Unterboden.jpg|Unterboden von vorne<br />
Bild:P4_Unterboden_von_hinten.jpg|Unterboden von hinten<br />
</gallery><br />
<br />
'''Abmessungen''':<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''&nbsp;Maße&nbsp;'''<br />
|'''&nbsp;mm&nbsp;'''<br />
|-<br />
|&nbsp;Länge&nbsp;<br />
|&nbsp;4540&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Breite&nbsp;<br />
|&nbsp;1760&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Höhe&nbsp;<br />
|&nbsp;1470&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Radstand&nbsp;<br />
|&nbsp;2700&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Überhang, vorne&nbsp;<br />
|&nbsp;950&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Überhang, hinten&nbsp;<br />
|&nbsp;890&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Bodenfreiheit&nbsp;<br />
|&nbsp;123&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Leistungsquelle'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Leistung'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Verbrennungsmotor|Verbrenner]] (kW/PS bei RPM)&nbsp;<br />
|&nbsp;72/98 bei 5.200&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Drehmoment Verbrenner (Nm bei RPM)&nbsp;<br />
|&nbsp;142 bei 3.600&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Elektromotor (kW/PS)&nbsp;<br />
|&nbsp;53/72&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Max. Drehmoment Elektromotor (Nm)&nbsp;<br />
|&nbsp;163&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Gesamtleistung (kW/PS bei RPM)&nbsp;<br />
|&nbsp;90/122 bei 5.200&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''''<br />
|'''&nbsp;Angabe&nbsp;'''<br />
|-<br />
|&nbsp;Antrieb&nbsp;<br />
|&nbsp;[[HSD|HSD]], Verbrenner und Elektro&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Verbrennungsmotor|Motor]]&nbsp;<br />
|&nbsp;2ZR-FXE, 16 Ventile, [[VVT-i|VVT-i]], DOHC&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Verdichtungsverhältnis&nbsp;<br />
|&nbsp;13,0 : 1&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Hubraum&nbsp;<br />
|&nbsp;1.798 ccm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Beschleunigung, 0-100 km/h&nbsp;<br />
|&nbsp;10,6 Sekunden&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Elastizität, 80-120 km/h&nbsp;<br />
|&nbsp;8,3 Sekunden&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Höchstgeschwindigkeit&nbsp;<br />
|&nbsp;180 km/h&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;CO<sub>2</sub>-Effizienzklasse&nbsp;<br />
|&nbsp;A+&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Abgasnorm|Abgasnorm]], bis Modelljahr 2017&nbsp;<br />
|&nbsp;Euro 6 (heisst bei Toyota Euro 6W)&nbsp;<br />
|-<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;[[Abgasnorm|Abgasnorm]], ab Modelljahr 2018&nbsp;<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;Euro 6c (heisst bei Toyota Euro 6AD) &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;CO<sub>2</sub>-Emission, kombiniert, bis MJ 2017 (NEFZ)&nbsp;<br />
|&nbsp;70-76 g/km (je nach Bereifung)&nbsp;<br />
|-<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;CO<sub>2</sub>-Emission, kombiniert, ab MJ 2018 ('''NEFZ korreliert''')&nbsp;<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;78-82 g/km (je nach Bereifung)&nbsp;<br />
|-<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;CO<sub>2</sub>-Emission, kombiniert, ab MJ 2018 (WLTP)&nbsp;<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;101-108 g/km (je nach Bereifung)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Verbrauch|Normverbrauch]], kombiniert, bis MJ 2017 (NEFZ)&nbsp;<br />
|&nbsp;3,0-3,3 L/100 km (je nach Bereifung)&nbsp;<br />
|-<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;[[Verbrauch|Normverbrauch]], kombiniert, ab MJ 2018 ('''NEFZ korreliert''')&nbsp;<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;3,4-3,6 L/100 km (je nach Bereifung)&nbsp;<br />
|-<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;[[Verbrauch|Normverbrauch]], kombiniert, ab MJ 2018 (WLTP)&nbsp;<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;4,3-4,8 L/100 km (je nach Bereifung)&nbsp;<br />
|-&nbsp;|-<br />
|&nbsp;[[HV-Batterie|HV-Batterie]]&nbsp;<br />
|&nbsp;Nickel-Metallhydrid&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Nominalspannung&nbsp;<br />
|&nbsp;201,6 Volt&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Kapazität&nbsp;<br />
|&nbsp;1,31 kWh&nbsp;<br />
|- <br />
|&nbsp;[[Luftwiderstandsbeiwert|Luftwiderstandsbeiwert]] (c<sub>w</sub>)&nbsp;<br />
|&nbsp;0,24&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Tankinhalt&nbsp;<br />
|&nbsp;43 Liter&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Lenkradumdrehungen (vom Anschlag zum Anschlag)&nbsp;<br />
|&nbsp;2,8&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Anhängelast&nbsp;<br />
|&nbsp;725 kg (ungebremst und gebremst)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Zulässiges Gesamtgewicht&nbsp;<br />
|&nbsp;1.790 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Leermasse&nbsp;<br />
|&nbsp;1.450 - 1.475 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Zuladung&nbsp;<br />
|&nbsp;340 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Kofferraumabmessungen|Kofferraumvolumen]] (nach VDA)&nbsp;<br />
|&nbsp;501 Liter&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Länge bis zur 1. Sitzreihe&nbsp;<br />
|&nbsp;1810 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Länge bis zur 2. Sitzreihe&nbsp;<br />
|&nbsp;890 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Breite&nbsp;<br />
|&nbsp;1392 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Breite zwischen den Radkästen&nbsp;<br />
|&nbsp;936 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Höhe&nbsp;<br />
|&nbsp;715 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Ladekante, Höhe&nbsp;<br />
|&nbsp;710 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Hecktüre, Öffnungshöhe&nbsp;<br />
|&nbsp;2210 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Schlüsselzahlen&nbsp;<br />
|&nbsp;HSN:'''5013'''; TSN:'''AKE'''&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''Reifendimensionen'''<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=3 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Felgengröße'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Reifen'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Reifendruck (bar)'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;15 Zoll (Prius): '''15 × 6 1/2 J''', ET(Einpresstiefe) '''40''' mm&nbsp;<br />
|&nbsp;195/65R15 91H&nbsp;<br />
|&nbsp;Vorne: 2,5; Hinten: 2,4&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;17 Zoll (Comfort, Exe): '''17 × 7 J''', ET(Einpresstiefe) '''50''' mm&nbsp;<br />
|&nbsp;215/45R17 87W&nbsp;<br />
|&nbsp;Vorne: 2,2; Hinten: 2,1&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;17 Zoll ('''Notrad''') 17 × 4 T&nbsp;<br />
|&nbsp;T125/70D17 98M&nbsp;<br />
|&nbsp;4,2&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''In <u>Deutschland</u> verfügbare Farben und ihre [[Farbcode|Farbcodes]] (<u>Alle "metallic"-Lacke sind aufpreispflichtig</u>)'''<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=3 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Farbe'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Farbcode'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Aufpreis, Euro'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;schneeweiß&nbsp;<br />
|&nbsp;040&nbsp;<br />
|&nbsp;ohne&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;granatapfelrot metallic (neu)&nbsp;<br />
|&nbsp;3T7&nbsp;<br />
|&nbsp;890&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;nachtblau mica metallic (neu)&nbsp;<br />
|&nbsp;8W7&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;novaweiß perleffekt&nbsp;<br />
|&nbsp;070&nbsp;<br />
|&nbsp;890&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;tiefschwarz mica metallic&nbsp;<br />
|&nbsp;218&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;marlingrau metallic&nbsp;<br />
|&nbsp;1G3&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;platinsilber metallic&nbsp;<br />
|&nbsp;1F7&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;steel bronze metallic (neu, ab '''11/2017''')&nbsp;<br />
|&nbsp;4X1&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''Deutsche Ausstattungsvarianten und Preise. <font color=red><u>Irrtümer und Fehler sind nicht ausgeschlossen!</u></font>'''<br />
<br />
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Modell'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Grundausstattung'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Grundpreis, Euro'''&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius<br />
|<br />
*[[Felgen|Leichtmetallfelgen]] 15 Zoll, Reifen 195/65 R15<br />
*6 Lautsprecher<br />
*7 Airbags<br />
*Lenkrad, höhen- und längsverstellbar mit Bedienungsknöpfen für Radio, Bluetooth usw.<br />
*Berganfahrassistent ([[HAC|HAC]])<br />
*[[Tirefit|Reifenreparaturset]]<br />
*[[Reifendruck-Kontrollsystem|RDKS]] (Reifendruckkontrollsystem)<br />
*Bi-[[LED|LED]] mit automatischer Höhenregulierung<br />
*ISOFIX-Kindersitzbefestigung<br />
*Fahrersitz höhenverstellbar, mit elektrisch einstellbarer Lendenwirbelstütze<br />
*Elektrisch bedienbare, beheizte und heranklappbare Aussenspiegel<br />
*2-Zonen Klimaautomatik mit Beifahrererkennung<br />
*Multimedia-Audiosystem Toyota Touch 2 mit 7 Zoll Monitor und einer Rückfahrkamera<br />
*[[DAB|DAB]]+ (Digital Audio Broadcasting)<br />
*4,2 Zoll TFT-Bildschirm<br />
*Elektrische Fensterheber vorne und hinten<br />
*Follow-Me-Home Funktion<br />
*LED-Tagfahrlicht<br />
*Nebelscheinwerfer<br />
*Lichtsensor (Abblendlichtautomatik)<br />
*[[Smart Entry|Smart-Key-System]] für die Fahrertür<br />
*Startknopf<br />
*[[ABS|ABS]], [[EBD|EBD]], [[BA|BA]], [[VSC|VSC]], [[TRC|TRC]]<br />
*kabelloses Smartphone-Ladegerät<br />
*[[Toyota Safety Sense|Toyota Safety Sense]] mit:<br />
**Adaptive Criuse Control ([[ACC|ACC]]), radarbasiertes Tempomat<br />
**Automatic High Beam ([[AHB|AHB]]), Automatische Fernlichtfunktion<br />
**Lane Departure Alert ([[LDA|LDA]]), Spurhalteassistent mit '''aktiver''' Lenkunterstützung<br />
**Pre-Collision System ([[PCS|PCS]]) mit Fußgängererkennung und autonomer Notbremsfunktion<br />
**Road Sign Assist ([[RSA|RSA]]), Verkehrsschilderkennung<br />
|&nbsp; 28.150 (ab 2018 28.450)&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Comfort<br />
|'''Ergänzend zum Prius'''<br />
*Leichtmetallfelgen 17 Zoll, Reifen 215/45 R17<br />
*Innenspiegel, automatisch abblendend<br />
*'''Lederlenkrad''', höhen- und längsverstellbar<br />
*Blind Spot Monitor ([[BSM|BSM]]), Toter-Winkel-Warner bzw. Spurwechsel-Assistent<br />
*[[Sitzheizung|Sitzheizung]] vorne<br />
*Head Up Display ([[HUD|HUD]])<br />
*Rear Cross Traffic Alert ([[RCTA|RCTA]]), Querverkehrerkennung beim Rückwärtsfahren<br />
*[[Smart Entry|Smart-Key-System]] für Fahrer- und Beifahrertür, Heckklappe<br />
|&nbsp; 29.900 (ab 2018 30.290)&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Executive&nbsp;<br />
|'''Ergänzend zum Comfort'''<br />
*Intelligent Parking Assist ([[IPA|IPA]]) und Intelligent Clearance Sonar ([[ICS|ICS]]) inkl.<br />
**Parksensoren vorne (6 Stück) und hinten (6 Stück)<br />
*JBL®-Premium-Soundsystem mit 10 Lautsprechern<br />
*Regensensor<br />
* Toyota Touch 2 mit '''Go''' Navigationssystem (inkl. '''3 Jahre''' Kartenaktualisierungen)<br />
|&nbsp; 32.150 (ab 2018 32.450)&nbsp; <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp; '''Optionen''' &nbsp;<br />
|&nbsp; '''Aufpreis, Euro &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; [[Lederausstattung]] (Deutschland: Ausschließlich in Schwarz)<br />
|&nbsp; 1.680 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Sitzheizung (Vordersitze)<br />
|&nbsp; 500 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Sitzheizung (Vordersitze) in Kombination mit Leder<br />
|&nbsp; 320 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Parksensoren (vorne)<br />
|&nbsp; 380 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; [[ICS]] und [[IPA]] (nur beim '''Comfort''' bestellbar)<br />
|&nbsp; 950 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Parksensoren (hinten)<br />
|&nbsp; 320 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Navigationssystem Go '''Plus''' (Achtung: "Go Plus" wurde durch "Go" ersetzt!)<br />
|&nbsp; 990 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Navigationssystem Go (eine Änderung ab '''April '16''')<br />
|&nbsp; 790 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Abnehmbare [[Anhängerkupplung|Anhängerzugvorrichtung]]<br />
|&nbsp; 730 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Chrom Style Paket (Seitenleisten, Leiste Heckschürze, Zierringe Nebelscheinwerfer)<br />
|&nbsp; 430 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Piano Black Style Paket (Seitenleisten, Leiste Heckschürze, Zierringe Nebelscheinwerfer, Einsätze für Leichmetallfelgen)&nbsp;<br />
|&nbsp; 780 &nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Ab '''November 2017''' gibt es folgende Änderungen/ Anpassungen:<br />
* Ab Ausstattungsvariante "Comfort" ist der Regensensor nun serienmäßig verbaut, wobei sich der Grundpreis um 90 € erhöht hat<br />
* Neue Radzierblende für '''15-Zoll''' Leichtmetallfelge des Prius<br />
* Eine zusätzliche Anzeige bzw. ein zusätzlicher Modus beim [[HUD]]: Es wird die abgespeicherte Geschwindigkeit des Tempomaten sowie der eingestellte Abstand des [[ACC]] angezeigt<br />
* Es gibt eine neue Farbe "steel bronze metallic" (im Konfigurator "Platinum Beige" genannt), der Farbcode lautet "'''4X1'''".<br />
* Mit der Produktionsumstellung im '''November 2017''' gehen folgende Neuerungen einher:<br />
** Der Prius wird nach dem neuen Prüfverfahren (WLTP) getestet und neu homologiert<br />
** Der Prius erfüllt die neue [[Abgasnorm]] '''Euro 6C''' <br />
</div><br />
<br />
====Wissenswerte Details====<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #FF0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;">Auch dieses Modell des Prius wurde mit einigen [[Rückruf|Rückrufaktionen]] konfrontiert:<br />
#Feststellbremse, Aktionscode „16OSD-079“<br />
#Modul Beifahrerairbag, Aktionscode „16OSD-064“<br />
#Kabelstrang/ Motorkabelbaum, Aktionscode „18SMD-076“ (Oktober 2018)<br />
#Ledersitzbezüge (Öffnen der Seitenairbags), Aktionscode "19SMD-094" (November 2019)<br />
</div><br />
<br />
<br />
* Die Abmessungen des Kofferraums (zum Vergrößern das Bild anklicken):<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Prius4 Kofferraum.jpg |thumb|250px|Abmessungen des Kofferraumes]] <br />
|}<br />
<br />
* Der Toyota Prius wird mit einem [[Tirefit|Reifenreparaturset]] ausgeliefert, welches sich unterhalb des Kofferraumbodens befindet.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160220 105532 KFR.png |thumb|300px|Unter dem Boden des Kofferraumes]] <br />
|}<br />
<br />
* Falls sich jemand einen Notrad oder sogar ein vollwertiges Reserverad zulegen möchte, müssen die vorhandenen Schaumstoffeinlagen gegen andere ausgetauscht werden (die Preise gelten für Österreich):<br />
** Linke Box 64997-47060, 186,32 € .......... bzw. 189 € (Nov.2017, Angebot in Deutschland)<br />
** Rechte Box 64995-47050, 186,68 € ....... bzw. 189 € (Nov.2017, Angebot in Deutschland)<br />
** Mittlere Box 64993-47110, 62,76 € ......... bzw. 64 € (Nov.2017, Angebot in Deutschland)<br />
** Befestigungsschraube des Reserverads: 51931-47030, 12,25 € .........bzw. 12 € (Nov.2017, Angebot in Deutschland) <br />
** Leichtmetallfelge 6,0J x 15", 42611-47440, 214,04 € (netto), '''zzgl.''' eines geeigneten Reifen sowie eines Luftdrucküberwachungsventil.<br />
<br />
<br />
* Die Scheiben der '''vorderen''' Türen sind geräuschisolierend ausgeführt (laut bisherigen Meldungen der User scheint es zumindest beim Comfort und Exe der Fall zu sein), sie bestehen also aus mehreren Lagen. <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160619 071856.jpg |thumb|300px|Seitenscheiben der Vordertüren bei der '''Executive'''-Ausführung]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160619 075712.jpg |thumb|300px|Seitenscheiben der Hintertüren bei der '''Executive'''-Ausführung]] <br />
|}<br />
<br />
* Beim Prius IV wurden vor dem Kühler Kunststoffjalousien verbaut, welche automatisch geöffnet oder geschlossen werden. Diese Maßnahme soll dem Verbrenner helfen, seine optimale Betriebstemperatur (gerade bei kälterer Witterung) schneller zu erreichen. Für erfahrene HSD/LHD-Fahrer ist diese Maßnahme bereits unter dem Namen [[Grill Blocking|Grill Blocking]] bekannt. Beim Prius IV ist demnach ein manuelles Grill Blocking nicht mehr nötig, das übernimmt nun die Elektronik. Ein Thread zum manuellen Grill Blocking kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=11&id=177740 hier]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:20160220 141336.jpg|Kunststoffjalousien Prius IV<br />
Bild:20160220 141348.jpg|Kunststoffjalousien Prius IV<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
* Beim Prius IV gibt es '''keinen Messstab''' für die Flüssigkeit im Wischflüssigkeitsbehälter (z.B. beim Prius III gab es einen Messstab, um den Pegel der Flüssigkeit kontrollieren zu können), ein zu niedriger Pegel der Flüssigkeit wird mittels einer Meldung im Display dem Fahrer signalisiert.<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:20160220 105925.jpg|Wischwasserbehälter, Motorraum links<br />
Bild:20160220 105929.jpg|Wischwasserbehälter<br />
Bild:Prius4_Wischwasser_Stand.JPG|Meldung im Display<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
* Das Kennzeichen beim Prius IV wird mit zwei LED-Leuchten beleuchtet, was mit zwei wesentlichen Vorteilen einhergeht:<br />
** Helleres, weißes Licht, bessere Ablesbarkeit<br />
** Langlebigkeit der LEDs, in der Regel halten diese Leuchtmittel ein Autoleben lang.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160223 140134.jpg |thumb|250px|LED-Kennzeichenbeleuchtung]] <br />
|}<br />
<br />
* Der Motorraum ist besser gedämmt, wodurch die akustische Präsenz des Verbrenners deutlich herabgesetzt wird. Bei den Probefahrten fiel einigen auf, dass der Wagen viel leiser als der Prius III oder sogar als der Lexus CT200h ist. Auf dem Bild kann man erkennen, dass unterhalb des Motors eine schallisolierende Matte angebracht wurde. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160223 135355.jpg |thumb|250px|Dämmmatte unterhalb des Motors]] <br />
|}<br />
<br />
* Die Sicht nach hinten ist auch beim Prius IV relativ eingeschränkt, bei diesem Modell insbesondere durch die intransparente C-Säule (beim Prius II und dem Prius III war in die C-Säule ein kleines Dreieckfenster integriert). Diesem Umstand hat Toyota Rechnung getragen, indem man dem Fahrzeug eine '''serienmäßige''' Rückfahrkamera mit einem breiten Sichtfeld sowie '''dynamischen''' (beweglichen) Hilfslinien spendierte. <br />
<br />
<gallery><br />
Bild:20160223 141806.jpg|Prius IV: Sicht nach hinten<br />
Bild:20160223 140150.jpg|Rückfahrkamera<br />
</gallery><br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160626 202249.jpg |thumb|300px|Bild der Rückfahrkamera]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
* Der Prius IV verfügt '''serienmäßig''' über ein '''radarbasiertes''' Tempomat [[ACC|(ACC)]], ein System, welches dem Fahrzeug ermöglicht den vom Fahrer gewünschten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug selbständig einzuhalten. War dieses System im Prius III erst ab einer bestimmten Geschwindigkeit verfügbar, funktioniert es beim Prius IV nun sogar bis zum '''Stillstand'''. Also das Fahrzeug kann selbständig anhalten und anschließend die Fahrt fortsetzen: Die Freischaltung des Systems für den gesamten Geschwindigkeitsbereich blieb bislang '''nur wenigen Fahrzeugen''' aus dem Hause Toyota/Lexus vorbehalten. Das Radar befindet sich hinter dem Toyota-Logo im Bereich der vorderen Stoßstange.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160223 134920.jpg |thumb|250px|Das Radar des ACC]] <br />
|}<br />
<br />
* Im Gegensatz zum Prius II oder dem Prius III befindet sich die 12-Volt Batterie nun wieder im Motorraum. Man kommt viel schneller an sie heran, um z.B. die Spannung zu messen oder zum Ausbauen. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160223 141003.jpg |thumb|250px|12-Volt Batterie]] <br />
|}<br />
<br />
* Der Prius IV hat '''serienmäßig''' elektrisch verstellbare, beheizte und heranklappbare Außenspiegel. Mit einem Wippschalter kann man die Spiegel heranklappen bzw. ausklappen, in der mittleren Stellung des Schalters ("A") werden die Außenspiegel automatisch herangeklappt, sobald das Fahrzeug abgeschlossen wird, sinngemäß ausgeklappt, wenn man das Fahrzeug öffnet. Die '''Spiegelheizung''' wird aktiviert, wenn man die Heizung des '''Heckfensters''' einschaltet. Weiterhin besteht die Möglichkeit, dass man über die '''Vertragswerkstatt''' Folgendes einstellen lässt: Die Außenspiegel werden über die '''Starttaste''' angesteuert. Startet man den Wagen, werden die Außenspiegel ausgeklappt, und umgekehrt. Woran man aber denken sollte: Wenn diese Funktion aktiviert ist, sieht man von außen '''nicht mehr''', ob der Wagen nun abgeschlossen wurde oder nicht.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160220 113333 1.png |thumb|250px|Schalter der automatischen Heranklapp- bzw. Ausklappfunktion]] <br />
|}<br />
<br />
* Die Parksensoren der '''Executive'''-Ausführung (diese werden im Werk verbaut) erkennen ihre Verschmutzung und erzeugen eine entsprechende Warnmeldung im [[MFD]].<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:P4_Sensoren_Reinigen_Meldung.JPG |thumb|250px|Meldung der Verschmutzung der Parksensoren]] <br />
|}<br />
<br />
* Es besteht weiterhin die Möglichkeit folgende Funktion über die Vertragswerksatt aktivieren zu lassen: Durch längeres Drücken der Knöpfe des Schlüssels die Fenster des Wagens anzusteuern. Wenn man also den Knopf "Aufschließen" '''gedrückt''' hält, werden alle Scheiben der Türen geöffnet, bzw. geschlossen, wenn man den Knopf "Schließen" länger gedrückt hält.<br />
<br />
* An der Vorderseite der hinteren Tür wurde eine Gummidichtleiste angebracht, welche sowohl die Fahr- als auch die Schließgeräusche reduziert sowie auch dazu beträgt, dass es zwischen den Türen etwas "sauberer" bleibt.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160410 132228.jpg |thumb|150px|Dichtleiste der Hintertür]] <br />
|}<br />
<br />
* Ab Ausstattungslinie "Comfort" hat der Prius IV 17 Zoll Leichtmetallfelgen, wobei die Außenseite der Felgen schwarz lackiert wurde. Statt einer aerodynamischen Abdeckung wie beim Prius II oder dem Prius III (bei den 15 Zoll Felgen), werden beim Prius IV '''aerodynamischen Einsätze''' (insgesamt fünf pro Rad) verwendet. Diese Einsätze werden zwischen den Speichen der Felge eingeklemmt und dienen sowohl der Aerodynamik als auch einer Gewichtsersparnis. Diese Einsätze gibt es als original Toyota-Zubehör in verschiedenen Farben, wobei die Preise hierfür recht ambitioniert ausfallen. Auf dem Bild erkennt man die Einsätze sehr deutlich, sie sind silbern lackiert.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160226 084928.jpg |thumb|250px|17 Zoll Leichtmetallfelgen mir aerodynamischen Einsätzen]] <br />
|}<br />
<br />
* In seiner einfachsten Ausstattung verfügt der Prius über 15 Zoll Felgen mit einer aerodynamischen Abdeckung. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20170212 120443 fr.jpg |thumb|400px|Prius mit 15 Zoll Felgen]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20170212 120544 fr.jpg |thumb|400px|15 Zoll Leichtmetallfelge mit demontierter Abdeckung]] <br />
|}<br />
<br />
* Leider blieben dem '''deutschen Modell''' des Prius IV einige Extras vorenthalten, welche im EU-Ausland verfügbar sind. Insbesondere sind zu erwähnen:<br />
** Das elektrische Hub-/Schiebedach, welches beispielsweise in Österreich (480 € Aufpreis), Frankreich (400 € Aufpreis) oder Slowenien (ohne Aufpreis in der höchsten Ausstattungsstufe) erhältlich ist.<br />
** Bei den Fahrzeugen '''mit Schiebedach''' sind weiterhin 15 Zoll Leichtmetallfelgen obligatorisch.<br />
** Ferner ist in Deutschland '''nur schwarzes''' Interior erhältlich, wogegen man im EU-Ausland (A,F) auch helle Innenausstattung ordern kann.<br />
** Über eine Bestellung im EU-Ausland wird in <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=320917 diesem]</b> und diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=325433 Thread]</b> diskutiert.<br />
<br />
<br />
-----------------<br />
'''Facelift 2019'''<br />
<br />
Im Jahr 2019 erschien das Facelift des Prius IV, wobei die Veränderungen größtenteils nur das Aussehen betrafen. Die auffäligsten Neuerungen sind unter anderem:<br />
*Neu gestaltete Heckpartie, wobei die Rückleuchten nun horizontal und nicht vertikal wie beim Vorgänger aufgebaut sind<br />
*Neu designte vordere Stoßstange, die optisch an jene des Prius PHEV erinnert<br />
*Das LED-Tagfahrlicht wurde in den Hauptscheinwerfer integriert, die relativ kleine Nebelscheinwerfer sind nun rund<br />
*Die Schalter der Sitzheizung wurden ergonomisch neu zugeordnet und sind besser erreichbar<br />
*Das Navi hat nun zwei Drehschalter anstatt des Touchscreens<br />
*Die Ausstattungslinien wurden überarbeitet. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190505 112801 fr.jpg |Die vordere Stoßstange (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190505 112731 fr.jpg |Die vordere Stoßstange (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190505 112533 fr.jpg |Die Heckansicht (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190505 112739 fr.jpg |Der LED-Scheinwerfer mit dem integrierten LED-Tagfahrlicht (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190505 112352 fr.jpg |Neu zugeordnete Schalter der Sitzheizung (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190505 112452 fr.jpg |Das Navi mit den Drehschaltern (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
<br />
<br />
<br />
'''Deutsche Ausstattungsvarianten und Preise. <font color=red><u>Irrtümer und Fehler sind nicht ausgeschlossen!</u></font>'''<br />
<br />
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Modell'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Grundausstattung'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Grundpreis, Euro'''&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius<br />
|<br />
*Toyota Safety Sense:<br />
**Pre-Collision System mit Front-Kollisionswarner, Fußgängererkennung und autonomer Notbremsfunktion<br />
**Spurhalteassistent mit aktiver Lenkunterstützung<br />
**Fernlichtassistent – Verkehrsschilderkennung<br />
*7 Airbags<br />
*Berganfahrassistent (HAC)<br />
*Geschwindigkeitsregelanlage, adaptiv, mit Abstandsregelung<br />
*LED-Scheinwerfer<br />
*LED-Tagfahrleuchten<br />
*Abblendlichtautomatik<br />
*Nebelscheinwerfer<br />
*ISOFIX-Kindersitzbefestigung<br />
*4,2"-Multiinfo-Display<br />
*Multimedia-Audiosystem Toyota Touch mit Rückfahrkamera<br />
*DAB+ (Digital Audio Broadcasting)<br />
*15"-Leichtmetallfelgen<br />
*Außenspiegel, in Wagenfarbe lackiert, elektrisch einstell-, heranklapp- und beheizbar<br />
*Fahrersitz höhenverstellbar, mit elektrisch einstellbarer Lendenwirbelstütze<br />
*Fensterheber (elektrisch)<br />
*Klimaautomatik, 2 Zonen mit S-Flow-Passagiererkennung<br />
*kabelloses Smartphone-Ladegerät<br />
*Smart-Key-System: schlüsselloses Öffnen/Verschließen über Fahrertür<br />
|&nbsp; 28.450&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Comfort<br />
|'''Ergänzend zum Prius'''<br />
*Leichtmetallfelgen 17 Zoll, Reifen 215/45 R17<br />
*Lederlenkrad, höhen- und längsverstellbar<br />
*Sitzheizung, vorne<br />
*Innenspiegel, automatisch abblendend<br />
*Head-up-Display<br />
*Regensensor<br />
*Toter-Winkel-Warner und Rückfahrassistent<br />
*Smart-Key-System: schlüsselloses Öffnen/Verschließen über Fahrer-/Beifahrertür/Heckklappe und Starten des Motors per Start-/Stop-Knopf<br />
*Navigationssystem Toyota Touch&Go<br />
*JBL®-Premium-Soundsystem<br />
|&nbsp;31.690&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Executive&nbsp;<br />
|'''Ergänzend zum Comfort'''<br />
*Intelligent Parking Assist ([[IPA|IPA]]) und Intelligent Clearance Sonar ([[ICS|ICS]])<br />
*Lederausstattung, schwarz<br />
|&nbsp; 34.330&nbsp; <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
====Weiterführende Links====<br />
<br />
* <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=324236&limit=15&limitstart=75#324881 Hier]</b> können '''erste Erfahrungen''' und '''Eindrücke''' eines Forummitglieds (Egon) zum Prius IV eingesehen werden (es sind mehrere Beiträge, einfach nach unten scrollen). <br />
<br />
* Eine Liste der sinnvollen Änderungen, welche vom Händler (mittels eines Diagnosegeräts) vorgenommen werden können, kann in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=329904 Thread]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
*In diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=322927 Thread]</b> wird über die verfügbaren Optionen und Zubehörteile diskutiert. <br />
<br />
* '''Deutsche''' Ausstattungsvarianten (Broschüre "Daten und Preise") des Prius IV können <b>[https://www.toyota.de/download/cms/dede/Toyota-Prius-PDB-2016-02_tcm-17-100397.pdf hier]</b> eingesehen werden. <br />
**Eine '''neuere''' Ausgabe mit einigen Änderungen (von April 2016) kann <b>[https://www.toyota.de/download/cms/dede/P50723_Toyota_Prius_PDB_WEB_tcm-17-100397.pdf hier]</b> eingesehen werden. <br />
**Die Preisliste 2017(Stand: 07.01.2017) kann <b>[https://www.toyota.de/download/cms/dede/Toyota-Prius_Preise-und-Fakten_2017-01_M20050P_tcm-17-928012.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
**Die aktuellste Preisliste (Stand: 09.01.2018) kann <b>[https://www.toyota.de/download/cms/dede/Toyota_Prius_Preise%2BFakten_2018-09-01-M20050P_tcm-17-1241005.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
**Aktuelle Preisliste (Stand: 22.08.2019, Facelift) kann <b>[https://www.toyota.de/download/cms/dede/TOYOTA_PRIUS_PREISE_FAKTEN_22_08_2019_M20050P_tcm-17-1241005.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
* '''Niederländische''' Ausstattungsvarianten des Prius IV können <b>[http://data.toyota.nl/home/data/ToyotaV8/prijslijsten/pdf_prijslijsten/Prius2016.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
* '''Schweizerische''' Broschüre "Prius" kann <b>[http://stage.toyota.autoglobal-interactive.ch/fileadmin/media/pdf/brochure/Prius_Prospekt_De.pdf hier]</b> , die Preise <b>[http://stage.toyota.autoglobal-interactive.ch/fileadmin/media/pdf/prices/PL_Prius_de.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
* <b>[http://de.jbl.com/content?ContentID=toyota-prius-us Hier]</b> kann die räumliche Anordnung der '''JBL'''-Lautsprecher (serienmäßig beim Executive verbaut) eingesehen werden.<br />
<br />
* '''Niederländische''' Preisliste (vom 01.01.2018, '''WLTP-Prüfzyklus''') kann <b>[http://data.toyota.nl/home/data/ToyotaV8/prijslijsten/pdf_prijslijsten/Prius.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
=== Prius ZVW 52 (Prius IV PHEV (Plug-in)) ab 2017 ===<br />
<br />
<gallery><br />
Image:IMG 20170917 113427 fr.jpg |Prius VI PHEV Front<br />
Image:IMG 20170917 113412 fr.jpg |Prius VI PHEV Executive, Front, Matrix-LED Scheinwerfer<br />
Image:IMG 20170917 113453 fr.jpg |Prius VI PHEV Executive, Heck<br />
Image:IMG 20170917 113613 fr.jpg |Prius VI PHEV Executive, Heck<br />
Image:IMG 20170917 113552 fr.jpg |Prius VI PHEV Executive, mitgelieferte Ladekabel im Kofferraum<br />
Image:IMG 20170917 113343 fr.jpg |Prius VI PHEV, Serienbereifung mit 15 Zoll Leichtmetallfelgen<br />
Image:P IV PHV Heck 2.jpg |Prius VI PHEV Weiß Heck<br />
Image:P IV PHV Heck.jpg |Prius VI PHEV Weiß Heck<br />
Image:P IV PHV Joystick.jpg |Prius VI PHEV Joystick<br />
Image:P IV PHV Kofferraum.jpg |Prius VI PHEV Kofferraum<br />
Image:P IV PHV Kofferraum 2.jpg |Prius VI PHEV Kofferraum<br />
Image:P IV PHV Kofferraumklappe.jpg |Prius VI PHEV Kofferraumklappe<br />
Image:P IV PHV Ladeklappe.jpg |Prius VI PHEV Ladeklappe<br />
Image:P IV PHV Ladeklappe offen.jpg |Prius VI PHEV Ladeklappe offen<br />
Image:P IV PHV Ladeklappe offen 2.jpg |Prius VI PHEV Ladeklappe offen<br />
</gallery><br />
<br />
====Technische Daten====<br />
<br />
'''Abmessungen''':<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''&nbsp;Maße&nbsp;'''<br />
|'''&nbsp;mm&nbsp;'''<br />
|-<br />
|&nbsp;Länge&nbsp;<br />
|&nbsp;4645&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Breite&nbsp;<br />
|&nbsp;1760&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Höhe&nbsp;<br />
|&nbsp;1470&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Überhang vorne&nbsp;<br />
|&nbsp;975&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Überhang hinten&nbsp;<br />
|&nbsp;970&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Radstand&nbsp;<br />
|&nbsp;2700&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Bodenfreiheit&nbsp;<br />
|&nbsp;123&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Min. Wendekreis&nbsp;<br />
|&nbsp;1020&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Leistungsquelle'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Leistung'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Verbrennungsmotor|Verbrenner]] (kW/PS bei RPM)&nbsp;<br />
|&nbsp;72/98 bei 5.200&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Drehmoment Verbrenner (Nm bei RPM)&nbsp;<br />
|&nbsp;142 bei 3.600&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Elektromotoren (kW/PS)&nbsp;<br />
|&nbsp;53/72 + '''23/31'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Max. Drehmoment Elektromotoren (Nm)&nbsp;<br />
|&nbsp;163 + '''40'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Gesamtleistung (kW/PS bei RPM)&nbsp;<br />
|&nbsp;90/122 bei 5.200&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''''<br />
|'''&nbsp;Angabe&nbsp;'''<br />
|-<br />
|&nbsp;Antrieb&nbsp;<br />
|&nbsp;[[HSD|HSD]], Verbrenner und Elektro&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Verbrennungsmotor|Motor]]&nbsp;<br />
|&nbsp;2ZR-FXE, 16 Ventile, [[VVT-i|VVT-i]], DOHC&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Verdichtungsverhältnis&nbsp;<br />
|&nbsp;13,0 : 1&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Hubraum&nbsp;<br />
|&nbsp;1.798 ccm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Hub/ Bohrung&nbsp;<br />
|&nbsp;88,3 mm/ 80,5 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Beschleunigung, 0-100 km/h&nbsp;<br />
|&nbsp;11,1 Sekunden&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Elastizität, 80-120 km/h&nbsp;<br />
|&nbsp;--- Sekunden&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Höchstgeschwindigkeit&nbsp;<br />
|&nbsp;162 km/h&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;CO<sub>2</sub> -Effizienzklasse&nbsp;<br />
|&nbsp;A+&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Abgasnorm|Abgasnorm]]&nbsp;<br />
|&nbsp;Euro 6&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;CO<sub>2</sub> -Emission, kombiniert&nbsp;<br />
|&nbsp;22 g/km&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Verbrauch|Normverbrauch]], kombiniert + '''gewichtet'''&nbsp;<br />
|&nbsp;1,0 L/100 km + 7,2 kWh/100 km&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[HV-Batterie|HV-Batterie]]&nbsp;<br />
|&nbsp;Lithium-Ionen (95 Zellen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Nominalspannung&nbsp;<br />
|&nbsp;352 Volt&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Kapazität&nbsp;<br />
|&nbsp;8,8 kWh&nbsp;&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Ladeleistung<br />
|&nbsp; <br />
*2,3kW bei 230V und 10A max. an Schukosteckdose&nbsp;<br />
*1,84kW bei 230V und 8A bei gewählter, reduzierter Stromstärke an Schukosteckdose&nbsp;<br />
*3,7kW bei 230 V und 16A mittels Stecker Typ 2<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Luftwiderstandsbeiwert|Luftwiderstandsbeiwert]], c<sub>w</sub>&nbsp;<br />
|&nbsp;0,25&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Tankinhalt&nbsp;<br />
|&nbsp;43 Liter&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Zulässiges Gesamtgewicht&nbsp;<br />
|&nbsp;1.855 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Leermasse&nbsp;<br />
|&nbsp;1.605 - 1.625 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Zuladung&nbsp;<br />
|&nbsp;230 - 250 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Kofferraumabmessungen|Kofferraumvolumen]] minimal (nach VDA)&nbsp;<br />
|&nbsp;354 Liter&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Kofferraumabmessungen|Kofferraumvolumen]] maximal (nach VDA)&nbsp;<br />
|&nbsp;1.360 Liter&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Maximale Ladeflächenlänge bei umgelegter Rückbank&nbsp;<br />
|&nbsp;2.110 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Länge bis zur 1. Sitzreihe&nbsp;<br />
|&nbsp;1.850 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Länge bis zur 2. Sitzreihe&nbsp;<br />
|&nbsp;854 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Breite&nbsp;<br />
|&nbsp;1.360 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Breite zwischen den Radkästen&nbsp;<br />
|&nbsp;960 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Höhe&nbsp;<br />
|&nbsp;533 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Ladekante, Höhe&nbsp;<br />
|&nbsp;730 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Hecktüre, Öffnungshöhe&nbsp;<br />
|&nbsp;2.360 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Dachlast&nbsp;<br />
|&nbsp;75 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Schlüsselzahlen&nbsp;<br />
|&nbsp;HSN:'''5013'''; TSN:'''ALF'''&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''Deutsche Ausstattungsvarianten und Preise. <font color=red><u>Irrtümer und Fehler sind nicht ausgeschlossen!</u></font>'''<br />
<br />
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Modell'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Grundausstattung'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Grundpreis'''&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plug-in Solar<br />
|<br />
*[[Felgen|Leichtmetallfelgen]] 15 Zoll<br />
*6 Lautsprecher<br />
*7 Airbags<br />
*Lederlenkrad, höhen- und längsverstellbar mit Bedienungsknöpfen für Radio, Bluetooth usw.<br />
*Berganfahrassistent ([[HAC|HAC]])<br />
*Matrix-LED-Scheinwerfer<br />
*[[Tirefit|Reifenreparaturset]]<br />
*[[Reifendruck-Kontrollsystem|RDKS]] (Reifendruckkontrollsystem)<br />
*ISOFIX-Kindersitzbefestigung<br />
*Fahrersitz höhenverstellbar, mit elektrisch einstellbarer Lendenwirbelstütze<br />
*Elektrisch bedienbare, beheizte und heranklappbare Außenspiegel<br />
*[[Sitzheizung]] vorne<br />
*2-Zonen Klimaautomatik mit Beifahrererkennung<br />
*Multimedia-Audiosystem Toyota Touch 2 mit 8 Zoll Monitor und einer Rückfahrkamera<br />
*[[DAB|DAB]]+ (Digital Audio Broadcasting)<br />
*4,2 Zoll TFT-Bildschirm<br />
*Elektrische Fensterheber vorne und hinten<br />
*Follow-Me-Home Funktion<br />
*LED-Tagfahrlicht<br />
*Nebelscheinwerfer<br />
*Lichtsensor (Abblendlichtautomatik)<br />
*Regensensor<br />
*Navigationssystem Toyota Touch & Go<br />
*Innenspiegel, automatisch und stufenlos abblendend<br />
*[[Smart Entry|Smart-Key-System]] für die Fahrertür und Beifahrertür sowie die Heckklappe<br />
*Startknopf<br />
*'''Solardach''' ('''ausschließlich''' in dieser Austattungslinie erhältlich)<br />
*[[ABS|ABS]], [[EBD|EBD]], [[BA|BA]], [[VSC|VSC]], [[TRC|TRC]]<br />
*kabelloses Smartphone-Ladegerät<br />
*[[Toyota Safety Sense|Toyota Safety Sense]] mit:<br />
**Adaptive Criuse Control ([[ACC|ACC]]), radarbasiertes Tempomat<br />
**Automatic High Beam ([[AHB|AHB]]), Automatische Fernlichtfunktion<br />
**Lane Departure Alert ([[LDA|LDA]]), Spurhalteassistent mit '''aktiver''' Lenkunterstützung<br />
**Pre-Collision System ([[PCS|PCS]]) mit Fußgängererkennung und autonomer Notbremsfunktion<br />
**Road Sign Assist ([[RSA|RSA]]), Verkehrsschilderkennung<br />
**Müdigkeitserkennung<br />
|&nbsp; 39.600 €<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plug-in Comfort<br />
|'''Ergänzend zum Prius Plug-in Solar'''<br />
*Blind Spot Monitor ([[BSM|BSM]]), Toter-Winkel-Warner bzw. Spurwechsel-Assistent<br />
*Head Up Display ([[HUD|HUD]])<br />
<br />
|&nbsp; 37.550 €<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plug-in Executive&nbsp;<br />
|'''Ergänzend zum Prius Plug-in Comfort'''<br />
*Intelligent Parking Assist ([[IPA|IPA]]) und Intelligent Clearance Sonar ([[ICS|ICS]])<br />
*JBL®-Premium-Soundsystem mit 10 Lautsprechern<br />
*[[Lederausstattung]]<br />
*Aluminium-Einstiegsleisten vorne<br />
|&nbsp; 40.650 €<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''In <u>Deutschland</u> verfügbare Farben und ihre [[Farbcode|Farbcodes]] (<u>Alle "metallic"-Lacke sind aufpreispflichtig</u>)'''<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=3 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Farbe'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Farbcode'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Aufpreis, Euro'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;schneeweiß&nbsp;<br />
|&nbsp;040&nbsp;<br />
|&nbsp;ohne&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;granatapfelrot metallic&nbsp;<br />
|&nbsp;3T7&nbsp;<br />
|&nbsp;890&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;aqua blue metallic&nbsp;<br />
|&nbsp;791&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;novaweiß perleffekt&nbsp;<br />
|&nbsp;070&nbsp;<br />
|&nbsp;890&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;marlingrau metallic&nbsp;<br />
|&nbsp;1G3&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
====Weiterführende Links====<br />
<br />
* '''Deutsche''' Ausstattungsvarianten (E-Broschüre "Daten und Preise", Stand 31.01.2017) des Prius IV '''Plug-in''' können <b>[http://www.toyota.de/download/cms/dede/Toyota-Prius-Plugin-PDB-PDF-201601_tcm-17-100621.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius ursprünglicher Text bei Wikipedia.de]<br />
* [http://www.toyota.co.jp/en/tech/environment/ths2/speci.html Vergleich Motordaten NHW11 mit NHW20 bei Toyota Japan]<br />
* [http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=27&Itemid=4 Artikel aus der AMS im Mai 2005 über den Prius III]<br />
* [http://www.adac.de/Tests/Autotest/TETDaten/Autotest/AT0418_Toyota_Prius_15_Hybrid.pdf ADAC Autotest Prius I vom Mai 2001]<br />
* [http://www.euroncap.com/tests/toyota_prius_2004/193.aspx NCAP Crashtest]<br />
* [http://www.adac.de/Tests/Autotest/TETDaten/Autotest/AT1153_Toyota_Prius_15_Hybrid_Executive.pdf ADAC Autotest Prius II Executive vom April 2004]<br />
* [http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_docman&task=cat_view&gid=7&Itemid=4 Händlerinfo zum Prius 2006]<br />
* [http://priuschat.com/Pics-2006-Seaside-Pearl-Quartz-Bisque-Package-8-t13038.html-t13038.html Erste Fotos vom Besitzer eines Prius MY 2006 bei PriusChat.com]<br />
* [http://www.cleangreencar.co.nz/page/prius-history Vergleich der bisherigen Generationen (engl.)]<br />
* [http://www.greenenergynetwork.com/media/studies/prius-e85.PDF Studie zur Verwendung von Ethanol E85 im Prius (engl.)]<br />
* [http://carconfig.toyota-europe.com/config.aspx?settings=xml/de/de/settings_prius.xml 3D-Konfigurator / Toyota Prius Car Configurator / Ausstattungen vergleichen]<br />
* [http://www.toyota.de/car-configurator/index.tmex?model=PG 3D-Konfigurator / Toyota Prius Plug-In Configurator / Ausstattungen vergleichen]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
1: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Toyota_platforms, http://de.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius#Modelle<br />
<br />
[[Kategorie:PKW-Modell]]<br />
[[Kategorie:Ausstattungen]]<br />
[[Kategorie:Zubehör]]<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Umwelt]]<br />
[[Kategorie:Hybridfahrzeug]]<br />
[[Kategorie:Geschichte]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=FelgenFelgen2019-12-02T05:36:49Z<p>Rema: /* Leichtmetall-Schmiederad Audi 8L0 601 025 E */</p>
<hr />
<div>'''Felgen''' gibt es bei PKWs aus Stahl oder aus Leichtmetall. Auf die Felgen werden die [[Reifen]] aufgezogen.<br />
== Prius I ==<br />
* Die Größe der Reifen beim P I ist 175/65R14 82S.<br />
* Die Felgen sind 5,5JJx14, ET 45, Lochkreis 4*100mm.<br />
[[Image:Felge P I.JPG|120px|Felge P I]]<br />
<br />
== Prius II ==<br />
<gallery><br />
Bild:felge_orig_pii.jpg|Original Toyota Prius II Felge mit serienmäßiger Kunststoffabdeckung<br />
Bild:pii_felge_ohne.jpg|Original Toyota Prius II Felge ohne Kunststoffabdeckung<br />
Bild:Winter-Stahlfelge_.jpg|Toyota "Winter-" Stahlfelge Prius II<br />
Bild:p2_stahlfelgen_toy_r0015687.jpg|Toyota Stahlfelge (mit Abdeckungen von Yaris)<br />
Bild:Ronal-Felge.jpg|Ronal R42 Felge mit Winterreifen <br />
Bild:Felge-Borbet-CA.jpg|Alufelge Borbet CA mit Winterreifen<br />
Bild:autec_arctic.jpg|Alufelge Autec Arctic mit Winterreifen<br />
Bild:Ronal_R7.jpg|Alufelge Ronal R7 mit Winterreifen<br />
Bild:Enzo H.jpg|Alufelge Enzo H mit Winterreifen<br />
Bild:Rial_Giro.jpg|Alufelge Rial Giro mit Sommerreifen<br />
Bild:Anzio_Light.jpg|Alufelge Anzio Light mit Winterreifen (17kg mit Semperit Speed Grip Winterreifen)<br />
Bild:T23.jpg|Alufelge von Toyota Celica (T23) mit Winterreifen Nokian WR G2<br />
<br />
</gallery><br />
<br />
Der '''Prius II''' verwendet laut [[Fahrzeugschein]] (also von Toyota vorgesehen) entweder:<br />
<br />
* Reifen der Größe 195/55 R16 87V auf [[Leichtmetallfelge]] 6JJ x 16 ET 45mm mit Lochkreis 5/100 (Gewicht ohne / mit Abdeckung 15,2 / 15,7 kg)<br />
oder mit Gutachten von Toyota<br />
* 195/55 R16 (6J x 16 ET 38mm) auf Stahlfelgen.<br />
<br />
Leichtmetallfelgen gibt es (auch in anderen Größen) von anderen Herstellern, die dafür jeweils eine [[ABE]] oder ein [[TÜV-Gutachten]] erstellen lassen müssen. Es gibt die auch Zwischenform "TÜV-Gutachten zur Erteilung der ABE", die z.B. bei der Felge Borbet CA beiliegt und im Fahrzeug mitgeführt werden muss, ohne dass eine TÜV-Abnahme erforderlich ist. Beim Kauf sollte man darauf achten, ob und wie die jeweilige Felge genehmigt ist und ob eine kostenpflichtige TÜV-Abnahme vorgenommen werden muss. TÜV-Abnahme bedeutet nicht, dass das in den Fahrzeugschein eingetragen werden muss. Es reicht, wenn man das Abnahmeprotokoll mitführt.<br />
<br />
Bei den Stahlfelgen sollte man beachten das die meisten handelsüblichen Radkappen nicht oder nur sehr schlecht passen. Also vor dem Kauf unbedingt probieren. Von Toyota gibt es die Radkappe "Neptun", die perfekt <br />
passt.<br />
<br />
==Prius III==<br />
<gallery><br />
Bild:Prius_III_Original_17_Zoll.jpg|Original Toyota Prius III 17 Zoll Leichtmetallfelge<br />
Bild:Prius3felgeinnen.jpg|Original Toyota Prius III 17 Zoll Leichtmetallfelge von innen<br />
Bild:P3Borbet.jpg|Borbet TC 6,5x16 Leichtmetallfelge mit Winterreifen<br />
Bild:Aluett Typ 03 6,5 x 15.jpg|Aluett Typ 03 6,5x15 Zoll Leichtmetallfelge mit Sommerreifen<br />
Bild:15 Zoll Dezent Felgen.jpg|Dezent KBA 47672 6,5x15 Zoll Leichtmetallfelge mit Winterreifen<br />
Bild:PIII_Felge_15Zoll.JPG|Original Toyota Prius III 15 Zoll Leichtmetallfelge<br />
Bild:W_Rad.jpg|Original Toyota Prius III 15 Zoll Leichtmetallfelge ohne Kunststoffabdeckung<br />
</gallery><br />
<br />
Wenn die grossen Kunststoffabdeckungen der 15"-Felgen nicht gefallen, die Radnabenabdeckung (deckt das Loch in der Mitte) gibt es unter der Teilenummer '''42603-20620''' in der Toyota-Garage, CH ca. Fr. 64.-, bzw. ca. EUR 44.- (4 Stück aus Kunststoff mit Chrom-Beschichtung).<br><br />
<u>Hinweise:</u><br><br />
Sie passen laut diesem Beitrag auch zu den 16"-Felgen des P III: https://www.priuswiki.de/index.php?title=Leichtmetallfelge <br><br />
Die ab Werk montierten 15"-Felgen gibt es in zwei Ausführungen '''Typ A, 42611-47440''' bzw. '''Typ B, 42611-47450''', die sich optisch kaum unterscheiden: Der Unterschied im Bereich der Radnaben-Bohrung ist minimal. Zu Typ A passt wohl die zuvor genannte Abdeckung '''42603-20620'''. Zu Typ B passt demnach die beim Prius IV abgebildete Abdeckung '''42603-52170'''.<br><br />
Wann der Wechsel von Typ A auf Typ B erfolgte, ist nicht bekannt. Beide Ausführungen passen auf den Prius III und IV.<br />
<br />
== Prius+ ==<br />
<br />
Lochkreis 114,3 mm<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:16_Zoll_Original_Prius%2B.jpg |thumb|400px|16 Zoll Originalfelge des Prius Plus (mit Radzierblende)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Prius%2B_Sommer_17Zoll.jpg |thumb|400px|17 Zoll Originalfelge des Prius Plus]] <br />
|}<br />
<br />
==Prius IV==<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:P4_Orig17ZollFelge.jpg|Original Toyota Prius IV 17" Leichmetallfelge mit Kunststoffeinsätzen<br />
Bild:20161004 124627.png|Original Toyota Prius IV 17" Leichmetallfelge (Rückseite, die Kreise zeigen die Befestigungspunkte des Kunststoffeinsatzes)<br />
Bild:15-Zoll-Felge_Prius4-Serie.jpg|Original Toyota Prius IV 15" Leichtmetallfelge (ohne serienmässige Radzierblende und noch ohne Radnabenabdeckung)<br />
Bild:15-Zoll-Radnabenabdeckungen-Set_Prius4.jpg|Radnabenabdeckungs-Set für Original Toyota Prius IV 15" Leichtmetallfelgen (4 Stück 42603-52170)<br />
Bild:BrockAlloyRC19.jpg|Brock Alloy RC19-656 Leichtmetallfelge 6,5Jx16H2 (aus AutoWeller Winterreifen-Set)<br />
Bild:20161004 115256.jpg|Brock Alloy RC19-656 Leichtmetallfelge 6,5Jx16H2<br />
Bild:20161004 115245.jpg|Brock Alloy RC19-656 Leichtmetallfelge 6,5Jx16H2<br />
Bild:IMG_20170203_102149.jpg|MSW 22 in Silber Leichtmetallfelge 6,5Jx16 ET45 <br />
Bild:20170415_170003.jpg|Oxxo Decimus Black Leichtmetallfelge 6,5Jx16H2 ET38<br />
Bild:ProlineCX200arcticsilver1.jpg|Proline CX200 arctic silver 6.5x15 ET40 mit Gjr 205/60R15 95 H Goodyear Vector 4SEASONS Gen-2 XL und RDKS Sensor HUF IntelliSens UVS4020 mit Metalventil RVD021, mit Hersteller ABE sind die Felgen nicht eintragungspflichtig, die mitgelieferten Felgenmuttern benötigen einen 19mm Steckschlüssel(-nuß)<br />
Bild:ProlineCX200arcticsilver2.jpg|Reifen mit Dimension 205/60R15 auf 6.5x15 Felge, Reifen wirkt durch seine Breite wie ein Felgenschutz<br />
</gallery><br />
<br />
Die Bezeichnungen der originalen Prius IV 15"-Felgen, Typ A bzw. Typ B, sind mit Hinweisen zu den Radnabenabdeckungen am Ende des Prius III Abschnitts zu finden.<br />
<br />
Die '''Schlüsselweite''' für Prius IV 15"-Originalfelgen '''beträgt 21mm'''.<br><br />
Die originalen '''Radmuttern''' von Toyota sind '''90942-01033''' (M12 x 1,5, Höhe 37,5 ). [[Image:P4-Radmutter15Zoll.jpg|50px|Radmutter P4]]<br />
<br />
Die Steckschlüsselgröße für Prius IV 17" Originalfelgen ist 20,8mm.<br />
<br />
== Zubehörfelgen ==<br />
<br />
Dieser Abschnitt ist den Felgen gewidmet, die durch eine '''besondere''' Eigenschaft (i.S.v. sehr niedriges Gewicht, sehr günstiger Preis oder etwas Vergleichbares) einen kleinen eigenen Unterabschnitt verdienen. <br />
<br />
=== Leichtmetall-Schmiederad Audi 8L0 601 025 E ===<br />
<br />
Unser Mitglied @madmarc hat einen sehr informativen und wissenswerten <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=155620 Thread]</b> eröffnet und mit Inhalten gefüllt, dessen Quintessenz in diesem Kapitel übersichtlich zusammengetragen werden soll. Bei dieser Felge von Audi handelt es sich um ein sehr leichtes Schmiederad, dessen Gewicht (ohne Reifen) lediglich 5,7-5,8 Kilogramm (diese Angabe kann je nach Quelle variieren) beträgt. (Diese Eigenschaft gepaart mit einem unschlagbar günstigen Preis (für eine Schmiedefelge) stellen die Gründe dar, warum dieser Felge ein kleines eigenes Unterkapitel gewidmet wird.) <br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> '''Exkurs:'''<br />
<br />
'''Schmiedefelge vs. Spritzgussfelge: Was ist der Unterschied?''' <br />
<br />
Obwohl beide genannten Varianten eines Leichtmetallrades auf den ersten Blick sehr ähnlich aussehen, sind sie bei näheren Betrachtung sehr unterschiedlich. Während beim Spritzgussverfahren die heiße Metalllegierung in eine Form gegossen/gespritzt wird, wird der Radrohling eines Schmiederades in seine endgültige Form durch Umformung ("Schmieden") gebracht. Durch diese Umformung wird die Felgenlegierung verdichtet und die Materialeinschlüsse innerhalb des Rohlings eliminiert, was der Felge eine besondere Steifigkeit sowie eine höhere Material- und Oberflächengüte verleiht. Deswegen können Schmiederäder viel dünner sein, als die Spritzgussräder, bei gleicher oder sogar höheren maximalen Traglast. Und je dünner die Felge ausfällt, umso leichter wird sie auch sein - das ist das Geheimnis des niedrigen Gewichtes eines Schmiederades. '''Im Durchschnitt''' wiegt eine geschmiedete Felge 20-25 Prozent weniger, als eine Gussfelge gleicher Größe.<br />
<br />
Allerdings haben die Schmiederäder auch zwei Nachteile:<br />
<br />
#Ein höherer Preis gegenüber der Spritzgusstechnik<br />
#Durch die Besonderheit der Herstellung ist das Design eines Schmiederads eher schlicht, wogegen sich beim Spritzgussverfahren nahezu jede erdenkliche Form der Felge giessen lässt. </div><br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #0000FF; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
'''Exkurs II:'''<br />
<br />
'''Welche Vorteile bieten leichtere Räder?'''<br />
<br />
An dieser Stelle stellt sich die Frage, warum eine leichtere Felge einer schwereren vorzuziehen ist. Das ist etwas komplizierter zu erklären, sofern man die physikalische Zusammenhänge ausklammert oder auf ein Mindestmaß reduziert, aber sehr vereinfacht dargestellt trägt eine leichtere Felge dazu bei, dass die sogenannten '''"ungefederten Massen"''' eines Kraftfahrzeugs reduziert werden. Insbesondere im Bereich des Motorsports spielt eine möglichst geringe Masse der ungefederten Elementen eine sehr bedeutende Rolle und die Verwendung leichterer Räder ist die einfachste Variante diese Masse zu verringern (weitere (aber kompliziertere) Möglichkeiten sind beispielsweise die Verwendung zweiteiliger Bremsscheiben oder Umbau des Fahrwerkes). So verfügt beispielsweise der neue Yaris GRMN serienmäßig über geschmiedete BBS 17 Zoll Leichtmetallfelgen (welche bei Toyo/L mit Sicherheit ein kleines Vermögen kosten werden), oder das vielerorts gelobte Fahrwerk des Prius IV hat seine Eigenschaften unter anderem der Tatsache zu verdanken, dass die Räder der Hinterachse über eine Einzelradaufhängung verfügen, was die ungefederte Masse der Hinterachse durch den Wegfall einer Verbindungsstange/-achse herabsetzt.<br />
<br />
Die '''ungefederte Masse''' eines Kraftfahrzeugs ist die Masse aller Komponenten, welche '''vor''' den Stoßfedern und Stoßdämpfern verbaut sind: Die Räder, die Bremsanlage (Bremsscheiben und Beläge), Teile des Fahrwerks. Die Karosserie des Kraftfahrzeugs stellt die '''gefederte Masse''' dar, da sie auf den Stoßfedern und den Stoßdämpfern ruht. Abgesehen von der '''minimalen''' Dämpfungswirkung der mit Luft gefüllten Reifen wirkt die ungefederte Masse unmittelbar auf die Fahrbahn und folgt allen ihren Unebenheiten. <br />
<br />
Als eine grobe Faustregel gilt der Satz, dass die Einsparung von einer Einheit (z.B. ein Kilogramm) ungefederten Masse einer '''siebenfacher''' Einsparung gefederter Massen entspricht: Wenn man beispielsweise durch Verwendung leichterer Räder 10 Kilogramm Gewicht eingespart hat (vier Räder mit einer Einsparung von jeweils 2,5 Kilogramm pro Rad ergeben eben 10 Kilogramm ungefederten Massen), dann ist es in etwa damit vergleichbar, dass man 70 Kilogramm Ballast (7 x 10 kg = 70 Kg) aus dem Fahrzeuginneren (gefederte Masse) entfernt hat. Es mag zunächst nicht sehr glaubwürdig klingen, lässt sich aber relativ leicht am eigenen Körper testen.<br />
<br />
Man stelle sich vor, man muss eine Treppe mit 100 Stufen emporsteigen, wobei 10 Kilo an Gepäck hochgetragen werden müssen. Es gibt zwei Möglichkeiten dieses Gepäck an eigenem Körper zu befestigen:<br />
# In einem Rucksack auf dem Rücken (das wäre dann über die eigenen Beine '''gefederte''' Masse, man würde also die '''gefederte Masse''' erhöhen)<br />
# Jeweils 5 Kilogramm an Gewicht werden '''direkt an den beiden Beinen''' (am besten unterhalb des Kniegelenkes) befestigt (das würde der '''ungefederten''' Masse eines Autos entsprechen, man würde also die '''ungefederte''' Masse erhöhen). Damit man sich das Ganze besser vorstellen kann: Gäbe es Schuhwerk, welches 5 Kilogramm pro Stück wiegen würde, hätte man genau dieses Schuhpaar an.<br />
Jeder, der schon einmal mit Gepäck marschiert hat, wird sich den Unterschied vorstellen können. Jedem, der noch nie einen Leistungsmarsch mit einem Rucksack absolviert hat, sei das Testen der beiden beschriebenen Möglichkeiten wärmstens empfohlen. In diesem Beispiel entsprechen eigene Beine den Rädern eines Kraftfahrzeugs: Je leichter die Räder sind (respektive je "leichter" die Beine sind), umso weniger Kraft muss aufgewendet werden, um das Fahrzeug zu beschleunigen (wobei das auch die "negative" Beschleunigung (also das Abbremsen) miteinschließt) oder ganz generell zu bewegen.<br />
<br />
Ganz allgemein kann festgehalten werden, dass leichtere Felgen/ Räder mit folgenden Vorteilen aufwarten:<br />
*Bessere Beschleunigungswerte und kürzere Bremswege (wegen dem geringeren Trägheitsmoment eines leichteren Rads), was allerdings im Alltag sehr schwer zu messen/ wahrzunehmen ist<br />
*Eine gewisse Kraftstoffeinsparung (der Motor braucht weniger Energie, da er geringere Massen in Bewegung versetzen/ bewegen muss)<br />
*Geringere Belastung der Radlager, da das Radlager geringeren Kräften standhalten muss (Stichwort: '''Rotierende ungefederte Massen'''). <br />
*Geringere Abnutzung der Radaufhängung und der Stoßdämpfer, da durch Verwendung leichterer Räder die Feder- und Stoßdämpferarbeitsraten reduziert werden.<br />
*Verbessertes Lenk- und Fahrverhalten des Kraftfahrzeugs, da leichtere Räder dazu beitragen, dass die Vertikalbeschleunigung eines Rades beim Überfahren einer Unebenheit reduziert wird. Damit man sich diesen Vorgang besser vorstellen kann: Wenn ein Rad durch eine Unebenheit der Fahrbahn ins Schwingen gebracht wird (Vertikalbeschleunigung) und die Bodenhaftung verliert, dann ist es die Aufgabe der Federung diese Vertikalbeschleunigung möglichst schnell zu neutralisieren bzw. abzubauen und das Rad wieder an die Fahrbahn zu drücken. Sofern man alle sonstigen Umstände gleich hält (ceteris paribus), wird die Federung ein leichteres Rad schneller "beruhigen" können als ein schwereres. Hierdurch werden das Lenk- und Fahrverhalten positiv beeinflüsst, da das Rad schneller an die Fahrbahn gedrückt wird und die Fahrkräfte weiter übertragen kann.<br />
*Verbessertes Federungskomfort des Kraftfahrzeugs (geringere ungefederte Massen schwingen auch weniger nach, die Schwingungen werden schneller von Stoßdämpfern absorbiert, die Begründung liegt ebenfalls daran, dass die Vertikalbeschleunigung eines leichteren Rades schneller vom Fahrwerk neutralisiert wird).<br />
</div><br />
<br />
<br />
Mit dieser Felge war seinerzeit (vor etwa zwei Jahrzehnten) der Audi A3 ausgeliefert, weswegen diese gebrauchten Felgen in sehr großer Stückzahlen und zu sehr fairen Preisen angeboten werden. Mit dem montierten Reifen wiegt das Rad je nach Gewicht des verwendeten Reifens etwa 14 Kilogramm (mit dem von mir aufgezogenen Winterreifen wog das komplette Rad 13,9 Kilogramm).<br />
<br />
Damit man diesen Wert einordnen kann, soll eine kleine Tabelle mit einigen Vergleichswerten behilflich sein (alle in der Tabelle genannten Werte beziehen sich auf die Felgen, welche man auf dieser Wiki-Seite auch sehen kann). '''Achtung:''' Bei diesen Werten muss beachtet werden, dass die Reifen je nach Zweck (Winter-, Sommer- oder Ganzjahresreifen) und herstellerabhängig unterschiedliche Gewichte aufweisen! Weiterhin müssen geringfügige Messtoleranzen bedacht werden, da das Wiegen der Räder in der Regel mit einer Personenwaage erfolgte.<br />
<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''&nbsp;Felge&nbsp;'''<br />
|'''&nbsp;Gewicht der Felge (soweit bekannt), kg&nbsp;'''<br />
|'''&nbsp;Gewicht des Rads (mit Reifen), kg&nbsp;'''<br />
|-<br />
|&nbsp;Audi 8L0 601 025 E 6Jx15&nbsp;<br />
|&nbsp;5,7&nbsp;<br />
|&nbsp;13,9 (Winterreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Audi 8L0 601 025 E 6Jx15&nbsp;<br />
|&nbsp;5,7&nbsp;<br />
|&nbsp;14,4 (Ganzjahresreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Stahlfelge Toyota 6Jx16 mit 195/55 R16 (ohne Radzierblende)&nbsp;<br />
|&nbsp;-&nbsp;<br />
|&nbsp;17,3 (Winterreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Brock Alloy RC 19 6,5Jx16&nbsp;<br />
|&nbsp;7,8 (unlackiert)&nbsp;<br />
|&nbsp;17,0 (Winterreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;P II Original 6Jx16 ET 45&nbsp;<br />
|&nbsp;7,2&nbsp;<br />
|&nbsp;16,4 (Sommerreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;P III Original 6Jx15 ET45&nbsp;<br />
|&nbsp;7,4&nbsp;<br />
|&nbsp;15,2 (Sommerreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;P III Original 7Jx17 ET50&nbsp;<br />
|&nbsp;11&nbsp;<br />
|&nbsp;19,6 (Sommerreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;P IV Original 7Jx17 ET50&nbsp;<br />
|&nbsp;-&nbsp;<br />
|&nbsp;19,3 (Sommerreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Aluett Typ 03 6Jx15&nbsp;<br />
|&nbsp;-&nbsp;<br />
|&nbsp;16,3 (Sommerreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|} <br />
<br />
<br />
Die Abmessungen der Felge: 6 x 15 Zoll, ET (Einpresstiefe) 38 mm, Lochbohrung (Lochkreis) 5 x 100 mm, Radnabenbohrung 57 mm. <br />
<br />
Obwohl das Aussehen dieser Felge mit Sicherheit nicht jedem gefällt, hat es einen zunächst unscheinbaren, aber dennoch wichtigen Vorteil gegenüber Felgen mit einem schickeren Design: Diese Felge ist nahezu geschlossen und erinnert mit ihrem Design an eine "klassische" Stahlfelge. Durch die geschlossene Form der Felge werden die Luftverwirbelungen während der Fahrt reduziert, was den gesamten Luftwiderstand des Kraftfahrzeugs (minimal) senkt. Ferner werden im Wintereinsatz dieser Felge die Bremse vom aggressiven Streusalz besser geschützt, was die Lebensdauer der Bremsanlage verlängert sowie die Wartungsintensität letzteren herabsetzt.<br />
<br />
Diese Felge kann unter anderem für folgende Fahrzeuge verwendet werden:<br />
*Prius II (Felge '''und''' Reifen sind eintragungspflichtig)<br />
*Prius III mit Serienbereifung 195/65 R15 ('''nur''' die Felgen sind eintragungspflichtig, sofern Serienreifen montiert wird)<br />
*Prius III (auch PlugIn) mit Serienbereifung 215/45 R17 (Felge '''und''' Reifen sind eintragungspflichtig)<br />
*Prius IV mit Serienbereifung 195/65 R15 ('''nur''' die Felgen sind eintragungspflichtig, sofern Serienreifen montiert wird). '''Achtung''': Passende Reifendrucksensoren müssen verbaut werden<br />
*Prius IV mit Serienbereifung 215/45 R17 (Felge '''und''' Reifen sind eintragungspflichtig). '''Achtung''': Passende Reifendrucksensoren müssen verbaut werden<br />
*Prius IV PHEV ('''nur''' die Felgen sind eintragungspflichtig, sofern Serienreifen montiert wird). '''Achtung''': Passende Reifendrucksensoren müssen verbaut werden <br />
*Lexus CT200h ('''A10(a)''') (Felge '''und''' Reifen sind eintragungspflichtig).<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20170508 165556 fr.jpg |thumb|400px|Felge mit montiertem Reifen]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Audi Felge 1.png |thumb|400px|Felgendaten. Diese Felge wurde in der KW 28 des Jahres 1999 in Ungarn hergestellt.]] <br />
|}<br />
<br />
Wenn man diese Felgen verwenden möchte, werden folgende Teile benötigt:<br />
*4 Kunststoffzentrierringe mit den Abmessungen 54,1 mm auf 57,1 mm.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 094254 fr.jpg |thumb|400px|Kunststoffzentrierring]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 094312 fr.jpg |thumb|400px|Kunststoffzentrierring]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180915 115244 fr.jpg |thumb|400px|Eingesetzter Kunststoffzentrierring]] <br />
|}<br />
*Passende Radmuttern (20 Stück)<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #0000FF; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
'''Achtung:''' Eine Besonderheit dieser Felge besteht darin, dass sie ganz spezielle Radmuttern benötigt - und zwar die sogenannten '''Kugelbundmuttern'''. Die Abmessungen der Muttern können dem folgenden Bild entnommen werden. Auf dem zweiten Bild sieht man den Unterschied zwischen den üblichen '''Kegel'''bundmuttern und den '''Kugel'''bundmuttern.<br />
</div><br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20170510 102949 fr.jpg |thumb|400px|Radmuttern]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 102724 fr.jpg |thumb|400px|'''Kegel'''bund- vs. '''Kugel'''bundmutter]] <br />
|}<br />
Wenn man die originale Audi-Kunststoffabdeckungen der Schrauben nicht verwenden möchte, bietet sich unten gezeigte "neutrale" Kunststoffabdeckung als eine kostengünstige Alternative an. Ferner sieht man auf dem Bild zwei Werkzeuge, mittels derer die Abdeckung entfernt werden kann: Man steckt dieses Werkzeug in das Loch in der Abdeckung und zieht daran. Beim einem Werkzeug handelt es sich um originales Audi-Zubehör, das andere habe ich selbst aus einem Stück Draht angefertigt (da ich das originale Werkzeug später ganz zufällig erworben habe).<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Audi Felge 2-1.png |thumb|400px|Kunststoffabdeckung sowie die passenden "Abzieher".]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Nabendeckel Audi-Felge 8L0 601 165D.png |thumb|400px|Einer der Anbieter der Kunststoffabdeckungen.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171022 152908 fr.jpg |thumb|400px|Die Rückseite der Kunststoffabdeckung.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171022 153000 fr.jpg |thumb|400px|Das Rad mit der montierten Kunststoffabdeckung.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 094637 fr.jpg |thumb|400px|Montierte Felge an der Hinterachse.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 104709 fr.jpg |thumb|400px|Montierte Felge an der Vorderachse. Da die vordere Bremsscheibe dicker im Vergleich zu Hinterachsscheibe ist, stehen den Muttern etwas kürzere Bolzenenden zur Verfügung.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 104836 fr.jpg |thumb|400px|Montierte Felge mit der Kunststoffblende an der Vorderachse.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 154912 fr.jpg |thumb|400px|Prius III mit diesen Felgen.]] <br />
|}<br />
<br />
-----------<br />
'''Verwendung beim Prius IV'''<br />
<br />
Da der Prius IV über ein [[Reifendruck-Kontrollsystem|RDKS]] verfügt, müssen in die Räder passende Sensoren eingebaut werden. Am einfachsten ist es natürlich, wenn man den Reifenhändler mit der Auswahl des Sensors beauftragt: Allerdings sind diese Sensoren nicht sehr günstig, erst recht, wenn man sie direkt über den Reifenhändler bezieht. Nachfolgend wird eine etwas günstigere Alternative vorgestellt.<br />
<br />
Man kann auf die sogenannte Universalsensoren zurückgreifen: Die Fahrzeugprotokolle bestimmter Fahrzeugmodelle sind bei diesen Sensoren bereits einprogrammiert, die Sensoren müssen '''weder programmiert noch geklont''', sondern nur noch mit entsprechenden Geräten eingelesen werden. Allerdings lassen sich diese Sensoren auch "klonen", also ihre eigene ID wird durch die ID eines anderen Sensors ersetzt, was sehr hilfreich ist und das Umschalten zwischen den Sensoren nach einem saisonbedingten Reifenwechsel überflüssig macht. Es gibt eine ganze Menge an verschiedenen Sensoranbietern und Modellen, hier soll nur eine der vielen möglichen Varianten näher vorgestellt werden.<br />
<br />
Bei dem Sensor UVS 4020 des Herstellers "Huf" sind viele Fahrzeugprotokolle der Modelle des Toyota-Konzerns einprogrammiert, unter anderem jenes des Prius IV. Diese Sensoren können bei dieser Felge auch verwendet werden (nicht jeder Sensor ist für eine bestimmte Felge geeignet, eine vertiefte Begründung würde an dieser Stelle zu weit führen).<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #0000FF; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
'''Exkurs III:'''<br />
<br />
'''Kann der Ärger mit RDKS-Sensoren nach einem saisonbedingten Reifenwechsel vermieden werden?'''<br />
<br />
Es wird öfters berichtet, dass es beim saisonbedingten Reifenwechsel immer wieder zu Problemen mit RDKS-Ventilen kommt: Selbst wenn beide RDKS-Sätze im Fahrzeug eingelesen sind, so muss der jeweils aktuelle Satz nach jedem Räderwechsel neu initialisiert werden. Recht unangenehm wird die Sache, wenn es sich plötzlich herausstellt, dass der jeweilige RDKS-Satz nicht (mehr) vom Fahrzeug erkannt wird (dauerhaftes Leuchten des entsprechenden Symbols im Armaturenbrett) und man es erneut einlesen (lassen) muss.<br />
<br />
Das Problem liegt daran, dass das Fachpersonal des Autohauses/ Händlers nicht immer weiß, welche RDKS-Ventile auf welchen Speicherplätzen gespeichert sind und im Umgang mit entsprechenden Diagnose-/ Anlerngeräten unterschiedliche Kenntnisse aufweisen. So kann es beispielsweise passieren, dass die bereits mit einem Satz belegte Speicherplätze mit dem zweiten Satz "überschrieben" werden, was natürlich zur Folge hat, dass der erste Satz gelöscht wird.<br />
<br />
Es gibt eine recht bequeme Lösung dieses Problems, welche allerdings voraussetzt, dass sich '''mindestens''' ein Satz der RDKS-Ventile '''klonen''' lässt. Dieser Satz der RDKS-Ventile (nennen wir ihn zur Vereinfachung "zweiter") wird mit den Sensor-IDs des "ersten" geklont, sodass man zwei Sätze der Ventile erhält, die die gleichen Sensor-IDs haben.<br />
<br />
Wenn man das gemacht hat, dann ergeben sich für den Besitzer folgende Vorteile:<br />
*Das Fahrzeug kennt nur diese vier IDs, selbst vier verfügbare Speicherplätze wären ausreichend<br />
*Nach dem saisonbedingten Reifenwechsel braucht man nichts weiter zu tun, das Auto "erkennt" diesen Vorgang nicht (da es nach wie vor die gleichen Sensor-IDs liest)<br />
*Das Fachpersonal des Autohauses muss sich nicht um die Sensoren kümmern (wenn man die Reifen dort wechseln lässt) und kann nichts löschen oder überschreiben (und selbst wenn, dann passiert auch nichts, da die IDs gleich bleiben).<br />
</div><br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181006 073526 fr.jpg |thumb|400px|RDKS-Sensor Huf UVS 4020.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181006 073553 fr.jpg|thumb|400px|RDKS-Sensor Huf UVS 4020.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181108 100210 fr.jpg|thumb|400px|Rad mit dem eingebauten RDKS-Sensor.]] <br />
|}<br />
<br />
Ich habe bereits zwei Reifensätze mit diesen Felgen für den Prius IV bestücken lassen:<br />
*Ganzjahresreifen Goodyear Vector4Seasons für den Wintereinsatz, das fahrbereite Rad wog laut meiner Waage '''14,4''' Kilogramm<br />
*Sommerreifen Dunlop Sport Blu Response für den Sommer, das fahrbereite Rad wog laut meiner Waage '''13,5''' Kilogramm.<br />
<br />
Der Satz mit den Ganzjahresreifen war um einiges teurer, als der zweite, da gerade die RDKS-Ventile (welche vom Reifenhändler ausgesucht und bestellt waren) sehr teuer waren. Bei den Sommerreifen griff ich auf bereits beschriebene Universalventile zurück, welche gerade im Onlinehandel weitaus günstiger zu erwerben sind.<br />
<br />
Im Vergleich zu Serienbereifung mit den 17 Zoll Felgen (Prius Comfort sowie Exe) ist der Unterschied beim Komfort und dem Fahrverhalten sehr deutlich zu spüren, da man je nach verwendetem Reifen '''im Durchschnitt''' um die '''5 Kilogramm pro Rad''' oder nahezu '''20 Kilogramm''' in Summe an ungefederten Massen einspart.<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Da die Frage nach der zu montierenden Reifengröße immer wieder aufkommt, möchte ich nun meine diesbezüglichen Überlegungen schildern. Ich griff bislang immer auf die Größe '''195/65 R15''' zurück, da diese Reifengröße der '''Serienbereifung''' bestimmter Ausstattungsmodellen des Prius III und des Prius IV entspricht. Das macht die Eintragung beim TÜV in gewisser Sicht einfacher, da diese Reifengröße für diese Fahrzeuge (wenn auch nur für bestimmte Ausstattungslinien) bereits getestet und genehmigt wurde. Für die Eintragung wird das Traglastgutachten der Felgen benötigt (<b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=155620&limit=15&limitstart=120#404156 hier]</b> gibt es einen Scan zum Ansehen/ Herunterladen), alles andere wird von der prüfenden Organisation (TÜV, Dekra etc.) erledigt.<br />
</div><br />
<br />
Die Montage der Felgen ist absolut identisch zum Prius II oder dem Prius III (also die gleichen Muttern und Zentrierringe), da gibt es keine modellspezifischen Unterschiede.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180915 113642 fr.jpg |thumb|400px|Felgen mit Ganzjahresreifen Goodyear Vector 4 Seasons Gen. 2, 195/65R15 91H, das fahrbereite Rad wog laut meiner Waage 14,4 Kilogramm.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180915 113713 fr.jpg |thumb|400px|RDKS-Sensor mit einem Metallventil.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180915 113716 fr.jpg |thumb|400px|RDKS-Sensor mit einem Metallventil.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180918 114759 fr.jpg |thumb|400px|Montierte Felge an der Vorderachse des Prius IV.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180918 114805 fr.jpg |thumb|400px|Montierte Felge an der Vorderachse des Prius IV.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180918 124756 fr2.jpg |thumb|400px|Prius IV mit diesen Felgen.]] <br />
|}<br />
<br />
Optional kann man dafür sorgen, dass die Felgen zumindest auf den ersten, flüchtigen Blick wie die originalen Felgen aussehen: Man könnte die Radnabenabdeckung mit einem Toyota-Logo oder wie unten gezeigt mit einem Toyota-Schriftzug versehen - bei einem oder anderem TÜV-Prüfer würde diese einfache Maßnahme dafür sorgen, dass er die Felgen nicht näher betrachtet.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190913 164826 fr.jpg |thumb|400px|Prius IV mit diesen Felgen.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190913 164842 fr.jpg |thumb|400px|Prius IV mit diesen Felgen.]] <br />
|}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_docman&task=cat_view&gid=15&Itemid=4 Musterdokumente bei Priusfreunde]<br />
<br />
'''Versender'''<br />
*[http://www.wheelmachine2000.de Wheelmachine 2000]<br />
*[http://www.aez-wheels.com AEZ Wheels]<br />
*[http://www.meinreifen.de MeinReifen.de]<br />
*[http://www.autoreifen.net/ Autoreifen.net]<br />
*[http://www.Reifendirekt.de Reifendirekt.de]<br />
*[http://www.reifen.com Reifen.com]<br />
*[http://www.reifenshop24.net ReifenShop24.net]<br />
<br />
<br />
'''Hersteller'''<br />
*[http://www.ronal.de/ Ronal]<br />
*[http://www.borbet.de/ Borbet]<br />
*[http://www.autec-wheels.de/ Autec]<br />
*[http://www.radcenterderkum.de/ RC Design]<br />
<br />
[[Kategorie:Zubehör]]<br />
[[Kategorie:Tuning]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=FelgenFelgen2019-11-27T14:11:22Z<p>Rema: /* Leichtmetall-Schmiederad Audi 8L0 601 025 E */</p>
<hr />
<div>'''Felgen''' gibt es bei PKWs aus Stahl oder aus Leichtmetall. Auf die Felgen werden die [[Reifen]] aufgezogen.<br />
== Prius I ==<br />
* Die Größe der Reifen beim P I ist 175/65R14 82S.<br />
* Die Felgen sind 5,5JJx14, ET 45, Lochkreis 4*100mm.<br />
[[Image:Felge P I.JPG|120px|Felge P I]]<br />
<br />
== Prius II ==<br />
<gallery><br />
Bild:felge_orig_pii.jpg|Original Toyota Prius II Felge mit serienmäßiger Kunststoffabdeckung<br />
Bild:pii_felge_ohne.jpg|Original Toyota Prius II Felge ohne Kunststoffabdeckung<br />
Bild:Winter-Stahlfelge_.jpg|Toyota "Winter-" Stahlfelge Prius II<br />
Bild:p2_stahlfelgen_toy_r0015687.jpg|Toyota Stahlfelge (mit Abdeckungen von Yaris)<br />
Bild:Ronal-Felge.jpg|Ronal R42 Felge mit Winterreifen <br />
Bild:Felge-Borbet-CA.jpg|Alufelge Borbet CA mit Winterreifen<br />
Bild:autec_arctic.jpg|Alufelge Autec Arctic mit Winterreifen<br />
Bild:Ronal_R7.jpg|Alufelge Ronal R7 mit Winterreifen<br />
Bild:Enzo H.jpg|Alufelge Enzo H mit Winterreifen<br />
Bild:Rial_Giro.jpg|Alufelge Rial Giro mit Sommerreifen<br />
Bild:Anzio_Light.jpg|Alufelge Anzio Light mit Winterreifen (17kg mit Semperit Speed Grip Winterreifen)<br />
Bild:T23.jpg|Alufelge von Toyota Celica (T23) mit Winterreifen Nokian WR G2<br />
<br />
</gallery><br />
<br />
Der '''Prius II''' verwendet laut [[Fahrzeugschein]] (also von Toyota vorgesehen) entweder:<br />
<br />
* Reifen der Größe 195/55 R16 87V auf [[Leichtmetallfelge]] 6JJ x 16 ET 45mm mit Lochkreis 5/100 (Gewicht ohne / mit Abdeckung 15,2 / 15,7 kg)<br />
oder mit Gutachten von Toyota<br />
* 195/55 R16 (6J x 16 ET 38mm) auf Stahlfelgen.<br />
<br />
Leichtmetallfelgen gibt es (auch in anderen Größen) von anderen Herstellern, die dafür jeweils eine [[ABE]] oder ein [[TÜV-Gutachten]] erstellen lassen müssen. Es gibt die auch Zwischenform "TÜV-Gutachten zur Erteilung der ABE", die z.B. bei der Felge Borbet CA beiliegt und im Fahrzeug mitgeführt werden muss, ohne dass eine TÜV-Abnahme erforderlich ist. Beim Kauf sollte man darauf achten, ob und wie die jeweilige Felge genehmigt ist und ob eine kostenpflichtige TÜV-Abnahme vorgenommen werden muss. TÜV-Abnahme bedeutet nicht, dass das in den Fahrzeugschein eingetragen werden muss. Es reicht, wenn man das Abnahmeprotokoll mitführt.<br />
<br />
Bei den Stahlfelgen sollte man beachten das die meisten handelsüblichen Radkappen nicht oder nur sehr schlecht passen. Also vor dem Kauf unbedingt probieren. Von Toyota gibt es die Radkappe "Neptun", die perfekt <br />
passt.<br />
<br />
==Prius III==<br />
<gallery><br />
Bild:Prius_III_Original_17_Zoll.jpg|Original Toyota Prius III 17 Zoll Leichtmetallfelge<br />
Bild:Prius3felgeinnen.jpg|Original Toyota Prius III 17 Zoll Leichtmetallfelge von innen<br />
Bild:P3Borbet.jpg|Borbet TC 6,5x16 Leichtmetallfelge mit Winterreifen<br />
Bild:Aluett Typ 03 6,5 x 15.jpg|Aluett Typ 03 6,5x15 Zoll Leichtmetallfelge mit Sommerreifen<br />
Bild:15 Zoll Dezent Felgen.jpg|Dezent KBA 47672 6,5x15 Zoll Leichtmetallfelge mit Winterreifen<br />
Bild:PIII_Felge_15Zoll.JPG|Original Toyota Prius III 15 Zoll Leichtmetallfelge<br />
Bild:W_Rad.jpg|Original Toyota Prius III 15 Zoll Leichtmetallfelge ohne Kunststoffabdeckung<br />
</gallery><br />
<br />
Wenn die grossen Kunststoffabdeckungen der 15"-Felgen nicht gefallen, die Radnabenabdeckung (deckt das Loch in der Mitte) gibt es unter der Teilenummer '''42603-20620''' in der Toyota-Garage, CH ca. Fr. 64.-, bzw. ca. EUR 44.- (4 Stück aus Kunststoff mit Chrom-Beschichtung).<br><br />
<u>Hinweise:</u><br><br />
Sie passen laut diesem Beitrag auch zu den 16"-Felgen des P III: https://www.priuswiki.de/index.php?title=Leichtmetallfelge <br><br />
Die ab Werk montierten 15"-Felgen gibt es in zwei Ausführungen '''Typ A, 42611-47440''' bzw. '''Typ B, 42611-47450''', die sich optisch kaum unterscheiden: Der Unterschied im Bereich der Radnaben-Bohrung ist minimal. Zu Typ A passt wohl die zuvor genannte Abdeckung '''42603-20620'''. Zu Typ B passt demnach die beim Prius IV abgebildete Abdeckung '''42603-52170'''.<br><br />
Wann der Wechsel von Typ A auf Typ B erfolgte, ist nicht bekannt. Beide Ausführungen passen auf den Prius III und IV.<br />
<br />
== Prius+ ==<br />
<br />
Lochkreis 114,3 mm<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:16_Zoll_Original_Prius%2B.jpg |thumb|400px|16 Zoll Originalfelge des Prius Plus (mit Radzierblende)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Prius%2B_Sommer_17Zoll.jpg |thumb|400px|17 Zoll Originalfelge des Prius Plus]] <br />
|}<br />
<br />
==Prius IV==<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:P4_Orig17ZollFelge.jpg|Original Toyota Prius IV 17" Leichmetallfelge mit Kunststoffeinsätzen<br />
Bild:20161004 124627.png|Original Toyota Prius IV 17" Leichmetallfelge (Rückseite, die Kreise zeigen die Befestigungspunkte des Kunststoffeinsatzes)<br />
Bild:15-Zoll-Felge_Prius4-Serie.jpg|Original Toyota Prius IV 15" Leichtmetallfelge (ohne serienmässige Radzierblende und noch ohne Radnabenabdeckung)<br />
Bild:15-Zoll-Radnabenabdeckungen-Set_Prius4.jpg|Radnabenabdeckungs-Set für Original Toyota Prius IV 15" Leichtmetallfelgen (4 Stück 42603-52170)<br />
Bild:BrockAlloyRC19.jpg|Brock Alloy RC19-656 Leichtmetallfelge 6,5Jx16H2 (aus AutoWeller Winterreifen-Set)<br />
Bild:20161004 115256.jpg|Brock Alloy RC19-656 Leichtmetallfelge 6,5Jx16H2<br />
Bild:20161004 115245.jpg|Brock Alloy RC19-656 Leichtmetallfelge 6,5Jx16H2<br />
Bild:IMG_20170203_102149.jpg|MSW 22 in Silber Leichtmetallfelge 6,5Jx16 ET45 <br />
Bild:20170415_170003.jpg|Oxxo Decimus Black Leichtmetallfelge 6,5Jx16H2 ET38<br />
Bild:ProlineCX200arcticsilver1.jpg|Proline CX200 arctic silver 6.5x15 ET40 mit Gjr 205/60R15 95 H Goodyear Vector 4SEASONS Gen-2 XL und RDKS Sensor HUF IntelliSens UVS4020 mit Metalventil RVD021, mit Hersteller ABE sind die Felgen nicht eintragungspflichtig, die mitgelieferten Felgenmuttern benötigen einen 19mm Steckschlüssel(-nuß)<br />
Bild:ProlineCX200arcticsilver2.jpg|Reifen mit Dimension 205/60R15 auf 6.5x15 Felge, Reifen wirkt durch seine Breite wie ein Felgenschutz<br />
</gallery><br />
<br />
Die Bezeichnungen der originalen Prius IV 15"-Felgen, Typ A bzw. Typ B, sind mit Hinweisen zu den Radnabenabdeckungen am Ende des Prius III Abschnitts zu finden.<br />
<br />
Die '''Schlüsselweite''' für Prius IV 15"-Originalfelgen '''beträgt 21mm'''.<br><br />
Die originalen '''Radmuttern''' von Toyota sind '''90942-01033''' (M12 x 1,5, Höhe 37,5 ). [[Image:P4-Radmutter15Zoll.jpg|50px|Radmutter P4]]<br />
<br />
Die Steckschlüsselgröße für Prius IV 17" Originalfelgen ist 20,8mm.<br />
<br />
== Zubehörfelgen ==<br />
<br />
Dieser Abschnitt ist den Felgen gewidmet, die durch eine '''besondere''' Eigenschaft (i.S.v. sehr niedriges Gewicht, sehr günstiger Preis oder etwas Vergleichbares) einen kleinen eigenen Unterabschnitt verdienen. <br />
<br />
=== Leichtmetall-Schmiederad Audi 8L0 601 025 E ===<br />
<br />
Unser Mitglied @madmarc hat einen sehr informativen und wissenswerten <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=155620 Thread]</b> eröffnet und mit Inhalten gefüllt, dessen Quintessenz in diesem Kapitel übersichtlich zusammengetragen werden soll. Bei dieser Felge von Audi handelt es sich um ein sehr leichtes Schmiederad, dessen Gewicht (ohne Reifen) lediglich 5,7-5,8 Kilogramm (diese Angabe kann je nach Quelle variieren) beträgt. (Diese Eigenschaft gepaart mit einem unschlagbar günstigen Preis (für eine Schmiedefelge) stellen die Gründe dar, warum dieser Felge ein kleines eigenes Unterkapitel gewidmet wird.) <br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> '''Exkurs:'''<br />
<br />
'''Schmiedefelge vs. Spritzgussfelge: Was ist der Unterschied?''' <br />
<br />
Obwohl beide genannten Varianten eines Leichtmetallrades auf den ersten Blick sehr ähnlich aussehen, sind sie bei näheren Betrachtung sehr unterschiedlich. Während beim Spritzgussverfahren die heiße Metalllegierung in eine Form gegossen/gespritzt wird, wird der Radrohling eines Schmiederades in seine endgültige Form durch Umformung ("Schmieden") gebracht. Durch diese Umformung wird die Felgenlegierung verdichtet und die Materialeinschlüsse innerhalb des Rohlings eliminiert, was der Felge eine besondere Steifigkeit sowie eine höhere Material- und Oberflächengüte verleiht. Deswegen können Schmiederäder viel dünner sein, als die Spritzgussräder, bei gleicher oder sogar höheren maximalen Traglast. Und je dünner die Felge ausfällt, umso leichter wird sie auch sein - das ist das Geheimnis des niedrigen Gewichtes eines Schmiederades. '''Im Durchschnitt''' wiegt eine geschmiedete Felge 20-25 Prozent weniger, als eine Gussfelge gleicher Größe.<br />
<br />
Allerdings haben die Schmiederäder auch zwei Nachteile:<br />
<br />
#Ein höherer Preis gegenüber der Spritzgusstechnik<br />
#Durch die Besonderheit der Herstellung ist das Design eines Schmiederads eher schlicht, wogegen sich beim Spritzgussverfahren nahezu jede erdenkliche Form der Felge giessen lässt. </div><br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #0000FF; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
'''Exkurs II:'''<br />
<br />
'''Welche Vorteile bieten leichtere Räder?'''<br />
<br />
An dieser Stelle stellt sich die Frage, warum eine leichtere Felge einer schwereren vorzuziehen ist. Das ist etwas komplizierter zu erklären, sofern man die physikalische Zusammenhänge ausklammert oder auf ein Mindestmaß reduziert, aber sehr vereinfacht dargestellt trägt eine leichtere Felge dazu bei, dass die sogenannten '''"ungefederten Massen"''' eines Kraftfahrzeugs reduziert werden. Insbesondere im Bereich des Motorsports spielt eine möglichst geringe Masse der ungefederten Elementen eine sehr bedeutende Rolle und die Verwendung leichterer Räder ist die einfachste Variante diese Masse zu verringern (weitere (aber kompliziertere) Möglichkeiten sind beispielsweise die Verwendung zweiteiliger Bremsscheiben oder Umbau des Fahrwerkes). So verfügt beispielsweise der neue Yaris GRMN serienmäßig über geschmiedete BBS 17 Zoll Leichtmetallfelgen (welche bei Toyo/L mit Sicherheit ein kleines Vermögen kosten werden), oder das vielerorts gelobte Fahrwerk des Prius IV hat seine Eigenschaften unter anderem der Tatsache zu verdanken, dass die Räder der Hinterachse über eine Einzelradaufhängung verfügen, was die ungefederte Masse der Hinterachse durch den Wegfall einer Verbindungsstange/-achse herabsetzt.<br />
<br />
Die '''ungefederte Masse''' eines Kraftfahrzeugs ist die Masse aller Komponenten, welche '''vor''' den Stoßfedern und Stoßdämpfern verbaut sind: Die Räder, die Bremsanlage (Bremsscheiben und Beläge), Teile des Fahrwerks. Die Karosserie des Kraftfahrzeugs stellt die '''gefederte Masse''' dar, da sie auf den Stoßfedern und den Stoßdämpfern ruht. Abgesehen von der '''minimalen''' Dämpfungswirkung der mit Luft gefüllten Reifen wirkt die ungefederte Masse unmittelbar auf die Fahrbahn und folgt allen ihren Unebenheiten. <br />
<br />
Als eine grobe Faustregel gilt der Satz, dass die Einsparung von einer Einheit (z.B. ein Kilogramm) ungefederten Masse einer '''siebenfacher''' Einsparung gefederter Massen entspricht: Wenn man beispielsweise durch Verwendung leichterer Räder 10 Kilogramm Gewicht eingespart hat (vier Räder mit einer Einsparung von jeweils 2,5 Kilogramm pro Rad ergeben eben 10 Kilogramm ungefederten Massen), dann ist es in etwa damit vergleichbar, dass man 70 Kilogramm Ballast (7 x 10 kg = 70 Kg) aus dem Fahrzeuginneren (gefederte Masse) entfernt hat. Es mag zunächst nicht sehr glaubwürdig klingen, lässt sich aber relativ leicht am eigenen Körper testen.<br />
<br />
Man stelle sich vor, man muss eine Treppe mit 100 Stufen emporsteigen, wobei 10 Kilo an Gepäck hochgetragen werden müssen. Es gibt zwei Möglichkeiten dieses Gepäck an eigenem Körper zu befestigen:<br />
# In einem Rucksack auf dem Rücken (das wäre dann über die eigenen Beine '''gefederte''' Masse, man würde also die '''gefederte Masse''' erhöhen)<br />
# Jeweils 5 Kilogramm an Gewicht werden '''direkt an den beiden Beinen''' (am besten unterhalb des Kniegelenkes) befestigt (das würde der '''ungefederten''' Masse eines Autos entsprechen, man würde also die '''ungefederte''' Masse erhöhen). Damit man sich das Ganze besser vorstellen kann: Gäbe es Schuhwerk, welches 5 Kilogramm pro Stück wiegen würde, hätte man genau dieses Schuhpaar an.<br />
Jeder, der schon einmal mit Gepäck marschiert hat, wird sich den Unterschied vorstellen können. Jedem, der noch nie einen Leistungsmarsch mit einem Rucksack absolviert hat, sei das Testen der beiden beschriebenen Möglichkeiten wärmstens empfohlen. In diesem Beispiel entsprechen eigene Beine den Rädern eines Kraftfahrzeugs: Je leichter die Räder sind (respektive je "leichter" die Beine sind), umso weniger Kraft muss aufgewendet werden, um das Fahrzeug zu beschleunigen (wobei das auch die "negative" Beschleunigung (also das Abbremsen) miteinschließt) oder ganz generell zu bewegen.<br />
<br />
Ganz allgemein kann festgehalten werden, dass leichtere Felgen/ Räder mit folgenden Vorteilen aufwarten:<br />
*Bessere Beschleunigungswerte und kürzere Bremswege (wegen dem geringeren Trägheitsmoment eines leichteren Rads), was allerdings im Alltag sehr schwer zu messen/ wahrzunehmen ist<br />
*Eine gewisse Kraftstoffeinsparung (der Motor braucht weniger Energie, da er geringere Massen in Bewegung versetzen/ bewegen muss)<br />
*Geringere Belastung der Radlager, da das Radlager geringeren Kräften standhalten muss (Stichwort: '''Rotierende ungefederte Massen'''). <br />
*Geringere Abnutzung der Radaufhängung und der Stoßdämpfer, da durch Verwendung leichterer Räder die Feder- und Stoßdämpferarbeitsraten reduziert werden.<br />
*Verbessertes Lenk- und Fahrverhalten des Kraftfahrzeugs, da leichtere Räder dazu beitragen, dass die Vertikalbeschleunigung eines Rades beim Überfahren einer Unebenheit reduziert wird. Damit man sich diesen Vorgang besser vorstellen kann: Wenn ein Rad durch eine Unebenheit der Fahrbahn ins Schwingen gebracht wird (Vertikalbeschleunigung) und die Bodenhaftung verliert, dann ist es die Aufgabe der Federung diese Vertikalbeschleunigung möglichst schnell zu neutralisieren bzw. abzubauen und das Rad wieder an die Fahrbahn zu drücken. Sofern man alle sonstigen Umstände gleich hält (ceteris paribus), wird die Federung ein leichteres Rad schneller "beruhigen" können als ein schwereres. Hierdurch werden das Lenk- und Fahrverhalten positiv beeinflüsst, da das Rad schneller an die Fahrbahn gedrückt wird und die Fahrkräfte weiter übertragen kann.<br />
*Verbessertes Federungskomfort des Kraftfahrzeugs (geringere ungefederte Massen schwingen auch weniger nach, die Schwingungen werden schneller von Stoßdämpfern absorbiert, die Begründung liegt ebenfalls daran, dass die Vertikalbeschleunigung eines leichteren Rades schneller vom Fahrwerk neutralisiert wird).<br />
</div><br />
<br />
<br />
Mit dieser Felge war seinerzeit (vor etwa zwei Jahrzehnten) der Audi A3 ausgeliefert, weswegen diese gebrauchten Felgen in sehr großer Stückzahlen und zu sehr fairen Preisen angeboten werden. Mit dem montierten Reifen wiegt das Rad je nach Gewicht des verwendeten Reifens etwa 14 Kilogramm (mit dem von mir aufgezogenen Winterreifen wog das komplette Rad 13,9 Kilogramm).<br />
<br />
Damit man diesen Wert einordnen kann, soll eine kleine Tabelle mit einigen Vergleichswerten behilflich sein (alle in der Tabelle genannten Werte beziehen sich auf die Felgen, welche man auf dieser Wiki-Seite auch sehen kann). '''Achtung:''' Bei diesen Werten muss beachtet werden, dass die Reifen je nach Zweck (Winter-, Sommer- oder Ganzjahresreifen) und herstellerabhängig unterschiedliche Gewichte aufweisen! Weiterhin müssen geringfügige Messtoleranzen bedacht werden, da das Wiegen der Räder in der Regel mit einer Personenwaage erfolgte.<br />
<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''&nbsp;Felge&nbsp;'''<br />
|'''&nbsp;Gewicht der Felge (soweit bekannt), kg&nbsp;'''<br />
|'''&nbsp;Gewicht des Rads (mit Reifen), kg&nbsp;'''<br />
|-<br />
|&nbsp;Audi 8L0 601 025 E 6Jx15&nbsp;<br />
|&nbsp;5,7&nbsp;<br />
|&nbsp;13,9 (Winterreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Audi 8L0 601 025 E 6Jx15&nbsp;<br />
|&nbsp;5,7&nbsp;<br />
|&nbsp;14,4 (Ganzjahresreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Stahlfelge Toyota 6Jx16 mit 195/55 R16 (ohne Radzierblende)&nbsp;<br />
|&nbsp;-&nbsp;<br />
|&nbsp;17,3 (Winterreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Brock Alloy RC 19 6,5Jx16&nbsp;<br />
|&nbsp;7,8 (unlackiert)&nbsp;<br />
|&nbsp;17,0 (Winterreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;P II Original 6Jx16 ET 45&nbsp;<br />
|&nbsp;7,2&nbsp;<br />
|&nbsp;16,4 (Sommerreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;P III Original 6Jx15 ET45&nbsp;<br />
|&nbsp;7,4&nbsp;<br />
|&nbsp;15,2 (Sommerreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;P III Original 7Jx17 ET50&nbsp;<br />
|&nbsp;11&nbsp;<br />
|&nbsp;19,6 (Sommerreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;P IV Original 7Jx17 ET50&nbsp;<br />
|&nbsp;-&nbsp;<br />
|&nbsp;19,3 (Sommerreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Aluett Typ 03 6Jx15&nbsp;<br />
|&nbsp;-&nbsp;<br />
|&nbsp;16,3 (Sommerreifen)&nbsp;<br />
|-<br />
|} <br />
<br />
<br />
Die Abmessungen der Felge: 6 x 15 Zoll, ET (Einpresstiefe) 38 mm, Lochbohrung (Lochkreis) 5 x 100 mm, Radnabenbohrung 57 mm. <br />
<br />
Obwohl das Aussehen dieser Felge mit Sicherheit nicht jedem gefällt, hat es einen zunächst unscheinbaren, aber dennoch wichtigen Vorteil gegenüber Felgen mit einem schickeren Design: Diese Felge ist nahezu geschlossen und erinnert mit ihrem Design an eine "klassische" Stahlfelge. Durch die geschlossene Form der Felge werden die Luftverwirbelungen während der Fahrt reduziert, was den gesamten Luftwiderstand des Kraftfahrzeugs (minimal) senkt. Ferner werden im Wintereinsatz dieser Felge die Bremse vom aggressiven Streusalz besser geschützt, was die Lebensdauer der Bremsanlage verlängert sowie die Wartungsintensität letzteren herabsetzt.<br />
<br />
Diese Felge kann unter anderem für folgende Fahrzeuge verwendet werden:<br />
*Prius II (Felge '''und''' Reifen sind eintragungspflichtig)<br />
*Prius III mit Serienbereifung 195/65 R15 ('''nur''' die Felgen sind eintragungspflichtig, sofern Serienreifen montiert wird)<br />
*Prius III (auch PlugIn) mit Serienbereifung 215/45 R17 (Felge '''und''' Reifen sind eintragungspflichtig)<br />
*Prius IV mit Serienbereifung 195/65 R15 ('''nur''' die Felgen sind eintragungspflichtig, sofern Serienreifen montiert wird). '''Achtung''': Passende Reifendrucksensoren müssen verbaut werden<br />
*Prius IV mit Serienbereifung 215/45 R17 (Felge '''und''' Reifen sind eintragungspflichtig). '''Achtung''': Passende Reifendrucksensoren müssen verbaut werden<br />
*Prius IV PHEV ('''nur''' die Felgen sind eintragungspflichtig, sofern Serienreifen montiert wird). '''Achtung''': Passende Reifendrucksensoren müssen verbaut werden <br />
*Lexus CT200h ('''A10(a)''') (Felge '''und''' Reifen sind eintragungspflichtig).<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20170508 165556 fr.jpg |thumb|400px|Felge mit montiertem Reifen]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Audi Felge 1.png |thumb|400px|Felgendaten. Diese Felge wurde in der KW 28 des Jahres 1999 in Ungarn hergestellt.]] <br />
|}<br />
<br />
Wenn man diese Felgen verwenden möchte, werden folgende Teile benötigt:<br />
*4 Kunststoffzentrierringe mit den Abmessungen 54,1 mm auf 57,1 mm.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 094254 fr.jpg |thumb|400px|Kunststoffzentrierring]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 094312 fr.jpg |thumb|400px|Kunststoffzentrierring]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180915 115244 fr.jpg |thumb|400px|Eingesetzter Kunststoffzentrierring]] <br />
|}<br />
*Passende Radmuttern (20 Stück)<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #0000FF; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
'''Achtung:''' Eine Besonderheit dieser Felge besteht darin, dass sie ganz spezielle Radmuttern benötigt - und zwar die sogenannten '''Kugelbundmuttern'''. Die Abmessungen der Muttern können dem folgenden Bild entnommen werden. Auf dem zweiten Bild sieht man den Unterschied zwischen den üblichen '''Kegel'''bundmuttern und den '''Kugel'''bundmuttern.<br />
</div><br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20170510 102949 fr.jpg |thumb|400px|Radmuttern]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 102724 fr.jpg |thumb|400px|'''Kegel'''bund- vs. '''Kugel'''bundmutter]] <br />
|}<br />
Wenn man die originale Audi-Kunststoffabdeckungen der Schrauben nicht verwenden möchte, bietet sich unten gezeigte "neutrale" Kunststoffabdeckung als eine kostengünstige Alternative an. Ferner sieht man auf dem Bild zwei Werkzeuge, mittels derer die Abdeckung entfernt werden kann: Man steckt dieses Werkzeug in das Loch in der Abdeckung und zieht daran. Beim einem Werkzeug handelt es sich um originales Audi-Zubehör, das andere habe ich selbst aus einem Stück Draht angefertigt (da ich das originale Werkzeug später ganz zufällig erworben habe).<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Audi Felge 2-1.png |thumb|400px|Kunststoffabdeckung sowie die passenden "Abzieher".]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Nabendeckel Audi-Felge 8L0 601 165D.png |thumb|400px|Einer der Anbieter der Kunststoffabdeckungen.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171022 152908 fr.jpg |thumb|400px|Die Rückseite der Kunststoffabdeckung.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171022 153000 fr.jpg |thumb|400px|Das Rad mit der montierten Kunststoffabdeckung.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 094637 fr.jpg |thumb|400px|Montierte Felge an der Hinterachse.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 104709 fr.jpg |thumb|400px|Montierte Felge an der Vorderachse. Da die vordere Bremsscheibe dicker im Vergleich zu Hinterachsscheibe ist, stehen den Muttern etwas kürzere Bolzenenden zur Verfügung.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 104836 fr.jpg |thumb|400px|Montierte Felge mit der Kunststoffblende an der Vorderachse.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20171029 154912 fr.jpg |thumb|400px|Prius III mit diesen Felgen.]] <br />
|}<br />
<br />
-----------<br />
'''Verwendung beim Prius IV'''<br />
<br />
Da der Prius IV über ein [[Reifendruck-Kontrollsystem|RDKS]] verfügt, müssen in die Räder passende Sensoren eingebaut werden. Am einfachsten ist es natürlich, wenn man den Reifenhändler mit der Auswahl des Sensors beauftragt: Allerdings sind diese Sensoren nicht sehr günstig, erst recht, wenn man sie direkt über den Reifenhändler bezieht. Nachfolgend wird eine etwas günstigere Alternative vorgestellt.<br />
<br />
Man kann auf die sogenannte Universalsensoren zurückgreifen: Die Fahrzeugprotokolle bestimmter Fahrzeugmodelle sind bei diesen Sensoren bereits einprogrammiert, die Sensoren müssen '''weder programmiert noch geklont''', sondern nur noch mit entsprechenden Geräten eingelesen werden. Allerdings lassen sich diese Sensoren auch "klonen", also ihre eigene ID wird durch die ID eines anderen Sensors ersetzt, was sehr hilfreich ist und das Umschalten zwischen den Sensoren nach einem saisonbedingten Reifenwechsel überflüssig macht. Es gibt eine ganze Menge an verschiedenen Sensoranbietern und Modellen, hier soll nur eine der vielen möglichen Varianten näher vorgestellt werden.<br />
<br />
Bei dem Sensor UVS 4020 des Herstellers "Huf" sind viele Fahrzeugprotokolle der Modelle des Toyota-Konzerns einprogrammiert, unter anderem jenes des Prius IV. Diese Sensoren können bei dieser Felge auch verwendet werden (nicht jeder Sensor ist für eine bestimmte Felge geeignet, eine vertiefte Begründung würde an dieser Stelle zu weit führen).<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #0000FF; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
'''Exkurs III:'''<br />
<br />
'''Kann der Ärger mit RDKS-Sensoren nach einem saisonbedingten Reifenwechsel vermieden werden?'''<br />
<br />
Es wird öfters berichtet, dass es beim saisonbedingten Reifenwechsel immer wieder zu Problemen mit RDKS-Ventielen kommt: Selbst wenn beide RDKS-Sätze im Fahrzeug eingelesen sind, so muss der andere Satz nach jedem Räderwechsel neu initialisiert werden. Recht unangenehm wird die Sache, wenn es sich plotzlich herausstellt, dass der jeweilige RDKS-Satz nicht (mehr) vom Fahrzeug erkannt wird (dauerhaftes Leuchten des entsprechenden Symbols im Armaturenbrett) und man es erneut einlesen (lassen) muss.<br />
<br />
Das Problem liegt daran, dass das Fachpersonal des Autohauses/ Händlers nicht immer weiß, welche RDKS-Ventile auf welchen Speicherplätzen gespeichert sind und im Umgang mit entsprechenden Diagnose-/ Anlerngeräten unterschiedliche Kenntnisse aufweisen. So kann es beispielsweise passieren, dass die bereits mit einem Satz belegte Speicherplätze mit dem zweiten Satz "überschrieben" werden, was natürlich zur Folge hat, dass der erste Satz gelöscht wird.<br />
<br />
Es gibt eine recht bequeme Lösung dieses Problems, welche allerdings voraussetzt, dass sich '''mindestens''' ein Satz der RDKS-Ventile '''klonen''' lässt. Dieser Satz der RDKS-Ventile (nennen wir ihn zur Vereinfachung "zweiter") wird mit den Sensor-IDs des "ersten" geklont, sodass man zwei Sätze der Ventile erhält, die die gleichen Sensor-IDs haben.<br />
<br />
Wenn man das gemacht hat, dann ergeben sich für den Besitzer folgende Vorteile:<br />
*Das Fahrzeug kennt nur diese vier IDs, selbst vier verfügbare Speicherplätze wären ausreichend<br />
*Nach dem saisonbedingten Reifenwechsel braucht man nichts weiter zu tun, das Auto "erkennt" diesen Vorgang nicht (da es nach wie vor die gleichen Sensor-IDs liest)<br />
*Das Fachpersonal des Autohauses muss sich nicht um die Sensoren kümmern (wenn man die Reifen dort wechseln lässt) und kann nichts löschen oder überschreiben (und selbst wenn, dann passiert auch nichts, da die IDs gleich bleiben).<br />
</div><br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181006 073526 fr.jpg |thumb|400px|RDKS-Sensor Huf UVS 4020.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181006 073553 fr.jpg|thumb|400px|RDKS-Sensor Huf UVS 4020.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181108 100210 fr.jpg|thumb|400px|Rad mit dem eingebauten RDKS-Sensor.]] <br />
|}<br />
<br />
Ich habe bereits zwei Reifensätze mit diesen Felgen für den Prius IV bestücken lassen:<br />
*Ganzjahresreifen Goodyear Vector4Seasons für den Wintereinsatz, das fahrbereite Rad wog laut meiner Waage '''14,4''' Kilogramm<br />
*Sommerreifen Dunlop Sport Blu Response für den Sommer, das fahrbereite Rad wog laut meiner Waage '''13,5''' Kilogramm.<br />
<br />
Der Satz mit den Ganzjahresreifen war um einiges teurer, als der zweite, da gerade die RDKS-Ventile (welche vom Reifenhändler ausgesucht und bestellt waren) sehr teuer waren. Bei den Sommerreifen griff ich auf bereits beschriebene Universalventile zurück, welche gerade im Onlinehandel weitaus günstiger zu erwerben sind.<br />
<br />
Im Vergleich zu Serienbereifung mit den 17 Zoll Felgen (Prius Comfort sowie Exe) ist der Unterschied beim Komfort und dem Fahrverhalten sehr deutlich zu spüren, da man je nach verwendetem Reifen '''im Durchschnitt''' um die '''5 Kilogramm pro Rad''' oder nahezu '''20 Kilogramm''' in Summe an ungefederten Massen einspart.<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Da die Frage nach der zu montierenden Reifengröße immer wieder aufkommt, möchte ich nun meine diesbezüglichen Überlegungen schildern. Ich griff bislang immer auf die Größe '''195/65 R15''' zurück, da diese Reifengröße der '''Serienbereifung''' bestimmter Ausstattungsmodellen des Prius III und des Prius IV entspricht. Das macht die Eintragung beim TÜV in gewisser Sicht einfacher, da diese Reifengröße für diese Fahrzeuge (wenn auch nur für bestimmte Ausstattungslinien) bereits getestet und genehmigt wurde. Für die Eintragung wird das Traglastgutachten der Felgen benötigt (<b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=155620&limit=15&limitstart=120#404156 hier]</b> gibt es einen Scan zum Ansehen/ Herunterladen), alles andere wird von der prüfenden Organisation (TÜV, Dekra etc.) erledigt.<br />
</div><br />
<br />
Die Montage der Felgen ist absolut identisch zum Prius II oder dem Prius III (also die gleichen Muttern und Zentrierringe), da gibt es keine modellspezifischen Unterschiede.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180915 113642 fr.jpg |thumb|400px|Felgen mit Ganzjahresreifen Goodyear Vector 4 Seasons Gen. 2, 195/65R15 91H, das fahrbereite Rad wog laut meiner Waage 14,4 Kilogramm.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180915 113713 fr.jpg |thumb|400px|RDKS-Sensor mit einem Metallventil.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180915 113716 fr.jpg |thumb|400px|RDKS-Sensor mit einem Metallventil.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180918 114759 fr.jpg |thumb|400px|Montierte Felge an der Vorderachse des Prius IV.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180918 114805 fr.jpg |thumb|400px|Montierte Felge an der Vorderachse des Prius IV.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180918 124756 fr2.jpg |thumb|400px|Prius IV mit diesen Felgen.]] <br />
|}<br />
<br />
Optional kann man dafür sorgen, dass die Felgen zumindest auf den ersten, flüchtigen Blick wie die originalen Felgen aussehen: Man könnte die Radnabenabdeckung mit einem Toyota-Logo oder wie unten gezeigt mit einem Toyota-Schriftzug versehen - bei einem oder anderem TÜV-Prüfer würde diese einfache Maßnahme dafür sorgen, dass er die Felgen nicht näher betrachtet.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190913 164826 fr.jpg |thumb|400px|Prius IV mit diesen Felgen.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190913 164842 fr.jpg |thumb|400px|Prius IV mit diesen Felgen.]] <br />
|}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_docman&task=cat_view&gid=15&Itemid=4 Musterdokumente bei Priusfreunde]<br />
<br />
'''Versender'''<br />
*[http://www.wheelmachine2000.de Wheelmachine 2000]<br />
*[http://www.aez-wheels.com AEZ Wheels]<br />
*[http://www.meinreifen.de MeinReifen.de]<br />
*[http://www.autoreifen.net/ Autoreifen.net]<br />
*[http://www.Reifendirekt.de Reifendirekt.de]<br />
*[http://www.reifen.com Reifen.com]<br />
*[http://www.reifenshop24.net ReifenShop24.net]<br />
<br />
<br />
'''Hersteller'''<br />
*[http://www.ronal.de/ Ronal]<br />
*[http://www.borbet.de/ Borbet]<br />
*[http://www.autec-wheels.de/ Autec]<br />
*[http://www.radcenterderkum.de/ RC Design]<br />
<br />
[[Kategorie:Zubehör]]<br />
[[Kategorie:Tuning]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=GebrauchtwagenGebrauchtwagen2019-11-25T08:46:16Z<p>Rema: /* Tipps bei der Suche/Auswahl eines Gebrauchtwagens */</p>
<hr />
<div>===Ist ein [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug etwas für mich?===<br />
<br />
Es werden immer wieder neue Threads gestartet, deren Ersteller der Frage nachgehen, ob ein Hybridfahrzeug aus dem Hause Toyota/Lexus etwas für sie wäre. Die nachfolgende Liste soll einen groben Überblick über die Vor- und Nachteile der Hybrid-Fahrzeuge von Toyota liefern. Es gibt auch eine kleine Prius FAQ, welche <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=H%C3%A4ufig_gestellte_Fragen_%28Prius_FAQ%29 hier]</b> nachgelesen werden kann.<br />
<br />
====Toyota-Fahrzeuge==== <br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u> <br />
<br />
*Langlebigkeit und Zuverlässigkeit<br />
<br />
*konkurrenz- und alternativlose Antriebstechnik (leistungsverzweigter Hybrid), gebaut und weiterentwickelt seit 1997 mit dem Erscheinen des [[Prius|Prius I]] (NHW10), welcher zunächst nur für den japanischen Markt vorgesehen war<br />
<br />
*Sehr niedrige Unterhaltskosten:<br />
<br />
:*Die Steuer beträgt bei Fahrzeugen mit einem 1,8 Liter [[Atkinson-Zyklus|Atkinson]]-Motor (z.B. Prius III, Auris II, Auris TS) '''36 Euro''' im Jahr, beim '''Prius II''' sind es je nach Datum der Erstzulassung '''30 Euro''' bzw. '''101 Euro pro Jahr''' (Stichtag der Umstellung 05.11.2008, bei Fahrzeugen, welche '''nach diesem Datum''' zugelassen wurden, beträgt die Jahressteuer 30 Euro). Die gleiche Steuer, also 30 Euro pro Jahr, wird auch beim '''Toyota Yaris HSD''' fällig, da dieses Fahrzeug ebenfalls einen 1,5 Liter Verbrennungsmotor hat.<br />
<br />
:*Die Bremsbeläge/-scheiben halten sehr lange, weil das Fahrzeug [[Rekuperation|rekuperierend]] bremsen kann (Achtung: An der Hinterachse kann dadurch die Bremse "vergammeln", siehe weiter unten)<br />
<br />
:*Sehr niedriger Kraftstoffverbrauch, welcher allerdings '''sehr stark vom eigenen Fahrprofil und Fahrstil abhängig''' ist. Eine gute Übersicht über '''reale Verbräuche''' eines konkreten Kraftfahrzeugs bekommt man auf <b>[http://www.spritmonitor.de/ Spritmonitor.de.].</b> Um einen '''guten Richtwert''' zu erhalten, sollte man das sogenannte "getrimmte Mittel" betrachten (die oberen und unteren 5 % werden hierbei nicht beachtet).<br />
<br />
:*'''Reparaturen sind eher die Ausnahme als die Regel.''' Viele Komponenten eines konventionell angetriebenen Fahrzeugs sucht man bei einem Toyota/Lexus-Hybrid vergeblich: Es gibt kein [[PSD|Getriebe]] im "klassischen" Sinne, keinen Anlasser, keinen außen hängenden und über Keilriemen angetriebenen Generator, keine Kupplung. Und alles, was nicht vorhanden ist, kann naturgemäß nicht kaputtgehen. Die verbauten Komponenten sind robust und zuverlässig.<br />
:*Recht einfach aufgebaute Verbrennungsmotoren, bei dessen Konstruktion auf anfällige Aufladung (Kompressor oder Turbolader) verzichtet wurde. Weiterhin werden die Ventile mittels einer Steuerkette angetrieben, welche '''weder gewartet noch''' in regelmäßigen Abständen '''gewechselt''' werden muss.<br />
<br />
*universell einsetzbar: Unabhängig davon, wie das eigene Fahrprofil aussieht (z.B. viel Autobahn oder überwiegend Stadtverkehr), kann ein Hybridfahrzeug nahezu immer seine Vorteile ausspielen.<br />
<br />
*sehr niedrige Schadstoffemissionen (Kohlendioxid, Feinstaub usw.)<br />
<br />
*sehr komfortables Fahrgefühl, ruck- und schaltfreie [[PSD|Automatik]]<br />
<br />
*sehr leise im elektrischen Fahrbetrieb<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u> <br />
<br />
*In Deutschland '''keine Freigabe für den Anhängerbetrieb'''. Allerdings gibt es inzwischen '''vier Ausnahmen''':<br />
** Toyota Auris Touring Sports mit 345 kg ungebremster Zuglast<br />
** Der aktuelle <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Prius#Prius_ZVW50_.28Prius_IV.29_ab_2016 Toyota Prius IV]</b> mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[C-HR|C-HR HSD]], mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[RAV4 HSD|Toyota RAV4 HSD]], mit zwei unterschiedlichen Anhängelasten:<br />
***2 WD (Frontantrieb) 800 kg (gebremst)<br />
***4 WD (E-Four, simulierter Allradantrieb) 1650 kg (gebremst)<br />
*** Die '''ungebremste''' Zuglast liegt bei beiden Varianten bei den üblichen 750 kg.<br />
<br />
*Bei höheren Geschwindigkeiten (etwa über 140 km/h) werden die Fahrzeuge relativ (!) laut. Allerdings soll nicht unerwähnt bleiben, dass das für nahezu alle Kraftfahrzeuge zutrifft. Beim Hybrid fällt es aber eher auf, weil die Fahrzeuge sonst sehr leise sind.<br />
<br />
*Die Dämmung der Fahrgastzelle entspricht nicht ganz dem Niveau der "deutschen Konkurrenz".<br />
<br />
*'''Relativ (!)''' teure Versicherungseinstufung. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=5&id=218497 Hier]</b> können weitere Details zu diesem Thema eingesehen werden.<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Toyota Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Yaris HSD &nbsp;|| &nbsp; 17 &nbsp; || &nbsp; 19 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris I HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II TS HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius I &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius II &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III VFL &nbsp; || &nbsp; 20 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III FL &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III PEHV &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plus &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius IV &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Relativ''' kurze Wartungsintervale: Alle 15.000 km bzw. einmal jährlich (je nachdem, was zuerst eintritt) ist eine Inspektion vorgeschrieben. Allerdings sind die Preise dafür eher angemessen, so dass die gesamte Kostenbilanz des Fahrzeugs kaum getrübt wird.<br />
<br />
====Lexus-Fahrzeuge====<br />
<br />
Die Marke "Lexus" steht für noble Kraftfahrzeuge von Toyota. Das bedeutet, dass unter diesem Label die '''gleiche Technik''' etwas hübscher, aufwendiger verpackt zu teureren Preisen vermarktet wird. Generell zeichnen sich die Lexus-Modelle durch folgende Besonderheiten aus:<br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u><br />
<br />
*Gute Dämmung und Geräuschisolierung der Fahrgastzelle<br />
*Alle Karosserieteile sind mit einem VIN-Aufkleber versehen (etwaige Unfallspuren sind einfacher zu entdecken, siehe weiter unten)<br />
*Teils bessere Qualität der verarbeiteten Materialien (optisch und haptisch)<br />
*Penible und detailverliebte Verarbeitung<br />
*Anhängerbetrieb bei einigen [[LHD|LHD]]-Modellen freigegeben mit teils üppiger Anhängelast, z.B. Lexus RX 400 h, Lexus RX 450 h, Lexus NX 300 h (allesamt SUV's)<br />
<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u><br />
<br />
*Sehr beliebt bei osteuropäischen Dieben, folglich recht teuer in der Versicherung <br />
<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Lexus-Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus CT 200h &nbsp;|| &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 22 &nbsp; || &nbsp; 25 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 400h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus NX 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus LS 600h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
*Höhere Wartungkosten im Vergleich zu Toyota (höhere Stundenlöhne der Mitarbeiter, teurere Ersatzteilpreise)<br />
*Sehr dünnes Händlernetz (unter Umständen liegt der nächster Händler bis zu 100 Kilometer entfernt)<br />
*In Deutschland eher unbekannt und unpopulär, als Gebrauchter schwer zu verkaufen<br />
*Bei einigen Modellen sehr kleine Kofferräume aufgrund der dort beherbergten [[HV-Batterie|HV-Batterie]]: Lexus LS600h, Lexus GS450h<br />
<br />
===Tipps bei der Suche/Auswahl eines Gebrauchtwagens===<br />
<br />
*Die meisten Suchenden werden inzwischen auf bekannte Online-Plattformen zurückgreifen, wenn sie sich nach einem "neuen" Gebrauchten umsehen. Wenn man ein Kraftfahrzeug auf diesen Online-Börsen inseriert, wird man nach der '''Unfallfreiheit''' des zu offerierenden Fahrzeugs gefragt, wobei man diese Angaben '''nicht zwingend zu machen braucht'''.<br />
<br />
An dieser Stelle ist es wichtig zu erklären, warum der Unfallfreiheit bei der Bewertung eines Kraftfahrzeugs eine sehr bedeutende Rolle beigemessen wird. Die Unfallfreiheit gehört neben der Laufleistung und dem Baujahr zu den sogenannten "wertbildenden" Faktoren, welche im Wesentlichen den Zeitwert eines gebrauchten Kraftfahrzeugs bestimmen. Zur Verdeutlichung: Die Bewertung von DAT oder Schwacke (weitere Hinweise siehe weiter unten) geht immer von einem '''unfallfreien''' Kraftfahrzeug aus, wenn das Fahrzeug einen reparierten Schaden hatte wird sein Zeitwert (ceteris paribus, also alles andere ist absolut gleich) immer niedriger sein, als jener eines unfallfreien Wagens. Genau aus diesem Grund wird diese Angabe immer wieder gerne "vergessen": In einigen Annoncen gibt es gar keine Angaben zur Unfallfreiheit.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Screenshot 2016-09-06-20-04-02.png |thumb|200px|Zum Vergrößern das Bild anklicken. Man beachte den fehlenden Hinweis beim roten Prius.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> '''Exkurs:'''<br />
<br />
'''Unfallfreiheit - geht es dabei nur um den jeweiligen Preis oder steckt da mehr dahinter?''' <br />
<br />
Je nach Schwere des Unfalls und insbesondere je nach Gründlichkeit der anschließenden Reparatur gibt es teils gravierende Unterschiede wenn es um die Stabilität der Fahrgastzelle und der eigenen sowie der Sicherheit der übrigen Insassen geht. Sofern bei dem Unfall die Airbags ausgelöst haben, dann gibt es grundsätzlich zwei Reparaturmöglichkeiten:<br />
*Erneuerung der betroffenen Airbags <br />
*Kaschieren der Unfallspuren, die Airbags werden nicht erneuert (viel billiger als die erste Variante, stark verbreitet in osteuropäischen Nachbarländern, sofern eine "gewinnorientierte" Hinterhofwerkstatt mit dieser Aufgabe betraut war).<br />
<br />
Auf den nachfolgenen Bilder sieht man die ausgelösten Airbags eines VW Eos. Der nutzlose Airbag des Fahrers (Lenkradnabe) ist bereits abgeschnitten, der des Beifahrers ist noch zu sehen.<br />
<br />
Nach dem Einbau einer neuen Kunststoffblende des Lenkrads ist das Fehlen des Airbags recht gut kaschiert, die Airbagsensoren werden mittels kleiner Elektronikbauteile lahmgelegt, sodass es zu keiner Fehlermeldung im Armaturenbrett kommt.<br />
<br />
Beim Airbag des Beifahrers geht man wie folgt vor: Die Reste des Airbags werden abgeschnitten, der abgesprengte Deckel wird wieder an seinen Platz platziert, anschließend wird die Konsole mit Kunststofffolie neu bezogen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084922 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste Airbag des Beifahrers (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084931 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste und bereits abgeschnittener Fahrerairbag eines VW Eos (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
</div><br />
<br />
<br />
*Die Erfahrung hat gezeigt, dass '''fehlende Angaben zur Unfallfreiheit''' sehr oft ein '''Indiz''' dafür sind, dass es sich bei dem betreffenden Fahrzeug um ein '''verunfalltes/repariertes Exemplar''' handelt! Es ist auch absolut nachvollziehbar, warum man lieber gar keine Angaben macht als offen und ehrlich "reparierter Unfallwagen" einzutragen bzw. anzukreuzen: Sobald jemand sieht, dass das Fahrzeug ein reparierter Unfallwagen ist, wird das Interesse der meisten Käufer sofort wieder erlöschen und sie werden die Annonce nicht weiter beachten.<br />
**Seit Januar 2016 bietet das Verkaufsportal '''autoscout''' die Angabe der Unfallfreiheit nicht mehr an, diese Angabe ist dort gar nicht mehr vorgesehen. Das bedeutet, dass man als Käufer keinerlei Hinweise darüber erhält, ob es sich beim jeweiligen Fahrzeug um ein unfallfreies Exemplar handelt. Ein Kauf über dieses Verkaufsportal ist demnach mit größerem Risiko verbunden einen Unfallwagen zu erwerben. Gleichzeitig reduzieren sich die Chancen einer Rückabwickung des Kaufvertrags, da der Verkäufer in der Annonce keine schriftlichen Angaben zur Unfallfreiheit gemacht hat (weitere Hinweise siehe weiter unten). <br />
**Doch auch wenn das Fahrzeug als '''"unfallfrei"''' angegeben ist, ist ein '''gesundes Maß Skepsis und Misstrauen anzuraten''': Es kommt immer wieder vor, dass als unfallfrei ausgeschriebene Fahrzeuge sich als '''reparierte Unfallautos entpuppen''' (weiter unten gibt es einige schöne Beispiele hierzu). Der Verkäufer kann im Nachhinein behaupten, dass ihm ein (Bedienungs-)Fehler unterlaufen ist. Es ist sehr ärgerlich, wenn man die Wahrheit erst vor Ort erfährt: Man hat unter Umständen mehrere hundert Kilometer Anfahrtsweg auf sich genommen, das interessierende Fahrzeug bereits angesehen oder gar Probe gefahren... All das sind Umstände, die dem Verkäufer das Verkaufen erleichtern: Der Interessent ist bereits da, man hat ihn fröhlich empfangen und ihm Kaffee angeboten, der Wagen war zwar beschädigt und anschließend repariert, sieht aber doch ganz gut aus... An dieser Stelle wird klar, dass ein <u>späteres Absagen dem Käufer viel schwieriger fallen würde, als es zu Beginn der Fall gewesen wäre.</u><br />
<br />
:<u>Schlussfolgerung</u>: Interessiert man sich für ein bestimmtes Fahrzeug, ruft man '''als erstes''' an. <br />
<br />
Bevor man den Verkäufer anruft, kann man die angegebene Telefonnummer in '''Google-Suchmaschine eingeben''' und die angezeigten Ergebnisse ansehen. Dieser Schritt ist vor allem dann empfehlenswert, wenn man das Auto von einem '''privaten Verkäufer''' erwerben möchte. Stellt man fest, dass diese Telefonnummer öfters in Autoverkaufsanzeigen auftaucht, dann wird es sich bei diesem Verkäufer sehr wahrscheinlich um einen gewerblichen Verkäufer handeln, der auf diese Weise seinen Gewährleistungspflichten zu entkommen versucht.<br />
<br />
Das vorrangige Ziel des Telefonats besteht darin, möglichst viel über den Wagen in Erfahrung zu bringen. Am Besten schreibt man sich '''vor dem Anruf''' die Fragen auf und geht beim Telefonieren die Fragen der Reihe nach durch. Doch wie bringt man den Verkäufer dazu, auf den heiklen Punkt der Unfallfreiheit einzugehen bzw. diese Frage ehrlich zu beantworten? Dazu gibt es eine recht gut funktionierende Methode: Man kündigt an, dass man zur Besichtigung des Wagens mit einem '''[[Schichtdicken-Messgerät]]''' erscheinen wird. Dieses Gerät wird beispielsweise von Gutachtern verwendet, um die nachlackierten Stellen der Karosserie auszumachen. '''Diese Ankündigung lässt die meisten Verkäufer hellhörig und gesprächig werden.'''<br />
<br />
*Eine weitere Möglichkeit der Beurteilung besteht darin, dass man das Objekt seiner Begierde öffentlich '''im Forum zur Schau stellt'''. Also man zeigt den anderen das infrage kommende Fahrzeug und fragt sie nach ihrer Meinung. Des Weiteren ist es nicht ausgeschlossen, dass dieses Fahrzeug von einer anderen Person '''bereits besichtigt/Probe gefahren''' wurde: Ist das der Fall, so wird man auch von dieser Erfahrung profitieren. Allerdings hat dieses Vorgehen auch einen Nachteil: Wirklich gute Fahrzeuge/ Angebote stehen nicht lange zur Verfügung und können '''binnen weniger Stunden''' vergriffen sein. <br />
<br />
*Falls es sich herausstellen sollte, dass der Wagen einen (reparierten) Vorschaden hatte:<br />
**Bilder des Schadens (also '''bevor''' der Wagen repariert wurde) sind sehr wünschenswert. Dann kann man sich als Käufer selbst ein Bild davon machen, ob man ein Fahrzeug mit diesem Schaden erwerben möchte.<br />
**Die Reparaturrechnungen/ Kostenvoranschläge sind auch sehr wichtig, da sie die Höhe der Reparaturkosten sowie die durchgeführten Arbeiten verraten. Eine besondere Vorsicht ist geboten, wenn der Betrag von 1000 Euro überschritten wird: Dann gilt dieser Schaden als '''erheblich'''.<br />
**Falls der Verkäufer weder mit Bildern noch mit Reparaturrechnungen dienen kann: Der Schaden kann sich zu einem unkalkulierbaren Risiko entwickeln.<br />
<br />
*<u>'''Besichtigung'''</u>:<br />
**Hat man sich zu einer Besichtigung entschlossen, so empfiehlt es sich, einige '''Screenshots der Online-Offerte''' zu machen oder die '''Anzeige auszudrucken'''. Das Ziel: Die '''Online-Beschreibung soll zweifelsfrei festgehalten werden'''. <u>Inzwischen gibt es einige Gerichtsurteile, welche der '''Online-Beschreibung''' einen größeren juristischen Stellenwert einräumen, als dem später unterzeichneten Kaufvertrag!</u> (Weitere Hinweise hinzu stehen weiter unten.)<br />
**Am Besten immer zu zweit. Sofern man eine Person kennt, die sich mit '''typischen Schwachstellen''' eines bestimmten Wagens oder mit Kraftfahrzeugen generell auskennt, sollte man diese Person zur Besichtigung mitnehmen. Weiterhin ist es vorteilhaft jemanden dabei zu haben, wer diesen Wagen etwas sachlicher und nüchterner als der Käufer selbst bewerten kann.<br />
**Inzwischen gibt es recht viele '''Checklisten''' für Gebrauchtwagenkäufer, beispielsweise vom <b>[http://www.adac.de/infotestrat/fahrzeugkauf-und-verkauf/gebrauchtfahrzeuge/checkliste ADAC]</b>. Über eine Suchmaschine kann binnen weniger Sekunden eine passende Checkliste gefunden und heruntergeladen/ausgedruckt werden.<br />
** Eine sehr sichere Alternative besteht darin, dass man einen Gebrauchtwagen-Check von TÜV oder Dekra '''vor dem Kauf''' durchführen lässt:<br />
<br />
::<b>[http://www.tuev-sued.de/auto-fahrzeuge/bewertungen-gutachten-zertifikate/auto-privat-check TÜV Auto-Privat-Check]</b><br />
<br />
::<b>[http://www.dekra-siegel.de/siegelarten/gebrauchtwagen/ Dekra Gebrauchtwagen]</b><br />
<br />
::So kostet ein Basispaket mit '''Lackschichtdickenmessung''' beim '''TÜV Süd''' etwa '''35 Euro''' (Stand: März 2015). Diese Option ist insbesondere für Käufer interessant, die einen Gebrauchtwagen aus privater Hand zu erwerben beabsichtigen. Man fragt den Verkäufer, ob er mit diesem Check einverstanden ist und fährt gemeinsam zur Prüfstelle. Vermutlich wird man als Käufer die Kosten des Checks selbst tragen müssen, allerdings fallen diese Kosten in Anbetracht der Summe, welche man investieren möchte, kaum ins Gewicht. Nach dem Check hat man die Gewissheit, dass das Fahrzeug ordentlich geprüft wurde. Der Check ist '''modular''' aufgebaut, das heißt, dass man bestimmte Optionen auswählen bzw. auslassen und somit die Kosten des Checks selbst bestimmen kann. Weiterhin spricht für diese Methode der Umstand, dass der Prüfer ein '''routinierter Unbeteiligter''' ist: Zum einen wird er wissen, worauf er achten soll und zum anderen wird ihm das Ergebnis dieser Untersuchung persönlich irrelevant sein. <br />
<br />
Übrigens, auch mit bloßen Augen (und vielleicht einer Taschenlampe) lassen sich '''größere''' durchgeführte Karosseriearbeiten ausmachen. Nachfolgende Bilder sollen beispielhaft demonstrieren, woran man Karosserieteile erkennt, welche schon einmal demontiert wurden. Zur Vorgehensweise: Am besten vergleicht man die linke und die rechte Fahrzeug(innen)seite ('''Achtung''': Ein "Sonderfall" wäre gegeben, wenn das betreffende Fahrzeug an '''beiden''' Seiten instandgesetzt wurde! Hier hilft ein Vergleich mit einem baugleichen Fahrzeug). (<b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=225#365043 Hier]</b> kann nachgelesen werden, wie diese Bilder entstanden sind.) <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102319 1.jpg |thumb|400px|Gelöste Schraube des Kotflügels, man erkennt die unlackierte Stelle des Kotflügels, wo die Schraube ursprünglich saß (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102745.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102817 1.png |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst. Ferner erkennt man den Farbsprühnebel auf der schwarzen Fensterdichtung (im gelben Kreis), was auf nachträgliche Lackierung des Kotflügels hindeutet. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102718 1.png |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102726.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161204 111014.jpg |thumb|400px|So müssen die Schrauben der Türen bzw. das Scharnier aussehen, im Bild ist ein RAV4 HSD]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103650 1.png |thumb|400px|So müssen die Schrauben des Kotflügels aussehen, wenn sie noch '''nie gelöst''' wurden (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103639 1.png |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube fehlt, man hat also eine ganz neue Schraube eingedreht (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103622.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube beschädigt ist (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141643.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141648.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Lexus CT 200h'''<br />
<br />
Nachfolgende Bilder zeigen einige sehr schöne Beispiele dessen, welche Fahrzeuge von Autohäusern als "unfallfrei" angeboten werden können. Zu Beginn ein Lexus CT, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll. <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Unfallfreiheit.jpg |thumb|400px|Das ist der Lexus CT200h, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll.(Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<u>'''Exkurs''':</u><br />
<br />
Bei Fahrzeugen von '''Lexus''' tragen alle Karosserieteile einen Aufkleber mit der VIN des Fahrzeugs: Wenn diese Aufkleber teilweise fehlen sollten (z.B. wie im vorliegenden Fall - auf der linken Seite (Fahrerseite) überall vorhanden, auf der rechten nicht), dann wurden betroffene Karosserieteile ersetzt oder nachträglich bearbeitet (z.B. lackiert). Diese Aufkleber lassen sich nämlich nicht entfernen, ohne dass sie dabei zerstört werden - ein zweimaliges Verwenden des gleichen Aufklebers ist somit unmöglich.</div><br />
<br />
<br />
Bei der Besichtigung vor Ort wird absolut deutlich, dass dieser Wagen einen starken Unfall auf der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) hatte: Neu lackiert und ggf. gespachtelt wurden '''mindestens''' beide Türen sowie der rechte hintere Kotflügel (fehlende Aufkleber mit der VIN, Staubeinschlüsse im Lack, nachbearbeitete Falz des rechten hinteren Kotflügels, gelöste Schrauben des rechten vorderen Kotflügels sowie der hinteren rechten Tür). Auch ohne '''[[Schichtdicken-Messgerät|Schichtdicken-Messgerät]]''' sind diese Reparaturspuren nicht zu übersehen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der hinteren linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber 3.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der vorderen linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Aufkleber Türausschnitt links.jpg |thumb|400px|Aufkleber mit der VIN am linken hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber an der hinteren rechten Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt 2.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber im rechten hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 4.jpg |thumb|250px|Der werkseitige Falz des linken hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 3.jpg |thumb|250px|Der nachträglich "bearbeitete" Falz des rechten hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:103 Dreck unter dem Lack.jpg |thumb|400px|Staubkörner unter dem Lack (Innenseite der rechten Vordertür) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schrauben hintere Tür.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der rechten hinteren Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schraube des rechten Kotflügels.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des rechten Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Mazda CX 5'''<br />
<br />
Noch ein sehr interessantes Beispiel: Laut der Annonce ist das Fahrzeug '''unfallfrei'''.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Mazda CX 5 Sky fr.jpg|thumb|400px|Laut dem Inserat handelt es sich hierbei um ein '''unfallfreies''' Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Kleine Anmerkung am Rande, damit man folgenden Text besser verstehen kann: Bei diesem und auch bei vielen anderen Fahrzeugmodellen sind die Schrauben der Kotflügel mit einer Kunststoff- oder einer Gummiabdeckung versehen, sodass man die Unversertheit der werksseitigen Lackierung der Schrauben nicht unmittelbar prüfen kann, man muss zuerst die Abdeckungen entfernen oder anheben. Als ich diesen Wagen ansah, habe ich zuerst die schwarz lackierte '''Innenseite''' des rechten Kotflügels entdeckt, erst danach habe ich mir die Schrauben angesehen. Selbstverständlich hätte man auch andersherum vorgehen können und zuerst die Schrauben begutachten - am Endergebnis ändert sich dadurch natürlich nichts.<br />
</div><br />
<br />
<br />
Bei diesem Modell kann man recht gut die '''Innenseite''' der vorderen Kotflügel sehen, in den allermeisten Fällen werden diese Bereiche der Karosserieteile ('''Innenseite''' der Kotflügel, Türen, Dach und so weiter) nur in einem grauen Ton grundiert, so wie auf den nächsten beiden Bildern zu sehen. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190414 114455 fr.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des hinteren linken Kotflügels (Fahrerseite) eines Lexus IS, das entspricht dem Serienzustand. Des Weiteren sieht man den bereits erwähnten Aufkleber mit der VIN dieses Fahrzeugs.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121257 fr2.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des vorderen linken Kotflügels (Fahrerseite), das entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121337 fr.jpg|thumb|400px|Die Schrauben dieses Kotflügels wurden noch nie gelöst.]] <br />
|}<br />
<br />
Wenn man sich nun die Innenseite des rechten vorderen Kotflügels ansieht, so stellt man fest, dass sie in einer radikal schwarzen Farbe gehalten wird. Bereits jetzt ist klar, dass dieser Kotflügel nicht im Werk eingebaut wurde und von Unfallfreiheit oder Bagatellschäden keine Rede mehr sein kann.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121354 fr2.jpg|thumb|400px|Schwarze '''Innenseite''' des vorderen rechten Kotflügels (Beifahrerseite), dieser Kotflügel wurde hier nachträglich eingebaut.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121253 fr4.jpg|thumb|400px|Hier noch einmal beide Bereiche direkt übereinander: Oben ist der werksseitig verbaute Kotflügel, unten ist der nachträglich verbaute Kotflügel zu sehen.]] <br />
|}<br />
<br />
Von nun an wird es natürlich sehr einfach: Die Montage des neuen Kotflügels wird man den Schrauben ansehen können, und das ist auch in diesem Fall selbstverständlich nicht anders.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121616 fr.jpg|thumb|400px|Eine der beiden Schrauben im Motorraum: Sie ist nicht einmal lackiert, man hat eine ganz neue Schraube eingedreht.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121402 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive: Hier sieht man besonders gut, dass sie nicht einmal lackiert ist.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121415 fr2.jpg|thumb|400px|Zweite Schraube im Motorraum: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatzten Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun erfolgt der "Kontrollschuss": Man schaut sich auch die Schraube im Bereich des Anschlags der vorderen Tür an - auch hier (wie erwartet) sieht man, dass diese Schraube bereits gelöst wurde.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121432 fr2.jpg|thumb|250px|Die Schraube im Bereich des Anschlages der Vordertür: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatztem Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121503 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive.]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Prius III PlugIn'''<br />
<br />
Das nächste Fahrzeug ist ein Prius III PlugIn, welcher zwar als unfallfrei angepriesen wird, dessen linke vordere Kotflügel aber nachträglich lackiert wurde. Ohne Grund wird niemand etwas am Fahrzeug neu lackieren lassen, was nun tatsächlich den Vorbesitzer (oder den Auftraggeber) zu dieser Maßnahme bewegt hat wird vermutlich für immer sein persönliches Geheimnis bleiben. Ob man dieses Fahrzeug als ein unfallfreies Auto betrachtet bleibt jedem Interessent selbst überlassen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:PIP III GWagen frII.jpg|thumb|400px|Laut der Annonce handelt es sich hierbei um ein unfallfreies Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
Zu Beginn sehen wir uns den Bereich des vorderen Kotflügels an, welcher von der Motorhaube verdeckt wird und wo die Schrauben des Kotfügels sitzen - genauso wie die Farbe des '''gesamten Motorraums''' ist diese Farbe '''matt''', also '''nicht glänzend''' (siehe beispielsweise den Bereich im rot umkreisten Bereich). <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125659 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums mit der '''matten''' Farbe, diese matte Farbe ist überall zu sehen und entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun sehen wir uns den gleichen Bereich auf der gegenüberliegenden Seite (Beifahrerseite) an: Hier sieht man sofort, dass die Farbe '''glänzt''' und sehr '''deutlich spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackeirt, was man an einer anderen Stelle auch sofort sehen würde. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125647 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums auf der gegenüberliegenden Seite: Hier stellt man fest, dass die Farbe '''glänzt''' und '''spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackiert.]] <br />
|}<br />
<br />
Die nachträgliche Lackierung des vorderen rechten Kotflügels sieht man auch sehr deutlich, wenn man die Farbe dieses Kotflügels mit der Farbe der A-Säule vergleicht: Die Farbnuancen unterscheiden sich sehr, der Lackierer war nicht in der Lage den originalen Farbton genau zu treffen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125900 fr.jpg|thumb|400px|Hier sieht man sehr deutlich, dass der vordere rechte Kotflügel nachträglich lackiert wurde: Der Farbton des Kotflügels entspricht nicht der Farbe der A-Säule.]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Yaris HSD'''<br />
<br />
Laut der Annonce ist dieser Wagen unfallfrei.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Yaris Life 2013 Unfallfreiheit fr.jpg |thumb|400px|Der Yaris HSD, welcher laut der Annonce unfallfrei sein soll (zum Vergrößern das Bild anklicken).]]<br />
|}<br />
<br />
Bei diesem Fahrzeug wurde der hintere Bereich der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) beschädigt und (sehr schlecht) repariert: Die hintere Tür wurde neu lackiert, hierbei wurde der Lack sehr unregelmäßig aufgetragen, sodass man teilweise das blanke Metall sehen kann. Der hintere rechte Kotflügel sowie die Seitenwand wurden gespachtelt und neu lackiert: Die Arbeit ist derart schlecht ausgeführt, dass man die Schleifspuren sowie die Krater im Spachtel direkt sehen kann (selbst auf den Bildern sieht man es recht deutlich, direkt am Fahrzeug sind diese Spuren unübersehbar (wenn man sich den Wagen genau ansieht)). Am deutlichsten ist die durchgeführte Reparatur am Falz der beiden Kotflügeln zu sehen: Am linken Kotflügel sieht man den werksseitigen Falz und sauber verlegte Dichtmasse, am rechten Kotflügel sind nur noch die Reste davon zu erkennen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112725 fr.jpg |thumb|250px|Werkseitiger Falz und die sauber verlegte Dichtmasse der linken Fahrzeugseite (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112111 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle auf der anderen Fahrzeugseite - dass dieser Zustand nicht dem Serienzustand entspricht, bedarf wohl keiner weiteren Erklärung (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112138 fr.jpg |thumb|400px|Krater und Schleifspuren im Spachtel, dieser Bereich wurde gespachtelt und anschließend neu lackiert (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112140 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle aus einer leicht veränderten Perspektive (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 113147 fr.jpg |thumb|250px|Sehr schlechte Lackierung der rechten hinteren Tür (Beifahrerseite) (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
<br />
*<u>'''Preisverhandlung'''</u>:<br />
<br />
:Allgemeingültige Empfehlungen sind hier eher unangebracht, da jeder Käufer eine andere Preissensibilität und Wertempfinden hat. Dennoch gibt es einige Regeln, deren Beachtung zumindest eine '''grobe Vorstellung''' über die Preise eines konkreten Fahrzeugs liefern:<br />
<br />
:* Der sogenannte '''Händlereinkaufswert''', welcher über <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/gebrauchtfahrzeugwerte.html DAT]</b> '''kostenlos und ohne Registrierung''' ermittelt werden kann. In etwa diesen Wert erhält der Verkäufer, wenn er den <u>entsprechenden Wagen beim Händler in Zahlung geben</u> würde. '''Wichtig:''' Es ist nur ein '''grober Richtwert''', welcher zahlreichen Einschränkungen unterliegt, diese können <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/informationen.html hier]</b> nachgelesen werden. Wird ein Fahrzeug '''von Privat''' verkauft, lassen sich in der Regel höhere Preise erzielen. Wenn man z.B. einen unfallfreien Prius III Exe, EZ. 10/2010, mit 120.000 km an einen Händler verkaufen möchte, so erhält man '''in etwa''' (Stand: Mai 2015):<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:DAT GW.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P3 Exe, EZ 10/2010, Laufleistung 120000 km (Stand Mai 2015) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
Ein gebrauchter Prius IV Exe mit EZ 06/2016 und 118000 km Laufleistung wird mit folgendem Händlereinkaufswert ausgewiesen (Stand August 2018):<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:P4 Exe DAT 2018.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P4 Exe, EZ 06/2016, Laufleistung 118.001 km (Stand August 2018) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
: Weiterhin gilt zu beachten, dass es sich bei diesem Wert um den '''Händler<u>einkauf</u>swert''' handelt. Wird dieses Fahrzeug zu einem späteren Zeitpunkt vom Händler veräußert, wird der Verkaufspreis selbstverständlich höher sein, da der Händler genau mit diesen Tätigkeiten seinen Lebensunterhalt verdient. <br />
<br />
:* '''Marktbeobachtung''' über eine gewisse Zeitspanne hinweg. Hat man sich auf den Suchkriterien für das jeweilige Fahrzeug festgelegt, kann man mittels Onlinebörsen für die gebrauchte Fahrzeuge ein recht gutes Gespühr dafür entwickeln, was der '''marktübliche Verkaufspreis''' eines konkreten Wagens beträgt. Allerdings sollte hierbei beachtet werden, dass <u>zwischen den geforderten und erhaltenen Preisen nicht selten Diskrepanzen zu verzeichnen</u> sind. Als '''grober Richtwert''' kann gesagt werden, dass man als Verkäufer in der Regel 10 bis 15 Prozent weniger erhält, als der zuletzt inserierte Verkaufspreis betrug.<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<br />
'''Achtung:''' Gerade bei Hybridfahrzeugen aus dem Hause Toyota/ Lexus gelten "die Regeln" des Gebrauchtswagenmarktes eher "eingeschränkt", da die Fahrzeuge insb. mit bestimmten seltenen Ausstattungsmerkmalen nur in einer sehr begrenzten Anzahl angeboten werden, was zwei wesentliche Ergebnisse zur Folge hat:<br />
* Die Preise der gebrauchten Fahrzeuge sind erstaunlich stabil und verhältnismäßig relativ hoch<br />
* Die Verhandlungsbereitschaft der Verkäufer ist demnach verständlicherweise eher gering.<br />
Um diese Aussage zu verdeutlichen, seien exemplarisch zwei Beispiele genannt (der geneigte Leser kann anschließend selbst nach den Preisen und dem jeweiligen Angebot recherchieren):<br />
* Der Prius III mit dem Abstandstempomat ([[ACC]]) oder/ und dem Solarschiebedach<br />
* Der Lexus CT200h in seiner höchsten Ausstattungsstufe (Luxery Line, erkennbar an den Memory-Sitzen).<br />
</div><br />
<br />
<br />
*<u>'''Unterschreiben des Kaufvertrags'''</u>:<br />
** Leider kommt es immer wieder vor, dass '''gerade professionelle Verkäufer''' die ganze traurige Wahrheit über die Vergangenheit des Fahrzeugs offenbaren, wenn man unmittelbar dabei ist, den Kaufvertrag zu unterzeichnen. Das ist, psychologisch betrachtet, der für den Verkäufer günstigste Moment: Der Käufer freut sich bereits über den "neuen" Wagen, ist gefühlsmäßig sehr aufgebracht und eher unaufmerksam. '''Gerade jetzt ist es aber wichtig, als Käufer sehr wachsam zu sein!''' Man muss den Kaufvertrag sehr genau durchlesen, insbesondere die '''Angaben zur Unfallfreiheit''' und zur '''Vorgeschichte''' des Wagens. Man spart sich jede Menge Ärger, Geld und Zeit, wenn man etwas nicht unterschreibt, verglichen mit dem Aufwand, einen unterschriebenen, also rechtlich wirksam gewordenen, Vertrag anzufechten!<br />
<br />
*Gelegentlich wird auch Folgendes praktiziert: Der Wagen wird als "unfallfrei" angepriesen und fast bis zum Schluss lässt man den Käufer erwarten, dass er im Begriff ist einen ebensolchen Wagen zu erwerben. Kurz bevor man sich mit dem Verkäufer zum letzten Mal trifft um den Kaufvertrag zu unterzeichnen, werden "plötzlich" Unterlagen gefunden, die einen früheren reparierten Unfallschaden dokumentieren. Sehr gemein wird die Sache, wenn man mit dem Verkäufer vereinbart hat den alten Wagen in Zahlung zu geben, denn auf einen Schlag wird der potenzielle Käufer wieder in seine ursprüngliche Ausgangslage versetzt:<br />
** Er muss einen neuen Käufer für seinen "alten" Wagen finden<br />
** Er muss sich wieder auf die Suche eines anderen "neuen" Gebrauchten begeben.<br />
Vielen ist es zu aufwendig und komplex und als Folge lässt man sich auf den Kauf ein, obwohl man vorhatte einen unfallfreien Wagen zu erwerben.<br />
<br />
Wie kann eine solche unangenehme Situation vermieden werden? Der Wagen soll bereits bei der ersten Besichtigung genau betrachtet und gegebenenfalls von einer sachkundigen Person auf reparierte Unfallschäden untersucht werden.<br />
<br />
===Besonderheiten eines HSD-Fahrzeugs===<br />
<br />
*Sofern man ein gebrauchtes [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug erwerben möchte, empfiehlt es sich, einen [[Toyota Hybrid Service Check|Hybrid Service Check]] machen zu lassen. Wenn man das Fahrzeug von einem Toyota-/Lexushändler erwerben möchte, könnte man diesen Check zu einer '''Kaufbedingung''' erklären. Kauft man von privat, dann kann man den Verkäufer '''im Vorfeld bitten''' diesen Check durchführen zu lassen (sofern das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen des Checks erfüllt: Fahrzeug nicht älter als 10 Jahre, Laufleistung bis zu 175.000 km).<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #FF0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> An dieser Stelle '''nur als Denkanstoß''', weil gegenwärtig noch <u>'''keine diesbezügliche Erfahrungen'''</u> vorliegen: Auch wenn das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen <u>'''nicht erfüllt'''</u>, kann man <u>'''vermutlich'''</u> den Check dennoch machen. Gerade dann, wenn man sich beispielsweise über den Ist-Zustand der [[HV-Batterie|HV-Batterie]] informieren möchte. Allerdings wird es im Anschluss des Checks '''keine Garantie''' auf die [[HV-Batterie|HV-Batterie]] geben!</div> <br />
<br />
*Auch sehr empfehlenswert ist es, den '''Fehlerspeicher des Fahrzeugs''' auslesen zu lassen, wobei diese Maßnahme in der Regel kostenpflichtig ist. Gerade dann, wenn im [[MFD|MFD]] ingerdwelche Fehler angezeigt werden, ist ein Check des Fehlerspeichers unumgänglich. Jede gute Toyota-Werkstatt sollte über ein entsprechendes Diagnosegerät verfügen, einige Forummitgleider haben sogar ein eigenes portables Diagnosegerät.<br />
<br />
*Als eine Schwachstelle der [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeuge wird immer wieder die [[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]] moniert. Möchte man ihre Spannung messen, so geht man wie <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Test_des_12-Volt-Akkumulators_mit_einem_Multimeter hier]</b> beschrieben vor.<br />
<br />
*Die Klimaautomatik kann schnell auf einwandfreie Funktion überprüft werden, <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Klimaanlage#Diagnose_beim_Prius_III hier]</b> ist die Vorgehensweise beschrieben.<br />
<br />
*Aufgrund der Besonderheit der [[Bremse|Bremsen]] der Hybridfahrzeuge (Möglichkeit der [[Rekuperation|Rekuperation]]), werden insbesondere die Bremsen der Hinterachse wenig/kaum beansprucht. Das hat zur Folge, dass die Bremsscheiben und Beläge wegen der Nichtbenutzung verrostet und schwergängig '''sein können'''. Das ist zwar nicht weiter tragisch, weil man die Bremsen [[Bremsscheibenwechsel|reinigen]] (lassen) kann, jedoch sollte bei der Besichtigung oder bei der Probefahrt darauf geachtet werden. Nachfolgend ein paar Bilder der Bremsscheiben eines Yaris HSD, bei dem das Aussehen der Bremsscheiben definitiv darauf schließen lässt, dass die Bremse freigängig gemacht werden muss. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210_110759_fr.jpg |Die gleiche Bremsscheibe aus kürzeren Entfernung (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110744 fr.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, welche total verrostet ist und aller Wahrscheinlichkeit nach ersetzt werden muss. Diese Bremse ist definitiv zu zerlegen und zu reinigen, sonst sieht die neue Bremsscheibe nach kürzester Zeit genauso aus (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110853 fr.jpg |Die linke hintere Bremsscheibe (Fahrerseite) eines Yaris HSD - obwohl diese Scheibe besser als jene auf der anderen Seite aussieht, zeigt das Bremsbild deutliche Riefen und unregelmäßige Abnutzung der Bremsscheibe. Sie ist ebenfalls zu zerlegen und zu reinigen (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110808.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, Nahaufnahme (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
*Einige Modelle (beispielsweise Prius II und Prius III) waren von <font color=red>'''[[Rückruf|Rückrufen]]'''</font> betroffen: Unbedingt erfragen, ob das jeweilige Auto vom Rückruf betroffen war und ob die erforderlichen Arbeiten durchgeführt wurden. Diese Frage kann in der Regel vom Vorbesitzer bzw. Händler beantwortet werden.<br />
<br />
<font color=blue>'''Nachfolgend sind die Erfahrungen der Priusfreunde mit einzelnen Modellen aufgeführt:</font><br />
<br />
====Prius I, NHW11====<br />
Die meisten Fehler sind am NHW11 preisgünstig zu reparieren, sofern man entsprechende Eigeninitiative an den Tag legt. Einen offensichtlich gut funktionierenden Wagen kann man ohne Bedenken kaufen. Der schlimmste gelegentlich aufgetretene Schaden ist ein Fehler im Getriebe, der aber so selten ist, dass nichts gegen gebrauchte Ersatzteile spricht. Alle Fehlerpunkte sollte man prüfen und als Verhandlungsgrundlage nutzen:<br />
<br />
*'''Klimakühler''' undicht<br />
:In diesem Fall wird sicherlich sehr oft nachgefüllt und schnell verkauft. Mit einer UV-Lampe kann man die Undichtigkeit vorn beim Kühler sehen. Die Reparatur mit Gebrauchtteilen erscheint wenig sinnvoll. Wegen der Kombination von Wasser- und Klimakühler zu einer Einheit, ist der Ersatz teuer. Der mechansche Antrieb der Klimaanlage widerspricht dem Hybridgedanken und stört mitunter sehr.<br />
<br />
*'''Motorwarnleuchte''' Fehler "Abgassystem außerhalb Norm" <br />
:Der Fehler tritt anfangs sehr selten auf und ist beim Kauf und für den TÜV leicht zu verbergen. Die Häufigkeit nimmt später zu und wird selbst mit :Löschungsmöglichkeit (Scangauge) irgendwann nervig. Abhilfe schafft ein neuer Katalysator. Auch ein eingeschweißter Metallkat für etwa 100 Euro schafft dauerhaft und günstig Abhilfe.<br />
<br />
*'''Fernbedienung Schlüssel''' Taste ohne Funktion<br />
:Wegen der Codierung ist Ersatz nicht in Eigeninitiative zu beschaffen. Ein Umbau auf Nachrüstsysteme ist möglich.<br />
<br />
*'''Kofferraumschloss''' blockiert<br />
:Der Kofferraum lässt sich nicht mehr aufschliessen. Möglicherweise kann man das Schloss durch Reinigen und Schmieren wieder aktivieren. Man kann beim Nachrüstsystem auch eine elektrische Fernöffnung einbauen. <b>[https://www.youtube.com/watch?v=xPOzfK9PjKU Anleitung]</b> Bei ungünstiger zeitlicher Kombination mit dem nächsten Fehler kann der Kofferraum auch nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Bei mir war eine Zeitlang die elektrische Öffnung die einzig verbliebene.<br />
<br />
*'''Seilzug Kofferraum/Tank''' ohne Funktion<br />
:Am Ende der Züge lösen sich schlecht gelötete Kugeln. Zusammen mit o.g. Fehler am Schloss kann der Kofferraum dann nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Ersatz durch Schraubnippel ist preiswert und dauerhaft.<br />
<br />
====Prius II, NHW20====<br />
<br />
*Der Prius II ist das Auto, welches <u>eine '''8'''-jährige Garantie</u> auf die Hybridkomponenten hatte! '''<font color=red>Voraussetzung</font>:''' Die Wartungsintervale wurden '''penibel''' eingehalten, das Auto war also <u>entweder alle 15.000 km oder mindestens einmal jährlich in der Werkstatt</u>. Die Erfahrung zeigt, dass solche Exemplare nur selten anzutreffen sind. Ein Anruf bei Toyota Deutschland kann für Klarheit sorgen, falls man sich erkundigen möchte, ob bei einem konkreten Fahrzeug die werksseitige Garantie auf die Hybridkomponente noch gültig ist.<br />
<br />
* '''[[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]]''' fällt plötzlich aus bzw. schwächelt. Das ist ein häufiges Problem wenn nicht sogar das Häufigste. Weil zum Booten des HSD nur ca. 30 A benötigt werden und man keinen leiernden Anlasser hört, kann der Ausfall unerwartet kommen. Die Symptome bei schwacher 12-V-Batterie sind mannigfaltig und für nahezu alle Fälle von "Hilfe, bei meinem Prius leuchtet eine Warnleuchte" verantwortlich.<br />
<br />
* '''[[Bremse|Bremsen]]''' vergammeln oft wegen Nichtbenutzung. Das ist die häufigste Ursache für quietschende Bremsen. Oft müssen die Bremsen, Scheiben und Beläge auch wegen Rost bzw. schlechtem Tragbild getauscht werden. Abhilfe: Ab und zu doch mal fester bremsen, damit die mechanischen Bremsen was zu tun bekommen. Und gelegentlich die Führung der Bremsbeläge im Sattel reinigen (lassen).<br />
<br />
* '''Auspuffendtopf''' rostet im Kurzstreckenbetrieb wie bei vielen anderen Autos auch.<br />
<br />
* '''[[Multifunktionsdisplay|MFD]] fällt beim Vor-Facelift aus.''' Betroffen sind hauptsächlich Fahrzeuge mit EZ 2004. Abhilfe durch Austausch oder Reparatur. Tipps dazu siehe www.Priusfreunde.de, zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=80318 Thread]</b>.<br />
<br />
* Selten fallen Teile der '''Audioeinheit''' aus. Bekannt sind z.B. nicht reagierende Lautstärkedrehknöpfe, flackernde/ausfallende Radiobeleuchtung, oft in Verbindung mit nicht mehr reagierenden Tasten (siehe Forum).<br />
<br />
* Beim Kauf auf die originalen '''[[Felgen|Felgen]]''' achten. Sie sind wegen Magnesium-Legierung recht leicht, mit ihrer Kunststoffabdeckung nicht sehr hübsch, dafür aber ziemlich teuer.<br />
<br />
* Zum Auto gehören '''zwei [[Schlüssel|Schlüssel]]''' und '''ein Schildchen aus Metall mit der Schlüsselnummer'''.<br />
<br />
* Bei Besichtigung auf '''unangenehme Gerüche achten'''. Es gibt vereinzelt das Problem, dass es von der '''Belüftung der Hybridbatterie''' her riecht. Viele Infos dazu bei www.Priusfreunde.de unter dem Suchwort "Kuhstallgeruch", zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=168209 Thread]</b>.<br />
<br />
* Vereinzelt gab es '''Alu-Korrosion der Motorhaube''' im Bereich des Logos.<br />
<br />
* Auch eher '''selten''', dennoch nicht ganz ausgeschlossen: Wassereinbruch hinten rechts, das Wasser sammelt sich dann in der Batteriemulde der 12-Volt Batterie. Zum Prüfen: Kofferraum leerräumen und in die Mulde der 12-Volt Batterie mit einer kleinen Taschenlampe hineinleuchten. Etwas mehr zu diesem Thema kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=319491 hier]</b> eingesehen werden. <br />
<br />
--[[Benutzer:KSR1|KSR1]] 17:07, 2. Apr. 2015 (CEST) KSR1<br />
<br />
====Prius III, ZVW30 und ZVW35 (PHEV)====<br />
<br />
*'''Befestigung des Heckspoilers''' prüfen (vorsichtig daran wackeln). Dieser kann beim Prius III VFL gelegentlich locker sein. Es gab auch schon Berichte über Spoilerverluste (Abrisse) in der Waschanlage. Bei einigen Exemplaren mussten die Schrauben nachgezogen werden. Diese Aufgabe kann von einem Autohaus erledigt werden. Bei einem der betroffenen Priusfreunden wurde diese Arbeit von einem Toyota-Autohaus innerhalb von '''fünf Minuten kostenfrei''' erledigt. Eine kleine, bebilderte <b>[http://priuschat.com/threads/gen-iii-spoiler-removal-w-photos-how-to.84363/ Reparaturanleitung]</b> auf English.<br />
<br />
*Das '''Vorfaceliftmodell des Prius III''' (BJ 2009-2012) war von '''sechs Rückrufen''' betroffen (alle sicherheitsrelevant, die Halter wurden vom Kraftfahrbundesamt (KBA) angeschrieben):<br />
:*Bremsdruckspeicher<br />
:*Software des Inverters<br />
:*ABS-Software<br />
:*Aktivkohlefilter des Kraftstofftanks, Code '''16OSD-054''' (Februar 2017)<br />
:*Kopfairbag, Code '''16OSD-052''' (Februar 2017)<br />
:*Software des Hybridsystems, Code '''18SMD-088''' (Oktober 2018)<br />
<br />
<br />
* Bei einigen Modellen mit dem optionalen '''Solar-Schiebedach''' gibt es Probleme mit dem umlaufenden Gummidichtband. Zur Prüfung: Bei '''geschlossenem''' und '''geöffnetem''' Schiebedach alle Dichtbänder entlang ihrer ganzen Länge visuell auf Unversehrtheit prüfen.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:SD 20160411 114606.png |thumb|400px]] <br />
|}<br />
<br />
*'''Extrem selten''' aber nicht gänzlich ausgeschlossen: Einige Besitzer des Prius III berichten über defekte (durchgebrannte) Invertoren (die Einheit, in der der Strom umgewandelt wird). Eine offizielle Statistik der bekannten Fälle ist in D gegenwärtig nicht verfügbar, einer (unbelegten) Mitteilung eines Forumsmitglieds nach gab es in den Niederlanden 33 Fälle der durchgebrannten Invertoren bei 18872 verkauften Fahrzeugen (entspricht einer Ausfallquote von weniger als 0,2 Prozent). <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden. Innerhalb dieses Forums sind gegenwärtig (Juli 2018) acht Fälle bekannt, sechs davon waren P III. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144&limit=15&limitstart=105#481721 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden.<br />
<br />
====Prius Plus, ZVW40====<br />
<br />
<br />
====Prius IV, ZVW50====<br />
<br />
Abgesehen von vereinzelten Meldungen einiger Besitzer über Kleinigkeiten, welche kaum der Rede wert sind, verhält sich der Prius IV bislang (Stand: August 2018) absolut unauffällig und ist als Gebrauchtwagen uneingeschränkt empfehlenswert.<br />
<br />
====Yaris HSD====<br />
<br />
Obwohl dieses Modell recht beliebt ist, handelt es sich hierbei um einen '''Kleinwagen''', welcher seine Vorteile hauptsächlich '''innerorts''' ausspielen kann (kleiner Wendekreis, passt in kleinere Parklücken et cetera). Der vom Hersteller angegebener [[Treibstoffverbrauch|Normverbrauch]] lässt sich in der Realität kaum erzielen, insbesondere dann, wenn man relativ viel auf Autobahnen unterwegs ist. Wenn man den Erwerb dieses Fahrzeugs in Erwägung zieht: Eine '''realistische Einschätzung''' des eigenen Fahrprofils und der auf der Autobahn bevorzugten Geschwindigkeit sind wichtig. Denn auf der Autobahn verbraucht der Yaris HSD '''kaum weniger''' als ein Prius II oder Prius III. Demnach ist es überlegenswert, je nach Einsatzzweck gleich zu einem deutlich größeren und bequemeren Prius zu greifen, zumal man gerbrauchte Prii (im Deutschen nicht existente Mehrzahl) inzwischen recht günstig erwerben kann. Ein sehr informativer Fahrbericht eines Priusfreundes, welcher mit seinem Yaris HSD (YHSD) bereits 100.000 Kilometer zurückgelegt hat, kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=187756&limit=15&limitstart=90#284867 hier]</b> eingesehen werden. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=281666#284844 Hier]</b> die Meinung dieser Person zu dem Verbrauchsverhalten des Yaris HSD.<br />
<br />
====Auris Touring Sports====<br />
<br />
<br />
====Lexus CT200h====<br />
<br />
<br />
====Lexus RX400h====<br />
<br />
===Garantie vs. Gewährleistung: Was ist der Unterschied?===<br />
<br />
Erwirbt man einen Gebrauchtwagen bei einem '''gewerblichen Verkäufer''', so ist Letzterer zu einer '''[[Gewährleistung|Gewährleistung]]''' kraft Gesetz verpflichtet, §433 I S. 2 BGB. Bei gebrauchten Sachen (Autos) wird die Verjährungsfrist in der Regel auf ein Jahr verkürzt, §475 II BGB. Zeigt sich innerhalb der '''ersten sechs Monate''' nach dem Kauf (Gefahrenübergang) ein Mangel, so wird vermutet, dass dieser Mangel bereits zum Zeitpunkt des Kaufs vorlag, §476 I BGB. Das bedeutet, dass innerhalb der ersten '''sechs Monate''' der Händler für jeden auftretenden Mangel einstehen muss (es sei denn, der Händler kann '''beweisen, dass dem nicht so war (also, dass der Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs noch nicht vorlag )''' - sehr schwer). '''Nach den ersten sechs Monaten''' dreht sich die Sache um (sogenannte '''Beweislastumkehr'''): Tritt ein Mangel ein, so wird man davon ausgehen, dass dieser Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs '''noch nicht''' vorlag, '''es sei denn, der Käufer kann es beweisen''' (dürfte sehr schwierig sein).<br />
<br />
Viele Händler schließen beim Gebrauchtwagenkauf eine Gebrauchtwagengarantie ab. "Garantie" darf nicht mit "Gewährleistung" verwechselt werden! Die (Gebrauchtwagen-)Garantie ist eine käuflich erworbene (freiwillige) Leistung der Versicherungsgesellschaft, wogegen ein Händler zu der Gewährleistung '''gesetzlich verpflichtet''' ist. Was bedeutet das für den Käufer: Hat man eine Gebrauchtwagengarantie miterworben, so hat man im Falle eines Schadens/Defekts '''zwei Anspruchsgrundlagen''' - die Gebrauchtwagengarantie und die Gewährleistung. Das bedeutet, dass es zumindest '''innerhalb der ersten sechs Monate''' überlegenswert wäre, einen Mangel nicht über die Garantie, sondern über die Gewährleistung abzuwickeln. Denn das wäre für den Käufer mit keinen weiteren Kosten verbunden. <u>Nach den ersten sechs Monaten ist es hingegen vorteilhafter, die Gebrauchtwagengarantie in Anspruch zu nehmen, da wegen der Beweislastumkehr eine Abwicklung über die Gewährleistung eher problematisch sein dürfte.</u><br />
<br />
Einen '''Sonderfall''' stellt die Situation dar, wenn ein Händler ein Kraftfahrzeug '''"im Kundenauftrag"''' verkauft. Rein formal bedeutet das, dass eine Privatperson den Händler bittet, als "Vermittler" zu fungieren. <u>Diese Form des Kaufs ist mit einem Kauf von Privat gleichzusetzen.</u> Als Käufer eines solchen Kraftfahrzeugs hat man in der Regel '''kein Gewährleistungsanspruch''', da private Verkäufer keine Gewährleistung übernehmen müssen.<br />
<br />
===Privat vs. Händler: Was ist sicherer oder empfehlenswerter?===<br />
<br />
Das ist eine Glaubensfrage, welche sich objektiv kaum beantworten lässt. Keine Medaille ohne Kehrseite, wie es so schön heißt... Beide Formen des Kaufs haben sowohl ihre Vor- als auch ihre Nachteile.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**Gesetzliche Gewährleistungspflicht, sehr oft zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie => subjektiv größere Sicherheit.<br />
**In der Regel mit neuem TÜV: [[Hauptuntersuchung|HU]] und [[Abgasuntersuchung|AU]].<br />
**In der Regel werden die Fahrzeuge vor dem Verkauf in der eigenen Werkstatt überprüft und ggf. instandgesetzt.<br />
**Händler kann die Zulassung auf den Käufer (meist kostenpflichtig) erledigen.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**In der Regel höhere Preise gegenüber dem Kauf von einer Privatperson.<br />
**Die Vorgeschichte des Wagens ist sehr oft nicht nachvollziehbar.<br />
**Die spezifischen Details des konkreten Wagens sind dem Händler unbekannt.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**In der Regel größere Transparenz bezüglich der Vorgeschichte des Wagens.<br />
**Günstigere Preise und größere finanzielle Spielräume beim Verhandeln. <br />
**Ein ehrlicher Verkäufer wird auch jeden kleinsten Kratzer an dem Wagen zeigen können.<br />
**Sehr oft werden die [[Winterreifen|Winterreifen]] mitverkauft.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**Es gibt weder Garantie noch Gewährleistung (ein schlauer privater Verkäufer wird diese ausschließen) => subjektiv höhere Unsicherheit.<br />
**Der Wagen wurde vor dem Kauf nicht geprüft (darüber kann man sich aber im Vorfeld einigen, siehe ersten Absatz).<br />
<br />
===Online-Beschreibung vs. Angaben im Kaufvertrag: Was gilt?===<br />
<br />
Viele Gebrauchtwagenkäufer und Verkäufer vertreten die Ansicht, dass einzig und allein die Angaben im Kaufvertrag für die Parteien bindend sind. Doch inzwischen gibt es Gerichtsurteile (auf zwei davon werde ich später etwas ausführlicher eingehen), welche das anders bewertet und der Online-Offerte eine '''größere juristische Bedeutung''' zugesprochen haben (unter bestimmten Voraussetzungen, Details siehe weiter unten). Das hatte jeweils zur Folge, dass in beiden Fällen die Käufer den Prozess gewonnen haben und vom Kaufvertrag zurücktreten konnten. '''Ganz entscheidend''': Der übliche Zusatz eines Online-Inserats „Alle Angaben ohne Gewähr“ hatte zumindest in den vorliegenden Fällen '''keine juristische Relevanz'''!<br />
<br />
*Fall 1: OLG Hamm, Az. 28 U 2/16 vom 21.07.2016.<br />
<br />
Eine kurze Beschreibung des Sachverhalts: Laut dem Online-Inserat hatte das betreffende Fahrzeug eine werkseitige Freisprecheinrichtung, welche aber tatsächlich fehlte bzw. nicht verbaut war. Im Kaufvertrag war die Freisprecheinrichtung nicht aufgeführt und der Verkäufer war der Ansicht, dass nur die Angaben im Kaufvertrag für ihn bindend seien. Das sahen die Richter anders (dieser Fall war in zwei Instanzen verhandelt und jeweils zu Gunsten des Klägers (Käufers) entschieden worden).(<b>[https://www.justiz.nrw.de/JM/Presse/presse_weitere/PresseOLGs/09_08_2016_/index.php Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Zum Verständnis: Wenn die in der Onlineofferte erwähnte Merkmale im Kaufvertrag '''stillschweigend ausgelassen''' werden (der Käufer wird nicht '''explizit''' darüber aufgeklärt (selbstverständlich schriftlich), dass diese Merkmale tatsächlich nicht vorhanden sind), dann kann sich der Käufer auf die Angaben in der Online-Offerte berufen.<br />
<br />
*Fall 2: AG München, Az. 191 C 8106/15 vom 05.05.2015<br />
<br />
Auch im vorliegenden Fall wich die Online-Beschreibung von späteren Angaben im Kaufvertrag ab: Laut Online-Offerte hätte der Wagen eine höhere Motorleistung und war scheckheftgepflegt, im Kaufvertrag fehlten diese Angaben. Die Richter '''verneinen''' die Auffassung, dass die Online-Beschreibung lediglich einen werbenden Charakter habe, auch wenn später im Kaufvertrag keine Detailangaben zu betreffenden Eigenschaften zu finden sind. (<b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/5265-urteil-scheckheftgepflegt-als-beschaffenheitsvereinbarung-beim-pkw-kauf Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Daraus können folgende Schlüsse bzw. Handlungsempfehlungen abgeleitet werden:<br />
<br />
*Selbst der Online- Beschreibung wird inzwischen rechtliche Relevanz zugesprochen, der einschränkende Zusatz „Angaben ohne Gewähr“ ist juristisch bedeutungslos<br />
*Höchste Aufmerksamkeit und sorgfältiges Arbeiten sind bei der Erstellung der Online-Offerte unerlässlich<br />
*Eine Kopie der Online-Offerte ist für beide Parteien sehr wichtig.<br />
<br />
===Wichtige/interessante Gerichtsurteile===<br />
<br />
*Ohne Vorliegen besonderer Anhaltspunkte für einen früheren '''Unfallschaden''', obliegt dem Verkäufer <u>nicht</u> die Pflicht, das Fahrzeug auf Unfallschäden zu untersuchen. Allerdings muss der Verkäufer in diesem Falle die Begrenztheit seines Kenntnisstandes gegenüber dem Käufer deutlich machen, wenn er die Unfallfreiheit in einer Weise behauptet, die dem Kunden den Eindruck vermitteln kann, die Zusicherung beruhe auf der Grundlage verlässlicher Erkenntnis. (BGH (Bundesgerichtshof), Urteil vom 07.06.2006, Az.VIII ZR 209/05)<br />
<br />
*Unterlässt der Verkäufer eine '''Sichtprüfung, bei der Nachlackierungen erkennbar wären, die einen Unfallverdacht offenbart hätten''', handelt er <u>arglistig</u>. Hätte er die erforderliche Sichtprüfung nämlich vorgenommen, wäre er in diesem Falle zur Vornahme einer genauen Untersuchung des Fahrzeugs verpflichtet gewesen oder er hätte den Käufer darüber aufklären müssen, dass eine derartige Untersuchung nicht stattgefunden hat, obwohl ein Unfallverdacht gegeben ist. (OLG (Oberlandesgericht) Karlsruhe, Beschluss vom 25.10.2010, Az. 4 U 71/09)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen mit einem '''reparierten Unfallschaden''' verkauft, ist der Händler vorher zur Vornahme einer Sichtprüfung '''verpflichtet''' und muss den Käufer über Anzeichen einer nicht fachgerecht durchgeführten Reparatur aufklären. (KG (Kammergericht) Berlin, Urteil vom 01.09.2011, Az. 8 U 42/10)<br />
<br />
*Stammt ein Gebrauchtwagen von einem "fliegenden Zwischenhändler", der nicht im Kfz-Brief eingetragen ist, so ist der Käufer über diesen Umstand '''unaufgefordert aufzuklären'''. (BGH, Urteil vom 16.12.2009, Az. VIII ZR 38/09)<br />
<br />
*Auch ohne entsprechende Beschaffenheitsvereinbarung '''darf der Käufer eines Gebrauchtwagens erwarten''', dass das Fahrzeug '''keinen Unfallschaden''' erlitten hat, der über einen Bagatellschaden hinausgeht (= (juristisch) sogenannte '''übliche Beschaffenheit'''). <br />
:Bei PKW fallen unter Bagatellschäden nur '''ganz geringfügige Lackschäden, Blechschäden <u>generell</u> nicht'''. (BGH, Urteil vom 10.10.2007, Az. VIII ZR 330/06)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen unter der Angabe "Unfallschäden laut Vorbesitzer: Nein" verkauft, so steht dem Käufer i.d.R. dann '''kein Rücktrittsrecht''' zu, wenn sich der Mangel der fehlenden Unfallfreiheit '''ausschließlich in einem <u>merkantilen Minderwert</u> des Gebrauchtwagens auswirkt, der weniger <u>als 1 % des Kaufpreises</u> beträgt'''. (BGH, Urteil vom 12.03.2008, Az. VIII ZR 253/05)<br />
<br />
*'''Ein Rücktritt''' wegen '''fehlender Unfallfreiheit''' ist unter anderem nur dann möglich, wenn der reparierte Vorschaden eine '''Erheblichkeitsgrenze von 1.000 Euro überschreitet'''. (OLG Düsseldorf, Urteil vom 25.02.2008, Az. I-1 U 169/07)<br />
<br />
*<font color=red>Interessant</font>: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''nicht offenbarungspflichtig''', da es sich hierbei inzwischen '''nicht mehr um eine atypische Nutzung''' handelt. (LG (Landesgericht) Kaiserslautern, Urteil vom 25.03.2009, Az. 2 O 498/08; AG (Amtgericht) Kiel), Az.: 107 C 135/1)<br />
<br />
: <u>Achtung</u>: Gegenteilige Entscheidung: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''offenbarungspflichtig''', da es sich um eine atypische Vorbenutzung handelt. (LG Mannheim, Urteil vom 29.12.2011, Az. 1 O 122/10)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen "mit neuem TÜV" verkauft, obwohl sowohl der allgemeine Zustand als auch der Zustand der Bremsleitungen eher mangelhaft ist (starke Korrosion der Bremsleitungen), ist ein Rücktritt sogar ohne eine Fristsetzung zur Nachbesserung möglich. (BGH, Urteil vom 15.04.2015 - Az. VIII ZR 80/14) <b>[http://www.bundesgerichtshof.de/DE/Presse/Terminhinweise/terminhinweise_node.html Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Wird ein Unfallschaden <u>'''arglistig'''</u> verschwiegen und das Fahrzeug als '''unfallfrei''' verkauft, so beträgt die Verjährungsfrist '''drei Jahre''' seit dem Erwerb des Fahrzeugs (sogenannte "regelmäßige" Verjährungsfrist, § 438, III, S.1 iVm § 195 BGB). Im behandelten Fall war die Gewährleistung zwar auf ein Jahr beschränkt, aber '''arglistige Täuschung''' hat eben weitreichende Konsequenzen. (LG Heidelberg, Urteil vom 28.01.2015 - 1 S 22/13). <b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/4798-urteil-arglist-autoverkauf-falsche-angabe-unfallfrei-in-einer-internetanzeige Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Werden im Kaufvertrag <font color=red>'''keine Angaben zu der Unfallfreiheit'''</font> gemacht, so werden auch '''keine Eigenschaften des betreffenden Fahrzeugs zugesichert'''. Der Käufer '''darf nicht''' davon ausgehen, dass das Fahrzeug keine reparierten Schäden aufweist (AG Kiel, Urteil vom 03.10.2014, Az.: 107 C 135/13). Ein späterer Rücktritt vom Vertrag ist rechtlich nicht durchsetzbar, da der Verkäufer keine Unfallfreiheit bekundete (Verkäufer hat zu diesem Punkt "geschwiegen", juristisch bedeutet das, dass zwischen den beiden Parteien keine Beschaffenheitsvereinbarung getroffen wurde). <b>[http://www.verkehrsanwaelte.de/newsletter-archiv/va-info-19-2014/ Hier]</b> können Einzelheiten zu diesem Urteil eingesehen werden.<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=GebrauchtwagenGebrauchtwagen2019-11-25T08:19:28Z<p>Rema: /* Tipps bei der Suche/Auswahl eines Gebrauchtwagens */</p>
<hr />
<div>===Ist ein [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug etwas für mich?===<br />
<br />
Es werden immer wieder neue Threads gestartet, deren Ersteller der Frage nachgehen, ob ein Hybridfahrzeug aus dem Hause Toyota/Lexus etwas für sie wäre. Die nachfolgende Liste soll einen groben Überblick über die Vor- und Nachteile der Hybrid-Fahrzeuge von Toyota liefern. Es gibt auch eine kleine Prius FAQ, welche <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=H%C3%A4ufig_gestellte_Fragen_%28Prius_FAQ%29 hier]</b> nachgelesen werden kann.<br />
<br />
====Toyota-Fahrzeuge==== <br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u> <br />
<br />
*Langlebigkeit und Zuverlässigkeit<br />
<br />
*konkurrenz- und alternativlose Antriebstechnik (leistungsverzweigter Hybrid), gebaut und weiterentwickelt seit 1997 mit dem Erscheinen des [[Prius|Prius I]] (NHW10), welcher zunächst nur für den japanischen Markt vorgesehen war<br />
<br />
*Sehr niedrige Unterhaltskosten:<br />
<br />
:*Die Steuer beträgt bei Fahrzeugen mit einem 1,8 Liter [[Atkinson-Zyklus|Atkinson]]-Motor (z.B. Prius III, Auris II, Auris TS) '''36 Euro''' im Jahr, beim '''Prius II''' sind es je nach Datum der Erstzulassung '''30 Euro''' bzw. '''101 Euro pro Jahr''' (Stichtag der Umstellung 05.11.2008, bei Fahrzeugen, welche '''nach diesem Datum''' zugelassen wurden, beträgt die Jahressteuer 30 Euro). Die gleiche Steuer, also 30 Euro pro Jahr, wird auch beim '''Toyota Yaris HSD''' fällig, da dieses Fahrzeug ebenfalls einen 1,5 Liter Verbrennungsmotor hat.<br />
<br />
:*Die Bremsbeläge/-scheiben halten sehr lange, weil das Fahrzeug [[Rekuperation|rekuperierend]] bremsen kann (Achtung: An der Hinterachse kann dadurch die Bremse "vergammeln", siehe weiter unten)<br />
<br />
:*Sehr niedriger Kraftstoffverbrauch, welcher allerdings '''sehr stark vom eigenen Fahrprofil und Fahrstil abhängig''' ist. Eine gute Übersicht über '''reale Verbräuche''' eines konkreten Kraftfahrzeugs bekommt man auf <b>[http://www.spritmonitor.de/ Spritmonitor.de.].</b> Um einen '''guten Richtwert''' zu erhalten, sollte man das sogenannte "getrimmte Mittel" betrachten (die oberen und unteren 5 % werden hierbei nicht beachtet).<br />
<br />
:*'''Reparaturen sind eher die Ausnahme als die Regel.''' Viele Komponenten eines konventionell angetriebenen Fahrzeugs sucht man bei einem Toyota/Lexus-Hybrid vergeblich: Es gibt kein [[PSD|Getriebe]] im "klassischen" Sinne, keinen Anlasser, keinen außen hängenden und über Keilriemen angetriebenen Generator, keine Kupplung. Und alles, was nicht vorhanden ist, kann naturgemäß nicht kaputtgehen. Die verbauten Komponenten sind robust und zuverlässig.<br />
:*Recht einfach aufgebaute Verbrennungsmotoren, bei dessen Konstruktion auf anfällige Aufladung (Kompressor oder Turbolader) verzichtet wurde. Weiterhin werden die Ventile mittels einer Steuerkette angetrieben, welche '''weder gewartet noch''' in regelmäßigen Abständen '''gewechselt''' werden muss.<br />
<br />
*universell einsetzbar: Unabhängig davon, wie das eigene Fahrprofil aussieht (z.B. viel Autobahn oder überwiegend Stadtverkehr), kann ein Hybridfahrzeug nahezu immer seine Vorteile ausspielen.<br />
<br />
*sehr niedrige Schadstoffemissionen (Kohlendioxid, Feinstaub usw.)<br />
<br />
*sehr komfortables Fahrgefühl, ruck- und schaltfreie [[PSD|Automatik]]<br />
<br />
*sehr leise im elektrischen Fahrbetrieb<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u> <br />
<br />
*In Deutschland '''keine Freigabe für den Anhängerbetrieb'''. Allerdings gibt es inzwischen '''vier Ausnahmen''':<br />
** Toyota Auris Touring Sports mit 345 kg ungebremster Zuglast<br />
** Der aktuelle <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Prius#Prius_ZVW50_.28Prius_IV.29_ab_2016 Toyota Prius IV]</b> mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[C-HR|C-HR HSD]], mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[RAV4 HSD|Toyota RAV4 HSD]], mit zwei unterschiedlichen Anhängelasten:<br />
***2 WD (Frontantrieb) 800 kg (gebremst)<br />
***4 WD (E-Four, simulierter Allradantrieb) 1650 kg (gebremst)<br />
*** Die '''ungebremste''' Zuglast liegt bei beiden Varianten bei den üblichen 750 kg.<br />
<br />
*Bei höheren Geschwindigkeiten (etwa über 140 km/h) werden die Fahrzeuge relativ (!) laut. Allerdings soll nicht unerwähnt bleiben, dass das für nahezu alle Kraftfahrzeuge zutrifft. Beim Hybrid fällt es aber eher auf, weil die Fahrzeuge sonst sehr leise sind.<br />
<br />
*Die Dämmung der Fahrgastzelle entspricht nicht ganz dem Niveau der "deutschen Konkurrenz".<br />
<br />
*'''Relativ (!)''' teure Versicherungseinstufung. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=5&id=218497 Hier]</b> können weitere Details zu diesem Thema eingesehen werden.<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Toyota Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Yaris HSD &nbsp;|| &nbsp; 17 &nbsp; || &nbsp; 19 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris I HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II TS HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius I &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius II &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III VFL &nbsp; || &nbsp; 20 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III FL &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III PEHV &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plus &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius IV &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Relativ''' kurze Wartungsintervale: Alle 15.000 km bzw. einmal jährlich (je nachdem, was zuerst eintritt) ist eine Inspektion vorgeschrieben. Allerdings sind die Preise dafür eher angemessen, so dass die gesamte Kostenbilanz des Fahrzeugs kaum getrübt wird.<br />
<br />
====Lexus-Fahrzeuge====<br />
<br />
Die Marke "Lexus" steht für noble Kraftfahrzeuge von Toyota. Das bedeutet, dass unter diesem Label die '''gleiche Technik''' etwas hübscher, aufwendiger verpackt zu teureren Preisen vermarktet wird. Generell zeichnen sich die Lexus-Modelle durch folgende Besonderheiten aus:<br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u><br />
<br />
*Gute Dämmung und Geräuschisolierung der Fahrgastzelle<br />
*Alle Karosserieteile sind mit einem VIN-Aufkleber versehen (etwaige Unfallspuren sind einfacher zu entdecken, siehe weiter unten)<br />
*Teils bessere Qualität der verarbeiteten Materialien (optisch und haptisch)<br />
*Penible und detailverliebte Verarbeitung<br />
*Anhängerbetrieb bei einigen [[LHD|LHD]]-Modellen freigegeben mit teils üppiger Anhängelast, z.B. Lexus RX 400 h, Lexus RX 450 h, Lexus NX 300 h (allesamt SUV's)<br />
<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u><br />
<br />
*Sehr beliebt bei osteuropäischen Dieben, folglich recht teuer in der Versicherung <br />
<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Lexus-Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus CT 200h &nbsp;|| &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 22 &nbsp; || &nbsp; 25 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 400h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus NX 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus LS 600h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
*Höhere Wartungkosten im Vergleich zu Toyota (höhere Stundenlöhne der Mitarbeiter, teurere Ersatzteilpreise)<br />
*Sehr dünnes Händlernetz (unter Umständen liegt der nächster Händler bis zu 100 Kilometer entfernt)<br />
*In Deutschland eher unbekannt und unpopulär, als Gebrauchter schwer zu verkaufen<br />
*Bei einigen Modellen sehr kleine Kofferräume aufgrund der dort beherbergten [[HV-Batterie|HV-Batterie]]: Lexus LS600h, Lexus GS450h<br />
<br />
===Tipps bei der Suche/Auswahl eines Gebrauchtwagens===<br />
<br />
*Die meisten Suchenden werden inzwischen auf bekannte Online-Plattformen zurückgreifen, wenn sie sich nach einem "neuen" Gebrauchten umsehen. Wenn man ein Kraftfahrzeug auf diesen Online-Börsen inseriert, wird man nach der '''Unfallfreiheit''' des zu offerierenden Fahrzeugs gefragt, wobei man diese Angaben '''nicht zwingend zu machen braucht'''.<br />
<br />
An dieser Stelle ist es wichtig zu erklären, warum der Unfallfreiheit bei der Bewertung eines Kraftfahrzeugs eine sehr bedeutende Rolle beigemessen wird. Die Unfallfreiheit gehört neben der Laufleistung und dem Baujahr zu den sogenannten "wertbildenden" Faktoren, welche im Wesentlichen den Zeitwert eines gebrauchten Kraftfahrzeugs bestimmen. Zur Verdeutlichung: Die Bewertung von DAT oder Schwacke (weitere Hinweise siehe weiter unten) geht immer von einem '''unfallfreien''' Kraftfahrzeug aus, wenn das Fahrzeug einen reparierten Schaden hatte wird sein Zeitwert (ceteris paribus, also alles andere ist absolut gleich) immer niedriger sein, als jener eines unfallfreien Wagens. Genau aus diesem Grund wird diese Angabe immer wieder gerne "vergessen": In einigen Annoncen gibt es gar keine Angaben zur Unfallfreiheit.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Screenshot 2016-09-06-20-04-02.png |thumb|200px|Zum Vergrößern das Bild anklicken. Man beachte den fehlenden Hinweis beim roten Prius.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> '''Exkurs:'''<br />
<br />
'''Unfallfreiheit - geht es dabei nur um den jeweiligen Preis oder steckt da mehr dahinter?''' <br />
<br />
Je nach Schwere des Unfalls und insbesondere je nach Gründlichkeit der anschließenden Reparatur gibt es teils gravierende Unterschiede wenn es um die Stabilität der Fahrgastzelle und der eigenen sowie der Sicherheit der übrigen Insassen geht. Sofern bei dem Unfall die Airbags ausgelöst haben, dann gibt es grundsätzlich zwei Reparaturmöglichkeiten:<br />
*Erneuerung der betroffenen Airbags <br />
*Kaschieren der Unfallspuren, die Airbags werden nicht erneuert (viel billiger als die erste Variante, stark verbreitet in osteuropäischen Nachbarländern, sofern eine "gewinnorientierte" Hinterhofwerkstatt mit dieser Aufgabe betraut war).<br />
<br />
Auf den nachfolgenen Bilder sieht man die ausgelösten Airbags eines VW Eos. Der nutzlose Airbag des Fahrers (Lenkradnabe) ist bereits abgeschnitten, der des Beifahrers ist noch zu sehen.<br />
<br />
Nach dem Einbau einer neuen Kunststoffblende des Lenkrads ist das Fehlen des Airbags recht gut kaschiert, die Airbagsensoren werden mittels kleiner Elektronikbauteile lahmgelegt, sodass es zu keiner Fehlermeldung im Armaturenbrett kommt.<br />
<br />
Beim Airbag des Beifahrers geht man wie folgt vor: Die Reste des Airbags werden abgeschnitten, der abgesprengte Deckel wird wieder an seinen Platz platziert, anschließend wird die Konsole mit Kunststofffolie neu bezogen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084922 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste Airbag des Beifahrers (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084931 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste und bereits abgeschnittener Fahrerairbag eines VW Eos (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
</div><br />
<br />
<br />
*Die Erfahrung hat gezeigt, dass '''fehlende Angaben zur Unfallfreiheit''' sehr oft ein '''Indiz''' dafür sind, dass es sich bei dem betreffenden Fahrzeug um ein '''verunfalltes/repariertes Exemplar''' handelt! Es ist auch absolut nachvollziehbar, warum man lieber gar keine Angaben macht als offen und ehrlich "reparierter Unfallwagen" einzutragen bzw. anzukreuzen: Sobald jemand sieht, dass das Fahrzeug ein reparierter Unfallwagen ist, wird das Interesse der meisten Käufer sofort wieder erlöschen und sie werden die Annonce nicht weiter beachten.<br />
**Seit Januar 2016 bietet das Verkaufsportal '''autoscout''' die Angabe der Unfallfreiheit nicht mehr an, diese Angabe ist dort gar nicht mehr vorgesehen. Das bedeutet, dass man als Käufer keinerlei Hinweise darüber erhält, ob es sich beim jeweiligen Fahrzeug um ein unfallfreies Exemplar handelt. Ein Kauf über dieses Verkaufsportal ist demnach mit größerem Risiko verbunden einen Unfallwagen zu erwerben. Gleichzeitig reduzieren sich die Chancen einer Rückabwickung des Kaufvertrags, da der Verkäufer in der Annonce keine schriftlichen Angaben zur Unfallfreiheit gemacht hat (weitere Hinweise siehe weiter unten). <br />
**Doch auch wenn das Fahrzeug als '''"unfallfrei"''' angegeben ist, ist ein '''gesundes Maß Skepsis und Misstrauen anzuraten''': Es kommt immer wieder vor, dass als unfallfrei ausgeschriebene Fahrzeuge sich als '''reparierte Unfallautos entpuppen''' (weiter unten gibt es einige schöne Beispiele hierzu). Der Verkäufer kann im Nachhinein behaupten, dass ihm ein (Bedienungs-)Fehler unterlaufen ist. Es ist sehr ärgerlich, wenn man die Wahrheit erst vor Ort erfährt: Man hat unter Umständen mehrere hundert Kilometer Anfahrtsweg auf sich genommen, das interessierende Fahrzeug bereits angesehen oder gar Probe gefahren... All das sind Umstände, die dem Verkäufer das Verkaufen erleichtern: Der Interessent ist bereits da, man hat ihn fröhlich empfangen und ihm Kaffee angeboten, der Wagen war zwar beschädigt und anschließend repariert, sieht aber doch ganz gut aus... An dieser Stelle wird klar, dass ein <u>späteres Absagen dem Käufer viel schwieriger fallen würde, als es zu Beginn der Fall gewesen wäre.</u><br />
<br />
:<u>Schlussfolgerung</u>: Interessiert man sich für ein bestimmtes Fahrzeug, ruft man '''als erstes''' an. <br />
<br />
Bevor man den Verkäufer anruft, kann man die angegebene Telefonnummer in '''Google-Suchmaschine eingeben''' und die angezeigten Ergebnisse ansehen. Dieser Schritt ist vor allem dann empfehlenswert, wenn man das Auto von einem '''privaten Verkäufer''' erwerben möchte. Stellt man fest, dass diese Telefonnummer öfters in Autoverkaufsanzeigen auftaucht, dann wird es sich bei diesem Verkäufer sehr wahrscheinlich um einen gewerblichen Verkäufer handeln, der auf diese Weise seinen Gewährleistungspflichten zu entkommen versucht.<br />
<br />
Das vorrangige Ziel des Telefonats besteht darin, möglichst viel über den Wagen in Erfahrung zu bringen. Am Besten schreibt man sich '''vor dem Anruf''' die Fragen auf und geht beim Telefonieren die Fragen der Reihe nach durch. Doch wie bringt man den Verkäufer dazu, auf den heiklen Punkt der Unfallfreiheit einzugehen bzw. diese Frage ehrlich zu beantworten? Dazu gibt es eine recht gut funktionierende Methode: Man kündigt an, dass man zur Besichtigung des Wagens mit einem '''[[Schichtdicken-Messgerät]]''' erscheinen wird. Dieses Gerät wird beispielsweise von Gutachtern verwendet, um die nachlackierten Stellen der Karosserie auszumachen. '''Diese Ankündigung lässt die meisten Verkäufer hellhörig und gesprächig werden.'''<br />
<br />
*Eine weitere Möglichkeit der Beurteilung besteht darin, dass man das Objekt seiner Begierde öffentlich '''im Forum zur Schau stellt'''. Also man zeigt den anderen das infrage kommende Fahrzeug und fragt sie nach ihrer Meinung. Des Weiteren ist es nicht ausgeschlossen, dass dieses Fahrzeug von einer anderen Person '''bereits besichtigt/Probe gefahren''' wurde: Ist das der Fall, so wird man auch von dieser Erfahrung profitieren. Allerdings hat dieses Vorgehen auch einen Nachteil: Wirklich gute Fahrzeuge/ Angebote stehen nicht lange zur Verfügung und können '''binnen weniger Stunden''' vergriffen sein. <br />
<br />
*Falls es sich herausstellen sollte, dass der Wagen einen (reparierten) Vorschaden hatte:<br />
**Bilder des Schadens (also '''bevor''' der Wagen repariert wurde) sind sehr wünschenswert. Dann kann man sich als Käufer selbst ein Bild davon machen, ob man ein Fahrzeug mit diesem Schaden erwerben möchte.<br />
**Die Reparaturrechnungen/ Kostenvoranschläge sind auch sehr wichtig, da sie die Höhe der Reparaturkosten sowie die durchgeführten Arbeiten verraten. Eine besondere Vorsicht ist geboten, wenn der Betrag von 1000 Euro überschritten wird: Dann gilt dieser Schaden als '''erheblich'''.<br />
**Falls der Verkäufer weder mit Bildern noch mit Reparaturrechnungen dienen kann: Der Schaden kann sich zu einem unkalkulierbaren Risiko entwickeln.<br />
<br />
*<u>'''Besichtigung'''</u>:<br />
**Hat man sich zu einer Besichtigung entschlossen, so empfiehlt es sich, einige '''Screenshots der Online-Offerte''' zu machen oder die '''Anzeige auszudrucken'''. Das Ziel: Die '''Online-Beschreibung soll zweifelsfrei festgehalten werden'''. <u>Inzwischen gibt es einige Gerichtsurteile, welche der '''Online-Beschreibung''' einen größeren juristischen Stellenwert einräumen, als dem später unterzeichneten Kaufvertrag!</u> (Weitere Hinweise hinzu stehen weiter unten.)<br />
**Am Besten immer zu zweit. Sofern man eine Person kennt, die sich mit '''typischen Schwachstellen''' eines bestimmten Wagens oder mit Kraftfahrzeugen generell auskennt, sollte man diese Person zur Besichtigung mitnehmen. Weiterhin ist es vorteilhaft jemanden dabei zu haben, wer diesen Wagen etwas sachlicher und nüchterner als der Käufer selbst bewerten kann.<br />
**Inzwischen gibt es recht viele '''Checklisten''' für Gebrauchtwagenkäufer, beispielsweise vom <b>[http://www.adac.de/infotestrat/fahrzeugkauf-und-verkauf/gebrauchtfahrzeuge/checkliste ADAC]</b>. Über eine Suchmaschine kann binnen weniger Sekunden eine passende Checkliste gefunden und heruntergeladen/ausgedruckt werden.<br />
** Eine sehr sichere Alternative besteht darin, dass man einen Gebrauchtwagen-Check von TÜV oder Dekra '''vor dem Kauf''' durchführen lässt:<br />
<br />
::<b>[http://www.tuev-sued.de/auto-fahrzeuge/bewertungen-gutachten-zertifikate/auto-privat-check TÜV Auto-Privat-Check]</b><br />
<br />
::<b>[http://www.dekra-siegel.de/siegelarten/gebrauchtwagen/ Dekra Gebrauchtwagen]</b><br />
<br />
::So kostet ein Basispaket mit '''Lackschichtdickenmessung''' beim '''TÜV Süd''' etwa '''35 Euro''' (Stand: März 2015). Diese Option ist insbesondere für Käufer interessant, die einen Gebrauchtwagen aus privater Hand zu erwerben beabsichtigen. Man fragt den Verkäufer, ob er mit diesem Check einverstanden ist und fährt gemeinsam zur Prüfstelle. Vermutlich wird man als Käufer die Kosten des Checks selbst tragen müssen, allerdings fallen diese Kosten in Anbetracht der Summe, welche man investieren möchte, kaum ins Gewicht. Nach dem Check hat man die Gewissheit, dass das Fahrzeug ordentlich geprüft wurde. Der Check ist '''modular''' aufgebaut, das heißt, dass man bestimmte Optionen auswählen bzw. auslassen und somit die Kosten des Checks selbst bestimmen kann. Weiterhin spricht für diese Methode der Umstand, dass der Prüfer ein '''routinierter Unbeteiligter''' ist: Zum einen wird er wissen, worauf er achten soll und zum anderen wird ihm das Ergebnis dieser Untersuchung persönlich irrelevant sein. <br />
<br />
Übrigens, auch mit bloßen Augen (und vielleicht einer Taschenlampe) lassen sich '''größere''' durchgeführte Karosseriearbeiten ausmachen. Nachfolgende Bilder sollen beispielhaft demonstrieren, woran man Karosserieteile erkennt, welche schon einmal demontiert wurden. Zur Vorgehensweise: Am besten vergleicht man die linke und die rechte Fahrzeug(innen)seite ('''Achtung''': Ein "Sonderfall" wäre gegeben, wenn das betreffende Fahrzeug an '''beiden''' Seiten instandgesetzt wurde! Hier hilft ein Vergleich mit einem baugleichen Fahrzeug). (<b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=225#365043 Hier]</b> kann nachgelesen werden, wie diese Bilder entstanden sind.) <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102319 1.jpg |thumb|400px|Gelöste Schraube des Kotflügels, man erkennt die unlackierte Stelle des Kotflügels, wo die Schraube ursprünglich saß (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102745.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102817 1.png |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst. Ferner erkennt man den Farbsprühnebel auf der schwarzen Fensterdichtung (im gelben Kreis), was auf nachträgliche Lackierung des Kotflügels hindeutet. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102718 1.png |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102726.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161204 111014.jpg |thumb|400px|So müssen die Schrauben der Türen bzw. das Scharnier aussehen, im Bild ist ein RAV4 HSD]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103650 1.png |thumb|400px|So müssen die Schrauben des Kotflügels aussehen, wenn sie noch '''nie gelöst''' wurden (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103639 1.png |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube fehlt, man hat also eine ganz neue Schraube eingedreht (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103622.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube beschädigt ist (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141643.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141648.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Lexus CT 200h'''<br />
<br />
Nachfolgende Bilder zeigen einige sehr schöne Beispiele dessen, welche Fahrzeuge von Autohäusern als "unfallfrei" angeboten werden können. Zu Beginn ein Lexus CT, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll. <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Unfallfreiheit.jpg |thumb|400px|Das ist der Lexus CT200h, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll.(Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<u>'''Exkurs''':</u><br />
<br />
Bei Fahrzeugen von '''Lexus''' tragen alle Karosserieteile einen Aufkleber mit der VIN des Fahrzeugs: Wenn diese Aufkleber teilweise fehlen sollten (z.B. wie im vorliegenden Fall - auf der linken Seite (Fahrerseite) überall vorhanden, auf der rechten nicht), dann wurden betroffene Karosserieteile ersetzt oder nachträglich bearbeitet (z.B. lackiert). Diese Aufkleber lassen sich nämlich nicht entfernen, ohne dass sie dabei zerstört werden - ein zweimaliges Verwenden des gleichen Aufklebers ist somit unmöglich.</div><br />
<br />
<br />
Bei der Besichtigung vor Ort wird absolut deutlich, dass dieser Wagen einen starken Unfall auf der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) hatte: Neu lackiert und ggf. gespachtelt wurden '''mindestens''' beide Türen sowie der rechte hintere Kotflügel (fehlende Aufkleber mit der VIN, Staubeinschlüsse im Lack, nachbearbeitete Falz des rechten hinteren Kotflügels, gelöste Schrauben des rechten vorderen Kotflügels sowie der hinteren rechten Tür). Auch ohne '''[[Schichtdicken-Messgerät|Schichtdicken-Messgerät]]''' sind diese Reparaturspuren nicht zu übersehen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der hinteren linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber 3.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der vorderen linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Aufkleber Türausschnitt links.jpg |thumb|400px|Aufkleber mit der VIN am linken hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber an der hinteren rechten Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt 2.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber im rechten hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 4.jpg |thumb|250px|Der werkseitige Falz des linken hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 3.jpg |thumb|250px|Der nachträglich "bearbeitete" Falz des rechten hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:103 Dreck unter dem Lack.jpg |thumb|400px|Staubkörner unter dem Lack (Innenseite der rechten Vordertür) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schrauben hintere Tür.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der rechten hinteren Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schraube des rechten Kotflügels.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des rechten Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Mazda CX 5'''<br />
<br />
Noch ein sehr interessantes Beispiel: Laut der Annonce ist das Fahrzeug '''unfallfrei'''.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Mazda CX 5 Sky fr.jpg|thumb|400px|Laut dem Inserat handelt es sich hierbei um ein '''unfallfreies''' Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Kleine Anmerkung am Rande, damit man folgenden Text besser verstehen kann: Bei diesem und auch bei vielen anderen Fahrzeugmodellen sind die Schrauben der Kotflügel mit einer Kunststoff- oder einer Gummiabdeckung versehen, sodass man die Unversertheit der werksseitigen Lackierung der Schrauben nicht unmittelbar prüfen kann, man muss zuerst die Abdeckungen entfernen oder anheben. Als ich diesen Wagen ansah, habe ich zuerst die schwarz lackierte '''Innenseite''' des rechten Kotflügels entdeckt, erst danach habe ich mir die Schrauben angesehen. Selbstverständlich hätte man auch andersherum vorgehen können und zuerst die Schrauben begutachten - am Endergebnis ändert sich dadurch natürlich nichts.<br />
</div><br />
<br />
<br />
Bei diesem Modell kann man recht gut die '''Innenseite''' der vorderen Kotflügel sehen, in den allermeisten Fällen werden diese Bereiche der Karosserieteile ('''Innenseite''' der Kotflügel, Türen, Dach und so weiter) nur in einem grauen Ton grundiert, so wie auf den nächsten beiden Bildern zu sehen. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190414 114455 fr.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des hinteren linken Kotflügels (Fahrerseite) eines Lexus IS, das entspricht dem Serienzustand. Des Weiteren sieht man den bereits erwähnten Aufkleber mit der VIN dieses Fahrzeugs.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121257 fr2.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des vorderen linken Kotflügels (Fahrerseite), das entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121337 fr.jpg|thumb|400px|Die Schrauben dieses Kotflügels wurden noch nie gelöst.]] <br />
|}<br />
<br />
Wenn man sich nun die Innenseite des rechten vorderen Kotflügels ansieht, so stellt man fest, dass sie in einer radikal schwarzen Farbe gehalten wird. Bereits jetzt ist klar, dass dieser Kotflügel nicht im Werk eingebaut wurde und von Unfallfreiheit oder Bagatellschäden keine Rede mehr sein kann.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121354 fr2.jpg|thumb|400px|Schwarze '''Innenseite''' des vorderen rechten Kotflügels (Beifahrerseite), dieser Kotflügel wurde hier nachträglich eingebaut.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121253 fr4.jpg|thumb|400px|Hier noch einmal beide Bereiche direkt übereinander: Oben ist der werksseitig verbaute Kotflügel, unten ist der nachträglich verbaute Kotflügel zu sehen.]] <br />
|}<br />
<br />
Von nun an wird es natürlich sehr einfach: Die Montage des neuen Kotflügels wird man den Schrauben ansehen können, und das ist auch in diesem Fall selbstverständlich nicht anders.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121616 fr.jpg|thumb|400px|Eine der beiden Schrauben im Motorraum: Sie ist nicht einmal lackiert, man hat eine ganz neue Schraube eingedreht.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121402 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive: Hier sieht man besonders gut, dass sie nicht einmal lackiert ist.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121415 fr2.jpg|thumb|400px|Zweite Schraube im Motorraum: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatzten Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun erfolgt der "Kontrollschuss": Man schaut sich auch die Schraube im Bereich des Anschlags der vorderen Tür an - auch hier (wie erwartet) sieht man, dass diese Schraube bereits gelöst wurde.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121432 fr2.jpg|thumb|250px|Die Schraube im Bereich des Anschlages der Vordertür: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatztem Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121503 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive.]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Prius III PlugIn'''<br />
<br />
Das nächste Fahrzeug ist ein Prius III PlugIn, welcher zwar als unfallfrei angepriesen wird, dessen linke vordere Kotflügel aber nachträglich lackiert wurde. Ohne Grund wird niemand etwas am Fahrzeug neu lackieren lassen, was nun tatsächlich den Vorbesitzer (oder den Auftraggeber) zu dieser Maßnahme bewegt hat wird vermutlich für immer sein persönliches Geheimnis bleiben. Ob man dieses Fahrzeug als ein unfallfreies Auto betrachtet bleibt jedem Interessent selbst überlassen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:PIP III GWagen frII.jpg|thumb|400px|Laut der Annonce handelt es sich hierbei um ein unfallfreies Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
Zu Beginn sehen wir uns den Bereich des vorderen Kotflügels an, welcher von der Motorhaube verdeckt wird und wo die Schrauben des Kotfügels sitzen - genauso wie die Farbe des '''gesamten Motorraums''' ist diese Farbe '''matt''', also '''nicht glänzend''' (siehe beispielsweise den Bereich im rot umkreisten Bereich). <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125659 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums mit der '''matten''' Farbe, diese matte Farbe ist überall zu sehen und entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun sehen wir uns den gleichen Bereich auf der gegenüberliegenden Seite (Beifahrerseite) an: Hier sieht man sofort, dass die Farbe '''glänzt''' und sehr '''deutlich spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackeirt, was man an einer anderen Stelle auch sofort sehen würde. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125647 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums auf der gegenüberliegenden Seite: Hier stellt man fest, dass die Farbe '''glänzt''' und '''spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackiert.]] <br />
|}<br />
<br />
Die nachträgliche Lackierung des vorderen rechten Kotflügels sieht man auch sehr deutlich, wenn man die Farbe dieses Kotflügels mit der Farbe der A-Säule vergleicht: Die Farbnuancen unterscheiden sich sehr, der Lackierer war nicht in der Lage den originalen Farbton genau zu treffen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125900 fr.jpg|thumb|400px|Hier sieht man sehr deutlich, dass der vordere rechte Kotflügel nachträglich lackiert wurde: Der Farbton des Kotflügels entspricht nicht der Farbe der A-Säule.]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Yaris HSD'''<br />
<br />
Laut der Annonce ist dieser Wagen unfallfrei.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Yaris Life 2013 Unfallfreiheit fr.jpg |thumb|400px|Der Yaris HSD, welcher laut der Annonce unfallfrei sein soll (zum Vergrößern das Bild anklicken).]]<br />
|}<br />
<br />
Bei diesem Fahrzeug wurde der hintere Bereich der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) beschädigt und (sehr schlecht) repariert: Die hintere Tür wurde neu lackiert, hierbei wurde der Lack sehr unregelmäßig aufgetragen, sodass man teilweise das blanke Metall sehen kann. Der hintere rechte Kotflügel sowie die Seitenwand wurden gespachtelt und neu lackiert: Die Arbeit ist derart schlecht ausgeführt, dass man die Schleifspuren sowie die Krater im Spachtel direkt sehen kann (selbst auf den Bildern sieht man es recht deutlich, direkt am Fahrzeug sind diese Spuren unübersehbar (wenn man sich den Wagen genau ansieht)). Am deutlichsten ist die durchgeführte Reparatur am Falz der beiden Kotflügeln zu sehen: Am linken Kotflügel sieht man den werksseitigen Falz und sauber verlegte Dichtmasse, am rechten Kotflügel sind nur noch die Reste davon zu erkennen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112725 fr.jpg |thumb|250px|Werkseitiger Falz und die sauber verlegte Dichtmasse der linken Fahrzeugseite (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112111 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle auf der anderen Fahrzeugseite - dass dieser Zustand nicht dem Serienzustand entspricht, bedarf wohl keiner weiteren Erklärung (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112138 fr.jpg |thumb|400px|Krater und Schleifspuren im Spachtel, dieser Bereich wurde gespachtelt und anschließend neu lackiert (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112140 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle aus einer leicht veränderten Perspektive (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 113147 fr.jpg |thumb|250px|Sehr schlechte Lackierung der rechten hinteren Tür (Beifahrerseite) (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
<br />
*<u>'''Preisverhandlung'''</u>:<br />
<br />
:Allgemeingültige Empfehlungen sind hier eher unangebracht, da jeder Käufer eine andere Preissensibilität und Wertempfinden hat. Dennoch gibt es einige Regeln, deren Beachtung zumindest eine '''grobe Vorstellung''' über die Preise eines konkreten Fahrzeugs liefern:<br />
<br />
:* Der sogenannte '''Händlereinkaufswert''', welcher über <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/gebrauchtfahrzeugwerte.html DAT]</b> '''kostenlos und ohne Registrierung''' ermittelt werden kann. In etwa diesen Wert erhält der Verkäufer, wenn er den <u>entsprechenden Wagen beim Händler in Zahlung geben</u> würde. '''Wichtig:''' Es ist nur ein '''grober Richtwert''', welcher zahlreichen Einschränkungen unterliegt, diese können <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/informationen.html hier]</b> nachgelesen werden. Wird ein Fahrzeug '''von Privat''' verkauft, lassen sich in der Regel höhere Preise erzielen. Wenn man z.B. einen unfallfreien Prius III Exe, EZ. 10/2010, mit 120.000 km an einen Händler verkaufen möchte, so erhält man '''in etwa''' (Stand: Mai 2015):<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:DAT GW.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P3 Exe, EZ 10/2010, Laufleistung 120000 km (Stand Mai 2015) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
Ein gebrauchter Prius IV Exe mit EZ 06/2016 und 118000 km Laufleistung wird mit folgendem Händlereinkaufswert ausgewiesen (Stand August 2018):<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:P4 Exe DAT 2018.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P4 Exe, EZ 06/2016, Laufleistung 118.001 km (Stand August 2018) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
: Weiterhin gilt zu beachten, dass es sich bei diesem Wert um den '''Händler<u>einkauf</u>swert''' handelt. Wird dieses Fahrzeug zu einem späteren Zeitpunkt vom Händler veräußert, wird der Verkaufspreis selbstverständlich höher sein, da der Händler genau mit diesen Tätigkeiten seinen Lebensunterhalt verdient. <br />
<br />
:* '''Marktbeobachtung''' über eine gewisse Zeitspanne hinweg. Hat man sich auf den Suchkriterien für das jeweilige Fahrzeug festgelegt, kann man mittels Onlinebörsen für die gebrauchte Fahrzeuge ein recht gutes Gespühr dafür entwickeln, was der '''marktübliche Verkaufspreis''' eines konkreten Wagens beträgt. Allerdings sollte hierbei beachtet werden, dass <u>zwischen den geforderten und erhaltenen Preisen nicht selten Diskrepanzen zu verzeichnen</u> sind. Als '''grober Richtwert''' kann gesagt werden, dass man als Verkäufer in der Regel 10 bis 15 Prozent weniger erhält, als der zuletzt inserierte Verkaufspreis betrug.<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<br />
'''Achtung:''' Gerade bei Hybridfahrzeugen aus dem Hause Toyota/ Lexus gelten "die Regeln" des Gebrauchtswagenmarktes eher "eingeschränkt", da die Fahrzeuge insb. mit bestimmten seltenen Ausstattungsmerkmalen nur in einer sehr begrenzten Anzahl angeboten werden, was zwei wesentliche Ergebnisse zur Folge hat:<br />
* Die Preise der gebrauchten Fahrzeuge sind erstaunlich stabil und verhältnismäßig relativ hoch<br />
* Die Verhandlungsbereitschaft der Verkäufer ist demnach verständlicherweise eher gering.<br />
Um diese Aussage zu verdeutlichen, seien exemplarisch zwei Beispiele genannt (der geneigte Leser kann anschließend selbst nach den Preisen und dem jeweiligen Angebot recherchieren):<br />
* Der Prius III mit dem Abstandstempomat ([[ACC]]) oder/ und dem Solarschiebedach<br />
* Der Lexus CT200h in seiner höchsten Ausstattungsstufe (Luxery Line, erkennbar an den Memory-Sitzen).<br />
</div><br />
<br />
<br />
*<u>'''Unterschreiben des Kaufvertrags'''</u>:<br />
** Leider kommt es immer wieder vor, dass '''gerade professionelle Verkäufer''' die ganze traurige Wahrheit über die Vergangenheit des Fahrzeugs offenbaren, wenn man unmittelbar dabei ist, den Kaufvertrag zu unterzeichnen. Das ist, psychologisch betrachtet, der für den Verkäufer günstigste Moment: Der Käufer freut sich bereits über den "neuen" Wagen, ist gefühlsmäßig sehr aufgebracht und eher unaufmerksam. '''Gerade jetzt ist es aber wichtig, als Käufer sehr wachsam zu sein!''' Man muss den Kaufvertrag sehr genau durchlesen, insbesondere die '''Angaben zur Unfallfreiheit''' und zur '''Vorgeschichte''' des Wagens. Man spart sich jede Menge Ärger, Geld und Zeit, wenn man etwas nicht unterschreibt, verglichen mit dem Aufwand, einen unterschriebenen, also rechtlich wirksam gewordenen, Vertrag anzufechten!<br />
<br />
*Gelegentlich wird auch Folgendes praktiziert: Der Wagen wird als "unfallfrei" angepriesen und fast bis zum Schluss lässt man den Käufer erwarten, dass er im Begriff ist einen ebensolchen Wagen zu erwerben. Kurz bevor man sich mit dem Verkäufer zum letzten Mal trifft um den Kaufvertrag zu unterzeichnen, werden "plötzlich" Unterlagen gefunden, die einen früheren reparierten Unfallschaden dokumentieren. Sehr gemein wird die Sache, wenn man mit dem Verkäufer vereinbart hat den alten Wagen in Zahlung zu geben, denn auf einen Schlag wird der potenzielle Käufer wieder in seine ursprüngliche Ausgangslage versetzt:<br />
** Er einen Käufer für seinen "alten" Wagen finden<br />
** Er muss sich wieder auf die Suche eines anderen "neuen" Gebrauchten begeben.<br />
Vielen ist es zu aufwendig und komplex und als Folge lässt man sich auf den Kauf ein, obwohl man vorhatte einen unfallfreien Wagen zu erwerben.<br />
<br />
Wie kann eine solche unangenehme Situation vermieden werden? Der Wagen soll bereits bei der ersten Besichtigung genau betrachtet und gegebenenfalls von einer sachkundigen Person auf reparierte Unfallschäden untersucht werden.<br />
<br />
===Besonderheiten eines HSD-Fahrzeugs===<br />
<br />
*Sofern man ein gebrauchtes [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug erwerben möchte, empfiehlt es sich, einen [[Toyota Hybrid Service Check|Hybrid Service Check]] machen zu lassen. Wenn man das Fahrzeug von einem Toyota-/Lexushändler erwerben möchte, könnte man diesen Check zu einer '''Kaufbedingung''' erklären. Kauft man von privat, dann kann man den Verkäufer '''im Vorfeld bitten''' diesen Check durchführen zu lassen (sofern das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen des Checks erfüllt: Fahrzeug nicht älter als 10 Jahre, Laufleistung bis zu 175.000 km).<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #FF0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> An dieser Stelle '''nur als Denkanstoß''', weil gegenwärtig noch <u>'''keine diesbezügliche Erfahrungen'''</u> vorliegen: Auch wenn das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen <u>'''nicht erfüllt'''</u>, kann man <u>'''vermutlich'''</u> den Check dennoch machen. Gerade dann, wenn man sich beispielsweise über den Ist-Zustand der [[HV-Batterie|HV-Batterie]] informieren möchte. Allerdings wird es im Anschluss des Checks '''keine Garantie''' auf die [[HV-Batterie|HV-Batterie]] geben!</div> <br />
<br />
*Auch sehr empfehlenswert ist es, den '''Fehlerspeicher des Fahrzeugs''' auslesen zu lassen, wobei diese Maßnahme in der Regel kostenpflichtig ist. Gerade dann, wenn im [[MFD|MFD]] ingerdwelche Fehler angezeigt werden, ist ein Check des Fehlerspeichers unumgänglich. Jede gute Toyota-Werkstatt sollte über ein entsprechendes Diagnosegerät verfügen, einige Forummitgleider haben sogar ein eigenes portables Diagnosegerät.<br />
<br />
*Als eine Schwachstelle der [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeuge wird immer wieder die [[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]] moniert. Möchte man ihre Spannung messen, so geht man wie <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Test_des_12-Volt-Akkumulators_mit_einem_Multimeter hier]</b> beschrieben vor.<br />
<br />
*Die Klimaautomatik kann schnell auf einwandfreie Funktion überprüft werden, <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Klimaanlage#Diagnose_beim_Prius_III hier]</b> ist die Vorgehensweise beschrieben.<br />
<br />
*Aufgrund der Besonderheit der [[Bremse|Bremsen]] der Hybridfahrzeuge (Möglichkeit der [[Rekuperation|Rekuperation]]), werden insbesondere die Bremsen der Hinterachse wenig/kaum beansprucht. Das hat zur Folge, dass die Bremsscheiben und Beläge wegen der Nichtbenutzung verrostet und schwergängig '''sein können'''. Das ist zwar nicht weiter tragisch, weil man die Bremsen [[Bremsscheibenwechsel|reinigen]] (lassen) kann, jedoch sollte bei der Besichtigung oder bei der Probefahrt darauf geachtet werden. Nachfolgend ein paar Bilder der Bremsscheiben eines Yaris HSD, bei dem das Aussehen der Bremsscheiben definitiv darauf schließen lässt, dass die Bremse freigängig gemacht werden muss. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210_110759_fr.jpg |Die gleiche Bremsscheibe aus kürzeren Entfernung (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110744 fr.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, welche total verrostet ist und aller Wahrscheinlichkeit nach ersetzt werden muss. Diese Bremse ist definitiv zu zerlegen und zu reinigen, sonst sieht die neue Bremsscheibe nach kürzester Zeit genauso aus (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110853 fr.jpg |Die linke hintere Bremsscheibe (Fahrerseite) eines Yaris HSD - obwohl diese Scheibe besser als jene auf der anderen Seite aussieht, zeigt das Bremsbild deutliche Riefen und unregelmäßige Abnutzung der Bremsscheibe. Sie ist ebenfalls zu zerlegen und zu reinigen (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110808.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, Nahaufnahme (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
*Einige Modelle (beispielsweise Prius II und Prius III) waren von <font color=red>'''[[Rückruf|Rückrufen]]'''</font> betroffen: Unbedingt erfragen, ob das jeweilige Auto vom Rückruf betroffen war und ob die erforderlichen Arbeiten durchgeführt wurden. Diese Frage kann in der Regel vom Vorbesitzer bzw. Händler beantwortet werden.<br />
<br />
<font color=blue>'''Nachfolgend sind die Erfahrungen der Priusfreunde mit einzelnen Modellen aufgeführt:</font><br />
<br />
====Prius I, NHW11====<br />
Die meisten Fehler sind am NHW11 preisgünstig zu reparieren, sofern man entsprechende Eigeninitiative an den Tag legt. Einen offensichtlich gut funktionierenden Wagen kann man ohne Bedenken kaufen. Der schlimmste gelegentlich aufgetretene Schaden ist ein Fehler im Getriebe, der aber so selten ist, dass nichts gegen gebrauchte Ersatzteile spricht. Alle Fehlerpunkte sollte man prüfen und als Verhandlungsgrundlage nutzen:<br />
<br />
*'''Klimakühler''' undicht<br />
:In diesem Fall wird sicherlich sehr oft nachgefüllt und schnell verkauft. Mit einer UV-Lampe kann man die Undichtigkeit vorn beim Kühler sehen. Die Reparatur mit Gebrauchtteilen erscheint wenig sinnvoll. Wegen der Kombination von Wasser- und Klimakühler zu einer Einheit, ist der Ersatz teuer. Der mechansche Antrieb der Klimaanlage widerspricht dem Hybridgedanken und stört mitunter sehr.<br />
<br />
*'''Motorwarnleuchte''' Fehler "Abgassystem außerhalb Norm" <br />
:Der Fehler tritt anfangs sehr selten auf und ist beim Kauf und für den TÜV leicht zu verbergen. Die Häufigkeit nimmt später zu und wird selbst mit :Löschungsmöglichkeit (Scangauge) irgendwann nervig. Abhilfe schafft ein neuer Katalysator. Auch ein eingeschweißter Metallkat für etwa 100 Euro schafft dauerhaft und günstig Abhilfe.<br />
<br />
*'''Fernbedienung Schlüssel''' Taste ohne Funktion<br />
:Wegen der Codierung ist Ersatz nicht in Eigeninitiative zu beschaffen. Ein Umbau auf Nachrüstsysteme ist möglich.<br />
<br />
*'''Kofferraumschloss''' blockiert<br />
:Der Kofferraum lässt sich nicht mehr aufschliessen. Möglicherweise kann man das Schloss durch Reinigen und Schmieren wieder aktivieren. Man kann beim Nachrüstsystem auch eine elektrische Fernöffnung einbauen. <b>[https://www.youtube.com/watch?v=xPOzfK9PjKU Anleitung]</b> Bei ungünstiger zeitlicher Kombination mit dem nächsten Fehler kann der Kofferraum auch nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Bei mir war eine Zeitlang die elektrische Öffnung die einzig verbliebene.<br />
<br />
*'''Seilzug Kofferraum/Tank''' ohne Funktion<br />
:Am Ende der Züge lösen sich schlecht gelötete Kugeln. Zusammen mit o.g. Fehler am Schloss kann der Kofferraum dann nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Ersatz durch Schraubnippel ist preiswert und dauerhaft.<br />
<br />
====Prius II, NHW20====<br />
<br />
*Der Prius II ist das Auto, welches <u>eine '''8'''-jährige Garantie</u> auf die Hybridkomponenten hatte! '''<font color=red>Voraussetzung</font>:''' Die Wartungsintervale wurden '''penibel''' eingehalten, das Auto war also <u>entweder alle 15.000 km oder mindestens einmal jährlich in der Werkstatt</u>. Die Erfahrung zeigt, dass solche Exemplare nur selten anzutreffen sind. Ein Anruf bei Toyota Deutschland kann für Klarheit sorgen, falls man sich erkundigen möchte, ob bei einem konkreten Fahrzeug die werksseitige Garantie auf die Hybridkomponente noch gültig ist.<br />
<br />
* '''[[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]]''' fällt plötzlich aus bzw. schwächelt. Das ist ein häufiges Problem wenn nicht sogar das Häufigste. Weil zum Booten des HSD nur ca. 30 A benötigt werden und man keinen leiernden Anlasser hört, kann der Ausfall unerwartet kommen. Die Symptome bei schwacher 12-V-Batterie sind mannigfaltig und für nahezu alle Fälle von "Hilfe, bei meinem Prius leuchtet eine Warnleuchte" verantwortlich.<br />
<br />
* '''[[Bremse|Bremsen]]''' vergammeln oft wegen Nichtbenutzung. Das ist die häufigste Ursache für quietschende Bremsen. Oft müssen die Bremsen, Scheiben und Beläge auch wegen Rost bzw. schlechtem Tragbild getauscht werden. Abhilfe: Ab und zu doch mal fester bremsen, damit die mechanischen Bremsen was zu tun bekommen. Und gelegentlich die Führung der Bremsbeläge im Sattel reinigen (lassen).<br />
<br />
* '''Auspuffendtopf''' rostet im Kurzstreckenbetrieb wie bei vielen anderen Autos auch.<br />
<br />
* '''[[Multifunktionsdisplay|MFD]] fällt beim Vor-Facelift aus.''' Betroffen sind hauptsächlich Fahrzeuge mit EZ 2004. Abhilfe durch Austausch oder Reparatur. Tipps dazu siehe www.Priusfreunde.de, zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=80318 Thread]</b>.<br />
<br />
* Selten fallen Teile der '''Audioeinheit''' aus. Bekannt sind z.B. nicht reagierende Lautstärkedrehknöpfe, flackernde/ausfallende Radiobeleuchtung, oft in Verbindung mit nicht mehr reagierenden Tasten (siehe Forum).<br />
<br />
* Beim Kauf auf die originalen '''[[Felgen|Felgen]]''' achten. Sie sind wegen Magnesium-Legierung recht leicht, mit ihrer Kunststoffabdeckung nicht sehr hübsch, dafür aber ziemlich teuer.<br />
<br />
* Zum Auto gehören '''zwei [[Schlüssel|Schlüssel]]''' und '''ein Schildchen aus Metall mit der Schlüsselnummer'''.<br />
<br />
* Bei Besichtigung auf '''unangenehme Gerüche achten'''. Es gibt vereinzelt das Problem, dass es von der '''Belüftung der Hybridbatterie''' her riecht. Viele Infos dazu bei www.Priusfreunde.de unter dem Suchwort "Kuhstallgeruch", zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=168209 Thread]</b>.<br />
<br />
* Vereinzelt gab es '''Alu-Korrosion der Motorhaube''' im Bereich des Logos.<br />
<br />
* Auch eher '''selten''', dennoch nicht ganz ausgeschlossen: Wassereinbruch hinten rechts, das Wasser sammelt sich dann in der Batteriemulde der 12-Volt Batterie. Zum Prüfen: Kofferraum leerräumen und in die Mulde der 12-Volt Batterie mit einer kleinen Taschenlampe hineinleuchten. Etwas mehr zu diesem Thema kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=319491 hier]</b> eingesehen werden. <br />
<br />
--[[Benutzer:KSR1|KSR1]] 17:07, 2. Apr. 2015 (CEST) KSR1<br />
<br />
====Prius III, ZVW30 und ZVW35 (PHEV)====<br />
<br />
*'''Befestigung des Heckspoilers''' prüfen (vorsichtig daran wackeln). Dieser kann beim Prius III VFL gelegentlich locker sein. Es gab auch schon Berichte über Spoilerverluste (Abrisse) in der Waschanlage. Bei einigen Exemplaren mussten die Schrauben nachgezogen werden. Diese Aufgabe kann von einem Autohaus erledigt werden. Bei einem der betroffenen Priusfreunden wurde diese Arbeit von einem Toyota-Autohaus innerhalb von '''fünf Minuten kostenfrei''' erledigt. Eine kleine, bebilderte <b>[http://priuschat.com/threads/gen-iii-spoiler-removal-w-photos-how-to.84363/ Reparaturanleitung]</b> auf English.<br />
<br />
*Das '''Vorfaceliftmodell des Prius III''' (BJ 2009-2012) war von '''sechs Rückrufen''' betroffen (alle sicherheitsrelevant, die Halter wurden vom Kraftfahrbundesamt (KBA) angeschrieben):<br />
:*Bremsdruckspeicher<br />
:*Software des Inverters<br />
:*ABS-Software<br />
:*Aktivkohlefilter des Kraftstofftanks, Code '''16OSD-054''' (Februar 2017)<br />
:*Kopfairbag, Code '''16OSD-052''' (Februar 2017)<br />
:*Software des Hybridsystems, Code '''18SMD-088''' (Oktober 2018)<br />
<br />
<br />
* Bei einigen Modellen mit dem optionalen '''Solar-Schiebedach''' gibt es Probleme mit dem umlaufenden Gummidichtband. Zur Prüfung: Bei '''geschlossenem''' und '''geöffnetem''' Schiebedach alle Dichtbänder entlang ihrer ganzen Länge visuell auf Unversehrtheit prüfen.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:SD 20160411 114606.png |thumb|400px]] <br />
|}<br />
<br />
*'''Extrem selten''' aber nicht gänzlich ausgeschlossen: Einige Besitzer des Prius III berichten über defekte (durchgebrannte) Invertoren (die Einheit, in der der Strom umgewandelt wird). Eine offizielle Statistik der bekannten Fälle ist in D gegenwärtig nicht verfügbar, einer (unbelegten) Mitteilung eines Forumsmitglieds nach gab es in den Niederlanden 33 Fälle der durchgebrannten Invertoren bei 18872 verkauften Fahrzeugen (entspricht einer Ausfallquote von weniger als 0,2 Prozent). <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden. Innerhalb dieses Forums sind gegenwärtig (Juli 2018) acht Fälle bekannt, sechs davon waren P III. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144&limit=15&limitstart=105#481721 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden.<br />
<br />
====Prius Plus, ZVW40====<br />
<br />
<br />
====Prius IV, ZVW50====<br />
<br />
Abgesehen von vereinzelten Meldungen einiger Besitzer über Kleinigkeiten, welche kaum der Rede wert sind, verhält sich der Prius IV bislang (Stand: August 2018) absolut unauffällig und ist als Gebrauchtwagen uneingeschränkt empfehlenswert.<br />
<br />
====Yaris HSD====<br />
<br />
Obwohl dieses Modell recht beliebt ist, handelt es sich hierbei um einen '''Kleinwagen''', welcher seine Vorteile hauptsächlich '''innerorts''' ausspielen kann (kleiner Wendekreis, passt in kleinere Parklücken et cetera). Der vom Hersteller angegebener [[Treibstoffverbrauch|Normverbrauch]] lässt sich in der Realität kaum erzielen, insbesondere dann, wenn man relativ viel auf Autobahnen unterwegs ist. Wenn man den Erwerb dieses Fahrzeugs in Erwägung zieht: Eine '''realistische Einschätzung''' des eigenen Fahrprofils und der auf der Autobahn bevorzugten Geschwindigkeit sind wichtig. Denn auf der Autobahn verbraucht der Yaris HSD '''kaum weniger''' als ein Prius II oder Prius III. Demnach ist es überlegenswert, je nach Einsatzzweck gleich zu einem deutlich größeren und bequemeren Prius zu greifen, zumal man gerbrauchte Prii (im Deutschen nicht existente Mehrzahl) inzwischen recht günstig erwerben kann. Ein sehr informativer Fahrbericht eines Priusfreundes, welcher mit seinem Yaris HSD (YHSD) bereits 100.000 Kilometer zurückgelegt hat, kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=187756&limit=15&limitstart=90#284867 hier]</b> eingesehen werden. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=281666#284844 Hier]</b> die Meinung dieser Person zu dem Verbrauchsverhalten des Yaris HSD.<br />
<br />
====Auris Touring Sports====<br />
<br />
<br />
====Lexus CT200h====<br />
<br />
<br />
====Lexus RX400h====<br />
<br />
===Garantie vs. Gewährleistung: Was ist der Unterschied?===<br />
<br />
Erwirbt man einen Gebrauchtwagen bei einem '''gewerblichen Verkäufer''', so ist Letzterer zu einer '''[[Gewährleistung|Gewährleistung]]''' kraft Gesetz verpflichtet, §433 I S. 2 BGB. Bei gebrauchten Sachen (Autos) wird die Verjährungsfrist in der Regel auf ein Jahr verkürzt, §475 II BGB. Zeigt sich innerhalb der '''ersten sechs Monate''' nach dem Kauf (Gefahrenübergang) ein Mangel, so wird vermutet, dass dieser Mangel bereits zum Zeitpunkt des Kaufs vorlag, §476 I BGB. Das bedeutet, dass innerhalb der ersten '''sechs Monate''' der Händler für jeden auftretenden Mangel einstehen muss (es sei denn, der Händler kann '''beweisen, dass dem nicht so war (also, dass der Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs noch nicht vorlag )''' - sehr schwer). '''Nach den ersten sechs Monaten''' dreht sich die Sache um (sogenannte '''Beweislastumkehr'''): Tritt ein Mangel ein, so wird man davon ausgehen, dass dieser Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs '''noch nicht''' vorlag, '''es sei denn, der Käufer kann es beweisen''' (dürfte sehr schwierig sein).<br />
<br />
Viele Händler schließen beim Gebrauchtwagenkauf eine Gebrauchtwagengarantie ab. "Garantie" darf nicht mit "Gewährleistung" verwechselt werden! Die (Gebrauchtwagen-)Garantie ist eine käuflich erworbene (freiwillige) Leistung der Versicherungsgesellschaft, wogegen ein Händler zu der Gewährleistung '''gesetzlich verpflichtet''' ist. Was bedeutet das für den Käufer: Hat man eine Gebrauchtwagengarantie miterworben, so hat man im Falle eines Schadens/Defekts '''zwei Anspruchsgrundlagen''' - die Gebrauchtwagengarantie und die Gewährleistung. Das bedeutet, dass es zumindest '''innerhalb der ersten sechs Monate''' überlegenswert wäre, einen Mangel nicht über die Garantie, sondern über die Gewährleistung abzuwickeln. Denn das wäre für den Käufer mit keinen weiteren Kosten verbunden. <u>Nach den ersten sechs Monaten ist es hingegen vorteilhafter, die Gebrauchtwagengarantie in Anspruch zu nehmen, da wegen der Beweislastumkehr eine Abwicklung über die Gewährleistung eher problematisch sein dürfte.</u><br />
<br />
Einen '''Sonderfall''' stellt die Situation dar, wenn ein Händler ein Kraftfahrzeug '''"im Kundenauftrag"''' verkauft. Rein formal bedeutet das, dass eine Privatperson den Händler bittet, als "Vermittler" zu fungieren. <u>Diese Form des Kaufs ist mit einem Kauf von Privat gleichzusetzen.</u> Als Käufer eines solchen Kraftfahrzeugs hat man in der Regel '''kein Gewährleistungsanspruch''', da private Verkäufer keine Gewährleistung übernehmen müssen.<br />
<br />
===Privat vs. Händler: Was ist sicherer oder empfehlenswerter?===<br />
<br />
Das ist eine Glaubensfrage, welche sich objektiv kaum beantworten lässt. Keine Medaille ohne Kehrseite, wie es so schön heißt... Beide Formen des Kaufs haben sowohl ihre Vor- als auch ihre Nachteile.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**Gesetzliche Gewährleistungspflicht, sehr oft zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie => subjektiv größere Sicherheit.<br />
**In der Regel mit neuem TÜV: [[Hauptuntersuchung|HU]] und [[Abgasuntersuchung|AU]].<br />
**In der Regel werden die Fahrzeuge vor dem Verkauf in der eigenen Werkstatt überprüft und ggf. instandgesetzt.<br />
**Händler kann die Zulassung auf den Käufer (meist kostenpflichtig) erledigen.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**In der Regel höhere Preise gegenüber dem Kauf von einer Privatperson.<br />
**Die Vorgeschichte des Wagens ist sehr oft nicht nachvollziehbar.<br />
**Die spezifischen Details des konkreten Wagens sind dem Händler unbekannt.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**In der Regel größere Transparenz bezüglich der Vorgeschichte des Wagens.<br />
**Günstigere Preise und größere finanzielle Spielräume beim Verhandeln. <br />
**Ein ehrlicher Verkäufer wird auch jeden kleinsten Kratzer an dem Wagen zeigen können.<br />
**Sehr oft werden die [[Winterreifen|Winterreifen]] mitverkauft.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**Es gibt weder Garantie noch Gewährleistung (ein schlauer privater Verkäufer wird diese ausschließen) => subjektiv höhere Unsicherheit.<br />
**Der Wagen wurde vor dem Kauf nicht geprüft (darüber kann man sich aber im Vorfeld einigen, siehe ersten Absatz).<br />
<br />
===Online-Beschreibung vs. Angaben im Kaufvertrag: Was gilt?===<br />
<br />
Viele Gebrauchtwagenkäufer und Verkäufer vertreten die Ansicht, dass einzig und allein die Angaben im Kaufvertrag für die Parteien bindend sind. Doch inzwischen gibt es Gerichtsurteile (auf zwei davon werde ich später etwas ausführlicher eingehen), welche das anders bewertet und der Online-Offerte eine '''größere juristische Bedeutung''' zugesprochen haben (unter bestimmten Voraussetzungen, Details siehe weiter unten). Das hatte jeweils zur Folge, dass in beiden Fällen die Käufer den Prozess gewonnen haben und vom Kaufvertrag zurücktreten konnten. '''Ganz entscheidend''': Der übliche Zusatz eines Online-Inserats „Alle Angaben ohne Gewähr“ hatte zumindest in den vorliegenden Fällen '''keine juristische Relevanz'''!<br />
<br />
*Fall 1: OLG Hamm, Az. 28 U 2/16 vom 21.07.2016.<br />
<br />
Eine kurze Beschreibung des Sachverhalts: Laut dem Online-Inserat hatte das betreffende Fahrzeug eine werkseitige Freisprecheinrichtung, welche aber tatsächlich fehlte bzw. nicht verbaut war. Im Kaufvertrag war die Freisprecheinrichtung nicht aufgeführt und der Verkäufer war der Ansicht, dass nur die Angaben im Kaufvertrag für ihn bindend seien. Das sahen die Richter anders (dieser Fall war in zwei Instanzen verhandelt und jeweils zu Gunsten des Klägers (Käufers) entschieden worden).(<b>[https://www.justiz.nrw.de/JM/Presse/presse_weitere/PresseOLGs/09_08_2016_/index.php Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Zum Verständnis: Wenn die in der Onlineofferte erwähnte Merkmale im Kaufvertrag '''stillschweigend ausgelassen''' werden (der Käufer wird nicht '''explizit''' darüber aufgeklärt (selbstverständlich schriftlich), dass diese Merkmale tatsächlich nicht vorhanden sind), dann kann sich der Käufer auf die Angaben in der Online-Offerte berufen.<br />
<br />
*Fall 2: AG München, Az. 191 C 8106/15 vom 05.05.2015<br />
<br />
Auch im vorliegenden Fall wich die Online-Beschreibung von späteren Angaben im Kaufvertrag ab: Laut Online-Offerte hätte der Wagen eine höhere Motorleistung und war scheckheftgepflegt, im Kaufvertrag fehlten diese Angaben. Die Richter '''verneinen''' die Auffassung, dass die Online-Beschreibung lediglich einen werbenden Charakter habe, auch wenn später im Kaufvertrag keine Detailangaben zu betreffenden Eigenschaften zu finden sind. (<b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/5265-urteil-scheckheftgepflegt-als-beschaffenheitsvereinbarung-beim-pkw-kauf Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Daraus können folgende Schlüsse bzw. Handlungsempfehlungen abgeleitet werden:<br />
<br />
*Selbst der Online- Beschreibung wird inzwischen rechtliche Relevanz zugesprochen, der einschränkende Zusatz „Angaben ohne Gewähr“ ist juristisch bedeutungslos<br />
*Höchste Aufmerksamkeit und sorgfältiges Arbeiten sind bei der Erstellung der Online-Offerte unerlässlich<br />
*Eine Kopie der Online-Offerte ist für beide Parteien sehr wichtig.<br />
<br />
===Wichtige/interessante Gerichtsurteile===<br />
<br />
*Ohne Vorliegen besonderer Anhaltspunkte für einen früheren '''Unfallschaden''', obliegt dem Verkäufer <u>nicht</u> die Pflicht, das Fahrzeug auf Unfallschäden zu untersuchen. Allerdings muss der Verkäufer in diesem Falle die Begrenztheit seines Kenntnisstandes gegenüber dem Käufer deutlich machen, wenn er die Unfallfreiheit in einer Weise behauptet, die dem Kunden den Eindruck vermitteln kann, die Zusicherung beruhe auf der Grundlage verlässlicher Erkenntnis. (BGH (Bundesgerichtshof), Urteil vom 07.06.2006, Az.VIII ZR 209/05)<br />
<br />
*Unterlässt der Verkäufer eine '''Sichtprüfung, bei der Nachlackierungen erkennbar wären, die einen Unfallverdacht offenbart hätten''', handelt er <u>arglistig</u>. Hätte er die erforderliche Sichtprüfung nämlich vorgenommen, wäre er in diesem Falle zur Vornahme einer genauen Untersuchung des Fahrzeugs verpflichtet gewesen oder er hätte den Käufer darüber aufklären müssen, dass eine derartige Untersuchung nicht stattgefunden hat, obwohl ein Unfallverdacht gegeben ist. (OLG (Oberlandesgericht) Karlsruhe, Beschluss vom 25.10.2010, Az. 4 U 71/09)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen mit einem '''reparierten Unfallschaden''' verkauft, ist der Händler vorher zur Vornahme einer Sichtprüfung '''verpflichtet''' und muss den Käufer über Anzeichen einer nicht fachgerecht durchgeführten Reparatur aufklären. (KG (Kammergericht) Berlin, Urteil vom 01.09.2011, Az. 8 U 42/10)<br />
<br />
*Stammt ein Gebrauchtwagen von einem "fliegenden Zwischenhändler", der nicht im Kfz-Brief eingetragen ist, so ist der Käufer über diesen Umstand '''unaufgefordert aufzuklären'''. (BGH, Urteil vom 16.12.2009, Az. VIII ZR 38/09)<br />
<br />
*Auch ohne entsprechende Beschaffenheitsvereinbarung '''darf der Käufer eines Gebrauchtwagens erwarten''', dass das Fahrzeug '''keinen Unfallschaden''' erlitten hat, der über einen Bagatellschaden hinausgeht (= (juristisch) sogenannte '''übliche Beschaffenheit'''). <br />
:Bei PKW fallen unter Bagatellschäden nur '''ganz geringfügige Lackschäden, Blechschäden <u>generell</u> nicht'''. (BGH, Urteil vom 10.10.2007, Az. VIII ZR 330/06)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen unter der Angabe "Unfallschäden laut Vorbesitzer: Nein" verkauft, so steht dem Käufer i.d.R. dann '''kein Rücktrittsrecht''' zu, wenn sich der Mangel der fehlenden Unfallfreiheit '''ausschließlich in einem <u>merkantilen Minderwert</u> des Gebrauchtwagens auswirkt, der weniger <u>als 1 % des Kaufpreises</u> beträgt'''. (BGH, Urteil vom 12.03.2008, Az. VIII ZR 253/05)<br />
<br />
*'''Ein Rücktritt''' wegen '''fehlender Unfallfreiheit''' ist unter anderem nur dann möglich, wenn der reparierte Vorschaden eine '''Erheblichkeitsgrenze von 1.000 Euro überschreitet'''. (OLG Düsseldorf, Urteil vom 25.02.2008, Az. I-1 U 169/07)<br />
<br />
*<font color=red>Interessant</font>: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''nicht offenbarungspflichtig''', da es sich hierbei inzwischen '''nicht mehr um eine atypische Nutzung''' handelt. (LG (Landesgericht) Kaiserslautern, Urteil vom 25.03.2009, Az. 2 O 498/08; AG (Amtgericht) Kiel), Az.: 107 C 135/1)<br />
<br />
: <u>Achtung</u>: Gegenteilige Entscheidung: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''offenbarungspflichtig''', da es sich um eine atypische Vorbenutzung handelt. (LG Mannheim, Urteil vom 29.12.2011, Az. 1 O 122/10)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen "mit neuem TÜV" verkauft, obwohl sowohl der allgemeine Zustand als auch der Zustand der Bremsleitungen eher mangelhaft ist (starke Korrosion der Bremsleitungen), ist ein Rücktritt sogar ohne eine Fristsetzung zur Nachbesserung möglich. (BGH, Urteil vom 15.04.2015 - Az. VIII ZR 80/14) <b>[http://www.bundesgerichtshof.de/DE/Presse/Terminhinweise/terminhinweise_node.html Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Wird ein Unfallschaden <u>'''arglistig'''</u> verschwiegen und das Fahrzeug als '''unfallfrei''' verkauft, so beträgt die Verjährungsfrist '''drei Jahre''' seit dem Erwerb des Fahrzeugs (sogenannte "regelmäßige" Verjährungsfrist, § 438, III, S.1 iVm § 195 BGB). Im behandelten Fall war die Gewährleistung zwar auf ein Jahr beschränkt, aber '''arglistige Täuschung''' hat eben weitreichende Konsequenzen. (LG Heidelberg, Urteil vom 28.01.2015 - 1 S 22/13). <b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/4798-urteil-arglist-autoverkauf-falsche-angabe-unfallfrei-in-einer-internetanzeige Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Werden im Kaufvertrag <font color=red>'''keine Angaben zu der Unfallfreiheit'''</font> gemacht, so werden auch '''keine Eigenschaften des betreffenden Fahrzeugs zugesichert'''. Der Käufer '''darf nicht''' davon ausgehen, dass das Fahrzeug keine reparierten Schäden aufweist (AG Kiel, Urteil vom 03.10.2014, Az.: 107 C 135/13). Ein späterer Rücktritt vom Vertrag ist rechtlich nicht durchsetzbar, da der Verkäufer keine Unfallfreiheit bekundete (Verkäufer hat zu diesem Punkt "geschwiegen", juristisch bedeutet das, dass zwischen den beiden Parteien keine Beschaffenheitsvereinbarung getroffen wurde). <b>[http://www.verkehrsanwaelte.de/newsletter-archiv/va-info-19-2014/ Hier]</b> können Einzelheiten zu diesem Urteil eingesehen werden.<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=GebrauchtwagenGebrauchtwagen2019-11-25T08:15:31Z<p>Rema: /* Tipps bei der Suche/Auswahl eines Gebrauchtwagens */</p>
<hr />
<div>===Ist ein [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug etwas für mich?===<br />
<br />
Es werden immer wieder neue Threads gestartet, deren Ersteller der Frage nachgehen, ob ein Hybridfahrzeug aus dem Hause Toyota/Lexus etwas für sie wäre. Die nachfolgende Liste soll einen groben Überblick über die Vor- und Nachteile der Hybrid-Fahrzeuge von Toyota liefern. Es gibt auch eine kleine Prius FAQ, welche <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=H%C3%A4ufig_gestellte_Fragen_%28Prius_FAQ%29 hier]</b> nachgelesen werden kann.<br />
<br />
====Toyota-Fahrzeuge==== <br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u> <br />
<br />
*Langlebigkeit und Zuverlässigkeit<br />
<br />
*konkurrenz- und alternativlose Antriebstechnik (leistungsverzweigter Hybrid), gebaut und weiterentwickelt seit 1997 mit dem Erscheinen des [[Prius|Prius I]] (NHW10), welcher zunächst nur für den japanischen Markt vorgesehen war<br />
<br />
*Sehr niedrige Unterhaltskosten:<br />
<br />
:*Die Steuer beträgt bei Fahrzeugen mit einem 1,8 Liter [[Atkinson-Zyklus|Atkinson]]-Motor (z.B. Prius III, Auris II, Auris TS) '''36 Euro''' im Jahr, beim '''Prius II''' sind es je nach Datum der Erstzulassung '''30 Euro''' bzw. '''101 Euro pro Jahr''' (Stichtag der Umstellung 05.11.2008, bei Fahrzeugen, welche '''nach diesem Datum''' zugelassen wurden, beträgt die Jahressteuer 30 Euro). Die gleiche Steuer, also 30 Euro pro Jahr, wird auch beim '''Toyota Yaris HSD''' fällig, da dieses Fahrzeug ebenfalls einen 1,5 Liter Verbrennungsmotor hat.<br />
<br />
:*Die Bremsbeläge/-scheiben halten sehr lange, weil das Fahrzeug [[Rekuperation|rekuperierend]] bremsen kann (Achtung: An der Hinterachse kann dadurch die Bremse "vergammeln", siehe weiter unten)<br />
<br />
:*Sehr niedriger Kraftstoffverbrauch, welcher allerdings '''sehr stark vom eigenen Fahrprofil und Fahrstil abhängig''' ist. Eine gute Übersicht über '''reale Verbräuche''' eines konkreten Kraftfahrzeugs bekommt man auf <b>[http://www.spritmonitor.de/ Spritmonitor.de.].</b> Um einen '''guten Richtwert''' zu erhalten, sollte man das sogenannte "getrimmte Mittel" betrachten (die oberen und unteren 5 % werden hierbei nicht beachtet).<br />
<br />
:*'''Reparaturen sind eher die Ausnahme als die Regel.''' Viele Komponenten eines konventionell angetriebenen Fahrzeugs sucht man bei einem Toyota/Lexus-Hybrid vergeblich: Es gibt kein [[PSD|Getriebe]] im "klassischen" Sinne, keinen Anlasser, keinen außen hängenden und über Keilriemen angetriebenen Generator, keine Kupplung. Und alles, was nicht vorhanden ist, kann naturgemäß nicht kaputtgehen. Die verbauten Komponenten sind robust und zuverlässig.<br />
:*Recht einfach aufgebaute Verbrennungsmotoren, bei dessen Konstruktion auf anfällige Aufladung (Kompressor oder Turbolader) verzichtet wurde. Weiterhin werden die Ventile mittels einer Steuerkette angetrieben, welche '''weder gewartet noch''' in regelmäßigen Abständen '''gewechselt''' werden muss.<br />
<br />
*universell einsetzbar: Unabhängig davon, wie das eigene Fahrprofil aussieht (z.B. viel Autobahn oder überwiegend Stadtverkehr), kann ein Hybridfahrzeug nahezu immer seine Vorteile ausspielen.<br />
<br />
*sehr niedrige Schadstoffemissionen (Kohlendioxid, Feinstaub usw.)<br />
<br />
*sehr komfortables Fahrgefühl, ruck- und schaltfreie [[PSD|Automatik]]<br />
<br />
*sehr leise im elektrischen Fahrbetrieb<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u> <br />
<br />
*In Deutschland '''keine Freigabe für den Anhängerbetrieb'''. Allerdings gibt es inzwischen '''vier Ausnahmen''':<br />
** Toyota Auris Touring Sports mit 345 kg ungebremster Zuglast<br />
** Der aktuelle <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Prius#Prius_ZVW50_.28Prius_IV.29_ab_2016 Toyota Prius IV]</b> mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[C-HR|C-HR HSD]], mit 725 kg Zuglast (gebremst und ungebremst)<br />
** Der neue [[RAV4 HSD|Toyota RAV4 HSD]], mit zwei unterschiedlichen Anhängelasten:<br />
***2 WD (Frontantrieb) 800 kg (gebremst)<br />
***4 WD (E-Four, simulierter Allradantrieb) 1650 kg (gebremst)<br />
*** Die '''ungebremste''' Zuglast liegt bei beiden Varianten bei den üblichen 750 kg.<br />
<br />
*Bei höheren Geschwindigkeiten (etwa über 140 km/h) werden die Fahrzeuge relativ (!) laut. Allerdings soll nicht unerwähnt bleiben, dass das für nahezu alle Kraftfahrzeuge zutrifft. Beim Hybrid fällt es aber eher auf, weil die Fahrzeuge sonst sehr leise sind.<br />
<br />
*Die Dämmung der Fahrgastzelle entspricht nicht ganz dem Niveau der "deutschen Konkurrenz".<br />
<br />
*'''Relativ (!)''' teure Versicherungseinstufung. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=5&id=218497 Hier]</b> können weitere Details zu diesem Thema eingesehen werden.<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Toyota Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Yaris HSD &nbsp;|| &nbsp; 17 &nbsp; || &nbsp; 19 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris I HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Auris II TS HSD &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius I &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius II &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III VFL &nbsp; || &nbsp; 20 &nbsp; || &nbsp; 21 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III FL &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 24 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius III PEHV &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plus &nbsp;|| &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius IV &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Relativ''' kurze Wartungsintervale: Alle 15.000 km bzw. einmal jährlich (je nachdem, was zuerst eintritt) ist eine Inspektion vorgeschrieben. Allerdings sind die Preise dafür eher angemessen, so dass die gesamte Kostenbilanz des Fahrzeugs kaum getrübt wird.<br />
<br />
====Lexus-Fahrzeuge====<br />
<br />
Die Marke "Lexus" steht für noble Kraftfahrzeuge von Toyota. Das bedeutet, dass unter diesem Label die '''gleiche Technik''' etwas hübscher, aufwendiger verpackt zu teureren Preisen vermarktet wird. Generell zeichnen sich die Lexus-Modelle durch folgende Besonderheiten aus:<br />
<br />
<u>'''Pro:'''</u><br />
<br />
*Gute Dämmung und Geräuschisolierung der Fahrgastzelle<br />
*Alle Karosserieteile sind mit einem VIN-Aufkleber versehen (etwaige Unfallspuren sind einfacher zu entdecken, siehe weiter unten)<br />
*Teils bessere Qualität der verarbeiteten Materialien (optisch und haptisch)<br />
*Penible und detailverliebte Verarbeitung<br />
*Anhängerbetrieb bei einigen [[LHD|LHD]]-Modellen freigegeben mit teils üppiger Anhängelast, z.B. Lexus RX 400 h, Lexus RX 450 h, Lexus NX 300 h (allesamt SUV's)<br />
<br />
<br />
<u>'''Contra:'''</u><br />
<br />
*Sehr beliebt bei osteuropäischen Dieben, folglich recht teuer in der Versicherung <br />
<br />
<br />
'''Versicherungseinstufung der Lexus-Fahrzeuge für das Jahr 2015:'''<br />
<br />
<br />
{| border="2"<br />
|-<br />
!&nbsp; Modell &nbsp; || &nbsp; Haftpflicht &nbsp; ||&nbsp; Teilkasko &nbsp;||&nbsp; Vollkasko &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus CT 200h &nbsp;|| &nbsp; 18 &nbsp; || &nbsp; 22 &nbsp; || &nbsp; 25 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 400h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus RX 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus GS 450h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus NX 300h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Lexus LS 600h &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp; || &nbsp; --- &nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
*Höhere Wartungkosten im Vergleich zu Toyota (höhere Stundenlöhne der Mitarbeiter, teurere Ersatzteilpreise)<br />
*Sehr dünnes Händlernetz (unter Umständen liegt der nächster Händler bis zu 100 Kilometer entfernt)<br />
*In Deutschland eher unbekannt und unpopulär, als Gebrauchter schwer zu verkaufen<br />
*Bei einigen Modellen sehr kleine Kofferräume aufgrund der dort beherbergten [[HV-Batterie|HV-Batterie]]: Lexus LS600h, Lexus GS450h<br />
<br />
===Tipps bei der Suche/Auswahl eines Gebrauchtwagens===<br />
<br />
*Die meisten Suchenden werden inzwischen auf bekannte Online-Plattformen zurückgreifen, wenn sie sich nach einem "neuen" Gebrauchten umsehen. Wenn man ein Kraftfahrzeug auf diesen Online-Börsen inseriert, wird man nach der '''Unfallfreiheit''' des zu offerierenden Fahrzeugs gefragt, wobei man diese Angaben '''nicht zwingend zu machen braucht'''.<br />
<br />
An dieser Stelle ist es wichtig zu erklären, warum der Unfallfreiheit bei der Bewertung eines Kraftfahrzeugs eine sehr bedeutende Rolle beigemessen wird. Die Unfallfreiheit gehört neben der Laufleistung und dem Baujahr zu den sogenannten "wertbildenden" Faktoren, welche im Wesentlichen den Zeitwert eines gebrauchten Kraftfahrzeugs bestimmen. Zur Verdeutlichung: Die Bewertung von DAT oder Schwacke (weitere Hinweise siehe weiter unten) geht immer von einem '''unfallfreien''' Kraftfahrzeug aus, wenn das Fahrzeug einen reparierten Schaden hatte wird sein Zeitwert (ceteris paribus, also alles andere ist absolut gleich) immer niedriger sein, als jener eines unfallfreien Wagens. Genau aus diesem Grund wird diese Angabe immer wieder gerne "vergessen": In einigen Annoncen gibt es gar keine Angaben zur Unfallfreiheit.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Screenshot 2016-09-06-20-04-02.png |thumb|200px|Zum Vergrößern das Bild anklicken. Man beachte den fehlenden Hinweis beim roten Prius.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> '''Exkurs:'''<br />
<br />
'''Unfallfreiheit - geht es dabei nur um den jeweiligen Preis oder steckt da mehr dahinter?''' <br />
<br />
Je nach Schwere des Unfalls und insbesondere je nach Gründlichkeit der anschließenden Reparatur gibt es teils gravierende Unterschiede wenn es um die Stabilität der Fahrgastzelle und der eigenen sowie der Sicherheit der übrigen Insassen geht. Sofern bei dem Unfall die Airbags ausgelöst haben, dann gibt es grundsätzlich zwei Reparaturmöglichkeiten:<br />
*Erneuerung der betroffenen Airbags <br />
*Kaschieren der Unfallspuren, die Airbags werden nicht erneuert (viel billiger als die erste Variante, stark verbreitet in osteuropäischen Nachbarländern, sofern eine "gewinnorientierte" Hinterhofwerkstatt mit dieser Aufgabe betraut war).<br />
<br />
Auf den nachfolgenen Bilder sieht man die ausgelösten Airbags eines VW Eos. Der nutzlose Airbag des Fahrers (Lenkradnabe) ist bereits abgeschnitten, der des Beifahrers ist noch zu sehen.<br />
<br />
Nach dem Einbau einer neuen Kunststoffblende des Lenkrads ist das Fehlen des Airbags recht gut kaschiert, die Airbagsensoren werden mittels kleiner Elektronikbauteile lahmgelegt, sodass es zu keiner Fehlermeldung im Armaturenbrett kommt.<br />
<br />
Beim Airbag des Beifahrers geht man wie folgt vor: Die Reste des Airbags werden abgeschnitten, der abgesprengte Deckel wird wieder an seinen Platz platziert, anschließend wird die Konsole mit Kunststofffolie neu bezogen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084922 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste Airbag des Beifahrers (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20180522 084931 fr.jpg |thumb|400px|Ausgelöste und bereits abgeschnittener Fahrerairbag eines VW Eos (Zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
</div><br />
<br />
<br />
*Die Erfahrung hat gezeigt, dass '''fehlende Angaben zur Unfallfreiheit''' sehr oft ein '''Indiz''' dafür sind, dass es sich bei dem betreffenden Fahrzeug um ein '''verunfalltes/repariertes Exemplar''' handelt! Es ist auch absolut nachvollziehbar, warum man lieber gar keine Angaben macht als offen und ehrlich "reparierter Unfallwagen" einzutragen bzw. anzukreuzen: Sobald jemand sieht, dass das Fahrzeug ein reparierter Unfallwagen ist, wird das Interesse der meisten Käufer sofort wieder erlöschen und sie werden die Annonce nicht weiter beachten.<br />
**Seit Januar 2016 bietet das Verkaufsportal '''autoscout''' die Angabe der Unfallfreiheit nicht mehr an, diese Angabe ist dort gar nicht mehr vorgesehen. Das bedeutet, dass man als Käufer keinerlei Hinweise darüber erhält, ob es sich beim jeweiligen Fahrzeug um ein unfallfreies Exemplar handelt. Ein Kauf über dieses Verkaufsportal ist demnach mit größerem Risiko verbunden einen Unfallwagen zu erwerben. Gleichzeitig reduzieren sich die Chancen einer Rückabwickung des Kaufvertrags, da der Verkäufer in der Annonce keine schriftlichen Angaben zur Unfallfreiheit gemacht hat (weitere Hinweise siehe weiter unten). <br />
**Doch auch wenn das Fahrzeug als '''"unfallfrei"''' angegeben ist, ist ein '''gesundes Maß Skepsis und Misstrauen anzuraten''': Es kommt immer wieder vor, dass als unfallfrei ausgeschriebene Fahrzeuge sich als '''reparierte Unfallautos entpuppen''' (weiter unten gibt es einige schöne Beispiele hierzu). Der Verkäufer kann im Nachhinein behaupten, dass ihm ein (Bedienungs-)Fehler unterlaufen ist. Es ist sehr ärgerlich, wenn man die Wahrheit erst vor Ort erfährt: Man hat unter Umständen mehrere hundert Kilometer Anfahrtsweg auf sich genommen, das interessierende Fahrzeug bereits angesehen oder gar Probe gefahren... All das sind Umstände, die dem Verkäufer das Verkaufen erleichtern: Der Interessent ist bereits da, man hat ihn fröhlich empfangen und ihm Kaffee angeboten, der Wagen war zwar beschädigt und anschließend repariert, sieht aber doch ganz gut aus... An dieser Stelle wird klar, dass ein <u>späteres Absagen dem Käufer viel schwieriger fallen würde, als es zu Beginn der Fall gewesen wäre.</u><br />
<br />
:<u>Schlussfolgerung</u>: Interessiert man sich für ein bestimmtes Fahrzeug, ruft man '''als erstes''' an. <br />
<br />
Bevor man den Verkäufer anruft, kann man die angegebene Telefonnummer in '''Google-Suchmaschine eingeben''' und die angezeigten Ergebnisse ansehen. Dieser Schritt ist vor allem dann empfehlenswert, wenn man das Auto von einem '''privaten Verkäufer''' erwerben möchte. Stellt man fest, dass diese Telefonnummer öfters in Autoverkaufsanzeigen auftaucht, dann wird es sich bei diesem Verkäufer sehr wahrscheinlich um einen gewerblichen Verkäufer handeln, der auf diese Weise seinen Gewährleistungspflichten zu entkommen versucht.<br />
<br />
Das vorrangige Ziel des Telefonats besteht darin, möglichst viel über den Wagen in Erfahrung zu bringen. Am Besten schreibt man sich '''vor dem Anruf''' die Fragen auf und geht beim Telefonieren die Fragen der Reihe nach durch. Doch wie bringt man den Verkäufer dazu, auf den heiklen Punkt der Unfallfreiheit einzugehen bzw. diese Frage ehrlich zu beantworten? Dazu gibt es eine recht gut funktionierende Methode: Man kündigt an, dass man zur Besichtigung des Wagens mit einem '''[[Schichtdicken-Messgerät]]''' erscheinen wird. Dieses Gerät wird beispielsweise von Gutachtern verwendet, um die nachlackierten Stellen der Karosserie auszumachen. '''Diese Ankündigung lässt die meisten Verkäufer hellhörig und gesprächig werden.'''<br />
<br />
*Eine weitere Möglichkeit der Beurteilung besteht darin, dass man das Objekt seiner Begierde öffentlich '''im Forum zur Schau stellt'''. Also man zeigt den anderen das infrage kommende Fahrzeug und fragt sie nach ihrer Meinung. Des Weiteren ist es nicht ausgeschlossen, dass dieses Fahrzeug von einer anderen Person '''bereits besichtigt/Probe gefahren''' wurde: Ist das der Fall, so wird man auch von dieser Erfahrung profitieren. Allerdings hat dieses Vorgehen auch einen Nachteil: Wirklich gute Fahrzeuge/ Angebote stehen nicht lange zur Verfügung und können '''binnen weniger Stunden''' vergriffen sein. <br />
<br />
*Falls es sich herausstellen sollte, dass der Wagen einen (reparierten) Vorschaden hatte:<br />
**Bilder des Schadens (also '''bevor''' der Wagen repariert wurde) sind sehr wünschenswert. Dann kann man sich als Käufer selbst ein Bild davon machen, ob man ein Fahrzeug mit diesem Schaden erwerben möchte.<br />
**Die Reparaturrechnungen/ Kostenvoranschläge sind auch sehr wichtig, da sie die Höhe der Reparaturkosten sowie die durchgeführten Arbeiten verraten. Eine besondere Vorsicht ist geboten, wenn der Betrag von 1000 Euro überschritten wird: Dann gilt dieser Schaden als '''erheblich'''.<br />
**Falls der Verkäufer weder mit Bildern noch mit Reparaturrechnungen dienen kann: Der Schaden kann sich zu einem unkalkulierbaren Risiko entwickeln.<br />
<br />
*<u>'''Besichtigung'''</u>:<br />
**Hat man sich zu einer Besichtigung entschlossen, so empfiehlt es sich, einige '''Screenshots der Online-Offerte''' zu machen oder die '''Anzeige auszudrucken'''. Das Ziel: Die '''Online-Beschreibung soll zweifelsfrei festgehalten werden'''. <u>Inzwischen gibt es einige Gerichtsurteile, welche der '''Online-Beschreibung''' einen größeren juristischen Stellenwert einräumen, als dem später unterzeichneten Kaufvertrag!</u> (Weitere Hinweise hinzu stehen weiter unten.)<br />
**Am Besten immer zu zweit. Sofern man eine Person kennt, die sich mit '''typischen Schwachstellen''' eines bestimmten Wagens oder mit Kraftfahrzeugen generell auskennt, sollte man diese Person zur Besichtigung mitnehmen. Weiterhin ist es vorteilhaft jemanden dabei zu haben, wer diesen Wagen etwas sachlicher und nüchterner als der Käufer selbst bewerten kann.<br />
**Inzwischen gibt es recht viele '''Checklisten''' für Gebrauchtwagenkäufer, beispielsweise vom <b>[http://www.adac.de/infotestrat/fahrzeugkauf-und-verkauf/gebrauchtfahrzeuge/checkliste ADAC]</b>. Über eine Suchmaschine kann binnen weniger Sekunden eine passende Checkliste gefunden und heruntergeladen/ausgedruckt werden.<br />
** Eine sehr sichere Alternative besteht darin, dass man einen Gebrauchtwagen-Check von TÜV oder Dekra '''vor dem Kauf''' durchführen lässt:<br />
<br />
::<b>[http://www.tuev-sued.de/auto-fahrzeuge/bewertungen-gutachten-zertifikate/auto-privat-check TÜV Auto-Privat-Check]</b><br />
<br />
::<b>[http://www.dekra-siegel.de/siegelarten/gebrauchtwagen/ Dekra Gebrauchtwagen]</b><br />
<br />
::So kostet ein Basispaket mit '''Lackschichtdickenmessung''' beim '''TÜV Süd''' etwa '''35 Euro''' (Stand: März 2015). Diese Option ist insbesondere für Käufer interessant, die einen Gebrauchtwagen aus privater Hand zu erwerben beabsichtigen. Man fragt den Verkäufer, ob er mit diesem Check einverstanden ist und fährt gemeinsam zur Prüfstelle. Vermutlich wird man als Käufer die Kosten des Checks selbst tragen müssen, allerdings fallen diese Kosten in Anbetracht der Summe, welche man investieren möchte, kaum ins Gewicht. Nach dem Check hat man die Gewissheit, dass das Fahrzeug ordentlich geprüft wurde. Der Check ist '''modular''' aufgebaut, das heißt, dass man bestimmte Optionen auswählen bzw. auslassen und somit die Kosten des Checks selbst bestimmen kann. Weiterhin spricht für diese Methode der Umstand, dass der Prüfer ein '''routinierter Unbeteiligter''' ist: Zum einen wird er wissen, worauf er achten soll und zum anderen wird ihm das Ergebnis dieser Untersuchung persönlich irrelevant sein. <br />
<br />
Übrigens, auch mit bloßen Augen (und vielleicht einer Taschenlampe) lassen sich '''größere''' durchgeführte Karosseriearbeiten ausmachen. Nachfolgende Bilder sollen beispielhaft demonstrieren, woran man Karosserieteile erkennt, welche schon einmal demontiert wurden. Zur Vorgehensweise: Am besten vergleicht man die linke und die rechte Fahrzeug(innen)seite ('''Achtung''': Ein "Sonderfall" wäre gegeben, wenn das betreffende Fahrzeug an '''beiden''' Seiten instandgesetzt wurde! Hier hilft ein Vergleich mit einem baugleichen Fahrzeug). (<b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=6&id=187689&limit=15&limitstart=225#365043 Hier]</b> kann nachgelesen werden, wie diese Bilder entstanden sind.) <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102319 1.jpg |thumb|400px|Gelöste Schraube des Kotflügels, man erkennt die unlackierte Stelle des Kotflügels, wo die Schraube ursprünglich saß (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102745.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102817 1.png |thumb|250px|Gelöste Schraube des Kotflügels (im Bereich des Anschlages der Vordertür), man sieht den abgeplatzten Lack im Bereich der Unterlegscheibe sowie auf der Schraube selbst. Ferner erkennt man den Farbsprühnebel auf der schwarzen Fensterdichtung (im gelben Kreis), was auf nachträgliche Lackierung des Kotflügels hindeutet. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102718 1.png |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 102726.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der hinteren Tür, man sieht einige Lackabplatzer (sehr schlechte Arbeit) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161204 111014.jpg |thumb|400px|So müssen die Schrauben der Türen bzw. das Scharnier aussehen, im Bild ist ein RAV4 HSD]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103650 1.png |thumb|400px|So müssen die Schrauben des Kotflügels aussehen, wenn sie noch '''nie gelöst''' wurden (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103639 1.png |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube fehlt, man hat also eine ganz neue Schraube eingedreht (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20161029 103622.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die werksseitige Lackierung der Schraube beschädigt ist (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141643.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20131117 141648.jpg |thumb|400px|Dieser Kotflügel wurde schon einmal demontiert, da die (Farb-)Schutzschicht der (gelösten) Koflügelschraube beschädigt wurde, und Letztere zu Rosten begann. Das Bild zeigt übrigens einen Pruis III. (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Lexus CT 200h'''<br />
<br />
Nachfolgende Bilder zeigen einige sehr schöne Beispiele dessen, welche Fahrzeuge von Autohäusern als "unfallfrei" angeboten werden können. Zu Beginn ein Lexus CT, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll. <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Unfallfreiheit.jpg |thumb|400px|Das ist der Lexus CT200h, welcher laut dem Inserat unfallfrei sein soll.(Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<u>'''Exkurs''':</u><br />
<br />
Bei Fahrzeugen von '''Lexus''' tragen alle Karosserieteile einen Aufkleber mit der VIN des Fahrzeugs: Wenn diese Aufkleber teilweise fehlen sollten (z.B. wie im vorliegenden Fall - auf der linken Seite (Fahrerseite) überall vorhanden, auf der rechten nicht), dann wurden betroffene Karosserieteile ersetzt oder nachträglich bearbeitet (z.B. lackiert). Diese Aufkleber lassen sich nämlich nicht entfernen, ohne dass sie dabei zerstört werden - ein zweimaliges Verwenden des gleichen Aufklebers ist somit unmöglich.</div><br />
<br />
<br />
Bei der Besichtigung vor Ort wird absolut deutlich, dass dieser Wagen einen starken Unfall auf der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) hatte: Neu lackiert und ggf. gespachtelt wurden '''mindestens''' beide Türen sowie der rechte hintere Kotflügel (fehlende Aufkleber mit der VIN, Staubeinschlüsse im Lack, nachbearbeitete Falz des rechten hinteren Kotflügels, gelöste Schrauben des rechten vorderen Kotflügels sowie der hinteren rechten Tür). Auch ohne '''[[Schichtdicken-Messgerät|Schichtdicken-Messgerät]]''' sind diese Reparaturspuren nicht zu übersehen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der hinteren linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber 3.jpg |thumb|250px|Aufkleber mit der VIN an der vorderen linken Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Aufkleber Türausschnitt links.jpg |thumb|400px|Aufkleber mit der VIN am linken hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber an der hinteren rechten Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Aufkleber fehlt 2.jpg |thumb|250px|'''Fehlender''' Aufkleber im rechten hinteren Türausschnitt (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 4.jpg |thumb|250px|Der werkseitige Falz des linken hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Lexus CT Radhaus Innen Falz 3.jpg |thumb|250px|Der nachträglich "bearbeitete" Falz des rechten hinteren Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:103 Dreck unter dem Lack.jpg |thumb|400px|Staubkörner unter dem Lack (Innenseite der rechten Vordertür) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schrauben hintere Tür.jpg |thumb|250px|Gelöste Schrauben der rechten hinteren Tür (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Gelöste Schraube des rechten Kotflügels.jpg |thumb|250px|Gelöste Schraube des rechten Kotflügels (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Mazda CX 5'''<br />
<br />
Noch ein sehr interessantes Beispiel: Laut der Annonce ist das Fahrzeug '''unfallfrei'''.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Mazda CX 5 Sky fr.jpg|thumb|400px|Laut dem Inserat handelt es sich hierbei um ein '''unfallfreies''' Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Kleine Anmerkung am Rande, damit man folgenden Text besser verstehen kann: Bei diesem und auch bei vielen anderen Fahrzeugmodellen sind die Schrauben der Kotflügel mit einer Kunststoff- oder einer Gummiabdeckung versehen, sodass man die Unversertheit der werksseitigen Lackierung der Schrauben nicht unmittelbar prüfen kann, man muss zuerst die Abdeckungen entfernen oder anheben. Als ich diesen Wagen ansah, habe ich zuerst die schwarz lackierte '''Innenseite''' des rechten Kotflügels entdeckt, erst danach habe ich mir die Schrauben angesehen. Selbstverständlich hätte man auch andersherum vorgehen können und zuerst die Schrauben begutachten - am Endergebnis ändert sich dadurch natürlich nichts.<br />
</div><br />
<br />
<br />
Bei diesem Modell kann man recht gut die '''Innenseite''' der vorderen Kotflügel sehen, in den allermeisten Fällen werden diese Bereiche der Karosserieteile ('''Innenseite''' der Kotflügel, Türen, Dach und so weiter) nur in einem grauen Ton grundiert, so wie auf den nächsten beiden Bildern zu sehen. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190414 114455 fr.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des hinteren linken Kotflügels (Fahrerseite) eines Lexus IS, das entspricht dem Serienzustand. Des Weiteren sieht man den bereits erwähnten Aufkleber mit der VIN dieses Fahrzeugs.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121257 fr2.jpg|thumb|400px|Grau grundierte '''Innenseite''' des vorderen linken Kotflügels (Fahrerseite), das entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121337 fr.jpg|thumb|400px|Die Schrauben dieses Kotflügels wurden noch nie gelöst.]] <br />
|}<br />
<br />
Wenn man sich nun die Innenseite des rechten vorderen Kotflügels ansieht, so stellt man fest, dass sie in einer radikal schwarzen Farbe gehalten wird. Bereits jetzt ist klar, dass dieser Kotflügel nicht im Werk eingebaut wurde und von Unfallfreiheit oder Bagatellschäden keine Rede mehr sein kann.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121354 fr2.jpg|thumb|400px|Schwarze '''Innenseite''' des vorderen rechten Kotflügels (Beifahrerseite), dieser Kotflügel wurde hier nachträglich eingebaut.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121253 fr4.jpg|thumb|400px|Hier noch einmal beide Bereiche direkt übereinander: Oben ist der werksseitig verbaute Kotflügel, unten ist der nachträglich verbaute Kotflügel zu sehen.]] <br />
|}<br />
<br />
Von nun an wird es natürlich sehr einfach: Die Montage des neuen Kotflügels wird man den Schrauben ansehen können, und das ist auch in diesem Fall selbstverständlich nicht anders.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121616 fr.jpg|thumb|400px|Eine der beiden Schrauben im Motorraum: Sie ist nicht einmal lackiert, man hat eine ganz neue Schraube eingedreht.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121402 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive: Hier sieht man besonders gut, dass sie nicht einmal lackiert ist.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121415 fr2.jpg|thumb|400px|Zweite Schraube im Motorraum: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatzten Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun erfolgt der "Kontrollschuss": Man schaut sich auch die Schraube im Bereich des Anschlags der vorderen Tür an - auch hier (wie erwartet) sieht man, dass diese Schraube bereits gelöst wurde.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121432 fr2.jpg|thumb|250px|Die Schraube im Bereich des Anschlages der Vordertür: Sie wurde bereits gelöst, man sieht die Stellen mit dem abgeplatztem Lack ganz deutlich.]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20181216 121503 fr2.jpg|thumb|400px|Die gleiche Schraube aus einer anderen Perspektive.]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
----------------------<br />
'''Prius III PlugIn'''<br />
<br />
Das nächste Fahrzeug ist ein Prius III PlugIn, welcher zwar als unfallfrei angepriesen wird, dessen linke vordere Kotflügel aber nachträglich lackiert wurde. Ohne Grund wird niemand etwas am Fahrzeug neu lackieren lassen, was nun tatsächlich den Vorbesitzer (oder den Auftraggeber) zu dieser Maßnahme bewegt hat wird vermutlich für immer sein persönliches Geheimnis bleiben. Ob man dieses Fahrzeug als ein unfallfreies Auto betrachtet bleibt jedem Interessent selbst überlassen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:PIP III GWagen frII.jpg|thumb|400px|Laut der Annonce handelt es sich hierbei um ein unfallfreies Fahrzeug.]] <br />
|}<br />
<br />
Zu Beginn sehen wir uns den Bereich des vorderen Kotflügels an, welcher von der Motorhaube verdeckt wird und wo die Schrauben des Kotfügels sitzen - genauso wie die Farbe des '''gesamten Motorraums''' ist diese Farbe '''matt''', also '''nicht glänzend''' (siehe beispielsweise den Bereich im rot umkreisten Bereich). <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125659 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums mit der '''matten''' Farbe, diese matte Farbe ist überall zu sehen und entspricht dem Serienzustand.]] <br />
|}<br />
<br />
Nun sehen wir uns den gleichen Bereich auf der gegenüberliegenden Seite (Beifahrerseite) an: Hier sieht man sofort, dass die Farbe '''glänzt''' und sehr '''deutlich spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackeirt, was man an einer anderen Stelle auch sofort sehen würde. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125647 fr3.jpg|thumb|400px|Der '''innere''' Bereich des Motorraums auf der gegenüberliegenden Seite: Hier stellt man fest, dass die Farbe '''glänzt''' und '''spiegelt''' - dieser Kotflügel wurde nachträglich lackiert.]] <br />
|}<br />
<br />
Die nachträgliche Lackierung des vorderen rechten Kotflügels sieht man auch sehr deutlich, wenn man die Farbe dieses Kotflügels mit der Farbe der A-Säule vergleicht: Die Farbnuancen unterscheiden sich sehr, der Lackierer war nicht in der Lage den originalen Farbton genau zu treffen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190113 125900 fr.jpg|thumb|400px|Hier sieht man sehr deutlich, dass der vordere rechte Kotflügel nachträglich lackiert wurde: Der Farbton des Kotflügels entspricht nicht der Farbe der A-Säule.]] <br />
|}<br />
<br />
----------------------<br />
'''Yaris HSD'''<br />
<br />
Laut der Annonce ist dieser Wagen unfallfrei.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Yaris Life 2013 Unfallfreiheit fr.jpg |thumb|400px|Der Yaris HSD, welcher laut der Annonce unfallfrei sein soll (zum Vergrößern das Bild anklicken).]]<br />
|}<br />
<br />
Bei diesem Fahrzeug wurde der hintere Bereich der rechten Fahrzeugseite (Beifahrerseite) beschädigt und (sehr schlecht) repariert: Die hintere Tür wurde neu lackiert, hierbei wurde der Lack sehr unregelmäßig aufgetragen, sodass man teilweise das blanke Metall sehen kann. Der hintere rechte Kotflügel sowie die Seitenwand wurden gespachtelt und neu lackiert: Die Arbeit ist derart schlecht ausgeführt, dass man die Schleifspuren sowie die Krater im Spachtel direkt sehen kann (selbst auf den Bildern sieht man es recht deutlich, direkt am Fahrzeug sind diese Spuren unübersehbar (wenn man sich den Wagen genau ansieht)). Am deutlichsten ist die durchgeführte Reparatur am Falz der beiden Kotflügeln zu sehen: Am linken Kotflügel sieht man den werksseitigen Falz und sauber verlegte Dichtmasse, am rechten Kotflügel sind nur noch die Reste davon zu erkennen.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112725 fr.jpg |thumb|250px|Werkseitiger Falz und die sauber verlegte Dichtmasse der linken Fahrzeugseite (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112111 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle auf der anderen Fahrzeugseite - dass dieser Zustand nicht dem Serienzustand entspricht, bedarf wohl keiner weiteren Erklärung (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112138 fr.jpg |thumb|400px|Krater und Schleifspuren im Spachtel, dieser Bereich wurde gespachtelt und anschließend neu lackiert (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 112140 fr.jpg |thumb|400px|Die gleiche Stelle aus einer leicht veränderten Perspektive (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 113147 fr.jpg |thumb|250px|Sehr schlechte Lackierung der rechten hinteren Tür (Beifahrerseite) (zum Vergrößern das Bild anklicken).]] <br />
|}<br />
<br />
*<u>'''Preisverhandlung'''</u>:<br />
<br />
:Allgemeingültige Empfehlungen sind hier eher unangebracht, da jeder Käufer eine andere Preissensibilität und Wertempfinden hat. Dennoch gibt es einige Regeln, deren Beachtung zumindest eine '''grobe Vorstellung''' über die Preise eines konkreten Fahrzeugs liefern:<br />
<br />
:* Der sogenannte '''Händlereinkaufswert''', welcher über <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/gebrauchtfahrzeugwerte.html DAT]</b> '''kostenlos und ohne Registrierung''' ermittelt werden kann. In etwa diesen Wert erhält der Verkäufer, wenn er den <u>entsprechenden Wagen beim Händler in Zahlung geben</u> würde. '''Wichtig:''' Es ist nur ein '''grober Richtwert''', welcher zahlreichen Einschränkungen unterliegt, diese können <b>[http://www.dat.de/online-services/service-fuer-verbraucher/informationen.html hier]</b> nachgelesen werden. Wird ein Fahrzeug '''von Privat''' verkauft, lassen sich in der Regel höhere Preise erzielen. Wenn man z.B. einen unfallfreien Prius III Exe, EZ. 10/2010, mit 120.000 km an einen Händler verkaufen möchte, so erhält man '''in etwa''' (Stand: Mai 2015):<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:DAT GW.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P3 Exe, EZ 10/2010, Laufleistung 120000 km (Stand Mai 2015) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
Ein gebrauchter Prius IV Exe mit EZ 06/2016 und 118000 km Laufleistung wird mit folgendem Händlereinkaufswert ausgewiesen (Stand August 2018):<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:P4 Exe DAT 2018.png |thumb|400px|Händlereinkaufswert eines P4 Exe, EZ 06/2016, Laufleistung 118.001 km (Stand August 2018) (Zum Vergrößern das Bild anklicken)]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
: Weiterhin gilt zu beachten, dass es sich bei diesem Wert um den '''Händler<u>einkauf</u>swert''' handelt. Wird dieses Fahrzeug zu einem späteren Zeitpunkt vom Händler veräußert, wird der Verkaufspreis selbstverständlich höher sein, da der Händler genau mit diesen Tätigkeiten seinen Lebensunterhalt verdient. <br />
<br />
:* '''Marktbeobachtung''' über eine gewisse Zeitspanne hinweg. Hat man sich auf den Suchkriterien für das jeweilige Fahrzeug festgelegt, kann man mittels Onlinebörsen für die gebrauchte Fahrzeuge ein recht gutes Gespühr dafür entwickeln, was der '''marktübliche Verkaufspreis''' eines konkreten Wagens beträgt. Allerdings sollte hierbei beachtet werden, dass <u>zwischen den geforderten und erhaltenen Preisen nicht selten Diskrepanzen zu verzeichnen</u> sind. Als '''grober Richtwert''' kann gesagt werden, dass man als Verkäufer in der Regel 10 bis 15 Prozent weniger erhält, als der zuletzt inserierte Verkaufspreis betrug.<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
<br />
'''Achtung:''' Gerade bei Hybridfahrzeugen aus dem Hause Toyota/ Lexus gelten "die Regeln" des Gebrauchtswagenmarktes eher "eingeschränkt", da die Fahrzeuge insb. mit bestimmten seltenen Ausstattungsmerkmalen nur in einer sehr begrenzten Anzahl angeboten werden, was zwei wesentliche Ergebnisse zur Folge hat:<br />
* Die Preise der gebrauchten Fahrzeuge sind erstaunlich stabil und verhältnismäßig relativ hoch<br />
* Die Verhandlungsbereitschaft der Verkäufer ist demnach verständlicherweise eher gering.<br />
Um diese Aussage zu verdeutlichen, seien exemplarisch zwei Beispiele genannt (der geneigte Leser kann anschließend selbst nach den Preisen und dem jeweiligen Angebot recherchieren):<br />
* Der Prius III mit dem Abstandstempomat ([[ACC]]) oder/ und dem Solarschiebedach<br />
* Der Lexus CT200h in seiner höchsten Ausstattungsstufe (Luxery Line, erkennbar an den Memory-Sitzen).<br />
</div><br />
<br />
<br />
*<u>'''Unterschreiben des Kaufvertrags'''</u>:<br />
** Leider kommt es immer wieder vor, dass '''gerade professionelle Verkäufer''' die ganze traurige Wahrheit über die Vergangenheit des Fahrzeugs offenbaren, wenn man unmittelbar dabei ist, den Kaufvertrag zu unterzeichnen. Das ist, psychologisch betrachtet, der für den Verkäufer günstigste Moment: Der Käufer freut sich bereits über den "neuen" Wagen, ist gefühlsmäßig sehr aufgebracht und eher unaufmerksam. '''Gerade jetzt ist es aber wichtig, als Käufer sehr wachsam zu sein!''' Man muss den Kaufvertrag sehr genau durchlesen, insbesondere die '''Angaben zur Unfallfreiheit''' und zur '''Vorgeschichte''' des Wagens. Man spart sich jede Menge Ärger, Geld und Zeit, wenn man etwas nicht unterschreibt, verglichen mit dem Aufwand, einen unterschriebenen, also rechtlich wirksam gewordenen, Vertrag anzufechten!<br />
<br />
**Gelegentlich wird auch Folgendes praktiziert: Der Wagen wird als "unfallfrei" angepriesen und fast bis zum Schluss lässt man den Käufer erwarten, dass er im Begriff ist einen ebensolchen Wagen zu erwerben. Kurz bevor man sich mit dem Verkäufer zum letzten Mal trifft um den Kaufvertrag zu unterzeichnen, werden "plötzlich" Unterlagen gefunden, die einen früheren reparierten Unfallschaden dokumentieren. Sehr gemein wird die Sache, wenn man mit dem Verkäufer vereinbart hat den alten Wagen in Zahlung zu geben, denn auf einen Schlag wird der potenzielle Käufer wieder in seine ursprüngliche Ausgangslage versetzt:<br />
- Er einen Käufer für seinen "alten" Wagen finden<br />
- Er muss sich wieder auf die Suche eines anderen "neuen" Gebrauchten begeben.<br />
Vielen ist es zu aufwendig und komplex und als Folge lässt man sich auf den Kauf ein, obwohl man vorhatte einen unfallfreien Wagen zu erwerben.<br />
<br />
Wie kann eine solche unangenehme Situation vermieden werden? Der Wagen soll bereits bei der ersten Besichtigung genau betrachtet und gegebenenfalls von einer sachkundigen Person auf reparierte Unfallschäden untersucht werden.<br />
<br />
===Besonderheiten eines HSD-Fahrzeugs===<br />
<br />
*Sofern man ein gebrauchtes [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeug erwerben möchte, empfiehlt es sich, einen [[Toyota Hybrid Service Check|Hybrid Service Check]] machen zu lassen. Wenn man das Fahrzeug von einem Toyota-/Lexushändler erwerben möchte, könnte man diesen Check zu einer '''Kaufbedingung''' erklären. Kauft man von privat, dann kann man den Verkäufer '''im Vorfeld bitten''' diesen Check durchführen zu lassen (sofern das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen des Checks erfüllt: Fahrzeug nicht älter als 10 Jahre, Laufleistung bis zu 175.000 km).<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #FF0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"> An dieser Stelle '''nur als Denkanstoß''', weil gegenwärtig noch <u>'''keine diesbezügliche Erfahrungen'''</u> vorliegen: Auch wenn das Fahrzeug die Teilnahmebedingungen <u>'''nicht erfüllt'''</u>, kann man <u>'''vermutlich'''</u> den Check dennoch machen. Gerade dann, wenn man sich beispielsweise über den Ist-Zustand der [[HV-Batterie|HV-Batterie]] informieren möchte. Allerdings wird es im Anschluss des Checks '''keine Garantie''' auf die [[HV-Batterie|HV-Batterie]] geben!</div> <br />
<br />
*Auch sehr empfehlenswert ist es, den '''Fehlerspeicher des Fahrzeugs''' auslesen zu lassen, wobei diese Maßnahme in der Regel kostenpflichtig ist. Gerade dann, wenn im [[MFD|MFD]] ingerdwelche Fehler angezeigt werden, ist ein Check des Fehlerspeichers unumgänglich. Jede gute Toyota-Werkstatt sollte über ein entsprechendes Diagnosegerät verfügen, einige Forummitgleider haben sogar ein eigenes portables Diagnosegerät.<br />
<br />
*Als eine Schwachstelle der [[HSD|HSD]]/[[LHD|LHD]]-Fahrzeuge wird immer wieder die [[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]] moniert. Möchte man ihre Spannung messen, so geht man wie <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Test_des_12-Volt-Akkumulators_mit_einem_Multimeter hier]</b> beschrieben vor.<br />
<br />
*Die Klimaautomatik kann schnell auf einwandfreie Funktion überprüft werden, <b>[http://www.priuswiki.de/index.php?title=Klimaanlage#Diagnose_beim_Prius_III hier]</b> ist die Vorgehensweise beschrieben.<br />
<br />
*Aufgrund der Besonderheit der [[Bremse|Bremsen]] der Hybridfahrzeuge (Möglichkeit der [[Rekuperation|Rekuperation]]), werden insbesondere die Bremsen der Hinterachse wenig/kaum beansprucht. Das hat zur Folge, dass die Bremsscheiben und Beläge wegen der Nichtbenutzung verrostet und schwergängig '''sein können'''. Das ist zwar nicht weiter tragisch, weil man die Bremsen [[Bremsscheibenwechsel|reinigen]] (lassen) kann, jedoch sollte bei der Besichtigung oder bei der Probefahrt darauf geachtet werden. Nachfolgend ein paar Bilder der Bremsscheiben eines Yaris HSD, bei dem das Aussehen der Bremsscheiben definitiv darauf schließen lässt, dass die Bremse freigängig gemacht werden muss. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210_110759_fr.jpg |Die gleiche Bremsscheibe aus kürzeren Entfernung (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110744 fr.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, welche total verrostet ist und aller Wahrscheinlichkeit nach ersetzt werden muss. Diese Bremse ist definitiv zu zerlegen und zu reinigen, sonst sieht die neue Bremsscheibe nach kürzester Zeit genauso aus (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110853 fr.jpg |Die linke hintere Bremsscheibe (Fahrerseite) eines Yaris HSD - obwohl diese Scheibe besser als jene auf der anderen Seite aussieht, zeigt das Bremsbild deutliche Riefen und unregelmäßige Abnutzung der Bremsscheibe. Sie ist ebenfalls zu zerlegen und zu reinigen (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190210 110808.jpg |Die rechte hintere Bremsscheibe (Beifahrerseite) eines Yaris HSD, Nahaufnahme (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
*Einige Modelle (beispielsweise Prius II und Prius III) waren von <font color=red>'''[[Rückruf|Rückrufen]]'''</font> betroffen: Unbedingt erfragen, ob das jeweilige Auto vom Rückruf betroffen war und ob die erforderlichen Arbeiten durchgeführt wurden. Diese Frage kann in der Regel vom Vorbesitzer bzw. Händler beantwortet werden.<br />
<br />
<font color=blue>'''Nachfolgend sind die Erfahrungen der Priusfreunde mit einzelnen Modellen aufgeführt:</font><br />
<br />
====Prius I, NHW11====<br />
Die meisten Fehler sind am NHW11 preisgünstig zu reparieren, sofern man entsprechende Eigeninitiative an den Tag legt. Einen offensichtlich gut funktionierenden Wagen kann man ohne Bedenken kaufen. Der schlimmste gelegentlich aufgetretene Schaden ist ein Fehler im Getriebe, der aber so selten ist, dass nichts gegen gebrauchte Ersatzteile spricht. Alle Fehlerpunkte sollte man prüfen und als Verhandlungsgrundlage nutzen:<br />
<br />
*'''Klimakühler''' undicht<br />
:In diesem Fall wird sicherlich sehr oft nachgefüllt und schnell verkauft. Mit einer UV-Lampe kann man die Undichtigkeit vorn beim Kühler sehen. Die Reparatur mit Gebrauchtteilen erscheint wenig sinnvoll. Wegen der Kombination von Wasser- und Klimakühler zu einer Einheit, ist der Ersatz teuer. Der mechansche Antrieb der Klimaanlage widerspricht dem Hybridgedanken und stört mitunter sehr.<br />
<br />
*'''Motorwarnleuchte''' Fehler "Abgassystem außerhalb Norm" <br />
:Der Fehler tritt anfangs sehr selten auf und ist beim Kauf und für den TÜV leicht zu verbergen. Die Häufigkeit nimmt später zu und wird selbst mit :Löschungsmöglichkeit (Scangauge) irgendwann nervig. Abhilfe schafft ein neuer Katalysator. Auch ein eingeschweißter Metallkat für etwa 100 Euro schafft dauerhaft und günstig Abhilfe.<br />
<br />
*'''Fernbedienung Schlüssel''' Taste ohne Funktion<br />
:Wegen der Codierung ist Ersatz nicht in Eigeninitiative zu beschaffen. Ein Umbau auf Nachrüstsysteme ist möglich.<br />
<br />
*'''Kofferraumschloss''' blockiert<br />
:Der Kofferraum lässt sich nicht mehr aufschliessen. Möglicherweise kann man das Schloss durch Reinigen und Schmieren wieder aktivieren. Man kann beim Nachrüstsystem auch eine elektrische Fernöffnung einbauen. <b>[https://www.youtube.com/watch?v=xPOzfK9PjKU Anleitung]</b> Bei ungünstiger zeitlicher Kombination mit dem nächsten Fehler kann der Kofferraum auch nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Bei mir war eine Zeitlang die elektrische Öffnung die einzig verbliebene.<br />
<br />
*'''Seilzug Kofferraum/Tank''' ohne Funktion<br />
:Am Ende der Züge lösen sich schlecht gelötete Kugeln. Zusammen mit o.g. Fehler am Schloss kann der Kofferraum dann nur noch über die Sitzlehne zugänglich sein. Ersatz durch Schraubnippel ist preiswert und dauerhaft.<br />
<br />
====Prius II, NHW20====<br />
<br />
*Der Prius II ist das Auto, welches <u>eine '''8'''-jährige Garantie</u> auf die Hybridkomponenten hatte! '''<font color=red>Voraussetzung</font>:''' Die Wartungsintervale wurden '''penibel''' eingehalten, das Auto war also <u>entweder alle 15.000 km oder mindestens einmal jährlich in der Werkstatt</u>. Die Erfahrung zeigt, dass solche Exemplare nur selten anzutreffen sind. Ein Anruf bei Toyota Deutschland kann für Klarheit sorgen, falls man sich erkundigen möchte, ob bei einem konkreten Fahrzeug die werksseitige Garantie auf die Hybridkomponente noch gültig ist.<br />
<br />
* '''[[12V-Batterie|12-Volt-Batterie]]''' fällt plötzlich aus bzw. schwächelt. Das ist ein häufiges Problem wenn nicht sogar das Häufigste. Weil zum Booten des HSD nur ca. 30 A benötigt werden und man keinen leiernden Anlasser hört, kann der Ausfall unerwartet kommen. Die Symptome bei schwacher 12-V-Batterie sind mannigfaltig und für nahezu alle Fälle von "Hilfe, bei meinem Prius leuchtet eine Warnleuchte" verantwortlich.<br />
<br />
* '''[[Bremse|Bremsen]]''' vergammeln oft wegen Nichtbenutzung. Das ist die häufigste Ursache für quietschende Bremsen. Oft müssen die Bremsen, Scheiben und Beläge auch wegen Rost bzw. schlechtem Tragbild getauscht werden. Abhilfe: Ab und zu doch mal fester bremsen, damit die mechanischen Bremsen was zu tun bekommen. Und gelegentlich die Führung der Bremsbeläge im Sattel reinigen (lassen).<br />
<br />
* '''Auspuffendtopf''' rostet im Kurzstreckenbetrieb wie bei vielen anderen Autos auch.<br />
<br />
* '''[[Multifunktionsdisplay|MFD]] fällt beim Vor-Facelift aus.''' Betroffen sind hauptsächlich Fahrzeuge mit EZ 2004. Abhilfe durch Austausch oder Reparatur. Tipps dazu siehe www.Priusfreunde.de, zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=80318 Thread]</b>.<br />
<br />
* Selten fallen Teile der '''Audioeinheit''' aus. Bekannt sind z.B. nicht reagierende Lautstärkedrehknöpfe, flackernde/ausfallende Radiobeleuchtung, oft in Verbindung mit nicht mehr reagierenden Tasten (siehe Forum).<br />
<br />
* Beim Kauf auf die originalen '''[[Felgen|Felgen]]''' achten. Sie sind wegen Magnesium-Legierung recht leicht, mit ihrer Kunststoffabdeckung nicht sehr hübsch, dafür aber ziemlich teuer.<br />
<br />
* Zum Auto gehören '''zwei [[Schlüssel|Schlüssel]]''' und '''ein Schildchen aus Metall mit der Schlüsselnummer'''.<br />
<br />
* Bei Besichtigung auf '''unangenehme Gerüche achten'''. Es gibt vereinzelt das Problem, dass es von der '''Belüftung der Hybridbatterie''' her riecht. Viele Infos dazu bei www.Priusfreunde.de unter dem Suchwort "Kuhstallgeruch", zum Beispiel in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=168209 Thread]</b>.<br />
<br />
* Vereinzelt gab es '''Alu-Korrosion der Motorhaube''' im Bereich des Logos.<br />
<br />
* Auch eher '''selten''', dennoch nicht ganz ausgeschlossen: Wassereinbruch hinten rechts, das Wasser sammelt sich dann in der Batteriemulde der 12-Volt Batterie. Zum Prüfen: Kofferraum leerräumen und in die Mulde der 12-Volt Batterie mit einer kleinen Taschenlampe hineinleuchten. Etwas mehr zu diesem Thema kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=319491 hier]</b> eingesehen werden. <br />
<br />
--[[Benutzer:KSR1|KSR1]] 17:07, 2. Apr. 2015 (CEST) KSR1<br />
<br />
====Prius III, ZVW30 und ZVW35 (PHEV)====<br />
<br />
*'''Befestigung des Heckspoilers''' prüfen (vorsichtig daran wackeln). Dieser kann beim Prius III VFL gelegentlich locker sein. Es gab auch schon Berichte über Spoilerverluste (Abrisse) in der Waschanlage. Bei einigen Exemplaren mussten die Schrauben nachgezogen werden. Diese Aufgabe kann von einem Autohaus erledigt werden. Bei einem der betroffenen Priusfreunden wurde diese Arbeit von einem Toyota-Autohaus innerhalb von '''fünf Minuten kostenfrei''' erledigt. Eine kleine, bebilderte <b>[http://priuschat.com/threads/gen-iii-spoiler-removal-w-photos-how-to.84363/ Reparaturanleitung]</b> auf English.<br />
<br />
*Das '''Vorfaceliftmodell des Prius III''' (BJ 2009-2012) war von '''sechs Rückrufen''' betroffen (alle sicherheitsrelevant, die Halter wurden vom Kraftfahrbundesamt (KBA) angeschrieben):<br />
:*Bremsdruckspeicher<br />
:*Software des Inverters<br />
:*ABS-Software<br />
:*Aktivkohlefilter des Kraftstofftanks, Code '''16OSD-054''' (Februar 2017)<br />
:*Kopfairbag, Code '''16OSD-052''' (Februar 2017)<br />
:*Software des Hybridsystems, Code '''18SMD-088''' (Oktober 2018)<br />
<br />
<br />
* Bei einigen Modellen mit dem optionalen '''Solar-Schiebedach''' gibt es Probleme mit dem umlaufenden Gummidichtband. Zur Prüfung: Bei '''geschlossenem''' und '''geöffnetem''' Schiebedach alle Dichtbänder entlang ihrer ganzen Länge visuell auf Unversehrtheit prüfen.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:SD 20160411 114606.png |thumb|400px]] <br />
|}<br />
<br />
*'''Extrem selten''' aber nicht gänzlich ausgeschlossen: Einige Besitzer des Prius III berichten über defekte (durchgebrannte) Invertoren (die Einheit, in der der Strom umgewandelt wird). Eine offizielle Statistik der bekannten Fälle ist in D gegenwärtig nicht verfügbar, einer (unbelegten) Mitteilung eines Forumsmitglieds nach gab es in den Niederlanden 33 Fälle der durchgebrannten Invertoren bei 18872 verkauften Fahrzeugen (entspricht einer Ausfallquote von weniger als 0,2 Prozent). <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden. Innerhalb dieses Forums sind gegenwärtig (Juli 2018) acht Fälle bekannt, sechs davon waren P III. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=28&id=436144&limit=15&limitstart=105#481721 Hier]</b> kann der entsprechende Thread eingesehen werden.<br />
<br />
====Prius Plus, ZVW40====<br />
<br />
<br />
====Prius IV, ZVW50====<br />
<br />
Abgesehen von vereinzelten Meldungen einiger Besitzer über Kleinigkeiten, welche kaum der Rede wert sind, verhält sich der Prius IV bislang (Stand: August 2018) absolut unauffällig und ist als Gebrauchtwagen uneingeschränkt empfehlenswert.<br />
<br />
====Yaris HSD====<br />
<br />
Obwohl dieses Modell recht beliebt ist, handelt es sich hierbei um einen '''Kleinwagen''', welcher seine Vorteile hauptsächlich '''innerorts''' ausspielen kann (kleiner Wendekreis, passt in kleinere Parklücken et cetera). Der vom Hersteller angegebener [[Treibstoffverbrauch|Normverbrauch]] lässt sich in der Realität kaum erzielen, insbesondere dann, wenn man relativ viel auf Autobahnen unterwegs ist. Wenn man den Erwerb dieses Fahrzeugs in Erwägung zieht: Eine '''realistische Einschätzung''' des eigenen Fahrprofils und der auf der Autobahn bevorzugten Geschwindigkeit sind wichtig. Denn auf der Autobahn verbraucht der Yaris HSD '''kaum weniger''' als ein Prius II oder Prius III. Demnach ist es überlegenswert, je nach Einsatzzweck gleich zu einem deutlich größeren und bequemeren Prius zu greifen, zumal man gerbrauchte Prii (im Deutschen nicht existente Mehrzahl) inzwischen recht günstig erwerben kann. Ein sehr informativer Fahrbericht eines Priusfreundes, welcher mit seinem Yaris HSD (YHSD) bereits 100.000 Kilometer zurückgelegt hat, kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=187756&limit=15&limitstart=90#284867 hier]</b> eingesehen werden. <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=281666#284844 Hier]</b> die Meinung dieser Person zu dem Verbrauchsverhalten des Yaris HSD.<br />
<br />
====Auris Touring Sports====<br />
<br />
<br />
====Lexus CT200h====<br />
<br />
<br />
====Lexus RX400h====<br />
<br />
===Garantie vs. Gewährleistung: Was ist der Unterschied?===<br />
<br />
Erwirbt man einen Gebrauchtwagen bei einem '''gewerblichen Verkäufer''', so ist Letzterer zu einer '''[[Gewährleistung|Gewährleistung]]''' kraft Gesetz verpflichtet, §433 I S. 2 BGB. Bei gebrauchten Sachen (Autos) wird die Verjährungsfrist in der Regel auf ein Jahr verkürzt, §475 II BGB. Zeigt sich innerhalb der '''ersten sechs Monate''' nach dem Kauf (Gefahrenübergang) ein Mangel, so wird vermutet, dass dieser Mangel bereits zum Zeitpunkt des Kaufs vorlag, §476 I BGB. Das bedeutet, dass innerhalb der ersten '''sechs Monate''' der Händler für jeden auftretenden Mangel einstehen muss (es sei denn, der Händler kann '''beweisen, dass dem nicht so war (also, dass der Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs noch nicht vorlag )''' - sehr schwer). '''Nach den ersten sechs Monaten''' dreht sich die Sache um (sogenannte '''Beweislastumkehr'''): Tritt ein Mangel ein, so wird man davon ausgehen, dass dieser Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs '''noch nicht''' vorlag, '''es sei denn, der Käufer kann es beweisen''' (dürfte sehr schwierig sein).<br />
<br />
Viele Händler schließen beim Gebrauchtwagenkauf eine Gebrauchtwagengarantie ab. "Garantie" darf nicht mit "Gewährleistung" verwechselt werden! Die (Gebrauchtwagen-)Garantie ist eine käuflich erworbene (freiwillige) Leistung der Versicherungsgesellschaft, wogegen ein Händler zu der Gewährleistung '''gesetzlich verpflichtet''' ist. Was bedeutet das für den Käufer: Hat man eine Gebrauchtwagengarantie miterworben, so hat man im Falle eines Schadens/Defekts '''zwei Anspruchsgrundlagen''' - die Gebrauchtwagengarantie und die Gewährleistung. Das bedeutet, dass es zumindest '''innerhalb der ersten sechs Monate''' überlegenswert wäre, einen Mangel nicht über die Garantie, sondern über die Gewährleistung abzuwickeln. Denn das wäre für den Käufer mit keinen weiteren Kosten verbunden. <u>Nach den ersten sechs Monaten ist es hingegen vorteilhafter, die Gebrauchtwagengarantie in Anspruch zu nehmen, da wegen der Beweislastumkehr eine Abwicklung über die Gewährleistung eher problematisch sein dürfte.</u><br />
<br />
Einen '''Sonderfall''' stellt die Situation dar, wenn ein Händler ein Kraftfahrzeug '''"im Kundenauftrag"''' verkauft. Rein formal bedeutet das, dass eine Privatperson den Händler bittet, als "Vermittler" zu fungieren. <u>Diese Form des Kaufs ist mit einem Kauf von Privat gleichzusetzen.</u> Als Käufer eines solchen Kraftfahrzeugs hat man in der Regel '''kein Gewährleistungsanspruch''', da private Verkäufer keine Gewährleistung übernehmen müssen.<br />
<br />
===Privat vs. Händler: Was ist sicherer oder empfehlenswerter?===<br />
<br />
Das ist eine Glaubensfrage, welche sich objektiv kaum beantworten lässt. Keine Medaille ohne Kehrseite, wie es so schön heißt... Beide Formen des Kaufs haben sowohl ihre Vor- als auch ihre Nachteile.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**Gesetzliche Gewährleistungspflicht, sehr oft zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie => subjektiv größere Sicherheit.<br />
**In der Regel mit neuem TÜV: [[Hauptuntersuchung|HU]] und [[Abgasuntersuchung|AU]].<br />
**In der Regel werden die Fahrzeuge vor dem Verkauf in der eigenen Werkstatt überprüft und ggf. instandgesetzt.<br />
**Händler kann die Zulassung auf den Käufer (meist kostenpflichtig) erledigen.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einem Händler:<br />
**In der Regel höhere Preise gegenüber dem Kauf von einer Privatperson.<br />
**Die Vorgeschichte des Wagens ist sehr oft nicht nachvollziehbar.<br />
**Die spezifischen Details des konkreten Wagens sind dem Händler unbekannt.<br />
<br />
*'''Vorteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**In der Regel größere Transparenz bezüglich der Vorgeschichte des Wagens.<br />
**Günstigere Preise und größere finanzielle Spielräume beim Verhandeln. <br />
**Ein ehrlicher Verkäufer wird auch jeden kleinsten Kratzer an dem Wagen zeigen können.<br />
**Sehr oft werden die [[Winterreifen|Winterreifen]] mitverkauft.<br />
<br />
*'''Nachteile''' des Kaufs bei einer Privatperson:<br />
**Es gibt weder Garantie noch Gewährleistung (ein schlauer privater Verkäufer wird diese ausschließen) => subjektiv höhere Unsicherheit.<br />
**Der Wagen wurde vor dem Kauf nicht geprüft (darüber kann man sich aber im Vorfeld einigen, siehe ersten Absatz).<br />
<br />
===Online-Beschreibung vs. Angaben im Kaufvertrag: Was gilt?===<br />
<br />
Viele Gebrauchtwagenkäufer und Verkäufer vertreten die Ansicht, dass einzig und allein die Angaben im Kaufvertrag für die Parteien bindend sind. Doch inzwischen gibt es Gerichtsurteile (auf zwei davon werde ich später etwas ausführlicher eingehen), welche das anders bewertet und der Online-Offerte eine '''größere juristische Bedeutung''' zugesprochen haben (unter bestimmten Voraussetzungen, Details siehe weiter unten). Das hatte jeweils zur Folge, dass in beiden Fällen die Käufer den Prozess gewonnen haben und vom Kaufvertrag zurücktreten konnten. '''Ganz entscheidend''': Der übliche Zusatz eines Online-Inserats „Alle Angaben ohne Gewähr“ hatte zumindest in den vorliegenden Fällen '''keine juristische Relevanz'''!<br />
<br />
*Fall 1: OLG Hamm, Az. 28 U 2/16 vom 21.07.2016.<br />
<br />
Eine kurze Beschreibung des Sachverhalts: Laut dem Online-Inserat hatte das betreffende Fahrzeug eine werkseitige Freisprecheinrichtung, welche aber tatsächlich fehlte bzw. nicht verbaut war. Im Kaufvertrag war die Freisprecheinrichtung nicht aufgeführt und der Verkäufer war der Ansicht, dass nur die Angaben im Kaufvertrag für ihn bindend seien. Das sahen die Richter anders (dieser Fall war in zwei Instanzen verhandelt und jeweils zu Gunsten des Klägers (Käufers) entschieden worden).(<b>[https://www.justiz.nrw.de/JM/Presse/presse_weitere/PresseOLGs/09_08_2016_/index.php Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Zum Verständnis: Wenn die in der Onlineofferte erwähnte Merkmale im Kaufvertrag '''stillschweigend ausgelassen''' werden (der Käufer wird nicht '''explizit''' darüber aufgeklärt (selbstverständlich schriftlich), dass diese Merkmale tatsächlich nicht vorhanden sind), dann kann sich der Käufer auf die Angaben in der Online-Offerte berufen.<br />
<br />
*Fall 2: AG München, Az. 191 C 8106/15 vom 05.05.2015<br />
<br />
Auch im vorliegenden Fall wich die Online-Beschreibung von späteren Angaben im Kaufvertrag ab: Laut Online-Offerte hätte der Wagen eine höhere Motorleistung und war scheckheftgepflegt, im Kaufvertrag fehlten diese Angaben. Die Richter '''verneinen''' die Auffassung, dass die Online-Beschreibung lediglich einen werbenden Charakter habe, auch wenn später im Kaufvertrag keine Detailangaben zu betreffenden Eigenschaften zu finden sind. (<b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/5265-urteil-scheckheftgepflegt-als-beschaffenheitsvereinbarung-beim-pkw-kauf Hier]</b> können die Einzelheiten zu diesem Gerichtsurteil nachgesehen werden.)<br />
<br />
Daraus können folgende Schlüsse bzw. Handlungsempfehlungen abgeleitet werden:<br />
<br />
*Selbst der Online- Beschreibung wird inzwischen rechtliche Relevanz zugesprochen, der einschränkende Zusatz „Angaben ohne Gewähr“ ist juristisch bedeutungslos<br />
*Höchste Aufmerksamkeit und sorgfältiges Arbeiten sind bei der Erstellung der Online-Offerte unerlässlich<br />
*Eine Kopie der Online-Offerte ist für beide Parteien sehr wichtig.<br />
<br />
===Wichtige/interessante Gerichtsurteile===<br />
<br />
*Ohne Vorliegen besonderer Anhaltspunkte für einen früheren '''Unfallschaden''', obliegt dem Verkäufer <u>nicht</u> die Pflicht, das Fahrzeug auf Unfallschäden zu untersuchen. Allerdings muss der Verkäufer in diesem Falle die Begrenztheit seines Kenntnisstandes gegenüber dem Käufer deutlich machen, wenn er die Unfallfreiheit in einer Weise behauptet, die dem Kunden den Eindruck vermitteln kann, die Zusicherung beruhe auf der Grundlage verlässlicher Erkenntnis. (BGH (Bundesgerichtshof), Urteil vom 07.06.2006, Az.VIII ZR 209/05)<br />
<br />
*Unterlässt der Verkäufer eine '''Sichtprüfung, bei der Nachlackierungen erkennbar wären, die einen Unfallverdacht offenbart hätten''', handelt er <u>arglistig</u>. Hätte er die erforderliche Sichtprüfung nämlich vorgenommen, wäre er in diesem Falle zur Vornahme einer genauen Untersuchung des Fahrzeugs verpflichtet gewesen oder er hätte den Käufer darüber aufklären müssen, dass eine derartige Untersuchung nicht stattgefunden hat, obwohl ein Unfallverdacht gegeben ist. (OLG (Oberlandesgericht) Karlsruhe, Beschluss vom 25.10.2010, Az. 4 U 71/09)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen mit einem '''reparierten Unfallschaden''' verkauft, ist der Händler vorher zur Vornahme einer Sichtprüfung '''verpflichtet''' und muss den Käufer über Anzeichen einer nicht fachgerecht durchgeführten Reparatur aufklären. (KG (Kammergericht) Berlin, Urteil vom 01.09.2011, Az. 8 U 42/10)<br />
<br />
*Stammt ein Gebrauchtwagen von einem "fliegenden Zwischenhändler", der nicht im Kfz-Brief eingetragen ist, so ist der Käufer über diesen Umstand '''unaufgefordert aufzuklären'''. (BGH, Urteil vom 16.12.2009, Az. VIII ZR 38/09)<br />
<br />
*Auch ohne entsprechende Beschaffenheitsvereinbarung '''darf der Käufer eines Gebrauchtwagens erwarten''', dass das Fahrzeug '''keinen Unfallschaden''' erlitten hat, der über einen Bagatellschaden hinausgeht (= (juristisch) sogenannte '''übliche Beschaffenheit'''). <br />
:Bei PKW fallen unter Bagatellschäden nur '''ganz geringfügige Lackschäden, Blechschäden <u>generell</u> nicht'''. (BGH, Urteil vom 10.10.2007, Az. VIII ZR 330/06)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen unter der Angabe "Unfallschäden laut Vorbesitzer: Nein" verkauft, so steht dem Käufer i.d.R. dann '''kein Rücktrittsrecht''' zu, wenn sich der Mangel der fehlenden Unfallfreiheit '''ausschließlich in einem <u>merkantilen Minderwert</u> des Gebrauchtwagens auswirkt, der weniger <u>als 1 % des Kaufpreises</u> beträgt'''. (BGH, Urteil vom 12.03.2008, Az. VIII ZR 253/05)<br />
<br />
*'''Ein Rücktritt''' wegen '''fehlender Unfallfreiheit''' ist unter anderem nur dann möglich, wenn der reparierte Vorschaden eine '''Erheblichkeitsgrenze von 1.000 Euro überschreitet'''. (OLG Düsseldorf, Urteil vom 25.02.2008, Az. I-1 U 169/07)<br />
<br />
*<font color=red>Interessant</font>: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''nicht offenbarungspflichtig''', da es sich hierbei inzwischen '''nicht mehr um eine atypische Nutzung''' handelt. (LG (Landesgericht) Kaiserslautern, Urteil vom 25.03.2009, Az. 2 O 498/08; AG (Amtgericht) Kiel), Az.: 107 C 135/1)<br />
<br />
: <u>Achtung</u>: Gegenteilige Entscheidung: '''Die Mietwageneigenschaft''' eines Gebrauchtfahrzeugs ist '''offenbarungspflichtig''', da es sich um eine atypische Vorbenutzung handelt. (LG Mannheim, Urteil vom 29.12.2011, Az. 1 O 122/10)<br />
<br />
*Wird ein Gebrauchtwagen "mit neuem TÜV" verkauft, obwohl sowohl der allgemeine Zustand als auch der Zustand der Bremsleitungen eher mangelhaft ist (starke Korrosion der Bremsleitungen), ist ein Rücktritt sogar ohne eine Fristsetzung zur Nachbesserung möglich. (BGH, Urteil vom 15.04.2015 - Az. VIII ZR 80/14) <b>[http://www.bundesgerichtshof.de/DE/Presse/Terminhinweise/terminhinweise_node.html Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Wird ein Unfallschaden <u>'''arglistig'''</u> verschwiegen und das Fahrzeug als '''unfallfrei''' verkauft, so beträgt die Verjährungsfrist '''drei Jahre''' seit dem Erwerb des Fahrzeugs (sogenannte "regelmäßige" Verjährungsfrist, § 438, III, S.1 iVm § 195 BGB). Im behandelten Fall war die Gewährleistung zwar auf ein Jahr beschränkt, aber '''arglistige Täuschung''' hat eben weitreichende Konsequenzen. (LG Heidelberg, Urteil vom 28.01.2015 - 1 S 22/13). <b>[http://www.rechtsindex.de/recht-urteile/4798-urteil-arglist-autoverkauf-falsche-angabe-unfallfrei-in-einer-internetanzeige Hier]</b> können weitere Informationen zum konkreten Sachverhalt eingesehen werden.<br />
<br />
*Werden im Kaufvertrag <font color=red>'''keine Angaben zu der Unfallfreiheit'''</font> gemacht, so werden auch '''keine Eigenschaften des betreffenden Fahrzeugs zugesichert'''. Der Käufer '''darf nicht''' davon ausgehen, dass das Fahrzeug keine reparierten Schäden aufweist (AG Kiel, Urteil vom 03.10.2014, Az.: 107 C 135/13). Ein späterer Rücktritt vom Vertrag ist rechtlich nicht durchsetzbar, da der Verkäufer keine Unfallfreiheit bekundete (Verkäufer hat zu diesem Punkt "geschwiegen", juristisch bedeutet das, dass zwischen den beiden Parteien keine Beschaffenheitsvereinbarung getroffen wurde). <b>[http://www.verkehrsanwaelte.de/newsletter-archiv/va-info-19-2014/ Hier]</b> können Einzelheiten zu diesem Urteil eingesehen werden.<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitungen]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=PriusPrius2019-11-17T12:16:25Z<p>Rema: /* Prius ZVW50 (Prius IV) ab 2016 */</p>
<hr />
<div>[[Bild:p1_gruen_dscn1443.jpg|thumb|Prius I in grün]]<br />
[[Bild:p2_rot_dscf0046.jpg|thumb|Prius II in rot – selten und schön]]<br />
[[Bild:prius_ii_motorraum_img_0014.jpg|thumb|Der Motorraum des Prius II]]<br />
[[Bild:Schnitt Motor P2.gif|thumb|Schnittzeichnung Antriebsstrang Prius II]]<br />
[[Bild:P2_transparent.jpg|thumb|Prius transparent]]<br />
[[Bild:us_2006_14_armaturen_low.jpg|thumb|US-Prius 2006 Armaturenbrett (Toyota-Pressefoto)]]<br />
<br />
Der '''[[Toyota]] Prius''' (lt. Toyota Deutschland hat der Prius keinen [[Plural]]) ist das weltweit erste Serienfahrzeug mit einem Benzin/Elektro-[[Hybridantrieb]]. Seit Februar 2004 wird die zweite Generation des Prius in Europa aufgelegt, während er in Japan und den USA bereits seit Herbst 2003 auf dem Markt ist. Die erste Prius-Generation kam in Japan bereits Ende 1997 auf den Markt (in Europa 2001).<br />
<br />
Der Name prius bedeutet übrigens – aus dem Lateinischen übersetzt – ''schneller, früher''.<br />
<br />
Die erste Veröffentlichung, die ich finden konnte, war die Präsentation von ''Toyota's Newly Developed Electric-Gasoline Engine Hybrid Powertrain System '' auf dem Electric Vehicle Symposium EVS 14 vom 11.-17.12.1997 in Orlando, USA.<br />
<br />
Durch die Kombination eines [[Benzinmotor]]s mit zwei [[Elektromotor]]en kann ein bis zu 30% geringerer Benzinverbrauch als bei anderen Fahrzeugen der gleichen Klasse erzielt werden. Für nähere Angaben zum Antriebssystem des Prius siehe den Artikel [[PSD]]. <br />
<br />
== Beschreibung ==<br />
Im Gegensatz zu [[Elektroauto]]s bezieht der Prius seine elektrische Energie nicht aus dem Stromnetz, da die [[NiMH-Batterie]] über den [[Generator]] (= der kleine Elektromotor, auch als MG1 bekannt) vom Verbrennungsmotor gespeist wird. Zusätzlich wird die Batterie durch Energierückgewinnung beim [[Bremse|Bremsen]] und im [[Schiebebetrieb]] (z. B. bei der Bergabwärtsfahrt oder beim Ausrollen) aufgeladen. Der Ladezustand der Hochleistungsbatterie und der Energiefluss werden dem Fahrer auf einem Multifunktionsdisplay mit [[Touchscreen]]-Bedienung angezeigt. <br />
<br />
Der Benzinmotor arbeitet nach dem [[Atkinson-Zyklus]].<br />
<br />
Der Prius verfügt über ein [[PSD|stufenloses Automatikgetriebe]], welches die Kräfte des Benzinmotors und der Elektromotoren auf die Räder verteilt. Die Kurbelwelle des Benzinmotors geht auf die Planetenradwelle über. MG1 (der kleine Elektromotor) sitzt auf der Sonnenradwelle, MG2 (der große Elektromotor) auf der Hohlradwelle, welche über ein Untersetzungsgetriebe mit den Antriebsachsen verbunden ist. So wird das Übersetzungsverhältnis und damit die Drehzahl des Benzinmotors rein elektrisch geregelt.<br />
Der Prius verfügt über ein [[Drive-by-Wire]]-System, d. h. Bremsen und das Gaspedal werden, wie z. B. beim Airbus-Flugzeug, nicht mehr mechanisch, sondern weitgehend elektronisch gesteuert. Weitere Highlights sind z. B. eine elektrisch angetriebene [[Klimaautomatik im Prius II|Klimaanlage]], [[EPS|elektrische Servolenkung]] und ein elektrischer Bremskraftverstärker.<br />
<br />
In mehreren Ländern, u. a. in Großbritannien und in der Schweiz, wird der Kauf und/oder der Betrieb von Hybridfahrzeugen subventioniert. In Großbritannien erhält der Käufer einmalig 1000 Pfund an den Kaufpreis. Außerdem wird das Auto in der niedrigsten Klasse versteuert. Ähnliche Regelungen bestehen in mehreren Schweizer Kantonen.<br />
<br />
In den USA hat der Wagen zum Teil Kult-Status erreicht. Für das Jahr 2005 wurde der Prius zum [[Auto des Jahres]] gewählt.<br />
<br />
Der Prius II verfügt über einen Benzinmotor mit 57 kW (78 PS) und zwei Elektromotoren. [[Lexus]] hat im Sommer 2005 einen Geländewagen mit dem im Prius erprobten Hybridsystem auf den Markt gebracht. Der hat jedoch drei Elektromotoren (zwei im Antriebssystem vorne und einen für die Hinterachse).<br />
<br />
Gemäß einer Studie (THE CREED PROJEKT) der Minnesota State University kann sich der Benzinmotor des Prius sehr gut an [[Ethanol]] (E85) anpassen und lief im Testbetrieb problemlos damit. Während dem Test leuchtete zwar die Check Engine Leuchte auf, der Motor scheint jedoch fähig zu sein, das Luft-/Kraftstoffverhältnis korrekt anzupassen. Die Abgasemissionen lagen ebenfalls im grünen Bereich.<br />
Trotz der Ergebnisse dieser Studie kann man nicht automatisch davon ausgehen, dass der Prius im Dauerbetrieb problemlos mit [[Ethanol]] läuft.<br />
<br />
== Modelle ==<br />
<br />
=== Prius NHW10 ===<br />
Im Dezember 1997 begann der [[Verkaufszahlen|Verkauf]] der ersten Generation des Toyota Prius in Japan. Der Benzinmotor verfügte über eine Leistung von 43 kW (58 PS), die beiden Elektromotoren 30 kW (40 PS).<br />
<br />
Die [[Hybrid-Batterie]] war noch aus '''einzelnen Rundzellen''' hergestellt, die Batterie-Baueinheit inkl. Steuerung und Lüfter nahm sehr viel Platz hinter der (nicht umklappbaren) Rückbank ein. Das Hybridsystem war so programmiert, dass die Ladung der Batterie Vorrang vor Fahrleistung hatte. Deswegen leuchtete bei hohen Geschwindigkeiten öfter die [[Schildkröte]] auf und die Höchstgeschwindigkeit verringerte sich von 160 auf 130 km/h. Bei Presse und Fachwelt erntete dieses Auto zunächst mehr Gelächter als Beachtung.<br />
<br />
Diese erste Prius-Generation wurde in '''Deutschland''' nur in '''sieben''' Exemplaren als '''Rechtslenker'''-Version importiert.<br />
<br />
=== Prius NHW11 ===<br />
Ende 2000 wurde eine überarbeitete Version des Prius eingeführt, die auch außerhalb von Japan als zweite Generation vermarktet wurde. Das Äußere hat sich nur unwesentlich verändert. So wurde beispielsweise die Kofferraumklappe mit einem Spoiler als Abrisskante versehen. Die Leistung des [[Verbrennungsmotor]]s ist jedoch auf 53 kW (72 PS), die von [[MG]]2 auf 33 kW (44 PS) erhöht worden. [[MG]]1 hat jetzt eine Leistung von 18 kW. Ebenso wurde die Energiekapazität der [[NiMH-Batterie]] vergrößert, um die Effizienz des [[THS]] zu verbessern. Erstmalig kamen speziell für Hybridantriebe entwickelte Flachzellen zum Einsatz. Der Normverbrauch nach Werksangabe beträgt 5,1 Liter Super auf 100 km.<br />
<br />
In den USA wurde im [[Tank|Kraftstofftank]] des Prius eine flexible, synthetische Blase integriert, die sich dem Benzinvolumen anpasst. Es gibt noch weitere Unterschiede zwischen der US- und der EU-Version, die auf die Einhaltung der kalifornischen [[SULEV]]-Abgasnorm zurückzuführen sind. In Europa erfüllt der Prius I nur die gegenüber SULEV schwächere [[Euro-4]]-Abgasnorm, unterbietet diese allerdings recht deutlich.<br />
<br />
Die Motoren des Prius I erbringen zusammen eine maximale Systemleistung von etwa 74 kW (101 PS) und ermöglichen eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 13,x Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h (elektronisch begrenzt).<br />
<br />
Die Plattform war die gleiche wie die des Opa, des WISH, des Caldina, des Avensis und des Celica. 1<br />
<br />
=== Prius NHW20 ===<br />
Zum Jahreswechsel 2003/2004 ist eine neue Generation des Prius erschienen, welche sich sowohl im Aussehen als auch in der Technik deutlich vom Vorgänger unterscheidet. Die Scheinwerfer sind weiter nach oben gezogen, das Heck wurde zu einem Liftback umgestaltet. Das [[THS]] ist dem Hybrid Synergy Drive ([[HSD]]) gewichen, wobei der Benzinmotor durch Änderungen in der Steuerung eine Leistung von 57 kW (78 PS) erhielt. Zusätzlich leistet der Elektromotor (MG2) im neuen Prius 50 kW (68 PS).<br />
<br />
Der Normverbrauch des Prius II liegt nach Werksangaben bei 4,3 Litern Super im Mix (RL 80/1268/EWG). In der Fahrpraxis liegt der Verbrauch allerdings bei gut 5 Litern/100 km. Auch so liegt er noch unter dem vergleichbarer Dieselfahrzeuge. Beim Anfahren und bei geringen Geschwindigkeiten, beispielsweise im Stadtverkehr oder [[Stop-and-go]] Betrieb, wird der Prius, solange es der Ladezustand der Batterie erlaubt, ausschließlich durch den großen Elektromotor angetrieben und hat in diesen Phasen keinen Benzinverbrauch. Der Elektromotor ist sehr leise, was vom Fahrer, wie auch bei anderen Elektrofahrzeugen, eine erhöhte Aufmerksamkeit gegenüber Fußgängern und anderen Verkehrsteilnehmern verlangt.<br />
<br />
Die Motoren des Prius II erbringen zusammen eine maximale Systemleistung von etwa 83 kW (113 PS) und ermöglichen eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 10,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 170 km/h (elektronisch begrenzt).<br />
<br />
Beim Crashtest nach [[NCAP]] erreichter der Prius die Maximalwertung von 5 Sternen.<br />
<br />
==== Spannungsniveau verdoppelt ====<br />
Das Spannungsniveau des elektrischen Systems wurde mit 500 Volt annähernd verdoppelt. Dies ermöglicht mehr Leistung bei gleichzeitiger Verringerung der elektrischen Verluste und verringert damit den Kraftstoffverbrauch. Der hocheffiziente Elektromotor erzeugt ein Drehmoment von 400 Nm vom Start weg bis 1.200 U/min und übertrifft damit die Werte von durchschnittlichen V6-Dieselmotoren, hieß es jetzt in Brüssel. Bei optimaler Zuschaltung beider Systeme beschleunigt der neue Toyota Prius von 0 auf 100 km/h in unter elf Sekunden.<br />
<br />
==== Kein Extraverbrauch für Klimaanlage ====<br />
Mehr elektrische Bedienelemente ermöglichen ein schnelleres Ansprechen verschiedener Funktionen. Kürzere Bremswege und eine ansprechende Beschleunigung sind zwei der angenehmen Begleiterscheinungen. Gute Neuigkeiten auch in Sachen [[Klimaautomatik im Prius II| automatische Klimaanlage]], die nun '''Inverterklimaanlage''' heißt. Auch sie wird ohne den Benzin-Motor betrieben und hat '''weder während der Fahrt noch im Leerlauf Auswirkungen auf Kraftstoffverbrauch und Emissionen'''. (Quelle: Toyota)<br />
<br />
Der in den USA vermarktete Prius unterscheidet sich in technischen Details zu dem im Rest der Welt verfügbaren Modell. So ist dieser mit einem [[CHSS|Wärmespeicher]] ausgerüstet, welcher einen Teil der thermischen Energie des Kühlmittels über einige Tage speichern kann. Vor dem Start des Benzinmotors wird dieser mit dem gespeicherten Kühlmittel aufgewärmt, wodurch die energieintensive Warmlaufphase verkürzt wird. Außerdem ist der [[Tank|Benzintank]] wie beim NHW11 mit einer flexiblen Blase ausgestattet, die Verdunstungsemissionen minimiert.<br />
<br />
Auf der anderen Seite verfügt der europäische Prius über die Möglichkeit, durch Druck auf eine Taste in einen [[EV-Modus]] versetzt zu werden, in dem das Auto eine begrenzte Strecke ausschließlich mit Hilfe elektrischer Energie aus dem nochmals vergrößerten [[NiMH-Batterie|NiMH-Akku]] zurücklegen kann.<br />
<br />
=== PRIUS NHW20 Modelljahr 2006 ===<br />
[[Bild:Us_2006_06_vorn_low.jpg|thumb|US-Prius 2006 von vorn (Toyota-Pressefoto)]]<br />
[[Bild:Us_2006_08_hintre_low.jpg|thumb|US-Prius 2006 von hinten rechts (Toyota-Pressefoto)]]<br />
Für 2006 gibt es u.a. folgende Änderungen:<br />
#Es gibt nun drei Ausstattungsvarianten statt zwei.<br />
#Das Audiosystem kann nun [[MP3]]- und [[WMA]]-CDs abspielen. Ausnahme: Variante Standard, siehe [[Audiosystem]]<br />
#Audioeingang für externe Audioquellen ist Standard für alle Modelle. (3,5mm Klinke in der [[Mittelkonsole]]). Ausnahme: Variante Standard, siehe [[Audiosystem]]<br />
#[[Rückfahrkamera]] mit Parkassistent [[Einparkautomatik| Automatic Park Assist]] beim Modell Sol als Option verfügbar.<br />
#Großes JBL Audiosystem liefert [[TMC]]-Signal für [[Navigationssystem]].<br />
#Das [[MFD]] hat eine höhere Auflösung. Ausnahme: Variante Standard.<br />
#Lederausstattung als Option verfügbar.<br />
<br />
* Diebstahlswarnanlage beinhaltet nun Homelink (USA-Version).<br />
<br />
Die genaue Beschreibung der Ausstattungsunterschiede findet ihr unter [[Ausstattung]].<br />
<br />
Änderungen der Optik: Die Heckleuchten wurden geändert, oben klar statt schwarz. Außerdem gibt es einen Chromstreifen im Kühlergrill und Hybridembleme an den vorderen Kotflügeln.<br />
<br />
====Auszug aus dem Toyota Rundschreiben zum Prius 2006====<br />
<br />
Dynamischeres Fahrverhalten<br />
*Verbessertes Handling dank des steiferen Chassis<br />
*Mehr Komfort durch neu abgestimmte Stoßdämpfer<br />
*Verbesserte, präzisere Lenkung<br />
Gegenüber dem 2004 lancierten Modell bietet das überarbeitete Modell des Prius gezielte<br />
Neuerungen, so etwa ein steiferes Chassis für ein stabileres Fahrverhalten, neu<br />
abgestimmte Stoßdämpfer für höheren Fahrkomfort und eine Lenkungsbetätigung für<br />
präziseres Lenkverhalten. Auch die Luftwiderstandswerte wurden weiter verbessert, um den<br />
Prius bei hohen Geschwindigkeiten noch sicherer zu machen.<br />
Das Chassis ist insbesondere durch die im Bereich der hinteren Querträger zusätzlich<br />
montierten Platten und die Modifikation bestimmter Teile, wie etwa Seiten- und Querträger<br />
hinten, stabiler geworden. Neue Stoßdämpfer sorgen für mehr Fahrkomfort.<br />
Die elektronische Steuerung der Servolenkung wurde so eingestellt, dass sie eine straffere, präzisere Lenkreaktion ermöglicht. Darüber hinaus wurden steifere Leichtmetallfelgen montiert, die exakter auf Lenkmanöver reagieren.<br />
<br />
=== Prius ZVW30 (Prius III) ===<br />
[[Bild:Toyota_Prius_3_2_90_mid.jpg|thumb|Prius 3 von vorn (Toyota-Pressefoto)]]<br />
[[Bild:Prius_III_von_hinten.jpg|thumb|Prius 3 von hinten]]<br />
[[Bild:Prius 3 Armaturenbrett 1 85 mid.jpg|thumb|Armaturenbrett (Toyota-Pressefoto)]]<br />
Die Markteinführung in den USA war im Frühjahr 2009, in Europa im Sommer 2009. Die ersten ausgelieferten Prius 3 Fahrzeuge in Deutschland wurden im Juli 2009 zugelassen.<br />
<br />
Das Leergewicht ist abhängig von der Ausstattung und beträgt 1.445-1.495 kg. Es gibt weiterhin drei Ausstattungsvarianten, die nun Prius, Life und Executive heißen. Verbrauch ist beim Prius kombiniert 3,9l/100km, bei den Ausstattungsvarianten Life und Executive 4,0l/100km.<br />
Der Wendekreis ist etwas größer als beim Prius 2 und beträgt je nach Felgengröße 11,20 oder 11,80 m.<br />
Das höhere Gewicht des Prius 3 gegenüber dem Prius 2 lässt sich wohl damit erklären, dass der Hubraum des Benzinmotors von 1,5 auf 1,8 Liter angewachsen ist. Dies, einhergehend mit der Leistungssteigerung von 78 auf 100 PS und der Steigerung des Drehmoments (115 auf 142 Nm), hat zur Folge, dass bei höheren Geschwindigkeiten der Verbrennungsmotor nicht so hoch drehen muss; 10 % Spritersparnis gibt hier Toyota an.<br />
Gleichzeitig wurde noch die Leistung der Traktionsbatterie um zwei Kilowatt erhöht. Die Leistungselektronik wurde ebenfalls weiter optimiert, sodass die Bremsenergierückgewinnung effizienter wurde.<br />
Der Prius nutzt nun auch die Abgaswärme, um schneller auf Betriebstemperatur zu kommen.<br />
Der Luftwiderstandsbeiwert konnte beim Prius 3 im Vergleich zum Vorgänger von 0,26 auf 0,25 verringert werden.<br />
Als Highlights bei den Austattungsoptionen gelten das '''Festplattennavigationssystem'''. Ein Teil der Festplatte steht auch als '''Musikarchiv''' zur Verfügung. Auch '''Music-Streaming''' über Bluetooth ist möglich. Weiters wurde der intelligente '''Parkassistent''' weiterentwickelt: Auf Knopfdruck misst der Wagen nun vorab im Vorbeifahren die Größe der Parklücke ab und signalisiert akustisch, sobald etwas Passendes gefunden wurde. In Zusammenhang mit der Lederausstattung bietet Toyota auch einen radarbasierten '''Abstandstempomaten''' an, der Langstreckenfahrten noch komfortabler macht.<br />
Als Abblendlicht bietet Toyota in der höchsten Ausstattungslinie '''LED-Technologie''' an. <br />
Ein besonderes Zuckerl ist das sogenannte '''Solar-Schiebedach''': Fungiert es einerseits als herkömmliches Schiebedach, so sind im hinteren Teil '''Photovoltaik-Zellen''' verbaut. Diese liefern bei geparktem Fahrzeug Strom für die Lüftung. Bei sommerlichen Temperaturen und direkter Sonneneinstrahlung sorgt dieses autarke (batterieunabhängige) System dafür, dass kühle Luft von vorne ins Fahrzeuginnere geblasen wird und damit die Innentemperatur bei annähernd Umgebungstemperatur gehalten werden kann. Zusätzlich haben mit Solardach ausgestattete Prius einen AC-Knopf auf dem Wagenschlüssel. Mit diesem kann aus ca. 30 Metern Entfernung vor dem Einsteigen die Klimaanlage für drei Minuten aktiviert werden. Dieses Feature erfordert ausreichend Akkustrom und wird nicht durch die Solarzellen am Dach gespeist.<br />
Ein kleiner Rückschritt sei noch angemerkt: Die JBL-basierte Audioanlage ist beim Prius 3 (2009-?) nicht wie beim Prius 2 ab Werk erhältlich. Sie ist nur nachträglich von Toyota-Werkstätten nachrüstbar, bietet aber dafür mehr Leistung als die des Prius 2 und einen separaten Subwoofer, der in der Reserveradmulde verbaut wird.<br />
<br />
'''Übersicht Basisausstattungsvarianten Prius III'''<br />
<br />
<u>'''Achtung:'''</u> Hier sind nur die (mir) wichtigsten Unterschiede der Ausstattungen genannt (und z.T. gekürzt) und '''keine Gewähr für Preise etc pp''' , wer sich genauer informieren möchte - verwendet bitte den folgenden Link zum 3D-Konfigurator und den Reiter "Unterschiede anzeigen" !<br />
<!--- Der Link ist scheinbar tot<br />
[http://carconfig.toyota-europe.com/config.aspx?settings=xml/de/de/settings_prius.xml 3D-Konfigurator / Toyota Prius Car Configurator / Ausstattungen vergleichen]<br />
---><br />
<br />
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''Modell'''<br />
|'''Basis-Ausstattung'''<br />
|'''Grundpreis'''<br />
<br />
|-<br />
|Prius<br />
|Leichtmetallfelgen 15 Zoll<br />
|26500 €<br />
<br />
|-<br />
|Prius Life<br />
|Leichtmetallfelgen 17 Zoll, Tempomat<br />
|27600 €<br />
<br />
|-<br />
|Prius Executive<br />
|Leichtmetallfelgen 17 Zoll, Tempomat, LED Scheinwerfer, Regensensor, Abblendlichtautomatik, Bluetooth Freisprecheinrichtung, Abblendautomatik für Innenspiegel <br />
|31150 €<br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''Sonderaustattungsvarianten Prius III'''<br />
<br />
Auch hier sind nur '''die (mir) wichtigsten''' Sonderausstattungen genannt (und z.T. gekürzt bzw. zusammengefasst) - '''keine Gewähr für Preise ect pp''' - genaueres s.b. oben Link bei Ausstattungen.<br />
<br />
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''Modell'''<br />
|'''Sonder-Ausstattung'''<br />
<br />
<br />
|-<br />
|Prius<br />
|‣ USB Multimedia Anschluss 230 €<br />
<br />
‣ City-Paket: Gepäcknetz, Kofferraumschale, Edelstahl Ladekantenschutz, Einparkhilfe-Heck mit 4 Ultraschallsensoren 400 €<br />
<br />
‣ Einparkhilfe-Heck 290 €<br />
<br />
‣ Einparkhilfe-Front 330 €<br />
|-<br />
<br />
|Prius Life<br />
|‣ Komfort-Paket: 8-Lautsprecher, Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Regensensor, Smart-Key-System (Fahrer- / Beifahrertür und Heckklappe), ... 750 €<br />
<br />
‣ Festplattennavigationssystem mit Parkassistent und Rückfahrkamera + Komfortpaket 3050 € <br />
<br />
‣ Solarschiebedach + Komfortpaket: Solar-Schiebedach und Fernbedienung für Klimaautomatik. Achtung: Dabei enfällt 17 Zoll Felgen (statt dessen 15 Zoll) und das Brillenablagefach 1900 € <br />
<br />
‣ USB Multimedia Anschluss 230 €<br />
<br />
‣ Einparkhilfe-Heck 290 €<br />
<br />
‣ Einparkhilfe-Front 330 €<br />
|-<br />
<br />
|Prius Executive<br />
|‣ Solarschiebedach: Solar-Schiebedach und Fernbedienung für Klimaautomatik. Achtung: Dabei enfällt 17 Zoll Felgen (statt dessen 15 Zoll) und das Brillenablagefach 1150 €<br />
<br />
‣ Lederausstattung incl. Sitzheizung und Pre-Crash System 3200 €<br />
<br />
‣ Lederausstattung incl. Sitzheizung 1700 €<br />
<br />
‣ Festplattennavigationssystem mit Parkassistent, Rückfahrkamera und Parkassistent 2000 € <br />
<br />
‣ City-Paket: Gepäcknetz, Kofferraumschale, Edelstahl Ladekantenschutz, Einparkhilfe-Heck mit 4 Ultraschallsensoren 400 €<br />
<br />
‣ USB Multimedia Anschluss 230 €<br />
<br />
‣ Einparkhilfe-Heck 290 €<br />
<br />
‣ Einparkhilfe-Front 330 € <br />
|-<br />
<br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''Der Prius III wird seit Mai 2012 in einer überarbeiteten Facelift-Version ausgeliefert.'''<br />
<br />
[[bild:P3_VFL_FL_Vergleich_Front.jpg|thumb|Vorderansicht Facelift (links) neben Vor-Facelift (rechts). <br />
Hinweis: dieser FL hat Schiebe- und Solardach, daher schwarzes Dach.)]] <br />
[[bild:P3_FL_VFL_Vergleich_Heck.jpg|thumb|Heckansicht Facelift (links) neben Vor-Facelift (rechts)]]<br />
<br />
Ausstattungs- und Preislisten sind als PDF-Datei über die Toyota-Seite erhältlich. <br />
* E-Broschüre: http://www.toyota.de/cars/new_cars/prius/ebrochure.tmex.brochure<br />
* Das dazugehörige Preisdatenblatt: http://www.toyota.de/cars/new_cars/prius/pricelist.tmex<br />
<br />
<br />
Folgende Änderungen konnten entdeckt werden:<br />
<br />
* Vorderfront überarbeitet, wuchtiger gestaltet<br />
* LED-Tagfahrleuchten (Serienausstattung)<br />
* Rückleuchten überarbeitet (leuchtende Streifen statt leuchtender Flächen)<br />
* Innenraum hochwertiger verarbeitet, hochwertigere Materialien<br />
* Sitze mit einem Mix aus Textilmaterial und Velours bei Basis-Version, Textilmaterial und Kunst-Leder bei Life- und Executive-Version bezogen<br />
* Außenspiegel elektrisch anklappbar<br />
* Mittelarmlehne überarbeitet, ein Becherhalter ist nun immer offen, weniger Armauflagefläche <br />
* Multifunktionsdisplay verbessert<br />
* Touch & Go Navigationssystem (optional bei Basis und Life)<br />
* Audiosystem Touch ohne Go für die Basis-Version (und Life?)<br />
* iPod-Unterstützung serienmäßig <br />
* Solar-Schiebedach auch mit 17"-LM-Felgen lieferbar<br />
<br />
Varianten:<br />
<br />
Prius<br />
<br />
* VSC+ mit TRC, 9 Airbags<br />
* 2x5 LED Tagfahrleuchten<br />
* Nebelscheinwerfer<br />
* Leichtmetallfelgen 6,0J x 15" (neues Design) mit Aerodynamikabdeckungen / Bereifung 195/65R15<br />
* Elektrische Fensterheber vorn und hinten, Auf-/Abwärtsautomatik an der Fahrertür<br />
* Außenspiegel elektrisch einstellbar, beheizbar, anklappbar<br />
* Smart Key System (nur Fahrertür)<br />
* Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung<br />
* Klimaautomatik<br />
* Toyota Touch<br />
**6,1" Touchscreen<br />
**Radio (RDS)/ <br />
**CD-Player mit MP3-/WMA Wiedergabefunktion / <br />
**externer Audioeingang (AUX) und <br />
**USB Schnittstelle mit iPod®-Steuerung - <br />
**Bluetooth-Freisprecheinrichtung (wenn das Telefon das unterstützt) <br />
**Kompatibilitätsliste: http://www.toyota-europe.com/own/bluetooth/bluetooth_connect.tmex<br />
**Rückfahrkamera<br />
**6 Lautsprecher<br />
* Lenkrad höhen- und längsverstellbar<br />
* Fahrersitz höhenverstellbar<br />
* Head-up-Display <br />
* Stoffpolster PRIUS<br />
<br />
Option:<br />
<br />
* Toyota-Touch & Go (Navi-Box)<br />
* Navigationssystem Toyota Touch&Go™ Plus<br />
<br />
Life (zusätzlich zu Prius)<br />
<br />
* Leichtmetallfelgen 7,0J x 17" / Bereifung 215/45R17<br />
* Geschwindigkeitsregelanlage<br />
* Lederlenkrad mit Audiobedienelementen<br />
* Türeinstiegsleuchten<br />
* Stoffpolster LIFE / EXE<br />
<br />
Option:<br />
<br />
* Toyota-Touch & Go (Navi-Box)<br />
* Navigationssystem Toyota Touch&Go™ Plus<br />
* Komfort-Paket (Smart Key System, Regensensor, 8 Lautsprecher)<br />
* Solar-Schiebedach<br />
<br />
<br />
Executive (zusätzlich zu Life)<br />
<br />
* LED-Scheinwerfer (Abblendlicht), Halogen-Fernlicht<br />
* Regensensor<br />
* Abblendlichtautomatik<br />
* Innenspiegel automatisch abblendend<br />
* Smart Key System (Fahrer- und Beifahrertür, Heckklappe)<br />
* Wasserabweisende Beschichtung der vorderen Seitenscheiben<br />
* Festplatten-Navi-System Toyota Touch Pro mit TMC<br />
** 7,0" Touchscreen<br />
** Radio (RDS und DAB) / <br />
** CD-Player mit MP3-/WMA Wiedergabefunktion / <br />
** externer Audioeingang (AUX) und <br />
** USB Schnittstelle mit iPod®-Steuerung / <br />
** Bluetooth-Freisprecheinrichtung (wenn das Telefon das unterstützt)<br />
** Kompatibilitätsliste: http://www.toyota-europe.com/own/bluetooth/bluetooth_connect.tmex<br />
** Dynamische Rückfahrkamera - Intelligenter Parkassistent<br />
** 8 Lautsprecher (JBL-Sound)<br />
<br />
Option:<br />
<br />
* Leder + Sitzheizung vorn<br />
* Pre-Crash Safety System ([[PCS|PCS]]) mit Adaptive Cruise Control ([[ACC|ACC]])<br />
* Solar-Schiebedach<br />
<br />
Farben:<br />
<br />
schneeweiß<br />
novaweiß pearl<br />
platinsilber metallic<br />
onyxschwarz<br />
navachorot mica<br />
barberarot mica metallic <br />
regentblau mica<br />
quartzgrau metallic<br />
<br />
Hafenoptionen:<br />
<br />
* Chrome-Paket<br />
* Einparkhilfe vorn<br />
<br />
=== Prius ZVW35 (Plug-In) ab 2012 ===<br />
<gallery><br />
Bild:Prius_Plug-In.JPG|Prius Plug-In <br />
Bild:Prius Plug-In laden.jpg|Laden eines Prius Plug-In <br />
Bild:IMG 1489.JPG|Ladekabel eines Prius Plug-In <br />
Bild:Timer.jpg|Zeitverzögertes Laden eines Prius Plug-In <br />
<br />
</gallery><br />
<br />
'''Technische Daten:'''<br />
<br />
*Antrieb: 4-Zylinder-Benzin, Hubraum: 1798 cm³, 2 oben liegende Nockenwellen, 16 Ventile, PS/kW: 99/73 maximales Drehmoment: 142 Nm bei 4000 U/min, siehe Prius 3; <br />
<br />
*Lithium-Ionen-Batterie, 4,4 kWh, 27 kW, Ladegerät 2kW (230V 9A);<br />
<br />
*Gesamtleistung 100 kW/136 PS; <br />
*Fahrleistung Spitze 180 km/h, 0–100 in 10,7 sec; <br />
*Frontantrieb; <br />
*Fahrwerk: Selbst tragende Karosserie, vorn McPherson-Federbeine, Dreieckquerlenker, Stabilisator, hinten Verbundlenkerachse, vorn/hinten Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Scheibenbremsen (vorn innen belüftet), Zahnstangenlenkung mit Servounterstützung, Vehicle Stability Control/VSC (ESP), Berganfahrhilfe.<br />
<br />
Maße (L x B x H): 4480 x 1745 x 1490 mm ; <br />
Wendekreis: 11,8 m ;<br />
Luftwiderstandsbeiwert: 0,25 ;<br />
Radstand: 2700 mm ;<br />
Kofferraum: 445 l ;<br />
Zuladung: 385 kg ;<br />
Gewicht: 1420 kg ;<br />
Tankinhalt: 45 Liter<br />
<br />
Normverbrauch: 2,1 l/100 km ; 49 g CO²/km <br />
<br />
<br />
* [http://www.toyota.de/cars/new_cars/prius-plugin/index.tmex Link zu Toyota Homepage]<br />
<br />
* [http://www.toyota.de/car-configurator/index.tmex?model=PG 3D-Konfigurator / Toyota Prius Plug-In Configurator / Ausstattungen vergleichen]<br />
<br />
=== Prius ZVW50 (Prius IV) ab 2016 ===<br />
<br />
Der Prius IV wurde im September 2015 auf der Internationalen Automobil Ausstellung erstmals vorgestellt. Er ist der erste der auf der neuen Plattform [[TNGA]] (Toyota New Global Architecture) basiert. Sein c<sub>w</sub>-Wert wurde abermals verbessert und erreicht nun stolze 0,24, er hat somit einen der niedrigsten c<sub>w</sub>-Werte in seiner Klasse. Seine Karosserie ist um 60% steifer als die des Vorgängers. Die Abgaswärmerückgewinnung wurde ebenfalls weiter verbessert. Zudem kann die Kühlerjalousie automatisch vom System geschlossen und geöffnet werden um das Warmlaufen des Verbrenners zu beschleunigen. <br />
<br />
Ebenfalls zu erwähnen ist die üppige Sicherheitsausstattung bereits in der Basisausstattung. So ist das Toyota Safety Sense Paket standardmäßig ab Werk verbaut. Dieses Paket besteht aus einem Frontkollisionswarner, einem Spurverlassenswarner, Verkehrszeichenerkennung, sowie einem Fernlichtassistenten. Ebenfalls in der Basis enthalten ist der Adaptive Tempomat, welcher beim Prius III noch aufpreispflichtig war. Als ein Wermutstropfen kann die Tatsache bezeichnet werden, dass das [[HUD]] erst ab der Ausstattungslinie Comfort serienmäßig verbaut ist. Eine komplette Ausstattungsliste kann weiter unten angesehen werden.<br />
<br />
Wie bei jeder Prius Generation wurde auch gleichzeitig das neue Hybrid System vorgestellt. Das [[HSD]] in der nun 4. Generation wurde abermals verbessert. Der Wirkungsgrad konnte auf 40% angehoben werden (gegenüber 38,5% des Prius III). Um das zu erreichen, wurden sämtliche Komponenten nochmals kleiner und effizienter als jene des Prius III.<br />
<br />
Verkaufsstart des Prius IV war im Dezember 2015 in Japan, Januar 2016 in den USA und Februar 2016 in Europa.<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Prius 4 -01.jpg|Prius IV in novaweiß perleffekt Präsentation "Volle Hütte" 2016<br />
Bild:Prius 4-02.jpg|Prius IV in novaweiß perleffekt<br />
Bild:Prius 4-03.jpg|Bi-LED Scheinwerfer<br />
Bild:Prius 4-04.jpg|Die Heckpartie und die Tankklappe<br />
Bild:Prius 4-05.jpg|Innenraum von der Rücksitzbank aus<br />
Bild:Prius 4-06.jpg|Kofferraum<br />
Bild:Prius 4-07.jpg|Rücklichter (werden kontrovers diskutiert)<br />
Bild:20160410 132735.jpg|Rücklichter<br />
Bild:20160220 105055.jpg|Heckansicht, sorgt ebenfalls fürs Gesprächsstoff<br />
Bild:Prius 4-09.jpg|Neue Achsaufhängung der Hinterachse, man erkennt die Mechanik des Neigungssensors<br />
Bild:Prius 4-12.jpg|"Haifischflosse", Shark-Fin-Antenne<br />
Bild:Prius 4-13.jpg|Tagfahrlicht LED, Nebelscheinwerfer<br />
Bild:Prius 4-16.jpg|Motorraum, 12-Volt Batterie<br />
Bild:20160220 103409.jpg|Motorraum<br />
Bild:Prius 4-14.jpg|Motorraum<br />
Bild:Prius 4-11.jpg|17 Zoll Felgen mit fünf kleinen aerodynamischen Einsätzen (zwischen den Speichen)<br />
Bild:P4_Unterboden.jpg|Unterboden von vorne<br />
Bild:P4_Unterboden_von_hinten.jpg|Unterboden von hinten<br />
</gallery><br />
<br />
'''Abmessungen''':<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''&nbsp;Maße&nbsp;'''<br />
|'''&nbsp;mm&nbsp;'''<br />
|-<br />
|&nbsp;Länge&nbsp;<br />
|&nbsp;4540&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Breite&nbsp;<br />
|&nbsp;1760&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Höhe&nbsp;<br />
|&nbsp;1470&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Radstand&nbsp;<br />
|&nbsp;2700&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Überhang, vorne&nbsp;<br />
|&nbsp;950&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Überhang, hinten&nbsp;<br />
|&nbsp;890&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Bodenfreiheit&nbsp;<br />
|&nbsp;123&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Leistungsquelle'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Leistung'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Verbrennungsmotor|Verbrenner]] (kW/PS bei RPM)&nbsp;<br />
|&nbsp;72/98 bei 5.200&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Drehmoment Verbrenner (Nm bei RPM)&nbsp;<br />
|&nbsp;142 bei 3.600&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Elektromotor (kW/PS)&nbsp;<br />
|&nbsp;53/72&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Max. Drehmoment Elektromotor (Nm)&nbsp;<br />
|&nbsp;163&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Gesamtleistung (kW/PS bei RPM)&nbsp;<br />
|&nbsp;90/122 bei 5.200&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''''<br />
|'''&nbsp;Angabe&nbsp;'''<br />
|-<br />
|&nbsp;Antrieb&nbsp;<br />
|&nbsp;[[HSD|HSD]], Verbrenner und Elektro&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Verbrennungsmotor|Motor]]&nbsp;<br />
|&nbsp;2ZR-FXE, 16 Ventile, [[VVT-i|VVT-i]], DOHC&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Verdichtungsverhältnis&nbsp;<br />
|&nbsp;13,0 : 1&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Hubraum&nbsp;<br />
|&nbsp;1.798 ccm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Beschleunigung, 0-100 km/h&nbsp;<br />
|&nbsp;10,6 Sekunden&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Elastizität, 80-120 km/h&nbsp;<br />
|&nbsp;8,3 Sekunden&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Höchstgeschwindigkeit&nbsp;<br />
|&nbsp;180 km/h&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;CO<sub>2</sub>-Effizienzklasse&nbsp;<br />
|&nbsp;A+&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Abgasnorm|Abgasnorm]], bis Modelljahr 2017&nbsp;<br />
|&nbsp;Euro 6 (heisst bei Toyota Euro 6W)&nbsp;<br />
|-<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;[[Abgasnorm|Abgasnorm]], ab Modelljahr 2018&nbsp;<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;Euro 6c (heisst bei Toyota Euro 6AD) &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;CO<sub>2</sub>-Emission, kombiniert, bis MJ 2017 (NEFZ)&nbsp;<br />
|&nbsp;70-76 g/km (je nach Bereifung)&nbsp;<br />
|-<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;CO<sub>2</sub>-Emission, kombiniert, ab MJ 2018 ('''NEFZ korreliert''')&nbsp;<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;78-82 g/km (je nach Bereifung)&nbsp;<br />
|-<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;CO<sub>2</sub>-Emission, kombiniert, ab MJ 2018 (WLTP)&nbsp;<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;101-108 g/km (je nach Bereifung)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Verbrauch|Normverbrauch]], kombiniert, bis MJ 2017 (NEFZ)&nbsp;<br />
|&nbsp;3,0-3,3 L/100 km (je nach Bereifung)&nbsp;<br />
|-<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;[[Verbrauch|Normverbrauch]], kombiniert, ab MJ 2018 ('''NEFZ korreliert''')&nbsp;<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;3,4-3,6 L/100 km (je nach Bereifung)&nbsp;<br />
|-<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;[[Verbrauch|Normverbrauch]], kombiniert, ab MJ 2018 (WLTP)&nbsp;<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;4,3-4,8 L/100 km (je nach Bereifung)&nbsp;<br />
|-&nbsp;|-<br />
|&nbsp;[[HV-Batterie|HV-Batterie]]&nbsp;<br />
|&nbsp;Nickel-Metallhydrid&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Nominalspannung&nbsp;<br />
|&nbsp;201,6 Volt&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Kapazität&nbsp;<br />
|&nbsp;1,31 kWh&nbsp;<br />
|- <br />
|&nbsp;[[Luftwiderstandsbeiwert|Luftwiderstandsbeiwert]] (c<sub>w</sub>)&nbsp;<br />
|&nbsp;0,24&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Tankinhalt&nbsp;<br />
|&nbsp;43 Liter&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Lenkradumdrehungen (vom Anschlag zum Anschlag)&nbsp;<br />
|&nbsp;2,8&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Anhängelast&nbsp;<br />
|&nbsp;725 kg (ungebremst und gebremst)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Zulässiges Gesamtgewicht&nbsp;<br />
|&nbsp;1.790 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Leermasse&nbsp;<br />
|&nbsp;1.450 - 1.475 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Zuladung&nbsp;<br />
|&nbsp;340 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Kofferraumabmessungen|Kofferraumvolumen]] (nach VDA)&nbsp;<br />
|&nbsp;501 Liter&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Länge bis zur 1. Sitzreihe&nbsp;<br />
|&nbsp;1810 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Länge bis zur 2. Sitzreihe&nbsp;<br />
|&nbsp;890 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Breite&nbsp;<br />
|&nbsp;1392 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Breite zwischen den Radkästen&nbsp;<br />
|&nbsp;936 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Höhe&nbsp;<br />
|&nbsp;715 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Ladekante, Höhe&nbsp;<br />
|&nbsp;710 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Hecktüre, Öffnungshöhe&nbsp;<br />
|&nbsp;2210 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Schlüsselzahlen&nbsp;<br />
|&nbsp;HSN:'''5013'''; TSN:'''AKE'''&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''Reifendimensionen'''<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=3 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Felgengröße'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Reifen'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Reifendruck (bar)'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;15 Zoll (Prius): '''15 × 6 1/2 J''', ET(Einpresstiefe) '''40''' mm&nbsp;<br />
|&nbsp;195/65R15 91H&nbsp;<br />
|&nbsp;Vorne: 2,5; Hinten: 2,4&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;17 Zoll (Comfort, Exe): '''17 × 7 J''', ET(Einpresstiefe) '''50''' mm&nbsp;<br />
|&nbsp;215/45R17 87W&nbsp;<br />
|&nbsp;Vorne: 2,2; Hinten: 2,1&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;17 Zoll ('''Notrad''') 17 × 4 T&nbsp;<br />
|&nbsp;T125/70D17 98M&nbsp;<br />
|&nbsp;4,2&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''In <u>Deutschland</u> verfügbare Farben und ihre [[Farbcode|Farbcodes]] (<u>Alle "metallic"-Lacke sind aufpreispflichtig</u>)'''<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=3 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Farbe'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Farbcode'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Aufpreis, Euro'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;schneeweiß&nbsp;<br />
|&nbsp;040&nbsp;<br />
|&nbsp;ohne&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;granatapfelrot metallic (neu)&nbsp;<br />
|&nbsp;3T7&nbsp;<br />
|&nbsp;890&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;nachtblau mica metallic (neu)&nbsp;<br />
|&nbsp;8W7&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;novaweiß perleffekt&nbsp;<br />
|&nbsp;070&nbsp;<br />
|&nbsp;890&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;tiefschwarz mica metallic&nbsp;<br />
|&nbsp;218&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;marlingrau metallic&nbsp;<br />
|&nbsp;1G3&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;platinsilber metallic&nbsp;<br />
|&nbsp;1F7&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;steel bronze metallic (neu, ab '''11/2017''')&nbsp;<br />
|&nbsp;4X1&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''Deutsche Ausstattungsvarianten und Preise. <font color=red><u>Irrtümer und Fehler sind nicht ausgeschlossen!</u></font>'''<br />
<br />
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Modell'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Grundausstattung'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Grundpreis, Euro'''&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius<br />
|<br />
*[[Felgen|Leichtmetallfelgen]] 15 Zoll, Reifen 195/65 R15<br />
*6 Lautsprecher<br />
*7 Airbags<br />
*Lenkrad, höhen- und längsverstellbar mit Bedienungsknöpfen für Radio, Bluetooth usw.<br />
*Berganfahrassistent ([[HAC|HAC]])<br />
*[[Tirefit|Reifenreparaturset]]<br />
*[[Reifendruck-Kontrollsystem|RDKS]] (Reifendruckkontrollsystem)<br />
*Bi-[[LED|LED]] mit automatischer Höhenregulierung<br />
*ISOFIX-Kindersitzbefestigung<br />
*Fahrersitz höhenverstellbar, mit elektrisch einstellbarer Lendenwirbelstütze<br />
*Elektrisch bedienbare, beheizte und heranklappbare Aussenspiegel<br />
*2-Zonen Klimaautomatik mit Beifahrererkennung<br />
*Multimedia-Audiosystem Toyota Touch 2 mit 7 Zoll Monitor und einer Rückfahrkamera<br />
*[[DAB|DAB]]+ (Digital Audio Broadcasting)<br />
*4,2 Zoll TFT-Bildschirm<br />
*Elektrische Fensterheber vorne und hinten<br />
*Follow-Me-Home Funktion<br />
*LED-Tagfahrlicht<br />
*Nebelscheinwerfer<br />
*Lichtsensor (Abblendlichtautomatik)<br />
*[[Smart Entry|Smart-Key-System]] für die Fahrertür<br />
*Startknopf<br />
*[[ABS|ABS]], [[EBD|EBD]], [[BA|BA]], [[VSC|VSC]], [[TRC|TRC]]<br />
*kabelloses Smartphone-Ladegerät<br />
*[[Toyota Safety Sense|Toyota Safety Sense]] mit:<br />
**Adaptive Criuse Control ([[ACC|ACC]]), radarbasiertes Tempomat<br />
**Automatic High Beam ([[AHB|AHB]]), Automatische Fernlichtfunktion<br />
**Lane Departure Alert ([[LDA|LDA]]), Spurhalteassistent mit '''aktiver''' Lenkunterstützung<br />
**Pre-Collision System ([[PCS|PCS]]) mit Fußgängererkennung und autonomer Notbremsfunktion<br />
**Road Sign Assist ([[RSA|RSA]]), Verkehrsschilderkennung<br />
|&nbsp; 28.150 (ab 2018 28.450)&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Comfort<br />
|'''Ergänzend zum Prius'''<br />
*Leichtmetallfelgen 17 Zoll, Reifen 215/45 R17<br />
*Innenspiegel, automatisch abblendend<br />
*'''Lederlenkrad''', höhen- und längsverstellbar<br />
*Blind Spot Monitor ([[BSM|BSM]]), Toter-Winkel-Warner bzw. Spurwechsel-Assistent<br />
*[[Sitzheizung|Sitzheizung]] vorne<br />
*Head Up Display ([[HUD|HUD]])<br />
*Rear Cross Traffic Alert ([[RCTA|RCTA]]), Querverkehrerkennung beim Rückwärtsfahren<br />
*[[Smart Entry|Smart-Key-System]] für Fahrer- und Beifahrertür, Heckklappe<br />
|&nbsp; 29.900 (ab 2018 30.290)&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Executive&nbsp;<br />
|'''Ergänzend zum Comfort'''<br />
*Intelligent Parking Assist ([[IPA|IPA]]) und Intelligent Clearance Sonar ([[ICS|ICS]]) inkl.<br />
**Parksensoren vorne (6 Stück) und hinten (6 Stück)<br />
*JBL®-Premium-Soundsystem mit 10 Lautsprechern<br />
*Regensensor<br />
* Toyota Touch 2 mit '''Go''' Navigationssystem (inkl. '''3 Jahre''' Kartenaktualisierungen)<br />
|&nbsp; 32.150 (ab 2018 32.450)&nbsp; <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp; '''Optionen''' &nbsp;<br />
|&nbsp; '''Aufpreis, Euro &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; [[Lederausstattung]] (Deutschland: Ausschließlich in Schwarz)<br />
|&nbsp; 1.680 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Sitzheizung (Vordersitze)<br />
|&nbsp; 500 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Sitzheizung (Vordersitze) in Kombination mit Leder<br />
|&nbsp; 320 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Parksensoren (vorne)<br />
|&nbsp; 380 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; [[ICS]] und [[IPA]] (nur beim '''Comfort''' bestellbar)<br />
|&nbsp; 950 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Parksensoren (hinten)<br />
|&nbsp; 320 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Navigationssystem Go '''Plus''' (Achtung: "Go Plus" wurde durch "Go" ersetzt!)<br />
|&nbsp; 990 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Navigationssystem Go (eine Änderung ab '''April '16''')<br />
|&nbsp; 790 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Abnehmbare [[Anhängerkupplung|Anhängerzugvorrichtung]]<br />
|&nbsp; 730 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Chrom Style Paket (Seitenleisten, Leiste Heckschürze, Zierringe Nebelscheinwerfer)<br />
|&nbsp; 430 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Piano Black Style Paket (Seitenleisten, Leiste Heckschürze, Zierringe Nebelscheinwerfer, Einsätze für Leichmetallfelgen)&nbsp;<br />
|&nbsp; 780 &nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Ab '''November 2017''' gibt es folgende Änderungen/ Anpassungen:<br />
* Ab Ausstattungsvariante "Comfort" ist der Regensensor nun serienmäßig verbaut, wobei sich der Grundpreis um 90 € erhöht hat<br />
* Neue Radzierblende für '''15-Zoll''' Leichtmetallfelge des Prius<br />
* Eine zusätzliche Anzeige bzw. ein zusätzlicher Modus beim [[HUD]]: Es wird die abgespeicherte Geschwindigkeit des Tempomaten sowie der eingestellte Abstand des [[ACC]] angezeigt<br />
* Es gibt eine neue Farbe "steel bronze metallic" (im Konfigurator "Platinum Beige" genannt), der Farbcode lautet "'''4X1'''".<br />
* Mit der Produktionsumstellung im '''November 2017''' gehen folgende Neuerungen einher:<br />
** Der Prius wird nach dem neuen Prüfverfahren (WLTP) getestet und neu homologiert<br />
** Der Prius erfüllt die neue [[Abgasnorm]] '''Euro 6C''' <br />
</div><br />
<br />
====Wissenswerte Details====<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #FF0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;">Auch dieses Modell des Prius wurde mit einigen [[Rückruf|Rückrufaktionen]] konfrontiert:<br />
#Feststellbremse, Aktionscode „16OSD-079“<br />
#Modul Beifahrerairbag, Aktionscode „16OSD-064“<br />
#Kabelstrang/ Motorkabelbaum, Aktionscode „18SMD-076“ (Oktober 2018)<br />
#Ledersitzbezüge (Öffnen der Seitenairbags), Aktionscode "" (November 2019)<br />
</div><br />
<br />
<br />
* Die Abmessungen des Kofferraums (zum Vergrößern das Bild anklicken):<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Prius4 Kofferraum.jpg |thumb|250px|Abmessungen des Kofferraumes]] <br />
|}<br />
<br />
* Der Toyota Prius wird mit einem [[Tirefit|Reifenreparaturset]] ausgeliefert, welches sich unterhalb des Kofferraumbodens befindet.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160220 105532 KFR.png |thumb|300px|Unter dem Boden des Kofferraumes]] <br />
|}<br />
<br />
* Falls sich jemand einen Notrad oder sogar ein vollwertiges Reserverad zulegen möchte, müssen die vorhandenen Schaumstoffeinlagen gegen andere ausgetauscht werden (die Preise gelten für Österreich):<br />
** Linke Box 64997-47060, 186,32 € .......... bzw. 189 € (Nov.2017, Angebot in Deutschland)<br />
** Rechte Box 64995-47050, 186,68 € ....... bzw. 189 € (Nov.2017, Angebot in Deutschland)<br />
** Mittlere Box 64993-47110, 62,76 € ......... bzw. 64 € (Nov.2017, Angebot in Deutschland)<br />
** Befestigungsschraube des Reserverads: 51931-47030, 12,25 € .........bzw. 12 € (Nov.2017, Angebot in Deutschland) <br />
** Leichtmetallfelge 6,0J x 15", 42611-47440, 214,04 € (netto), '''zzgl.''' eines geeigneten Reifen sowie eines Luftdrucküberwachungsventil.<br />
<br />
<br />
* Die Scheiben der '''vorderen''' Türen sind geräuschisolierend ausgeführt (laut bisherigen Meldungen der User scheint es zumindest beim Comfort und Exe der Fall zu sein), sie bestehen also aus mehreren Lagen. <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160619 071856.jpg |thumb|300px|Seitenscheiben der Vordertüren bei der '''Executive'''-Ausführung]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160619 075712.jpg |thumb|300px|Seitenscheiben der Hintertüren bei der '''Executive'''-Ausführung]] <br />
|}<br />
<br />
* Beim Prius IV wurden vor dem Kühler Kunststoffjalousien verbaut, welche automatisch geöffnet oder geschlossen werden. Diese Maßnahme soll dem Verbrenner helfen, seine optimale Betriebstemperatur (gerade bei kälterer Witterung) schneller zu erreichen. Für erfahrene HSD/LHD-Fahrer ist diese Maßnahme bereits unter dem Namen [[Grill Blocking|Grill Blocking]] bekannt. Beim Prius IV ist demnach ein manuelles Grill Blocking nicht mehr nötig, das übernimmt nun die Elektronik. Ein Thread zum manuellen Grill Blocking kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=11&id=177740 hier]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:20160220 141336.jpg|Kunststoffjalousien Prius IV<br />
Bild:20160220 141348.jpg|Kunststoffjalousien Prius IV<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
* Beim Prius IV gibt es '''keinen Messstab''' für die Flüssigkeit im Wischflüssigkeitsbehälter (z.B. beim Prius III gab es einen Messstab, um den Pegel der Flüssigkeit kontrollieren zu können), ein zu niedriger Pegel der Flüssigkeit wird mittels einer Meldung im Display dem Fahrer signalisiert.<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:20160220 105925.jpg|Wischwasserbehälter, Motorraum links<br />
Bild:20160220 105929.jpg|Wischwasserbehälter<br />
Bild:Prius4_Wischwasser_Stand.JPG|Meldung im Display<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
* Das Kennzeichen beim Prius IV wird mit zwei LED-Leuchten beleuchtet, was mit zwei wesentlichen Vorteilen einhergeht:<br />
** Helleres, weißes Licht, bessere Ablesbarkeit<br />
** Langlebigkeit der LEDs, in der Regel halten diese Leuchtmittel ein Autoleben lang.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160223 140134.jpg |thumb|250px|LED-Kennzeichenbeleuchtung]] <br />
|}<br />
<br />
* Der Motorraum ist besser gedämmt, wodurch die akustische Präsenz des Verbrenners deutlich herabgesetzt wird. Bei den Probefahrten fiel einigen auf, dass der Wagen viel leiser als der Prius III oder sogar als der Lexus CT200h ist. Auf dem Bild kann man erkennen, dass unterhalb des Motors eine schallisolierende Matte angebracht wurde. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160223 135355.jpg |thumb|250px|Dämmmatte unterhalb des Motors]] <br />
|}<br />
<br />
* Die Sicht nach hinten ist auch beim Prius IV relativ eingeschränkt, bei diesem Modell insbesondere durch die intransparente C-Säule (beim Prius II und dem Prius III war in die C-Säule ein kleines Dreieckfenster integriert). Diesem Umstand hat Toyota Rechnung getragen, indem man dem Fahrzeug eine '''serienmäßige''' Rückfahrkamera mit einem breiten Sichtfeld sowie '''dynamischen''' (beweglichen) Hilfslinien spendierte. <br />
<br />
<gallery><br />
Bild:20160223 141806.jpg|Prius IV: Sicht nach hinten<br />
Bild:20160223 140150.jpg|Rückfahrkamera<br />
</gallery><br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160626 202249.jpg |thumb|300px|Bild der Rückfahrkamera]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
* Der Prius IV verfügt '''serienmäßig''' über ein '''radarbasiertes''' Tempomat [[ACC|(ACC)]], ein System, welches dem Fahrzeug ermöglicht den vom Fahrer gewünschten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug selbständig einzuhalten. War dieses System im Prius III erst ab einer bestimmten Geschwindigkeit verfügbar, funktioniert es beim Prius IV nun sogar bis zum '''Stillstand'''. Also das Fahrzeug kann selbständig anhalten und anschließend die Fahrt fortsetzen: Die Freischaltung des Systems für den gesamten Geschwindigkeitsbereich blieb bislang '''nur wenigen Fahrzeugen''' aus dem Hause Toyota/Lexus vorbehalten. Das Radar befindet sich hinter dem Toyota-Logo im Bereich der vorderen Stoßstange.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160223 134920.jpg |thumb|250px|Das Radar des ACC]] <br />
|}<br />
<br />
* Im Gegensatz zum Prius II oder dem Prius III befindet sich die 12-Volt Batterie nun wieder im Motorraum. Man kommt viel schneller an sie heran, um z.B. die Spannung zu messen oder zum Ausbauen. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160223 141003.jpg |thumb|250px|12-Volt Batterie]] <br />
|}<br />
<br />
* Der Prius IV hat '''serienmäßig''' elektrisch verstellbare, beheizte und heranklappbare Außenspiegel. Mit einem Wippschalter kann man die Spiegel heranklappen bzw. ausklappen, in der mittleren Stellung des Schalters ("A") werden die Außenspiegel automatisch herangeklappt, sobald das Fahrzeug abgeschlossen wird, sinngemäß ausgeklappt, wenn man das Fahrzeug öffnet. Die '''Spiegelheizung''' wird aktiviert, wenn man die Heizung des '''Heckfensters''' einschaltet. Weiterhin besteht die Möglichkeit, dass man über die '''Vertragswerkstatt''' Folgendes einstellen lässt: Die Außenspiegel werden über die '''Starttaste''' angesteuert. Startet man den Wagen, werden die Außenspiegel ausgeklappt, und umgekehrt. Woran man aber denken sollte: Wenn diese Funktion aktiviert ist, sieht man von außen '''nicht mehr''', ob der Wagen nun abgeschlossen wurde oder nicht.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160220 113333 1.png |thumb|250px|Schalter der automatischen Heranklapp- bzw. Ausklappfunktion]] <br />
|}<br />
<br />
* Die Parksensoren der '''Executive'''-Ausführung (diese werden im Werk verbaut) erkennen ihre Verschmutzung und erzeugen eine entsprechende Warnmeldung im [[MFD]].<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:P4_Sensoren_Reinigen_Meldung.JPG |thumb|250px|Meldung der Verschmutzung der Parksensoren]] <br />
|}<br />
<br />
* Es besteht weiterhin die Möglichkeit folgende Funktion über die Vertragswerksatt aktivieren zu lassen: Durch längeres Drücken der Knöpfe des Schlüssels die Fenster des Wagens anzusteuern. Wenn man also den Knopf "Aufschließen" '''gedrückt''' hält, werden alle Scheiben der Türen geöffnet, bzw. geschlossen, wenn man den Knopf "Schließen" länger gedrückt hält.<br />
<br />
* An der Vorderseite der hinteren Tür wurde eine Gummidichtleiste angebracht, welche sowohl die Fahr- als auch die Schließgeräusche reduziert sowie auch dazu beträgt, dass es zwischen den Türen etwas "sauberer" bleibt.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160410 132228.jpg |thumb|150px|Dichtleiste der Hintertür]] <br />
|}<br />
<br />
* Ab Ausstattungslinie "Comfort" hat der Prius IV 17 Zoll Leichtmetallfelgen, wobei die Außenseite der Felgen schwarz lackiert wurde. Statt einer aerodynamischen Abdeckung wie beim Prius II oder dem Prius III (bei den 15 Zoll Felgen), werden beim Prius IV '''aerodynamischen Einsätze''' (insgesamt fünf pro Rad) verwendet. Diese Einsätze werden zwischen den Speichen der Felge eingeklemmt und dienen sowohl der Aerodynamik als auch einer Gewichtsersparnis. Diese Einsätze gibt es als original Toyota-Zubehör in verschiedenen Farben, wobei die Preise hierfür recht ambitioniert ausfallen. Auf dem Bild erkennt man die Einsätze sehr deutlich, sie sind silbern lackiert.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160226 084928.jpg |thumb|250px|17 Zoll Leichtmetallfelgen mir aerodynamischen Einsätzen]] <br />
|}<br />
<br />
* In seiner einfachsten Ausstattung verfügt der Prius über 15 Zoll Felgen mit einer aerodynamischen Abdeckung. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20170212 120443 fr.jpg |thumb|400px|Prius mit 15 Zoll Felgen]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20170212 120544 fr.jpg |thumb|400px|15 Zoll Leichtmetallfelge mit demontierter Abdeckung]] <br />
|}<br />
<br />
* Leider blieben dem '''deutschen Modell''' des Prius IV einige Extras vorenthalten, welche im EU-Ausland verfügbar sind. Insbesondere sind zu erwähnen:<br />
** Das elektrische Hub-/Schiebedach, welches beispielsweise in Österreich (480 € Aufpreis), Frankreich (400 € Aufpreis) oder Slowenien (ohne Aufpreis in der höchsten Ausstattungsstufe) erhältlich ist.<br />
** Bei den Fahrzeugen '''mit Schiebedach''' sind weiterhin 15 Zoll Leichtmetallfelgen obligatorisch.<br />
** Ferner ist in Deutschland '''nur schwarzes''' Interior erhältlich, wogegen man im EU-Ausland (A,F) auch helle Innenausstattung ordern kann.<br />
** Über eine Bestellung im EU-Ausland wird in <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=320917 diesem]</b> und diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=325433 Thread]</b> diskutiert.<br />
<br />
<br />
-----------------<br />
'''Facelift 2019'''<br />
<br />
Im Jahr 2019 erschien das Facelift des Prius IV, wobei die Veränderungen größtenteils nur das Aussehen betrafen. Die auffäligsten Neuerungen sind unter anderem:<br />
*Neu gestaltete Heckpartie, wobei die Rückleuchten nun horizontal und nicht vertikal wie beim Vorgänger aufgebaut sind<br />
*Neu designte vordere Stoßstange, die optisch an jene des Prius PHEV erinnert<br />
*Das LED-Tagfahrlicht wurde in den Hauptscheinwerfer integriert, die relativ kleine Nebelscheinwerfer sind nun rund<br />
*Die Schalter der Sitzheizung wurden ergonomisch neu zugeordnet und sind besser erreichbar<br />
*Das Navi hat nun zwei Drehschalter anstatt des Touchscreens<br />
*Die Ausstattungslinien wurden überarbeitet. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190505 112801 fr.jpg |Die vordere Stoßstange (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190505 112731 fr.jpg |Die vordere Stoßstange (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190505 112533 fr.jpg |Die Heckansicht (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190505 112739 fr.jpg |Der LED-Scheinwerfer mit dem integrierten LED-Tagfahrlicht (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190505 112352 fr.jpg |Neu zugeordnete Schalter der Sitzheizung (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190505 112452 fr.jpg |Das Navi mit den Drehschaltern (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
<br />
<br />
<br />
'''Deutsche Ausstattungsvarianten und Preise. <font color=red><u>Irrtümer und Fehler sind nicht ausgeschlossen!</u></font>'''<br />
<br />
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Modell'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Grundausstattung'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Grundpreis, Euro'''&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius<br />
|<br />
*Toyota Safety Sense:<br />
**Pre-Collision System mit Front-Kollisionswarner, Fußgängererkennung und autonomer Notbremsfunktion<br />
**Spurhalteassistent mit aktiver Lenkunterstützung<br />
**Fernlichtassistent – Verkehrsschilderkennung<br />
*7 Airbags<br />
*Berganfahrassistent (HAC)<br />
*Geschwindigkeitsregelanlage, adaptiv, mit Abstandsregelung<br />
*LED-Scheinwerfer<br />
*LED-Tagfahrleuchten<br />
*Abblendlichtautomatik<br />
*Nebelscheinwerfer<br />
*ISOFIX-Kindersitzbefestigung<br />
*4,2"-Multiinfo-Display<br />
*Multimedia-Audiosystem Toyota Touch mit Rückfahrkamera<br />
*DAB+ (Digital Audio Broadcasting)<br />
*15"-Leichtmetallfelgen<br />
*Außenspiegel, in Wagenfarbe lackiert, elektrisch einstell-, heranklapp- und beheizbar<br />
*Fahrersitz höhenverstellbar, mit elektrisch einstellbarer Lendenwirbelstütze<br />
*Fensterheber (elektrisch)<br />
*Klimaautomatik, 2 Zonen mit S-Flow-Passagiererkennung<br />
*kabelloses Smartphone-Ladegerät<br />
*Smart-Key-System: schlüsselloses Öffnen/Verschließen über Fahrertür<br />
|&nbsp; 28.450&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Comfort<br />
|'''Ergänzend zum Prius'''<br />
*Leichtmetallfelgen 17 Zoll, Reifen 215/45 R17<br />
*Lederlenkrad, höhen- und längsverstellbar<br />
*Sitzheizung, vorne<br />
*Innenspiegel, automatisch abblendend<br />
*Head-up-Display<br />
*Regensensor<br />
*Toter-Winkel-Warner und Rückfahrassistent<br />
*Smart-Key-System: schlüsselloses Öffnen/Verschließen über Fahrer-/Beifahrertür/Heckklappe und Starten des Motors per Start-/Stop-Knopf<br />
*Navigationssystem Toyota Touch&Go<br />
*JBL®-Premium-Soundsystem<br />
|&nbsp;31.690&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Executive&nbsp;<br />
|'''Ergänzend zum Comfort'''<br />
*Intelligent Parking Assist ([[IPA|IPA]]) und Intelligent Clearance Sonar ([[ICS|ICS]])<br />
*Lederausstattung, schwarz<br />
|&nbsp; 34.330&nbsp; <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
====Weiterführende Links====<br />
<br />
* <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=324236&limit=15&limitstart=75#324881 Hier]</b> können '''erste Erfahrungen''' und '''Eindrücke''' eines Forummitglieds (Egon) zum Prius IV eingesehen werden (es sind mehrere Beiträge, einfach nach unten scrollen). <br />
<br />
* Eine Liste der sinnvollen Änderungen, welche vom Händler (mittels eines Diagnosegeräts) vorgenommen werden können, kann in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=329904 Thread]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
*In diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=322927 Thread]</b> wird über die verfügbaren Optionen und Zubehörteile diskutiert. <br />
<br />
* '''Deutsche''' Ausstattungsvarianten (Broschüre "Daten und Preise") des Prius IV können <b>[https://www.toyota.de/download/cms/dede/Toyota-Prius-PDB-2016-02_tcm-17-100397.pdf hier]</b> eingesehen werden. <br />
**Eine '''neuere''' Ausgabe mit einigen Änderungen (von April 2016) kann <b>[https://www.toyota.de/download/cms/dede/P50723_Toyota_Prius_PDB_WEB_tcm-17-100397.pdf hier]</b> eingesehen werden. <br />
**Die Preisliste 2017(Stand: 07.01.2017) kann <b>[https://www.toyota.de/download/cms/dede/Toyota-Prius_Preise-und-Fakten_2017-01_M20050P_tcm-17-928012.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
**Die aktuellste Preisliste (Stand: 09.01.2018) kann <b>[https://www.toyota.de/download/cms/dede/Toyota_Prius_Preise%2BFakten_2018-09-01-M20050P_tcm-17-1241005.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
**Aktuelle Preisliste (Stand: 22.08.2019, Facelift) kann <b>[https://www.toyota.de/download/cms/dede/TOYOTA_PRIUS_PREISE_FAKTEN_22_08_2019_M20050P_tcm-17-1241005.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
* '''Niederländische''' Ausstattungsvarianten des Prius IV können <b>[http://data.toyota.nl/home/data/ToyotaV8/prijslijsten/pdf_prijslijsten/Prius2016.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
* '''Schweizerische''' Broschüre "Prius" kann <b>[http://stage.toyota.autoglobal-interactive.ch/fileadmin/media/pdf/brochure/Prius_Prospekt_De.pdf hier]</b> , die Preise <b>[http://stage.toyota.autoglobal-interactive.ch/fileadmin/media/pdf/prices/PL_Prius_de.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
* <b>[http://de.jbl.com/content?ContentID=toyota-prius-us Hier]</b> kann die räumliche Anordnung der '''JBL'''-Lautsprecher (serienmäßig beim Executive verbaut) eingesehen werden.<br />
<br />
* '''Niederländische''' Preisliste (vom 01.01.2018, '''WLTP-Prüfzyklus''') kann <b>[http://data.toyota.nl/home/data/ToyotaV8/prijslijsten/pdf_prijslijsten/Prius.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
=== Prius ZVW 52 (Prius IV PHEV (Plug-in)) ab 2017 ===<br />
<br />
<gallery><br />
Image:IMG 20170917 113427 fr.jpg |Prius VI PHEV Front<br />
Image:IMG 20170917 113412 fr.jpg |Prius VI PHEV Executive, Front, Matrix-LED Scheinwerfer<br />
Image:IMG 20170917 113453 fr.jpg |Prius VI PHEV Executive, Heck<br />
Image:IMG 20170917 113613 fr.jpg |Prius VI PHEV Executive, Heck<br />
Image:IMG 20170917 113552 fr.jpg |Prius VI PHEV Executive, mitgelieferte Ladekabel im Kofferraum<br />
Image:IMG 20170917 113343 fr.jpg |Prius VI PHEV, Serienbereifung mit 15 Zoll Leichtmetallfelgen<br />
Image:P IV PHV Heck 2.jpg |Prius VI PHEV Weiß Heck<br />
Image:P IV PHV Heck.jpg |Prius VI PHEV Weiß Heck<br />
Image:P IV PHV Joystick.jpg |Prius VI PHEV Joystick<br />
Image:P IV PHV Kofferraum.jpg |Prius VI PHEV Kofferraum<br />
Image:P IV PHV Kofferraum 2.jpg |Prius VI PHEV Kofferraum<br />
Image:P IV PHV Kofferraumklappe.jpg |Prius VI PHEV Kofferraumklappe<br />
Image:P IV PHV Ladeklappe.jpg |Prius VI PHEV Ladeklappe<br />
Image:P IV PHV Ladeklappe offen.jpg |Prius VI PHEV Ladeklappe offen<br />
Image:P IV PHV Ladeklappe offen 2.jpg |Prius VI PHEV Ladeklappe offen<br />
</gallery><br />
<br />
====Technische Daten====<br />
<br />
'''Abmessungen''':<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''&nbsp;Maße&nbsp;'''<br />
|'''&nbsp;mm&nbsp;'''<br />
|-<br />
|&nbsp;Länge&nbsp;<br />
|&nbsp;4645&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Breite&nbsp;<br />
|&nbsp;1760&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Höhe&nbsp;<br />
|&nbsp;1470&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Überhang vorne&nbsp;<br />
|&nbsp;975&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Überhang hinten&nbsp;<br />
|&nbsp;970&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Radstand&nbsp;<br />
|&nbsp;2700&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Bodenfreiheit&nbsp;<br />
|&nbsp;123&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Min. Wendekreis&nbsp;<br />
|&nbsp;1020&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Leistungsquelle'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Leistung'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Verbrennungsmotor|Verbrenner]] (kW/PS bei RPM)&nbsp;<br />
|&nbsp;72/98 bei 5.200&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Drehmoment Verbrenner (Nm bei RPM)&nbsp;<br />
|&nbsp;142 bei 3.600&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Elektromotoren (kW/PS)&nbsp;<br />
|&nbsp;53/72 + '''23/31'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Max. Drehmoment Elektromotoren (Nm)&nbsp;<br />
|&nbsp;163 + '''40'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Gesamtleistung (kW/PS bei RPM)&nbsp;<br />
|&nbsp;90/122 bei 5.200&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''''<br />
|'''&nbsp;Angabe&nbsp;'''<br />
|-<br />
|&nbsp;Antrieb&nbsp;<br />
|&nbsp;[[HSD|HSD]], Verbrenner und Elektro&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Verbrennungsmotor|Motor]]&nbsp;<br />
|&nbsp;2ZR-FXE, 16 Ventile, [[VVT-i|VVT-i]], DOHC&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Verdichtungsverhältnis&nbsp;<br />
|&nbsp;13,0 : 1&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Hubraum&nbsp;<br />
|&nbsp;1.798 ccm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Hub/ Bohrung&nbsp;<br />
|&nbsp;88,3 mm/ 80,5 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Beschleunigung, 0-100 km/h&nbsp;<br />
|&nbsp;11,1 Sekunden&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Elastizität, 80-120 km/h&nbsp;<br />
|&nbsp;--- Sekunden&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Höchstgeschwindigkeit&nbsp;<br />
|&nbsp;162 km/h&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;CO<sub>2</sub> -Effizienzklasse&nbsp;<br />
|&nbsp;A+&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Abgasnorm|Abgasnorm]]&nbsp;<br />
|&nbsp;Euro 6&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;CO<sub>2</sub> -Emission, kombiniert&nbsp;<br />
|&nbsp;22 g/km&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Verbrauch|Normverbrauch]], kombiniert + '''gewichtet'''&nbsp;<br />
|&nbsp;1,0 L/100 km + 7,2 kWh/100 km&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[HV-Batterie|HV-Batterie]]&nbsp;<br />
|&nbsp;Lithium-Ionen (95 Zellen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Nominalspannung&nbsp;<br />
|&nbsp;352 Volt&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Kapazität&nbsp;<br />
|&nbsp;8,8 kWh&nbsp;&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Ladeleistung<br />
|&nbsp; <br />
*2,3kW bei 230V und 10A max. an Schukosteckdose&nbsp;<br />
*1,84kW bei 230V und 8A bei gewählter, reduzierter Stromstärke an Schukosteckdose&nbsp;<br />
*3,7kW bei 230 V und 16A mittels Stecker Typ 2<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Luftwiderstandsbeiwert|Luftwiderstandsbeiwert]], c<sub>w</sub>&nbsp;<br />
|&nbsp;0,25&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Tankinhalt&nbsp;<br />
|&nbsp;43 Liter&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Zulässiges Gesamtgewicht&nbsp;<br />
|&nbsp;1.855 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Leermasse&nbsp;<br />
|&nbsp;1.605 - 1.625 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Zuladung&nbsp;<br />
|&nbsp;230 - 250 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Kofferraumabmessungen|Kofferraumvolumen]] minimal (nach VDA)&nbsp;<br />
|&nbsp;354 Liter&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Kofferraumabmessungen|Kofferraumvolumen]] maximal (nach VDA)&nbsp;<br />
|&nbsp;1.360 Liter&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Maximale Ladeflächenlänge bei umgelegter Rückbank&nbsp;<br />
|&nbsp;2.110 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Länge bis zur 1. Sitzreihe&nbsp;<br />
|&nbsp;1.850 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Länge bis zur 2. Sitzreihe&nbsp;<br />
|&nbsp;854 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Breite&nbsp;<br />
|&nbsp;1.360 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Breite zwischen den Radkästen&nbsp;<br />
|&nbsp;960 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Höhe&nbsp;<br />
|&nbsp;533 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Ladekante, Höhe&nbsp;<br />
|&nbsp;730 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Hecktüre, Öffnungshöhe&nbsp;<br />
|&nbsp;2.360 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Dachlast&nbsp;<br />
|&nbsp;75 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Schlüsselzahlen&nbsp;<br />
|&nbsp;HSN:'''5013'''; TSN:'''ALF'''&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''Deutsche Ausstattungsvarianten und Preise. <font color=red><u>Irrtümer und Fehler sind nicht ausgeschlossen!</u></font>'''<br />
<br />
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Modell'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Grundausstattung'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Grundpreis'''&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plug-in Solar<br />
|<br />
*[[Felgen|Leichtmetallfelgen]] 15 Zoll<br />
*6 Lautsprecher<br />
*7 Airbags<br />
*Lederlenkrad, höhen- und längsverstellbar mit Bedienungsknöpfen für Radio, Bluetooth usw.<br />
*Berganfahrassistent ([[HAC|HAC]])<br />
*Matrix-LED-Scheinwerfer<br />
*[[Tirefit|Reifenreparaturset]]<br />
*[[Reifendruck-Kontrollsystem|RDKS]] (Reifendruckkontrollsystem)<br />
*ISOFIX-Kindersitzbefestigung<br />
*Fahrersitz höhenverstellbar, mit elektrisch einstellbarer Lendenwirbelstütze<br />
*Elektrisch bedienbare, beheizte und heranklappbare Außenspiegel<br />
*[[Sitzheizung]] vorne<br />
*2-Zonen Klimaautomatik mit Beifahrererkennung<br />
*Multimedia-Audiosystem Toyota Touch 2 mit 8 Zoll Monitor und einer Rückfahrkamera<br />
*[[DAB|DAB]]+ (Digital Audio Broadcasting)<br />
*4,2 Zoll TFT-Bildschirm<br />
*Elektrische Fensterheber vorne und hinten<br />
*Follow-Me-Home Funktion<br />
*LED-Tagfahrlicht<br />
*Nebelscheinwerfer<br />
*Lichtsensor (Abblendlichtautomatik)<br />
*Regensensor<br />
*Navigationssystem Toyota Touch & Go<br />
*Innenspiegel, automatisch und stufenlos abblendend<br />
*[[Smart Entry|Smart-Key-System]] für die Fahrertür und Beifahrertür sowie die Heckklappe<br />
*Startknopf<br />
*'''Solardach''' ('''ausschließlich''' in dieser Austattungslinie erhältlich)<br />
*[[ABS|ABS]], [[EBD|EBD]], [[BA|BA]], [[VSC|VSC]], [[TRC|TRC]]<br />
*kabelloses Smartphone-Ladegerät<br />
*[[Toyota Safety Sense|Toyota Safety Sense]] mit:<br />
**Adaptive Criuse Control ([[ACC|ACC]]), radarbasiertes Tempomat<br />
**Automatic High Beam ([[AHB|AHB]]), Automatische Fernlichtfunktion<br />
**Lane Departure Alert ([[LDA|LDA]]), Spurhalteassistent mit '''aktiver''' Lenkunterstützung<br />
**Pre-Collision System ([[PCS|PCS]]) mit Fußgängererkennung und autonomer Notbremsfunktion<br />
**Road Sign Assist ([[RSA|RSA]]), Verkehrsschilderkennung<br />
**Müdigkeitserkennung<br />
|&nbsp; 39.600 €<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plug-in Comfort<br />
|'''Ergänzend zum Prius Plug-in Solar'''<br />
*Blind Spot Monitor ([[BSM|BSM]]), Toter-Winkel-Warner bzw. Spurwechsel-Assistent<br />
*Head Up Display ([[HUD|HUD]])<br />
<br />
|&nbsp; 37.550 €<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plug-in Executive&nbsp;<br />
|'''Ergänzend zum Prius Plug-in Comfort'''<br />
*Intelligent Parking Assist ([[IPA|IPA]]) und Intelligent Clearance Sonar ([[ICS|ICS]])<br />
*JBL®-Premium-Soundsystem mit 10 Lautsprechern<br />
*[[Lederausstattung]]<br />
*Aluminium-Einstiegsleisten vorne<br />
|&nbsp; 40.650 €<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''In <u>Deutschland</u> verfügbare Farben und ihre [[Farbcode|Farbcodes]] (<u>Alle "metallic"-Lacke sind aufpreispflichtig</u>)'''<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=3 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Farbe'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Farbcode'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Aufpreis, Euro'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;schneeweiß&nbsp;<br />
|&nbsp;040&nbsp;<br />
|&nbsp;ohne&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;granatapfelrot metallic&nbsp;<br />
|&nbsp;3T7&nbsp;<br />
|&nbsp;890&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;aqua blue metallic&nbsp;<br />
|&nbsp;791&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;novaweiß perleffekt&nbsp;<br />
|&nbsp;070&nbsp;<br />
|&nbsp;890&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;marlingrau metallic&nbsp;<br />
|&nbsp;1G3&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
====Weiterführende Links====<br />
<br />
* '''Deutsche''' Ausstattungsvarianten (E-Broschüre "Daten und Preise", Stand 31.01.2017) des Prius IV '''Plug-in''' können <b>[http://www.toyota.de/download/cms/dede/Toyota-Prius-Plugin-PDB-PDF-201601_tcm-17-100621.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius ursprünglicher Text bei Wikipedia.de]<br />
* [http://www.toyota.co.jp/en/tech/environment/ths2/speci.html Vergleich Motordaten NHW11 mit NHW20 bei Toyota Japan]<br />
* [http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=27&Itemid=4 Artikel aus der AMS im Mai 2005 über den Prius III]<br />
* [http://www.adac.de/Tests/Autotest/TETDaten/Autotest/AT0418_Toyota_Prius_15_Hybrid.pdf ADAC Autotest Prius I vom Mai 2001]<br />
* [http://www.euroncap.com/tests/toyota_prius_2004/193.aspx NCAP Crashtest]<br />
* [http://www.adac.de/Tests/Autotest/TETDaten/Autotest/AT1153_Toyota_Prius_15_Hybrid_Executive.pdf ADAC Autotest Prius II Executive vom April 2004]<br />
* [http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_docman&task=cat_view&gid=7&Itemid=4 Händlerinfo zum Prius 2006]<br />
* [http://priuschat.com/Pics-2006-Seaside-Pearl-Quartz-Bisque-Package-8-t13038.html-t13038.html Erste Fotos vom Besitzer eines Prius MY 2006 bei PriusChat.com]<br />
* [http://www.cleangreencar.co.nz/page/prius-history Vergleich der bisherigen Generationen (engl.)]<br />
* [http://www.greenenergynetwork.com/media/studies/prius-e85.PDF Studie zur Verwendung von Ethanol E85 im Prius (engl.)]<br />
* [http://carconfig.toyota-europe.com/config.aspx?settings=xml/de/de/settings_prius.xml 3D-Konfigurator / Toyota Prius Car Configurator / Ausstattungen vergleichen]<br />
* [http://www.toyota.de/car-configurator/index.tmex?model=PG 3D-Konfigurator / Toyota Prius Plug-In Configurator / Ausstattungen vergleichen]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
1: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Toyota_platforms, http://de.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius#Modelle<br />
<br />
[[Kategorie:PKW-Modell]]<br />
[[Kategorie:Ausstattungen]]<br />
[[Kategorie:Zubehör]]<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Umwelt]]<br />
[[Kategorie:Hybridfahrzeug]]<br />
[[Kategorie:Geschichte]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=PriusPrius2019-11-01T06:37:26Z<p>Rema: /* Weiterführende Links */</p>
<hr />
<div>[[Bild:p1_gruen_dscn1443.jpg|thumb|Prius I in grün]]<br />
[[Bild:p2_rot_dscf0046.jpg|thumb|Prius II in rot – selten und schön]]<br />
[[Bild:prius_ii_motorraum_img_0014.jpg|thumb|Der Motorraum des Prius II]]<br />
[[Bild:Schnitt Motor P2.gif|thumb|Schnittzeichnung Antriebsstrang Prius II]]<br />
[[Bild:P2_transparent.jpg|thumb|Prius transparent]]<br />
[[Bild:us_2006_14_armaturen_low.jpg|thumb|US-Prius 2006 Armaturenbrett (Toyota-Pressefoto)]]<br />
<br />
Der '''[[Toyota]] Prius''' (lt. Toyota Deutschland hat der Prius keinen [[Plural]]) ist das weltweit erste Serienfahrzeug mit einem Benzin/Elektro-[[Hybridantrieb]]. Seit Februar 2004 wird die zweite Generation des Prius in Europa aufgelegt, während er in Japan und den USA bereits seit Herbst 2003 auf dem Markt ist. Die erste Prius-Generation kam in Japan bereits Ende 1997 auf den Markt (in Europa 2001).<br />
<br />
Der Name prius bedeutet übrigens – aus dem Lateinischen übersetzt – ''schneller, früher''.<br />
<br />
Die erste Veröffentlichung, die ich finden konnte, war die Präsentation von ''Toyota's Newly Developed Electric-Gasoline Engine Hybrid Powertrain System '' auf dem Electric Vehicle Symposium EVS 14 vom 11.-17.12.1997 in Orlando, USA.<br />
<br />
Durch die Kombination eines [[Benzinmotor]]s mit zwei [[Elektromotor]]en kann ein bis zu 30% geringerer Benzinverbrauch als bei anderen Fahrzeugen der gleichen Klasse erzielt werden. Für nähere Angaben zum Antriebssystem des Prius siehe den Artikel [[PSD]]. <br />
<br />
== Beschreibung ==<br />
Im Gegensatz zu [[Elektroauto]]s bezieht der Prius seine elektrische Energie nicht aus dem Stromnetz, da die [[NiMH-Batterie]] über den [[Generator]] (= der kleine Elektromotor, auch als MG1 bekannt) vom Verbrennungsmotor gespeist wird. Zusätzlich wird die Batterie durch Energierückgewinnung beim [[Bremse|Bremsen]] und im [[Schiebebetrieb]] (z. B. bei der Bergabwärtsfahrt oder beim Ausrollen) aufgeladen. Der Ladezustand der Hochleistungsbatterie und der Energiefluss werden dem Fahrer auf einem Multifunktionsdisplay mit [[Touchscreen]]-Bedienung angezeigt. <br />
<br />
Der Benzinmotor arbeitet nach dem [[Atkinson-Zyklus]].<br />
<br />
Der Prius verfügt über ein [[PSD|stufenloses Automatikgetriebe]], welches die Kräfte des Benzinmotors und der Elektromotoren auf die Räder verteilt. Die Kurbelwelle des Benzinmotors geht auf die Planetenradwelle über. MG1 (der kleine Elektromotor) sitzt auf der Sonnenradwelle, MG2 (der große Elektromotor) auf der Hohlradwelle, welche über ein Untersetzungsgetriebe mit den Antriebsachsen verbunden ist. So wird das Übersetzungsverhältnis und damit die Drehzahl des Benzinmotors rein elektrisch geregelt.<br />
Der Prius verfügt über ein [[Drive-by-Wire]]-System, d. h. Bremsen und das Gaspedal werden, wie z. B. beim Airbus-Flugzeug, nicht mehr mechanisch, sondern weitgehend elektronisch gesteuert. Weitere Highlights sind z. B. eine elektrisch angetriebene [[Klimaautomatik im Prius II|Klimaanlage]], [[EPS|elektrische Servolenkung]] und ein elektrischer Bremskraftverstärker.<br />
<br />
In mehreren Ländern, u. a. in Großbritannien und in der Schweiz, wird der Kauf und/oder der Betrieb von Hybridfahrzeugen subventioniert. In Großbritannien erhält der Käufer einmalig 1000 Pfund an den Kaufpreis. Außerdem wird das Auto in der niedrigsten Klasse versteuert. Ähnliche Regelungen bestehen in mehreren Schweizer Kantonen.<br />
<br />
In den USA hat der Wagen zum Teil Kult-Status erreicht. Für das Jahr 2005 wurde der Prius zum [[Auto des Jahres]] gewählt.<br />
<br />
Der Prius II verfügt über einen Benzinmotor mit 57 kW (78 PS) und zwei Elektromotoren. [[Lexus]] hat im Sommer 2005 einen Geländewagen mit dem im Prius erprobten Hybridsystem auf den Markt gebracht. Der hat jedoch drei Elektromotoren (zwei im Antriebssystem vorne und einen für die Hinterachse).<br />
<br />
Gemäß einer Studie (THE CREED PROJEKT) der Minnesota State University kann sich der Benzinmotor des Prius sehr gut an [[Ethanol]] (E85) anpassen und lief im Testbetrieb problemlos damit. Während dem Test leuchtete zwar die Check Engine Leuchte auf, der Motor scheint jedoch fähig zu sein, das Luft-/Kraftstoffverhältnis korrekt anzupassen. Die Abgasemissionen lagen ebenfalls im grünen Bereich.<br />
Trotz der Ergebnisse dieser Studie kann man nicht automatisch davon ausgehen, dass der Prius im Dauerbetrieb problemlos mit [[Ethanol]] läuft.<br />
<br />
== Modelle ==<br />
<br />
=== Prius NHW10 ===<br />
Im Dezember 1997 begann der [[Verkaufszahlen|Verkauf]] der ersten Generation des Toyota Prius in Japan. Der Benzinmotor verfügte über eine Leistung von 43 kW (58 PS), die beiden Elektromotoren 30 kW (40 PS).<br />
<br />
Die [[Hybrid-Batterie]] war noch aus '''einzelnen Rundzellen''' hergestellt, die Batterie-Baueinheit inkl. Steuerung und Lüfter nahm sehr viel Platz hinter der (nicht umklappbaren) Rückbank ein. Das Hybridsystem war so programmiert, dass die Ladung der Batterie Vorrang vor Fahrleistung hatte. Deswegen leuchtete bei hohen Geschwindigkeiten öfter die [[Schildkröte]] auf und die Höchstgeschwindigkeit verringerte sich von 160 auf 130 km/h. Bei Presse und Fachwelt erntete dieses Auto zunächst mehr Gelächter als Beachtung.<br />
<br />
Diese erste Prius-Generation wurde in '''Deutschland''' nur in '''sieben''' Exemplaren als '''Rechtslenker'''-Version importiert.<br />
<br />
=== Prius NHW11 ===<br />
Ende 2000 wurde eine überarbeitete Version des Prius eingeführt, die auch außerhalb von Japan als zweite Generation vermarktet wurde. Das Äußere hat sich nur unwesentlich verändert. So wurde beispielsweise die Kofferraumklappe mit einem Spoiler als Abrisskante versehen. Die Leistung des [[Verbrennungsmotor]]s ist jedoch auf 53 kW (72 PS), die von [[MG]]2 auf 33 kW (44 PS) erhöht worden. [[MG]]1 hat jetzt eine Leistung von 18 kW. Ebenso wurde die Energiekapazität der [[NiMH-Batterie]] vergrößert, um die Effizienz des [[THS]] zu verbessern. Erstmalig kamen speziell für Hybridantriebe entwickelte Flachzellen zum Einsatz. Der Normverbrauch nach Werksangabe beträgt 5,1 Liter Super auf 100 km.<br />
<br />
In den USA wurde im [[Tank|Kraftstofftank]] des Prius eine flexible, synthetische Blase integriert, die sich dem Benzinvolumen anpasst. Es gibt noch weitere Unterschiede zwischen der US- und der EU-Version, die auf die Einhaltung der kalifornischen [[SULEV]]-Abgasnorm zurückzuführen sind. In Europa erfüllt der Prius I nur die gegenüber SULEV schwächere [[Euro-4]]-Abgasnorm, unterbietet diese allerdings recht deutlich.<br />
<br />
Die Motoren des Prius I erbringen zusammen eine maximale Systemleistung von etwa 74 kW (101 PS) und ermöglichen eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 13,x Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h (elektronisch begrenzt).<br />
<br />
Die Plattform war die gleiche wie die des Opa, des WISH, des Caldina, des Avensis und des Celica. 1<br />
<br />
=== Prius NHW20 ===<br />
Zum Jahreswechsel 2003/2004 ist eine neue Generation des Prius erschienen, welche sich sowohl im Aussehen als auch in der Technik deutlich vom Vorgänger unterscheidet. Die Scheinwerfer sind weiter nach oben gezogen, das Heck wurde zu einem Liftback umgestaltet. Das [[THS]] ist dem Hybrid Synergy Drive ([[HSD]]) gewichen, wobei der Benzinmotor durch Änderungen in der Steuerung eine Leistung von 57 kW (78 PS) erhielt. Zusätzlich leistet der Elektromotor (MG2) im neuen Prius 50 kW (68 PS).<br />
<br />
Der Normverbrauch des Prius II liegt nach Werksangaben bei 4,3 Litern Super im Mix (RL 80/1268/EWG). In der Fahrpraxis liegt der Verbrauch allerdings bei gut 5 Litern/100 km. Auch so liegt er noch unter dem vergleichbarer Dieselfahrzeuge. Beim Anfahren und bei geringen Geschwindigkeiten, beispielsweise im Stadtverkehr oder [[Stop-and-go]] Betrieb, wird der Prius, solange es der Ladezustand der Batterie erlaubt, ausschließlich durch den großen Elektromotor angetrieben und hat in diesen Phasen keinen Benzinverbrauch. Der Elektromotor ist sehr leise, was vom Fahrer, wie auch bei anderen Elektrofahrzeugen, eine erhöhte Aufmerksamkeit gegenüber Fußgängern und anderen Verkehrsteilnehmern verlangt.<br />
<br />
Die Motoren des Prius II erbringen zusammen eine maximale Systemleistung von etwa 83 kW (113 PS) und ermöglichen eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 10,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 170 km/h (elektronisch begrenzt).<br />
<br />
Beim Crashtest nach [[NCAP]] erreichter der Prius die Maximalwertung von 5 Sternen.<br />
<br />
==== Spannungsniveau verdoppelt ====<br />
Das Spannungsniveau des elektrischen Systems wurde mit 500 Volt annähernd verdoppelt. Dies ermöglicht mehr Leistung bei gleichzeitiger Verringerung der elektrischen Verluste und verringert damit den Kraftstoffverbrauch. Der hocheffiziente Elektromotor erzeugt ein Drehmoment von 400 Nm vom Start weg bis 1.200 U/min und übertrifft damit die Werte von durchschnittlichen V6-Dieselmotoren, hieß es jetzt in Brüssel. Bei optimaler Zuschaltung beider Systeme beschleunigt der neue Toyota Prius von 0 auf 100 km/h in unter elf Sekunden.<br />
<br />
==== Kein Extraverbrauch für Klimaanlage ====<br />
Mehr elektrische Bedienelemente ermöglichen ein schnelleres Ansprechen verschiedener Funktionen. Kürzere Bremswege und eine ansprechende Beschleunigung sind zwei der angenehmen Begleiterscheinungen. Gute Neuigkeiten auch in Sachen [[Klimaautomatik im Prius II| automatische Klimaanlage]], die nun '''Inverterklimaanlage''' heißt. Auch sie wird ohne den Benzin-Motor betrieben und hat '''weder während der Fahrt noch im Leerlauf Auswirkungen auf Kraftstoffverbrauch und Emissionen'''. (Quelle: Toyota)<br />
<br />
Der in den USA vermarktete Prius unterscheidet sich in technischen Details zu dem im Rest der Welt verfügbaren Modell. So ist dieser mit einem [[CHSS|Wärmespeicher]] ausgerüstet, welcher einen Teil der thermischen Energie des Kühlmittels über einige Tage speichern kann. Vor dem Start des Benzinmotors wird dieser mit dem gespeicherten Kühlmittel aufgewärmt, wodurch die energieintensive Warmlaufphase verkürzt wird. Außerdem ist der [[Tank|Benzintank]] wie beim NHW11 mit einer flexiblen Blase ausgestattet, die Verdunstungsemissionen minimiert.<br />
<br />
Auf der anderen Seite verfügt der europäische Prius über die Möglichkeit, durch Druck auf eine Taste in einen [[EV-Modus]] versetzt zu werden, in dem das Auto eine begrenzte Strecke ausschließlich mit Hilfe elektrischer Energie aus dem nochmals vergrößerten [[NiMH-Batterie|NiMH-Akku]] zurücklegen kann.<br />
<br />
=== PRIUS NHW20 Modelljahr 2006 ===<br />
[[Bild:Us_2006_06_vorn_low.jpg|thumb|US-Prius 2006 von vorn (Toyota-Pressefoto)]]<br />
[[Bild:Us_2006_08_hintre_low.jpg|thumb|US-Prius 2006 von hinten rechts (Toyota-Pressefoto)]]<br />
Für 2006 gibt es u.a. folgende Änderungen:<br />
#Es gibt nun drei Ausstattungsvarianten statt zwei.<br />
#Das Audiosystem kann nun [[MP3]]- und [[WMA]]-CDs abspielen. Ausnahme: Variante Standard, siehe [[Audiosystem]]<br />
#Audioeingang für externe Audioquellen ist Standard für alle Modelle. (3,5mm Klinke in der [[Mittelkonsole]]). Ausnahme: Variante Standard, siehe [[Audiosystem]]<br />
#[[Rückfahrkamera]] mit Parkassistent [[Einparkautomatik| Automatic Park Assist]] beim Modell Sol als Option verfügbar.<br />
#Großes JBL Audiosystem liefert [[TMC]]-Signal für [[Navigationssystem]].<br />
#Das [[MFD]] hat eine höhere Auflösung. Ausnahme: Variante Standard.<br />
#Lederausstattung als Option verfügbar.<br />
<br />
* Diebstahlswarnanlage beinhaltet nun Homelink (USA-Version).<br />
<br />
Die genaue Beschreibung der Ausstattungsunterschiede findet ihr unter [[Ausstattung]].<br />
<br />
Änderungen der Optik: Die Heckleuchten wurden geändert, oben klar statt schwarz. Außerdem gibt es einen Chromstreifen im Kühlergrill und Hybridembleme an den vorderen Kotflügeln.<br />
<br />
====Auszug aus dem Toyota Rundschreiben zum Prius 2006====<br />
<br />
Dynamischeres Fahrverhalten<br />
*Verbessertes Handling dank des steiferen Chassis<br />
*Mehr Komfort durch neu abgestimmte Stoßdämpfer<br />
*Verbesserte, präzisere Lenkung<br />
Gegenüber dem 2004 lancierten Modell bietet das überarbeitete Modell des Prius gezielte<br />
Neuerungen, so etwa ein steiferes Chassis für ein stabileres Fahrverhalten, neu<br />
abgestimmte Stoßdämpfer für höheren Fahrkomfort und eine Lenkungsbetätigung für<br />
präziseres Lenkverhalten. Auch die Luftwiderstandswerte wurden weiter verbessert, um den<br />
Prius bei hohen Geschwindigkeiten noch sicherer zu machen.<br />
Das Chassis ist insbesondere durch die im Bereich der hinteren Querträger zusätzlich<br />
montierten Platten und die Modifikation bestimmter Teile, wie etwa Seiten- und Querträger<br />
hinten, stabiler geworden. Neue Stoßdämpfer sorgen für mehr Fahrkomfort.<br />
Die elektronische Steuerung der Servolenkung wurde so eingestellt, dass sie eine straffere, präzisere Lenkreaktion ermöglicht. Darüber hinaus wurden steifere Leichtmetallfelgen montiert, die exakter auf Lenkmanöver reagieren.<br />
<br />
=== Prius ZVW30 (Prius III) ===<br />
[[Bild:Toyota_Prius_3_2_90_mid.jpg|thumb|Prius 3 von vorn (Toyota-Pressefoto)]]<br />
[[Bild:Prius_III_von_hinten.jpg|thumb|Prius 3 von hinten]]<br />
[[Bild:Prius 3 Armaturenbrett 1 85 mid.jpg|thumb|Armaturenbrett (Toyota-Pressefoto)]]<br />
Die Markteinführung in den USA war im Frühjahr 2009, in Europa im Sommer 2009. Die ersten ausgelieferten Prius 3 Fahrzeuge in Deutschland wurden im Juli 2009 zugelassen.<br />
<br />
Das Leergewicht ist abhängig von der Ausstattung und beträgt 1.445-1.495 kg. Es gibt weiterhin drei Ausstattungsvarianten, die nun Prius, Life und Executive heißen. Verbrauch ist beim Prius kombiniert 3,9l/100km, bei den Ausstattungsvarianten Life und Executive 4,0l/100km.<br />
Der Wendekreis ist etwas größer als beim Prius 2 und beträgt je nach Felgengröße 11,20 oder 11,80 m.<br />
Das höhere Gewicht des Prius 3 gegenüber dem Prius 2 lässt sich wohl damit erklären, dass der Hubraum des Benzinmotors von 1,5 auf 1,8 Liter angewachsen ist. Dies, einhergehend mit der Leistungssteigerung von 78 auf 100 PS und der Steigerung des Drehmoments (115 auf 142 Nm), hat zur Folge, dass bei höheren Geschwindigkeiten der Verbrennungsmotor nicht so hoch drehen muss; 10 % Spritersparnis gibt hier Toyota an.<br />
Gleichzeitig wurde noch die Leistung der Traktionsbatterie um zwei Kilowatt erhöht. Die Leistungselektronik wurde ebenfalls weiter optimiert, sodass die Bremsenergierückgewinnung effizienter wurde.<br />
Der Prius nutzt nun auch die Abgaswärme, um schneller auf Betriebstemperatur zu kommen.<br />
Der Luftwiderstandsbeiwert konnte beim Prius 3 im Vergleich zum Vorgänger von 0,26 auf 0,25 verringert werden.<br />
Als Highlights bei den Austattungsoptionen gelten das '''Festplattennavigationssystem'''. Ein Teil der Festplatte steht auch als '''Musikarchiv''' zur Verfügung. Auch '''Music-Streaming''' über Bluetooth ist möglich. Weiters wurde der intelligente '''Parkassistent''' weiterentwickelt: Auf Knopfdruck misst der Wagen nun vorab im Vorbeifahren die Größe der Parklücke ab und signalisiert akustisch, sobald etwas Passendes gefunden wurde. In Zusammenhang mit der Lederausstattung bietet Toyota auch einen radarbasierten '''Abstandstempomaten''' an, der Langstreckenfahrten noch komfortabler macht.<br />
Als Abblendlicht bietet Toyota in der höchsten Ausstattungslinie '''LED-Technologie''' an. <br />
Ein besonderes Zuckerl ist das sogenannte '''Solar-Schiebedach''': Fungiert es einerseits als herkömmliches Schiebedach, so sind im hinteren Teil '''Photovoltaik-Zellen''' verbaut. Diese liefern bei geparktem Fahrzeug Strom für die Lüftung. Bei sommerlichen Temperaturen und direkter Sonneneinstrahlung sorgt dieses autarke (batterieunabhängige) System dafür, dass kühle Luft von vorne ins Fahrzeuginnere geblasen wird und damit die Innentemperatur bei annähernd Umgebungstemperatur gehalten werden kann. Zusätzlich haben mit Solardach ausgestattete Prius einen AC-Knopf auf dem Wagenschlüssel. Mit diesem kann aus ca. 30 Metern Entfernung vor dem Einsteigen die Klimaanlage für drei Minuten aktiviert werden. Dieses Feature erfordert ausreichend Akkustrom und wird nicht durch die Solarzellen am Dach gespeist.<br />
Ein kleiner Rückschritt sei noch angemerkt: Die JBL-basierte Audioanlage ist beim Prius 3 (2009-?) nicht wie beim Prius 2 ab Werk erhältlich. Sie ist nur nachträglich von Toyota-Werkstätten nachrüstbar, bietet aber dafür mehr Leistung als die des Prius 2 und einen separaten Subwoofer, der in der Reserveradmulde verbaut wird.<br />
<br />
'''Übersicht Basisausstattungsvarianten Prius III'''<br />
<br />
<u>'''Achtung:'''</u> Hier sind nur die (mir) wichtigsten Unterschiede der Ausstattungen genannt (und z.T. gekürzt) und '''keine Gewähr für Preise etc pp''' , wer sich genauer informieren möchte - verwendet bitte den folgenden Link zum 3D-Konfigurator und den Reiter "Unterschiede anzeigen" !<br />
<!--- Der Link ist scheinbar tot<br />
[http://carconfig.toyota-europe.com/config.aspx?settings=xml/de/de/settings_prius.xml 3D-Konfigurator / Toyota Prius Car Configurator / Ausstattungen vergleichen]<br />
---><br />
<br />
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''Modell'''<br />
|'''Basis-Ausstattung'''<br />
|'''Grundpreis'''<br />
<br />
|-<br />
|Prius<br />
|Leichtmetallfelgen 15 Zoll<br />
|26500 €<br />
<br />
|-<br />
|Prius Life<br />
|Leichtmetallfelgen 17 Zoll, Tempomat<br />
|27600 €<br />
<br />
|-<br />
|Prius Executive<br />
|Leichtmetallfelgen 17 Zoll, Tempomat, LED Scheinwerfer, Regensensor, Abblendlichtautomatik, Bluetooth Freisprecheinrichtung, Abblendautomatik für Innenspiegel <br />
|31150 €<br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''Sonderaustattungsvarianten Prius III'''<br />
<br />
Auch hier sind nur '''die (mir) wichtigsten''' Sonderausstattungen genannt (und z.T. gekürzt bzw. zusammengefasst) - '''keine Gewähr für Preise ect pp''' - genaueres s.b. oben Link bei Ausstattungen.<br />
<br />
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''Modell'''<br />
|'''Sonder-Ausstattung'''<br />
<br />
<br />
|-<br />
|Prius<br />
|‣ USB Multimedia Anschluss 230 €<br />
<br />
‣ City-Paket: Gepäcknetz, Kofferraumschale, Edelstahl Ladekantenschutz, Einparkhilfe-Heck mit 4 Ultraschallsensoren 400 €<br />
<br />
‣ Einparkhilfe-Heck 290 €<br />
<br />
‣ Einparkhilfe-Front 330 €<br />
|-<br />
<br />
|Prius Life<br />
|‣ Komfort-Paket: 8-Lautsprecher, Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Regensensor, Smart-Key-System (Fahrer- / Beifahrertür und Heckklappe), ... 750 €<br />
<br />
‣ Festplattennavigationssystem mit Parkassistent und Rückfahrkamera + Komfortpaket 3050 € <br />
<br />
‣ Solarschiebedach + Komfortpaket: Solar-Schiebedach und Fernbedienung für Klimaautomatik. Achtung: Dabei enfällt 17 Zoll Felgen (statt dessen 15 Zoll) und das Brillenablagefach 1900 € <br />
<br />
‣ USB Multimedia Anschluss 230 €<br />
<br />
‣ Einparkhilfe-Heck 290 €<br />
<br />
‣ Einparkhilfe-Front 330 €<br />
|-<br />
<br />
|Prius Executive<br />
|‣ Solarschiebedach: Solar-Schiebedach und Fernbedienung für Klimaautomatik. Achtung: Dabei enfällt 17 Zoll Felgen (statt dessen 15 Zoll) und das Brillenablagefach 1150 €<br />
<br />
‣ Lederausstattung incl. Sitzheizung und Pre-Crash System 3200 €<br />
<br />
‣ Lederausstattung incl. Sitzheizung 1700 €<br />
<br />
‣ Festplattennavigationssystem mit Parkassistent, Rückfahrkamera und Parkassistent 2000 € <br />
<br />
‣ City-Paket: Gepäcknetz, Kofferraumschale, Edelstahl Ladekantenschutz, Einparkhilfe-Heck mit 4 Ultraschallsensoren 400 €<br />
<br />
‣ USB Multimedia Anschluss 230 €<br />
<br />
‣ Einparkhilfe-Heck 290 €<br />
<br />
‣ Einparkhilfe-Front 330 € <br />
|-<br />
<br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''Der Prius III wird seit Mai 2012 in einer überarbeiteten Facelift-Version ausgeliefert.'''<br />
<br />
[[bild:P3_VFL_FL_Vergleich_Front.jpg|thumb|Vorderansicht Facelift (links) neben Vor-Facelift (rechts). <br />
Hinweis: dieser FL hat Schiebe- und Solardach, daher schwarzes Dach.)]] <br />
[[bild:P3_FL_VFL_Vergleich_Heck.jpg|thumb|Heckansicht Facelift (links) neben Vor-Facelift (rechts)]]<br />
<br />
Ausstattungs- und Preislisten sind als PDF-Datei über die Toyota-Seite erhältlich. <br />
* E-Broschüre: http://www.toyota.de/cars/new_cars/prius/ebrochure.tmex.brochure<br />
* Das dazugehörige Preisdatenblatt: http://www.toyota.de/cars/new_cars/prius/pricelist.tmex<br />
<br />
<br />
Folgende Änderungen konnten entdeckt werden:<br />
<br />
* Vorderfront überarbeitet, wuchtiger gestaltet<br />
* LED-Tagfahrleuchten (Serienausstattung)<br />
* Rückleuchten überarbeitet (leuchtende Streifen statt leuchtender Flächen)<br />
* Innenraum hochwertiger verarbeitet, hochwertigere Materialien<br />
* Sitze mit einem Mix aus Textilmaterial und Velours bei Basis-Version, Textilmaterial und Kunst-Leder bei Life- und Executive-Version bezogen<br />
* Außenspiegel elektrisch anklappbar<br />
* Mittelarmlehne überarbeitet, ein Becherhalter ist nun immer offen, weniger Armauflagefläche <br />
* Multifunktionsdisplay verbessert<br />
* Touch & Go Navigationssystem (optional bei Basis und Life)<br />
* Audiosystem Touch ohne Go für die Basis-Version (und Life?)<br />
* iPod-Unterstützung serienmäßig <br />
* Solar-Schiebedach auch mit 17"-LM-Felgen lieferbar<br />
<br />
Varianten:<br />
<br />
Prius<br />
<br />
* VSC+ mit TRC, 9 Airbags<br />
* 2x5 LED Tagfahrleuchten<br />
* Nebelscheinwerfer<br />
* Leichtmetallfelgen 6,0J x 15" (neues Design) mit Aerodynamikabdeckungen / Bereifung 195/65R15<br />
* Elektrische Fensterheber vorn und hinten, Auf-/Abwärtsautomatik an der Fahrertür<br />
* Außenspiegel elektrisch einstellbar, beheizbar, anklappbar<br />
* Smart Key System (nur Fahrertür)<br />
* Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung<br />
* Klimaautomatik<br />
* Toyota Touch<br />
**6,1" Touchscreen<br />
**Radio (RDS)/ <br />
**CD-Player mit MP3-/WMA Wiedergabefunktion / <br />
**externer Audioeingang (AUX) und <br />
**USB Schnittstelle mit iPod®-Steuerung - <br />
**Bluetooth-Freisprecheinrichtung (wenn das Telefon das unterstützt) <br />
**Kompatibilitätsliste: http://www.toyota-europe.com/own/bluetooth/bluetooth_connect.tmex<br />
**Rückfahrkamera<br />
**6 Lautsprecher<br />
* Lenkrad höhen- und längsverstellbar<br />
* Fahrersitz höhenverstellbar<br />
* Head-up-Display <br />
* Stoffpolster PRIUS<br />
<br />
Option:<br />
<br />
* Toyota-Touch & Go (Navi-Box)<br />
* Navigationssystem Toyota Touch&Go™ Plus<br />
<br />
Life (zusätzlich zu Prius)<br />
<br />
* Leichtmetallfelgen 7,0J x 17" / Bereifung 215/45R17<br />
* Geschwindigkeitsregelanlage<br />
* Lederlenkrad mit Audiobedienelementen<br />
* Türeinstiegsleuchten<br />
* Stoffpolster LIFE / EXE<br />
<br />
Option:<br />
<br />
* Toyota-Touch & Go (Navi-Box)<br />
* Navigationssystem Toyota Touch&Go™ Plus<br />
* Komfort-Paket (Smart Key System, Regensensor, 8 Lautsprecher)<br />
* Solar-Schiebedach<br />
<br />
<br />
Executive (zusätzlich zu Life)<br />
<br />
* LED-Scheinwerfer (Abblendlicht), Halogen-Fernlicht<br />
* Regensensor<br />
* Abblendlichtautomatik<br />
* Innenspiegel automatisch abblendend<br />
* Smart Key System (Fahrer- und Beifahrertür, Heckklappe)<br />
* Wasserabweisende Beschichtung der vorderen Seitenscheiben<br />
* Festplatten-Navi-System Toyota Touch Pro mit TMC<br />
** 7,0" Touchscreen<br />
** Radio (RDS und DAB) / <br />
** CD-Player mit MP3-/WMA Wiedergabefunktion / <br />
** externer Audioeingang (AUX) und <br />
** USB Schnittstelle mit iPod®-Steuerung / <br />
** Bluetooth-Freisprecheinrichtung (wenn das Telefon das unterstützt)<br />
** Kompatibilitätsliste: http://www.toyota-europe.com/own/bluetooth/bluetooth_connect.tmex<br />
** Dynamische Rückfahrkamera - Intelligenter Parkassistent<br />
** 8 Lautsprecher (JBL-Sound)<br />
<br />
Option:<br />
<br />
* Leder + Sitzheizung vorn<br />
* Pre-Crash Safety System ([[PCS|PCS]]) mit Adaptive Cruise Control ([[ACC|ACC]])<br />
* Solar-Schiebedach<br />
<br />
Farben:<br />
<br />
schneeweiß<br />
novaweiß pearl<br />
platinsilber metallic<br />
onyxschwarz<br />
navachorot mica<br />
barberarot mica metallic <br />
regentblau mica<br />
quartzgrau metallic<br />
<br />
Hafenoptionen:<br />
<br />
* Chrome-Paket<br />
* Einparkhilfe vorn<br />
<br />
=== Prius ZVW35 (Plug-In) ab 2012 ===<br />
<gallery><br />
Bild:Prius_Plug-In.JPG|Prius Plug-In <br />
Bild:Prius Plug-In laden.jpg|Laden eines Prius Plug-In <br />
Bild:IMG 1489.JPG|Ladekabel eines Prius Plug-In <br />
Bild:Timer.jpg|Zeitverzögertes Laden eines Prius Plug-In <br />
<br />
</gallery><br />
<br />
'''Technische Daten:'''<br />
<br />
*Antrieb: 4-Zylinder-Benzin, Hubraum: 1798 cm³, 2 oben liegende Nockenwellen, 16 Ventile, PS/kW: 99/73 maximales Drehmoment: 142 Nm bei 4000 U/min, siehe Prius 3; <br />
<br />
*Lithium-Ionen-Batterie, 4,4 kWh, 27 kW, Ladegerät 2kW (230V 9A);<br />
<br />
*Gesamtleistung 100 kW/136 PS; <br />
*Fahrleistung Spitze 180 km/h, 0–100 in 10,7 sec; <br />
*Frontantrieb; <br />
*Fahrwerk: Selbst tragende Karosserie, vorn McPherson-Federbeine, Dreieckquerlenker, Stabilisator, hinten Verbundlenkerachse, vorn/hinten Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Scheibenbremsen (vorn innen belüftet), Zahnstangenlenkung mit Servounterstützung, Vehicle Stability Control/VSC (ESP), Berganfahrhilfe.<br />
<br />
Maße (L x B x H): 4480 x 1745 x 1490 mm ; <br />
Wendekreis: 11,8 m ;<br />
Luftwiderstandsbeiwert: 0,25 ;<br />
Radstand: 2700 mm ;<br />
Kofferraum: 445 l ;<br />
Zuladung: 385 kg ;<br />
Gewicht: 1420 kg ;<br />
Tankinhalt: 45 Liter<br />
<br />
Normverbrauch: 2,1 l/100 km ; 49 g CO²/km <br />
<br />
<br />
* [http://www.toyota.de/cars/new_cars/prius-plugin/index.tmex Link zu Toyota Homepage]<br />
<br />
* [http://www.toyota.de/car-configurator/index.tmex?model=PG 3D-Konfigurator / Toyota Prius Plug-In Configurator / Ausstattungen vergleichen]<br />
<br />
=== Prius ZVW50 (Prius IV) ab 2016 ===<br />
<br />
Der Prius IV wurde im September 2015 auf der Internationalen Automobil Ausstellung erstmals vorgestellt. Er ist der erste der auf der neuen Plattform [[TNGA]] (Toyota New Global Architecture) basiert. Sein c<sub>w</sub>-Wert wurde abermals verbessert und erreicht nun stolze 0,24, er hat somit einen der niedrigsten c<sub>w</sub>-Werte in seiner Klasse. Seine Karosserie ist um 60% steifer als die des Vorgängers. Die Abgaswärmerückgewinnung wurde ebenfalls weiter verbessert. Zudem kann die Kühlerjalousie automatisch vom System geschlossen und geöffnet werden um das Warmlaufen des Verbrenners zu beschleunigen. <br />
<br />
Ebenfalls zu erwähnen ist die üppige Sicherheitsausstattung bereits in der Basisausstattung. So ist das Toyota Safety Sense Paket standardmäßig ab Werk verbaut. Dieses Paket besteht aus einem Frontkollisionswarner, einem Spurverlassenswarner, Verkehrszeichenerkennung, sowie einem Fernlichtassistenten. Ebenfalls in der Basis enthalten ist der Adaptive Tempomat, welcher beim Prius III noch aufpreispflichtig war. Als ein Wermutstropfen kann die Tatsache bezeichnet werden, dass das [[HUD]] erst ab der Ausstattungslinie Comfort serienmäßig verbaut ist. Eine komplette Ausstattungsliste kann weiter unten angesehen werden.<br />
<br />
Wie bei jeder Prius Generation wurde auch gleichzeitig das neue Hybrid System vorgestellt. Das [[HSD]] in der nun 4. Generation wurde abermals verbessert. Der Wirkungsgrad konnte auf 40% angehoben werden (gegenüber 38,5% des Prius III). Um das zu erreichen, wurden sämtliche Komponenten nochmals kleiner und effizienter als jene des Prius III.<br />
<br />
Verkaufsstart des Prius IV war im Dezember 2015 in Japan, Januar 2016 in den USA und Februar 2016 in Europa.<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Prius 4 -01.jpg|Prius IV in novaweiß perleffekt Präsentation "Volle Hütte" 2016<br />
Bild:Prius 4-02.jpg|Prius IV in novaweiß perleffekt<br />
Bild:Prius 4-03.jpg|Bi-LED Scheinwerfer<br />
Bild:Prius 4-04.jpg|Die Heckpartie und die Tankklappe<br />
Bild:Prius 4-05.jpg|Innenraum von der Rücksitzbank aus<br />
Bild:Prius 4-06.jpg|Kofferraum<br />
Bild:Prius 4-07.jpg|Rücklichter (werden kontrovers diskutiert)<br />
Bild:20160410 132735.jpg|Rücklichter<br />
Bild:20160220 105055.jpg|Heckansicht, sorgt ebenfalls fürs Gesprächsstoff<br />
Bild:Prius 4-09.jpg|Neue Achsaufhängung der Hinterachse, man erkennt die Mechanik des Neigungssensors<br />
Bild:Prius 4-12.jpg|"Haifischflosse", Shark-Fin-Antenne<br />
Bild:Prius 4-13.jpg|Tagfahrlicht LED, Nebelscheinwerfer<br />
Bild:Prius 4-16.jpg|Motorraum, 12-Volt Batterie<br />
Bild:20160220 103409.jpg|Motorraum<br />
Bild:Prius 4-14.jpg|Motorraum<br />
Bild:Prius 4-11.jpg|17 Zoll Felgen mit fünf kleinen aerodynamischen Einsätzen (zwischen den Speichen)<br />
Bild:P4_Unterboden.jpg|Unterboden von vorne<br />
Bild:P4_Unterboden_von_hinten.jpg|Unterboden von hinten<br />
</gallery><br />
<br />
'''Abmessungen''':<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''&nbsp;Maße&nbsp;'''<br />
|'''&nbsp;mm&nbsp;'''<br />
|-<br />
|&nbsp;Länge&nbsp;<br />
|&nbsp;4540&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Breite&nbsp;<br />
|&nbsp;1760&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Höhe&nbsp;<br />
|&nbsp;1470&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Radstand&nbsp;<br />
|&nbsp;2700&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Überhang, vorne&nbsp;<br />
|&nbsp;950&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Überhang, hinten&nbsp;<br />
|&nbsp;890&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Bodenfreiheit&nbsp;<br />
|&nbsp;123&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Leistungsquelle'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Leistung'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Verbrennungsmotor|Verbrenner]] (kW/PS bei RPM)&nbsp;<br />
|&nbsp;72/98 bei 5.200&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Drehmoment Verbrenner (Nm bei RPM)&nbsp;<br />
|&nbsp;142 bei 3.600&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Elektromotor (kW/PS)&nbsp;<br />
|&nbsp;53/72&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Max. Drehmoment Elektromotor (Nm)&nbsp;<br />
|&nbsp;163&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Gesamtleistung (kW/PS bei RPM)&nbsp;<br />
|&nbsp;90/122 bei 5.200&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''''<br />
|'''&nbsp;Angabe&nbsp;'''<br />
|-<br />
|&nbsp;Antrieb&nbsp;<br />
|&nbsp;[[HSD|HSD]], Verbrenner und Elektro&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Verbrennungsmotor|Motor]]&nbsp;<br />
|&nbsp;2ZR-FXE, 16 Ventile, [[VVT-i|VVT-i]], DOHC&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Verdichtungsverhältnis&nbsp;<br />
|&nbsp;13,0 : 1&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Hubraum&nbsp;<br />
|&nbsp;1.798 ccm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Beschleunigung, 0-100 km/h&nbsp;<br />
|&nbsp;10,6 Sekunden&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Elastizität, 80-120 km/h&nbsp;<br />
|&nbsp;8,3 Sekunden&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Höchstgeschwindigkeit&nbsp;<br />
|&nbsp;180 km/h&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;CO<sub>2</sub>-Effizienzklasse&nbsp;<br />
|&nbsp;A+&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Abgasnorm|Abgasnorm]], bis Modelljahr 2017&nbsp;<br />
|&nbsp;Euro 6 (heisst bei Toyota Euro 6W)&nbsp;<br />
|-<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;[[Abgasnorm|Abgasnorm]], ab Modelljahr 2018&nbsp;<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;Euro 6c (heisst bei Toyota Euro 6AD) &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;CO<sub>2</sub>-Emission, kombiniert, bis MJ 2017 (NEFZ)&nbsp;<br />
|&nbsp;70-76 g/km (je nach Bereifung)&nbsp;<br />
|-<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;CO<sub>2</sub>-Emission, kombiniert, ab MJ 2018 ('''NEFZ korreliert''')&nbsp;<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;78-82 g/km (je nach Bereifung)&nbsp;<br />
|-<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;CO<sub>2</sub>-Emission, kombiniert, ab MJ 2018 (WLTP)&nbsp;<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;101-108 g/km (je nach Bereifung)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Verbrauch|Normverbrauch]], kombiniert, bis MJ 2017 (NEFZ)&nbsp;<br />
|&nbsp;3,0-3,3 L/100 km (je nach Bereifung)&nbsp;<br />
|-<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;[[Verbrauch|Normverbrauch]], kombiniert, ab MJ 2018 ('''NEFZ korreliert''')&nbsp;<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;3,4-3,6 L/100 km (je nach Bereifung)&nbsp;<br />
|-<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;[[Verbrauch|Normverbrauch]], kombiniert, ab MJ 2018 (WLTP)&nbsp;<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;4,3-4,8 L/100 km (je nach Bereifung)&nbsp;<br />
|-&nbsp;|-<br />
|&nbsp;[[HV-Batterie|HV-Batterie]]&nbsp;<br />
|&nbsp;Nickel-Metallhydrid&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Nominalspannung&nbsp;<br />
|&nbsp;201,6 Volt&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Kapazität&nbsp;<br />
|&nbsp;1,31 kWh&nbsp;<br />
|- <br />
|&nbsp;[[Luftwiderstandsbeiwert|Luftwiderstandsbeiwert]] (c<sub>w</sub>)&nbsp;<br />
|&nbsp;0,24&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Tankinhalt&nbsp;<br />
|&nbsp;43 Liter&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Lenkradumdrehungen (vom Anschlag zum Anschlag)&nbsp;<br />
|&nbsp;2,8&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Anhängelast&nbsp;<br />
|&nbsp;725 kg (ungebremst und gebremst)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Zulässiges Gesamtgewicht&nbsp;<br />
|&nbsp;1.790 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Leermasse&nbsp;<br />
|&nbsp;1.450 - 1.475 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Zuladung&nbsp;<br />
|&nbsp;340 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Kofferraumabmessungen|Kofferraumvolumen]] (nach VDA)&nbsp;<br />
|&nbsp;501 Liter&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Länge bis zur 1. Sitzreihe&nbsp;<br />
|&nbsp;1810 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Länge bis zur 2. Sitzreihe&nbsp;<br />
|&nbsp;890 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Breite&nbsp;<br />
|&nbsp;1392 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Breite zwischen den Radkästen&nbsp;<br />
|&nbsp;936 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Höhe&nbsp;<br />
|&nbsp;715 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Ladekante, Höhe&nbsp;<br />
|&nbsp;710 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Hecktüre, Öffnungshöhe&nbsp;<br />
|&nbsp;2210 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Schlüsselzahlen&nbsp;<br />
|&nbsp;HSN:'''5013'''; TSN:'''AKE'''&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''Reifendimensionen'''<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=3 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Felgengröße'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Reifen'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Reifendruck (bar)'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;15 Zoll (Prius): '''15 × 6 1/2 J''', ET(Einpresstiefe) '''40''' mm&nbsp;<br />
|&nbsp;195/65R15 91H&nbsp;<br />
|&nbsp;Vorne: 2,5; Hinten: 2,4&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;17 Zoll (Comfort, Exe): '''17 × 7 J''', ET(Einpresstiefe) '''50''' mm&nbsp;<br />
|&nbsp;215/45R17 87W&nbsp;<br />
|&nbsp;Vorne: 2,2; Hinten: 2,1&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;17 Zoll ('''Notrad''') 17 × 4 T&nbsp;<br />
|&nbsp;T125/70D17 98M&nbsp;<br />
|&nbsp;4,2&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''In <u>Deutschland</u> verfügbare Farben und ihre [[Farbcode|Farbcodes]] (<u>Alle "metallic"-Lacke sind aufpreispflichtig</u>)'''<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=3 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Farbe'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Farbcode'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Aufpreis, Euro'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;schneeweiß&nbsp;<br />
|&nbsp;040&nbsp;<br />
|&nbsp;ohne&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;granatapfelrot metallic (neu)&nbsp;<br />
|&nbsp;3T7&nbsp;<br />
|&nbsp;890&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;nachtblau mica metallic (neu)&nbsp;<br />
|&nbsp;8W7&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;novaweiß perleffekt&nbsp;<br />
|&nbsp;070&nbsp;<br />
|&nbsp;890&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;tiefschwarz mica metallic&nbsp;<br />
|&nbsp;218&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;marlingrau metallic&nbsp;<br />
|&nbsp;1G3&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;platinsilber metallic&nbsp;<br />
|&nbsp;1F7&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;steel bronze metallic (neu, ab '''11/2017''')&nbsp;<br />
|&nbsp;4X1&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''Deutsche Ausstattungsvarianten und Preise. <font color=red><u>Irrtümer und Fehler sind nicht ausgeschlossen!</u></font>'''<br />
<br />
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Modell'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Grundausstattung'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Grundpreis, Euro'''&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius<br />
|<br />
*[[Felgen|Leichtmetallfelgen]] 15 Zoll, Reifen 195/65 R15<br />
*6 Lautsprecher<br />
*7 Airbags<br />
*Lenkrad, höhen- und längsverstellbar mit Bedienungsknöpfen für Radio, Bluetooth usw.<br />
*Berganfahrassistent ([[HAC|HAC]])<br />
*[[Tirefit|Reifenreparaturset]]<br />
*[[Reifendruck-Kontrollsystem|RDKS]] (Reifendruckkontrollsystem)<br />
*Bi-[[LED|LED]] mit automatischer Höhenregulierung<br />
*ISOFIX-Kindersitzbefestigung<br />
*Fahrersitz höhenverstellbar, mit elektrisch einstellbarer Lendenwirbelstütze<br />
*Elektrisch bedienbare, beheizte und heranklappbare Aussenspiegel<br />
*2-Zonen Klimaautomatik mit Beifahrererkennung<br />
*Multimedia-Audiosystem Toyota Touch 2 mit 7 Zoll Monitor und einer Rückfahrkamera<br />
*[[DAB|DAB]]+ (Digital Audio Broadcasting)<br />
*4,2 Zoll TFT-Bildschirm<br />
*Elektrische Fensterheber vorne und hinten<br />
*Follow-Me-Home Funktion<br />
*LED-Tagfahrlicht<br />
*Nebelscheinwerfer<br />
*Lichtsensor (Abblendlichtautomatik)<br />
*[[Smart Entry|Smart-Key-System]] für die Fahrertür<br />
*Startknopf<br />
*[[ABS|ABS]], [[EBD|EBD]], [[BA|BA]], [[VSC|VSC]], [[TRC|TRC]]<br />
*kabelloses Smartphone-Ladegerät<br />
*[[Toyota Safety Sense|Toyota Safety Sense]] mit:<br />
**Adaptive Criuse Control ([[ACC|ACC]]), radarbasiertes Tempomat<br />
**Automatic High Beam ([[AHB|AHB]]), Automatische Fernlichtfunktion<br />
**Lane Departure Alert ([[LDA|LDA]]), Spurhalteassistent mit '''aktiver''' Lenkunterstützung<br />
**Pre-Collision System ([[PCS|PCS]]) mit Fußgängererkennung und autonomer Notbremsfunktion<br />
**Road Sign Assist ([[RSA|RSA]]), Verkehrsschilderkennung<br />
|&nbsp; 28.150 (ab 2018 28.450)&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Comfort<br />
|'''Ergänzend zum Prius'''<br />
*Leichtmetallfelgen 17 Zoll, Reifen 215/45 R17<br />
*Innenspiegel, automatisch abblendend<br />
*'''Lederlenkrad''', höhen- und längsverstellbar<br />
*Blind Spot Monitor ([[BSM|BSM]]), Toter-Winkel-Warner bzw. Spurwechsel-Assistent<br />
*[[Sitzheizung|Sitzheizung]] vorne<br />
*Head Up Display ([[HUD|HUD]])<br />
*Rear Cross Traffic Alert ([[RCTA|RCTA]]), Querverkehrerkennung beim Rückwärtsfahren<br />
*[[Smart Entry|Smart-Key-System]] für Fahrer- und Beifahrertür, Heckklappe<br />
|&nbsp; 29.900 (ab 2018 30.290)&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Executive&nbsp;<br />
|'''Ergänzend zum Comfort'''<br />
*Intelligent Parking Assist ([[IPA|IPA]]) und Intelligent Clearance Sonar ([[ICS|ICS]]) inkl.<br />
**Parksensoren vorne (6 Stück) und hinten (6 Stück)<br />
*JBL®-Premium-Soundsystem mit 10 Lautsprechern<br />
*Regensensor<br />
* Toyota Touch 2 mit '''Go''' Navigationssystem (inkl. '''3 Jahre''' Kartenaktualisierungen)<br />
|&nbsp; 32.150 (ab 2018 32.450)&nbsp; <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp; '''Optionen''' &nbsp;<br />
|&nbsp; '''Aufpreis, Euro &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; [[Lederausstattung]] (Deutschland: Ausschließlich in Schwarz)<br />
|&nbsp; 1.680 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Sitzheizung (Vordersitze)<br />
|&nbsp; 500 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Sitzheizung (Vordersitze) in Kombination mit Leder<br />
|&nbsp; 320 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Parksensoren (vorne)<br />
|&nbsp; 380 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; [[ICS]] und [[IPA]] (nur beim '''Comfort''' bestellbar)<br />
|&nbsp; 950 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Parksensoren (hinten)<br />
|&nbsp; 320 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Navigationssystem Go '''Plus''' (Achtung: "Go Plus" wurde durch "Go" ersetzt!)<br />
|&nbsp; 990 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Navigationssystem Go (eine Änderung ab '''April '16''')<br />
|&nbsp; 790 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Abnehmbare [[Anhängerkupplung|Anhängerzugvorrichtung]]<br />
|&nbsp; 730 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Chrom Style Paket (Seitenleisten, Leiste Heckschürze, Zierringe Nebelscheinwerfer)<br />
|&nbsp; 430 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Piano Black Style Paket (Seitenleisten, Leiste Heckschürze, Zierringe Nebelscheinwerfer, Einsätze für Leichmetallfelgen)&nbsp;<br />
|&nbsp; 780 &nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Ab '''November 2017''' gibt es folgende Änderungen/ Anpassungen:<br />
* Ab Ausstattungsvariante "Comfort" ist der Regensensor nun serienmäßig verbaut, wobei sich der Grundpreis um 90 € erhöht hat<br />
* Neue Radzierblende für '''15-Zoll''' Leichtmetallfelge des Prius<br />
* Eine zusätzliche Anzeige bzw. ein zusätzlicher Modus beim [[HUD]]: Es wird die abgespeicherte Geschwindigkeit des Tempomaten sowie der eingestellte Abstand des [[ACC]] angezeigt<br />
* Es gibt eine neue Farbe "steel bronze metallic" (im Konfigurator "Platinum Beige" genannt), der Farbcode lautet "'''4X1'''".<br />
* Mit der Produktionsumstellung im '''November 2017''' gehen folgende Neuerungen einher:<br />
** Der Prius wird nach dem neuen Prüfverfahren (WLTP) getestet und neu homologiert<br />
** Der Prius erfüllt die neue [[Abgasnorm]] '''Euro 6C''' <br />
</div><br />
<br />
====Wissenswerte Details====<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #FF0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;">Auch dieses Modell des Prius wurde mit einigen [[Rückruf|Rückrufaktionen]] konfrontiert:<br />
#Feststellbremse, Aktionscode „16OSD-079“<br />
#Modul Beifahrerairbag, Aktionscode „16OSD-064“<br />
#Kabelstrang/ Motorkabelbaum, Aktionscode „18SMD-076“ (Oktober 2018)<br />
</div><br />
<br />
<br />
* Die Abmessungen des Kofferraums (zum Vergrößern das Bild anklicken):<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Prius4 Kofferraum.jpg |thumb|250px|Abmessungen des Kofferraumes]] <br />
|}<br />
<br />
* Der Toyota Prius wird mit einem [[Tirefit|Reifenreparaturset]] ausgeliefert, welches sich unterhalb des Kofferraumbodens befindet.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160220 105532 KFR.png |thumb|300px|Unter dem Boden des Kofferraumes]] <br />
|}<br />
<br />
* Falls sich jemand einen Notrad oder sogar ein vollwertiges Reserverad zulegen möchte, müssen die vorhandenen Schaumstoffeinlagen gegen andere ausgetauscht werden (die Preise gelten für Österreich):<br />
** Linke Box 64997-47060, 186,32 € .......... bzw. 189 € (Nov.2017, Angebot in Deutschland)<br />
** Rechte Box 64995-47050, 186,68 € ....... bzw. 189 € (Nov.2017, Angebot in Deutschland)<br />
** Mittlere Box 64993-47110, 62,76 € ......... bzw. 64 € (Nov.2017, Angebot in Deutschland)<br />
** Befestigungsschraube des Reserverads: 51931-47030, 12,25 € .........bzw. 12 € (Nov.2017, Angebot in Deutschland) <br />
** Leichtmetallfelge 6,0J x 15", 42611-47440, 214,04 € (netto), '''zzgl.''' eines geeigneten Reifen sowie eines Luftdrucküberwachungsventil.<br />
<br />
<br />
* Die Scheiben der '''vorderen''' Türen sind geräuschisolierend ausgeführt (laut bisherigen Meldungen der User scheint es zumindest beim Comfort und Exe der Fall zu sein), sie bestehen also aus mehreren Lagen. <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160619 071856.jpg |thumb|300px|Seitenscheiben der Vordertüren bei der '''Executive'''-Ausführung]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160619 075712.jpg |thumb|300px|Seitenscheiben der Hintertüren bei der '''Executive'''-Ausführung]] <br />
|}<br />
<br />
* Beim Prius IV wurden vor dem Kühler Kunststoffjalousien verbaut, welche automatisch geöffnet oder geschlossen werden. Diese Maßnahme soll dem Verbrenner helfen, seine optimale Betriebstemperatur (gerade bei kälterer Witterung) schneller zu erreichen. Für erfahrene HSD/LHD-Fahrer ist diese Maßnahme bereits unter dem Namen [[Grill Blocking|Grill Blocking]] bekannt. Beim Prius IV ist demnach ein manuelles Grill Blocking nicht mehr nötig, das übernimmt nun die Elektronik. Ein Thread zum manuellen Grill Blocking kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=11&id=177740 hier]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:20160220 141336.jpg|Kunststoffjalousien Prius IV<br />
Bild:20160220 141348.jpg|Kunststoffjalousien Prius IV<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
* Beim Prius IV gibt es '''keinen Messstab''' für die Flüssigkeit im Wischflüssigkeitsbehälter (z.B. beim Prius III gab es einen Messstab, um den Pegel der Flüssigkeit kontrollieren zu können), ein zu niedriger Pegel der Flüssigkeit wird mittels einer Meldung im Display dem Fahrer signalisiert.<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:20160220 105925.jpg|Wischwasserbehälter, Motorraum links<br />
Bild:20160220 105929.jpg|Wischwasserbehälter<br />
Bild:Prius4_Wischwasser_Stand.JPG|Meldung im Display<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
* Das Kennzeichen beim Prius IV wird mit zwei LED-Leuchten beleuchtet, was mit zwei wesentlichen Vorteilen einhergeht:<br />
** Helleres, weißes Licht, bessere Ablesbarkeit<br />
** Langlebigkeit der LEDs, in der Regel halten diese Leuchtmittel ein Autoleben lang.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160223 140134.jpg |thumb|250px|LED-Kennzeichenbeleuchtung]] <br />
|}<br />
<br />
* Der Motorraum ist besser gedämmt, wodurch die akustische Präsenz des Verbrenners deutlich herabgesetzt wird. Bei den Probefahrten fiel einigen auf, dass der Wagen viel leiser als der Prius III oder sogar als der Lexus CT200h ist. Auf dem Bild kann man erkennen, dass unterhalb des Motors eine schallisolierende Matte angebracht wurde. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160223 135355.jpg |thumb|250px|Dämmmatte unterhalb des Motors]] <br />
|}<br />
<br />
* Die Sicht nach hinten ist auch beim Prius IV relativ eingeschränkt, bei diesem Modell insbesondere durch die intransparente C-Säule (beim Prius II und dem Prius III war in die C-Säule ein kleines Dreieckfenster integriert). Diesem Umstand hat Toyota Rechnung getragen, indem man dem Fahrzeug eine '''serienmäßige''' Rückfahrkamera mit einem breiten Sichtfeld sowie '''dynamischen''' (beweglichen) Hilfslinien spendierte. <br />
<br />
<gallery><br />
Bild:20160223 141806.jpg|Prius IV: Sicht nach hinten<br />
Bild:20160223 140150.jpg|Rückfahrkamera<br />
</gallery><br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160626 202249.jpg |thumb|300px|Bild der Rückfahrkamera]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
* Der Prius IV verfügt '''serienmäßig''' über ein '''radarbasiertes''' Tempomat [[ACC|(ACC)]], ein System, welches dem Fahrzeug ermöglicht den vom Fahrer gewünschten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug selbständig einzuhalten. War dieses System im Prius III erst ab einer bestimmten Geschwindigkeit verfügbar, funktioniert es beim Prius IV nun sogar bis zum '''Stillstand'''. Also das Fahrzeug kann selbständig anhalten und anschließend die Fahrt fortsetzen: Die Freischaltung des Systems für den gesamten Geschwindigkeitsbereich blieb bislang '''nur wenigen Fahrzeugen''' aus dem Hause Toyota/Lexus vorbehalten. Das Radar befindet sich hinter dem Toyota-Logo im Bereich der vorderen Stoßstange.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160223 134920.jpg |thumb|250px|Das Radar des ACC]] <br />
|}<br />
<br />
* Im Gegensatz zum Prius II oder dem Prius III befindet sich die 12-Volt Batterie nun wieder im Motorraum. Man kommt viel schneller an sie heran, um z.B. die Spannung zu messen oder zum Ausbauen. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160223 141003.jpg |thumb|250px|12-Volt Batterie]] <br />
|}<br />
<br />
* Der Prius IV hat '''serienmäßig''' elektrisch verstellbare, beheizte und heranklappbare Außenspiegel. Mit einem Wippschalter kann man die Spiegel heranklappen bzw. ausklappen, in der mittleren Stellung des Schalters ("A") werden die Außenspiegel automatisch herangeklappt, sobald das Fahrzeug abgeschlossen wird, sinngemäß ausgeklappt, wenn man das Fahrzeug öffnet. Die '''Spiegelheizung''' wird aktiviert, wenn man die Heizung des '''Heckfensters''' einschaltet. Weiterhin besteht die Möglichkeit, dass man über die '''Vertragswerkstatt''' Folgendes einstellen lässt: Die Außenspiegel werden über die '''Starttaste''' angesteuert. Startet man den Wagen, werden die Außenspiegel ausgeklappt, und umgekehrt. Woran man aber denken sollte: Wenn diese Funktion aktiviert ist, sieht man von außen '''nicht mehr''', ob der Wagen nun abgeschlossen wurde oder nicht.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160220 113333 1.png |thumb|250px|Schalter der automatischen Heranklapp- bzw. Ausklappfunktion]] <br />
|}<br />
<br />
* Die Parksensoren der '''Executive'''-Ausführung (diese werden im Werk verbaut) erkennen ihre Verschmutzung und erzeugen eine entsprechende Warnmeldung im [[MFD]].<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:P4_Sensoren_Reinigen_Meldung.JPG |thumb|250px|Meldung der Verschmutzung der Parksensoren]] <br />
|}<br />
<br />
* Es besteht weiterhin die Möglichkeit folgende Funktion über die Vertragswerksatt aktivieren zu lassen: Durch längeres Drücken der Knöpfe des Schlüssels die Fenster des Wagens anzusteuern. Wenn man also den Knopf "Aufschließen" '''gedrückt''' hält, werden alle Scheiben der Türen geöffnet, bzw. geschlossen, wenn man den Knopf "Schließen" länger gedrückt hält.<br />
<br />
* An der Vorderseite der hinteren Tür wurde eine Gummidichtleiste angebracht, welche sowohl die Fahr- als auch die Schließgeräusche reduziert sowie auch dazu beträgt, dass es zwischen den Türen etwas "sauberer" bleibt.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160410 132228.jpg |thumb|150px|Dichtleiste der Hintertür]] <br />
|}<br />
<br />
* Ab Ausstattungslinie "Comfort" hat der Prius IV 17 Zoll Leichtmetallfelgen, wobei die Außenseite der Felgen schwarz lackiert wurde. Statt einer aerodynamischen Abdeckung wie beim Prius II oder dem Prius III (bei den 15 Zoll Felgen), werden beim Prius IV '''aerodynamischen Einsätze''' (insgesamt fünf pro Rad) verwendet. Diese Einsätze werden zwischen den Speichen der Felge eingeklemmt und dienen sowohl der Aerodynamik als auch einer Gewichtsersparnis. Diese Einsätze gibt es als original Toyota-Zubehör in verschiedenen Farben, wobei die Preise hierfür recht ambitioniert ausfallen. Auf dem Bild erkennt man die Einsätze sehr deutlich, sie sind silbern lackiert.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160226 084928.jpg |thumb|250px|17 Zoll Leichtmetallfelgen mir aerodynamischen Einsätzen]] <br />
|}<br />
<br />
* In seiner einfachsten Ausstattung verfügt der Prius über 15 Zoll Felgen mit einer aerodynamischen Abdeckung. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20170212 120443 fr.jpg |thumb|400px|Prius mit 15 Zoll Felgen]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20170212 120544 fr.jpg |thumb|400px|15 Zoll Leichtmetallfelge mit demontierter Abdeckung]] <br />
|}<br />
<br />
* Leider blieben dem '''deutschen Modell''' des Prius IV einige Extras vorenthalten, welche im EU-Ausland verfügbar sind. Insbesondere sind zu erwähnen:<br />
** Das elektrische Hub-/Schiebedach, welches beispielsweise in Österreich (480 € Aufpreis), Frankreich (400 € Aufpreis) oder Slowenien (ohne Aufpreis in der höchsten Ausstattungsstufe) erhältlich ist.<br />
** Bei den Fahrzeugen '''mit Schiebedach''' sind weiterhin 15 Zoll Leichtmetallfelgen obligatorisch.<br />
** Ferner ist in Deutschland '''nur schwarzes''' Interior erhältlich, wogegen man im EU-Ausland (A,F) auch helle Innenausstattung ordern kann.<br />
** Über eine Bestellung im EU-Ausland wird in <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=320917 diesem]</b> und diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=325433 Thread]</b> diskutiert.<br />
<br />
<br />
-----------------<br />
'''Facelift 2019'''<br />
<br />
Im Jahr 2019 erschien das Facelift des Prius IV, wobei die Veränderungen größtenteils nur das Aussehen betrafen. Die auffäligsten Neuerungen sind unter anderem:<br />
*Neu gestaltete Heckpartie, wobei die Rückleuchten nun horizontal und nicht vertikal wie beim Vorgänger aufgebaut sind<br />
*Neu designte vordere Stoßstange, die optisch an jene des Prius PHEV erinnert<br />
*Das LED-Tagfahrlicht wurde in den Hauptscheinwerfer integriert, die relativ kleine Nebelscheinwerfer sind nun rund<br />
*Die Schalter der Sitzheizung wurden ergonomisch neu zugeordnet und sind besser erreichbar<br />
*Das Navi hat nun zwei Drehschalter anstatt des Touchscreens<br />
*Die Ausstattungslinien wurden überarbeitet. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190505 112801 fr.jpg |Die vordere Stoßstange (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190505 112731 fr.jpg |Die vordere Stoßstange (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190505 112533 fr.jpg |Die Heckansicht (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190505 112739 fr.jpg |Der LED-Scheinwerfer mit dem integrierten LED-Tagfahrlicht (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190505 112352 fr.jpg |Neu zugeordnete Schalter der Sitzheizung (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190505 112452 fr.jpg |Das Navi mit den Drehschaltern (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
<br />
<br />
<br />
'''Deutsche Ausstattungsvarianten und Preise. <font color=red><u>Irrtümer und Fehler sind nicht ausgeschlossen!</u></font>'''<br />
<br />
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Modell'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Grundausstattung'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Grundpreis, Euro'''&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius<br />
|<br />
*Toyota Safety Sense:<br />
**Pre-Collision System mit Front-Kollisionswarner, Fußgängererkennung und autonomer Notbremsfunktion<br />
**Spurhalteassistent mit aktiver Lenkunterstützung<br />
**Fernlichtassistent – Verkehrsschilderkennung<br />
*7 Airbags<br />
*Berganfahrassistent (HAC)<br />
*Geschwindigkeitsregelanlage, adaptiv, mit Abstandsregelung<br />
*LED-Scheinwerfer<br />
*LED-Tagfahrleuchten<br />
*Abblendlichtautomatik<br />
*Nebelscheinwerfer<br />
*ISOFIX-Kindersitzbefestigung<br />
*4,2"-Multiinfo-Display<br />
*Multimedia-Audiosystem Toyota Touch mit Rückfahrkamera<br />
*DAB+ (Digital Audio Broadcasting)<br />
*15"-Leichtmetallfelgen<br />
*Außenspiegel, in Wagenfarbe lackiert, elektrisch einstell-, heranklapp- und beheizbar<br />
*Fahrersitz höhenverstellbar, mit elektrisch einstellbarer Lendenwirbelstütze<br />
*Fensterheber (elektrisch)<br />
*Klimaautomatik, 2 Zonen mit S-Flow-Passagiererkennung<br />
*kabelloses Smartphone-Ladegerät<br />
*Smart-Key-System: schlüsselloses Öffnen/Verschließen über Fahrertür<br />
|&nbsp; 28.450&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Comfort<br />
|'''Ergänzend zum Prius'''<br />
*Leichtmetallfelgen 17 Zoll, Reifen 215/45 R17<br />
*Lederlenkrad, höhen- und längsverstellbar<br />
*Sitzheizung, vorne<br />
*Innenspiegel, automatisch abblendend<br />
*Head-up-Display<br />
*Regensensor<br />
*Toter-Winkel-Warner und Rückfahrassistent<br />
*Smart-Key-System: schlüsselloses Öffnen/Verschließen über Fahrer-/Beifahrertür/Heckklappe und Starten des Motors per Start-/Stop-Knopf<br />
*Navigationssystem Toyota Touch&Go<br />
*JBL®-Premium-Soundsystem<br />
|&nbsp;31.690&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Executive&nbsp;<br />
|'''Ergänzend zum Comfort'''<br />
*Intelligent Parking Assist ([[IPA|IPA]]) und Intelligent Clearance Sonar ([[ICS|ICS]])<br />
*Lederausstattung, schwarz<br />
|&nbsp; 34.330&nbsp; <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
====Weiterführende Links====<br />
<br />
* <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=324236&limit=15&limitstart=75#324881 Hier]</b> können '''erste Erfahrungen''' und '''Eindrücke''' eines Forummitglieds (Egon) zum Prius IV eingesehen werden (es sind mehrere Beiträge, einfach nach unten scrollen). <br />
<br />
* Eine Liste der sinnvollen Änderungen, welche vom Händler (mittels eines Diagnosegeräts) vorgenommen werden können, kann in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=329904 Thread]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
*In diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=322927 Thread]</b> wird über die verfügbaren Optionen und Zubehörteile diskutiert. <br />
<br />
* '''Deutsche''' Ausstattungsvarianten (Broschüre "Daten und Preise") des Prius IV können <b>[https://www.toyota.de/download/cms/dede/Toyota-Prius-PDB-2016-02_tcm-17-100397.pdf hier]</b> eingesehen werden. <br />
**Eine '''neuere''' Ausgabe mit einigen Änderungen (von April 2016) kann <b>[https://www.toyota.de/download/cms/dede/P50723_Toyota_Prius_PDB_WEB_tcm-17-100397.pdf hier]</b> eingesehen werden. <br />
**Die Preisliste 2017(Stand: 07.01.2017) kann <b>[https://www.toyota.de/download/cms/dede/Toyota-Prius_Preise-und-Fakten_2017-01_M20050P_tcm-17-928012.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
**Die aktuellste Preisliste (Stand: 09.01.2018) kann <b>[https://www.toyota.de/download/cms/dede/Toyota_Prius_Preise%2BFakten_2018-09-01-M20050P_tcm-17-1241005.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
**Aktuelle Preisliste (Stand: 22.08.2019, Facelift) kann <b>[https://www.toyota.de/download/cms/dede/TOYOTA_PRIUS_PREISE_FAKTEN_22_08_2019_M20050P_tcm-17-1241005.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
* '''Niederländische''' Ausstattungsvarianten des Prius IV können <b>[http://data.toyota.nl/home/data/ToyotaV8/prijslijsten/pdf_prijslijsten/Prius2016.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
* '''Schweizerische''' Broschüre "Prius" kann <b>[http://stage.toyota.autoglobal-interactive.ch/fileadmin/media/pdf/brochure/Prius_Prospekt_De.pdf hier]</b> , die Preise <b>[http://stage.toyota.autoglobal-interactive.ch/fileadmin/media/pdf/prices/PL_Prius_de.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
* <b>[http://de.jbl.com/content?ContentID=toyota-prius-us Hier]</b> kann die räumliche Anordnung der '''JBL'''-Lautsprecher (serienmäßig beim Executive verbaut) eingesehen werden.<br />
<br />
* '''Niederländische''' Preisliste (vom 01.01.2018, '''WLTP-Prüfzyklus''') kann <b>[http://data.toyota.nl/home/data/ToyotaV8/prijslijsten/pdf_prijslijsten/Prius.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
=== Prius ZVW 52 (Prius IV PHEV (Plug-in)) ab 2017 ===<br />
<br />
<gallery><br />
Image:IMG 20170917 113427 fr.jpg |Prius VI PHEV Front<br />
Image:IMG 20170917 113412 fr.jpg |Prius VI PHEV Executive, Front, Matrix-LED Scheinwerfer<br />
Image:IMG 20170917 113453 fr.jpg |Prius VI PHEV Executive, Heck<br />
Image:IMG 20170917 113613 fr.jpg |Prius VI PHEV Executive, Heck<br />
Image:IMG 20170917 113552 fr.jpg |Prius VI PHEV Executive, mitgelieferte Ladekabel im Kofferraum<br />
Image:IMG 20170917 113343 fr.jpg |Prius VI PHEV, Serienbereifung mit 15 Zoll Leichtmetallfelgen<br />
Image:P IV PHV Heck 2.jpg |Prius VI PHEV Weiß Heck<br />
Image:P IV PHV Heck.jpg |Prius VI PHEV Weiß Heck<br />
Image:P IV PHV Joystick.jpg |Prius VI PHEV Joystick<br />
Image:P IV PHV Kofferraum.jpg |Prius VI PHEV Kofferraum<br />
Image:P IV PHV Kofferraum 2.jpg |Prius VI PHEV Kofferraum<br />
Image:P IV PHV Kofferraumklappe.jpg |Prius VI PHEV Kofferraumklappe<br />
Image:P IV PHV Ladeklappe.jpg |Prius VI PHEV Ladeklappe<br />
Image:P IV PHV Ladeklappe offen.jpg |Prius VI PHEV Ladeklappe offen<br />
Image:P IV PHV Ladeklappe offen 2.jpg |Prius VI PHEV Ladeklappe offen<br />
</gallery><br />
<br />
====Technische Daten====<br />
<br />
'''Abmessungen''':<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''&nbsp;Maße&nbsp;'''<br />
|'''&nbsp;mm&nbsp;'''<br />
|-<br />
|&nbsp;Länge&nbsp;<br />
|&nbsp;4645&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Breite&nbsp;<br />
|&nbsp;1760&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Höhe&nbsp;<br />
|&nbsp;1470&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Überhang vorne&nbsp;<br />
|&nbsp;975&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Überhang hinten&nbsp;<br />
|&nbsp;970&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Radstand&nbsp;<br />
|&nbsp;2700&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Bodenfreiheit&nbsp;<br />
|&nbsp;123&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Min. Wendekreis&nbsp;<br />
|&nbsp;1020&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Leistungsquelle'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Leistung'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Verbrennungsmotor|Verbrenner]] (kW/PS bei RPM)&nbsp;<br />
|&nbsp;72/98 bei 5.200&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Drehmoment Verbrenner (Nm bei RPM)&nbsp;<br />
|&nbsp;142 bei 3.600&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Elektromotoren (kW/PS)&nbsp;<br />
|&nbsp;53/72 + '''23/31'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Max. Drehmoment Elektromotoren (Nm)&nbsp;<br />
|&nbsp;163 + '''40'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Gesamtleistung (kW/PS bei RPM)&nbsp;<br />
|&nbsp;90/122 bei 5.200&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''''<br />
|'''&nbsp;Angabe&nbsp;'''<br />
|-<br />
|&nbsp;Antrieb&nbsp;<br />
|&nbsp;[[HSD|HSD]], Verbrenner und Elektro&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Verbrennungsmotor|Motor]]&nbsp;<br />
|&nbsp;2ZR-FXE, 16 Ventile, [[VVT-i|VVT-i]], DOHC&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Verdichtungsverhältnis&nbsp;<br />
|&nbsp;13,0 : 1&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Hubraum&nbsp;<br />
|&nbsp;1.798 ccm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Hub/ Bohrung&nbsp;<br />
|&nbsp;88,3 mm/ 80,5 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Beschleunigung, 0-100 km/h&nbsp;<br />
|&nbsp;11,1 Sekunden&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Elastizität, 80-120 km/h&nbsp;<br />
|&nbsp;--- Sekunden&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Höchstgeschwindigkeit&nbsp;<br />
|&nbsp;162 km/h&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;CO<sub>2</sub> -Effizienzklasse&nbsp;<br />
|&nbsp;A+&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Abgasnorm|Abgasnorm]]&nbsp;<br />
|&nbsp;Euro 6&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;CO<sub>2</sub> -Emission, kombiniert&nbsp;<br />
|&nbsp;22 g/km&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Verbrauch|Normverbrauch]], kombiniert + '''gewichtet'''&nbsp;<br />
|&nbsp;1,0 L/100 km + 7,2 kWh/100 km&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[HV-Batterie|HV-Batterie]]&nbsp;<br />
|&nbsp;Lithium-Ionen (95 Zellen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Nominalspannung&nbsp;<br />
|&nbsp;352 Volt&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Kapazität&nbsp;<br />
|&nbsp;8,8 kWh&nbsp;&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Ladeleistung<br />
|&nbsp; <br />
*2,3kW bei 230V und 10A max. an Schukosteckdose&nbsp;<br />
*1,84kW bei 230V und 8A bei gewählter, reduzierter Stromstärke an Schukosteckdose&nbsp;<br />
*3,7kW bei 230 V und 16A mittels Stecker Typ 2<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Luftwiderstandsbeiwert|Luftwiderstandsbeiwert]], c<sub>w</sub>&nbsp;<br />
|&nbsp;0,25&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Tankinhalt&nbsp;<br />
|&nbsp;43 Liter&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Zulässiges Gesamtgewicht&nbsp;<br />
|&nbsp;1.855 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Leermasse&nbsp;<br />
|&nbsp;1.605 - 1.625 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Zuladung&nbsp;<br />
|&nbsp;230 - 250 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Kofferraumabmessungen|Kofferraumvolumen]] minimal (nach VDA)&nbsp;<br />
|&nbsp;354 Liter&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Kofferraumabmessungen|Kofferraumvolumen]] maximal (nach VDA)&nbsp;<br />
|&nbsp;1.360 Liter&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Maximale Ladeflächenlänge bei umgelegter Rückbank&nbsp;<br />
|&nbsp;2.110 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Länge bis zur 1. Sitzreihe&nbsp;<br />
|&nbsp;1.850 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Länge bis zur 2. Sitzreihe&nbsp;<br />
|&nbsp;854 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Breite&nbsp;<br />
|&nbsp;1.360 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Breite zwischen den Radkästen&nbsp;<br />
|&nbsp;960 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Höhe&nbsp;<br />
|&nbsp;533 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Ladekante, Höhe&nbsp;<br />
|&nbsp;730 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Hecktüre, Öffnungshöhe&nbsp;<br />
|&nbsp;2.360 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Dachlast&nbsp;<br />
|&nbsp;75 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Schlüsselzahlen&nbsp;<br />
|&nbsp;HSN:'''5013'''; TSN:'''ALF'''&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''Deutsche Ausstattungsvarianten und Preise. <font color=red><u>Irrtümer und Fehler sind nicht ausgeschlossen!</u></font>'''<br />
<br />
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Modell'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Grundausstattung'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Grundpreis'''&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plug-in Solar<br />
|<br />
*[[Felgen|Leichtmetallfelgen]] 15 Zoll<br />
*6 Lautsprecher<br />
*7 Airbags<br />
*Lederlenkrad, höhen- und längsverstellbar mit Bedienungsknöpfen für Radio, Bluetooth usw.<br />
*Berganfahrassistent ([[HAC|HAC]])<br />
*Matrix-LED-Scheinwerfer<br />
*[[Tirefit|Reifenreparaturset]]<br />
*[[Reifendruck-Kontrollsystem|RDKS]] (Reifendruckkontrollsystem)<br />
*ISOFIX-Kindersitzbefestigung<br />
*Fahrersitz höhenverstellbar, mit elektrisch einstellbarer Lendenwirbelstütze<br />
*Elektrisch bedienbare, beheizte und heranklappbare Außenspiegel<br />
*[[Sitzheizung]] vorne<br />
*2-Zonen Klimaautomatik mit Beifahrererkennung<br />
*Multimedia-Audiosystem Toyota Touch 2 mit 8 Zoll Monitor und einer Rückfahrkamera<br />
*[[DAB|DAB]]+ (Digital Audio Broadcasting)<br />
*4,2 Zoll TFT-Bildschirm<br />
*Elektrische Fensterheber vorne und hinten<br />
*Follow-Me-Home Funktion<br />
*LED-Tagfahrlicht<br />
*Nebelscheinwerfer<br />
*Lichtsensor (Abblendlichtautomatik)<br />
*Regensensor<br />
*Navigationssystem Toyota Touch & Go<br />
*Innenspiegel, automatisch und stufenlos abblendend<br />
*[[Smart Entry|Smart-Key-System]] für die Fahrertür und Beifahrertür sowie die Heckklappe<br />
*Startknopf<br />
*'''Solardach''' ('''ausschließlich''' in dieser Austattungslinie erhältlich)<br />
*[[ABS|ABS]], [[EBD|EBD]], [[BA|BA]], [[VSC|VSC]], [[TRC|TRC]]<br />
*kabelloses Smartphone-Ladegerät<br />
*[[Toyota Safety Sense|Toyota Safety Sense]] mit:<br />
**Adaptive Criuse Control ([[ACC|ACC]]), radarbasiertes Tempomat<br />
**Automatic High Beam ([[AHB|AHB]]), Automatische Fernlichtfunktion<br />
**Lane Departure Alert ([[LDA|LDA]]), Spurhalteassistent mit '''aktiver''' Lenkunterstützung<br />
**Pre-Collision System ([[PCS|PCS]]) mit Fußgängererkennung und autonomer Notbremsfunktion<br />
**Road Sign Assist ([[RSA|RSA]]), Verkehrsschilderkennung<br />
**Müdigkeitserkennung<br />
|&nbsp; 39.600 €<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plug-in Comfort<br />
|'''Ergänzend zum Prius Plug-in Solar'''<br />
*Blind Spot Monitor ([[BSM|BSM]]), Toter-Winkel-Warner bzw. Spurwechsel-Assistent<br />
*Head Up Display ([[HUD|HUD]])<br />
<br />
|&nbsp; 37.550 €<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plug-in Executive&nbsp;<br />
|'''Ergänzend zum Prius Plug-in Comfort'''<br />
*Intelligent Parking Assist ([[IPA|IPA]]) und Intelligent Clearance Sonar ([[ICS|ICS]])<br />
*JBL®-Premium-Soundsystem mit 10 Lautsprechern<br />
*[[Lederausstattung]]<br />
*Aluminium-Einstiegsleisten vorne<br />
|&nbsp; 40.650 €<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''In <u>Deutschland</u> verfügbare Farben und ihre [[Farbcode|Farbcodes]] (<u>Alle "metallic"-Lacke sind aufpreispflichtig</u>)'''<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=3 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Farbe'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Farbcode'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Aufpreis, Euro'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;schneeweiß&nbsp;<br />
|&nbsp;040&nbsp;<br />
|&nbsp;ohne&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;granatapfelrot metallic&nbsp;<br />
|&nbsp;3T7&nbsp;<br />
|&nbsp;890&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;aqua blue metallic&nbsp;<br />
|&nbsp;791&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;novaweiß perleffekt&nbsp;<br />
|&nbsp;070&nbsp;<br />
|&nbsp;890&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;marlingrau metallic&nbsp;<br />
|&nbsp;1G3&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
====Weiterführende Links====<br />
<br />
* '''Deutsche''' Ausstattungsvarianten (E-Broschüre "Daten und Preise", Stand 31.01.2017) des Prius IV '''Plug-in''' können <b>[http://www.toyota.de/download/cms/dede/Toyota-Prius-Plugin-PDB-PDF-201601_tcm-17-100621.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius ursprünglicher Text bei Wikipedia.de]<br />
* [http://www.toyota.co.jp/en/tech/environment/ths2/speci.html Vergleich Motordaten NHW11 mit NHW20 bei Toyota Japan]<br />
* [http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=27&Itemid=4 Artikel aus der AMS im Mai 2005 über den Prius III]<br />
* [http://www.adac.de/Tests/Autotest/TETDaten/Autotest/AT0418_Toyota_Prius_15_Hybrid.pdf ADAC Autotest Prius I vom Mai 2001]<br />
* [http://www.euroncap.com/tests/toyota_prius_2004/193.aspx NCAP Crashtest]<br />
* [http://www.adac.de/Tests/Autotest/TETDaten/Autotest/AT1153_Toyota_Prius_15_Hybrid_Executive.pdf ADAC Autotest Prius II Executive vom April 2004]<br />
* [http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_docman&task=cat_view&gid=7&Itemid=4 Händlerinfo zum Prius 2006]<br />
* [http://priuschat.com/Pics-2006-Seaside-Pearl-Quartz-Bisque-Package-8-t13038.html-t13038.html Erste Fotos vom Besitzer eines Prius MY 2006 bei PriusChat.com]<br />
* [http://www.cleangreencar.co.nz/page/prius-history Vergleich der bisherigen Generationen (engl.)]<br />
* [http://www.greenenergynetwork.com/media/studies/prius-e85.PDF Studie zur Verwendung von Ethanol E85 im Prius (engl.)]<br />
* [http://carconfig.toyota-europe.com/config.aspx?settings=xml/de/de/settings_prius.xml 3D-Konfigurator / Toyota Prius Car Configurator / Ausstattungen vergleichen]<br />
* [http://www.toyota.de/car-configurator/index.tmex?model=PG 3D-Konfigurator / Toyota Prius Plug-In Configurator / Ausstattungen vergleichen]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
1: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Toyota_platforms, http://de.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius#Modelle<br />
<br />
[[Kategorie:PKW-Modell]]<br />
[[Kategorie:Ausstattungen]]<br />
[[Kategorie:Zubehör]]<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Umwelt]]<br />
[[Kategorie:Hybridfahrzeug]]<br />
[[Kategorie:Geschichte]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=PriusPrius2019-11-01T05:17:19Z<p>Rema: /* Prius ZVW50 (Prius IV) ab 2016 */</p>
<hr />
<div>[[Bild:p1_gruen_dscn1443.jpg|thumb|Prius I in grün]]<br />
[[Bild:p2_rot_dscf0046.jpg|thumb|Prius II in rot – selten und schön]]<br />
[[Bild:prius_ii_motorraum_img_0014.jpg|thumb|Der Motorraum des Prius II]]<br />
[[Bild:Schnitt Motor P2.gif|thumb|Schnittzeichnung Antriebsstrang Prius II]]<br />
[[Bild:P2_transparent.jpg|thumb|Prius transparent]]<br />
[[Bild:us_2006_14_armaturen_low.jpg|thumb|US-Prius 2006 Armaturenbrett (Toyota-Pressefoto)]]<br />
<br />
Der '''[[Toyota]] Prius''' (lt. Toyota Deutschland hat der Prius keinen [[Plural]]) ist das weltweit erste Serienfahrzeug mit einem Benzin/Elektro-[[Hybridantrieb]]. Seit Februar 2004 wird die zweite Generation des Prius in Europa aufgelegt, während er in Japan und den USA bereits seit Herbst 2003 auf dem Markt ist. Die erste Prius-Generation kam in Japan bereits Ende 1997 auf den Markt (in Europa 2001).<br />
<br />
Der Name prius bedeutet übrigens – aus dem Lateinischen übersetzt – ''schneller, früher''.<br />
<br />
Die erste Veröffentlichung, die ich finden konnte, war die Präsentation von ''Toyota's Newly Developed Electric-Gasoline Engine Hybrid Powertrain System '' auf dem Electric Vehicle Symposium EVS 14 vom 11.-17.12.1997 in Orlando, USA.<br />
<br />
Durch die Kombination eines [[Benzinmotor]]s mit zwei [[Elektromotor]]en kann ein bis zu 30% geringerer Benzinverbrauch als bei anderen Fahrzeugen der gleichen Klasse erzielt werden. Für nähere Angaben zum Antriebssystem des Prius siehe den Artikel [[PSD]]. <br />
<br />
== Beschreibung ==<br />
Im Gegensatz zu [[Elektroauto]]s bezieht der Prius seine elektrische Energie nicht aus dem Stromnetz, da die [[NiMH-Batterie]] über den [[Generator]] (= der kleine Elektromotor, auch als MG1 bekannt) vom Verbrennungsmotor gespeist wird. Zusätzlich wird die Batterie durch Energierückgewinnung beim [[Bremse|Bremsen]] und im [[Schiebebetrieb]] (z. B. bei der Bergabwärtsfahrt oder beim Ausrollen) aufgeladen. Der Ladezustand der Hochleistungsbatterie und der Energiefluss werden dem Fahrer auf einem Multifunktionsdisplay mit [[Touchscreen]]-Bedienung angezeigt. <br />
<br />
Der Benzinmotor arbeitet nach dem [[Atkinson-Zyklus]].<br />
<br />
Der Prius verfügt über ein [[PSD|stufenloses Automatikgetriebe]], welches die Kräfte des Benzinmotors und der Elektromotoren auf die Räder verteilt. Die Kurbelwelle des Benzinmotors geht auf die Planetenradwelle über. MG1 (der kleine Elektromotor) sitzt auf der Sonnenradwelle, MG2 (der große Elektromotor) auf der Hohlradwelle, welche über ein Untersetzungsgetriebe mit den Antriebsachsen verbunden ist. So wird das Übersetzungsverhältnis und damit die Drehzahl des Benzinmotors rein elektrisch geregelt.<br />
Der Prius verfügt über ein [[Drive-by-Wire]]-System, d. h. Bremsen und das Gaspedal werden, wie z. B. beim Airbus-Flugzeug, nicht mehr mechanisch, sondern weitgehend elektronisch gesteuert. Weitere Highlights sind z. B. eine elektrisch angetriebene [[Klimaautomatik im Prius II|Klimaanlage]], [[EPS|elektrische Servolenkung]] und ein elektrischer Bremskraftverstärker.<br />
<br />
In mehreren Ländern, u. a. in Großbritannien und in der Schweiz, wird der Kauf und/oder der Betrieb von Hybridfahrzeugen subventioniert. In Großbritannien erhält der Käufer einmalig 1000 Pfund an den Kaufpreis. Außerdem wird das Auto in der niedrigsten Klasse versteuert. Ähnliche Regelungen bestehen in mehreren Schweizer Kantonen.<br />
<br />
In den USA hat der Wagen zum Teil Kult-Status erreicht. Für das Jahr 2005 wurde der Prius zum [[Auto des Jahres]] gewählt.<br />
<br />
Der Prius II verfügt über einen Benzinmotor mit 57 kW (78 PS) und zwei Elektromotoren. [[Lexus]] hat im Sommer 2005 einen Geländewagen mit dem im Prius erprobten Hybridsystem auf den Markt gebracht. Der hat jedoch drei Elektromotoren (zwei im Antriebssystem vorne und einen für die Hinterachse).<br />
<br />
Gemäß einer Studie (THE CREED PROJEKT) der Minnesota State University kann sich der Benzinmotor des Prius sehr gut an [[Ethanol]] (E85) anpassen und lief im Testbetrieb problemlos damit. Während dem Test leuchtete zwar die Check Engine Leuchte auf, der Motor scheint jedoch fähig zu sein, das Luft-/Kraftstoffverhältnis korrekt anzupassen. Die Abgasemissionen lagen ebenfalls im grünen Bereich.<br />
Trotz der Ergebnisse dieser Studie kann man nicht automatisch davon ausgehen, dass der Prius im Dauerbetrieb problemlos mit [[Ethanol]] läuft.<br />
<br />
== Modelle ==<br />
<br />
=== Prius NHW10 ===<br />
Im Dezember 1997 begann der [[Verkaufszahlen|Verkauf]] der ersten Generation des Toyota Prius in Japan. Der Benzinmotor verfügte über eine Leistung von 43 kW (58 PS), die beiden Elektromotoren 30 kW (40 PS).<br />
<br />
Die [[Hybrid-Batterie]] war noch aus '''einzelnen Rundzellen''' hergestellt, die Batterie-Baueinheit inkl. Steuerung und Lüfter nahm sehr viel Platz hinter der (nicht umklappbaren) Rückbank ein. Das Hybridsystem war so programmiert, dass die Ladung der Batterie Vorrang vor Fahrleistung hatte. Deswegen leuchtete bei hohen Geschwindigkeiten öfter die [[Schildkröte]] auf und die Höchstgeschwindigkeit verringerte sich von 160 auf 130 km/h. Bei Presse und Fachwelt erntete dieses Auto zunächst mehr Gelächter als Beachtung.<br />
<br />
Diese erste Prius-Generation wurde in '''Deutschland''' nur in '''sieben''' Exemplaren als '''Rechtslenker'''-Version importiert.<br />
<br />
=== Prius NHW11 ===<br />
Ende 2000 wurde eine überarbeitete Version des Prius eingeführt, die auch außerhalb von Japan als zweite Generation vermarktet wurde. Das Äußere hat sich nur unwesentlich verändert. So wurde beispielsweise die Kofferraumklappe mit einem Spoiler als Abrisskante versehen. Die Leistung des [[Verbrennungsmotor]]s ist jedoch auf 53 kW (72 PS), die von [[MG]]2 auf 33 kW (44 PS) erhöht worden. [[MG]]1 hat jetzt eine Leistung von 18 kW. Ebenso wurde die Energiekapazität der [[NiMH-Batterie]] vergrößert, um die Effizienz des [[THS]] zu verbessern. Erstmalig kamen speziell für Hybridantriebe entwickelte Flachzellen zum Einsatz. Der Normverbrauch nach Werksangabe beträgt 5,1 Liter Super auf 100 km.<br />
<br />
In den USA wurde im [[Tank|Kraftstofftank]] des Prius eine flexible, synthetische Blase integriert, die sich dem Benzinvolumen anpasst. Es gibt noch weitere Unterschiede zwischen der US- und der EU-Version, die auf die Einhaltung der kalifornischen [[SULEV]]-Abgasnorm zurückzuführen sind. In Europa erfüllt der Prius I nur die gegenüber SULEV schwächere [[Euro-4]]-Abgasnorm, unterbietet diese allerdings recht deutlich.<br />
<br />
Die Motoren des Prius I erbringen zusammen eine maximale Systemleistung von etwa 74 kW (101 PS) und ermöglichen eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 13,x Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h (elektronisch begrenzt).<br />
<br />
Die Plattform war die gleiche wie die des Opa, des WISH, des Caldina, des Avensis und des Celica. 1<br />
<br />
=== Prius NHW20 ===<br />
Zum Jahreswechsel 2003/2004 ist eine neue Generation des Prius erschienen, welche sich sowohl im Aussehen als auch in der Technik deutlich vom Vorgänger unterscheidet. Die Scheinwerfer sind weiter nach oben gezogen, das Heck wurde zu einem Liftback umgestaltet. Das [[THS]] ist dem Hybrid Synergy Drive ([[HSD]]) gewichen, wobei der Benzinmotor durch Änderungen in der Steuerung eine Leistung von 57 kW (78 PS) erhielt. Zusätzlich leistet der Elektromotor (MG2) im neuen Prius 50 kW (68 PS).<br />
<br />
Der Normverbrauch des Prius II liegt nach Werksangaben bei 4,3 Litern Super im Mix (RL 80/1268/EWG). In der Fahrpraxis liegt der Verbrauch allerdings bei gut 5 Litern/100 km. Auch so liegt er noch unter dem vergleichbarer Dieselfahrzeuge. Beim Anfahren und bei geringen Geschwindigkeiten, beispielsweise im Stadtverkehr oder [[Stop-and-go]] Betrieb, wird der Prius, solange es der Ladezustand der Batterie erlaubt, ausschließlich durch den großen Elektromotor angetrieben und hat in diesen Phasen keinen Benzinverbrauch. Der Elektromotor ist sehr leise, was vom Fahrer, wie auch bei anderen Elektrofahrzeugen, eine erhöhte Aufmerksamkeit gegenüber Fußgängern und anderen Verkehrsteilnehmern verlangt.<br />
<br />
Die Motoren des Prius II erbringen zusammen eine maximale Systemleistung von etwa 83 kW (113 PS) und ermöglichen eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 10,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 170 km/h (elektronisch begrenzt).<br />
<br />
Beim Crashtest nach [[NCAP]] erreichter der Prius die Maximalwertung von 5 Sternen.<br />
<br />
==== Spannungsniveau verdoppelt ====<br />
Das Spannungsniveau des elektrischen Systems wurde mit 500 Volt annähernd verdoppelt. Dies ermöglicht mehr Leistung bei gleichzeitiger Verringerung der elektrischen Verluste und verringert damit den Kraftstoffverbrauch. Der hocheffiziente Elektromotor erzeugt ein Drehmoment von 400 Nm vom Start weg bis 1.200 U/min und übertrifft damit die Werte von durchschnittlichen V6-Dieselmotoren, hieß es jetzt in Brüssel. Bei optimaler Zuschaltung beider Systeme beschleunigt der neue Toyota Prius von 0 auf 100 km/h in unter elf Sekunden.<br />
<br />
==== Kein Extraverbrauch für Klimaanlage ====<br />
Mehr elektrische Bedienelemente ermöglichen ein schnelleres Ansprechen verschiedener Funktionen. Kürzere Bremswege und eine ansprechende Beschleunigung sind zwei der angenehmen Begleiterscheinungen. Gute Neuigkeiten auch in Sachen [[Klimaautomatik im Prius II| automatische Klimaanlage]], die nun '''Inverterklimaanlage''' heißt. Auch sie wird ohne den Benzin-Motor betrieben und hat '''weder während der Fahrt noch im Leerlauf Auswirkungen auf Kraftstoffverbrauch und Emissionen'''. (Quelle: Toyota)<br />
<br />
Der in den USA vermarktete Prius unterscheidet sich in technischen Details zu dem im Rest der Welt verfügbaren Modell. So ist dieser mit einem [[CHSS|Wärmespeicher]] ausgerüstet, welcher einen Teil der thermischen Energie des Kühlmittels über einige Tage speichern kann. Vor dem Start des Benzinmotors wird dieser mit dem gespeicherten Kühlmittel aufgewärmt, wodurch die energieintensive Warmlaufphase verkürzt wird. Außerdem ist der [[Tank|Benzintank]] wie beim NHW11 mit einer flexiblen Blase ausgestattet, die Verdunstungsemissionen minimiert.<br />
<br />
Auf der anderen Seite verfügt der europäische Prius über die Möglichkeit, durch Druck auf eine Taste in einen [[EV-Modus]] versetzt zu werden, in dem das Auto eine begrenzte Strecke ausschließlich mit Hilfe elektrischer Energie aus dem nochmals vergrößerten [[NiMH-Batterie|NiMH-Akku]] zurücklegen kann.<br />
<br />
=== PRIUS NHW20 Modelljahr 2006 ===<br />
[[Bild:Us_2006_06_vorn_low.jpg|thumb|US-Prius 2006 von vorn (Toyota-Pressefoto)]]<br />
[[Bild:Us_2006_08_hintre_low.jpg|thumb|US-Prius 2006 von hinten rechts (Toyota-Pressefoto)]]<br />
Für 2006 gibt es u.a. folgende Änderungen:<br />
#Es gibt nun drei Ausstattungsvarianten statt zwei.<br />
#Das Audiosystem kann nun [[MP3]]- und [[WMA]]-CDs abspielen. Ausnahme: Variante Standard, siehe [[Audiosystem]]<br />
#Audioeingang für externe Audioquellen ist Standard für alle Modelle. (3,5mm Klinke in der [[Mittelkonsole]]). Ausnahme: Variante Standard, siehe [[Audiosystem]]<br />
#[[Rückfahrkamera]] mit Parkassistent [[Einparkautomatik| Automatic Park Assist]] beim Modell Sol als Option verfügbar.<br />
#Großes JBL Audiosystem liefert [[TMC]]-Signal für [[Navigationssystem]].<br />
#Das [[MFD]] hat eine höhere Auflösung. Ausnahme: Variante Standard.<br />
#Lederausstattung als Option verfügbar.<br />
<br />
* Diebstahlswarnanlage beinhaltet nun Homelink (USA-Version).<br />
<br />
Die genaue Beschreibung der Ausstattungsunterschiede findet ihr unter [[Ausstattung]].<br />
<br />
Änderungen der Optik: Die Heckleuchten wurden geändert, oben klar statt schwarz. Außerdem gibt es einen Chromstreifen im Kühlergrill und Hybridembleme an den vorderen Kotflügeln.<br />
<br />
====Auszug aus dem Toyota Rundschreiben zum Prius 2006====<br />
<br />
Dynamischeres Fahrverhalten<br />
*Verbessertes Handling dank des steiferen Chassis<br />
*Mehr Komfort durch neu abgestimmte Stoßdämpfer<br />
*Verbesserte, präzisere Lenkung<br />
Gegenüber dem 2004 lancierten Modell bietet das überarbeitete Modell des Prius gezielte<br />
Neuerungen, so etwa ein steiferes Chassis für ein stabileres Fahrverhalten, neu<br />
abgestimmte Stoßdämpfer für höheren Fahrkomfort und eine Lenkungsbetätigung für<br />
präziseres Lenkverhalten. Auch die Luftwiderstandswerte wurden weiter verbessert, um den<br />
Prius bei hohen Geschwindigkeiten noch sicherer zu machen.<br />
Das Chassis ist insbesondere durch die im Bereich der hinteren Querträger zusätzlich<br />
montierten Platten und die Modifikation bestimmter Teile, wie etwa Seiten- und Querträger<br />
hinten, stabiler geworden. Neue Stoßdämpfer sorgen für mehr Fahrkomfort.<br />
Die elektronische Steuerung der Servolenkung wurde so eingestellt, dass sie eine straffere, präzisere Lenkreaktion ermöglicht. Darüber hinaus wurden steifere Leichtmetallfelgen montiert, die exakter auf Lenkmanöver reagieren.<br />
<br />
=== Prius ZVW30 (Prius III) ===<br />
[[Bild:Toyota_Prius_3_2_90_mid.jpg|thumb|Prius 3 von vorn (Toyota-Pressefoto)]]<br />
[[Bild:Prius_III_von_hinten.jpg|thumb|Prius 3 von hinten]]<br />
[[Bild:Prius 3 Armaturenbrett 1 85 mid.jpg|thumb|Armaturenbrett (Toyota-Pressefoto)]]<br />
Die Markteinführung in den USA war im Frühjahr 2009, in Europa im Sommer 2009. Die ersten ausgelieferten Prius 3 Fahrzeuge in Deutschland wurden im Juli 2009 zugelassen.<br />
<br />
Das Leergewicht ist abhängig von der Ausstattung und beträgt 1.445-1.495 kg. Es gibt weiterhin drei Ausstattungsvarianten, die nun Prius, Life und Executive heißen. Verbrauch ist beim Prius kombiniert 3,9l/100km, bei den Ausstattungsvarianten Life und Executive 4,0l/100km.<br />
Der Wendekreis ist etwas größer als beim Prius 2 und beträgt je nach Felgengröße 11,20 oder 11,80 m.<br />
Das höhere Gewicht des Prius 3 gegenüber dem Prius 2 lässt sich wohl damit erklären, dass der Hubraum des Benzinmotors von 1,5 auf 1,8 Liter angewachsen ist. Dies, einhergehend mit der Leistungssteigerung von 78 auf 100 PS und der Steigerung des Drehmoments (115 auf 142 Nm), hat zur Folge, dass bei höheren Geschwindigkeiten der Verbrennungsmotor nicht so hoch drehen muss; 10 % Spritersparnis gibt hier Toyota an.<br />
Gleichzeitig wurde noch die Leistung der Traktionsbatterie um zwei Kilowatt erhöht. Die Leistungselektronik wurde ebenfalls weiter optimiert, sodass die Bremsenergierückgewinnung effizienter wurde.<br />
Der Prius nutzt nun auch die Abgaswärme, um schneller auf Betriebstemperatur zu kommen.<br />
Der Luftwiderstandsbeiwert konnte beim Prius 3 im Vergleich zum Vorgänger von 0,26 auf 0,25 verringert werden.<br />
Als Highlights bei den Austattungsoptionen gelten das '''Festplattennavigationssystem'''. Ein Teil der Festplatte steht auch als '''Musikarchiv''' zur Verfügung. Auch '''Music-Streaming''' über Bluetooth ist möglich. Weiters wurde der intelligente '''Parkassistent''' weiterentwickelt: Auf Knopfdruck misst der Wagen nun vorab im Vorbeifahren die Größe der Parklücke ab und signalisiert akustisch, sobald etwas Passendes gefunden wurde. In Zusammenhang mit der Lederausstattung bietet Toyota auch einen radarbasierten '''Abstandstempomaten''' an, der Langstreckenfahrten noch komfortabler macht.<br />
Als Abblendlicht bietet Toyota in der höchsten Ausstattungslinie '''LED-Technologie''' an. <br />
Ein besonderes Zuckerl ist das sogenannte '''Solar-Schiebedach''': Fungiert es einerseits als herkömmliches Schiebedach, so sind im hinteren Teil '''Photovoltaik-Zellen''' verbaut. Diese liefern bei geparktem Fahrzeug Strom für die Lüftung. Bei sommerlichen Temperaturen und direkter Sonneneinstrahlung sorgt dieses autarke (batterieunabhängige) System dafür, dass kühle Luft von vorne ins Fahrzeuginnere geblasen wird und damit die Innentemperatur bei annähernd Umgebungstemperatur gehalten werden kann. Zusätzlich haben mit Solardach ausgestattete Prius einen AC-Knopf auf dem Wagenschlüssel. Mit diesem kann aus ca. 30 Metern Entfernung vor dem Einsteigen die Klimaanlage für drei Minuten aktiviert werden. Dieses Feature erfordert ausreichend Akkustrom und wird nicht durch die Solarzellen am Dach gespeist.<br />
Ein kleiner Rückschritt sei noch angemerkt: Die JBL-basierte Audioanlage ist beim Prius 3 (2009-?) nicht wie beim Prius 2 ab Werk erhältlich. Sie ist nur nachträglich von Toyota-Werkstätten nachrüstbar, bietet aber dafür mehr Leistung als die des Prius 2 und einen separaten Subwoofer, der in der Reserveradmulde verbaut wird.<br />
<br />
'''Übersicht Basisausstattungsvarianten Prius III'''<br />
<br />
<u>'''Achtung:'''</u> Hier sind nur die (mir) wichtigsten Unterschiede der Ausstattungen genannt (und z.T. gekürzt) und '''keine Gewähr für Preise etc pp''' , wer sich genauer informieren möchte - verwendet bitte den folgenden Link zum 3D-Konfigurator und den Reiter "Unterschiede anzeigen" !<br />
<!--- Der Link ist scheinbar tot<br />
[http://carconfig.toyota-europe.com/config.aspx?settings=xml/de/de/settings_prius.xml 3D-Konfigurator / Toyota Prius Car Configurator / Ausstattungen vergleichen]<br />
---><br />
<br />
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''Modell'''<br />
|'''Basis-Ausstattung'''<br />
|'''Grundpreis'''<br />
<br />
|-<br />
|Prius<br />
|Leichtmetallfelgen 15 Zoll<br />
|26500 €<br />
<br />
|-<br />
|Prius Life<br />
|Leichtmetallfelgen 17 Zoll, Tempomat<br />
|27600 €<br />
<br />
|-<br />
|Prius Executive<br />
|Leichtmetallfelgen 17 Zoll, Tempomat, LED Scheinwerfer, Regensensor, Abblendlichtautomatik, Bluetooth Freisprecheinrichtung, Abblendautomatik für Innenspiegel <br />
|31150 €<br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''Sonderaustattungsvarianten Prius III'''<br />
<br />
Auch hier sind nur '''die (mir) wichtigsten''' Sonderausstattungen genannt (und z.T. gekürzt bzw. zusammengefasst) - '''keine Gewähr für Preise ect pp''' - genaueres s.b. oben Link bei Ausstattungen.<br />
<br />
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''Modell'''<br />
|'''Sonder-Ausstattung'''<br />
<br />
<br />
|-<br />
|Prius<br />
|‣ USB Multimedia Anschluss 230 €<br />
<br />
‣ City-Paket: Gepäcknetz, Kofferraumschale, Edelstahl Ladekantenschutz, Einparkhilfe-Heck mit 4 Ultraschallsensoren 400 €<br />
<br />
‣ Einparkhilfe-Heck 290 €<br />
<br />
‣ Einparkhilfe-Front 330 €<br />
|-<br />
<br />
|Prius Life<br />
|‣ Komfort-Paket: 8-Lautsprecher, Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Regensensor, Smart-Key-System (Fahrer- / Beifahrertür und Heckklappe), ... 750 €<br />
<br />
‣ Festplattennavigationssystem mit Parkassistent und Rückfahrkamera + Komfortpaket 3050 € <br />
<br />
‣ Solarschiebedach + Komfortpaket: Solar-Schiebedach und Fernbedienung für Klimaautomatik. Achtung: Dabei enfällt 17 Zoll Felgen (statt dessen 15 Zoll) und das Brillenablagefach 1900 € <br />
<br />
‣ USB Multimedia Anschluss 230 €<br />
<br />
‣ Einparkhilfe-Heck 290 €<br />
<br />
‣ Einparkhilfe-Front 330 €<br />
|-<br />
<br />
|Prius Executive<br />
|‣ Solarschiebedach: Solar-Schiebedach und Fernbedienung für Klimaautomatik. Achtung: Dabei enfällt 17 Zoll Felgen (statt dessen 15 Zoll) und das Brillenablagefach 1150 €<br />
<br />
‣ Lederausstattung incl. Sitzheizung und Pre-Crash System 3200 €<br />
<br />
‣ Lederausstattung incl. Sitzheizung 1700 €<br />
<br />
‣ Festplattennavigationssystem mit Parkassistent, Rückfahrkamera und Parkassistent 2000 € <br />
<br />
‣ City-Paket: Gepäcknetz, Kofferraumschale, Edelstahl Ladekantenschutz, Einparkhilfe-Heck mit 4 Ultraschallsensoren 400 €<br />
<br />
‣ USB Multimedia Anschluss 230 €<br />
<br />
‣ Einparkhilfe-Heck 290 €<br />
<br />
‣ Einparkhilfe-Front 330 € <br />
|-<br />
<br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''Der Prius III wird seit Mai 2012 in einer überarbeiteten Facelift-Version ausgeliefert.'''<br />
<br />
[[bild:P3_VFL_FL_Vergleich_Front.jpg|thumb|Vorderansicht Facelift (links) neben Vor-Facelift (rechts). <br />
Hinweis: dieser FL hat Schiebe- und Solardach, daher schwarzes Dach.)]] <br />
[[bild:P3_FL_VFL_Vergleich_Heck.jpg|thumb|Heckansicht Facelift (links) neben Vor-Facelift (rechts)]]<br />
<br />
Ausstattungs- und Preislisten sind als PDF-Datei über die Toyota-Seite erhältlich. <br />
* E-Broschüre: http://www.toyota.de/cars/new_cars/prius/ebrochure.tmex.brochure<br />
* Das dazugehörige Preisdatenblatt: http://www.toyota.de/cars/new_cars/prius/pricelist.tmex<br />
<br />
<br />
Folgende Änderungen konnten entdeckt werden:<br />
<br />
* Vorderfront überarbeitet, wuchtiger gestaltet<br />
* LED-Tagfahrleuchten (Serienausstattung)<br />
* Rückleuchten überarbeitet (leuchtende Streifen statt leuchtender Flächen)<br />
* Innenraum hochwertiger verarbeitet, hochwertigere Materialien<br />
* Sitze mit einem Mix aus Textilmaterial und Velours bei Basis-Version, Textilmaterial und Kunst-Leder bei Life- und Executive-Version bezogen<br />
* Außenspiegel elektrisch anklappbar<br />
* Mittelarmlehne überarbeitet, ein Becherhalter ist nun immer offen, weniger Armauflagefläche <br />
* Multifunktionsdisplay verbessert<br />
* Touch & Go Navigationssystem (optional bei Basis und Life)<br />
* Audiosystem Touch ohne Go für die Basis-Version (und Life?)<br />
* iPod-Unterstützung serienmäßig <br />
* Solar-Schiebedach auch mit 17"-LM-Felgen lieferbar<br />
<br />
Varianten:<br />
<br />
Prius<br />
<br />
* VSC+ mit TRC, 9 Airbags<br />
* 2x5 LED Tagfahrleuchten<br />
* Nebelscheinwerfer<br />
* Leichtmetallfelgen 6,0J x 15" (neues Design) mit Aerodynamikabdeckungen / Bereifung 195/65R15<br />
* Elektrische Fensterheber vorn und hinten, Auf-/Abwärtsautomatik an der Fahrertür<br />
* Außenspiegel elektrisch einstellbar, beheizbar, anklappbar<br />
* Smart Key System (nur Fahrertür)<br />
* Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung<br />
* Klimaautomatik<br />
* Toyota Touch<br />
**6,1" Touchscreen<br />
**Radio (RDS)/ <br />
**CD-Player mit MP3-/WMA Wiedergabefunktion / <br />
**externer Audioeingang (AUX) und <br />
**USB Schnittstelle mit iPod®-Steuerung - <br />
**Bluetooth-Freisprecheinrichtung (wenn das Telefon das unterstützt) <br />
**Kompatibilitätsliste: http://www.toyota-europe.com/own/bluetooth/bluetooth_connect.tmex<br />
**Rückfahrkamera<br />
**6 Lautsprecher<br />
* Lenkrad höhen- und längsverstellbar<br />
* Fahrersitz höhenverstellbar<br />
* Head-up-Display <br />
* Stoffpolster PRIUS<br />
<br />
Option:<br />
<br />
* Toyota-Touch & Go (Navi-Box)<br />
* Navigationssystem Toyota Touch&Go™ Plus<br />
<br />
Life (zusätzlich zu Prius)<br />
<br />
* Leichtmetallfelgen 7,0J x 17" / Bereifung 215/45R17<br />
* Geschwindigkeitsregelanlage<br />
* Lederlenkrad mit Audiobedienelementen<br />
* Türeinstiegsleuchten<br />
* Stoffpolster LIFE / EXE<br />
<br />
Option:<br />
<br />
* Toyota-Touch & Go (Navi-Box)<br />
* Navigationssystem Toyota Touch&Go™ Plus<br />
* Komfort-Paket (Smart Key System, Regensensor, 8 Lautsprecher)<br />
* Solar-Schiebedach<br />
<br />
<br />
Executive (zusätzlich zu Life)<br />
<br />
* LED-Scheinwerfer (Abblendlicht), Halogen-Fernlicht<br />
* Regensensor<br />
* Abblendlichtautomatik<br />
* Innenspiegel automatisch abblendend<br />
* Smart Key System (Fahrer- und Beifahrertür, Heckklappe)<br />
* Wasserabweisende Beschichtung der vorderen Seitenscheiben<br />
* Festplatten-Navi-System Toyota Touch Pro mit TMC<br />
** 7,0" Touchscreen<br />
** Radio (RDS und DAB) / <br />
** CD-Player mit MP3-/WMA Wiedergabefunktion / <br />
** externer Audioeingang (AUX) und <br />
** USB Schnittstelle mit iPod®-Steuerung / <br />
** Bluetooth-Freisprecheinrichtung (wenn das Telefon das unterstützt)<br />
** Kompatibilitätsliste: http://www.toyota-europe.com/own/bluetooth/bluetooth_connect.tmex<br />
** Dynamische Rückfahrkamera - Intelligenter Parkassistent<br />
** 8 Lautsprecher (JBL-Sound)<br />
<br />
Option:<br />
<br />
* Leder + Sitzheizung vorn<br />
* Pre-Crash Safety System ([[PCS|PCS]]) mit Adaptive Cruise Control ([[ACC|ACC]])<br />
* Solar-Schiebedach<br />
<br />
Farben:<br />
<br />
schneeweiß<br />
novaweiß pearl<br />
platinsilber metallic<br />
onyxschwarz<br />
navachorot mica<br />
barberarot mica metallic <br />
regentblau mica<br />
quartzgrau metallic<br />
<br />
Hafenoptionen:<br />
<br />
* Chrome-Paket<br />
* Einparkhilfe vorn<br />
<br />
=== Prius ZVW35 (Plug-In) ab 2012 ===<br />
<gallery><br />
Bild:Prius_Plug-In.JPG|Prius Plug-In <br />
Bild:Prius Plug-In laden.jpg|Laden eines Prius Plug-In <br />
Bild:IMG 1489.JPG|Ladekabel eines Prius Plug-In <br />
Bild:Timer.jpg|Zeitverzögertes Laden eines Prius Plug-In <br />
<br />
</gallery><br />
<br />
'''Technische Daten:'''<br />
<br />
*Antrieb: 4-Zylinder-Benzin, Hubraum: 1798 cm³, 2 oben liegende Nockenwellen, 16 Ventile, PS/kW: 99/73 maximales Drehmoment: 142 Nm bei 4000 U/min, siehe Prius 3; <br />
<br />
*Lithium-Ionen-Batterie, 4,4 kWh, 27 kW, Ladegerät 2kW (230V 9A);<br />
<br />
*Gesamtleistung 100 kW/136 PS; <br />
*Fahrleistung Spitze 180 km/h, 0–100 in 10,7 sec; <br />
*Frontantrieb; <br />
*Fahrwerk: Selbst tragende Karosserie, vorn McPherson-Federbeine, Dreieckquerlenker, Stabilisator, hinten Verbundlenkerachse, vorn/hinten Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Scheibenbremsen (vorn innen belüftet), Zahnstangenlenkung mit Servounterstützung, Vehicle Stability Control/VSC (ESP), Berganfahrhilfe.<br />
<br />
Maße (L x B x H): 4480 x 1745 x 1490 mm ; <br />
Wendekreis: 11,8 m ;<br />
Luftwiderstandsbeiwert: 0,25 ;<br />
Radstand: 2700 mm ;<br />
Kofferraum: 445 l ;<br />
Zuladung: 385 kg ;<br />
Gewicht: 1420 kg ;<br />
Tankinhalt: 45 Liter<br />
<br />
Normverbrauch: 2,1 l/100 km ; 49 g CO²/km <br />
<br />
<br />
* [http://www.toyota.de/cars/new_cars/prius-plugin/index.tmex Link zu Toyota Homepage]<br />
<br />
* [http://www.toyota.de/car-configurator/index.tmex?model=PG 3D-Konfigurator / Toyota Prius Plug-In Configurator / Ausstattungen vergleichen]<br />
<br />
=== Prius ZVW50 (Prius IV) ab 2016 ===<br />
<br />
Der Prius IV wurde im September 2015 auf der Internationalen Automobil Ausstellung erstmals vorgestellt. Er ist der erste der auf der neuen Plattform [[TNGA]] (Toyota New Global Architecture) basiert. Sein c<sub>w</sub>-Wert wurde abermals verbessert und erreicht nun stolze 0,24, er hat somit einen der niedrigsten c<sub>w</sub>-Werte in seiner Klasse. Seine Karosserie ist um 60% steifer als die des Vorgängers. Die Abgaswärmerückgewinnung wurde ebenfalls weiter verbessert. Zudem kann die Kühlerjalousie automatisch vom System geschlossen und geöffnet werden um das Warmlaufen des Verbrenners zu beschleunigen. <br />
<br />
Ebenfalls zu erwähnen ist die üppige Sicherheitsausstattung bereits in der Basisausstattung. So ist das Toyota Safety Sense Paket standardmäßig ab Werk verbaut. Dieses Paket besteht aus einem Frontkollisionswarner, einem Spurverlassenswarner, Verkehrszeichenerkennung, sowie einem Fernlichtassistenten. Ebenfalls in der Basis enthalten ist der Adaptive Tempomat, welcher beim Prius III noch aufpreispflichtig war. Als ein Wermutstropfen kann die Tatsache bezeichnet werden, dass das [[HUD]] erst ab der Ausstattungslinie Comfort serienmäßig verbaut ist. Eine komplette Ausstattungsliste kann weiter unten angesehen werden.<br />
<br />
Wie bei jeder Prius Generation wurde auch gleichzeitig das neue Hybrid System vorgestellt. Das [[HSD]] in der nun 4. Generation wurde abermals verbessert. Der Wirkungsgrad konnte auf 40% angehoben werden (gegenüber 38,5% des Prius III). Um das zu erreichen, wurden sämtliche Komponenten nochmals kleiner und effizienter als jene des Prius III.<br />
<br />
Verkaufsstart des Prius IV war im Dezember 2015 in Japan, Januar 2016 in den USA und Februar 2016 in Europa.<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Prius 4 -01.jpg|Prius IV in novaweiß perleffekt Präsentation "Volle Hütte" 2016<br />
Bild:Prius 4-02.jpg|Prius IV in novaweiß perleffekt<br />
Bild:Prius 4-03.jpg|Bi-LED Scheinwerfer<br />
Bild:Prius 4-04.jpg|Die Heckpartie und die Tankklappe<br />
Bild:Prius 4-05.jpg|Innenraum von der Rücksitzbank aus<br />
Bild:Prius 4-06.jpg|Kofferraum<br />
Bild:Prius 4-07.jpg|Rücklichter (werden kontrovers diskutiert)<br />
Bild:20160410 132735.jpg|Rücklichter<br />
Bild:20160220 105055.jpg|Heckansicht, sorgt ebenfalls fürs Gesprächsstoff<br />
Bild:Prius 4-09.jpg|Neue Achsaufhängung der Hinterachse, man erkennt die Mechanik des Neigungssensors<br />
Bild:Prius 4-12.jpg|"Haifischflosse", Shark-Fin-Antenne<br />
Bild:Prius 4-13.jpg|Tagfahrlicht LED, Nebelscheinwerfer<br />
Bild:Prius 4-16.jpg|Motorraum, 12-Volt Batterie<br />
Bild:20160220 103409.jpg|Motorraum<br />
Bild:Prius 4-14.jpg|Motorraum<br />
Bild:Prius 4-11.jpg|17 Zoll Felgen mit fünf kleinen aerodynamischen Einsätzen (zwischen den Speichen)<br />
Bild:P4_Unterboden.jpg|Unterboden von vorne<br />
Bild:P4_Unterboden_von_hinten.jpg|Unterboden von hinten<br />
</gallery><br />
<br />
'''Abmessungen''':<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''&nbsp;Maße&nbsp;'''<br />
|'''&nbsp;mm&nbsp;'''<br />
|-<br />
|&nbsp;Länge&nbsp;<br />
|&nbsp;4540&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Breite&nbsp;<br />
|&nbsp;1760&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Höhe&nbsp;<br />
|&nbsp;1470&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Radstand&nbsp;<br />
|&nbsp;2700&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Überhang, vorne&nbsp;<br />
|&nbsp;950&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Überhang, hinten&nbsp;<br />
|&nbsp;890&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Bodenfreiheit&nbsp;<br />
|&nbsp;123&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Leistungsquelle'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Leistung'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Verbrennungsmotor|Verbrenner]] (kW/PS bei RPM)&nbsp;<br />
|&nbsp;72/98 bei 5.200&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Drehmoment Verbrenner (Nm bei RPM)&nbsp;<br />
|&nbsp;142 bei 3.600&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Elektromotor (kW/PS)&nbsp;<br />
|&nbsp;53/72&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Max. Drehmoment Elektromotor (Nm)&nbsp;<br />
|&nbsp;163&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Gesamtleistung (kW/PS bei RPM)&nbsp;<br />
|&nbsp;90/122 bei 5.200&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''''<br />
|'''&nbsp;Angabe&nbsp;'''<br />
|-<br />
|&nbsp;Antrieb&nbsp;<br />
|&nbsp;[[HSD|HSD]], Verbrenner und Elektro&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Verbrennungsmotor|Motor]]&nbsp;<br />
|&nbsp;2ZR-FXE, 16 Ventile, [[VVT-i|VVT-i]], DOHC&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Verdichtungsverhältnis&nbsp;<br />
|&nbsp;13,0 : 1&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Hubraum&nbsp;<br />
|&nbsp;1.798 ccm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Beschleunigung, 0-100 km/h&nbsp;<br />
|&nbsp;10,6 Sekunden&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Elastizität, 80-120 km/h&nbsp;<br />
|&nbsp;8,3 Sekunden&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Höchstgeschwindigkeit&nbsp;<br />
|&nbsp;180 km/h&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;CO<sub>2</sub>-Effizienzklasse&nbsp;<br />
|&nbsp;A+&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Abgasnorm|Abgasnorm]], bis Modelljahr 2017&nbsp;<br />
|&nbsp;Euro 6 (heisst bei Toyota Euro 6W)&nbsp;<br />
|-<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;[[Abgasnorm|Abgasnorm]], ab Modelljahr 2018&nbsp;<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;Euro 6c (heisst bei Toyota Euro 6AD) &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;CO<sub>2</sub>-Emission, kombiniert, bis MJ 2017 (NEFZ)&nbsp;<br />
|&nbsp;70-76 g/km (je nach Bereifung)&nbsp;<br />
|-<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;CO<sub>2</sub>-Emission, kombiniert, ab MJ 2018 ('''NEFZ korreliert''')&nbsp;<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;78-82 g/km (je nach Bereifung)&nbsp;<br />
|-<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;CO<sub>2</sub>-Emission, kombiniert, ab MJ 2018 (WLTP)&nbsp;<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;101-108 g/km (je nach Bereifung)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Verbrauch|Normverbrauch]], kombiniert, bis MJ 2017 (NEFZ)&nbsp;<br />
|&nbsp;3,0-3,3 L/100 km (je nach Bereifung)&nbsp;<br />
|-<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;[[Verbrauch|Normverbrauch]], kombiniert, ab MJ 2018 ('''NEFZ korreliert''')&nbsp;<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;3,4-3,6 L/100 km (je nach Bereifung)&nbsp;<br />
|-<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;[[Verbrauch|Normverbrauch]], kombiniert, ab MJ 2018 (WLTP)&nbsp;<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;4,3-4,8 L/100 km (je nach Bereifung)&nbsp;<br />
|-&nbsp;|-<br />
|&nbsp;[[HV-Batterie|HV-Batterie]]&nbsp;<br />
|&nbsp;Nickel-Metallhydrid&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Nominalspannung&nbsp;<br />
|&nbsp;201,6 Volt&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Kapazität&nbsp;<br />
|&nbsp;1,31 kWh&nbsp;<br />
|- <br />
|&nbsp;[[Luftwiderstandsbeiwert|Luftwiderstandsbeiwert]] (c<sub>w</sub>)&nbsp;<br />
|&nbsp;0,24&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Tankinhalt&nbsp;<br />
|&nbsp;43 Liter&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Lenkradumdrehungen (vom Anschlag zum Anschlag)&nbsp;<br />
|&nbsp;2,8&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Anhängelast&nbsp;<br />
|&nbsp;725 kg (ungebremst und gebremst)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Zulässiges Gesamtgewicht&nbsp;<br />
|&nbsp;1.790 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Leermasse&nbsp;<br />
|&nbsp;1.450 - 1.475 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Zuladung&nbsp;<br />
|&nbsp;340 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Kofferraumabmessungen|Kofferraumvolumen]] (nach VDA)&nbsp;<br />
|&nbsp;501 Liter&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Länge bis zur 1. Sitzreihe&nbsp;<br />
|&nbsp;1810 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Länge bis zur 2. Sitzreihe&nbsp;<br />
|&nbsp;890 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Breite&nbsp;<br />
|&nbsp;1392 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Breite zwischen den Radkästen&nbsp;<br />
|&nbsp;936 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Höhe&nbsp;<br />
|&nbsp;715 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Ladekante, Höhe&nbsp;<br />
|&nbsp;710 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Hecktüre, Öffnungshöhe&nbsp;<br />
|&nbsp;2210 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Schlüsselzahlen&nbsp;<br />
|&nbsp;HSN:'''5013'''; TSN:'''AKE'''&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''Reifendimensionen'''<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=3 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Felgengröße'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Reifen'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Reifendruck (bar)'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;15 Zoll (Prius): '''15 × 6 1/2 J''', ET(Einpresstiefe) '''40''' mm&nbsp;<br />
|&nbsp;195/65R15 91H&nbsp;<br />
|&nbsp;Vorne: 2,5; Hinten: 2,4&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;17 Zoll (Comfort, Exe): '''17 × 7 J''', ET(Einpresstiefe) '''50''' mm&nbsp;<br />
|&nbsp;215/45R17 87W&nbsp;<br />
|&nbsp;Vorne: 2,2; Hinten: 2,1&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;17 Zoll ('''Notrad''') 17 × 4 T&nbsp;<br />
|&nbsp;T125/70D17 98M&nbsp;<br />
|&nbsp;4,2&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''In <u>Deutschland</u> verfügbare Farben und ihre [[Farbcode|Farbcodes]] (<u>Alle "metallic"-Lacke sind aufpreispflichtig</u>)'''<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=3 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Farbe'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Farbcode'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Aufpreis, Euro'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;schneeweiß&nbsp;<br />
|&nbsp;040&nbsp;<br />
|&nbsp;ohne&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;granatapfelrot metallic (neu)&nbsp;<br />
|&nbsp;3T7&nbsp;<br />
|&nbsp;890&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;nachtblau mica metallic (neu)&nbsp;<br />
|&nbsp;8W7&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;novaweiß perleffekt&nbsp;<br />
|&nbsp;070&nbsp;<br />
|&nbsp;890&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;tiefschwarz mica metallic&nbsp;<br />
|&nbsp;218&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;marlingrau metallic&nbsp;<br />
|&nbsp;1G3&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;platinsilber metallic&nbsp;<br />
|&nbsp;1F7&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;steel bronze metallic (neu, ab '''11/2017''')&nbsp;<br />
|&nbsp;4X1&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''Deutsche Ausstattungsvarianten und Preise. <font color=red><u>Irrtümer und Fehler sind nicht ausgeschlossen!</u></font>'''<br />
<br />
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Modell'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Grundausstattung'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Grundpreis, Euro'''&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius<br />
|<br />
*[[Felgen|Leichtmetallfelgen]] 15 Zoll, Reifen 195/65 R15<br />
*6 Lautsprecher<br />
*7 Airbags<br />
*Lenkrad, höhen- und längsverstellbar mit Bedienungsknöpfen für Radio, Bluetooth usw.<br />
*Berganfahrassistent ([[HAC|HAC]])<br />
*[[Tirefit|Reifenreparaturset]]<br />
*[[Reifendruck-Kontrollsystem|RDKS]] (Reifendruckkontrollsystem)<br />
*Bi-[[LED|LED]] mit automatischer Höhenregulierung<br />
*ISOFIX-Kindersitzbefestigung<br />
*Fahrersitz höhenverstellbar, mit elektrisch einstellbarer Lendenwirbelstütze<br />
*Elektrisch bedienbare, beheizte und heranklappbare Aussenspiegel<br />
*2-Zonen Klimaautomatik mit Beifahrererkennung<br />
*Multimedia-Audiosystem Toyota Touch 2 mit 7 Zoll Monitor und einer Rückfahrkamera<br />
*[[DAB|DAB]]+ (Digital Audio Broadcasting)<br />
*4,2 Zoll TFT-Bildschirm<br />
*Elektrische Fensterheber vorne und hinten<br />
*Follow-Me-Home Funktion<br />
*LED-Tagfahrlicht<br />
*Nebelscheinwerfer<br />
*Lichtsensor (Abblendlichtautomatik)<br />
*[[Smart Entry|Smart-Key-System]] für die Fahrertür<br />
*Startknopf<br />
*[[ABS|ABS]], [[EBD|EBD]], [[BA|BA]], [[VSC|VSC]], [[TRC|TRC]]<br />
*kabelloses Smartphone-Ladegerät<br />
*[[Toyota Safety Sense|Toyota Safety Sense]] mit:<br />
**Adaptive Criuse Control ([[ACC|ACC]]), radarbasiertes Tempomat<br />
**Automatic High Beam ([[AHB|AHB]]), Automatische Fernlichtfunktion<br />
**Lane Departure Alert ([[LDA|LDA]]), Spurhalteassistent mit '''aktiver''' Lenkunterstützung<br />
**Pre-Collision System ([[PCS|PCS]]) mit Fußgängererkennung und autonomer Notbremsfunktion<br />
**Road Sign Assist ([[RSA|RSA]]), Verkehrsschilderkennung<br />
|&nbsp; 28.150 (ab 2018 28.450)&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Comfort<br />
|'''Ergänzend zum Prius'''<br />
*Leichtmetallfelgen 17 Zoll, Reifen 215/45 R17<br />
*Innenspiegel, automatisch abblendend<br />
*'''Lederlenkrad''', höhen- und längsverstellbar<br />
*Blind Spot Monitor ([[BSM|BSM]]), Toter-Winkel-Warner bzw. Spurwechsel-Assistent<br />
*[[Sitzheizung|Sitzheizung]] vorne<br />
*Head Up Display ([[HUD|HUD]])<br />
*Rear Cross Traffic Alert ([[RCTA|RCTA]]), Querverkehrerkennung beim Rückwärtsfahren<br />
*[[Smart Entry|Smart-Key-System]] für Fahrer- und Beifahrertür, Heckklappe<br />
|&nbsp; 29.900 (ab 2018 30.290)&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Executive&nbsp;<br />
|'''Ergänzend zum Comfort'''<br />
*Intelligent Parking Assist ([[IPA|IPA]]) und Intelligent Clearance Sonar ([[ICS|ICS]]) inkl.<br />
**Parksensoren vorne (6 Stück) und hinten (6 Stück)<br />
*JBL®-Premium-Soundsystem mit 10 Lautsprechern<br />
*Regensensor<br />
* Toyota Touch 2 mit '''Go''' Navigationssystem (inkl. '''3 Jahre''' Kartenaktualisierungen)<br />
|&nbsp; 32.150 (ab 2018 32.450)&nbsp; <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp; '''Optionen''' &nbsp;<br />
|&nbsp; '''Aufpreis, Euro &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; [[Lederausstattung]] (Deutschland: Ausschließlich in Schwarz)<br />
|&nbsp; 1.680 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Sitzheizung (Vordersitze)<br />
|&nbsp; 500 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Sitzheizung (Vordersitze) in Kombination mit Leder<br />
|&nbsp; 320 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Parksensoren (vorne)<br />
|&nbsp; 380 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; [[ICS]] und [[IPA]] (nur beim '''Comfort''' bestellbar)<br />
|&nbsp; 950 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Parksensoren (hinten)<br />
|&nbsp; 320 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Navigationssystem Go '''Plus''' (Achtung: "Go Plus" wurde durch "Go" ersetzt!)<br />
|&nbsp; 990 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Navigationssystem Go (eine Änderung ab '''April '16''')<br />
|&nbsp; 790 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Abnehmbare [[Anhängerkupplung|Anhängerzugvorrichtung]]<br />
|&nbsp; 730 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Chrom Style Paket (Seitenleisten, Leiste Heckschürze, Zierringe Nebelscheinwerfer)<br />
|&nbsp; 430 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Piano Black Style Paket (Seitenleisten, Leiste Heckschürze, Zierringe Nebelscheinwerfer, Einsätze für Leichmetallfelgen)&nbsp;<br />
|&nbsp; 780 &nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Ab '''November 2017''' gibt es folgende Änderungen/ Anpassungen:<br />
* Ab Ausstattungsvariante "Comfort" ist der Regensensor nun serienmäßig verbaut, wobei sich der Grundpreis um 90 € erhöht hat<br />
* Neue Radzierblende für '''15-Zoll''' Leichtmetallfelge des Prius<br />
* Eine zusätzliche Anzeige bzw. ein zusätzlicher Modus beim [[HUD]]: Es wird die abgespeicherte Geschwindigkeit des Tempomaten sowie der eingestellte Abstand des [[ACC]] angezeigt<br />
* Es gibt eine neue Farbe "steel bronze metallic" (im Konfigurator "Platinum Beige" genannt), der Farbcode lautet "'''4X1'''".<br />
* Mit der Produktionsumstellung im '''November 2017''' gehen folgende Neuerungen einher:<br />
** Der Prius wird nach dem neuen Prüfverfahren (WLTP) getestet und neu homologiert<br />
** Der Prius erfüllt die neue [[Abgasnorm]] '''Euro 6C''' <br />
</div><br />
<br />
====Wissenswerte Details====<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #FF0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;">Auch dieses Modell des Prius wurde mit einigen [[Rückruf|Rückrufaktionen]] konfrontiert:<br />
#Feststellbremse, Aktionscode „16OSD-079“<br />
#Modul Beifahrerairbag, Aktionscode „16OSD-064“<br />
#Kabelstrang/ Motorkabelbaum, Aktionscode „18SMD-076“ (Oktober 2018)<br />
</div><br />
<br />
<br />
* Die Abmessungen des Kofferraums (zum Vergrößern das Bild anklicken):<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Prius4 Kofferraum.jpg |thumb|250px|Abmessungen des Kofferraumes]] <br />
|}<br />
<br />
* Der Toyota Prius wird mit einem [[Tirefit|Reifenreparaturset]] ausgeliefert, welches sich unterhalb des Kofferraumbodens befindet.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160220 105532 KFR.png |thumb|300px|Unter dem Boden des Kofferraumes]] <br />
|}<br />
<br />
* Falls sich jemand einen Notrad oder sogar ein vollwertiges Reserverad zulegen möchte, müssen die vorhandenen Schaumstoffeinlagen gegen andere ausgetauscht werden (die Preise gelten für Österreich):<br />
** Linke Box 64997-47060, 186,32 € .......... bzw. 189 € (Nov.2017, Angebot in Deutschland)<br />
** Rechte Box 64995-47050, 186,68 € ....... bzw. 189 € (Nov.2017, Angebot in Deutschland)<br />
** Mittlere Box 64993-47110, 62,76 € ......... bzw. 64 € (Nov.2017, Angebot in Deutschland)<br />
** Befestigungsschraube des Reserverads: 51931-47030, 12,25 € .........bzw. 12 € (Nov.2017, Angebot in Deutschland) <br />
** Leichtmetallfelge 6,0J x 15", 42611-47440, 214,04 € (netto), '''zzgl.''' eines geeigneten Reifen sowie eines Luftdrucküberwachungsventil.<br />
<br />
<br />
* Die Scheiben der '''vorderen''' Türen sind geräuschisolierend ausgeführt (laut bisherigen Meldungen der User scheint es zumindest beim Comfort und Exe der Fall zu sein), sie bestehen also aus mehreren Lagen. <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160619 071856.jpg |thumb|300px|Seitenscheiben der Vordertüren bei der '''Executive'''-Ausführung]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160619 075712.jpg |thumb|300px|Seitenscheiben der Hintertüren bei der '''Executive'''-Ausführung]] <br />
|}<br />
<br />
* Beim Prius IV wurden vor dem Kühler Kunststoffjalousien verbaut, welche automatisch geöffnet oder geschlossen werden. Diese Maßnahme soll dem Verbrenner helfen, seine optimale Betriebstemperatur (gerade bei kälterer Witterung) schneller zu erreichen. Für erfahrene HSD/LHD-Fahrer ist diese Maßnahme bereits unter dem Namen [[Grill Blocking|Grill Blocking]] bekannt. Beim Prius IV ist demnach ein manuelles Grill Blocking nicht mehr nötig, das übernimmt nun die Elektronik. Ein Thread zum manuellen Grill Blocking kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=11&id=177740 hier]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:20160220 141336.jpg|Kunststoffjalousien Prius IV<br />
Bild:20160220 141348.jpg|Kunststoffjalousien Prius IV<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
* Beim Prius IV gibt es '''keinen Messstab''' für die Flüssigkeit im Wischflüssigkeitsbehälter (z.B. beim Prius III gab es einen Messstab, um den Pegel der Flüssigkeit kontrollieren zu können), ein zu niedriger Pegel der Flüssigkeit wird mittels einer Meldung im Display dem Fahrer signalisiert.<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:20160220 105925.jpg|Wischwasserbehälter, Motorraum links<br />
Bild:20160220 105929.jpg|Wischwasserbehälter<br />
Bild:Prius4_Wischwasser_Stand.JPG|Meldung im Display<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
* Das Kennzeichen beim Prius IV wird mit zwei LED-Leuchten beleuchtet, was mit zwei wesentlichen Vorteilen einhergeht:<br />
** Helleres, weißes Licht, bessere Ablesbarkeit<br />
** Langlebigkeit der LEDs, in der Regel halten diese Leuchtmittel ein Autoleben lang.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160223 140134.jpg |thumb|250px|LED-Kennzeichenbeleuchtung]] <br />
|}<br />
<br />
* Der Motorraum ist besser gedämmt, wodurch die akustische Präsenz des Verbrenners deutlich herabgesetzt wird. Bei den Probefahrten fiel einigen auf, dass der Wagen viel leiser als der Prius III oder sogar als der Lexus CT200h ist. Auf dem Bild kann man erkennen, dass unterhalb des Motors eine schallisolierende Matte angebracht wurde. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160223 135355.jpg |thumb|250px|Dämmmatte unterhalb des Motors]] <br />
|}<br />
<br />
* Die Sicht nach hinten ist auch beim Prius IV relativ eingeschränkt, bei diesem Modell insbesondere durch die intransparente C-Säule (beim Prius II und dem Prius III war in die C-Säule ein kleines Dreieckfenster integriert). Diesem Umstand hat Toyota Rechnung getragen, indem man dem Fahrzeug eine '''serienmäßige''' Rückfahrkamera mit einem breiten Sichtfeld sowie '''dynamischen''' (beweglichen) Hilfslinien spendierte. <br />
<br />
<gallery><br />
Bild:20160223 141806.jpg|Prius IV: Sicht nach hinten<br />
Bild:20160223 140150.jpg|Rückfahrkamera<br />
</gallery><br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160626 202249.jpg |thumb|300px|Bild der Rückfahrkamera]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
* Der Prius IV verfügt '''serienmäßig''' über ein '''radarbasiertes''' Tempomat [[ACC|(ACC)]], ein System, welches dem Fahrzeug ermöglicht den vom Fahrer gewünschten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug selbständig einzuhalten. War dieses System im Prius III erst ab einer bestimmten Geschwindigkeit verfügbar, funktioniert es beim Prius IV nun sogar bis zum '''Stillstand'''. Also das Fahrzeug kann selbständig anhalten und anschließend die Fahrt fortsetzen: Die Freischaltung des Systems für den gesamten Geschwindigkeitsbereich blieb bislang '''nur wenigen Fahrzeugen''' aus dem Hause Toyota/Lexus vorbehalten. Das Radar befindet sich hinter dem Toyota-Logo im Bereich der vorderen Stoßstange.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160223 134920.jpg |thumb|250px|Das Radar des ACC]] <br />
|}<br />
<br />
* Im Gegensatz zum Prius II oder dem Prius III befindet sich die 12-Volt Batterie nun wieder im Motorraum. Man kommt viel schneller an sie heran, um z.B. die Spannung zu messen oder zum Ausbauen. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160223 141003.jpg |thumb|250px|12-Volt Batterie]] <br />
|}<br />
<br />
* Der Prius IV hat '''serienmäßig''' elektrisch verstellbare, beheizte und heranklappbare Außenspiegel. Mit einem Wippschalter kann man die Spiegel heranklappen bzw. ausklappen, in der mittleren Stellung des Schalters ("A") werden die Außenspiegel automatisch herangeklappt, sobald das Fahrzeug abgeschlossen wird, sinngemäß ausgeklappt, wenn man das Fahrzeug öffnet. Die '''Spiegelheizung''' wird aktiviert, wenn man die Heizung des '''Heckfensters''' einschaltet. Weiterhin besteht die Möglichkeit, dass man über die '''Vertragswerkstatt''' Folgendes einstellen lässt: Die Außenspiegel werden über die '''Starttaste''' angesteuert. Startet man den Wagen, werden die Außenspiegel ausgeklappt, und umgekehrt. Woran man aber denken sollte: Wenn diese Funktion aktiviert ist, sieht man von außen '''nicht mehr''', ob der Wagen nun abgeschlossen wurde oder nicht.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160220 113333 1.png |thumb|250px|Schalter der automatischen Heranklapp- bzw. Ausklappfunktion]] <br />
|}<br />
<br />
* Die Parksensoren der '''Executive'''-Ausführung (diese werden im Werk verbaut) erkennen ihre Verschmutzung und erzeugen eine entsprechende Warnmeldung im [[MFD]].<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:P4_Sensoren_Reinigen_Meldung.JPG |thumb|250px|Meldung der Verschmutzung der Parksensoren]] <br />
|}<br />
<br />
* Es besteht weiterhin die Möglichkeit folgende Funktion über die Vertragswerksatt aktivieren zu lassen: Durch längeres Drücken der Knöpfe des Schlüssels die Fenster des Wagens anzusteuern. Wenn man also den Knopf "Aufschließen" '''gedrückt''' hält, werden alle Scheiben der Türen geöffnet, bzw. geschlossen, wenn man den Knopf "Schließen" länger gedrückt hält.<br />
<br />
* An der Vorderseite der hinteren Tür wurde eine Gummidichtleiste angebracht, welche sowohl die Fahr- als auch die Schließgeräusche reduziert sowie auch dazu beträgt, dass es zwischen den Türen etwas "sauberer" bleibt.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160410 132228.jpg |thumb|150px|Dichtleiste der Hintertür]] <br />
|}<br />
<br />
* Ab Ausstattungslinie "Comfort" hat der Prius IV 17 Zoll Leichtmetallfelgen, wobei die Außenseite der Felgen schwarz lackiert wurde. Statt einer aerodynamischen Abdeckung wie beim Prius II oder dem Prius III (bei den 15 Zoll Felgen), werden beim Prius IV '''aerodynamischen Einsätze''' (insgesamt fünf pro Rad) verwendet. Diese Einsätze werden zwischen den Speichen der Felge eingeklemmt und dienen sowohl der Aerodynamik als auch einer Gewichtsersparnis. Diese Einsätze gibt es als original Toyota-Zubehör in verschiedenen Farben, wobei die Preise hierfür recht ambitioniert ausfallen. Auf dem Bild erkennt man die Einsätze sehr deutlich, sie sind silbern lackiert.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160226 084928.jpg |thumb|250px|17 Zoll Leichtmetallfelgen mir aerodynamischen Einsätzen]] <br />
|}<br />
<br />
* In seiner einfachsten Ausstattung verfügt der Prius über 15 Zoll Felgen mit einer aerodynamischen Abdeckung. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20170212 120443 fr.jpg |thumb|400px|Prius mit 15 Zoll Felgen]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20170212 120544 fr.jpg |thumb|400px|15 Zoll Leichtmetallfelge mit demontierter Abdeckung]] <br />
|}<br />
<br />
* Leider blieben dem '''deutschen Modell''' des Prius IV einige Extras vorenthalten, welche im EU-Ausland verfügbar sind. Insbesondere sind zu erwähnen:<br />
** Das elektrische Hub-/Schiebedach, welches beispielsweise in Österreich (480 € Aufpreis), Frankreich (400 € Aufpreis) oder Slowenien (ohne Aufpreis in der höchsten Ausstattungsstufe) erhältlich ist.<br />
** Bei den Fahrzeugen '''mit Schiebedach''' sind weiterhin 15 Zoll Leichtmetallfelgen obligatorisch.<br />
** Ferner ist in Deutschland '''nur schwarzes''' Interior erhältlich, wogegen man im EU-Ausland (A,F) auch helle Innenausstattung ordern kann.<br />
** Über eine Bestellung im EU-Ausland wird in <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=320917 diesem]</b> und diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=325433 Thread]</b> diskutiert.<br />
<br />
<br />
-----------------<br />
'''Facelift 2019'''<br />
<br />
Im Jahr 2019 erschien das Facelift des Prius IV, wobei die Veränderungen größtenteils nur das Aussehen betrafen. Die auffäligsten Neuerungen sind unter anderem:<br />
*Neu gestaltete Heckpartie, wobei die Rückleuchten nun horizontal und nicht vertikal wie beim Vorgänger aufgebaut sind<br />
*Neu designte vordere Stoßstange, die optisch an jene des Prius PHEV erinnert<br />
*Das LED-Tagfahrlicht wurde in den Hauptscheinwerfer integriert, die relativ kleine Nebelscheinwerfer sind nun rund<br />
*Die Schalter der Sitzheizung wurden ergonomisch neu zugeordnet und sind besser erreichbar<br />
*Das Navi hat nun zwei Drehschalter anstatt des Touchscreens<br />
*Die Ausstattungslinien wurden überarbeitet. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190505 112801 fr.jpg |Die vordere Stoßstange (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190505 112731 fr.jpg |Die vordere Stoßstange (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190505 112533 fr.jpg |Die Heckansicht (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190505 112739 fr.jpg |Der LED-Scheinwerfer mit dem integrierten LED-Tagfahrlicht (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190505 112352 fr.jpg |Neu zugeordnete Schalter der Sitzheizung (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190505 112452 fr.jpg |Das Navi mit den Drehschaltern (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
<br />
<br />
<br />
'''Deutsche Ausstattungsvarianten und Preise. <font color=red><u>Irrtümer und Fehler sind nicht ausgeschlossen!</u></font>'''<br />
<br />
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Modell'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Grundausstattung'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Grundpreis, Euro'''&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius<br />
|<br />
*Toyota Safety Sense:<br />
**Pre-Collision System mit Front-Kollisionswarner, Fußgängererkennung und autonomer Notbremsfunktion<br />
**Spurhalteassistent mit aktiver Lenkunterstützung<br />
**Fernlichtassistent – Verkehrsschilderkennung<br />
*7 Airbags<br />
*Berganfahrassistent (HAC)<br />
*Geschwindigkeitsregelanlage, adaptiv, mit Abstandsregelung<br />
*LED-Scheinwerfer<br />
*LED-Tagfahrleuchten<br />
*Abblendlichtautomatik<br />
*Nebelscheinwerfer<br />
*ISOFIX-Kindersitzbefestigung<br />
*4,2"-Multiinfo-Display<br />
*Multimedia-Audiosystem Toyota Touch mit Rückfahrkamera<br />
*DAB+ (Digital Audio Broadcasting)<br />
*15"-Leichtmetallfelgen<br />
*Außenspiegel, in Wagenfarbe lackiert, elektrisch einstell-, heranklapp- und beheizbar<br />
*Fahrersitz höhenverstellbar, mit elektrisch einstellbarer Lendenwirbelstütze<br />
*Fensterheber (elektrisch)<br />
*Klimaautomatik, 2 Zonen mit S-Flow-Passagiererkennung<br />
*kabelloses Smartphone-Ladegerät<br />
*Smart-Key-System: schlüsselloses Öffnen/Verschließen über Fahrertür<br />
|&nbsp; 28.450&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Comfort<br />
|'''Ergänzend zum Prius'''<br />
*Leichtmetallfelgen 17 Zoll, Reifen 215/45 R17<br />
*Lederlenkrad, höhen- und längsverstellbar<br />
*Sitzheizung, vorne<br />
*Innenspiegel, automatisch abblendend<br />
*Head-up-Display<br />
*Regensensor<br />
*Toter-Winkel-Warner und Rückfahrassistent<br />
*Smart-Key-System: schlüsselloses Öffnen/Verschließen über Fahrer-/Beifahrertür/Heckklappe und Starten des Motors per Start-/Stop-Knopf<br />
*Navigationssystem Toyota Touch&Go<br />
*JBL®-Premium-Soundsystem<br />
|&nbsp;31.690&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Executive&nbsp;<br />
|'''Ergänzend zum Comfort'''<br />
*Intelligent Parking Assist ([[IPA|IPA]]) und Intelligent Clearance Sonar ([[ICS|ICS]])<br />
*Lederausstattung, schwarz<br />
|&nbsp; 34.330&nbsp; <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
====Weiterführende Links====<br />
<br />
* <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=324236&limit=15&limitstart=75#324881 Hier]</b> können '''erste Erfahrungen''' und '''Eindrücke''' eines Forummitglieds (Egon) zum Prius IV eingesehen werden (es sind mehrere Beiträge, einfach nach unten scrollen). <br />
<br />
* Eine Liste der sinnvollen Änderungen, welche vom Händler (mittels eines Diagnosegeräts) vorgenommen werden können, kann in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=329904 Thread]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
*In diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=322927 Thread]</b> wird über die verfügbaren Optionen und Zubehörteile diskutiert. <br />
<br />
* '''Deutsche''' Ausstattungsvarianten (Broschüre "Daten und Preise") des Prius IV können <b>[https://www.toyota.de/download/cms/dede/Toyota-Prius-PDB-2016-02_tcm-17-100397.pdf hier]</b> eingesehen werden. <br />
**Eine '''neuere''' Ausgabe mit einigen Änderungen (von April 2016) kann <b>[https://www.toyota.de/download/cms/dede/P50723_Toyota_Prius_PDB_WEB_tcm-17-100397.pdf hier]</b> eingesehen werden. <br />
**Die Preisliste 2017(Stand: 07.01.2017) kann <b>[https://www.toyota.de/download/cms/dede/Toyota-Prius_Preise-und-Fakten_2017-01_M20050P_tcm-17-928012.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
**Die aktuellste Preisliste (Stand: 09.01.2018) kann <b>[https://www.toyota.de/download/cms/dede/Toyota_Prius_Preise%2BFakten_2018-09-01-M20050P_tcm-17-1241005.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
* '''Niederländische''' Ausstattungsvarianten des Prius IV können <b>[http://data.toyota.nl/home/data/ToyotaV8/prijslijsten/pdf_prijslijsten/Prius2016.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
* '''Schweizerische''' Broschüre "Prius" kann <b>[http://stage.toyota.autoglobal-interactive.ch/fileadmin/media/pdf/brochure/Prius_Prospekt_De.pdf hier]</b> , die Preise <b>[http://stage.toyota.autoglobal-interactive.ch/fileadmin/media/pdf/prices/PL_Prius_de.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
* <b>[http://de.jbl.com/content?ContentID=toyota-prius-us Hier]</b> kann die räumliche Anordnung der '''JBL'''-Lautsprecher (serienmäßig beim Executive verbaut) eingesehen werden.<br />
<br />
* '''Niederländische''' Preisliste (vom 01.01.2018, '''WLTP-Prüfzyklus''') kann <b>[http://data.toyota.nl/home/data/ToyotaV8/prijslijsten/pdf_prijslijsten/Prius.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
=== Prius ZVW 52 (Prius IV PHEV (Plug-in)) ab 2017 ===<br />
<br />
<gallery><br />
Image:IMG 20170917 113427 fr.jpg |Prius VI PHEV Front<br />
Image:IMG 20170917 113412 fr.jpg |Prius VI PHEV Executive, Front, Matrix-LED Scheinwerfer<br />
Image:IMG 20170917 113453 fr.jpg |Prius VI PHEV Executive, Heck<br />
Image:IMG 20170917 113613 fr.jpg |Prius VI PHEV Executive, Heck<br />
Image:IMG 20170917 113552 fr.jpg |Prius VI PHEV Executive, mitgelieferte Ladekabel im Kofferraum<br />
Image:IMG 20170917 113343 fr.jpg |Prius VI PHEV, Serienbereifung mit 15 Zoll Leichtmetallfelgen<br />
Image:P IV PHV Heck 2.jpg |Prius VI PHEV Weiß Heck<br />
Image:P IV PHV Heck.jpg |Prius VI PHEV Weiß Heck<br />
Image:P IV PHV Joystick.jpg |Prius VI PHEV Joystick<br />
Image:P IV PHV Kofferraum.jpg |Prius VI PHEV Kofferraum<br />
Image:P IV PHV Kofferraum 2.jpg |Prius VI PHEV Kofferraum<br />
Image:P IV PHV Kofferraumklappe.jpg |Prius VI PHEV Kofferraumklappe<br />
Image:P IV PHV Ladeklappe.jpg |Prius VI PHEV Ladeklappe<br />
Image:P IV PHV Ladeklappe offen.jpg |Prius VI PHEV Ladeklappe offen<br />
Image:P IV PHV Ladeklappe offen 2.jpg |Prius VI PHEV Ladeklappe offen<br />
</gallery><br />
<br />
====Technische Daten====<br />
<br />
'''Abmessungen''':<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''&nbsp;Maße&nbsp;'''<br />
|'''&nbsp;mm&nbsp;'''<br />
|-<br />
|&nbsp;Länge&nbsp;<br />
|&nbsp;4645&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Breite&nbsp;<br />
|&nbsp;1760&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Höhe&nbsp;<br />
|&nbsp;1470&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Überhang vorne&nbsp;<br />
|&nbsp;975&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Überhang hinten&nbsp;<br />
|&nbsp;970&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Radstand&nbsp;<br />
|&nbsp;2700&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Bodenfreiheit&nbsp;<br />
|&nbsp;123&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Min. Wendekreis&nbsp;<br />
|&nbsp;1020&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Leistungsquelle'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Leistung'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Verbrennungsmotor|Verbrenner]] (kW/PS bei RPM)&nbsp;<br />
|&nbsp;72/98 bei 5.200&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Drehmoment Verbrenner (Nm bei RPM)&nbsp;<br />
|&nbsp;142 bei 3.600&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Elektromotoren (kW/PS)&nbsp;<br />
|&nbsp;53/72 + '''23/31'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Max. Drehmoment Elektromotoren (Nm)&nbsp;<br />
|&nbsp;163 + '''40'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Gesamtleistung (kW/PS bei RPM)&nbsp;<br />
|&nbsp;90/122 bei 5.200&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''''<br />
|'''&nbsp;Angabe&nbsp;'''<br />
|-<br />
|&nbsp;Antrieb&nbsp;<br />
|&nbsp;[[HSD|HSD]], Verbrenner und Elektro&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Verbrennungsmotor|Motor]]&nbsp;<br />
|&nbsp;2ZR-FXE, 16 Ventile, [[VVT-i|VVT-i]], DOHC&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Verdichtungsverhältnis&nbsp;<br />
|&nbsp;13,0 : 1&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Hubraum&nbsp;<br />
|&nbsp;1.798 ccm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Hub/ Bohrung&nbsp;<br />
|&nbsp;88,3 mm/ 80,5 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Beschleunigung, 0-100 km/h&nbsp;<br />
|&nbsp;11,1 Sekunden&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Elastizität, 80-120 km/h&nbsp;<br />
|&nbsp;--- Sekunden&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Höchstgeschwindigkeit&nbsp;<br />
|&nbsp;162 km/h&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;CO<sub>2</sub> -Effizienzklasse&nbsp;<br />
|&nbsp;A+&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Abgasnorm|Abgasnorm]]&nbsp;<br />
|&nbsp;Euro 6&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;CO<sub>2</sub> -Emission, kombiniert&nbsp;<br />
|&nbsp;22 g/km&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Verbrauch|Normverbrauch]], kombiniert + '''gewichtet'''&nbsp;<br />
|&nbsp;1,0 L/100 km + 7,2 kWh/100 km&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[HV-Batterie|HV-Batterie]]&nbsp;<br />
|&nbsp;Lithium-Ionen (95 Zellen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Nominalspannung&nbsp;<br />
|&nbsp;352 Volt&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Kapazität&nbsp;<br />
|&nbsp;8,8 kWh&nbsp;&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Ladeleistung<br />
|&nbsp; <br />
*2,3kW bei 230V und 10A max. an Schukosteckdose&nbsp;<br />
*1,84kW bei 230V und 8A bei gewählter, reduzierter Stromstärke an Schukosteckdose&nbsp;<br />
*3,7kW bei 230 V und 16A mittels Stecker Typ 2<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Luftwiderstandsbeiwert|Luftwiderstandsbeiwert]], c<sub>w</sub>&nbsp;<br />
|&nbsp;0,25&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Tankinhalt&nbsp;<br />
|&nbsp;43 Liter&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Zulässiges Gesamtgewicht&nbsp;<br />
|&nbsp;1.855 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Leermasse&nbsp;<br />
|&nbsp;1.605 - 1.625 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Zuladung&nbsp;<br />
|&nbsp;230 - 250 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Kofferraumabmessungen|Kofferraumvolumen]] minimal (nach VDA)&nbsp;<br />
|&nbsp;354 Liter&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Kofferraumabmessungen|Kofferraumvolumen]] maximal (nach VDA)&nbsp;<br />
|&nbsp;1.360 Liter&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Maximale Ladeflächenlänge bei umgelegter Rückbank&nbsp;<br />
|&nbsp;2.110 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Länge bis zur 1. Sitzreihe&nbsp;<br />
|&nbsp;1.850 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Länge bis zur 2. Sitzreihe&nbsp;<br />
|&nbsp;854 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Breite&nbsp;<br />
|&nbsp;1.360 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Breite zwischen den Radkästen&nbsp;<br />
|&nbsp;960 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Höhe&nbsp;<br />
|&nbsp;533 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Ladekante, Höhe&nbsp;<br />
|&nbsp;730 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Hecktüre, Öffnungshöhe&nbsp;<br />
|&nbsp;2.360 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Dachlast&nbsp;<br />
|&nbsp;75 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Schlüsselzahlen&nbsp;<br />
|&nbsp;HSN:'''5013'''; TSN:'''ALF'''&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''Deutsche Ausstattungsvarianten und Preise. <font color=red><u>Irrtümer und Fehler sind nicht ausgeschlossen!</u></font>'''<br />
<br />
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Modell'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Grundausstattung'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Grundpreis'''&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plug-in Solar<br />
|<br />
*[[Felgen|Leichtmetallfelgen]] 15 Zoll<br />
*6 Lautsprecher<br />
*7 Airbags<br />
*Lederlenkrad, höhen- und längsverstellbar mit Bedienungsknöpfen für Radio, Bluetooth usw.<br />
*Berganfahrassistent ([[HAC|HAC]])<br />
*Matrix-LED-Scheinwerfer<br />
*[[Tirefit|Reifenreparaturset]]<br />
*[[Reifendruck-Kontrollsystem|RDKS]] (Reifendruckkontrollsystem)<br />
*ISOFIX-Kindersitzbefestigung<br />
*Fahrersitz höhenverstellbar, mit elektrisch einstellbarer Lendenwirbelstütze<br />
*Elektrisch bedienbare, beheizte und heranklappbare Außenspiegel<br />
*[[Sitzheizung]] vorne<br />
*2-Zonen Klimaautomatik mit Beifahrererkennung<br />
*Multimedia-Audiosystem Toyota Touch 2 mit 8 Zoll Monitor und einer Rückfahrkamera<br />
*[[DAB|DAB]]+ (Digital Audio Broadcasting)<br />
*4,2 Zoll TFT-Bildschirm<br />
*Elektrische Fensterheber vorne und hinten<br />
*Follow-Me-Home Funktion<br />
*LED-Tagfahrlicht<br />
*Nebelscheinwerfer<br />
*Lichtsensor (Abblendlichtautomatik)<br />
*Regensensor<br />
*Navigationssystem Toyota Touch & Go<br />
*Innenspiegel, automatisch und stufenlos abblendend<br />
*[[Smart Entry|Smart-Key-System]] für die Fahrertür und Beifahrertür sowie die Heckklappe<br />
*Startknopf<br />
*'''Solardach''' ('''ausschließlich''' in dieser Austattungslinie erhältlich)<br />
*[[ABS|ABS]], [[EBD|EBD]], [[BA|BA]], [[VSC|VSC]], [[TRC|TRC]]<br />
*kabelloses Smartphone-Ladegerät<br />
*[[Toyota Safety Sense|Toyota Safety Sense]] mit:<br />
**Adaptive Criuse Control ([[ACC|ACC]]), radarbasiertes Tempomat<br />
**Automatic High Beam ([[AHB|AHB]]), Automatische Fernlichtfunktion<br />
**Lane Departure Alert ([[LDA|LDA]]), Spurhalteassistent mit '''aktiver''' Lenkunterstützung<br />
**Pre-Collision System ([[PCS|PCS]]) mit Fußgängererkennung und autonomer Notbremsfunktion<br />
**Road Sign Assist ([[RSA|RSA]]), Verkehrsschilderkennung<br />
**Müdigkeitserkennung<br />
|&nbsp; 39.600 €<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plug-in Comfort<br />
|'''Ergänzend zum Prius Plug-in Solar'''<br />
*Blind Spot Monitor ([[BSM|BSM]]), Toter-Winkel-Warner bzw. Spurwechsel-Assistent<br />
*Head Up Display ([[HUD|HUD]])<br />
<br />
|&nbsp; 37.550 €<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plug-in Executive&nbsp;<br />
|'''Ergänzend zum Prius Plug-in Comfort'''<br />
*Intelligent Parking Assist ([[IPA|IPA]]) und Intelligent Clearance Sonar ([[ICS|ICS]])<br />
*JBL®-Premium-Soundsystem mit 10 Lautsprechern<br />
*[[Lederausstattung]]<br />
*Aluminium-Einstiegsleisten vorne<br />
|&nbsp; 40.650 €<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''In <u>Deutschland</u> verfügbare Farben und ihre [[Farbcode|Farbcodes]] (<u>Alle "metallic"-Lacke sind aufpreispflichtig</u>)'''<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=3 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Farbe'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Farbcode'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Aufpreis, Euro'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;schneeweiß&nbsp;<br />
|&nbsp;040&nbsp;<br />
|&nbsp;ohne&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;granatapfelrot metallic&nbsp;<br />
|&nbsp;3T7&nbsp;<br />
|&nbsp;890&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;aqua blue metallic&nbsp;<br />
|&nbsp;791&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;novaweiß perleffekt&nbsp;<br />
|&nbsp;070&nbsp;<br />
|&nbsp;890&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;marlingrau metallic&nbsp;<br />
|&nbsp;1G3&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
====Weiterführende Links====<br />
<br />
* '''Deutsche''' Ausstattungsvarianten (E-Broschüre "Daten und Preise", Stand 31.01.2017) des Prius IV '''Plug-in''' können <b>[http://www.toyota.de/download/cms/dede/Toyota-Prius-Plugin-PDB-PDF-201601_tcm-17-100621.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius ursprünglicher Text bei Wikipedia.de]<br />
* [http://www.toyota.co.jp/en/tech/environment/ths2/speci.html Vergleich Motordaten NHW11 mit NHW20 bei Toyota Japan]<br />
* [http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=27&Itemid=4 Artikel aus der AMS im Mai 2005 über den Prius III]<br />
* [http://www.adac.de/Tests/Autotest/TETDaten/Autotest/AT0418_Toyota_Prius_15_Hybrid.pdf ADAC Autotest Prius I vom Mai 2001]<br />
* [http://www.euroncap.com/tests/toyota_prius_2004/193.aspx NCAP Crashtest]<br />
* [http://www.adac.de/Tests/Autotest/TETDaten/Autotest/AT1153_Toyota_Prius_15_Hybrid_Executive.pdf ADAC Autotest Prius II Executive vom April 2004]<br />
* [http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_docman&task=cat_view&gid=7&Itemid=4 Händlerinfo zum Prius 2006]<br />
* [http://priuschat.com/Pics-2006-Seaside-Pearl-Quartz-Bisque-Package-8-t13038.html-t13038.html Erste Fotos vom Besitzer eines Prius MY 2006 bei PriusChat.com]<br />
* [http://www.cleangreencar.co.nz/page/prius-history Vergleich der bisherigen Generationen (engl.)]<br />
* [http://www.greenenergynetwork.com/media/studies/prius-e85.PDF Studie zur Verwendung von Ethanol E85 im Prius (engl.)]<br />
* [http://carconfig.toyota-europe.com/config.aspx?settings=xml/de/de/settings_prius.xml 3D-Konfigurator / Toyota Prius Car Configurator / Ausstattungen vergleichen]<br />
* [http://www.toyota.de/car-configurator/index.tmex?model=PG 3D-Konfigurator / Toyota Prius Plug-In Configurator / Ausstattungen vergleichen]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
1: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Toyota_platforms, http://de.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius#Modelle<br />
<br />
[[Kategorie:PKW-Modell]]<br />
[[Kategorie:Ausstattungen]]<br />
[[Kategorie:Zubehör]]<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Umwelt]]<br />
[[Kategorie:Hybridfahrzeug]]<br />
[[Kategorie:Geschichte]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=Datei:20190505_112352_fr.jpgDatei:20190505 112352 fr.jpg2019-11-01T05:15:59Z<p>Rema: </p>
<hr />
<div></div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=Datei:20190505_112452_fr.jpgDatei:20190505 112452 fr.jpg2019-11-01T05:14:55Z<p>Rema: </p>
<hr />
<div></div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=PriusPrius2019-11-01T05:12:37Z<p>Rema: /* Prius ZVW50 (Prius IV) ab 2016 */</p>
<hr />
<div>[[Bild:p1_gruen_dscn1443.jpg|thumb|Prius I in grün]]<br />
[[Bild:p2_rot_dscf0046.jpg|thumb|Prius II in rot – selten und schön]]<br />
[[Bild:prius_ii_motorraum_img_0014.jpg|thumb|Der Motorraum des Prius II]]<br />
[[Bild:Schnitt Motor P2.gif|thumb|Schnittzeichnung Antriebsstrang Prius II]]<br />
[[Bild:P2_transparent.jpg|thumb|Prius transparent]]<br />
[[Bild:us_2006_14_armaturen_low.jpg|thumb|US-Prius 2006 Armaturenbrett (Toyota-Pressefoto)]]<br />
<br />
Der '''[[Toyota]] Prius''' (lt. Toyota Deutschland hat der Prius keinen [[Plural]]) ist das weltweit erste Serienfahrzeug mit einem Benzin/Elektro-[[Hybridantrieb]]. Seit Februar 2004 wird die zweite Generation des Prius in Europa aufgelegt, während er in Japan und den USA bereits seit Herbst 2003 auf dem Markt ist. Die erste Prius-Generation kam in Japan bereits Ende 1997 auf den Markt (in Europa 2001).<br />
<br />
Der Name prius bedeutet übrigens – aus dem Lateinischen übersetzt – ''schneller, früher''.<br />
<br />
Die erste Veröffentlichung, die ich finden konnte, war die Präsentation von ''Toyota's Newly Developed Electric-Gasoline Engine Hybrid Powertrain System '' auf dem Electric Vehicle Symposium EVS 14 vom 11.-17.12.1997 in Orlando, USA.<br />
<br />
Durch die Kombination eines [[Benzinmotor]]s mit zwei [[Elektromotor]]en kann ein bis zu 30% geringerer Benzinverbrauch als bei anderen Fahrzeugen der gleichen Klasse erzielt werden. Für nähere Angaben zum Antriebssystem des Prius siehe den Artikel [[PSD]]. <br />
<br />
== Beschreibung ==<br />
Im Gegensatz zu [[Elektroauto]]s bezieht der Prius seine elektrische Energie nicht aus dem Stromnetz, da die [[NiMH-Batterie]] über den [[Generator]] (= der kleine Elektromotor, auch als MG1 bekannt) vom Verbrennungsmotor gespeist wird. Zusätzlich wird die Batterie durch Energierückgewinnung beim [[Bremse|Bremsen]] und im [[Schiebebetrieb]] (z. B. bei der Bergabwärtsfahrt oder beim Ausrollen) aufgeladen. Der Ladezustand der Hochleistungsbatterie und der Energiefluss werden dem Fahrer auf einem Multifunktionsdisplay mit [[Touchscreen]]-Bedienung angezeigt. <br />
<br />
Der Benzinmotor arbeitet nach dem [[Atkinson-Zyklus]].<br />
<br />
Der Prius verfügt über ein [[PSD|stufenloses Automatikgetriebe]], welches die Kräfte des Benzinmotors und der Elektromotoren auf die Räder verteilt. Die Kurbelwelle des Benzinmotors geht auf die Planetenradwelle über. MG1 (der kleine Elektromotor) sitzt auf der Sonnenradwelle, MG2 (der große Elektromotor) auf der Hohlradwelle, welche über ein Untersetzungsgetriebe mit den Antriebsachsen verbunden ist. So wird das Übersetzungsverhältnis und damit die Drehzahl des Benzinmotors rein elektrisch geregelt.<br />
Der Prius verfügt über ein [[Drive-by-Wire]]-System, d. h. Bremsen und das Gaspedal werden, wie z. B. beim Airbus-Flugzeug, nicht mehr mechanisch, sondern weitgehend elektronisch gesteuert. Weitere Highlights sind z. B. eine elektrisch angetriebene [[Klimaautomatik im Prius II|Klimaanlage]], [[EPS|elektrische Servolenkung]] und ein elektrischer Bremskraftverstärker.<br />
<br />
In mehreren Ländern, u. a. in Großbritannien und in der Schweiz, wird der Kauf und/oder der Betrieb von Hybridfahrzeugen subventioniert. In Großbritannien erhält der Käufer einmalig 1000 Pfund an den Kaufpreis. Außerdem wird das Auto in der niedrigsten Klasse versteuert. Ähnliche Regelungen bestehen in mehreren Schweizer Kantonen.<br />
<br />
In den USA hat der Wagen zum Teil Kult-Status erreicht. Für das Jahr 2005 wurde der Prius zum [[Auto des Jahres]] gewählt.<br />
<br />
Der Prius II verfügt über einen Benzinmotor mit 57 kW (78 PS) und zwei Elektromotoren. [[Lexus]] hat im Sommer 2005 einen Geländewagen mit dem im Prius erprobten Hybridsystem auf den Markt gebracht. Der hat jedoch drei Elektromotoren (zwei im Antriebssystem vorne und einen für die Hinterachse).<br />
<br />
Gemäß einer Studie (THE CREED PROJEKT) der Minnesota State University kann sich der Benzinmotor des Prius sehr gut an [[Ethanol]] (E85) anpassen und lief im Testbetrieb problemlos damit. Während dem Test leuchtete zwar die Check Engine Leuchte auf, der Motor scheint jedoch fähig zu sein, das Luft-/Kraftstoffverhältnis korrekt anzupassen. Die Abgasemissionen lagen ebenfalls im grünen Bereich.<br />
Trotz der Ergebnisse dieser Studie kann man nicht automatisch davon ausgehen, dass der Prius im Dauerbetrieb problemlos mit [[Ethanol]] läuft.<br />
<br />
== Modelle ==<br />
<br />
=== Prius NHW10 ===<br />
Im Dezember 1997 begann der [[Verkaufszahlen|Verkauf]] der ersten Generation des Toyota Prius in Japan. Der Benzinmotor verfügte über eine Leistung von 43 kW (58 PS), die beiden Elektromotoren 30 kW (40 PS).<br />
<br />
Die [[Hybrid-Batterie]] war noch aus '''einzelnen Rundzellen''' hergestellt, die Batterie-Baueinheit inkl. Steuerung und Lüfter nahm sehr viel Platz hinter der (nicht umklappbaren) Rückbank ein. Das Hybridsystem war so programmiert, dass die Ladung der Batterie Vorrang vor Fahrleistung hatte. Deswegen leuchtete bei hohen Geschwindigkeiten öfter die [[Schildkröte]] auf und die Höchstgeschwindigkeit verringerte sich von 160 auf 130 km/h. Bei Presse und Fachwelt erntete dieses Auto zunächst mehr Gelächter als Beachtung.<br />
<br />
Diese erste Prius-Generation wurde in '''Deutschland''' nur in '''sieben''' Exemplaren als '''Rechtslenker'''-Version importiert.<br />
<br />
=== Prius NHW11 ===<br />
Ende 2000 wurde eine überarbeitete Version des Prius eingeführt, die auch außerhalb von Japan als zweite Generation vermarktet wurde. Das Äußere hat sich nur unwesentlich verändert. So wurde beispielsweise die Kofferraumklappe mit einem Spoiler als Abrisskante versehen. Die Leistung des [[Verbrennungsmotor]]s ist jedoch auf 53 kW (72 PS), die von [[MG]]2 auf 33 kW (44 PS) erhöht worden. [[MG]]1 hat jetzt eine Leistung von 18 kW. Ebenso wurde die Energiekapazität der [[NiMH-Batterie]] vergrößert, um die Effizienz des [[THS]] zu verbessern. Erstmalig kamen speziell für Hybridantriebe entwickelte Flachzellen zum Einsatz. Der Normverbrauch nach Werksangabe beträgt 5,1 Liter Super auf 100 km.<br />
<br />
In den USA wurde im [[Tank|Kraftstofftank]] des Prius eine flexible, synthetische Blase integriert, die sich dem Benzinvolumen anpasst. Es gibt noch weitere Unterschiede zwischen der US- und der EU-Version, die auf die Einhaltung der kalifornischen [[SULEV]]-Abgasnorm zurückzuführen sind. In Europa erfüllt der Prius I nur die gegenüber SULEV schwächere [[Euro-4]]-Abgasnorm, unterbietet diese allerdings recht deutlich.<br />
<br />
Die Motoren des Prius I erbringen zusammen eine maximale Systemleistung von etwa 74 kW (101 PS) und ermöglichen eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 13,x Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h (elektronisch begrenzt).<br />
<br />
Die Plattform war die gleiche wie die des Opa, des WISH, des Caldina, des Avensis und des Celica. 1<br />
<br />
=== Prius NHW20 ===<br />
Zum Jahreswechsel 2003/2004 ist eine neue Generation des Prius erschienen, welche sich sowohl im Aussehen als auch in der Technik deutlich vom Vorgänger unterscheidet. Die Scheinwerfer sind weiter nach oben gezogen, das Heck wurde zu einem Liftback umgestaltet. Das [[THS]] ist dem Hybrid Synergy Drive ([[HSD]]) gewichen, wobei der Benzinmotor durch Änderungen in der Steuerung eine Leistung von 57 kW (78 PS) erhielt. Zusätzlich leistet der Elektromotor (MG2) im neuen Prius 50 kW (68 PS).<br />
<br />
Der Normverbrauch des Prius II liegt nach Werksangaben bei 4,3 Litern Super im Mix (RL 80/1268/EWG). In der Fahrpraxis liegt der Verbrauch allerdings bei gut 5 Litern/100 km. Auch so liegt er noch unter dem vergleichbarer Dieselfahrzeuge. Beim Anfahren und bei geringen Geschwindigkeiten, beispielsweise im Stadtverkehr oder [[Stop-and-go]] Betrieb, wird der Prius, solange es der Ladezustand der Batterie erlaubt, ausschließlich durch den großen Elektromotor angetrieben und hat in diesen Phasen keinen Benzinverbrauch. Der Elektromotor ist sehr leise, was vom Fahrer, wie auch bei anderen Elektrofahrzeugen, eine erhöhte Aufmerksamkeit gegenüber Fußgängern und anderen Verkehrsteilnehmern verlangt.<br />
<br />
Die Motoren des Prius II erbringen zusammen eine maximale Systemleistung von etwa 83 kW (113 PS) und ermöglichen eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 10,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 170 km/h (elektronisch begrenzt).<br />
<br />
Beim Crashtest nach [[NCAP]] erreichter der Prius die Maximalwertung von 5 Sternen.<br />
<br />
==== Spannungsniveau verdoppelt ====<br />
Das Spannungsniveau des elektrischen Systems wurde mit 500 Volt annähernd verdoppelt. Dies ermöglicht mehr Leistung bei gleichzeitiger Verringerung der elektrischen Verluste und verringert damit den Kraftstoffverbrauch. Der hocheffiziente Elektromotor erzeugt ein Drehmoment von 400 Nm vom Start weg bis 1.200 U/min und übertrifft damit die Werte von durchschnittlichen V6-Dieselmotoren, hieß es jetzt in Brüssel. Bei optimaler Zuschaltung beider Systeme beschleunigt der neue Toyota Prius von 0 auf 100 km/h in unter elf Sekunden.<br />
<br />
==== Kein Extraverbrauch für Klimaanlage ====<br />
Mehr elektrische Bedienelemente ermöglichen ein schnelleres Ansprechen verschiedener Funktionen. Kürzere Bremswege und eine ansprechende Beschleunigung sind zwei der angenehmen Begleiterscheinungen. Gute Neuigkeiten auch in Sachen [[Klimaautomatik im Prius II| automatische Klimaanlage]], die nun '''Inverterklimaanlage''' heißt. Auch sie wird ohne den Benzin-Motor betrieben und hat '''weder während der Fahrt noch im Leerlauf Auswirkungen auf Kraftstoffverbrauch und Emissionen'''. (Quelle: Toyota)<br />
<br />
Der in den USA vermarktete Prius unterscheidet sich in technischen Details zu dem im Rest der Welt verfügbaren Modell. So ist dieser mit einem [[CHSS|Wärmespeicher]] ausgerüstet, welcher einen Teil der thermischen Energie des Kühlmittels über einige Tage speichern kann. Vor dem Start des Benzinmotors wird dieser mit dem gespeicherten Kühlmittel aufgewärmt, wodurch die energieintensive Warmlaufphase verkürzt wird. Außerdem ist der [[Tank|Benzintank]] wie beim NHW11 mit einer flexiblen Blase ausgestattet, die Verdunstungsemissionen minimiert.<br />
<br />
Auf der anderen Seite verfügt der europäische Prius über die Möglichkeit, durch Druck auf eine Taste in einen [[EV-Modus]] versetzt zu werden, in dem das Auto eine begrenzte Strecke ausschließlich mit Hilfe elektrischer Energie aus dem nochmals vergrößerten [[NiMH-Batterie|NiMH-Akku]] zurücklegen kann.<br />
<br />
=== PRIUS NHW20 Modelljahr 2006 ===<br />
[[Bild:Us_2006_06_vorn_low.jpg|thumb|US-Prius 2006 von vorn (Toyota-Pressefoto)]]<br />
[[Bild:Us_2006_08_hintre_low.jpg|thumb|US-Prius 2006 von hinten rechts (Toyota-Pressefoto)]]<br />
Für 2006 gibt es u.a. folgende Änderungen:<br />
#Es gibt nun drei Ausstattungsvarianten statt zwei.<br />
#Das Audiosystem kann nun [[MP3]]- und [[WMA]]-CDs abspielen. Ausnahme: Variante Standard, siehe [[Audiosystem]]<br />
#Audioeingang für externe Audioquellen ist Standard für alle Modelle. (3,5mm Klinke in der [[Mittelkonsole]]). Ausnahme: Variante Standard, siehe [[Audiosystem]]<br />
#[[Rückfahrkamera]] mit Parkassistent [[Einparkautomatik| Automatic Park Assist]] beim Modell Sol als Option verfügbar.<br />
#Großes JBL Audiosystem liefert [[TMC]]-Signal für [[Navigationssystem]].<br />
#Das [[MFD]] hat eine höhere Auflösung. Ausnahme: Variante Standard.<br />
#Lederausstattung als Option verfügbar.<br />
<br />
* Diebstahlswarnanlage beinhaltet nun Homelink (USA-Version).<br />
<br />
Die genaue Beschreibung der Ausstattungsunterschiede findet ihr unter [[Ausstattung]].<br />
<br />
Änderungen der Optik: Die Heckleuchten wurden geändert, oben klar statt schwarz. Außerdem gibt es einen Chromstreifen im Kühlergrill und Hybridembleme an den vorderen Kotflügeln.<br />
<br />
====Auszug aus dem Toyota Rundschreiben zum Prius 2006====<br />
<br />
Dynamischeres Fahrverhalten<br />
*Verbessertes Handling dank des steiferen Chassis<br />
*Mehr Komfort durch neu abgestimmte Stoßdämpfer<br />
*Verbesserte, präzisere Lenkung<br />
Gegenüber dem 2004 lancierten Modell bietet das überarbeitete Modell des Prius gezielte<br />
Neuerungen, so etwa ein steiferes Chassis für ein stabileres Fahrverhalten, neu<br />
abgestimmte Stoßdämpfer für höheren Fahrkomfort und eine Lenkungsbetätigung für<br />
präziseres Lenkverhalten. Auch die Luftwiderstandswerte wurden weiter verbessert, um den<br />
Prius bei hohen Geschwindigkeiten noch sicherer zu machen.<br />
Das Chassis ist insbesondere durch die im Bereich der hinteren Querträger zusätzlich<br />
montierten Platten und die Modifikation bestimmter Teile, wie etwa Seiten- und Querträger<br />
hinten, stabiler geworden. Neue Stoßdämpfer sorgen für mehr Fahrkomfort.<br />
Die elektronische Steuerung der Servolenkung wurde so eingestellt, dass sie eine straffere, präzisere Lenkreaktion ermöglicht. Darüber hinaus wurden steifere Leichtmetallfelgen montiert, die exakter auf Lenkmanöver reagieren.<br />
<br />
=== Prius ZVW30 (Prius III) ===<br />
[[Bild:Toyota_Prius_3_2_90_mid.jpg|thumb|Prius 3 von vorn (Toyota-Pressefoto)]]<br />
[[Bild:Prius_III_von_hinten.jpg|thumb|Prius 3 von hinten]]<br />
[[Bild:Prius 3 Armaturenbrett 1 85 mid.jpg|thumb|Armaturenbrett (Toyota-Pressefoto)]]<br />
Die Markteinführung in den USA war im Frühjahr 2009, in Europa im Sommer 2009. Die ersten ausgelieferten Prius 3 Fahrzeuge in Deutschland wurden im Juli 2009 zugelassen.<br />
<br />
Das Leergewicht ist abhängig von der Ausstattung und beträgt 1.445-1.495 kg. Es gibt weiterhin drei Ausstattungsvarianten, die nun Prius, Life und Executive heißen. Verbrauch ist beim Prius kombiniert 3,9l/100km, bei den Ausstattungsvarianten Life und Executive 4,0l/100km.<br />
Der Wendekreis ist etwas größer als beim Prius 2 und beträgt je nach Felgengröße 11,20 oder 11,80 m.<br />
Das höhere Gewicht des Prius 3 gegenüber dem Prius 2 lässt sich wohl damit erklären, dass der Hubraum des Benzinmotors von 1,5 auf 1,8 Liter angewachsen ist. Dies, einhergehend mit der Leistungssteigerung von 78 auf 100 PS und der Steigerung des Drehmoments (115 auf 142 Nm), hat zur Folge, dass bei höheren Geschwindigkeiten der Verbrennungsmotor nicht so hoch drehen muss; 10 % Spritersparnis gibt hier Toyota an.<br />
Gleichzeitig wurde noch die Leistung der Traktionsbatterie um zwei Kilowatt erhöht. Die Leistungselektronik wurde ebenfalls weiter optimiert, sodass die Bremsenergierückgewinnung effizienter wurde.<br />
Der Prius nutzt nun auch die Abgaswärme, um schneller auf Betriebstemperatur zu kommen.<br />
Der Luftwiderstandsbeiwert konnte beim Prius 3 im Vergleich zum Vorgänger von 0,26 auf 0,25 verringert werden.<br />
Als Highlights bei den Austattungsoptionen gelten das '''Festplattennavigationssystem'''. Ein Teil der Festplatte steht auch als '''Musikarchiv''' zur Verfügung. Auch '''Music-Streaming''' über Bluetooth ist möglich. Weiters wurde der intelligente '''Parkassistent''' weiterentwickelt: Auf Knopfdruck misst der Wagen nun vorab im Vorbeifahren die Größe der Parklücke ab und signalisiert akustisch, sobald etwas Passendes gefunden wurde. In Zusammenhang mit der Lederausstattung bietet Toyota auch einen radarbasierten '''Abstandstempomaten''' an, der Langstreckenfahrten noch komfortabler macht.<br />
Als Abblendlicht bietet Toyota in der höchsten Ausstattungslinie '''LED-Technologie''' an. <br />
Ein besonderes Zuckerl ist das sogenannte '''Solar-Schiebedach''': Fungiert es einerseits als herkömmliches Schiebedach, so sind im hinteren Teil '''Photovoltaik-Zellen''' verbaut. Diese liefern bei geparktem Fahrzeug Strom für die Lüftung. Bei sommerlichen Temperaturen und direkter Sonneneinstrahlung sorgt dieses autarke (batterieunabhängige) System dafür, dass kühle Luft von vorne ins Fahrzeuginnere geblasen wird und damit die Innentemperatur bei annähernd Umgebungstemperatur gehalten werden kann. Zusätzlich haben mit Solardach ausgestattete Prius einen AC-Knopf auf dem Wagenschlüssel. Mit diesem kann aus ca. 30 Metern Entfernung vor dem Einsteigen die Klimaanlage für drei Minuten aktiviert werden. Dieses Feature erfordert ausreichend Akkustrom und wird nicht durch die Solarzellen am Dach gespeist.<br />
Ein kleiner Rückschritt sei noch angemerkt: Die JBL-basierte Audioanlage ist beim Prius 3 (2009-?) nicht wie beim Prius 2 ab Werk erhältlich. Sie ist nur nachträglich von Toyota-Werkstätten nachrüstbar, bietet aber dafür mehr Leistung als die des Prius 2 und einen separaten Subwoofer, der in der Reserveradmulde verbaut wird.<br />
<br />
'''Übersicht Basisausstattungsvarianten Prius III'''<br />
<br />
<u>'''Achtung:'''</u> Hier sind nur die (mir) wichtigsten Unterschiede der Ausstattungen genannt (und z.T. gekürzt) und '''keine Gewähr für Preise etc pp''' , wer sich genauer informieren möchte - verwendet bitte den folgenden Link zum 3D-Konfigurator und den Reiter "Unterschiede anzeigen" !<br />
<!--- Der Link ist scheinbar tot<br />
[http://carconfig.toyota-europe.com/config.aspx?settings=xml/de/de/settings_prius.xml 3D-Konfigurator / Toyota Prius Car Configurator / Ausstattungen vergleichen]<br />
---><br />
<br />
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''Modell'''<br />
|'''Basis-Ausstattung'''<br />
|'''Grundpreis'''<br />
<br />
|-<br />
|Prius<br />
|Leichtmetallfelgen 15 Zoll<br />
|26500 €<br />
<br />
|-<br />
|Prius Life<br />
|Leichtmetallfelgen 17 Zoll, Tempomat<br />
|27600 €<br />
<br />
|-<br />
|Prius Executive<br />
|Leichtmetallfelgen 17 Zoll, Tempomat, LED Scheinwerfer, Regensensor, Abblendlichtautomatik, Bluetooth Freisprecheinrichtung, Abblendautomatik für Innenspiegel <br />
|31150 €<br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''Sonderaustattungsvarianten Prius III'''<br />
<br />
Auch hier sind nur '''die (mir) wichtigsten''' Sonderausstattungen genannt (und z.T. gekürzt bzw. zusammengefasst) - '''keine Gewähr für Preise ect pp''' - genaueres s.b. oben Link bei Ausstattungen.<br />
<br />
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''Modell'''<br />
|'''Sonder-Ausstattung'''<br />
<br />
<br />
|-<br />
|Prius<br />
|‣ USB Multimedia Anschluss 230 €<br />
<br />
‣ City-Paket: Gepäcknetz, Kofferraumschale, Edelstahl Ladekantenschutz, Einparkhilfe-Heck mit 4 Ultraschallsensoren 400 €<br />
<br />
‣ Einparkhilfe-Heck 290 €<br />
<br />
‣ Einparkhilfe-Front 330 €<br />
|-<br />
<br />
|Prius Life<br />
|‣ Komfort-Paket: 8-Lautsprecher, Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Regensensor, Smart-Key-System (Fahrer- / Beifahrertür und Heckklappe), ... 750 €<br />
<br />
‣ Festplattennavigationssystem mit Parkassistent und Rückfahrkamera + Komfortpaket 3050 € <br />
<br />
‣ Solarschiebedach + Komfortpaket: Solar-Schiebedach und Fernbedienung für Klimaautomatik. Achtung: Dabei enfällt 17 Zoll Felgen (statt dessen 15 Zoll) und das Brillenablagefach 1900 € <br />
<br />
‣ USB Multimedia Anschluss 230 €<br />
<br />
‣ Einparkhilfe-Heck 290 €<br />
<br />
‣ Einparkhilfe-Front 330 €<br />
|-<br />
<br />
|Prius Executive<br />
|‣ Solarschiebedach: Solar-Schiebedach und Fernbedienung für Klimaautomatik. Achtung: Dabei enfällt 17 Zoll Felgen (statt dessen 15 Zoll) und das Brillenablagefach 1150 €<br />
<br />
‣ Lederausstattung incl. Sitzheizung und Pre-Crash System 3200 €<br />
<br />
‣ Lederausstattung incl. Sitzheizung 1700 €<br />
<br />
‣ Festplattennavigationssystem mit Parkassistent, Rückfahrkamera und Parkassistent 2000 € <br />
<br />
‣ City-Paket: Gepäcknetz, Kofferraumschale, Edelstahl Ladekantenschutz, Einparkhilfe-Heck mit 4 Ultraschallsensoren 400 €<br />
<br />
‣ USB Multimedia Anschluss 230 €<br />
<br />
‣ Einparkhilfe-Heck 290 €<br />
<br />
‣ Einparkhilfe-Front 330 € <br />
|-<br />
<br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''Der Prius III wird seit Mai 2012 in einer überarbeiteten Facelift-Version ausgeliefert.'''<br />
<br />
[[bild:P3_VFL_FL_Vergleich_Front.jpg|thumb|Vorderansicht Facelift (links) neben Vor-Facelift (rechts). <br />
Hinweis: dieser FL hat Schiebe- und Solardach, daher schwarzes Dach.)]] <br />
[[bild:P3_FL_VFL_Vergleich_Heck.jpg|thumb|Heckansicht Facelift (links) neben Vor-Facelift (rechts)]]<br />
<br />
Ausstattungs- und Preislisten sind als PDF-Datei über die Toyota-Seite erhältlich. <br />
* E-Broschüre: http://www.toyota.de/cars/new_cars/prius/ebrochure.tmex.brochure<br />
* Das dazugehörige Preisdatenblatt: http://www.toyota.de/cars/new_cars/prius/pricelist.tmex<br />
<br />
<br />
Folgende Änderungen konnten entdeckt werden:<br />
<br />
* Vorderfront überarbeitet, wuchtiger gestaltet<br />
* LED-Tagfahrleuchten (Serienausstattung)<br />
* Rückleuchten überarbeitet (leuchtende Streifen statt leuchtender Flächen)<br />
* Innenraum hochwertiger verarbeitet, hochwertigere Materialien<br />
* Sitze mit einem Mix aus Textilmaterial und Velours bei Basis-Version, Textilmaterial und Kunst-Leder bei Life- und Executive-Version bezogen<br />
* Außenspiegel elektrisch anklappbar<br />
* Mittelarmlehne überarbeitet, ein Becherhalter ist nun immer offen, weniger Armauflagefläche <br />
* Multifunktionsdisplay verbessert<br />
* Touch & Go Navigationssystem (optional bei Basis und Life)<br />
* Audiosystem Touch ohne Go für die Basis-Version (und Life?)<br />
* iPod-Unterstützung serienmäßig <br />
* Solar-Schiebedach auch mit 17"-LM-Felgen lieferbar<br />
<br />
Varianten:<br />
<br />
Prius<br />
<br />
* VSC+ mit TRC, 9 Airbags<br />
* 2x5 LED Tagfahrleuchten<br />
* Nebelscheinwerfer<br />
* Leichtmetallfelgen 6,0J x 15" (neues Design) mit Aerodynamikabdeckungen / Bereifung 195/65R15<br />
* Elektrische Fensterheber vorn und hinten, Auf-/Abwärtsautomatik an der Fahrertür<br />
* Außenspiegel elektrisch einstellbar, beheizbar, anklappbar<br />
* Smart Key System (nur Fahrertür)<br />
* Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung<br />
* Klimaautomatik<br />
* Toyota Touch<br />
**6,1" Touchscreen<br />
**Radio (RDS)/ <br />
**CD-Player mit MP3-/WMA Wiedergabefunktion / <br />
**externer Audioeingang (AUX) und <br />
**USB Schnittstelle mit iPod®-Steuerung - <br />
**Bluetooth-Freisprecheinrichtung (wenn das Telefon das unterstützt) <br />
**Kompatibilitätsliste: http://www.toyota-europe.com/own/bluetooth/bluetooth_connect.tmex<br />
**Rückfahrkamera<br />
**6 Lautsprecher<br />
* Lenkrad höhen- und längsverstellbar<br />
* Fahrersitz höhenverstellbar<br />
* Head-up-Display <br />
* Stoffpolster PRIUS<br />
<br />
Option:<br />
<br />
* Toyota-Touch & Go (Navi-Box)<br />
* Navigationssystem Toyota Touch&Go™ Plus<br />
<br />
Life (zusätzlich zu Prius)<br />
<br />
* Leichtmetallfelgen 7,0J x 17" / Bereifung 215/45R17<br />
* Geschwindigkeitsregelanlage<br />
* Lederlenkrad mit Audiobedienelementen<br />
* Türeinstiegsleuchten<br />
* Stoffpolster LIFE / EXE<br />
<br />
Option:<br />
<br />
* Toyota-Touch & Go (Navi-Box)<br />
* Navigationssystem Toyota Touch&Go™ Plus<br />
* Komfort-Paket (Smart Key System, Regensensor, 8 Lautsprecher)<br />
* Solar-Schiebedach<br />
<br />
<br />
Executive (zusätzlich zu Life)<br />
<br />
* LED-Scheinwerfer (Abblendlicht), Halogen-Fernlicht<br />
* Regensensor<br />
* Abblendlichtautomatik<br />
* Innenspiegel automatisch abblendend<br />
* Smart Key System (Fahrer- und Beifahrertür, Heckklappe)<br />
* Wasserabweisende Beschichtung der vorderen Seitenscheiben<br />
* Festplatten-Navi-System Toyota Touch Pro mit TMC<br />
** 7,0" Touchscreen<br />
** Radio (RDS und DAB) / <br />
** CD-Player mit MP3-/WMA Wiedergabefunktion / <br />
** externer Audioeingang (AUX) und <br />
** USB Schnittstelle mit iPod®-Steuerung / <br />
** Bluetooth-Freisprecheinrichtung (wenn das Telefon das unterstützt)<br />
** Kompatibilitätsliste: http://www.toyota-europe.com/own/bluetooth/bluetooth_connect.tmex<br />
** Dynamische Rückfahrkamera - Intelligenter Parkassistent<br />
** 8 Lautsprecher (JBL-Sound)<br />
<br />
Option:<br />
<br />
* Leder + Sitzheizung vorn<br />
* Pre-Crash Safety System ([[PCS|PCS]]) mit Adaptive Cruise Control ([[ACC|ACC]])<br />
* Solar-Schiebedach<br />
<br />
Farben:<br />
<br />
schneeweiß<br />
novaweiß pearl<br />
platinsilber metallic<br />
onyxschwarz<br />
navachorot mica<br />
barberarot mica metallic <br />
regentblau mica<br />
quartzgrau metallic<br />
<br />
Hafenoptionen:<br />
<br />
* Chrome-Paket<br />
* Einparkhilfe vorn<br />
<br />
=== Prius ZVW35 (Plug-In) ab 2012 ===<br />
<gallery><br />
Bild:Prius_Plug-In.JPG|Prius Plug-In <br />
Bild:Prius Plug-In laden.jpg|Laden eines Prius Plug-In <br />
Bild:IMG 1489.JPG|Ladekabel eines Prius Plug-In <br />
Bild:Timer.jpg|Zeitverzögertes Laden eines Prius Plug-In <br />
<br />
</gallery><br />
<br />
'''Technische Daten:'''<br />
<br />
*Antrieb: 4-Zylinder-Benzin, Hubraum: 1798 cm³, 2 oben liegende Nockenwellen, 16 Ventile, PS/kW: 99/73 maximales Drehmoment: 142 Nm bei 4000 U/min, siehe Prius 3; <br />
<br />
*Lithium-Ionen-Batterie, 4,4 kWh, 27 kW, Ladegerät 2kW (230V 9A);<br />
<br />
*Gesamtleistung 100 kW/136 PS; <br />
*Fahrleistung Spitze 180 km/h, 0–100 in 10,7 sec; <br />
*Frontantrieb; <br />
*Fahrwerk: Selbst tragende Karosserie, vorn McPherson-Federbeine, Dreieckquerlenker, Stabilisator, hinten Verbundlenkerachse, vorn/hinten Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Scheibenbremsen (vorn innen belüftet), Zahnstangenlenkung mit Servounterstützung, Vehicle Stability Control/VSC (ESP), Berganfahrhilfe.<br />
<br />
Maße (L x B x H): 4480 x 1745 x 1490 mm ; <br />
Wendekreis: 11,8 m ;<br />
Luftwiderstandsbeiwert: 0,25 ;<br />
Radstand: 2700 mm ;<br />
Kofferraum: 445 l ;<br />
Zuladung: 385 kg ;<br />
Gewicht: 1420 kg ;<br />
Tankinhalt: 45 Liter<br />
<br />
Normverbrauch: 2,1 l/100 km ; 49 g CO²/km <br />
<br />
<br />
* [http://www.toyota.de/cars/new_cars/prius-plugin/index.tmex Link zu Toyota Homepage]<br />
<br />
* [http://www.toyota.de/car-configurator/index.tmex?model=PG 3D-Konfigurator / Toyota Prius Plug-In Configurator / Ausstattungen vergleichen]<br />
<br />
=== Prius ZVW50 (Prius IV) ab 2016 ===<br />
<br />
Der Prius IV wurde im September 2015 auf der Internationalen Automobil Ausstellung erstmals vorgestellt. Er ist der erste der auf der neuen Plattform [[TNGA]] (Toyota New Global Architecture) basiert. Sein c<sub>w</sub>-Wert wurde abermals verbessert und erreicht nun stolze 0,24, er hat somit einen der niedrigsten c<sub>w</sub>-Werte in seiner Klasse. Seine Karosserie ist um 60% steifer als die des Vorgängers. Die Abgaswärmerückgewinnung wurde ebenfalls weiter verbessert. Zudem kann die Kühlerjalousie automatisch vom System geschlossen und geöffnet werden um das Warmlaufen des Verbrenners zu beschleunigen. <br />
<br />
Ebenfalls zu erwähnen ist die üppige Sicherheitsausstattung bereits in der Basisausstattung. So ist das Toyota Safety Sense Paket standardmäßig ab Werk verbaut. Dieses Paket besteht aus einem Frontkollisionswarner, einem Spurverlassenswarner, Verkehrszeichenerkennung, sowie einem Fernlichtassistenten. Ebenfalls in der Basis enthalten ist der Adaptive Tempomat, welcher beim Prius III noch aufpreispflichtig war. Als ein Wermutstropfen kann die Tatsache bezeichnet werden, dass das [[HUD]] erst ab der Ausstattungslinie Comfort serienmäßig verbaut ist. Eine komplette Ausstattungsliste kann weiter unten angesehen werden.<br />
<br />
Wie bei jeder Prius Generation wurde auch gleichzeitig das neue Hybrid System vorgestellt. Das [[HSD]] in der nun 4. Generation wurde abermals verbessert. Der Wirkungsgrad konnte auf 40% angehoben werden (gegenüber 38,5% des Prius III). Um das zu erreichen, wurden sämtliche Komponenten nochmals kleiner und effizienter als jene des Prius III.<br />
<br />
Verkaufsstart des Prius IV war im Dezember 2015 in Japan, Januar 2016 in den USA und Februar 2016 in Europa.<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:Prius 4 -01.jpg|Prius IV in novaweiß perleffekt Präsentation "Volle Hütte" 2016<br />
Bild:Prius 4-02.jpg|Prius IV in novaweiß perleffekt<br />
Bild:Prius 4-03.jpg|Bi-LED Scheinwerfer<br />
Bild:Prius 4-04.jpg|Die Heckpartie und die Tankklappe<br />
Bild:Prius 4-05.jpg|Innenraum von der Rücksitzbank aus<br />
Bild:Prius 4-06.jpg|Kofferraum<br />
Bild:Prius 4-07.jpg|Rücklichter (werden kontrovers diskutiert)<br />
Bild:20160410 132735.jpg|Rücklichter<br />
Bild:20160220 105055.jpg|Heckansicht, sorgt ebenfalls fürs Gesprächsstoff<br />
Bild:Prius 4-09.jpg|Neue Achsaufhängung der Hinterachse, man erkennt die Mechanik des Neigungssensors<br />
Bild:Prius 4-12.jpg|"Haifischflosse", Shark-Fin-Antenne<br />
Bild:Prius 4-13.jpg|Tagfahrlicht LED, Nebelscheinwerfer<br />
Bild:Prius 4-16.jpg|Motorraum, 12-Volt Batterie<br />
Bild:20160220 103409.jpg|Motorraum<br />
Bild:Prius 4-14.jpg|Motorraum<br />
Bild:Prius 4-11.jpg|17 Zoll Felgen mit fünf kleinen aerodynamischen Einsätzen (zwischen den Speichen)<br />
Bild:P4_Unterboden.jpg|Unterboden von vorne<br />
Bild:P4_Unterboden_von_hinten.jpg|Unterboden von hinten<br />
</gallery><br />
<br />
'''Abmessungen''':<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''&nbsp;Maße&nbsp;'''<br />
|'''&nbsp;mm&nbsp;'''<br />
|-<br />
|&nbsp;Länge&nbsp;<br />
|&nbsp;4540&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Breite&nbsp;<br />
|&nbsp;1760&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Höhe&nbsp;<br />
|&nbsp;1470&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Radstand&nbsp;<br />
|&nbsp;2700&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Überhang, vorne&nbsp;<br />
|&nbsp;950&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Überhang, hinten&nbsp;<br />
|&nbsp;890&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Bodenfreiheit&nbsp;<br />
|&nbsp;123&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Leistungsquelle'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Leistung'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Verbrennungsmotor|Verbrenner]] (kW/PS bei RPM)&nbsp;<br />
|&nbsp;72/98 bei 5.200&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Drehmoment Verbrenner (Nm bei RPM)&nbsp;<br />
|&nbsp;142 bei 3.600&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Elektromotor (kW/PS)&nbsp;<br />
|&nbsp;53/72&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Max. Drehmoment Elektromotor (Nm)&nbsp;<br />
|&nbsp;163&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Gesamtleistung (kW/PS bei RPM)&nbsp;<br />
|&nbsp;90/122 bei 5.200&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''''<br />
|'''&nbsp;Angabe&nbsp;'''<br />
|-<br />
|&nbsp;Antrieb&nbsp;<br />
|&nbsp;[[HSD|HSD]], Verbrenner und Elektro&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Verbrennungsmotor|Motor]]&nbsp;<br />
|&nbsp;2ZR-FXE, 16 Ventile, [[VVT-i|VVT-i]], DOHC&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Verdichtungsverhältnis&nbsp;<br />
|&nbsp;13,0 : 1&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Hubraum&nbsp;<br />
|&nbsp;1.798 ccm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Beschleunigung, 0-100 km/h&nbsp;<br />
|&nbsp;10,6 Sekunden&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Elastizität, 80-120 km/h&nbsp;<br />
|&nbsp;8,3 Sekunden&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Höchstgeschwindigkeit&nbsp;<br />
|&nbsp;180 km/h&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;CO<sub>2</sub>-Effizienzklasse&nbsp;<br />
|&nbsp;A+&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Abgasnorm|Abgasnorm]], bis Modelljahr 2017&nbsp;<br />
|&nbsp;Euro 6 (heisst bei Toyota Euro 6W)&nbsp;<br />
|-<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;[[Abgasnorm|Abgasnorm]], ab Modelljahr 2018&nbsp;<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;Euro 6c (heisst bei Toyota Euro 6AD) &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;CO<sub>2</sub>-Emission, kombiniert, bis MJ 2017 (NEFZ)&nbsp;<br />
|&nbsp;70-76 g/km (je nach Bereifung)&nbsp;<br />
|-<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;CO<sub>2</sub>-Emission, kombiniert, ab MJ 2018 ('''NEFZ korreliert''')&nbsp;<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;78-82 g/km (je nach Bereifung)&nbsp;<br />
|-<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;CO<sub>2</sub>-Emission, kombiniert, ab MJ 2018 (WLTP)&nbsp;<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;101-108 g/km (je nach Bereifung)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Verbrauch|Normverbrauch]], kombiniert, bis MJ 2017 (NEFZ)&nbsp;<br />
|&nbsp;3,0-3,3 L/100 km (je nach Bereifung)&nbsp;<br />
|-<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;[[Verbrauch|Normverbrauch]], kombiniert, ab MJ 2018 ('''NEFZ korreliert''')&nbsp;<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;3,4-3,6 L/100 km (je nach Bereifung)&nbsp;<br />
|-<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;[[Verbrauch|Normverbrauch]], kombiniert, ab MJ 2018 (WLTP)&nbsp;<br />
|style="background-color:#D6FFFF" | &nbsp;4,3-4,8 L/100 km (je nach Bereifung)&nbsp;<br />
|-&nbsp;|-<br />
|&nbsp;[[HV-Batterie|HV-Batterie]]&nbsp;<br />
|&nbsp;Nickel-Metallhydrid&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Nominalspannung&nbsp;<br />
|&nbsp;201,6 Volt&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Kapazität&nbsp;<br />
|&nbsp;1,31 kWh&nbsp;<br />
|- <br />
|&nbsp;[[Luftwiderstandsbeiwert|Luftwiderstandsbeiwert]] (c<sub>w</sub>)&nbsp;<br />
|&nbsp;0,24&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Tankinhalt&nbsp;<br />
|&nbsp;43 Liter&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Lenkradumdrehungen (vom Anschlag zum Anschlag)&nbsp;<br />
|&nbsp;2,8&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Anhängelast&nbsp;<br />
|&nbsp;725 kg (ungebremst und gebremst)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Zulässiges Gesamtgewicht&nbsp;<br />
|&nbsp;1.790 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Leermasse&nbsp;<br />
|&nbsp;1.450 - 1.475 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Zuladung&nbsp;<br />
|&nbsp;340 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Kofferraumabmessungen|Kofferraumvolumen]] (nach VDA)&nbsp;<br />
|&nbsp;501 Liter&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Länge bis zur 1. Sitzreihe&nbsp;<br />
|&nbsp;1810 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Länge bis zur 2. Sitzreihe&nbsp;<br />
|&nbsp;890 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Breite&nbsp;<br />
|&nbsp;1392 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Breite zwischen den Radkästen&nbsp;<br />
|&nbsp;936 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Höhe&nbsp;<br />
|&nbsp;715 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Ladekante, Höhe&nbsp;<br />
|&nbsp;710 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Hecktüre, Öffnungshöhe&nbsp;<br />
|&nbsp;2210 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Schlüsselzahlen&nbsp;<br />
|&nbsp;HSN:'''5013'''; TSN:'''AKE'''&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''Reifendimensionen'''<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=3 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Felgengröße'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Reifen'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Reifendruck (bar)'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;15 Zoll (Prius): '''15 × 6 1/2 J''', ET(Einpresstiefe) '''40''' mm&nbsp;<br />
|&nbsp;195/65R15 91H&nbsp;<br />
|&nbsp;Vorne: 2,5; Hinten: 2,4&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;17 Zoll (Comfort, Exe): '''17 × 7 J''', ET(Einpresstiefe) '''50''' mm&nbsp;<br />
|&nbsp;215/45R17 87W&nbsp;<br />
|&nbsp;Vorne: 2,2; Hinten: 2,1&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;17 Zoll ('''Notrad''') 17 × 4 T&nbsp;<br />
|&nbsp;T125/70D17 98M&nbsp;<br />
|&nbsp;4,2&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''In <u>Deutschland</u> verfügbare Farben und ihre [[Farbcode|Farbcodes]] (<u>Alle "metallic"-Lacke sind aufpreispflichtig</u>)'''<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=3 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Farbe'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Farbcode'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Aufpreis, Euro'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;schneeweiß&nbsp;<br />
|&nbsp;040&nbsp;<br />
|&nbsp;ohne&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;granatapfelrot metallic (neu)&nbsp;<br />
|&nbsp;3T7&nbsp;<br />
|&nbsp;890&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;nachtblau mica metallic (neu)&nbsp;<br />
|&nbsp;8W7&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;novaweiß perleffekt&nbsp;<br />
|&nbsp;070&nbsp;<br />
|&nbsp;890&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;tiefschwarz mica metallic&nbsp;<br />
|&nbsp;218&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;marlingrau metallic&nbsp;<br />
|&nbsp;1G3&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;platinsilber metallic&nbsp;<br />
|&nbsp;1F7&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;steel bronze metallic (neu, ab '''11/2017''')&nbsp;<br />
|&nbsp;4X1&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''Deutsche Ausstattungsvarianten und Preise. <font color=red><u>Irrtümer und Fehler sind nicht ausgeschlossen!</u></font>'''<br />
<br />
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Modell'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Grundausstattung'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Grundpreis, Euro'''&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius<br />
|<br />
*[[Felgen|Leichtmetallfelgen]] 15 Zoll, Reifen 195/65 R15<br />
*6 Lautsprecher<br />
*7 Airbags<br />
*Lenkrad, höhen- und längsverstellbar mit Bedienungsknöpfen für Radio, Bluetooth usw.<br />
*Berganfahrassistent ([[HAC|HAC]])<br />
*[[Tirefit|Reifenreparaturset]]<br />
*[[Reifendruck-Kontrollsystem|RDKS]] (Reifendruckkontrollsystem)<br />
*Bi-[[LED|LED]] mit automatischer Höhenregulierung<br />
*ISOFIX-Kindersitzbefestigung<br />
*Fahrersitz höhenverstellbar, mit elektrisch einstellbarer Lendenwirbelstütze<br />
*Elektrisch bedienbare, beheizte und heranklappbare Aussenspiegel<br />
*2-Zonen Klimaautomatik mit Beifahrererkennung<br />
*Multimedia-Audiosystem Toyota Touch 2 mit 7 Zoll Monitor und einer Rückfahrkamera<br />
*[[DAB|DAB]]+ (Digital Audio Broadcasting)<br />
*4,2 Zoll TFT-Bildschirm<br />
*Elektrische Fensterheber vorne und hinten<br />
*Follow-Me-Home Funktion<br />
*LED-Tagfahrlicht<br />
*Nebelscheinwerfer<br />
*Lichtsensor (Abblendlichtautomatik)<br />
*[[Smart Entry|Smart-Key-System]] für die Fahrertür<br />
*Startknopf<br />
*[[ABS|ABS]], [[EBD|EBD]], [[BA|BA]], [[VSC|VSC]], [[TRC|TRC]]<br />
*kabelloses Smartphone-Ladegerät<br />
*[[Toyota Safety Sense|Toyota Safety Sense]] mit:<br />
**Adaptive Criuse Control ([[ACC|ACC]]), radarbasiertes Tempomat<br />
**Automatic High Beam ([[AHB|AHB]]), Automatische Fernlichtfunktion<br />
**Lane Departure Alert ([[LDA|LDA]]), Spurhalteassistent mit '''aktiver''' Lenkunterstützung<br />
**Pre-Collision System ([[PCS|PCS]]) mit Fußgängererkennung und autonomer Notbremsfunktion<br />
**Road Sign Assist ([[RSA|RSA]]), Verkehrsschilderkennung<br />
|&nbsp; 28.150 (ab 2018 28.450)&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Comfort<br />
|'''Ergänzend zum Prius'''<br />
*Leichtmetallfelgen 17 Zoll, Reifen 215/45 R17<br />
*Innenspiegel, automatisch abblendend<br />
*'''Lederlenkrad''', höhen- und längsverstellbar<br />
*Blind Spot Monitor ([[BSM|BSM]]), Toter-Winkel-Warner bzw. Spurwechsel-Assistent<br />
*[[Sitzheizung|Sitzheizung]] vorne<br />
*Head Up Display ([[HUD|HUD]])<br />
*Rear Cross Traffic Alert ([[RCTA|RCTA]]), Querverkehrerkennung beim Rückwärtsfahren<br />
*[[Smart Entry|Smart-Key-System]] für Fahrer- und Beifahrertür, Heckklappe<br />
|&nbsp; 29.900 (ab 2018 30.290)&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Executive&nbsp;<br />
|'''Ergänzend zum Comfort'''<br />
*Intelligent Parking Assist ([[IPA|IPA]]) und Intelligent Clearance Sonar ([[ICS|ICS]]) inkl.<br />
**Parksensoren vorne (6 Stück) und hinten (6 Stück)<br />
*JBL®-Premium-Soundsystem mit 10 Lautsprechern<br />
*Regensensor<br />
* Toyota Touch 2 mit '''Go''' Navigationssystem (inkl. '''3 Jahre''' Kartenaktualisierungen)<br />
|&nbsp; 32.150 (ab 2018 32.450)&nbsp; <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp; '''Optionen''' &nbsp;<br />
|&nbsp; '''Aufpreis, Euro &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; [[Lederausstattung]] (Deutschland: Ausschließlich in Schwarz)<br />
|&nbsp; 1.680 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Sitzheizung (Vordersitze)<br />
|&nbsp; 500 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Sitzheizung (Vordersitze) in Kombination mit Leder<br />
|&nbsp; 320 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Parksensoren (vorne)<br />
|&nbsp; 380 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; [[ICS]] und [[IPA]] (nur beim '''Comfort''' bestellbar)<br />
|&nbsp; 950 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Parksensoren (hinten)<br />
|&nbsp; 320 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Navigationssystem Go '''Plus''' (Achtung: "Go Plus" wurde durch "Go" ersetzt!)<br />
|&nbsp; 990 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Navigationssystem Go (eine Änderung ab '''April '16''')<br />
|&nbsp; 790 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Abnehmbare [[Anhängerkupplung|Anhängerzugvorrichtung]]<br />
|&nbsp; 730 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Chrom Style Paket (Seitenleisten, Leiste Heckschürze, Zierringe Nebelscheinwerfer)<br />
|&nbsp; 430 &nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp; Piano Black Style Paket (Seitenleisten, Leiste Heckschürze, Zierringe Nebelscheinwerfer, Einsätze für Leichmetallfelgen)&nbsp;<br />
|&nbsp; 780 &nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #00FF00; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;"><br />
Ab '''November 2017''' gibt es folgende Änderungen/ Anpassungen:<br />
* Ab Ausstattungsvariante "Comfort" ist der Regensensor nun serienmäßig verbaut, wobei sich der Grundpreis um 90 € erhöht hat<br />
* Neue Radzierblende für '''15-Zoll''' Leichtmetallfelge des Prius<br />
* Eine zusätzliche Anzeige bzw. ein zusätzlicher Modus beim [[HUD]]: Es wird die abgespeicherte Geschwindigkeit des Tempomaten sowie der eingestellte Abstand des [[ACC]] angezeigt<br />
* Es gibt eine neue Farbe "steel bronze metallic" (im Konfigurator "Platinum Beige" genannt), der Farbcode lautet "'''4X1'''".<br />
* Mit der Produktionsumstellung im '''November 2017''' gehen folgende Neuerungen einher:<br />
** Der Prius wird nach dem neuen Prüfverfahren (WLTP) getestet und neu homologiert<br />
** Der Prius erfüllt die neue [[Abgasnorm]] '''Euro 6C''' <br />
</div><br />
<br />
====Wissenswerte Details====<br />
<br />
<br />
<div style="vertical-align:top; margin:0; margin-top:10; border:2px solid #FF0000; padding:0.5em; background-color:#efefef; text-align:left;">Auch dieses Modell des Prius wurde mit einigen [[Rückruf|Rückrufaktionen]] konfrontiert:<br />
#Feststellbremse, Aktionscode „16OSD-079“<br />
#Modul Beifahrerairbag, Aktionscode „16OSD-064“<br />
#Kabelstrang/ Motorkabelbaum, Aktionscode „18SMD-076“ (Oktober 2018)<br />
</div><br />
<br />
<br />
* Die Abmessungen des Kofferraums (zum Vergrößern das Bild anklicken):<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:Prius4 Kofferraum.jpg |thumb|250px|Abmessungen des Kofferraumes]] <br />
|}<br />
<br />
* Der Toyota Prius wird mit einem [[Tirefit|Reifenreparaturset]] ausgeliefert, welches sich unterhalb des Kofferraumbodens befindet.<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160220 105532 KFR.png |thumb|300px|Unter dem Boden des Kofferraumes]] <br />
|}<br />
<br />
* Falls sich jemand einen Notrad oder sogar ein vollwertiges Reserverad zulegen möchte, müssen die vorhandenen Schaumstoffeinlagen gegen andere ausgetauscht werden (die Preise gelten für Österreich):<br />
** Linke Box 64997-47060, 186,32 € .......... bzw. 189 € (Nov.2017, Angebot in Deutschland)<br />
** Rechte Box 64995-47050, 186,68 € ....... bzw. 189 € (Nov.2017, Angebot in Deutschland)<br />
** Mittlere Box 64993-47110, 62,76 € ......... bzw. 64 € (Nov.2017, Angebot in Deutschland)<br />
** Befestigungsschraube des Reserverads: 51931-47030, 12,25 € .........bzw. 12 € (Nov.2017, Angebot in Deutschland) <br />
** Leichtmetallfelge 6,0J x 15", 42611-47440, 214,04 € (netto), '''zzgl.''' eines geeigneten Reifen sowie eines Luftdrucküberwachungsventil.<br />
<br />
<br />
* Die Scheiben der '''vorderen''' Türen sind geräuschisolierend ausgeführt (laut bisherigen Meldungen der User scheint es zumindest beim Comfort und Exe der Fall zu sein), sie bestehen also aus mehreren Lagen. <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160619 071856.jpg |thumb|300px|Seitenscheiben der Vordertüren bei der '''Executive'''-Ausführung]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160619 075712.jpg |thumb|300px|Seitenscheiben der Hintertüren bei der '''Executive'''-Ausführung]] <br />
|}<br />
<br />
* Beim Prius IV wurden vor dem Kühler Kunststoffjalousien verbaut, welche automatisch geöffnet oder geschlossen werden. Diese Maßnahme soll dem Verbrenner helfen, seine optimale Betriebstemperatur (gerade bei kälterer Witterung) schneller zu erreichen. Für erfahrene HSD/LHD-Fahrer ist diese Maßnahme bereits unter dem Namen [[Grill Blocking|Grill Blocking]] bekannt. Beim Prius IV ist demnach ein manuelles Grill Blocking nicht mehr nötig, das übernimmt nun die Elektronik. Ein Thread zum manuellen Grill Blocking kann <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=11&id=177740 hier]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:20160220 141336.jpg|Kunststoffjalousien Prius IV<br />
Bild:20160220 141348.jpg|Kunststoffjalousien Prius IV<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
* Beim Prius IV gibt es '''keinen Messstab''' für die Flüssigkeit im Wischflüssigkeitsbehälter (z.B. beim Prius III gab es einen Messstab, um den Pegel der Flüssigkeit kontrollieren zu können), ein zu niedriger Pegel der Flüssigkeit wird mittels einer Meldung im Display dem Fahrer signalisiert.<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:20160220 105925.jpg|Wischwasserbehälter, Motorraum links<br />
Bild:20160220 105929.jpg|Wischwasserbehälter<br />
Bild:Prius4_Wischwasser_Stand.JPG|Meldung im Display<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
* Das Kennzeichen beim Prius IV wird mit zwei LED-Leuchten beleuchtet, was mit zwei wesentlichen Vorteilen einhergeht:<br />
** Helleres, weißes Licht, bessere Ablesbarkeit<br />
** Langlebigkeit der LEDs, in der Regel halten diese Leuchtmittel ein Autoleben lang.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160223 140134.jpg |thumb|250px|LED-Kennzeichenbeleuchtung]] <br />
|}<br />
<br />
* Der Motorraum ist besser gedämmt, wodurch die akustische Präsenz des Verbrenners deutlich herabgesetzt wird. Bei den Probefahrten fiel einigen auf, dass der Wagen viel leiser als der Prius III oder sogar als der Lexus CT200h ist. Auf dem Bild kann man erkennen, dass unterhalb des Motors eine schallisolierende Matte angebracht wurde. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160223 135355.jpg |thumb|250px|Dämmmatte unterhalb des Motors]] <br />
|}<br />
<br />
* Die Sicht nach hinten ist auch beim Prius IV relativ eingeschränkt, bei diesem Modell insbesondere durch die intransparente C-Säule (beim Prius II und dem Prius III war in die C-Säule ein kleines Dreieckfenster integriert). Diesem Umstand hat Toyota Rechnung getragen, indem man dem Fahrzeug eine '''serienmäßige''' Rückfahrkamera mit einem breiten Sichtfeld sowie '''dynamischen''' (beweglichen) Hilfslinien spendierte. <br />
<br />
<gallery><br />
Bild:20160223 141806.jpg|Prius IV: Sicht nach hinten<br />
Bild:20160223 140150.jpg|Rückfahrkamera<br />
</gallery><br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160626 202249.jpg |thumb|300px|Bild der Rückfahrkamera]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
* Der Prius IV verfügt '''serienmäßig''' über ein '''radarbasiertes''' Tempomat [[ACC|(ACC)]], ein System, welches dem Fahrzeug ermöglicht den vom Fahrer gewünschten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug selbständig einzuhalten. War dieses System im Prius III erst ab einer bestimmten Geschwindigkeit verfügbar, funktioniert es beim Prius IV nun sogar bis zum '''Stillstand'''. Also das Fahrzeug kann selbständig anhalten und anschließend die Fahrt fortsetzen: Die Freischaltung des Systems für den gesamten Geschwindigkeitsbereich blieb bislang '''nur wenigen Fahrzeugen''' aus dem Hause Toyota/Lexus vorbehalten. Das Radar befindet sich hinter dem Toyota-Logo im Bereich der vorderen Stoßstange.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160223 134920.jpg |thumb|250px|Das Radar des ACC]] <br />
|}<br />
<br />
* Im Gegensatz zum Prius II oder dem Prius III befindet sich die 12-Volt Batterie nun wieder im Motorraum. Man kommt viel schneller an sie heran, um z.B. die Spannung zu messen oder zum Ausbauen. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160223 141003.jpg |thumb|250px|12-Volt Batterie]] <br />
|}<br />
<br />
* Der Prius IV hat '''serienmäßig''' elektrisch verstellbare, beheizte und heranklappbare Außenspiegel. Mit einem Wippschalter kann man die Spiegel heranklappen bzw. ausklappen, in der mittleren Stellung des Schalters ("A") werden die Außenspiegel automatisch herangeklappt, sobald das Fahrzeug abgeschlossen wird, sinngemäß ausgeklappt, wenn man das Fahrzeug öffnet. Die '''Spiegelheizung''' wird aktiviert, wenn man die Heizung des '''Heckfensters''' einschaltet. Weiterhin besteht die Möglichkeit, dass man über die '''Vertragswerkstatt''' Folgendes einstellen lässt: Die Außenspiegel werden über die '''Starttaste''' angesteuert. Startet man den Wagen, werden die Außenspiegel ausgeklappt, und umgekehrt. Woran man aber denken sollte: Wenn diese Funktion aktiviert ist, sieht man von außen '''nicht mehr''', ob der Wagen nun abgeschlossen wurde oder nicht.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160220 113333 1.png |thumb|250px|Schalter der automatischen Heranklapp- bzw. Ausklappfunktion]] <br />
|}<br />
<br />
* Die Parksensoren der '''Executive'''-Ausführung (diese werden im Werk verbaut) erkennen ihre Verschmutzung und erzeugen eine entsprechende Warnmeldung im [[MFD]].<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:P4_Sensoren_Reinigen_Meldung.JPG |thumb|250px|Meldung der Verschmutzung der Parksensoren]] <br />
|}<br />
<br />
* Es besteht weiterhin die Möglichkeit folgende Funktion über die Vertragswerksatt aktivieren zu lassen: Durch längeres Drücken der Knöpfe des Schlüssels die Fenster des Wagens anzusteuern. Wenn man also den Knopf "Aufschließen" '''gedrückt''' hält, werden alle Scheiben der Türen geöffnet, bzw. geschlossen, wenn man den Knopf "Schließen" länger gedrückt hält.<br />
<br />
* An der Vorderseite der hinteren Tür wurde eine Gummidichtleiste angebracht, welche sowohl die Fahr- als auch die Schließgeräusche reduziert sowie auch dazu beträgt, dass es zwischen den Türen etwas "sauberer" bleibt.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160410 132228.jpg |thumb|150px|Dichtleiste der Hintertür]] <br />
|}<br />
<br />
* Ab Ausstattungslinie "Comfort" hat der Prius IV 17 Zoll Leichtmetallfelgen, wobei die Außenseite der Felgen schwarz lackiert wurde. Statt einer aerodynamischen Abdeckung wie beim Prius II oder dem Prius III (bei den 15 Zoll Felgen), werden beim Prius IV '''aerodynamischen Einsätze''' (insgesamt fünf pro Rad) verwendet. Diese Einsätze werden zwischen den Speichen der Felge eingeklemmt und dienen sowohl der Aerodynamik als auch einer Gewichtsersparnis. Diese Einsätze gibt es als original Toyota-Zubehör in verschiedenen Farben, wobei die Preise hierfür recht ambitioniert ausfallen. Auf dem Bild erkennt man die Einsätze sehr deutlich, sie sind silbern lackiert.<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20160226 084928.jpg |thumb|250px|17 Zoll Leichtmetallfelgen mir aerodynamischen Einsätzen]] <br />
|}<br />
<br />
* In seiner einfachsten Ausstattung verfügt der Prius über 15 Zoll Felgen mit einer aerodynamischen Abdeckung. <br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20170212 120443 fr.jpg |thumb|400px|Prius mit 15 Zoll Felgen]] <br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:IMG 20170212 120544 fr.jpg |thumb|400px|15 Zoll Leichtmetallfelge mit demontierter Abdeckung]] <br />
|}<br />
<br />
* Leider blieben dem '''deutschen Modell''' des Prius IV einige Extras vorenthalten, welche im EU-Ausland verfügbar sind. Insbesondere sind zu erwähnen:<br />
** Das elektrische Hub-/Schiebedach, welches beispielsweise in Österreich (480 € Aufpreis), Frankreich (400 € Aufpreis) oder Slowenien (ohne Aufpreis in der höchsten Ausstattungsstufe) erhältlich ist.<br />
** Bei den Fahrzeugen '''mit Schiebedach''' sind weiterhin 15 Zoll Leichtmetallfelgen obligatorisch.<br />
** Ferner ist in Deutschland '''nur schwarzes''' Interior erhältlich, wogegen man im EU-Ausland (A,F) auch helle Innenausstattung ordern kann.<br />
** Über eine Bestellung im EU-Ausland wird in <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=320917 diesem]</b> und diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=325433 Thread]</b> diskutiert.<br />
<br />
<br />
-----------------<br />
'''Facelift 2019'''<br />
<br />
Im Jahr 2019 erschien das Facelift des Prius IV, wobei die Veränderungen größtenteils nur das Aussehen betrafen. Die auffäligsten Neuerungen sind unter anderem:<br />
*Neu gestaltete Heckpartie, wobei die Rückleuchten nun horizontal und nicht vertikal wie beim Vorgänger aufgebaut sind<br />
*Neu designte vordere Stoßstange, die optisch an jene des Prius PHEV erinnert<br />
*Das LED-Tagfahrlicht wurde in den Hauptscheinwerfer integriert, die relativ kleine Nebelscheinwerfer sind nun rund<br />
*Die Schalter der Sitzheizung wurden ergonomisch neu zugeordnet und sind besser erreichbar<br />
*Die Ausstattungslinien wurden überarbeitet. <br />
<br />
<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190505 112801 fr.jpg |Die vordere Stoßstange (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190505 112731 fr.jpg |Die vordere Stoßstange (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190505 112533 fr.jpg |Die Heckansicht (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]] <br />
{| class="float-right" style="background-color:transparent;"<br />
| [[Image:20190505 112739 fr.jpg |Der LED-Scheinwerfer mit dem integrierten LED-Tagfahrlicht (zum Vergrößern das Bild anklicken).|thumb|400px]]<br />
|}<br />
<br />
'''Deutsche Ausstattungsvarianten und Preise. <font color=red><u>Irrtümer und Fehler sind nicht ausgeschlossen!</u></font>'''<br />
<br />
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Modell'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Grundausstattung'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Grundpreis, Euro'''&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius<br />
|<br />
*Toyota Safety Sense:<br />
**Pre-Collision System mit Front-Kollisionswarner, Fußgängererkennung und autonomer Notbremsfunktion<br />
**Spurhalteassistent mit aktiver Lenkunterstützung<br />
**Fernlichtassistent – Verkehrsschilderkennung<br />
*7 Airbags<br />
*Berganfahrassistent (HAC)<br />
*Geschwindigkeitsregelanlage, adaptiv, mit Abstandsregelung<br />
*LED-Scheinwerfer<br />
*LED-Tagfahrleuchten<br />
*Abblendlichtautomatik<br />
*Nebelscheinwerfer<br />
*ISOFIX-Kindersitzbefestigung<br />
*4,2"-Multiinfo-Display<br />
*Multimedia-Audiosystem Toyota Touch mit Rückfahrkamera<br />
*DAB+ (Digital Audio Broadcasting)<br />
*15"-Leichtmetallfelgen<br />
*Außenspiegel, in Wagenfarbe lackiert, elektrisch einstell-, heranklapp- und beheizbar<br />
*Fahrersitz höhenverstellbar, mit elektrisch einstellbarer Lendenwirbelstütze<br />
*Fensterheber (elektrisch)<br />
*Klimaautomatik, 2 Zonen mit S-Flow-Passagiererkennung<br />
*kabelloses Smartphone-Ladegerät<br />
*Smart-Key-System: schlüsselloses Öffnen/Verschließen über Fahrertür<br />
|&nbsp; 28.450&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Comfort<br />
|'''Ergänzend zum Prius'''<br />
*Leichtmetallfelgen 17 Zoll, Reifen 215/45 R17<br />
*Lederlenkrad, höhen- und längsverstellbar<br />
*Sitzheizung, vorne<br />
*Innenspiegel, automatisch abblendend<br />
*Head-up-Display<br />
*Regensensor<br />
*Toter-Winkel-Warner und Rückfahrassistent<br />
*Smart-Key-System: schlüsselloses Öffnen/Verschließen über Fahrer-/Beifahrertür/Heckklappe und Starten des Motors per Start-/Stop-Knopf<br />
*Navigationssystem Toyota Touch&Go<br />
*JBL®-Premium-Soundsystem<br />
|&nbsp;31.690&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Executive&nbsp;<br />
|'''Ergänzend zum Comfort'''<br />
*Intelligent Parking Assist ([[IPA|IPA]]) und Intelligent Clearance Sonar ([[ICS|ICS]])<br />
*Lederausstattung, schwarz<br />
|&nbsp; 34.330&nbsp; <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
====Weiterführende Links====<br />
<br />
* <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=324236&limit=15&limitstart=75#324881 Hier]</b> können '''erste Erfahrungen''' und '''Eindrücke''' eines Forummitglieds (Egon) zum Prius IV eingesehen werden (es sind mehrere Beiträge, einfach nach unten scrollen). <br />
<br />
* Eine Liste der sinnvollen Änderungen, welche vom Händler (mittels eines Diagnosegeräts) vorgenommen werden können, kann in diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=329904 Thread]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
*In diesem <b>[http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=322927 Thread]</b> wird über die verfügbaren Optionen und Zubehörteile diskutiert. <br />
<br />
* '''Deutsche''' Ausstattungsvarianten (Broschüre "Daten und Preise") des Prius IV können <b>[https://www.toyota.de/download/cms/dede/Toyota-Prius-PDB-2016-02_tcm-17-100397.pdf hier]</b> eingesehen werden. <br />
**Eine '''neuere''' Ausgabe mit einigen Änderungen (von April 2016) kann <b>[https://www.toyota.de/download/cms/dede/P50723_Toyota_Prius_PDB_WEB_tcm-17-100397.pdf hier]</b> eingesehen werden. <br />
**Die Preisliste 2017(Stand: 07.01.2017) kann <b>[https://www.toyota.de/download/cms/dede/Toyota-Prius_Preise-und-Fakten_2017-01_M20050P_tcm-17-928012.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
**Die aktuellste Preisliste (Stand: 09.01.2018) kann <b>[https://www.toyota.de/download/cms/dede/Toyota_Prius_Preise%2BFakten_2018-09-01-M20050P_tcm-17-1241005.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
* '''Niederländische''' Ausstattungsvarianten des Prius IV können <b>[http://data.toyota.nl/home/data/ToyotaV8/prijslijsten/pdf_prijslijsten/Prius2016.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
* '''Schweizerische''' Broschüre "Prius" kann <b>[http://stage.toyota.autoglobal-interactive.ch/fileadmin/media/pdf/brochure/Prius_Prospekt_De.pdf hier]</b> , die Preise <b>[http://stage.toyota.autoglobal-interactive.ch/fileadmin/media/pdf/prices/PL_Prius_de.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
* <b>[http://de.jbl.com/content?ContentID=toyota-prius-us Hier]</b> kann die räumliche Anordnung der '''JBL'''-Lautsprecher (serienmäßig beim Executive verbaut) eingesehen werden.<br />
<br />
* '''Niederländische''' Preisliste (vom 01.01.2018, '''WLTP-Prüfzyklus''') kann <b>[http://data.toyota.nl/home/data/ToyotaV8/prijslijsten/pdf_prijslijsten/Prius.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
=== Prius ZVW 52 (Prius IV PHEV (Plug-in)) ab 2017 ===<br />
<br />
<gallery><br />
Image:IMG 20170917 113427 fr.jpg |Prius VI PHEV Front<br />
Image:IMG 20170917 113412 fr.jpg |Prius VI PHEV Executive, Front, Matrix-LED Scheinwerfer<br />
Image:IMG 20170917 113453 fr.jpg |Prius VI PHEV Executive, Heck<br />
Image:IMG 20170917 113613 fr.jpg |Prius VI PHEV Executive, Heck<br />
Image:IMG 20170917 113552 fr.jpg |Prius VI PHEV Executive, mitgelieferte Ladekabel im Kofferraum<br />
Image:IMG 20170917 113343 fr.jpg |Prius VI PHEV, Serienbereifung mit 15 Zoll Leichtmetallfelgen<br />
Image:P IV PHV Heck 2.jpg |Prius VI PHEV Weiß Heck<br />
Image:P IV PHV Heck.jpg |Prius VI PHEV Weiß Heck<br />
Image:P IV PHV Joystick.jpg |Prius VI PHEV Joystick<br />
Image:P IV PHV Kofferraum.jpg |Prius VI PHEV Kofferraum<br />
Image:P IV PHV Kofferraum 2.jpg |Prius VI PHEV Kofferraum<br />
Image:P IV PHV Kofferraumklappe.jpg |Prius VI PHEV Kofferraumklappe<br />
Image:P IV PHV Ladeklappe.jpg |Prius VI PHEV Ladeklappe<br />
Image:P IV PHV Ladeklappe offen.jpg |Prius VI PHEV Ladeklappe offen<br />
Image:P IV PHV Ladeklappe offen 2.jpg |Prius VI PHEV Ladeklappe offen<br />
</gallery><br />
<br />
====Technische Daten====<br />
<br />
'''Abmessungen''':<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''&nbsp;Maße&nbsp;'''<br />
|'''&nbsp;mm&nbsp;'''<br />
|-<br />
|&nbsp;Länge&nbsp;<br />
|&nbsp;4645&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Breite&nbsp;<br />
|&nbsp;1760&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Höhe&nbsp;<br />
|&nbsp;1470&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Überhang vorne&nbsp;<br />
|&nbsp;975&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Überhang hinten&nbsp;<br />
|&nbsp;970&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Radstand&nbsp;<br />
|&nbsp;2700&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Bodenfreiheit&nbsp;<br />
|&nbsp;123&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Min. Wendekreis&nbsp;<br />
|&nbsp;1020&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Leistungsquelle'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Leistung'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Verbrennungsmotor|Verbrenner]] (kW/PS bei RPM)&nbsp;<br />
|&nbsp;72/98 bei 5.200&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Drehmoment Verbrenner (Nm bei RPM)&nbsp;<br />
|&nbsp;142 bei 3.600&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Elektromotoren (kW/PS)&nbsp;<br />
|&nbsp;53/72 + '''23/31'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Max. Drehmoment Elektromotoren (Nm)&nbsp;<br />
|&nbsp;163 + '''40'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Gesamtleistung (kW/PS bei RPM)&nbsp;<br />
|&nbsp;90/122 bei 5.200&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|'''''<br />
|'''&nbsp;Angabe&nbsp;'''<br />
|-<br />
|&nbsp;Antrieb&nbsp;<br />
|&nbsp;[[HSD|HSD]], Verbrenner und Elektro&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Verbrennungsmotor|Motor]]&nbsp;<br />
|&nbsp;2ZR-FXE, 16 Ventile, [[VVT-i|VVT-i]], DOHC&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Verdichtungsverhältnis&nbsp;<br />
|&nbsp;13,0 : 1&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Hubraum&nbsp;<br />
|&nbsp;1.798 ccm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Hub/ Bohrung&nbsp;<br />
|&nbsp;88,3 mm/ 80,5 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Beschleunigung, 0-100 km/h&nbsp;<br />
|&nbsp;11,1 Sekunden&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Elastizität, 80-120 km/h&nbsp;<br />
|&nbsp;--- Sekunden&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Höchstgeschwindigkeit&nbsp;<br />
|&nbsp;162 km/h&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;CO<sub>2</sub> -Effizienzklasse&nbsp;<br />
|&nbsp;A+&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Abgasnorm|Abgasnorm]]&nbsp;<br />
|&nbsp;Euro 6&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;CO<sub>2</sub> -Emission, kombiniert&nbsp;<br />
|&nbsp;22 g/km&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Verbrauch|Normverbrauch]], kombiniert + '''gewichtet'''&nbsp;<br />
|&nbsp;1,0 L/100 km + 7,2 kWh/100 km&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[HV-Batterie|HV-Batterie]]&nbsp;<br />
|&nbsp;Lithium-Ionen (95 Zellen)&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Nominalspannung&nbsp;<br />
|&nbsp;352 Volt&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Kapazität&nbsp;<br />
|&nbsp;8,8 kWh&nbsp;&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Ladeleistung<br />
|&nbsp; <br />
*2,3kW bei 230V und 10A max. an Schukosteckdose&nbsp;<br />
*1,84kW bei 230V und 8A bei gewählter, reduzierter Stromstärke an Schukosteckdose&nbsp;<br />
*3,7kW bei 230 V und 16A mittels Stecker Typ 2<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Luftwiderstandsbeiwert|Luftwiderstandsbeiwert]], c<sub>w</sub>&nbsp;<br />
|&nbsp;0,25&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Tankinhalt&nbsp;<br />
|&nbsp;43 Liter&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Zulässiges Gesamtgewicht&nbsp;<br />
|&nbsp;1.855 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Leermasse&nbsp;<br />
|&nbsp;1.605 - 1.625 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Zuladung&nbsp;<br />
|&nbsp;230 - 250 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Kofferraumabmessungen|Kofferraumvolumen]] minimal (nach VDA)&nbsp;<br />
|&nbsp;354 Liter&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;[[Kofferraumabmessungen|Kofferraumvolumen]] maximal (nach VDA)&nbsp;<br />
|&nbsp;1.360 Liter&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Maximale Ladeflächenlänge bei umgelegter Rückbank&nbsp;<br />
|&nbsp;2.110 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Länge bis zur 1. Sitzreihe&nbsp;<br />
|&nbsp;1.850 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Länge bis zur 2. Sitzreihe&nbsp;<br />
|&nbsp;854 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Breite&nbsp;<br />
|&nbsp;1.360 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Breite zwischen den Radkästen&nbsp;<br />
|&nbsp;960 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Laderaum, Höhe&nbsp;<br />
|&nbsp;533 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Ladekante, Höhe&nbsp;<br />
|&nbsp;730 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Hecktüre, Öffnungshöhe&nbsp;<br />
|&nbsp;2.360 mm&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Dachlast&nbsp;<br />
|&nbsp;75 kg&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;Schlüsselzahlen&nbsp;<br />
|&nbsp;HSN:'''5013'''; TSN:'''ALF'''&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''Deutsche Ausstattungsvarianten und Preise. <font color=red><u>Irrtümer und Fehler sind nicht ausgeschlossen!</u></font>'''<br />
<br />
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Modell'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Grundausstattung'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Grundpreis'''&nbsp;<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plug-in Solar<br />
|<br />
*[[Felgen|Leichtmetallfelgen]] 15 Zoll<br />
*6 Lautsprecher<br />
*7 Airbags<br />
*Lederlenkrad, höhen- und längsverstellbar mit Bedienungsknöpfen für Radio, Bluetooth usw.<br />
*Berganfahrassistent ([[HAC|HAC]])<br />
*Matrix-LED-Scheinwerfer<br />
*[[Tirefit|Reifenreparaturset]]<br />
*[[Reifendruck-Kontrollsystem|RDKS]] (Reifendruckkontrollsystem)<br />
*ISOFIX-Kindersitzbefestigung<br />
*Fahrersitz höhenverstellbar, mit elektrisch einstellbarer Lendenwirbelstütze<br />
*Elektrisch bedienbare, beheizte und heranklappbare Außenspiegel<br />
*[[Sitzheizung]] vorne<br />
*2-Zonen Klimaautomatik mit Beifahrererkennung<br />
*Multimedia-Audiosystem Toyota Touch 2 mit 8 Zoll Monitor und einer Rückfahrkamera<br />
*[[DAB|DAB]]+ (Digital Audio Broadcasting)<br />
*4,2 Zoll TFT-Bildschirm<br />
*Elektrische Fensterheber vorne und hinten<br />
*Follow-Me-Home Funktion<br />
*LED-Tagfahrlicht<br />
*Nebelscheinwerfer<br />
*Lichtsensor (Abblendlichtautomatik)<br />
*Regensensor<br />
*Navigationssystem Toyota Touch & Go<br />
*Innenspiegel, automatisch und stufenlos abblendend<br />
*[[Smart Entry|Smart-Key-System]] für die Fahrertür und Beifahrertür sowie die Heckklappe<br />
*Startknopf<br />
*'''Solardach''' ('''ausschließlich''' in dieser Austattungslinie erhältlich)<br />
*[[ABS|ABS]], [[EBD|EBD]], [[BA|BA]], [[VSC|VSC]], [[TRC|TRC]]<br />
*kabelloses Smartphone-Ladegerät<br />
*[[Toyota Safety Sense|Toyota Safety Sense]] mit:<br />
**Adaptive Criuse Control ([[ACC|ACC]]), radarbasiertes Tempomat<br />
**Automatic High Beam ([[AHB|AHB]]), Automatische Fernlichtfunktion<br />
**Lane Departure Alert ([[LDA|LDA]]), Spurhalteassistent mit '''aktiver''' Lenkunterstützung<br />
**Pre-Collision System ([[PCS|PCS]]) mit Fußgängererkennung und autonomer Notbremsfunktion<br />
**Road Sign Assist ([[RSA|RSA]]), Verkehrsschilderkennung<br />
**Müdigkeitserkennung<br />
|&nbsp; 39.600 €<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plug-in Comfort<br />
|'''Ergänzend zum Prius Plug-in Solar'''<br />
*Blind Spot Monitor ([[BSM|BSM]]), Toter-Winkel-Warner bzw. Spurwechsel-Assistent<br />
*Head Up Display ([[HUD|HUD]])<br />
<br />
|&nbsp; 37.550 €<br />
<br />
|-<br />
|&nbsp; Prius Plug-in Executive&nbsp;<br />
|'''Ergänzend zum Prius Plug-in Comfort'''<br />
*Intelligent Parking Assist ([[IPA|IPA]]) und Intelligent Clearance Sonar ([[ICS|ICS]])<br />
*JBL®-Premium-Soundsystem mit 10 Lautsprechern<br />
*[[Lederausstattung]]<br />
*Aluminium-Einstiegsleisten vorne<br />
|&nbsp; 40.650 €<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''In <u>Deutschland</u> verfügbare Farben und ihre [[Farbcode|Farbcodes]] (<u>Alle "metallic"-Lacke sind aufpreispflichtig</u>)'''<br />
<br />
{| border=2 cellpadding=3 cellspacing=0 valign="top"<br />
|- bgcolor=#efefef valign="top"<br />
|&nbsp;'''Farbe'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Farbcode'''&nbsp;<br />
|&nbsp;'''Aufpreis, Euro'''&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;schneeweiß&nbsp;<br />
|&nbsp;040&nbsp;<br />
|&nbsp;ohne&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;granatapfelrot metallic&nbsp;<br />
|&nbsp;3T7&nbsp;<br />
|&nbsp;890&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;aqua blue metallic&nbsp;<br />
|&nbsp;791&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;novaweiß perleffekt&nbsp;<br />
|&nbsp;070&nbsp;<br />
|&nbsp;890&nbsp;<br />
|-<br />
|&nbsp;marlingrau metallic&nbsp;<br />
|&nbsp;1G3&nbsp;<br />
|&nbsp;590&nbsp;<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
====Weiterführende Links====<br />
<br />
* '''Deutsche''' Ausstattungsvarianten (E-Broschüre "Daten und Preise", Stand 31.01.2017) des Prius IV '''Plug-in''' können <b>[http://www.toyota.de/download/cms/dede/Toyota-Prius-Plugin-PDB-PDF-201601_tcm-17-100621.pdf hier]</b> eingesehen werden.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius ursprünglicher Text bei Wikipedia.de]<br />
* [http://www.toyota.co.jp/en/tech/environment/ths2/speci.html Vergleich Motordaten NHW11 mit NHW20 bei Toyota Japan]<br />
* [http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=27&Itemid=4 Artikel aus der AMS im Mai 2005 über den Prius III]<br />
* [http://www.adac.de/Tests/Autotest/TETDaten/Autotest/AT0418_Toyota_Prius_15_Hybrid.pdf ADAC Autotest Prius I vom Mai 2001]<br />
* [http://www.euroncap.com/tests/toyota_prius_2004/193.aspx NCAP Crashtest]<br />
* [http://www.adac.de/Tests/Autotest/TETDaten/Autotest/AT1153_Toyota_Prius_15_Hybrid_Executive.pdf ADAC Autotest Prius II Executive vom April 2004]<br />
* [http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_docman&task=cat_view&gid=7&Itemid=4 Händlerinfo zum Prius 2006]<br />
* [http://priuschat.com/Pics-2006-Seaside-Pearl-Quartz-Bisque-Package-8-t13038.html-t13038.html Erste Fotos vom Besitzer eines Prius MY 2006 bei PriusChat.com]<br />
* [http://www.cleangreencar.co.nz/page/prius-history Vergleich der bisherigen Generationen (engl.)]<br />
* [http://www.greenenergynetwork.com/media/studies/prius-e85.PDF Studie zur Verwendung von Ethanol E85 im Prius (engl.)]<br />
* [http://carconfig.toyota-europe.com/config.aspx?settings=xml/de/de/settings_prius.xml 3D-Konfigurator / Toyota Prius Car Configurator / Ausstattungen vergleichen]<br />
* [http://www.toyota.de/car-configurator/index.tmex?model=PG 3D-Konfigurator / Toyota Prius Plug-In Configurator / Ausstattungen vergleichen]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
1: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Toyota_platforms, http://de.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius#Modelle<br />
<br />
[[Kategorie:PKW-Modell]]<br />
[[Kategorie:Ausstattungen]]<br />
[[Kategorie:Zubehör]]<br />
[[Kategorie:Technik]]<br />
[[Kategorie:Umwelt]]<br />
[[Kategorie:Hybridfahrzeug]]<br />
[[Kategorie:Geschichte]]</div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=Datei:20190505_112533_fr.jpgDatei:20190505 112533 fr.jpg2019-11-01T05:11:29Z<p>Rema: </p>
<hr />
<div></div>Remahttps://www.priuswiki.de/index.php?title=Datei:20190505_112739_fr.jpgDatei:20190505 112739 fr.jpg2019-11-01T05:09:41Z<p>Rema: </p>
<hr />
<div></div>Rema