https://www.priuswiki.de/index.php?title=Spezial:%C3%84nderungen_an_verlinkten_Seiten&feed=atom&target=Kategorie%3AAusstattungenPrius Wiki - Änderungen an Seiten, die von „Kategorie:Ausstattungen“ verlinkt sind [de]2024-03-28T17:38:21ZÄnderungen an verlinkten SeitenMediaWiki 1.16.2https://www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie&diff=16409&oldid=prev12V-Batterie2024-03-26T12:44:46Z<p><span class="autocomment">Prius IV: </span> </p>
<table style="background-color: white; color:black;">
<col class='diff-marker' />
<col class='diff-content' />
<col class='diff-marker' />
<col class='diff-content' />
<tr valign='top'>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black;">Version vom 26. März 2024, 12:44 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan='4' align='center' class='diff-multi'>(Der Versionsvergleich bezieht 5 dazwischenliegende Versionen mit ein.)</td></tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 477:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 477:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div><u>Austauschbatterie, Standard Starterbatterie von ECTIVE:</u> . . . . . aktualisiert 06/2021<br></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div><u>Austauschbatterie, Standard Starterbatterie von ECTIVE:</u> . . . . . aktualisiert 06/2021<br></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>- Typ: <b>EPC52</b> (davor <b>ECP54P</b>) beide werden nicht mehr angeboten<br></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>- Typ: <b>EPC52</b> (davor <b>ECP54P</b>) <ins class="diffchange diffchange-inline">'''</ins>beide werden nicht mehr angeboten<ins class="diffchange diffchange-inline">'''</ins><br></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>- Kapazität: 52 Ah<br></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>- Kapazität: 52 Ah<br></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>- Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 207 x 175 x 190 mm / Polgröße und -anordnung ebenfalls identisch<br></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>- Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 207 x 175 x 190 mm / Polgröße und -anordnung ebenfalls identisch<br></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>- Hersteller: Ective<br></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>- Hersteller: Ective<br></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div><u>Austauschbatterien, Übersicht</u><br></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div><u><ins class="diffchange diffchange-inline">'''</ins>Austauschbatterien, Übersicht<ins class="diffchange diffchange-inline">'''</ins></u><br></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>- Kapazitäten: 45 Ah, besser <del class="diffchange diffchange-inline">52 </del>bis <del class="diffchange diffchange-inline">54 </del>Ah<del class="diffchange diffchange-inline">, z.B. Europäische Typ-Nr. (ETN) 554 400 053</del><br></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>- Kapazitäten: 45 Ah<ins class="diffchange diffchange-inline">, wie ab Werk</ins>, besser <ins class="diffchange diffchange-inline">50 </ins>bis <ins class="diffchange diffchange-inline">55 </ins>Ah<br></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>- Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 207 x 175 x 190 mm = Gehäusegröße H4/LN1<br></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>- Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 207<ins class="diffchange diffchange-inline">(-210) </ins>x 175 x 190 mm = Gehäusegröße H4/LN1<br></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>... alternativ 15mm niedriger: 207 x 175 x 175 mm = Gehäusegröße T4/LN1<del class="diffchange diffchange-inline">, ETN 552 401 052</del><br></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>... alternativ 15mm niedriger: 207 x 175 x 175 mm = Gehäusegröße T4/LN1<ins class="diffchange diffchange-inline">; '''nur für Notfälle''': die Fz.-Anschlüsse passen nicht richtig zum niedrigeren Gehäuse</ins><br></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>- Bodenleiste B13|B3, Polanordnung 0, Polart 1 ("normal große" Pole im Gegensatz zu P1-P3, P+)<br></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>- Bodenleiste B13|B3, Polanordnung 0, Polart 1 ("normal große" Pole im Gegensatz zu P1-P3, P+)<br></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>--- Fabrikate: . . . . . . . (besser als Toyota, Beispiele, bitte ggfs. ergänzen) ---<br></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>--- Fabrikate: . . . . . . . (besser als Toyota, Beispiele, bitte ggfs. ergänzen) ---<br></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>- YUASA: <del class="diffchange diffchange-inline"><b></del>YBX5012<del class="diffchange diffchange-inline"></b> </del>mit Ladezustandsanzeige [https://www.yuasa.de/yuasa/datasheet/index/sku/YBX5012/ Datenblatt] [https://www.yuasa.de/ybx5012.html Website]<br></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>- YUASA: <ins class="diffchange diffchange-inline">'''</ins>YBX5012<ins class="diffchange diffchange-inline">''' </ins>mit Ladezustandsanzeige<ins class="diffchange diffchange-inline">; </ins>[https://www.yuasa.de/yuasa/datasheet/index/sku/YBX5012/ Datenblatt] [https://www.yuasa.de/ybx5012.html Website]<br></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>- BOSCH: S5 002, <del class="diffchange diffchange-inline"><b></del>0092S50020<del class="diffchange diffchange-inline"></b></del><br></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>- BOSCH: S5 002, <ins class="diffchange diffchange-inline">'''</ins>0092S50020<ins class="diffchange diffchange-inline">'''</ins><br></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>- EXIDE: <del class="diffchange diffchange-inline"><b></del>Premium EA530<del class="diffchange diffchange-inline"></b> </del>bzw. DETA: <del class="diffchange diffchange-inline"><b></del>Senator3 DA530<del class="diffchange diffchange-inline"></b> </del>Datenblätter siehe Weblinks<br></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>- EXIDE: <ins class="diffchange diffchange-inline">'''</ins>Premium EA530<ins class="diffchange diffchange-inline">''' </ins>bzw. DETA: <ins class="diffchange diffchange-inline">'''</ins>Senator3 DA530<ins class="diffchange diffchange-inline">''' </ins>Datenblätter siehe Weblinks<br></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>- VARTA: SILVER dynamic C30, <del class="diffchange diffchange-inline"><b></del>554 400 053 316 2<del class="diffchange diffchange-inline"></b> </del>[https://api.data-varta-automotive.com/v1/de_DE/datasheet/751b80005da8897ff524e87e89a7ed11/5544000533162.pdf Datenblatt]<br></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>- VARTA: SILVER dynamic C30, <ins class="diffchange diffchange-inline">'''</ins>554 400 053 316 2<ins class="diffchange diffchange-inline">'''; </ins>[https://api.data-varta-automotive.com/v1/de_DE/datasheet/751b80005da8897ff524e87e89a7ed11/5544000533162.pdf Datenblatt]<br></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>- VARTA: SILVER dynamic C6, <del class="diffchange diffchange-inline"><b></del>552 401 052 316 2<del class="diffchange diffchange-inline"></b> </del>[https://api.data-varta-automotive.com/v1/de_DE/datasheet/751b80005da8897ff524e87e89a7ed11/5524010523162.pdf Datenblatt]<br><br></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>- VARTA: SILVER dynamic C6, <ins class="diffchange diffchange-inline">'''</ins>552 401 052 316 2<ins class="diffchange diffchange-inline">'''; </ins>[https://api.data-varta-automotive.com/v1/de_DE/datasheet/ 751b80005da8897ff524e87e89a7ed11/5524010523162.pdf Datenblatt] <ins class="diffchange diffchange-inline">'''nur für Notfälle''': niedriger, s.o.</ins><br><br></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>--- Fabrikate '''in EFB-Ausführung:''' (EFB hat gegenüber AGM für den P4 keine Nachteile, ist aber günstiger) ---<br></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>--- Fabrikate '''in EFB-Ausführung:''' (EFB hat gegenüber AGM für den P4 keine Nachteile, ist aber günstiger) ---<br></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>* YUASA: "Bei wiederholter Tiefentladung, wie sie bei Polizeifahrzeugen und Taxis auftreten kann, bietet die EFB-Technologie eine verbesserte Zyklenlebensdauer im Vergleich zu erstklassigen gefluteten Batterien."</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>* YUASA: "Bei wiederholter Tiefentladung, wie sie bei Polizeifahrzeugen und Taxis auftreten kann, bietet die EFB-Technologie eine verbesserte Zyklenlebensdauer im Vergleich zu erstklassigen gefluteten Batterien."</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 499:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 499:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>. . . . . . . bieten sie 08/2023 nur ab 60 Ah in einer 4cm längeren Bauform an);<br></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>. . . . . . . bieten sie 08/2023 nur ab 60 Ah in einer 4cm längeren Bauform an);<br></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>. . . . . . . <u>Vorsicht:</u> Bosch S4 / Varta Blue Dynamic ohne EFB sind keine EFB-Batterien<br></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>. . . . . . . <u>Vorsicht:</u> Bosch S4 / Varta Blue Dynamic ohne EFB sind keine EFB-Batterien<br></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>- EXIDE: <del class="diffchange diffchange-inline"><b></del>EFB EL550<del class="diffchange diffchange-inline"></b> </del>bzw. DETA: <del class="diffchange diffchange-inline"><b></del>EFB DL550<del class="diffchange diffchange-inline"></b> </del><u>Datenblätter siehe Weblinks</u><br></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>- EXIDE: <ins class="diffchange diffchange-inline">'''</ins>EFB EL550<ins class="diffchange diffchange-inline">''' </ins>bzw. DETA: <ins class="diffchange diffchange-inline">'''</ins>EFB DL550<ins class="diffchange diffchange-inline">''', 55Ah; </ins><u>Datenblätter siehe Weblinks</u><br></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>- CENTRA: <del class="diffchange diffchange-inline"><b></del>EFB CL550<del class="diffchange diffchange-inline"></b> </del>EAN 2237610914668<br></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>- CENTRA: <ins class="diffchange diffchange-inline">'''</ins>EFB CL550<ins class="diffchange diffchange-inline">''' </ins>EAN 2237610914668<ins class="diffchange diffchange-inline">, 55Ah</ins><br></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>- Varta: Blue Dynamic <del class="diffchange diffchange-inline"><b></del><u>EFB</u> 550 500 055<del class="diffchange diffchange-inline"></b> </del>[https://api.data-varta-automotive.com/v1/de-DE/datasheet/751b80005da8897ff524e87e89a7ed11/550500055D842.pdf Datenblatt] [https://www.varta-automotive.de/de-de/produkte/varta-blue-dynamic-efb/550-500-055 Website]<br></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>- Varta: Blue Dynamic <ins class="diffchange diffchange-inline">'''</ins><u>EFB</u> 550 500 055<ins class="diffchange diffchange-inline">''', 50Ah; </ins>[https://api.data-varta-automotive.com/v1/de-DE/datasheet/751b80005da8897ff524e87e89a7ed11/550500055D842.pdf Datenblatt] [https://www.varta-automotive.de/de-de/produkte/varta-blue-dynamic-efb/550-500-055 Website]<br></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>- YUASA: <del class="diffchange diffchange-inline"><b></del>YBX7012<del class="diffchange diffchange-inline"></b> </del>mit Ladezustandsanzeige [https://www.yuasa.de/yuasa/datasheet/index/sku/YBX7012/ Datenblatt] [https://www.yuasa.de/ybx7012.html Website]<br><br></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>- YUASA: <ins class="diffchange diffchange-inline">'''</ins>YBX7012<ins class="diffchange diffchange-inline">''', 50Ah, </ins>mit Ladezustandsanzeige<ins class="diffchange diffchange-inline">; </ins>[https://www.yuasa.de/yuasa/datasheet/index/sku/YBX7012/ Datenblatt] [https://www.yuasa.de/ybx7012.html <ins class="diffchange diffchange-inline">Website]<br></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">- intAct: '''EFB55SS''', 55Ah; [https://www.intact-batterien.de/pdf/datenblatt.php?artn=efb55ss_1 Datenblatt] [https://www.intact-batterien.de/batterien/starterbatterien/batterie/part/intact_startstop_power_efb#gesamtliste </ins>Website]<br><br></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>--- Fabrikate '''in AGM-Ausführung:''' (AGM ist eigentlich optimal, aber wegen der Temperaturen im Motorraum des P4 weniger geignet)<br></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>--- Fabrikate '''in AGM-Ausführung:''' (AGM ist eigentlich optimal, aber wegen der Temperaturen im Motorraum des P4 weniger geignet)<br></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>* <del class="diffchange diffchange-inline"><b></del>das Temperaturlimit beträgt 60 °C<del class="diffchange diffchange-inline"></b></del>, EXIDE empfiehlt <del class="diffchange diffchange-inline">sogar</del>, die Batterie zu isolieren<br></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>* <ins class="diffchange diffchange-inline">'''</ins>das Temperaturlimit beträgt <ins class="diffchange diffchange-inline">55-</ins>60 °C<ins class="diffchange diffchange-inline">'''</ins>, <ins class="diffchange diffchange-inline">''</ins>EXIDE empfiehlt, die Batterie zu isolieren<ins class="diffchange diffchange-inline">''<br></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">* ''Laut Banner sind der Einbauort und die daraus resultierende maximale Umgebungstemperatur zu berücksichtigen:<br></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">: Bei der AGM-Batterie muss unbedingt ein „aufschaukeln“ der thermischen Belastung durch (extrem) hohe Umgebungstemperaturen vermieden werden (Thermal Runaway).''<br> </ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">: Aus diesem Grund darf die Umgebungstemperatur nicht höher als +55 °C sein. +85 °C, im Motorraum kein unüblicher Wert vor allem im Sommer, wird pro Tag für maximal 3 Stunden als unkritisch angesehen. '''Sonst kann dies den frühzeitigen Totalausfall der AGM-Batterie bewirken, denn der Separator trocknet aus und die Gitter können extrem korrodieren!'''<br></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">: Wenn im Motorraum verbaut, eher abseits vom Motorblock und mit Thermoschutzhülle.</ins><br></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div> </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>- (BOSCH (S5 AGM) und EXIDE (EK...)<br></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>- (BOSCH (S5 AGM) und EXIDE (EK...)<br></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>. . . . . . . bieten sie 08/2023 nur ab 60/62 Ah in einer 4cm längeren Bauform an);<br></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>. . . . . . . bieten sie 08/2023 nur ab 60/62 Ah in einer 4cm längeren Bauform an);<br></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 650:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 656:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>===Entgasung mittels Entlüftungsschlauch===</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>===Entgasung mittels Entlüftungsschlauch===</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div>Der originale Anschlussnippel am Entlüftungsschlauch passt mit seinem '''Durchmesser''' von '''7,9 mm''' nicht in die Entlüftungöffnung der meisten hier erhältlichen Austauschbatterien. Für diese ist ein Anschluss mit '''5,9 mm''' Durchmesser erforderlich. Einen hierfür geeigneten Adapter erhält man u.a. bei BMW zu einem Preis von 2,<del class="diffchange diffchange-inline">02 </del>Euro (<del class="diffchange diffchange-inline">Juni 2022</del>). Die '''BMW-Teilenummer''' lautet '''6 121 137 78 35'''. Leider gibt es keine Norm ohne Abweichung, es kommen auch Entlüftungsöffnungen mit '''5 mm''' Durchmesser vor. Beim Kauf einer Batterie beim örtlichen Batteriehändler gabs einen passenden Adapter gratis dazu. Weil sowohl der Anschlussnippel als auch die Entlüftungsöffnung aus hartem unelastischen Kunststoff bestehen, ist eine hohe Passgenauigkeit unabdingbar. Sollte es erforderlich sein, den '''190 mm''' langen Schlauch zu erneuern oder durch einen längeren zu ersetzen, sollte dieser einen '''Außendurchmesser''' von '''7,2 mm''' aufweisen, denn dann passt er genau in die Blechdurchführungstülle.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div>Der originale Anschlussnippel am Entlüftungsschlauch passt mit seinem '''Durchmesser''' von '''7,9 mm''' nicht in die Entlüftungöffnung der meisten hier erhältlichen Austauschbatterien. Für diese ist ein Anschluss mit '''5,9 mm''' Durchmesser erforderlich. Einen hierfür geeigneten Adapter erhält man u.a. bei BMW zu einem Preis von 2,<ins class="diffchange diffchange-inline">65 </ins>Euro (<ins class="diffchange diffchange-inline">März 2024</ins>). Die '''BMW-Teilenummer''' lautet '''6 121 137 78 35'''. Leider gibt es keine Norm ohne Abweichung, es kommen auch Entlüftungsöffnungen mit '''5 mm''' Durchmesser vor. Beim Kauf einer Batterie beim örtlichen Batteriehändler gabs einen passenden Adapter gratis dazu. Weil sowohl der Anschlussnippel als auch die Entlüftungsöffnung aus hartem unelastischen Kunststoff bestehen, ist eine hohe Passgenauigkeit unabdingbar. Sollte es erforderlich sein, den '''190 mm''' langen Schlauch zu erneuern oder durch einen längeren zu ersetzen, sollte dieser einen '''Außendurchmesser''' von '''7,2 mm''' aufweisen, denn dann passt er genau in die Blechdurchführungstülle.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>{|</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>{|</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 698:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 704:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Die heute üblichen "wartungsfreien" Batterien -nicht nur die AGM-Typen- haben allerdings alle eine Zentralentgasung, die die Entlüftung mittels Schlauch erlaubt - i.d.R. an den beiden Stirnseiten des Batterie-Gehäuses, um den Fz.-Herstellern die optimale Anordnung zu ermöglichen.<br></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Die heute üblichen "wartungsfreien" Batterien -nicht nur die AGM-Typen- haben allerdings alle eine Zentralentgasung, die die Entlüftung mittels Schlauch erlaubt - i.d.R. an den beiden Stirnseiten des Batterie-Gehäuses, um den Fz.-Herstellern die optimale Anordnung zu ermöglichen.<br></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>'''Auch beim P4 muss beim Einbau einer solchen Batterie eine dieser Entgasungsöffnungen offen bleiben bzw. geöffnet werden!''' Auf den ersten Blick bietet sich die auf der Seite des Pluspols an, weil der auf den Kühler ausgerichtet ist. Das wurde von einem Batteriefachhändler bestätigt, der empfahl, dort noch irgendeinen Winkeladapter -ohne Schlauch- zu installieren, um Staudruck auf die Zentralentgasung sicher auszuschließen.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>'''Auch beim P4 muss beim Einbau einer solchen Batterie eine dieser Entgasungsöffnungen offen bleiben bzw. geöffnet werden!''' Auf den ersten Blick bietet sich die auf der Seite des Pluspols an, weil der auf den Kühler ausgerichtet ist. Das wurde von einem Batteriefachhändler bestätigt, der empfahl, dort noch irgendeinen Winkeladapter -ohne Schlauch- zu installieren, um Staudruck auf die Zentralentgasung sicher auszuschließen.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>-</td><td style="background: #ffa; color:black; font-size: smaller;"><div> </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">: Begründung: Die genauen Strömungsverhältnisse im Motorraum -u.a. ob und wo ein besonders hoher Staudruck während der Fahrt zu erwarten ist- kennt bestenfalls die Toyota-Entwicklung, falls man dies simulierte. Jeder Andere kann nur spekulieren.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">: Deshalb geht die Empfehlung sicherheitshalber schlicht vom "worst case" aus, zumal der Winkeladapter gerade einmal ~2-3€ kostet sowie einfach zu bekommen und anzubringen ist. Man könnte dies auch als eine "Angstmaßnahme" bezeichnen.</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Das Thema wird im Forum [https://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=707100#707100 hier] diskutiert.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>Das Thema wird im Forum [https://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=707100#707100 hier] diskutiert.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr>
</table>DA5301