Schiebebetrieb

Aus Prius Wiki

Wechseln zu: Navigation, Suche
Du bearbeitest diese Seite unangemeldet. Wenn du speicherst, wird deine aktuelle IP-Adresse in der Versionsgeschichte aufgezeichnet und ist damit unwiderruflich öffentlich einsehbar.
Die Bearbeitung kann rückgängig gemacht werden. Bitte prüfe den Vergleich unten um sicherzustellen, dass du dies tun möchtest, und speichere dann unten deine Änderungen, um die Bearbeitung rückgängig zu machen.
Aktuelle Version Dein Text
Zeile 6: Zeile 6:
Bei Hybridfahrzeugen werden ebenfalls Benzinzufuhr und Zündung abgestellt. Darüber hinaus sind technische Vorkehrungen getroffen, um die Motorbremse im Schiebebetrieb zu verhindern und die Bewegungsenergie möglichst vollständig dem als [[Generator]] konfigurierten [[Elektromotor]] zukommen zu lassen ([[Rekuperation]]). Am einfachsten lässt sich das erreichen, indem die Ventile komplett geschlossen werden und somit keine Luft mehr durch den Ansaugtrakt in die Zylinder kommen kann. Es tritt somit kein [[Pumpverlust]] mehr auf.
Bei Hybridfahrzeugen werden ebenfalls Benzinzufuhr und Zündung abgestellt. Darüber hinaus sind technische Vorkehrungen getroffen, um die Motorbremse im Schiebebetrieb zu verhindern und die Bewegungsenergie möglichst vollständig dem als [[Generator]] konfigurierten [[Elektromotor]] zukommen zu lassen ([[Rekuperation]]). Am einfachsten lässt sich das erreichen, indem die Ventile komplett geschlossen werden und somit keine Luft mehr durch den Ansaugtrakt in die Zylinder kommen kann. Es tritt somit kein [[Pumpverlust]] mehr auf.
-
Durch den "Dynamo-Effekt" des Strom erzeugenden Generators wird ebenfalls eine Bremswirkung erzeugt, die allerdings deutlich schwächer ausgeprägt ist als die konventionelle Motorbremse. Daher lässt sich bei Bedarf im Prius in Stellung "B" des Wählhebels zusätzlich eine Motorbremse einsetzen, die z.B. bei starkem Gefälle die Bremswirkung des Generators unterstützt und damit die Fußbremse entlastet. Der Rekuperationsgrad ist in diesem Fall natürlich vermindert, weil dabei ein Teil der Bremsleistung im Verbrennungsmotor "vernichtet" wird und somit nicht dem Generator zugute kommt.
+
Durch den "Dynamo-Effekt" des Strom erzeugenden Generators wird ebenfalls eine Bremswirkung erzeugt, die allerdings deutlich schwächer ausgeprägt ist als die konventionelle Motorbremse. Daher lässt sich bei Bedarf im Prius in Stellung "B" des Wählhebels zusätzlich eine Motorbremse einsetzen, die z.B. bei starkem Gefälle die Bremswirkung des Generators unterstützt und damit die Fußbremse entlastet. Der Rekuperationsgrad ist in diesem Fall natürlich vermindert.
[[Kategorie:Technik]]
[[Kategorie:Technik]]

Bitte kopiere keine Webseiten, die nicht deine eigenen sind, benutze keine urheberrechtlich geschützten Werke ohne Erlaubnis des Urhebers!
Du gibst uns hiermit deine Zusage, dass du den Text selbst verfasst hast, dass der Text Allgemeingut (public domain) ist, oder dass der Urheber seine Zustimmung gegeben hat. Falls dieser Text bereits woanders veröffentlicht wurde, weise bitte auf der Diskussionsseite darauf hin. Bitte beachte, dass alle Prius Wiki-Beiträge automatisch unter der „GNU FDL 1.3“ stehen (siehe Prius Wiki:Urheberrechte für Details). Falls du nicht möchtest, dass deine Arbeit hier von anderen verändert und verbreitet wird, dann drücke nicht auf „Seite speichern“.

Abbrechen | Bearbeitungshilfe (wird in einem neuen Fenster geöffnet)