Kühlwasserpumpe
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| - | Der Kühlwasserkreislauf für den [[Verbrennungsmotor]] des Prius besitzt zwei '''Kühlwasserpumpen'''. Eine wird vom '''[[Keilriemen]]''' angetrieben und pumpt das Wasser im '''Hauptkreislauf''' durch den '''Motorblock''' und den '''[[Kühler]]'''. Ein Teil dieses Kühlkreislaufes wird abgezweigt, um den '''Heizungswärmetauscher''' mit Warmwasser zu versorgen. In diesem Kreislauf sitzt eine zweite '''elektrisch betriebene''' Kühlwasserpumpe. | + | Der Kühlwasserkreislauf für den [[Verbrennungsmotor]] des '''Prius II''' besitzt zwei '''Kühlwasserpumpen'''. Eine wird vom '''[[Keilriemen]]''' angetrieben und pumpt das Wasser im '''Hauptkreislauf''' durch den '''Motorblock''' und den '''[[Kühler]]'''. Ein Teil dieses Kühlkreislaufes wird abgezweigt, um den '''Heizungswärmetauscher''' mit Warmwasser zu versorgen. In diesem Kreislauf sitzt eine zweite '''elektrisch betriebene''' Kühlwasserpumpe. |
Die elektrische zweite Kühlwasserpumpe hält den Wasserkreislauf für die Heizung auch bei stehendem Verbrennungsmotor aufrecht. Somit kann auch bei Stillstand des Motors noch Restwärme an das Heizungssystem abgegeben werden und die Heizleistung bleibt trotz des Hybridbetriebes konstant. | Die elektrische zweite Kühlwasserpumpe hält den Wasserkreislauf für die Heizung auch bei stehendem Verbrennungsmotor aufrecht. Somit kann auch bei Stillstand des Motors noch Restwärme an das Heizungssystem abgegeben werden und die Heizleistung bleibt trotz des Hybridbetriebes konstant. | ||
Version vom 24. Mai 2011, 16:37 Uhr
Der Kühlwasserkreislauf für den Verbrennungsmotor des Prius II besitzt zwei Kühlwasserpumpen. Eine wird vom Keilriemen angetrieben und pumpt das Wasser im Hauptkreislauf durch den Motorblock und den Kühler. Ein Teil dieses Kühlkreislaufes wird abgezweigt, um den Heizungswärmetauscher mit Warmwasser zu versorgen. In diesem Kreislauf sitzt eine zweite elektrisch betriebene Kühlwasserpumpe.
Die elektrische zweite Kühlwasserpumpe hält den Wasserkreislauf für die Heizung auch bei stehendem Verbrennungsmotor aufrecht. Somit kann auch bei Stillstand des Motors noch Restwärme an das Heizungssystem abgegeben werden und die Heizleistung bleibt trotz des Hybridbetriebes konstant.
Unabhängig gibt es noch einen zweiten Kühlwasserkreislauf für die Leistungselektronik (Inverter). dieser besitzt selbstverständlich auch eine elektrisch betriebene Pumpe. Dieser Kreislauf trägt jedoch nicht zur Beheizung des Fahrzeuginnenraums bei.
