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ruckfahrpiepser

Unterschiede

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ruckfahrpiepser [2021/07/22 00:43] – /* Abschalten beim P4 */+ Details da5301ruckfahrpiepser [2025/12/28 13:04] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1
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 1. Bei geöffneter Fahrertür die linke Blende unten und oben festhalten und auf sich selbst zu ziehen. Diese Blende wird nur durch 4 Plastikspreizklemmen gehalten die einen sehr soliden Eindruck machen und anscheinend ein paar De-/Montage-Vorgänge überstehen. 1. Bei geöffneter Fahrertür die linke Blende unten und oben festhalten und auf sich selbst zu ziehen. Diese Blende wird nur durch 4 Plastikspreizklemmen gehalten die einen sehr soliden Eindruck machen und anscheinend ein paar De-/Montage-Vorgänge überstehen.
  
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 2. Nun die beiden Kreuzschrauben an der unteren Armaturenbrettverkleidung lösen. Auch die untere Armaturenbrettverkleidung lässt sich einfach abziehen, sie wird durch die gleichen Spreizklemmen gehalten. Die untere Verkleidung muss nur abgezogen werden und hängt dann an dem Kabel von EV-Schalter, Leuchtweitenregulierung, Zündschloss und Motorhaubenentriegelung. Es müssen keine Stecker gelöst werden. 2. Nun die beiden Kreuzschrauben an der unteren Armaturenbrettverkleidung lösen. Auch die untere Armaturenbrettverkleidung lässt sich einfach abziehen, sie wird durch die gleichen Spreizklemmen gehalten. Die untere Verkleidung muss nur abgezogen werden und hängt dann an dem Kabel von EV-Schalter, Leuchtweitenregulierung, Zündschloss und Motorhaubenentriegelung. Es müssen keine Stecker gelöst werden.
  
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 3. Nun das Lenkrad in die unterste Position bringen und die obere Armaturenbrettverkleidung herausziehen (die gleichen Spreizklemmen). Nun bietet sich an, das Kabel vom POWER-Knopf abzuziehen; es ist mit einem kleinen Haken verriegelt. 3. Nun das Lenkrad in die unterste Position bringen und die obere Armaturenbrettverkleidung herausziehen (die gleichen Spreizklemmen). Nun bietet sich an, das Kabel vom POWER-Knopf abzuziehen; es ist mit einem kleinen Haken verriegelt.
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 5. Nun muss nur noch eine Kreuzschraube am eigentlichen Armaturenbrett gelöst werden. 5. Nun muss nur noch eine Kreuzschraube am eigentlichen Armaturenbrett gelöst werden.
  
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 6. Dann kann man das Armaturenbrett anheben; es wird auch durch einige Plastikklemmen in Position gehalten. Es reicht, nur den Bereich direkt vor dem Tacho anzuheben, am besten etwas unter das Blech des Schraubenloches klemmen. 6. Dann kann man das Armaturenbrett anheben; es wird auch durch einige Plastikklemmen in Position gehalten. Es reicht, nur den Bereich direkt vor dem Tacho anzuheben, am besten etwas unter das Blech des Schraubenloches klemmen.
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 7. Durch das Anheben hebt man das gesamte Kombiinstrument an und kann dann direkt in das Loch des Piepsers schauen und es überkleben oder ausstopfen. 7. Durch das Anheben hebt man das gesamte Kombiinstrument an und kann dann direkt in das Loch des Piepsers schauen und es überkleben oder ausstopfen.
  
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 Der Zusammenbau erfolgt wie so oft in umgekehrter Reihenfolge. Der Zusammenbau erfolgt wie so oft in umgekehrter Reihenfolge.
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 1. Die beiden Lüftungsblenden auf der rechten Seite des Navis abmontieren (genauso wie im allerersten Schritt mit der ganz linken). Im Bild ist die mittlere rechte Lüftungseinheit. 1. Die beiden Lüftungsblenden auf der rechten Seite des Navis abmontieren (genauso wie im allerersten Schritt mit der ganz linken). Im Bild ist die mittlere rechte Lüftungseinheit.
  
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 2. Nun muss das obere Handschuhfach abmontiert werden. Dazu die Schrauben lösen, die sich hinter den zwei Abdeckungen im selbigen Handschuhfach befinden und das obere Handschuhfach vorsichtig herausziehen. Tipp: Die Abdeckungen seitlich oder von oben mit einem flachen Schraubendreher herausdrücken. In der schon vorhandenen Kerbe unten geht es fast nicht. 2. Nun muss das obere Handschuhfach abmontiert werden. Dazu die Schrauben lösen, die sich hinter den zwei Abdeckungen im selbigen Handschuhfach befinden und das obere Handschuhfach vorsichtig herausziehen. Tipp: Die Abdeckungen seitlich oder von oben mit einem flachen Schraubendreher herausdrücken. In der schon vorhandenen Kerbe unten geht es fast nicht.
  
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 3. Das Navi kann nun sehr einfach abmontiert werden, indem man die zwei großen Schrauben an beiden Seiten löst. Dabei sehr vorsichtig das Navi zu sich herziehen und nicht nach oben (!), da es auch noch von Klipps am Radio gehalten wird. Dann kann man es auf das Amaturenbrett ablegen. Die Kabel sind lang genug und müssen nicht gelöst werden. 3. Das Navi kann nun sehr einfach abmontiert werden, indem man die zwei großen Schrauben an beiden Seiten löst. Dabei sehr vorsichtig das Navi zu sich herziehen und nicht nach oben (!), da es auch noch von Klipps am Radio gehalten wird. Dann kann man es auf das Amaturenbrett ablegen. Die Kabel sind lang genug und müssen nicht gelöst werden.
  
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 4. Nun zum Abschluss kommt ein etwas schwierigerer Teil. Das Amaturenbrett ist noch durch zwei Schrauben gehalten, die man einfach lösen kann. jedoch gibt es auch noch eine Platte, die eingeklinkt ist in 5 Haken. Diese Platte muss soweit zu sich her gedrückt werden, dass die Haken herausspringen. Von der rechten Seite kann man noch mit der Hand hinkommen, von der linken braucht man aber ein Hilfsgerät. Ich habe mich eines Herings (vom Zelt) bedient und mit dem Haken die Platte nach vorne gezogen. Die Platte hält schon einiges aus und ist bei mir nicht gebrochen. 4. Nun zum Abschluss kommt ein etwas schwierigerer Teil. Das Amaturenbrett ist noch durch zwei Schrauben gehalten, die man einfach lösen kann. jedoch gibt es auch noch eine Platte, die eingeklinkt ist in 5 Haken. Diese Platte muss soweit zu sich her gedrückt werden, dass die Haken herausspringen. Von der rechten Seite kann man noch mit der Hand hinkommen, von der linken braucht man aber ein Hilfsgerät. Ich habe mich eines Herings (vom Zelt) bedient und mit dem Haken die Platte nach vorne gezogen. Die Platte hält schon einiges aus und ist bei mir nicht gebrochen.
  
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 5. Schließlich kann man das ganze Amaturenbrett anheben und die ganzen Klipps lösen. Dann klemmt man am Besten an mehreren Stellen etwas dazwischen, sodass es angehoben bleibt. 5. Schließlich kann man das ganze Amaturenbrett anheben und die ganzen Klipps lösen. Dann klemmt man am Besten an mehreren Stellen etwas dazwischen, sodass es angehoben bleibt.
  
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 Nun kommt man gut an den Piepser heran. Nun kommt man gut an den Piepser heran.
  
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