Zykloidgetriebe
Aus Prius Wiki
(Unterschied zwischen Versionen)
(→Weblinkk) |
|||
| Zeile 3: | Zeile 3: | ||
Ein '''Zykloidgetriebe''' ermöglicht ein sehr großes Übersetzungsverhältnis auf sehr kleinem Raum. | Ein '''Zykloidgetriebe''' ermöglicht ein sehr großes Übersetzungsverhältnis auf sehr kleinem Raum. | ||
| - | Beim Prius II wird ein '''Zykloidgetriebe''' benutzt um die Drehzahl des '''Antriebsmotors''' für die '''[[Parksperre]]''' zu reduzieren und sein Drehmoment entsprechend zu erhöhen. Der Elektromotor muss die | + | Beim Prius II wird ein '''Zykloidgetriebe''' benutzt, um die Drehzahl des '''Antriebsmotors''' für die '''[[Parksperre]]''' zu reduzieren und sein Drehmoment entsprechend zu erhöhen. Der Elektromotor muss die Exzenterwelle in der Mitte des Getriebes 60 Mal drehen, bis der grüne Ring eine Umdrehung vollzieht. |
| - | Die Vorteile des | + | Die Vorteile des Zykloidgetriebes sind kompakte Bauform, Übersetzungen bis zu 179, keine Gleitreibung, hohe Dynamik, geringes Massenträgheitsmoment, leiser Lauf. |
==Weblink == | ==Weblink == | ||
Aktuelle Version vom 16. August 2011, 12:19 Uhr
Ein Zykloidgetriebe ermöglicht ein sehr großes Übersetzungsverhältnis auf sehr kleinem Raum.
Beim Prius II wird ein Zykloidgetriebe benutzt, um die Drehzahl des Antriebsmotors für die Parksperre zu reduzieren und sein Drehmoment entsprechend zu erhöhen. Der Elektromotor muss die Exzenterwelle in der Mitte des Getriebes 60 Mal drehen, bis der grüne Ring eine Umdrehung vollzieht.
Die Vorteile des Zykloidgetriebes sind kompakte Bauform, Übersetzungen bis zu 179, keine Gleitreibung, hohe Dynamik, geringes Massenträgheitsmoment, leiser Lauf.
