Treibstoffverbrauch
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Wie bei vielen anderen Dingen gibt es auch beim '''Treibstoffverbrauch''' des Prius einen Unterschied zwischen Theorie und Praxis. Die Theorie ist der so genannte '''ECE-Normverbrauch'''; der tatsächliche Praxisverbrauch liegt in der Regel höher. | Wie bei vielen anderen Dingen gibt es auch beim '''Treibstoffverbrauch''' des Prius einen Unterschied zwischen Theorie und Praxis. Die Theorie ist der so genannte '''ECE-Normverbrauch'''; der tatsächliche Praxisverbrauch liegt in der Regel höher. | ||
- | == ECE-Normverbrauch == | + | == ECE-Normverbrauch == |
- | Der ECE-Normverbrauch wird nach dem so genannten [[NEFZ]], einem '''genormten europäischen Fahrzyklus''' gemessen. Wie bei allen Autos entstehen diese Messungen auch beim Prius unter »Laborbedingungen«. | + | Der ECE-Normverbrauch wird nach dem so genannten [[NEFZ]], einem '''genormten europäischen Fahrzyklus''' gemessen. Wie bei allen Autos entstehen diese Messungen auch beim Prius unter »Laborbedingungen« und sind im realen Leben praktisch nicht zu halten. |
=== Prius I === | === Prius I === | ||
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="border-collapse:collapse;" | {| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="border-collapse:collapse;" | ||
- | |'''Strecke '''||''' | + | |'''Strecke '''||'''Durchschnittsverbrauch (l/100km)''' |
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|Stadtverkehr||5,9 | |Stadtverkehr||5,9 | ||
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=== Prius II === | === Prius II === | ||
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- | |'''Strecke '''||''' | + | |'''Strecke '''||'''Durchschnittsverbrauch (l/100km)''' |
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|Stadtverkehr||5,0 | |Stadtverkehr||5,0 | ||
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=== Prius III === | === Prius III === | ||
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- | |'''Strecke '''||''' | + | |'''Strecke '''||'''Durchschnittsverbrauch (l/100km)''' |
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|Stadtverkehr||3,9 | |Stadtverkehr||3,9 | ||
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== Praxisverbrauch == | == Praxisverbrauch == | ||
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Interessant ist die Beobachtung, dass Priusfahrer '''in bergigen Gebieten''' (z. B. Taunus) oft einen '''geringeren Verbrauch''' haben als die im flachen Land. Außerdem wurde beobachtet, dass oft Fahrer zu guten Verbrauchswerten kommen, die auf Verbrauch weniger Rücksicht nehmen. Vermutlich ist die Programmierung des [[PSD]] auch bezogen auf die [[Rekuperation]] durch Toyota fahrstilabhängig erfolgt. Möglicherweise könnte man einen »Normalfahrermodus« und einen «Ökofahrermodus« in zukünftige Prius-Versionen integrieren.</div> | Interessant ist die Beobachtung, dass Priusfahrer '''in bergigen Gebieten''' (z. B. Taunus) oft einen '''geringeren Verbrauch''' haben als die im flachen Land. Außerdem wurde beobachtet, dass oft Fahrer zu guten Verbrauchswerten kommen, die auf Verbrauch weniger Rücksicht nehmen. Vermutlich ist die Programmierung des [[PSD]] auch bezogen auf die [[Rekuperation]] durch Toyota fahrstilabhängig erfolgt. Möglicherweise könnte man einen »Normalfahrermodus« und einen «Ökofahrermodus« in zukünftige Prius-Versionen integrieren.</div> | ||
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- | + | == Simulation des PriusIII-Verbrauchs in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit und der Temperatur == | |
- | + | Das folgende Diagramm zeigt den Verbrauch des Prius III in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit und der Außentemperatur mit abgeschalteter Klimaanlage. Es wird deutlich, dass der Prius auf Geschwindigkeiten im Stadtverkehr optimiert wurde. Das Verbrauchsoptimum liegt zwischen 40 und 50 km/h und beträgt 2.4 l/100 km. | |
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- | Das folgende Diagramm zeigt den Verbrauch des Prius III in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit und der Außentemperatur mit abgeschalteter Klimaanlage. Es wird deutlich, dass der Prius auf Geschwindigkeiten im Stadtverkehr optimiert wurde. Das Verbrauchsoptimum liegt zwischen 40 und | + | |
[[image:De_01VerbrauchPIIIOhneKlimaanlage.png]] | [[image:De_01VerbrauchPIIIOhneKlimaanlage.png]] | ||
- | Wird die Klimaanlage eingeschaltet und auf 24°C gestellt (AC-Lampe an), ergibt sich das folgende Diagramm. Der Verbrauch steigt an, das Verbrauchsoptimum liegt zwischen 50 und | + | Wird die Klimaanlage eingeschaltet und auf 24°C gestellt (AC-Lampe an), ergibt sich das folgende Diagramm. Der Verbrauch steigt an, das Verbrauchsoptimum liegt zwischen 50 und 55 km/h und beträgt 2.9 l/100 km. |
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[[image:DE_02aVerbrauchPIIIMitKlimaanlage24.jpg]] | [[image:DE_02aVerbrauchPIIIMitKlimaanlage24.jpg]] | ||
- | Das folgende Diagramm zeigt den Mehrverbrauch durch die eingeschaltete Klimaanlage. Es wurde durch Differenzbildung der oberen beiden Diagramme ermittelt. Insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten ergibt sich ein signifikanter Mehrverbrauch, wohingegen bei höheren Geschwindigkeiten und normalen Sommertemperaturen der Mehrverbrauch nur gering ausfällt. | + | Das folgende Diagramm zeigt den Mehrverbrauch durch die eingeschaltete Klimaanlage. Es wurde durch Differenzbildung der oberen beiden Diagramme ermittelt. Insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten ergibt sich ein signifikanter Mehrverbrauch, wohingegen bei höheren Geschwindigkeiten und normalen Sommertemperaturen der Mehrverbrauch nur gering ausfällt. Der Mehrverbrauch bei kalten Temperaturen fällt sichtbar höher aus als bei warmen Temperaturen. Dies erklärt sich dadurch, dass zusätzlich zu der dem Motor entnommenen Wärmeleistung die Klimaanlage des Prius die Innenluft entfeuchtet. Für Spritsparer ergibt sich aus diesen Diagrammen, dass das Abschalten der Klimaanlage bzw. Heizung gerade bei Kurzstrecken oder bei niedrigen Geschwindigkeiten den Verbrauch deutlich senken kann. Die Verkehrssicherheit sollte jedoch immer Vorrang haben. |
- | Der Mehrverbrauch bei kalten Temperaturen fällt höher | + | |
- | Für Spritsparer ergibt sich aus diesen Diagrammen, dass das Abschalten der Klimaanlage bzw. Heizung gerade bei Kurzstrecken oder bei niedrigen Geschwindigkeiten den Verbrauch deutlich senken kann. Die Verkehrssicherheit sollte jedoch immer Vorrang haben. | + | Hinweis: das Abschalten der Klimaanlage (AC-Lampe aus) führt im Gegensatz zu konventionellen Autos beim Prius nicht unmittelbar zu einer sichtbaren Verringerung des Verbrauchs, da der Klimakompressor nicht direkt vom Motor, sondern von der Batterie gespeist wird. Der Mehrverbrauch ergibt sich durch den zusätzlichen Ladebedarf der Batterie und wird erst zeitverzögert sichtbar. Lange Bergabfahrten, bei denen die Rekuperation mehr Energie liefert als Prius-Batterie fassen kann, reduzieren den Mehrverbrauch durch die Klimaanlage gegen Null, weil die Klimaanlage aus überschüssiger und ansonsten verlorener Energie gespeist wird. |
- | Hinweis: | + | |
[[image:DE_02bMehrVerbrauchPIIIKlimaanlage24.jpg]] | [[image:DE_02bMehrVerbrauchPIIIKlimaanlage24.jpg]] | ||
- | Die Simulationen erfolgten mit Hilfe des Vehicle Energy use Simulators von Wayne Brown. Sie stellen Idealwerte bei konstanter Fahrt auf ebener Straße dar, unter Berücksichtigung der Rollreibung der Straße, des Luftwiderstandes | + | Die Simulationen erfolgten mit Hilfe des Vehicle Energy use Simulators von Wayne Brown. Sie stellen Idealwerte bei konstanter Fahrt auf ebener Straße dar, unter Berücksichtigung der Rollreibung der Straße, des Luftwiderstandes ohne Wind, dem durchschnittlichen Energiegehalt von Super-Benzin, dem Wirkungsgrad des Prius-Motors, den sparsamen Besonderheiten der Prius-Klimaanlage, dem niedrigen CW-Wert der Prius-Karosse und dem durchschnittlichen Energieverbrauch sonstiger Verbraucher. |
== Verbrauchsermittlung == | == Verbrauchsermittlung == | ||
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* [http://www.spritmonitor.de/view.php?sort=&manuf=49&model=439&fuelType=-1&vehicleType=-1&constyear_s=2004&constyear_e=&power_s=&power_e=&minkm= Prius II bei www.spritmonitor.de] | * [http://www.spritmonitor.de/view.php?sort=&manuf=49&model=439&fuelType=-1&vehicleType=-1&constyear_s=2004&constyear_e=&power_s=&power_e=&minkm= Prius II bei www.spritmonitor.de] | ||
* [http://www.spritmonitor.de/view.php?sort=&manuf=49&model=439&fuelType=-1&vehicleType=-1&constyear_s=2009&constyear_e=&power_s=100&power_e=&minkm= Prius III bei www.spritmonitor.de] | * [http://www.spritmonitor.de/view.php?sort=&manuf=49&model=439&fuelType=-1&vehicleType=-1&constyear_s=2009&constyear_e=&power_s=100&power_e=&minkm= Prius III bei www.spritmonitor.de] | ||
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* [http://carcost.langzeittest.de CarCost bei Langzeittest.de] | * [http://carcost.langzeittest.de CarCost bei Langzeittest.de] | ||
- | * [http://www.john2211.nl/Spreadsheets/2004%20Prius%20-%20Palm%20THS2%20Simulation.htm Diagramm mit dem theoretischen Verbrauch | + | * [http://www.john2211.nl/Spreadsheets/2004%20Prius%20-%20Palm%20THS2%20Simulation.htm Diagramm mit dem theoretischen Verbrauch in Abhängigkeit - Außentemperatur - Geschwindigkeit] |
* [http://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/index_i18n.html?Language=en?Country=GB interaktive Animation des PSD mit Anzeige der MG-Drehzahlen und des Verbrauchs] | * [http://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/index_i18n.html?Language=en?Country=GB interaktive Animation des PSD mit Anzeige der MG-Drehzahlen und des Verbrauchs] | ||
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