Temperatur
Aus Prius Wiki
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| - | Der Prius misst und überwacht die '''Temperatur''' an vielen Stellen. Die Temperaturen entsprechen beim Start mit dem ''kalten'' Motor – wie bei jedem anderen Auto auch – logischerweise der Außentemperatur. | + | Der Prius misst und überwacht die '''Temperatur''' an vielen Stellen und überträgt die Werte auf dem [[CAN]]-Bus. Die Temperaturen entsprechen beim Start mit dem ''kalten'' Motor – wie bei jedem anderen Auto auch – logischerweise der Außentemperatur. |
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| - | Während der Fahrt erhöht sich die Temperatur des Kühlmittels durch die Abwärme des Motors, bis sie sich bei ca. | + | Während der Fahrt erhöht sich die Temperatur des Kühlmittels durch die Abwärme des Motors, bis sie sich bei ca. 85–90 °C einpendelt. |
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| - | Die Temperatur erhöht sich durch die Verlustwärme | + | Die Temperatur erhöht sich durch die Verlustwärme der Motoren. Die Maximaltemperaturen sind abhängig von Fahrweise und Außentemperatur. |
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| - | Die Hybrid-Batterie erwärmt sich durch die Lade- und Entladevorgänge. Im Regelbetrieb liegt die Temperatur so um die 40 °C. Ab 43 °C ist kein [[EV-Modus]] mehr möglich. | + | Die Hybrid-Batterie erwärmt sich durch die Lade- und Entladevorgänge. Im Regelbetrieb liegt die Temperatur so um die 40 °C. Ab 43 °C ist kein [[EV-Modus]] mehr möglich (eine der noch unerforschten Merkwürdigkeiten). |
==Eintrittsluft== | ==Eintrittsluft== | ||
| + | Max. 41 °C. Im Stand ist der Wert höher, da sich die Ansaugluft durch die Abwärme des Benzinmotors erwärmt. | ||
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Version vom 30. September 2006, 18:49 Uhr
Der Prius misst und überwacht die Temperatur an vielen Stellen und überträgt die Werte auf dem CAN-Bus. Die Temperaturen entsprechen beim Start mit dem kalten Motor – wie bei jedem anderen Auto auch – logischerweise der Außentemperatur.
Es werden folgende Temperaturen bei einer AUßentemperatur von 20 °C ermittelt.
Inhaltsverzeichnis |
Motor-Kühlmittel
Während der Fahrt erhöht sich die Temperatur des Kühlmittels durch die Abwärme des Motors, bis sie sich bei ca. 85–90 °C einpendelt.
Inverter-Kühlmittel für MGs und 2
Die Temperatur erhöht sich durch die Verlustwärme des Inverters. Die Maximaltemperaturen sind abhängig von Fahrweise und Außentemperatur.
| Inverter | ruhige Fahrweise | flotte Fahrweise |
| MG1 | 48 °C | 58 °C |
| MG2 | 45 °C | 57 °C |
Windungen der MGs 1 und 2
Die Temperatur erhöht sich durch die Verlustwärme der Motoren. Die Maximaltemperaturen sind abhängig von Fahrweise und Außentemperatur.
| Windungen | ruhige Fahrweise | flotte Fahrweise |
| MG1 | 54 °C | 67 °C |
| MG2 | 58 °C | 55 °C |
Hybrid-Batterie
Die Hybrid-Batterie erwärmt sich durch die Lade- und Entladevorgänge. Im Regelbetrieb liegt die Temperatur so um die 40 °C. Ab 43 °C ist kein EV-Modus mehr möglich (eine der noch unerforschten Merkwürdigkeiten).
Eintrittsluft
Max. 41 °C. Im Stand ist der Wert höher, da sich die Ansaugluft durch die Abwärme des Benzinmotors erwärmt.
